invertek IP66(NEMA 4X)AC വേരിയബിൾ സ്പീഡ് ഡ്രൈവ്
മുന്നറിയിപ്പ്!
- ഒപ്റ്റിഡ്രൈവ് ഒരു യോഗ്യതയുള്ള ഇലക്ട്രീഷ്യൻ മാത്രമേ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാവൂ.
- ഒരു റെസിഡൻഷ്യൽ പരിതസ്ഥിതിയിൽ, ഈ ഉൽപ്പന്നം റേഡിയോ ഇടപെടലിന് കാരണമായേക്കാം, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ അനുബന്ധ ലഘൂകരണ നടപടികൾ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.
കുറിപ്പ്
ഈ ഗൈഡ് വിശദമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷനോ സുരക്ഷയോ പ്രവർത്തന നിർദ്ദേശങ്ങളോ നൽകുന്നില്ല. പൂർണ്ണമായ വിവരങ്ങൾക്ക് Optidrive E3 IP66 ഔട്ട്ഡോർ യൂസർ മാനുവൽ കാണുക. അൺപാക്ക് ചെയ്ത് ഡ്രൈവ് പരിശോധിക്കുക. എന്തെങ്കിലും കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ ഉടൻ തന്നെ വിതരണക്കാരനെയും ഷിപ്പറെയും അറിയിക്കുക.
പരിശോധിക്കുക
മോഡൽ നമ്പർ പ്രകാരം ഡ്രൈവ് തിരിച്ചറിയൽ
ചുവടെയുള്ള പട്ടികയിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ ഓരോ ഡ്രൈവും അതിന്റെ മോഡൽ നമ്പർ ഉപയോഗിച്ച് തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും. 
- ഏത് പവർ സപ്ലൈയിലും ഡ്രൈവ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ ഘട്ടം-ഗ്രൗണ്ട് വോള്യംtage ഫേസ്-ഫേസ് വോള്യം കവിഞ്ഞേക്കാംtagഇ (സാധാരണ ഐടി വിതരണ ശൃംഖലകൾ അല്ലെങ്കിൽ മറൈൻ വെസലുകൾ) ആന്തരിക ഇഎംസി ഫിൽട്ടർ ഗ്രൗണ്ടും സർജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ വാരിസ്റ്റർ ഗ്രൗണ്ടും (ഫിറ്റ് ചെയ്തിടത്ത്) വിച്ഛേദിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്. സംശയമുണ്ടെങ്കിൽ, കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക് നിങ്ങളുടെ സെയിൽസ് പാർട്ണറെ കാണുക.
- ഈ മാനുവൽ ശരിയായ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുള്ള ഒരു ഗൈഡായി ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. ഈ ഡ്രൈവിന്റെയോ അനുബന്ധ ഉപകരണത്തിന്റെയോ ശരിയായ ഇൻസ്റ്റാളേഷനായി ദേശീയമോ പ്രാദേശികമോ മറ്റെന്തെങ്കിലും കോഡുകളോ പാലിക്കുന്നതിനോ പാലിക്കാത്തതിനോ Invertek Drives Ltd-ന് ഉത്തരവാദിത്തം ഏറ്റെടുക്കാൻ കഴിയില്ല. ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത് കോഡുകൾ അവഗണിച്ചാൽ വ്യക്തിഗത പരിക്കുകൾ കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്.
- ഈ ഒപ്റ്റിഡ്രൈവിൽ ഉയർന്ന വോളിയം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നുtagപ്രധാന വിതരണം നീക്കം ചെയ്തതിന് ശേഷം ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ സമയമെടുക്കുന്ന e കപ്പാസിറ്ററുകൾ. ഡ്രൈവിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ലൈൻ ഇൻപുട്ടുകളിൽ നിന്ന് പ്രധാന വിതരണത്തിന്റെ ഒറ്റപ്പെടൽ ഉറപ്പാക്കുക. കപ്പാസിറ്ററുകൾ സുരക്ഷിത വോള്യത്തിലേക്ക് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് പത്ത് (10) മിനിറ്റ് കാത്തിരിക്കുകtagഇ ലെവലുകൾ. ഈ മുൻകരുതൽ പാലിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നത് ഗുരുതരമായ ശാരീരിക പരിക്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ജീവൻ നഷ്ടപ്പെടാൻ ഇടയാക്കും.
കുറിപ്പ്
ഡ്രൈവ് 2 വർഷത്തിൽ കൂടുതൽ സ്റ്റോറേജിലാണെങ്കിൽ, DC ലിങ്ക് കപ്പാസിറ്ററുകൾ പരിഷ്കരിക്കണം. കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക് ഓൺലൈൻ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ കാണുക.
തയ്യാറാക്കുക
മൗണ്ടിംഗ് ലൊക്കേഷൻ തയ്യാറാക്കുക
- ഒപ്റ്റിഡ്രൈവ് ഒരു ലംബ സ്ഥാനത്ത് മാത്രമേ ഘടിപ്പിക്കാവൂ.
- ഇൻസ്റ്റലേഷൻ അനുയോജ്യമായ ഫ്ലാറ്റ്, ജ്വാല പ്രതിരോധം പ്രതലത്തിൽ ആയിരിക്കണം. ഡ്രൈവിന് സമീപം തീപിടിക്കുന്ന വസ്തുക്കൾ കയറ്റരുത്.
- സാങ്കേതിക ഡാറ്റ പരിശോധിക്കുകയും തിരഞ്ഞെടുത്ത മൗണ്ടിംഗ് ലൊക്കേഷൻ ഡ്രൈവ് സ്പെസിഫിക്കേഷനിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുക.
- മൗണ്ടിംഗ് ലൊക്കേഷൻ വൈബ്രേഷനിൽ നിന്ന് മുക്തമായിരിക്കണം.
- അമിതമായ ഈർപ്പം, നശിപ്പിക്കുന്ന വായുവിലൂടെയുള്ള രാസവസ്തുക്കൾ അല്ലെങ്കിൽ അപകടകരമായ പൊടിപടലങ്ങൾ എന്നിവയുള്ള ഒരു സ്ഥലത്തും ഡ്രൈവ് മൌണ്ട് ചെയ്യരുത്.
- ഉയർന്ന താപ സ്രോതസ്സുകൾക്ക് സമീപം മൗണ്ടുചെയ്യുന്നത് ഒഴിവാക്കുക.
- നേരിട്ട് സൂര്യപ്രകാശത്തിൽ ഡ്രൈവ് മൌണ്ട് ചെയ്യാൻ പാടില്ല. ആവശ്യമെങ്കിൽ, അനുയോജ്യമായ ഷേഡ് കവർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.
- മൗണ്ടിംഗ് സ്ഥലം മഞ്ഞ് രഹിതമായിരിക്കണം.
- ഡ്രൈവ് ഹീറ്റ്‌സിങ്കിലൂടെ വായു പ്രവാഹം നിയന്ത്രിക്കരുത്. ഡ്രൈവ് താപം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അത് സ്വാഭാവികമായി ചിതറാൻ അനുവദിക്കണം. ഡ്രൈവിന് ചുറ്റുമുള്ള ശരിയായ എയർ ക്ലിയറൻസ് നിരീക്ഷിക്കണം.
- സ്ഥലം വിശാലമായ ആംബിയന്റ് താപനിലയ്ക്കും വായു മർദ്ദ വ്യതിയാനത്തിനും വിധേയമാണെങ്കിൽ, ഡ്രൈവ് ഗ്രന്ഥി പ്ലേറ്റിൽ അനുയോജ്യമായ ഒരു മർദ്ദന നഷ്ടപരിഹാര വാൽവ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.
മൗണ്ട്
മെക്കാനിക്കൽ അളവുകൾ
അളവുകൾ
| ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക വലിപ്പം | A | B | C | D | E | ഭാരം | ||||||
| mm | in | mm | in | mm | in | mm | in | mm | in | kg | Ib | |
| 1 | 232 | 9.13 | 161 | 6.34 | 162 | 6.37 | 189 | 7.44 | 148.5 | 5.85 | 2.3 | 5 |
| 2 | 257 | 10.12 | 188 | 7.4 | 182 | 7.16 | 200 | 7.87 | 178 | 7.00 | 3.5 | 7.7 |
| 3 | 310 | 12.2 | 211 | 8.3 | 235 | 9.25 | 252 | 9.92 | 197 | 7.75 | 6.6 | 14.5 |
| 4 | 360 | 14.17 | 240 | 9.44 | 271 | 10.67 | 300 | 11.81 | 227 | 8.94 | 9.5 | 20.9 |
മൗണ്ടിംഗ് ക്ലിയറൻസ്
|
ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക വലിപ്പം |
X മുകളിലും താഴെയും | Y ഒന്നുകിൽ | |||
| mm | in | mm | in | ||
| എല്ലാ ഫ്രെയിം വലുപ്പങ്ങളും | 200 | 7.87 | 10 | 0.39 | |
|
കുറിപ്പ് |
സാധാരണ ഡ്രൈവ് ഹീറ്റ് നഷ്ടങ്ങൾ ഏകദേശം 3% ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ലോഡ് അവസ്ഥയാണ്.
മുകളിലുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ മാത്രമാണ്, ഡ്രൈവിന്റെ പ്രവർത്തന അന്തരീക്ഷ താപനില എല്ലായ്‌പ്പോഴും പരമാവധി പരിധിക്ക് താഴെയായി നിലനിർത്തണം. |
||||
മൗണ്ടിംഗ് ബോൾട്ടുകളും ടോർക്കുകളും ശക്തമാക്കുന്നു
| മൗണ്ടിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ | |
| ഫ്രെയിം വലിപ്പം | |
| എല്ലാ ഫ്രെയിം വലുപ്പങ്ങളും | 4 x M4 (#8) |
| മുറുകുന്ന ടോർക്കുകൾ | ||
| ഫ്രെയിം വലിപ്പം | നിയന്ത്രണ ടെർമിനലുകൾ | പവർ ടെർമിനലുകൾ |
| 1, 2, 3 | 0.5 Nm (4.4 lb-in) | 0.8 Nm (7 lb-in) |
| 4 | 0.5 Nm (4.4 lb-in) | 2 Nm (19 lb-in) |
ബന്ധിപ്പിക്കുക
കേബിൾ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ
- 1 ഫേസ് വിതരണത്തിന് (വലിപ്പം 1-3 മാത്രം), മെയിൻ പവർ കേബിളുകൾ L1/L, L2/N എന്നിവയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കണം.
3-ഘട്ട വിതരണത്തിനായി, പ്രധാന വൈദ്യുതി കേബിളുകൾ L1, L2, L3 എന്നിവയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കണം. ഘട്ടം ക്രമം പ്രധാനമല്ല. - സിഇ, സി ടിക്ക് ഇഎംസി ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കുന്നതിന്, ഓൺലൈൻ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ കാണുക.
- ഒപ്റ്റിഡ്രൈവിനും എസി പവർ സോഴ്സിനും ഇടയിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത അനുയോജ്യമായ വിച്ഛേദിക്കുന്ന ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് IEC61800-5-1 അനുസരിച്ച് ഒരു നിശ്ചിത ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ആവശ്യമാണ്. വിച്ഛേദിക്കുന്ന ഉപകരണം പ്രാദേശിക സുരക്ഷാ കോഡ്/നിയമങ്ങൾ പാലിക്കണം (ഉദാഹരണത്തിന് യൂറോപ്പിനുള്ളിൽ, EN60204-1, യന്ത്രങ്ങളുടെ സുരക്ഷ).
- ഏതെങ്കിലും പ്രാദേശിക കോഡുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ചട്ടങ്ങൾ അനുസരിച്ച് കേബിളുകൾ അളവെടുക്കണം. ഈ ദ്രുത ആരംഭ ഗൈഡിന്റെ റേറ്റിംഗ് പട്ടിക വിഭാഗത്തിൽ പരമാവധി അളവുകൾ നൽകിയിരിക്കുന്നു.
പവർ വയറിംഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക
| ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക വലിപ്പം | പവർ & മോട്ടോർ കേബിളുകൾ | ||
| ദ്വാരം വലിപ്പം | ശുപാർശ ചെയ്ത പിജി ഗ്രന്ഥി | ഇതര മെട്രിക് ഗ്രന്ഥി | |
| വലിപ്പം 1 | 22 | PG16 | M20 |
| വലിപ്പം 2 & 3 | 27 | PG21 | M25 |
| വലിപ്പം 4 | 37 | PG29 | – |
ഇഥർനെറ്റ് ഉള്ള ഡ്രൈവുകൾക്ക്, 4 ഹോൾ പ്ലേറ്റ് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
| വലിപ്പം | പവർ കേബിൾ ഗ്രന്ഥികൾ | കേബിൾ ഗ്രന്ഥികൾ നിയന്ത്രിക്കുക |
| 1 | 20.4mm / PG13.5 / M20 | 20.4mm / PG13.5 / M20 |
| 2 & 3 | 27 m / PG21 / M25 | 20.4mm / PG13.5 / M20 |
| 4 | 37mm / PG29 | 20.4mm / PG13.5 / M20 |
മോട്ടോർ ടെർമിനൽ ബോക്സ് കണക്ഷനുകൾ
മിക്ക പൊതു-ഉദ്ദേശ്യ മോട്ടോറുകളും ഡ്യുവൽ വോളിയത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ മുറിവുണ്ടാക്കുന്നുtagഇ സപ്ലൈസ്. മോട്ടോറിന്റെ നെയിംപ്ലേറ്റിൽ ഇത് സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ പ്രവർത്തന വോളിയംtagസ്റ്റാർ അല്ലെങ്കിൽ ഡെൽറ്റ കണക്ഷൻ തിരഞ്ഞെടുത്ത് മോട്ടോർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ e സാധാരണയായി തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെടുന്നു. STAR എപ്പോഴും രണ്ട് വോള്യങ്ങളിൽ ഉയർന്നത് നൽകുന്നുtagഇ റേറ്റിംഗുകൾ.
UL പാലിക്കുന്നതിനുള്ള വിവരങ്ങൾ
UL ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനാണ് ഒപ്റ്റിഡ്രൈവ് E3 രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. UL-അനുയോജ്യമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ കാലികമായ ലിസ്റ്റിനായി, UL ലിസ്റ്റിംഗ് NMMS.E226333 കാണുക. പൂർണ്ണമായ അനുസരണം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, ഇനിപ്പറയുന്നവ പൂർണ്ണമായും നിരീക്ഷിക്കണം.
| ഇൻപുട്ട് പവർ സപ്ലൈ ആവശ്യകതകൾ | |
| സപ്ലൈ വോളിയംtage | 200 വോൾട്ട് റേറ്റുചെയ്ത യൂണിറ്റുകൾക്ക് 240 - 230 RMS വോൾട്ട്, + /- 10% വ്യത്യാസം അനുവദനീയമാണ്. 240 വോൾട്ട് RMS പരമാവധി. |
| 380 വോൾട്ട് റേറ്റുചെയ്ത യൂണിറ്റുകൾക്ക് 480 - 400 വോൾട്ട്, + / - 10% വ്യതിയാനം അനുവദനീയമാണ്, പരമാവധി 500 വോൾട്ട് RMS. | |
| ആവൃത്തി | 50 – 60Hz + / – 5% വ്യത്യാസം |
| ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് കപ്പാസിറ്റി | എല്ലാ ഡ്രൈവുകളും താഴെയുള്ള പട്ടികയിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിലും കൂടുതൽ വിതരണം ചെയ്യാൻ കഴിവുള്ള ഒരു സർക്യൂട്ടിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുയോജ്യമാണ്, പരമാവധി ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് Amperes നിർദ്ദിഷ്‌ട പരമാവധി വിതരണ വോള്യവുമായി സമമിതിയിലാണ്tagഇ ക്ലാസ് ജെ ഫ്യൂസുകളാൽ സംരക്ഷിക്കപ്പെടുമ്പോൾ. |
| മെക്കാനിക്കൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ആവശ്യകതകൾ | |
| എല്ലാ Optidrive E3 യൂണിറ്റുകളും ഈ ക്വിക്ക് സ്റ്റാർട്ട് ഗൈഡിന്റെ പരിസ്ഥിതി വിഭാഗത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന വ്യവസ്ഥ പരിധികൾ പാലിക്കുന്ന നിയന്ത്രിത പരിതസ്ഥിതികളിൽ ഇൻസ്റ്റാളുചെയ്യാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. | |
| ഈ ക്വിക്ക് സ്റ്റാർട്ട് ഗൈഡിന്റെ പരിസ്ഥിതി വിഭാഗത്തിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്നതുപോലെ ഒരു അന്തരീക്ഷ താപനില പരിധിക്കുള്ളിൽ ഡ്രൈവ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനാകും. | |
| ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ആവശ്യകതകൾ | |
| ഇൻകമിംഗ് പവർ സപ്ലൈ കണക്ഷൻ ഈ ക്വിക്ക് സ്റ്റാർട്ട് ഗൈഡിന്റെ ഇൻസ്റ്റോൾ ദി വയറിംഗ് വിഭാഗത്തിന് അനുസരിച്ചായിരിക്കണം. | |
| ഈ ക്വിക്ക് സ്റ്റാർട്ട് ഗൈഡിന്റെ റേറ്റിംഗ് പട്ടിക വിഭാഗത്തിലും നാഷണൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ കോഡും അല്ലെങ്കിൽ ബാധകമായ മറ്റ് ലോക്കൽ കോഡുകളും കാണിച്ചിരിക്കുന്ന ഡാറ്റ അനുസരിച്ച് അനുയോജ്യമായ പവറും മോട്ടോർ കേബിളുകളും തിരഞ്ഞെടുക്കണം. | |
| മോട്ടോർ കേബിൾ | 75°C ചെമ്പ് ഉപയോഗിക്കണം. |
| പവർ കേബിൾ കണക്ഷനുകളും ഇറുകിയ ടോർക്കുകളും ഈ ക്വിക്ക് സ്റ്റാർട്ട് ഗൈഡിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ അളവുകൾ വിഭാഗത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. | |
| ഇന്റഗ്രൽ സോളിഡ് സേറ്റ് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് സംരക്ഷണം ബ്രാഞ്ച് സർക്യൂട്ട് പരിരക്ഷ നൽകുന്നില്ല. ദേശീയ ഇലക്ട്രിക്കൽ കോഡിനും ഏതെങ്കിലും അധിക പ്രാദേശിക കോഡുകൾക്കും അനുസൃതമായി ബ്രാഞ്ച് സർക്യൂട്ട് സംരക്ഷണം നൽകണം. ഈ ക്വിക്ക് സ്റ്റാർട്ട് ഗൈഡിന്റെ റേറ്റിംഗ് പട്ടിക വിഭാഗത്തിൽ റേറ്റിംഗുകൾ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. | |
| കാനഡയിലെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾക്കായി, ഈ ഉപകരണത്തിന്റെ ലൈൻ സൈഡിൽ ക്ഷണികമായ സർജ് സപ്രഷൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കണം കൂടാതെ 480 വോൾട്ട് (ഘട്ടം മുതൽ നിലം വരെ), 480 വോൾട്ട് (ഘട്ടം ഘട്ടം വരെ), ഓവർ വോളിയത്തിന് അനുയോജ്യമാണ്tage വിഭാഗം iii, റേറ്റുചെയ്ത ഇംപൾസ് താങ്ങ് വോളിയത്തിന് സംരക്ഷണം നൽകുംtagഇ കൊടുമുടി 2.5kV. | |
| എല്ലാ ബസ് ബാറിനും ഗ്രൗണ്ടിംഗ് കണക്ഷനുകൾക്കുമായി UL ലിസ്റ്റ് ചെയ്ത റിംഗ് ടെർമിനലുകൾ/ലഗുകൾ ഉപയോഗിക്കണം. | |
| പൊതുവായ ആവശ്യകതകൾ | |
| ഒപ്റ്റിഡ്രൈവ് E3, നാഷണൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ കോഡ് (യുഎസ്) അനുസരിച്ച്, മുഴുവൻ ലോഡിന്റെ 150% ആയി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന മോട്ടോർ ഓവർലോഡ് പരിരക്ഷ നൽകുന്നു. ഒരു മോട്ടോർ തെർമിസ്റ്റർ ഘടിപ്പിക്കാത്തതോ അല്ലെങ്കിൽ ഉപയോഗിക്കാത്തതോ ആയ സാഹചര്യത്തിൽ, P-60 = 1 സജ്ജീകരിച്ച് തെർമൽ ഓവർലോഡ് മെമ്മറി നിലനിർത്തൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കണം.
ഒരു മോട്ടോർ തെർമിസ്റ്റർ ഘടിപ്പിച്ച് ഡ്രൈവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നിടത്ത്, ക്വിക്ക് സ്റ്റാർട്ട് ഗൈഡിന്റെ മോട്ടോർ തെർമിസ്റ്റർ കണക്ഷൻ വിഭാഗത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച് കണക്ഷൻ നടത്തണം. |
|
| UL-അംഗീകൃത ബുഷിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് കേബിളുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ ആവശ്യമായ സംരക്ഷണ നിലവാരം ("തരം") പാലിക്കുന്ന ഒരു ഫ്ലെക്സിബിൾ കോണ്ട്യൂറ്റ് സിസ്റ്റത്തിനായി ഫിറ്റിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ മാത്രമേ UL റേറ്റുചെയ്ത ഇൻഗ്രെസ് പരിരക്ഷ ("തരം") പാലിക്കപ്പെടുകയുള്ളൂ. | |
| കൺഡ്യൂറ്റ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾക്കായി, കൺഡ്യൂറ്റ് എൻട്രി ഹോളുകൾക്ക് NEC അനുസരിച്ച് വ്യക്തമാക്കിയ ആവശ്യമായ വലുപ്പങ്ങളിലേക്ക് സാധാരണ തുറക്കൽ ആവശ്യമാണ്. | |
| കർക്കശമായ ചാലക സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ച് ഇൻസ്റ്റാളുചെയ്യാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതല്ല. | |
| മുന്നറിയിപ്പ്: ബ്രാഞ്ച്-സർക്യൂട്ട് സംരക്ഷണ ഉപകരണം തുറക്കുന്നത് ഒരു തകരാർ തടസ്സപ്പെട്ടതിന്റെ സൂചനയായിരിക്കാം. തീപിടുത്തമോ വൈദ്യുതാഘാതമോ ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നതിന്, കറന്റ്-വഹിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളും കൺട്രോളറിന്റെ മറ്റ് ഘടകങ്ങളും പരിശോധിച്ച് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ മാറ്റണം. ഒരു ഓവർലോഡ് റിലേയുടെ നിലവിലെ മൂലകത്തിന്റെ ബേൺഔട്ട് സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, പൂർണ്ണമായ ഓവർലോഡ് റിലേ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്. | |
ഇൻപുട്ട് പവർ സപ്ലൈ ആവശ്യകതകൾ
| സപ്ലൈ വോളിയംtage | 200 വോൾട്ട് റേറ്റുചെയ്ത യൂണിറ്റുകൾക്ക് 240 - 230 RMS വോൾട്ട്, + /- 10% വ്യത്യാസം അനുവദനീയമാണ്. | ||||||
| 380 വോൾട്ട് റേറ്റുചെയ്ത യൂണിറ്റുകൾക്ക് 480 - 400 വോൾട്ട്, + / - 10% വ്യത്യാസം അനുവദനീയമാണ്. | |||||||
| അസന്തുലിതാവസ്ഥ | പരമാവധി 3% വോളിയംtagഘട്ടം-ഘട്ടം വോള്യം തമ്മിലുള്ള ഇ വ്യത്യാസംtagഅനുവദിച്ചിട്ടുണ്ട്. | ||||||
| എല്ലാ Optidrive E3 യൂണിറ്റുകൾക്കും ഘട്ടം അസന്തുലിതാവസ്ഥ നിരീക്ഷണമുണ്ട്. 3% എന്ന ഘട്ടത്തിലെ അസന്തുലിതാവസ്ഥ ഡ്രൈവ് ട്രിപ്പിങ്ങിൽ കലാശിക്കും. 3%-ൽ കൂടുതൽ വിതരണ അസന്തുലിതാവസ്ഥയുള്ള ഇൻപുട്ട് സപ്ലൈകൾക്ക് (സാധാരണയായി ഇന്ത്യൻ ഉപഭൂഖണ്ഡവും ഏഷ്യാ പസഫിക്കിന്റെ ചൈനയുൾപ്പെടെയുള്ള ഭാഗങ്ങളും) ഇൻപുട്ട് ലൈൻ റിയാക്ടറുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ ഇൻവെർടെക് ഡ്രൈവുകൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. പകരമായി, ഡ്രൈവുകൾക്ക് കഴിയും
50% ഡീറേറ്റിംഗുള്ള സിംഗിൾ ഫേസ് സപ്ലൈ ഡ്രൈവായി പ്രവർത്തിക്കും. |
|||||||
| ആവൃത്തി | 50 – 60Hz + / – 5% വ്യത്യാസം. | ||||||
| പരമാവധി സപ്ലൈ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് കറന്റ് കപ്പാസിറ്റി | IEC60439-1-ൽ നിർവചിച്ചിരിക്കുന്ന പ്രകാരം ഒപ്റ്റിഡ്രൈവ് പവർ ടെർമിനലുകളിൽ അനുവദനീയമായ പരമാവധി ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് കറന്റ് ഇതാണ്:
|
നിയന്ത്രണ സ്വിച്ചുകളുടെ ഡിഫോൾട്ട് പ്രവർത്തനങ്ങൾ
സ്വിച്ച് കോൺഫിഗറേഷൻ
കൺട്രോൾ കണക്ഷനുകൾ
| A | സീരിയൽ RS485 പോർട്ട് |
| B | ഇഥർനെറ്റ് പോർട്ടുകൾ (ഫാക്ടറി ഫിറ്റ് ഓപ്ഷൻ) |
| C | നിയന്ത്രണ ടെർമിനലുകൾ |
ടെർമിനൽ വയറിംഗ് നിയന്ത്രിക്കുക
- എല്ലാ അനലോഗ് സിഗ്നൽ കേബിളുകളും അനുയോജ്യമായ രീതിയിൽ സംരക്ഷിക്കണം. വളച്ചൊടിച്ച ജോഡി കേബിളുകൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
- പവർ, കൺട്രോൾ സിഗ്നൽ കേബിളുകൾ സാധ്യമാകുന്നിടത്ത് വെവ്വേറെ റൂട്ട് ചെയ്യണം, പരസ്പരം സമാന്തരമായി റൂട്ട് ചെയ്യരുത്.
- വ്യത്യസ്ത വോളിയത്തിന്റെ സിഗ്നൽ ലെവലുകൾtagഉദാ 24 വോൾട്ട് ഡിസിയും 110 വോൾട്ട് എസിയും ഒരേ കേബിളിൽ റൂട്ട് ചെയ്യാൻ പാടില്ല.
- പരമാവധി കൺട്രോൾ ടെർമിനൽ ഇറുകിയ ടോർക്ക് 0.5Nm ആണ്.
- കൺട്രോൾ കേബിൾ എൻട്രി കണ്ടക്ടർ വലിപ്പം: 0.05 - 2.5mm2 / 30 - 12 AWG.
ടെർമിനൽ കണക്ഷനുകൾ നിയന്ത്രിക്കുക
കൺട്രോൾ സ്വിച്ച്ഡ് യൂണിറ്റുകൾ: ബിൽറ്റ്-ഇൻ കൺട്രോൾ സ്വിച്ചും പൊട്ടൻഷിയോമീറ്ററും അല്ലെങ്കിൽ കൺട്രോൾ ടെർമിനലുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള ബാഹ്യ നിയന്ത്രണ സിഗ്നലുകളും ഉപയോഗിക്കാം.
മാറാത്ത യൂണിറ്റുകൾ:
നിയന്ത്രണ ടെർമിനലുകളിലേക്ക് ബാഹ്യ നിയന്ത്രണ സിഗ്നലുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
നിയന്ത്രണ ടെർമിനലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു
|
 |
||||||||||
| +24
വി.ഡി.സി. |
DI1 | DI2 | DI3 ഐക്സനുമ്ക്സ | +10
വി.ഡി.സി. |
DI4 ഐക്സനുമ്ക്സ | 0V | A0 | 0V | RX1 | RX2 | |
| ഇല്ല. | ഉദ്ദേശം | ഫംഗ്ഷൻ | |||||||||
| 1
2 3 4 5 |
+24VDC 100mA ഔട്ട്പുട്ട് DI1 ഡിജിറ്റൽ ഇൻപുട്ട് 1
DI2 ഡിജിറ്റൽ ഇൻപുട്ട് 2 DI3 ഡിജിറ്റൽ ഇൻപുട്ട് 3/AI2 അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് 2 +10VDC 10mA ഔട്ട്പുട്ട് |
24 VDC ഔട്ട്പുട്ട് | |||||||||
| P-12 & P-15 എന്നിവയാൽ നിർവചിക്കപ്പെട്ട പ്രവർത്തനം.
കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക് താഴെ കാണുക |
|||||||||||
| ബാഹ്യ പൊട്ടൻഷിയോമീറ്ററിനുള്ള 10 VDC ഔട്ട്പുട്ട് | |||||||||||
| 6 | DI4 ഡിജിറ്റൽ ഇൻപുട്ട് 4/AI1 അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് 1 | P-12 & P-15 എന്നിവയാൽ നിർവചിക്കപ്പെട്ട പ്രവർത്തനം. P-16 തിരഞ്ഞെടുത്ത സിഗ്നൽ ഫോർമാറ്റ് | |||||||||
| 7 | 0VDC കോമൺ | ||||||||||
| 8 | AO അനലോഗ് ഔട്ട്പുട്ട്/ഡിജിറ്റൽ ഔട്ട്പുട്ട് | P-25 തിരഞ്ഞെടുത്ത പ്രവർത്തനം. പാരാമീറ്റർ ലിസ്റ്റ് കാണുക | |||||||||
| 9
10 11 |
0VDC കോമൺ
RL1A ഔട്ട്പുട്ട് റിലേ RL1B ഔട്ട്പുട്ട് റിലേ |
||||||||||
|
P-18 നിർവ്വചിച്ച പ്രവർത്തനം. പാരാമീറ്റർ ലിസ്റ്റ് കാണുക |
|||||||||||
ഫാക്ടറി ഡിഫോൾട്ട് ഫംഗ്‌ഷനുകൾ
| ഇല്ല. | വിവരണം | ||
| DI1 | 0/1 | തുറക്കുക: നിർത്തുക | അടച്ചു: ഓടുക |
| DI2 | പി/ക്യു | തുറക്കുക: ഫോർവേഡ് റൊട്ടേഷൻ | അടച്ചു: റിവേഴ്സ് റൊട്ടേഷൻ |
| DI3 | അനലോഗ് സ്പീഡ് റഫറൻസ് / പ്രീസെറ്റ് സ്പീഡ് | തുറക്കുക: അനലോഗ് സ്പീഡ് റഫറൻസ് സജ്ജീകരിച്ച സ്പീഡ് റഫറൻസ് അടച്ചു: പ്രീസെറ്റ് സ്പീഡ് 1 പ്രകാരം സ്പീഡ് റഫറൻസ് സജ്ജമാക്കി (P-20) | |
| ഐക്സനുമ്ക്സ | അനലോഗ് സ്പീഡ് റഫറൻസ് ഇൻപുട്ട് | സ്പീഡ് റഫറൻസ് സജ്ജമാക്കുന്നു
കുറിപ്പ് സ്വിച്ച് ചെയ്ത യൂണിറ്റുകൾക്കായി, P-16-ൽ ഡിഫോൾട്ടായി ആന്തരിക പോട്ട് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു. നോൺ-സ്വിച്ച്ഡ് യൂണിറ്റുകൾക്ക്, ഒരു ബാഹ്യ പോട്ട് അല്ലെങ്കിൽ 0 - 10 V റഫറൻസ് ബന്ധിപ്പിച്ചേക്കാം. മറ്റ് സിഗ്നൽ തരങ്ങളും ഉപയോഗിക്കാം, ശരിയായ ഫോർമാറ്റിലേക്ക് P-16 സജ്ജമാക്കുക. |
|
| കുറിപ്പ് | കൂടുതൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾ സാധ്യമാണ്, കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക് ഓൺലൈൻ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ കാണുക. | ||
അനലോഗ്, ഡിജിറ്റൽ ഇൻപുട്ട് മാക്രോ കോൺഫിഗറേഷനുകൾ
കഴിഞ്ഞുview
അനലോഗ്, ഡിജിറ്റൽ ഇൻപുട്ടുകളുടെ കോൺഫിഗറേഷൻ ലളിതമാക്കാൻ Optidrive E3 ഒരു മാക്രോ സമീപനം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇൻപുട്ട് ഫംഗ്ഷനുകളും ഡ്രൈവ് സ്വഭാവവും നിർണ്ണയിക്കുന്ന രണ്ട് പ്രധാന പാരാമീറ്ററുകൾ ഉണ്ട്:
- P-12 പ്രധാന ഡ്രൈവ് നിയന്ത്രണ ഉറവിടം തിരഞ്ഞെടുക്കുകയും ഡ്രൈവിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് ഫ്രീക്വൻസി പ്രാഥമികമായി എങ്ങനെ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നുവെന്ന് നിർണ്ണയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
- P-15 അനലോഗ്, ഡിജിറ്റൽ ഇൻപുട്ടുകളിലേക്ക് മാക്രോ ഫംഗ്ഷൻ നൽകുന്നു.
ക്രമീകരണങ്ങൾ കൂടുതൽ പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്നതിന് അധിക പാരാമീറ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കാം, ഉദാ
- അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് 16-ലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കേണ്ട അനലോഗ് സിഗ്നലിന്റെ ഫോർമാറ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ P-1 ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഉദാ 0 - 10 വോൾട്ട്, 4 - 20mA.
- P-30 പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കൽ ഇൻപുട്ട് നിലവിലുണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു പവർ ഓണിനെ തുടർന്ന് ഡ്രൈവ് സ്വയമേവ ആരംഭിക്കണമോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നു.
- P-31 കീപാഡ് മോഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കൽ കമാൻഡ് അനുസരിച്ച് ഡ്രൈവ് ഏത് ഔട്ട്പുട്ട് ഫ്രീക്വൻസി/സ്പീഡിൽ ആരംഭിക്കണം, കൂടാതെ കീപാഡ് സ്റ്റാർട്ട് കീ അമർത്തണമോ അതോ പ്രാപ്തമാക്കുക ഇൻപുട്ട് മാത്രം ഡ്രൈവ് ആരംഭിക്കണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുക.
- P-47 അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് 2-ലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കേണ്ട അനലോഗ് സിഗ്നലിന്റെ ഫോർമാറ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഉദാ 0 - 10 വോൾട്ട്, 4 - 20mA. ഉദാampലെ കണക്ഷൻ ഡയഗ്രമുകൾ
- താഴെയുള്ള ഡയഗ്രമുകൾ ഒരു ഓവർ നൽകുന്നുview ഓരോ ടെർമിനൽ മാക്രോ ഫംഗ്‌ഷന്റെയും ഫംഗ്ഷനുകളും ഓരോന്നിനും ഒരു ലളിതമായ കണക്ഷൻ ഡയഗ്രം.
മാക്രോ ഫംഗ്‌ഷൻസ് ഗൈഡ് കീ
ചുവടെയുള്ള പട്ടിക ഇനിപ്പറയുന്ന പേജുകളിൽ ഒരു കീ ആയി ഉപയോഗിക്കണം.
മാക്രോ ഫംഗ്‌ഷനുകൾ - ടെർമിനൽ മോഡ് (P-12 = 0)
മാക്രോ ഫംഗ്‌ഷനുകൾ - കീപാഡ് മോഡ് (P-12 = 1 അല്ലെങ്കിൽ 2)
മാക്രോ ഫംഗ്‌ഷനുകൾ - ഫീൽഡ്ബസ് കൺട്രോൾ മോഡ് (P-12 = 3, 4, 7, 8 അല്ലെങ്കിൽ 9)
| പി-15 | DI1 | DI2 | DI3 / AI2 | DI4 / AI1 | ഡയഗ്രം | ||||
| 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | ||
| 0 | നിർത്തുക | പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുക | FB REF (ഫീൽഡ്ബസ് സ്പീഡ് റഫറൻസ്, മോഡ്ബസ് RTU / CAN / P-12 നിർവ്വചിച്ച മാസ്റ്റർ-സ്ലേവ്) | 14 | |||||
| 1 | നിർത്തുക | പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുക | PI സ്പീഡ് റഫറൻസ് | 15 | |||||
| 3 | നിർത്തുക | പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുക | FB REF | P-20 REF | ഇ-ട്രിപ്പ് | OK | അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് AI1 | 3 | |
| 5 | നിർത്തുക | പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുക | FB REF | PR REF | പി-20 | പി-21 | അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് AI1 | 1 | |
| ^—-START (P-12 = 3 അല്ലെങ്കിൽ 4 മാത്രം)—- ^ | |||||||||
| 6 | നിർത്തുക | പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുക | FB REF | AI1 REF | ഇ-ട്രിപ്പ് | OK | അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് AI1 | 3 | |
| ^—-START (P-12 = 3 അല്ലെങ്കിൽ 4 മാത്രം)—- ^ | |||||||||
| 7 | നിർത്തുക | പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുക | FB REF | കെപിഡി റെഫ് | ഇ-ട്രിപ്പ് | OK | അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് AI1 | 3 | |
| ^—-START (P-12 = 3 അല്ലെങ്കിൽ 4 മാത്രം)—- ^ | |||||||||
| 14 | നിർത്തുക | പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുക | – | – | ഇ-ട്രിപ്പ് | OK | അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് AI1 | 16 | |
| 15 | നിർത്തുക | പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുക | PR REF | FB REF | ഫയർ മോഡ് | പി-23 | പി-21 | 2 | |
| 16 | നിർത്തുക | പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുക | P-23 REF | FB REF | ഫയർ മോഡ് | അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് AI1 | 1 | ||
| 17 | നിർത്തുക | പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുക | FB REF | P-23 REF | ഫയർ മോഡ് | അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് AI1 | 1 | ||
| 18 | നിർത്തുക | പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുക | AI1 REF | FB REF | ഫയർ മോഡ് | അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് AI1 | 1 | ||
| 2, 4, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 19 = പെരുമാറ്റം as ഓരോ ക്രമീകരണം 0 | |||||||||
മാക്രോ ഫംഗ്‌ഷനുകൾ - ഉപയോക്തൃ PI നിയന്ത്രണ മോഡ് (P-12 = 5 അല്ലെങ്കിൽ 6)
| പി-15 | DI1 | DI2 | DI3 / AI2 | DI4 / AI1 | ഡയഗ്രം | ||||
| 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | ||
| 0 | നിർത്തുക | പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക | PI REF | P-20 REF | ഐക്സനുമ്ക്സ | ഐക്സനുമ്ക്സ | 4 | ||
| 1 | നിർത്തുക | പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക | PI REF | AI1 REF | AI2 (PI FB) | ഐക്സനുമ്ക്സ | 4 | ||
| 3, 7 | നിർത്തുക | പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക | PI REF | പി-20 | ഇ-ട്രിപ്പ് | OK | AI1 (PI FB) | 3 | |
| 4 | (ഇല്ല) | ആരംഭിക്കുക | (NC) | നിർത്തുക | AI2 (PI FB) | ഐക്സനുമ്ക്സ | 12 | ||
| 5 | (ഇല്ല) | ആരംഭിക്കുക | (NC) | നിർത്തുക | PI REF | P-20 REF | AI1 (PI FB) | 5 | |
| 6 | (ഇല്ല) | ആരംഭിക്കുക | (NC) | നിർത്തുക | ഇ-ട്രിപ്പ് | OK | AI1 (PI FB) | ||
| 8 | നിർത്തുക | പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക | FWD പി | REV Q | AI2 (PI FB) | ഐക്സനുമ്ക്സ | 4 | ||
| 14 | നിർത്തുക | പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക | – | – | ഇ-ട്രിപ്പ് | OK | AI1 (PI FB) | 16 | |
| 15 | നിർത്തുക | പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക | P-23 REF | PI REF | ഫയർ മോഡ് | AI1 (PI FB) | 1 | ||
| 16 | നിർത്തുക | പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക | P-23 REF | P-21 REF | ഫയർ മോഡ് | AI1 (PI FB) | 1 | ||
| 17 | നിർത്തുക | പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക | P-21 REF | P-23 REF | ഫയർ മോഡ് | AI1 (PI FB) | 1 | ||
| 18 | നിർത്തുക | പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക | AI1 REF | PI REF | ഫയർ മോഡ് | AI1 (PI FB) | 1 | ||
| 2, 9, 10, 11, 12, 13, 19 = പെരുമാറ്റം as ഓരോ ക്രമീകരണം 0 | |||||||||
| കുറിപ്പ് | P1 സെറ്റ്പോയിന്റ് ഉറവിടം is തിരഞ്ഞെടുത്തു by പി-44 (സ്ഥിരസ്ഥിതി is നിശ്ചയിച്ചു മൂല്യം in പി-45, AI 1 മെയ് കൂടാതെ be തിരഞ്ഞെടുത്തു). P1 ഫീഡ്‌ബാക്ക് ഉറവിടം P-46 തിരഞ്ഞെടുത്തു (ഡിഫോൾട്ട് AI 2 ആണ്, മറ്റ് ഓപ്ഷനുകൾ തിരഞ്ഞെടുത്തേക്കാം). | ||||||||
മോട്ടോർ തെർമിസ്റ്റർ കണക്ഷൻ
ഒരു മോട്ടോർ തെർമിസ്റ്റർ ഉപയോഗിക്കണമെങ്കിൽ, അത് ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ ബന്ധിപ്പിക്കണം:
കമ്മീഷൻ
ഓപ്പറേഷൻ
കീപാഡ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു
ഡ്രൈവ് ക്രമീകരിച്ചു, അതിന്റെ പ്രവർത്തനം കീപാഡും ഡിസ്പ്ലേയും വഴി നിരീക്ഷിക്കുന്നു.
ആരംഭിക്കുക
കീപാഡ് മോഡിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, ബൈ-ഡയറക്ഷണൽ കീപാഡ് മോഡ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, നിർത്തിയ ഡ്രൈവ് ആരംഭിക്കുന്നതിനോ ഭ്രമണത്തിന്റെ ദിശ മാറ്റുന്നതിനോ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
UP
തത്സമയ മോഡിൽ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനോ പാരാമീറ്റർ എഡിറ്റ് മോഡിൽ പാരാമീറ്റർ മൂല്യങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനോ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
താഴേക്ക്
തത്സമയ മോഡിൽ വേഗത കുറയ്ക്കുന്നതിനോ പാരാമീറ്റർ എഡിറ്റ് മോഡിൽ പാരാമീറ്റർ മൂല്യങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനോ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യുക
തത്സമയ വിവരങ്ങൾ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നതിനും പാരാമീറ്റർ എഡിറ്റ് മോഡ് ആക്സസ് ചെയ്യുന്നതിനും പുറത്തുകടക്കുന്നതിനും പാരാമീറ്റർ മാറ്റങ്ങൾ സംഭരിക്കുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
റീസെറ്റ്/സ്റ്റോപ്പ്
ട്രിപ്പ് ചെയ്ത ഡ്രൈവ് റീസെറ്റ് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. കീപാഡ് മോഡിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഡ്രൈവ് നിർത്താൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ഡിസ്പ്ലേകൾ
മാറ്റുന്ന പാരാമീറ്ററുകൾ
പാരാമീറ്റർ ആക്സസ് മാത്രം വായിക്കുക
പാരാമീറ്ററുകൾ പുനഃസജ്ജമാക്കുന്നു
പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക
പരാമീറ്ററുകൾ
സ്റ്റാൻഡേർഡ് പാരാമീറ്ററുകൾ
| പാ. | വിവരണം | മിനി | പരമാവധി | സ്ഥിരസ്ഥിതി | യൂണിറ്റുകൾ | ||||||||||||||||||||||||||
| പി-01 | പരമാവധി ആവൃത്തി/വേഗപരിധി | പി-02 | 500.0 | 50.0 (60.0) | Hz/RPM | ||||||||||||||||||||||||||
| പി-02 | മിനിമം ഫ്രീക്വൻസി/സ്പീഡ് ലിമിറ്റ് | 0.0 | പി-01 | 0.0 | Hz/RPM | ||||||||||||||||||||||||||
| പി-03 | ആക്സിലറേഷൻ ആർamp സമയം | 0.00 | 600.0 | 5.0 | s | ||||||||||||||||||||||||||
| പി-04 | മാന്ദ്യം ആർamp സമയം | 0.00 | 600.0 | 5.0 | s | ||||||||||||||||||||||||||
| പി-05 | സ്റ്റോപ്പിംഗ് മോഡ്/മെയിൻസ് നഷ്ടം പ്രതികരണം | 0 | 4 | 0 | – | ||||||||||||||||||||||||||
| ക്രമീകരണം | പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കുന്നതിൽ | മെയിൻസ് നഷ്ടത്തിൽ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | Ramp നിർത്താൻ (P-04) | റൈഡ് ത്രൂ (പ്രവർത്തനം നിലനിർത്താൻ ലോഡിൽ നിന്ന് ഊർജ്ജം വീണ്ടെടുക്കുക) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | തീരം | തീരം | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | Ramp നിർത്താൻ (P-04) | ഫാസ്റ്റ് ആർamp നിർത്തുക (P-24), P-24 = 0 ആണെങ്കിൽ തീരം | |||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | Ramp എസി ഫ്ലക്സ് ബ്രേക്കിംഗിനൊപ്പം നിർത്തുക (P-04). | ഫാസ്റ്റ് ആർamp നിർത്തുക (P-24), P-24 = 0 ആണെങ്കിൽ തീരം | |||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | Ramp നിർത്താൻ (P-04) | നടപടിയില്ല | |||||||||||||||||||||||||||||
| പി-06 | എനർജി ഒപ്റ്റിമൈസർ | 0 | 3 | 0 | – | ||||||||||||||||||||||||||
| പി-07 | മോട്ടോർ റേറ്റഡ് വോളിയംtagഇ/ബാക്ക് EMF റേറ്റുചെയ്ത വേഗതയിൽ (PM/BLDC) | 0 | 250/ 500 | 230/400 | V | ||||||||||||||||||||||||||
| പി-08 | മോട്ടോർ റേറ്റുചെയ്ത കറന്റ് | ഡ്രൈവ് റേറ്റിംഗ് ഡിപൻഡന്റ് | A | ||||||||||||||||||||||||||||
| പി-09 | മോട്ടോർ റേറ്റുചെയ്ത ഫ്രീക്വൻസി | 10 | 500 | 50 (60) | Hz | ||||||||||||||||||||||||||
| പി-10 | മോട്ടോർ റേറ്റുചെയ്ത വേഗത | 0 | 30000 | 0 | ആർപിഎം | ||||||||||||||||||||||||||
| Optidrive E3 സാധാരണയായി എല്ലാ വേഗതയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പാരാമീറ്ററുകൾക്കും ഫ്രീക്വൻസി ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഉദാ മിനിമം, പരമാവധി ഔട്ട്പുട്ട് ഫ്രീക്വൻസി. മോട്ടോർ നെയിംപ്ലേറ്റിൽ നിന്ന് റേറ്റുചെയ്ത വേഗതയിലേക്ക് P-10 സജ്ജീകരിക്കുന്നതിലൂടെ RPM-ൽ നേരിട്ട് പ്രവർത്തിക്കാനും സാധിക്കും.
പൂജ്യത്തിന്റെ ഡിഫോൾട്ട് മൂല്യത്തിലേക്ക് സജ്ജീകരിക്കുമ്പോൾ, വേഗതയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാ പാരാമീറ്ററുകളും Hz-ൽ പ്രദർശിപ്പിക്കും. മോട്ടോർ നെയിംപ്ലേറ്റിൽ നിന്ന് മൂല്യം നൽകുന്നത് സ്ലിപ്പ് നഷ്ടപരിഹാര പ്രവർത്തനം പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നു, കൂടാതെ Optidrive ഡിസ്പ്ലേയും ഇപ്പോൾ RPM-ൽ മോട്ടോർ വേഗത കാണിക്കും. വേഗതയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാ പാരാമീറ്ററുകളും, കുറഞ്ഞതും കൂടിയതുമായ വേഗത, പ്രീസെറ്റ് സ്പീഡുകൾ മുതലായവ RPM-ലും പ്രദർശിപ്പിക്കും. കുറിപ്പ് P-09 മൂല്യം മാറ്റിയാൽ, P-10 മൂല്യം 0 ആയി പുനഃസജ്ജമാക്കും. |
|||||||||||||||||||||||||||||||
| പി-11 | ലോ-ഫ്രീക്വൻസി ടോർക്ക് ബൂസ്റ്റ് | 0.0 | ഡ്രൈവ് ഡിപൻഡന്റ് | % | |||||||||||||||||||||||||||
| പി-12 | പ്രാഥമിക കമാൻഡ് ഉറവിടം | 0 | 9 | 0 | – | ||||||||||||||||||||||||||
| 0: ടെർമിനൽ നിയന്ത്രണം 5: PI നിയന്ത്രണം
1: ഏക ദിശയിലുള്ള കീപാഡ് നിയന്ത്രണം 6: PI അനലോഗ് സമ്മേഷൻ നിയന്ത്രണം 2: ദ്വിദിശ കീപാഡ് നിയന്ത്രണം 7: CAN നിയന്ത്രണം 3: ഫീൽഡ്ബസ് നെറ്റ്‌വർക്ക് നിയന്ത്രണം 8: CAN നിയന്ത്രണം 4: ഫീൽഡ്ബസ് നെറ്റ്‌വർക്ക് നിയന്ത്രണം 9: സ്ലേവ് മോഡ് കുറിപ്പ് P-12 = 1, 2, 3, 4, 7, 8 അല്ലെങ്കിൽ 9 ആയിരിക്കുമ്പോൾ, കൺട്രോൾ ടെർമിനലുകളിൽ, ഡിജിറ്റൽ ഇൻപുട്ട് 1-ൽ ഒരു പ്രവർത്തനക്ഷമമായ സിഗ്നൽ നൽകേണ്ടതുണ്ട്. |
|||||||||||||||||||||||||||||||
| പി-13 | ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കുക | 0 | 2 | 0 | – | ||||||||||||||||||||||||||
0: ഇൻഡസ്ട്രിയൽ മോഡ് 1: പമ്പ് മോഡ് 2: ഫാൻ മോഡ്
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
| പി-14 | വിപുലീകരിച്ച മെനു ആക്സസ് കോഡ് | 0 | 65535 | 0 | – | ||||||||||||||||||||||||||
| വിപുലീകരിച്ചതും വിപുലമായതുമായ പാരാമീറ്റർ ഗ്രൂപ്പുകളിലേക്കുള്ള ആക്സസ് പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. ഈ പരാമീറ്റർ P-37 (സ്ഥിരസ്ഥിതി: 101)-ൽ പ്രോഗ്രാം ചെയ്ത മൂല്യത്തിലേക്ക് സജ്ജമാക്കിയിരിക്കണം view കൂടാതെ P-37 + 100-ന്റെ വിപുലീകൃത പാരാമീറ്ററുകളും മൂല്യവും ക്രമീകരിക്കുക view കൂടാതെ വിപുലമായ പാരാമീറ്ററുകൾ ക്രമീകരിക്കുക. വേണമെങ്കിൽ, P-37-ലെ ഉപയോക്താവിന് കോഡ് മാറ്റാവുന്നതാണ്. | |||||||||||||||||||||||||||||||
വിപുലീകരിച്ച പാരാമീറ്ററുകൾ
വിപുലമായ പാരാമീറ്ററുകൾ
| പാ. | വിവരണം | മിനി | പരമാവധി | സ്ഥിരസ്ഥിതി | യൂണിറ്റുകൾ | |
| പി-51 | മോട്ടോർ നിയന്ത്രണം മോഡ് | 0 | 5 | 0 | – | |
| 0: വെക്റ്റർ സ്പീഡ് കൺട്രോൾ മോഡ് 1: V/f മോഡ്
2: PM മോട്ടോർ വെക്റ്റർ വേഗത നിയന്ത്രണം |
3: BLDC മോട്ടോർ വെക്റ്റർ വേഗത നിയന്ത്രണം
4: സിൻക്രണസ് റിലക്‌റ്റൻസ് മോട്ടോർ വെക്റ്റർ സ്പീഡ് കൺട്രോൾ 5: എൽഎസ്പിഎം മോട്ടോർ വെക്റ്റർ സ്പീഡ് കൺട്രോൾ |
|||||
| പി-52 | മോട്ടോർ പാരാമീറ്റർ ഓട്ടോട്യൂൺ | 0 | 1 | 0 | – | |
| 0: അപ്രാപ്തമാക്കി | 1: പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി | |||||
| പി-54 | പരമാവധി നിലവിലെ പരിധി | 0 | 175 | 150 | % | |
| വെക്റ്റർ കൺട്രോൾ മോഡുകളിൽ പരമാവധി നിലവിലെ പരിധി നിർവ്വചിക്കുന്നു | ||||||
| പി-61 | ഇഥർനെറ്റ് സേവന ഓപ്ഷൻ | 0 | 1 | 0 | – | |
| 0: അപ്രാപ്തമാക്കി | 1: പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി | |||||
| പി-62 | ഇഥർനെറ്റ് സേവന സമയപരിധി | 0 | 60 | 0 | മിനിറ്റ് | |
| 0: അപ്രാപ്തമാക്കി | >0: മിനിറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ സമയപരിധി | |||||
| പി-63 | മോഡ്ബസ് മോഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കൽ | 0 | 1 | 0 | – | |
| 0: സ്റ്റാൻഡേർഡ്1 | 1: വിപുലമായ2 | |||||
| പാ. | വിവരണം | മിനി | പരമാവധി | സ്ഥിരസ്ഥിതി | യൂണിറ്റുകൾ |
| പി-64 | IP66 DI1 ഉറവിടം | 0 | 4 | 0 | – |
| IP66 സ്വിച്ച്ഡ് ഡ്രൈവുകളിൽ മാത്രമേ ദൃശ്യമാകൂ
0: ടെർമിനൽ 2 അല്ലെങ്കിൽ മുന്നോട്ട് മാറുക അല്ലെങ്കിൽ റിവേഴ്സ് മാറുക 3: ടെർമിനൽ 2 ഒപ്പം (എസ്-ഫോർവേഡ് അല്ലെങ്കിൽ സ്വിച്ച് റിവേഴ്സ്) 1: ടെർമിനൽ 2 മാത്രം 4: ടെർമിനൽ 2 ഒപ്പം സ്വിച്ച് ഫോർവേഡ് 2: ടെർമിനൽ 2 അല്ലെങ്കിൽ മുന്നോട്ട് മാറുക |
|||||
| പി-65 | IP66 DI2 ഉറവിടം | 0 | 2 | 0 | – |
| IP66 സ്വിച്ച്ഡ് ഡ്രൈവിൽ മാത്രമേ ദൃശ്യമാകൂ
0: ടെർമിനൽ 3 അല്ലെങ്കിൽ സ്വിച്ച് റിവേഴ്സ് 1: ടെർമിനൽ 3 മാത്രം 2: ടെർമിനൽ 3, സ്വിച്ച് റിവേഴ്സ് |
|||||
അസിൻക്രണസ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ (IM) വെക്റ്റർ നിയന്ത്രണം
ഒപ്റ്റിഡ്രൈവ് E3 ഫാക്ടറി ഡിഫോൾട്ട് പാരാമീറ്ററുകൾ IM മോട്ടോറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്, അവിടെ മോട്ടോറിന്റെ പവർ റേറ്റിംഗ് ഡ്രൈവിന്റെ സൂചിപ്പിച്ച പവർ റേറ്റിംഗിനെക്കാൾ ഏകദേശം തുല്യമോ ചെറുതായി കുറവോ ആണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പ്രാരംഭ പരിശോധനയ്ക്കായി പാരാമീറ്റർ ക്രമീകരണം കൂടാതെ മോട്ടോർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയണം.
ഒപ്റ്റിമൽ പെർഫോമൻസിനായി, ഡ്രൈവ് പാരാമീറ്ററുകൾ മോട്ടോർ റേറ്റിംഗുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് ക്രമീകരിക്കണം. അമിതഭാരം മൂലമുള്ള കേടുപാടുകളിൽ നിന്ന് മോട്ടറിന്റെ ശരിയായ സംരക്ഷണവും ഇത് ഉറപ്പാക്കും.
ക്രമീകരിക്കേണ്ട അടിസ്ഥാന പാരാമീറ്ററുകൾ ഇവയാണ്:
- P-07: മോട്ടോർ റേറ്റഡ് വോളിയംtagഇ (വി)
- P-08: മോട്ടോർ റേറ്റഡ് കറന്റ് (A)
- P-09: മോട്ടോർ റേറ്റഡ് ഫ്രീക്വൻസി (Hz)
കൂടാതെ, ഇത് സജ്ജമാക്കാനും സാധ്യമാണ്: - P-10: മോട്ടോർ റേറ്റഡ് സ്പീഡ് (RPM)
ഈ പരാമീറ്റർ ക്രമീകരിക്കുമ്പോൾ, സ്ലിപ്പ് നഷ്ടപരിഹാരം സജീവമാക്കുന്നു. സ്ലിപ്പ് നഷ്ടപരിഹാരം പ്രയോഗിച്ച ലോഡുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മോട്ടോർ വേഗതയിൽ നഷ്ടപരിഹാരം നൽകാൻ ശ്രമിക്കുന്നു, അതായത് വ്യത്യസ്ത ലോഡുകളുള്ള സ്ഥിരമായ വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിന്റെ വേഗത ഏകദേശം ഒരേ നിലയിലായിരിക്കണം.
മോട്ടറിന്റെ പ്രകടനം കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, ഇനിപ്പറയുന്ന അധിക ഘട്ടങ്ങൾ പിന്തുടരാവുന്നതാണ്: - ഒരു ഓട്ടോട്യൂൺ നടത്തുക.
- ഇതിന് വിപുലമായ പാരാമീറ്റർ ആക്സസ് ആവശ്യമാണ്, P-14 = P-37 + 100 (Default : 201).
- മോട്ടോറിൽ നിന്ന് ശരിയായ നെയിംപ്ലേറ്റ് വിവരങ്ങൾ നൽകിയ ശേഷം, കണക്റ്റുചെയ്‌ത മോട്ടോറിന് അനുയോജ്യമായ രീതിയിൽ മോട്ടോർ നിയന്ത്രണം കൂടുതൽ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിന് ഡ്രൈവിന് മോട്ടറിന്റെ ചില വൈദ്യുത സവിശേഷതകൾ അളക്കാൻ കഴിയും.
- P-52 = 1 സജ്ജീകരിക്കുന്നതിലൂടെ ഇത് നേടാനാകും. ഈ പരാമീറ്ററിന്റെ ക്രമീകരണത്തിന് ശേഷം ഓട്ടോട്യൂൺ ഉടൻ ആരംഭിക്കും!
- ഡ്രൈവ് ഔട്ട്പുട്ട് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കും, മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ് നീങ്ങിയേക്കാം. ഓട്ടോട്യൂൺ നടത്തുന്നതിന് മുമ്പ് ഇത് സുരക്ഷിതമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.
- IM മോട്ടോറുകൾക്ക്, ഓട്ടോട്യൂൺ കുറച്ച് സെക്കൻഡുകൾ മാത്രമേ എടുക്കൂ, മോട്ടോർ സ്റ്റേറ്റർ പ്രതിരോധം മാത്രം അളക്കുന്നു. പാരാമീറ്റർ P-55 പുതിയ മൂല്യത്തിനൊപ്പം അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യും.
- ലോ-ഫ്രീക്വൻസി ടോർക്ക് ബൂസ്റ്റ് ക്രമീകരിക്കുക
- IM മോട്ടോറുകൾക്ക് കുറച്ച് അധിക വോള്യം ആവശ്യമാണ്tagകുറഞ്ഞ വേഗതയിലുള്ള പ്രവർത്തനവും ടോർക്കും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് കുറഞ്ഞ ആവൃത്തിയിൽ ഇ.
- P-11 ക്രമീകരിക്കുന്നതിലൂടെ, കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള പ്രവർത്തനം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാൻ സാധിക്കും.
- P-11 വളരെയധികം വർധിച്ചാൽ, അമിതമായ മോട്ടോർ ഹീറ്റിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഓവർ കറന്റ് ട്രിപ്പുകൾ കാരണമായേക്കാം.
- മോട്ടോറിനും ബന്ധിപ്പിച്ച ലോഡിനും അനുയോജ്യമായ വിധത്തിൽ പി-11 വെക്റ്റർ ഗെയിൻ ക്രമീകരിക്കുന്നതിലൂടെ സ്പീഡ് നിയന്ത്രണവും ലോഡ് മാറ്റങ്ങളോടുള്ള പ്രതികരണവും മെച്ചപ്പെടുത്താം.
- ഉയർന്ന മൂല്യങ്ങൾ അസ്ഥിരതയുടെ അപകടസാധ്യതയിൽ കൂടുതൽ ചലനാത്മക സ്വഭാവം നൽകും.
കുറിപ്പ് മറ്റ് മോട്ടോർ തരങ്ങൾക്ക് ഓൺലൈൻ പ്രമാണം കാണുക.
സാങ്കേതിക ഡാറ്റ
പരിസ്ഥിതി
പ്രവർത്തന അന്തരീക്ഷ താപനില പരിധി
- അടച്ച ഡ്രൈവുകൾ: -20 … 40°C (മഞ്ഞും ഘനീഭവിക്കലും രഹിതം)
- സംഭരണ ആംബിയന്റ് താപനില പരിധി: -40 … 60°C
- പരമാവധി ഉയരം: 2000മീ. 1000 മീറ്ററിനു മുകളിൽ ഡിറേറ്റ്: 1% / 100 മീ
- പരമാവധി ഈർപ്പം: 95%, ഘനീഭവിക്കാത്തത്
റേറ്റിംഗ് പട്ടികകൾ
| ഫ്രെയിം വലിപ്പം | kW | HP | ഇൻപുട്ട് നിലവിലുള്ളത് | ഫ്യൂസ്/എം.സി.ബി (ടൈപ്പ് ബി) | പരമാവധി കേബിൾ വലിപ്പം | ഔട്ട്പുട്ട് നിലവിലുള്ളത് | ശുപാർശ ചെയ്തത് ബ്രേക്ക് പ്രതിരോധം | ||
| നോൺ UL | UL | mm2 | AWG | A | Ω | ||||
| 110 – 115 (+ / – 10%) V 1 ഘട്ടം ഇൻപുട്ട്, 230V 3 ഘട്ടം ഔട്ട്പുട്ട് (വാല്യംtage ഇരട്ടി) | |||||||||
| 1 | 0.37 | 0.5 | 7.8 | 10 | 10 | 8 | 8 | 2.3 | – |
| 1 | 0.75 | 1 | 15.8 | 25 | 20 | 8 | 8 | 4.3 | – |
| 2 | 1.1 | 1.5 | 21.9 | 32 | 30 | 8 | 8 | 5.8 | 100 |
| 200 - 240 (+ / – 10%) വി 1 ഫേസ് ഇൻപുട്ട്, 3 ഫേസ് ഔട്ട്പുട്ട് | |||||||||
| 1 | 0.37 | 0.5 | 3.7 | 10 | 6 | 8 | 8 | 2.3 | – |
| 1 | 0.75 | 1 | 7.5 | 10 | 10 | 8 | 8 | 4.3 | – |
| 1 | 1.5 | 2 | 12.9 | 16 | 17.5 | 8 | 8 | 7 | – |
| 2 | 1.5 | 2 | 12.9 | 16 | 17.5 | 8 | 8 | 7 | 100 |
| 2 | 2.2 | 3 | 19.2 | 25 | 25 | 8 | 8 | 10.5 | 50 |
| 3 | 4 | 5 | 29.2 | 40 | 40 | 8 | 8 | 15.3 | 25 |
| 4 | 5.5 | 7.5 | 55 | 80 | 70 | 35 | 2 | 24 | 15 |
| 4 | 7.5 | 10 | 66 | 80 | 80 | 35 | 2 | 30 | 15 |
| 200 - 240 (+ / – 10%) വി 3 ഫേസ് ഇൻപുട്ട്, 3 ഫേസ് ഔട്ട്പുട്ട് | |||||||||
| 1 | 0.37 | 0.5 | 3.4 | 6 | 6 | 8 | 8 | 2.3 | – |
| 1 | 0.75 | 1 | 5.6 | 10 | 10 | 8 | 8 | 4.3 | – |
| 1 | 1.5 | 2 | 8.9 | 16 | 15 | 8 | 8 | 7 | – |
| 2 | 1.5 | 2 | 8.9 | 16 | 15 | 8 | 8 | 7 | 100 |
| 2 | 2.2 | 3 | 12.1 | 16 | 17.5 | 8 | 8 | 10.5 | 50 |
| 3 | 4 | 5 | 20.9 | 32 | 30 | 8 | 8 | 18 | 25 |
| 3 | 5.5 | 7.5 | 26.4 | 40 | 35 | 8 | 8 | 24 | 20 |
| 4 | 7.5 | 10 | 33.3 | 40 | 45 | 16 | 5 | 30 | 15 |
| 4 | 11 | 15 | 50.1 | 63 | 70 | 16 | 5 | 46 | 10 |
| 380 - 480 (+ / – 10%)V 3 ഫേസ് ഇൻപുട്ട്, 3 ഫേസ് ഔട്ട്പുട്ട് | |||||||||
| 1 | 0.75 | 1 | 3.5 | 6 | 6 | 8 | 8 | 2.2 | – |
| 1 | 1.5 | 2 | 5.6 | 10 | 10 | 8 | 8 | 4.1 | – |
| 2 | 1.5 | 2 | 5.6 | 10 | 10 | 8 | 8 | 4.1 | 250 |
| 2 | 2.2 | 3 | 7.5 | 16 | 10 | 8 | 8 | 5.8 | 200 |
| 2 | 4 | 5 | 11.5 | 16 | 15 | 8 | 8 | 9.5 | 120 |
| 3 | 5.5 | 7.5 | 17.2 | 25 | 25 | 8 | 8 | 14 | 100 |
| 3 | 7.5 | 10 | 21.2 | 32 | 30 | 8 | 8 | 18 | 80 |
| 3 | 11 | 15 | 27.5 | 40 | 35 | 8 | 8 | 24 | 50 |
| 4 | 15 | 20 | 34.2 | 40 | 45 | 16 | 5 | 30 | 30 |
| 4 | 18.5 | 25 | 44.1 | 50 | 60 | 16 | 5 | 39 | 22 |
| 4 | 22 | 30 | 51.9 | 63 | 70 | 16 | 5 | 46 | 22 |
കുറിപ്പ്
കാണിച്ചിരിക്കുന്ന കേബിൾ വലുപ്പങ്ങൾ ഡ്രൈവിലേക്ക് കണക്‌റ്റ് ചെയ്‌തേക്കാവുന്ന പരമാവധി ആണ്. ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഘട്ടത്തിൽ പ്രാദേശിക വയറിംഗ് കോഡുകൾ അല്ലെങ്കിൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾ അനുസരിച്ച് കേബിളുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കണം.
ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ്
തെറ്റ് കോഡ് സന്ദേശങ്ങൾ
കുറിപ്പ്
ഒരു ഓവർ-കറന്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഓവർലോഡ് യാത്രയ്ക്ക് (1, 3, 4, 15) ശേഷം, ഡ്രൈവിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് തടയാൻ റീസെറ്റ് സമയ കാലതാമസം അവസാനിക്കുന്നത് വരെ ഡ്രൈവ് റീസെറ്റ് ചെയ്തേക്കില്ല.
ഇൻവെർടെക് ഡ്രൈവ്സ് ലിമിറ്റഡ്
Offa's Dyke Business Park, Welshpool, Powys SY21 8JF the United Kingdom ഫോൺ: +44 (0)1938 556868 ഫാക്സ്: +44 (0)1938 556869 www.invertekdrives.com.
പ്രമാണങ്ങൾ / വിഭവങ്ങൾ
 |
invertek IP66(NEMA 4X)AC വേരിയബിൾ സ്പീഡ് ഡ്രൈവ് [pdf] ഉപയോക്തൃ ഗൈഡ് IP66 NEMA 4X എസി വേരിയബിൾ സ്പീഡ് ഡ്രൈവ്, എസി വേരിയബിൾ സ്പീഡ് ഡ്രൈവ്, സ്പീഡ് ഡ്രൈവ് |
