Entrée CA 200 W à fréquence variable
Module d'entraînement avec fonction PFC
VFD-200C-230
Module d'entraînement à fréquence variable d'entrée CA VFD-200C-230
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| https://www.meanwell.com/Upload/PDF/VFD-E.pdf | https://youtu.be/I8xQxZdWf7A?si=u2BEOM4Fqx1beXny |
Caractéristiques
- Entrée 90~264Vac, PFC intégré boost jusqu'à 380VDC
- Pouvoirstage, commutateurs triphasés avec capteurs dans une seule unité pour commande externe (carte de commande VFD-CB vendue séparément)
- Courant de crête élevé jusqu'à 200 % et 5 secondes
- Conception sans ventilateur pour un fonctionnement silencieux et une longue durée de vie
- Protections : Court-circuit / OCP
- Des capteurs internes alimentent le contrôle : Capteur de courant – contrôle du couple moteur
Volume du bus c.c.tagCapteur électronique – OVP/UVP
Capteur de température – OTP - Température de fonctionnement de -30 ~ + 70 °C
- Convient pour un entraînement par moteur triphasé
(par exemple BLDC, moteur à induction, SynRM) - Garantie de 3 ans
Applications
- Chauffage, ventilation et climatisation
- Ventilateur
- Pompe à eau/air
- Outils électriques
- Convoyeur
- Porte automatique
- Appareils de fitness
CODE GTIN
Recherche MW : https://www.meanwell.com/serviceGTIN.aspx
Description
Le VFD-200C-230 est un module de puissance d'entraînement à fréquence variable universel fournissant une alimentation intégréetage, pilotes de grille et capteurs VFD de base tels que les capteurs de courant et de température de sortie triphasés. Ce produit peut être mis en œuvre pour une solution d'entraînement de moteur triphasé en se coordonnant avec un contrôleur d'entraînement de moteur externe au niveau logique et aux E/S analogiques.tagL'entrée est monophasée sur toute la plage de 90 VCA à 264 VCA avec fonction PFC. La sortie du moteur triphasé est jusqu'à 3 V avec une capacité de courant de crête de 240 %. Le VFD-200C-200 convient aux entraînements de moteurs triphasés, tels que BLDC ;
Moteur à induction et applications SynRM.
Codage du modèle
SPÉCIFICATION
| MODÈLE NO. | VFD-200-230 | ||||
| SORTIE PWM (Note 1,234) |
VOLTAGGAMME E (UVW) | 380 V max, vol ligne à lignetage 0-268V réglable avec PWM modulé, adapté au moteur de classe 3PH 200-240V | |||
| ACTUEL | Noté | 0.8A | |||
| Culminer | 1.6A pendant 5 seconde | ||||
| PUISSANCE NOMINALE | 200 W | ||||
| EFFICACITÉ | 92% | ||||
| VOL. BUS CCTAGE | 380 ±5 VCC | ||||
| FRÉQUENCE PWM | 2.5 kHz à 15 kHz | ||||
| SAISIR | VOL D'ENTRÉE NOMINALTAGE | 90 – 264 VCA | |||
| PLAGE DE FRÉQUENCES D'ENTRÉE (Hz) | 47 – 63 Hz | ||||
| FACTEUR DE PUISSANCE (Typ.) | PF>0.99/115VAC, PF >0.93/230VAC à pleine charge | ||||
| COURANT D'ENTRÉE NOMINAL | 3.5A/115VCA 2Al230VAC | ||||
| COURANT D'APPEL | Démarrage à froid 50A /230VAC | ||||
| COURANT DE FUITE | <2 mA/240 VCA | ||||
| CONTRÔLE! FONCTION (Note 5) |
CONTRÔLE PWM TRIPHASÉ | Signal de commande PWM vers le pilote de grille pour IGBT. (CN93, PING-13) Entrée TTL/CMOS 33 V : Hiqh (> 2.7 V) : IGBT activé ; Low (< 0.4 V) : IGBT désactivé |
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| CAPTEUR DE COURANT TRIPHASÉ | Résistances shunt côté bas intégrées de 100 mO sur la phase UVW (CN93, PI144-6) | ||||
| VOL. BUS CCTAGCAPTEUR E | Volume du BUS CCtagSortie du capteur (CN93, PINT) 2.5 V à DC BUS 380 V | ||||
| CAPTEUR THERMIQUE | CTN 10K0 intégré pour la détection de la température de fonctionnement des IGBT. (TSM2A103F34D1R (Thinking Electronic), PI N3 de CN93) | ||||
| SIGNAL DE DÉFAUT | Signal de défaut de l'onduleur (court-circuit/OCP, CN93, PI N7). Sortie TTL/CMOS 3.3 V : Normal : élevé (> 3 V) ; Anormal : faible (< 0.5 V) |
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| POUVOIR AUXILLIAIRE | Alimentation de sortie 15 V non isolée pour carte de commande externe (CN93, PIN 14 à PI142) 15 V à 0.1 A ; Tolérance +/- 0.5 V, ondulation 1 Vp-p max | ||||
| PROTECTION | COURT-CIRCUIT | Type de protection : Arrêt hors tensiontage, remettre sous tension pour récupérer | |||
| ENVIRONNEMENT | TEMPÉRATURE DE TRAVAIL | -30 – +70°C (se référer à la « Courbe d'élevage D ») | |||
| HUMIDITÉ DE TRAVAIL | 20 – 90 % HR sans condensation | ||||
| TEMPÉRATURE DE STOCKAGE, HUMIDITÉ | -40 – +85°C, 10 – 95% HR sans condensation | ||||
| VIBRATION | 10 – 500 Hz, 2 G 10 min./Tcycle, période de 60 min. chacun le long des axes X, Y, Z | ||||
| SÉCURITÉ ET CEM | NORMES DE SÉCURITÉ | Homologué CB I EC61800-5-1, TUV/BS EN/EN61800-5-1, EAC TP TC004 | |||
| VOL DE RÉSISTANCETAGE | I/P-FG:2KVAC | ||||
| RÉSISTANCE D'ISOLEMENT | I/P-FG : 100 M Ohms/500 V CC ! 25 °C ! 70 % HR | ||||
| ÉMISSION CEM | Paramètre | Standard | Note de niveau d'essai I | ||
| Réalisé | BS EN/EN IEC61800-3 | Classe A, C2 | |||
| Rayonné | BS EN/EN IEC61800-3 | Classe A, C2 | |||
| Courant harmonique | BS EN/EN IEC61000-3-2 | Classa | |||
| Voltage Scintillement | BS EN/EN61000-3-3 | ||||
| IMMUNITÉ CEM | BS EN/EN IEC61800-3, deuxième environnement | ||||
| Paramètre | Standard | Niveau de test / Remarque | |||
| Décharge électrostatique | BS EN/EN61000-4-2 | Niveau 3, 8KV air ; Niveau 2, 4KV contact | |||
| Rayonné | BS EN/EN IEC61000-4-3 | Niveau 3 | |||
| EFT/éclatement | BS EN/EN61000-4-4 | Niveau 3 | |||
| Surtension | BS EN/EN61000-4-5 | Niveau 3, 2KV/Ligne-Terre ; Niveau 3, 1KV/Ligne-Ligne | |||
| Réalisé | BS EN/EN61000-4.6 | Niveau 3 | |||
| Champ magnétique | BS EN/EN61000-4-8 | Niveau 4 | |||
| Voltage Creux et interruptions | BS EN/EN IEC61000-4-11 | > 95 % de baisse 0.5 période, 30 % de baisse 25 périodes, > 95 % d'interruptions 250 périodes | |||
| Voltage déviation | CEI 61000-2-4 Classe 2 | ±10% Un | |||
| Distorsion harmonique totale (THD) Ordres harmoniques individuels | CEI 61000-2-4 Classe 3 CEI 61000-4-13 Classe 3 | THD 12% | |||
| Variations de fréquence | CEI 61000-2-4 | ±4% | |||
| Taux de fréquence de changement | CEI 61000-2-4 | 2 %/s | |||
| AUTRES | MTBF | 2568.7 K h min. Telcordia SR-332 (Bellcore) ; 203.8 K h min. M IL HDBK-217F (25 °C) | |||
| DIMENSION (L'WII) | 146'55'26mm | ||||
| EMBALLAGE | 0.31 kg ; 40 pièces/13.3 kg/0.87 piXNUMX | ||||
| NOTE | Un moteur triphasé 1.3 V est recommandé. Veuillez tenir compte du courant nominal lorsqu'il est utilisé pour un moteur de classe 220-100 V. 2. Reportez-vous à la capacité de courant de crête dans « Courbe V/I ». 3. L'efficacité est testée avec une charge inductive à courant nominal et à pleine puissance. 4.Tous les paramètres NON spécialement mentionnés sont mesurés à une entrée de 230 VAC, une charge nominale et une température ambiante de 25 °C. 5. Veuillez vous référer au « Manuel fonctionnel » pour plus de détails.  Clause de non-responsabilité du produit Pour des informations détaillées, veuillez consulter https://www.meanwell.com/serviceDisclaimer.aspx |
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Diagramme
Manuel de fonctionnement
- Contrôle PWM 1.3 phases (CN93, PIN8~13)
Le VFD-200C-230 fournit un circuit à six commutateurs en utilisant 3 IGBT en demi-pont. Les IGBT de chaque phase sont contrôlés par
(BROCHES 8 à 13). L'exigence d'entrée pour PWM est compatible avec les signaux TTL et CMOS 3.3 V. Veuillez vous référer au schéma ci-dessous. 
AVERTISSEMENT: Il est nécessaire de maintenir un temps mort minimum entre l'interrupteur supérieur et inférieur de chaque phase.
- 2.3 (CN93, PIN4~6) Détection de courant triphasé et protection contre les surintensités
Des résistances shunt côté bas de 100 mΩ sont installées sur chaque phase du VFD-200C-230 pour la mesure du courant et la détection des courts-circuits. Il est suggéré de raccourcir la longueur du circuit de détection externe et de détecter le signal avec un OPA. Veuillez vous référer au schéma ci-dessous.
Si le courant de sortie dépasse 200 % de la valeur nominale, le circuit de protection interne sera déclenché et arrêtera le pilote de grille pour la protection.
- Vol. BUS CCtage Détection (CN93, PIN1)
Le VFD-200C-230 est intégré avec un bus CC voltagcapteur (capteur HV+, broche 1). Le capteur fournit une sortie de 2.5 V lorsque le vol du bus CCtage est à 380V. Il est suggéré de détecter le signal par les OPA. Quand le voltage du bus DC dépasse 420 V, le signal d'entrée PWM doit s'arrêter pour des raisons de protection.
- Détection de température IGBT (CN93, PIN3)
Le VFD-200C-230 intègre une résistance NTC pour détecter la température des IGBT. Les utilisateurs peuvent détecter la température des IGBT pour la protection. (Type NTC : TSM2A103F34D1R, Thinking Electronic) Le circuit de détection recommandé est ci-dessous. Il est suggéré de couper l'entrée PWM si la température est supérieure à 95 ℃.
- Signal de défaut
Si le VFD-200C-230 rencontre une condition de surintensité et reste dans cet état pendant la durée minimale de surintensité, le signal FAULT sera activé (actif bas) pour avertir le contrôleur ou le circuit externe.
- Recommandations de freinage (CN100,PIN1,3)
VFD-200C-230 a réservé les broches CN100 1,3, XNUMX qui se connectent à HV+, HV- pour la conception du circuit de freinage.
Le vol maximumtage sur le bus CC (HV+) ne doit pas être supérieur à 420 V.
Spécifications mécaniques
Broche de borne d'entrée CA NO. Affectation (TB1)
| Broche | Affectation |
| 1 | CA/L |
| 2 | CA/N |
| 3 |  |
Affectation des numéros de broches des bornes de sortie (TB100)
| Broche | Affectation |
| 1 | U |
| 2 | V |
| 3 | W |
Connecteur de bus CC 380 V (CN100) : JST B3P-VH ou équivalent
| Broche | Mission AWS |
| 1 | HT+ |
| 2 | Pas d'épingle |
| 3 | HT – |
Boîtier d'accouplement : JST VHR ou équivalent
Terminal : JST SVH-21T-P1.1 ou équivalent
CN100 est utilisé pour installer un dispositif de freinage régénératif, évitant ainsi les dommages du VFD-200C-230.
Affectation du numéro de broche de contrôle (CN93) : HRS DF11-14DP-2DS ou équivalent
| Broche | Affectation | Broche | Affectation |
| 1 | Capteur HT+ | 8 | PWM_W H |
| 2 | HV- | 9 | PWM_W L |
| 3 | RTH | 10 | PWM_V H |
| 4 | Université de Sherbrooke | 11 | PWM_V L |
| 5 | RsH V | 12 | PWM_U H |
| 6 | RSH_W | 13 | PWM_U L |
| 7 | FAUTE | 14 | Vaux_15V |
Boîtier d'accouplement : HRS DF11-14DS ou équivalent
Terminal HRS DF 11-**SC ou équivalent
Affectation du numéro de broche de contrôle (CN93) :
| Broche | Fonction | Description |
| 1 | Capteur HT+ | Volume du BUS CCtagsortie du capteur, référence à la broche 2 (HV-) |
| 2 | HV- | Volume du BUS CCtagMasse de sortie du capteur e |
| 3 | RTH | Capteur de température |
| 4 | RSH_U | Sortie du capteur de courant phase U |
| 5 | RSH_V | Sortie du capteur de courant phase V |
| 6 | RSH_W | Sortie du capteur de courant phase W |
| 7 | FAUTE | Détection de surintensité. Normal > 3 V, Anormal < 0.5 V |
| 8 | PWM_W H | Entrée logique côté haut phase W, on > 2.7 V ; éteint < 0.4 V |
| 9 | PWM_W L | Entrée logique côté bas phase W, on > 2.7 V ; éteint < 0.4 V |
| 10 | PWM_V H | Entrée logique côté haut phase V, on > 2.7 V ; éteint < 0.4 V |
| 11 | PWM_V L | Entrée logique côté bas phase V, on > 2.7 V ; éteint < 0.4 V |
| 12 | PWM_U H | Entrée logique côté haut phase U, on > 2.7 V ; éteint < 0.4 V |
| 13 | PWM_U L | Entrée logique côté bas phase U, on > 2.7 V ; éteint < 0.4 V |
| 14 | Vaux_15V | Vol auxiliairetagSortie 15 V de référence à la broche (HV-). Le courant de charge maximal est de 0.1 A |
Application
Demande example: application d'entraînement BLDC
- L'image montre un système d'entraînement BLDC configuré avec VFD-200C-230.
- Les développeurs peuvent contrôler le signal PWM du commutateur 6 en utilisant SPWM ou SVPWM, etc. pour un volume triphasé.tage modulation et construisez la méthode de contrôle basée sur les capteurs de shunt de courant sur le commutateur côté bas triphasé (RSH_U/V/W) et le volume du bus CCtagLe capteur (capteur HV-+) fourni par VFD-200C-230.
- Les développeurs peuvent sélectionner les capteurs de position BLDC appropriés, tels que les capteurs d'encodeur ou à effet Hall, pour s'adapter à leurs applications.
- Il est suggéré d'installer le circuit/dispositif de freinage sur la broche HV-+/HV- (bus CC, CN100) pour éviter l'OVP du bus CC lorsque le BLDC décélère.
- Il est suggéré d'arrêter l'entrée PWM ou de se connecter au dispositif de résistance de freinage pour des raisons de sécurité lorsque le volume du bus CC est activé.tages supérieur à 420V.
- Si le VFD-200C-230 a été appliqué avec un contrôle non approprié, comme une accélération trop rapide ou un mauvais contrôle du courant, il peut déclencher l'état de défaut du VFD-200C-230 pour arrêter le volume de sortie.tage (niveau bas sur la broche FAULT).
Installation
- Fonctionne avec une plaque en aluminium supplémentaire
Afin de respecter la « Courbe de déclassement » et les « Caractéristiques statiques », la série VFD doit être installée sur une plaque en aluminium (ou sur une armoire de la même taille) en bas. La taille de la plaque en aluminium suggérée est indiquée ci-dessous. Et pour optimiser les performances thermiques, la plaque en aluminium doit avoir une surface uniforme et lisse (ou recouverte de graisse thermique) et la série VFD doit être solidement montée au centre de la plaque en aluminium.
- Avec air pulsé de 15 CFM
Liste des accessoires
Si vous avez des exigences de contrôle d'une application spécifique, veuillez consulter MEAN WELL pour plus de détails.
Carte de commande du moteur (la carte de commande du moteur et le module d'entraînement VFD doivent être commandés séparément)
| Numéro de commande de MW | Panneau de contrôle | Suggestion d'assemblage | Quantité |
| Variateur de fréquence à variation continue (VFD) |  |
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1 |
Application typique
- Module à fréquence variable (série VFD)
- Carte de commande du variateur de fréquence (conçue par l'utilisateur ou solution fournie par MEAN WELL)
- Moteur de pompe triphasé
- Batterie
- Module à fréquence variable (série VFD)
- Carte de commande du variateur de fréquence (conçue par l'utilisateur ou solution fournie par MEAN WELL)
- Moteur de roue triphasé pour application AGV
- Module à fréquence variable (série VFD)
- Carte de commande du variateur de fréquence (conçue par l'utilisateur ou solution fournie par MEAN WELL)
- Moteur de ventilateur triphasé
- HEPA pour la filtration de l'air
KIT DE DÉMO
Veuillez contacter MEAN WELL pour plus de détails.
Kit de démonstration VFD - Fonctions principales et caractéristiques.
- Moteur VFD-350P-230 et 230V intégré.
- Démarrage/arrêt/marche avant/arrière/contrôle de vitesse du moteur.
- Indicateur de marche/arrêt/marche avant/arrière du moteur à droite.
- Affichage de la vitesse du moteur (RDM).
- Carte de contrôle remplaçable.
- Prise en charge de la connexion d'un moteur externe.
Manuel d'installation
Veuillez vous référer à : http://www.meanwell.com/manual.html
Documents / Ressources
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Module d'entraînement à fréquence variable d'entrée CA MEAN WELL VFD-200C-230 avec fonction PFC [pdf] Manuel du propriétaire VFD-200C-230, VFD-200C-230-20240812, VFD-200C-230 Module d'entraînement à fréquence variable d'entrée CA avec fonction PFC, VFD-200C-230, Module d'entraînement à fréquence variable d'entrée CA avec fonction PFC, Module d'entraînement à fréquence variable avec fonction PFC, Module d'entraînement de fréquence avec fonction PFC, Module d'entraînement avec fonction PFC, Module avec fonction PFC, avec fonction PFC, Fonction PFC, Fonction |