V2 и V3
Контрола на вода метанол
Упатство за употреба

Хардверски барања

Препорачуваме да инсталирате FrostByte на возило со бензин или дизел погон со принудна индукција или азот. Може да се вградат и атмосферски возила, но мора да бидат подесени од искусен калибратор. Специфичните хардверски барања се:

• Префрлен извор на енергија од 12 V и цврсто заземјување.
• MAP или MAF сензорски сигнал што треба да се допре.
• Метанолна пумпа и електромагнет со брзо дејство веќе се водоводни во системот.
• Сензор за ниско ниво.
• Прекинувач или сензор за низок притисок (не е потребен, но се препорачува)

Локација за инсталација

Не монтирајте внатре во моторното лежиште - пластичната кутија нема да ја толерира топлината. Секое разумно внатре во кабината треба да биде во ред.

Кодови за боја на жици

ПРЕДУПРЕДУВАЊЕ: Никогаш не поврзувајте ја пумпата директно со уредот. Потребно е реле! Видете го крајот на овој документ за инструкции за поврзување на релето!
Следното ги претставува и шифрите за боја на конекторот на уредот и жиците. Редоследот на пиновите прикажан овде го претставува view гледајќи во конекторот на уредот, а не во конекторот на жицата.

PWR – (ЦРВЕНО) Напојување со прекинувач на клучот за палење 12V.
GND – (ЦРНО) Цврсто тло што го користи ECU.
RPM – (ЖОЛТО) Извор на брзина на моторот кој може да биде тахо или инјектор. Ако режимот на работниот циклус на инјекторот се користи за пресметки на протокот, тогаш овој извор на вртежи во минута мора да биде од инјектор. Директните инјектори не се поддржани за RPM сигнал.
МЕТОТ ИЗЛЕЗ 1 – (РОЗОВ) Вклучен GND сигнал за ПРВИОТ соленоид на метанол со брзо дејство. Соленоидот има константно вклучено 12V на едната жица, а другата се поврзува со оваа жица. Поларитетот не е важен. Овде може да се користи и обичен електромагнет за вклучување/исклучување.
НИСКА ФЛУИД – (КАФЕНА) Ова се поврзува со сензорот за ниско ниво. Сензорот има 2 жици, едната мора да биде заземјена, а другата поврзана со оваа кафена жица.
5V OUT– (ПОРТОКАЛОВ) Изборен извор од 5V што може да се користи на посебен сензор за мапа или сензор за притисок на линијата.
LOW Pressure – (TAN) За сензор за низок притисок или прекинувач за низок притисок. Ова се користи или како сензор за низок притисок од 5 волти или како прекинувач за ниско ниво на притисок. За да го конфигурирате било кој, погледнете во додаток 1 на крајот од документот. Стандардно, тој е конфигуриран за прекинувач за притисок.
ЗАБЕЛЕШКА: Нискиот притисок може да се тестира само под „прскање“ под услови. Ако системот моментално не прска/вбризгува, тогаш дефектот нема да се открие. Тоа е затоа што системот очекува притисок во линијата само штом пумпата е вклучена И во моментот се наредува работниот циклус поголем од 1%.
MAP/MAF – (BLIE) Мапа или MAF сензор сигнал. Може да се конфигурира за секој во софтверот.
РЕЛЕЈ ЗА ПУМПА – (жица со пруги). Користете го овој излез за да го вклучите релето на пумпата. Тоа е негативен излез (-12v), затоа поврзете го ова со реле, а другата жица на релето на +12V. Видете го крајот на овој документ за дијаграм.
TO BCS / FAILSAFE OUT– (ВИОЛОВНА) Оваа жица може да се користи или како безбеден сигнал до влезот на ecu (сигнал 12V) (1) или може да се користи за пресретнување на контролниот сигнал за засилување од вашиот ECU (2).

1. За да го користите како сигнал за вашата ecu, едноставно поврзете ја оваа жица на ECU влез по ваш избор.
   Потоа мора да го конфигурирате овој влез за да се справи со вашата неуспешна стратегија. Ова е сигнал од 12 V.
2. За да го користите овој сигнал за да го намалите притисокот од засилување, мора да ги идентификувате двете жици што ecu ги испраќа до електромагнетниот систем за контрола на засилување. Едната жица е константна 12v, другата е импулсна земја. На крајот на ECU од разбојот, исечете ја сигналната жица што ECU ја испраќа до електромагнетниот систем за контрола на засилување. Поврзете ја страната на жицата од ecu со виолетова жица Frost Byte. Поврзете ја белата жица Frost бајт со другата страна на исечената жица што излегува на BCS. Под неуспешни услови Frost Byte ќе го намали засилувањето до губење на притисокот.

BCS - Ова оди во BCS. Ако не се користи BCS или е потребен едноставен сигнал за прекинувач на мапа, тогаш поврзете ја оваа жица со земјата.
METH OUT 2 –ВТОРА Брзо дејство на метанол електромагнет со прекинувач за заземјување.
ПРЕДУПРЕДУВАЈТЕ LED – LED излез. Поврзете го ова со обична LED по ваш избор. Оваа жица е позитивната (+) страна, затоа се очекува другата жица на ЛЕР да оди во GND. НАПРАВИ
НЕ ПРИМЕНЕТЕ ТЕКОЈА НА ЛЕР!
2 трепкања = Грешка при притисок
3 трепкања = Ниско ниво на течност

Интерфејс на софтвер

Во текот наview

Поврзување
Софтверот користи USB COM порта за да комуницира со уредот. Изберете ја вистинската порта. COM5 на фотографијата погоре е само ексampтака, вашиот компјутер може да додели друг број на вашиот уред. Ако на списокот има повеќе од една порта, пробајте ја секоја додека не добиете врска.
3D маси
Постојат две 3D маси кои можат да се користат за контрола на протокот на течности. 3D табелите се засноваат на засилување наспроти вртежи во минута. Бројот во табелата е протокот %. Ова го нарекуваме циклус на работа. Колку е поголем циклусот на работа, толку повеќе метанол ќе прска.

Кратенки
За брзо менување на вредностите во 3D табелата:
Зголемете ја вредноста: SHIFT+ стрелка нагоре
Намалете ја вредноста SHIFT+ стрелка надолу
Интерполира - \

Поставки

Страницата со параметри има голем број поставки кои ќе одредат како работи уредот.
Режим на вбризгување гориво

• 3D табела (стандардно) - Метанолот ќе се инјектира според работниот циклус на 3D масата.
• Следбеник за работа на инјекторот - ова ќе го прочита циклусот на работа на инјекторот и ќе примени мултипликатор што ќе ја одреди должноста за вбризгување вода. Изворот Frostbyte RPM мора да биде кај инјекторите за ова да функционира.
• MAF - користете го сензорот за масовен проток на воздух за да го одредите излезот на метанол.

Поставки на пумпата

• Засилување на стартување на пумпата – Релативниот PSI што ќе ја активира пумпата да се вклучи. Ова не ја прска, туку само ја притиска линијата.
• Вртење во минута за стартување на пумпата – Додека е над овој вртежи во минута пумпата секогаш ќе биде вклучена.
• Доцнење на исклучување на пумпата - Колку долго пумпата останува вклучена ПОСЛЕ вртежите во минута и засилувањето е под нивниот праг.

Сензор за мапа

• Скалар – Ова е скаларна (множител) вредност на сензорот за мапа.
• Офсет – Ова е вредноста на офсет на сензорот за карта. Ако вредностите на притисокот на картата не се совпаѓаат со притисокот на картата на ecu, приспособете го поместувањето додека не го кажат истото.

Други поставки

• Делител на вртежи во минута – Прилагодете ја оваа вредност додека не се прикаже точното читање на вртежи во минута.
• Овозможи Failsafe - ова го овозможува Failsafe излезот (BCS)
  o Превртете ниско ниво – На прampако резервоарот е полн и софтверот покажува грешка на ниско ниво, тогаш прекинувачот дава спротивно читање. Свртете го ова поле за избор за да го превртите читањето.
  o Превртете низок притисок – исто како погоре. Ако притисокот дава спротивно отчитување, превртете го ова поле за да го поправите.

Соленоид

• Фреквенција - Ова е фреквенцијата на која ќе пулсира брзо-дејствувачкиот соленоид излез.
  Стандардно е 20Hz бидејќи тоа дава добар одговор кај многу соленоиди.
• Овој излез може да се користи како контрола на брзината на пумпата, но релето со цврста состојба на еднонасочна струја е апсолутно МОРА. Во спротивно, ова ќе го изгори излезот на уредот. За контрола на протокот на пумпата, фреквенцијата треба да биде многу поголема, околу 100 Hz.
  o Забелешка: Некои релеи со цврста состојба не работат многу над 100 Hz

Failsafe
FrostByte може да ги прекине сигналите до електромагнетниот систем за контрола на засилување во случај на неисправна состојба. Тие вклучуваат услови на ниска течност и низок притисок.

Екранот за неуспешна конфигурација одредува како системот се справува со ситуации со слаба течност и низок притисок.

• Извор на притисок
  o Прекинувач за притисок или сензор. Може да се конфигурира преку скокач на плочката. (види додаток)
  o ЗАБЕЛЕШКА: Пумпата мора да биде активирана од уредот пред да може да се открие дефект при низок притисок. За да ја активирате пумпата и да го тестирате дефектот при низок притисок, погледнете ја процедурата за тестирање неколку страници подолу.
  o
• Одложување
  o Колку долго по откривањето на неповолна ситуација се чека пред да се вклучи безбедносната опрема.
• Ресетирање
  o Колку долго после нормалното функционирање е обновено пред да се отстрани безбедно.
• Превртена
  o Дава опција за инвертирање на сигналот. Ниското станува високо, а високото станува ниско.
  Во случај на неисправна состојба, електромагнетниот систем за контрола на засилувачот ќе се заобиколи и засилувачот ќе падне до губење на притисокот на пружината. Електромагнетниот систем затоа нема да вклучи поголемо засилување надвор од притисокот на отпадната врата. Исто така, електромагнетниот апарат нема да прима сигнали за вклучување на поголемо засилување ако не се исполнети поставките за „мин. вртежи во минута“ или „мин. притисок за зголемување“. Ова е дополнителна безбедносна мерка на претпазливост за да се спречи високото засилување во неверојатен случај на дефект на уредот. Ако треба порано да го вклучите електромагнетниот систем за контрола на засилување, намалете ги мин. вртежи во минута или PUMP мин.

Безбедна LED диода
Уредот може да трепка LED ако открие дефект на ниско ниво или низок притисок.
Ниско ниво: LED трепка

Уредите V3 нема да треба да го користат овој излез бидејќи нивните LCD дисплеи ќе ја покажат специфичната безбедност/дефект.
MAF – Сензор за масовен проток на воздух
Многу автомобили се опремени со сензори за проток на воздух кои ја мерат приближната количина на воздух што влегува во моторот. Фрост бајтот може да го користи овој сензор за да одреди колку течност треба да тече. Овој графикон ви овозможува да го конфигурирате протокот на течност наспроти протокот на воздух. На фотографијата подолу, корисникот лебди над точка што покажува 35% проток @ 214 грама воздух во секунда.

Скалирање MAF

Му дозволуваме на корисникот да внесе сопствено скалирање MAF. Ова може да се направи со копирање на табелата од нивната ECU во Excel лист. Или едноставно правете табела во ексел и копирајте/залепете во табелата овде.
Поддржани се два вида сензори: волtage и врз основа на фреквенција.

Тестирање

Тестирање на излезот на пумпата
Пумпата ќе се активира на два начина. Откако ќе се помине вртежите во минута или прагот на засилување, или ако активната ќелија на Methanol Duty содржи позитивна вредност. АКО автомобилот работи во празен òд или дури само се запали, пумпата ќе се активира ако се стави позитивна вредност во оваа ќелија како што е прикажано подолу:

Тестирање соленоид
Исто така, соленоидот ќе почне да пулсира штом ќе се внесе позитивна вредност овде или ако активната ќелија има позитивна вредност. Ве молиме имајте предвид, поради механичкото ограничување на електромагнетот, некои соленоиди нема да почнат да пулсираат сè додека не се внесе 20% во ќелијата. Исто така, колку е поголема поставената фреквенција на електромагнет, толку повисок ќе биде овој праг.

Додаток

• Забелешка: жицата „+12V батерија (30)“ се очекува да биде директно поврзана со батеријата
• Жицата за палење +12V (86) треба да оди до клучот на изворот од 12V, што значи дека само кога автомобилот е вклучен, оваа жица треба да добива 12V.
• Излезот до пумпата оди директно на позитивната жица на пумпата
• Црната жица на пумпата (не на сликата) треба да биде заземјена на шасијата.
  Додаток 2 – Излез на пумпата

tunernerd.com

Документи / ресурси

Тјунер Nerd V2 Контролор за метанол за вода [pdf] Упатство за корисникот V2, V2 контролер за метанол за вода, контролер за метанол за вода, контролер за метанол, контролер

Референци

• Упатство за употреба