ឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំយានយន្ត EMX ULT-II ជាមួយនឹងការណែនាំអំពីស្ថានីយវីស 7
សៀវភៅណែនាំ
ឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំយានយន្ត ULT-II ចាប់វត្ថុលោហធាតុនៅជិតរង្វិលជុំអាំងឌុចទ័រ។ ឧបករណ៍ចាប់រថយន្តនេះអាចត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅចំកណ្តាល បញ្ច្រាស និងចេញទីតាំងរង្វិលជុំ។ អេក្រង់ ULTRAMETER™ អនុញ្ញាតឱ្យមានភាពងាយស្រួលក្នុងការរៀបចំដោយបង្ហាញភាពប្រែប្រួលល្អបំផុតសម្រាប់ការរកឃើញយានជំនិះនៅជិតរង្វិលជុំខណៈពេលដែលមិនអើពើនឹងការរំខាន។ ការកំណត់ភាពរសើបចំនួនដប់អនុញ្ញាតឱ្យមានការកែតម្រូវកម្រិតនៃការរកឃើញ។ ការកំណត់ប្រេកង់ចំនួនបួនផ្តល់នូវភាពបត់បែនក្នុងការទប់ស្កាត់ crosstalk នៅក្នុងកម្មវិធីពហុរង្វិលជុំ។
ការប្រុងប្រយ័ត្ន និងការព្រមាន
ផលិតផលនេះគឺជាគ្រឿងបន្លាស់ឬផ្នែកនៃប្រព័ន្ធ។ ដំឡើង ULT-II តាមការណែនាំពីក្រុមហ៊ុនផលិតទ្វារ ឬប្រតិបត្តិករទ្វារ។ អនុលោមតាមលេខកូដដែលអាចអនុវត្តបានទាំងអស់ និងបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាព។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស
- ថាមពល 12-24 VDC/AC
- គូរបច្ចុប្បន្ន 18 mA
- ការកំណត់ប្រេកង់រង្វិលជុំ 4 (ទាប, មធ្យម-ទាប, មេឌី-ហ៊ី, ខ្ពស់)
- Loop Inductance Rangev 20-2000 μH (កត្តា Q ≥ 5)
- សៀគ្វីការពារ Surge Protection Loop ការពារដោយឧបករណ៍ទប់ស្កាត់ការកើនឡើង
- សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ -40º ដល់ 180ºF (-40º ដល់ 82ºC) សំណើមដែលទាក់ទងពី 0 ទៅ 95%
- ឧបករណ៍ភ្ជាប់ 7 pin បុរសជាមួយស្ថានីយវីស
- វិមាត្រ (L x W x H) 3.0” (76 mm) x 0.9” (22 mm) x 2.75” (70 mm)
ព័ត៌មានបញ្ជាទិញ
- ឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំយានយន្ត ULT-II (រួមបញ្ចូល)
- ស្ថានីយវីស LD-7P 7 ទីតាំង (រួមបញ្ចូល)
- PR-XX Lite preformed loop (XX – បញ្ជាក់ទំហំ)
- TSTL Test loop, ឧបករណ៍ដោះស្រាយបញ្ហា
ការតភ្ជាប់ខ្សែភ្លើង
7 Pin Male Connector ជាមួយនឹង Screw Terminal
| ម្ជុលភ្ជាប់ | ការពិពណ៌នា |
| 1 | ការតភ្ជាប់រង្វិលជុំ |
| 2 | ការតភ្ជាប់រង្វិលជុំ |
| 3 | ថាមពល + (12-24 VDC/AC) |
| 4 | ថាមពល - (12-24 VDC/AC) |
| 5 | ការបញ្ជូនត - ទេ (ទំនាក់ទំនងបើកចំហជាធម្មតា) |
| 6 | បញ្ជូនត - COM (ទំនាក់ទំនងទូទៅ) |
| 7 | បញ្ជូនត - NC (ទំនាក់ទំនងបិទជាធម្មតា) |
ការកំណត់ & បង្ហាញ
កុងតាក់ DIP
ការកំណត់កុងតាក់ DIP ត្រូវបានពន្យល់នៅលើទំព័រខាងក្រោម។
ការកំណត់ភាពរសើប
កុងតាក់បង្វិល 10 ទីតាំងអនុញ្ញាតឱ្យលៃតម្រូវកម្រិតរាវរក។ កម្រិតនៃភាពប្រែប្រួលកើនឡើងពីទីតាំង 0 (ការកំណត់ទាបបំផុត) ដល់ 9 (ការកំណត់ខ្ពស់បំផុត)។ កម្មវិធីធម្មតាទាមទារការកំណត់ 3 ឬ 4។ ការលៃតម្រូវបង្វិលត្រូវតែកំណត់ទៅលេខជាក់លាក់/ទាំងមូល។ ខ មិនមានការកំណត់ពាក់កណ្តាលទេ។
រកឃើញ / ចំនួនប្រេកង់ (LED ក្រហម)
| រកឃើញវត្តមាន | on |
| គ្មានវត្តមាន | បិទ |
| ប្រេកង់ រាប់ | ពន្លឺ |
អេក្រង់ ULTRAMETER™
អេក្រង់បង្ហាញការកំណត់ភាពរសើបដែលត្រូវការដើម្បីចាប់រថយន្តនៅជិតរង្វិលជុំ។ ដើម្បីប្រើមុខងារនេះ សូមសង្កេតមើលការបង្ហាញ ខណៈពេលដែលរថយន្តកំពុងផ្លាស់ទីទៅទីតាំងជិតរង្វង់ ចំណាំលេខដែលបានបង្ហាញ បន្ទាប់មកកែតម្រូវការកំណត់ភាពប្រែប្រួលទៅទីតាំងដែលបានបង្ហាញ។ ការបង្ហាញនឹងកែតម្រូវពី 9 សម្រាប់សញ្ញាខ្សោយទៅ 0 សម្រាប់សញ្ញាខ្លាំង។ កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការធម្មតា នៅពេលដែលយានជំនិះមិនបើក ឬនៅជិតរង្វង់ ការបង្ហាញគឺទទេ។ ផលប៉ះពាល់នៃការជ្រៀតជ្រែកចរាចរណ៍អាចត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅលើអេក្រង់នៅពេលដែលកន្លែងទទួលសញ្ញានៅទំនេរ។
សូចនាករកំហុសថាមពល / រង្វិលជុំ ( LED ពណ៌បៃតង)
| ប្រតិបត្តិការធម្មតា។ | on |
| កាត់ខ្លី ឬបើករង្វិលជុំ | flash រហ័ស |
| កំហុសរង្វិលជុំមុន។ | ភ្លឺម្តង
ជាប់ៗគ្នា។ |
នៅពេលថាមពលឡើង ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចាប់ផ្តើមដោយការលៃតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅរង្វិលជុំ។ អំពូល LED ពណ៌បៃតងបង្ហាញថាឧបករណ៍ចាប់ត្រូវបានដំណើរការ និងដំណើរការ។
ចំនួនប្រេកង់ / ប៊ូតុងកំណត់ឡើងវិញ
ចុចប៊ូតុងរាប់ប្រេកង់ ហើយរាប់ចំនួនពន្លឺនៅលើ LED ពណ៌ក្រហម។ ពន្លឺនីមួយៗតំណាងឱ្យ 10 kHz ។ បន្ទាប់ពីវដ្តនៃការរាប់ប្រេកង់ ឧបករណ៍ចាប់ចាប់ផ្តើមឡើងវិញ។
សេណារីយ៉ូសុវត្ថិភាពបរាជ័យ / បរាជ័យ
| សុវត្ថិភាពបរាជ័យ | ការបរាជ័យរង្វិលជុំ |
| បរាជ័យសុវត្ថិភាព | ការបរាជ័យថាមពល |
របៀបធ្វើឱ្យទិន្នផលវត្តមានសកម្មនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការបរាជ័យរង្វិលជុំ។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ដាច់ចរន្តអគ្គិសនី ទិន្នផលរបស់ឧបករណ៍ចាប់នឹងមិនផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពរបស់វាទេ។ នេះមានន័យថាសម្រាប់សេណារីយ៉ូការដាច់ចរន្តអគ្គិសនី
កុងតាក់ DIP
| ការកំណត់ប្រេកង់ | ប្តូរ DIP | |
| 4 | 3 | |
| ទាប | on | on |
| មធ្យមទាប | បិទ | on |
| ខ្ពស់មធ្យម | on | បិទ |
| ខ្ពស់។ | បិទ | បិទ |
កុងតាក់ DIP 3 និង 4 ត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្តល់ប្រេកង់ប្រតិបត្តិការរង្វិលជុំ។ គោលបំណងចម្បងនៃការកំណត់ប្រេកង់គឺអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំឡើងមានលទ្ធភាពកំណត់ប្រេកង់ប្រតិបត្តិការផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់ការដំឡើងពហុរង្វិលជុំ ហើយត្រូវបានណែនាំដើម្បីការពារការនិយាយឆ្លង/រំខានពីរង្វិលជុំច្រើន។
| ស្វ័យប្រវត្តិ ភាពរសើប ជំរុញ |
កុងតាក់ DIP 2 |
| ASB បានបើក | on |
| ASB បិទ | បិទ |
ការបង្កើនភាពរសើបដោយស្វ័យប្រវត្តិធ្វើឱ្យភាពប្រែប្រួលកើនឡើងបន្ទាប់ពីការរកឃើញដំបូង។ មុខងារនេះមានប្រយោជន៍ក្នុងការទប់ស្កាត់ការបោះបង់ការសិក្សា នៅពេលរកឃើញយានជំនិះដែលមានគ្រែខ្ពស់។ ភាពប្រែប្រួលនឹងត្រលប់ទៅការកំណត់ធម្មតារបស់វាវិញ បន្ទាប់ពីរថយន្តចេញពីរង្វង់។ ចំណុចទសភាគនៅលើអេក្រង់ ULTRAMETER™ បង្ហាញថា ASB ត្រូវបានបើក។
|
ការបញ្ជូនតលទ្ធផល |
កុងតាក់ DIP 1 |
| ជីពចរនៅពេលចូល | on |
| វត្តមាន | បិទ |
កុងតាក់ Pulse/Presence អនុញ្ញាតឱ្យ Output Relay ត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់វត្តមាន ឬជីពចរមួយវិនាទីនៅលើប្រតិបត្តិការចូល។ នៅពេលកំណត់ទៅប្រតិបត្តិការជីពចរ ការបង្ហាញនឹងវិលតាមរយៈ “P…U…L…S…E” ម្តងហើយម្តងទៀត ដើម្បីបង្ហាញថាឧបករណ៍ចាប់ត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការជីពចរ។ នៅពេលកំណត់ទៅវត្តមាន ការបញ្ជូនតលទ្ធផលនៅតែដំណើរការ ខណៈពេលដែលរថយន្តមានវត្តមាននៅលើរង្វិលជុំ។
ការដំឡើងរង្វិលជុំ
ម្សៅស្លាព្រាថ្មី។
Ty-wrap 1-1/4" បំពង់ PVC ទៅផ្នែកខាងលើនៃ rebar ក្នុងទំហំ និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៃរង្វិលជុំ (ឧទាហរណ៍ 4' x 8')។ បន្ទាប់មក ty-wrap រង្វិលជុំទៅកំពូលនៃស៊ុម PVC ។ នេះធ្វើឱ្យមានស្ថេរភាពនៃរង្វិលជុំកំឡុងពេលចាក់ និងបំបែកវាចេញពីរបារដែក
ឃើញកាត់ផ្ទៃដែលមានស្រាប់
កាត់ 1" ជ្រៅទៅក្នុងផ្ទៃដែលមានស្រាប់ ដាក់កាត់ 45° នៅជ្រុងដើម្បីការពារគែមមុតស្រួចពីការបំផ្លាញខ្សែរង្វិលជុំ។ គូសចេញសម្រាប់ការតភ្ជាប់ "T" ដែលខ្សែនាំមុខភ្ជាប់ទៅរង្វិលជុំ។ យកកំទេចកំទីទាំងអស់ចេញពីការកាត់ដែលបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។ ដាក់រង្វិលជុំចូលទៅក្នុងការកាត់។ ដាក់សម្ភារៈខាងក្រោយចូលទៅក្នុង saw កាត់លើខ្សែរង្វិល ហើយខ្ចប់យ៉ាងតឹង។ ដាក់ឧបករណ៍ផ្សាភ្ជាប់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់នៅលើបន្ទះកាត់ដើម្បីបិទផ្ទៃ
ជ័រកៅស៊ូ
កាត់ផ្ទៃដែលមានស្រាប់ ¾” ជ្រៅ ហើយដាក់កាត់ 45° នៅជ្រុងដើម្បីការពារគែមមុតស្រួចពីការបំផ្លាញខ្សែរង្វិលជុំ។ យកកំទេចកំទីទាំងអស់ចេញពីការកាត់ដែលបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។ ដាក់ខ្សាច់ពីលើខ្សែរង្វិលទៅផ្ទៃ ហើយខ្ចប់យ៉ាងតឹង។ ដាក់ asphalt ថ្មី។
ការដំឡើងក្រួស ឬដី
ខណៈពេលដែលវាមិនមែនជាការដំឡើងដែលត្រូវបានណែនាំសម្រាប់រង្វិលជុំភាគច្រើន វាត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជោគជ័យជាមួយនឹងការរៀបចំត្រឹមត្រូវ។ យកក្រួសឬដីខាងលើចេញរហូតទាល់តែឈានដល់មូលដ្ឋានដែលមានស្ថេរភាព។ ជីក ~ 6-8 "ជ្រៅ ~ 6-8" ធំទូលាយ។ បំពេញពាក់កណ្តាលដោយខ្សាច់ហើយខ្ចប់យ៉ាងតឹង។ ដាក់រង្វិលជុំចូលទៅក្នុងលេណដ្ឋានហើយបញ្ចប់ការបំពេញដោយខ្សាច់។ ខ្ចប់យ៉ាងតឹងហើយជំនួសក្រួសឬដីពីលើ។
មគ្គុទេសក៍ការដំឡើងទូទៅ
- ប្រើ EMX lite preformed loops សម្រាប់ការដំឡើងរហ័ស និងអាចទុកចិត្តបាន។
- វាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យដំឡើងរង្វិលជុំនៅជិតខ្សែថាមពល (ពីលើឬក្រោមដី) ឬវ៉ុលទាបទេ។tage ភ្លើងបំភ្លឺ។ បើចាំបាច់នៅជិតប្រភពថាមពលទាំងនេះ សូមដាក់នៅមុំ 45°។
- ធ្វើឱ្យរង្វិលជុំរាងជាពេជ្រ មិនមែនការ៉េទេ។
- កុំដំឡើងរង្វិលជុំនៅជិតឧបករណ៍កំដៅអាំងឌុចទ័។
- ប្រសិនបើប្រើរង្វិលជុំដែលមិនបានរៀបចំទុកជាមុន ខ្សែនាំមុខ (ខ្សែពីរង្វិលជុំទៅឧបករណ៍ចាប់) ត្រូវតែបង្វិលយ៉ាងតិច 6 វេនក្នុងមួយជើង ដើម្បីជៀសវាងផលប៉ះពាល់នៃសំលេងរំខាន ឬការរំខានផ្សេងទៀត។
- កម្ពស់នៃការរកឃើញគឺប្រហែល 70% នៃផ្នែកខ្លីបំផុតនៃរង្វិលជុំ។ សម្រាប់អតីតample៖ កម្ពស់ចាប់យកសម្រាប់រង្វិលជុំ 4' x 8' = 48" x .7 = 33.6"
ការដំឡើង
- ខ្សែ ULT-II ចូលទៅក្នុងប្រតិបត្តិករយោងទៅតាមការណែនាំដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត
- កំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកុងតាក់ DIP តាមចំណូលចិត្ត។ សូមមើលការកំណត់ និងការបង្ហាញ សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែម
- ប្រសិនបើប្រើរង្វិលជុំច្រើន ឬសង្ស័យថា crosstalk/ជ្រៀតជ្រែកពីបរិស្ថាន សូមធ្វើការរាប់ប្រេកង់នៅលើឧបករណ៍ចាប់នីមួយៗ ដើម្បីបញ្ជាក់ថាប្រេកង់ប្រតិបត្តិការគឺខុសគ្នា។
- ចុចប៊ូតុង FREQUENCY COUNT / RESET ហើយរាប់ចំនួនពន្លឺនៃ LED ពណ៌ក្រហម។ ពន្លឺនីមួយៗតំណាងឱ្យ 10kHz ។ រាប់ពី 3 ដល់ 13 បញ្ជាក់ថាឧបករណ៍ចាប់ត្រូវបានលៃតម្រូវទៅជារង្វិលជុំ។
- ប្រសិនបើរង្វិលជុំ និងឧបករណ៍ចាប់ជាច្រើនកំពុងប្រើប្រាស់ប្រេកង់ដូចគ្នា ឬស្រដៀងគ្នាខ្លាំង កំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកុងតាក់ DIP 7 និង 8 នៅលើឧបករណ៍ណាមួយ។ សម្រាប់អតីតample ៖ ផ្លាស់ទី ULT-II មួយទៅការកំណត់ប្រេកង់ទាប និង ULT-II ទីពីរទៅការកំណត់ប្រេកង់ខ្ពស់។
- ចុចប៊ូតុង FREQUENCY COUNT / RESET ដើម្បីចាប់ផ្តើមឧបករណ៍រាវរកឡើងវិញ និងរៀបចំកម្មវិធីការកំណត់កុងតាក់ DIP ។
- កែតម្រូវការកំណត់ភាពប្រែប្រួលទៅកម្រិតដែលចង់បាន ដើម្បីធានាការរកឃើញនៃចរាចរណ៍រថយន្តទាំងអស់។
- ដើម្បីសាកល្បងភាពរសើប ដោយមិនចាំបាច់រំកិលរង្វង់ចាប់សញ្ញា សូមបើកបរយានជំនិះនៅជិតរង្វិលជុំ។ នៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានរកឃើញជាលើកដំបូងដោយរង្វិលជុំ "9" នឹងត្រូវបានបង្ហាញនៅលើអេក្រង់ ULTRAMETER™ ។ ដាក់យានជំនិះនៅលើរង្វិលជុំដែលចំណុចរាវរកគឺចង់បាន កត់ត្រាលេខដែលបង្ហាញនៅលើ ULTRAMETER™ ហើយប្តូរការកំណត់ភាពប្រែប្រួល (10-position rotary switch) ដើម្បីផ្គូផ្គងលេខនោះ។
- ផ្លាស់ទីយានសាកល្បងឱ្យឆ្ងាយពីរង្វិលជុំ ដើម្បីយកវាចេញពីតំបន់រកឃើញ (អេក្រង់ ULTRAMETER™ គួរតែទទេ)។
- ចុចប៊ូតុង FREQUENCY COUNT / RESET នៅលើ ULT-II ។
- សាកល្បងផលិតផលឡើងវិញដោយផ្លាស់ទីយានជំនិះចូល និងចេញពីតំបន់រាវរក ដើម្បីប្រាកដថាការដំឡើង និងទីតាំងដំណើរការដូចបំណង។
ការដោះស្រាយបញ្ហា
| រោគសញ្ញា | អាចធ្វើទៅបាន មូលហេតុ | ដំណោះស្រាយ |
| LED ពណ៌បៃតងមិនបើកទេ។ | គ្មានអំណាច | ពិនិត្យមើលថាមពលដែលបានផ្គត់ផ្គង់ទៅ ULT-II នៅលើម្ជុលលេខ 3 និង 4tage គួរតែអានរវាង 12-24 VDC/AC ។ |
| ភ្លើង LED ពណ៌បៃតង | ខ្សែរលួសត្រូវបានខ្លី ឬបើក | 1. ពិនិត្យមើលភាពធន់នៃរង្វិលជុំជាមួយនឹង multimeter ដើម្បីបញ្ជាក់ការអានរវាង 0.5 ohms និង 5 ohms ។ ប្រសិនបើការអាននៅក្រៅជួរនេះ សូមជំនួសរង្វិលជុំ។ ការអានគួរតែមានស្ថិរភាព។
2. ពិនិត្យការតភ្ជាប់រង្វិលជុំទៅស្ថានីយ។ 3. ចុចប៊ូតុង FREQUENCY COUNT / RESET ។ |
| ពន្លឺ LED ពណ៌បៃតងម្តងមួយៗ | ខ្សែរង្វិលជុំពីមុនត្រូវបានខ្លី ឬបើក | 1. ពិនិត្យមើលភាពធន់នៃរង្វិលជុំជាមួយនឹង multimeter ដើម្បីបញ្ជាក់ការអានរវាង 0.5 ohms និង 5 ohms ។ ប្រសិនបើការអាននៅក្រៅជួរនេះ សូមជំនួសរង្វិលជុំ។ ការអានគួរតែមានស្ថិរភាព។
2. ពិនិត្យការតភ្ជាប់រង្វិលជុំទៅស្ថានីយ។ 3. ចុចប៊ូតុង FREQUENCY COUNT / RESET ។ |
| LED ក្រហម
បើកជានិច្ច (ជាប់ក្នុងរបៀបរាវរក) |
រង្វិលជុំខុស
ការតភ្ជាប់ខ្សោយ ឬការតភ្ជាប់រលុង |
អនុវត្តការធ្វើតេស្ត megger ពីរង្វិលជុំនាំទៅដីវាគួរតែលើសពី 100 megaohms ។
ពិនិត្យការតភ្ជាប់រង្វិលជុំទៅស្ថានីយ។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាកំណាត់ត្រូវបានបិទជិតនឹងសំណើមយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ សង្កេតមើលការបង្ហាញ ULTRAMETER™។ កម្រិតដែលបានបង្ហាញនៅលើអេក្រង់បង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរប្រេកង់ដែលនៅសេសសល់ពីរង្វិលជុំទំនេរទៅវត្តមានរបស់រថយន្ត។ ចុចប៊ូតុង FREQUENCY COUNT / RESET ដើម្បីចាប់ផ្តើមឧបករណ៍រាវរកឡើងវិញ។ |
| ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចាប់បានជាប់ៗគ្នា នៅពេលដែលគ្មានយានជំនិះនៅលើរង្វិលជុំ | រង្វិលជុំខុស
ការតភ្ជាប់ខ្សោយ ឬការតភ្ជាប់រលុង |
អនុវត្តការធ្វើតេស្ត megger ពីរង្វិលជុំនាំទៅដីវាគួរតែលើសពី 100 megaohms ។
ពិនិត្យការតភ្ជាប់រង្វិលជុំទៅស្ថានីយ។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាកំណាត់ត្រូវបានបិទជិតនឹងសំណើមយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ |
| ការនិយាយឆ្លងគ្នារវាងឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំច្រើន។ | កំណត់រង្វិលជុំជាច្រើនទៅប្រេកង់ផ្សេងៗគ្នា។ | |
| រង្វិលជុំមិនត្រូវបានដំឡើងដោយសុវត្ថិភាពដើម្បីការពារចលនានៃរង្វិលជុំនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ។ | ផ្ទៀងផ្ទាត់ថារង្វិលជុំត្រូវបានដំឡើងដោយសុវត្ថិភាពនៅក្នុងផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ ហើយគេហទំព័រនោះស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អទប់ស្កាត់ចលនានៃខ្សែរង្វិលជុំ។ | |
| គ្មានការរកឃើញ | ខ្សែរលួសត្រូវបានខ្លី ឬបើក
កំណត់ភាពប្រែប្រួលនៃរង្វិលជុំទាបពេក |
1. ពិនិត្យភាពធន់នៃរង្វិលជុំជាមួយ multimeter ដើម្បីបញ្ជាក់ការអានរវាង 0.5 ohms និង 5 ohms ។ ប្រសិនបើការអាននៅក្រៅជួរនេះ សូមជំនួសរង្វិលជុំ។ ការអានគួរតែមានស្ថិរភាព។
2. ជាមួយនឹងយានជំនិះនៅលើរង្វិលជុំ សូមសង្កេតមើលការបង្ហាញ ULTRAMETER™។ កំណត់កម្រិតភាពប្រែប្រួលទៅនឹងកម្រិតដែលបានបង្ហាញនៅលើអេក្រង់។ |
ការធានា
ផលិតផល EMX Industries, Inc. មានការធានាប្រឆាំងនឹងពិការភាពនៃសម្ភារៈ និងស្នាដៃសម្រាប់រយៈពេល XNUMX ឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃលក់ដល់អតិថិជនរបស់យើង។
ឯកសារ/ធនធាន
 |
ឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំយានយន្ត EMX ULT-II ជាមួយ 7 Pin Screw Terminal [pdf] សៀវភៅណែនាំ ឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំយានយន្ត ULT-II ជាមួយស្ថានីយវីស 7 Pin, ULT-II ឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំយានយន្តជាមួយស្ថានីយវីស 7 Pin ឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំយានយន្ត ULT-II ឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំយានយន្ត ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា |
