EMX ULT-MVP™ ពហុវ៉ុលtage សៀវភៅណែនាំអំពីឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំយានយន្ត

មាតិកា លាក់

1 EMX ULT-MVP™ ពហុវ៉ុលtage ការណែនាំអំពីឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំយានយន្ត

2 សៀវភៅណែនាំ

3 លក្ខណៈបច្ចេកទេស

4 ការតភ្ជាប់ខ្សែភ្លើង

10 ប្រកាសដែលពាក់ព័ន្ធ

EMX ULT-MVP™ ពហុវ៉ុលtage ការណែនាំអំពីឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំយានយន្ត

សៀវភៅណែនាំ

ឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំយានយន្ត ULT-MVP អនុញ្ញាតឱ្យរកឃើញវត្ថុលោហធាតុដែលចូលក្នុងវាលជុំវិញរង្វិលជុំអាំងឌុចទ័រ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះលៃតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិពី 12 VDC រហូតដល់ 240 VAC ដែលលុបបំបាត់តម្រូវការរបស់អ្នកដំឡើងដើម្បីផ្គូផ្គងថាមពលដែលមានជាមួយឧបករណ៍ចាប់រថយន្តដែលមានការវាយតម្លៃសមស្រប។ មុខងារបង្ហាញ ULTRAMETER™ ធ្វើឱ្យការដំឡើងមានភាពងាយស្រួល ដោយបង្ហាញការកំណត់ភាពរសើបដ៏ប្រសើរបំផុតដែលទាមទារ ដើម្បីរកឱ្យឃើញយានជំនិះដែលមានទីតាំងនៅជិតរង្វិលជុំ។ ការកំណត់ភាពរសើបចំនួនដប់អនុញ្ញាតឱ្យមានការកែតម្រូវកម្រិតនៃការរកឃើញ។ ULT-MVP ផ្តល់នូវលទ្ធផលទំនាក់ទំនងបញ្ជូនតដែលបង្ហាញពីវត្តមានរបស់រថយន្ត និងសំណុំទីពីរនៃលទ្ធផលទំនាក់ទំនងបញ្ជូនតដែលផ្តល់មុខងារជំនួយ។ លទ្ធផលទីពីរអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់បញ្ហារង្វិលជុំ ឬជីពចរនៅលើច្រកចូល/ជីពចរនៅពេលចេញ ឬមុខងារផ្តាច់មុខ EMX, Detect-on-Stop™ (DOS®)។ លក្ខណៈពិសេស ULT-MVP បង្កើនភាពប្រែប្រួលដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ASB), ការពន្យាពេល, បរាជ័យ-សុវត្ថិភាព/បរាជ័យ-សុវត្ថិភាព និងវត្តមានគ្មានកំណត់ ឬធម្មតា (5 នាទី) ។ ការកំណត់ប្រេកង់ចំនួនបួនផ្តល់នូវភាពបត់បែនក្នុងការទប់ស្កាត់ crosstalk នៅក្នុងកម្មវិធីពហុរង្វិលជុំ។

ការប្រុងប្រយ័ត្ន និងការព្រមាន

ផលិតផលនេះគឺជាគ្រឿងបន្លាស់ឬផ្នែកនៃប្រព័ន្ធ។ ដំឡើង ULT-MVP តាមការណែនាំពីក្រុមហ៊ុនផលិតទ្វារ ឬប្រតិបត្តិករទ្វារ។ អនុលោមតាមលេខកូដដែលអាចអនុវត្តបានទាំងអស់ និងបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាព។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

ថាមពល	12-60 VDC ឬ 12-240 VAC (48-62 Hz)
ចរន្តប្រតិបត្តិការ (រង់ចាំ / រកឃើញ)	25 mA / 50 mA
ប្រេកង់រង្វិលជុំ	ការកំណត់ចំនួន 4 (ទាប, មធ្យម-ទាប, មេឌី-ហ៊ី, ខ្ពស់)
អាំងឌុចស្យុងរង្វិលជុំ	20-2000 µH (កត្តា Q ≥ 5)
ការការពាររលក	សៀគ្វីរង្វិលជុំការពារដោយឧបករណ៍ទប់ស្កាត់ការកើនឡើង
វត្តមានបញ្ជូនត	ទំនាក់ទំនងបញ្ជូនត SPDT (ទម្រង់ C)
ទិន្នផល B Relay	ទំនាក់ទំនងបញ្ជូនត SPDT (ទម្រង់ C)
ការវាយតម្លៃទំនាក់ទំនង (បន្ទុកធន់)	2 A @ 30 VDC, 0.5 A @ 125 VAC
សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ	-40º ដល់ 82ºC (-40º ដល់ 180ºF) សំណើមដែលទាក់ទងពី 0 ទៅ 95%
ការវាយតម្លៃបរិស្ថាន	IP30
ឧបករណ៍ភ្ជាប់	ឧបករណ៍ភ្ជាប់បុរស 11 pin (JEDEC B11-88) ឆបគ្នាជាមួយ DIN rail mount socket or wire harness
វិមាត្រ (L x W x H)	73 មម (2.9 ") x 38 មម (1.2") x 78 មម (3.1")

ព័ត៌មានបញ្ជាទិញ

ULT-MVP-UMulti-voltage ឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំរថយន្ត ខ្សែភ្លើងអាមេរិក
ULT-MVP-EMulti-voltage ឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំរថយន្ត ខ្សែភ្លើងសហភាពអឺរ៉ុប
ខ្សែទីតាំង HAR-1111, ខ្សែ 3 អ៊ីង
LD-1111 pin DIN rail socket, black, wide base
រន្ធផ្លូវដែក LD-11B11 pin DIN ពណ៌ខ្មៅ មូលដ្ឋានតូចចង្អៀត
PR-XXLite preformed loop (XX – បញ្ជាក់ទំហំ)
រង្វិលជុំ TTLTest ឧបករណ៍ដោះស្រាយបញ្ហា

ការតភ្ជាប់ខ្សែភ្លើង

ការពិពណ៌នា	រន្ធផ្លូវដែក DIN របស់សហរដ្ឋអាមេរិក (សម្រាប់ ULT-MVP-U)	រន្ធផ្លូវដែក EU DIN (សម្រាប់ ULT-MVP-E)	ខ្សែ ខ្សែ
ថាមពល (12-240 VDC/AC)	1	1	ខ្មៅ
ថាមពល (12-240 VDC/AC)	2	2	ស
លទ្ធផល B - ទេ * (ទំនាក់ទំនងបើកចំហជាធម្មតា)	3	3	ពណ៌ទឹកក្រូច
ខែល - ដីផែនដី	4	9	បៃតង
វត្តមាន - COM * (ទំនាក់ទំនងទូទៅ)	5	6	លឿង
វត្តមាន - ទេ * (ទំនាក់ទំនងបើកចំហជាធម្មតា)	6	5	ខៀវ
ការតភ្ជាប់រង្វិលជុំ	7	7	ប្រផេះ
ការតភ្ជាប់រង្វិលជុំ	8	8	ត្នោត
លទ្ធផល B – COM (ទំនាក់ទំនងទូទៅ)	9	4	ក្រហម
វត្តមាន - NC * (ទំនាក់ទំនងបិទជាធម្មតា)	10	10	ផ្កាឈូក
លទ្ធផល B - NC ** (ទំនាក់ទំនងបិទជាធម្មតា)	11	11	វីយ៉ូឡែត

ការវាយតម្លៃទំនាក់ទំនង: 2A @ 30 VDC, 0.5A @ 125 VAC
** លទ្ធផល B អាចកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបានសម្រាប់ Pulse on Entry, Pulse on Exit, Detect-On-Stop™ ឬ Loop Fault modes

ការកំណត់ & បង្ហាញ

ចំនួនប្រេកង់ / ប៊ូតុងកំណត់ឡើងវិញ

ចុចនិងលែងប៊ូតុងរាប់ហ្វ្រេកង់ ហើយរាប់ចំនួនដែលចេញនៅលើ LED ក្រហម។ ពន្លឺនីមួយៗតំណាងឱ្យ 10 kHz ។ បន្ទាប់ពីវដ្ដចំនួនប្រេកង់ ឧបករណ៍ចាប់ចាប់ផ្តើមឡើងវិញ។

ការកំណត់ភាពរសើប

កុងតាក់បង្វិល 10 ទីតាំងអនុញ្ញាតឱ្យកែតម្រូវកម្រិតរាវរក។ កម្រិតភាពប្រែប្រួលកើនឡើងពីទីតាំង 0 (ការកំណត់ទាបបំផុត) ដល់ 9 (ការកំណត់ខ្ពស់បំផុត)។ កម្មវិធីធម្មតាទាមទារការកំណត់ 3 ឬ 4។ ការលៃតម្រូវបង្វិលត្រូវតែកំណត់ទៅជាលេខជាក់លាក់/ទាំងមូល។ មិនមានការកំណត់ពាក់កណ្តាលទេ។

រកឃើញ / ចំនួនប្រេកង់ (LED ក្រហម)

រកឃើញវត្តមាន	on
គ្មានវត្តមាន	បិទ
ប្រេកង់ រាប់	ពន្លឺ

សូចនាករកំហុសថាមពល / រង្វិលជុំ ( LED ពណ៌បៃតង)

ប្រតិបត្តិការធម្មតា។	on
កាត់ខ្លី ឬបើករង្វិលជុំ	flash រហ័ស
កំហុសរង្វិលជុំមុន។	ភ្លឺម្តង ជាប់ៗគ្នា។

នៅពេលថាមពលឡើង ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចាប់ផ្តើមដោយការលៃតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅរង្វិលជុំ។ អំពូល LED ពណ៌បៃតងបង្ហាញថាឧបករណ៍ចាប់ត្រូវបានបើក និងដំណើរការ។

ការបង្ហាញ ULTRAMETERTM

អេក្រង់បង្ហាញការកំណត់ភាពរសើបដែលត្រូវការដើម្បីរកយានជំនិះនៅជិតរង្វិលជុំ។ ដើម្បីប្រើមុខងារនេះ សូមសង្កេតមើលការបង្ហាញ ខណៈពេលដែលយានជំនិះកំពុងផ្លាស់ទីទៅទីតាំងជិតរង្វង់ ចំណាំលេខដែលបានបង្ហាញ បន្ទាប់មកកែតម្រូវការកំណត់ភាពប្រែប្រួលទៅទីតាំងដែលបានបង្ហាញ។ ការបង្ហាញនឹងកែតម្រូវពី 9 សម្រាប់សញ្ញាខ្សោយទៅ 0 សម្រាប់សញ្ញាខ្លាំង។ កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការធម្មតា នៅពេលដែលយានជំនិះមិនបើក ឬនៅជិតរង្វង់ ការបង្ហាញគឺទទេ។ ផលប៉ះពាល់នៃការជ្រៀតជ្រែកចរាចរណ៍អាចត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅលើការបង្ហាញនៅពេលដែលតំបន់ទាំងនេះនៅទំនេរ។

ប្តូរ DIP

ការកំណត់កុងតាក់ DIP ត្រូវបានពន្យល់នៅទំព័របន្ទាប់។

បង្កើនភាពរសើបដោយស្វ័យប្រវត្តិ	កុងតាក់ DIP 1
ASB បានបើក	on
ASB បិទ	បិទ

នេះ។ បង្កើនភាពរសើបដោយស្វ័យប្រវត្តិ បណ្តាលឱ្យមានភាពប្រែប្រួលកើនឡើងបន្ទាប់ពីការរកឃើញដំបូង។ មុខងារនេះមានសារៈប្រយោជន៍ក្នុងការទប់ស្កាត់ការបោះបង់ការសិក្សានៅពេលរកឃើញយានជំនិះដែលមានគ្រែខ្ពស់។ ភាពរសើបត្រឡប់ទៅការកំណត់ធម្មតារបស់វាវិញ បន្ទាប់ពីរថយន្តចេញពីរង្វិលជុំ។ ចំណុចទសភាគនៅលើ ULTRAMETER^TM ការបង្ហាញបង្ហាញថា ASB ត្រូវបានបើក

វត្តមាន	កុងតាក់ DIP 2
ធម្មតា។	on
គ្មានកំណត់	បិទ

របៀបវត្តមានគ្មានកំណត់ធ្វើឱ្យលទ្ធផលនៅតែស្ថិតក្នុងការរកឃើញ ដរាបណារថយន្តនៅតែស្ថិតក្នុងរង្វង់។ របៀបវត្តមានធម្មតាធ្វើឱ្យលទ្ធផលកំណត់ឡើងវិញបន្ទាប់ពី 5 នាទី។ កុំប្រើមុខងារវត្តមានធម្មតាសម្រាប់កម្មវិធីរង្វិលជុំបញ្ច្រាស។

ពន្យារពេល	កុងតាក់ DIP 3
ពន្យាពេល	on
ពន្យារពេល	បិទ

ការបើកការកំណត់ការពន្យាពេលផ្តល់នូវការពន្យាពេល 2 វិនាទី មុនពេលធ្វើឱ្យការបញ្ជូនបន្តសកម្មបន្ទាប់ពីកម្រិតភាពប្រែប្រួលត្រូវបានបំពេញ។ កុំប្រើរបៀបពន្យាពេលក្នុងកម្មវិធីរង្វិលជុំបញ្ច្រាស។

ទិន្នផល ខ	ប្តូរ DIP
របៀប	4	5
ជីពចរនៅពេលចូល	on	on
ជីពចរនៅលើច្រកចេញ	on	បិទ
DOS^®	បិទ	on
កំហុសរង្វិលជុំ	បិទ	បិទ

Output B relay អាចកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបានសម្រាប់របៀបចំនួនបួន។ នៅក្នុង Pulse on Entry/Exit mode លទ្ធផល B នឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មក្នុងរយៈពេលប្រហែល 500ms នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងចូល ឬចេញពីតំបន់រាវរក។ មុខងារ Detect-On-Stop™ (DOS®) តម្រូវឱ្យយានជំនិះត្រូវឈប់ពេញមួយជុំរយៈពេលយ៉ាងតិច 1-2 វិនាទី មុនពេលលទ្ធផល B ដំណើរការ។ កុំប្រើមុខងារ DOS® សម្រាប់កម្មវិធីរង្វិលជុំបញ្ច្រាស។ នៅក្នុងរបៀប Loop Fault លទ្ធផល B នឹងកេះប្រសិនបើមានកំហុសរង្វិលជុំកើតឡើង។

បរាជ័យសុវត្ថិភាព / សុវត្ថិភាព	កុងតាក់ DIP 6
សុវត្ថិភាពបរាជ័យ	on
បរាជ័យសុវត្ថិភាព	បិទ

ការកំណត់ Fail Safe បណ្តាលឱ្យ ULT-MVP ដំណើរការលទ្ធផលវត្តមាននៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការបរាជ័យរង្វិលជុំ។ ការកំណត់ Fail Secure នឹងបណ្តាលឱ្យ ULT-MVP មិនដំណើរការលទ្ធផលវត្តមានក្នុងករណីមានការបរាជ័យរង្វិលជុំ។ កុំប្រើ Fail Secure សម្រាប់ការបញ្ច្រាសកម្មវិធីរង្វិលជុំ។

ការកំណត់ប្រេកង់	ប្តូរ DIP
ការកំណត់ប្រេកង់	7	8
ទាប	on	on
មធ្យមទាប	on	បិទ
ខ្ពស់មធ្យម	បិទ	on
ខ្ពស់។	បិទ	បិទ

កុងតាក់ DIP 7 និង 8 ត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្តល់ប្រេកង់ប្រតិបត្តិការរង្វិលជុំ។ គោលបំណងចម្បងនៃការកំណត់ប្រេកង់គឺអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំឡើងមានលទ្ធភាពកំណត់ប្រេកង់ប្រតិបត្តិការផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់ការដំឡើងពហុរង្វិលជុំ ហើយត្រូវបានណែនាំដើម្បីការពារការនិយាយឆ្លង/រំខានពីរង្វិលជុំច្រើន។

ការដំឡើងរង្វិលជុំ

ម្សៅស្លាព្រាថ្មី។
Ty-wrap 1-1/4" បំពង់ PVC ទៅផ្នែកខាងលើនៃ rebar ក្នុងទំហំ និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៃរង្វិលជុំ (ឧទាហរណ៍ 4' x 8')។ បន្ទាប់មក ty-wrap រង្វិលជុំទៅកំពូលនៃស៊ុម PVC ។ នេះធ្វើឱ្យមានស្ថេរភាពនៃរង្វិលជុំកំឡុងពេលចាក់ និងបំបែកវាចេញពីរបារដែក។

ឃើញកាត់ផ្ទៃដែលមានស្រាប់
កាត់ 1" ជ្រៅទៅក្នុងផ្ទៃដែលមានស្រាប់ ដាក់កាត់ 45° នៅជ្រុងដើម្បីការពារគែមមុតស្រួចពីការបំផ្លាញខ្សែរង្វិលជុំ។ គូសចេញសម្រាប់ការតភ្ជាប់ "T" ដែលខ្សែនាំមុខភ្ជាប់ទៅរង្វិលជុំ។ យកកំទេចកំទីទាំងអស់ចេញពីការកាត់ដែលបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។ ដាក់រង្វិលជុំចូលទៅក្នុងការកាត់។ ដាក់សម្ភារៈខាងក្រោយចូលទៅក្នុង saw កាត់លើខ្សែរង្វិល ហើយខ្ចប់យ៉ាងតឹង។ ដាក់ឧបករណ៍ផ្សាភ្ជាប់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់នៅលើបន្ទះកាត់ដើម្បីបិទផ្ទៃ។

ជ័រកៅស៊ូ
កាត់ផ្ទៃដែលមានស្រាប់ ¾” ជ្រៅ ហើយដាក់កាត់ 45° នៅជ្រុងដើម្បីការពារគែមមុតស្រួចពីការបំផ្លាញខ្សែរង្វិលជុំ។ យកកំទេចកំទីទាំងអស់ចេញពីការកាត់ដែលបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។ ដាក់ខ្សាច់ពីលើខ្សែរង្វិលទៅផ្ទៃ ហើយខ្ចប់យ៉ាងតឹង។ ដាក់ asphalt ថ្មី។

ការដំឡើងក្រួស ឬដី
ខណៈពេលដែលវាមិនមែនជាការដំឡើងដែលត្រូវបានណែនាំសម្រាប់រង្វិលជុំភាគច្រើន វាត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជោគជ័យជាមួយនឹងការរៀបចំត្រឹមត្រូវ។ យកក្រួសឬដីខាងលើចេញរហូតទាល់តែឈានដល់មូលដ្ឋានដែលមានស្ថេរភាព។ ជីក ~ 6-8 "ជ្រៅ ~ 6-8" ធំទូលាយ។ បំពេញពាក់កណ្តាលដោយខ្សាច់ហើយខ្ចប់យ៉ាងតឹង។ ដាក់រង្វិលជុំចូលទៅក្នុងលេណដ្ឋានហើយបញ្ចប់ការបំពេញដោយខ្សាច់។ ខ្ចប់យ៉ាងតឹងហើយជំនួសក្រួសឬដីពីលើ។

មគ្គុទេសក៍ការដំឡើងទូទៅ

ប្រើ EMX lite preformed loops សម្រាប់ការដំឡើងរហ័ស និងអាចទុកចិត្តបាន។
វាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យដំឡើងរង្វិលជុំនៅជិតខ្សែថាមពល (ពីលើឬក្រោមដី) ឬវ៉ុលទាបទេ។tage ភ្លើងបំភ្លឺ។ ប្រសិនបើចាំបាច់នៅជិតប្រភពថាមពលទាំងនេះ សូមដាក់នៅមុំ 45°។ ធ្វើឱ្យរង្វិលជុំរាងជាពេជ្រ មិនមែនការ៉េទេ។

កុំដំឡើងរង្វិលជុំនៅជិតឧបករណ៍កំដៅអាំងឌុចទ័។
ប្រសិនបើប្រើរង្វិលជុំដែលមិនបានរៀបចំទុកជាមុន ខ្សែនាំមុខ (ខ្សែពីរង្វិលជុំទៅឧបករណ៍ចាប់) ត្រូវតែបង្វិលយ៉ាងតិច 6 វេនក្នុងមួយជើង ដើម្បីជៀសវាងផលប៉ះពាល់នៃសំលេងរំខាន ឬការរំខានផ្សេងទៀត។
កម្ពស់ការរកឃើញគឺប្រហែល 70% នៃផ្នែកខ្លីបំផុតនៃរង្វិលជុំ។ ឧទាហរណ៍ample៖ កម្ពស់ចាប់យកសម្រាប់រង្វិលជុំ 4' x 8' = 48" x .7 = 33.6"

ការដំឡើង

1. ភ្ជាប់រន្ធផ្លូវដែក 11 pin DIN ឬខ្សែខ្សែទៅនឹង ULT-MVP ហើយភ្ជាប់ម្ជុល 1 និង 2 (ខ្សែពណ៌ស និងខ្មៅ) នៅលើរន្ធ/ខ្សែទៅប្រភពថាមពលដែលសមស្រប។ ម្ជុលលេខ 4 (ខ្សែពណ៌បៃតង) ត្រូវតែភ្ជាប់ជាមួយដីសម្រាប់ការពារការកើនឡើងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

2. ភ្ជាប់ខ្សភ្លើងរង្វិលជុំទៅនឹងម្ជុល 7 និង 8 (ខ្សែពណ៌ប្រផេះនិងពណ៌ត្នោត) ។

3. ភ្ជាប់ខ្សែប្រតិបត្តិករទៅនឹងរន្ធ/ខ្សែតាមចំណូលចិត្ត និងការណែនាំដែលផ្តល់ដោយអ្នកផលិតប្រតិបត្តិករ (សូមមើល ការតភ្ជាប់ខ្សែភ្លើង).

4. កំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកុងតាក់ DIP តាមចំណូលចិត្ត។ យោងទៅ ការកំណត់ បង្ហាញ សម្រាប់

ព័ត៌មានបន្ថែម។

5. ប្រសិនបើប្រើរង្វិលជុំច្រើន ឬសង្ស័យថា crosstalk/ជ្រៀតជ្រែកពីបរិស្ថាន សូមធ្វើការរាប់ប្រេកង់នៅលើឧបករណ៍ចាប់នីមួយៗ ដើម្បីបញ្ជាក់ថាប្រេកង់ប្រតិបត្តិការគឺខុសគ្នា។

· ចុចប៊ូតុង FREQUENCY COUNT / RESET ហើយរាប់ចំនួនពន្លឺនៃ LED ពណ៌ក្រហម។ ពន្លឺនីមួយៗតំណាងឱ្យ 10kHz ។ រាប់ពី 3 ដល់ 13 បញ្ជាក់ថាឧបករណ៍ចាប់ត្រូវបានលៃតម្រូវទៅជារង្វិលជុំ។

· ប្រសិនបើរង្វិលជុំ និងឧបករណ៍ចាប់ជាច្រើនកំពុងប្រើប្រាស់ប្រេកង់ដូចគ្នា ឬស្រដៀងគ្នាខ្លាំង កំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកុងតាក់ DIP 7 និង 8 នៅលើឧបករណ៍មួយ។ សម្រាប់អតីតample៖ ផ្លាស់ទី ULT-MVP មួយទៅការកំណត់ប្រេកង់ទាប និង ULT-MVP ទីពីរទៅការកំណត់ប្រេកង់ខ្ពស់។

6. ចុចប៊ូតុង FREQUENCY COUNT / RESET ដើម្បីចាប់ផ្តើមឧបករណ៍រាវរកឡើងវិញ និងរៀបចំកម្មវិធីការកំណត់កុងតាក់ DIP ។

7. កែតម្រូវការកំណត់ភាពប្រែប្រួលទៅកម្រិតដែលចង់បាន ដើម្បីធានាការរកឃើញនៃចរាចរណ៍រថយន្តទាំងអស់។

· ដើម្បីសាកល្បងភាពរសើប ដោយមិនចាំបាច់រំកិលរង្វង់ចាប់សញ្ញា សូមបើកបរយានជំនិះនៅជិតរង្វិលជុំ។ គន្លឹះ៖ នៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានរកឃើញជាលើកដំបូងដោយរង្វិលជុំ "9" នឹងត្រូវបានបង្ហាញនៅលើ ULTRAMETER^TM បង្ហាញ។ ដាក់យានជំនិះនៅលើរង្វិលជុំដែលចំណុចរាវរកគឺចង់បាន សូមចំណាំ

នៃលេខដែលបង្ហាញនៅលើ ULTRAMETER^TM ហើយផ្លាស់ប្តូរការកំណត់ភាពរសើប (កុងតាក់បង្វិល ១០ ទីតាំង) ដើម្បីផ្គូផ្គងលេខនោះ។

· ផ្លាស់ទីយានសាកល្បងឱ្យឆ្ងាយពីរង្វិលជុំ ដើម្បីយកវាចេញពីតំបន់រាវរក (អេក្រង់ ULTRAMETER™ គួរតែទទេ)។

· ចុចប៊ូតុង FREQUENCY COUNT / RESET នៅលើ ULT-MVP ។

· សាកល្បងផលិតផលឡើងវិញដោយផ្លាស់ទីយានជំនិះចូល និងចេញពីតំបន់រាវរក ដើម្បីប្រាកដថាការដំឡើង និងទីតាំងដំណើរការដូចបំណង។

8. ចុចប៊ូតុង FREQUENCY COUNT BUTTON / RESET ដើម្បីក្រិត ULT-MVP ទៅរង្វិលជុំ។

1. ភ្ជាប់រន្ធផ្លូវដែក 11 pin DIN ឬខ្សែខ្សែទៅនឹង ULT-MVP ហើយភ្ជាប់ម្ជុល 1 និង 2 (ខ្សែពណ៌ស និងខ្មៅ) នៅលើរន្ធ/ខ្សែទៅប្រភពថាមពលដែលសមស្រប។ ម្ជុលលេខ 4 (ខ្សែពណ៌បៃតង) ត្រូវតែភ្ជាប់ជាមួយដីសម្រាប់ការពារការកើនឡើងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
2. ភ្ជាប់ខ្សភ្លើងរង្វិលជុំទៅនឹងម្ជុល 7 និង 8 (ខ្សែពណ៌ប្រផេះនិងពណ៌ត្នោត) ។
3. ភ្ជាប់ខ្សែប្រតិបត្តិករទៅនឹងរន្ធ/ខ្សែតាមចំណូលចិត្ត និងការណែនាំដែលផ្តល់ដោយអ្នកផលិតប្រតិបត្តិករ (សូមមើល ការតភ្ជាប់ខ្សែភ្លើង).
4. កំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកុងតាក់ DIP តាមចំណូលចិត្ត។ យោងទៅ ការកំណត់ បង្ហាញ សម្រាប់ ព័ត៌មានបន្ថែម។
5. ប្រសិនបើប្រើរង្វិលជុំច្រើន ឬសង្ស័យថា crosstalk/ជ្រៀតជ្រែកពីបរិស្ថាន សូមធ្វើការរាប់ប្រេកង់នៅលើឧបករណ៍ចាប់នីមួយៗ ដើម្បីបញ្ជាក់ថាប្រេកង់ប្រតិបត្តិការគឺខុសគ្នា។ · ចុចប៊ូតុង FREQUENCY COUNT / RESET ហើយរាប់ចំនួនពន្លឺនៃ LED ពណ៌ក្រហម។ ពន្លឺនីមួយៗតំណាងឱ្យ 10kHz ។ រាប់ពី 3 ដល់ 13 បញ្ជាក់ថាឧបករណ៍ចាប់ត្រូវបានលៃតម្រូវទៅជារង្វិលជុំ។ · ប្រសិនបើរង្វិលជុំ និងឧបករណ៍ចាប់ជាច្រើនកំពុងប្រើប្រាស់ប្រេកង់ដូចគ្នា ឬស្រដៀងគ្នាខ្លាំង កំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកុងតាក់ DIP 7 និង 8 នៅលើឧបករណ៍មួយ។ សម្រាប់អតីតample៖ ផ្លាស់ទី ULT-MVP មួយទៅការកំណត់ប្រេកង់ទាប និង ULT-MVP ទីពីរទៅការកំណត់ប្រេកង់ខ្ពស់។
6. ចុចប៊ូតុង FREQUENCY COUNT / RESET ដើម្បីចាប់ផ្តើមឧបករណ៍រាវរកឡើងវិញ និងរៀបចំកម្មវិធីការកំណត់កុងតាក់ DIP ។
7. កែតម្រូវការកំណត់ភាពប្រែប្រួលទៅកម្រិតដែលចង់បាន ដើម្បីធានាការរកឃើញនៃចរាចរណ៍រថយន្តទាំងអស់។ · ដើម្បីសាកល្បងភាពរសើប ដោយមិនចាំបាច់រំកិលរង្វង់ចាប់សញ្ញា សូមបើកបរយានជំនិះនៅជិតរង្វិលជុំ។ គន្លឹះ៖ នៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានរកឃើញជាលើកដំបូងដោយរង្វិលជុំ "9" នឹងត្រូវបានបង្ហាញនៅលើ ULTRAMETER^TM បង្ហាញ។ ដាក់យានជំនិះនៅលើរង្វិលជុំដែលចំណុចរាវរកគឺចង់បាន សូមចំណាំ នៃលេខដែលបង្ហាញនៅលើ ULTRAMETER^TM ហើយផ្លាស់ប្តូរការកំណត់ភាពរសើប (កុងតាក់បង្វិល ១០ ទីតាំង) ដើម្បីផ្គូផ្គងលេខនោះ។ · ផ្លាស់ទីយានសាកល្បងឱ្យឆ្ងាយពីរង្វិលជុំ ដើម្បីយកវាចេញពីតំបន់រាវរក (អេក្រង់ ULTRAMETER™ គួរតែទទេ)។ · ចុចប៊ូតុង FREQUENCY COUNT / RESET នៅលើ ULT-MVP ។ · សាកល្បងផលិតផលឡើងវិញដោយផ្លាស់ទីយានជំនិះចូល និងចេញពីតំបន់រាវរក ដើម្បីប្រាកដថាការដំឡើង និងទីតាំងដំណើរការដូចបំណង។
8. ចុចប៊ូតុង FREQUENCY COUNT BUTTON / RESET ដើម្បីក្រិត ULT-MVP ទៅរង្វិលជុំ។
	ការដំឡើង
	រោគសញ្ញា	អាចធ្វើទៅបាន មូលហេតុ	ដំណោះស្រាយ
	LED ពណ៌បៃតងមិនបើកទេ។	គ្មានអំណាច	ពិនិត្យថាមពលដែលបានផ្គត់ផ្គង់ទៅ ULT-MVP នៅលើម្ជុល 1 និង 2 (ខ្សែពណ៌ស និងខ្មៅ)។ វ៉ុលtagអ៊ីគួរអានរវាង 12-240 VDC/AC ។
	ភ្លើង LED ពណ៌បៃតង	ខ្សែរលួសត្រូវបានខ្លី ឬបើក	1. ពិនិត្យមើលភាពធន់នៃរង្វិលជុំជាមួយនឹង multimeter ដើម្បីបញ្ជាក់ការអានរវាង 0.5 ohms និង 5 ohms ។ ប្រសិនបើការអាននៅក្រៅជួរនេះ សូមជំនួសរង្វិលជុំ។ ការអានគួរតែមានស្ថិរភាព។ 2. ពិនិត្យការតភ្ជាប់រង្វិលជុំទៅស្ថានីយ។ 3. ចុចប៊ូតុង FREQUENCY COUNT / RESET ។
	ពន្លឺ LED ពណ៌បៃតងម្តងមួយៗ	ខ្សែរង្វិលជុំពីមុនត្រូវបានខ្លី ឬបើក	1. ពិនិត្យមើលភាពធន់នៃរង្វិលជុំជាមួយនឹង multimeter ដើម្បីបញ្ជាក់ការអានរវាង 0.5 ohms និង 5 ohms ។ ប្រសិនបើការអាននៅក្រៅជួរនេះ សូមជំនួសរង្វិលជុំ។ ការអានគួរតែមានស្ថិរភាព។
			2. ចុចប៊ូតុង FREQUENCY COUNT / RESET ។
	LED ក្រហម បើកជានិច្ច (ជាប់ក្នុងរបៀបរាវរក)	រង្វិលជុំខុស ការតភ្ជាប់ខ្សោយ ឬការតភ្ជាប់រលុង	អនុវត្តការធ្វើតេស្ត megger ពីរង្វិលជុំនាំទៅដីវាគួរតែលើសពី 100 megaohms ។ ពិនិត្យការតភ្ជាប់រង្វិលជុំទៅស្ថានីយ។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាកំណាត់ត្រូវបានបិទជិតនឹងសំណើមយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។
			សង្កេតមើលការបង្ហាញ ULTRAMETER™។ កម្រិតដែលបានបង្ហាញនៅលើអេក្រង់បង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរប្រេកង់ដែលនៅសេសសល់ពីរង្វិលជុំទំនេរទៅវត្តមានរបស់រថយន្ត។ ចុច FREQUENCY COUNT / RESET ប៊ូតុងដើម្បីចាប់ផ្តើមឧបករណ៍រាវរកឡើងវិញ។
	ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចាប់បានជាប់ៗគ្នា នៅពេលដែលគ្មានយានជំនិះនៅលើរង្វិលជុំ	រង្វិលជុំខុស ការតភ្ជាប់ខ្សោយ ឬការតភ្ជាប់រលុង	អនុវត្តការធ្វើតេស្ត megger ពីរង្វិលជុំនាំទៅដីវាគួរតែលើសពី 100 megaohms ។ ពិនិត្យការតភ្ជាប់រង្វិលជុំទៅស្ថានីយ។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាកំណាត់ត្រូវបានបិទជិតនឹងសំណើមយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។
		ការនិយាយឆ្លងគ្នារវាងឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំច្រើន។	កំណត់រង្វិលជុំជាច្រើនទៅប្រេកង់ផ្សេងៗគ្នា។
		រង្វិលជុំមិនត្រូវបានដំឡើងដោយសុវត្ថិភាពដើម្បីការពារចលនា រង្វិលជុំនៅក្នុងផ្លូវ។	ផ្ទៀងផ្ទាត់ថារង្វិលជុំត្រូវបានដំឡើងដោយសុវត្ថិភាពនៅក្នុងផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ ហើយគេហទំព័រនោះស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អទប់ស្កាត់ចលនានៃខ្សែរង្វិលជុំ។
	គ្មានការរកឃើញ	ខ្សែរលួសត្រូវបានខ្លី ឬបើក កំណត់ភាពប្រែប្រួលនៃរង្វិលជុំទាបពេក	1. ពិនិត្យមើលភាពធន់នៃរង្វិលជុំជាមួយនឹង multimeter ដើម្បីបញ្ជាក់ការអានរវាង 0.5 ohms និង 5 ohms ។ ប្រសិនបើការអាននៅក្រៅជួរនេះ សូមជំនួសរង្វិលជុំ។ ការអានគួរតែមានស្ថិរភាព។ 2. ជាមួយនឹងយានជំនិះនៅលើរង្វិលជុំ សូមសង្កេតមើលការបង្ហាញ ULTRAMETER™។ កំណត់ភាពប្រែប្រួលទៅនឹងកម្រិតដែលបានចង្អុលបង្ហាញ។

ការធានា

ផលិតផល EMX Industries, Inc. មានការធានាប្រឆាំងនឹងពិការភាពនៃសម្ភារៈ និងស្នាដៃសម្រាប់រយៈពេល XNUMX ឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃលក់ដល់អតិថិជនរបស់យើង។

EMX Industries, Inc. ULT-MVP_Rev2.1_061620

ជំនួយបច្ចេកទេស៖ ៨៦៦-៤៤៧-២១៩៤ technical@emxinc.com

ឯកសារ/ធនធាន

EMX ULT-MVP™ ពហុវ៉ុលtage ឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំយានយន្ត [pdf] សៀវភៅណែនាំ
ULT-MVP ពហុវ៉ុលtage ឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំយានយន្ត, ULT-MVP, ពហុវ៉ុលtage Vehicle Loop Detector, Vehicle Loop Detector, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា

EMX ULT-MVP Multi Voltage ឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំយានយន្ត [pdf] សៀវភៅណែនាំ
ULT-MVP-U, ULT-MVP-E, ULT-MVP ច្រើនវ៉ុលtage Vehicle Loop Detector, ULT-MVP, Multi Voltage Vehicle Loop Detector, Voltage ឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំយានយន្ត ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារង្វិលជុំយានយន្ត ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារង្វិលជុំ

ឯកសារយោង

សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់