ഗ്രിൻ ടെക്നോളജീസ് ഫാറ്റ് ഫ്രണ്ട് ഓൾ-ആക്സൽ മോട്ടോർ ബിൽഡ്

പതിവുചോദ്യങ്ങൾ

• ചോദ്യം: ത്രൂ-ആക്‌സിൽ, ക്വിക്ക്-റിലീസ് ഫാറ്റ് ബൈക്ക് ഫോർക്കുകൾ എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം മോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കാമോ?
  • A: അതെ, മോട്ടോർ ത്രൂ-ആക്‌സിൽ, ക്വിക്ക്-റിലീസ് ഫാറ്റ് ബൈക്ക് ഫോർക്കുകൾ എന്നിവയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.
• ചോദ്യം: മോട്ടോർ എവിടെയാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്?
  • എ: കാനഡയിലെ വാൻകൂവറിൽ ഗ്രിൻ ടെക്നോളജീസ് ലിമിറ്റഡാണ് മോട്ടോർ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

ആമുഖം

ഗ്രിൻ ടെക്‌നോളജീസിൽ നിന്ന് യൂണിവേഴ്‌സൽ V3 ഫാറ്റ് ഫ്രണ്ട് ഓൾ-ആക്‌സിൽ ഹബ് മോട്ടോർ വാങ്ങിയതിന് നന്ദി. ഈ കാര്യക്ഷമവും കരുത്തുറ്റതുമായ ഡയറക്ട്-ഡ്രൈവ് ഹബ് മോട്ടോർ, ഫാറ്റ് ബൈക്ക് ഫോർക്ക് അനുയോജ്യതയ്ക്കായി വിപണിയിൽ ഒരു ശൂന്യത നികത്തുകയും വർഷങ്ങളോളം സേവനം നൽകുകയും ചെയ്യും.
ഫാറ്റ് ഫ്രണ്ട് ഓൾ-ആക്‌സിൽ മോട്ടോറിൻ്റെ സവിശേഷതകളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

• അതിൻ്റെ പവർ ക്ലാസിന് ഭാരം കുറഞ്ഞ (5.95 കി.ഗ്രാം, സാധാരണ 8-10 കി.ഗ്രാം)
• ത്രൂ-ആക്‌സിൽ, ദ്രുത-റിലീസ് ഫാറ്റ് ബൈക്ക് ഫോർക്കുകൾ എന്നിവയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു
• സുരക്ഷിതമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷനായി സംയോജിത ടോർക്ക് ഭുജം
• ഹാൾ, ഫേസ് ലീഡുകൾക്കുള്ള വാട്ടർപ്രൂഫ് L1019 കൺട്രോളർ കണക്റ്റർ
• മോട്ടോർ ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസിങ്ങിന് എംബഡഡ് തെർമിസ്റ്റർ
• 120 Nm-ൽ കൂടുതൽ പീക്ക് ടോർക്കും 40-60 Nm തുടർച്ചയായി ശേഷിയും
• കാനഡയിലെ വാൻകൂവറിൽ നിർമ്മിച്ചത്

ഘടകങ്ങൾ

ഹബ് മോട്ടോറിന് പുറമേ, ഡിസ്‌ക് സ്‌പെയ്‌സറുകൾ, ആക്‌സിൽ എൻഡ് ക്യാപ്‌സ്, ആക്‌സിൽ എക്‌സ്‌റ്റെൻഡറുകൾ, തീർച്ചയായും ഒരു ടോർക്ക് ആം എന്നിവ പോലുള്ള അധിക ഹാർഡ്‌വെയറുകളും മോട്ടോർ പാക്കേജിൽ ഉൾപ്പെടും. ഇവ താഴെ തിരിച്ചറിഞ്ഞിരിക്കുന്നു:

ആക്സിൽ എൻഡ് ക്യാപ്സ്

ക്വിക്ക് റിലീസിനോ 15 എംഎം ത്രൂ-ആക്‌സിൽ സ്പിൻഡിലുകൾക്കോ ​​ശരിയായ സ്‌പെയ്‌സിംഗും ടെർമിനേഷനും നൽകുന്നതിന് ആക്‌സിൽ എൻഡ് ക്യാപ്‌സ് ആക്‌സിലിൻ്റെ അറ്റത്ത് യോജിക്കുന്നു.

ആക്സിൽ എക്സ്റ്റെൻഡറുകൾ

135×9, 150×15 ഫാറ്റ് ബൈക്ക് അഡാപ്റ്റർ കിറ്റുകളിൽ ഒരു ചെറിയ ആക്‌സിൽ എക്സ്റ്റെൻഡർ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് ശരിയായ 135 എംഎം, 150 എംഎം സ്‌പെയ്‌സിംഗിനായി ഹബിൻ്റെ ഇടത് ഡിസ്‌ക് വശത്ത് ഫലപ്രദമായ ആക്‌സിൽ നീളം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. എക്സ്റ്റെൻഡർ ഇല്ലാതെ, ആക്സിലിന് 120 മില്ലിമീറ്റർ നീളമുണ്ട്.

ഡിസ്ക് സ്പേസറുകൾ

സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനിൽ ഡ്രോപ്പ്ഔട്ടിനുള്ളിൽ റോട്ടർ 2 എംഎം വിന്യാസത്തിനായി 15 എംഎം ഡിസ്ക് സ്പെയ്സർ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഡ്രോപ്പ്ഔട്ട് മുതൽ റോട്ടർ വരെ 5 എംഎം സ്പെയ്സിംഗ് ഉള്ള ഫോർക്കുകൾക്കായി ഒരു അധിക 10 എംഎം ഡിസ്ക് സ്പെയ്സർ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

ടോർക്ക് ആർം

ടോർക്ക് ആം എന്നത് മോട്ടോർ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഒരു സുപ്രധാന ഭാഗമാണ്, അത് ഡ്രോപ്പ്ഔട്ടുകളിൽ പടർന്ന് പിടിക്കാതെ എല്ലാ മോട്ടോർ ടോർക്കും സൈക്കിൾ ഫോർക്കിലേക്ക് സുരക്ഷിതമായി കൈമാറുന്നു. റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് ടോർക്ക് ദിശ മാറിമാറി വരുമ്പോൾ ഫലത്തിൽ കളിയില്ലാതെ, അച്ചുതണ്ടിൽ നിന്നുള്ള ഭീമാകാരമായ സ്പിന്നിംഗ് ശക്തിയെ നേരിടാൻ കഴിയുന്ന ഒരു സ്‌പ്ലൈൻഡ് ഇൻ്റർഫേസ് ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഫ്രെയിം Clamp

സ്വിവലിംഗ് ഫ്രെയിം clamp ഒരു ജോടി ഹോസ് cl വഴി ഫോർക്ക് ബ്ലേഡുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ടോർക്ക് ആമിന് ഒരു ബഹുമുഖ അറ്റാച്ച്മെൻ്റ് പോയിൻ്റ് നൽകുന്നുampഎസ്. ഒരിക്കൽ ഫ്രെയിം clamp ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, ഒരൊറ്റ ഫാസ്റ്റനർ ഉപയോഗിച്ച് ടോർക്ക് ആം വേർപെടുത്താൻ അനുവദിക്കുന്ന വിധത്തിൽ ഇതിന് സ്ഥലത്ത് തുടരാനാകും.

ചിത്രം 3: ഫ്രെയിം clamp ഫോർക്ക് ജ്യാമിതികളുടെ ഒരു ശ്രേണിയിൽ ശരിയായ വിന്യാസം അനുവദിക്കുന്ന, അകത്തേക്കും പുറത്തേക്കും കറങ്ങാനും സ്ലൈഡുചെയ്യാനും കഴിയും.

ഇൻസ്റ്റലേഷൻ

സൈക്കിൾ ഫോർക്കിലേക്ക് മോട്ടോർ ഘടിപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾ ആദ്യം ഹബിലേക്ക് ഹാർഡ്‌വെയർ അഡാപ്റ്ററുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

ആക്സിൽ എക്സ്റ്റെൻഡർ

ആക്‌സിലിൻ്റെ നോൺ-ഡിസ്‌ക് സൈഡിൽ ആക്‌സിൽ എക്‌സ്‌റ്റെൻഡർ ഘടിപ്പിക്കുക. ഇത് ഇറുകിയ ഫിറ്റാണ്, അത് ടാപ്പുചെയ്യേണ്ടതായി വന്നേക്കാം.

ടോർക്ക് ആർം

ഭുജം മുകളിലേക്ക് ചൂണ്ടുമ്പോൾ കേബിൾ താഴേക്ക് പോകുന്ന തരത്തിൽ ആക്സിലിൽ ടോർക്ക് ആം ഓറിയൻ്റുചെയ്യുക.

ഈ ടോർക്ക് ആം + എക്സ്റ്റെൻഡർ അസംബ്ലി മൊത്തം 12 M3 സ്ക്രൂകൾ, ടോർക്ക് ആം വഴി കടന്നുപോകുന്ന 6 നീളമുള്ള സ്ക്രൂകൾ, ആക്സിൽ എക്സ്റ്റെൻഡറിനായി 6 ചെറുതായി ചെറിയ സ്ക്രൂകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് സുഗമമായി പിടിച്ചിരിക്കുന്നു. എല്ലാ 12 സ്ക്രൂകളും 1 Nm വരെ ശക്തമാക്കണം.

ഡിസ്കും ഡിസ്ക് സ്പേസറും

ചില ഫാറ്റ് ബൈക്കുകളുടെ ഫോർക്കുകൾക്ക് 2 എംഎം ഡിസ്‌ക് സ്‌പെയ്‌സറുമായി കൃത്യമായ ഡിസ്‌ക് റോട്ടർ വിന്യാസം ഉണ്ടായിരിക്കും, ഇത് റോട്ടറിനെ അകത്തെ ഡ്രോപ്പ്ഔട്ട് മുഖത്ത് നിന്ന് 15.5 എംഎം സ്ഥാപിക്കുന്നു. ഇത് ഒരു സാധാരണ റിയർ ഹബ്ബിൻ്റെ അതേ നിലവാരമാണ്. മറ്റ് ഫാറ്റ്ബൈക്ക് ഫോർക്കുകൾ ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കുകളുടെ മാനദണ്ഡമായ ഡ്രോപ്പ്ഔട്ട് ഫേസിൽ നിന്ന് 10.5 എംഎം സ്ഥാനത്താണ് ഡിസ്ക് റോട്ടർ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, 2mm, 5mm സ്‌പെയ്‌സറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, സ്റ്റാക്ക് സുരക്ഷിതമാക്കാൻ നീളമുള്ള M5x16 റോട്ടർ ബോൾട്ട് ആവശ്യമാണ്.

ഒരു T7 ടോർക്സ് ഡ്രൈവർ ഉപയോഗിച്ച് ഡിസ്ക് റോട്ടർ സ്ക്രൂകൾ 25 Nm ടോർക്ക് ഉറപ്പിക്കണം.

ആക്സിൽ എൻഡ് ക്യാപ്സ്

ഇടത്, വലത് വശത്തെ എൻഡ് ക്യാപ്‌സ് ആക്‌സിലിലേക്ക് തിരുകുക. ബൈക്കിൽ നിന്ന് ചക്രം നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ ആവശ്യമായ ഘർഷണം നൽകുന്നതിന് ഈ കഷണങ്ങൾ ഒരു ചെറിയ O-റിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ഒതുക്കി പിടിക്കുന്നു.

ചക്രം ചേർക്കൽ

പൂർത്തിയായ ഹബ് മോട്ടോർ ഇപ്പോൾ മറ്റേതൊരു മുൻ സൈക്കിൾ ചക്രത്തെയും പോലെ സൈക്കിൾ ഫോർക്കിൽ ഇടാം. ബൈക്ക് തലകീഴായി നിൽക്കുമ്പോൾ ഇത് എളുപ്പമാണ്. ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറുകൾക്കിടയിൽ ഡിസ്‌ക് റോട്ടർ വിന്യസിച്ച് ഫോർക്കിലേക്ക് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വയ്ക്കുക, തുടർന്ന് ദ്രുത-റിലീസ് അല്ലെങ്കിൽ ത്രൂ-ആക്‌സിൽ സ്പിൻഡിൽ അയവായി സുരക്ഷിതമാക്കുക.

ഫ്രെയിം അറ്റാച്ചുചെയ്യുന്നു Clamp

ഫ്രെയിം clamp രണ്ട് ഹോസ് cl ഉപയോഗിച്ച് ഫോർക്ക് ബ്ലേഡിൽ ഘടിപ്പിക്കുന്നുampഎസ്. റബ്ബർ സ്ലീവിൻ്റെ ഒരു കഷണം ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, അത് നീളത്തിൽ മുറിച്ച് ഹോസിനു മുകളിലൂടെ സ്ലിപ്പുചെയ്യാം.amp ഈ ഹാർഡ്‌വെയർ കൂടുതൽ വിവേകമുള്ളതാക്കാൻ ബാൻഡ്.

ഫ്രെയിം cl വിന്യസിക്കുകamp ടോർക്ക് ഭുജം ഉപയോഗിച്ച് M5 നട്ടും ഹോസ് cl രണ്ടും മുറുക്കുകamp ഉൾപ്പെടുത്തിയ സോക്കറ്റ് റെഞ്ച് ഉപയോഗിക്കുന്ന ബാൻഡുകൾ. ടോർക്ക് ആം ഫ്രെയിമുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന M5 ബോൾട്ട് ശക്തമാക്കുകamp 5 എംഎം അല്ലെൻ കീ ഉപയോഗിച്ച്. ടോർക്ക് ഭുജം ഇപ്പോൾ ഓറിയൻ്റഡ് ആയതിനാൽ, നിങ്ങൾക്ക് ത്രൂ-ആക്‌സിൽ പൂർണ്ണമായി ശക്തമാക്കാം അല്ലെങ്കിൽ പെട്ടെന്നുള്ള റിലീസ് ചെയ്യാം. ഭാവിയിൽ ചക്രം നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ, ടോർക്ക് ആം ഫ്രെയിമുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന സിംഗിൾ M5 ബോൾട്ട് അഴിക്കുക.amp ടോർക്ക് കൈ പുറത്തേക്ക് തെറിക്കുകയും ചെയ്യും.

കൺട്രോളർ ഹുക്ക്അപ്പ്

നിങ്ങൾക്ക് L1019 പ്ലഗ് ഉപയോഗിച്ച് അവസാനിപ്പിച്ച Grin-ൽ നിന്നുള്ള Phaserunner അല്ലെങ്കിൽ Baserunner കൺട്രോളർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഈ ഭാഗങ്ങൾ ഫോർക്ക്ലേഡിൽ ഒരുമിച്ച് പ്ലഗ് ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങളുടെ മോട്ടോർ കൺട്രോളർ കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ സൈക്കിൾ അനലിസ്റ്റ് കോൺഫിഗർ ചെയ്യുന്നതിൻ്റെ വിശദാംശങ്ങൾ അതത് മാനുവലുകളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. നിങ്ങൾ ഒരു മൂന്നാം കക്ഷി മോട്ടോർ കൺട്രോളറാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നതെങ്കിൽ, പൊരുത്തപ്പെടുന്ന പ്ലഗ് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ കൺട്രോളർ അവസാനിപ്പിക്കുകയോ അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ കൺട്രോളറുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന കണക്റ്ററുകളിലെ L1019 പ്ലഗും സോൾഡറും മുറിക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ടത് നിങ്ങളുടേതാണ്. മൂന്നാം കക്ഷി കൺട്രോളർ സംയോജനത്തിന് ഗ്രിൻ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പിന്തുണ നൽകുന്നില്ല. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന് ആവശ്യമായ എല്ലാ പ്രസക്തമായ വിവരങ്ങളും ഈ പ്രമാണത്തിലുണ്ട്.

ശക്തിയും വേഗതയും

ബാറ്ററി വോള്യത്തിൻ്റെ പരിധിയിൽ ആവശ്യമായ പ്രകടനം നേടുന്നതിന് ഫാറ്റ് ഫ്രണ്ട് ഓൾ-ആക്‌സിൽ മോട്ടോർ 2 വ്യത്യസ്ത വൈൻഡിംഗ് സ്പീഡുകളിൽ ലഭ്യമാണ്.tages, വീൽ വ്യാസങ്ങൾ, ടാർഗെറ്റ് ക്രൂയിസിംഗ് വേഗത.

മോട്ടോർ എസ്.കെ.യു	പേര്	തിരിയുന്നു	Kv
M-AA4504R	സ്റ്റാൻഡേർഡ് വിൻഡിംഗ്	4T	9.0 ആർപിഎം/വി
M-AA4505R	സ്ലോ വിൻഡിംഗ്	5T	7.2 ആർപിഎം/വി

പട്ടിക 1: രണ്ട് വിൻഡിംഗ് സ്പീഡ് ഓപ്ഷനുകൾ.

നോ-ലോഡ് സ്പീഡ് ടേബിൾ

വ്യത്യസ്‌ത ചക്ര വ്യാസങ്ങളിലുള്ള ഓരോ വിൻഡിംഗിനുമുള്ള അൺലോഡ് ചെയ്‌ത വേഗത പട്ടിക 2-ൽ സംഗ്രഹിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് ഗ്രൗണ്ടിൽ നിന്ന് ചക്രം കറങ്ങുന്ന നോ-ലോഡ് വേഗതയാണ്; വാഹനത്തിൻ്റെ ലോഡിനെ ആശ്രയിച്ച് യഥാർത്ഥ ക്രൂയിസിംഗ് വേഗത ഇതിനേക്കാൾ 10-30% കുറവായിരിക്കും. ദയവായി Grin's ഓൺലൈനിൽ ഉപയോഗിക്കുക മോട്ടോർ സിമുലേറ്റർ ഉപകരണം പൂർണ്ണമായി ലോഡുചെയ്‌ത വേഗതയിൽ വാഹന തരം, ഹിൽ ഗ്രേഡ്, റൈഡർ ഭാരം എന്നിവയുടെ സ്വാധീനം നന്നായി മനസ്സിലാക്കാൻ.

ബാറ്ററി വോളിയംtage	വേഗത കുറഞ്ഞ (5T) കാറ്റ്		സാധാരണ (4T) കാറ്റ്
	20"	26"	20"	26"
36V	24 കി.മീ	31 കി.മീ	30 കി.മീ	39 കി.മീ
48V	32 കി.മീ	42 കി.മീ	40 കി.മീ	53 കി.മീ
52V	35 കി.മീ	42 കി.മീ	43 കി.മീ	56 കി.മീ

പട്ടിക 2: ചക്രം ഗ്രൗണ്ടിൽ നിന്ന് ഉയർത്തി യാതൊരു പ്രതിരോധവും നേരിടാതെ തന്നിരിക്കുന്ന സിസ്റ്റം ഫുൾ ത്രോട്ടിൽ കറങ്ങുന്നത് ഇങ്ങനെയാണ്. ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള ലോഡിന് കീഴിലുള്ള യഥാർത്ഥ വേഗത എപ്പോഴും ഇതിലും കുറവായിരിക്കും കൂടാതെ ഞങ്ങളുടെ മോട്ടോർ സിമുലേറ്ററിൽ പൂർണ്ണമായി വിശദമാക്കിയിരിക്കുന്നു web അപ്ലിക്കേഷൻ.

പൊതുവേ, വേഗതയേറിയ വിൻഡിംഗുകൾ ചെറിയ ചക്ര വ്യാസങ്ങളിലോ താഴ്ന്ന വോള്യങ്ങളിലോ ഉപയോഗിക്കുന്നുtagഇ ബാറ്ററികൾ, വേഗത കുറഞ്ഞ വിൻഡിംഗുകൾ വലിയ റിമ്മുകൾക്കോ ​​ഉയർന്ന വോളിയത്തിനോ അനുയോജ്യമാണ്tagഇ പായ്ക്കുകൾ. എന്നാൽ വലിയ ചക്രങ്ങളിൽ വേഗത്തിലുള്ള മോട്ടോറുകളോ ചെറിയ ചക്രങ്ങളിൽ വേഗത കുറഞ്ഞ മോട്ടോർ വിൻ്റുകളോ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്ന പ്രകടനം നൽകുന്നുവെങ്കിൽ ഒരു പ്രശ്നവുമില്ല.

വിൻഡിംഗ് സ്പീഡ് vs ടോർക്ക്

വേഗതയേറിയ മോട്ടോർ വിൻഡിംഗ് കുറഞ്ഞ ടോർക്ക് മോട്ടോർ എന്നല്ല അർത്ഥമാക്കുന്നത് എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക. എന്നിരുന്നാലും, തന്നിരിക്കുന്ന ടോർക്ക് നേടുന്നതിന് ഉയർന്ന ഫേസ് കറൻ്റ് ആവശ്യമാണെന്ന് ഇതിനർത്ഥം, കൂടാതെ L1019 കണക്ടറിൻ്റെ നിലവിലെ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ ശേഷി ഉയർന്ന വൈദ്യുതധാരകൾക്ക് തടസ്സമായി മാറും. പീക്ക് മോട്ടോർ ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ട് പരമാവധിയാക്കുന്നത് ഒരു പ്രാഥമിക ലക്ഷ്യമാണെങ്കിൽ സ്ലോ മോട്ടോർ വൈൻഡിംഗ് ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. പകരമായി, ഉയർന്ന കറൻ്റ് കണക്റ്റർ ഉപയോഗിച്ച് L1019 പ്ലഗ് മുറിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്പീഡ് വൈൻഡിംഗിനൊപ്പം സമാനമായ ഉയർന്ന ടോർക്കുകൾ അനുവദിക്കും.

ഹ്രസ്വകാലവും തുടർച്ചയായ ശക്തിയും

ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ പവർ ഔട്ട്പുട്ട് ശേഷി വളരെ വേരിയബിളാണ്, അത് മോട്ടോർ എത്ര വേഗത്തിൽ കറങ്ങുന്നു, എത്ര സമയം പ്രവർത്തിക്കണം എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. പരമാവധി അനുവദനീയമായ കോർ താപനില 3C-ൽ (കുറച്ച് ഏകപക്ഷീയമായി) നിർവചിക്കുമ്പോൾ, Fat All-Axle ഹബ്ബിന് തുടർച്ചയായും 5-മിനിറ്റ് കാലയളവിലും നിലനിർത്താനാകുമെന്ന് കണക്കാക്കിയ ഔട്ട്‌പുട്ട് പവർ പട്ടിക 110 സംഗ്രഹിക്കുന്നു. ഈ ടേബിൾ 20C ആംബിയൻ്റ് എയർ ടെമ്പറേച്ചർ അനുമാനിക്കുന്നു, മോട്ടോറിന് 20 ഇഞ്ച് വ്യാസമുള്ള ചക്രത്തിലായിരിക്കുന്നതിന് അനുയോജ്യമായ ഒരു പാസിംഗ് എയർ ഫ്ലോ ഉണ്ടെന്നും അനുമാനിക്കുന്നു.

വീൽ സ്പീഡ്	തുടർച്ചയായ ശക്തി		5 മിനിറ്റ് പവർ
	ഉണക്കുക	w/സ്റ്ററ്റോറേഡ്	ഉണക്കുക	W/സ്റ്ററ്റോറേഡ്
70 ​​ആർപിഎം	250 W	600 W	600 W	660 W
100 ​​ആർപിഎം	370 W	840 W	860 W	950 W
200 ​​ആർപിഎം	840 W	1600 W	1700 W	1950 W
300 ​​ആർപിഎം	1330 W	2500 W	2600 W	3000 W
400 ​​ആർപിഎം	2200 W	3400 W	3500 W	4100 W

പട്ടിക 3: മോട്ടോർ പവർ ശേഷി മോട്ടോർ വേഗതയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് മോട്ടോറുകളെ അവയുടെ പവർ ഔട്ട്‌പുട്ടിനെക്കാൾ ടോർക്ക് ശേഷി കൊണ്ട് വിശേഷിപ്പിക്കുന്നത് നല്ലത്. മോട്ടോറിൻ്റെ താപനിലയും റോൾബാക്ക് പവറും വളരെ ചൂടാകുമ്പോൾ അളക്കാൻ നിയന്ത്രണ സംവിധാനം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നിടത്തോളം, മോട്ടോറിലൂടെ ഉയർന്ന പവർ ലെവലുകൾ തള്ളുന്നതിൽ കാര്യമായ ദോഷമില്ല. ഈ പട്ടിക മോട്ടോറിനെ തന്നെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണെന്നും L1019 കണക്ടറിൽ നിന്നോ കൺട്രോളറിൽ നിന്നോ വന്നേക്കാവുന്ന പരിമിതികൾ ഉൾപ്പെടുന്നില്ലെന്നും ശ്രദ്ധിക്കുക. 5-മിനിറ്റ് പവർ റേറ്റിംഗിൽ 60-70 കവിയുന്ന ഘട്ടം വൈദ്യുതധാരകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു amps കൂടാതെ L10 പ്ലഗ് ഉരുകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, മോട്ടോർ തന്നെ അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിന് മുമ്പ്.

ഔദ്യോഗിക റേറ്റഡ് പവർ

ഈ മോട്ടോറിൻ്റെ ഡിസൈനറും നിർമ്മാതാവും എന്ന നിലയിൽ, ഔദ്യോഗിക പവർ റേറ്റിംഗിൻ്റെ തെറ്റായ നിർവചിക്കപ്പെട്ട ആശയത്തിൽ ഗ്രിന് പൂർണ്ണ വിവേചനാധികാരമുണ്ട്, അത് ടിൻ മുൻ പട്ടികയിലെ ഏത് പോയിൻ്റും ആകാം. EU, Eurasia എന്നിവയ്‌ക്കായി, 70 rpm (ഏകദേശം 10 kph) കുന്നിൻകയറ്റത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും മോശം സാഹചര്യത്തിൽ തെർമൽ റോൾബാക്കിന് മുമ്പുള്ള പരമാവധി തുടർച്ചയായ ഔട്ട്‌പുട്ടായി ഞങ്ങൾ റേറ്റുചെയ്ത മോട്ടോർ പവർ നിർവ്വചിക്കുന്നു. പട്ടിക 3 പ്രകാരം, ഇത് 250 വാട്ട്സ് ആണ്. കാനഡയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, 120 വാട്ട്സ് ആയ 500 ആർപിഎം വീൽ സ്പീഡിൽ കൂടുതൽ മിതമായ മലകയറ്റത്തിൽ പരമാവധി തുടർച്ചയായ ഔട്ട്പുട്ടായി ഞങ്ങൾ റേറ്റുചെയ്ത മോട്ടോർ പവർ നിർവ്വചിക്കുന്നു. യുഎസ്എയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, 15 mph സൈക്ലിംഗ് വേഗതയിൽ (~180 rpm) പൊതുവായ തുടർച്ചയായ പവർ ശേഷിയായി ഞങ്ങൾ റേറ്റുചെയ്ത മോട്ടോർ പവർ നിർവചിക്കുന്നു, അതായത് 750 വാട്ട്സ്.

സംഭരണ ​​ഇഞ്ചക്ഷൻ

പട്ടിക 3-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, സ്റ്റേറ്റർ കോറിൽ നിന്ന് മോട്ടോർ റിംഗിലേക്ക് ചൂട് നടത്തുന്നതിന് സഹായിക്കുന്ന 10 മില്ലി സ്റ്റേറ്ററേഡ് ഫെറോഫ്ലൂയിഡ് ചേർക്കുന്നതിലൂടെ ഉയർന്ന ലോഡുകളിലെ മോട്ടോർ പ്രകടനം ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ സ്ഥിരമായി 100°C-ൽ കൂടുതലായി കോർ താപനില കാണുകയാണെങ്കിൽ, തെർമൽ റോൾബാക്കിന് മുമ്പ് ഉപയോഗയോഗ്യമായ പവർ വിൻഡോ നീട്ടാൻ 10 mL Statorade ചേർക്കാൻ ഞങ്ങൾ വളരെ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു താഴെയുള്ള ദ്വാരമുള്ള ഒരു സിറിഞ്ച് ടിപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്ററ്റോറേഡ് ചേർക്കുക, അങ്ങനെ ദ്രാവകം നേരിട്ട് താഴേക്ക് ഒഴുകുകയും റോട്ടർ കാന്തങ്ങളിലേക്ക് ഒഴുകുകയും മോട്ടോർ ബെയറിംഗുകൾക്കും ടോർക്ക് സെൻസറുകൾക്കും മുകളിലൂടെ ഒഴുകുന്നത് ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യും. ദ്വാരം അടയ്ക്കുന്നതിന് സ്ക്രൂ വീണ്ടും ഇടാൻ ഓർമ്മിക്കുക.

സേവനവും പരിപാലനവും

ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്‌ത അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ ആവശ്യമില്ലാതെ ഡയറക്‌ട്-ഡ്രൈവ് ഹബ് മോട്ടോറുകൾ വർഷങ്ങളോളം പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ഉപ്പിട്ട അവസ്ഥകളിലേക്ക് ഇടയ്ക്കിടെ എക്സ്പോഷർ ചെയ്യുന്നത് കാലക്രമേണ അലുമിനിയം ലോഹത്തിൻ്റെ നാശത്തിനും കുഴികൾക്കും കാരണമാകും, എന്നാൽ ഇത് നിങ്ങളുടെ മോട്ടോറിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കില്ല. സേവനത്തിനായി മോട്ടോർ തുറക്കേണ്ടതുണ്ടെങ്കിൽ (ഉദാ: ബോൾ ബെയറിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ, കീറിപ്പോയ കേബിൾ നന്നാക്കൽ), മോട്ടോർ ആദ്യം റിമ്മിൽ നിന്ന് അഴിച്ചിരിക്കണം. ഒരു ഗിയർ പുള്ളർ സുലഭമാണ് എന്നാൽ ആവശ്യമില്ല. കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക് ഗ്രിൻ്റെ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് വീഡിയോ കാണുക.

അധിക പോയിൻ്റുകൾ

വീൽ ലേസിംഗ്

ഓൾ-ആക്‌സിൽ മോട്ടോർ 32 ജോടിയാക്കിയ സ്‌പോക്ക് ഹോളുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് 0 ക്രോസ് 'റേഡിയൽ' ലെയ്‌സിംഗ് പാറ്റേണിൽ പോലും സ്‌പോക്കുകൾക്ക് ടാൻജൻഷ്യൽ ആംഗിൾ ഉണ്ടായിരിക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു. ഈ ഹബ് ഉപയോഗിച്ച് സ്പോക്കുകൾ ക്രോസ് ചെയ്യേണ്ട ആവശ്യമില്ല.

ഡിസ്ക് കാലിപ്പർ ക്ലിയറൻസ്

ചില ഹൈഡ്രോളിക് ഡിസ്ക് കാലിപ്പറുകൾ പ്രത്യേകിച്ച് വീതിയുള്ളതും റോട്ടറിനും മോട്ടോറിൻ്റെ സൈഡ് പ്ലേറ്റിനുമിടയിൽ യോജിച്ചേക്കില്ല. ഡിസ്‌ക് സ്‌പെയ്‌സറുകൾ വിപണിയിലെ മിക്ക ഹൈഡ്രോളിക് കാലിപ്പറുകൾക്കും അനുയോജ്യമായ 20 എംഎം അല്ലെങ്കിൽ 25 എംഎം വിടവ് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നതിനാൽ ഇത് സാധാരണയായി ഈ ഫാറ്റ് ഹബുകളിൽ ഒരു പ്രശ്‌നമല്ല. കാലിപ്പർ പ്ലേറ്റ് ചെറുതായി ചുരണ്ടുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു അധിക 1 എംഎം ഷിം ട്രിക്ക് ചെയ്യും. വലിയ ഇടപെടലിന് മറ്റൊരു കാലിപ്പർ മോഡലിലേക്ക് മാറേണ്ടതുണ്ട്.

താപനില പരിധികളും തെർമൽ റോൾബാക്കും

മോട്ടോർ വിൻഡിംഗുകളിൽ നിന്ന് ഇനാമൽ കത്തിക്കാനും സ്ഥിരമായ കേടുപാടുകൾ വരുത്താനും ആവശ്യമായ താപനില വളരെ ഉയർന്നതാണ്, 180 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനു മുകളിലാണ്, എന്നാൽ ഈ മൂല്യത്തോട് അടുക്കാൻ മോട്ടോറിനെ അനുവദിക്കുന്നത് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല, കാരണം അതിന് മുമ്പ് കാര്യക്ഷമതയും പ്രകടനവും നന്നായി കുറയുന്നു. മോട്ടോർ കോർ 110-120 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനു താഴെ സൂക്ഷിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്, ഇത് യഥാർത്ഥ കേടുപാടുകളിൽ നിന്ന് കാര്യമായ ഹെഡ്‌റൂം നൽകുകയും മോട്ടോറിൻ്റെ പുറം ഷെൽ അസുഖകരമായ ചൂടുള്ളതല്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

മോട്ടോർ ചൂടാകുമ്പോൾ സ്വയമേവ പവർ ബാക്ക് സ്കെയിൽ ചെയ്യുന്നതിന്, കൺട്രോളർ സിസ്റ്റം 10 ബീറ്റ കോൺസ്റ്റൻ്റ് ഉള്ള 3450K NTC ആയ മോട്ടോർ തെർമിസ്റ്ററിനോട് പ്രതികരിക്കണം. താഴെയുള്ള പട്ടിക വ്യത്യസ്ത താപനിലകളിൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന തെർമിസ്റ്റർ പ്രതിരോധം കാണിക്കുന്നു

പട്ടിക 4: തെർമിസ്റ്റർ റെസിസ്റ്റൻസ് ടേബിൾ.

താപനില	NTC പ്രതിരോധം	വാല്യംtag5K പുല്ലപ്പിനൊപ്പം ഇ
0 സി	28.9 kOhm	4.26 വി
25 സി	10.0 kOhm	3.33 വി
50 സി	4.08 kOhm	2.25V
75 സി	1.90 kOhm	1.37 വി
100 സി	1.13 kOhm	0.82 വി
125 സി	0.70 kOhm	0.49 വി

പുനരുൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ബ്രേക്കിംഗ്

ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകൾക്ക് വളരെ നന്നായി ബ്രേക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ആക്സിലറേഷൻ ഫോഴ്സിൻ്റെ അതേ ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്സ് ഉത്പാദിപ്പിക്കാനും കഴിയും. ഞങ്ങളുടെ സംയോജിത ടോർക്ക് ഭുജം ആക്‌സിലിലെ ഒന്നിടവിട്ട അങ്ങോട്ടും ഇങ്ങോട്ടും ഉള്ള ടോർക്ക് സുരക്ഷിതമായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. റീജനിന് നിങ്ങളുടെ മെക്കാനിക്കൽ ബ്രേക്ക് പാഡുകളുടെ തേയ്മാന നിരക്ക് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാനും ബ്രേക്കിംഗ് ഡ്യൂട്ടിയുടെ 90% ഏറ്റെടുക്കാനും കഴിയും. അഡ്വാൻ എടുക്കാൻ ഞങ്ങൾ വളരെ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നുtagഈ സവിശേഷതയുടെ ഇ, നിങ്ങളുടെ സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് റീജൻ നിയന്ത്രണം ചേർക്കുന്നു. ഗ്രിൻ്റെ മൂന്ന് കിറ്റ് ശൈലികൾക്കായുള്ള പിന്തുണയുള്ള റീജൻ നിയന്ത്രണ ഓപ്ഷനുകൾ ചുവടെയുള്ള പട്ടികയിൽ സംഗ്രഹിച്ചിരിക്കുന്നു.

മേശ 5: ഗ്രിൻ കിറ്റുകളുള്ള റീജൻ ബ്രേക്ക് കൺട്രോൾ മോഡുകൾ.

റീജൻ മോഡ്	ബെയർബോൺസ് കിറ്റ്	സൂപ്പർ കാഠിന്യം കിറ്റ്	CA3 കിറ്റ്
ഡിജിറ്റൽ ബ്രേക്ക് ലിവർ	പിന്തുണച്ചു	പിന്തുണച്ചു	പിന്തുണച്ചു
ഡിജിറ്റൽ ലിവർ + ത്രോട്ടിൽ	ഇല്ല	പിന്തുണച്ചു	പിന്തുണച്ചു
അനലോഗ് ലിവർ	ഇല്ല	പിന്തുണച്ചു	ഇല്ല*
ദ്വിദിശ ത്രോട്ടിൽ	ഇല്ല	പിന്തുണച്ചു	ഇല്ല*
ബാക്ക്വേഡ് പെഡൽ	ഇല്ല	ഇല്ല	പിന്തുണച്ചു
നിശ്ചയിക്കപ്പെട്ട പരമാവധി വേഗത	ഇല്ല	ഇല്ല	പിന്തുണച്ചു
സഹായ ബട്ടണുകൾ	ഇല്ല	ഇല്ല	പിന്തുണച്ചു

ഭാവിയിലെ ഫേംവെയർ റിലീസുകളിൽ പിന്തുണ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

റീജൻ സ്വഭാവം ക്രമീകരിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ മോട്ടോർ കൺട്രോളർ കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ സൈക്കിൾ അനലിസ്റ്റ് നൽകുന്നു.

ആൻ്റി-തെഫ്റ്റ് ദ്രുത റിലീസ്

ഹബ് നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണം ആവശ്യമായി വരുന്ന നിരവധി ആൻ്റി-തെഫ്റ്റ് ക്വിക്ക്-റിലീസ് സ്കീവറുകൾ വിപണിയിൽ ലഭ്യമാണ്. മോട്ടോർ സുരക്ഷയെക്കുറിച്ച് ആശങ്കയുള്ളവർക്കായി, നിങ്ങളുടെ പ്രാദേശിക ബൈക്ക് സ്റ്റോർ സന്ദർശിക്കാനോ മോഷണം തടയുന്നതിനായി ഓൺലൈനിൽ തിരയാനോ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു
നിങ്ങളുടെ ബൈക്ക് ഫ്രെയിമിന് അനുയോജ്യമായ skewers.

സിംഗിൾ സൈഡ് മൗണ്ടിംഗ്

ടാഡ്‌പോൾ ട്രൈക്കുകൾ, ട്രെയിലറുകൾ, ക്വാഡ് സൈക്കിളുകൾ എന്നിവയിൽ സാധാരണയായി കാണപ്പെടുന്ന ഒറ്റ-വശങ്ങളുള്ള സ്പിൻഡിലുകളിൽ ഘടിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെന്നതും ഓൾ-ആക്‌സിൽ മോട്ടോറിൻ്റെ പ്രത്യേകതയാണ്. ഈ ആപ്ലിക്കേഷനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിന്, മോട്ടറിൻ്റെ ഡിസ്ക് വശത്ത് ഒരു ടോർക്ക് ആം ആയി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു പ്രത്യേക സിംഗിൾ-സൈഡ് അഡാപ്റ്റർ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ കേബിൾ, ഡിസ്ക് റോട്ടർ, ടോർക്ക് ആം എന്നിവയെല്ലാം ഒരേ വശത്തായിരിക്കും.

സിംഗിൾ-സൈഡ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ്റെ വിശദാംശങ്ങൾ മറ്റൊരു ഇൻസ്റ്റലേഷൻ മാനുവലിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

ഇലക്ട്രിക്കൽ - പിൻഔട്ട്

ഇലക്ട്രിക്കൽ - മോട്ടോർ

കാറ്റുകൊള്ളുന്നു	4T (സ്റ്റാൻഡേർഡ്)	5T (സ്ലോ)
ഗ്രിൻ എസ്.കെ.യു	എം-എഎ4504	എം-എഎ4505
മോട്ടോർ കെ.വി	9 ആർപിഎം/വി	7.2 ആർപിഎം/വി
മോട്ടോർ കി (കെവിയുടെ വിപരീതം)	0.79 Nm/A	0.95 Nm/A
പ്രതിരോധം (ഘട്ടം മുതൽ ഘട്ടം വരെ)	102 മീ	155 മീ
ഇൻഡക്‌ടൻസ് (ഘട്ടം മുതൽ ഘട്ടം വരെ)	240 uH	330 uH
പരമാവധി ടോർക്ക്*	ഒരു മിനിറ്റ് വരെ 120 Nm
110C വരെ തുടർച്ചയായ ടോർക്ക്**	40 Nm സ്റ്റാൻഡേർഡ്, 60 Nm കൂടെ Statorade
മോട്ടോർ ഹിസ്റ്റെർസിസ് ഡ്രാഗ്	1.0 - 1.2 Nm ടൈപ്പ്.
മോട്ടോർ എഡ്ഡി കറൻ്റ് ഡ്രാഗ്	0.0008 Nm/rpm
റേറ്റുചെയ്ത പവർ (EU/UK/Au/NZ)	250 വാട്ട്സ് (70 ആർപിഎം, സ്റ്റേറ്ററേഡ് ഇല്ല)
റേറ്റുചെയ്ത പവർ (കാനഡ)	500 വാട്ട്സ് (120 ആർപിഎം, സ്റ്റേറ്ററേഡ് ഇല്ല)
റേറ്റുചെയ്ത പവർ (യുഎസ്എ)	750 വാട്ട്സ് (180 ആർപിഎം, സ്റ്റേറ്ററേഡ് ഇല്ല)
മോട്ടോർ ഹാൾ പവർ	5 വി -12 വി ഡിസി
ഹാൾ സിഗ്നൽ ലെവൽ	കളക്ടർ തുറക്കുക, കൺട്രോളറിൽ പുൾ-അപ്പ് ആവശ്യമാണ്
ഹാൾ ടൈമിംഗ്	120 ഡിഗ്രി, 8 ഡിഗ്രി ഓഫ്‌സെറ്റ്
തെർമിസ്റ്റർ	10K NTC. 3450 ബീറ്റ. ഗ്രൗണ്ട് റഫറൻസ്

മെക്കാനിക്കൽ

സ്പോക്ക് ഫ്ലേഞ്ച് വ്യാസം	214 മി.മീ
സ്പോക്ക് ഫ്ലേഞ്ച് സ്പേസിംഗ്	67 മി.മീ
സ്‌പോക്ക് സൈസ് കോംപാറ്റിബിലിറ്റി	13g (2.0 mm) അല്ലെങ്കിൽ 14g (1.8 mm)
സ്പോക്ക് ഹോൾസ്	32, ജോടിയാക്കിയ ദ്വാരങ്ങൾക്കിടയിൽ 21 മില്ലീമീറ്റർ അകലം
ഡിഷിംഗ് ഓഫ്സെറ്റ്	6 മി.മീ
മോട്ടോർ വ്യാസം	226 എംഎം (ഫ്ലേഞ്ച്), 212 എംഎം (റോട്ടർ)
മോട്ടോർ വീതി	72.5 മി.മീ
ഭാരം (മോട്ടോർ മാത്രം)	5.95 കി.ഗ്രാം
കേബിൾ നീളം	കണക്ടറിൻ്റെ അവസാനം വരെ 260 മി.മീ

ബന്ധപ്പെടാനുള്ള വിവരങ്ങൾ

• ഗ്രിൻ ടെക്നോളജീസ് ലിമിറ്റഡ്
• വാൻ‌കൂവർ, ബിസി, കാനഡ
• ph: 604-569-0902
• ഇമെയിൽ: info@ebikes.ca
• web: www.ebikes.ca

പ്രമാണങ്ങൾ / വിഭവങ്ങൾ

ഗ്രിൻ ടെക്നോളജീസ് ഫാറ്റ് ഫ്രണ്ട് ഓൾ-ആക്സൽ മോട്ടോർ ബിൽഡ് [pdf] ഉടമയുടെ മാനുവൽ ഫാറ്റ് ഫ്രണ്ട് ഓൾ-ആക്സൽ മോട്ടോർ ബിൽഡ്, ഫാറ്റ് ഫ്രണ്ട് ഓൾ-ആക്സൽ, മോട്ടോർ ബിൽഡ്, ബിൽഡ്

റഫറൻസുകൾ

• ഉപയോക്തൃ മാനുവൽ