នៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំយានយន្ត
សៀវភៅណែនាំ 
ULT-PLGTM
ឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំយានយន្តដោតភ្ជាប់
សៀវភៅណែនាំ
ឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំយានយន្តស្ទីល ULT-PLG ចាប់វត្ថុលោហធាតុនៅជិតរង្វិលជុំអាំងឌុចទ័រ។ ឧបករណ៍ចាប់រថយន្តនេះអាចត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងទីតាំងកណ្តាល បញ្ច្រាស និងចេញពីទីតាំងរង្វិលជុំ។ អេក្រង់ ULTRAMETERTM អនុញ្ញាតឱ្យមានភាពងាយស្រួលក្នុងការរៀបចំដោយបង្ហាញការកំណត់ភាពរសើបល្អបំផុតសម្រាប់ការរកឃើញយានយន្តនៅជិតរង្វិលជុំខណៈពេលដែលមិនអើពើនឹងការរំខាន។ ការកំណត់ភាពរសើបចំនួនដប់អនុញ្ញាតឱ្យមានការកែតម្រូវកម្រិតនៃការរកឃើញ។ ULT-PLG មានលក្ខណៈពិសេស Output B ដែលអាចកំណត់ដោយអ្នកប្រើប្រាស់សម្រាប់ការបរាជ័យ/សុវត្ថិភាព ជីពចរនៅលើការចូល/ចេញ វត្តមាន ឬ EMX ផ្តាច់មុខ, Detect-on-StopTM (DOS®) ។ ការកំណត់ប្រេកង់ចំនួនបួនផ្តល់នូវភាពបត់បែនក្នុងការទប់ស្កាត់ crosstalk នៅក្នុងកម្មវិធីពហុរង្វិលជុំ។
ការប្រុងប្រយ័ត្ន និងការព្រមាន
ផលិតផលនេះគឺជាគ្រឿងបន្លាស់ឬផ្នែកនៃប្រព័ន្ធ។ ដំឡើង ULT-PLG តាមការណែនាំពីក្រុមហ៊ុនផលិតទ្វារ ឬប្រតិបត្តិករទ្វារ។ អនុលោមតាមលេខកូដដែលអាចអនុវត្តបានទាំងអស់ និងបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាព។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស
| ថាមពល | 12-24 VDC |
| គូរបច្ចុប្បន្ន | 15 mA |
| ប្រេកង់រង្វិលជុំ | ការកំណត់ចំនួន 4 (ទាប, មធ្យម-ទាប, មេឌី-ហ៊ី, ខ្ពស់) |
| ជួរ Inductance រង្វិលជុំ | 20-2000 µH (កត្តា Q ≥ 5) |
| ការការពាររលក | សៀគ្វីរង្វិលជុំការពារដោយឧបករណ៍ទប់ស្កាត់ការកើនឡើង |
| សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ | -40º ដល់ 180ºF (-40º ដល់ 82ºC) សំណើមដែលទាក់ទងពី 0 ទៅ 95% |
| ឧបករណ៍ភ្ជាប់ | ភេទស្រី១០នាក់។ |
| វិមាត្រ (L x W x H) | ៨,២៧” (២១០ ម។ ម) x ៨.៩៨” (២២៨ មម) x ៦,៨១” (១៧៣ ម។ ម) |
ព័ត៌មានបញ្ជាទិញ
- ULT-PLG…………………… ឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំរថយន្តដោត (រួមបញ្ចូល)
- PR-XX………………………. Lite preformed loop (XX បញ្ជាក់ទំហំ)
- TSTL………………….. សាកល្បងរង្វិលជុំ ឧបករណ៍ដោះស្រាយបញ្ហា
ការតភ្ជាប់ខ្សែភ្លើង
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ស្រី ៨ pin
| ម្ជុលភ្ជាប់ | ការពិពណ៌នា |
| 1 | ការតភ្ជាប់រង្វិលជុំ |
| 2 | ការតភ្ជាប់រង្វិលជុំ |
| 3 | ថាមពល + (12-24 VDC) |
| 4 | គ្មានការតភ្ជាប់ |
| 5 | គ្មានការតភ្ជាប់ |
| 6 | ទិន្នផល ខ |
| 7 | លទ្ធផល B ដាក់បញ្ច្រាស |
| 8 | វត្តមានលទ្ធផល |
| 9 | ថាមពល + (12-24 VDC) |
| 10 | ដី |
ការកំណត់ & បង្ហាញ
1. កុងតាក់ DIP
ការកំណត់កុងតាក់ DIP ត្រូវបានពន្យល់នៅទំព័របន្ទាប់។
2. ការកំណត់ភាពរសើប
កុងតាក់រ៉ូតារី 10 ទីតាំងអនុញ្ញាតឱ្យកែតម្រូវកម្រិតចាប់សញ្ញា។
កម្រិតនៃភាពប្រែប្រួលកើនឡើងពីទីតាំង 0 (ការកំណត់ទាបបំផុត) ដល់ 9 (ការកំណត់ខ្ពស់បំផុត)។ កម្មវិធីធម្មតាទាមទារការកំណត់ 3 ឬ 4។ ការលៃតម្រូវបង្វិលត្រូវតែកំណត់ទៅជាលេខជាក់លាក់/ទាំងមូល។ មិនមានការកំណត់ពាក់កណ្តាលទេ។
3. Power/Loop Fault Indicator (LED ពណ៌បៃតង)
| ប្រតិបត្តិការធម្មតា។ | on |
| កាត់ខ្លី ឬបើករង្វិលជុំ | flash រហ័ស |
| កំហុសរង្វិលជុំមុន។ | បញ្ចេញពន្លឺយ៉ាងលឿនពីរដងជាប់ៗគ្នា។ |
4. រកឃើញ / ចំនួនប្រេកង់ ( LED ក្រហម)
| រកឃើញវត្តមាន | on |
| គ្មានវត្តមាន | បិទ |
| ចំនួនប្រេកង់ | ពន្លឺ |
5. ការបង្ហាញ ULTRAMETERTM
អេក្រង់បង្ហាញការកំណត់ភាពរសើបដែលត្រូវការដើម្បីចាប់រថយន្តនៅជិតរង្វិលជុំ។ ដើម្បីប្រើមុខងារនេះ សូមសង្កេតមើលការបង្ហាញ ខណៈពេលដែលរថយន្តកំពុងផ្លាស់ទីទៅទីតាំងជិតរង្វង់ ចំណាំលេខដែលបានបង្ហាញ បន្ទាប់មកកែតម្រូវការកំណត់ភាពប្រែប្រួលទៅទីតាំងដែលបានបង្ហាញ។ ការបង្ហាញនឹងកែតម្រូវពី 9 សម្រាប់សញ្ញាខ្សោយទៅ 0 សម្រាប់សញ្ញាខ្លាំង។ កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការធម្មតា នៅពេលដែលយានជំនិះមិនបើក ឬនៅជិតរង្វង់ ការបង្ហាញគឺទទេ។ ផលប៉ះពាល់នៃការជ្រៀតជ្រែកចរាចរណ៍អាចត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅលើអេក្រង់នៅពេលដែលកន្លែងទទួលសញ្ញានៅទំនេរ។
6. ចំនួនប្រេកង់ / ប៊ូតុងកំណត់ឡើងវិញ
ចុចនិងលែងប៊ូតុងរាប់ប្រេកង់ ហើយរាប់ចំនួនពន្លឺនៅលើ LED ក្រហម។ ពន្លឺនីមួយៗតំណាងឱ្យ 10 kHz ។ បន្ទាប់ពីវដ្តនៃការរាប់ប្រេកង់ ឧបករណ៍ចាប់ចាប់ផ្តើមឡើងវិញ។
បង្កើនភាពរសើបដោយស្វ័យប្រវត្តិ
| កុងតាក់ DIP 8 | |
| ASB បានបើក | on |
| ASB បិទ | បិទ |
ការបង្កើនភាពរសើបដោយស្វ័យប្រវត្តិធ្វើឱ្យភាពប្រែប្រួលកើនឡើងបន្ទាប់ពីការរកឃើញដំបូង។ មុខងារនេះមានសារៈប្រយោជន៍ក្នុងការទប់ស្កាត់ការបោះបង់ការសិក្សានៅពេលរកឃើញយានជំនិះដែលមានគ្រែខ្ពស់។ ភាពរសើបត្រឡប់ទៅការកំណត់ធម្មតារបស់វាវិញ បន្ទាប់ពីរថយន្តចេញពីរង្វិលជុំ។ ចំណុចទសភាគនៅលើអេក្រង់ ULTRAMETER™ បង្ហាញថា ASB ត្រូវបានបើក។
វត្តមាន
| កុងតាក់ DIP 7 | |
| ធម្មតា។ | on |
| គ្មានកំណត់ | បិទ |
របៀបវត្តមានគ្មានកំណត់ធ្វើឱ្យលទ្ធផលនៅតែស្ថិតក្នុងការរកឃើញ ដរាបណារថយន្តនៅតែស្ថិតក្នុងរង្វង់។ របៀបវត្តមានធម្មតាធ្វើឱ្យលទ្ធផលកំណត់ឡើងវិញបន្ទាប់ពី 5 នាទី។ កុំប្រើមុខងារវត្តមានធម្មតាសម្រាប់កម្មវិធីរង្វិលជុំបញ្ច្រាស។
Detect-On-Stop™
| កុងតាក់ DIP 6 | |
| DOS® បើក | on |
| DOS® បិទ | បិទ |
មុខងារ Detect-On-Stop™ (DOS®) តម្រូវឱ្យយានជំនិះត្រូវមកដល់កន្លែងឈប់ពេញរង្វង់រយៈពេលយ៉ាងតិច 1-2 វិនាទី មុនពេលលទ្ធផល B ដំណើរការ។ DOS®
នឹងមិនដំណើរការប្រសិនបើនៅក្នុងរបៀប Loop Fault ។ កុំប្រើមុខងារ DOS® សម្រាប់កម្មវិធីបញ្ច្រាស។
ទិន្នផល ខ
| ប្តូរ DIP | ||
| របៀប | 5 | 4 |
| ជីពចរនៅពេលចូល | on | on |
| ជីពចរនៅលើច្រកចេញ | on | បិទ |
| B ដូច A | បិទ | on |
| កំហុសរង្វិលជុំ | បិទ | បិទ |
លទ្ធផល B អាចកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់របៀបដែលអាចធ្វើបានបួន។ នៅក្នុង Pulse on Entry/Exit mode លទ្ធផល B នឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មក្នុងរយៈពេលប្រហែល 500ms នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងចូល ឬចេញពីតំបន់រាវរក។ នៅក្នុង B ដូចគ្នាទៅនឹង A ការបញ្ជូនត B មានលទ្ធផលដូចគ្នាទៅនឹង relay A។ នៅក្នុងរបៀប Loop Fault ការបញ្ជូនតនឹងកេះប្រសិនបើមានកំហុសរង្វិលជុំកើតឡើង។
បរាជ័យ-សុវត្ថិភាព/សុវត្ថិភាព
| កុងតាក់ DIP 3 | |
| បរាជ័យ-សុវត្ថិភាព | on |
| បរាជ័យសុវត្ថិភាព | បិទ |
ការកំណត់ Fail Safe បណ្តាលឱ្យ ULT-PLG ដំណើរការលទ្ធផលវត្តមាននៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការបរាជ័យរង្វិលជុំ។ ការកំណត់ Fail Secure នឹងបណ្តាលឱ្យ ULT-PLG មិនដំណើរការលទ្ធផលវត្តមានក្នុងករណីមានការបរាជ័យរង្វិលជុំ។ កុំប្រើ Fail Secure សម្រាប់ការបញ្ច្រាសកម្មវិធីរង្វិលជុំ។
ការកំណត់ប្រេកង់
| ប្តូរ DIP | ||
| 2 | 1 | |
| ទាប | on | on |
| មធ្យមទាប | on | បិទ |
| ខ្ពស់មធ្យម | បិទ | on |
| ខ្ពស់។ | បិទ | បិទ |
កុងតាក់ DIP 2 និង 1 ត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្តល់ប្រេកង់ប្រតិបត្តិការរង្វិលជុំ។ គោលបំណងចម្បងនៃការកំណត់ប្រេកង់គឺអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំឡើងមានលទ្ធភាពកំណត់ប្រតិបត្តិការផ្សេងៗគ្នា
ប្រេកង់សម្រាប់ការដំឡើងពហុរង្វិលជុំ និងត្រូវបានណែនាំដើម្បីការពារ crosstalk/ការជ្រៀតជ្រែកពីរង្វិលជុំច្រើន។
ការដំឡើងរង្វិលជុំ
ម្សៅស្លាព្រាថ្មី។
Ty-wrap 1-1/4″ បំពង់ PVC ទៅផ្នែកខាងលើនៃ rebar ក្នុងទំហំ និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៃរង្វិលជុំ (ឧទាហរណ៍ 4′ x 8′)។ បន្ទាប់មក ty-wrap រង្វិលជុំទៅកំពូលនៃស៊ុម PVC ។ នេះធ្វើឱ្យមានស្ថេរភាពនៃរង្វិលជុំកំឡុងពេលចាក់ និងបំបែកវាចេញពីរបារដែក។
ឃើញកាត់ផ្ទៃដែលមានស្រាប់
កាត់ 1″ ជ្រៅទៅក្នុងផ្ទៃដែលមានស្រាប់ ដាក់កាត់ 45° នៅជ្រុងដើម្បីការពារគែមមុតស្រួចពីការបំផ្លាញខ្សែរង្វិលជុំ។ គូសចេញសម្រាប់ការតភ្ជាប់ "T" ដែលខ្សែនាំមុខភ្ជាប់ទៅរង្វិលជុំ។ យកកំទេចកំទីទាំងអស់ចេញពីការកាត់ដែលបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។ ដាក់រង្វិលជុំចូលទៅក្នុងការកាត់។ ដាក់សម្ភារៈខាងក្រោយចូលទៅក្នុង saw កាត់លើខ្សែរង្វិល ហើយខ្ចប់យ៉ាងតឹង។ ដាក់ឧបករណ៍ផ្សាភ្ជាប់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់នៅលើបន្ទះកាត់ដើម្បីបិទផ្ទៃ។
ជ័រកៅស៊ូ
កាត់ផ្ទៃដែលមានស្រាប់ ¾” ជ្រៅ ហើយដាក់កាត់ 45° នៅជ្រុងដើម្បីការពារគែមមុតស្រួចពីការបំផ្លាញខ្សែរង្វិលជុំ។ យកកំទេចកំទីទាំងអស់ចេញពីការកាត់ដែលបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។ ដាក់ខ្សាច់ពីលើខ្សែរង្វិលទៅផ្ទៃ ហើយខ្ចប់យ៉ាងតឹង។ ដាក់ asphalt ថ្មី។
ការដំឡើងក្រួស ឬដី
ខណៈពេលដែលវាមិនមែនជាការដំឡើងដែលត្រូវបានណែនាំសម្រាប់រង្វិលជុំភាគច្រើន វាត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជោគជ័យជាមួយនឹងការរៀបចំត្រឹមត្រូវ។ យកក្រួសឬដីខាងលើចេញរហូតទាល់តែឈានដល់មូលដ្ឋានដែលមានស្ថេរភាព។ ជីក ~ 6-8 "ជ្រៅ ~ 6-8" ទទឹង។ បំពេញពាក់កណ្តាលដោយខ្សាច់ហើយខ្ចប់យ៉ាងតឹង។ ដាក់រង្វិលជុំចូលទៅក្នុងលេណដ្ឋានហើយបញ្ចប់ការបំពេញដោយខ្សាច់។ ខ្ចប់យ៉ាងតឹងហើយជំនួសក្រួសឬដីពីលើ។
មគ្គុទេសក៍ការដំឡើងទូទៅ
- ប្រើ EMX lite preformed loops សម្រាប់ការដំឡើងរហ័ស និងអាចទុកចិត្តបាន។
- វាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យដំឡើងរង្វិលជុំនៅជិតខ្សែថាមពល (ពីលើឬក្រោមដី) ឬវ៉ុលទាបទេ។tage ភ្លើងបំភ្លឺ។ បើចាំបាច់នៅជិតប្រភពថាមពលទាំងនេះ សូមដាក់នៅមុំ 45°។ ធ្វើឱ្យរង្វិលជុំរាងជាពេជ្រ មិនមែនការ៉េទេ។
- កុំដំឡើងរង្វិលជុំនៅជិតឧបករណ៍កំដៅអាំងឌុចទ័។
- ប្រសិនបើប្រើរង្វិលជុំដែលមិនបានរៀបចំទុកជាមុន ខ្សែនាំមុខ (ខ្សែពីរង្វិលជុំទៅឧបករណ៍ចាប់) ត្រូវតែបង្វិលយ៉ាងតិច 6 វេនក្នុងមួយជើង ដើម្បីជៀសវាងផលប៉ះពាល់នៃសំលេងរំខាន ឬការរំខានផ្សេងទៀត។
- កម្ពស់នៃការរកឃើញគឺប្រហែល 70% នៃផ្នែកខ្លីបំផុតនៃរង្វិលជុំ។ សម្រាប់អតីតampឡេ៖ កម្ពស់ការរកឃើញសម្រាប់រង្វិលជុំ 4′ x 8′ = 48″ x .7 = 33.6″ 4/6
ការដំឡើង
- ដោត ULT-PLG ទៅក្នុងប្រតិបត្តិករ យោងតាមការណែនាំដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។
- កំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកុងតាក់ DIP តាមចំណូលចិត្ត។ សូមមើលការកំណត់ និងការបង្ហាញ សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែម។
- ប្រសិនបើប្រើរង្វិលជុំច្រើន ឬសង្ស័យថា crosstalk/ជ្រៀតជ្រែកពីបរិស្ថាន សូមធ្វើការរាប់ប្រេកង់នៅលើឧបករណ៍ចាប់នីមួយៗ ដើម្បីបញ្ជាក់ថាប្រេកង់ប្រតិបត្តិការគឺខុសគ្នា។
· ចុចប៊ូតុង FREQUENCY COUNT / RESET ហើយរាប់ចំនួនពន្លឺនៃ LED ពណ៌ក្រហម។ ពន្លឺនីមួយៗតំណាងឱ្យ 10kHz ។ រាប់ពី 3 ដល់ 13 បញ្ជាក់ថាឧបករណ៍ចាប់ត្រូវបានលៃតម្រូវទៅជារង្វិលជុំ។
· ប្រសិនបើរង្វិលជុំ និងឧបករណ៍ចាប់ជាច្រើនកំពុងប្រើប្រាស់ប្រេកង់ដូចគ្នា ឬស្រដៀងគ្នាខ្លាំង កំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកុងតាក់ DIP 7 និង 8 នៅលើឧបករណ៍មួយ។ សម្រាប់អតីតample៖ ផ្លាស់ទី ULT-PLG មួយទៅការកំណត់ប្រេកង់ទាប និង ULT-PLG ទីពីរទៅការកំណត់ប្រេកង់ខ្ពស់។ - ចុចប៊ូតុង FREQUENCY COUNT / RESET ដើម្បីចាប់ផ្តើមឧបករណ៍រាវរកឡើងវិញ និងរៀបចំកម្មវិធីការកំណត់កុងតាក់ DIP ។
- កែតម្រូវការកំណត់ភាពរសើបទៅកម្រិតដែលចង់បាន ដើម្បីធានាការរកឃើញនៃចរាចរណ៍យានយន្តទាំងអស់។
· ដើម្បីសាកល្បងភាពរសើប ដោយមិនចាំបាច់រំកិលរង្វង់ចាប់សញ្ញា សូមបើកបរយានជំនិះនៅជិតរង្វិលជុំ។
ជំនួយ៖ នៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានរកឃើញដំបូងដោយរង្វិលជុំ “9” នឹងត្រូវបានបង្ហាញនៅលើអេក្រង់ ULTRAMETERTM ។ ដាក់យានជំនិះនៅលើរង្វិលជុំដែលចំណុចរាវរកគឺចង់បាន ចំណាំលេខដែលបង្ហាញនៅលើ ULTRAMETERTM ហើយប្តូរការកំណត់ភាពរសើប (10-position rotary switch) ដើម្បីផ្គូផ្គងលេខនោះ។
· ផ្លាស់ទីយានសាកល្បងឱ្យឆ្ងាយពីរង្វិលជុំ ដើម្បីយកវាចេញពីតំបន់រាវរក (អេក្រង់ ULTRAMETERTM គួរតែទទេ)។
· ចុចប៊ូតុង FREQUENCY COUNT / RESET នៅលើ ULT-PLG ។
· សាកល្បងផលិតផលឡើងវិញដោយផ្លាស់ទីយានជំនិះចូល និងចេញពីតំបន់រាវរក ដើម្បីប្រាកដថាការដំឡើង និងទីតាំងដំណើរការដូចបំណង។ - ចុចប៊ូតុង FREQUENCY COUNT BUTTON / RESET ដើម្បីក្រិត ULT-PLG ទៅរង្វិលជុំ។
ការដោះស្រាយបញ្ហា
| រោគសញ្ញា | មូលហេតុដែលអាចកើតមាន | ដំណោះស្រាយ |
| LED ពណ៌បៃតងមិនបើកទេ។ | គ្មានអំណាច | ពិនិត្យថាមពលដែលបានផ្គត់ផ្គង់ទៅ ULT-PLG នៅលើម្ជុលលេខ 9 និង 10tage គួរតែអានរវាង 12-24 VDC ។ |
| ភ្លើង LED ពណ៌បៃតង | ខ្សែរលួសត្រូវបានខ្លី ឬបើក | 1. ពិនិត្យមើលភាពធន់នៃរង្វិលជុំជាមួយនឹង multimeter ដើម្បីបញ្ជាក់ការអានរវាង 0.5 ohms និង 5 ohms ។ ប្រសិនបើការអាននៅក្រៅជួរនេះ សូមជំនួសរង្វិលជុំ។ ការអានគួរតែមានស្ថិរភាព។ 2. ពិនិត្យការតភ្ជាប់រង្វិលជុំទៅស្ថានីយ។ 3. ចុចប៊ូតុង FREQUENCY COUNT / RESET ។ |
| អំពូល LED ពណ៌បៃតង បញ្ចេញពន្លឺ XNUMX ដងជាប់ៗគ្នា។ | ខ្សែរង្វិលជុំពីមុនត្រូវបានខ្លី ឬបើក | 1. ពិនិត្យមើលភាពធន់នៃរង្វិលជុំជាមួយនឹង multimeter ដើម្បីបញ្ជាក់ការអានរវាង 0.5 ohms និង 5 ohms ។ ប្រសិនបើការអាននៅក្រៅជួរនេះ សូមជំនួសរង្វិលជុំ។ ការអានគួរតែមានស្ថិរភាព។ 2. ពិនិត្យការតភ្ជាប់រង្វិលជុំទៅស្ថានីយ។ 3. ចុចប៊ូតុង FREQUENCY COUNT / RESET ។ |
| LED ក្រហមបើកជានិច្ច (ជាប់គាំងក្នុងរបៀបរាវរក) | រង្វិលជុំមានកំហុស ការតភ្ជាប់ខ្សោយ ឬបាត់បង់ការតភ្ជាប់ | អនុវត្តការធ្វើតេស្ត megger ពីរង្វិលជុំនាំទៅដីវាគួរតែលើសពី 100 megaohms ។ ពិនិត្យការតភ្ជាប់រង្វិលជុំទៅស្ថានីយ។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាមានកំណាត់ soldered ត្រឹមត្រូវ និងបិទជិតប្រឆាំងនឹងសំណើម។ សង្កេតមើលការបង្ហាញរបស់ ULTRAMETER ។ កម្រិតដែលបានបង្ហាញនៅលើអេក្រង់បង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរប្រេកង់ដែលនៅសេសសល់ពីរង្វិលជុំទំនេរទៅវត្តមានរបស់រថយន្ត។ ចុចប៊ូតុង FREQUENCY COUNT / RESET ដើម្បីចាប់ផ្តើមឧបករណ៍រាវរកឡើងវិញ។ |
| ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចាប់បានជាប់ៗគ្នា នៅពេលដែលគ្មានយានជំនិះនៅលើរង្វិលជុំ | រង្វិលជុំខុស ការតភ្ជាប់ខ្សោយ ឬបាត់បង់ការតភ្ជាប់ ការនិយាយឆ្លងគ្នារវាងឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំច្រើន។ រង្វិលជុំមិនត្រូវបានដំឡើងដោយសុវត្ថិភាពដើម្បីការពារចលនានៃរង្វិលជុំនៅក្នុងផ្លូវ។ |
អនុវត្តការធ្វើតេស្ត megger ពីរង្វិលជុំនាំទៅដីវាគួរតែលើសពី 100 megaohms ។ ពិនិត្យការតភ្ជាប់រង្វិលជុំទៅស្ថានីយ។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាកំណាត់ត្រូវបានបិទជិតនឹងសំណើមយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ កំណត់រង្វិលជុំជាច្រើនទៅប្រេកង់ផ្សេងៗគ្នា។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថារង្វិលជុំត្រូវបានដំឡើងដោយសុវត្ថិភាពនៅក្នុងផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ ហើយគេហទំព័រនោះស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អទប់ស្កាត់ចលនានៃខ្សែរង្វិលជុំ។ |
| គ្មានការរកឃើញ | ខ្សែរង្វិលជុំបានខ្លី ឬបើកភាពប្រែប្រួលនៃរង្វិលជុំកំណត់ទាបពេក | 1. ពិនិត្យភាពធន់នៃរង្វិលជុំជាមួយ multimeter ដើម្បីបញ្ជាក់ការអានរវាង 0.5 ohms និង 5 ohms ។ ប្រសិនបើការអាននៅក្រៅជួរនេះ សូមជំនួសរង្វិលជុំ។ ការអានគួរតែមានស្ថិរភាព។ 2. ដោយយានជំនិះនៅលើរង្វិលជុំ សូមសង្កេតមើលការបង្ហាញរបស់ ULTRAMETER ។ កំណត់កម្រិតភាពប្រែប្រួលទៅនឹងកម្រិតដែលបានបង្ហាញនៅលើអេក្រង់។ |
ការធានា
ផលិតផល EMX Industries, Inc. មានការធានាប្រឆាំងនឹងពិការភាពនៃសម្ភារៈ និងការងារក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃលក់ជូនអតិថិជនរបស់យើង។
ឯកសារ/ធនធាន
 |
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារង្វិលជុំរថយន្ត EMX ULT-PLG Plug-In [pdf] សៀវភៅណែនាំ ឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំរថយន្ត ULT-PLG, ULT-PLG, ឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំយានយន្តដោត, ឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំរថយន្ត, ឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំ, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារថយន្ត |
