AUTEL N8PS20134 ຄຳແນະນຳການເຊັນເຊີ TPMS Universal ລ່ວງໜ້າໂຄງການ

ຄຳແນະນຳຄວາມປອດໄພ

 ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີ, ອ່ານຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການຕິດຕັ້ງແລະຄວາມປອດໄພຢ່າງລະມັດລະວັງ. ສໍາລັບເຫດຜົນຂອງຄວາມປອດໄພແລະສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ດີທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ວຽກງານການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງໃດໆດໍາເນີນການໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເທົ່ານັ້ນ, ອີງຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ. ປ່ຽງແມ່ນສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພທີ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການຕິດຕັ້ງແບບມືອາຊີບເທົ່ານັ້ນ. ການບໍ່ເຮັດແນວນັ້ນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີ TPMS ລົ້ມເຫລວ. AUTEL ບໍ່ຮັບຜິດຊອບໃດໆໃນກໍລະນີຂອງການຕິດຕັ້ງຜະລິດຕະພັນທີ່ຜິດພາດຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

 ຂໍ້ຄວນລະວັງ

• ອົງປະກອບຂອງເຊັນເຊີ TPMS ແມ່ນສ່ວນທົດແທນຫຼືການບໍາລຸງຮັກສາສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີໂຮງງານຕິດຕັ້ງ TPMS.
• ຢ່າຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີ TPMS ໃນລໍ້ທີ່ເສຍຫາຍ.
• ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຊັນເຊີອາດຈະຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍປ່ຽງຕົ້ນສະບັບແລະອຸປະກອນເສີມທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ AUTEL.
• ເມື່ອສໍາເລັດການຕິດຕັ້ງ, ທົດສອບ TPMS ຂອງຍານພາຫະນະປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ໃນຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ຕົ້ນສະບັບຂອງຜູ້ຜະລິດເພື່ອຢືນຢັນການຕິດຕັ້ງທີ່ເຫມາະສົມ.

ໝາຍເຫດ:

• 433MHz-PL MX-Sensor ແມ່ນມີໂປຣແກມລ່ວງໜ້າສຳລັບພາຫະນະເອີຣົບສ່ວນໃຫຍ່ເຊັ່ນ: Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen, Peugeot, Citroen, Fiat, ແລະ Porsche, ແລະເປັນ 100% ໂປຣແກມສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ຮອງຮັບທັງໝົດ.
• ເຊັນເຊີນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະທີ່ຂັບຂີ່ໃນການແຂ່ງຂັນແຂ່ງລົດ. ຮັບປະກັນລົດທີ່ມີເຊັນເຊີຕິດຕັ້ງຮັກສາຄວາມໄວຕໍ່າກວ່າ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (186 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ).

ຂຸດຄົ້ນແລ້ວ VIEW ຂອງເຊັນເຊີ

   

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຊັນເຊີ

ນ້ໍາຫນັກຂອງເຊັນເຊີໂດຍບໍ່ມີວາວ	16.5 g
ຂະໜາດ	ປະມານ 51.97*29.08*22.25 ມມ
ສູງສຸດ. ຊ່ວງຄວາມກົດດັນ	800 kPa

ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ

ສຳຄັນ: ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການຫຼືບໍາລຸງຮັກສາຫນ່ວຍບໍລິການນີ້, ກະລຸນາອ່ານຄໍາແນະນໍາເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງລະມັດລະວັງແລະເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ຄໍາເຕືອນຄວາມປອດໄພແລະລະມັດລະວັງ. ໃຊ້ຫນ່ວຍນີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະລະມັດລະວັງ. ການບໍ່ເຮັດແນວນັ້ນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ/ຫຼື ການບາດເຈັບສ່ວນບຸກຄົນ ແລະຈະເສຍການຮັບປະກັນ.

1. ຜ່ອນຢາງລົດ
   ຖອດຝາປ່ຽງແລະຫຼັກອອກ ແລ້ວເຮັດໃຫ້ຢາງລົດເສື່ອມ. ໃຊ້ເຄື່ອງຖອດລູກປັດເພື່ອຖອດລູກປັດຢາງອອກ.
   
   ຂໍ້ຄວນລະວັງ: ເຄື່ອງປ່ຽງລູກປັດຈະຕ້ອງປະເຊີນກັບປ່ຽງ.
2. Dismounting ຢາງລົດ
   Clamp ຢາງໃສ່ຕົວປ່ຽນຢາງລົດ, ແລະປັບປ່ຽງໃນເວລາ 1 ໂມງທຽບກັບຫົວແຍກຢາງ. ໃສ່ເຄື່ອງມືຢາງແລະຍົກລູກປັດຢາງໃສ່ຫົວຍຶດເພື່ອຖອດລູກປັດ.
   
   ຂໍ້ຄວນລະວັງ: ຕໍາແຫນ່ງເລີ່ມຕົ້ນນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການ dismounting ທັງຫມົດ.
3. ການຖອດການຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີ
   ເອົາ screw fastening ແລະ sensor ອອກຈາກລໍາ valve ດ້ວຍ screwdriver, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ loosen ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງເພື່ອເອົາ valve ໄດ້.
   
4. ເຊັນເຊີຕິດຕັ້ງແລະປ່ຽງ
   ເລື່ອນແກນປ່ຽງຜ່ານຮູປ່ຽງຂອງຂອບ. ບີບອັດສະກູດ້ວຍ 4.0N·m ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງໄມ້ຄ້ອນຄົງທີ່. ປະກອບເຊັນເຊີແລະທໍ່ປ່ຽງເຂົ້າກັນໂດຍສະກູ. ຈັບຕົວເຊັນເຊີກັບຂອບແລະຍຶດສະກູໃຫ້ແຫນ້ນ.
   
   ຂັ້ນຕອນທີ 3
   
   ຂັ້ນຕອນທີ 4
5. ການຕິດຕັ້ງຢາງລົດ
   ວາງຢາງໃສ່ຂອບ, ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປ່ຽງປະເຊີນກັບຫົວແຍກຢູ່ມຸມ 180 °.
   1. ຕິດຢາງໃສ່ຂອບ. ຂອງ 180°
   2. ຕິດຢາງໃສ່ຂອບ.
      ຂໍ້ຄວນລະວັງ: ຄວນຕິດຢາງຢາງໃສ່ກັບລໍ້ໂດຍໃຊ້ຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງປ່ຽນຢາງ.

ຖະແຫຼງການ FCC

ອຸປະກອນນີ້ປະຕິບັດຕາມພາກທີ 15 ຂອງກົດລະບຽບ FCC. ການດໍາເນີນງານແມ່ນຂຶ້ນກັບສອງເງື່ອນໄຂດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ອຸປະກອນນີ້ອາດຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການລົບກວນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ແລະ
2. ອຸ​ປະ​ກອນ​ນີ້​ຕ້ອງ​ຍອມ​ຮັບ​ການ​ແຊກ​ແຊງ​ໃດໆ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​, ລວມ​ທັງ​ການ​ແຊກ​ແຊງ​ທີ່​ອາດ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ທີ່​ບໍ່​ຕ້ອງ​ການ​.

ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຫຼື​ການ​ດັດ​ແກ້​ທີ່​ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ອະ​ນຸ​ມັດ​ຢ່າງ​ຊັດ​ເຈນ​ໂດຍ​ພາກ​ສ່ວນ​ທີ່​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ສິດ​ທິ​ຂອງ​ຜູ້​ໃຊ້​ໃນ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ເປັນ​ໂມ​ຄະ​.

ໝາຍເຫດ: ອຸ​ປະ​ກອນ​ນີ້​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ທົດ​ສອບ​ແລະ​ພົບ​ເຫັນ​ວ່າ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕາມ​ຂໍ້​ຈໍາ​ກັດ​ສໍາ​ລັບ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ດິ​ຈິ​ຕອນ B Class B​, ອີງ​ຕາມ​ພາກ​ທີ 15 ຂອງ​ກົດ​ລະ​ບຽບ FCC​. ຂໍ້ຈໍາກັດເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະຫນອງການປົກປ້ອງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຕໍ່ການແຊກແຊງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນການຕິດຕັ້ງທີ່ຢູ່ອາໄສ. ອຸ​ປະ​ກອນ​ນີ້​ສ້າງ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ແລະ​ສາ​ມາດ radiate ພະ​ລັງ​ງານ​ຄວາມ​ຖີ່​ຂອງ​ວິ​ທະ​ຍຸ​ແລະ​, ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ບໍ່​ໄດ້​ຕິດ​ຕັ້ງ​ແລະ​ນໍາ​ໃຊ້​ຕາມ​ຄໍາ​ແນະ​ນໍາ​, ອາດ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ການ​ຂັດ​ຂວາງ​ການ​ສື່​ສານ​ວິ​ທະ​ຍຸ​ເປັນ​ອັນ​ຕະ​ລາຍ​. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີການຮັບປະກັນວ່າການແຊກແຊງຈະບໍ່ເກີດຂື້ນໃນການຕິດຕັ້ງໂດຍສະເພາະ. ຖ້າອຸປະກອນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການລົບກວນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ການຮັບວິທະຍຸຫຼືໂທລະພາບ, ເຊິ່ງສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍການປິດແລະເປີດອຸປະກອນ, ຜູ້ໃຊ້ໄດ້ຖືກຊຸກຍູ້ໃຫ້ພະຍາຍາມແກ້ໄຂການລົບກວນໂດຍຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍມາດຕະການຕໍ່ໄປນີ້:

• Reorient ຫຼືຍ້າຍເສົາອາກາດຮັບ.
• ເພີ່ມການແຍກຕ່າງຫາກລະຫວ່າງອຸປະກອນແລະເຄື່ອງຮັບ.
• ເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນເຂົ້າໄປໃນເຕົ້າສຽບຢູ່ໃນວົງຈອນທີ່ແຕກຕ່າງຈາກທີ່ເຄື່ອງຮັບໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່.
  • ປຶກສາກັບຕົວແທນຈໍາໜ່າຍ ຫຼື ຊ່າງວິທະຍຸ/ໂທລະທັດທີ່ມີປະສົບການເພື່ອຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອໃນການປະກາດທີ່ສຳຄັນ ໝາຍເຫດ:

ຖະແຫຼງການ ISED

ອຸປະກອນນີ້ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ RSS ທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຈາກ Industry Canada).

1. ອຸປະກອນນີ້ອາດຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການລົບກວນ, ແລະ
2. ອຸ​ປະ​ກອນ​ນີ້​ຕ້ອງ​ຍອມ​ຮັບ​ການ​ແຊກ​ແຊງ​ໃດໆ, ລວມ​ທັງ​ການ​ແຊກ​ແຊງ​ທີ່​ອາດ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ການ​ທໍາ​ງານ​ທີ່​ບໍ່​ຕ້ອງ​ການ​ຂອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ.ເຄື່ອງ​ດິ​ຈິ​ຕອນ​ສອດ​ຄ່ອງ​ກັບ Canadian CAN ICES-3 (B)/NMB-3(B).

ເຄື່ອງສົ່ງວິທະຍຸນີ້ (ເລກການຢັ້ງຢືນ ISED: 10826A-N8PS20134) ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກອຸດສາຫະກໍາການາດາເພື່ອດໍາເນີນການກັບປະເພດເສົາອາກາດທີ່ລະບຸໄວ້ໂດຍໄດ້ຮັບອະນຸຍາດສູງສຸດທີ່ລະບຸໄວ້. ປະເພດເສົາອາກາດທີ່ບໍ່ໄດ້ລວມຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ນີ້, ມີການເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາການເພີ່ມສູງສຸດທີ່ລະບຸໄວ້ສໍາລັບປະເພດນັ້ນ, ແມ່ນຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ກັບອຸປະກອນນີ້.

ການຮັບປະກັນ

AUTEL ຮັບ​ປະ​ກັນ​ວ່າ​ເຊັນ​ເຊີ​ແມ່ນ​ບໍ່​ມີ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ຜະ​ລິດ​ແລະ​ຂໍ້​ບົກ​ພ່ອງ​ສໍາ​ລັບ​ໄລ​ຍະ​ເວ​ລາ​ຊາວ​ສີ່ (24) ເດືອນ​ຫຼື​ສໍາ​ລັບ 25,000 ໄມ, ອັນ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ​ຈະ​ມາ​ກ່ອນ. AUTEL ຈະປ່ຽນສິນຄ້າໃດໆໃນໄລຍະການຮັບປະກັນຕາມການຕັດສິນໃຈຂອງຕົນ.
ການຮັບປະກັນຈະຖືເປັນໂມຄະ ຖ້າສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້ເກີດຂຶ້ນ:

1. ການຕິດຕັ້ງຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ
2. ການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ
3. Induction ຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງໂດຍຜະລິດຕະພັນອື່ນໆ
4. ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ທີ່​ຜິດ​ພາດ​ຂອງ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​
5. ແອັບພລິເຄຊັນບໍ່ຖືກຕ້ອງ
6. ຄວາມເສຍຫາຍຍ້ອນການປະທະກັນຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຢາງລົດ
7. ຄວາມເສຍຫາຍຍ້ອນການແຂ່ງລົດຫຼືການແຂ່ງຂັນ
8. ເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດສະເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ

ຕິດຕໍ່

ອີເມວ: sales@autel.com
Web: www.autel.com
www.maxitpms.com

 

ເອກະສານ / ຊັບພະຍາກອນ

AUTEL N8PS20134 ເຊັນເຊີ TPMS Universal pre-Programmed [pdf] ຄໍາແນະນໍາ N8PS20134, WQ8N8PS20134, N8PS20134 Pre-Programmed Universal TPMS Sensor, Pre-Programmed Universal TPMS Sensor, Universal TPMS Sensor, ເຊັນເຊີ TPMS, ເຊັນເຊີ

ເອກະສານອ້າງອີງ

• ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້