ਡੈਨਫੋਸ FC 100 ਸੀਰੀਜ਼ ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟ ਕੰਟਰੋਲਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਗਾਈਡ

ਤੁਹਾਡੀਆਂ HVAC ਸਿਸਟਮ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੋਡਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ, ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਰੈਫਰੈਂਸ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਟਰ ਅਡੈਪਟੇਸ਼ਨ (AMA), ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

RS-485 ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ

ਨੈੱਟਵਰਕ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੰਦੇਸ਼ ਫਰੇਮਿੰਗ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ RS-485 ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਸੈਟ ਅਪ ਕਰੋ।

ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ

ਅਲਾਰਮ, ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ, ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਸੁਨੇਹਿਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਵੇਖੋ ਜੋ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਲਈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਸਵਾਲ: ਮੈਂ ਆਪਣੀ VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਸੰਸਕਰਣ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
- A: ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ 15-43 ਵਿੱਚ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਸੰਸਕਰਣ ਨੰਬਰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਸਵਾਲ: VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ?
- A: ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਸੀਈ ਲੇਬਲਿੰਗ, ਹਵਾ ਦੀ ਨਮੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ, ਸਦਮਾ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਮੈਂ VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
- A: ਤੁਸੀਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹਦਾਇਤਾਂ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਵੇਖੋ।

View Fullscreen

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ
ਸਮੱਗਰੀ
1 ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ
ਕਾਪੀਰਾਈਟ, ਦੇਣਦਾਰੀ ਦੀ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਅਧਿਕਾਰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਸੰਖੇਪ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ
2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
ਸੁਰੱਖਿਆ CE ਲੇਬਲਿੰਗ ਹਵਾ ਨਮੀ ਹਮਲਾਵਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਦਮਾ VLT HVAC ਨਿਯੰਤਰਣ PID EMC Galvanic Isolation (PELV) ਦੇ ਆਮ ਪਹਿਲੂ ਬ੍ਰੇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਭੂਮੀ ਲੀਕੇਜ ਮੌਜੂਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬ੍ਰੇਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਟਾਪ
3 VLT HVAC ਚੋਣ
ਨਿਰਧਾਰਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਧੁਨੀ ਸ਼ੋਰ ਪੀਕ ਵੋਲtage ਮੋਟਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ
4 ਆਰਡਰ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਆਰਡਰਿੰਗ ਫਾਰਮ ਆਰਡਰਿੰਗ ਨੰਬਰ
5 ਕਿਵੇਂ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ
MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

ਸਮੱਗਰੀ
1-1 1-2 1-3 1-3 1-4 1-4
2-1 2-1 2-2 2-4 2-4 2-5 2-18 2-20 2-31 2-33 2-34 2-35 2-37 2-38 2-39
3-1 3-1 3-12 3-13 3-14 3-14 3-19
4-1 4-1 4-3
5-1 5-1 5-6

ਸਮੱਗਰੀ
ਫਾਈਨਲ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਵਾਧੂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮਿਕ. ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਆ EMC-ਸਹੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ AC ਲਾਈਨ ਸਪਲਾਈ ਦਖਲ/ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਬਾਕੀ ਮੌਜੂਦਾ ਡਿਵਾਈਸ
6 ਅਰਜ਼ੀ ਸਾਬਕਾamples
ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ ਪਲਸ ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਰੈਫਰੈਂਸ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਟਰ ਅਡੈਪਟੇਸ਼ਨ (ਏ.ਐੱਮ.ਏ.) ਸਮਾਰਟ ਲਾਜਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਮਾਰਟ ਲਾਜਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਐੱਸ.ਐੱਲ.ਸੀ. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਐਕਸ.ample ਬੇਸਿਕ ਕੈਸਕੇਡ ਕੰਟਰੋਲਰ ਪੰਪ ਐੱਸtagਲੀਡ ਪੰਪ ਅਲਟਰਨੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਟੇਟਸ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਫਿਕਸਡ ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਪੰਪ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਲੀਡ ਪੰਪ ਅਲਟਰਨੇਸ਼ਨ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਕੈਸਕੇਡ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ ਸਥਿਤੀਆਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕੈਸਕੇਡ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ
7 RS-485 ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ
RS-485 ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ FC ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਓਵਰview ਨੈੱਟਵਰਕ ਸੰਰਚਨਾ FC ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਸੁਨੇਹਾ ਫਰੇਮਿੰਗ ਢਾਂਚਾ ਸਾਬਕਾamples Modbus RTU ਓਵਰview Modbus RTU ਸੁਨੇਹਾ ਫਰੇਮਿੰਗ ਢਾਂਚਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਐਕਸੈਸ ਕਰਨਾ ਹੈ Examples Danfoss FC ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰੋfile
8 ਨਿਪਟਾਰਾ
ਅਲਾਰਮ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ
5-19 5-22 5-26 5-29 5-29 5-33 5-34
6-1 6-1 6-1 6-2 6-2 6-2 6-3 6-3 6-5 6-6 6-6 6-7 6-8 6-8 6-9 6-10
7-1 7-1 7-3 7-4 7-5 7-11 7-12 7-13 7-17 7-19 7-25
8-1 8-1

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ
ਅਲਾਰਮ ਸ਼ਬਦ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸ਼ਬਦ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਥਿਤੀ ਸ਼ਬਦ ਨੁਕਸ ਸੁਨੇਹੇ
9 ਸੂਚਕਾਂਕ

ਸਮੱਗਰੀ
8-4 8-5 8-6 8-7
9-1

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

ਸਮੱਗਰੀ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ

1 ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ
1
VLT HVAC ਡਰਾਈਵ FC 100 ਸੀਰੀਜ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ
ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਸੰਸਕਰਣ: 2.5x

ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਸੰਸਕਰਣ 2.5x ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੀਆਂ VLT HVAC ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਸੰਸਕਰਣ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ 15-43 ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

1-1

ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

1.1.1 ਕਾਪੀਰਾਈਟ, ਦੇਣਦਾਰੀ ਦੀ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਅਧਿਕਾਰ

ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਵਿੱਚ Danfoss A/S ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਰਤ ਕੇ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ

ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਡੈਨਫੌਸ ਏ/ਐਸ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਲਈ

ਇੱਕ ਸੀਰੀਅਲ ਸੰਚਾਰ ਲਿੰਕ ਉੱਤੇ ਡੈਨਫੋਸ ਉਪਕਰਣ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ. ਇਹ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਡੈਨਮਾਰਕ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੇ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਧੀਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ

ਹੋਰ ਦੇਸ਼.

Danfoss A/S ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹਰ ਭੌਤਿਕ, ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਜਾਂ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਡੈਨਫੋਸ ਏ/ਐਸ ਨੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾviewਇਸ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਪਾਦਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, Danfoss A/S ਇਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਸਮੇਤ, ਕੋਈ ਵਾਰੰਟੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਨਾ ਤਾਂ ਪ੍ਰਗਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਡੈਨਫੌਸ A/S ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਿੱਧੇ, ਅਸਿੱਧੇ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼, ਇਤਫਾਕਨ ਜਾਂ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਲਈ ਜਵਾਬਦੇਹ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਇਸ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਅਜਿਹੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੋਵੇ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡੈਨਫੋਸ A/S ਕਿਸੇ ਵੀ ਲਾਗਤ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚੇ ਹੋਏ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਜਾਂ ਮਾਲੀਆ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਡੇਟਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਲਾਗਤਾਂ ਸਮੇਤ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਜਾਂ ਤੀਜੀਆਂ ਧਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ।

ਡੈਨਫੌਸ ਏ/ਐਸ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਮਗਰੀ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪੂਰਵ ਨੋਟਿਸ ਜਾਂ ਅਜਿਹੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨਾਂ ਜਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸਾਬਕਾ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਬਦਲਾਵ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਰਾਖਵਾਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

1.1.2 ਉਪਲਬਧ ਸਾਹਿਤ
- ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ MG.11.Ax.yy ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। – ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ MG.11.Bx.yy ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਬਾਰੇ ਸਾਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। - ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਾਈਡ MG.11.Cx.yy ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵਰਣਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। – ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਇੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ, ਐਨਾਲਾਗ I/O ਵਿਕਲਪ MCB109, MI.38.Bx.yy – VLT® 6000 HVAC ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਬੁੱਕਲੇਟ, MN.60.Ix.yy – ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੂਅਲ VLT®HVAC ਡਰਾਈਵ BACnet, MG.11.Dx.yy – ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੂਅਲ VLT®HVAC ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰੋਫਾਈਬਸ, MG.33.Cx.yy. – ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੂਅਲ VLT®HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਵਾਈਸ ਨੈੱਟ, MG.33.Dx.yy – ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੁਅਲ VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ LonWorks, MG.11.Ex.yy – ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੁਅਲ VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਹਾਈ ਪਾਵਰ, MG.11.Fx.yy – ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੂਅਲ VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਮੈਟਾਸਿਸ, MG.11.Gx.yy x = ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਨੰਬਰ yy = ਭਾਸ਼ਾ ਕੋਡ ਡੈਨਫੋਸ ਡਰਾਈਵ ਤਕਨੀਕੀ ਸਾਹਿਤ www.danfoss.com/BusinessAreas/DrivesSolutions/Documentations/Technical+Documentation.htm 'ਤੇ ਔਨਲਾਈਨ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।

1-2

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ 1.1.3 ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ
1.1.4 ਚਿੰਨ੍ਹ
ਇਸ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਚਿੰਨ੍ਹ। ਨੋਟ! ਪਾਠਕ ਦੁਆਰਾ ਨੋਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਆਮ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵਾਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈtage ਚੇਤਾਵਨੀ.
* ਡਿਫੌਲਟ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ

1 ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ
1

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

1-3

1 ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ

1.1.5 ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ

ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ

ਅਮਰੀਕੀ ਤਾਰ ਗੇਜ

Ampਪਹਿਲਾਂ/AMP

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਟਰ ਅਨੁਕੂਲਨ

ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾ

ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ

ਸਿੱਧਾ ਵਰਤਮਾਨ

ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਭਰ

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥਰਮਲ ਰੀਲੇਅ

ਡਰਾਈਵ

ਗ੍ਰਾਮ

ਹਰਟਜ਼

ਕਿਲੋਹਰਟਜ਼

ਸਥਾਨਕ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ

ਮੀਟਰ

ਮਿਲੀਹੇਨਰੀ ਇੰਡਕਟੈਂਸ

ਮਿਲਿampਪਹਿਲਾਂ

ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ

ਮਿੰਟ

ਮੋਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਟੂਲ

ਨੈਨੋਫਰੈਡ

ਨਿtonਟਨ ਮੀਟਰ

ਨਾਮਾਤਰ ਮੋਟਰ ਮੌਜੂਦਾ

ਨਾਮਾਤਰ ਮੋਟਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ

ਨਾਮਾਤਰ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ

ਨਾਮਾਤਰ ਮੋਟਰ ਵੋਲtage

ਪੈਰਾਮੀਟਰ

ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਧੂ ਘੱਟ ਵੋਲtage

ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ

ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਇਨਵਰਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੌਜੂਦਾ

ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ

ਦੂਜਾ

ਟੋਰਕ ਸੀਮਾ

ਵੋਲਟ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ
AC AWG A AMA ILIM °C DC D-TYPE EMC ETR FC g Hz kHz LCP m mH mA ms ਮਿੰਟ MCT nF Nm IM, N fM, N PM, N UM, N ਪਾਰ। PELV PCB IINV RPM s TLIM V

1.1.6 ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ
ਡਰਾਈਵ:
IVLT,MAX ਅਧਿਕਤਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੌਜੂਦਾ।
IVLT,N ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੰਟ।
UVLT, MAX ਅਧਿਕਤਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲtage.
ਇਨਪੁਟ:

ਕੰਟਰੋਲ ਕਮਾਂਡ ਤੁਸੀਂ LCP ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਗਰੁੱਪ 1 ਵਿੱਚ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਗਰੁੱਪ 2 ਵਿੱਚ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸਮੂਹ 1 ਸਮੂਹ 2

ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ, ਕੋਸਟਿੰਗ ਸਟਾਪ, ਰੀਸੈਟ ਅਤੇ ਕੋਸਟਿੰਗ ਸਟਾਪ, ਤੇਜ਼ ਸਟਾਪ, ਡੀਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਸਟਾਪ ਅਤੇ "ਆਫ" ਕੁੰਜੀ। ਸਟਾਰਟ, ਪਲਸ ਸਟਾਰਟ, ਰਿਵਰਸਿੰਗ, ਸਟਾਰਟ ਰਿਵਰਸਿੰਗ, ਜੌਗ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਆਉਟਪੁੱਟ

1-4

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ
ਮੋਟਰ:
fJOG ਮੋਟਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਜਦੋਂ ਜੌਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਐਕਟੀਵੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ)।
fM ਮੋਟਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ।
fMAX ਅਧਿਕਤਮ ਮੋਟਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ।
fMIN ਨਿਊਨਤਮ ਮੋਟਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ।
fM,N ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਮੋਟਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ (ਨੇਮਪਲੇਟ ਡੇਟਾ)।
IM ਮੋਟਰ ਕਰੰਟ।
IM,N ਰੇਟਡ ਮੋਟਰ ਕਰੰਟ (ਨੇਮਪਲੇਟ ਡੇਟਾ)।
nM,N ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ (ਨੇਮਪਲੇਟ ਡੇਟਾ)।
PM,N ਰੇਟਡ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ (ਨੇਮਪਲੇਟ ਡੇਟਾ)।
TM,N ਰੇਟਡ ਟਾਰਕ (ਮੋਟਰ)।
UM ਦ ਤਤਕਾਲ ਮੋਟਰ ਵੋਲtage.
UM,N ਰੇਟਡ ਮੋਟਰ ਵੋਲtage (ਨੇਮਪਲੇਟ ਡੇਟਾ)।

1 ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ
1

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

1-5

1 ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ
ਬਰੇਕ-ਅਵੇ ਟਾਰਕ
1

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

VLT ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਇੰਪੁੱਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਟਾਰਟ-ਅਯੋਗ ਕਮਾਂਡ ਗਰੁੱਪ 1 ਕੰਟਰੋਲ ਕਮਾਂਡਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਕਮਾਂਡ - ਇਸ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਵੇਖੋ।
ਸਟਾਪ ਕਮਾਂਡ ਕੰਟਰੋਲ ਕਮਾਂਡ ਵੇਖੋ।
ਹਵਾਲੇ:
ਐਨਾਲਾਗ ਸੰਦਰਭ ਐਨਾਲਾਗ ਇਨਪੁਟਸ 53 ਜਾਂ 54 ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਿਗਨਲ ਵੋਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈtage ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ।
ਬੱਸ ਸੰਦਰਭ ਸੀਰੀਅਲ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਪੋਰਟ (FC ਪੋਰਟ) ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ।
ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੰਦਰਭ ਸੰਦਰਭ ਰੇਂਜ ਦੇ -100% ਤੋਂ +100% ਤੱਕ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਪ੍ਰੀਸੈਟ ਹਵਾਲਾ। ਡਿਜੀਟਲ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਅੱਠ ਪ੍ਰੀ-ਸੈੱਟ ਸੰਦਰਭਾਂ ਦੀ ਚੋਣ।
ਪਲਸ ਰੈਫਰੈਂਸ ਇੱਕ ਪਲਸ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਿਗਨਲ ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟਸ (ਟਰਮੀਨਲ 29 ਜਾਂ 33) ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
RefMAX 100% ਪੂਰੇ ਸਕੇਲ ਮੁੱਲ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 10 V, 20 mA) ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੰਦਰਭ ਇੰਪੁੱਟ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਰਾਬਰ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਅਧਿਕਤਮ ਹਵਾਲਾ ਮੁੱਲ। 3-03.
RefMIN 0% ਮੁੱਲ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0 V, 0 mA, 4 mA) ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੰਦਰਭ ਇੰਪੁੱਟ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਰਾਬਰ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹਵਾਲਾ ਮੁੱਲ। 3-02.

1-6

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

1 ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ

ਫੁਟਕਲ:

ਐਨਾਲਾਗ ਇਨਪੁਟਸ

ਐਨਾਲਾਗ ਇਨਪੁਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਐਨਾਲਾਗ ਇਨਪੁਟਸ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:

ਮੌਜੂਦਾ ਇਨਪੁਟ, 0-20 mA ਅਤੇ 4-20 mA

ਵੋਲtage ਇੰਪੁੱਟ, 0-10 V DC.

ਐਨਾਲਾਗ ਆਉਟਪੁੱਟ ਐਨਾਲਾਗ ਆਉਟਪੁੱਟ 0-20 mA, 4-20 mA, ਜਾਂ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਟਰ ਅਡੈਪਟੇਸ਼ਨ, AMA AMA ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਸਟੈਂਡਸਟਿਲ 'ਤੇ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀ ਮੋਟਰ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਧਕ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਧਕ ਇੱਕ ਮੋਡੀਊਲ ਹੈ ਜੋ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਇਹ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਊਰਜਾ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸਰਕਟ ਵੋਲਯੂਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈtage, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਊਰਜਾ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸੀਟੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪੇਚ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੋਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਨਿਰੰਤਰ ਟਾਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ।

ਡਿਜਿਟਲ ਇਨਪੁਟਸ ਡਿਜਿਟਲ ਇਨਪੁਟਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਡਿਜੀਟਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਦੋ ਠੋਸ ਸਟੇਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹਨ ਜੋ 24 V DC (ਅਧਿਕਤਮ 40 mA) ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਡੀਐਸਪੀ ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ।

ਰੀਲੇਅ ਆਉਟਪੁੱਟ: ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਬਲ ਰੀਲੇਅ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹਨ।

ETR ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥਰਮਲ ਰੀਲੇਅ ਮੌਜੂਦਾ ਲੋਡ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਲੋਡ ਗਣਨਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮੋਟਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ।

GLCP: ਗ੍ਰਾਫਿਕਲ ਲੋਕਲ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ (LCP102)

ਅਰੰਭ ਕਰਨਾ ਜੇਕਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਪੈਰਾ. 14-22), ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਬਲ ਮਾਪਦੰਡ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਡਿਫੌਲਟ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।

ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਇੱਕ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਡਿਊਟੀ ਰੇਟਿੰਗ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਇੱਕ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਨ-ਲੋਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੰਦ-ਲੋਡ ਦੀ ਮਿਆਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਆਵਰਤੀ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਮਿਆਦਵਾਰ ਡਿਊਟੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

LCP ਸਥਾਨਕ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ (LCP) ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਇੰਟਰਫੇਸ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਯੋਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ 9.8 ਫੁੱਟ (3 ਮੀਟਰ) ਤੱਕ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਿੱਟ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ। ਸਥਾਨਕ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ:

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

1-7

1 ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

- ਸੰਖਿਆਤਮਕ LCP101 (NLCP) - ਗ੍ਰਾਫਿਕਲ LCP102 (GLCP)
1
lsb ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿੱਟ.
ਮਿਲ ਸਰਕੂਲਰ ਮਿਲ ਲਈ MCM ਸ਼ਾਰਟ, ਕੇਬਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਪਣ ਵਾਲੀ ਇਕਾਈ। 1 MCM 0.00079 in.2 (0.5067 mm2)।
msb ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿੱਟ.
NLCP ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਸਥਾਨਕ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ LCP101
ਔਨਲਾਈਨ/ਔਫਲਾਈਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਡਾਟਾ ਮੁੱਲ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਔਨਲਾਈਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਔਫਲਾਈਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸਰਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ LCP 'ਤੇ [OK] ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।
PID ਕੰਟਰੋਲਰ PID ਕੰਟਰੋਲਰ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਲੋਡ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਲੋੜੀਦੀ ਗਤੀ, ਦਬਾਅ, ਤਾਪਮਾਨ ਆਦਿ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
RCD ਬਕਾਇਆ ਮੌਜੂਦਾ ਡਿਵਾਈਸ।
ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਤੁਸੀਂ ਚਾਰ ਸੈੱਟ-ਅੱਪਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਚਾਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਸੰਪਾਦਿਤ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਵੇ।
SFAVM ਸਵਿਚਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਟੇਟਰ ਫਲਕਸ ਓਰੀਐਂਟਿਡ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ V ਏਕਟਰ ਐਮ ਓਡੂਲੇਸ਼ਨ (ਪੈਰਾ. 14-00) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਲਿੱਪ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਯੋਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰਕ ਦੇ ਕੇ ਮੋਟਰ ਸਲਿਪ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮਾਪੇ ਮੋਟਰ ਲੋਡ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਲਗਭਗ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਸਮਾਰਟ ਲੌਜਿਕ ਕੰਟਰੋਲ (SLC) SLC ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਕ੍ਰਮ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ SLC ਦੁਆਰਾ ਸਹੀ ਵਜੋਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

1-8

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

1 ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ

ਥਰਮਿਸਟਰ: ਇੱਕ ਤਾਪਮਾਨ-ਨਿਰਭਰ ਰੋਧਕ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਜਾਂ ਮੋਟਰ)।
1
ਟ੍ਰਿਪ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਨੁਕਸ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਇੱਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਾਂ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰੀਸਟਾਰਟ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਨੁਕਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਪ ਸਟੇਟ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਨੂੰ ਐਕਟੀਵੇਟ ਕਰਕੇ, ਜਾਂ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੀਸੈਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਟ੍ਰਿਪ-ਲਾਕਡ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਨੁਕਸ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਲਾਕਡ ਟ੍ਰਿਪ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਕੱਟ ਕੇ, ਨੁਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੀਸਟਾਰਟ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਰੀਸੈਟ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੁਆਰਾ ਟ੍ਰਿਪ ਸਟੇਟ ਨੂੰ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰਿਪ-ਲਾਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
VT ਗੁਣ ਪੰਪਾਂ ਅਤੇ ਪੱਖਿਆਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟਾਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ।
VVCplus ਸਟੈਂਡਰਡ ਵੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈtagਈ/ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅਨੁਪਾਤ ਕੰਟਰੋਲ, ਵੋਲਯੂtage ਵੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ (VVCplus) ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ ਸੰਦਰਭ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਡ ਟਾਰਕ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ।
60° AVM ਸਵਿਚਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਜਿਸ ਨੂੰ 60° ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਵੈਕਟਰ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਦੇਖੋ ਪੈਰ. 14-00)।

1.1.7 ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ
ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ I1 ਅਤੇ IRMS ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਹੈ। 3-ਪੜਾਅ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ:

ਪਾਵਰ ਕਾਰਕ =

3 × U × I1 × COS 3 × U × IRMS

× cos1 IRMS

I1 IRMS

ਤੋਂ

cos1 = 1

ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਲਾਈਨ ਸਪਲਾਈ 'ਤੇ ਲੋਡ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਉਸੇ kW ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ IRMS ਓਨਾ ਹੀ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ।

IRMS =

2 1

2 5

2 7

. .

2 ਐਨ

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਕਾਰਕ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਕਰੰਟ ਘੱਟ ਹਨ। ਐਡਜਸਟਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਡੀਸੀ ਕੋਇਲ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

1-9

1 ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ
1

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

1-10

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

2.1 ਸੁਰੱਖਿਆ

2.1.1 ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੋਟ

ਵਾਲੀਅਮtagਜਦੋਂ ਵੀ ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦਾ e ਖਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਾਪਨਾ, ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਜਾਂ ਸੀਰੀਅਲ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਬੱਸ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਗੰਭੀਰ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਜਾਂ ਮੌਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮ 1. ਜੇਕਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਲਾਈਨ ਸਪਲਾਈ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਘ ਗਿਆ ਹੈ। 2. ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ 'ਤੇ [STOP/RESET] ਕੁੰਜੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਵਿੱਚ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 3. ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਧਾਰਿਤ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਯੂਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈtage, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਓਵਰਲੋਡ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 4. ਜ਼ਮੀਨੀ ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ 3.5 mA ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ। 5. ਮੋਟਰ ਓਵਰਲੋਡ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਰਾਬਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। 1-90 ਮੋਟਰ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਲੋੜੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਰਾਬਰ ਸੈੱਟ ਕਰੋ। 1-90 ਤੋਂ ਡੇਟਾ ਮੁੱਲ [ETR ਟ੍ਰਿਪ] (ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ) ਜਾਂ ਡੇਟਾ ਮੁੱਲ [ETR ਚੇਤਾਵਨੀ]। ਨੋਟ: ਫੰਕਸ਼ਨ 1.16 x ਰੇਟਡ ਮੋਟਰ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਮੋਟਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ: ETR ਫੰਕਸ਼ਨ NEC ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਲਾਸ 20 ਮੋਟਰ ਓਵਰਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। 6. ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਹਟਾਓ ਜਦੋਂ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਵੇ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਲਾਈਨ ਸਪਲਾਈ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਘ ਗਿਆ ਹੈ। 7. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵੋਲਯੂਮ ਹੈtagL1, L2 ਅਤੇ L3 ਨਾਲੋਂ e ਇੰਪੁੱਟ ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ (DC ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਲਿੰਕ ਕਰਨਾ) ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ 24 V DC ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਾਰੇ ਵੋਲtagਈ ਇਨਪੁਟਸ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਘ ਗਿਆ ਹੈ।
ਉੱਚ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ
6,600 ਫੁੱਟ [2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ] ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਚਾਈ 'ਤੇ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ PELV ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਡੈਨਫੋਸ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

ਅਣਇੱਛਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚੇਤਾਵਨੀ 1. ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਕਮਾਂਡਾਂ, ਬੱਸ ਕਮਾਂਡਾਂ, ਹਵਾਲਿਆਂ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਸਟਾਪ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੋਈ ਅਣਇੱਛਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਟਾਪ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹਨ। 2. ਜਦੋਂ ਮਾਪਦੰਡ ਬਦਲੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਸਟੌਪ ਕੁੰਜੀ [STOP/RESET] ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 3. ਬੰਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਪੈਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਅਸਥਾਈ ਓਵਰਲੋਡ ਜਾਂ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਚੇਤਾਵਨੀ: ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ ਘਾਤਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਹੋਰ ਵੋਲਯੂtage ਇਨਪੁਟਸ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਹਰੀ 24 V DC, ਲੋਡ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ (DC ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਸਰਕਟ ਦਾ ਲਿੰਕੇਜ), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਾਇਨੇਟਿਕ ਬੈਕਅੱਪ ਲਈ ਮੋਟਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ। ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ MG.11.Ax.yy ਵੇਖੋ।

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

2-1

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

2.1.2 ਸਾਵਧਾਨੀ

ਸਾਵਧਾਨ
ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ DC ਲਿੰਕ ਕੈਪਸੀਟਰ ਪਾਵਰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਰਜ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕੇ ਦੇ ਖਤਰੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ:

ਵੋਲtage 200-240 V 380-480 V
525-600 ਵੀ

ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ

4 ਮਿੰਟ

15 ਮਿੰਟ

20 ਮਿੰਟ

30 ਮਿੰਟ

1.5-5 hp [1.1-3.7 kW] 7.5-60 hp [5.5-45 kW]

150-300 hp [110-200 1.5-10 hp [1.1-7.5 kW] 15-125 hp [11-90 kW] kW]

1.5-10 hp [1.1-7.5 kW]

150-350 ਐਚਪੀ [110-250 450-750 ਐਚਪੀ [315-560

kW]

ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਉੱਚ ਵੋਲਯੂਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈtage DC ਲਿੰਕ 'ਤੇ ਭਾਵੇਂ LED ਬੰਦ ਹੋਣ।

40 ਮਿੰਟ
350-600 hp [250-450 kW]

2.1.3 ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ

ਘਰੇਲੂ ਕੂੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵੈਧ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਜੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2.2 CE ਲੇਬਲਿੰਗ
2.2.1 CE ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਲੇਬਲਿੰਗ
CE ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਲੇਬਲਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? CE ਲੇਬਲਿੰਗ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ EFTA ਅਤੇ EU ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਕਨੀਕੀ ਵਪਾਰਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਹੈ। EU ਨੇ CE ਲੇਬਲ ਨੂੰ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਦੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਤਰੀਕੇ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਉਤਪਾਦ ਸੰਬੰਧਿਤ EU ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੀਈ ਲੇਬਲ ਉਤਪਾਦ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਾਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਤਿੰਨ EU ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ (98/37/EEC) ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 1 ਜਨਵਰੀ, 1995 ਦੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਹਿਲੂਆਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਲੋਅ-ਵੋਲtage ਡਾਇਰੈਕਟਿਵ (73/23/EEC) ਅਡਜਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵਾਂ ਨੂੰ ਲੋ-ਵੋਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ CE-ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈtag1 ਜਨਵਰੀ, 1997 ਦਾ e ਨਿਰਦੇਸ਼। ਇਹ ਨਿਰਦੇਸ਼ 50-1000 V AC ਅਤੇ 75-1500 V DC ਵੋਲਯੂਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਨਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।tage ਰੇਂਜ. ਡੈਨਫੋਸ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੀਈ ਲੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਜਾਰੀ ਕਰੇਗਾ।

2-2

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

EMC ਨਿਰਦੇਸ਼ (89/336/EEC)

EMC ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਈ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸੀ ਦਖਲ

ਕੰਪੋਨੈਂਟ/ਉਪਕਰਨ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

EMC ਨਿਰਦੇਸ਼ 1 ਜਨਵਰੀ, 1996 ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਹੋਇਆ। ਡੈਨਫੌਸ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੀਈ ਲੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਜਾਰੀ ਕਰੇਗਾ।

ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ. EMC-ਸਹੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇਖੋ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦ

ਪਾਲਣਾ ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਰਵੋਤਮ EMC ਨਤੀਜਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵਪਾਰ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਉਪਕਰਣ, ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਪਕਰਨ, ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਅੰਤਮ EMC ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਇੰਸਟਾਲਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

2.2.2 ਕੀ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
EU "ਕੌਂਸਲ ਡਾਇਰੈਕਟਿਵ 89/336/EEC ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ 'ਤੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼" ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। EMC ਕਵਰੇਜ ਅਤੇ CE ਲੇਬਲਿੰਗ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖੋ।
1. ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਸਿੱਧੇ ਅੰਤ-ਖਪਤਕਾਰ ਨੂੰ ਵੇਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਾਬਕਾ ਲਈample, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ DIY ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਵੇਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅੰਤਮ ਖਪਤਕਾਰ ਇੱਕ ਆਮ ਆਦਮੀ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕ ਸ਼ੌਕ ਮਸ਼ੀਨ, ਇੱਕ ਰਸੋਈ ਉਪਕਰਣ, ਆਦਿ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਲਈ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਖੁਦ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ EMC ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ CE-ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2. ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਲਾਂਟ ਵਪਾਰ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਪਲਾਂਟ ਜਾਂ ਇੱਕ ਹੀਟਿੰਗ/ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਪਲਾਂਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਵਪਾਰ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਾ ਤਾਂ ਐਡਜਸਟਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਮੁਕੰਮਲ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ EMC ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ CE-ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ EMC ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ EMC ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ CE-ਲੇਬਲ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3. ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਾਬਕਾ ਲਈample, ਇੱਕ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਣੋ। EMC ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੂਰਾ ਸਿਸਟਮ CE-ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ EMC ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸੀਈ-ਲੇਬਲ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੇ EMC ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਸੀਈਲੇਬਲਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਸੀਈਲੇਬਲ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
2.2.3 ਡੈਨਫੋਸ VLT ਅਡਜਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਸੀਈ ਲੇਬਲਿੰਗ
CE ਲੇਬਲਿੰਗ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਦੇ ਮੂਲ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਭਾਵ EU ਅਤੇ EFTA ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਪਾਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੀਈ ਲੇਬਲਿੰਗ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀਈ ਲੇਬਲ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਵਰ ਕੀਤੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ CE ਲੇਬਲ ਇਸਲਈ ਇੰਸਟਾਲਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਇੱਕ ਗਲਤ ਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ.
ਡੈਨਫੋਸ ਸੀਈ ਲੋ-ਵੋਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵਾਂ ਨੂੰ ਲੇਬਲ ਕਰਦਾ ਹੈtage ਨਿਰਦੇਸ਼. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਘੱਟ-ਵੋਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂtage ਨਿਰਦੇਸ਼. ਡੈਨਫੌਸ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੋ-ਵੋਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਡੇ ਸੀਈ ਲੇਬਲਿੰਗ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈtage ਨਿਰਦੇਸ਼.
CE ਲੇਬਲ EMC ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਬਸ਼ਰਤੇ EMC-ਸਹੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, EMC ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ EMC-ਸਹੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੈਨਫੋਸ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਤਪਾਦ ਕਿਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
Danfoss ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੀਆ EMC ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

2-3

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

2.2.4 EMC ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ 89/336/EEC ਦੀ ਪਾਲਣਾ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਜਿਆਦਾਤਰ ਵਪਾਰ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ,

ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਪਕਰਨ, ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਅੰਤਮ EMC ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਇੰਸਟਾਲਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇੰਸਟਾਲਰ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ, ਡੈਨਫੋਸ ਨੇ ਪਾਵਰ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਲਈ EMC ਸਥਾਪਨਾ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਪਾਵਰ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਦੱਸੇ ਗਏ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਪੱਧਰ

ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ EMC-ਸਹੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; EMC ਇਮਿਊਨਿਟੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇਖੋ।

2.3 ਹਵਾ ਦੀ ਨਮੀ
2.3.1 ਹਵਾ ਦੀ ਨਮੀ
ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ IEC/EN 60068-2-3 ਸਟੈਂਡਰਡ, EN 50178 pkt ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 9.4.2.2 122°F [50°C] 'ਤੇ।

2.4 ਹਮਲਾਵਰ ਵਾਤਾਵਰਣ
ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਨ।
ਵਿਵਸਥਿਤ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਹਵਾ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ, ਕਣਾਂ ਜਾਂ ਗੈਸਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਰੁਕਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਤਰਲ ਨੂੰ ਹਵਾ ਰਾਹੀਂ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਮੈਟਲ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਖੋਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਭਾਫ਼, ਤੇਲ ਅਤੇ ਲੂਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਕਾਰਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਖੋਰਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਵਿੱਚ, ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਰੇਟਿੰਗ IP 55 ਵਾਲੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਜੋਂ, ਕੋਟੇਡ ਪ੍ਰਿੰਟ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਵਾ ਦੇ ਕਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧੂੜ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਜਾਂ ਥਰਮਲ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਏਅਰਬੋਰਨ ਕਣਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੱਧਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੂਚਕ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਪੱਖੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਧੂੜ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਹੀ ਧੂੜ ਭਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਰੇਟਿੰਗ IP 55 ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਜਾਂ IP 00/IP 20/TYPE 1 ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕੈਬਿਨੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਗੰਧਕ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਕਲੋਰੀਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਰਗੀਆਂ ਖੋਰ ਗੈਸਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ 'ਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅਜਿਹੀਆਂ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਵਿੱਚ, ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਦੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਕੈਬਿਨੇਟ ਵਿੱਚ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰੋ, ਹਮਲਾਵਰ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ। ਅਜਿਹੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕੋਟਿੰਗ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਨੋਟ! ਹਮਲਾਵਰ ਵਾਤਾਵਰਨ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵਾਂ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨਾ ਰੁਕਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤਰਲ, ਕਣਾਂ ਅਤੇ ਗੈਸਾਂ ਲਈ ਅੰਬੀਨਟ ਹਵਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਹ ਇਸ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਹਵਾ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੂਚਕ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਖੋਰ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧੂੜ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਕਸਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬਿਜਲੀ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਮਲਾਵਰ ਹਵਾ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਦਾ ਕਾਲਾ ਹੋਣਾ ਹੈ।

2-4

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

2.5 ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਝਟਕਾ

ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:

ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਉਹਨਾਂ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਅਹਾਤੇ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਅਤੇ ਫ਼ਰਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ

ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਕੰਧਾਂ ਜਾਂ ਫਰਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

IEC/EN 60068-2-6: IEC/EN 60068-2-64:

ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ (sinusoidal) - 1970 ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਬਰਾਡ-ਬੈਂਡ ਬੇਤਰਤੀਬ

2.6 ਅਡਵਾਨtages
2.6.1 ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਅਤੇ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਕਰੀਏ?
ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਐਡਵਾਨ ਲੈਂਦਾ ਹੈtage ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਕਿ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪੱਖੇ ਅਤੇ ਪੰਪ ਅਜਿਹੇ ਪੱਖਿਆਂ ਅਤੇ ਪੰਪਾਂ ਲਈ ਅਨੁਪਾਤਕਤਾ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਪਾਠ ਨੂੰ ਵੇਖੋ।

2.6.2 ਸਪਸ਼ਟ ਸਲਾਹtage - ਊਰਜਾ ਬਚਤ
ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਲਾਹtagਪੱਖਿਆਂ ਜਾਂ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਬਚਤ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਵਿਕਲਪਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਪੱਖੇ ਅਤੇ ਪੰਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਵੋਤਮ ਊਰਜਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ।

2.6.3 ਸਾਬਕਾampਊਰਜਾ ਬੱਚਤ ਦੇ le
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ (ਅਨੁਪਾਤਕਤਾ ਦੇ ਨਿਯਮ) ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ rpm ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ 20% ਦੁਆਰਾ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ, ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਵੀ 20% ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਹਾਅ rpm ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ। ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ, ਹਾਲਾਂਕਿ, 50% ਤੱਕ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹਰ ਸਾਲ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਲਈ 100% ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਔਸਤ ਸਾਲ ਦੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ 80% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਚਤ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 50% ਤੋਂ ਵੱਧ.

ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਿਯਮ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ rpm 'ਤੇ ਵਹਾਅ, ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

Q = ਵਹਾਅ Q1 = ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਵਹਾਅ Q2 = ਘਟਿਆ ਵਹਾਅ

P = ਪਾਵਰ P1 = ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਪਾਵਰ P2 = ਘਟੀ ਹੋਈ ਪਾਵਰ

H = ਦਬਾਅ H1 = ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਦਬਾਅ H2 = ਘਟਾਇਆ ਦਬਾਅ

n = ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ n1 = ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਗਤੀ n2 = ਘਟੀ ਗਤੀ

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

2-5

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
2

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

ਪ੍ਰਵਾਹ:

ਪ੍ਰ 1 Q2

n1 n2

() ਦਬਾਅ:

H1 H2

n1 2 n2

( ) ਤਾਕਤ :

ਪੀ1 ਪੀ2

n1 3 n2

2.6.4 ਸਾਬਕਾamp1 ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਵਹਾਅ ਦੇ ਨਾਲ
ਸਾਬਕਾampਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਪੰਪ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪੰਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਵਹਾਅ ਦੀ ਵੰਡ 'ਤੇ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਭੁਗਤਾਨ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪ੍ਰਤੀ kwh ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਾਬਕਾampਲੇ, ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।

2-6

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ
ਪੰਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
ਊਰਜਾ ਬਚਤ Pshaft=Pshaft ਆਉਟਪੁੱਟ
2
1 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਹਾਅ ਦੀ ਵੰਡ

m3/h
350 300 250 200 150 100

ਵੰਡ

ਘੰਟੇ

438

1314

1752

100

8760

ਵਾਲਵ ਨਿਯਮ

ਸ਼ਕਤੀ

ਖਪਤ

ਏ1 - ਬੀ1

kWh

42.5

18,615

38.5

50,589

35.0

61,320

31.5

55,188

28.0

49,056

23.0

40,296

275,064

ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਕੰਟਰੋਲ

ਸ਼ਕਤੀ

ਖਪਤ

A1 - C1

kWh

42.5

18,615

29.0

38,106

18.5

32,412

11.5

20,148

6.5

11,388

3.5

6,132

26,801

2.6.5 ਬਿਹਤਰ ਨਿਯੰਤਰਣ
ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਜਾਂ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਧਾਰਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਪੱਖੇ ਜਾਂ ਪੰਪ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਫੈਨ ਜਾਂ ਪੰਪ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਵਾਹ ਜਾਂ ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬਿਲਟ-ਇਨ PID ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ (ਪ੍ਰਵਾਹ, ਪੱਧਰ ਜਾਂ ਦਬਾਅ) ਦਾ ਸਧਾਰਨ ਨਿਯੰਤਰਣ।
2.6.6 ਕੋਸ ਮੁਆਵਜ਼ਾ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 1 ਦੇ cos ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਦੇ cos ਲਈ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਸੁਧਾਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਵੇਲੇ ਮੋਟਰ ਦੇ cos ਲਈ ਭੱਤਾ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

2-7

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

2.6.7 ਸਟਾਰ/ਡੈਲਟਾ ਸਟਾਰਟਰ ਜਾਂ ਸਾਫਟ-ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇ ਜੋ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਧੇਰੇ ਰਵਾਇਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਤਾਰਾ/

ਡੈਲਟਾ ਸਟਾਰਟਰ ਜਾਂ ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟਰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਮੋਟਰ ਸਟਾਰਟਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।

1 = VLT HVAC ਡਰਾਈਵ 2 = ਸਟਾਰ/ਡੈਲਟਾ ਸਟਾਰਟਰ
3 = ਸਾਫਟ-ਸਟਾਰਟਰ 4 = ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ

2.6.8 ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਾਬਕਾampਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪੰਨੇ 'ਤੇ le ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਸਾਬਕਾ ਵਿੱਚample, ਦੋ ਸਿਸਟਮ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

2.6.9 ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ

ਚਿੱਤਰ ਰਵਾਇਤੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣੀ ਇੱਕ ਪੱਖਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਡੀ.ਡੀ.ਸੀ.ਵੀ.ਏ.ਵੀ

ਸਿੱਧਾ ਡਿਜੀਟਲ ਨਿਯੰਤਰਣ

ਵੇਰੀਏਬਲ ਹਵਾ ਵਾਲੀਅਮ

ਸੈਂਸਰ ਪੀ

ਦਬਾਅ

ਈਐਮਐਸ ਸੈਂਸਰ ਟੀ

= ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ = ਤਾਪਮਾਨ

2-8

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
2

2.6.10 ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ
ਚਿੱਤਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੱਕ ਪੱਖਾ ਸਿਸਟਮ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

2-9

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

2.6.11 ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਾਬਕਾamples
ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਪੰਨੇ ਆਮ ਸਾਬਕਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨampHVAC ਦੇ ਅੰਦਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਅਰਜ਼ੀ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਡੈਨਫੋਸ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ੀਟ ਲਈ ਪੁੱਛੋ ਜੋ ਅਰਜ਼ੀ ਦਾ ਪੂਰਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
2 ਵੇਰੀਏਬਲ ਏਅਰ ਵਾਲਿਊਮ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਪੁੱਛੋ…
ਨਿਰੰਤਰ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਡ੍ਰਾਈਵ ਲਈ ਪੁੱਛੋ...ਸਥਿਰ ਹਵਾ ਵਾਲੀਅਮ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ MN.60.B1.02
ਕੂਲਿੰਗ ਟਾਵਰ ਫੈਨ ਡ੍ਰਾਈਵ ਲਈ ਪੁੱਛੋ...ਕੂਲਿੰਗ ਟਾਵਰਾਂ 'ਤੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ MN.60.C1.02
ਕੰਡੈਂਸਰ ਪੰਪ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ...ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਾਟਰ ਪੰਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ MN.60.F1.02
ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਪੰਪ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ...ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ/ਸੈਕੰਡਰੀ ਪੰਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਪੰਪਿੰਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ MN.60.D1.02
ਸੈਕੰਡਰੀ ਪੰਪ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ...ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ/ਸੈਕੰਡਰੀ ਪੰਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪੰਪਿੰਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ MN.60.E1.02

2-10

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

2.6.12 ਵੇਰੀਏਬਲ ਏਅਰ ਵਾਲਿਊਮ

VAV ਜਾਂ ਵੇਰੀਏਬਲ ਏਅਰ ਵਾਲੀਅਮ ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਇਮਾਰਤ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੇਂਦਰੀ ਵੀ.ਏ.ਵੀ

ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਇਮਾਰਤਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲ ਤਰੀਕਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਤਰਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੇਂਦਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਕੇ,

ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੱਡੇ ਪੱਖਿਆਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਚਿਲਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਰ ਛੋਟੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਵੰਡੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।

ਠੰਢੇ ਚਿੱਲਰ. ਬਚਤ ਵੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਘਟਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।

2.6.13 VLT ਹੱਲ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੀampers ਅਤੇ IGVs ਡਕਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਦਬਾਅ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਹੱਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਕਲੀ ਦਬਾਅ ਡ੍ਰੌਪ ਬਣਾਉਣ ਜਾਂ ਪੱਖੇ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਯੰਤਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੱਖੇ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪੱਖੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਾਪਸੀ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਉੱਨਤ PID ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਠੰਡਾ ਕੋਇਲ

ਹੀਟਿੰਗ ਕੋਇਲ

ਫਿਲਟਰ

ਦਬਾਅ ਸਿਗਨਲ
ਸਪਲਾਈ ਪੱਖਾ
3

VAV ਬਾਕਸ ਟੀ

ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਫਲੋ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ

ਵਾਪਸੀ ਪੱਖਾ
3

ਪ੍ਰਵਾਹ

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

2-11

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

2.6.14 ਨਿਰੰਤਰ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ

CAV, ਜਾਂ ਕੰਸਟੈਂਟ ਏਅਰ ਵਾਲੀਅਮ ਸਿਸਟਮ, ਕੇਂਦਰੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਜ਼ੇ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਸਾਂਝੇ ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਗਰਮ ਹਵਾ. ਉਹ VAV ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਪੁਰਾਣੀਆਂ, ਬਹੁ-ਜ਼ੋਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਹਨ

ਇੱਕ ਹੀਟਿੰਗ ਕੋਇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਏਅਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਯੂਨਿਟਸ (ਏਐਚਯੂ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਕੋਇਲ ਹੈ। ਪੱਖਾ

ਕੋਇਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

2.6.15 VLT ਹੱਲ
ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਵਿਨੀਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਊਰਜਾ ਬਚਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਜਾਂ CO2 ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵਾਂ ਲਈ ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਗਨਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ, ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ, ਇੱਕ CAV ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਸਲ ਇਮਾਰਤ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਦੀ ਲੋੜ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। CO2 ਸੈਂਸਰ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਪੱਖਿਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਰਿਟਰਨ ਫੈਨ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਜਾਂ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮੋਡਿਊਲੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੂਲਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਸਪਲਾਈ ਪੱਖਾ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰਿਟਰਨ ਫੈਨ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮੋਡਿਊਲੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ, ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਜਾਂ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਊਰਜਾ ਵੀ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੋਰ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡੈਨਫੌਸ ਐਚਵੀਏਸੀ ਸਮਰਪਿਤ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਕਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੁਹਾਡੇ CAV ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਚਿੰਤਾ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ। ਫੀਡਬੈਕ ਜਾਂ ਹਵਾਲਾ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਬਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਹਵਾ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 3-ਜ਼ੋਨ, 3-ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਪੀਆਈਡੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਪਲਾਈ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੇਗੀ। ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਰਿਟਰਨ ਡਕਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਅੰਤਰ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖ ਕੇ ਰਿਟਰਨ ਫੈਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।

ਠੰਡਾ ਕੋਇਲ

ਹੀਟਿੰਗ ਕੋਇਲ

ਫਿਲਟਰ

ਤਾਪਮਾਨ ਸਿਗਨਲ ਸਪਲਾਈ ਪੱਖਾ
ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਿਗਨਲ ਰਿਟਰਨ ਪੱਖਾ

ਤਾਪਮਾਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ
ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ

2-12

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

2.6.16 ਕੂਲਿੰਗ ਟਾਵਰ ਪੱਖਾ

ਕੂਲਿੰਗ ਟਾਵਰ ਦੇ ਪੱਖੇ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਚਿਲਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਡੈਂਸਰ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਚਿਲਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਸਾਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਠੰਡਾ ਪਾਣੀ. ਇਹ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਚਿਲਰਾਂ ਨਾਲੋਂ 20% ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ। ਜਲਵਾਯੂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਕੂਲਿੰਗ ਟਾਵਰ ਅਕਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ

ਚਿਲਰਾਂ ਤੋਂ ਕੰਡੈਂਸਰ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ।

ਉਹ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਕੰਡੈਂਸਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕੰਡੈਂਸਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਟਾਵਰ ਵਿੱਚ, ਕੂਲਿੰਗ ਟਾਵਰ ਦੇ "ਫਿਲ" ਉੱਤੇ ਇਸਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟਾਵਰ ਪੱਖਾ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਉਡਾ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਪਾਣੀ ਭਰੋ ਅਤੇ ਛਿੜਕਾਓ। ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਦਾ ਹੈ। ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਅੰਦਰ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਕੂਲਿੰਗ ਟਾਵਰ ਬੇਸਿਨ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਚਿਲਰ ਦੇ ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

2.6.17 VLT ਹੱਲ
ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੂਲਿੰਗ ਟਾਵਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਕੰਡੈਂਸਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਡੈਨਫੋਸ HVAC ਸਮਰਪਿਤ ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਕਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕੂਲਿੰਗ ਟਾਵਰ ਫੈਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਟਾਵਰ ਦੇ ਪੱਖੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗਤੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦੇ ਹਨ, ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਪੱਖੇ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਾਮੂਲੀ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਟਾਵਰ ਫੈਨ ਨੂੰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਗੀਅਰ-ਬਾਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 40-50% ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਗਾਹਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਬਲ ਨਿਊਨਤਮ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੈਟਿੰਗ ਇਸ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਫੀਡਬੈਕ ਜਾਂ ਸਪੀਡ ਰੈਫਰੈਂਸ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਲਈ ਕਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ "ਸਲੀਪ" ਮੋਡ ਹੈ, ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਣ ਤੱਕ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਕੂਲਿੰਗ ਟਾਵਰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਵਿੱਚ ਅਣਚਾਹੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਜ਼ ਨੂੰ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਬਾਈਪਾਸ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਰੇਂਜਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਕਰਕੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵਾਟਰ ਇਨਲੇਟ

ਬੇਸਿਨ

ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ

ਪਾਣੀ ਦਾ ਆਊਟਲੈੱਟ

ਕੰਡਰਸਰ ਵਾਟਰ ਪੰਪ

ਚਿੱਲਰ

ਸਪਲਾਈ

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

2-13

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

2.6.18 ਕੰਡੈਂਸਰ ਪੰਪ
ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਟਰ ਕੂਲਡ ਚਿਲਰਾਂ ਦੇ ਕੰਡੈਂਸਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕੂਲਿੰਗ ਟਾਵਰ ਰਾਹੀਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕੰਡੈਂਸਰ ਪਾਣੀ ਚਿਲਰ ਦੇ ਕੰਡੈਂਸਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਟਾਵਰ ਵਿੱਚ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਠੰਡਾ ਪਾਣੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਸਾਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਏਅਰ ਕੂਲਡ ਚਿਲਰਾਂ ਨਾਲੋਂ 20% ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ।
2
2.6.19 VLT ਹੱਲ
ਅਡਜਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵਾਂ ਨੂੰ ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਾਟਰ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਪੰਪ ਇੰਪੈਲਰ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਉਸ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ 15-20% ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਬੱਚਤ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੰਪ ਇੰਪੈਲਰ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਨਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੇਕਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਧ ਵਹਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਮਪੈਲਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2-14

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

2.6.20 ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਪੰਪ

ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ/ਸੈਕੰਡਰੀ ਪੰਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਯੰਤਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸੰਚਾਲਨ ਜਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਹਾਅ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ/ਸੈਕੰਡਰੀ ਪੰਪਿੰਗ ਤਕਨੀਕ "ਸੈਕੰਡਰੀ" ਤੋਂ "ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ" ਉਤਪਾਦਨ ਲੂਪ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।

ਵੰਡ ਲੂਪ. ਇਹ ਚਿਲਰ ਵਰਗੀਆਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਵਹਾਅ

ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇੱਕ ਚਿਲਰ ਵਿੱਚ ਭਾਫ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਢਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਚਿਲਰ ਆਪਣੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਚਿਲਰ ਆਪਣਾ ਲੋਡ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਿਲਰ ਦੇ ਘੱਟ ਭਾਫ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿਲਰ ਨੂੰ ਟਰਿੱਪ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਦਸਤੀ ਰੀਸੈਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਵੱਡੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਦੋ ਜਾਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਿਲਰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ/ਸੈਕੰਡਰੀ ਪੰਪਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।

2.6.21 VLT ਹੱਲ
ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਲੂਪ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਲੂਪ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਫੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਥਰੋਟਲਿੰਗ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਇੰਪੈਲਰਾਂ ਦੀ ਛਾਂਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਦੋ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀਆਂ ਆਮ ਹਨ:
ਪਹਿਲਾ ਤਰੀਕਾ ਇੱਕ ਫਲੋ ਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਲੋੜੀਦੀ ਵਹਾਅ ਦਰ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਚਿਲਰ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਇੱਕ ਫਲੋ ਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੰਪ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬਿਲਟ-ਇਨ ਪੀਆਈਡੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਚਿਤ ਵਹਾਅ ਦਰ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇਗੀ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਪਾਈਪਿੰਗ ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ਵੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਚਿਲਰ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪੰਪ ਐਸ.tagਐਡ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ.
ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ ਸਥਾਨਕ ਗਤੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਹੈ। ਓਪਰੇਟਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ।

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

2-15

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

ਪੰਪ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਪੰਪ ਇੰਪੈਲਰ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਲੇਬਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ

ਪੰਪ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੱਧ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਸੰਤੁਲਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਠੇਕੇਦਾਰ ਪੰਪ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਹੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਅਤੇ ਛੱਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਸਪੀਡ ਸਥਿਰ ਹੈ। ਪੰਪ ਇਸ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਜਦੋਂ ਵੀ ਚਿਲਰ ਐੱਸtag'ਤੇ ਐਡ. ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ

ਯੰਤਰ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਕਰਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ s ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਭਿੰਨਤਾtagਪੰਪਾਂ ਅਤੇ ਚਿੱਲਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਥਿਰ ਹੈ

ਗਤੀ ਉਚਿਤ ਰਹੇਗੀ। ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਬਸ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੰਪ ਇੰਪੈਲਰ ਦੀ ਲੋੜ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੰਪ ਦੀ ਗਤੀ।

ਫਲੋਮੀਟਰ
F

ਚਿੱਲਰ ਚਿੱਲਰ

2-16

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

2.6.22 ਸੈਕੰਡਰੀ ਪੰਪ

ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ/ਸੈਕੰਡਰੀ ਠੰਢੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਲੋਡ ਤੱਕ ਠੰਢੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਲੂਪ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ/ਸੈਕੰਡਰੀ ਪੰਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਪਾਈਪਿੰਗ ਲੂਪ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ

ਸੈਕੰਡਰੀ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਵਹਾਅ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨਤਾ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਚਿਲਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ।

ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ/ਸੈਕੰਡਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲੀਅਮ ਸਿਸਟਮ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਿਲਰ ਵਹਾਅ ਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣਾ ਲੋਡ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਛੱਡ ਸਕਦਾ।

ਦਰ ਕਾਫ਼ੀ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਦੀ ਹੈ। ਚਿਲਰ ਦੇ ਘੱਟ ਭਾਫ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਿਰ ਚਿਲਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਰੀਸੈਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਹੈ

ਵੱਡੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਦੋ ਜਾਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਿਲਰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

2.6.23 VLT ਹੱਲ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੋ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ-ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਿਸਟਮ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬੱਚਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਊਰਜਾ ਬਚਤ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੰਭਾਵੀ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਸੈਂਸਰ ਟਿਕਾਣੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਵ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਸਟਮ ਕਰਵ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਿਅਰਥ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਓਵਰ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੇ ਲੋਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਦੋ-ਪੱਖੀ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਲੋਡ ਅਤੇ ਦੋ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪਾਰ ਮਾਪੇ ਗਏ ਵਿਭਿੰਨ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਵਿਭਿੰਨ ਦਬਾਅ ਵਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪੰਪ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਮੁੱਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਮੁੱਲ ਲੋਡ ਦੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡ੍ਰੌਪ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਨੋਟ! ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਪੰਪ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬੱਚਤ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕੋ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਮਰਪਿਤ ਡਰਾਈਵਾਂ ਨਾਲ ਜਾਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ।

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

2-17

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

2.7 VLT HVAC ਨਿਯੰਤਰਣ

2.7.1 ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਧਾਂਤ

ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ AC ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੀ ਹੈtage ਲਾਈਨ ਤੋਂ DC ਵੋਲਯੂਮ ਵਿੱਚtage, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ DC voltage ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ AC ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ampਲਿਟਿਊਡ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ.

ਮੋਟਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈtage/ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਜੋ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ, ਸਟੈਂਡਰਡ AC ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਅਨੰਤ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸਪੀਡ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

2.7.2 ਨਿਯੰਤਰਣ ਢਾਂਚਾ
ਓਪਨ-ਲੂਪ ਅਤੇ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਣਤਰ:

ਉਪਰੋਕਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟਾਂਤ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਬਰਾਬਰ. 1-00 ਨੂੰ ਓਪਨ-ਲੂਪ [0] 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਰੈਫਰੈਂਸ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਨਤੀਜਾ ਸੰਦਰਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰ ਦੁਆਰਾ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈamp ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਸੀਮਾ. ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਫਿਰ ਅਧਿਕਤਮ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੀਮਾ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੈ.
ਬਰਾਬਰ ਵਿੱਚ ਬੰਦ-ਲੂਪ [3] ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ। ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਪੀਆਈਡੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ 1-00, ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਪ੍ਰਵਾਹ, ਪੱਧਰ ਜਾਂ ਦਬਾਅ। PID ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਬਰਾਬਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਗਰੁੱਪ 20-**।
2.7.3 ਲੋਕਲ (ਹੈਂਡ ਆਨ) ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ (ਆਟੋ ਆਨ) ਕੰਟਰੋਲ
ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਲੋਕਲ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ (LCP) ਰਾਹੀਂ ਜਾਂ ਰਿਮੋਟਲੀ ਐਨਾਲਾਗ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟਸ ਅਤੇ ਸੀਰੀਅਲ ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਹੱਥੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ। 0-40, 0-41, 0-42, ਅਤੇ 0-43, [ਹੈਂਡ ਆਨ] ਅਤੇ [ਆਫ] ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਐਲਸੀਪੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਅਲਾਰਮ ਨੂੰ [RESET] ਕੁੰਜੀ ਰਾਹੀਂ ਰੀਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। [ਹੈਂਡ ਆਨ] ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਹੈਂਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ LCP ਐਰੋ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਥਾਨਕ ਸੰਦਰਭ ਸੈੱਟ (ਡਿਫੌਲਟ ਵਜੋਂ) ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

2-18

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

[ਆਟੋ ਆਨ] ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਆਟੋ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਸੰਦਰਭ (ਡਿਫੌਲਟ ਵਜੋਂ) ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟਸ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੀਰੀਅਲ ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ (RS-485, USB, ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸੀਰੀਅਲ ਸੰਚਾਰ ਬੱਸ) ਦੁਆਰਾ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। See more of starting, stoping, change ramps ਅਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ, ਆਦਿ ਬਰਾਬਰ ਵਿੱਚ। ਗਰੁੱਪ 5-1* (ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟਸ) ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ। ਗਰੁੱਪ 8-5* (ਸੀਰੀਅਲ ਸੰਚਾਰ)।

130ਬੀਪੀ046.10

ਐਕਟਿਵ ਰੈਫਰੈਂਸ ਅਤੇ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡ
ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹਵਾਲਾ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਥਾਨਕ ਹਵਾਲਾ ਜਾਂ ਰਿਮੋਟ ਹਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬਰਾਬਰ ਵਿੱਚ. 3-13 ਸੰਦਰਭ ਸਾਈਟ, ਸਥਾਨਕ ਸੰਦਰਭ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ [2] ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰਿਮੋਟ ਸੰਦਰਭ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣਨ ਲਈ, ਰਿਮੋਟ [1] ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ। ਲਿੰਕਡ ਟੂ ਹੈਂਡ/ਆਟੋ [0] (ਡਿਫੌਲਟ) ਨੂੰ ਚੁਣ ਕੇ, ਹਵਾਲਾ ਸਾਈਟ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਮੋਡ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ। (ਹੈਂਡ ਮੋਡ ਜਾਂ ਆਟੋ ਮੋਡ)।

ਆਟੋ ਐਲਸੀਪੀ ਕੁੰਜੀਆਂ ਹੈਂਡ ਹੈਂਡ -> ਆਟੋ ਆਟੋ ਬੰਦ -> ਸਾਰੀਆਂ ਕੁੰਜੀਆਂ ਬੰਦ ਸਾਰੀਆਂ ਕੁੰਜੀਆਂ

ਹਵਾਲਾ ਸਾਈਟ ਪਾਰ. 3-13
ਹੈਂਡ/ਆਟੋ ਨਾਲ ਲਿੰਕਡ ਹੈਂਡ/ਆਟੋ ਨਾਲ ਲਿੰਕਡ ਹੈਂਡ/ਆਟੋ ਨਾਲ ਲਿੰਕਡ ਹੈਂਡ/ਆਟੋ ਲੋਕਲ ਰਿਮੋਟ ਨਾਲ ਲਿੰਕ

ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹਵਾਲਾ
ਲੋਕਲ ਲੋਕਲ ਰਿਮੋਟ ਰਿਮੋਟ ਲੋਕਲ ਰਿਮੋਟ

ਸਾਰਣੀ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਹਵਾਲਾ ਜਾਂ ਰਿਮੋਟ ਹਵਾਲਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਰਗਰਮ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸਰਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ।

ਪਾਰ. 1-00 ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਿਮੋਟ ਸੰਦਰਭ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਧਾਂਤ (ਭਾਵ, ਓਪਨ-ਲੂਪ ਜਾਂ ਬੰਦ-ਲੂਪ) ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਸ਼ਰਤਾਂ ਲਈ ਉੱਪਰ ਸਾਰਣੀ ਦੇਖੋ)।

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

2-19

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
ਹਵਾਲਾ ਹੈਂਡਲਿੰਗ - ਸਥਾਨਕ ਹਵਾਲਾ
2

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

2.8 ਪੀਆਈਡੀ
2.8.1 ਬੰਦ-ਲੂਪ (PID) ਕੰਟਰੋਲਰ
ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਕੰਟਰੋਲਰ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਬਣਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫਿਰ ਇਸ ਫੀਡਬੈਕ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਸੰਦਰਭ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਸਿਗਨਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਗਲਤੀ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੈ, ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫਿਰ ਇਸ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਬਕਾ ਲਈample, ਇੱਕ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਸਪਲਾਈ ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਡਕਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਸਥਿਰ ਰਹੇ। ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਮੁੱਲ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਸੰਦਰਭ ਵਜੋਂ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਡੈਕਟ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਗਨਲ ਵਜੋਂ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਗਨਲ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਸੰਦਰਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਡੈਕਟ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਸੰਦਰਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪੱਖੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।

ਨੋਟ! ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਕੰਟਰੋਲਰ ਲਈ ਡਿਫੌਲਟ ਮੁੱਲ ਅਕਸਰ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਕੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦਾ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਚਿੱਤਰ ਹੈ। ਸੰਦਰਭ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਫੀਡਬੈਕ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਬਲਾਕ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਹੇਠਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧਤ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਣਿਤ ਹਨ।

2-20

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮਾਪਦੰਡ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ PID ਨਿਯੰਤਰਣ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ:

ਪੈਰਾਮੀਟਰ

ਫੰਕਸ਼ਨ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

ਫੀਡਬੈਕ 1 ਸਰੋਤ

ਬਰਾਬਰ 20-00

ਫੀਡਬੈਕ 1 ਲਈ ਸਰੋਤ ਚੁਣੋ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਨਾਲਾਗ ਇਨਪੁਟ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ ਸਰੋਤ ਹਨ

ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਸ ਸਿਗਨਲ ਲਈ ਉਚਿਤ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਇੰਪੁੱਟ ਦੀ ਸਕੇਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਐਨਾਲਾਗ ਇਨਪੁਟ 54 ਫੀਡਬੈਕ 1 ਲਈ ਡਿਫੌਲਟ ਸਰੋਤ ਹੈ।

ਹਵਾਲਾ/ਫੀਡਬੈਕ ਯੂਨਿਟ

ਪੈਰਾ 20-12

ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਕੰਟਰੋਲਰ ਲਈ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਰੈਫਰੈਂਸ ਅਤੇ ਫੀਡਬੈਕ ਲਈ ਯੂਨਿਟ ਚੁਣੋ। ਨੋਟ:

ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਗਨਲ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਕੰਟਰੋਲਰ, ਹਵਾਲਾ/ਫੀਡਬੈਕ ਯੂਨਿਟ (ਪੈਰਾ. 20-12) ਫੀਡਬੈਕ ਸਰੋਤ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਯੂਨਿਟ (ਪੈਰਾ. 20-02, 20-05 ਅਤੇ 20-08)।

PID ਸਧਾਰਣ/ਉਲਟਾ ਕੰਟਰੋਲ ਬਰਾਬਰ। 20-81

ਆਮ [0] ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਫੀਡਬੈਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇ

ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਹਵਾਲਾ. ਉਲਟਾ [1] ਚੁਣੋ ਜੇਕਰ ਫੀਡਬੈਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ

ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਹਵਾਲੇ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ।

PID ਅਨੁਪਾਤਕ ਲਾਭ

ਬਰਾਬਰ 20-93

ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਗਲਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਫੀਡਬੈਕ ਅਤੇ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਹਵਾਲਾ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੇਜ਼ ਕੰਟਰੋਲਰ ਜਵਾਬ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਵੱਡਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਮੁੱਲ ਜੋ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਅਸਥਿਰ

PID ਅਟੁੱਟ ਸਮਾਂ

ਬਰਾਬਰ 20-94

ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਟੀਗਰੇਟਰ ਫੀਡਬੈਕ ਅਤੇ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ (ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ)

ਹਵਾਲਾ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਗਲਤੀ ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇ। ਤੇਜ਼ ਕੰਟਰੋਲਰ ਜਵਾਬ

ਜਦੋਂ ਇਹ ਮੁੱਲ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਮੁੱਲ ਜੋ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵ ਦਾ

ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਸਥਿਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। 10,000 s ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਰ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਸਾਰਣੀ ਉਹਨਾਂ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮ ਹੈ।

2.8.2 ਬੰਦ-ਲੂਪ ਕੰਟਰੋਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪੈਰਾਮੀਟਰ
ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਗਨਲ ਜਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮਲਟੀਪਲ ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਹਵਾਲੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਾਧੂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਜਿਹੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

2-21

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਫੀਡਬੈਕ 2 ਸਰੋਤ ਫੀਡਬੈਕ 3 ਸਰੋਤ

ਫੀਡਬੈਕ 1 ਰੂਪਾਂਤਰਨ

ਫੀਡਬੈਕ 2 ਰੂਪਾਂਤਰਨ

ਫੀਡਬੈਕ 3 ਰੂਪਾਂਤਰਨ

ਫੀਡਬੈਕ 1 ਸਰੋਤ ਯੂਨਿਟ ਫੀਡਬੈਕ 2 ਸਰੋਤ ਯੂਨਿਟ ਫੀਡਬੈਕ 3 ਸਰੋਤ ਯੂਨਿਟ ਫੀਡਬੈਕ ਫੰਕਸ਼ਨ

ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ 1 ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ 2 ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ 3 ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ

ਬਰਾਬਰ 20-03 ਪੈਰਾ. 20-06
ਬਰਾਬਰ 20-01 ਪੈਰਾ. 20-04 ਪੈਰਾ. 20-07
ਬਰਾਬਰ 20-02 ਪੈਰਾ. 20-05 ਪੈਰਾ. 20-08 ਪੈਰਾ. 20-20
ਬਰਾਬਰ 20-21 ਪੈਰਾ. 20-22 ਪੈਰਾ. 20-23 ਪੈਰਾ. 20-30

ਫੰਕਸ਼ਨ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਫੀਡਬੈਕ 2 ਜਾਂ 3 ਲਈ ਸਰੋਤ ਚੁਣੋ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵ ਐਨਾਲਾਗ ਇਨਪੁਟ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ ਸਰੋਤ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਪਾਰ. 20-20 ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਮਲਟੀਪਲ ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕੋਈ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ [0] 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਾਬਕਾ ਲਈampਦਬਾਅ ਤੋਂ ਵਹਾਅ ਤੱਕ ਜਾਂ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ (ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ)। ਜੇਕਰ ਤਾਪਮਾਨ [2] ਦਾ ਦਬਾਅ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗਰੁੱਪ 20-3*, ਫੀਡਬੈਕ ਐਡਵ. ਰੂਪਾਂਤਰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਲੀਨੀਅਰ [0] 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੂਪਾਂਤਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੀਡਬੈਕ ਸਰੋਤ ਲਈ ਯੂਨਿਟ ਚੁਣੋ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਡਿਸਪਲੇ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮਲਟੀਪਲ ਫੀਡਬੈਕ ਜਾਂ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹਨਾਂ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਸੰਦਰਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਾਰ. 20-20 ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਹਵਾਲਿਆਂ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਰ ਹਵਾਲੇ ਜੋ ਬਰਾਬਰ ਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹਨ। ਗਰੁੱਪ 3-1* ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਦੇਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਫੀਡਬੈਕ ਪਰਿਵਰਤਨ (ਪੈਰਾ. 20-01, 20-04 ਜਾਂ 20-07) ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਦਬਾਅ [2] 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਇੱਥੇ ਚੁਣੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਰਤੇ ਗਏ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ [7] ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ। 20-31, 20-32 ਅਤੇ 20-33।

2-22

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਕਸਟਮ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ A1 ਕਸਟਮ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ A2 ਕਸਟਮ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ A3 PID ਸਟਾਰਟ ਸਪੀਡ [RPM] PID ਸਟਾਰਟ ਸਪੀਡ [Hz] ਰੈਫਰੈਂਸ ਬੈਂਡਵਿਡਥ 'ਤੇ PID ਐਂਟੀ ਵਿੰਡਅਪ
PID ਭਿੰਨਤਾ ਸਮਾਂ
PID ਅੰਤਰ। ਲਾਭ ਸੀਮਾ
ਘੱਟ-ਪਾਸ ਫਿਲਟਰ ਟਾਈਮ: ਐਨਾਲਾਗ ਇਨਪੁਟ 53 ਐਨਾਲਾਗ ਇਨਪੁਟ 54 ਡਿਜੀਟਲ (ਪਲਸ) ਇਨਪੁਟ 29 ਡਿਜੀਟਲ (ਪਲਸ) ਇਨਪੁਟ 33

ਫੰਕਸ਼ਨ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

ਬਰਾਬਰ 20-31

ਜਦੋਂ ਬਰਾਬਰ. 20-30 ਨੂੰ ਯੂਜ਼ਰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ [7] 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

ਬਰਾਬਰ 20-32

ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਮੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਗੁਣਾਂਕ A1, A2 ਅਤੇ A3 ਦਾ ਮੁੱਲ:

ਬਰਾਬਰ 20-33

ਤਾਪਮਾਨ

A2 (ln(ਦਬਾਅ + 1) – A1)

- A3

ਬਰਾਬਰ 20-82

ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ। 0-02, ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ ਯੂਨਿਟ।

ਬਰਾਬਰ 20-83

ਕੁਝ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟ ਕਮਾਂਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਰamp ਦੀ

ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਐਕਟੀਵੇਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਗਤੀ ਤੱਕ।

ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਉਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਬਰਾਬਰ 20-84

ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੀਡਬੈਕ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਸੰਦਰਭ ਦੇ ਕਿੰਨੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਫੀਡਬੈਕ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।

ਬਰਾਬਰ 20-91

On [1] ਬੰਦ-ਲੂਪ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਅਟੁੱਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ

ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਕੰਟਰੋਲਰ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੰਦ [0] ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਬਰਾਬਰ 20-95

ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਦਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਫੀਡਬੈਕ ਦੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਕੰਟਰੋਲਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਜਵਾਬ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

HVAC ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਲਈ ਡਿਫੌਲਟ ਮੁੱਲ ਬੰਦ ਹੈ, ਜਾਂ 0.00 s.

ਬਰਾਬਰ 20-96

ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਫੀਡਬੈਕ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਦਰ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਤੇਜ਼

ਤਬਦੀਲੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ, ਅਣਚਾਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਹ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਦੋਂ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 20-95 ਹੈ

ਬੰਦ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ।

ਬਰਾਬਰ 6-16

ਇਹ ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਗਨਲ ਤੋਂ ਉੱਚ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਲ en-

ਬਰਾਬਰ 6-26

ਇੱਥੇ tered ਘੱਟ-ਪਾਸ ਫਿਲਟਰ ਲਈ ਸਮਾਂ ਸਥਿਰ ਹੈ। Hz ਵਿੱਚ ਕੱਟ-ਆਫ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਬਰਾਬਰ 5-54

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਵੇ:

ਬਰਾਬਰ 5-59

Fcut-off

1 2T ਘੱਟ-ਪਾਸ

ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਜਿਸਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ Fcut-off ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਵੇਗੀ

ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਚ ਆਵਿਰਤੀ 'ਤੇ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਸ਼ੋਰ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਘੱਟ-ਪਾਸ ਫਿਲਟਰ ਟਾਈਮ ਦੇ ਵੱਡੇ ਮੁੱਲ ਹੋਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ

ਫਿਲਟਰਿੰਗ, ਪਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਫੀਡਬੈਕ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਾ ਦੇਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਸਿਗਨਲ

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

2-23

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ 2.8.3 ਸਾਬਕਾampਬੰਦ-ਲੂਪ PID ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ le
ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਹੈampਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ le:
2

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

ਇੱਕ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲੋੜੀਂਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 23-95 ਵੋਲਟ ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ 5° ਅਤੇ 35° F [-0° ਅਤੇ +10° C] ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਧੇਰੇ ਕੂਲਿੰਗ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਰੇਂਜ 14° ਤੋਂ 104° F [-10° ਤੋਂ +40° C] ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 4-20 mA ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ-ਤਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੀਮਾ 10 ਤੋਂ 50 Hz ਹੈ।
1. ਟਰਮੀਨਲ 12 (+24 V) ਅਤੇ 18 ਵਿਚਕਾਰ ਜੁੜੇ ਸਵਿੱਚ ਰਾਹੀਂ ਸ਼ੁਰੂ/ਰੋਕੋ। 2. ਇੱਕ ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ (23°- 95° F [-5° ਤੋਂ +35° ਤੱਕ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ।
C], 0 10 V) ਟਰਮੀਨਲ 50 (+10 V), 53 (ਇਨਪੁਟ) ਅਤੇ 55 (ਆਮ) ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। 3. ਟਰਮੀਨਲ 14 ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਟਰਾਂਸਮੀਟਰ (104°-10° F [-40° – +4° C], 20-54 mA) ਰਾਹੀਂ ਤਾਪਮਾਨ ਫੀਡਬੈਕ। ਸਥਾਨਕ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ S202 ਨੂੰ ਚਾਲੂ (ਮੌਜੂਦਾ ਇਨਪੁੱਟ) 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ।

2-24

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

2.8.4 ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਆਰਡਰ

ਫੰਕਸ਼ਨ

ਪਾਰ. ਨਹੀਂ

ਸੈਟਿੰਗ

1) ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਮੋਟਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕੰਮ ਕਰੋ:

ਡਰਾਈਵ ਆਊਟ- 0-02 ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰੋ

Hz [1]

ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪਾਓ. ਨੇਮਪਲੇਟ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੋਟਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੈੱਟ ਕਰੋ।

1-2*

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਟਰ ਨੇਮਪਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਟਰ ਅਡੈਪਟੇਸ਼ਨ ਚਲਾਓ।

1-29

ਸੰਪੂਰਨ AMA [1] ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਫਿਰ AMA ਚਲਾਓ

ਫੰਕਸ਼ਨ।

2) ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਮੋਟਰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ।

[ਹੈਂਡ ਆਨ] ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਮੋਟਰ 5 Hz 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ-

ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ ਗਲਤ ਹੈ, ਦੋ ਮੋਟਰ

ਵਾਰਡ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ, ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ: “ਮੋਟਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ-

ਪੜਾਅ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਨਿੰਗ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਮੋਟਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਸਹੀ ਹੈ।

3) ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਸੀਮਾਵਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੁੱਲਾਂ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਆਰamp ਸੈਟਿੰਗਾਂ ca- 3-41 ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ

60 ਸਕਿੰਟ

ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ 3-42

60 ਸਕਿੰਟ

ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਧਾਰਨ.

ਮੋਟਰ/ਲੋਡ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ!

ਹੈਂਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ।

ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕੋ (ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ)

4-10

ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ [0]

ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੀਮਾਵਾਂ ਸੈੱਟ ਕਰੋ।

4-12

10 Hz

4-14

50 Hz

4-19

50 Hz

ਓਪਨ-ਲੂਪ ਤੋਂ ਬੰਦ-ਲੂਪ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰੋ।

1-00

ਬੰਦ-ਲੂਪ [3]

4) PID ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਫੀਡਬੈਕ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰੋ।

ਫੀਡਬੈਕ ਇਨਪੁਟ ਵਜੋਂ ਐਨਾਲਾਗ ਇਨਪੁਟ 54 ਸੈਟ ਅਪ ਕਰੋ।

20-00

ਐਨਾਲਾਗ ਇਨਪੁਟ 54 [2] (ਡਿਫੌਲਟ)

ਉਚਿਤ ਹਵਾਲਾ/ਫੀਡਬੈਕ ਯੂਨਿਟ ਚੁਣੋ।

20-12

°C [60]

5) PID ਕੰਟਰੋਲਰ ਲਈ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਸੰਦਰਭ ਨੂੰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰੋ।

ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਹਵਾਲੇ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੀਮਾਵਾਂ ਸੈੱਟ ਕਰੋ।

3-02

23°F [-5°C]

3-03

95°F [35°C]

ਸੰਦਰਭ 53 ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਐਨਾਲਾਗ ਇਨਪੁਟ 1 ਸੈਟ ਅਪ ਕਰੋ।

3-15

ਐਨਾਲਾਗ ਇਨਪੁਟ 53 [1] (ਡਿਫੌਲਟ)

6) ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਸੰਦਰਭ ਅਤੇ ਫੀਡਬੈਕ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਐਨਾਲਾਗ ਇਨਪੁਟਸ ਨੂੰ ਸਕੇਲ ਕਰੋ।

53-6 ਦੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਲਈ ਐਨਾਲਾਗ ਇੰਪੁੱਟ 10 ਸਕੇਲ ਕਰੋ

0 ਵੀ

ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ (23°-95°F [-5°-+35°C], 0-10 V)। 6-11

10 V (ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ)

6-14

23°F [-5°C]

6-15

95°F [35°C]

54-6 ਦੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਲਈ ਐਨਾਲਾਗ ਇੰਪੁੱਟ 22 ਸਕੇਲ ਕਰੋ

4 ਐਮ.ਏ

ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ (-14° - +104°F [-10° -

6-23

20 mA (ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ)

+40°C], 4-20 mA)

6-24

14°F [-10°C]

6-25

104°F [40°C]

7) ਪੀਆਈਡੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰੋ।

ਉਲਟ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ 20-81 ਹੈ

ਉਲਟ [1]

ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ 'ਤੇ ਫੀਡਬੈਕ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਦਾ ਹਵਾਲਾ.

ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਅਡਜੱਸਟ ਕਰੋ। 20-93

ਹੇਠਾਂ PID ਕੰਟਰੋਲਰ ਦਾ ਆਪਟੀਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇਖੋ।

20-94

8) ਸਮਾਪਤ!

ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਐਲਸੀਪੀ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ- 0-50

ਐਲਸੀਪੀ ਨੂੰ ਸਾਰੇ [1]

ing.

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

2-25

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

2.8.5 ਡਰਾਈਵ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨਾ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਥਾਪਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ

PID ਅਨੁਪਾਤਕ ਲਾਭ (ਪੈਰਾ. 20-93) ਅਤੇ PID ਇੰਟੈਗਰਲ ਟਾਈਮ (ਪਾਰ. 20-94) ਦੇ ਮੂਲ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਸਪੀਡ ਓਵਰਸ਼ੂਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਤੇਜ਼ ਸਿਸਟਮ ਜਵਾਬ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ:

1. ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।
2. ਬਰਾਬਰ ਸੈੱਟ ਕਰੋ। 20-93 (PID ਅਨੁਪਾਤਕ ਲਾਭ) ਨੂੰ 0.3 ਤੱਕ ਵਧਾਓ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵਧਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਗਨਲ ਓਸੀਲੇਟ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਕਦਮ ਬਦਲੋ। ਅੱਗੇ, ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਗਨਲ ਸਥਿਰ ਹੋਣ ਤੱਕ PID ਅਨੁਪਾਤਕ ਲਾਭ ਨੂੰ ਘਟਾਓ। ਫਿਰ ਅਨੁਪਾਤਕ ਲਾਭ ਨੂੰ 40-60% ਦੁਆਰਾ ਘਟਾਓ.
3. ਬਰਾਬਰ ਸੈੱਟ ਕਰੋ। 20-94 (ਪੀਆਈਡੀ ਇੰਟੈਗਰਲ ਟਾਈਮ) ਤੋਂ 20 ਸਕਿੰਟ। ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਘਟਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਗਨਲ ਓਸੀਲੇਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਕਦਮ ਬਦਲੋ। ਅੱਗੇ, ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਗਨਲ ਸਥਿਰ ਹੋਣ ਤੱਕ PID ਇੰਟੈਗਰਲ ਟਾਈਮ ਵਧਾਓ। ਫਿਰ ਇੰਟੈਗਰਲ ਟਾਈਮ 15-50% ਵਧਾਓ।
4. ਪਾਰ. 20-95 (ਪੀਆਈਡੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਸਮਾਂ) ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼-ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਮੁੱਲ PID ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਲ ਟਾਈਮ (ਪੈਰਾ. 25-20) ਦਾ 94% ਹੈ। ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਏਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਨੁਪਾਤਕ ਲਾਭ ਅਤੇ ਅਟੁੱਟ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਗਈ ਹੋਵੇ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਦੋਲਨ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ dampਫੀਡਬੈਕ ਸਿਗਨਲ ਲਈ ਘੱਟ-ਪਾਸ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ (ਪੈਰ 6 16, 6 26, 5 54 ਜਾਂ 5 59, ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ)।

2.8.6 ਜ਼ੀਗਲਰ ਨਿਕੋਲਸ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਿਧੀ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਪਰੋਕਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ HVAC ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੋਰ, ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵੀ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜ਼ੀਗਲਰ ਨਿਕੋਲਸ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਿਧੀ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕ ਹੈ ਜੋ 1940 ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਅੱਜ ਵੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਯੋਗ ਅਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਗਣਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨੋਟ! ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਾਮੂਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਚਿੱਤਰ 2.1: ਮਾਮੂਲੀ ਸਥਿਰ ਸਿਸਟਮ
1. ਸਿਰਫ਼ ਅਨੁਪਾਤਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਚੁਣੋ। ਯਾਨੀ, ਪੀਆਈਡੀ ਇੰਟੈਗਰਲ ਟਾਈਮ (ਪੈਰਾ. 20-94) ਬੰਦ (10,000 s) 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੀਆਈਡੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਸਮਾਂ (ਪੈਰਾ. 20-95) ਵੀ ਬੰਦ (ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ 0 s) 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
2. ਪੀਆਈਡੀ ਅਨੁਪਾਤਕ ਲਾਭ (ਪਾਰ 20-93) ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵਧਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪੀ.ਆਈ.ਡੀ. ਅਨੁਪਾਤਕ ਲਾਭ ਜੋ ਸਥਾਈ ਔਸਿਲੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਲਾਭ, Ku ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3. ਔਸਿਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਮਾਪੋ, ਪੁ. ਨੋਟ: Pu ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ampਔਸਿਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਲਿਟਿਊਡ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਭਾਵ, ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਗਨਲ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)।
4. ਲੋੜੀਂਦੇ PID ਨਿਯੰਤਰਣ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

2-26

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਕਿਸਮ PI-ਕੰਟਰੋਲ PID ਤੰਗ ਕੰਟਰੋਲ PID ਕੁਝ ਓਵਰਸ਼ੂਟ

ਅਨੁਪਾਤਕ ਲਾਭ 0.45 * Ku 0.6 * Ku 0.33 * Ku

ਇੰਟੈਗਰਲ ਟਾਈਮ 0.833 * Pu 0.5 * Pu 0.5 * Pu

ਅੰਤਰ ਸਮਾਂ 0.125 * ਪੁ 0.33 * ਪੁ

ਸਥਿਰਤਾ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਲਈ ਜ਼ੀਗਲਰ ਨਿਕੋਲਸ ਟਿਊਨਿੰਗ

ਤਜਰਬੇ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ੀਗਲਰ ਨਿਕੋਲਸ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੈਟਿੰਗ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਜਵਾਬ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ,

ਕੰਟਰੋਲ ਲੂਪ ਦੇ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਰੇਟਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਅੰਤਮ ਟਿਊਨਿੰਗ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

2-27

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ 2.8.7 ਹਵਾਲਾ ਹੈਂਡਲਿੰਗ
ਡਰਾਈਵ ਰਿਮੋਟ ਸੰਦਰਭ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਚਿੱਤਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
2

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

ਰਿਮੋਟ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: · ਪ੍ਰੀਸੈਟ ਹਵਾਲੇ। · ਬਾਹਰੀ ਹਵਾਲੇ (ਐਨਾਲਾਗ ਇਨਪੁਟਸ, ਪਲਸ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਇਨਪੁਟਸ, ਡਿਜੀਟਲ ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਇਨਪੁਟਸ ਅਤੇ ਸੀਰੀਅਲ ਸੰਚਾਰ ਬੱਸ ਹਵਾਲੇ)।
· ਪ੍ਰੀ-ਸੈੱਟ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਹਵਾਲਾ। · ਫੀਡਬੈਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ। ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ 8 ਪ੍ਰੀ-ਸੈੱਟ ਹਵਾਲੇ ਤੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰੀਸੈਟ ਸੰਦਰਭ ਨੂੰ ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟਸ ਜਾਂ ਸੀਰੀਅਲ ਸੰਚਾਰ ਬੱਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਵਾਲਾ ਬਾਹਰੋਂ ਵੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਨਾਲਾਗ ਇਨਪੁਟ ਤੋਂ। ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਸਰੋਤ 3 ਸੰਦਰਭ ਸਰੋਤ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ (ਪੈਰਾ 3-15, 3-16 ਅਤੇ 3-17) ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਡਿਜੀਪੋਟ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੀਡ ਅੱਪ/ਸਲੋ ਕੰਟਰੋਲ, ਜਾਂ ਫਲੋਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟ ਨੂੰ ਸੰਦਰਭ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਹੋਰ ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟ ਨੂੰ ਸੰਦਰਭ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਏ

2-28

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਤੀਸਰੇ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਪੁੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡਿਜੀਪੋਟ ਸੰਦਰਭ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਸੰਦਰਭ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਬੱਸ ਸੰਦਰਭ ਕੁੱਲ ਬਾਹਰੀ ਸੰਦਰਭ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਸੰਦਰਭ, ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੰਦਰਭ ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਜੋੜ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੰਦਰਭ ਹੋਣ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀ-ਸੈਟ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਸੰਦਰਭ (ਪੈਰਾ. 3-14) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਕੇਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਕੇਲ ਕੀਤੇ ਸੰਦਰਭ ਦੀ ਗਣਨਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

( ) ਹਵਾਲਾ = X + X ×

Y 100

ਜਿੱਥੇ X ਬਾਹਰੀ ਸੰਦਰਭ ਹੈ, ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਹਵਾਲਾ ਜਾਂ ਇਹਨਾਂ ਦਾ ਜੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ Y [%] ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀ-ਸੈੱਟ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਹਵਾਲਾ (ਪੈਰਾ. 3-14) ਹੈ।

ਨੋਟ! ਜੇਕਰ Y, ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਵਾਲਾ (ਪੈਰਾ. 3-14), 0% 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾਲਾ ਸਕੇਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

2.8.8 ਫੀਡਬੈਕ ਹੈਂਡਲਿੰਗ
ਡਰਾਈਵ ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਗਨਲ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ ਇਸ ਦਾ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਚਿੱਤਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਫੀਡਬੈਕ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਲਟੀਪਲ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਫੀਡਬੈਕ। ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਆਮ ਹਨ.
ਸਿੰਗਲ ਜ਼ੋਨ, ਸਿੰਗਲ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਸਿੰਗਲ ਜ਼ੋਨ, ਸਿੰਗਲ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਹੈ। ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ 1 ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜੇ ਕੋਈ ਹੋਵੇ, ਹਵਾਲਾ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੇਖੋ), ਅਤੇ ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਗਨਲ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 20-20.
ਮਲਟੀ-ਜ਼ੋਨ, ਸਿੰਗਲ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਮਲਟੀ-ਜ਼ੋਨ, ਸਿੰਗਲ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਫੀਡਬੈਕ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ। ਫੀਡਬੈਕ ਜੋੜੀਆਂ, ਘਟਾਈਆਂ (ਸਿਰਫ ਫੀਡਬੈਕ 1 ਅਤੇ 2) ਜਾਂ ਔਸਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ 1 ਇਸ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

2-29

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

ਮਲਟੀ-ਜ਼ੋਨ, ਮਲਟੀ-ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਹਰੇਕ ਫੀਡਬੈਕ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਸੰਦਰਭ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਕੰਟਰੋਲਰ ਬਰਾਬਰ ਵਿੱਚ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਚੁਣਦਾ ਹੈ। 20-20. ਜੇਕਰ ਮਲਟੀ-ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਮੈਕਸ [14] ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ/ਫੀਡਬੈਕ ਜੋੜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਫਰਕ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। (ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਮੁੱਲ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)।

ਜੇਕਰ ਮਲਟੀ-ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਮਿਨ [13] ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਅੰਤਰ ਨਾਲ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ/ਫੀਡਬੈਕ ਜੋੜਾ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁ-ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਅਧਿਕਤਮ [14]

ਸਾਰੇ ਜ਼ੋਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧਿਤ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਲਟੀ-ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਮਿਨ [13] ਸਾਰੇ ਜ਼ੋਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧਿਤ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੈੱਟ ਪੁਆਇੰਟ

Example: ਦੋ-ਜ਼ੋਨ, ਦੋ-ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ, ਜ਼ੋਨ 1 ਦਾ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ 64° F [18° C] ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫੀਡਬੈਕ 66° F [19° C] ਹੈ। ਜ਼ੋਨ 2 ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ 71° F [22° C] ਹੈ ਅਤੇ ਫੀਡਬੈਕ 68° F [20° C] ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮਲਟੀ-ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਮੈਕਸ [14] ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ੋਨ 1 ਦਾ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਫੀਡਬੈਕ ਪੀਆਈਡੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਫੀਡਬੈਕ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। ਜੇਕਰ ਮਲਟੀ-ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਮੈਕਸ [13] ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ੋਨ 2 ਦਾ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਫੀਡਬੈਕ ਪੀਆਈਡੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਫੀਡਬੈਕ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)।

2.8.9 ਫੀਡਬੈਕ ਪਰਿਵਰਤਨ
ਕੁਝ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਾਬਕਾampਇਸ ਦਾ le ਵਹਾਅ ਫੀਡਬੈਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦਬਾਅ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਦਬਾਅ ਦਾ ਵਰਗ ਮੂਲ ਵਹਾਅ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦਬਾਅ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਵਰਗ ਮੂਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਮੁੱਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਜੋ ਫੀਡਬੈਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਤੋਂ ਲਾਭ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਿਯੰਤਰਣ। ਅਜਿਹੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਸਮੀਕਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਫਰਿੱਜ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ:

ਤਾਪਮਾਨ

A2 (ln(ਦਬਾਅ + 1) – A1)

- A3

ਜਿੱਥੇ A1, A2 ਅਤੇ A3 ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਿਰ ਹਨ।

2-30

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

2.9 EMC ਦੇ ਆਮ ਪਹਿਲੂ

2.9.1 EMC ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਆਮ ਪਹਿਲੂ

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 150 kHz ਤੋਂ 30 MHz ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਏਅਰਬੋਰਨ ਦਖਲ

ਇਨਵਰਟਰ, ਮੋਟਰ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਤੋਂ 30 MHz ਤੋਂ 1 GHz ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਵੋਲ ਤੋਂ ਉੱਚ ਡੀਵੀ/ਡੀਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਕਰੰਟਸtage ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਢਾਲ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ (ਹੇਠਾਂ ਚਿੱਤਰ ਦੇਖੋ), ਕਿਉਂਕਿ ਢਾਲ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਗੈਰ-ਸ਼ੀਲਡ ਕੇਬਲ. ਜੇਕਰ ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਰੇਡੀਓ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।

ਲਗਭਗ 5 MHz. ਕਿਉਂਕਿ ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ (I1) ਨੂੰ ਸ਼ੀਲਡ (I 3) ਦੁਆਰਾ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ- ਹੋਵੇਗਾ।

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼ੀਲਡ ਮੋਟਰ ਕੇਬਲ ਤੋਂ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ (I4)।

ਢਾਲ ਰੇਡੀਏਟਿਡ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਘੱਟ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਕੇਬਲ ਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦੀਵਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸ਼ੀਲਡ cl ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈamps ਤਾਂ ਕਿ ਮਰੋੜੇ ਸ਼ੀਲਡ ਸਿਰਿਆਂ (ਪਿਗਟੇਲਾਂ) ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਜ਼ 'ਤੇ ਢਾਲ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸ਼ੀਲਡ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ (I4) ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੀਰੀਅਲ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਬੱਸ, ਰੀਲੇਅ, ਕੰਟਰੋਲ ਕੇਬਲ, ਸਿਗਨਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਈ ਇੱਕ ਢਾਲ ਵਾਲੀ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਢਾਲ ਨੂੰ ਦੋਹਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਦੀਵਾਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੌਜੂਦਾ ਲੂਪਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਢਾਲ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ।

ਜੇਕਰ ਢਾਲ ਨੂੰ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪਲੇਟ ਧਾਤੂ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ੀਲਡ ਕਰੰਟਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪਲੇਟ ਤੋਂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਰਾਹੀਂ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਚੈਸਿਸ ਤੱਕ ਚੰਗੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
ਨੋਟ! ਜਦੋਂ ਗੈਰ-ਸ਼ੀਲਡ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਨਿਕਾਸ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ (ਯੂਨਿਟ + ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ) ਤੋਂ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟਾ ਬਣਾਓ। ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੇਬਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਚੋ। 50 MHz (ਹਵਾਈ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਡੀਓ ਦਖਲ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

2-31

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ 2.9.2 EMC ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ (ਨਿਕਾਸ, ਇਮਿਊਨਿਟੀ)

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ (ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੇਕਰ ਮੁੜ-

vant), ਇੱਕ ਸ਼ੀਲਡ ਕੰਟਰੋਲ ਕੇਬਲ, ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ-ਸ਼ੀਲਡ ਕੇਬਲ।

RFI ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ

ਸੰਚਾਲਿਤ ਨਿਕਾਸੀ

ਰੇਡੀਏਟਿਡ ਨਿਕਾਸ

ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ

ਹਾਊਸਿੰਗ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਾਹੌਲ- ਹਾਊਸਿੰਗ, ਵਪਾਰ, ਅਤੇ

ਵਪਾਰ, ਅਤੇ

ਹਿਲਾਉਣਾ

ਹਲਕੇ ਉਦਯੋਗ

ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਨਾ

EN 55011 EN 55011 EN 55011 EN 55011 EN 55011 ਕਲਾਸ EN XNUMX ਕਲਾਸ B

ਕਲਾਸ A2

ਕਲਾਸ A1

ਕਲਾਸ ਬੀ

1.4-60 ਐਚਪੀ [1.1-45 ਕਿਲੋਵਾਟ] 200-240 ਵੀ.

492 ਫੁੱਟ [150 ਮੀਟਰ]

492 ਫੁੱਟ [150 ਮੀਟਰ] 1)

164 ਫੁੱਟ [50 ਮੀਟਰ]

ਹਾਂ

ਨੰ

1.5-125 hp [1.1-90 kW]

492 ਫੁੱਟ [150

380-480 ਵੀ

492 ਫੁੱਟ [150 ਮੀਟਰ]

164 ਫੁੱਟ [50 ਮੀਟਰ]

ਹਾਂ

ਨੰ

1.5-5 hp [1.1-3.7 kW]

16 ਫੁੱਟ [5 ਮੀਟਰ]

ਨੰ

200-240 ਵੀ

7.5-60 hp [5.5-45 kW]

200-240 ਵੀ

82 ਫੁੱਟ [25 ਮੀਟਰ]

ਨੰ

1.5-10 ਐਚਪੀ [1.1-7.5 ਕਿਲੋਵਾਟ] 16 ਫੁੱਟ [5 ਮੀਟਰ]

ਨੰ

380-480 ਵੀ

15-125 hp [11-90 kW]

380-480 ਵੀ

82 ਫੁੱਟ [25 ਮੀਟਰ]

ਨੰ

150-600 ਐਚਪੀ [110-450 ਕਿਲੋਵਾਟ] 380-480

164 ਫੁੱਟ [50 ਮੀਟਰ]

ਨੰ

100-670 ਐਚਪੀ [75-500 ਕਿਲੋਵਾਟ] 525-600 ਵੀ.

492 ਫੁੱਟ [150 ਮੀਟਰ]

ਨੰ

1.4-60 hp [1.1-45 kW]

200-240 ਵੀ

75 ਮੀ

50 ਮੀ 1)

10 ਮੀ

ਹਾਂ

ਨੰ

1.5-125 ਐਚਪੀ [1.1-90 ਕਿਲੋਵਾਟ] 380-480 ਵੀ.

75 ਮੀ

164 ਫੁੱਟ [50 ਮੀਟਰ]

10 ਮੀ

ਹਾਂ

ਨੰ

150-600 ਐਚਪੀ [110-450 ਕਿਲੋਵਾਟ] 380-480

492 ਫੁੱਟ [150 ਮੀਟਰ]

45 ਮੀ

ਨੰ

ਹਾਂ

ਨੰ

100-450 ਐਚਪੀ [75-315 ਕਿਲੋਵਾਟ] 525-600 ਵੀ.

492 ਫੁੱਟ [150 ਮੀਟਰ] 98 ਫੁੱਟ [30 ਮੀਟਰ]

ਨੰ

1.5-10 hp [1.1-7.5 kW]

525-600 ਵੀ

–

ਸਾਰਣੀ 2.1: EMC ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ (ਨਿਕਾਸ, ਇਮਿਊਨਿਟੀ)

1) 15 hp [11 kW] 200 V, H1 ਅਤੇ H2 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀਵਾਰ ਕਿਸਮ B1 ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 15 hp [11 kW] 200 V, H3 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀਵਾਰ ਕਿਸਮ B2 ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

2.9.3 ਲੋੜੀਂਦੇ ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਪੱਧਰ

ਮਿਆਰੀ / ਵਾਤਾਵਰਣ
IEC 61000-6-3 (ਆਮ) IEC 61000-6-4 EN 61800-3 (ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਿਤ) EN 61800-3 (ਅਪ੍ਰਬੰਧਿਤ)

ਹਾਊਸਿੰਗ, ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਉਦਯੋਗ

ਕਰਵਾਇਆ ਗਿਆ

ਰੇਡੀਏਡ

ਕਲਾਸ ਬੀ

ਕਲਾਸ A1 ਕਲਾਸ ਬੀ

ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ

ਕਰਵਾਇਆ ਗਿਆ

ਰੇਡੀਏਡ

ਕਲਾਸ A1 ਕਲਾਸ A1 ਕਲਾਸ A2

2-32

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਐਨ 55011:

ਉਦਯੋਗਿਕ, ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਤੋਂ ਰੇਡੀਓ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਲਈ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਮਾਪਣ ਦੇ ਢੰਗ

ਮੈਡੀਕਲ (ISM) ਉੱਚ-ਵਾਰਵਾਰਤਾ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ।

ਕਲਾਸ A1:

ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਸਪਲਾਈ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਉਪਕਰਣ. ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਵੰਡ।

ਕਲਾਸ A2:

ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਸਪਲਾਈ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਉਪਕਰਣ.

ਕਲਾਸ B1:

ਜਨਤਕ ਸਪਲਾਈ ਨੈੱਟਵਰਕ (ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ, ਵਣਜ, ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਉਦਯੋਗ) ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਉਪਕਰਨ।

ਅਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਵੰਡ।

2.9.4 EMC ਇਮਿਊਨਿਟੀ
ਬਿਜਲਈ ਵਰਤਾਰੇ ਤੋਂ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਇਮਿਊਨਿਟੀ ਟੈਸਟ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ (ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੇਕਰ ਸੰਬੰਧਤ ਹੋਵੇ), ਇੱਕ ਸ਼ੀਲਡ ਕੰਟਰੋਲ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ, ਮੋਟਰ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। .
ਟੈਸਟ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ:
· EN 61000-4-2 (IEC 61000-4-2): ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਡਿਸਚਾਰਜ (ESD): ਮਨੁੱਖਾਂ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਾ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ। · EN 61000-4-3 (IEC 61000-4-3): ਇਨਕਮਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ, ampਰਡਾਰ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਲਿਟਿਊਡ ਮੋਡਿਊਲੇਟਡ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ
ਸੰਚਾਰ ਉਪਕਰਣ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮੋਬਾਈਲ ਸੰਚਾਰ। · EN 61000-4-4 (IEC 61000-4-4): ਬਿਜਲਈ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ: ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦਾ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ, ਰੀਲੇਅ ਜਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਕੇ ਲਿਆਇਆ ਗਿਆ
ਸਮਾਨ ਉਪਕਰਣ. · EN 61000-4-5 (IEC 61000-4-5): ਸਰਜ ਟਰਾਂਜਿਐਂਟਸ: ਬਿਜਲੀ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੇ ਗਏ ਟਰਾਂਜਿਐਂਟਸ ਦਾ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਜੋ ਕਿ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮਾਰਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ)। · EN 61000-4-6 (IEC 61000-4-6): RF ਕਾਮਨ ਮੋਡ: ਕੇਬਲਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰੇਡੀਓ-ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ EMC ਇਮਿਊਨਿਟੀ ਫਾਰਮ ਦੇਖੋ।

VLT HVAC; 200-240 V, 380-480 V ਬੇਸਿਕ ਸਟੈਂਡਰਡ
ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਮਾਪਦੰਡ ਲਾਈਨ
ਮੋਟਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲੋਡ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਤਾਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬੱਸ ਰੀਲੇਅ ਤਾਰਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੀਰੀਅਲ ਸੰਚਾਰ ਵਿਕਲਪ LCP ਕੇਬਲ ਬਾਹਰੀ 24 V DC
ਦੀਵਾਰ
AD: ਏਅਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸੀਡੀ: ਸੰਪਰਕ ਡਿਸਚਾਰਜ CM: ਕਾਮਨ ਮੋਡ DM: ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਮੋਡ 1) ਕੇਬਲ ਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ
ਸਾਰਣੀ 2.2: ਇਮਿਊਨਿਟੀ

ਬਰਸਟ IEC 61000-4-4
B
4 kV CM
4 kV CM 4 kV CM 4 kV CM 2 kV CM 2 kV CM 2 kV CM 2 kV CM
2 kV CM
2 kV CM
—

ਸਰਗਰਮ ਆਈ.ਈ.ਸੀ. 61000-4-5
B 2 kV/2 DM 4 kV/12 CM
4 kV/2 1) 4 kV/2 1) 4 kV/2 1)
2 kV/2 1) 2 kV/2 1) 2 kV/2 1)
2 kV/2 1)
2 kV/2 1) 0.5 kV/2 DM 1 kV/12 CM
—

ESD IEC 61000-4-2
B
—
———————
—
—
—
8 kV AD 6 kV CD

ਰੇਡੀਏਟਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ IEC 61000-4-3
A
—
———————
—
—
—
10 V/m

RF ਆਮ ਮੋਡ ਵੋਲtagਈ ਆਈਈਸੀ 61000-4-6
A
10 ਵੀ.ਆਰ.ਐੱਮ.ਐੱਸ
10 VRMS 10 VRMS 10 VRMS 10 VRMS 10 VRMS 10 VRMS
10 ਵੀ.ਆਰ.ਐੱਮ.ਐੱਸ
10 ਵੀ.ਆਰ.ਐੱਮ.ਐੱਸ
10 ਵੀ.ਆਰ.ਐੱਮ.ਐੱਸ
—

2.10 ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ (PELV)
PELV ਵਾਧੂ ਘੱਟ ਵੋਲਯੂਮ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈtagਈ. ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕੇ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ PELV ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ PELV ਸਪਲਾਈ 'ਤੇ ਸਥਾਨਕ/ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

2-33

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

ਸਾਰੇ ਕੰਟਰੋਲ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਟਰਮੀਨਲ 01-03/04-06 PELV (ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਿਵ ਐਕਸਟਰਾ ਲੋਅ ਵਾਲੀਅਮ) ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨtage – 525-600 V ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਤੇ 300 V ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਗਰਾਊਂਡਡ ਡੈਲਟਾ ਲੇਗ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ)।
ਗੈਲਵੈਨਿਕ (ਯਕੀਨੀ) ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਉੱਚ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕ੍ਰੀਪੇਜ/ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੂਰੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਲੋੜਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ EN 61800-5-1 ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
2 ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਉੱਚ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ EN 61800-5-1 ਵਿੱਚ ਵਰਣਿਤ ਅਨੁਸਾਰੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਵੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। PELV ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਛੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ ਦੇਖੋ):
PELV ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਕੰਟਰੋਲ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਾਰੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ PELV ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਸਾਬਕਾ ਲਈampਲੇ, ਥਰਮੀਸਟਰ ਨੂੰ ਮਜਬੂਤ/ਡਬਲ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
1. ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ (SMPS) ਸਮੇਤ। UDC ਦਾ ਸਿਗਨਲ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ, ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵੋਲਯੂਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈtagਈ. 2. ਗੇਟ ਡਰਾਈਵ ਜੋ IGBTs (ਟਰਿੱਗਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ/ਓਪਟੋ-ਕਪਲਰ) ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। 3. ਮੌਜੂਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਡਿਊਸਰ। 4. ਆਪਟੋ-ਕਪਲਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਮੋਡੀਊਲ। 5. ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਾਫਟ-ਚਾਰਜ, RFI ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਪ ਸਰਕਟ। 6. ਕਸਟਮ ਰੀਲੇਅ।

ਚਿੱਤਰ 2.2: ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ
ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ (ਡਰਾਇੰਗ ਵਿੱਚ a ਅਤੇ b) 24 V ਬੈਕਅੱਪ ਵਿਕਲਪ ਅਤੇ RS-485 ਸਟੈਂਡਰਡ ਬੱਸ ਇੰਟਰਫੇਸ ਲਈ ਹੈ।
6,600 ਫੁੱਟ [2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ] ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਚਾਈ 'ਤੇ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ PELV ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਡੈਨਫੋਸ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
2.11 ਜ਼ਮੀਨੀ ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ
ਚੇਤਾਵਨੀ: ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ ਘਾਤਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਹੋਰ ਵੋਲਯੂtagਈ ਇਨਪੁਟਸ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੋਡ-ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ (ਡੀਸੀ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਸਰਕਟ ਦਾ ਲਿੰਕੇਜ), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਾਇਨੇਟਿਕ ਬੈਕ-ਅੱਪ ਲਈ ਮੋਟਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਿਜਲਈ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ: ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸੇਫਟੀ> ਸਾਵਧਾਨੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ। ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸਮੇਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਖਾਸ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਨੇਮਪਲੇਟ 'ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।

2-34

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਲੀਕੇਜ ਮੌਜੂਦਾ

ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ 3.5 mA ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੇਬਲ ਚੰਗੀ ਹੈ-

ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ (ਟਰਮੀਨਲ 95) ਨਾਲ ਚੈਨੀਕਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਕੇਬਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 0.016 in.2 [10 mm2] ਜਾਂ 2 ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਦਰਜਾਬੱਧ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

ਬਕਾਇਆ ਮੌਜੂਦਾ ਡਿਵਾਈਸ

ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੰਡਕਟਰ ਵਿੱਚ ਡੀਸੀ ਕਰੰਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਬਕਾਇਆ ਮੌਜੂਦਾ ਯੰਤਰ (RCD) ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼

ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਟਾਈਪ B (ਸਮਾਂ ਦੇਰੀ ਨਾਲ) ਦੀ ਇੱਕ RCD ਵਰਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। RCD ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੋਟ MN.90.Gx.yy ਵੀ ਦੇਖੋ।

ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਧਾਰਿਤ ਅਤੇ RCDs ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

2.12 ਬ੍ਰੇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਣ
2.12.1 ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਧਕ ਦੀ ਚੋਣ
ਕੁਝ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੁਰੰਗਾਂ ਜਾਂ ਭੂਮੀਗਤ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਆਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।amp-ਡਾਊਨ ਜਾਂ ਫ੍ਰੀ-ਵ੍ਹੀਲਿੰਗ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਰੋਧਕ ਦੇ ਨਾਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਰੋਧਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਊਰਜਾ ਰੋਧਕ ਵਿੱਚ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ।
ਜੇਕਰ ਹਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪੀਰੀਅਡ ਵਿੱਚ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੀ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਔਸਤ ਪਾਵਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਇੰਟਰਮਿਟਡ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੋਧਕ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਉਸ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਰੋਧਕ ਸਰਗਰਮ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਚਿੱਤਰ ਇੱਕ ਆਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਚੱਕਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਰੋਧਕ ਲਈ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ = tb/T
T = ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਕਰ ਦਾ ਸਮਾਂ tb ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਮਾਂ ਹੈ (ਕੁੱਲ ਚੱਕਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ)

ਡੈਨਫੋਸ VLT® FC5 HVAC ਡਰਾਈਵ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਲਈ 10%, 40% ਅਤੇ 102% ਦੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਧਕਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ 10% ਡਿਊਟੀ ਸਾਈਕਲ ਰੋਧਕ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ 10% ਤੱਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਾਕੀ 90% ਰੋਧਕ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਚੋਣ ਸਲਾਹ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਡੈਨਫੋਸ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

2-35

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

ਨੋਟ! ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਧਕ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਲਈ AC ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਸਵਿੱਚ ਜਾਂ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। (ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ).
2
2.12.2 ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਧਕ ਗਣਨਾ

ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਸਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

ਆਰ.ਬੀ.ਆਰ.

U d2c Ppeak

ਕਿੱਥੇ

Ppeak = Pmotor x Mbr x ਮੋਟਰ x VLT[W]

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਸਰਕਟ ਵੋਲਯੂਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈtage (UDC)। ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ 3 ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਟਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

ਆਕਾਰ 3 x 200-240 V 3 x 380-480 V 3 x 525-600 V

ਬ੍ਰੇਕ ਐਕਟਿਵ 390 V (UDC) 778 V 943 V

ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਕੱਟ ਆਊਟ (ਟ੍ਰਿਪ)

405 ਵੀ

410 ਵੀ

810 ਵੀ

820 ਵੀ

965 ਵੀ

975 ਵੀ

ਨੋਟ! ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਧਕ ਇੱਕ ਵੋਲਯੂਮ ਨਾਲ ਸਿੱਝ ਸਕਦਾ ਹੈtage 410 V, 820 V ਜਾਂ 975 V - ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਡੈਨਫੋਸ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਧਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।

ਡੈਨਫੌਸ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ Rrec ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ, ਇੱਕ ਜੋ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਡਜਸਟਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ 110% ਦੇ ਉੱਚੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟਾਰਕ (Mbr(%)) 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਫਾਰਮੂਲਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਿਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

Rrec

2 ਡੀ.ਸੀ.

100

Pmotor x Mbr (%) x VLT x ਮੋਟਰ

ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.90 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

VLT ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.98 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

200 V, 480 V ਅਤੇ 600 V ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵਾਂ ਲਈ, 160% ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟਾਰਕ 'ਤੇ Rrec ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

200 ਵੀ

Rrec

107780 ਪੀ

480 ਵੀ

: Rrec =

375300 ਪੀ

600 ਵੀ

: Rrec =

630137 ਪੀ

1) ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵਾਂ ਲਈ 10 hp [7.5 kW) ਸ਼ਾਫਟ ਆਉਟਪੁੱਟ

2) ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵਾਂ ਲਈ > 10 hp [7.5 kW] ਸ਼ਾਫਟ ਆਉਟਪੁੱਟ

480 ਵੀ

: Rrec =

428914 ਪੀ

2-36

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਨੋਟ! ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਰੋਧਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਰਕਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਡੈਨਫੋਸ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਓਮਿਕ ਮੁੱਲ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਧਕ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਕੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਨੋਟ!

ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਧਕ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ

ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਲਈ AC ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ। (ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਡਰਾਈਵ).

ਨੋਟ! ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਨਾ ਛੂਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ/ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2.12.3 ਬ੍ਰੇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਣ
ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈtage ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਸਾਬਕਾ ਲਈample, ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਡੀਸੀ ਲਿੰਕ 'ਤੇ ਇਕੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਧਕ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਸਰਕਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਐਡਵਾਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈtages: - ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। - ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਦੇ ਬਾਹਰ ਫੈਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ, ਜਿੱਥੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। - ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਧਕ ਓਵਰਲੋਡ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ।
ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਧਕ ਦੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਿਟਿੰਗ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਦੀ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਿਟਿੰਗ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ/ਡਿਜੀਟਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਧਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਛਲੇ 120 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਪਲ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਦੇਣ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਰਾਬਰ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ। 2-12. ਬਰਾਬਰ ਵਿੱਚ. 2-13, ਬਰੇਕ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਸ਼ਕਤੀ ਬਰਾਬਰ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ। 2-12.
ਨੋਟ! ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਊਰਜਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਧਕ ਸਰਕਟ ਜ਼ਮੀਨੀ ਲੀਕੇਜ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਓਵਰਵੋਲtage ਕੰਟਰੋਲ (OVC) (ਨਿਵੇਕਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਧਕ) ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 2-17. ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਾਰੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਲਈ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਫੰਕਸ਼ਨ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਡੀਸੀ ਲਿੰਕ ਵੋਲtage ਵਧਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੋਲਯੂਮ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈtagDC ਲਿੰਕ ਤੋਂ e. ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ ਜੇਕਰ, ਸਾਬਕਾ ਲਈample, ਆਰamp-ਡਾਊਨ ਟਾਈਮ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਆਰamp-ਡਾਊਨ ਟਾਈਮ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
2.13 ਮਕੈਨੀਕਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲ
2.13.1 ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਧਕ ਕੇਬਲਿੰਗ
EMC (ਟਵਿਸਟਡ ਕੇਬਲਾਂ/ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ) ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਧਕ ਅਤੇ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

2-37

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

ਵਧੀ ਹੋਈ EMC ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ, ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਢਾਲ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

2.14 ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ

ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ (ਮੋਟਰ ਫੇਜ਼ ਫੇਜ਼)

ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਮੋਟਰ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਜਾਂ DC ਲਿੰਕ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਪ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਦੋ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਇਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਓਵਰਕਰੰਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਨਵਰਟਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ

ਵਰਤਮਾਨ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਮੁੱਲ (ਅਲਾਰਮ 16 ਟ੍ਰਿਪ ਲਾਕ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ।

ਲੋਡ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇਖੋ।

ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਕੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨੁਕਸ ਸੁਨੇਹੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਓਵਰਵੋਲtage ਦ ਵੋਲtage ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ:

1. ਲੋਡ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ), ਭਾਵ, ਲੋਡ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2. ਸੁਸਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ (“ramp-ਡਾਊਨ”), ਜੇਕਰ ਜੜਤਾ ਦਾ ਪਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਰਗੜ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰamp-ਡਾਊਨ ਟਾਈਮ ਐਨਰਜੀ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨ ਯੋਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ, ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।
3. ਗਲਤ ਸਲਿੱਪ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਸੈਟਿੰਗ ਉੱਚ DC ਲਿੰਕ ਵੋਲਯੂਮ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈtagਈ. ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਆਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈamp ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ (ਪੈਰਾ. 2-17 ਓਵਰਵੋਲtage ਕੰਟਰੋਲ. ਇਨਵਰਟਰ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰਾਂ ਅਤੇ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਸਰਕਟ ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਵੋਲਯੂਮtage ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਾਰ ਦੇਖੋ. 2-10 ਅਤੇ ਬਰਾਬਰ. 2-17 ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਸਰਕਟ ਵੋਲ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਗਈ ਵਿਧੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈtagਈ ਪੱਧਰ.

ਲਾਈਨ ਡਰਾਪ-ਆਊਟ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਡਰਾਪ-ਆਉਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਸਰਕਟ ਵੋਲtage ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਟਾਪ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੀਅਮ ਤੋਂ 15% ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈtage.

ਲਾਈਨ ਵਾਲੀਅਮtage ਡਰਾਪ-ਆਉਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਲੋਡ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਤੱਟ ਤੱਕ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।

VVCplus ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਓਵਰਲੋਡ ਜਦੋਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਸਮਾਂ 4-16/4-17 ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਸੀਮਾ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ), ਕੰਟਰੋਲ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਓਵਰਲੋਡ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਕਰੰਟ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ 5-10 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਟਾਰਕ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬਰਾਬਰ ਸਮੇਂ (0-60 s) ਵਿੱਚ ਸੀਮਿਤ ਹੈ। 14-25.

2.14.1 ਮੋਟਰ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ
ਮੋਟਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਮੋਟਰ ਕਰੰਟ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਜਾਂ ਥਰਮਿਸਟਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਾਰ ਦੇਖੋ. ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ 1-90।

2-38

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
2

2.15 ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਟਾਪ
2.15.1 ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਟਾਪ
ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਟਾਰਕ ਬੰਦ (ਡਰਾਫਟ CD IEC 61800-5-2 ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਜਾਂ ਸਟਾਪ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 0 (ਜਿਵੇਂ ਕਿ EN 60204-1 ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ EN 3-954 ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 1 ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਟਾਪ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਟਾਪ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਉਚਿਤ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ, ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਜੋਖਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। EN 3-954 ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 1 ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਟਾਪ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ! ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਟਾਪ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ!

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

2-39

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
2

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

ਚਿੱਤਰ 2.3: ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਚਿੱਤਰ। (ਸਿਰਫ਼ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਟਾਪ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਟਰਮੀਨਲ 37 ਮੌਜੂਦ ਹੈ।)
2.15.2 ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਟਾਪ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ
ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 0 (EN60204-3) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 954 ਸਟਾਪ (EN1) ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ: 1. ਟਰਮੀਨਲ 37 ਅਤੇ 24 V DC ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੁਲ (ਜੰਪਰ) ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੰਪਰ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਜਾਂ ਤੋੜਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਿਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਓ। ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ ਜੰਪਰ ਦੇਖੋ। 2. ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਟਰਮੀਨਲ 37 ਤੋਂ 24 V DC ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। 24 V DC ਵੋਲtage ਸਪਲਾਈ ਇੱਕ EN954-1 ਸ਼੍ਰੇਣੀ 3 ਸਰਕਟ ਇੰਟਰੱਪਟ ਡਿਵਾਈਸ ਦੁਆਰਾ ਰੁਕਾਵਟੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੰਟਰੱਪਟ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਢਾਲ ਵਾਲੀ ਕੇਬਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਅਨਸ਼ੀਲਡ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

2-40

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
2

ਚਿੱਤਰ 2.4: ਟਰਮੀਨਲ 37 ਅਤੇ 24 VDC ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬ੍ਰਿਜ ਜੰਪਰ
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 0 (EN 60204-1) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੁਕਣ ਵਾਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 3 (EN 954-1) ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਇੱਕ ਖੁੱਲਣ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦ੍ਰਿਸ਼ਟਾਂਤ ਇਹ ਵੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੈਰ-ਸੁਰੱਖਿਆ-ਸਬੰਧਤ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਕੋਸਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਨਾ ਹੈ।

ਚਿੱਤਰ 2.5: ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 0 (EN 60204-1) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਟਾਪਿੰਗ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 3 (EN 954-1) ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦਾ ਉਦਾਹਰਨ।

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

2-41

2 VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
2

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

2-42

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ
3 VLT HVAC ਚੋਣ

VLT HVAC ਚੋਣ

3.1 ਨਿਰਧਾਰਨ
3.1.1 ਲਾਈਨ ਸਪਲਾਈ 3 x 200-240 V AC

110 ਮਿੰਟ IP 1 ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਓਵਰਲੋਡ 20%

IP 21

IP 55

IP 66

ਲਾਈਨ ਸਪਲਾਈ 200-240 V AC

ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ

P1K1 P1K5 P2K2 P3K0 P3K7

ਆਮ ਸ਼ਾਫਟ ਆਉਟਪੁੱਟ [kW]

1.1 1.5 2.2

3.7

208 V 'ਤੇ ਆਮ ਸ਼ਾਫਟ ਆਉਟਪੁੱਟ [HP]

1.5 2.0 2.9 4.0 4.9

ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੌਜੂਦਾ

ਨਿਰੰਤਰ (3 x 200-240 V) [A]

6.6 7.5 10.6 12.5 16.7

ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (3 x 200-240 V) [ਏ]

7.3 8.3 11.7 13.8 18.4

ਲਗਾਤਾਰ kVA (208 V AC) [kVA]

2.38 2.70 3.82 4.50 6.00

ਅਧਿਕਤਮ ਕੇਬਲ ਦਾ ਆਕਾਰ:

(ਲਾਈਨ, ਮੋਟਰ, ਬ੍ਰੇਕ) [mm2 /AWG] 2)

4/10

ਅਧਿਕਤਮ ਇਨਪੁਟ ਮੌਜੂਦਾ

ਨਿਰੰਤਰ (3 x 200-240 V) [A]

5.9 6.8 9.5 11.3 15.0

ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (3 x 200-240 V) [ਏ]

6.5 7.5 10.5 12.4 16.5

ਅਧਿਕਤਮ ਪ੍ਰੀ-ਫਿਊਜ਼1) [ਏ]

ਵਾਤਾਵਰਣ

ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਅਧਿਕਤਮ 'ਤੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਪਾਵਰ ਨੁਕਸਾਨ। ਲੋਡ [W] 4)

82 116 155 185

ਵਜ਼ਨ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ IP 20 [ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ]

4.9 4.9 4.9 6.6 6.6

ਵਜ਼ਨ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ IP 21 [ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ]

5.5 5.5 5.5 7.5 7.5

ਭਾਰ ਘੇਰਾ IP 55 [kg] 13.5 13.5 13.5 13.5 13.5

ਵਜ਼ਨ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ IP 66 [ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ]

13.5 13.5 13.5 13.5 13.5

ਕੁਸ਼ਲਤਾ 3)

0.96 0.96 0.96 0.96 0.96

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

3-1

3 VLT HVAC ਚੋਣ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

110 ਮਿੰਟ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਓਵਰਲੋਡ 1%

IP 21

IP 55

IP 66

ਲਾਈਨ ਸਪਲਾਈ 200-240 V AC

ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ

P5K5 P7K5 P11K

P15K

ਆਮ ਸ਼ਾਫਟ ਆਉਟਪੁੱਟ [kW]

5.5

7.5

208 V 'ਤੇ ਆਮ ਸ਼ਾਫਟ ਆਉਟਪੁੱਟ [HP]

7.5

ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੌਜੂਦਾ

ਨਿਰੰਤਰ (3 x 200-240 V) [A]

24.2 30.8

46.2

59.4

ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (3 x 200-240 V) [ਏ]

26.6 33.9

50.8

65.3

ਲਗਾਤਾਰ kVA (208 V AC) [kVA]

8.7

11.1

16.6

21.4

ਅਧਿਕਤਮ ਕੇਬਲ ਦਾ ਆਕਾਰ:

(ਲਾਈਨ, ਮੋਟਰ, ਬ੍ਰੇਕ) [mm2 /AWG] 2)

10/7

35/2

ਅਧਿਕਤਮ ਇਨਪੁਟ ਮੌਜੂਦਾ

ਨਿਰੰਤਰ (3 x 200-240 V) [A]

22.0 28.0

42.0

54.0

ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (3 x 200-240 V) [ਏ]

24.2 30.8

46.2

59.4

ਅਧਿਕਤਮ ਪ੍ਰੀ-ਫਿਊਜ਼1) [ਏ]

ਵਾਤਾਵਰਣ

ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਅਧਿਕਤਮ 'ਤੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਪਾਵਰ ਨੁਕਸਾਨ। ਲੋਡ [W] 4)

269

310

447

602

ਵਜ਼ਨ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ IP 20 [ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ]

ਵਜ਼ਨ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ IP 21 [ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ]

ਵਜ਼ਨ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ IP 55 [ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ]

ਵਜ਼ਨ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ IP 66 [ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ]

ਕੁਸ਼ਲਤਾ 3)

0.96 0.96

0.96

3-2

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

3 VLT HVAC ਚੋਣ

110 ਮਿੰਟ IP 1 IP 20 ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਓਵਰਲੋਡ 21%

IP 55

IP 66

ਲਾਈਨ ਸਪਲਾਈ 200-240 V AC

ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ

P18K P22K P30K P37K P45K

ਆਮ ਸ਼ਾਫਟ ਆਉਟਪੁੱਟ [kW]

18.5 22

208 V ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਆਮ ਸ਼ਾਫਟ ਆਉਟਪੁੱਟ [HP]

ਨਿਰੰਤਰ (3 x 200-240 V) [A]

74.8 88.0 115 143

170

ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (3 x 200-240 V) [ਏ]

82.3 96.8 127 157

187

ਲਗਾਤਾਰ kVA (208 V AC) [kVA]

26.9 31.7 41.4 51.5 61.2

ਅਧਿਕਤਮ ਕੇਬਲ ਦਾ ਆਕਾਰ:

(ਲਾਈਨ, ਮੋਟਰ, ਬ੍ਰੇਕ) [mm2 /AWG] 2)

50/1/0

95/4/0 120/250 MCM

ਅਧਿਕਤਮ ਇਨਪੁਟ ਮੌਜੂਦਾ

ਨਿਰੰਤਰ (3 x 200-240 V) [A]

68.0 80.0 104.0 130.0 154.0

ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (3 x 200-240 V) [ਏ]

74.8 88.0 114.0 143.0 169.0

ਅਧਿਕਤਮ ਪ੍ਰੀ-ਫਿਊਜ਼1) [ਏ]

125 125 160 200

250

ਵਾਤਾਵਰਣ

ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਅਧਿਕਤਮ 'ਤੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਪਾਵਰ ਨੁਕਸਾਨ। ਲੋਡ [W] 4)

737 845 1140 1353 1636

ਵਜ਼ਨ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ IP 20 [ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ]

ਵਜ਼ਨ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ IP 21 [ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ]

ਵਜ਼ਨ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ IP 55 [ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ]

ਵਜ਼ਨ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ IP 66 [ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ]

ਕੁਸ਼ਲਤਾ 3)

0.96 0.97 0.97 0.97 0.97

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

3-3

3 VLT HVAC ਚੋਣ

3.1.2 ਲਾਈਨ ਸਪਲਾਈ 3 x 380-480 V AC

110 ਮਿੰਟ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਓਵਰਲੋਡ 1%

ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ

ਆਮ ਸ਼ਾਫਟ ਆਉਟਪੁੱਟ [kW]

460 V 'ਤੇ ਆਮ ਸ਼ਾਫਟ ਆਉਟਪੁੱਟ [HP]

IP 20

IP 21

IP 55

IP 66

ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੌਜੂਦਾ

ਨਿਰੰਤਰ

(3 x 380-440 V) [ਏ]

ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ

(3 x 380-440 V) [ਏ]

ਨਿਰੰਤਰ

(3 x 440-480 V) [ਏ]

ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ

(3 x 440-480 V) [ਏ]

ਲਗਾਤਾਰ kVA

(400 V AC) [kVA]

ਲਗਾਤਾਰ kVA

(460 V AC) [kVA]

ਅਧਿਕਤਮ ਕੇਬਲ ਦਾ ਆਕਾਰ:

(ਲਾਈਨ, ਮੋਟਰ, ਬ੍ਰੇਕ)

[[mm2/

AWG] 2)

ਅਧਿਕਤਮ ਇਨਪੁਟ ਮੌਜੂਦਾ

ਨਿਰੰਤਰ

(3 x 380-440 V) [ਏ]

ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ

(3 x 380-440 V) [ਏ]

ਨਿਰੰਤਰ

(3 x 440-480 V) [ਏ]

ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ

(3 x 440-480 V) [ਏ]

ਅਧਿਕਤਮ ਪ੍ਰੀ-ਫਿਊਜ਼1)[ਏ]

ਵਾਤਾਵਰਣ

ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਪਾਵਰ ਨੁਕਸਾਨ

ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਅਧਿਕਤਮ 'ਤੇ। ਲੋਡ [W] 4)

ਵਜ਼ਨ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ IP 20 [ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ]

ਵਜ਼ਨ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ IP 21 [ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ]

ਵਜ਼ਨ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ IP 55 [ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ]

ਵਜ਼ਨ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ IP 66 [ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ]

ਕੁਸ਼ਲਤਾ 3)

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

P1K1 1.1 1.5 A2
A5 A5

P1K5 1.5 2.0 A2
A5 A5

P2K2 2.2 2.9 A2
A5 A5

P3K0 3 4.0 A2
A5 A5

P4K0 4 5.3 A2
A5 A5

P5K5 5.5 7.5 A3
A5 A5

P7K5 7.5 10 A3
A5 A5

4.1

5.6

7.2

3.3

4.5

6.2

7.9

14.3 17.6

2.7

3.4

4.8

6.3

8.2

14.5

3.0

3.7

5.3

6.9

9.0 12.1 15.4

2.1

2.8

3.9

5.0

6.9

9.0 11.0

2.4

2.7

3.8

5.0

6.5

8.8 11.6

4/ 10

2.7

3.7

5.0

6.5

9.0

11.7 14.4

3.0

4.1

5.5

7.2

9.9

12.9 15.8

2.7

3.1

4.3

5.7

7.4

9.9

13.0

3.0

3.4

4.7

6.3

8.1

10.9 14.3

116

124

187 255

4.8

4.9

6.6

13.5 13.5 13.5 13.5 13.5 14.2 14.2 13.5 13.5 13.5 13.5 13.5 14.2 14.2 0.96 0.97 0.97 0.97 0.97 0.97 0.97

3-4

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

3 VLT HVAC ਚੋਣ

110 ਮਿੰਟ ਲਈ ਸਧਾਰਣ ਓਵਰਲੋਡ 1% ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਖਾਸ ਸ਼ਾਫਟ ਆਉਟਪੁੱਟ [kW] 460 V IP 20 IP 21 'ਤੇ ਆਮ ਸ਼ਾਫਟ ਆਉਟਪੁੱਟ [HP]

P11K 11 15

P15K 15 20

P18K 18.5 25

P22K 22 30

P30K 30 40

P37K 37 50

P45K 45 60

P55K 55 75

P75K 75 100

P90K 90 125

ਬੀ 1 ਬੀ 1 ਬੀ 1 ਬੀ 2 ਬੀ 2

C1 C1 C1 C2

IP 55 IP 66 ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੌਜੂਦਾ
ਨਿਰੰਤਰ (3 x 380-440 V) [A] ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (3 x 380-440 V) [A] ਨਿਰੰਤਰ (3 x 440-480 V) [A] ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (3 x 440-480 V) [A] ਨਿਰੰਤਰ ਕੇ.ਵੀ.ਏ. (400 V AC) [kVA] ਨਿਰੰਤਰ kVA (460 V AC) [kVA] ਅਧਿਕਤਮ। ਕੇਬਲ ਦਾ ਆਕਾਰ: (ਲਾਈਨ, ਮੋਟਰ, ਬ੍ਰੇਕ) [[mm2/ AWG] 2) ਅਧਿਕਤਮ। ਇਨਪੁਟ ਮੌਜੂਦਾ

B1 B1 B1 B2 B2 C1 C1 C1 C2

–

B1 B1 B1 B2 B2 C1 C1 C1 C2

–

24 32 37.5 44 61 73 90 106 147 177

26.4 35.2 41.3 48.4 67.1 80.3 99 117 162 195

21 27 34 40 52 65 80 105 130 160

23.1 29.7 37.4 44 61.6 71.5 88 116 143 176

16.6 22.2 26 30.5 42.3 50.6 62.4 73.4 102 123

16.7 21.5 27.1 31.9 41.4 51.8 63.7 83.7 104 128

10/7

35/2

50/1/0

104 128

ਨਿਰੰਤਰ (3 x 380-440 V) [A]

22 29 34 40 55 66 82 96 133 161

ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (3 x 380-440 V) [ਏ]

24.2 31.9 37.4 44 60.5 72.6 90.2 106 146 177

ਨਿਰੰਤਰ (3 x 440-480 V) [A]

19 25 31 36 47 59 73 95 118 145

ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (3 x 440-480 V) [ਏ]

20.9 27.5 34.1 39.6 51.7 64.9 80.3 105 130 160

ਅਧਿਕਤਮ ਪ੍ਰੀ-ਫਿਊਜ਼1)[ਏ]

63 63 63 63 80 100 125 160 250 250

ਵਾਤਾਵਰਣ

ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਅਧਿਕਤਮ 'ਤੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਪਾਵਰ ਨੁਕਸਾਨ। ਲੋਡ [W] 4)

278 392 465 525 739 698 843 1083 1384 1474

ਵਜ਼ਨ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ IP 20 [ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ]

ਵਜ਼ਨ ਦੀਵਾਰ ਆਈਪੀ 21 [ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ] 23 23 23 27 27 45 45 45 65

ਵਜ਼ਨ ਦੀਵਾਰ ਆਈਪੀ 55 [ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ] 23 23 23 27 27 45 45 45 65

ਵਜ਼ਨ ਦੀਵਾਰ ਆਈਪੀ 66 [ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ] 23 23 23 27 27 45 45 45

–

ਕੁਸ਼ਲਤਾ 3)

0.98 0.98 0.98 0.98 0.98 0.98 0.98 0.98 0.98 0.99

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

3-5

3 VLT HVAC ਚੋਣ
3

110 ਮਿੰਟ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਓਵਰਲੋਡ 1%

3-6

ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ

P110

P132

P160

P200

P250

P315

P355

P400

P450

ਆਮ ਸ਼ਾਫਟ ਆਉਟਪੁੱਟ [kW]

110

132

160

200

250

315

355

400

450

460V 'ਤੇ ਆਮ ਸ਼ਾਫਟ ਆਉਟਪੁੱਟ [HP]

150

200

250

300

350

450

500

550

600

IP 00

IP 21

IP 54

ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੌਜੂਦਾ

ਲਗਾਤਾਰ (3 x 400 V) [A]

212

260

315

395

480

600

658

745

800

ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (3 x 400 V) [ਏ]

233

286

347

435

528

660

724

820

880

ਨਿਰੰਤਰ (3 x 460-500 V) [A]

190

240

302

361

443

540

590

678

730

ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (3 x 460-500 V) [ਏ]

209

264

332

397

487

594

649

746

803

ਲਗਾਤਾਰ kVA (400 V AC) [kVA]

147

180

218

274

333

416

456

516

554

ਲਗਾਤਾਰ kVA (460 V AC) [kVA]

151

191

241

288

353

430

470

540

582

ਅਧਿਕਤਮ ਕੇਬਲ ਦਾ ਆਕਾਰ:

(ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ, ਮੋਟਰ, ਬ੍ਰੇਕ) [mm2/ AWG] 2)

2×70 2×2/0

2×185 2×350 mcm

4×240 4×500 mcm

ਅਧਿਕਤਮ ਇਨਪੁਟ ਮੌਜੂਦਾ

ਲਗਾਤਾਰ (3 x 400 V) [A]

204

251

304

381

463

590

647

733

787

ਲਗਾਤਾਰ (3 x 460/500V) [A]

183

231

291

348

427

531

580

667

718

ਅਧਿਕਤਮ ਪ੍ਰੀ-ਫਿਊਜ਼1)[ਏ]

300

350

400

500

600

700

900

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

ਵਾਤਾਵਰਣ

ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਅਧਿਕਤਮ 'ਤੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਪਾਵਰ ਨੁਕਸਾਨ। ਲੋਡ [W] 4)

3234

3782

4213

5119

5893

7630

7701

8879

9428

ਵਜ਼ਨ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ IP 00 [ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ]

81.9

90.5

111.8

122.9

137.7

221.4

234.1

236.4

277.3

ਵਜ਼ਨ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ IP 21 [ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ]

95.5

104.1

125.4

136.3

151.3

263.2

270.0

272.3

313.2

ਵਜ਼ਨ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ IP 54 [ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ]

95.5

104.1

125.4

136.3

151.3

263.2

270.0

272.3

313.2

ਕੁਸ਼ਲਤਾ 3)

0.98

1) ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ ਲਈ, ਸੈਕਸ਼ਨ ਫਿਊਜ਼ ਦੇਖੋ।

2) ਅਮਰੀਕਨ ਵਾਇਰ ਗੇਜ

3) ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਲੋਡ ਅਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ 16.4 ਫੁੱਟ [5 ਮੀਟਰ] ਢਾਲ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ।

4) ਆਮ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਆਮ ਲੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ +/- 15% ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈtage ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ)।

ਮੁੱਲ ਇੱਕ ਆਮ ਮੋਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (eff2/eff3 ਬਾਰਡਰ ਲਾਈਨ) 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਜੋੜਨਗੀਆਂ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ.

ਜੇਕਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਤੋਂ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

LCP ਅਤੇ ਆਮ ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਡ ਪਾਵਰ ਖਪਤ ਮੁੱਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਲੋਡ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ 30 W ਤੱਕ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ। (ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਡ, ਜਾਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ 4W ਵਾਧੂ

ਸਲਾਟ A ਜਾਂ ਸਲਾਟ B ਲਈ, ਹਰੇਕ)।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਪ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, (+/- 5%) ਲਈ ਕੁਝ ਮਾਪ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

3 VLT HVAC ਚੋਣ

3.1.3 ਲਾਈਨ ਸਪਲਾਈ 3 x 525-600 V AC

110 ਮਿੰਟ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਓਵਰਲੋਡ 1%

ਆਕਾਰ:

P1K1 P1K5 P2K2 P3K0 P3K7 P4K0 P5K5 P7K5

ਆਮ ਸ਼ਾਫਟ ਆਉਟਪੁੱਟ [kW]

1.1

1.5

2.2

3.7

5.5

7.5

ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੌਜੂਦਾ

ਨਿਰੰਤਰ (3 x 525-550 V) [A] ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (3 x 525-550 V) [A]

2.6

2.9

4.1

5.2

–

6.4

9.5

11.5

2.9

3.2

4.5

5.7

–

7.0

10.5 12.7

ਨਿਰੰਤਰ (3 x 525-600 V) [A]

2.4

2.7

3.9

4.9

–

6.1

9.0

11.0

ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (3 x 525-600 V) [ਏ]

2.6

3.0

4.3

5.4

–

6.7

9.9

12.1

ਲਗਾਤਾਰ kVA (525 V AC) [kVA]

2.5

2.8

3.9

5.0

–

6.1

9.0

11.0

ਲਗਾਤਾਰ kVA (575 V AC) [kVA]

2.4

2.7

3.9

4.9

–

6.1

9.0

11.0

ਅਧਿਕਤਮ ਕੇਬਲ ਦਾ ਆਕਾਰ

24 - 10 AWG

(ਲਾਈਨ, ਮੋਟਰ, ਬ੍ਰੇਕ)

– 0.00031-0.0062 in. [0.2-4

[AWG] 2) [mm2]

ਮਿਲੀਮੀਟਰ] 2

ਅਧਿਕਤਮ ਇਨਪੁਟ ਮੌਜੂਦਾ

ਨਿਰੰਤਰ (3 x 525-600 V) [A]

2.4

2.7

4.1

5.2

–

5.8

8.6

10.4

ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (3 x 525-600 V) [ਏ]

2.7

3.0

4.5

5.7

–

6.4

9.5

11.5

ਅਧਿਕਤਮ ਪ੍ਰੀ-ਫਿਊਜ਼1) [ਏ]

–

ਵਾਤਾਵਰਣ

ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਅਧਿਕਤਮ 'ਤੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਪਾਵਰ ਨੁਕਸਾਨ। ਲੋਡ [W] 4)

122

–

145

195

261

ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ IP 20

ਵਜ਼ਨ, ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ IP 20 [ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ]

6.5

–

6.5

6.6

ਕੁਸ਼ਲਤਾ 4)

0.97 0.97 0.97 0.97 - 0.97 0.97 0.97

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

3-7

3 VLT HVAC ਚੋਣ
3

110 ਮਿੰਟ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਓਵਰਲੋਡ 1%

3-8

ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ

P110

P132

P160

P200

P250

P315

P355

P400

P500

P560

ਆਮ ਸ਼ਾਫਟ ਆਉਟਪੁੱਟ [kW]

110

132

160

200

250

315

355

400

500

560

575 V 'ਤੇ ਆਮ ਸ਼ਾਫਟ ਆਉਟਪੁੱਟ [HP]

150

200

250

300

350

400

450

500

600

650

IP 00

IP 21

IP 54

ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੌਜੂਦਾ

ਲਗਾਤਾਰ (3 x 550 V) [A]

162

201

253

303

360

418

470

523

596

630

ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (3 x 550 V) [ਏ]

178

221

278

333

396

460

517

575

656

693

ਨਿਰੰਤਰ (3 x 575-690V) [ਏ]

155

192

242

290

344

400

450

500

570

630

ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (3 x 575-690 V) [ਏ]

171

211

266

319

378

440

495

550

627

693

ਲਗਾਤਾਰ kVA (550 V AC) [kVA]

154

191

241

289

343

398

448

498

568

600

ਲਗਾਤਾਰ kVA (575 V AC) [kVA]

154

191

241

289

343

398

448

498

568

627

ਲਗਾਤਾਰ kVA (690 V AC) [kVA]

185

229

289

347

411

478

538

598

681

753

ਅਧਿਕਤਮ ਕੇਬਲ ਦਾ ਆਕਾਰ:

(ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ, ਮੋਟਰ, ਬ੍ਰੇਕ) [mm2/ AWG] 2)

2×70 2×2/0

2×185 2×350 mcm

4×240 4×500 mcm

ਅਧਿਕਤਮ ਇਨਪੁਟ ਮੌਜੂਦਾ

ਲਗਾਤਾਰ (3 x 550 V) [A]

158

198

245

299

355

408

453

504

574

607

ਲਗਾਤਾਰ (3 x 575 V) [A]

151

189

234

286

339

390

434

482

549

607

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

ਲਗਾਤਾਰ (3 x 690 V) [A]

155

197

240

296

352

400

434

482

549

607

ਅਧਿਕਤਮ ਪ੍ਰੀ-ਫਿਊਜ਼1)[ਏ]

225

250

350

400

500

600

700

900

ਵਾਤਾਵਰਣ

ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਅਧਿਕਤਮ 'ਤੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਪਾਵਰ ਨੁਕਸਾਨ। ਲੋਡ [W] 4)

3114

3612

4293

5156

5821

6149

6449

7249

8727

9673

ਵਜ਼ਨ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ IP 00 [ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ]

81.9

90.5

111.8

122.9

137.7

151.3

221

236

277

ਵਜ਼ਨ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ IP 21 [ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ]

95.5

104.1

125.4

136.3

151.3

164.9

263

272

313

ਵਜ਼ਨ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ IP 54 [ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ]

95.5

104.1

125.4

136.3

151.3

164.9

263

272

313

ਕੁਸ਼ਲਤਾ 3)

0.98

1) ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ ਲਈ, ਸੈਕਸ਼ਨ ਫਿਊਜ਼ ਦੇਖੋ।

2) ਅਮਰੀਕਨ ਵਾਇਰ ਗੇਜ

ਸਲਾਟ A ਜਾਂ ਸਲਾਟ B ਲਈ, ਹਰੇਕ)।

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

3 VLT HVAC ਚੋਣ

ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ (L1, L2, L3): ਸਪਲਾਈ ਵੋਲtage ਸਪਲਾਈ ਵੋਲtage ਸਪਲਾਈ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਧਿਕਤਮ। ਲਾਈਨ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰੂ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ () ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ (ਕੋਸ) ਏਕਤਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇਨਪੁਟ ਸਪਲਾਈ L1, L2, L3 (ਪਾਵਰ-ਅਪਸ) ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਦੀ ਕਿਸਮ A ਇਨਪੁਟ ਸਪਲਾਈ L1, L2, L3 (ਪਾਵਰ-ਅਪਸ) ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ ਟਾਈਪ B, C ਇਨਪੁਟ ਸਪਲਾਈ L1, L2, L3 (ਪਾਵਰ-ਅਪਸ) ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਟਾਈਪ D, E ਵਾਤਾਵਰਣ EN60664-1 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ

380-480 V ±10%

525-600 V ±10%

50/60 Hz

3.0% ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੀਅਮtage

ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਲੋਡ 'ਤੇ 0.9 ਨਾਮਾਤਰ

(> 0.98)

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੋ ਵਾਰ/ਮਿੰਟ।

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਕ ਵਾਰ/ਮਿੰਟ।

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਕ ਵਾਰ/2 ਮਿੰਟ।

ਓਵਰਵੋਲtage ਸ਼੍ਰੇਣੀ III / ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਡਿਗਰੀ 2

ਯੂਨਿਟ 100.000 RMS ਸਮਮਿਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ Amperes, 480/600 V ਅਧਿਕਤਮ।

ਮੋਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ (U, V, W): ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲtage ਆਉਟਪੁੱਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ ਆਉਟਪੁੱਟ Ramp ਟਾਈਮ ਟਾਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਟਾਰਕ (ਸਥਿਰ ਟਾਰਕ) ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਟਾਰਕ ਓਵਰਲੋਡ ਟਾਰਕ (ਸਥਿਰ ਟਾਰਕ)

ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ 0 - 100%tage 0 - 1000 Hz ਅਸੀਮਤ
1 - 3600 ਸਕਿੰਟ
110 ਮਿੰਟ ਲਈ ਅਧਿਕਤਮ 1%।* ਅਧਿਕਤਮ 120% 0.5 ਸਕਿੰਟ ਤੱਕ।*
110 ਮਿੰਟ ਲਈ ਅਧਿਕਤਮ 1%।*

* ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤtage VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਨਾਮਾਤਰ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।

ਕੇਬਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ: ਅਧਿਕਤਮ। ਮੋਟਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਢਾਲ / ਬਖਤਰਬੰਦ ਮੈਕਸ. ਮੋਟਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਅਨਸ਼ੀਲਡ/ਅਨਮਰਡ ਅਧਿਕਤਮ। ਮੋਟਰ, ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ, ਲੋਡ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤੱਕ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ * ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਿਕਤਮ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ, ਕਠੋਰ ਤਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਿਕਤਮ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ, ਲਚਕਦਾਰ ਕੇਬਲ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਿਕਤਮ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ, ਨੱਥੀ ਕੋਰ ਵਾਲੀ ਕੇਬਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ

VLT HVAC ਡਰਾਈਵ: 492 ft [150 m] VLT HVAC ਡਰਾਈਵ: 984 ft [300 m] 0.0023 in.2 [1.5 mm2]/16 AWG (2 x 0.0012 in.2 [2 x 0.75 mm2]) 0.0016 in 2 mm1]/2 AWG
0.00078 in.2 [0.5 mm2]/20 AWG 0.00039 in.2 [0.25 mm2]

* ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਲਾਈਨ ਸਪਲਾਈ ਟੇਬਲ ਵੇਖੋ!

ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟਸ: ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਬਲ ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟਸ ਟਰਮੀਨਲ ਨੰਬਰ ਲਾਜਿਕ ਵੋਲtage ਪੱਧਰ ਵੋਲtage ਪੱਧਰ, ਤਰਕ'0′ PNP ਵੋਲtage ਪੱਧਰ, ਤਰਕ'1′ PNP ਵੋਲtage ਪੱਧਰ, ਤਰਕ '0' NPN ਵੋਲtage ਪੱਧਰ, ਤਰਕ '1' NPN ਅਧਿਕਤਮ ਵੋਲtage 'ਤੇ ਇੰਪੁੱਟ ਇਨਪੁਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, Ri

4 (6) 18, 19, 27 1), 29, 32, 33,
PNP ਜਾਂ NPN 0 - 24 V DC
<5 V DC > 10 V DC > 19 V DC < 14 V DC
28 V DC ਲਗਭਗ. 4 ਕਿ

ਸਾਰੇ ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟਸ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਯੂਮ ਤੋਂ ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲੱਗ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨtage (PELV) ਅਤੇ ਹੋਰ ਉੱਚ-ਵੋਲtage ਟਰਮੀਨਲ. 1) ਟਰਮੀਨਲ 27 ਅਤੇ 29 ਨੂੰ ਵੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਐਨਾਲਾਗ ਇਨਪੁਟਸ: ਐਨਾਲਾਗ ਇਨਪੁਟਸ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਟਰਮੀਨਲ ਨੰਬਰ ਮੋਡ ਮੋਡ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋtagਈ ਮੋਡ

2 53, 54 ਵੋਲtage ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਵਿੱਚ S201 ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ S202 ਸਵਿੱਚ S201/ਸਵਿੱਚ S202 = OFF (U)

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

3-9

3 VLT HVAC ਚੋਣ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

ਵੋਲtagਈ ਪੱਧਰ

ਇੰਪੁੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, Ri

ਅਧਿਕਤਮ voltage

ਮੌਜੂਦਾ .ੰਗ

ਮੌਜੂਦਾ ਪੱਧਰ

ਇੰਪੁੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, Ri

ਅਧਿਕਤਮ ਮੌਜੂਦਾ

ਐਨਾਲਾਗ ਇਨਪੁਟਸ ਲਈ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ

ਐਨਾਲਾਗ ਇਨਪੁਟਸ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ

ਬੈਂਡਵਿਡਥ

ਐਨਾਲਾਗ ਇਨਪੁਟਸ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਯੂਮ ਤੋਂ ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲੱਗ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨtage (PELV) ਅਤੇ ਹੋਰ ਉੱਚ-ਵੋਲtagਈ ਟਰਮੀਨਲ.

: 0 ਤੋਂ + 10 V (ਸਕੇਲਯੋਗ) ਲਗਭਗ। 10 k ± 20 V
ਸਵਿੱਚ S201/ਸਵਿੱਚ S202 = ON (I) 0/4 ਤੋਂ 20 mA (ਸਕੇਲੇਬਲ) ਲਗਭਗ। 200 30 mA 10 ਬਿੱਟ (+ ਚਿੰਨ੍ਹ)
ਅਧਿਕਤਮ ਗਲਤੀ 0.5% ਪੂਰੇ ਸਕੇਲ ਦਾ: 200 Hz

ਪਲਸ ਇਨਪੁਟਸ: ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਬਲ ਪਲਸ ਇਨਪੁਟਸ ਟਰਮੀਨਲ ਨੰਬਰ ਪਲਸ ਅਧਿਕਤਮ। ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, 29, 33 ਅਧਿਕਤਮ। ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, 29, 33 ਮਿੰਟ। ਟਰਮੀਨਲ 29, 33 ਵੋਲਯੂਮ 'ਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾtage ਪੱਧਰ ਅਧਿਕਤਮ ਵੋਲਯੂਮtagਈ ਇਨਪੁਟ ਇਨਪੁਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ 'ਤੇ, ਰੀ ਪਲਸ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ੁੱਧਤਾ (0.1-1 kHz) ਐਨਾਲਾਗ ਆਉਟਪੁੱਟ: ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਬਲ ਐਨਾਲਾਗ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਟਰਮੀਨਲ ਨੰਬਰ ਐਨਾਲਾਗ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੈਕਸ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾ। ਐਨਾਲਾਗ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਆਮ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰੋ ਐਨਾਲਾਗ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਐਨਾਲਾਗ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ

2 29, 33 110 kHz (ਪੁਸ਼-ਪੁੱਲ ਡਰਾਈਵ) 5 kHz (ਓਪਨ ਕੁਲੈਕਟਰ)
4 Hz ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟ 'ਤੇ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇਖੋ
28 V DC ਲਗਭਗ. 4 k ਅਧਿਕਤਮ ਗਲਤੀ: ਪੂਰੇ ਸਕੇਲ ਦਾ 0.1%
1 42 0/4 – 20 mA 500 ਅਧਿਕਤਮ। ਗਲਤੀ: ਪੂਰੇ ਸਕੇਲ 0.8 ਬਿੱਟ ਦਾ 8%

ਐਨਾਲਾਗ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਯੂਮ ਤੋਂ ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈtage (PELV) ਅਤੇ ਹੋਰ ਉੱਚ-ਵੋਲtagਈ ਟਰਮੀਨਲ.

ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਡ, RS-485 ਸੀਰੀਅਲ ਸੰਚਾਰ: ਟਰਮੀਨਲ ਨੰਬਰ ਟਰਮੀਨਲ ਨੰਬਰ 61

68 (P,TX+, RX+), 69 (N,TX-, RX-) ਟਰਮੀਨਲ 68 ਅਤੇ 69 ਲਈ ਆਮ

RS-485 ਸੀਰੀਅਲ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਕੇਂਦਰੀ ਸਰਕਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਯੂਮ ਤੋਂ ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।tage (PELV)।

ਡਿਜੀਟਲ ਆਉਟਪੁੱਟ: ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਬਲ ਡਿਜੀਟਲ/ਪਲਸ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਰਮੀਨਲ ਨੰਬਰ ਵੋਲtagਡਿਜੀਟਲ/ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਧਿਕਤਮ 'ਤੇ e ਪੱਧਰ। ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੌਜੂਦਾ (ਸਿੰਕ ਜਾਂ ਸਰੋਤ) ਅਧਿਕਤਮ. ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਧਿਕਤਮ 'ਤੇ ਲੋਡ. ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ capacitive ਲੋਡ

2 27, 29 1) 0 - 24 ਵੀ
40 mA 1 k 10 nF

3-10

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

3 VLT HVAC ਚੋਣ

ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਨਿਊਨਤਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦਾ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ

0 Hz 32 kHz ਅਧਿਕਤਮ। ਗਲਤੀ: ਪੂਰੇ ਸਕੇਲ 0.1 ਬਿੱਟ ਦਾ 12%

1) ਟਰਮੀਨਲ 27 ਅਤੇ 29 ਨੂੰ ਵੀ ਇੰਪੁੱਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਯੂਮ ਤੋਂ ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈtage (PELV) ਅਤੇ ਹੋਰ ਉੱਚ-ਵੋਲtagਈ ਟਰਮੀਨਲ.

ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਡ, 24 V DC ਆਉਟਪੁੱਟ: ਟਰਮੀਨਲ ਨੰਬਰ ਅਧਿਕਤਮ। ਲੋਡ

12, 13 : 200 ਐਮ.ਏ

24 V DC ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਯੂਮ ਤੋਂ ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈtage (PELV), ਪਰ ਐਨਾਲਾਗ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟਸ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।

ਰੀਲੇਅ ਆਊਟਪੁੱਟ: ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਬਲ ਰੀਲੇਅ ਆਉਟਪੁੱਟ ਰੀਲੇਅ 01 ਟਰਮੀਨਲ ਨੰਬਰ ਅਧਿਕਤਮ। ਟਰਮੀਨਲ ਲੋਡ (AC-1)1) 1-3 (NC), 1-2 (NO) (ਰੋਧਕ ਲੋਡ) ਅਧਿਕਤਮ। ਟਰਮੀਨਲ ਲੋਡ (AC-15)1) (ਇੰਡਕਟਿਵ ਲੋਡ @ cos 0.4) ਅਧਿਕਤਮ। ਟਰਮੀਨਲ ਲੋਡ (DC-1)1) 1-2 (NO), 1-3 (NC) (ਰੋਧਕ ਲੋਡ) ਅਧਿਕਤਮ। ਟਰਮੀਨਲ ਲੋਡ (DC-13)1) (ਇੰਡਕਟਿਵ ਲੋਡ) ਰੀਲੇਅ 02 ਟਰਮੀਨਲ ਨੰਬਰ ਅਧਿਕਤਮ। ਟਰਮੀਨਲ ਲੋਡ (AC-1)1) 4-5 ਉੱਤੇ (NO) (ਰੋਧਕ ਲੋਡ) ਅਧਿਕਤਮ। ਟਰਮੀਨਲ ਲੋਡ (AC-15)1) 4-5 'ਤੇ (NO) (ਇੰਡਕਟਿਵ ਲੋਡ @ cos 0.4) ਅਧਿਕਤਮ। ਟਰਮੀਨਲ ਲੋਡ (DC-1)1) 4-5 ਉੱਤੇ (NO) (ਰੋਧਕ ਲੋਡ) ਅਧਿਕਤਮ। ਟਰਮੀਨਲ ਲੋਡ (DC-13)1) 4-5 'ਤੇ (NO) (ਇੰਡਕਟਿਵ ਲੋਡ) ਅਧਿਕਤਮ। ਟਰਮੀਨਲ ਲੋਡ (AC-1)1) ਤੇ 4-6 (NC) (ਰੋਧਕ ਲੋਡ) ਅਧਿਕਤਮ। ਟਰਮੀਨਲ ਲੋਡ (AC-15)1) 4-6 (NC) ਉੱਤੇ (ਇੰਡਕਟਿਵ ਲੋਡ @ cos 0.4) ਅਧਿਕਤਮ। ਟਰਮੀਨਲ ਲੋਡ (DC-1)1) ਤੇ 4-6 (NC) (ਰੋਧਕ ਲੋਡ) ਅਧਿਕਤਮ। ਟਰਮੀਨਲ ਲੋਡ (DC-13)1) 4-6 (NC) (ਇੰਡਕਟਿਵ ਲੋਡ) 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ। EN 1-3 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 1-2 (NC), 4-6 (NO), 4-5 (NC), 60664-1 (NO) ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਲੋਡ

2 1-3 (ਬ੍ਰੇਕ), 1-2 (ਬਣਾਓ)
240 V AC, 2 A 240 V AC, 0.2 A
60 V DC, 1 A 24 V DC, 0.1 A 4-6 (ਬ੍ਰੇਕ), 4-5 (ਬਣਾਓ) 240 V AC, 2 A 240 V AC, 0.2 A
80 V DC, 2 A 24 V DC, 0.1 A 240 V AC, 2 A 240 V AC, 0.2 A
50 V DC, 2 A 24 V DC, 0.1 A 24 V DC 10 mA, 24 V AC 20 mA ਓਵਰਵੋਲtage ਸ਼੍ਰੇਣੀ III/ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਡਿਗਰੀ 2

1) IEC 60947 ਭਾਗ 4 ਅਤੇ 5 ਰੀਲੇਅ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ (PELV) ਦੁਆਰਾ ਬਾਕੀ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਡ, 10 V DC ਆਉਟਪੁੱਟ: ਟਰਮੀਨਲ ਨੰਬਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲtage ਅਧਿਕਤਮ. ਲੋਡ

50 10.5 V ±0.5 V
25 ਐਮ.ਏ

10 V DC ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਯੂਮ ਤੋਂ ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈtage (PELV) ਅਤੇ ਹੋਰ ਉੱਚ-ਵੋਲtagਈ ਟਰਮੀਨਲ.

ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: 0 - 1000 Hz ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮਾਂ (ਟਰਮੀਨਲ 18, 19, 27, 29, 32, 33) ਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦਾ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ

: +/- 0.003 Hz : 2 ms
1:100 ਸਮਕਾਲੀ ਸਪੀਡ 30 - 4000 rpm: ±8 rpm ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਲਤੀ

ਸਾਰੀਆਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 4-ਪੋਲ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ

ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ: ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਟਾਈਪ ਡੀ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਟਾਈਪ ਡੀ, ਈ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਕਿੱਟ ਉਪਲਬਧ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਟਾਈਪ ਡੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਮੈਕਸ। ਸਾਪੇਖਿਕ ਨਮੀ ਹਮਲਾਵਰ ਵਾਤਾਵਰਣ (IEC 721-3-3), ਅਣ-ਕੋਟਿਡ ਹਮਲਾਵਰ ਵਾਤਾਵਰਣ (IEC 721-3-3), IEC 60068-2-43 H2S (10 ਦਿਨ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੋਟੇਡ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ

IP 00, IP 21, IP 54 IP 21, IP 54
IP 21/TYPE 1/IP 4X ਸਿਖਰ 1.0 g
5% -95% (IEC 721-3-3; ਕਲਾਸ 3K3 (ਨਾਨ-ਕੰਡੈਂਸਿੰਗ) ਕਲਾਸ 3C2 ਕਲਾਸ 3C3 ਦੇ ਦੌਰਾਨ

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

3-11

3 VLT HVAC ਚੋਣ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ (60 AVM ਸਵਿਚਿੰਗ ਮੋਡ 'ਤੇ) - ਡੀਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ

ਅਧਿਕਤਮ 55 ° C1)

- ਪੂਰੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਮ EFF2 ਮੋਟਰਾਂ - ਪੂਰੀ ਨਿਰੰਤਰ FC ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੰਟ 'ਤੇ

ਅਧਿਕਤਮ 50 ° C1) ਅਧਿਕਤਮ। 45°C1)

1) ਉੱਚ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ AVM ਅਤੇ SFAVM ਲਈ ਡੀਰੇਟਿੰਗ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇਖੋ।

ਫੁਲ-ਸਕੇਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਨਿਊਨਤਮ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ

ਸਟੋਰੇਜ/ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ

ਬਿਨਾਂ ਡਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰ ਤਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਚਾਈ

ਡੇਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰ ਤਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਚਾਈ

32°F [0°C] 14°F [-10°C] -13°-+°149/°158°F [-25°-+65°/70°C] 3280 ਫੁੱਟ [1000 ਮੀਟਰ] 9842 ਫੁੱਟ [3000 ਮੀ.]

ਉੱਚ ਉਚਾਈ ਲਈ ਡੇਰੇਟਿੰਗ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇਖੋ।

EMC ਮਾਪਦੰਡ, ਐਮੀਸ਼ਨ EMC ਮਿਆਰ, ਇਮਿਊਨਿਟੀ

EN 61800-3, EN 61000-6-3/4, EN 55011, IEC 61800-3 EN 61800-3, EN 61000-6-1/2,
EN 61000-4-2, EN 61000-4-3, EN 61000-4-4, EN 61000-4-5, EN 61000-4-6

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਭਾਗ ਵੇਖੋ!

ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ: ਸਕੈਨ ਅੰਤਰਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਡ, USB ਸੀਰੀਅਲ ਸੰਚਾਰ: USB ਸਟੈਂਡਰਡ USB ਪਲੱਗ

: 5 ms
1.1 (ਪੂਰੀ ਗਤੀ) USB ਕਿਸਮ B “ਡਿਵਾਈਸ” ਪਲੱਗ

PC ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਹੋਸਟ/ਜੰਤਰ USB ਕੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। USB ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਯੂਮ ਤੋਂ ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲੱਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈtage (PELV) ਅਤੇ ਹੋਰ ਉੱਚ-ਵੋਲtage ਟਰਮੀਨਲ. USB ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲੱਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਜਾਂ ਇੱਕ ਅਲੱਗ USB ਕੇਬਲ/ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ USB ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਲੈਪਟਾਪ/ਪੀਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: · ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥਰਮਲ ਮੋਟਰ ਓਵਰਲੋਡ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ. · ਹੀਟਸਿੰਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤਾਪਮਾਨ 203°F ± 9°F [95°C ± 5°C] ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਓਵਰਲੋਡ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰੀਸੈਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਹੀਟਸਿੰਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 158°F ± 9°F [70°C ± 5°C] ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (ਗਾਈਡਲਾਈਨ - ਇਹ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਵਰ ਆਕਾਰਾਂ, ਘੇਰਿਆਂ, ਆਦਿ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ)। VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਡੈਰੇਟਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦੇ ਹੀਟਸਿੰਕ ਨੂੰ 203°F [95°C] ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। · ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ U, V, W 'ਤੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। · ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਲਾਈਨ ਪੜਾਅ ਗੁੰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਜਾਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਲੋਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ)। · ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਸਰਕਟ ਵੋਲਯੂਮ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀtage ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰਿਪ ਜੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸਰਕਟ ਵੋਲਯੂtage ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। · ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ U, V, W 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।

3.2 ਕੁਸ਼ਲਤਾ
VLT HVAC (VLT) ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ

3-12

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

3 VLT HVAC ਚੋਣ

ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਲੋਡ ਇਸਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰੇਟਡ ਮੋਟਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ fM,N 'ਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਮੋਟਰ ਰੇਟਡ ਸ਼ਾਫਟ ਟਾਰਕ ਦਾ 100%, ਜਾਂ ਪਾਰਟ ਲੋਡ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 75% ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਇਹ ਵੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ ਭਾਵੇਂ ਹੋਰ U/f ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, U/f ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਸਵਿਚਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 5 kHz ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਥੋੜੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਲਾਈਨ ਵੋਲtage 480 V ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਮੋਟਰ ਕੇਬਲ 98.43 ਫੁੱਟ [30 ਮੀਟਰ] ਤੋਂ ਲੰਮੀ ਹੈ।
3
ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (ਮੋਟਰ) ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਚੁੰਬਕੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਾਈਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਾਂਗ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਟਾਰਕ ਦੇ 75-100% ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ।
ਛੋਟੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਉੱਤੇ U/f ਗੁਣਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਾਮੂਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 15 hp [11 kW] ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਐਡਵਾਨtages ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਵਿਚਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਛੋਟੇ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. 15 hp [11 kW] ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ 1-2% ਦਾ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਕਰੰਟ ਦੀ ਸਾਈਨ ਆਕਾਰ ਉੱਚ ਸਵਿਚਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ।
ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (ਸਿਸਟਮ) ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, VLT HVAC (VLT) ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਮੋਟਰ (MOTOR) ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਸਿਸਟਮ) = VLT x MOTOR
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗ੍ਰਾਫ਼ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਡਾਂ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ।

3.3 ਧੁਨੀ ਸ਼ੋਰ
MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

3-13

3 VLT HVAC ਚੋਣ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਧੁਨੀ ਸ਼ੋਰ ਤਿੰਨ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: 1. DC ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਸਰਕਟ ਕੋਇਲ। 2. ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪੱਖਾ. 3. RFI ਫਿਲਟਰ ਚੋਕ।
ਆਮ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ 3.28 ਫੁੱਟ [1 ਮੀਟਰ] ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

3 ਏ2

ਇਨਕੈਪਸੂਲੇਸ਼ਨ

ਘਟੀ ਹੋਈ ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ (50%) [dBA] *** 51

D1+D3

D2+D4

E1/E2 *

E1/E2 **

* 450 hp [315 kW], 380-480 VAC ਅਤੇ 500 hp [355 kW], 525-600 VAC ਸਿਰਫ਼!

** ਬਾਕੀ E1+E2 ਪਾਵਰ ਆਕਾਰ।

*** D ਅਤੇ E ਆਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਘਟੀ ਹੋਈ ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ 87% ਹੈ, 200 V 'ਤੇ ਮਾਪੀ ਗਈ ਹੈ।

ਪੂਰੀ ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ [dBA] 60 60 63 67 70 62 65 76 74 74 83

3.4 ਪੀਕ ਵੋਲtage ਮੋਟਰ ਤੇ
ਜਦੋਂ ਇਨਵਰਟਰ ਬ੍ਰਿਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਸਵਿੱਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੋਲਯੂtage ਮੋਟਰ ਦੇ ਪਾਰ ਇੱਕ du/dt ਅਨੁਪਾਤ ਦੁਆਰਾ ਵਧਦਾ ਹੈ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: - ਮੋਟਰ ਕੇਬਲ (ਕਿਸਮ, ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ, ਲੰਬਾਈ, ਸ਼ੀਲਡ ਜਾਂ ਅਨਸ਼ੀਲਡ) - ਇੰਡਕਟੈਂਸ
ਕੁਦਰਤੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਵੋਲ ਵਿੱਚ ਓਵਰਸ਼ੂਟ UPEAK ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈtage ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇਹ ਵਾਲੀਅਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰੇtage ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ. ਚੜ੍ਹਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਵਾਲੀਅਮtage UPEAK ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਪੀਕ ਵੋਲtage ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਫੇਜ਼ ਕੋਇਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮੋਟਰਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਕੇਬਲ ਛੋਟੀ ਹੈ (ਕੁਝ ਗਜ਼ ਤੱਕ), ਉਭਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੀਕ ਵੋਲਯੂਮtage ਘੱਟ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੇਬਲ ਲੰਬੀ ਹੈ (328 ਫੁੱਟ [100 ਮੀਟਰ]), ਚੜ੍ਹਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੀਕ ਵੋਲtage ਉੱਚੇ ਹਨ।
ਫੇਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪੇਪਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂtage ਸਪਲਾਈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਵਸਥਿਤ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ), ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਇੱਕ du/dt ਫਿਲਟਰ ਜਾਂ ਸਾਈਨ-ਵੇਵ ਫਿਲਟਰ ਫਿੱਟ ਕਰੋ।
3.5 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਰਤਾਂ
3.5.1 ਡੇਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਉਦੇਸ਼
ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ (ਉੱਚ ਉੱਚਾਈ) 'ਤੇ, ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਲੰਬੀਆਂ ਮੋਟਰ ਕੇਬਲਾਂ, ਵੱਡੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਜਾਂ ਉੱਚ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡੀਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
3.5.2 ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਡੀਰੇਟਿੰਗ
24 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਔਸਤ ਤਾਪਮਾਨ (TAMB, AVG) ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ (TAMB, MAX) ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 9°F [5°C] ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਉੱਚ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਰੰਤਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3-14

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

3 VLT HVAC ਚੋਣ

ਡੀਰੇਟਿੰਗ ਸਵਿਚਿੰਗ ਪੈਟਰਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ 60-14 ਵਿੱਚ 00 AVM ਜਾਂ SFAVM 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਘੇਰਾਬੰਦੀ 60 AVM - ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ

SFAVM - ਸਟੇਟਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨ ਵੈਕਟਰ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ

ਚਿੱਤਰ 3.1: ਵੱਖ-ਵੱਖ TAMB ਲਈ ਆਈਆਉਟ ਦੀ ਡੀਰੇਟਿੰਗ, ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ A ਲਈ MAX, 60 AVM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ

ਚਿੱਤਰ 3.2: SFAVM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵੱਖ-ਵੱਖ TAMB ਲਈ Iout ਦੀ ਡੀਰੇਟਿੰਗ, ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ A ਲਈ MAX

ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਏ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਡੀਰੇਟਿੰਗ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਧਿਕਤਮ ਨਾਲ ਇੱਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਡੀਰੇਟਿੰਗ. 32 ਫੁੱਟ [10 ਮੀਟਰ] ਮੋਟਰ ਕੇਬਲ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ।

ਚਿੱਤਰ 3.3: 60 AVM ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ 32 ਫੁੱਟ [10 ਮੀਟਰ] ਮੋਟਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵੱਖ-ਵੱਖ TAMB ਲਈ ਆਈਆਉਟ ਦੀ ਡੀਰੇਟਿੰਗ, ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ A ਲਈ MAX

ਚਿੱਤਰ 3.4: SFAVM ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ 32 ਫੁੱਟ [10 ਮੀਟਰ] ਮੋਟਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ TAMB, ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ A ਲਈ MAX ਲਈ ਆਈਆਊਟ ਦੀ ਡੀਰੇਟਿੰਗ

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

3-15

3 VLT HVAC ਚੋਣ
B ਐਨਕਲੋਜ਼ਰਜ਼ 60 AVM - ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ
SFAVM - ਸਟੇਟਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨ ਵੈਕਟਰ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ

ਚਿੱਤਰ 3.5: ਵੱਖ-ਵੱਖ TAMB ਲਈ Iout ਦੀ ਡੀਰੇਟਿੰਗ, ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ B ਲਈ MAX, ਸਾਧਾਰਨ ਟਾਰਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 60 AVM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ (110% ਵੱਧ ਟਾਰਕ)
C ਐਨਕਲੋਜ਼ਰਜ਼ 60 AVM - ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ ਮੋਡਿਊਲੇਸ਼ਨ

ਚਿੱਤਰ 3.6: ਆਮ ਟਾਰਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ SFAVM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵੱਖ-ਵੱਖ TAMB, MAX ਲਈ MAX, ਆਮ ਟੋਰਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਆਈਆਉਟ ਦੀ ਡੀਰੇਟਿੰਗ (110% ਵੱਧ ਟਾਰਕ)
SFAVM - ਸਟੇਟਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨ ਵੈਕਟਰ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ

ਚਿੱਤਰ 3.7: ਵੱਖ-ਵੱਖ TAMB ਲਈ Iout ਦੀ ਡੀਰੇਟਿੰਗ, ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ C ਲਈ MAX, ਸਾਧਾਰਨ ਟਾਰਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 60 AVM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ (110% ਵੱਧ ਟਾਰਕ)
D ਐਨਕਲੋਜ਼ਰਜ਼ 60 AVM - ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ, 380-480 V

ਚਿੱਤਰ 3.8: ਵੱਖ-ਵੱਖ TAMB ਲਈ ਆਈਆਉਟ ਦੀ ਡੀਰੇਟਿੰਗ, ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ C ਲਈ MAX, ਆਮ ਟਾਰਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ SFAVM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ (110% ਵੱਧ ਟਾਰਕ)
SFAVM - ਸਟੇਟਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨ ਵੈਕਟਰ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ

ਚਿੱਤਰ 3.9: ਵੱਖ-ਵੱਖ TAMB ਲਈ ਆਈਆਉਟ ਦੀ ਡੀਰੇਟਿੰਗ, 480 V 'ਤੇ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ D ਲਈ MAX, ਆਮ ਟਾਰਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 60 AVM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ (110% ਟਾਰਕ ਤੋਂ ਵੱਧ)

ਚਿੱਤਰ 3.10: ਵੱਖ-ਵੱਖ TAMB ਲਈ ਆਈਆਊਟ ਦੀ ਡੀਰੇਟਿੰਗ, 480 V 'ਤੇ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ D ਲਈ MAX, ਆਮ ਟਾਰਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ SFAVM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ (110% ਟਾਰਕ ਤੋਂ ਵੱਧ)

3-16

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ
60 AVM - ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ, 525-600 V (P315 ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ)

3 VLT HVAC ਚੋਣ
SFAVM - ਸਟੇਟਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨ ਵੈਕਟਰ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ

ਚਿੱਤਰ 3.11: ਵੱਖ-ਵੱਖ TAMB ਲਈ ਆਈਆਉਟ ਦੀ ਡੀਰੇਟਿੰਗ, 600 V 'ਤੇ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ D ਲਈ MAX, ਸਾਧਾਰਨ ਟਾਰਕ ਮੋਡ (60% ਵੱਧ ਟਾਰਕ) ਵਿੱਚ 110 AVM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਨੋਟ: P315 ਲਈ ਵੈਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।
60 AVM - ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ, 525-600 V, P315

3
ਚਿੱਤਰ 3.12: ਵੱਖ-ਵੱਖ TAMB ਲਈ Iout ਦੀ ਡੀਰੇਟਿੰਗ, 600 V 'ਤੇ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ D ਲਈ MAX, ਆਮ ਟਾਰਕ ਮੋਡ (110% ਵੱਧ ਟਾਰਕ) ਵਿੱਚ SFAVM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਨੋਟ: P315 ਲਈ ਵੈਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।
SFAVM - ਸਟੇਟਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨ ਵੈਕਟਰ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ

ਚਿੱਤਰ 3.13: ਵੱਖ-ਵੱਖ TAMB ਲਈ Iout ਦੀ ਡੀਰੇਟਿੰਗ, 600 V 'ਤੇ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ D ਲਈ MAX, ਆਮ ਟਾਰਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 60 AVM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ (110% ਟਾਰਕ ਤੋਂ ਵੱਧ)। ਨੋਟ: P315 ਸਿਰਫ਼.
E ਐਨਕਲੋਜ਼ਰਜ਼ 60 AVM - ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ, 380-480 V

ਚਿੱਤਰ 3.14: ਵੱਖ-ਵੱਖ TAMB ਲਈ ਆਈਆਉਟ ਦੀ ਡੀਰੇਟਿੰਗ, 600 V 'ਤੇ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ D ਲਈ MAX, ਆਮ ਟਾਰਕ ਮੋਡ (110% ਵੱਧ ਟਾਰਕ) ਵਿੱਚ SFAVM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਨੋਟ: P315 ਸਿਰਫ਼.
SFAVM - ਸਟੇਟਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨ ਵੈਕਟਰ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ

ਚਿੱਤਰ 3.15: ਵੱਖ-ਵੱਖ TAMB ਲਈ ਆਈਆਉਟ ਦੀ ਡੀਰੇਟਿੰਗ, 480 V 'ਤੇ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ E ਲਈ MAX, ਆਮ ਟਾਰਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 60 AVM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ (110% ਵੱਧ ਟਾਰਕ)

ਚਿੱਤਰ 3.16: ਵੱਖ-ਵੱਖ TAMB ਲਈ Iout ਦੀ ਡੀਰੇਟਿੰਗ, 480 V 'ਤੇ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ E ਲਈ MAX, ਆਮ ਟਾਰਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ SFAVM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ (110% ਵੱਧ ਟਾਰਕ)

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

3-17

3 VLT HVAC ਚੋਣ
60 AVM - ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ, 525-600 V

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ
SFAVM - ਸਟੇਟਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨ ਵੈਕਟਰ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ

3
ਚਿੱਤਰ 3.17: ਵੱਖ-ਵੱਖ TAMB ਲਈ ਆਈਆਉਟ ਦੀ ਡੀਰੇਟਿੰਗ, 600 V 'ਤੇ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ E ਲਈ MAX, ਆਮ ਟਾਰਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 60 AVM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ (110% ਵੱਧ ਟਾਰਕ)।

ਚਿੱਤਰ 3.18: ਵੱਖ-ਵੱਖ TAMB ਲਈ Iout ਦੀ ਡੀਰੇਟਿੰਗ, 600 V 'ਤੇ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ E ਲਈ MAX, ਆਮ ਟਾਰਕ ਮੋਡ (110% ਵੱਧ ਟਾਰਕ) ਵਿੱਚ SFAVM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

3.5.3 ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਲਈ ਡੀਰੇਟਿੰਗ
ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
6,600 ਫੁੱਟ [2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ] ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਚਾਈ 'ਤੇ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ PELV ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਡੈਨਫੋਸ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
3,280 ਫੁੱਟ [1,000 ਮੀਟਰ] ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਚਾਈ 'ਤੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਡੀਰੇਟਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਪਰ 3,280 ਫੁੱਟ [1,000 ਮੀਟਰ] ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਚਾਈ 'ਤੇ, ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ (TAMB) ਜਾਂ ਅਧਿਕਤਮ। ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੰਟ (Iout) ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਚਿੱਤਰ 3.19: TAMB, MAX 'ਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੰਟ ਬਨਾਮ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ। 6,600 ਫੁੱਟ [2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ] ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਚਾਈ 'ਤੇ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ PELV ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਡੈਨਫੋਸ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਉੱਚ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉੱਚ ਉਚਾਈ 'ਤੇ 100% ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।
3.5.4 ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਦੌੜਨ ਲਈ ਡੀਰੇਟਿੰਗ
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੈ। ਸਥਿਰ ਟਾਰਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ RPM ਮੁੱਲਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਪੱਖਾ ਕੂਲਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਮਰਥਿਤ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਇੱਕ RPM ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਏਅਰ-ਕੂਲਿੰਗ (ਜਾਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ) ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

3-18

MG.11.B5.22 – VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡੈਨਫੋਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ

3 VLT HVAC ਚੋਣ

ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਲੋਡ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

3.5.5 ਵੱਡੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਲੰਬੀਆਂ ਮੋਟਰ ਕੇਬਲਾਂ ਜਾਂ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡੈਰੇਟਿੰਗ

ਇਸ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇਬਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਨਸ਼ੀਲਡ ਕੇਬਲ ਲਈ 984 ਫੁੱਟ [300 ਮੀਟਰ] ਅਤੇ ਢਾਲ ਵਾਲੀ ਕੇਬਲ ਲਈ 492 ਫੁੱਟ [150 ਮੀਟਰ] ਹੈ।

ਵਿਵਸਥਿਤ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੇਟਡ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕੇਬਲ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ,

ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਧਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਰ ਕਦਮ ਲਈ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਰਤਮਾਨ ਨੂੰ 5% ਘਟਾਓ।

(ਕੇਬਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਧਣ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਵਧਦਾ ਹੈ)।

3.5.6 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਨੁਕੂਲਨ
ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਲਗਾਤਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ, ਲੋਡ ਕਰੰਟ, ਉੱਚ ਵੋਲਯੂਮ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈtage ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ 'ਤੇ। ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪੱਧਰ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਵਿਚਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਸਵਿਚਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।
3.6 ਵਿਕਲਪ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ
ਡੈਨਫੋਸ VLT ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵਾਂ ਲਈ ਵਿਕਲਪਾਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

3.6.1 ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਮੋਡੂ

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ / ਸਰੋਤ

ਡੈਨਫੋਸ FC 100 ਸੀਰੀਜ਼ ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟ ਕੰਟਰੋਲਰ [pdf] ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਗਾਈਡ
FC 100 ਸੀਰੀਜ਼ ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟ ਕੰਟਰੋਲਰ, FC 100 ਸੀਰੀਜ਼, ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਸਟਾਰਟ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਕੰਟਰੋਲਰ

ਹਵਾਲੇ

ਯੂਜ਼ਰ ਮੈਨੂਅਲ

ਡੈਨਫੋਸ FC 100 ਸੀਰੀਜ਼ ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟ ਕੰਟਰੋਲਰ

ਉਤਪਾਦ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਉਤਪਾਦ ਵਰਤੋਂ ਨਿਰਦੇਸ਼

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ

VLT HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

VLT HVAC ਚੋਣ

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ / ਸਰੋਤ

ਹਵਾਲੇ

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਜਵਾਬ ਰੱਦ ਕਰੋ