EMtron ELC1 Lambda Controller Garage 7

Informasi produk

Piranti Emtron Lambda to CAN kasedhiya ing versi Standard lan Mil-Spec. ELC2M minangka piranti Mil-Spec Dual Channel Lambda kanggo CAN nggunakake sistem konektor Deutsch Autosport sing wis kabukten dening Motorsport (Ijo). Enclosure digawe saka aluminium billet 6061 lan anti banyu, saéngga bisa digunakake ing lingkungan sing ekstrim. ELC1 minangka piranti Single Lambda to CAN kanthi sistem tenun terbang bengkong konsentris, diakhiri karo konektor Deutsch DTM sing dipercaya lan disegel lingkungan. Enclosure anti banyu kompak banget lan digawe saka aluminium billet 6061. ELC2 minangka piranti Dual Channel Lambda to CAN kanthi sistem tenun terbang bengkong konsentris, diakhiri karo konektor Deutsch DTM sing dipercaya lan disegel lingkungan. Enclosure anti banyu banget kompak lan digawe saka aluminium billet 6061. Kabeh piranti ngontrol Sensor Bosch LSU4.9 Lambda lan kompatibel karo kabeh ECU Emtron. Teknologi sirkuit terpadu Bosch-bukti digunakake kanggo kontrol sensor, lan Nernst Cell pangukuran suhu karo algoritma PID majeng kanggo kontrol mesin ingkang ndamel benter pas. Kompensasi Tekanan Exhaust kasedhiya yen diaktifake. Piranti disambungake menyang ECU liwat bis CAN lan bakal kanthi otomatis dideteksi, Ngartekno nyilikake wektu konfigurasi.

Spesifikasi Produk

• Sumber Daya:
  • Operasional Voltage: 7.0 kanggo 22.0 Volt DC
  • Operasi Siyaga Saiki: 38mA ing 14.0V
  • Rata-rata Arus Operasi: 3A ing 14.0V (Peak 8A Warmup)
  • Proteksi baterei mbalikke: 0mA draw saiki
  • Baterei Transient / Over Proteksi Saiki
• Internal:
  • 64MHz 16-bit Prosesor Otomotif
• Input:
  • Bosch LSU 4.9. Ndhukung Single utawa Dual-saluran
  • Resolusi: 0.001 Lambda
  • Range: 0.580 Lambda kanggo mbukak udara.
  • Sinyal Lambda sampling rate: 100 Hz
  • Kompensasi Saiki Pompa Tekanan Exhaust
• Komunikasi:
  • CAN 2.0B Baud Rate: 250kBaud, 500kBaud utawa 1Mbaud Auto
    Ndeteksi
  • Bisa ngirim Rate: 100Hz
• ELC2M Fisik:
  • Ukuran Enclosure: 52 mm x 74 mm x 18 mm
  • Bobot: 125g (ora kalebu alat tenun)
• Fisik ELC1/ELC2:
  • Ukuran Enclosure: 63mm x 54mm x 20mm
  • ELC1 Bobot: 165g (kalebu alat tenun terbang)
  • ELC2 Bobot: 200g (kalebu alat tenun terbang)

Instalasi
Langkah-langkah instalasi kanggo piranti Emtron Lambda kanggo CAN ora kasedhiya ing ekstrak manual pangguna. Mangga deleng manual pangguna lengkap kanggo instruksi instalasi rinci.

Isi Kit

Nalika tuku ELC1/ELC2 item ing ngisor iki kalebu:

• Piranti ELC1 / 2 karo Flying Harness
• Konektor kawin 4 arah Deustch DTM kanthi pin wadon (DTM06-4S)

Nalika tuku ELC2M, konektor Autosport kawin sisih tenun ora kalebu nanging bisa dituku kanthi kapisah.

Katrangan

Piranti Emtron Lambda to CAN kasedhiya ing versi Standard lan Mil-Spec.

ELC2M 

• ELC2M minangka piranti Mil-Spec Dual Channel Lambda kanggo CAN nggunakake sistem konektor Deutsch Autosport sing wis kabukten dening Motorsport (Ijo). Enclosure digawe saka aluminium billet 6061 lan anti banyu, saéngga bisa digunakake ing lingkungan sing ekstrim.

ELC1

• ELC1 minangka piranti Single Lambda to CAN kanthi sistem tenun terbang bengkong konsentris, diakhiri karo konektor Deutsch DTM sing dipercaya lan disegel lingkungan. Enclosure anti banyu banget kompak lan digawe saka aluminium billet 6061.

ELC2

• ELC2 minangka piranti Dual Channel Lambda to CAN kanthi sistem tenun terbang bengkong konsentris, diakhiri karo konektor Deutsch DTM sing dipercaya lan disegel lingkungan. Enclosure anti banyu banget kompak lan digawe saka aluminium billet 6061.

Kabeh piranti ngontrol Sensor Bosch LSU4.9 Lambda lan kompatibel karo kabeh ECU Emtron. Teknologi sirkuit terpadu Bosch sing wis kabukten digunakake kanggo kontrol sensor, lan pangukuran suhu Nernst Cell kanthi algoritma PID lanjut kanggo kontrol pemanas sing tepat. Kompensasi Tekanan Exhaust kasedhiya yen diaktifake. Piranti disambungake menyang ECU liwat bis CAN lan bakal kanthi otomatis dideteksi, Ngartekno nyilikake wektu konfigurasi.

Spesifikasi

Power Supply 

• Operasional Voltage: 7.0 kanggo 22.0 Volt DC
• Operasi Siyaga Saiki: 38mA ing 14.0V
• Rata-rata Arus Operasi: 3A ing 14.0V (Peak 8A Warmup)
• Proteksi baterei mbalikke: 0mA draw saiki
• Baterei Transient / Over Proteksi Saiki

Internal 

• 64MHz 16-bit Prosesor Otomotif

Input 

• Bosch LSU 4.9. Ndhukung Saluran Tunggal utawa Dual
• Resolusi: 0.001 Lambda
• Range: 0.580 Lambda kanggo mbukak udara.
• Sinyal Lambda sampling rate: 100 Hz
• Kompensasi Saiki Pompa Tekanan Exhaust

Komunikasi 

• CAN 2.0B Baud Rate: 250kBaud, 500kBaud utawa 1Mbaud Auto Detect
• BISA Ngirim Rate 100Hz

Suhu operasi 

• Kisaran Suhu Operasi: -30 nganti 85°C (-22 nganti 185°F)

fisik
ELC2M

• Ukuran Enclosure 52 mm x 74 mm x 18 mm
• 125g (ora kalebu tenun)

ELC1 / ELC2 

• Ukuran Enclosure 63mm x 54mm x 20mm
• ELC1 165g, ELC2 200g (kalebu alat tenun terbang)

Instalasi

Saben piranti duwe benang M4 x 1.5 sing dilebokake ing dasar pager lan bisa digunakake kanggo dipasang. Ing aplikasi geter dhuwur dianjurake kanggo masang karet.
AWAS: Nalika masang piranti ing kompartemen mesin, kudu dipanggonke ing wilayah sing adhem lan adoh saka sumber panas kayata exhaust manifold. Panas radiasi sing ora perlu bisa mengaruhi kinerja piranti.

ELC1/2 Wiring
Pinout kapacak ing ngisor iki ing Tabel 3.0 lan Tabel 3.1.

Power lan CAN Flying Loom Konektor: DTM 4 pin (M).

Pin	Fungsi	Warna Wire
1	lemah	ireng
2	BISA Lo	Ijo
3	BISA Hi	kuning
4	Pasokan 12V	abang

Tabel 3.0. ELC Power lan CAN Deustch Konektor Pinout

Konektor Lambda Flying Loom: Bosch LSU 4.9 (F)

Pin	Fungsi	Warna Wire
1	Pompa Arus	abang
2	Tanah Virtual	kuning
3	Pemanas Tanah	Putih
4	Pemanas 12 Pasokan	abu-abu
5	Resistor Kal	Oranye
6	Sel Nernst Voltage	ireng

Tabel 3.1 ELC1 / 2 LSU 4.9 Konektor Pinout

Kabel ELC2M

Pin	Fungsi	Referensi Lembar Data Bosch
1	14 V Pasokan
2	lemah
3	BISA Hi
4	BISA Lo
5	Lambda 1 Pompa Saiki	APE
6	Lambda 1 Nernst Cell Voltage	RE
7	Lambda 1 Cal Resistor
8	Lambda 1 Virtual Ground	IPN
9	Lambda 2 Pompa Saiki	APE
10	Lambda 2 Nernst Cell Voltage	RE
11	Lambda 2 Cal Resistor
12	Lambda 2 Virtual Ground	IPN
13	Lambda 1 Heater Ground
14	Lambda 2 Heater Ground
15	Lambda 1 Heater 14V Pasokan (Dilindungi)
16	Lambda 2 Heater 14V Pasokan (Dilindungi)
17	(Ora digunakake)
18	(Ora digunakake)
19	(Ora digunakake)
20	(Ora digunakake)
21	(Ora digunakake)
22	(Ora digunakake)

Tabel 3.2. ELC2M Pinout

Kabel Sensor Bosch LSU4.9
Konektor Lambda: Bosch LSU 4.9 (F)

Pin	Fungsi	Warna Wire
1	Pompa Arus	abang
2	Tanah Virtual	kuning
3	Pemanas Tanah	Putih
4	Pemanas 12 Pasokan	abu-abu
5	Resistor Kal	Oranye
6	Sel Nernst Voltage	ireng

Tabel 3.3. Bosch LSU 4.9 Sensor PinoutMGambar 3.0. LSU4.9 Konektor Pinout

CATETAN:
Kanggo ngindhari kesalahan sinyal lan mundhut akurasi, kabel sing dawane maksimal 1.5 m antarane sensor lan ELC dianjurake.

CAN Bus Wiring

• CAN Bus High lan Low minangka sinyal diferensial, dadi pasangan bengkong kudu digunakake. Gagal nglakoni bakal kompromi kabeh Sistem Bus CAN.
• Ing sawetara lingkungan sing ekstrem, pasangan bengkong sing dilindhungi bisa uga dibutuhake kanggo mbantu linuwih lan integritas data.
•  Sing kurang konektor ing sembarang sistem transmisi luwih apik. Konektor sing ora perlu meh dijamin nyedhiyakake diskontinuitas impedansi lan bisa nyebabake refleksi lan mundhut data.
• CAN Bus mandap kudu rampung bener kanthi nggunakake 120-ohm 0.25W resistor ing saben END saka sistem bis.
• Dawane Stub Maksimum menyang piranti saka Bus utama dianjurake ing 0.3m, sesuai karo spesifikasi Standar ISO 11898 Kecepatan Tinggi. Waca Gambar 3.3.

Piranti ELC ora kalebu resistor terminasi CAN ing papan, ngidini piranti kasebut bisa dipasang ing sembarang posisi ing Bus. CAN Bus mandap kudu rampung bener kanthi nggunakake 120 ohm 0.25W resistor ing saben mburi sistem bis minangka kasebut ing ndhuwur. Tokoh 3.1 lan 3.2 nuduhake bisa CAN Bus Implementasi examples

ELC BISA Bus
Piranti ELC bisa disambungake menyang ECU CAN Bus 1 utawa 2.
Kabeh piranti ing CAN Bus kudu diatur kanggo nggunakake tingkat baud padha. Mulane, kabeh piranti Emtron CAN bakal otomatis mindai bis CAN nganti sukses baud rate wis dideteksi. Sawise dideteksi tingkat iki bakal disimpen lan digunakake ing daya munggah sabanjuré. Piranti bakal mindai 3 tarif Baud beda ing interval 500ms obah saka 1Mbaud -> 500kBaud -> 250k Baud -> 1Mbaud lan ing.

CATETAN: Kanggo proses iki kanggo fungsi èfèktif nalika piranti anyar ngenalaken menyang bis CAN, padha kudu pisanan disambungake siji ing wektu. Iki ngidini saben piranti kanggo nyelarasake nganti CAN Bus baud rate lan nyimpen setelan sing. Iki biasane njupuk 3-5 detik.
Piranti ELC ninggalake pabrik diprogram karo nomer serial individu, nanging kabeh duwe Base CAN-Alamat ID padha digunakake kanggo ngirim data liwat Bus. Alamat CAN Base bisa diatur saka setelan pabrik nggunakake ID Reprogramming Tool. Iki dibutuhake nalika 2 utawa luwih saka piranti sing padha disambungake menyang CAN Bus (Waca bagean 4.2).

• Pabrik BISA Alamat Base saka 671. Transmits data sequentially ing ID sabanjuré. Total CAN ID Range punika 671 - 672.
• Nganti 6x piranti ELC (ELC utawa ELCM) bisa digunakake ing CAN Bus menehi total 12 kasedhiya Lambda Saluran.

Kekebalan Noise
Kanggo nyilikake kontaminasi sinyal lan nggedhekake kakebalan swara, pasangan kabel sing ditampilake ing Tabel 3.2 kudu bengkong. Disaranake kanggo corak pasangan kabel ing paling siji twist saben 40mm kabel. Iki penting banget lan kudu dileksanakake ing kabel CAN Bus lan LSU Sensor.

Pasangan 1		Pasangan 2
BISA Dhuwur	<——->	BISA Kurang
Pompa Arus	<——->	Resistor Kal
Sel Nernst Voltage	<——->	Tanah Virtual

Tabel 3.4. Wire pasangan kanggo twisting

Instalasi Sensor Lambda

Sudut instalasi kudu paling sethithik 10 ° menyang horisontal, (sambungan listrik munggah) nganti maksimal 75 °. Iki nyegah koleksi cairan ing antarane omah sensor lan unsur sensor sajrone fase wiwitan kadhemen.
Sudut marang aliran gas exhaust kudu dituju minangka 90 °. Kecenderungan maksimal kudu 90 ° + 15 ° (tabung perlindungan menyang aliran gas) utawa 90 ° -30 °.
CATETAN: NATE dipasang sensor langsung ing horisontal utawa ing 10 derajat saka horisontal. Mengkono bakal nyebabake mati sensor intermiten.

• Uga, rute kabel sensor kanggo ngindhari lokasi kelembapan sing dhuwur - cukup kelembapan sing sithik kanggo nyedhiyakake jalur konduktif ing konektor sing bakal ngganggu pangukuran saka sensor.
• Dalan musim dingin lan asin nyebabake masalah iki. Tansah mriksa konektor retak utawa rusak nalika ana asil aneh.

Kontrol Pemanas lan Kalibrasi Sensor

Kontrol Heater
Sajrone wiwitan mesin, kondensasi dibentuk ing knalpot sing bisa ngrusak sensor. Disaranake mung miwiti dadi panas sensor LSU sawise mesin mlaku lan isi Kelembapan ing exhaust wis nguap. Setelan ELC ngidini ECU ngontrol persiyapan pemanas yen diaktifake.
Kanggo urip sensor maksimum, ECU kudu ngontrol wiwitan pemanas. Iki ditindakake kanthi sesambungan karo ELC liwat CAN Bus. Kanggo opsi persiyapan ndeleng Config View -> Tab Komunikasi -> Piranti Emtron CAN -> Emtron Lambda to CAN (ELC/ELCM) Setup. Waca Gambar 5.0.

Sawise diganti, setelan kasebut disimpen kanthi otomatis dening ELC lan mulane digunakake ing siklus daya sabanjure. Yen bis CAN ora digunakake kanggo ngontrol mesin ingkang ndamel benter (Aktifake Heater Override = OFF), banjur kanthi gawan mesin ingkang ndamel benter tetep OFF kanggo 15 detik sawise piranti urip.

Kalibrasi Sensor
Sensor dikalibrasi dening ELC nalika power-up. Sajrone proses Kalibrasi, rong bagéyan data penting diwaca:

• Suhu Sel Nernst optimal digunakake kanggo kontrol pemanas sensor. ELC ngetrapake siklus tugas lan rutin PID kanggo njaga suhu pemanas sing konstan lan akurat sing ngasilake nilai Lambda sing stabil lan akurat.
• Arus Pompa cocog karo maca Lambda 1.000 Lambda.

CATETAN: Free-Air Calibration ora dibutuhake ing LSU4.9. Sensor nggunakake arus pompa referensi tinimbang udara referensi. Advan gedhetage iki sing referensi sinyal electrical nyelarasake lan tetep pancet.

Kompensasi Exhaust Back Pressure (EMAP).

• Sensor Wideband Lambda utamane ngetung nomer atom oksigen kanthi ngukur arus ion oksigen ing sel pompa sensor. Tekanan gas exhaust mengaruhi arus ion oksigen iki. Tekanan liyane tegese luwih akeh atom saben volume unit lan arus pompa sing luwih dhuwur ing Lambda sing padha, yaiku iki bakal nyebabake sensor maca luwih adoh saka stoikiometrik.
• Wacan sing sugih bakal katon luwih sugih tinimbang sing sejatine.
• Wacan sing ramping bakal katon luwih ramping tinimbang sing sejatine.
• Iki umume dadi masalah ing aplikasi Turbocharged. Iki alesan utama sampeyan kudu posisi sensor sawise turbo ngendi exhaust bali-tekanan paling.
• Exhaust Back Pressure (EMAP) uga bisa ngrusak sensor. Aturan ing ngisor iki kudu diamati:

Exhaust Back Pressure < 2.5 Bar

Nalika ngukur Exhaust Back Pressure, Sensor Tekanan Absolute kudu digunakake. (yaiku ora nggunakake Sensor Tekanan Gauge). ECU kudu duwe saluran Exhaust Manifold Pressure dikonfigurasi supaya data sing dikirim saka ECU menyang ELC bener.
Setelan EMAP bisa diaktifake kanthi pindhah menyang Config View -> Tab Komunikasi -> Piranti Emtron CAN -> Emtron Lambda to CAN (ELC/ELCM) Setup lan milih setelan "Aktifake EMAP" menyang ON (Gambar 6.0). Sawise diaktifake kanggo ECU bakal ngirim nilai EMAP liwat CAN Bus lan ELC bakal nampa nilai iki supaya koreksi bisa Applied.CATETAN: Sawise diganti, setelan otomatis disimpen dening ELC lan mulane digunakake ing siklus daya sabanjuré.

Konfigurasi Piranti ELC

Sawise ELC diuripake lan disambungake menyang bis CAN ECU, langkah-langkah ing ngisor iki kudu ditindakake kanggo ngrampungake persiyapan. Kabeh persiyapan lan ngawasi piranti rampung nggunakake Emtune supaya piranti lunak iki kudu diinstal lan disambungake menyang ECU.

 Persiyapan Piranti Tunggal ELC
Bagean iki njelasake prosedur persiyapan kanggo piranti siji lan kalebu 2 langkah:

1. Deteksi piranti dening ECU
2. Konfigurasi ECU CAN Bus

Deteksi Piranti ELC
Kanggo konfirmasi piranti ELC wis dideteksi, sambungake menyang ECU nggunakake Emtune. Bukak menu ECU Runtime (F3) banjur pilih Tab Komunikasi. Ing tab iki bakal ana dhaptar piranti Emtron CAN sing dideteksi ECU. Iku bakal dhaftar:

1. Model Piranti CAN
2. Nomer Seri piranti
3. Versi Firmware Piranti
4. Versi Hardware Piranti
5. CAN Base Alamat ID

Kanthi piranti ELC siji disambungake, data kudu katon minangka ditampilake ing Figure 7.0/7.1.

penting: 

• Ing stage ECU mung ndeteksi piranti kasebut. Durung dikonfigurasi menyang Saluran BISA ECU supaya data ELC durung kasedhiya.
• Wigati ID Alamat Base CAN. Iki dibutuhake ing persiyapan ECU CAN. Setelan pabrik yaiku ID 671 kanggo ELC lan ELC2M.

ECU CAN Konfigurasi Saluran kanggo Piranti Tunggal
Langkah sabanjure yaiku ngatur saluran ECU CAN, ngidini ECU bisa decode paket ELC CAN.
Kanggo mantan ikiample, CAN 1- Channel 1 wis dipilih.

1. Setel "Aktifake" menyang (ON)
2. Setel "CAN Base Address" kanggo ID ditampilake ing Figure 7.0 / 7.1 Ing ex ikiampiki ID 671.
3. Setel "DATA Set" dadi 50 (ELC/ELC2M 1x Piranti). Waca Gambar 7.2.

ECU saiki wis diatur lan maca data saka Piranti ELC.

ELC Multiple Device Setup
Kaya kasebut ing bagean 3.5, Base CAN-Alamat ID digunakake kanggo ngirim Data liwat Bus minangka standar padha kanggo saben jinis piranti. ELC wis pabrik CAN Base Address 671. Nalika macem-macem piranti ELC diinstal ing CAN Bus padha, saben piranti kudu CAN Base Address unik supaya konflik Bus. Iki tegese CAN Base Address ID kudu diprogram ulang sing tugas prasaja nggunakake ID Reprogramming Tool minangka mbatesi ing bagean 7.22.

ELING: Kanggo proses iki kanggo fungsi èfèktif nalika sawetara piranti anyar ngenalaken menyang bis CAN, padha kudu pisanan disambungake siji ing wektu. Iki ngidini saben piranti kanggo nyelarasake nganti CAN Bus baud rate lan nyimpen setelan sing. Iki biasane njupuk 3-5 detik.

Deteksi Piranti Multiple ELC
Kanggo konfirmasi piranti ELC wis dideteksi, sambungake menyang ECU nggunakake Emtune. Bukak menu ECU Runtime (F3) banjur pilih Tab Komunikasi. Ing tab iki bakal ana dhaptar piranti Emtron CAN sing dideteksi ECU. Iku bakal dhaftar:

1. Model Piranti CAN
2. Nomer Seri piranti
3. Versi Firmware Piranti
4. Versi Hardware Piranti
5. Alamat Pangkalan CAN

Kanthi macem-macem piranti ELC sing disambungake, CAN Summary List kudu katon ing Gambar 7.3. Ing mantan ikiample x2 piranti ELC2 disambungake menyang BUS. Piranti 1 karo SN 1241 lan Piranti 2 karo SN 1242.

Cathetan: ALL piranti duwe Alamat Base padha ID 671, kang setelan pabrik kanggo piranti siji. Kanggo ngindhari konflik Bus, alamat pangkalan pabrik kudu diganti nalika macem-macem piranti digunakake, kanggo mesthekake saben piranti duwe ID unik dhewe. Nalika program maneh Alamat Dasar kanggo saben piranti, ID kudu:

1. Sequential ing urutan.
2. Duwe longkangan 2 nomer antarane saben piranti ELC.

ID Alamat Dasar bisa dadi nomer apa wae nanging Emtron nyaranake:

• Piranti ELC 1: Alamat Base ID 671. (CAN ID Range 671-672)
• Piranti ELC 2: Alamat Base ID 722. (CAN ID Range 673-674)
• Piranti ELC 3: Alamat Base ID 722. (CAN ID Range 675-676)
• Piranti ELC 4: Alamat Base ID 722. (CAN ID Range 677-678)
• Piranti ELC 5: Alamat Base ID 722. (CAN ID Range 679-680)
• Piranti ELC 6: Alamat Base ID 722. (CAN ID Range 681-682)

ELC CAN Base Address ID Reprogramming
Kanggo mesthekake saben piranti ELC duwe ID unik saka mantanamping Gambar 7.3, Piranti ELC2 2 (SN 1242) mbutuhake Alamat Basis anyar 673.
Iki gampang ditindakake nggunakake Emtune saka Config view -> Menu Komunikasi -> Emtron CAN Devices -> Emtron CAN Device Programming menu
Ing mantan ikiampNanging, Piranti ELC 2 kudu diprogram maneh Alamat Dasar dadi 673. Iki gampang ditindakake nggunakake Emtune saka Config. view -> Menu Komunikasi -> Emtron CAN Devices -> Emtron CAN Device Programming menu. Ing mantan ikiampane pilih:

Piranti 2 ID Reprogramming

• Ketik Nomer Seri = 1242 Ketik Alamat Kustom = 673
• Priksa manawa kothak centhang "Alamat Program" wis dicenthang.

Pilih tombol "Program" lan ID Alamat Kustom anyar bakal diprogram menyang piranti.
Kanggo mriksa piranti wis diprogram kanthi bener nganggo Alamat Basis CAN anyar, bukak menu F3 -> Tab Komunikasi. Piranti CAN 2 karo SN 1242 kudu duwe Alamat Base anyar 673. Waca Gambar 7.5

ECU CAN Konfigurasi kanggo Multiple Piranti
Langkah sabanjure yaiku ngatur saluran ECU CAN, ngidini ECU bisa decode paket ELC CAN.
Mung 1 CAN Channel dibutuhake kanggo macem-macem piranti. CAN 1 - Saluran 4 wis dipilih. Konfigurasi kaya ing ngisor iki:

1.  Setel "Aktifake" dadi 1 (ON)"
2. Setel "Alamat Dasar BISA" menyang ID Alamat Dasar Paling ngisor sing ditampilake ing Gambar 7.5. Ing mantan ikiampiku 671.
3. Setel "DATA Set" kanggo 51 -Emtron ELC/ELCM 2x Piranti (BISA PID 671/673).

ECU saiki wis dikonfigurasi lan bakal nampa data saka kabeh piranti ing ID 671-672, 673-674.
CATETAN: Sampeyan mung perlu kanggo program ing alamat Base paling murah. ECU kanthi otomatis ngatur ID sing isih ana adhedhasar asumsi yen ID kasebut urut-urutan.

Konfigurasi Saluran ECU
Sawise ECU wis diatur kanggo nampa data ELC, langkah sabanjure nemtokake data kanggo saluran lambda ECU (e). Ana sawetara opsi:
Pilihan A: Gunakake Lambda 1 lan Lambda 2 Input Channel (s) minangka ditampilake ing Figure 8.0. Kanthi ELC1 nyetel Lambda 1 kanggo CAN ELC # 1 Ch-A lan kanggo ELC2 nyetel Lambda 1 kanggo CAN ELC # 1 Ch-A lan Lambda 2 kanggo CAN ELC # 1 Ch-B.

Nalika pilihan iki digunakake menu Runtime (F3) -> tab Lambda bisa digunakake kanggo view data saka loro saluran. Iki kalebu data Lambda lan data Diagnostik kanggo mbantu nemokake kesalahan yen ana masalah. Waca Gambar 8.1.

Pilihan B: Gunakake Saluran Input Silinder Lambda. Persiyapan iki biasane ditindakake nalika sawetara piranti ELC digunakake kanggo ngukur lambda ing silinder individu. Figure 8.2 nuduhake papat piranti ELC diatur, ngukur Lambda individu ing engine 8-silinder. Exampsetelan:

• Kanggo ngatur piranti ELC 1:
  • Saluran A kanggo Silinder 1; nyetel Sumber Input Channel kanggo Lambda Cyl 1 kanggo CAN ELC # 1 Ch-A
  •  Saluran B kanggo Silinder 2; nyetel Sumber Input Channel kanggo Lambda Cyl 2 kanggo CAN ELC # 1 Ch-B
• Kanggo ngatur piranti ELC 2:
  • Saluran A kanggo Silinder 3; nyetel Sumber Input Channel kanggo Lambda Cyl 3 kanggo CAN ELC # 2 Ch-A
  • Saluran B kanggo Silinder 4; nyetel Sumber Input Channel kanggo Lambda Cyl 4 kanggo CAN ELC # 2 Ch-B
    ... etc kanggo Piranti ELC 3 lan 4

Setelan Piranti Kustom ELC

Setelan ing ngisor iki kasedhiya kanggo ngontrol ELC. Setelan iki bisa ditrapake kanggo ALL piranti ELC sing disambungake ing bis CAN.

1. Reset CAN ID menyang Default
2. Aktifake Heater Override (Deleng Bagean 5.0)
3. Aktifake EMAP (Deleng Bagean 6.0)
4. ELC Heater RPM Lockout (Deleng Bagean 5.0)
5. ELC Heater Post Start Lockout (Deleng Bagean 5.0)
6. ELC Lambda 1 Test Aktifake
7. ELC Lambda 2 Test Aktifake

Setelan iki kasedhiya saka Config View -> Tab Komunikasi -> Emtron CAN Device -> Emtron Lambda to CAN (ELC/ELCM) Setup”. Waca Gambar 9.0

Setelan ELC Lambda 1 lan 2 Test Enable bakal meksa piranti ELC ngirim nilai Test Lambda liwat bis CAN. ECU bakal maca nilai kasebut lan minangka cara sing gampang kanggo konfirmasi manawa sistem kasebut wis dikalibrasi kanthi bener. Priksa manawa setelan iki direset bali menyang nul yen wis rampung.
CATETAN: Nalika sembarang setelan ELC adat diganti, setelan otomatis disimpen dening piranti ELC lan mulane digunakake ing siklus daya sabanjuré.

Informasi Pemesanan

produk	Nomer Part
Emtron ELC1	5123-1
Emtron ELC2	5123-2
Emtron ELC2M Kab	5123-213

Lampiran

Lampiran 1 - CAN Bus Data Packaging
Bagean iki njlentrehake CAN Protocol sing digunakake kanggo komunikasi karo piranti ELC. Yen piranti disambungake menyang Emtron ECU, paket CAN Bus otomatis decoded nalika CAN ELC Dataset dipilih lan ora persiyapan tambahan dibutuhake. Kanggo informasi luwih lengkap waca Bagean 7.0.
Bagean iki nyedhiyakake informasi sing luwih rinci babagan struktur data CAN ID lan mbutuhake pangerten babagan protokol CAN lan kemasan data.

Baud Rate
Piranti bakal otomatis mindai bis CAN nganti sukses baud rate wis dideteksi. Sawise dideteksi tingkat iki bakal disimpen dening piranti lan digunakake ing daya munggah sabanjuré.
Piranti bakal mindai 3 tarif Baud beda ing interval 500ms obah saka 1Mbaud -> 500kBaud -> 250k Baud -> 1Mbaud lan ing.

Format Data ELC CAN

ID	671 /0x29F (Default)
data	Lambda Channel 1
Tipe ID	Pengenal standar 11-bit
arah	Kirim saka Piranti
dawa	8 byte
Tx Rate	100Hz/10ms
Jinis Pesen	senyawa*

*Data sing kadhaptar ing kene mung valid nalika Index (Byte 0) = 0. Nalika Index = 1 piranti ngirim informasi diagnostik.

BISA ID	jeneng	Mulai bit	Length (bit)	Pesenan Byte	Jinis data
671/0x29F	Indeks = 0	0	8	Big Endian	Ora ditandatangani
	Lambda 1	8	16	Big Endian	Ora ditandatangani
	Pompa Arus 1	24	16	Big Endian	mlebu
	Salah 1	40	8	Big Endian	Ora ditandatangani
	Status 1	48	8	Big Endian	Ora ditandatangani
	Pemanas 1 DC	56	8	Big Endian	Ora ditandatangani

Terusane:

BISA ID	jeneng	Multiplier	Offset	Unit	Example
671/0x29F	Indeks = 0	1	0
	Lambda 1	0.001	0	La	897 = 0.897 La
	Pompa Arus 1	0.001	0	mA	132 = 0.132mA
	Salah 1	1	0
	Status 1	1	0
	Pemanas 1 DC	1	0	%	42 = 42% DC

ID	672 /0x2A0 (Default)
data	Lambda Channel 2
Tipe ID	Pengenal standar 11-bit
arah	Kirim saka Piranti
dawa	8 byte
Tx Rate	100Hz/10ms
Jinis Pesen	senyawa*

*Data sing kadhaptar ing kene mung valid nalika Index (Byte 0) = 0. Nalika Index = 1 piranti ngirim informasi diagnostik.

BISA ID	jeneng	Mulai bit	Length (bit)	Pesenan Byte	Jinis data
672/0x2A0	Indeks = 0	0	8	Big Endian	Ora ditandatangani
	Lambda 2	8	16	Big Endian	Ora ditandatangani
	Pompa Arus 2	24	16	Big Endian	mlebu
	Salah 2	40	8	Big Endian	Ora ditandatangani
	Status 2	48	8	Big Endian	Ora ditandatangani
	Pemanas 2 DC	56	8	Big Endian	Ora ditandatangani

Terusane:

BISA ID	jeneng	Multiplier	Offset	Unit	Example
672/0x2A0	Indeks = 0	1	0
	Lambda 2	0.001	0	La	897 = 0.897 La
	Pompa Arus 2	0.001	0	mA	132 = 0.132mA
	Salah 2	1	0
	Status 2	1	0
	Pemanas 2 DC	1	0	%	42 = 42% DC

Fault 1/2 - Mulai BIT 40 Length 8 BIT
Bit 0/1: Virtual Ground	0 = Error: Short to ground 1 = Error: IC Power Supply Low 2 = Error: Short kanggo Vbatt 3 = Oke
Bit 2/3: Sel Nernst	0 = Error: Short to ground 1 = Error: IC Power Supply Low 2 = Error: Short kanggo Vbatt 3 = Oke
Bit 4/5: Pompa Saiki	0 = Error: Short to ground 1 = Error: IC Power Supply Low 2 = Error: Short kanggo Vbatt 3 = Oke
Bit 6/7: Pemanas	0 = Error: Short to ground 1 = Error: IC Open Load 2 = Error: Short kanggo Vbatt 3 = Oke

Status 1/2 - Mulai BIT 48 Panjang 8 BITS

0 = MATI 1 = Operasi Normal 2 = Pemanasan Sensor 3 = RPM Lockout (yen kasedhiya) 4 = Post Mulai Lockout (yen kasedhiya) 5 = Maca Data Kalibrasi   14 = Heater Under Temperature (ora bisa tekan 650 DegC) 15 = Heater Over Temperature 16 = Sensor Shutdown - Thermal Shock 17 = Ora bisa maca ID Chip 18 = Setel printah referensi Pump ora bener 19 = Calibrate Command ora bener 20 = Standalone Command ora bener 21 = Nernst Cal Data ora valid 22 = Pompa Cal Data ora valid   19 = Lambda Stabilitas Error 20 = Error Reading Chip ID 22 = Sistem Voltage Kurang 22 = Ora bisa mlebu mode Kalibrasi 23 = Ora bisa mlebu mode mandiri

Emtron Australia Pty Ltd
Unit 8, 36 Lidco Street
Arndell Park NSW 2148
Australia
(Deleng www kanggo informasi kontak)
www.emtron.world
www.emtronaustralia.com.au

Dokumen / Sumber Daya

EMtron ELC1 Lambda Controller Garage 7 [pdf] Manual pangguna ELC1 Lambda Controller Garage 7, ELC1, Lambda Controller Garage 7, Controller Garage 7, Garasi 7

Referensi

• Manual pangguna