ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້
ຕົວຊີ້ບອກ Airdata 
ລຸ້ນ 1.0
www.lxnav.com

ແຈ້ງການທີ່ສໍາຄັນ

ຕົວຊີ້ວັດ Airdata (ADI) ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ຂໍ້ມູນທັງຫມົດແມ່ນນໍາສະເຫນີສໍາລັບການອ້າງອີງເທົ່ານັ້ນ. ໃນທີ່ສຸດມັນເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງນັກບິນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຮືອບິນໄດ້ຖືກບິນຕາມຄູ່ມືການບິນຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຕົວຊີ້ວັດຕ້ອງຖືກຕິດຕັ້ງໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານຄວາມເໝາະສົມທາງອາກາດທີ່ນຳໃຊ້ໂດຍອີງຕາມປະເທດທີ່ລົງທະບຽນເຮືອບິນ.
ຂໍ້ມູນໃນເອກະສານນີ້ແມ່ນມີການປ່ຽນແປງໂດຍບໍ່ມີການແຈ້ງການ. LXNAV ສະຫງວນສິດໃນການປ່ຽນແປງ ຫຼືປັບປຸງຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະປ່ຽນແປງເນື້ອໃນຂອງເອກະສານນີ້ ໂດຍບໍ່ມີພັນທະທີ່ຈະແຈ້ງໃຫ້ບຸກຄົນ ຫຼືອົງການຈັດຕັ້ງຂອງການປ່ຽນແປງ ຫຼືການປັບປຸງດັ່ງກ່າວ.

	ຮູບສາມຫຼ່ຽມສີເຫຼືອງແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນສໍາລັບພາກສ່ວນຂອງຄູ່ມືທີ່ຄວນຈະອ່ານຢ່າງລະມັດລະວັງແລະມີຄວາມສໍາຄັນສໍາລັບການປະຕິບັດຕົວຊີ້ວັດ Airdata.
	ບັນທຶກທີ່ມີສາມຫຼ່ຽມສີແດງອະທິບາຍຂັ້ນຕອນທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຂໍ້ມູນຫຼືສະຖານະການທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ.
	ໄອຄອນຫລອດໄຟຖືກສະແດງເມື່ອມີຄຳແນະນຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດແກ່ຜູ້ອ່ານ.

1.1 ການຮັບປະກັນຈໍາກັດ
ຜະລິດຕະພັນ ADI ນີ້ຖືກຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງໃນວັດສະດຸຫຼືຝີມືເປັນເວລາສອງປີນັບຈາກມື້ຊື້. ພາຍໃນໄລຍະເວລານີ້, LXNAV ຈະ, ໃນທາງເລືອກດຽວຂອງມັນ, ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນອົງປະກອບໃດໆທີ່ລົ້ມເຫລວໃນການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ. ການສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນແທນດັ່ງກ່າວ ຈະບໍ່ເສຍຄ່າບໍລິການໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າສຳລັບຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ແຮງງານ, ລູກຄ້າຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຄ່າຂົນສົ່ງໃດໆ. ການຮັບປະກັນນີ້ບໍ່ໄດ້ກວມເອົາຄວາມລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກການລ່ວງລະເມີດ, ການໃຊ້ໃນທາງທີ່ຜິດ, ອຸປະຕິເຫດ, ຫຼືການປ່ຽນແປງຫຼືການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.
ການຮັບປະກັນ ແລະການແກ້ໄຂທີ່ມີຢູ່ໃນນີ້ ແມ່ນພິເສດສະເພາະ ແລະ ແທນທີ່ການຮັບປະກັນອື່ນໆທັງໝົດທີ່ສະແດງອອກ ຫຼືໂດຍຫຍໍ້ ຫຼືຕາມກົດໝາຍ, ລວມທັງຄວາມຮັບຜິດ ຊອບໃດໆທີ່ເກີດຂື້ນພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນການສະໜອງການບໍລິການອື່ນໆ. ການຮັບປະກັນນີ້ໃຫ້ສິດທາງກົດໝາຍສະເພາະແກ່ເຈົ້າ, ເຊິ່ງອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຈາກລັດຫາລັດ.
ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ LXNAV ຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຂຶ້ນໂດຍບັງເອີນ, ພິເສດ, ໂດຍທາງອ້ອມ ຫຼື ຜົນສະທ້ອນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຜົນມາຈາກການນຳໃຊ້, ການນຳໃຊ້, ການນຳໃຊ້, ຫຼື ຄວາມບໍ່ສາມາດທີ່ຈະໃຊ້ຜະລິດຕະພັນນີ້ ຫຼື ຈາກຂໍ້ບົກພ່ອງ. ບາງລັດບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຍົກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍໂດຍບັງເອີນຫຼືຜົນສະທ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນຂໍ້ຈໍາກັດຂ້າງເທິງອາດຈະບໍ່ນໍາໃຊ້ກັບທ່ານ. LXNAV ຮັກສາສິດຜູກຂາດໃນການສ້ອມແປງ ຫຼືປ່ຽນເຄື່ອງ ຫຼືຊອບແວ, ຫຼືສະເໜີການຄືນເງິນເຕັມຈຳນວນຂອງລາຄາການຊື້, ຕາມການຕັດສິນໃຈຂອງຕົນ. ການ​ແກ້​ໄຂ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ຈະ​ເປັນ​ພຽງ​ແຕ່​ການ​ແກ້​ໄຂ​ຂອງ​ທ່ານ​ແລະ​ສະ​ເພາະ​ໃດ​ຫນຶ່ງ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ລະ​ເມີດ​ການ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ໃດໆ​.
ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການບໍລິການຮັບປະກັນ, ຕິດຕໍ່ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ LXNAV ທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານຫຼືຕິດຕໍ່ LXNAV ໂດຍກົງ.

ລາຍການຫຸ້ມຫໍ່

• ຕົວຊີ້ບອກ Airdata (ADI)
• ສາຍການສະຫນອງພະລັງງານ
• ການສືບສວນ OAT

ພື້ນຖານ ADI

3.1 ການ ADI ໃນ glance
ຕົວຊີ້ບອກ Airdata ຫຼື ADI ແມ່ນໜ່ວຍສະເພາະທີ່ອອກແບບມາເພື່ອວັດແທກ ແລະຊີ້ບອກຄວາມໄວອາກາດ, ຄວາມສູງ ແລະອຸນຫະພູມອາກາດພາຍນອກ. ຫນ່ວຍບໍລິການມີຂະຫນາດມາດຕະຖານທີ່ຈະເຫມາະກັບກະດານເຄື່ອງມືທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 57 ມມ.
ຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ປະສົມປະສານເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນດິຈິຕອນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ. ເຊັນເຊີແມ່ນ sampນໍາພາ 50 ເທື່ອຕໍ່ວິນາທີ. ຂໍ້ມູນເວລາຈິງແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຈໍສະແດງຜົນສີຄວາມສະຫວ່າງສູງ 320 ນິ້ວ QVGA 240 × 2.5 pixels. ສາມປຸ່ມກົດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປັບຄ່າແລະການຕັ້ງຄ່າ.

3.1.1 ຄຸນສົມບັດ ADI

• ຈໍສະແດງຜົນສີ QVGA ຂະໜາດ 2.5 ນິ້ວທີ່ສົດໃສທີ່ສຸດສາມາດອ່ານໄດ້ໃນທຸກສະພາບແສງແດດພ້ອມຄວາມສາມາດໃນການປັບແສງດ້ານຫຼັງ.
• ສາມປຸ່ມກົດແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການປ້ອນຂໍ້ມູນ
• 100 Hz ວampອັດຕາການຕອບໂຕ້ໄວຫຼາຍ.
• 57 ມມ (2.25 ນິ້ວ) ຫຼື 80 ມມ (3,15 ນິ້ວ).

3.1.2 ການໂຕ້ຕອບ

• Serial RS232 input/output
• ແຜ່ນ Micro SD

3.1.3 ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
ລະດັບ:

• ຊ່ວງ IAS: 320km/h (172kts)
• ລະດັບຄວາມສູງ: 9000m (29500ft)

ADI57

• ການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານ 8-32V DC
• ການບໍລິໂພກ 90-140mA @ 12V
• ນ້ຳໜັກ 195g
• ຂະໜາດ: 57 ມມ (2.25 ນິ້ວ) ຕັດອອກ
• 62x62x48ມມ

ADI80

• ການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານ 8-32V DC
• ການບໍລິໂພກ 90-140mA @ 12V
• ນ້ຳໜັກ 315g
• ຂະໜາດ: 80 ມມ (3,15 ນິ້ວ) ຕັດອອກ
• 80x81x45ມມ

ຟິວທີ່ແນະນຳສຳລັບ ADI80 ແລະ ADI57 ແມ່ນ 1A

ລາຍລະອຽດລະບົບ

4.1 ປຸ່ມກົດ
ຕົວຊີ້ວັດ Airdata ມີສາມປຸ່ມກົດ. ມັນກວດພົບການກົດສັ້ນຫຼືຍາວຂອງປຸ່ມກົດ. ກົດສັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າພຽງແຕ່ຄລິກ; ການກົດຍາວ ໝາຍ ເຖິງການກົດປຸ່ມດົນກວ່າ ໜຶ່ງ ວິນາທີ.
ສາມປຸ່ມລະຫວ່າງມີຫນ້າທີ່ຄົງທີ່. ປຸ່ມເທິງປົກກະຕິຈະເພີ່ມຄ່າ ຫຼືຍ້າຍໂຟກັສຂຶ້ນ. ປຸ່ມກາງຖືກໃຊ້ເພື່ອຢືນຢັນ ຫຼືປິດການເລືອກ. ປຸ່ມລຸ່ມແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຄ່າ ຫຼືຍ້າຍໂຟກັສລົງ.

4.2 SD ກາດ
SD card ຖືກໃຊ້ສໍາລັບການອັບເດດ. ເພື່ອອັບເດດອຸປະກອນພຽງແຕ່ສຳເນົາການອັບເດດ file ກັບ SD card ແລະ restart ອຸປະກອນ. ທ່ານຈະຖືກເຕືອນສໍາລັບການອັບເດດ. ສໍາລັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃສ່ SD card.
ບັດ Micro SD ບໍ່ລວມກັບ ADI ໃໝ່.

4.3 ການເປີດເຄື່ອງ
ບໍ່ມີການປະຕິບັດພິເສດທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອສະຫຼັບເຄື່ອງ. ເມື່ອພະລັງງານຖືກນຳໃຊ້ກັບອຸປະກອນ, ມັນຈະເປີດ ແລະຈະພ້ອມນຳໃຊ້ໃນທັນທີ.
4.4 ການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ໃຊ້
ການໂຕ້ຕອບຜູ້ໃຊ້ປະກອບດ້ວຍການສົນທະນາທີ່ມີການຄວບຄຸມການປ້ອນຂໍ້ມູນຕ່າງໆ. ພວກມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປ້ອນຊື່, ຕົວກໍານົດການ, ແລະອື່ນໆ, ງ່າຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ການຄວບຄຸມການປ້ອນຂໍ້ມູນສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ຄື:

• ປ່ອງໝາຍ,
• ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ຄັດ​ເລືອກ​,
• ການ​ຄວບ​ຄຸມ Spin​,
• ການຄວບຄຸມຕົວເລື່ອນ

ພາຍໃນກ່ອງໂຕ້ຕອບກົດປຸ່ມເທິງເພື່ອຍ້າຍໂຟກັສໄປຄວບຄຸມຂ້າງເທິງທີ່ເລືອກໃນຂະນະນີ້ ຫຼືກົດປຸ່ມລຸ່ມເພື່ອຍ້າຍຕົວຄວບຄຸມຕໍ່ໄປຂ້າງລຸ່ມນີ້ທີ່ເລືອກໃນປັດຈຸບັນ. ກົດປຸ່ມກາງເພື່ອປ່ຽນຄ່າຂອງການຄວບຄຸມທີ່ສຸມໃສ່.

4.4.1 ເມນູນໍາທາງ

ເມື່ອທ່ານກົດປຸ່ມກາງເປັນເວລາດົນກວ່າ, ທ່ານຈະເຂົ້າໄປໃນເມນູການຕັ້ງຄ່າ. ກົດປຸ່ມເທິງ ແລະລຸ່ມເພື່ອຍ້າຍໂຟກັສ. ກົດປຸ່ມກາງຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອເຂົ້າສູ່ເມນູຍ່ອຍ. ກົດປຸ່ມກາງຄ້າງໄວ້ເພື່ອອອກຈາກເມນູຍ່ອຍ ຫຼືເລືອກຕົວເລືອກອອກຈາກເມນູ.

4.4.2 checkbox
ກ່ອງກາໝາຍເປີດ ຫຼືປິດຕົວເລືອກໃດໜຶ່ງ. ກົດປຸ່ມກາງເພື່ອສະຫຼັບຕົວເລືອກທີ່ເລືອກ. ຖ້າຕົວເລືອກຖືກເປີດໃຊ້, ເຄື່ອງ ໝາຍ ຈະຖືກສະແດງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຮູບສີ່ຫລ່ຽມຫວ່າງເປົ່າຈະຖືກແຕ້ມ.

4.4.3 ການຄວບຄຸມການເລືອກ
ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ຄັດ​ເລືອກ​ແມ່ນ​ນໍາ​ໃຊ້​ເພື່ອ​ຄັດ​ເລືອກ​ເອົາ​ຄ່າ​ຈາກ​ບັນ​ຊີ​ລາຍ​ການ​ຂອງ​ຄ່າ​ທີ່​ກໍາ​ນົດ​ໄວ້​ລ່ວງ​ຫນ້າ​. ກົດປຸ່ມກາງເພື່ອເຂົ້າສູ່ໂໝດແກ້ໄຂ. ຄ່າທີ່ເລືອກໃນປັດຈຸບັນຈະຖືກເນັ້ນໃສ່ເປັນສີຟ້າ. ໃຊ້ປຸ່ມເທິງ ແລະລຸ່ມເພື່ອເລືອກຄ່າອື່ນ. ຢືນຢັນການເລືອກດ້ວຍການກົດສັ້ນໃສ່ປຸ່ມກາງ. ກົດປຸ່ມກາງຄ້າງໄວ້ເພື່ອຍົກເລີກການເລືອກ ແລະອອກໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ.

4.4.4 ການຄວບຄຸມ spin
ການຄວບຄຸມ Spin ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເລືອກຄ່າຕົວເລກ. ກົດປຸ່ມກາງເພື່ອເຂົ້າສູ່ໂໝດແກ້ໄຂ.
ຄ່າທີ່ເລືອກໃນປັດຈຸບັນຈະຖືກເນັ້ນໃສ່ເປັນສີຟ້າ. ໃຊ້ປຸ່ມເທິງ ແລະລຸ່ມເພື່ອເພີ່ມ ຫຼືຫຼຸດມູນຄ່າ. ການກົດຍາວຈະເຮັດໃຫ້ການເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືຫຼຸດລົງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ຢືນຢັນການເລືອກດ້ວຍການກົດສັ້ນໃສ່ປຸ່ມກາງ. ກົດປຸ່ມກາງຄ້າງໄວ້ເພື່ອຍົກເລີກການເລືອກ ແລະອອກໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ.

4.4.5 ການຄວບຄຸມຕົວເລື່ອນ
ບາງຄ່າ, ເຊັ່ນ: ລະດັບສຽງ ແລະ ຄວາມສະຫວ່າງ, ຈະຖືກສະແດງເປັນຕົວເລື່ອນ.

ກົດປຸ່ມກາງເພື່ອເຂົ້າສູ່ໂໝດແກ້ໄຂ. ສີພື້ນຫຼັງຕົວເລື່ອນຈະປ່ຽນເປັນສີຂາວ. ໃຊ້ປຸ່ມເທິງ ແລະລຸ່ມເພື່ອເພີ່ມ ຫຼືຫຼຸດມູນຄ່າ. ການກົດຍາວຈະເຮັດໃຫ້ການເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືຫຼຸດລົງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ຢືນຢັນການເລືອກດ້ວຍການກົດສັ້ນໃສ່ປຸ່ມກາງ. ກົດປຸ່ມກາງຄ້າງໄວ້ເພື່ອຍົກເລີກການເລືອກ ແລະອອກໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ.

ຮູບແບບການເຮັດວຽກ

ຕົວຊີ້ວັດ Airdata ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຫນ້າຈໍຕົ້ນຕໍ, ເມນູດ່ວນສໍາລັບ QNH ແລະຮູບແບບການຕັ້ງຄ່າ. ເມື່ອເປີດເຄື່ອງ, ໜ້າຈໍຫຼັກຈະສະແດງຂຶ້ນ. ກົດປຸ່ມສັ້ນເພື່ອເຂົ້າເຖິງເມນູ QNH.
ກົດປຸ່ມກາງຄ້າງໄວ້ເພື່ອເຂົ້າສູ່ໂໝດຕັ້ງຄ່າ

5.1 ໜ້າຈໍຫຼັກ
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງ ADI ແມ່ນເພື່ອສະແດງຄວາມໄວທາງອາກາດທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ. ຄວາມໄວອາກາດທີ່ລະບຸໄວ້ຈະຖືກສະແດງດ້ວຍເຂັມໃນໜ້າປັດທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ໂດຍຜູ້ໃຊ້. ໄດ້ມີການເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງດີເມື່ອອອກແບບໜ້າປັດ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນເສັ້ນຊື່ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມລະອຽດດີກວ່າໃນຂອບເຂດຄວາມຮ້ອນ. ເບິ່ງບົດທີ 5.3.2.1 ວິທີປັບແຕ່ງເຄື່ອງໝາຍຄວາມໄວເທິງໜ້າປັດ.

ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງລະດັບຄວາມສູງຂອງຫນ້າຈໍແມ່ນສະແດງເປັນຕົວຕ້ານການມ້ວນ. ຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງຄວາມໄວໃນແນວຕັ້ງແມ່ນແຕ້ມເປັນແຖບສີແດງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສອງຄ່າຕົວເລກສາມາດສະແດງໄດ້. ເບິ່ງບົດທີ 5.3.1 ວິທີການປັບແຕ່ງໜ້າຈໍຫຼັກ.

5.2 ໂຫມດ QNH
ໂໝດ QNH ຖືກໃຊ້ເພື່ອເຂົ້າ QNH. ກົດແລະກົດປຸ່ມເພື່ອເຂົ້າສູ່ໂຫມດນີ້. ມັນຈະສະແດງ QNH ແລະຄວາມສູງໃນປະຈຸບັນ, ຖ້າທ່ານຍັງຢູ່ໃນພື້ນທີ່. ກົດປຸ່ມເທິງຫຼືລຸ່ມເພື່ອປ່ຽນ QNH. ຈໍສະແດງຜົນໃນພື້ນດິນຈະຄ້າຍຄືກັບຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ໃນຂະນະທີ່ບິນ ຈໍສະແດງຜົນ QNH ຈະຄ້າຍຄືຮູບຕໍ່ໄປ.

ຈໍສະແດງຜົນ QNH ຈະຖືກປິດໂດຍອັດຕະໂນມັດສອງສາມວິນາທີຫຼັງຈາກກົດປຸ່ມສຸດທ້າຍ.

5.3 ຮູບແບບການຕັ້ງຄ່າ
ກົດປຸ່ມກາງຄ້າງໄວ້ເພື່ອເຂົ້າສູ່ໂໝດຕັ້ງຄ່າ. ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ແມ່ນ​ຖືກ​ນໍາ​ໃຊ້​ເພື່ອ​ກໍາ​ນົດ​ຄ່າ​ຕົວ​ຊີ້​ວັດ Airdata ຂອງ​ທ່ານ​. 

ເມນູການຕັ້ງຄ່າທີ່ມີຕົວເລືອກຕໍ່ໄປນີ້ຈະສະແດງ:

• ຈໍສະແດງຜົນ - ໃຊ້​ເມ​ນູ​ນີ້​ເພື່ອ​ກໍາ​ນົດ​ຄວາມ​ສະ​ຫວ່າງ​, ປັບ​ຕົວ​ກໍາ​ນົດ​ການ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ​, ກໍາ​ນົດ​ສີ​ຫົວ​ຂໍ້​ແລະ​ຂະ​ຫນາດ​ເຂັມ​
• ຄວາມໄວທາງອາກາດ - ກໍາ​ນົດ​ເຄື່ອງ​ຫມາຍ​ຄວາມ​ໄວ​, ຕາ​ຕະ​ລາງ​ການ​ສອບ​ທຽບ​ຄວາມ​ໄວ​ອາ​ກາດ​ແລະ​ວິ​ທີ​ການ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຄິດ​ໄລ່​ຄວາມ​ໄວ​ອາ​ກາດ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​.
• ຄວາມໄວແນວຕັ້ງ – ປ່ຽນຕົວກອງຄວາມໄວຕາມແນວຕັ້ງ ແລະ ການຊົດເຊີຍພະລັງງານທັງໝົດ, ຖ້າຕ້ອງການ.
• ອຸນຫະພູມ - ກໍານົດອຸນຫະພູມຊົດເຊີຍ.
• ແບັດເຕີຣີ - ເລືອກ​ເຄ​ມີ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​, ທີ່​ຖືກ​ນໍາ​ໃຊ້​ສໍາ​ລັບ ADI ໃນ​ຄໍາ​ສັ່ງ​ທີ່​ຈະ​ມີ​ຕົວ​ຊີ້​ບອກ​ຫມໍ້​ໄຟ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​
• ຄຳເຕືອນ - ADI ສາ​ມາດ​ສະ​ແດງ​ຄໍາ​ເຕືອນ​ທີ່​ກໍາ​ນົດ​ໄວ້​ໂດຍ​ຜູ້​ໃຊ້​ສໍາ​ລັບ​ຄວາມ​ໄວ​ແລະ​ຄວາມ​ສູງ​.
• ໜ່ວຍ - ກໍາ​ນົດ​ລະ​ບົບ​ມາດ​ຕະ​ການ​.
• ເວລາລະບົບ - ໃສ່​ເວ​ລາ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ແລະ​ຂໍ້​ມູນ​ສໍາ​ລັບ​ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ການ​ບັນ​ທຶກ​.
• ລະຫັດຜ່ານ – ໃຊ້​ເພື່ອ​ເຂົ້າ​ເຖິງ​ການ​ຕັ້ງ​ລະ​ບົບ​ແລະ​ການ​ປັບ​ທຽບ​ຕ່າງໆ​.

ເມື່ອໃສ່ SD card ການຕັ້ງຄ່າທັງໝົດຈະຖືກສຳເນົາໃສ່ມັນເມື່ອທ່ານອອກຈາກໂໝດຕັ້ງຄ່າ. ການຕັ້ງຄ່າຖືກເກັບໄວ້ໃນ file ຊື່ settings.bin. ໃສ່ແຜ່ນ SD ດັ່ງກ່າວໃສ່ ADI ອື່ນໆແລະທ່ານຈະໄດ້ຮັບການເຕືອນໃຫ້ຄັດລອກການຕັ້ງຄ່າຈາກ SD card ໄປຫາອຸປະກອນ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ທ່ານສາມາດເຮັດຊ້ໍາການຕັ້ງຄ່າໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

5.3.1 ຈໍສະແດງຜົນ
ໃຊ້ເມນູນີ້ເພື່ອກໍານົດຄວາມສະຫວ່າງ, ປັບແຕ່ງຕົວກໍານົດການຕົວເລກ, ຕັ້ງສີຫົວຂໍ້ແລະຂະຫນາດເຂັມ. ແຖວສະແດງ 1 ແລະສະແດງແຖວ 2 ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເລືອກຄ່າທີ່ສະແດງຢູ່ໃນແຖວເທິງ ຫຼືແຖວລຸ່ມ. ຜູ້​ໃຊ້​ສາ​ມາດ​ເລືອກ​ເອົາ​ໃນ​ບັນ​ດາ​ທາງ​ເລືອກ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​: QNH​, Battery vol​tage, ອຸນຫະພູມພາຍນອກ, ຄວາມໄວໃນແນວຕັ້ງ, ລະດັບຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ລະດັບການບິນ, ລະດັບຄວາມສູງຂ້າງເທິງລະດັບຄວາມສູງຂອງ take-off, ລະດັບຄວາມສູງ, ຄວາມໄວທາງອາກາດທີ່ແທ້ຈິງ, ຄວາມໄວທາງອາກາດທີ່ລະບຸໄວ້ ແລະບໍ່ມີ.
ຮູບແບບສີ – ເຄື່ອງວັດແທກກຳນົດສີພື້ນຫຼັງຂອງສາຍປັດທາງອາກາດ, ເຊິ່ງສາມາດເປັນສີດຳ ຫຼື ສີຂາວເລີ່ມຕົ້ນ.

ຮູບແບບຕົວກະພິບ, ຜູ້ໃຊ້ສາມາດເລືອກລະຫວ່າງສາມຮູບແບບຕົວກະພິບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຄວາມສະຫວ່າງກໍານົດຄວາມສະຫວ່າງຫນ້າຈໍປະຈຸບັນ. ຖ້າຄວາມສະຫວ່າງອັດຕະໂນມັດຖືກເປີດໃຊ້, ການຄວບຄຸມນີ້ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສະຫວ່າງໃນປະຈຸບັນ.
ຖ້າກ່ອງຄວາມສະຫວ່າງອັດຕະໂນມັດຖືກເລືອກ, ຄວາມສະຫວ່າງຈະຖືກປັບອັດຕະໂນມັດລະຫວ່າງຄ່າຕໍ່າສຸດແລະສູງສຸດ.
Get Brighter ໃນກໍານົດໄລຍະເວລາທີ່ຄວາມສະຫວ່າງສາມາດບັນລຸຄວາມສະຫວ່າງທີ່ຕ້ອງການ.
Get Darker In ລະບຸໄລຍະເວລາທີ່ຄວາມສະຫວ່າງສາມາດບັນລຸຄວາມສະຫວ່າງຕ່ໍາທີ່ຕ້ອງການ.
Night Mode ຄວາມມືດແມ່ນໃຊ້ໃນໂໝດກາງຄືນ, ເຊິ່ງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະຕິບັດເທື່ອ.

5.3.2 ຄວາມໄວທາງອາກາດ
ໃນ​ເມ​ນູ​ນີ້​ຜູ້​ໃຊ້​ສາ​ມາດ​ກໍາ​ນົດ​ເຄື່ອງ​ຫມາຍ​ຄວາມ​ໄວ​, ຕາ​ຕະ​ລາງ​ການ​ສອບ​ທຽບ airspeed ແລະ​ວິ​ທີ​ການ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຄໍາ​ນວນ trueairspeed​.

5.3.2.1 ຄວາມໄວ
ADI ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດກໍານົດເຄື່ອງຫມາຍຄວາມໄວທັງຫມົດສໍາລັບຫນ້າປັດ. ກະລຸນາເບິ່ງຄູ່ມືເຮືອບິນເພື່ອໃສ່ຄວາມໄວທີ່ເຫມາະສົມ.

ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດເຂົ້າໄປໃນ Vne ໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຖ້າ Vne ຖືກປ້ອນສໍາລັບລະດັບຄວາມສູງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງຫມາຍຄວາມໄວສໍາລັບ Vne ຈະປ່ຽນແປງກັບລະດັບຄວາມສູງແລະໃຫ້ນັກບິນເຕືອນໄພສໍາລັບຄວາມໄວສູງສຸດ.

5.3.2.2 ຕາຕະລາງ Calibration
ຜູ້​ໃຊ້​ສາ​ມາດ​ແກ້​ໄຂ​ກັບ​ຄວາມ​ໄວ​ອາ​ກາດ​ທີ່​ລະ​ບຸ​ໄວ້​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຜິດ​ພາດ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ມື​ແລະ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​. ໃຊ້ຕາຕະລາງນີ້ເພື່ອເຂົ້າສູ່ການແກ້ໄຂ. ໂດຍຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ, ສອງຈຸດຖືກໃສ່, ຫນຶ່ງສໍາລັບ Vso ແລະຫນຶ່ງສໍາລັບ Vne.

ເພື່ອເພີ່ມຈຸດໃຫມ່, ເລືອກ Add Point line ແລະໃສ່ IAS ແລະ CAS. ກົດປຸ່ມບັນທຶກເພື່ອເພີ່ມຫຼືອອກເພື່ອຍົກເລີກ. ກົດລຶບເສັ້ນເພື່ອລຶບຈຸດໃດນຶ່ງ.

5.3.2.3 ວິທີການ TAS
ທ່ານສາມາດເລືອກສາມວິທີວິທີການຄິດໄລ່ຄວາມໄວທາງອາກາດທີ່ແທ້ຈິງ. ວິທີການພຽງແຕ່ລະດັບຄວາມສູງແມ່ນການນໍາໃຊ້ມາດຕະຖານອຸນຫະພູມ profile ກັບລະດັບຄວາມສູງແລະຈະຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ OAT probe ບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງຫຼືບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, Altitude ແລະ OAT ແມ່ນວິທີການທີ່ຄໍານຶງເຖິງການປ່ຽນແປງຄວາມຫນາແຫນ້ນເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງລະດັບຄວາມສູງແລະການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ. ລະດັບຄວາມສູງ, OAT ແລະການບີບອັດແມ່ນວິທີການທີ່ຄໍານຶງເຖິງການບີບອັດອາກາດແລະຈະຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບເຮືອບິນທີ່ໄວກວ່າ.

5.3.3 ຄວາມໄວໃນແນວຕັ້ງ
ຄ່າການກັ່ນຕອງແຖບ Vario ກໍານົດການຕອບສະຫນອງຂອງຕົວຊີ້ວັດຄວາມໄວໃນແນວຕັ້ງ. ຄ່າທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງການກັ່ນຕອງຈະເຮັດໃຫ້ການຕອບສະຫນອງຊ້າແລະການກັ່ນຕອງຫຼາຍຂອງຕົວຊີ້ວັດຄວາມໄວໃນແນວຕັ້ງ. ການຊົດເຊີຍ TE ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ສໍາລັບ gliders ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນການປ່ຽນແປງພະລັງງານທັງຫມົດແທນທີ່ຈະເປັນຄວາມໄວໃນແນວຕັ້ງ. ຕັ້ງຄ່າເປັນ 100%, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ຕົວຊີ້ວັດຄວາມໄວຕາມແນວຕັ້ງທີ່ຊົດເຊີຍ ຫຼືອອກຈາກ 0 ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມໄວໃນແນວຕັ້ງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍ.
ຂອບເຂດຂອງຕົວຊີ້ບອກຄວາມໄວຕາມລວງຕັ້ງແມ່ນຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເມນູຄວາມໄວ SetupUnits-Vertical. ທ່ານສາມາດເລືອກລະຫວ່າງ fpm, m/s ຫຼື kts. ຄ່າຂອງແຕ່ລະຫນ່ວຍແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້. 

5.3.4 ອຸນ​ຫະ​ພູມ
ການຊົດເຊີຍອຸນຫະພູມສາມາດຖືກກໍານົດຢູ່ທີ່ນີ້. ອຸນຫະພູມຊົດເຊີຍແມ່ນຄືກັນສໍາລັບຊ່ວງອຸນຫະພູມທັງຫມົດ. ການຊົດເຊີຍອຸນຫະພູມຄວນຈະຖືກຕັ້ງຢູ່ເທິງພື້ນດິນ. ຖ້າຕົວຊີ້ບອກອຸນຫະພູມແມ່ນອາກາດບໍ່ດີ, ທ່ານຄວນພິຈາລະນາຍ້າຍ OAT probe.
5.3.5 ແບັດເຕີຣີ
ຕົວຊີ້ບອກ Airdata ຍັງສາມາດສະແດງຂໍ້ມູນແບດເຕີຣີໄດ້ໃນກໍລະນີທີ່ມັນແລ່ນຢູ່ໃນຫມໍ້ໄຟ. ເລືອກປະເພດແບັດເຕີຣີຈາກລາຍການ ຫຼືໃສ່ຄ່າດ້ວຍຕົນເອງ.
5.3.6 ຄໍາເຕືອນ
ຕົວຊີ້ວັດສາມາດສະແດງຄໍາເຕືອນສໍາລັບລະດັບຄວາມສູງແລະຄວາມໄວທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍຜູ້ໃຊ້. ຄຳເຕືອນຈະຖືກສະແດງຢູ່ກາງໜ້າຈໍດ້ວຍພື້ນຫຼັງກະພິບສີແດງ ແລະ ພາລາມິເຕີສຳຄັນທີ່ຂຽນຢູ່ກາງໜ້າຈໍ. 

5.3.6.1 ການເຕືອນໄພລະດັບຄວາມສູງ
ການເຕືອນໄພລະດັບຄວາມສູງສອງສາມາດຖືກກໍານົດ. ການເຕືອນໄພລະດັບຄວາມສູງທໍາອິດຖືກຕັ້ງໄວ້ສໍາລັບເພດານຄວາມສູງແລະຈະຖືກກະຕຸ້ນໃຫ້ "ເຕືອນຂ້ອຍກ່ອນ" ວິນາທີທີ່ເຈົ້າຈະໄປຮອດເພດານນີ້. ການເຕືອນໄພຄັ້ງທີສອງແມ່ນຖືກກໍານົດໄວ້ສໍາລັບຊັ້ນລະດັບຄວາມສູງແລະຈະຖືກກະຕຸ້ນໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງຈະລົງໄປຫາລະດັບຄວາມສູງນີ້.

5.3.6.2 ການເຕືອນຄວາມໄວ
ຜູ້ໃຊ້ສາມາດເລືອກສັນຍານເຕືອນ airspeed ສໍາລັບຄວາມໄວຢຸດແລະສໍາລັບຄວາມໄວສູງສຸດ.

5.3.7 ໜ່ວຍ
ໃນເມນູນີ້ທ່ານສາມາດກໍານົດລະບົບການວັດແທກສໍາລັບຂໍ້ມູນທັງຫມົດ. ເລືອກຈາກຊຸດທີ່ກໍານົດໄວ້ກ່ອນ ຫຼືປ່ຽນແຕ່ລະໜ່ວຍແຍກຕ່າງຫາກ. 

5.3.8 ລະຫັດຜ່ານ
ເມນູລະຫັດຜ່ານຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຂົ້າເຖິງຫນ້າທີ່ພິເສດ. ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕົວກໍານົດການປັບທຽບແລະການປັບຄ່າເຊັນເຊີ, ແລະອື່ນໆ. ກະລຸນາປຶກສາຜູ້ຜະລິດກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ມັນ. 01043 - ສູນ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ຂອງ​ເຊັນ​ເຊີ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​
00666 - ປັບການຕັ້ງຄ່າທັງໝົດເປັນຄ່າເລີ່ມຕົ້ນຈາກໂຮງງານ
16250 - ສະ​ແດງ​ຂໍ້​ມູນ​ດີ​ບັກ​
40000 - ກໍາ​ນົດ​ເກນ​ຄວາມ​ໄວ​ອາ​ກາດ (ນີ້​ແມ່ນ​ເກນ​, ທີ່ ADI ສະ​ຫຼັບ​ຈາກ​ພື້ນ​ດິນ​ກັບ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ບິນ​)

ສາຍໄຟ ແລະພອດຄົງທີ່

6.1 Pinout
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ພະລັງງານແມ່ນໃຊ້ໄດ້ກັບສາຍໄຟ S3 ຫຼືສາຍໄຟ FLARM ອື່ນໆທີ່ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ RJ12.

6.2 ການເຊື່ອມຕໍ່ພອດຄວາມກົດດັນ
ສອງພອດແມ່ນຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຕົວຊີ້ບອກ Airdata ພອດຄວາມກົດດັນສະຖິດ Pstatic ແລະ Ptotal pitot ຫຼືພອດຄວາມກົດດັນທັງຫມົດ. 

ການຕິດຕັ້ງ

ຕົວຊີ້ວັດ Airdata ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕັດອອກມາດຕະຖານ 57 ມມ. ໂຄງການສະຫນອງພະລັງງານແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບອຸປະກອນ FLARM ໃດໆທີ່ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ RJ12. ຢູ່ດ້ານຫລັງມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍສອງພອດຄວາມກົດດັນສໍາລັບຄວາມກົດດັນທັງຫມົດແລະຄວາມກົດດັນຄົງທີ່.
OAT (ອຸນຫະພູມອາກາດພາຍນອກ) probe ທີ່ມາພ້ອມກັບອຸປະກອນຈະຕ້ອງຖືກໃສ່ໃສ່ພອດ OAT ທີ່ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງພອດ MAIN POWER.
ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຕໍ່ຂາເຂົ້າ ແລະພອດແຮງດັນແມ່ນມີຢູ່ໃນບົດທີ 6: ສາຍໄຟ ແລະພອດຄົງທີ່.

7.1 ການຕັດອອກ

ຄວາມຍາວຂອງສະກູແມ່ນຈໍາກັດສູງສຸດ 4mm!

ການທົດສອບລະບົບ pitostatic

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ rupturing diaphragm ຂອງຕົວຊີ້ວັດຄວາມໄວອາກາດແລະ altimeters, ນໍາໃຊ້ຄວາມກົດດັນຊ້າໆແລະຢ່າສ້າງຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປໃນສາຍ. ປ່ອຍຄວາມກົດດັນຊ້າໆເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍຕົວຊີ້ບອກຄວາມໄວອາກາດແລະເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມ.
ຢ່າໃຊ້ການດູດ (ສູນຍາກາດ) ສະເພາະກັບສາຍ Pstatic. ທ່ານອາດຈະທໍາລາຍເຊັນເຊີຄວາມໄວອາກາດຫຼື diaphragm ຢູ່ໃນຕົວຊີ້ວັດຄວາມໄວຂອງລົມຫາຍໃຈ.

8.1 ການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບຄົງທີ່
ເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ອງເປີດຄວາມກົດດັນຄົງທີ່ (ພອດ Pstatic) ກັບ tee ທີ່ແຫຼ່ງຂອງຄວາມກົດດັນແລະ manometer ຫຼືຕົວຊີ້ວັດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່.
ຢ່າເປົ່າລົມຜ່ານສາຍໄປຫາກະດານເຄື່ອງມື. ນີ້ອາດຈະທໍາລາຍເຄື່ອງມືຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ຕັດສາຍເຄື່ອງມືເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຄວາມກົດດັນສາມາດບັນລຸເຄື່ອງມື. ປະທັບຕາສາຍທີ່ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່.
ນຳໃຊ້ສູນຍາກາດທຽບເທົ່າກັບລະດັບຄວາມສູງ 1000feet/300m, (ຄວາມດັນຄວາມແຕກຕ່າງປະມານ 14.5inches/363mm ຂອງນ້ຳ ຫຼື 35.6hPa) ແລະ ຖື.
ຫຼັງ​ຈາກ 1 ນາ​ທີ​, ໃຫ້​ກວດ​ເບິ່ງ​ວ່າ​ການ​ຮົ່ວ​ໄຫຼ​ບໍ່​ໄດ້​ເກີນ​ຄວາມ​ສູງ​ຂອງ 100feet / 30m (ຫຼຸດ​ລົງ​ຂອງ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ແຕກ​ຕ່າງ​ປະ​ມານ 1.43inches / 36mm ຂອງ​ນ​້​ໍ​າ​ຫຼື 3.56hPa​)​.

8.2 ການທົດສອບລະບົບຄົງທີ່
ເຊື່ອມຕໍ່ດູດ (ສູນຍາກາດ) ທັງສອງເປີດ static (ພອດ Pstatic) ແລະເປີດ pitot (ພອດ Ptotal).
ດ້ວຍວິທີນີ້, ທ່ານຈະປົກປ້ອງເຊັນເຊີຄວາມໄວອາກາດແລະຕົວຊີ້ວັດຄວາມໄວລົມຫາຍໃຈອື່ນໆທີ່ຈະເສຍຫາຍເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນສູງ.
ລະດັບຄວາມດັນຄວາມແຕກຕ່າງສູງສຸດສໍາລັບ ADI ແມ່ນ +- 50hPa/20inches ຂອງນ້ໍາ. ຄວາມກົດດັນຫຼັກຖານສູງສຸດ, ທີ່ບໍ່ຄວນເກີນແມ່ນ 500hPa ຫຼື 14.7inch ຂອງ mercury.

8.3 ການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບ Pitot
ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ລະບາຍຄວາມກົດດັນ pitot ກັບ tee ທີ່ແຫຼ່ງຂອງຄວາມກົດດັນແລະ manometer ຫຼືຕົວຊີ້ວັດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່.
ໃຊ້ຄວາມກົດດັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຕົວຊີ້ວັດຄວາມໄວທາງອາກາດຊີ້ບອກ 150knots / 278km / h (ຄວາມກົດດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ 14.9inches / 378mm ຂອງນ້ໍາຫຼື 37hPa), ຖືຈຸດນີ້ແລະ cl.amp ອອກຈາກແຫຼ່ງ
ຂອງ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​. ຫຼັງຈາກ 1 ນາທີ, ການຮົ່ວໄຫຼບໍ່ຄວນເກີນ 10knots/18.5km/h (ຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນປະມານ 2.04inches / 51.8mm ຂອງນ້ໍາຫຼື 5.08hPa).

8.4 ການທົດສອບລະບົບ Pitot
ເຊື່ອມຕໍ່ດູດ (ສູນຍາກາດ) ກ່ຽວກັບການເປີດຄວາມກົດດັນ pitot (ພອດ Ptotal). ເລີ່ມຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງ.
ເມື່ອສະຖຽນລະພາບ, ປຽບທຽບກັບການອ້າງອີງ. ການວັດແທກຊ້ຳຢູ່ຈຸດຕ່າງໆ (ຄວາມໄວອາກາດ).

ອັບເດດເຟີມແວ

ການອັບເດດເຟີມແວສໍາລັບ ADI ສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍໃຊ້ micro-SD Card. ກະລຸນາໄປຢ້ຽມຢາມຂອງພວກເຮົາ webໜ້າ www.lxnav.com ແລະດາວໂຫລດອັບເດດເຟີມແວ.
ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວເພື່ອຮັບຂ່າວສານອັດຕະໂນມັດກ່ຽວກັບລະບົບ.

9.1 ການອັບເດດເຟີມແວ LXNAV ADI ໂດຍໃຊ້ Micro SD Card
ສຳເນົາເຟີມແວ ZFW file ພິມໃສ່ SD card ແລະໃສ່ເຂົ້າໄປໃນອຸປະກອນ. ADI ຈະຂໍໃຫ້ທ່ານປັບປຸງ. ຫຼັງຈາກການຢືນຢັນການອັບເດດເຟີມແວຈະຖືກປະຕິບັດໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

9.2 ຂໍ້ຄວາມອັບເດດບໍ່ຄົບຖ້ວນ
ຖ້າ​ຫາກ​ທ່ານ​ໄດ້​ຮັບ​ຂໍ້​ຄວາມ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ບໍ່​ຄົບ​ຖ້ວນ​ສົມ​ບູນ​, ທ່ານ​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ unzip firmware ZFW​ file ແລະຄັດລອກເນື້ອຫາໃສ່ SD card. ໃສ່ມັນເຂົ້າໄປໃນຫນ່ວຍບໍລິການແລະເປີດ.

ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ບໍ່​ສາ​ມາດ unzip ZFW ໄດ້​ file, ກະລຸນາປ່ຽນຊື່ມັນເປັນ ZIP ກ່ອນ.

ZFW file ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ 2 files:

• As57.fw
• As57_init.bin

ຖ້າ As57_init.bin ຫາຍໄປ, ຂໍ້ຄວາມຕໍ່ໄປນີ້ຈະປາກົດວ່າ "ການອັບເດດບໍ່ສົມບູນ ... "

ປະຫວັດການແກ້ໄຂ

ພ.ສ	ວັນທີ	ຄຳເຫັນ
1	ກັນຍາ 2020	ການປ່ອຍຕົວໃນເບື້ອງຕົ້ນ
2	ເດືອນພະຈິກ 2020	ອັບເດດ Ch. 4.2
3	ເດືອນພະຈິກ 2020	ຖອນບົດອອກ (ເວລາຂອງລະບົບ)
4	ມັງກອນ 2021	ອັບເດດຮູບແບບ
5	ມັງກອນ 2021	ອັບເດດ Ch. 5.3.8
6	ເດືອນກຸມພາ 2021	ອັບເດດ Ch. 3.1.3
7	ມີນາ 2021	ອັບເດດ Ch. 3.1.3
8	ກໍລະກົດ 2021	ອັບເດດ Ch. 7
9	ສິງຫາ 2021	ເພີ່ມບົດທີ 8
10	ເດືອນພະຈິກ 2021	ອັບເດດ Ch. 5.3.3 (ຕົວຊີ້ວັດຄວາມໄວແນວຕັ້ງ)
11	ກັນຍາ 2022	ການແກ້ໄຂເລັກນ້ອຍ
12	ກັນຍາ 2023	ອັບເດດ Ch.3.1.3
13	ມັງກອນ 2024	ອັບເດດ Ch.3.1.3, 3.1.1
14	ເດືອນເມສາ 2024	ເພີ່ມ Ch. 9

ທາງເລືອກຂອງນັກບິນ
LXNAV doo
Kidrideva 24, SI-3000 Celje, ສະໂລເວເນຍ
T: +386 592 334 00 | F:+386 599 335 22 | info@lxnay.com
www.lxnay.com

ເອກະສານ / ຊັບພະຍາກອນ

ຕົວຊີ້ວັດ LXNAV L14003 Airdata [pdf] ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ L14003 ຕົວຊີ້ວັດ Airdata, L14003, ຕົວຊີ້ວັດ Airdata, ຕົວຊີ້ວັດ

ເອກະສານອ້າງອີງ

• ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້