BOSCH LT2 Sport Lambda CAN Module សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់

Q: តើ LT2 Sport រួមបញ្ចូលការបញ្ចប់នៅលើយន្តហោះដែរឬទេ?
A: ទេ LT2 Sport មិនរួមបញ្ចូលការបញ្ចប់ CAN នៅលើយន្តហោះទេ។
ការបញ្ចប់ CAN ត្រឹមត្រូវត្រូវតែរួមបញ្ចូលនៅក្នុងខ្សែភ្លើងនៅចុងនីមួយៗនៃឡានក្រុង។

Q: តើរង្វាស់ខ្សែអ្វីគួរប្រើសម្រាប់ភ្ជាប់ LT2 Sport?
A: វាត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើខ្សែរង្វាស់ 20 AWG សម្រាប់ម្ជុលទាំងអស់នៅលើ LT2 Sport ។

ការចាប់ផ្តើម

LT2 Sport ផ្តល់នូវចរន្តបូមដែលអាចគ្រប់គ្រងបានដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា lambda ប្រភេទ Bosch ដល់ទៅពីរប្រភេទ LSU 4.9 ។ តម្លៃ lambda ស្ថានភាពឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងការវិនិច្ឆ័យអាចរកបានតាមរយៈ CAN ។ លក្ខណៈពិសេសចម្បងនៃគ្រឿងនេះគឺបច្ចេកវិទ្យាវាស់ lambda ដែលបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អរបស់ Bosch និងតម្លៃកីឡាដ៏ទាក់ទាញ។

ការផ្គត់ផ្គង់ខាងក្រោមត្រូវបានទាមទារដើម្បីប្រើ LT2 Sport៖

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា lambda មួយ (ឬពីរ) Bosch LSU 4.9 ធំទូលាយ
ម៉ូឌុល LT2 Sport មួយ។
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែភ្លើង LT2 Sport ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់ LT2 Sport មួយ និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ LSU 4.9 មួយ (ឬពីរ) ជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់ខ្សែដែលពាក់ព័ន្ធ
ឧបករណ៍បញ្ជាម៉ាស៊ីន អ្នកកត់ត្រាទិន្នន័យ ឬឧបករណ៍ដែលពាក់ព័ន្ធ CAN ដែលបានបើក
ជំហានទាំងនេះត្រូវបានណែនាំដើម្បីចាប់ផ្តើមជាមួយ LT2 Sport ។ សូមចំណាំនៅពេលដែលថាមពលត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យ LT2 Sport វានឹងបើកឧបករណ៍កម្តៅ lambda ដោយស្វ័យប្រវត្តិបន្ទាប់ពី 30 វិនាទី។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាក្តៅខ្លាំង ដូច្នេះដើម្បីជៀសវាងការបង្កគ្រោះថ្នាក់ សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងបំពង់ផ្សែង និងឆ្ងាយពីវត្ថុងាយឆេះ។

ផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពធន់នៅទូទាំង CANH និង CANL គឺស្មើនឹង 60 ohms ជាមួយនឹង multimeter នៅពេលដែលប្រព័ន្ធត្រូវបានបិទ។ ប្រសិនបើរកមិនឃើញ 60 ohms សូមពិនិត្យមើលការបញ្ចប់ CAN ហើយយោងទៅលើដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងក្នុងរូបភាពទី 3 ។
កំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឧបករណ៍ដែលបើក CAN ជាជម្រើសដើម្បីអានសារ CAN ពី LT2 Sport ។

ផ្តល់ថាមពលដល់ LT2 Sport និងផ្ទៀងផ្ទាត់ការទំនាក់ទំនង CAN រវាងឧបករណ៍ដែលបានបើក LT2 Sport និង CAN ។

ខ្សែភ្លើង

ប្លង់ម្ជុលត្រូវបានបង្ហាញខាងក្រោមដោយសម្លឹងមើលឧបករណ៍ភ្ជាប់នៃម៉ូឌុល។ លេខផ្នែកសម្រាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់មិត្តរួម LT2 Sport គឺ F02U.V0U.150-01 ។

តារាងទី 1 រាយការពិពណ៌នាសម្រាប់ម្ជុលនីមួយៗនៃ LT2 Sport ។ មុខងារមួយចំនួនត្រូវបានចម្លងពីព្រោះតែមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពីរ។ លេខមួយធ្វើតាមអក្សរកាត់នៃមុខងារ ដើម្បីចង្អុលបង្ហាញថាតើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាណាដែលម្ជុលសម្រាប់។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើខ្សែរង្វាស់ 20 awg សម្រាប់ម្ជុលទាំងអស់នៅលើ LT2 Sport ។

ម្ជុល	មុខងារ
1	ការផ្គត់ផ្គង់ 12V ទៅម៉ាស៊ីនកំដៅ (VS1)
2	ការផ្គត់ផ្គង់ 12V ទៅម៉ាស៊ីនកំដៅ (VS2)
3	អាចខ្ពស់ (CANH)
4	nernst វ៉ុលtagអ៊ី (UN2)
5	ចរន្តបូម (IP2)
6	nernst វ៉ុលtagអ៊ី (UN1)
7	ចរន្តបូម (IP1)
8	ការគ្រប់គ្រងកំដៅ (RH2)
9	ការផ្គត់ផ្គង់ 12 V ទៅ LT2 (UBATT)
10	ដី (GND)
11	អាចទាប (CANL)
12	ដីនិម្មិត (VM2)
13	ការដំឡើងបច្ចុប្បន្ន (IA2)
14	ដីនិម្មិត (VM1)
15	ការដំឡើងបច្ចុប្បន្ន (IA1)
16	ការគ្រប់គ្រងកំដៅ (RH1)

ផ្ទាំង។ ២៖ ព័ត៌មានកីឡា LT2 Pinout
រូបភាពខាងក្រោមផ្តល់នូវប្លង់ម្ជុលរបស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ LSU 4.9 ។

តារាងទី 2 រាយការពិពណ៌នាសម្រាប់ម្ជុលនីមួយៗនៃ LSU 4.9 ។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យប្រើខ្សភ្លើងគូរមួលសម្រាប់ម្ជុលទាំងអស់ដែលបានរាយបញ្ជីជាមួយនឹងម្ជុលផ្គូផ្គង។

ម្ជុល	មុខងារ
1	ចរន្តបូម (IP)
2	ដីនិម្មិត (VM)
3	ការគ្រប់គ្រងកំដៅ (RH)
4	ការផ្គត់ផ្គង់ 12V ទៅម៉ាស៊ីនកំដៅ (VS)
5	ដំឡើងបច្ចុប្បន្ន (IA)
6	nernst វ៉ុលtagអ៊ី (UN)

ផ្ទាំង។ ២៖ LSU 4.9 Wide Band Lambda Sensor Pinout

វាត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើខ្សភ្លើងគូរមួលសម្រាប់ម្ជុលទាំងអស់ដែលបានរាយក្នុងតារាងខាងក្រោម។ នេះជួយកាត់បន្ថយសំលេងរំខាននៅលើសញ្ញា lambda ។ គូខាងក្រោមគួរតែត្រូវបានបង្វិលសម្រាប់ LSU នីមួយៗ និងសម្រាប់ឡានក្រុង CAN ។

គូ 1	គូ 2
អាចខ្ពស់ (CANH)	អាចទាប (CANL)
nernst វ៉ុលtagអ៊ី (UN)	ដីនិម្មិត (VM)
ចរន្តបូម (IP)	ដំឡើងបច្ចុប្បន្ន (IA)

ផ្ទាំង។ ២៖ LT2 Sport គូរមួល

LT2 Sport មិនរួមបញ្ចូលការបញ្ចប់ CAN នៅលើយន្តហោះទេ។ ការបញ្ចប់ CAN ត្រឹមត្រូវត្រូវតែរួមបញ្ចូលនៅក្នុងខ្សែភ្លើងនៅចុងនីមួយៗនៃឡានក្រុង។ ឡានក្រុងរចនាប័ទ្មខ្សែសង្វាក់ daisy ត្រូវតែត្រូវបានសាងសង់ជាមួយនឹងប្រវែង stub សម្រាប់ឧបករណ៍បន្ថែមដែលត្រូវបានរក្សាទុកតិចជាង 1 ហ្វីត (0.3 ម៉ែត្រ) ។ រូបភាពទី 3 បង្ហាញពីឡានក្រុង CAN ដែលបានសាងសង់ត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងការបញ្ចប់។ ការការពារមិនត្រូវបានទាមទារទេ ហើយ LT2 Sport មិនផ្តល់ម្ជុលខែលទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើម៉ូឌុលផ្សេងទៀតនៅលើឡានក្រុង CAN ផ្តល់ម្ជុលការពារ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើវា។

យុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់គ្រងកំដៅ

LSU 4.9 អាចត្រូវបានខូចខាតដោយការ condensation នៅក្នុងបំពង់ផ្សែងដែលទាក់ទងឧបករណ៍កំដៅសេរ៉ាមិចនៃឧបករណ៏។ វាត្រូវបានណែនាំមិនឱ្យបើកឧបករណ៍កម្តៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារហូតដល់ condenstation ទាំងអស់នៅក្នុងបំពង់ផ្សែងបានហួត។
តាមលំនាំដើម LT2 Sport មិនបើកឧបករណ៍កម្តៅរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា LSU 4.9 សម្រាប់រយៈពេល 30 វិនាទីដំបូងនៃប្រតិបត្តិការ លុះត្រាតែមានការផ្ញើសារ CAN ដើម្បីបើកឧបករណ៍កម្តៅ។ យុទ្ធសាស្ត្រផ្អែកលើពេលវេលាដ៏សាមញ្ញនេះត្រូវបានប្រើដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប្រសិនបើសារកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ LT2 Sport មិនត្រូវបានផ្ញើនៅលើឡានក្រុង។
យុទ្ធសាស្ត្រទំនើបជាងនេះអាចត្រូវបានប្រើប្រាស់ដែលឧបករណ៍កម្តៅអាចត្រូវបានពន្យារពេលបន្ថែមទៀតតាមរយៈ CAN ។ តាមរយៈការផ្ញើសារកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ LT2 Sport ជាមួយនឹងពាក្យបញ្ជាបិទម៉ាស៊ីនកំដៅនៅពេលដំណើរការប្រព័ន្ធ LT2 Sport នឹងរង់ចាំពាក្យបញ្ជាកំដៅនៅលើ CAN ។
បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនដំណើរការអស់មួយរយៈ សារកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ LT2 Sport អាចត្រូវបានផ្ញើដើម្បីបើកម៉ាស៊ីនកម្តៅ។ សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែម សូមមើលផ្នែកសារកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ LT2 Sport ។

ការដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Lambda និងការពិចារណាបរិស្ថាន
ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់នៅពេលដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា lambda ដើម្បីជៀសវាងការខូចខាត និងធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវ។ តាមឧត្ដមគតិឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគួរតែត្រូវបានម៉ោនបញ្ឈរជាមួយនឹងខ្សែភ្លើងនៅពីលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ដ្យាក្រាមខាងក្រោមបង្ហាញពីរបៀបដែលការភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាចប្រែប្រួលបន្តិចពីបញ្ឈរ។ ពួកគេក៏បង្ហាញពីរបៀបដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវតែត្រូវបានម៉ោនទាក់ទងទៅនឹងលំហូរហត់នឿយ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានដំឡើងដោយផ្អៀងចុះក្រោម ការខូចខាតចំពោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទំនងជា។

បំពង់ដែលបង្កើតឡើង PTFE គឺជាផ្នែកមួយនៃបរិមាណខ្យល់យោងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ហើយត្រូវតែបិទជិត និងគ្មានការខូចខាត។ សម្រាប់ការដំឡើង កាំពត់អប្បបរមានៃទុយោត្រូវមាន 20 mm (សម្រាប់ទុយោ PTFE វែង) resp ។ 12 មម (សម្រាប់បំពង់ខ្លី) ។ រក្សាទុយោដែលបង្កើតឡើងពី PTFE ឱ្យឆ្ងាយពីគែមមុតស្រួច និងជៀសវាងការប៉ះ / កកិតជាមួយនឹងការដំឡើងស៊ុម / ម៉ាស៊ីន។ ចំណុចជួសជុលដំបូងសម្រាប់ខ្សែទៅនឹងតួរថយន្តគួរតែមានពី 200 មីលីម៉ែត្រទៅ 400 មីលីម៉ែត្របន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃបំពង់ដែលបង្កើតឡើង PTFE អាស្រ័យលើចលនានៃប្រព័ន្ធផ្សង។

LSU 4.9 អាចអានមិនត្រឹមត្រូវ ឬខូចនៅពេលដែលមានសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នហត់ខ្លាំង។ ភាពជាក់លាក់ខាងក្រោមត្រូវតែបំពេញ ដើម្បីរក្សាភាពត្រឹមត្រូវនៃសញ្ញា និងអាយុកាលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។

សីតុណ្ហភាពឧស្ម័នបង្ហូរចេញ	≤930អង្សាសេ
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព Hexagon	≤600អង្សាសេ
សីតុណ្ហភាព Grommet ចំហៀងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា	≤250អង្សាសេ
សីតុណ្ហភាព Grommet ចំហៀងខ្សែ	≤200អង្សាសេ
សីតុណ្ហភាពដៃអាវឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា	≤250អង្សាសេ
សីតុណ្ហភាពឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា	≤140អង្សាសេ

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាចគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពខ្លាំងបន្ថែមទៀតសម្រាប់រយៈពេលខ្លី។

អតិបរមា 250 ម៉ោងលើអាយុកាលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា
សីតុណ្ហភាពឧស្ម័នបង្ហូរចេញ	≤1,030អង្សាសេ
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព Hexagon	≤680អង្សាសេ
អតិបរមា 40 ម៉ោងលើអាយុកាលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា
សីតុណ្ហភាព Grommet ចំហៀងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា	≤280អង្សាសេ
សីតុណ្ហភាព Grommet ចំហៀងខ្សែ	≤230អង្សាសេ
សីតុណ្ហភាពដៃអាវឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា	≤280អង្សាសេ
សីតុណ្ហភាពឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា	≤150អង្សាសេ

ដ្យាក្រាមខាងក្រោមបង្ហាញទំហំមេអំបោះនៅក្នុងឯកតាម៉ែត្រ។

សម្ភារៈដែលបានណែនាំសម្រាប់មេអំបោះគឺដែកអ៊ីណុកធន់នឹងសីតុណ្ហភាព ឧ X 5 CrNi 18 10, DIN 17440 1.4301 ឬ 1.4303 ឬ SAE 30304 ឬ SAE 30305 (ស្តង់ដារសហរដ្ឋអាមេរិក) ។ វិមាត្រមេខ្សែស្រឡាយគួរតែត្រូវគ្នានឹងវិមាត្រនៅក្នុងគំនូរ។ ចំណាំថាខ្សែស្រឡាយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវតែគ្របដណ្តប់ទាំងស្រុង។

អនុសាសន៍(*)៖ សម្រាប់កម្មវិធីក្តៅ (សីតុណ្ហភាពរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា hexagon> 600°C ឬសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សង> 930°C) មេអំបោះគួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 13 mm ដើម្បីជៀសវាងការឡើងកំដៅនៃការផ្សារបំពង់ការពារ និងធ្វើឱ្យឧបករណ៏ hexagon ត្រជាក់ចុះ។ . ប្រសិនបើប្រវែង ≥ 16 mm (អតិបរមា 22 mm អាចអនុញ្ញាតបាន) គ្រោះថ្នាក់នៃ thermo shock នឹងត្រូវបានកើនឡើង ដោយសារតែការបង្កើតទឹក condensation នៅខាងក្នុងបំពង់ការពារ។

សម្ពាធត្រលប់ក្រោយនៃការបញ្ចេញចោលក៏អាចប៉ះពាល់ដល់ភាពត្រឹមត្រូវនៃ LSU 4.9 ហើយថែមទាំងអាចបំផ្លាញឧបករណ៏ប្រសិនបើសម្ពាធខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់។ ខាងក្រោមនេះត្រូវតែរក្សាដើម្បីកុំឱ្យខូចឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។

សម្ពាធឧស្ម័នផ្សង ≤2.5 របារ

ការដំឡើងនិងការពិចារណាបរិស្ថាន

លក្ខណៈបច្ចេកទេសខាងក្រោមគួរតែត្រូវបានពិចារណាសម្រាប់ការដាក់រថយន្ត LT2 Sport ។

សីតុណ្ហភាពអប្បបរមា	-40 អង្សាសេ
សីតុណ្ហភាពអតិបរមា	+៨៥ អង្សាសេ
រយៈពេលខ្លីអតិបរមា	+120°C រយៈពេល 30 នាទីអតិបរមា
រំញ័រអតិបរមា	11 ms 30 G កំពូលរលកធ្មេញ

LT2 Sport អាចត្រូវបានដាក់នៅក្រោមដំបូល ហើយជាការការពារមិនឱ្យបែក។ ភាពឯកោរំញ័រត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ការភ្ជាប់ LT2 Sport ។

វ៉ុលtage ការផ្គត់ផ្គង់ និងការប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្ន

លក្ខណៈបច្ចេកទេសខាងក្រោមគួរតែត្រូវបានពិចារណាសម្រាប់ការជ្រើសរើសខ្សែនិងសៀគ្វី។

វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់tage	9.5 វី - 16.5 វី
វ៉ុលនាមtage	១២ វ
ការចាប់ឆ្នោតបច្ចុប្បន្នអតិបរមា	10 amps (កំដៅដំណាលគ្នានៃឧបករណ៏ទាំងពីរ)
ការចាប់ឆ្នោតបច្ចុប្បន្នជាមធ្យម	4 amps

LT2 Sport ផ្តល់នូវ overvoltage ការការពារជាមួយនឹងការបញ្ជាក់ដូចខាងក្រោម។

LT2 Sport ផ្តល់នូវការការពារថ្មបញ្ច្រាសជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសដូចខាងក្រោម។

LT2 Sport ផ្តល់នូវការការពារការផ្ទុកលើសទម្ងន់ជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសដូចខាងក្រោម។

CAN ទំនាក់ទំនង

LT2 Sport បញ្ជូនសារចំនួនបួន និងទទួលបានសារមួយសម្រាប់គោលបំណងកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ និងការគ្រប់គ្រង។ មានសារពីរក្នុងមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ទីមួយមានព័ត៌មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបឋម ហើយទីពីរមានស្ថានភាពលម្អិត និងព័ត៌មានរោគវិនិច្ឆ័យ។
ម៉ូឌុលត្រូវបានដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងអត្រា baud 1,000 kbits / វិនាទី។ សូមចំណាំថាអត្រា baud ម៉ូឌុលត្រូវតែផ្គូផ្គងនឹងអត្រា baud រថយន្តក្រុង។ អត្រា baud មិនផ្គូផ្គងអាចធ្វើអោយរថយន្តក្រុងទាំងមូលធ្លាក់។ ដើម្បីកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអត្រា baud វាត្រូវបានណែនាំថាមិនមានម៉ូឌុលផ្សេងទៀតនៅលើឡានក្រុង ដើម្បីជៀសវាងអត្រា baud មិនផ្គូផ្គងកំឡុងពេលកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ។

សារទិន្នន័យបឋម

ID	0 x 460 / 0 x 461 (ការកំណត់លំនាំដើមសម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា 1/2 ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ លេខសម្គាល់អាចត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ)
ប្រភេទលេខសម្គាល់	ស្តង់ដារ (ឧបករណ៍កំណត់អត្តសញ្ញាណ ១១ ប៊ីត)
ទិសដៅ	បញ្ជូនពី LT2
ប្រវែង	8 បៃ
អត្រា	10 ms
បៃ	មុខងារ
បៃ 0	ចំនួនជួរដេក = 0
បៃ 1 បៃ 2	ឡាំដា
បៃ 3 បៃ 4	បូមចរន្ត
បៃ 5	គ្មាន
បៃ 6	កំហុស
បៃ 7	ម៉ាស៊ីនកំដៅ PWM
Lambda (គ្មានគ្រឿង)
បៃ 1	អេសប៊ីប៊ី
បៃ 2	អិលអេសប៊ី
អេនឌីយ៉ានៀ	ក្រុមហ៊ុន Motorola (Big-endian)
ប្រភេទ	មិនបានចុះហត្ថលេខា
កត្តា	0.001
អុហ្វសិត	0
ចរន្តបូម (amps)
បៃ 3	អេសប៊ីប៊ី
បៃ 4	អិលអេសប៊ី
អេនឌីយ៉ានៀ	ក្រុមហ៊ុន Motorola (Big-endian)
ប្រភេទ	ចុះហត្ថលេខា

កត្តា	0.000001
អុហ្វសិត	0
កំហុស (របាំងប៊ីត)
ប្រភេទ	មិនបានចុះហត្ថលេខា
កត្តា	1
អុហ្វសិត	0
ប៊ីត ០	ម៉ាស៊ីនកំដៅខ្លីដល់ដី
ប៊ីត ០	កំដៅខ្លីទៅ ubatt
ប៊ីត ០	សៀគ្វីបើកកំដៅ
ប៊ីត ០	ឧបករណ៏កំដៅបានបរាជ័យក្នុងឧបករណ៏កំដៅ
ប៊ីត ០	កំហុសខ្សែ/សៀគ្វីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា
ម៉ាស៊ីនកំដៅ PWM (វដ្តកាតព្វកិច្ច %)
ប្រភេទ	មិនបានចុះហត្ថលេខា
កត្តា	1
អុហ្វសិត	0

សារស្ថានភាព និងរោគវិនិច្ឆ័យ

ID	0 x 460 / 0 x 461 (ការកំណត់លំនាំដើមសម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា 1/2 ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ លេខសម្គាល់អាចត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ)
ប្រភេទលេខសម្គាល់	ស្តង់ដារ (ឧបករណ៍កំណត់អត្តសញ្ញាណ ១១ ប៊ីត)
ទិសដៅ	បញ្ជូនពី LT2
ប្រវែង	8 បៃ
អត្រា	100 ms
បៃ	មុខងារ
បៃ 0	ចំនួនជួរដេក = 1
បៃ 1	រដ្ឋ LSU
បៃ 2	ស្ថិតិ B3
បៃ 3	ស្ថិតិ B4
បៃ 4	ស្ថិតិ B5
បៃ 5	ស្ថិតិ B6
បៃ 6	ស្ថិតិ B7
បៃ 7	SW Ver
រដ្ឋ LSU (ការរាប់បញ្ចូល)
ប្រភេទ	មិនបានចុះហត្ថលេខា
កត្តា	1
អុហ្វសិត	0

រដ្ឋ LSU (ការរាប់បញ្ចូល)
= 0	ចាប់ផ្តើម / ផ្សេងទៀត។
= 6	កំដៅ
= 7	ដំណើរការធម្មតា។
= 8	ត្រជាក់
ស្ថិតិ B3 (រាប់បញ្ចូល)
ប្រភេទ	មិនបានចុះហត្ថលេខា
កត្តា	1
អុហ្វសិត	0
ប៊ីត ០ - ប៊ីត ១	វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់tagអ៊ីស្ថានភាព
= 0	វ៉ុលtage មិននៅក្នុងជួរ
= 1	វ៉ុលtagអ៊ី នៅក្នុងជួរ
= 2	វ៉ុលtage កំហុស
ប៊ីត ០ - ប៊ីត ១	ស្ថានភាពសីតុណ្ហភាពឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា
= 0	ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិននៅសីតុណ្ហភាពទេ។
= 1	ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅសីតុណ្ហភាព
= 2	កំហុសសីតុណ្ហភាពឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា
ប៊ីត ០ - ប៊ីត ១	របៀបកំដៅ
= 0	កំដៅស្វ័យប្រវត្តិ
= 1	កំដៅជាមុន 2
= 2	កំដៅជាមុន 1
= 3	បិទម៉ាស៊ីនកម្តៅ
ប៊ីត ០ - ប៊ីត ១	ស្ថេរភាព Lambda
= 0	Lambda មិនមានស្ថេរភាព
= 1	Lambda មានស្ថេរភាព
= 2	កំហុសស្ថេរភាព
ស្ថិតិ B4 (រាប់បញ្ចូល)
ប្រភេទ	មិនបានចុះហត្ថលេខា
កត្តា	1
អុហ្វសិត	0
ប៊ីត ០ - ប៊ីត ១	ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យភាពធន់នឹងកំដៅ
= 0	Diag មិនដំណើរការទេ។
= 1	Diag ឆ្លងកាត់
= 2	Diag បរាជ័យ
ប៊ីត ០ - ប៊ីត ១	សៀគ្វីកំដៅខ្លី ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យខ្ពស់។
= 0	Diag មិនដំណើរការទេ។
= 1	ម៉ាស៊ីនកំដៅមិនខ្លីទេ។
= 2	កំដៅបានខ្លី
ប៊ីត ០ - ប៊ីត ១	សៀគ្វីកំដៅខ្លី ការវិនិច្ឆ័យទាប

ស្ថិតិ B4 (រាប់បញ្ចូល)
= 0	Diag មិនដំណើរការទេ។
= 1	ម៉ាស៊ីនកំដៅមិនខ្លីទេ។
= 2	ម៉ាស៊ីនកំដៅបានកាត់បន្ថយកម្រិតទាប
ប៊ីត ០ - ប៊ីត ១	ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃសៀគ្វីបើកចំហ
= 0	Diag មិនដំណើរការទេ។
= 1	ម៉ាស៊ីនកម្តៅមិនបើកសៀគ្វី
= 2	សៀគ្វីបើកកំដៅ
ស្ថិតិ B5 (រាប់បញ្ចូល)
ប្រភេទ	មិនបានចុះហត្ថលេខា
កត្តា	1
អុហ្វសិត	0
ប៊ីត ០ - ប៊ីត ១	ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃដំណើរការកំដៅ
= 0	Diag មិនដំណើរការទេ។
= 1	ដំណើរការម៉ាស៊ីនកំដៅ ok
= 2	ដំណើរការម៉ាស៊ីនកំដៅបរាជ័យ
ស្ថិតិ B6 (រាប់បញ្ចូល)
ប្រភេទ	មិនបានចុះហត្ថលេខា
កត្តា	1
អុហ្វសិត	0
ប៊ីត ០ - ប៊ីត ១	ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យផ្ទៃក្នុង LT2
= 0	Diag មិនដំណើរការទេ។
= 1	សញ្ញាសម្គាល់ខាងក្នុង
= 2	ការវិនិច្ឆ័យខាងក្នុងបរាជ័យ
ប៊ីត ០ - ប៊ីត ១	សៀគ្វីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្លី ការវិនិច្ឆ័យខ្ពស់។
= 0	Diag មិនដំណើរការទេ។
= 1	ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនខ្លីទេ។
= 2	ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបានខ្លីខ្ពស់។
ប៊ីត ០ - ប៊ីត ១	សៀគ្វីរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្លីក្នុងការវិនិច្ឆ័យទាប
= 0	Diag មិនដំណើរការទេ។
= 1	ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនខ្លីទេ។
= 2	ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបានខ្លី
ប៊ីត ០ - ប៊ីត ១	ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបើកការវិនិច្ឆ័យសៀគ្វី
= 0	Diag មិនដំណើរការទេ។
= 1	ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនបើកសៀគ្វីទេ។
= 2	ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបើកសៀគ្វី
ស្ថិតិ B7 (រាប់បញ្ចូល)
ប្រភេទ	មិនបានចុះហត្ថលេខា
កត្តា	1

អុហ្វសិត	0
ប៊ីត ០ - ប៊ីត ១	ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យសៀគ្វីបើកចំហរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិ
= 0	Diag មិនដំណើរការទេ។
= 1	UN មិនបើកសៀគ្វីទេ។
= 2	សៀគ្វីបើកចំហរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិ
ប៊ីត ០ - ប៊ីត ១	ការវិនិច្ឆ័យសៀគ្វីបើកចំហ IP
= 0	Diag មិនដំណើរការទេ។
= 1	IP មិនបើកសៀគ្វី
= 2	សៀគ្វីបើក IP
ប៊ីត ០ - ប៊ីត ១	មិនត្រូវបានប្រើ
ប៊ីត ០ - ប៊ីត ១	ការវិនិច្ឆ័យសៀគ្វីបើកចំហ IA
= 0	Diag មិនដំណើរការទេ។
= 1	IA មិនបើកសៀគ្វីទេ។
= 2	សៀគ្វីបើក IA
SW Ver (កំណែកម្មវិធី)
ប្រភេទ	មិនបានចុះហត្ថលេខា
កត្តា	1
អុហ្វសិត	0
កម្មវិធីរាប់កំណែកម្មវិធីសាមញ្ញចាប់ផ្តើមនៅ 1 ។

សារកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកីឡា LT2

ID	0 x 18FEDF00
ប្រភេទលេខសម្គាល់	ពង្រីក (ឧបករណ៍កំណត់អត្តសញ្ញាណ 29 ប៊ីត)
ទិសដៅ	បញ្ជូន LT2
ប្រវែង	8 បៃ
អត្រា	ន/ក
បៃ	មុខងារ
បៃ 0	របៀប
បៃ 1	ទិន្នន័យ ០
បៃ 2	ទិន្នន័យ ០
បៃ 3	ទិន្នន័យ ០
បៃ 4	ទិន្នន័យ ០
បៃ 5	ទិន្នន័យ ០
បៃ 6	ទិន្នន័យ ០
បៃ 7	កំដៅ Ctrl
របៀប (ការរាប់លេខ)
ប្រភេទ	មិនបានចុះហត្ថលេខា

កត្តា	1
អុហ្វសិត	0
= 0 x AA	កំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ CAN ID
ទិន្នន័យ ០	ID1 MSB (បៃដោយផ្នែក)
ទិន្នន័យ ០	ID1 LSB
ទិន្នន័យ ០	ID2 MSB (បៃដោយផ្នែក)
ទិន្នន័យ ០	ID2 LSB
ទិន្នន័យ ០	មិនត្រូវបានប្រើ
ទិន្នន័យ ០	មិនត្រូវបានប្រើ

លេខសម្គាល់ CAN គឺ 11 ប៊ីត ដូច្នេះបៃដ៏សំខាន់បំផុតនៃសារកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានប្រើដើម្បីតំណាងឱ្យតែ 3 ប៊ីតសំខាន់ៗនៃលេខសម្គាល់ប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើ Data2 ឬ Data4 ត្រូវបានកំណត់ធំជាង 7 ID នឹងមិនត្រូវបានកំណត់ដូចការរំពឹងទុកនោះទេ។

= 0 x BB	កំណត់លេខសម្គាល់ CAN ឡើងវិញទៅជាលំនាំដើម
ទិន្នន័យ ០	មិនត្រូវបានប្រើ
ទិន្នន័យ ០	មិនត្រូវបានប្រើ
ទិន្នន័យ ០	មិនត្រូវបានប្រើ
ទិន្នន័យ ០	មិនត្រូវបានប្រើ
ទិន្នន័យ ០	មិនត្រូវបានប្រើ
ទិន្នន័យ ០	មិនត្រូវបានប្រើ
= 0 x CC	កំណត់អត្រា baud
ទិន្នន័យ ០	មិនត្រូវបានប្រើ
ទិន្នន័យ ០	មិនត្រូវបានប្រើ
ទិន្នន័យ ០	មិនត្រូវបានប្រើ
ទិន្នន័យ ០	មិនត្រូវបានប្រើ
ទិន្នន័យ ០	25, 50 ឬ 100
ទិន្នន័យ ០	មិនត្រូវបានប្រើ
1,000 k = 100 ឬ 0 x 64
500 k = 50 ឬ 0 x 32
250 k = 25 ឬ 0 x 19
= 0 x DD	កំណត់អត្រា baud ឡើងវិញទៅលំនាំដើម (1,000 k)
ទិន្នន័យ ០	មិនត្រូវបានប្រើ
ទិន្នន័យ ០	មិនត្រូវបានប្រើ
ទិន្នន័យ ០	មិនត្រូវបានប្រើ
ទិន្នន័យ ០	មិនត្រូវបានប្រើ
ទិន្នន័យ ០	មិនត្រូវបានប្រើ
ទិន្នន័យ ០	មិនត្រូវបានប្រើ

បញ្ជា (Ctrl) កំដៅ (រាប់បញ្ចូល)
ប្រភេទ	មិនបានចុះហត្ថលេខា
កត្តា	1
អុហ្វសិត	0
= 0 x FF	បើកឧបករណ៍កម្តៅ
! = 0 x FF	មិនត្រូវបានប្រើ

មានតែ 0 x FF ប៉ុណ្ណោះដែលនឹងបើកឧបករណ៍កម្តៅ ហើយតម្លៃផ្សេងទៀតទាំងអស់មិនមានផលប៉ះពាល់ទេ។ ប្រសិនបើ LT2 Sport មិនទទួលបានសារនេះ ឧបករណ៍កម្តៅនឹងបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិបន្ទាប់ពី 30 វិនាទី។ នៅពេលដែលសារត្រូវបានទទួល នៅពេលដែលការបើកម៉ាស៊ីនកម្តៅស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានបិទ ហើយបៃ 7 ត្រូវតែកំណត់ទៅ 0 x FF ដើម្បីបើកឧបករណ៍កម្តៅ។ យោងដ្យាក្រាមរបស់រដ្ឋនៅក្នុងផ្នែកយុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនកម្តៅ ដើម្បីមើលលទ្ធភាពក្នុងការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍កម្តៅ។

វិស្វកម្ម Bosch អាមេរិកខាងជើង
កីឡាម៉ូតូ
38000 Hills Tech Drive
Farmington Hills, MI 48331-3417
សហរដ្ឋអាមេរិច
www.bosch-motorsport.com

ឯកសារ/ធនធាន

ម៉ូឌុល BOSCH LT2 Sport Lambda CAN [pdf] សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់
LT2 Sport, LT2 Sport Lambda CAN Module, Lambda CAN Module, CAN Module, ម៉ូឌុល

ឯកសារយោង

សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់

ម៉ូឌុល BOSCH LT2 Sport Lambda CAN

ព័ត៌មានអំពីផលិតផល

ការណែនាំអំពីការប្រើប្រាស់ផលិតផល