Danfoss BOCK UL-HGX12e S CO2 Compressor Reciprocating

Vipimo vya Bidhaa

• Mfano: UL-HGX12e/20 S, UL-HGX12e/30 S, UL-HGX12e/40 S, UL-HGX12e/50 S, UL-HGX12e/60 S, UL-HGX12e/75 S
• Uwezo wa CO2: 0.7 hadi 4

Maagizo ya Matumizi ya Bidhaa

Uunganisho wa Umeme

• Fuata maagizo yaliyotolewa katika mwongozo kwa uunganisho sahihi wa umeme.
• Hii ni pamoja na taarifa juu ya uteuzi wa kontakt na kontakteta, muunganisho wa injini ya kuendesha gari, michoro ya mzunguko wa kuanza moja kwa moja, usanidi wa kitengo cha kichochezi cha kielektroniki, muunganisho wa hita ya sump ya mafuta, na vibambo vya kufanya kazi na vibadilishaji masafa.

Usalama

• Utambulisho wa Usalama
  Maagizo:
  • Hali za hatari huwekwa alama ili kuzuia majeraha mabaya au mabaya.
• Maagizo ya Jumla ya Usalama:
  • Compressors ya friji ni mashine za shinikizo zinazohitaji tahadhari wakati wa kushughulikia.
  • Epuka kuzidi kiwango cha juu cha shinikizo kinachoruhusiwa hata wakati wa kupima.
  • CO2 ni gesi isiyoweza kuwaka, yenye tindikali nzito kuliko hewa. Epuka kutoa kiasi kikubwa kwenye nafasi zilizofungwa ili kuzuia kukosa hewa.

Data ya Kiufundi

• Rejelea mwongozo kwa maelezo ya kina ya kiufundi ikiwa ni pamoja na vipimo, miunganisho, tamko la kujumuishwa, na uthibitishaji wa UL wa kufuata.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

• Q: CO2 inaweza kutumika kama mbadala wa jumla wa gesi za F?
• A: Hapana, programu za CO2 zinahitaji mifumo na vidhibiti mahususi na si mbadala wa wote wa gesi za F.
• Q: Nini kifanyike katika kesi ya hali ya hatari wakati wa kufanya kazi na compressor?
• A: Fuata mara moja maagizo ya usalama yaliyotolewa katika mwongozo ili kuzuia majeraha yoyote au uharibifu wa mali.

Dibaji

HATARI

Hatari ya ajali.

• Compressor za friji ni mashine zenye shinikizo na, kwa hivyo, wito wa tahadhari na uangalifu katika utunzaji.
• Mkutano usiofaa na matumizi ya compressor inaweza kusababisha jeraha kubwa au mbaya! • Ili kuepuka majeraha makubwa au kifo, zingatia maagizo yote ya usalama yaliyo katika maagizo haya kabla ya kuunganisha na kabla ya kutumia compressor! Hii itaepuka kutokuelewana na kuzuia jeraha kubwa au mbaya na uharibifu!
• Kamwe usitumie bidhaa isivyofaa bali kama inavyopendekezwa na mwongozo huu!
• Zingatia lebo zote za usalama wa bidhaa!
• Rejelea misimbo ya ndani ya jengo kwa mahitaji ya usakinishaji!

Programu za CO2 zinahitaji aina mpya kabisa ya mfumo na udhibiti. Sio suluhisho la jumla kwa uingizwaji wa gesi za F. Kwa hiyo, tunabainisha wazi kwamba taarifa zote katika maagizo haya ya mkutano zimetolewa kulingana na kiwango cha ujuzi wetu wa sasa na zinaweza kubadilika kutokana na maendeleo zaidi.
Madai ya kisheria kulingana na usahihi wa habari hayawezi kufanywa wakati wowote na hayajajumuishwa wazi.
Mabadiliko na marekebisho yasiyoidhinishwa kwa bidhaa ambayo haijashughulikiwa na mwongozo huu yamepigwa marufuku na yatabatilisha dhamana!
Mwongozo huu wa maagizo ni sehemu ya lazima ya bidhaa. Ni lazima ipatikane kwa wafanyakazi wanaoendesha na kudumisha bidhaa hii. Lazima ipitishwe kwa mteja wa mwisho pamoja na kitengo ambacho compressor imewekwa.
Hati hii iko chini ya hakimiliki ya Bock GmbH, Ujerumani. Taarifa iliyotolewa katika mwongozo huu inaweza kubadilika na kuboreshwa bila taarifa.

Usalama

Utambulisho wa maagizo ya usalama

• HATARI: Inaonyesha hali ya hatari ambayo, ikiwa haitaepukwa, itasababisha kuua au kuumia mara moja
• ONYO: Inaonyesha hali ya hatari ambayo, ikiwa haitaepukwa, inaweza kusababisha jeraha mbaya au mbaya
• TAHADHARI: Inaonyesha hali ya hatari ambayo, ikiwa haitaepukwa, inaweza kusababisha jeraha kali au ndogo mara moja.
• TANGAZO: Inaonyesha hali ambayo, ikiwa haitaepukwa, inaweza kusababisha uharibifu wa mali

Taarifa muhimu au vidokezo vya kurahisisha kazi

Maagizo ya jumla ya usalama

HATARI: Hatari ya ajali.
Compressor za friji ni mashine zenye shinikizo na kwa hiyo zinahitaji tahadhari na uangalifu maalum katika utunzaji.
Shinikizo la juu linaloruhusiwa lazima lisizidishwe, hata kwa madhumuni ya majaribio.

HATARI

• Hatari ya kukosa hewa!
• CO2 ni isiyoweza kuwaka, tindikali, colourless na odourless gesi na ni nzito kuliko hewa.
• Usiwahi kutoa kiasi kikubwa cha CO2 au maudhui yote ya mfumo kwenye vyumba vilivyofungwa!
• Mitambo ya usalama imeundwa au kurekebishwa chini ya EN 378 au viwango vinavyofaa vya usalama vya kitaifa.

ONYO

Hatari ya kuchomwa moto!

• Kulingana na hali ya uendeshaji, joto la uso la zaidi ya 140 ° F (60 ° C) kwa upande wa shinikizo au chini ya 32 ° F (0 ° C) upande wa kunyonya linaweza kufikiwa.
• Epuka kuwasiliana na jokofu kwa hali yoyote. Kuwasiliana na friji kunaweza kusababisha kuchoma kali na hasira ya ngozi.

Matumizi yaliyokusudiwa

ONYO

Compressor inaweza isitumike katika mazingira yanayoweza kulipuka!

• Maagizo haya ya mkutano yanaelezea toleo la kawaida la compressors iliyotajwa katika kichwa kilichotengenezwa na Bock. Compressor za friji za Bock zimekusudiwa kuwekwa kwenye mashine (ndani ya EU kulingana na Maelekezo ya EU 2006/42/EC
• Maelekezo ya Mashine na Maagizo ya Kifaa cha Shinikizo cha 2014/68/EU, nje ya Umoja wa Ulaya kulingana na kanuni na miongozo ya kitaifa husika).
• Kuagiza kunaruhusiwa tu ikiwa compressors imewekwa chini ya maagizo haya ya mkusanyiko na mfumo mzima ambao wameunganishwa umekaguliwa na kuidhinishwa chini ya kanuni za kisheria.
• Compressor imekusudiwa kutumiwa na CO2 katika mifumo ya maandishi na/au ya uhakiki kwa kufuata vikomo vya matumizi.

Jokofu tu lililoainishwa katika maagizo haya linaweza kutumika!
Matumizi mengine yoyote ya compressor ni marufuku!

Sifa zinazohitajika kwa wafanyikazi

ONYO

Wafanyakazi wasio na sifa za kutosha husababisha hatari ya ajali, matokeo yake ni jeraha kubwa au mbaya. Kazi ya kushinikiza kwa hivyo lazima ifanywe tu na wafanyikazi walio na sifa zilizoorodheshwa hapa chini:

• kwa mfano, fundi wa majokofu au mhandisi wa mitambo ya friji.
• Pamoja na fani zilizo na mafunzo yanayolingana, ambayo huwawezesha wafanyikazi kukusanyika, kufunga, kudumisha na kutengeneza mifumo ya friji na viyoyozi.
• Wafanyakazi lazima wawe na uwezo wa kutathmini kazi itakayofanywa na kutambua hatari zozote zinazoweza kutokea.

Maelezo ya Bidhaa

Maelezo mafupi

• Compressor ya nusu-hermetic ya silinda mbili inayofanana na gari la kufyonza lililopozwa na gesi.
• Mtiririko wa jokofu unaofyonzwa kutoka kwa kivukizo huongozwa juu ya injini na hutoa upoaji wa hali ya juu. Kwa hivyo injini inaweza kuwekwa maalum wakati wa mzigo wa juu kwa kiwango cha chini cha joto.
• Pampu ya mafuta isiyotegemea mwelekeo wa mzunguko kwa usambazaji wa mafuta ya kuaminika na salama
• Valve moja ya mtengano kila moja kwenye upande wa chini na wa shinikizo la juu, ambayo huingia kwenye angahewa wakati shinikizo hizi za juu za uchapishaji zinapofikiwa.

Vipimo na thamani za muunganisho zinaweza kupatikana katika Sura ya 9

Nambari ya jina (mfanoample)

1. Uainishaji wa aina
2. Nambari ya mashine
3. upeo wa sasa wa uendeshaji
4. Inaanzia sasa (rota imezuiwa)
5. LP: max. shinikizo la uendeshaji linalokubalika (g) Upande wa shinikizo la chini
   HP: max. shinikizo la uendeshaji linalokubalika (g) Upande wa shinikizo la juu
6. Voltage, mzunguko, mzunguko
7. Kasi ya mzunguko wa kawaida
8. Uhamisho
9. Voltage, mzunguko, mzunguko
10. Kasi ya mzunguko wa kawaida
11. Uhamisho
12. Aina ya mafuta iliyojaa kiwandani
13. Aina ya ulinzi wa sanduku la terminal

Zingatia mipaka ya michoro ya programu!

Vifaa vya umeme vinaweza kubadilisha darasa la ulinzi wa IP!

Chapa kitufe (mfample)

1. HG – Hermetic Gesi-Iliyopozwa (kufyonza gesi-kilichopozwa)
2. X - malipo ya mafuta ya Ester
3. S - motor yenye nguvu zaidi

Maeneo ya maombi

Jokofu

• CO2: R744 (Mapendekezo ya CO2 ubora 4.5 (< 5 ppm H2O))

Malipo ya mafuta

• Compressor hujazwa kwenye kiwanda na aina zifuatazo za mafuta:
• BOCK lub E85 (mafuta haya pekee yanaweza kutumika)

TAARIFA

• Uharibifu wa mali unawezekana.
• Ngazi ya mafuta lazima iwe katika sehemu inayoonekana ya kioo cha kuona; uharibifu wa compressor inawezekana ikiwa imejaa au haijajazwa!

Mipaka ya maombi

TAARIFA

Uendeshaji wa compressor inawezekana ndani ya mipaka ya uendeshaji. Hizi zinaweza kupatikana katika zana ya uteuzi ya Bock compressor (VAP) chini ya vap.bock.de. Zingatia habari iliyotolewa hapo.

• Halijoto iliyoko inaruhusiwa -4°F … 140°F (-20 °C) – (+60 °C).
• Max. joto linaloruhusiwa la mwisho la kutokwa 320°F (160 °C).
• Dak. joto la mwisho la kutokwa ≥ 122°F (50 °C).
• Dak. joto la mafuta ≥ 86°F (30 °C).
• Max. mzunguko unaoruhusiwa wa kubadili 8x/h.
• Muda wa chini wa kukimbia ni dakika 3. hali ya utulivu (operesheni inayoendelea) lazima ipatikane.
• Epuka utendakazi unaoendelea katika masafa machache.

Max. shinikizo la uendeshaji linaloruhusiwa (LP/HP)1): 435 / 798 psig (pau 30/55)

• 1) LP = Shinikizo la chini
• HP = Shinikizo la juu

Mkutano wa Compressor

• Compressor mpya zimejazwa kiwandani na gesi ajizi. Acha malipo ya huduma hii katika compressor kwa muda mrefu iwezekanavyo na kuzuia ingress ya hewa.
• Angalia compressor kwa uharibifu wa usafiri kabla ya kuanza kazi yoyote.

Uhifadhi na usafiri

• Hifadhi katika -22°F (-30°C) hadi 158°F (70°C) kiwango cha juu cha unyevu unaokubalika 10 % - 95 %, hakuna kufidia.
• Usihifadhi katika mazingira yenye ulikaji, vumbi, mvuke au katika mazingira yanayoweza kuwaka.
• Tumia eyelet ya usafiri.
• Usiinue kwa mikono!
• Tumia vifaa vya kuinua!

Inaweka

TAARIFA

Viambatisho (kwa mfano wamiliki wa mabomba, vitengo vya ziada, sehemu za kufunga, nk) moja kwa moja kwenye compressor hairuhusiwi!

• Kutoa kibali cha kutosha kwa ajili ya kazi ya matengenezo.
• Hakikisha uingizaji hewa wa compressor wa kutosha.
• Usitumie kwa kutu, vumbi, damp mazingira au mazingira yanayoweza kuwaka.
• Weka kwenye uso au fremu yenye uwezo wa kutosha wa kubeba mzigo. Imesimama tu kwenye slant kwa kushauriana na mtengenezaji.
• Compressor moja ikiwezekana kwenye vibration damper.
• Duplex na nyaya sambamba ni daima rigid.
• Ulinzi wa jua: Ikiwa compressor imewekwa nje, inapaswa kulindwa kutokana na jua moja kwa moja.

Uunganisho wa bomba

TAARIFA

• Uharibifu unaowezekana.
• Superheating inaweza kuharibu valve.
• Kwa hivyo, toa vifaa vya bomba kutoka kwa valve kwa soldering na ipasavyo baridi mwili wa valve wakati na baada ya soldering. Solder tu kwa kutumia gesi ajizi kuzuia bidhaa oxidation (wadogo).

Mkutano wa compressor

• Valve ya kunyonya ya uunganisho wa nyenzo / kulehemu: S235JR
• Valve ya kutokwa kwa uunganisho wa vifaa vya soldering / kulehemu: P250GH
• Viunganisho vya mabomba vimehitimu ndani ya kipenyo ili mabomba yenye millimita ya kawaida na vipimo vya inchi inaweza kutumika.
• Vipenyo vya uunganisho wa valves za kufunga hupimwa kwa pato la juu la compressor. Sehemu ya msalaba ya bomba inayohitajika lazima ilingane na pato. Vile vile hutumika kwa valves zisizo za kurudi.

Mabomba

• Mabomba na vipengele vya mfumo lazima iwe safi na kavu ndani na bila ya kiwango, swarf na tabaka za kutu na phosphate. Tumia sehemu zisizo na hewa tu.
• Weka mabomba kwa usahihi. Fidia zinazofaa za vibration lazima zitolewe ili kuzuia mabomba kutoka kwa kupasuka na kuvunjwa na vibrations kali.
• Hakikisha kurudi kwa mafuta sahihi.
• Weka hasara za shinikizo kwa kiwango cha chini kabisa.

Kuweka mistari ya kunyonya na shinikizo

TAARIFA

• Uharibifu wa mali unawezekana.
• Mabomba yaliyowekwa vibaya yanaweza kusababisha nyufa na machozi, matokeo yake ni kupoteza friji.
• Mpangilio sahihi wa mistari ya kufyonza na kutoa maji moja kwa moja baada ya kishinikizi ni muhimu kwa uendeshaji laini wa mfumo na tabia ya mtetemo.
• Kanuni ya kidole gumba: Kila mara weka sehemu ya bomba la kwanza kuanzia valve ya kuzimia kuelekea chini na sambamba na shimoni ya kiendeshi.

Uendeshaji wa valves za kufunga

• Kabla ya kufungua au kufunga vali ya kuzima, toa muhuri wa spindle wa valve kwa takriban. ¼ ya zamu kinyume na saa.
• Baada ya kuwasha vali ya kuzima, kaza tena muhuri wa kusokota unaoweza kurekebishwa kwa mwendo wa saa.

Hali ya uendeshaji ya miunganisho ya huduma inayoweza kufungwa

• Baada ya kuwezesha spindle, kwa ujumla weka kofia ya ulinzi wa spindle tena na kaza na 14-16 Nm.
• Hii hutumika kama kipengele cha pili cha kuziba wakati wa operesheni.

Kichujio cha bomba la kunyonya

• Kwa mifumo yenye mabomba ya muda mrefu na kiwango cha juu cha uchafuzi, chujio kwenye upande wa kunyonya kinapendekezwa. Kichujio kinapaswa kufanywa upya kulingana na kiwango cha uchafuzi (kupungua kwa shinikizo).

Uunganisho wa umeme

• HATARI: Hatari ya mshtuko wa umeme! Kiwango cha juutage! Fanya kazi tu wakati mfumo wa umeme umekatwa kutoka kwa usambazaji wa umeme!
• TANGAZO: Wakati wa kuunganisha vifaa na kebo ya umeme, eneo la chini la kupiga 3x kipenyo cha kebo lazima lidumishwe kwa kuwekewa kebo.

Unganisha motor ya kujazia chini ya mchoro wa mzunguko (angalia ndani ya kisanduku cha terminal).

• Tumia kiingilio cha kebo kinachofaa cha aina sahihi ya ulinzi (angalia nameplate) kwa kuelekeza nyaya kwenye kisanduku cha terminal. Ingiza misaada ya matatizo na uzuie alama za chafe kwenye nyaya.
• Linganisha juzuu yatage na thamani za marudio na data ya usambazaji wa umeme wa mains.
• Unganisha motor tu ikiwa maadili haya ni sawa.

Maelezo ya uteuzi wa kontakt na motor
Vifaa vyote vya ulinzi, vifaa vya kubadilishia na kufuatilia lazima vizingatie kanuni za usalama za mahali ulipo na vipimo vilivyowekwa (km VDE) pamoja na maelezo ya mtengenezaji. Swichi za ulinzi wa gari zinahitajika! Viunganishi vya injini, laini za malisho, fusi na swichi za ulinzi wa gari lazima zikadiriwe kulingana na kiwango cha juu cha uendeshaji wa sasa (angalia kisanduku cha jina). Kwa ulinzi wa gari, tumia kifaa cha ulinzi wa sasa kinachojitegemea, na kuchelewa kwa muda kwa ajili ya ufuatiliaji wa awamu zote tatu. Rekebisha kifaa cha ulinzi wa upakiaji ili lazima kianzishwe ndani ya saa 2 kwa mara 1.2 ya upeo wa sasa wa kufanya kazi.

Uunganisho wa injini ya kuendesha gari
Compressor imeundwa na motor kwa mizunguko ya nyota-delta.

• Kuanzisha delta ya nyota kunawezekana tu kwa usambazaji wa umeme wa Δ (km 280 V). Kwa mfanoample:

HABARI

• Vihami vinavyotolewa lazima viwekwe kulingana na vielelezo kama inavyoonyeshwa.
• Uunganisho wa zamaniampchini inavyoonyeshwa rejea toleo la kawaida. Katika kesi ya ujazo maalumtages, maagizo yaliyobandikwa kwenye kisanduku cha terminal yanatumika.

Mchoro wa mzunguko wa kuanza moja kwa moja 280 V Δ / 460 VY

BP1	Mfuatiliaji wa usalama wa shinikizo la juu
BP2	Msururu wa usalama (ufuatiliaji wa shinikizo la juu/chini)
BT1	Kondakta baridi (sensor ya PTC) vilima vya motor
BT2	Thermostat ya ulinzi wa joto (sensor ya PTC)
BT3	Swichi ya kutolewa (thermostat)
EB1	Hita ya sump ya mafuta
EC1	Injini ya compressor

FC1.1	Kubadili ulinzi wa magari
FC2	Kudhibiti fuse ya mzunguko wa nguvu
INT69 G	Kitengo cha kichochezi cha kielektroniki INT69 G
QA1	Kubadili kuu
QA2	Kubadili mtandao
SF1	Udhibiti voltage kubadili

Kitengo cha kichochezi cha kielektroniki INT69 G

Mota ya kujazia imewekwa vihisi joto vya kondakta baridi (PTC) vilivyounganishwa kwenye kitengo cha kichochezi cha kielektroniki cha INT69 G kwenye kisanduku cha terminal. Katika kesi ya joto la ziada katika vilima vya motor, INT69 G huzima kontakt ya motor. Mara baada ya kupozwa, inaweza kuwashwa tena ikiwa kufuli ya kielektroniki ya relay ya pato (vituo B1+B2) itatolewa kwa kukatiza usambazaji wa umeme.tage. Upande wa gesi ya moto ya compressor pia inaweza kulindwa dhidi ya joto kupita kiasi kwa kutumia thermostats za ulinzi wa joto (vifaa).
Kitengo husafiri wakati hali ya upakiaji kupita kiasi au isiyokubalika inapotokea. Tafuta na usuluhishe sababu.
Toleo la ubadilishaji wa relay hutekelezwa kama anwani ya ubadilishaji inayoelea. Mzunguko huu wa umeme hufanya kazi kulingana na kanuni ya sasa ya utulivu, yaani, relay inashuka kwenye nafasi ya uvivu na kuzima kiunganishaji cha gari hata katika kesi ya kuvunja sensor au mzunguko wazi.

Muunganisho wa kitengo cha kichochezi INT69 G

• Unganisha kitengo cha trigger INT69 G chini ya mchoro wa mzunguko.
• Linda kitengo cha kichochezi kwa fuse ya kitendo kilichochelewa (FC2) ya max. 4 A. Ili kuhakikisha utendakazi wa ulinzi, sakinisha kitengo cha kichochezi kama kipengele cha kwanza katika saketi ya nguvu ya kudhibiti.

TANGAZO: Pima saketi BT1 na BT2 (kihisi cha PTC) lazima zisigusane na ujazo wa njetage. Hii inaweza kuharibu kitengo cha trigger INT69 G na sensorer za PTC.

Jaribio la utendakazi la kitengo cha kichochezi INT69 G
Kabla ya kuwaagiza, baada ya kutatua matatizo au kufanya mabadiliko kwenye mzunguko wa nguvu wa kudhibiti, angalia utendaji wa kitengo cha trigger. Tekeleza ukaguzi huu kwa kutumia kipima mwendelezo au kipimo.

	Kipimo jimbo	Relay msimamo
1.	Hali iliyozimwa	11-12
2.	Kiwasha cha INT69 G	11-14
3.	Ondoa kiunganishi cha PTC	11-12
4.	Ingiza kiunganishi cha PTC	11-12
5.	Weka upya baada ya njia kuu kuwasha	11-14

Hita ya sump ya mafuta (vifaa)

• Ili kuzuia uharibifu wa compressor, compressor lazima iwe na heater ya mafuta ya sump.

TANGAZO: Hita ya sump ya mafuta lazima kwa ujumla iunganishwe na kuendeshwa!

Muunganisho: Hita ya sump ya mafuta lazima iunganishwe kupitia mguso kisaidizi (au mguso wa usaidizi wa waya) wa kontakta ya kujazia kwenye saketi tofauti ya umeme. Data ya umeme: 115 V - 1 - 60 Hz, 65 - 135 W, kurekebisha PTC-heater.

Uteuzi na uendeshaji wa compressors na converters frequency
Kwa uendeshaji salama wa compressor, kibadilishaji cha mzunguko lazima kiweze kutumia upakiaji wa angalau 160% ya sasa ya juu ya compressor (I-max.) kwa angalau sekunde 3.
Wakati wa kutumia vibadilishaji vya frequency, mambo yafuatayo lazima pia izingatiwe:

1. Upeo wa juu unaoruhusiwa wa uendeshaji wa compressor (I-max) (angalia sahani ya aina au data ya kiufundi) haipaswi kuzidi.
2. Iwapo mitetemo isiyo ya kawaida itatokea kwenye mfumo, masafa ya masafa yaliyoathiriwa katika kibadilishaji masafa lazima yafutwe ipasavyo.
3. Upeo wa pato la sasa la kibadilishaji cha mzunguko lazima liwe kubwa kuliko sasa ya juu ya compressor (I-max).
4. Baada ya kila compressor kuanza, kukimbia kwa angalau dakika 1 kwa mzunguko wa angalau 50 Hz.
5. Tekeleza usanifu na usakinishaji wote kulingana na kanuni za usalama za ndani na sheria za kawaida (km VDE) na kanuni na vile vile chini ya maelezo ya mtengenezaji wa kibadilishaji masafa.

Masafa ya masafa yanayoruhusiwa yanaweza kupatikana katika data ya kiufundi.

Mzunguko kasi mbalimbali	0 - dakika f	f-min - f-max
Kuanzisha wakati	< 1 s	ca. 4 sek
Zima wakati	mara moja

• f-min/f-max tazama sura: Data ya kiufundi: masafa ya masafa yanayoruhusiwa.

Kuagiza

Maandalizi ya kuanza

• Ili kulinda compressor dhidi ya hali ya uendeshaji isiyokubalika, takwimu za shinikizo la juu na shinikizo la chini ni lazima kwenye upande wa ufungaji.
• Compressor imepitia majaribio katika kiwanda na kazi zote zimejaribiwa. Kwa hivyo hakuna maagizo maalum ya kukimbia.

Angalia compressor kwa uharibifu wa usafiri

ONYO: Wakati compressor haifanyi kazi, kulingana na joto la kawaida na kiasi cha malipo ya friji, shinikizo linaweza kuongezeka na kuzidi viwango vinavyoruhusiwa kwa compressor. Tahadhari za kutosha lazima zichukuliwe ili kuzuia hili kutokea (kwa mfano kutumia chombo cha kuhifadhia baridi, tanki la kupokeza, mfumo wa friji wa pili, au vifaa vya kupunguza shinikizo).

Mtihani wa nguvu ya shinikizo
Compressor imejaribiwa katika kiwanda kwa uaminifu wa shinikizo. Hata hivyo, ikiwa mfumo mzima unapaswa kufanyiwa majaribio ya uaminifu wa shinikizo, hili linafaa kufanywa chini ya viwango vya UL-/CSAS au kiwango kinacholingana cha usalama bila kujumuisha kikandamizaji.

Mtihani wa kuvuja

• HATARI: Hatari ya kupasuka!
• Compressor lazima iwe tu na shinikizo kwa kutumia nitrojeni (N2). Kamwe usishinikize na oksijeni au gesi zingine! Upeo wa juu unaoruhusiwa wa shinikizo la compressor lazima upitishwe wakati wowote wakati wa mchakato wa kupima (angalia data ya nameplate)! Usichanganye jokofu yoyote na nitrojeni kwani hii inaweza kusababisha kikomo cha kuwasha kuhama hadi safu muhimu.

Fanya jaribio la uvujaji kwenye mtambo wa kuwekea jokofu chini ya viwango vya UL-/CSA au viwango vinavyolingana vya usalama, huku ukizingatia kila mara kiwango cha juu cha shinikizo kinachoruhusiwa kwa compressor.

Uokoaji

TANGAZO: Usianze compressor ikiwa iko chini ya utupu. Usitumie juzuu yoyotetage - hata kwa madhumuni ya mtihani (lazima tu kuendeshwa na friji).
Chini ya utupu, umbali wa sasa wa cheche-cheche na creepage ya bolts za uunganisho wa bodi ya terminal hufupisha; hii inaweza kusababisha vilima na uharibifu wa bodi ya mwisho.

• Kwanza uondoe mfumo na kisha ujumuishe compressor katika mchakato wa uokoaji.
• Punguza shinikizo la compressor.
• Fungua valves za kunyonya na mstari wa shinikizo.
• Washa hita ya sump ya mafuta.
• Ondosha pande za shinikizo la kunyonya na kumwaga kwa kutumia pampu ya utupu.
• Mwishoni mwa mchakato wa uokoaji, utupu unapaswa kuwa chini ya 6 mbar (0.09 psig) wakati pampu imezimwa.
• Rudia mchakato huu mara nyingi kama inahitajika.

Malipo ya friji

TAHADHARI: Vaa nguo za kujikinga kama vile miwani na glavu za kujikinga!

Hakikisha kwamba valves za kunyonya na za shinikizo ziko wazi.

• Kulingana na muundo wa chupa ya kujaza jokofu ya CO2 (bila / bila neli) CO2 inaweza kujazwa kioevu baada ya uzito au kwa gesi.
• Tumia tu ubora wa juu wa CO2 (angalia Sura ya 3.1)!
• Kujaza jokofu kioevu: Inapendekezwa kwamba mfumo kwanza ujazwe kwa kusimama na gesi kwenye upande wa shinikizo la juu hadi shinikizo la mfumo la angalau 75 psig (5.2 bar) (ikiwa imejaa chini ya 75 psig (bar 5.2). ) na kioevu, kuna hatari ya malezi ya barafu kavu). Kujaza zaidi kulingana na mfumo.
• Ili kuondoa uwezekano wa uundaji wa barafu kavu wakati mfumo unafanya kazi (wakati na baada ya mchakato wa kujaza), hatua ya kufunga ya kubadili shinikizo la chini inapaswa kuwekwa kwa thamani ya angalau 75 psig (5.2 bar).

ONYO: Kamwe usizidi kiwango cha juu zaidi. shinikizo zinazoruhusiwa wakati wa malipo. Tahadhari lazima zichukuliwe kwa wakati.

• Kirutubisho cha jokofu, ambacho kinaweza kuwa muhimu baada ya kuanza, kinaweza kuongezwa kwenye hali ya mvuke upande wa kufyonza.

TAARIFA

• Epuka kujaza mashine na friji!
• Usichaji friji ya kioevu kwenye upande wa kunyonya kwenye compressor.
• Usichanganye livsmedelstillsatser na mafuta na friji.

Kuanzisha

ONYO

Hakikisha kwamba vali zote mbili za kuzima ziko wazi kabla ya kuanza kushinikiza!

• Hakikisha kuwa vifaa vya usalama na ulinzi (swichi ya shinikizo, ulinzi wa gari, hatua za ulinzi wa mguso wa umeme, n.k.) vinafanya kazi ipasavyo.
• Washa compressor na uiruhusu iendeshe kwa angalau dakika 1 kwa mzunguko wa angalau 50 Hz. Basi tu inaweza kupunguza kasi ya compressor.
• Mashine inapaswa kufikia hali ya usawa.
• Angalia kiwango cha mafuta: Kiwango cha mafuta lazima kionekane kwenye kioo cha kuona.
• Baada ya compressor kubadilishwa, kiwango cha mafuta lazima kiangaliwe tena. Ikiwa kiwango ni cha juu sana, mafuta lazima yameondolewa (hatari ya mshtuko wa kioevu cha mafuta; uwezo wa kupunguzwa wa mfumo wa friji).

TANGAZO: Ikiwa kiasi kikubwa cha mafuta kinapaswa kuongezwa, kuna hatari ya madhara ya nyundo ya mafuta. Ikiwa hii ndio kesi angalia kurudi kwa mafuta!

Valve za kupunguza shinikizo

TAARIFA

• Compressor imewekwa na valves mbili za kupunguza shinikizo. Valve moja kila upande wa kunyonya na kutokwa. Ikiwa shinikizo nyingi hufikiwa, valves hufungua na kuzuia kuongezeka kwa shinikizo zaidi.
• Kwa hivyo CO2 inapulizwa hadi kwenye mazingira!
• Katika tukio ambalo valve ya kupunguza shinikizo inawashwa mara kwa mara, angalia vali na ubadilishe ikiwa ni lazima kwani wakati wa kulipua hali mbaya inaweza kutokea, ambayo inaweza kusababisha uvujaji wa kudumu. Daima angalia mfumo kwa hasara ya friji baada ya uanzishaji wa valve ya misaada ya shinikizo!
• Vipu vya kupunguza shinikizo hazibadilishi swichi yoyote ya shinikizo na vali za ziada za usalama kwenye mfumo. Swichi za shinikizo lazima zisakinishwe kwenye mfumo kila wakati na zitengenezwe au zirekebishwe chini ya EN 378-2 au viwango vinavyofaa vya usalama.
• Kukosa kuzingatia kunaweza kusababisha hatari ya kuumia kutokana na mtiririko wa CO2 kutoka kwa vali mbili za kupunguza shinikizo!

Epuka kuteleza

TAARIFA

Slugging inaweza kusababisha uharibifu wa compressor na kusababisha friji kuvuja.

Ili kuzuia slugging

• Mfumo kamili wa friji lazima uandaliwe vizuri.
• Vipengee vyote lazima vikadiriwe kwa upatanifu kuhusu pato (haswa kivukizo na vali za upanuzi).
• Joto la juu la gesi ya kunyonya kwenye pembejeo ya compressor inapaswa kuwa 15 K. (Angalia mpangilio wa valve ya upanuzi).
• Kuzingatia joto la mafuta na joto la gesi ya shinikizo. (Kiwango cha joto cha gesi ya shinikizo lazima kiwe juu vya kutosha kwa dakika 50 ° C (122 ° F), hivyo joto la mafuta ni > 30 ° C (86 ° F)).
• Mfumo lazima ufikie hali ya usawa.
• Hasa katika mifumo muhimu (kwa mfano pointi kadhaa za evaporator), hatua zinapendekezwa kama vile uingizwaji wa mitego ya kioevu, vali za solenoid kwenye mstari wa kioevu, nk.
• Haipaswi kuwa na harakati yoyote ya kupoeza wakati compressor imesimama.

Kichujio cha kukausha
CO2 ya gesi ina umumunyifu wa chini sana katika maji kuliko friji zingine. Kwa joto la chini, kwa hiyo inaweza kusababisha kuzuia valves na filters kutokana na barafu au hydrate. Kwa sababu hii, tunapendekeza matumizi ya kichujio cha ukubwa wa kutosha na kioo cha kuona na kiashiria cha unyevu.

Uunganisho wa mdhibiti wa kiwango cha mafuta
Uunganisho "O" hutolewa kwa ajili ya kufunga mdhibiti wa kiwango cha mafuta. Adapta inayolingana lazima ipatikane kutoka kwa biashara.

Matengenezo

Maandalizi

ONYO

• Kabla ya kuanza kazi yoyote kwenye compressor:
• Zima compressor na uimarishe ili kuzuia kuanzisha upya.
• Punguza compressor ya shinikizo la mfumo.
• Zuia hewa isiingie kwenye mfumo!
• Baada ya matengenezo kufanywa:
• Unganisha swichi ya usalama.
• Ondoa compressor.
• Toa kufuli ya kubadili.

Kazi ifanyike

Ili kuhakikisha kuegemea kwa utendaji bora na maisha ya huduma ya compressor, tunapendekeza kufanya kazi ya kuhudumia na ukaguzi mara kwa mara:

Mabadiliko ya mafuta

• si lazima kwa mifumo ya mfululizo inayozalishwa kiwandani.
• kwa usakinishaji wa shamba au wakati wa kufanya kazi karibu na kikomo cha maombi: kwa mara ya kwanza baada ya saa 100 hadi 200 za kufanya kazi, basi takriban. kila baada ya miaka 3 au saa 10,000 - 12,000 za kufanya kazi.
• Tupa mafuta yaliyotumika kulingana na kanuni; kuzingatia kanuni za kitaifa.

Ukaguzi wa kila mwaka: Kiwango cha mafuta, kubana kwa uvujaji, kelele za kukimbia, shinikizo, halijoto, utendakazi wa vifaa saidizi kama vile mafuta sump hteear na swichi ya shinikizo.

Condensate mifereji ya maji
Sanduku la terminal lina chaguo la mifereji ya maji ya Condensate (ona Mchoro 15).

TAZAMA Wakati bomba la condensate linatumiwa, kiwango cha ulinzi cha sanduku la terminal kinapunguzwa kutoka IP65 hadi IP32!

Vipuri/vifaa vinavyopendekezwa

• Vipuri vinavyopatikana na vifaa vinaweza kupatikana kwenye zana yetu ya uteuzi ya compressor hapa chini vap.bock.de na vile vile bockshop.bock.de.
• Tumia vipuri vya Bock halisi pekee!

Vilainishi
Kwa operesheni na CO2, BOCK lub E85 ni muhimu!

Kufuta
Funga valves za kufunga kwenye compressor. CO2 haihitaji kuchakatwa tena na kwa hivyo inaweza kupeperushwa kwenye mazingira. Ni muhimu kuhakikisha uingizaji hewa mzuri au kuingiza CO2 nje ili kuepuka hatari ya kukosa hewa. Wakati wa kutoa CO2, epuka kushuka kwa kasi kwa shinikizo ili kuzuia mafuta kutoka nayo. Ikiwa compressor haina shinikizo, ondoa bomba kwenye shinikizo na upande wa kunyonya (kwa mfano, kuvunja valve ya kuzima, nk) na uondoe compressor kwa kutumia pandisho linalofaa. Tupa mafuta ndani chini ya kanuni zinazotumika za kitaifa. Wakati wa kuondoa compressor (kwa mfano kwa huduma au uingizwaji wa compressor) kiasi kikubwa cha CO2 katika mafuta kinaweza kuwekwa huru. Ikiwa mtengano wa compressor haitoshi, valves zilizofungwa za kufunga zinaweza kusababisha shinikizo kubwa lisiloweza kuvumiliwa. Kwa sababu hii, upande wa kunyonya (LP) na upande wa shinikizo la juu (HP) wa compressor lazima uhifadhiwe na valves za decompression.

Data ya kiufundi

1. Uvumilivu (± 10%) ikilinganishwa na thamani ya wastani ya juzuutage anuwai.
   Juzuu nyinginetages na aina ya sasa juu ya ombi.
2. Vipimo vya max. matumizi ya nguvu yanatumika kwa operesheni ya 60Hz.
   • Zingatia max. uendeshaji wa sasa / max. matumizi ya nguvu kwa ajili ya kubuni ya fuses, mistari ya usambazaji na vifaa vya usalama.
   • fuse: Kategoria ya matumizi AC3
3. Vipimo vyote vinatokana na wastani wa juzuutage anuwai
4. Kwa viunganisho vya solder

Vipimo na Viunganisho

SV DV	Mstari wa kunyonya tazama data ya kiufundi, Sura ya 8 ya Utekelezaji wa mstari
A*	Upande wa kunyonya wa muunganisho, hauwezi kufungwa	1/8" NPTF
A1	Upande wa kunyonya wa unganisho, unaoweza kufungwa	7/16" UNF
B	Upande wa kutokwa kwa muunganisho, hauwezi kufungwa	1/8" NPTF
B1	Upande wa kutokwa kwa uunganisho, unaoweza kufungwa	7/16" UNF
D1	Mafuta ya unganisho yanarudi kutoka kwa kitenganishi cha mafuta	1/4" NPTF
E	Uunganisho wa kupima shinikizo la mafuta	1/8" NPTF
F	Kichujio cha mafuta	M8
H	Plug ya malipo ya mafuta	1/4" NPTF
J	Connection mafuta sump heater	Ø 15 mm
K	Kioo cha kuona	1 1/8“- 18 UNEF
L	Kidhibiti cha halijoto cha kiunganisho cha ulinzi wa joto	1/8" NPTF
O	Mdhibiti wa kiwango cha mafuta ya unganisho	1 1/8“- 18 UNEF
SI1	Valve ya decompression HP	1/8" NPTF
SI2	Valve ya decompression LP	1/8" NPTF

Tu na adapta ya ziada iwezekanavyo

Tamko la kuingizwa

• Tamko la kujumuishwa kwa mashine isiyokamilika kwa mujibu wa Maelekezo ya Mitambo ya EC 2006/42/EC, Kiambatisho II 1. B

• Tamko la kujumuishwa kwa mashine zilizokamilika kwa kiasi kwa mujibu wa Kanuni za Ugavi wa Hati za Sheria za Uingereza za 2008, Kiambatisho II cha 1.

UL-Cheti cha Makubaliano

• Mpendwa mteja, Cheti cha Makubaliano kinaweza kupakuliwa kwa Msimbo wa QR ufuatao: https://vap.bock.de/stationaryapplication/Data/DocumentationFiles/COC.CO2.sub.pdf

Nyaraka / Rasilimali

Danfoss BOCK UL-HGX12e S CO2 Compressor Reciprocating [pdf] Mwongozo wa Maelekezo BOCK UL-HGX12e S CO2, BOCK UL-HGX12e S CO2 Compressor Recicate, Compressor Recipe, Compressor

Marejeleo

• Mwongozo wa Mtumiaji