RENO-B4 單通道環路偵測器
產品資訊
- 產品名稱：B 型系列單通道環路探測器
- 製造商： 裡諾A&E
- 地址: 4655 Aircenter Circle Reno, NV 89502-5948 美國
- 電話: 775-826-2020
- 傳真: 775-826-9191
- Web地點: www.renoae.com
- 電子郵件: contact@renoae.com
產品使用說明
- 在通電之前，請先驗證電源電壓tage.
- 型號名稱表示偵測器所需的輸入功率、輸出配置、靈敏度提升配置和故障安全/故障安全配置。
- 如果型號有後置 11 針， Amp苯酚型連接器，適用於型號 B-3、B-4 和 B-8。如果它具有後部安裝的 10 針 MS 型連接器，則適用於型號 B-1、B-5 和 B-35。
- 偵測器在出廠時已配置為故障安全或故障安全操作（請參閱設備側面標籤）。
- 下表列出了故障安全或故障安全模式下每個輸出繼電器的輸出狀態。
| 中繼 | 故障安全 | 不安全 |
|---|---|---|
| A | 停電呼叫 | 停電無法通話 |
| B | 循環失敗呼叫 | 循環失敗 無呼叫 |
- 偵測器具有 1 個綠色 (PWR) LED 和 2 個紅色（DET 和 FAIL）LED，用於指示電源狀態、輸出狀態和/或迴路故障狀況。
- 頻率 LED 指示目前偵測器的工作頻率。
- 前面板有兩個按鈕開關
- 重置： 按下可重設檢測器。
- 內部撥碼開關具有以下功能
- 靈敏度：根據靈敏度部分下的表格設定靈敏度。
- 兩秒延遲：啟動兩秒的定時延遲。
- 靈敏度提升：啟用靈敏度提升（僅適用於具有 SB 的型號）。
- 退出脈衝繼電器 B：設定繼電器B的脈衝模式。
- 有限存在：設定中繼B的受限存在模式。
- 輸入脈衝繼電器 B：設定繼電器 B 的脈衝模式，無延遲。
- True PresenceTM 存在模式繼電器 B：設定 Relay B 的 True PresenceTM 呈現模式。
筆記： 表中指定了預設設定。
- 變更頻率設定後，按前面板 RESET 按鈕重設偵測器。
有關詳細的安裝和操作說明，請參閱完整的使用手冊。
B型系列
單通道環路探測器
安裝和操作說明
一般的
請驗證來源卷tage 在通電之前。型號名稱表示偵測器所需的輸入功率、輸出配置、靈敏度提升配置和故障安全/故障安全配置，如下所示。
筆記： B-3、B-4 和 B-8 型號配有後部安裝的 11 針、 Amp苯酚型連接器。 B-1、B-5 和 B-35 型號配備後部安裝的 10 針 MS 型連接器。
偵測器在出廠時已配置為故障安全或故障安全操作（請參閱設備側面標籤）。下表列出了故障安全或故障安全模式下每個輸出繼電器的輸出狀態。
| 繼電器 A | 停電
稱呼 |
故障安全 | 環路故障
稱呼 |
不安全 | |
| 停電
沒有來電 |
環路故障
沒有來電 |
||||
| B | 沒有來電 | 沒有來電 | 沒有來電 | 沒有來電 | |
指示燈和控件
電源/偵測/故障 LED
偵測器具有 1 個綠色和 2 個紅色 LED 指示燈，用於指示偵測器的電源狀態、輸出狀態和/或迴路故障狀況。下表列出了各種指示及其意義。
| 地位 | PWR（電源）LED | 乙二胺四乙酸 （探測） 引領 | 失敗指示燈 |
| 離開 | 沒電或電量低 | 輸出關閉 | 循環正常 |
| On | 探測器正常供電 | 輸出開啟 | 開環 |
| 閃光 | 不適用 | 4 Hz（50% 佔空比）
兩秒定時延遲已激活 |
1 Hz（50% 佔空比）短路環路
1 Hz（5% 佔空比） 等待發布 頻率 按鈕進入診斷模式（請參閱故障環路診斷） |
筆記： 如果供應量tage 低於標稱水準的 75%，PWR LED 將關閉，提供低電源電壓的視覺指示tage. B 型探測器將以供應量運作tage 低至名目供應量的 70%tage.
頻率 LED
四個紅色 LED 指示燈指示目前偵測器的工作頻率。
前面板按鈕開關
兩個瞬時接觸按鈕開關用於控制以下功能。重設 – 按下前面板上標示 RESET 的按鈕以重設偵測器。頻率 – 在環路幾何形狀迫使環路彼此靠近的情況下，可能需要為每個環路選擇不同的頻率，以避免環路幹擾（通常稱為串擾）。前面板上安裝的標記為 FREQ 的按鈕可用於將偵測器配置為以四 (4) 個頻率之一運行，對應於低、中/低、中/高和高。按下 FREQ 按鈕可切換並選擇四種頻率設定之一。
筆記： 更改頻率設定後，必須按前面板 RESET 按鈕重設偵測器。
內部 DIP 開關
| 轉變 | ON | 離開 | 出廠預設值 |
| 1 | 靈敏度
（請參閱靈敏度部分下的表格） |
離開 | |
| 2 | ON | ||
| 3 | ON | ||
| 4 | 兩秒延遲 | 無延遲 | 離開 |
| 5 | 靈敏度提升 | 無升壓 | 離開 * |
| 6 | 退出脈衝繼電器 B | 輸入脈衝繼電器 B | 離開 |
| 7 | 有限存在 | 真實存在TM | 離開 |
| 8 | 脈衝模式繼電器 B | 存在模式繼電器 B | 在 ** |
* 靈敏度增強 (SB) 型號的 DIP 開關 5 設定為 ON 位置。 ** 雙顯 (DP) 型號的 DIP 開關 8 設定為 OFF 位置。
靈敏度（DIP 開關 1、2 和 3）
DIP 開關 1、2 和 3 選擇八 (8) 個可用靈敏度等級之一，如下表所示。 0 是最低設置，3 是正常設置，7 是最高設置。使用最低的靈敏度設定來始終檢測必須偵測的最小車輛。請勿使用高於必要的靈敏度等級。
| 轉變 | 靈敏度 | |||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 * | 4 | 5 | 6 | 7 | |||||||||||||||||
| 1 | 離開 | 離開 | 離開 | 離開 * | ON | ON | ON | ON | ||||||||||||||||
| 2 | 離開 | 離開 | ON | 上 * | 離開 | 離開 | ON | ON | ||||||||||||||||
| 3 | 離開 | ON | 離開 | 上 * | 離開 | ON | 離開 | ON | ||||||||||||||||
- * 出廠預設值。
輸出延遲（DIP 開關 4）
將 DIP 開關 4 設定為 ON 位置，可以啟動輸出 A 和 B 的兩秒延遲。輸出延遲是指車輛首次進入環路偵測區域後偵測器輸出延遲的時間。如果啟動兩秒輸出延遲功能，則只有在車輛連續出現在環路偵測區域中兩秒後，輸出繼電器才會開啟。如果車輛在兩秒延遲間隔期間離開環路偵測區域，則偵測將中止，並且下一個進入環路偵測區域的車輛將啟動新的完整兩秒延遲間隔。偵測器透過使前面板 DET LED 以 50 Hz 頻率和 XNUMX% 佔空比閃爍來指示正在偵測到車輛，但輸出正在延遲。出廠預設為“關閉”（無輸出延遲）。
靈敏度提升（DIP 開關 5）
DIP 開關 5 可以開啟以增加偵測期間的靈敏度，而不會改變非偵測期間的靈敏度。增強功能可以暫時將靈敏度設定提高兩個等級。當車輛進入環路偵測區域時，偵測器會自動提高靈敏度。一旦沒有偵測到車輛，探測器立即恢復到原來的靈敏度等級。此功能對於防止高床車輛通過時掉落特別有用。除非指定靈敏度提升 (SB) 操作，否則出廠預設為「關閉」（無靈敏度提升），在這種情況下，出廠預設為「開啟」（靈敏度提升）。
繼電器 B 脈衝模式（DIP 開關 6）
繼電器B為脈衝輸出。其脈衝輸出模式由DIP 開關6 控制。 。當 DIP 開關 250 關閉時，選擇脈衝輸入。當 DIP 開關 6 為 ON 時，選擇脈衝退出。 DIP 開關 6 對繼電器 A（存在輸出）沒有影響。出廠預設為關閉（脈衝輸入）。
筆記： 如果 DIP 開關 8 設定為 OFF 位置（存在模式繼電器 B），則此 DIP 開關的設定不會影響繼電器 B 的輸出模式。有關更多詳細信息，請參閱第 3 頁上的繼電器 B 輸出模式部分。
存在保持時間（DIP 開關 7）
輸出 A 始終用作現場輸出。 DIP開關7可用於選擇兩個存在保持時間之一；有限存在或真實存在TM。當車輛出現在環路偵測區域時，兩種模式都會提供呼叫輸出。當 DIP 開關 3 關閉時，選擇 True PresenceTM。如果 DIP 開關 3 為 ON，則選擇「有限存在」。有限狀態通常會將通話輸出保留約一到三個小時。只要車輛存在於環路偵測區域內，且電源不會中斷或偵測器不重置，True PresenceTM 就會保持呼叫。 True PresenceTM 時間僅適用於正常尺寸的汽車和卡車以及正常尺寸的環路（約 12 平方英尺至 2 平方英尺）。出廠預設為關閉（True PresenceTM 模式）。
繼電器B輸出模式（DIP開關8）
繼電器B有兩種工作模式；脈衝或存在。其輸出模式由撥碼開關 8 控制。 （有關詳細信息，請參閱第8 頁上的“繼電器B 脈衝模式”部分。）當設定為在“存在模式”下運行（DIP 開關250 為“OFF”）時，繼電器B 的輸出與繼電器A 的輸出相同。 （現場模式繼電器B）。
通話記憶
當斷電兩秒或更短時間時，偵測器會自動記住是否有車輛存在並且呼叫是否有效。當電源恢復時，偵測器將繼續輸出呼叫，直到車輛離開環路偵測區域（斷電或兩秒或更短的電源驟降不會將門臂降到在門口等待的車輛上）。
失敗的循環診斷
FAIL LED 指示迴路目前是否在容差範圍內。如果環路超出容差，FAIL LED 會指示環路是否短路（1 Hz 閃爍頻率）或開路（穩定亮起）。如果環路恢復到容差範圍內，FAIL LED 將關閉，表示環路故障情況已修正且環路再次處於容差範圍內。
B 型偵測器可自動將最後一個迴路故障類型儲存於非揮發性記憶體中。若要確定最近發生的環路故障類型，請按住 FREQ 按鈕至少三秒鐘。當 FAIL LED 開始以 5 Hz 的頻率和 XNUMX% 的佔空比閃爍時，放開 FREQ 按鈕。然後檢測器將顯示最後檢測到的環路故障類型（如果有）。此指示將顯示一次，持續約 XNUMX 秒，除非按下 RESET 或 FREQ 按鈕終止。用於儲存最後一次循環故障類型的非揮發性記憶體在每次被詢問時都會自動清除。
引腳連接
型號 B-3、B-4 和 B-8（Reno A&E 線束型號 802-4）
| 別針 | 電線顏色 | 功能 |
| 1 | 黑色的 | 交流線/直流+ |
| 2 | 白色的 | 交流中性點/直流公共點 |
| 3 | 橘子 | 繼電器 B，常開 (NO) |
| 4 | 綠色的 | 無連接 |
| 5 | 黃色的 | 繼電器 A，公共端 |
| 6 | 藍色的 | 繼電器 A，常開 (NO) |
| 7 | 灰色的 | 環形 |
| 8 | 棕色的 | 環形 |
| 9 | 紅色的 | 繼電器 B，公共端 |
| 10 | 紫色或黑色/白色 | 繼電器 A，常閉 (NC) |
| 11 | 白/綠或紅/白 | 繼電器 B，常閉 (NC) |
型號 B-1、B-5 和 B-35（Reno A&E 線束型號 801-4）
| 別針 | 電線顏色 | 功能 |
| A | 白色的 | 交流中性點/直流公共點 |
| B | 棕色的 | 繼電器 A，常開 (NO) |
| C | 黑色的 | 交流線/直流+ |
| D | 紅色的 | 環形 |
| E | 橘子 | 環形 |
| F | 黃色的 | 繼電器 A，公共端 |
| G | 藍色的 | 繼電器 A，常閉 (NC) |
| H | 綠色的 | 底盤接地 |
| I | 紫色 | 繼電器 B，公共端 |
| J | 灰色的 | 繼電器 B，常開 (NO) |
筆記： 上面列出的所有引腳連接均已通電、已連接迴路且未偵測到車輛。
警告
單獨地，對於每個環路，應創建僅由兩(2) 條環路組成的雙絞線，該雙絞線貫穿從環路到檢測器的整個距離（包括穿過所有線束），每個環路至少有六(6) 條完整絞合。為了無故障運行，強烈建議焊接所有連接（包括壓接連接器）。
迴路安裝
感應環路偵測器的車輛偵測特性很大程度上受到環路尺寸和與移動金屬物體（例如大門）的接近程度的影響。如果選擇合適尺寸的環路，則可以可靠地偵測小型摩托車和高床卡車等車輛。如果環路距離移動的金屬門太近，偵測器可能會偵測到該門。下圖旨在作為影響檢測特性的尺寸的參考。
一般規則 滑動門
- 環路的偵測高度是環路最短邊（A 或 B）的 2/3。
- Examp樂： 短腿 = 6 英尺，偵測高度 = 2/3 x 6 英尺 = 4 英尺。
| A= | 6 英尺 | 9 英尺 | 12 英尺 | 15 英尺 | 18 英尺 | 21 英尺 |
| C = | 3 英尺 | 4 英尺 | 4.5 英尺 | 5 英尺 | 5.5 英尺 | 6 英尺 |
隨著腿 A 的長度增加，距離 C 也必須增加。
為了可靠地偵測小型摩托車，腿部 A 和 B 不應超過 6 英尺。
環路安裝 – 鋸切型
- 在人行道上標記環路佈局。去除可能損壞環線絕緣層的尖銳內角。
- 將鋸子設定為切割深度（通常為 2 英吋至 2.5 英吋），以確保從線頂部到路面的距離至少為 1 英吋。鋸切寬度應大於電線直徑，以免放入鋸槽時損壞電線絕緣。切割環路和饋線槽。用壓縮空氣清除鋸槽中的所有碎屑。檢查槽底部是否光滑。
- 強烈建議使用連續長度的電線來形成檢測器的環路和饋線。環線通常為 14、16、18 或 20 AWG，具有交聯聚乙烯絕緣層。使用木棍或滾筒將線插入鋸槽底部（請勿使用尖銳物體）。將線纏繞在環鋸槽中，直到達到所需的圈數。每匝電線必須平放在前一匝的頂部。
- 從鋸槽末端到偵測器，電線必須至少每英尺絞合 6 圈。
- 必須每隔 1 到 1 英尺使用 2 英寸的支撐桿將電線牢固地固定在槽中。這可以防止在使用環形密封劑時電線浮動。
- 塗抹密封劑。所選密封膠應具有良好的黏合性能，其收縮和膨脹特性與路面材料相似。
| 環週長 | 轉彎數量 |
| 10 英尺 – 13 英尺 | 5 |
| 14 英尺 – 26 英尺 | 4 |
| 27 英尺 – 45 英尺 | 3 |
| 46 英尺 – 100 英尺 | 2 |
| 100 英尺及以上 | 1 |
- 推薦環線： Reno A&E LW-120 適用於 1/8" 插槽 Reno A&E LW-116-S 適用於 1/4" 插槽
文件/資源
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RENO RENO-B4 單通道環路偵測器 [pdf] 使用說明書 RENO-B4 單通道環路偵測器，RENO-B4，單通道環路偵測器，通道環路偵測器，環路偵測器，偵測器 |
