MSG MS015A Tester Kanggo Diagnostik Alternator Voltage Regulator

PAMBUKA

Matur nuwun kanggo milih produk saka MSG Equipment. Manual nyata ngemot informasi babagan tujuan bangku tes, isi paket, karakteristik teknis, lan aturan operasi sing aman. Waca kanthi teliti manual iki sadurunge ngoperasikake MS015A (sabanjure "penguji"), lan njupuk latihan khusus ing fasilitas manufaktur peralatan yen perlu Nalika panguji terus-terusan ditingkatake, sawetara owah-owahan ing desain peralatan, paket, utawa perangkat kukuh bisa uga. ora dibayangke ing manual pangguna iki. Firmware tester bisa dianyari, mula pangopènan bisa diakhiri tanpa kabar sadurunge kanggo pangguna.

APLIKASI

Tester digunakake kanggo diagnosa alternator otomotif 12 lan 24-V kanthi vol kontrol utawa digital.tage regulator langsung ing kendaraan. Tester ngidini sampeyan nemtokake:

• Selaras karo output alternator voltage kanthi nilai sing dirating;
• Kemampuan lan akurasi voltage regulasi dening alternator;
• Fungsi saluran umpan balik (FR, DFM, M, LI) saka voltage regulator;
• Data ing voltage regulator jinis COM bakal bantuan ing milih panggantos ing cilik saka malfunction.

Diagnosa alternator bisa ditindakake ing stand sing nyedhiyakake drive lan beban kanggo alternator.

SPESIFIKASI TEKNIS

sumber daya		10-32 V saka baterei kendaraan
Ukuran (L x W x H), mm		120×65×18
Bobot, kg		0.3
Tampilan		Tampilan TFT-LCD kanthi layar demek Diagonal - 2.8"
Rating pangayoman		IP20
Diagnostik saka alternator
Nilai voltage saka unit didiagnosis, V		12 lan 24
Jinis-jinis alternator didiagnosis	12 V	COM (LIN, BSS), SIG, RLO, RVC, C KOR, PD, C JAP
	24 V	COM, PWM
Paramèter sing dites		- Stabilisasi voltage; – FR (voltagrespon regulator kanggo beban alternator). Kanggo COM voltage regulator: - ID; - jinis protokol; - Nilai tukar data; – Voltage regulator kesalahan diagnostik dhewe.
Voltage akurasi pengukuran, V		±0.2
Tambahan fungsi
Nganyari piranti lunak		kasedhiya

SET PERALATAN

Set lengkap peralatan kalebu:

Item jeneng	Nomer of pcs
Tester MS015A	1
MS0128 - kabel diagnostik	1
Kabel kanggo sambungan saka + ekstra	1
Manual pangguna (kartu kanthi kode QR)	1

DESKRIPSI TESTER

Tester portabel, kanthi layar demek kanggo ngontrol fungsi (pirsani anjir.1).

Ing sisih ndhuwur tester ana port kanggo sambungan kabel diagnostik (anjir. 2).

Ing ngisor tester ana port MisroSD sing digunakake kanggo nganyari piranti lunak (fig. 3).

Slip sumber kalebu rong kabel (fig. 4-5): kabel diagnostik lan kabel tambahan - kanggo sambungan kabel positif tambahan.

Kabel diagnostik nduweni kode warna ing ngisor iki:

• Abang - В + - terminal positif baterei, konektor alternator. Iku nyuplai daya kanggo tester lan nuduhake В + voltage;

Tester MS015A 

• Black – В- – terminal negatif baterei (awak alternator);
• Kuning - GC - kanggo sambungan karo terminal sing ngontrol vol alternatortage pengatur. Kabel adaptasi iki disambungake menyang terminal ing ngisor iki: D, SIG, RC, L(RVC), C, G, RLO, LIN, lan COM.
• Green - FR - kanggo sambungan karo terminal konektor alternator sing ngirimake data babagan beban alternator saiki. Kawat adaptasi iki disambungake menyang terminal ing ngisor iki: FR, DFM, M, lan LI.

Menu tester
Penguji didhukung saka baterei kendaraan liwat terminal B+ lan B- saka kabel diagnostik. Nalika daya ditrapake, panguji bakal urip lan menu utama bakal ditampilake ing layar. Gumantung ing 12 V utawa 24 V sumber voltage, tester bakal kanthi otomatis ngaktifake mode test sing cocog (pirsani Fig. 6):

1. Opsi jinis alternator sing didiagnosis. Pencet sapisan lambang sing dibutuhake kanggo milih jinis alternator. Lambang jinis sing dipilih dadi disorot.
2. Tipe konektor Alternator.
3. Mode operasi 12 utawa 24 V saiki ditampilake. Tombol "TEST" ngetik mode diagnostik saka jinis alternator sing dipilih.

Yen sampeyan milih diagnostik COM alternator informasi ing ngisor iki ditampilake (anjir. 7 lan anjir. 8):

1. Tipe alternator sing didiagnosis.
2. tombol -V lan + V ngowahi Nilai saka pesawat stabil voltage saka alternator. Pencet sapisan kanggo ngganti nilai kanthi pitch 0.2V.
3. nyetel stabilisasi voltage.
4. output alternator voltage - diukur.
   KOM PR. – voltage protokol pengatur. Protokol ing ngisor iki ditampilake: LIN1.3 (ing layar - LIN1), lan LIN2.0 (ing layar - LIN2).

ID - voltage nomer identifikasi regulator. Iku nomer unik saka panrima printah saka unit kontrol engine. Nalika nginstal alternator anyar ing mobil, penting yen ID cocog karo asline, yen ora, mobil ora bakal "nampa" unit kasebut, lan unit kontrol bakal nuduhake kesalahan alternator.

Tester MS015A

COM SPEED – kacepetan transmisi data, antarane voltage regulator lan unit kontrol elektronik mobil. Ing protokol LIN, tingkat kacepetan ing ngisor iki bisa ditampilake:

• L – 2400 Bd (kurang);
• M – 9600 Bd (sedheng);
• H – 19200 Bd (dhuwur).
  • JENIS - voltage jinis sambungan regulator. Jeneng protokol BSS ditampilake, uga 12 jinis protokol LIN: A1, A2, A3, A4, B1, B2, B3, B4, C3, D1, D2, E1.
  • GAMPANG – Nilai saiki ing kumparan nduwurke tumpukan saka alternator eksitasi. Parameter iki diwaca saka voltage regulator dening protokol LIN (parameter ditampilake ing%).
  • KESALAHAN - indikator kesalahan sing dikirim regulator menyang unit kontrol mesin. Kesalahan ing ngisor iki bisa kedadeyan:
• EL - listrik;
• МЕС - mekanik;
• ТН – overheating.

Sawise kesalahan dideteksi, disorot kanthi abang.

• SUPPLIER - voltage regulator produsen.
• SUPP. ID - voltage ID regulator sing digawe dening pabrikan. BACK – metu saka mode diagnostik.

Nalika sampeyan milih mode diagnostik saka jinis alternator ing ngisor iki: SIG, RLO, RVC, C KOREA, P/D, C JAP. Jinis alternator PW1, informasi ing ngisor iki bisa ditampilake (gambar 9):

1. Tipe alternator sing didiagnosis.
2. tombol -V lan + V ngowahi Nilai saka pesawat stabil voltage saka alternator. Pencet sapisan kanggo ngganti nilai kanthi pitch 0.2V.
3. nyetel stabilisasi voltage. Kanggo C JAP. jinis alternator, Nilai OFF ditampilake - voltage mode operasi pengatur sing cocog karo vol outputtage saka 12.1 nganti 12.7 V. Pencet sapisan -V utawa + V kanggo miwiti voltage regulator mode ON – voltage mode operasi pengatur sing cocog karo vol outputtage saka 14 nganti 14.4 V.
4.  output alternator voltage - diukur.
   • FR - frekuensi sinyal PWM sing dikirim dening terminal FR.
   • DFM - rasio tugas saka PWM-sinyal, ditampa liwat terminal FR, nuduhake tingkat ing-kondisi rotor nduwurke tumpukan.
5. oscillogram saka sinyal sing dikirim dening terminal FR. Sinyal sing diukur ditampilake kanthi 20 utawa 200 ms, kanggo ngalih ing antarane, penet grafik sapisan.
   "FR UP" - aktivasi resistor pull-up menyang saluran FR. Iki digunakake nalika kabel FR disambungake menyang regulator alternator, nanging frekuensi ora ditampilake ing tampilan. Tombol BACK" - metu saka mode diagnostik.

PENGGUNAAN sing cocog

1. Gunakake tester mung kanggo tujuan tartamtu (pirsani bagean 1).
2. Nalika nggunakake tester, nimbang pedoman mbatesi pangopènan ing ngisor iki:
   1. Tester kudu digunakake ing kisaran suhu saka +5 ° C nganti +40 ° C lan asor relatif saka 10 nganti 75% tanpa kondensasi kelembapan.
   2. Aja nggunakake tester ing suhu kurang lan asor dhuwur (luwih saka 75%). Nalika tester digawa saka papan sing adhem (ing njaba ruangan) menyang papan sing anget, kondensat bisa katon ing unsur kasebut. Mangkono, aja nguripake tester bebarengan. Enteni nganti 30 menit nganti urip.
   3. Tansah tester adoh saka sinar srengenge langsung.
3. Aja nyimpen panguji cedhak karo pemanas, oven microwave lan peralatan liyane sing ngasilake suhu dhuwur.
4. Nglindhungi tester saka Mudhun, lan priksa manawa sembarang Cairan technical ora bakal njaluk iku.
5. Sembarang owah-owahan ing sirkuit listrik tester dilarang.
6. Nalika kabel disambungake menyang terminal alternator, klip baya kudu diisolasi kanthi lengkap.
7. Ngindhari sirkuit cendhak bebarengan saka klip buaya, lan menyang bagean mobil apa wae kalebu awak mobil.
8. Pedhot sambungan tester yen diagnosa wis rampung.
9. Yen gagal ing operasi tester, mungkasi operasi luwih lanjut lan hubungi pabrikan utawa wakil dodolan.

WARNING! Pabrikan ora tanggung jawab kanggo karusakan utawa ciloko kanggo kesehatan manungsa amarga ora netepi syarat manual pangguna iki.
WARNING! Nalika nggunakake layar tutul tester, aja pencet akeh. AJA GUNA stylus pen utawa obyek liyane kanggo menet layar demek. Tansah panguji adoh saka obyek sing cetha lan atos.

Pedoman safety
Penguji kudu dilakokno dening wong sing nduweni kualifikasi sing entuk akses kanggo ngoperasikake jinis bangku (penguji) sing pasti lan sing diwenehi pitunjuk babagan prosedur lan cara operasi sing aman.

Prosedur diagnostik Alternator
Prosedur diagnostik alternator ditindakake kaya ing ngisor iki:

1. Referring menyang OEM alternator, kang umume dituduhake ing awak utawa tutup mburi, golek ing Internet informasi ing terminal konektor alternator.
2. Gunakake informasi ing Apendiks 1 kanggo nemtokake jinis regulator sing nuduhake terminal konektor.
3. Sambungake tester menyang alternator mobil miturut kode werna kabel, deleng bagean 4 lan lampiran 1.
   1. Nyambung clamp B + kanggo output plus saka alternator. Clamp B- menyang kasus alternator utawa menyang terminal minus baterei. Tester didhukung saka baterei, supaya instrumen bakal urip lan menu utama bakal ditampilake ing layar (Fig. 6).
   2. Sambungake terminal kabel GC lan FR menyang terminal ing konektor alternator.
4. Pilih jinis alternator sing cocog ing menu tester banjur pencet TEST. Tester mlebu ing mode diagnostik.
   1. Yen alternator dites duwe terminal sambungan COM, ngenteni nganti tester ngenali ID lan TYPE saka alternator.
5. Miwiti mesin kucing lan ngilangi kabeh beban. Enteni nganti mesin mlaku kanthi lancar nalika nganggur.
   • WARNING! Dilarang metu saka mode diagnostik nalika mesin mlaku amarga bakal nyebabake lonjakan daya ekstrem sing diasilake dening alternator.
   • WARNING! Yen salah siji saka ireng (B-, baterei negatif) lan / utawa abang (B +, baterei positif) klip baya wis spontan pedhot, iku pareng kanggo nyambung maneh nalika engine mlaku.
     1. Kanggo alternator 12V, stabilisasi voltage kudu disetel kanggo 13.8V karo bisa panyimpangan saka ± 0.2V.
     2. Kanggo alternator 12V saka JAPAN tipe C, stabilisasi voltage kudu disetel ing sawetara 12.1V kanggo 12.7V.
     3. Kanggo alternator 24V, stabilisasi voltage kudu disetel kanggo 28.4V karo bisa panyimpangan saka ± 0.2V.
6. Ngganti voltagNilai e ing alternator karo tombol "-V", lan "+ V" ing sawetara saka 13.2 kanggo 14.8V kanggo 12V alternator lan saka 26.2 kanggo 29.8V kanggo 24V alternator. Volume sing diukurtage kudu diganti kanthi proporsional kanthi kemungkinan panyimpangan ± 0.2 V.
   1. Kanggo alternator C JAPAN, pencet tombol -V utawa +V kanggo ngganti mode operasi alternator dadi ON. Stabilisasi voltage rate kudu ing 14 lan 14.4V.
7. Setel sembarang nilai alternator voltage karo tombol "-V", lan "+ V" ing sawetara saka 13.2 kanggo 14.8 V kanggo alternator 12V lan saka 26.2 kanggo 29.8 V kanggo alternator 24V. Tambah kacepetan crankshaft engine kanggo medium rpm. Ing wektu sing padha, voltage Nilai ing tester ngirim ora ngganti (Nilai bisa fluktuasi karo toleransi ± 0.2V, kang normal).
8. Tanpa ngurangi rpm poros engkol mesin, tambahake beban alternator kanthi nguripake lampu utama, pemanasan kursi, pemanasan kaca ngarep lan konsumen listrik liyane. Voltage nilai sanadyan ora kudu ngganti (voltage drop - dening 0.3V).
9. Mungkasi mesin.
10. Copot terminal tester.
11. Gagal netepi salah sawijining paragraf 4.1, 5.1 – 8 nuduhake kegagalan alternator.

TESTER MAINTENANCE

Penguji dirancang kanggo operasi jangka panjang lan ora mbutuhake pangopènan, nanging ngontrol perkara ing ngisor iki:

• Yen lingkungan operasi cocok (suhu, kelembapan, lsp).
• Yen kabel diagnostik rapi (inspeksi visual).

Nganyari piranti lunak
Kanggo nganyari piranti lunak tester, sampeyan butuh kertu MicroSD 32GB sing diformat menyang file sistem FAT32.

Nganyari digawe kaya ing ngisor iki:

1. Ngundhuh file karo versi piranti lunak paling anyar sing bisa ditemokake ing website service.eu ing katrangan produk MS015A.
2. Salin (ganti) ing file "MS015AUpdate.bin" saka arsip sing diundhuh menyang direktori root saka MicroSD flash drive.
   WARNING! Mesthine mung siji file – 'MS015AUpdate.bin' – ing kertu MicroSD.
3. Pateni tester lan lebokake kertu MicroSD menyang slot tester.
4. Uripake tester sing nyambungake klip baya abang lan ireng saka tester menyang baterei utawa menyang sumber daya 12V.
5. Nalika miwiti, panguji bakal kanthi otomatis nemokake versi anyar piranti lunak lan nginstal.
6. Enteni nganti instalasi rampung.
   WARNING! Dilarang mungkasi nganyari piranti lunak kanthi mateni tester, utawa njupuk kertu MicroSD.
7. Sawise download rampung, panguji bakal diwiwiti maneh.
8. Pateni tester.
9. Copot kertu MicroSD.
10. Tester siap kanggo operasi.

Reresik lan perawatan
Kanggo ngresiki lumahing tester, gunakake wipes alus utawa gombal, nggunakake agen pembersih netral. Tampilan kudu di resiki nganggo serat khusus lan semprotan pembersih layar monitor. Aja nggunakake abrasives utawa solvent kanggo ngindhari kegagalan utawa karusakan ing awak tester.

PANDUAN mecahaken masalah

Tabel kanthi kemungkinan masalah lan solusi kanggo ngilangi:

Masalah	Nimbulaké	Solusi
1. Sampeyan ora bisa ngalih ing tester, utawa ing	Sambungan ala antarane kabel diagnostik lan konektor tester.	Priksa Kapadhetan sambungan.
paramèter sing diukur ditampilake salah.	Kabel diagnostik rusak.	Priksa integritas kabel diagnostik. Yen perlu, ganti kabel diagnostik.
2. Layar demek ora nanggapi demek operator.	Layar demek rusak.
		Hubungi dhukungan teknis
3. Mode diagnostik ora bisa diwiwiti.	Gagal sistem operasi

REKLIKASI

Petunjuk WEEE Eropa 2002/96/EC (Arahan Peralatan Listrik lan Elektronik Limbah) ditrapake kanggo limbah tester. Peralatan elektronik lan piranti listrik sing lungse, kalebu kabel, perangkat keras, lan baterei, kudu dibuwang kanthi kapisah saka sampah rumah tangga. Gunakake sistem pengumpulan sampah sing kasedhiya kanggo mbuwang peralatan sing wis lawas. Pembuangan piranti lawas sing bener nyegah karusakan kanggo lingkungan lan kesehatan pribadi.

LAMPIRAN 1

Sambungan terminal kanggo alternator

Kode	Aplikasi		Tipe alternator	Tester buaya tes timbal
B+	Baterei (+)			B+
30
A	(Ignition) Input wiwitan ignition			B+ nambahi. kawat
IG
15
AS	Alternator Rasa	Terminal kanggo pangukuran baterei voltage
BVS	Baterai Voltage Rasa
S	Rasa
B-	Baterei (-)			B-
31
E	(Bumi) Bumi, baterei (-)
D+	Kanggo sambungan saka nuduhake lamp sing nyedhiyakake vol awaltage eksitasi lan nuduhake kapasitas kinerja alternator.		Lamp
I	Indikator
IL	Iluminasi
L	(Lamp) Output kanggo kapasitas kinerja alternator nuduhake lamp
61
FR	(Laporan Lapangan) Output kanggo kontrol beban alternator dening unit kontrol engine			FR
DFM	Monitor Lapangan Digital
M	Ngawasi
LI	(Load Indicator) Padha karo FR, mung karo sinyal kuwalik
D	(Drive) Input kanggo kontrol pengatur PD, kanggo alternator Mitsubishi (Mazda) lan Hitachi (Kia Sephia 1997-2000)		P / D	GC

Kode	Aplikasi	Tipe alternator	Tester buaya tes timbal
SIG	(Sinyal) Voltage kode setelan input	SIG	GC
D	(Digital) Input kanggo voltagsetelan kode e ing Ford Amérika, padha karo SIG
RC	(Regulator Control) Padha karo SIG
L (RVC)	(Regulasi Voltage Control) Padha karo SIG, mung karo voltage rentang variasi 11.0-15.5V. Sinyal kontrol diwenehake menyang terminal L	RVC
L (PWM)
C	(Komunikasi) Input kanggo kontrol voltage regulator dening unit kontrol engine. Korea mobil.	C KOREA
С (G)	Input kanggo kontrol voltage regulator dening unit kontrol engine. mobil Jepang.	C JEPANG
RLO	(Output Beban Diatur) Stabilisasi regulator voltage ngontrol ing 11.8-15V (TOYOTA)	RLO
COM	(Komunikasi) Referensi umum antarmuka kontrol fisik lan diagnostik alternator. Protokol BSD (Bit Serial Tester), BSS (Bit Synchronized Signal) utawa LIN (Jaringan Interkoneksi Lokal) bisa digunakake	COM
LIN	Referensi langsung kanggo kontrol lan diagnostik alternator liwat protokol LIN (Local Interconnect Network)
PWM	Kontrol operasi alternator Valeo sing dipasang ing mobil kanthi Start- Stop pilihan	PWM
Stop Motor Mode	Kontrol operasi alternator Valeo sing dipasang ing mobil kanthi Start– Stop pilihan	I-STARS
DF	Rotor nduwurke tumpukan coil output Sambungan saka regulator karo rotor gulungan kumparan
F
FLD
67

Kode	Aplikasi	Tipe alternator	Tester buaya tes timbal
P	Output saka salah sawijining kumparan gulung stator alternator Digunakake kanggo identifikasi tingkat eksitasi alternator kanthi voltage pengatur
S
STA
Stator
W	(Gelombang) Output saka salah siji kumparan nduwurke tumpukan stator alternator - kanggo nyambungake gauge kacepetan ing mobil diesel
N	(Null) Stator nduwurke tumpukan coil output titik tengah Kanggo kontrol kapasitas kinerja nuduhake lamp saka alternator karo mekanik voltage pengatur
D	(Dummy) Kosong, ora ana sambungan, utamane ing mobil Jepang
N/C	(Ora nyambung) Ora ana sambungan
LRC (Pilihan Regulator)	(Load Response Control) Pilihan kanggo wektu tundha voltagreaksi regulator kanggo beban alternator mundhak. Ing 2.5-15 detik. Ing beban mundhak (cahya, cooling penggemar), regulator lancar nambah vol eksitasitage sing ndadekake kacepetan engine stabil. Bisa gampang katon ing nganggur.

JURUSAN SALES

• +38 073 529 64 26
• +38 050 105 11 27
• E-mail: sales@servicems.eu
• Websitus: servicems.eu

KANTOR PERWAKILAN ING POLANDIA

• STS Sp. z wuh
• ul. Modlinskaya 209,
• Warszawa 03-120
• +48 833 13 19 70
• +48 886 89 30 56
• E-mail: sales@servicems.eu
• Websitus: msgequipment.pl

DUKUNGAN TEKNIS

• +38 067 434 42 94
• E-mail: support@servicems.eu

Dokumen / Sumber Daya

MSG MS015A Tester Kanggo Diagnostik Alternator Voltage Regulator [pdf] Manual pangguna MS015A Tester Kanggo Diagnostik Alternator Voltage Regulator, MS015A, Tester Kanggo Diagnostik Alternator Voltage Regulator, Diagnostik Alternator Voltage Regulator, Alternator Voltage Regulator, Voltage Regulator, Regulator

Referensi

• Manual pangguna