丹佛斯 BOCK UL-HGX12e S CO2 往復式壓縮機使用說明書

一般安全說明：
- 冷凍壓縮機是加壓機器，在操作過程中需要小心謹慎。
- 即使在測試過程中也應避免超過最大允許超壓。
- CO2 is a nonflammable, acidic gas heavier than air. Avoid releasing large amounts into closed spaces to prevent suffocation.

科技數據

請參閱手冊以了解詳細的技術規格，包括尺寸、連接、公司聲明和 UL 合規性認證。

常問問題

Q: CO2 可以用作含氟氣體的通用替代品嗎？
A: 不可以，二氧化碳應用需要特定的系統和控制裝置，並且不能通用地取代含氟氣體。

Q: 壓縮機運轉時出現危險狀況該怎麼辦？
A: 請立即遵循手冊中提供的安全說明，以防止任何傷害或財產損失。

前言

危險

發生事故的風險。

冷凍壓縮機是加壓機器，因此在操作時需要格外小心和小心。
壓縮機組裝和使用不當可能會導致嚴重或致命的傷害！ • 為了避免嚴重傷害或死亡，請在組裝和使用壓縮機之前遵守這些說明中包含的所有安全說明！這將避免誤解並防止嚴重或致命的傷害和損害！

切勿不當使用本產品，而只能按照本手冊的建議使用！
遵守所有產品安全標籤！
有關安裝要求，請參閱當地建築規範！

二氧化碳應用需要一種全新的系統和控制。它們不是替代含氟氣體的通用解決方案。因此，我們明確指出，這些組裝說明中的所有信息都是根據我們當前的知識水平提供的，並且可能會因進一步的開發而發生變化。
任何時候都不能提出基於資訊正確性的法律主張，特此明確排除。
禁止對本手冊未涵蓋的產品進行未經授權的更改和修改，否則保修將失效！
本使用說明書是產品的強制性組成部分。它必須可供操作和維護本產品的人員使用。它必須與安裝壓縮機的設備一起傳遞給最終客戶。
本文檔的版權歸德國 Bock GmbH 所有。本手冊中提供的資訊如有更改和改進，恕不另行通知。

安全

安全說明識別

危險： 表示危險情況，如果不避免，將立即造成致命或嚴重傷害
警告： 表示危險情況，如果不避免，可能會導致致命或嚴重傷害

警告： 表示危險情況，如果不避免，可能會立即造成相當嚴重或輕微的傷害。
注意： 表示如果不避免可能導致財產損失的情況

有關簡化工作的重要信息或提示

一般安全說明

危險： 發生事故的風險。
冷凍壓縮機是加壓機器，因此在操作時需要特別小心和小心。
即使出於測試目的，也不得超過最大允許超壓。

危險

有窒息危險！
CO2 是一種不可燃、酸性、有色url埃斯和奧多url氣體，比空氣重。

切勿將大量二氧化碳或系統的全部內容釋放到封閉的房間中！
安全裝置是根據 EN 378 或相應的國家安全標準設計或調整的。

警告

有燒傷危險！

根據操作條件，壓力側的表面溫度可達 140°C (60°F) 以上，吸入側的表面溫度可達 32°C (0°F) 以下。
在任何情況下都避免接觸冷媒。接觸冷媒會導致嚴重燒傷和皮膚刺激。

預期用途

警告

壓縮機不得在潛在爆炸性環境中使用！

這些組裝說明描述了博克製造的標題中命名的壓縮機的標準版本。博克製冷壓縮機適用於安裝在機器中（根據歐盟指令 2006/42/EC 在歐盟範圍內）

機械指令和 2014/68/EU 壓力設備指令（歐盟以外地區根據各自的國家法規和指南）。
只有當壓縮機已按照這些組裝說明安裝且整合式壓縮機的整個系統已根據法律法規進行檢查和批准時，才允許進行調試。

這些壓縮機旨在根據應用限制在跨臨界和/或亞臨界系統中與二氧化碳一起使用。

只能使用這些說明中指定的製冷劑！
禁止將壓縮機用於任何其他用途！

人員資質要求

警告

資質不足的人員可能會造成事故風險，造成嚴重或致命傷害。因此，壓縮機工作只能由具有下列資格的人員執行：

例如，冷凍技術員或冷凍機電工程師。
以及經過類似訓練的專業人士，使人員能夠組裝、安裝、維護和修理冷凍空調系統。
人員必須能夠評估要進行的工作並識別任何潛在的危險。

產品描述

簡短描述

半封閉兩缸往復式壓縮機，配有吸入式氣冷驅動馬達。
從蒸發器吸入的冷媒流被引導到引擎上並提供特別強烈的冷卻。因此，引擎可以在高負載期間在相對較低的溫度水平下保持特殊狀態。
油泵與旋轉方向無關，可實現可靠、安全的供油
低壓側和高壓側各有一個減壓閥，當達到不允許的高印刷壓力時，減壓閥會排放到大氣中。

尺寸和連接值可在第 9 章中找到

銘牌（例如ample）

型號名稱
機器編號
最大工作電流
啟動電流（轉子堵轉）
LP：最大。允許工作壓力 (g) 低壓側
生命值：最大。允許工作壓力 (g) 高壓側
卷tage、電路、頻率
標稱轉速
排氣量
卷tage、電路、頻率
標稱轉速
排氣量
工廠加註的油類型
接線盒防護類型

遵守應用圖的限制！

電器配件可以改變IP防護等級！

鍵入鍵（例如ample）

HG – 密封氣冷（吸入氣冷）
X——酯油充注量
S – 更強大的電機

應用領域

製冷劑

CO2：R744（建議 CO2 質量 4.5 (< 5 ppm H2O)）

油費

壓縮機在出廠時已加註以下油類型：
BOCK Lub E85（只能使用這些油）

注意

可能會造成財產損失。
油位必須在視鏡可見部分；如果填充過量或不足，可能會損壞壓縮機！

應用限制

注意

壓縮機可以在操作限制內操作。這些可以在 vap.bock.de 下的 Bock 壓縮機選擇工具 (VAP) 中找到。請遵守此處提供的資訊。

允許的環境溫度 -4°F … 140°F (-20 °C) – (+60 °C)。
最大限度。允許的排氣結束溫度為 320°F (160 °C)。
分鐘。排放端溫度 ≥ 122°F (50 °C)。
分鐘。油溫 ≥ 86°F (30 °C)。
最大限度。允許的開關頻率 8x/h。
最短運行時間為 3 分鐘。必須達到穩態條件（連續運行）。
避免在有限範圍內連續運轉。

最大限度。允許工作壓力 (LP/HP)1)：435 / 798 psig (30/55 bar)

1) LP = 低壓
HP = 高壓

壓縮機總成

新壓縮機在工廠內充滿了惰性氣體。盡可能長時間地將維修費用留在壓縮機中，並防止空氣進入。
開始任何工作之前，檢查壓縮機是否有運輸損壞。

儲存及運輸

儲存溫度為 -22°F (-30°C) 至 158°F (70°C) 最大允許相對濕度 10 % – 95 %，無冷凝。

請勿存放在腐蝕性、多塵、蒸氣氣氛或可燃環境中。
使用運輸孔眼。
請勿手動提升！
使用起重裝置！

設定

注意

不允許直接在壓縮機上安裝附件（例如管支架、附加裝置、緊固部件等）！

為維護工作提供足夠的間隙。
確保壓縮機通風充足。
請勿在有腐蝕性、多塵、潮濕的環境中使用amp 大氣或可燃環境。

安裝在具有足夠承載能力的平坦表面或框架上。僅在諮詢製造商後才能傾斜安裝。
單壓縮機最好在振動damp呃。
雙工和並聯電路始終是剛性的。
防曬：如果壓縮機安裝在室外，必須避免陽光直射。

管道連接

注意

可能損壞。
過熱會損壞閥門。
因此，從閥門上拆下管道支架進行焊接，並在焊接期間和焊接後相應地冷卻閥體。只能使用惰性氣體進行焊接，以抑制氧化產物（水垢）。

壓縮機總成

材質釬焊/焊接連接吸氣閥：S235JR
軟焊/焊接連接排放閥材質：P250GH
管道連接具有分級內徑，因此可以使用標準毫米和英吋尺寸的管道。
截止閥的連接直徑是針對最大壓縮機輸出而定的。實際所需的管道橫截面必須與輸出相符。這同樣適用於止回閥。

管道

管道和系統組件內部必須清潔、乾燥，無水垢、切屑、鐵鏽層和磷酸鹽層。僅使用氣密部件。

正確敷設管路。必須提供合適的振動補償器，以防止管道因劇烈振動而破裂和破裂。
確保適當的回油。
將壓力損失保持在絕對最低限度。

鋪設吸力和壓力管線

注意

可能會造成財產損失。
安裝不當的管道可能會導致裂縫和撕裂，從而導致製冷劑損失。
直接在壓縮機之後正確佈置吸入和排出管線對於系統的平穩運行和振動性能至關重要。

經驗法則：始終從截止閥開始向下舖設第一個管道部分，並與驅動軸平行。

操作截止閥

在打開或關閉截止閥之前，將閥桿密封件鬆開約 XNUMX 米。逆時針轉 XNUMX/XNUMX 圈。
啟動截止閥後，順時針重新擰緊可調節閥軸密封件。

可鎖定服務連接的操作模式

啟動主軸後，一般重新裝上主軸保護蓋，並以 14-16 Nm 擰緊。
這在操作期間用作第二密封特徵。

吸入管過濾器

對於管道較長且污染程度較高的系統，建議在吸入側安裝過濾器。必須根據污染程度（壓力損失減少）更換過濾器。

電氣連接

危險： 有觸電危險！高容量tag呃！僅當電氣系統與電源斷開時才能進行工作！

注意： 使用電纜連接附件時，敷設電纜時必須保持最小彎曲半徑為電纜直徑的 3 倍。

根據電路圖連接壓縮機馬達（請參閱接線盒內部）。

使用正確保護類型（請參閱銘牌）的合適電纜入口點將電纜引入接線盒。插入應力消除裝置並防止電纜上出現擦傷痕跡。

比較音量tage 和頻率值以及主電源的數據。
僅當這些值相同時才連接電機。

接觸器和電機接觸器選型信息
所有保護設備、開關和監控設備必須符合當地安全法規和既定規範（例如VDE）以及製造商的規範。需要馬達保護開關！馬達接觸器、饋線、熔斷器和馬達保護開關的額定值必須根據最大工作電流（請參閱銘牌）。對於馬達保護，請使用與電流無關的延時過載保護裝置來監控所有三相。調整過載保護裝置，使其在2倍最大工作電流下1.2小時內動作。

驅動電機的連接
壓縮機設計有星三角電路電機。

星三角啟動僅適用於 Δ（例如 280 V）電源。前任amp樂：

資訊

提供的絕緣體必須依照圖示進行安裝。

連接前amp顯示的文件指的是標準版本。特殊卷的情況下tages，適用接線盒上粘貼的說明。

直接啟動電路圖 280 V Δ / 460 VY

血壓1	高壓安全監測儀
血壓2	安全鏈（高/低壓監控）
BT1	冷導體（PTC傳感器）電機繞組
BT2	熱保護溫控器（PTC傳感器）
BT3	釋放開關（恆溫器）
EB1	油底殼加熱器
EC1	壓縮機電機

FC1.1	馬達保護開關
FC2	控制電源電路保險絲
INT69G	電子觸發單元 INT69 G
QA1	主開關
QA2	網絡交換機
SF1	控制音量tag開關

電子觸發單元 INT69 G

壓縮機電機配有冷導體溫度傳感器 (PTC)，連接到接線盒中的電子觸發單元 INT69 G。如果電機繞組溫度過高，INT69 G 會停用電機接觸器。一旦冷卻，只有通過中斷供電量來釋放輸出繼電器（端子B1+B2）的電子鎖才能重新啟動。tage. 還可以使用熱保護恆溫器（附件）來防止壓縮機的熱氣側溫度過高。
當發生過載或不允許的操作條件時，設備會跳閘。查找並糾正原因。
繼電器開關輸出作為浮動轉換觸點執行。此電路根據靜態電流原理運作，即即使在感測器斷路或開路的情況下，繼電器也會落入空閒位置並停用馬達接觸器。

連接觸發單元 INT69 G

連接電路圖下方的觸發單元 INT69 G。
使用最大電流為 2mA 的延時熔斷器 (FC4) 保護觸發單元。 XNUMX A. 為確保保護功能，請將觸發單元安裝為控制電源電路中的第一元件。

注意： 測量電路 BT1 和 BT2（PTC 感測器）不得與外部電壓接觸tage. 這會損壞觸發單元 INT69 G 和 PTC 傳感器。

觸發單元 INT69 G 的功能測試
調試前、故障排除或更改控制電源電路後，請檢查觸發單元的功能。使用連續性測試儀或儀表執行此檢查。

	測量狀態	中繼位置
1.	停用狀態	11-12
2.	INT69 G 開啟	11-14
3.	拆下 PTC 連接器	11-12
4.	插入 PTC 連接器	11-12
5.	上電後復位	11-14

油底殼加熱器（配件）

為了避免損壞壓縮機，壓縮機必須配備油底殼加熱器。

注意： 通常必須連接並操作油底殼加熱器！

連接： 油底殼加熱器必須透過壓縮機接觸器的輔助接點（或並聯輔助接點）連接到單獨的電路。電氣資料：115 V – 1 – 60 Hz，65 – 135 W，PTC 加熱器調節。

帶變頻器的壓縮機的選擇和操作
為了壓縮機的安全運行，變頻器必須能夠施加壓縮機最大電流 (I-max.) 至少 160% 的過載並持續至少 3 秒。
使用變頻器時還必須遵守以下事項：

不得超過壓縮機的最大允許工作電流 (I-max)（參見銘牌或技術數據）。

如果系統中出現異常振動，則必須相應地消除變頻器中受影響的頻率範圍。
變頻器的最大輸出電流必須大於壓縮機的最大電流（I-max）。
每台壓縮機啟動後，以至少 1 Hz 的頻率運作至少 50 分鐘。

根據當地安全法規和通用規則（例如 VDE）和規定以及變頻器製造商的規範進行所有設計和安裝

允許的頻率範圍可以在技術數據中找到。

旋轉式速度範圍	0 – f-最小值	f-最小值 – f-最大值
啟動時間	< 1 秒	約4秒
關閉時間	立即地

f-min/f-max 請參閱章節：技術資料：允許的頻率範圍。

偵錯

啟動準備工作

為了保護壓縮機免受不允許的操作條件的影響，安裝側必須進行高壓和低壓壓力統計。

壓縮機已在工廠進行試運轉，所有功能均經過測試。因此，沒有特殊的磨合說明。

檢查壓縮機是否有運輸損壞

警告： 當壓縮機不運轉時，根據環境溫度和冷媒充填量，壓力可能會升高並超過壓縮機允許的水平。必須採取足夠的預防措施來防止這種情況發生（例如使用蓄冷介質、接收槽、二次冷媒系統或洩壓裝置）。

耐壓強度測試
壓縮機已在工廠進行壓力完整性測試。然而，如果整個系統要接受壓力完整性測試，則應根據 UL-/CSAS 標準或相應的安全標準進行，不包括壓縮機。

洩漏測試

危險：爆炸危險！
壓縮機只能使用氮氣 (N2) 加壓。切勿用氧氣或其他氣體加壓！在測試過程中任何時候都不得超過壓縮機的最大允許超壓（請參閱銘牌資料）！請勿將任何冷媒與氮氣混合，因為這可能會導致點火極限移至臨界範圍。

根據 UL-/CSA 標準或相應的安全標準對冷凍設備進行洩漏測試，同時始終遵守壓縮機的最大允許超壓。

疏散

注意： 如果壓縮機處於真空狀態，請勿啟動。請勿應用任何卷tage – 即使用於測試目的（必須僅使用製冷劑運行）。
真空狀態下，端子板連接螺栓的擊穿距離和爬電距離縮短；這可能會導致繞組和端子板損壞。

首先對系統進行抽空，然後將壓縮機納入抽空過程中。
釋放壓縮機壓力。
打開吸入管和壓力管截止閥。
打開油底殼加熱器。
使用真空泵對吸入和排出壓力側進行抽真空。
抽空過程結束時，關閉幫浦後真空度應 < 6 mbar (0.09 psig)。

根據需要經常重複此過程。

冷媒充填量

警告： 穿戴護目鏡、防護手套等個人防護服！

確保吸入管和壓力管截止閥打開。

根據 CO2 冷媒填充瓶的設計（有/沒有管道），CO2 可以在稱重後以液態或氣態填充。

僅使用高度乾燥的 CO2 品質（請參閱第 3.1 章）！
填充液體冷媒：建議先在系統停止時在高壓側填充氣體，直至系統壓力至少為 75 psig (5.2 bar)（如果填充壓力低於 75 psig (5.2 bar)））對於液體，則有形成乾冰的風險）。根據系統進一步填充。
為了消除系統運作時（填充過程期間和之後）形成乾冰的可能性，低壓開關的關閉點應設定為至少 75 psig (5.2 bar) 的值。

警告： 切勿超過最大值。充電時的允許壓力。必須及時採取預防措施。

啟動後可能需要補充製冷劑，可以在吸入側以蒸汽形式補充。

注意

避免機器製冷劑加註過多！
請勿將液態冷媒充入壓縮機的吸入側。
請勿將添加劑與油和製冷劑混合。

啟動

警告

在啟動壓縮機之前確保兩個截止閥都打開！

檢查安全及保護裝置（壓力開關、電機保護、電氣接觸保護措施等）是否正常工作。
打開壓縮機並讓它以至少 1 Hz 的頻率運行至少 50 分鐘。只有這樣壓縮機的速度才可以降低。
機器應達到平衡狀態。
檢查油位：油位必須在觀察鏡中可見。

更換壓縮機後，必須再次檢查油位。如果液位太高，必須將油排出（存在油液衝擊危險；製冷系統容量降低）。

注意： 如果必須加註大量油，則存在油錘效應的風險。如果是這種情況，請檢查回油！

洩壓閥

注意

壓縮機配有兩個洩壓閥。吸入側和排出側各有一個閥門。如果達到過高的壓力，閥門就會打開並防止壓力進一步增加。

從而二氧化碳被吹到環境中！
如果洩壓閥反覆啟動，請檢查閥門並在必要時更換它，因為在吹掃過程中可能會出現極端條件，這可能會導致永久性洩漏。啟動洩壓閥後，務必檢查系統是否有冷媒損失！
洩壓閥不會取代系統中的任何壓力開關和附加安全閥。壓力開關必須始終安裝在系統中，並根據 EN 378-2 或適當的安全標準進行設計或調整。
如果不遵守規定，二氧化碳會從兩個洩壓閥中流出，導致受傷風險！

避免重擊

注意

段擊可能會導致壓縮機損壞並導致製冷劑洩漏。

為了防止打滑

完整的製冷系統必須經過適當的設計。
所有組件的輸出額定值必須相互相容（特別是蒸發器和膨脹閥）。
壓縮機輸入處的吸氣過熱度應為15 K。（檢查膨脹閥的設置）。

注意油溫和壓力氣體溫度。（壓力氣體溫度必須夠高，最低 50°C (122°F)，因此油溫 > 30°C (86°F)）。
系統必須達到平衡狀態。
特別是在關鍵系統（例如多個蒸發器點）中，建議採取諸如更換液體捕集器、液體管路中的電磁閥等措施。
當壓縮機處於停機狀態時，冷卻劑不應有任何流動。

過濾乾燥機
氣態 CO2 在水中的溶解度明顯低於其他冷媒。因此，在低溫下，可能會因冰或水合物而導致閥門和過濾器堵塞。因此，我們建議使用尺寸足夠的乾燥過濾器和帶有濕度指示器的觀察鏡。

油位調節器的連接
連接“O”用於安裝油位調節器。必須從貿易商處獲得相應的適配器。

維護

準備

警告

在開始對壓縮機進行任何操作之前：
關閉壓縮機並將其固定以防止重新啟動。

釋放壓縮機的系統壓力。
防止空氣滲入系統！
執行維護後：
連接安全開關。
排空壓縮機。
釋放開關鎖。

待開展的工作

為了保證壓縮機的最佳運行可靠性和使用壽命，我們建議定期進行維修和檢查工作：

換油

對於工廠生產的系列系統不是強制性的。
對於現場安裝或在接近應用限制時運行：第一次運行 100 至 200 小時後，然後大約 3 至 10,000 運行小時後每 12,000 年或 XNUMX – XNUMX 個運行小時。
按規定處理廢油；遵守國家法規。

年度檢查： 油位、密封性、運轉噪音、壓力、溫度、油底殼、壓力開關等輔助裝置的功能。

冷凝水排放
接線盒具有冷凝水排放選項（見圖 15）。

注意力 使用冷凝水排放器時，接線盒的防護等級從IP65降低到IP32！

推薦的備件/配件

可用的備件和配件可在我們的壓縮機選擇工具中找到，位於 vap.bock.de 以及在 bockshop.bock.de.
僅使用博克原廠備件！

潤滑劑
對於使用 CO2 進行操作，需要 BOCK lub E85！

退休
Close the shut-off valves on the compressor. CO2 does not need to be recycled and can therefore be blown off into the environment. It is essential to ensure good ventilation or conduct the CO2 into the outdoors to avoid the danger of suffocation. When releasing CO2, avoid a fast drop in pressure to prevent oil from exiting with it. If the compressor is unpressurized, remove the piping on the pressure and suction side (e.g. dismantling of the shut-off valve, etc.) and remove the compressor using an appropriate hoist. Dispose of the oil inside under the applicable national regulations. When decommissioning the compressor (eg. for service or replacement of the compressor) larger amounts of CO2 in the oil can be set free. If the decompression of the compressor is not sufficient enough, closed shut-off valves may lead to intolerable excessive pressure. For this reason, the suction side (LP) and the high-pressure side (HP) of the compressor have to be secured by decompression valves.

科技數據

相對於體積平均值的公差 (± 10%)tage 範圍。
其他卷tages 和電流類型可根據要求提供。
最大規格功耗適用於 60Hz 操作。
- 考慮最大。工作電流/最大保險絲、電源線和安全裝置設計的功耗。
- 保險絲： 消費類別AC3

所有規格均基於體積的平均值tag範圍
用於焊接連接

尺寸和連接

SV DV	吸入管路請參考技術資料第 8 章排出管路
A*	連接吸入側，不可鎖定	1/8“ NPTF
A1	連接吸入側，可鎖定	7/16“ 聯合國基金會
B	連接排放側，不可鎖定	1/8“ NPTF
B1	連接排放側，可鎖定	7/16“ 聯合國基金會
D1	連接油分離器回油	1/4“ NPTF
E	連接油壓表	1/8“ NPTF
F	機油濾清器	M8
H	加油塞	1/4“ NPTF
J	連接油底殼加熱器	Ø15毫米
K	視鏡	1 1/8“- 18 UNEF
L	連接熱保護溫控器	1/8“ NPTF
O	連接油位調節器	1 1/8“- 18 UNEF
SI1	減壓閥HP	1/8“ NPTF
SI2	減壓閥 LP	1/8“ NPTF

僅可使用附加轉接器

公司成立聲明

根據 EC 機械指令 2006/42/EC，附件 II 1. B 的不完整機械的公司註冊聲明

根據 2008 年英國法定儀器供應機械（安全）條例附件 II 1 的部分完成機械的合併聲明。

UL-合格證書

尊敬的客戶，您可以通過以下二維碼下載合格證書： https://vap.bock.de/stationaryapplication/Data/DocumentationFiles/COC.CO2.sub.pdf

文件/資源

丹佛斯 BOCK UL-HGX12e S CO2 往復式壓縮機 [pdf] 使用說明書
BOCK UL-HGX12e S CO2, BOCK UL-HGX12e S CO2 往復式壓縮機, 往復式壓縮機, 壓縮機

參考

使用者手冊

丹佛斯 BOCK UL-HGX12e S CO2 往復式壓縮機

產品規格

產品使用說明