invertek IP66(NEMA 4X)AC ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਡਰਾਈਵ

ਚੇਤਾਵਨੀ!

• ਆਪਟੀਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਰੇਡੀਓ ਦੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰਕ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਨੋਟ ਕਰੋ
ਇਹ ਗਾਈਡ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਥਾਪਨਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਸੰਚਾਲਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ Optidrive E3 IP66 ਆਊਟਡੋਰ ਯੂਜ਼ਰ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇਖੋ। ਅਨਪੈਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਸਪਲਾਇਰ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਰ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰੋ।

ਚੈੱਕ ਕਰੋ

ਮਾਡਲ ਨੰਬਰ ਦੁਆਰਾ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ
ਹਰੇਕ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਮਾਡਲ ਨੰਬਰ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

• ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਜਿੱਥੇ ਫੇਜ਼-ਗਰਾਊਂਡ ਵੋਲtage ਪੜਾਅ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀਅਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈtage (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ IT ਸਪਲਾਈ ਨੈੱਟਵਰਕ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼) ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ EMC ਫਿਲਟਰ ਗਰਾਊਂਡ ਅਤੇ ਸਰਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਵੈਰੀਸਟਰ ਗਰਾਊਂਡ (ਜਿੱਥੇ ਫਿੱਟ ਹੋਵੇ) ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਜੇਕਰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸੇਲਜ਼ ਪਾਰਟਨਰ ਨੂੰ ਵੇਖੋ।
• ਇਹ ਮੈਨੂਅਲ ਸਹੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। Invertek Drives Ltd ਇਸ ਡਰਾਈਵ ਜਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ, ਸਥਾਨਕ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੋਡ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੀ। ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਇਸ Optidrive ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਵੋਲਯੂtage capacitors ਜੋ ਮੁੱਖ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲਾਈਨ ਇਨਪੁਟਸ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵੋਲਯੂਮ ਵਿੱਚ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਲਈ ਦਸ (10) ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰੋtage ਪੱਧਰ. ਇਸ ਸਾਵਧਾਨੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗੰਭੀਰ ਸਰੀਰਕ ਸੱਟ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜਾਨ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਨੋਟ ਕਰੋ
ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵ 2 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ DC ਲਿੰਕ ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਔਨਲਾਈਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੇਖੋ।

ਤਿਆਰ ਕਰੋ

ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਟਿਕਾਣਾ ਤਿਆਰ ਕਰੋ

• ਆਪਟੀਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਫਲੈਟ, ਲਾਟ-ਰੋਧਕ ਸਤਹ 'ਤੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਾ ਲਗਾਓ।
• ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਵੇਖੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਚੁਣਿਆ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਟਿਕਾਣਾ ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ।
• ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਟਿਕਾਣਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਮੀ, ਖਰਾਬ ਹਵਾ ਵਾਲੇ ਰਸਾਇਣਾਂ ਜਾਂ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਧੂੜ ਦੇ ਕਣਾਂ ਨਾਲ ਨਾ ਲਗਾਓ।
• ਉੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚੋ।
• ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਧੁੱਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਛਾਂ ਵਾਲਾ ਕਵਰ ਲਗਾਓ।
• ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਥਾਨ ਠੰਡ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
• ਡਰਾਈਵ ਹੀਟਸਿੰਕ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਨਾ ਕਰੋ। ਡਰਾਈਵ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸਹੀ ਏਅਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
• ਜੇਕਰ ਸਥਾਨ ਚੌੜਾ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਭਿੰਨਤਾ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵ ਗਲੈਂਡ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਦਬਾਅ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਵਾਲਵ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।

ਮਾਊਂਟ

ਮਕੈਨੀਕਲ ਮਾਪ

ਮਾਪ

ਗੱਡੀ ਆਕਾਰ	A		B		C		D		E		ਭਾਰ
	mm	in	mm	in	mm	in	mm	in	mm	in	kg	Ib
1	232	9.13	161	6.34	162	6.37	189	7.44	148.5	5.85	2.3	5
2	257	10.12	188	7.4	182	7.16	200	7.87	178	7.00	3.5	7.7
3	310	12.2	211	8.3	235	9.25	252	9.92	197	7.75	6.6	14.5
4	360	14.17	240	9.44	271	10.67	300	11.81	227	8.94	9.5	20.9

ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ

ਗੱਡੀ ਆਕਾਰ		X ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ		Y ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਸੇ
		mm	in	mm	in
ਸਾਰੇ ਫਰੇਮ ਆਕਾਰ		200	7.87	10	0.39
ਨੋਟ ਕਰੋ	ਆਮ ਡਰਾਈਵ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲੋਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਲਗਭਗ 3% ਹਨ। ਉੱਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਹਰ ਸਮੇਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਟਾਰਕ

ਮਾ Mountਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ
ਫਰੇਮ ਆਕਾਰ
ਸਾਰੇ ਫਰੇਮ ਆਕਾਰ	4 x M4 (#8)

ਟੋਰਕ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ
ਫਰੇਮ ਆਕਾਰ	ਕੰਟਰੋਲ ਟਰਮੀਨਲ	ਪਾਵਰ ਟਰਮੀਨਲ
1, 2, 3	0.5 Nm (4.4 lb-in)	0.8 Nm (7 lb-in)
4	0.5 Nm (4.4 lb-in)	2 Nm (19 lb-in)

ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ

ਕੇਬਲ ਚੋਣ

• 1 ਪੜਾਅ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ (ਸਿਰਫ 1-3 ਆਕਾਰ), ਮੇਨ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ L1/L, L2/N ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
  3-ਪੜਾਅ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ L1, L2, ਅਤੇ L3 ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪੜਾਅ ਕ੍ਰਮ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ.
• CE ਅਤੇ C Tick EMC ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਲਈ, ਔਨਲਾਈਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੇਖੋ।
• IEC61800-5-1 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਔਪਟੀਡ੍ਰਾਈਵ ਅਤੇ AC ਪਾਵਰ ਸ੍ਰੋਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੋਡ/ਨਿਯਮਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਰਪ ਦੇ ਅੰਦਰ, EN60204-1, ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ) ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
• ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਾਨਕ ਕੋਡ ਜਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਮਾਪ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੇਜ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਗਾਈਡ ਦੇ ਰੇਟਿੰਗ ਟੇਬਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਤਮ ਮਾਪ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਪਾਵਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ

ਗੱਡੀ ਆਕਾਰ	ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਕੇਬਲ
	ਮੋਰੀ ਆਕਾਰ	PG Gland ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ	ਵਿਕਲਪਕ ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਗਲੈਂਡ
ਆਕਾਰ 1	22	PG16	M20
ਆਕਾਰ 2 ਅਤੇ 3	27	PG21	M25
ਆਕਾਰ 4	37	PG29	–

ਈਥਰਨੈੱਟ ਵਾਲੀਆਂ ਡਰਾਈਵਾਂ ਲਈ, 4 ਹੋਲ ਪਲੇਟ ਫਿੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਆਕਾਰ	ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਗ੍ਰੰਥੀਆਂ	ਕੇਬਲ ਗ੍ਰੰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ
1	20.4mm / PG13.5 / M20	20.4mm / PG13.5 / M20
2 ਅਤੇ 3	27 ਮੀ / ਪੀਜੀ21 / ਐਮ25	20.4mm / PG13.5 / M20
4	37mm / PG29	20.4mm / PG13.5 / M20

ਮੋਟਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਾਕਸ ਕਨੈਕਸ਼ਨ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਮ-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੋਹਰੇ ਵੋਲਯੂਮ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨtage ਸਪਲਾਈ. ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੀ ਨੇਮਪਲੇਟ 'ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵੋਲtage ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟਾਰ ਜਾਂ ਡੇਲਟਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਟਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੋ ਵੋਲਯੂਮ ਵਿੱਚੋਂ ਉੱਚਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈtagਈ ਰੇਟਿੰਗ.

UL ਪਾਲਣਾ ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ
Optidrive E3 ਨੂੰ UL ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। UL-ਅਨੁਕੂਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਮ ਸੂਚੀ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ UL ਸੂਚੀਕਰਨ NMMS.E226333 ਵੇਖੋ। ਪੂਰੀ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੰਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ
ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੀਅਮtage	200 ਵੋਲਟ ਰੇਟਡ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ 240 - 230 RMS ਵੋਲਟ, + /- 10% ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ। 240 ਵੋਲਟ RMS ਅਧਿਕਤਮ।
	380 ਵੋਲਟ ਰੇਟਡ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ 480 – 400 ਵੋਲਟ, +/– 10% ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ, ਅਧਿਕਤਮ 500 ਵੋਲਟ RMS।
ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ	50 – 60Hz + / – 5% ਪਰਿਵਰਤਨ
ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਸਮਰੱਥਾ	ਸਾਰੀਆਂ ਡਰਾਈਵਾਂ ਇੱਕ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਯੋਗ ਹਨ ਜੋ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ Ampਨਿਰਧਾਰਤ ਅਧਿਕਤਮ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਯੂਮ ਦੇ ਨਾਲ eres ਸਮਮਿਤੀtage ਜਦੋਂ ਕਲਾਸ J ਫਿਊਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ
ਸਾਰੀਆਂ Optidrive E3 ਇਕਾਈਆਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤੇਜ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਗਾਈਡ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਸ਼ਰਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਤੇਜ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਗਾਈਡ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ
ਇਨਕਮਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਇਸ ਕਵਿੱਕ ਸਟਾਰਟ ਗਾਈਡ ਦੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਕਵਿੱਕ ਸਟਾਰਟ ਗਾਈਡ ਦੇ ਰੇਟਿੰਗ ਟੇਬਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੋਡ ਜਾਂ ਹੋਰ ਲਾਗੂ ਸਥਾਨਕ ਕੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਚਿਤ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਮੋਟਰ ਕੇਬਲ	75°C ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਟਾਰਕ ਇਸ ਕਵਿੱਕ ਸਟਾਰਟ ਗਾਈਡ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮਾਪ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਹਨ।
ਇੰਟੈਗਰਲ ਸੋਲਿਡ ਸੇਟ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬ੍ਰਾਂਚ ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਂਚ ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੋਡ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਸਥਾਨਕ ਕੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਇਸ ਤੇਜ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਗਾਈਡ ਦੇ ਰੇਟਿੰਗ ਟੇਬਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ ਅਸਥਾਈ ਵਾਧਾ ਦਮਨ ਇਸ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਲਾਈਨ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ 480 ਵੋਲਟ (ਫੇਜ਼ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ), 480 ਵੋਲਟ (ਫੇਜ਼ ਤੋਂ ਪੜਾਅ), ਓਵਰ ਵੋਲ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।tage ਸ਼੍ਰੇਣੀ iii ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਿਦਮਾਨ ਵਾਲੀਅਮ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾtage 2.5kV ਦੀ ਸਿਖਰ।
UL ਸੂਚੀਬੱਧ ਰਿੰਗ ਟਰਮੀਨਲ/ਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਬੱਸ ਬਾਰ ਅਤੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਲੋੜਾਂ
Optidrive E3 ਮੋਟਰ ਓਵਰਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੋਡ (US) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਦੇ 150% 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਥਰਮਿਸਟਰ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ਥਰਮਲ ਓਵਰਲੋਡ ਮੈਮੋਰੀ ਰੀਟੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ P-60 = 1 ਸੈੱਟ ਕਰਕੇ ਸਮਰੱਥ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਥਰਮਿਸਟਰ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੁਇੱਕ ਸਟਾਰਟ ਗਾਈਡ ਦੇ ਮੋਟਰ ਥਰਮਿਸਟਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
UL ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ("ਟਾਈਪ") ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ UL-ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਜਾਂ ਲਚਕਦਾਰ ਕੰਡਿਊਟ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਫਿਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ ("ਟਾਈਪ") ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੰਡਿਊਟ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ ਕੰਡਿਊਟ ਐਂਟਰੀ ਹੋਲਾਂ ਨੂੰ NEC ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਲੋੜੀਂਦੇ ਆਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਓਪਨਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਖ਼ਤ ਕੰਡਿਊਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਚੇਤਾਵਨੀ: ਸ਼ਾਖਾ-ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਦਾ ਖੁੱਲਣਾ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਆਈ ਹੈ। ਅੱਗ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕੇ ਦੇ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਕਰੰਟ-ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਓਵਰਲੋਡ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਤੱਤ ਦਾ ਬਰਨਆਉਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੂਰੀ ਓਵਰਲੋਡ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੰਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ

ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੀਅਮtage	200 ਵੋਲਟ ਰੇਟਡ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ 240 - 230 RMS ਵੋਲਟ, + /- 10% ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ।
	380 ਵੋਲਟ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ 480 – 400 ਵੋਲਟ, + / – 10% ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ।
ਅਸੰਤੁਲਨ	ਅਧਿਕਤਮ 3% ਵੋਲtagਫੇਜ਼ - ਫੇਜ਼ ਵੋਲਯੂਮ ਵਿਚਕਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨtagਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ.
	ਸਾਰੀਆਂ Optidrive E3 ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੜਾਅ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੈ। > 3% ਦੇ ਪੜਾਅ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਨਪੁਟ ਸਪਲਾਈਆਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਸੰਤੁਲਨ 3% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰਤੀ ਉਪ-ਮਹਾਂਦੀਪ ਅਤੇ ਚੀਨ ਸਮੇਤ ਏਸ਼ੀਆ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ) ਇਨਵਰਟੇਕ ਡਰਾਈਵਜ਼ ਇਨਪੁਟ ਲਾਈਨ ਰਿਐਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਰਾਈਵਾਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ 50% ਡੀਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੰਗਲ ਫੇਜ਼ ਸਪਲਾਈ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ	50 – 60Hz + / – 5% ਪਰਿਵਰਤਨ।
ਅਧਿਕਤਮ ਸਪਲਾਈ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰੱਥਾ	IEC60439-1 ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ Optidrive ਪਾਵਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਹੈ: 230V ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਇਨਪੁਟ ਡਰਾਈਵਾਂ 5kA 230V ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਇੰਪੁੱਟ ਡਰਾਈਵ 100kA 400V ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਇੰਪੁੱਟ ਡਰਾਈਵ 100kA

ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੇ ਡਿਫਾਲਟ ਫੰਕਸ਼ਨ

ਸਵਿੱਚ ਸੰਰਚਨਾ

ਕੰਟਰੋਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ

A	ਸੀਰੀਅਲ RS485 ਪੋਰਟ
B	ਈਥਰਨੈੱਟ ਪੋਰਟ (ਫੈਕਟਰੀ ਫਿਟ ਵਿਕਲਪ)
C	ਕੰਟਰੋਲ ਟਰਮੀਨਲ

ਕੰਟਰੋਲ ਟਰਮੀਨਲ ਵਾਇਰਿੰਗ

• ਸਾਰੀਆਂ ਐਨਾਲਾਗ ਸਿਗਨਲ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਢਾਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮਰੋੜਿਆ ਜੋੜਾ ਕੇਬਲ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਗਨਲ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਰੂਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵੋਲਯੂਮ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰtagਜਿਵੇਂ ਕਿ 24 ਵੋਲਟ ਡੀਸੀ ਅਤੇ 110 ਵੋਲਟ ਏਸੀ, ਇੱਕੋ ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ ਰੂਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
• ਅਧਿਕਤਮ ਕੰਟਰੋਲ ਟਰਮੀਨਲ ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਟਾਰਕ 0.5Nm ਹੈ।
• ਕੰਟਰੋਲ ਕੇਬਲ ਐਂਟਰੀ ਕੰਡਕਟਰ ਦਾ ਆਕਾਰ: 0.05 - 2.5mm2 / 30 - 12 AWG।

ਕੰਟਰੋਲ ਟਰਮੀਨਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ
ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚਡ ਯੂਨਿਟ: ਬਿਲਟ-ਇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ, ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਬਾਹਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਗੈਰ-ਸਵਿੱਚਡ ਯੂਨਿਟ:
ਕੰਟਰੋਲ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਹੋਣ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਕੰਟਰੋਲ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ

+24 ਵੀ ਡੀ ਸੀ	DI1	DI2	DI3 ਏਆਈ 2	+10 ਵੀ ਡੀ ਸੀ	DI4 ਏਆਈ 1	0V	A0	0V	RL1	RL2
ਨੰ.	ਉਦੇਸ਼						ਫੰਕਸ਼ਨ
1 2 3 4 5	+24VDC 100mA ਆਉਟਪੁੱਟ DI1 ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟ 1 DI2 ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟ 2 DI3 ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਪੁੱਟ 3/AI2 ਐਨਾਲਾਗ ਇਨਪੁਟ 2 +10VDC 10mA ਆਉਟਪੁੱਟ						24 ਵੀਡੀਸੀ ਆਉਟਪੁੱਟ
							P-12 ਅਤੇ P-15 ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਫੰਕਸ਼ਨ। ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖੋ
							ਬਾਹਰੀ ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਲਈ 10 VDC ਆਉਟਪੁੱਟ
6	DI4 ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਪੁੱਟ 4/AI1 ਐਨਾਲਾਗ ਇਨਪੁਟ 1						P-12 ਅਤੇ P-15 ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਫੰਕਸ਼ਨ। P-16 ਦੁਆਰਾ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸਿਗਨਲ ਫਾਰਮੈਟ
7	0VDC ਆਮ
8	AO ਐਨਾਲਾਗ ਆਉਟਪੁੱਟ/ਡਿਜੀਟਲ ਆਉਟਪੁੱਟ						P-25 ਦੁਆਰਾ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ। ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੂਚੀ ਵੇਖੋ
9 10 11	0VDC ਆਮ RL1A ਆਉਟਪੁੱਟ ਰੀਲੇਅ RL1B ਆਉਟਪੁੱਟ ਰੀਲੇ
							P-18 ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਫੰਕਸ਼ਨ। ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੂਚੀ ਵੇਖੋ

ਫੈਕਟਰੀ ਡਿਫਾਲਟ ਫੰਕਸ਼ਨ

ਨੰ.	ਵਰਣਨ
DI1	0/1	ਖੋਲ੍ਹੋ: ਰੁਕੋ	ਬੰਦ: ਚਲਾਓ
DI2	P/Q	ਖੋਲ੍ਹੋ: ਅੱਗੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ	ਬੰਦ: ਉਲਟਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ
DI3	ਐਨਾਲਾਗ ਸਪੀਡ ਰੈਫਰੈਂਸ / ਪ੍ਰੀਸੈਟ ਸਪੀਡ	ਓਪਨ: ਐਨਾਲਾਗ ਸਪੀਡ ਰੈਫਰੈਂਸ ਦੁਆਰਾ ਸਪੀਡ ਰੈਫਰੈਂਸ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ: ਪ੍ਰੀਸੈਟ ਸਪੀਡ 1 (ਪੀ-20) ਦੁਆਰਾ ਸਪੀਡ ਰੈਫਰੈਂਸ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
ਏਆਈ 1	ਐਨਾਲਾਗ ਸਪੀਡ ਹਵਾਲਾ ਇੰਪੁੱਟ	ਸਪੀਡ ਰੈਫਰੈਂਸ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨੋਟ ਕਰੋ ਸਵਿੱਚਡ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੋਟ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ P-16 ਵਿੱਚ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗੈਰ-ਸਵਿੱਚਡ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਪੋਟ ਜਾਂ 0 - 10 V ਹਵਾਲਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਸਿਗਨਲ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, P-16 ਨੂੰ ਸਹੀ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕਰੋ।
ਨੋਟ ਕਰੋ	ਵਾਧੂ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸੰਭਵ ਹਨ, ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਔਨਲਾਈਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੇਖੋ।

ਐਨਾਲਾਗ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟ ਮੈਕਰੋ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ

ਵੱਧview
Optidrive E3 ਐਨਾਲਾਗ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟਸ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੈਕਰੋ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ ਜੋ ਇਨਪੁਟ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• P-12 ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਰੋਤ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• P-15 ਮੈਕਰੋ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਐਨਾਲਾਗ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟਸ ਨੂੰ ਸੌਂਪਦਾ ਹੈ।

ਵਾਧੂ ਮਾਪਦੰਡ ਫਿਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ

• P-16 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਐਨਾਲਾਗ ਇੰਪੁੱਟ 1 ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਐਨਾਲਾਗ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਫਾਰਮੈਟ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 0 – 10 ਵੋਲਟ, 4 – 20mA।
• P-30 ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਪਾਵਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਨਪੁਟ ਇਨਪੁਟ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।
• P-31 ਜਦੋਂ ਕੀਪੈਡ ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਕਮਾਂਡ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹੜੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ/ਸਪੀਡ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਕੀ ਕੀਪੈਡ ਸਟਾਰਟ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਇਨਪੁਟ ਇਨਪੁਟ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਹੀ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• P-47 ਐਨਾਲਾਗ ਇੰਪੁੱਟ 2 ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਐਨਾਲਾਗ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਫਾਰਮੈਟ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 0 – 10 ਵੋਲਟ, 4 – 20mA। ਸਾਬਕਾample ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ
• ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਇੱਕ ਓਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨview ਹਰੇਕ ਟਰਮੀਨਲ ਮੈਕਰੋ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ।

ਮੈਕਰੋ ਫੰਕਸ਼ਨ ਗਾਈਡ ਕੁੰਜੀ

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪੰਨਿਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਮੈਕਰੋ ਫੰਕਸ਼ਨ - ਟਰਮੀਨਲ ਮੋਡ (P-12 = 0)

ਮੈਕਰੋ ਫੰਕਸ਼ਨ - ਕੀਪੈਡ ਮੋਡ (P-12 = 1 ਜਾਂ 2)

ਮੈਕਰੋ ਫੰਕਸ਼ਨ - ਫੀਲਡਬੱਸ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ (ਪੀ-12 = 3, 4, 7, 8 ਜਾਂ 9)

ਪੀ-15	DI1		DI2		DI3 / AI2		DI4 / AI1		ਚਿੱਤਰ
	0	1	0	1	0	1	0	1
0	ਰੂਕੋ	ਯੋਗ ਕਰੋ	FB REF (ਫੀਲਡਬੱਸ ਸਪੀਡ ਰੈਫਰੈਂਸ, Modbus RTU / CAN / ਮਾਸਟਰ-ਸਲੇਵ P-12 ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ)						14
1	ਰੂਕੋ	ਯੋਗ ਕਰੋ	PI ਸਪੀਡ ਹਵਾਲਾ						15
3	ਰੂਕੋ	ਯੋਗ ਕਰੋ	FB REF	P-20 REF	ਈ-ਟ੍ਰਿਪ	OK	ਐਨਾਲਾਗ ਇਨਪੁਟ AI1		3
5	ਰੂਕੋ	ਯੋਗ ਕਰੋ	FB REF	PR ਸੰਦਰਭ	ਪੀ-20	ਪੀ-21	ਐਨਾਲਾਗ ਇਨਪੁਟ AI1		1
		^—-START (P-12 = 3 ਜਾਂ 4 ਸਿਰਫ਼)—- ^
6	ਰੂਕੋ	ਯੋਗ ਕਰੋ	FB REF	AI1 REF	ਈ-ਟ੍ਰਿਪ	OK	ਐਨਾਲਾਗ ਇਨਪੁਟ AI1		3
		^—-START (P-12 = 3 ਜਾਂ 4 ਸਿਰਫ਼)—- ^
7	ਰੂਕੋ	ਯੋਗ ਕਰੋ	FB REF	KPD ਸੰਦਰਭ	ਈ-ਟ੍ਰਿਪ	OK	ਐਨਾਲਾਗ ਇਨਪੁਟ AI1		3
		^—-START (P-12 = 3 ਜਾਂ 4 ਸਿਰਫ਼)—- ^
14	ਰੂਕੋ	ਯੋਗ ਕਰੋ	–	–	ਈ-ਟ੍ਰਿਪ	OK	ਐਨਾਲਾਗ ਇਨਪੁਟ AI1		16
15	ਰੂਕੋ	ਯੋਗ ਕਰੋ	PR ਸੰਦਰਭ	FB REF	ਫਾਇਰ ਮੋਡ		ਪੀ-23	ਪੀ-21	2
16	ਰੂਕੋ	ਯੋਗ ਕਰੋ	P-23 REF	FB REF	ਫਾਇਰ ਮੋਡ		ਐਨਾਲਾਗ ਇਨਪੁਟ AI1		1
17	ਰੂਕੋ	ਯੋਗ ਕਰੋ	FB REF	P-23 REF	ਫਾਇਰ ਮੋਡ		ਐਨਾਲਾਗ ਇਨਪੁਟ AI1		1
18	ਰੂਕੋ	ਯੋਗ ਕਰੋ	AI1 REF	FB REF	ਫਾਇਰ ਮੋਡ		ਐਨਾਲਾਗ ਇਨਪੁਟ AI1		1
2, 4, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 19 = ਵਿਵਹਾਰ as ਪ੍ਰਤੀ ਸੈਟਿੰਗ 0

ਮੈਕਰੋ ਫੰਕਸ਼ਨ - ਉਪਭੋਗਤਾ PI ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ (P-12 = 5 ਜਾਂ 6)

ਪੀ-15	DI1		DI2		DI3 / AI2		DI4 / AI1		ਚਿੱਤਰ
	0	1	0	1	0	1	0	1
0	ਰੂਕੋ	ਚਲਾਓ	PI ਰੈਫ	P-20 REF	ਏਆਈ 2		ਏਆਈ 1		4
1	ਰੂਕੋ	ਚਲਾਓ	PI ਰੈਫ	AI1 REF	AI2 (PI FB)		ਏਆਈ 1		4
3, 7	ਰੂਕੋ	ਚਲਾਓ	PI ਰੈਫ	ਪੀ-20	ਈ-ਟ੍ਰਿਪ	OK	AI1 (PI FB)		3
4	(ਨਹੀਂ)	START	(NC)	ਰੂਕੋ	AI2 (PI FB)		ਏਆਈ 1		12
5	(ਨਹੀਂ)	START	(NC)	ਰੂਕੋ	PI ਰੈਫ	P-20 REF	AI1 (PI FB)		5
6	(ਨਹੀਂ)	START	(NC)	ਰੂਕੋ	ਈ-ਟ੍ਰਿਪ	OK	AI1 (PI FB)
8	ਰੂਕੋ	ਚਲਾਓ	FWD ਪੀ	REV Q	AI2 (PI FB)		ਏਆਈ 1		4
14	ਰੂਕੋ	ਚਲਾਓ	–	–	ਈ-ਟ੍ਰਿਪ	OK	AI1 (PI FB)		16
15	ਰੂਕੋ	ਚਲਾਓ	P-23 REF	PI ਰੈਫ	ਫਾਇਰ ਮੋਡ		AI1 (PI FB)		1
16	ਰੂਕੋ	ਚਲਾਓ	P-23 REF	P-21 REF	ਫਾਇਰ ਮੋਡ		AI1 (PI FB)		1
17	ਰੂਕੋ	ਚਲਾਓ	P-21 REF	P-23 REF	ਫਾਇਰ ਮੋਡ		AI1 (PI FB)		1
18	ਰੂਕੋ	ਚਲਾਓ	AI1 REF	PI ਰੈਫ	ਫਾਇਰ ਮੋਡ		AI1 (PI FB)		1
2, 9, 10, 11, 12, 13, 19 = ਵਿਵਹਾਰ as ਪ੍ਰਤੀ ਸੈਟਿੰਗ 0
ਨੋਟ ਕਰੋ	P1 ਸੈੱਟ ਪੁਆਇੰਟ ਸਰੋਤ is ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ by ਪੀ-44 (ਮੂਲ is ਸਥਿਰ ਮੁੱਲ in ਪੀ-45, AI 1 ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵੀ be ਚੁਣਿਆ ਹੋਇਆ). P1 ਫੀਡਬੈਕ ਸਰੋਤ P-46 ਦੁਆਰਾ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਡਿਫੌਲਟ AI 2 ਹੈ, ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ)।

ਮੋਟਰ ਥਰਮਿਸਟਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ
ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਥਰਮੀਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

ਕਮਿਸ਼ਨ

ਓਪਰੇਸ਼ਨ

ਕੀਪੈਡ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ
ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀਪੈਡ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

START
ਕੀਪੈਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਕੀਪੈਡ ਮੋਡ ਯੋਗ ਹੋਣ 'ਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

UP
ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਜਾਂ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੰਪਾਦਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹੇਠਾਂ
ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਘਟਾਉਣ ਜਾਂ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੰਪਾਦਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰੋ
ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ, ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੰਪਾਦਨ ਮੋਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਅਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਰੀਸੈਟ/ਰੋਕੋ
ਟ੍ਰਿਪਡ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੀਪੈਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਡਿਸਪਲੇਅ

ਮਾਪਦੰਡ ਬਦਲਣੇਰੀਡ ਓਨਲੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਐਕਸੈਸ

ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਰੀਸੈੱਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ

ਪੈਰਾਮੀਟਰ

ਮਿਆਰੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ

ਪਾਰ.	ਵਰਣਨ				ਘੱਟੋ-ਘੱਟ	ਅਧਿਕਤਮ	ਡਿਫਾਲਟ	ਇਕਾਈਆਂ
ਪੀ-01	ਅਧਿਕਤਮ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ/ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ				ਪੀ-02	500.0	50.0 (60.0)	Hz/RPM
ਪੀ-02	ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ/ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ				0.0	ਪੀ-01	0.0	Hz/RPM
ਪੀ-03	ਪ੍ਰਵੇਗ ਆਰamp ਸਮਾਂ				0.00	600.0	5.0	s
ਪੀ-04	ਗਿਰਾਵਟ ਆਰamp ਸਮਾਂ				0.00	600.0	5.0	s
ਪੀ-05	ਸਟਾਪਿੰਗ ਮੋਡ/ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਜਵਾਬ				0	4	0	–
		ਸੈਟਿੰਗ	ਅਯੋਗ 'ਤੇ	ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ
		0	Ramp ਰੋਕਣ ਲਈ (P-04)	ਰਾਈਡ ਥਰੂ (ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋਡ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ)
		1	ਤੱਟ	ਤੱਟ
		2	Ramp ਰੋਕਣ ਲਈ (P-04)	ਤੇਜ਼ ਆਰamp ਰੋਕਣ ਲਈ (P-24), ਕੋਸਟ ਜੇਕਰ P-24 = 0
		3	Ramp AC ਫਲੈਕਸ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕਣ ਲਈ (P-04)	ਤੇਜ਼ ਆਰamp ਰੋਕਣ ਲਈ (P-24), ਕੋਸਟ ਜੇਕਰ P-24 = 0
		4	Ramp ਰੋਕਣ ਲਈ (P-04)	ਕੋਈ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ
ਪੀ-06	ਐਨਰਜੀ ਆਪਟੀਮਾਈਜ਼ਰ				0	3	0	–
ਪੀ-07	ਮੋਟਰ ਰੇਟਿਡ ਵੋਲtage/Back EMF ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਗਤੀ 'ਤੇ (PM/BLDC)				0	250/ 500	230/400	V
ਪੀ-08	ਮੋਟਰ ਰੇਟ ਕਰੰਟ				ਡਰਾਈਵ ਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਭਰ			A
ਪੀ-09	ਮੋਟਰ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ				10	500	50 (60)	Hz
ਪੀ-10	ਮੋਟਰ ਰੇਟਡ ਸਪੀਡ				0	30000	0	RPM
	Optidrive E3 ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਸਪੀਡ-ਸਬੰਧਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਲਈ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਊਨਤਮ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ। P-10 ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਨੇਮਪਲੇਟ ਤੋਂ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਕੇ, ਸਿੱਧੇ RPM ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਡਿਫੌਲਟ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਸਪੀਡ-ਸਬੰਧਤ ਮਾਪਦੰਡ Hz ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮੋਟਰ ਨੇਮਪਲੇਟ ਤੋਂ ਮੁੱਲ ਦਾਖਲ ਕਰਨਾ ਸਲਿੱਪ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਔਪਟੀਡ੍ਰਾਈਵ ਡਿਸਪਲੇਅ ਵੀ ਹੁਣ RPM ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ ਦਿਖਾਏਗਾ। ਸਾਰੇ ਸਪੀਡ-ਸਬੰਧਤ ਮਾਪਦੰਡ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਸਪੀਡ, ਪ੍ਰੀਸੈਟ ਸਪੀਡ ਆਦਿ ਵੀ RPM ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਨੋਟ ਕਰੋ ਜੇਕਰ P-09 ਮੁੱਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ P-10 ਮੁੱਲ ਨੂੰ 0 'ਤੇ ਰੀਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪੀ-11	ਘੱਟ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਟੋਰਕ ਬੂਸਟ				0.0	ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਭਰ		%
ਪੀ-12	ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕਮਾਂਡ ਸਰੋਤ				0	9	0	–
	0: ਟਰਮੀਨਲ ਕੰਟਰੋਲ 5: PI ਕੰਟਰੋਲ 1: ਯੂਨੀ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਕੀਪੈਡ ਕੰਟਰੋਲ 6: PI ਐਨਾਲਾਗ ਸਮਾਲਟ ਕੰਟਰੋਲ 2: ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਕੀਪੈਡ ਕੰਟਰੋਲ 7: CAN ਕੰਟਰੋਲ 3: ਫੀਲਡਬੱਸ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕੰਟਰੋਲ 8: CAN ਕੰਟਰੋਲ 4: ਫੀਲਡਬੱਸ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕੰਟਰੋਲ 9: ਸਲੇਵ ਮੋਡ ਨੋਟ ਕਰੋ ਜਦੋਂ P-12 = 1, 2, 3, 4, 7, 8 ਜਾਂ 9, ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਸਿਗਨਲ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਟਰੋਲ ਟਰਮੀਨਲ, ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਇਨਪੁਟ 1 ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪੀ-13	ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਚੁਣੋ				0	2	0	–
	0: ਉਦਯੋਗਿਕ ਮੋਡ 1: ਪੰਪ ਮੋਡ 2: ਪੱਖਾ ਮੋਡ ਸੈਟਿੰਗ ਲਾਗੂ- cation ਵਰਤਮਾਨ ਸੀਮਾ (ਪੰਨਾ-54) ਟੋਰਕ ਗੁਣ ਸਪਿਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ (ਪੰਨਾ-33) ਥਰਮਲ ਓਵਰਲੋਡ ਸੀਮਾ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ (P-60 ਸੂਚਕਾਂਕ 2) 0 ਜਨਰਲ 150% ਨਿਰੰਤਰ 0: ਬੰਦ 0: ਯਾਤਰਾ 1 ਪੰਪ 110% ਵੇਰੀਏਬਲ 0: ਬੰਦ 1: ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾ ਕਟੌਤੀ 2 ਪੱਖਾ 110% ਵੇਰੀਏਬਲ 2: ਚਾਲੂ 1: ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾ ਕਟੌਤੀ
ਪੀ-14	ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਮੀਨੂ ਐਕਸੈਸ ਕੋਡ				0	65535	0	–
	ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸਮੂਹਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ P-37 (ਡਿਫੌਲਟ: 101) ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ view ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਅਤੇ P-37 + 100 ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ view ਅਤੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ। ਕੋਡ ਨੂੰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ P-37 ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ।

ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪੈਰਾਮੀਟਰ

ਉੱਨਤ ਪੈਰਾਮੀਟਰ

ਪਾਰ.	ਵਰਣਨ		ਘੱਟੋ-ਘੱਟ	ਅਧਿਕਤਮ	ਡਿਫਾਲਟ	ਇਕਾਈਆਂ
ਪੀ-51	ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ		0	5	0	–
	0: ਵੈਕਟਰ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ 1: V/f ਮੋਡ 2: PM ਮੋਟਰ ਵੈਕਟਰ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ	3: BLDC ਮੋਟਰ ਵੈਕਟਰ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ 4: ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਰਿਲਕਟੈਂਸ ਮੋਟਰ ਵੈਕਟਰ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ 5: LSPM ਮੋਟਰ ਵੈਕਟਰ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ
ਪੀ-52	ਮੋਟਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਆਟੋਟੂਨ		0	1	0	–
	0: ਅਯੋਗ	1: ਸਮਰਥਿਤ
ਪੀ-54	ਅਧਿਕਤਮ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾ		0	175	150	%
	ਵੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਤਮ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਪੀ-61	ਈਥਰਨੈੱਟ ਸੇਵਾ ਵਿਕਲਪ		0	1	0	–
	0: ਅਯੋਗ	1: ਸਮਰਥਿਤ
ਪੀ-62	ਈਥਰਨੈੱਟ ਸੇਵਾ ਸਮਾਂ ਸਮਾਪਤ		0	60	0	ਮਿੰਟ
	0: ਅਯੋਗ	>0: ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਸਮਾਪਤ
ਪੀ-63	ਮੋਡਬੱਸ ਮੋਡ ਚੋਣ		0	1	0	–
	0: ਸਟੈਂਡਰਡ1	1: ਉੱਨਤ2

ਪਾਰ.	ਵਰਣਨ	ਘੱਟੋ-ਘੱਟ	ਅਧਿਕਤਮ	ਡਿਫਾਲਟ	ਇਕਾਈਆਂ
ਪੀ-64	IP66 DI1 ਸਰੋਤ	0	4	0	–
	ਸਿਰਫ਼ IP66 ਸਵਿੱਚਡ ਡਰਾਈਵਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ 0: ਟਰਮੀਨਲ 2 ਜਾਂ ਸਵਿੱਚ ਫਾਰਵਰਡ ਜਾਂ ਰਿਵਰਸ 3: ਟਰਮੀਨਲ 2 ਅਤੇ (S-ਫਾਰਵਰਡ ਜਾਂ ਰਿਵਰਸ ਸਵਿੱਚ ਕਰੋ) 1: ਟਰਮੀਨਲ 2 ਕੇਵਲ 4: ਟਰਮੀਨਲ 2 ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਫਾਰਵਰਡ 2: ਟਰਮੀਨਲ 2 ਜਾਂ ਅੱਗੇ ਸਵਿੱਚ ਕਰੋ
ਪੀ-65	IP66 DI2 ਸਰੋਤ	0	2	0	–
	ਸਿਰਫ਼ IP66 ਸਵਿੱਚਡ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ 0: ਟਰਮੀਨਲ 3 ਜਾਂ ਸਵਿੱਚ ਰਿਵਰਸ 1: ਸਿਰਫ਼ ਟਰਮੀਨਲ 3 2: ਟਰਮੀਨਲ 3 ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਰਿਵਰਸ

ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਜ਼ (IM) ਵੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ
Optidrive E3 ਫੈਕਟਰੀ ਡਿਫੌਲਟ ਪੈਰਾਮੀਟਰ IM ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਰੇਟਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਦਰਸਾਈ ਪਾਵਰ ਰੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਰਵੋਤਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਓਵਰਲੋਡ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ।

ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਾਪਦੰਡ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹਨ:

• P-07: ਮੋਟਰ ਰੇਟਡ ਵੋਲtagਈ (ਵੀ)
• P-08: ਮੋਟਰ ਰੇਟਡ ਕਰੰਟ (A)
• P-09: ਮੋਟਰ ਰੇਟਡ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ (Hz)
  ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ:
• P-10: ਮੋਟਰ ਰੇਟਡ ਸਪੀਡ (RPM)
  ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਲਿੱਪ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਲਿੱਪ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗਤੀ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਹੀ ਰਹਿਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
  ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵਾਧੂ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ:
• ਇੱਕ ਆਟੋਟੂਨ ਕਰੋ।
  • ਇਸ ਲਈ ਐਡਵਾਂਸਡ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਐਕਸੈਸ, P-14 = P-37 + 100 (ਡਿਫਾਲਟ: 201) ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
  • ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਸਹੀ ਨੇਮਪਲੇਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਮੋਟਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਬਿਜਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਮਾਪ ਸਕਦੀ ਹੈ।
  • ਇਹ P-52 = 1 ਸੈੱਟ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਟੋਟਿਊਨ ਤੁਰੰਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ!
  • ਡਰਾਈਵ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਹਿੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਟੂਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।
  • IM ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਆਟੋਟੂਨ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਮੋਟਰ ਸਟੇਟਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। ਪੈਰਾਮੀਟਰ P-55 ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
• ਘੱਟ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਟੋਰਕ ਬੂਸਟ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ
  • IM ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਵੋਲਯੂਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈtage ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ।
  • ਪੀ-11 ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ, ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.
  • ਜੇਕਰ P-11 ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋਟਰ ਹੀਟਿੰਗ ਜਾਂ ਓਵਰ-ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਿਪ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ P-11 ਵੈਕਟਰ ਗੇਨ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
  • ਉੱਚ ਮੁੱਲ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਜੋਖਮ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਵਹਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ।

ਨੋਟ ਕਰੋ ਹੋਰ ਮੋਟਰ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਔਨਲਾਈਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੇਖੋ।

ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਟਾ

ਵਾਤਾਵਰਣ

ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ

• ਨੱਥੀ ਡਰਾਈਵਾਂ: -20 … 40°C (ਠੰਡ ਅਤੇ ਸੰਘਣਾਪਣ ਮੁਕਤ)
• ਸਟੋਰੇਜ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ: -40 … 60°C
• ਅਧਿਕਤਮ ਉਚਾਈ: 2000m. ਡੇਰੇਟ 1000m ਤੋਂ ਉੱਪਰ: 1% / 100m
• ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਮੀ: 95%, ਗੈਰ-ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ

ਰੇਟਿੰਗ ਟੇਬਲ

ਫਰੇਮ ਆਕਾਰ	kW	HP	ਇੰਪੁੱਟ ਵਰਤਮਾਨ	ਫਿਊਜ਼/MCB (ਕਿਸਮ ਬੀ)		ਅਧਿਕਤਮ ਕੇਬਲ ਆਕਾਰ		ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਰਤਮਾਨ	ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ
				ਗੈਰ UL	UL	mm2	AWG	A	Ω
110 – 115 (+ / – 10%) V 1 ਪੜਾਅ ਇਨਪੁਟ, 230 ਵੀ 3 ਪੜਾਅ ਆਉਟਪੁੱਟ (ਭਾਗtage ਦੁੱਗਣਾ)
1	0.37	0.5	7.8	10	10	8	8	2.3	–
1	0.75	1	15.8	25	20	8	8	4.3	–
2	1.1	1.5	21.9	32	30	8	8	5.8	100
200 - 240 (+ / – 10%) V 1 ਫੇਜ਼ ਇਨਪੁਟ, 3 ਫੇਜ਼ ਆਉਟਪੁੱਟ
1	0.37	0.5	3.7	10	6	8	8	2.3	–
1	0.75	1	7.5	10	10	8	8	4.3	–
1	1.5	2	12.9	16	17.5	8	8	7	–
2	1.5	2	12.9	16	17.5	8	8	7	100
2	2.2	3	19.2	25	25	8	8	10.5	50
3	4	5	29.2	40	40	8	8	15.3	25
4	5.5	7.5	55	80	70	35	2	24	15
4	7.5	10	66	80	80	35	2	30	15
200 - 240 (+ / – 10%) V 3 ਫੇਜ਼ ਇਨਪੁਟ, 3 ਫੇਜ਼ ਆਉਟਪੁੱਟ
1	0.37	0.5	3.4	6	6	8	8	2.3	–
1	0.75	1	5.6	10	10	8	8	4.3	–
1	1.5	2	8.9	16	15	8	8	7	–
2	1.5	2	8.9	16	15	8	8	7	100
2	2.2	3	12.1	16	17.5	8	8	10.5	50
3	4	5	20.9	32	30	8	8	18	25
3	5.5	7.5	26.4	40	35	8	8	24	20
4	7.5	10	33.3	40	45	16	5	30	15
4	11	15	50.1	63	70	16	5	46	10
380 - 480 (+ / – 10%)V 3 ਫੇਜ਼ ਇਨਪੁਟ, 3 ਫੇਜ਼ ਆਉਟਪੁੱਟ
1	0.75	1	3.5	6	6	8	8	2.2	–
1	1.5	2	5.6	10	10	8	8	4.1	–
2	1.5	2	5.6	10	10	8	8	4.1	250
2	2.2	3	7.5	16	10	8	8	5.8	200
2	4	5	11.5	16	15	8	8	9.5	120
3	5.5	7.5	17.2	25	25	8	8	14	100
3	7.5	10	21.2	32	30	8	8	18	80
3	11	15	27.5	40	35	8	8	24	50
4	15	20	34.2	40	45	16	5	30	30
4	18.5	25	44.1	50	60	16	5	39	22
4	22	30	51.9	63	70	16	5	46	22

ਨੋਟ ਕਰੋ
ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਕੇਬਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਹਨ ਜੋ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸਥਾਨਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਕੋਡਾਂ ਜਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ

ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਸੁਨੇਹੇ

ਨੋਟ ਕਰੋ
ਓਵਰ-ਕਰੰਟ ਜਾਂ ਓਵਰਲੋਡ ਟ੍ਰਿਪ (1, 3, 4, 15) ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਰੀਸੈਟ ਸਮਾਂ ਦੇਰੀ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਨਵਰਟੇਕ ਡਰਾਈਵਜ਼ ਲਿਮਿਟੇਡ
Offa's Dyke Business Park, Welshpool, Powys SY21 8JF the United Kingdom Tel: +44 (0)1938 556868 ਫੈਕਸ: +44 (0)1938 556869 www.invertekdrives.com.

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ / ਸਰੋਤ

invertek IP66(NEMA 4X)AC ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਡਰਾਈਵ [pdf] ਯੂਜ਼ਰ ਗਾਈਡ IP66 NEMA 4X AC ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਡਰਾਈਵ, AC ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਡਰਾਈਵ, ਸਪੀਡ ਡਰਾਈਵ

ਹਵਾਲੇ

• ਯੂਜ਼ਰ ਮੈਨੂਅਲ