EMX ULT-MVP™ Multi-Voltage ຄໍາແນະນໍາເຄື່ອງກວດຈັບວົງວຽນຍານພາຫະນະ

ຄູ່ມືການສອນ

ເຄື່ອງກວດຈັບວົງວຽນຍານພາຫະນະ ULT-MVP ອະນຸຍາດໃຫ້ກວດຫາວັດຖຸໂລຫະທີ່ເຂົ້າມາໃນສະໜາມອ້ອມຮອບ induction. ເຄື່ອງກວດຈັບນີ້ຈະປັບອັດຕະໂນມັດຈາກ 12 VDC ເຖິງ 240 VAC ເຊິ່ງກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຕິດຕັ້ງເພື່ອຈັບຄູ່ພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ກັບເຄື່ອງກວດຈັບຍານພາຫະນະທີ່ຖືກຈັດອັນດັບທີ່ເຫມາະສົມ. ຄຸນສົມບັດຈໍສະແດງຜົນ ULTRAMETER™ ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງງ່າຍໂດຍການສະແດງການຕັ້ງຄ່າຄວາມອ່ອນໄຫວທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຕ້ອງການເພື່ອກວດຫາລົດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບວົງວຽນ. 5 ການຕັ້ງຄ່າຄວາມອ່ອນໄຫວອະນຸຍາດໃຫ້ປັບລະດັບການຊອກຄົ້ນຫາໄດ້ດີ. ULT-MVP ສະໜອງຜົນການຕິດຕໍ່ relay ຊີ້ບອກເຖິງການມີຍານພາຫະນະ ແລະຊຸດທີສອງຂອງຜົນການຕິດຕໍ່ relay ສະຫນອງຫນ້າທີ່ຊ່ວຍ. ຜົນຜະລິດທີສອງສາມາດຖືກໃຊ້ສໍາລັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ loop ຫຼືກໍາມະຈອນໃນ entry / pulse ໃນການອອກ, ຫຼືຄຸນນະສົມບັດສະເພາະ EMX, Detect-on-Stop™ (DOS®). ULT-MVP ມີຄຸນສົມບັດເພີ່ມຄວາມອ່ອນໄຫວອັດຕະໂນມັດ (ASB), ຄວາມລ່າຊ້າ, ປອດໄພ/ລົ້ມເຫລວ-ປອດໄພ ແລະບໍ່ມີຂອບເຂດ ຫຼືປົກກະຕິ (XNUMX ນາທີ). ສີ່ການຕັ້ງຄ່າຄວາມຖີ່ໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການປ້ອງກັນ crosstalk ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຫຼາຍວົງ.

ຂໍ້ຄວນລະວັງ ແລະຄຳເຕືອນ

ຜະລິດຕະພັນນີ້ແມ່ນອຸປະກອນເສີມຫຼືສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບ. ຕິດຕັ້ງ ULT-MVP ຕາມຄໍາແນະນໍາຈາກຜູ້ຜະລິດປະຕູຫຼືປະຕູ. ປະຕິບັດຕາມທຸກລະຫັດ ແລະກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

ພະລັງງານ	12-60 VDC ຫຼື 12-240 VAC (48-62 Hz)
ປະ​ຈຸ​ບັນ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ (ສະ​ແຕນ​ບາຍ / Detect​)	25 mA / 50 mA
ຄວາມຖີ່ Loop	4 ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ (ຕ​່​ໍ​າ​, med​-low​, med-hi​, ສູງ​)
ວົງ inductance	20-2000 µH (ປັດໄຈ Q ≥ 5)
ການ​ປ້ອງ​ກັນ​ໄຟ​ຟ້າ​	ວົງຈອນຂອງວົງແຫວນຖືກປ້ອງກັນໂດຍຕົວສະກັດກັ້ນກະແສໄຟຟ້າ
ມີ Relay	SPDT ຕິດຕໍ່ Relay (ແບບຟອມ C)
Output B Relay	ການຕິດຕໍ່ Relay SPDT (ແບບຟອມ C)
ການຈັດອັນດັບການຕິດຕໍ່ (Resistive Load)	2 A @ 30 VDC, 0.5 A @ 125 VAC
ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ	-40º ເຖິງ 82ºC (-40º ເຖິງ 180ºF) ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ 0 ຫາ 95%
ການຈັດອັນດັບສິ່ງແວດລ້ອມ	IP30
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່	ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຊາຍ 11 pin (JEDEC B11-88) ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ DIN rail mount socket ຫຼືສາຍ harness
ຂະໜາດ (L x W x H)	73 ມມ (2.9”) x 38 ມມ (1.2”) x 78 ມມ (3.1”)

ຂໍ້ມູນການສັ່ງຊື້

• ULT-MVP-UMulti-voltage ເຄື່ອງກວດຈັບ loop ຍານພາຫະນະ, ສາຍໄຟສະຫະລັດ
• ULT-MVP-EMulti-voltage ເຄື່ອງກວດຈັບ loop ຍານພາຫະນະ, ສາຍໄຟ EU
• ສາຍຮັດສາຍຕັ້ງ HAR-1111, ສາຍ 3'
• LD-1111 pin DIN rail socket, ສີດໍາ, ຖານກ້ວາງ
• LD-11B11 pin DIN rail socket, ສີດໍາ, ຖານແຄບ
• PR-XXLite preformed loop (XX – ລະບຸຂະຫນາດ)
• TTLTest loop, ເຄື່ອງມືແກ້ໄຂບັນຫາ

ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ

ລາຍລະອຽດ	US DIN Rail Socket (ສໍາລັບ ULT-MVP-U)	ເຕົ້າຮັບທາງລົດໄຟ EU DIN (ສໍາລັບ ULT-MVP-E)	ສາຍຮັດ ສາຍ
ພະລັງງານ (12-240 VDC/AC)	1	1	ດຳ
ພະລັງງານ (12-240 VDC/AC)	2	2	ສີຂາວ
ຜົນ​ຜະ​ລິດ B – ບໍ່​ມີ * (ປົກ​ກະ​ຕິ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​ເປີດ​)	3	3	ສີສົ້ມ
ໄສ້ - ພື້ນໂລກ	4	9	ສີຂຽວ
ການ​ມີ​ຢູ່ – COM* (ການ​ຕິດ​ຕໍ່​ທົ່ວ​ໄປ​)	5	6	ສີເຫຼືອງ
ການ​ມີ​ຢູ່ – ບໍ່​ມີ * (ປົກ​ກະ​ຕິ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​ເປີດ​)	6	5	ສີຟ້າ
ການເຊື່ອມຕໍ່ Loop	7	7	ສີເທົາ
ການເຊື່ອມຕໍ່ Loop	8	8	ສີນ້ຳຕານ
ຜົນຜະລິດ B – COM (ຕິດຕໍ່ທົ່ວໄປ)	9	4	ສີແດງ
ການ​ມີ​ຢູ່ – NC* (ປົກ​ກະ​ຕິ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​ປິດ​)	10	10	ສີບົວ
ຜົນ​ຜະ​ລິດ B – NC ** (ປົກ​ກະ​ຕິ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​ປິດ​)	11	11	ສີມ່ວງ

ອັດຕາການຕິດຕໍ່: 2A @ 30 VDC, 0.5A @ 125 VAC
**Output B ກຳນົດຄ່າໄດ້ສຳລັບ Pulse on entry, Pulse on Exit, Detect-On-Stop™ ຫຼື Loop Fault modes

ການຕັ້ງຄ່າ ແລະການສະແດງ

ປຸ່ມນັບຄວາມຖີ່ / ຣີເຊັດ

ກົດແລະປ່ອຍປຸ່ມນັບຄວາມຖີ່ແລະນັບຈໍານວນ offlashes ໃນ LED ສີແດງ. ແຕ່ລະແຟດສະແດງເຖິງ 10 kHz. ຫຼັງຈາກຮອບວຽນນັບຄວາມຖີ່, ເຄື່ອງກວດຈັບເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່.

ການຕັ້ງຄ່າຄວາມອ່ອນໄຫວ

ສະຫຼັບ rotary 10 ຕໍາແຫນ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ປັບລະດັບການກວດພົບ.ລະດັບຄວາມອ່ອນໄຫວເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຕໍາແຫນ່ງ 0 (ການຕັ້ງຄ່າຕ່ໍາສຸດ) ຜ່ານ 9 (ການຕັ້ງຄ່າສູງສຸດ). ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕັ້ງຄ່າຂອງ 3 ຫຼື 4.ການປັບ rotary ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກໍານົດເປັນຈໍານວນສະເພາະ / ທັງຫມົດ. ບໍ່ມີການຕັ້ງຄ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງ.

ກວດພົບ / ນັບຄວາມຖີ່ (LED ສີແດງ)

ກວດພົບການປະກົດຕົວ	on
ບໍ່ມີ	ປິດ
ຄວາມຖີ່ ນັບ	ກະພິບ

ຕົວຊີ້ວັດຄວາມຜິດຂອງພະລັງງານ / Loop (LED ສີຂຽວ)

ການດໍາເນີນງານປົກກະຕິ	on
ຫຍໍ້ ຫຼື ເປີດ Loop	flash ໄວ
ຄວາມຜິດພາດ Loop ທີ່ຜ່ານມາ	ກະພິບເທື່ອດຽວ ເປັນໄລຍະໆ

ເມື່ອເປີດເຄື່ອງແລ້ວ, ເຄື່ອງກວດຈັບເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການປັບອັດຕະໂນມັດໄປຫາ loop. ໄຟ LED ສີຂຽວສະແດງວ່າເຄື່ອງກວດຈັບກໍາລັງຂັບເຄື່ອນແລະເຮັດວຽກ.

ຈໍສະແດງຜົນ ULTRAMETERTM

ຈໍສະແດງຜົນສະແດງການຕັ້ງຄ່າຄວາມອ່ອນໄຫວທີ່ຕ້ອງການເພື່ອກວດຫາຍານພາຫະນະທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບວົງ. ເພື່ອໃຊ້ຄຸນສົມບັດນີ້, ໃຫ້ສັງເກດຈໍສະແດງຜົນໃນຂະນະທີ່ລົດກຳລັງເຄື່ອນທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບວົງວຽນ, ສັງເກດຕົວເລກທີ່ສະແດງ, ຈາກນັ້ນປັບການຕັ້ງຄ່າຄວາມອ່ອນໄຫວໄປໃສ່ຕຳແໜ່ງທີ່ສະແດງ. ຈໍສະແດງຜົນຈະປັບຈາກ 9 ສໍາລັບສັນຍານອ່ອນເປັນ 0 ສໍາລັບສັນຍານທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼາຍ. ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ປົກ​ກະ​ຕິ​, ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ບໍ່​ໄດ້​ຢູ່​ຫຼື​ໃກ້​ກັບ​ວົງ​, ການ​ສະ​ແດງ​ແມ່ນ​ເປົ່າ​ຫວ່າງ​. ຜົນກະທົບຂອງການລົບກວນການຈະລາຈອນສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ໃນຈໍສະແດງຜົນໃນເວລາທີ່ພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ຫວ່າງ.

DIP ປ່ຽນ

ການຕັ້ງຄ່າສະວິດ DIP ໄດ້ຖືກອະທິບາຍໃນຫນ້າຕໍ່ໄປ.

ເພີ່ມຄວາມອ່ອນໄຫວອັດຕະໂນມັດ	ສະຫຼັບ DIP 1
ເປີດໃຊ້ ASB	on
ASB Disabled	ປິດ

ໄດ້ ເພີ່ມຄວາມອ່ອນໄຫວອັດຕະໂນມັດ ເຮັດໃຫ້ຄວາມອ່ອນໄຫວທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼັງຈາກກວດພົບເບື້ອງຕົ້ນ. ຄຸນນະສົມບັດນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດເພື່ອປ້ອງກັນການອອກໂຮງຮຽນໃນເວລາທີ່ກວດພົບຍານພາຫະນະທີ່ນອນສູງ. ຄວາມອ່ອນໄຫວກັບຄືນສູ່ການຕັ້ງຄ່າປົກກະຕິຫຼັງຈາກລົດອອກຈາກວົງຈອນ. ຈຸດທົດສະນິຍົມໃນ ULTRAMETER^TM ຈໍສະແດງຜົນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ASB ເປີດຢູ່

ປະກົດຕົວ	ສະຫຼັບ DIP 2
ປົກກະຕິ	on
ບໍ່ມີຂອບເຂດ	ປິດ

ໂໝດການປະກົດຕົວແບບບໍ່ມີຂອບເຂດເຮັດໃຫ້ຜົນອອກໄດ້ຢູ່ໃນການກວດພົບຕາບໃດທີ່ລົດຍັງຢູ່ໃນວົງ. ໂໝດການມີຢູ່ປົກກະຕິເຮັດໃຫ້ຜົນອອກມາຖືກຣີເຊັດຫຼັງຈາກ 5 ນາທີ. ຢ່າໃຊ້ໂຫມດການມີຢູ່ປົກກະຕິສໍາລັບການກັບຄືນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ loop.

ຊັກຊ້າ	ສະຫຼັບ DIP 3
ເລື່ອນເວລາ	on
ຊັກຊ້າເບີ	ປິດ

ການເປີດການຕັ້ງຄ່າການລ່າຊ້າຈະໃຫ້ຄວາມລ່າຊ້າ 2 ວິນາທີກ່ອນທີ່ຈະເປີດໃຊ້ການສົ່ງຕໍ່ຫຼັງຈາກຮອດເກນຄວາມອ່ອນໄຫວ. ຢ່າໃຊ້ໂຫມດ Delay ໃນແອັບພລິເຄຊັນການກັບຄືນ.

ຜົນຜະລິດ ຂ	DIP ປ່ຽນ
ໂໝດ	4	5
Pulse on Entry	on	on
Pulse on Exit	on	ປິດ
DOS®	ປິດ	on
ຄວາມຜິດ Loop	ປິດ	ປິດ

Output B relay ແມ່ນ configurable ສໍາລັບສີ່ໂຫມດທີ່ເປັນໄປໄດ້. ໃນ Pulse ໃນ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ເຂົ້າ / ອອກ​, ຜົນ​ຜະ​ລິດ B ຈະ​ຖືກ​ກະ​ຕຸ້ນ​ເປັນ​ເວ​ລາ​ປະ​ມານ 500ms ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຈະ​ເຂົ້າ​ຫຼື​ອອກ​ຈາກ​ເຂດ​ກວດ​ສອບ​. ຄຸນສົມບັດ Detect-On-Stop™ (DOS®) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຍານພາຫະນະຕ້ອງມາຢຸດທີ່ສົມບູນໃນໄລຍະຮອບວຽນຢ່າງໜ້ອຍ 1-2 ວິນາທີກ່ອນທີ່ Output B ຈະເປີດໃຊ້ງານ. ຫ້າມໃຊ້ຄຸນສົມບັດ DOS® ສໍາລັບການກັບຄືນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ loop. ໃນໂຫມດ Loop Fault, Output B ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດຂອງ loop ເກີດຂຶ້ນ.

ລົ້ມເຫລວທີ່ປອດໄພ / ປອດໄພ	ສະຫຼັບ DIP 6
ປອດໄພບໍ່ສຳເລັດ	on
ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ປອດໄພ	ປິດ

ການຕັ້ງຄ່າ Fail Safe ເຮັດໃຫ້ ULT-MVP ເປີດໃຊ້ຜົນການປະກົດຕົວໃນກໍລະນີທີ່ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ loop. ການຕັ້ງຄ່າ Fail Secure ຈະເຮັດໃຫ້ ULT-MVP ບໍ່ເປີດໃຊ້ງານການປະກົດຕົວໃນກໍລະນີເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ loop. ຢ່າໃຊ້ Fail Secure ສໍາລັບການກັບຄືນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ loop.

ການຕັ້ງຄ່າຄວາມຖີ່	DIP ປ່ຽນ
	7	8
ຕໍ່າ	on	on
ຕ່ຳປານກາງ	on	ປິດ
ສູງປານກາງ	ປິດ	on
ສູງ	ປິດ	ປິດ

DIP switches 7 ແລະ 8 ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກໍານົດຄວາມຖີ່ຂອງການດໍາເນີນການ loop. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງການຕັ້ງຄ່າຄວາມຖີ່ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຕິດຕັ້ງສາມາດກໍານົດຄວາມຖີ່ຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຫຼາຍ loops ແລະແນະນໍາໃຫ້ປ້ອງກັນ crosstalk / interference ຈາກຫຼາຍ loops.

ການຕິດຕັ້ງ Loop

ໃໝ່ SLAB POUR
Ty-wrap 1-1/4" ທໍ່ PVC ໄປທາງເທິງຂອງ rebar ໃນຂະຫນາດແລະການຕັ້ງຄ່າຂອງ loop (ຕົວຢ່າງ. 4' x 8'). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ty-wrap loop ເທິງຂອງກອບ PVC. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ loop ໃນລະຫວ່າງການຖອກແລະແຍກມັນອອກຈາກ rebar ໄດ້.

ເຫັນການຕັດພື້ນຜິວທີ່ມີຢູ່
ຕັດ 1" ເລິກເຂົ້າໄປໃນພື້ນຜິວທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເອົາການຕັດ 45 °ຢູ່ມຸມເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແຫຼມຈາກການທໍາລາຍສາຍ loop. ຕັດອອກສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ "T" ທີ່ສາຍນໍາເຊື່ອມຕໍ່ກັບ loop ໄດ້. ເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອທັງຫມົດອອກຈາກການຕັດສໍາເລັດຮູບດ້ວຍອາກາດບີບອັດ. ວາງສາຍເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຕັດ. ວາງວັດສະດຸຮອງລົງໄປໃນເລື່ອຍຕັດຜ່ານສາຍເຊືອກ ແລະຫຸ້ມຫໍ່ໃຫ້ແຫນ້ນ. ວາງເຄື່ອງປະທັບຕາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃສ່ແຜ່ນຕັດເພື່ອປະທັບຕາ.

ຢາງຢາງພາລາ RESURFACE
ເລື່ອຍຕັດດ້ານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ¾” ເລິກແລະວາງຕັດ 45° ຢູ່ມຸມເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແຂບແຫຼມຈາກການທໍາລາຍສາຍ loop. ເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອທັງຫມົດອອກຈາກການຕັດສໍາເລັດຮູບດ້ວຍອາກາດບີບອັດ. ວາງດິນຊາຍໃສ່ເສັ້ນເຊືອກໃສ່ພື້ນຜິວ ແລະຫຸ້ມໃຫ້ແຫນ້ນ. ວາງປູຢາງໃໝ່.

ການຕິດຕັ້ງຫີນ ຫຼືດິນ
ໃນຂະນະທີ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນການຕິດຕັ້ງທີ່ແນະນໍາສໍາລັບ loops ສ່ວນໃຫຍ່, ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນກັບການກະກຽມທີ່ເຫມາະສົມ. ເອົາ gravel ຫຼືດິນເທິງສຸດຈົນກ່ວາເຖິງຖານທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ຂຸດເລິກ 6-8 ນິ້ວ ກວ້າງ 6-8 ນິ້ວ. ຕື່ມໃສ່ເຄິ່ງທາງດ້ວຍດິນຊາຍແລະຫຸ້ມຫໍ່ແຫນ້ນ. ວາງ loop ເຂົ້າໄປໃນ trench ແລະສໍາເລັດການຕື່ມຂໍ້ມູນໃນລະດັບດ້ວຍດິນຊາຍ. ຫຸ້ມຫໍ່ໃຫ້ແຫນ້ນແລະແທນທີ່ຫີນຫຼືດິນຢູ່ເທິງສຸດ.

ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງການຜະລິດທົ່ວໄປ

• ໃຊ້ EMX lite preformed loops ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໄວ, ເຊື່ອຖືໄດ້.
• ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕັ້ງ loop ຢູ່ໃກ້ກັບສາຍໄຟຟ້າ (overhead ຫຼື underground) ຫຼືຕ່ໍາ voltage ເຮັດໃຫ້ມີແສງ. ຖ້າຈໍາເປັນຢູ່ໃກ້ກັບແຫຼ່ງພະລັງງານເຫຼົ່ານີ້, ໃຫ້ວາງຢູ່ມຸມ 45°. ເຮັດໃຫ້ວົງແຫວນເປັນຮູບເພັດ, ບໍ່ແມ່ນສີ່ຫຼ່ຽມມົນ.
• ຫ້າມຕິດຕັ້ງ loop ຢູ່ໃກ້ກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ inductive.
• ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້ loop ບໍ່​ແມ່ນ preformed​, ສາຍ​ນໍາ​ໃນ (ສາຍ​ຈາກ loop ກັບ​ເຄື່ອງ​ກວດ​ຈັບ​) ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ບິດ​ຢ່າງ​ຫນ້ອຍ 6 turns ຕໍ່​ຕີນ​ເພື່ອ​ຫຼີກ​ເວັ້ນ​ການ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຂອງ​ສຽງ​ຫຼື​ສິ່ງ​ລົບ​ກວນ​ອື່ນໆ​.
• ລະດັບຄວາມສູງຂອງການກວດຫາແມ່ນປະມານ 70% ຂອງດ້ານສັ້ນທີ່ສຸດຂອງ loop.For example: ລວງສູງການຊອກຄົ້ນຫາສຳລັບວົງ 4' x 8' = 48" x .7 = 33.6"

ການຕິດຕັ້ງ

1. ເຊື່ອມຕໍ່ເຕົ້າຮັບສາຍ DIN 11 pin ຫຼືສາຍສາຍກັບ ULT-MVP ແລະເຊື່ອມຕໍ່ pins 1 ແລະ 2 (ສາຍສີຂາວແລະສີດໍາ) ໃນເຕົ້າຮັບ / harness ກັບແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ເຫມາະສົມ. ເຂັມ 4 (ສາຍສີຂຽວ) ຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບພື້ນດິນເພື່ອປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

2.  ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ loop ກັບ pins 7 ແລະ 8 (ສາຍສີຂີ້ເຖົ່າແລະສີນ້ໍາຕານ).

3. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຕົວປະຕິບັດການກັບເຕົ້າຮັບ / harness ຕາມຄວາມມັກແລະຄໍາແນະນໍາທີ່ສະຫນອງໂດຍຜູ້ຜະລິດຜູ້ປະກອບການ (ເບິ່ງ ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ).

4. ຕັ້ງຄ່າສະວິດ DIP ຕາມຄວາມມັກ. ອ້າງ​ເຖິງ ການຕັ້ງຄ່າ & ສະແດງ  ສໍາລັບ ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ.

5.    ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຫຼາຍ loops ຫຼື​ສົງ​ໃສ​ວ່າ crosstalk / interference ຈາກ​ສະ​ພາບ​ແວດ​ລ້ອມ​, ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ນັບ​ຄວາມ​ຖີ່​ຂອງ​ການ​ກວດ​ສອບ​ແຕ່​ລະ​ຄົນ​ເພື່ອ​ຢືນ​ຢັນ​ວ່າ​ຄວາມ​ຖີ່​ຂອງ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​. · ກົດປຸ່ມ FREQUENCY COUNT / RESET ແລະນັບຈໍານວນຂອງ flashes ຂອງ LED ສີແດງ. ແຕ່ລະແຟດເປັນຕົວແທນ 10kHz. ນັບຈາກ 3 ຫາ 13 ຢືນຢັນວ່າເຄື່ອງກວດຈັບໄດ້ຖືກປັບເປັນ loop. · ຖ້າຫຼາຍ loops ແລະເຄື່ອງກວດຈັບກໍາລັງໃຊ້ຄວາມຖີ່ດຽວກັນຫຼືຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ, configure DIP switches 7 ແລະ 8 ໃນຫນຶ່ງຂອງອຸປະກອນ. ຕົວຢ່າງample: ຍ້າຍຫນຶ່ງ ULT-MVP ໄປຫາການຕັ້ງຄ່າຄວາມຖີ່ຕ່ໍາ ແລະ ULT-MVP ທີສອງໄປຫາການຕັ້ງຄ່າຄວາມຖີ່ສູງ.

6. ກົດປຸ່ມ FREQUENCY COUNT / RESET ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງກວດຄືນໃຫມ່ ແລະຕັ້ງໂປຣແກຣມການຕັ້ງຄ່າສະວິດ DIP.

7.    ປັບການຕັ້ງຄ່າຄວາມອ່ອນໄຫວໃນລະດັບທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຮັບປະກັນການກວດພົບການສັນຈອນຂອງຍານພາຫະນະທັງໝົດ. · ເພື່ອ​ທົດ​ສອບ​ຄວາມ​ອ່ອນ​ໄຫວ​, ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ຍ້າຍ​ວົງ​ການ​ຮັບ​ຮູ້​, ຂັບ​ລົດ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ທີ່​ໃກ້​ກັບ loop ໄດ້​. ເຄັດລັບ:  ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກກວດພົບຄັ້ງທໍາອິດໂດຍ loop, "9" ຈະຖືກສະແດງຢູ່ໃນ ULTRAMETERTM ຈໍສະແດງຜົນ. ວາງຍານພາຫະນະຢູ່ເທິງວົງບ່ອນທີ່ຕ້ອງການຈຸດກວດພົບ, ໃຫ້ສັງເກດ ຂອງຕົວເລກທີ່ສະແດງຢູ່ໃນ ULTRAMETERTM ແລະປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າຄວາມອ່ອນໄຫວ (ສະວິດ rotary 10 ຕໍາແໜ່ງ) ໃຫ້ກົງກັບຕົວເລກນັ້ນ. · ຍ້າຍ​ຍານ​ທົດ​ລອງ​ອອກ​ຈາກ​ວົງ​ຈອນ​ເພື່ອ​ເອົາ​ມັນ​ອອກ​ຈາກ​ເຂດ​ກວດ​ສອບ (ຈໍ​ພາບ ULTRAMETER™ ຄວນ​ຫວ່າງ​ເປົ່າ). · ກົດປຸ່ມ FREQUENCY COUNT / RESET ໃນ ULT-MVP. · ທົດ​ສອບ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ຄືນ​ໃຫມ່​ໂດຍ​ການ​ຍ້າຍ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ແລະ​ອອກ​ຈາກ​ເຂດ​ກວດ​ສອບ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ແລະ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ແມ່ນ​ເຮັດ​ວຽກ​ຕາມ​ທີ່​ຕັ້ງ​ໄວ້​.

8. ກົດປຸ່ມ FREQUENCY COUNT BUTTON / RESET ເພື່ອປັບທຽບ ULT-MVP ໃຫ້ກັບວົງ.

1. ເຊື່ອມຕໍ່ເຕົ້າຮັບສາຍ DIN 11 pin ຫຼືສາຍສາຍກັບ ULT-MVP ແລະເຊື່ອມຕໍ່ pins 1 ແລະ 2 (ສາຍສີຂາວແລະສີດໍາ) ໃນເຕົ້າຮັບ / harness ກັບແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ເຫມາະສົມ. ເຂັມ 4 (ສາຍສີຂຽວ) ຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບພື້ນດິນເພື່ອປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
2.  ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ loop ກັບ pins 7 ແລະ 8 (ສາຍສີຂີ້ເຖົ່າແລະສີນ້ໍາຕານ).
3. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຕົວປະຕິບັດການກັບເຕົ້າຮັບ / harness ຕາມຄວາມມັກແລະຄໍາແນະນໍາທີ່ສະຫນອງໂດຍຜູ້ຜະລິດຜູ້ປະກອບການ (ເບິ່ງ ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ).
4. ຕັ້ງຄ່າສະວິດ DIP ຕາມຄວາມມັກ. ອ້າງ​ເຖິງ ການຕັ້ງຄ່າ & ສະແດງ  ສໍາລັບ ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ.
5.    ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຫຼາຍ loops ຫຼື​ສົງ​ໃສ​ວ່າ crosstalk / interference ຈາກ​ສະ​ພາບ​ແວດ​ລ້ອມ​, ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ນັບ​ຄວາມ​ຖີ່​ຂອງ​ການ​ກວດ​ສອບ​ແຕ່​ລະ​ຄົນ​ເພື່ອ​ຢືນ​ຢັນ​ວ່າ​ຄວາມ​ຖີ່​ຂອງ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​. · ກົດປຸ່ມ FREQUENCY COUNT / RESET ແລະນັບຈໍານວນຂອງ flashes ຂອງ LED ສີແດງ. ແຕ່ລະແຟດເປັນຕົວແທນ 10kHz. ນັບຈາກ 3 ຫາ 13 ຢືນຢັນວ່າເຄື່ອງກວດຈັບໄດ້ຖືກປັບເປັນ loop. · ຖ້າຫຼາຍ loops ແລະເຄື່ອງກວດຈັບກໍາລັງໃຊ້ຄວາມຖີ່ດຽວກັນຫຼືຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ, configure DIP switches 7 ແລະ 8 ໃນຫນຶ່ງຂອງອຸປະກອນ. ຕົວຢ່າງample: ຍ້າຍຫນຶ່ງ ULT-MVP ໄປຫາການຕັ້ງຄ່າຄວາມຖີ່ຕ່ໍາ ແລະ ULT-MVP ທີສອງໄປຫາການຕັ້ງຄ່າຄວາມຖີ່ສູງ.
6. ກົດປຸ່ມ FREQUENCY COUNT / RESET ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງກວດຄືນໃຫມ່ ແລະຕັ້ງໂປຣແກຣມການຕັ້ງຄ່າສະວິດ DIP.
7.    ປັບການຕັ້ງຄ່າຄວາມອ່ອນໄຫວໃນລະດັບທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຮັບປະກັນການກວດພົບການສັນຈອນຂອງຍານພາຫະນະທັງໝົດ. · ເພື່ອ​ທົດ​ສອບ​ຄວາມ​ອ່ອນ​ໄຫວ​, ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ຍ້າຍ​ວົງ​ການ​ຮັບ​ຮູ້​, ຂັບ​ລົດ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ທີ່​ໃກ້​ກັບ loop ໄດ້​. ເຄັດລັບ:  ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກກວດພົບຄັ້ງທໍາອິດໂດຍ loop, "9" ຈະຖືກສະແດງຢູ່ໃນ ULTRAMETERTM ຈໍສະແດງຜົນ. ວາງຍານພາຫະນະຢູ່ເທິງວົງບ່ອນທີ່ຕ້ອງການຈຸດກວດພົບ, ໃຫ້ສັງເກດ ຂອງຕົວເລກທີ່ສະແດງຢູ່ໃນ ULTRAMETERTM ແລະປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າຄວາມອ່ອນໄຫວ (ສະວິດ rotary 10 ຕໍາແໜ່ງ) ໃຫ້ກົງກັບຕົວເລກນັ້ນ. · ຍ້າຍ​ຍານ​ທົດ​ລອງ​ອອກ​ຈາກ​ວົງ​ຈອນ​ເພື່ອ​ເອົາ​ມັນ​ອອກ​ຈາກ​ເຂດ​ກວດ​ສອບ (ຈໍ​ພາບ ULTRAMETER™ ຄວນ​ຫວ່າງ​ເປົ່າ). · ກົດປຸ່ມ FREQUENCY COUNT / RESET ໃນ ULT-MVP. · ທົດ​ສອບ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ຄືນ​ໃຫມ່​ໂດຍ​ການ​ຍ້າຍ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ແລະ​ອອກ​ຈາກ​ເຂດ​ກວດ​ສອບ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ແລະ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ແມ່ນ​ເຮັດ​ວຽກ​ຕາມ​ທີ່​ຕັ້ງ​ໄວ້​.
8. ກົດປຸ່ມ FREQUENCY COUNT BUTTON / RESET ເພື່ອປັບທຽບ ULT-MVP ໃຫ້ກັບວົງ.
	ການຕິດຕັ້ງ
	ອາການ	ເປັນໄປໄດ້ ສາເຫດ	ການແກ້ໄຂ
	LED ສີຂຽວບໍ່ເປີດ	ບໍ່ມີພະລັງງານ	ກວດເບິ່ງກະແສໄຟທີ່ສະໜອງໃຫ້ ULT-MVP ຢູ່ pins 1 ແລະ 2 (ສາຍສີຂາວ ແລະ ດຳ). ສະບັບtage ຄວນອ່ານລະຫວ່າງ 12-240 VDC/AC.
	ໄຟ LED ສີຂຽວໄວ	ສາຍເຊືອກຖືກສັ້ນ ຫຼືເປີດ	1. ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານຂອງ loop ດ້ວຍ multimeter ເພື່ອຢືນຢັນການອ່ານລະຫວ່າງ 0.5 ohms ແລະ 5 ohms. ຖ້າການອ່ານຢູ່ນອກຂອບເຂດນີ້, ແທນທີ່ loop. ການອ່ານຄວນຄົງທີ່. 2. ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ loop ກັບ terminals. 3. ກົດປຸ່ມ FREQUENCY COUNT / RESET.
	LED ສີຂຽວກະພິບເທື່ອດຽວເປັນໄລຍະໆ	ສາຍ Loop ໄດ້ຖືກສັ້ນຫຼືເປີດກ່ອນຫນ້ານີ້	1. ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານຂອງ loop ດ້ວຍ multimeter ເພື່ອຢືນຢັນການອ່ານລະຫວ່າງ 0.5 ohms ແລະ 5 ohms. ຖ້າການອ່ານຢູ່ນອກຂອບເຂດນີ້, ແທນທີ່ loop. ການ​ອ່ານ​ຄວນ​ຈະ​ສະ​ຫມໍ່າ​ສະ​ເຫມີ​.
			2. ກົດປຸ່ມ FREQUENCY COUNT / RESET.
	LED ສີແດງ ເປີດຢູ່ສະເໝີ (ຕິດຢູ່ໃນໂໝດກວດຫາ)	loop ຜິດ​ພາດ​   ການເຊື່ອມຕໍ່ crimped ບໍ່ດີຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງ	ປະຕິບັດການທົດສອບ megger ຈາກ loop lead ກັບດິນ, ມັນຄວນຈະມີຫຼາຍກ່ວາ 100 megaohms.   ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ loop ກັບ terminals. ກວດ​ສອບ​ວ່າ splices ຖືກ soldered ຢ່າງ​ຖືກ​ຕ້ອງ​ແລະ​ຜະ​ນຶກ​ເຂົ້າ​ກັນ​ກັບ​ຄວາມ​ຊຸ່ມ.
			ສັງເກດຈໍສະແດງຜົນ ULTRAMETER™. ລະດັບທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຈໍສະແດງຜົນຊີ້ບອກການປ່ຽນຄວາມຖີ່ທີ່ຕົກຄ້າງຈາກວົງວຽນທີ່ຫວ່າງໄປຫາລົດ. ກົດ FREQUENCY COUNT / RESET ປຸ່ມເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງກວດຄືນ.
	ເຄື່ອງກວດຈັບກວດພົບເປັນໄລຍະໆເມື່ອບໍ່ມີລົດຢູ່ໃນວົງວຽນ	loop ຜິດ​ພາດ​   ການເຊື່ອມຕໍ່ crimped ບໍ່ດີຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງ	ປະຕິບັດການທົດສອບ megger ຈາກ loop lead ກັບດິນ, ມັນຄວນຈະມີຫຼາຍກ່ວາ 100 megaohms.   ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ loop ກັບ terminals. ກວດ​ສອບ​ວ່າ splices ຖືກ soldered ຢ່າງ​ຖືກ​ຕ້ອງ​ແລະ​ຜະ​ນຶກ​ເຂົ້າ​ກັນ​ກັບ​ຄວາມ​ຊຸ່ມ.
		ການສົນທະນາຂ້າມລະຫວ່າງເຄື່ອງກວດຈັບ loop ຫຼາຍ	ຕັ້ງຫຼາຍ loops ກັບຄວາມຖີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
		Loop ບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງຢ່າງປອດໄພເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງ loop ໃນ pavement.	ກວດ​ສອບ​ວ່າ​ສາຍ​ເຊືອກ​ຖືກ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ຢ່າງ​ປອດ​ໄພ​ຢູ່​ໃນ​ທາງ​ຍ່າງ ແລະ​ບ່ອນ​ນັ້ນ​ຢູ່​ໃນ​ສະ​ພາບ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ປ້ອງ​ກັນ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂອງ​ສາຍ​ເຊືອກ.
	ບໍ່ມີການກວດພົບ	ສາຍເຊືອກຖືກສັ້ນ ຫຼືເປີດ ກຳນົດຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງວົງຮອບຕໍ່າເກີນໄປ	1. ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານຂອງ loop ດ້ວຍ multimeter ເພື່ອຢືນຢັນການອ່ານລະຫວ່າງ 0.5 ohms ແລະ 5 ohms. ຖ້າການອ່ານຢູ່ນອກຂອບເຂດນີ້, ແທນທີ່ loop. ການອ່ານຄວນຄົງທີ່. 2. ດ້ວຍລົດຢູ່ໃນວົງວຽນ, ໃຫ້ສັງເກດຈໍສະແດງຜົນ ULTRAMETER™. ກໍານົດຄວາມອ່ອນໄຫວໃນລະດັບທີ່ລະບຸໄວ້.

ຮັບປະກັນ

ຜະລິດຕະພັນຂອງ EMX Industries, Inc. ມີການຮັບປະກັນຕໍ່ກັບຄວາມບົກຜ່ອງຂອງວັດສະດຸ ແລະຝີມືເປັນໄລຍະເວລາສອງປີນັບຈາກມື້ທີ່ຂາຍໃຫ້ກັບລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ.

EMX Industries, Inc. ULT-MVP_Rev2.1_061620

ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​: 216-518-9889 technical@emxinc.com

ເອກະສານ / ຊັບພະຍາກອນ

	EMX ULT-MVP™ Multi-Voltage ເຄື່ອງກວດຈັບວົງວຽນຍານພາຫະນະ [pdf] ຄູ່ມືການສອນ ULT-MVP Multi-Voltage Vehicle Loop Detector, ULT-MVP, Multi-Voltage Vehicle Loop Detector, Vehicle Loop Detector, ເຄື່ອງກວດຈັບ
	EMX ULT-MVP Multi Voltage ເຄື່ອງກວດຈັບວົງວຽນຍານພາຫະນະ [pdf] ຄູ່ມືການສອນ ULT-MVP-U, ULT-MVP-E, ULT-MVP Multi Voltage Vehicle Loop Detector, ULT-MVP, Multi Voltage Vehicle Loop Detector, Voltage Vehicle Loop Detector, Vehicle Loop Detector, ເຄື່ອງກວດຈັບ Loop, Detector

ເອກະສານອ້າງອີງ

• ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້