தோஷிபா டோஸ்வெர்ட் விஎஃப்-எஸ்11 விஎஃப் கட்டுப்பாடு செயல்பாடுகள் இன்வெர்ட்டர் கன்ட்ரோலர்

இந்த கையேட்டில் உள்ள தொழில்நுட்ப தகவல்கள், தயாரிப்பின் முக்கிய செயல்பாடுகள் மற்றும் பயன்பாடுகளை விளக்குவதற்காக வழங்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அறிவுசார் சொத்து அல்லது தோஷிபா ஷ்னீடர் இன்வெர்ட்டர் கார்ப்பரேஷன் அல்லது மூன்றாம் தரப்பினரின் பிற சொத்துகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான உரிமத்தை உங்களுக்கு வழங்கவில்லை. © Toshiba Schneider Inverter Corporation 2006 அனைத்து உரிமைகளும் பாதுகாக்கப்பட்டவை.

கட்டுப்பாட்டு பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பது

pt : V/F கட்டுப்பாட்டு முறை தேர்வு 

செயல்பாடு
VF-S11 உடன், கீழே காட்டப்பட்டுள்ள V/F கட்டுப்பாடுகளைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.

• V/F மாறிலி! மாறி முறுக்கு
• தானியங்கி முறுக்கு பூஸ்ட் கட்டுப்பாடு *1
• திசையன் கட்டுப்பாடு *1! ஆற்றல் சேமிப்பு *1
• டைனமிக் ஆற்றல் சேமிப்பு (விசிறிகள் மற்றும் பம்புகளுக்கு)
• PM மோட்டார் கட்டுப்பாடு
• அளவுரு அமைப்பு மேக்ரோ டார்க் பூஸ்ட்: au2 அளவுரு தானாகவே இந்த அளவுருவை அமைக்கும் மற்றும் ஒரு நேரத்தில் தானாக-சரிப்படுத்தும்.

அளவுரு அமைப்பு

• இயல்புநிலை அமைப்பு மதிப்பு "மென்பொருள் பதிப்பு" மற்றும் "இன்வெர்ட்டர் வகை (WN அல்லது WP)" ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. [V/F கட்டுப்பாட்டு முறை தேர்வை 3 ஆக அமைத்தல் (சென்சார் இல்லாத திசையன் கட்டுப்பாடு)]

எச்சரிக்கை

V/F கட்டுப்பாட்டு முறை தேர்வு அளவுருவை (pt) 2 மற்றும் 6 க்கு இடையில் உள்ள எந்த எண்ணுக்கும் அமைக்கும்போது, ​​குறைந்தபட்சம் பின்வரும் அளவுருக்களை அமைக்கவும்.

(மோட்டார் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம்): மோட்டாரின் பெயர்ப் பலகையைப் பார்க்கவும்.
(மோட்டாரின் சுமை இல்லாத மின்னோட்டம்): மோட்டார் சோதனை அறிக்கையைப் பார்க்கவும். (மதிப்பிடப்பட்ட மோட்டாரின் சுழற்சி வேகம்): மோட்டாரின் பெயர்ப் பலகையைப் பார்க்கவும். தேவைக்கேற்ப மற்ற முறுக்கு ஊக்க அளவுருக்களையும் அமைக்கவும்.

1. நிலையான முறுக்கு பண்புகள் V/F கட்டுப்பாட்டு பயன்முறைத் தேர்வை (V/F மாறிலி) என அமைத்தல், இது கன்வேயர்கள் மற்றும் கிரேன்கள் போன்ற உபகரணங்களைக் கொண்ட சுமைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அவை குறைந்த வேகத்தில் மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தில் அதே முறுக்குவிசை தேவைப்படும்.
   முறுக்கு விசையை மேலும் அதிகரிக்க, கையேடு முறுக்கு அதிகரிப்பின் அமைப்பு மதிப்பை அதிகரிக்கவும்.
2. விசிறிகள் மற்றும் பம்புகளுக்கான அமைப்பு
   V/F கட்டுப்பாட்டு முறை தேர்வை (மாறி முறுக்கு) அமைத்தல், மின்விசிறிகள், பம்புகள் மற்றும் ஊதுகுழல்கள் போன்றவற்றின் சுமை பண்புகளுக்கு இது பொருத்தமானது, இதில் சுமை சுழற்சி வேகம் தொடர்பான முறுக்கு அதன் சதுரத்திற்கு விகிதாசாரமாக இருக்கும்.
3. 3) தொடக்க முறுக்கு விசையை அதிகரிப்பது V/F கட்டுப்பாட்டு முறை தேர்வு PT ஐ 2 க்கு அமைத்தல் (தானியங்கி முறுக்கு பூஸ்ட் கட்டுப்பாடு) அனைத்து வேக வரம்புகளிலும் சுமை மின்னோட்டத்தைக் கண்டறிந்து தானாகவே தொகுதியை சரிசெய்கிறதுtagஇன்வெர்ட்டரிலிருந்து மின் வெளியீடு (முறுக்கு ஏற்றம்). இது நிலையான ரன்களுக்கு நிலையான முறுக்குவிசையை அளிக்கிறது.

குறிப்பு: இந்த கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு சுமையைப் பொறுத்து ஓட்டங்களை ஊசலாடலாம் மற்றும் சீர்குலைக்கலாம். அது நடந்தால், V/F கட்டுப்பாட்டு முறை தேர்வு PT ஐ 0 (V/F மாறிலி) ஆக அமைத்து, கைமுறையாக முறுக்குவிசையை அதிகரிக்கவும்.

• மோட்டார் மாறிலி அமைக்கப்பட வேண்டும் நீங்கள் பயன்படுத்தும் மோட்டார் 4P தோஷிபா நிலையான மோட்டார் மற்றும் இன்வெர்ட்டரின் அதே திறன் கொண்டதாக இருந்தால், அடிப்படையில் மோட்டார் மாறிலியை அமைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. வேறு எந்த சந்தர்ப்பத்திலும், F415 க்கு F417 அளவுருக்களை சரியாக அமைக்க வேண்டும்.
  மோட்டாரின் பெயர்ப் பலகையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி (மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம்) மற்றும் (மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட வேகம்) சரியாக அமைக்க வேண்டும். (மோட்டாரின் சுமை இல்லாத மின்னோட்டம்) அமைப்பதற்கு, மோட்டார் சோதனை அறிக்கையைப் பார்க்கவும்.
  மற்ற மோட்டார் மாறிலிகளை அமைக்க மூன்று நடைமுறைகள் உள்ளன.
  1. ஆட்டோ டார்க் பூஸ்ட் மற்றும் மோட்டார் மாறிலி (ஆட்டோ-ட்யூனிங்) ஆகியவற்றை ஒரே நேரத்தில் அமைக்கலாம். அவ்வாறு செய்ய, அடிப்படை அளவுருவை அமைக்கவும்.
  2. மோட்டார் மாறிலி தானாக அமைக்கப்படலாம் (தானியங்கு-சரிப்படுத்தும்). நீட்டிக்கப்பட்ட அளவுருவை அமைக்கவும்.
  3. ஒவ்வொரு மோட்டார் மாறிலியும் தனித்தனியாக அமைக்கப்படலாம்.
  4. திசையன் கட்டுப்பாடு - தொடக்க முறுக்கு விசையை அதிகரித்தல் மற்றும் உயர் துல்லியமான செயல்பாட்டை அடைதல். V/F கட்டுப்பாட்டு முறை தேர்வு PT க்கு 3 அமைப்பது தோஷிபா நிலையான மோட்டாருடன் சென்சார்-குறைவான திசையன் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்துவது குறைந்த வேக வரம்புகளில் அதிக முறுக்குவிசையை வழங்கும்.

1. பெரிய தொடக்க முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது.
2. குறைந்த வேகத்தில் இருந்து சீராக மேலே செல்ல நிலையான செயல்பாடு தேவைப்படும் போது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
3. மோட்டார் வழுக்கினால் ஏற்படும் சுமை ஏற்ற இறக்கங்களை நீக்குவதில் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

• மோட்டார் மாறிலி அமைக்கப்பட வேண்டும்
  நீங்கள் பயன்படுத்தும் மோட்டார் 4P தோஷிபா நிலையான மோட்டார் மற்றும் இன்வெர்ட்டரின் அதே திறன் கொண்டதாக இருந்தால், அடிப்படையில் மோட்டார் மாறிலியை அமைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. வேறு எந்த சந்தர்ப்பத்திலும், அளவுருக்களை சரியாக அமைக்க வேண்டும்.
  மோட்டாரின் பெயர்ப் பலகையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி (மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம்) மற்றும் (மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட வேகம்) சரியாக அமைக்க வேண்டும். (மோட்டாரின் சுமை இல்லாத மின்னோட்டம்) அமைப்பதற்கு, மோட்டார் சோதனை அறிக்கையைப் பார்க்கவும்.
  மற்ற மோட்டார் மாறிலிகளை அமைக்க மூன்று நடைமுறைகள் உள்ளன.
  1. சென்சார்லெஸ் வெக்டார் கட்டுப்பாடு மற்றும் மோட்டார் மாறிலிகள் (தானியங்கு-சரிப்படுத்தும்) ஒரு நேரத்தில் அமைக்க முடியும். அடிப்படை அளவுருவை அமைக்கவும்.
  2. மோட்டார் மாறிலி தானாக அமைக்கப்படலாம் (தானியங்கு-சரிப்படுத்தும்). நீட்டிக்கப்பட்ட அளவுருவை அமைக்கவும்.
  3. ஒவ்வொரு மோட்டார் மாறிலியும் தனித்தனியாக அமைக்கப்படலாம்.
  4. ஆற்றல் சேமிப்பு V/F கட்டுப்பாட்டு முறை தேர்வு PT முதல் 4 வரை (ஆற்றல் சேமிப்பு) சுமை மின்னோட்டத்தைக் கண்டறிந்து, சுமைக்கு ஏற்ற உகந்த மின்னோட்டத்தைப் பாய்ச்சுவதன் மூலம் அனைத்து வேகப் பகுதிகளிலும் ஆற்றலைச் சேமிக்க முடியும்.
     • மோட்டார் மாறிலி அமைக்கப்பட வேண்டும்
       நீங்கள் பயன்படுத்தும் மோட்டார் 4P தோஷிபா நிலையான மோட்டார் மற்றும் இன்வெர்ட்டரின் அதே திறன் கொண்டதாக இருந்தால், மோட்டார் மாறிலியை அமைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. வேறு எந்த சந்தர்ப்பத்திலும், அளவுருக்களை சரியாக அமைக்க வேண்டும்.
       மோட்டாரின் பெயர்ப் பலகையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி (மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம்) மற்றும் (மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட வேகம்) சரியாக அமைக்க வேண்டும். (மோட்டாரின் சுமை இல்லாத மின்னோட்டம்) அமைப்பதற்கு, மோட்டார் சோதனை அறிக்கையைப் பார்க்கவும்.
       மற்ற மோட்டார் மாறிலிகளை அமைக்க மூன்று நடைமுறைகள் உள்ளன.
     • தானியங்கி ஆற்றல் சேமிப்பு செயல்பாடு மற்றும் ஒரு மோட்டார் மாறிலியை ஒரே நேரத்தில் அமைக்கலாம். அடிப்படை அளவுருவை அமைக்கவும்.
     • மோட்டார் மாறிலி தானாக அமைக்கப்படலாம் (தானியங்கு-சரிப்படுத்தும்). நீட்டிக்கப்பட்ட அளவுருவை அமைக்கவும்.
     • ஒவ்வொரு மோட்டார் மாறிலியும் தனித்தனியாக அமைக்கப்படலாம்.
•  மேலும் ஆற்றல் சேமிப்பை அடைதல் V/F கட்டுப்பாட்டு முறை தேர்வு PT ஐ 5 ஆக அமைத்தல் (டைனமிக் எனர்ஜி-சேமிங்) என அமைப்பதன் மூலம் வழங்கப்பட்டதை விட அதிக கணிசமான ஆற்றல் சேமிப்பை எந்த வேக வரம்பிலும் சுமை மின்னோட்டத்தைக் கண்காணித்து சரியான மின்னோட்டத்தைக் கடந்து செல்ல முடியும். சுமைக்கு. வேகமான சுமை ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு இன்வெர்ட்டரால் பதிலளிக்க முடியாது, எனவே இந்த அம்சம் வன்முறை ஏற்ற இறக்கங்கள் இல்லாத மின்விசிறிகள் மற்றும் பம்புகள் போன்ற சுமைகளுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.
• மோட்டார் மாறிலி அமைக்கப்பட வேண்டும்
  நீங்கள் பயன்படுத்தும் மோட்டார் 4P தோஷிபா நிலையான மோட்டார் மற்றும் இன்வெர்ட்டரின் அதே திறன் கொண்டதாக இருந்தால், மோட்டார் மாறிலியை அமைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. வேறு எந்த சந்தர்ப்பத்திலும், அளவுருக்களை சரியாக அமைக்க வேண்டும்.
  மோட்டாரின் பெயர்ப் பலகையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி (மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம்) மற்றும் (மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட வேகம்) சரியாக அமைக்க வேண்டும். (மோட்டாரின் சுமை இல்லாத மின்னோட்டம்) அமைப்பதற்கு, மோட்டார் சோதனை அறிக்கையைப் பார்க்கவும்.
  மற்ற வகை மோட்டார்களுக்கு, மோட்டார் மாறிலியை அமைக்க இரண்டு வழிகள் உள்ளன.
  1. மோட்டார் மாறிலி தானாக அமைக்கப்படலாம் (தானியங்கு-சரிப்படுத்தும்). நீட்டிக்கப்பட்ட அளவுருவை அமைக்கவும்.
  2. ஒவ்வொரு மோட்டார் மாறிலியும் தனித்தனியாக அமைக்கப்படலாம்
• நிரந்தர காந்த மோட்டாரை இயக்குதல் V/F கட்டுப்பாட்டு முறை தேர்வு (PM மோட்டார் கட்டுப்பாடு) நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் (PM மோட்டார்கள்) இலகுவான, சிறிய அளவில் மற்றும் அதிக திறன் கொண்ட, தூண்டல் மோட்டார்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​சென்சார்-குறைவான செயல்பாட்டில் இயக்க முடியும். முறை.
  இந்த அம்சம் குறிப்பிட்ட மோட்டார்களுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும் என்பதை நினைவில் கொள்க. மேலும் தகவலுக்கு, உங்கள் தோஷிபா டீலரைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.
• திசையன் கட்டுப்பாட்டு முன்னெச்சரிக்கைகள்
  1. திசையன் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​நீட்டிக்கப்பட்ட அளவுருக்களை சரியாக அமைக்க மறக்காதீர்கள். மோட்டாரின் பெயர்ப் பலகையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி (மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம்) மற்றும் (மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட வேகம்) சரியாக அமைக்க வேண்டும். (மோட்டாரின் சுமை இல்லாத மின்னோட்டம்) அமைப்பதற்கு, மோட்டார் சோதனை அறிக்கையைப் பார்க்கவும்.
  2. சென்சார்லெஸ் வெக்டார் கன்ட்ரோல் அதன் குணாதிசயங்களை அடிப்படை அதிர்வெண்ணுக்குக் கீழே உள்ள அதிர்வெண் பகுதிகளில் திறம்படச் செலுத்துகிறது. அடிப்படை அதிர்வெண்ணுக்கு மேல் உள்ள பகுதிகளில் அதே பண்புகள் பெறப்படாது.
  3. திசையன் கட்டுப்பாட்டின் போது அடிப்படை அதிர்வெண்ணை 40 முதல் 120Hz வரை அமைக்கவும்.
  4. இன்வெர்ட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட திறன் அல்லது கீழே உள்ள ஒரு தரவரிசைக்கு சமமான திறன் கொண்ட ஒரு பொது நோக்கத்திற்காக அணில்-கூண்டு மோட்டாரைப் பயன்படுத்தவும்.
     குறைந்தபட்ச பொருந்தக்கூடிய மோட்டார் திறன் 0.1kW ஆகும்.
  5. 2-8 பி கொண்ட மோட்டாரைப் பயன்படுத்தவும்.
  6. எப்பொழுதும் மோட்டாரை ஒரே செயல்பாட்டில் இயக்கவும் (ஒரு இன்வெர்ட்டருக்கு ஒரு மோட்டாருக்கு). ஒரு இன்வெர்ட்டரை ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட மோட்டார்கள் மூலம் இயக்கும்போது சென்சார் இல்லாத வெக்டார் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்த முடியாது.
  7. இன்வெர்ட்டர் மற்றும் மோட்டார் இடையே கம்பிகளின் அதிகபட்ச நீளம் 30 மீட்டர். கம்பிகள் 30 மீட்டருக்கு மேல் நீளமாக இருந்தால், சென்சார்லெஸ் வெக்டார் கட்டுப்பாட்டின் போது குறைந்த வேக முறுக்குவிசை மேம்படுத்த இணைக்கப்பட்ட கம்பிகளுடன் நிலையான ஆட்டோ-டியூனிங்கை அமைக்கவும். இருப்பினும், தொகுதியின் விளைவுகள்tagமின் வீழ்ச்சி மதிப்பிடப்பட்ட அதிர்வெண்ணின் அருகே மோட்டார்-உருவாக்கப்பட்ட முறுக்கு சற்றே குறைவாக இருக்கும்.
  8. ஒரு உலை அல்லது எழுச்சி தொகுதியை இணைக்கிறதுtagஇன்வெர்ட்டருக்கும் மோட்டாருக்கும் இடையே உள்ள மின் அடக்க வடிகட்டியானது மோட்டார்-உருவாக்கும் முறுக்குவிசையைக் குறைக்கலாம். தானாக டியூனிங்கை அமைப்பது பயணத்தையும் ஏற்படுத்தலாம். உணர்திறன் இல்லாத வெக்டார் கட்டுப்பாட்டை பயன்படுத்த இயலாது.
  9. பின்வரும் அட்டவணை V/F கட்டுப்பாட்டு முறை தேர்வு (pt) மற்றும் மோட்டார் மாறிலி அளவுரு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தொடர்பைக் காட்டுகிறது. சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ், 'OO' என்று குறிக்கப்பட்ட அளவுருக்களை அமைக்கவும் அல்லது சரிசெய்யவும். விரிவான அமைப்புகளைச் செய்யும்போது, ​​தேவைப்பட்டால், 'O' உடன் குறிக்கப்பட்ட அளவுருக்களையும் சரிசெய்யவும். 'X' எனக் குறிக்கப்பட்ட அளவுருக்கள் தவறானவை என்பதால் அவற்றைச் சரிசெய்ய வேண்டாம். (f400 மற்றும் அதற்குப் பிந்தைய அளவுருவை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பது பற்றிய வழிமுறைகளுக்கு.)

V/F கட்டுப்பாட்டு முறை தேர்வு (Pt) மற்றும் மோட்டார் மாறிலி அளவுரு இடையே உறவு

• OO: அளவுருக்களை அமைத்து சரிசெய்ய மறக்காதீர்கள்.
• ஓ: தேவைப்பட்டால் அளவுருக்களை சரிசெய்யவும்.

மோட்டார் மாறிலிகளை அமைத்தல் (தரநிலை)

திசையன் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்த, தானியங்கி முறுக்கு ஊக்கம் மற்றும் தானியங்கி ஆற்றல் சேமிப்பு, மோட்டார் மாறிலி அமைப்பு (மோட்டார் ட்யூனிங்) தேவை. மோட்டார் மாறிலிகளை அமைக்க பின்வரும் மூன்று முறைகள் உள்ளன.

1. ஒரே நேரத்தில் V/F கட்டுப்பாட்டு முறை தேர்வு மற்றும் தானாக ட்யூனிங் செய்ய முறுக்கு பூஸ்ட் செட்டிங் மேக்ரோ செயல்பாட்டைப் பயன்படுத்துதல்
2. V/F கட்டுப்பாட்டு முறை தேர்வு மற்றும் தானாக டியூனிங் சுயாதீனமாக அமைத்தல்
3. V/F கட்டுப்பாட்டு முறை தேர்வு மற்றும் கையேடு சரிப்படுத்துதல் ஆகியவற்றை இணைக்கிறது
   • அளவுரு vl மற்றும் அளவுரு vlv இன் அமைப்பு அடிப்படை அதிர்வெண் (மதிப்பிடப்பட்ட சுழற்சி வேகம்) மற்றும் அடிப்படை அதிர்வெண் தொகுதி ஆகியவற்றுடன் உடன்படுகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.tagஇ (மதிப்பீடு செய்யப்பட்ட தொகுதிtagஇ) இயக்கப்பட வேண்டிய மோட்டார் முறையே. இல்லையெனில், அளவுருக்களை சரியாக அமைக்கவும்.
   • இன்வெர்ட்டரைப் பயன்படுத்தி, திறன் கொண்ட சிறிய மோட்டாரின் செயல்பாட்டை ஒரு தரம் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டதாகக் கட்டுப்படுத்த, மோட்டார் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்ட அமைப்பு அளவுருவை சரியாக அமைக்க மறக்காதீர்கள்.
   • இரண்டு தரங்களுக்கு மேல் இன்வெர்ட்டரின் பொருந்தக்கூடிய மதிப்பிடப்பட்ட திறனில் இருந்து மோட்டார் திறன் வேறுபட்டால் திசையன் கட்டுப்பாடு சரியாக இயங்காது. செயல்பாட்டின் போது தற்போதைய அலைவடிவங்கள் ஊசலாடினால், வேகக் கட்டுப்பாட்டு நிலைத்தன்மை காரணியை அதிகரிக்கவும். இது ஊசலாட்டத்தை அடக்குவதில் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

[தேர்வு 1: அளவுரு மூலம் அமைத்தல் மேக்ரோ டார்க் பூஸ்ட் அமைப்பு] கிடைக்கக்கூடிய முறைகளில் இது எளிதானதாகும். இது ஒரே நேரத்தில் திசையன் கட்டுப்பாடு மற்றும் தானாக ட்யூனிங்கை நடத்துகிறது.

AU2 ஐ 1 ஆக அமைக்கவும் (தானியங்கி முறுக்கு ஏற்றம் + தானாக ட்யூனிங்) AU2 ஐ 2 ஆக அமைக்கவும்
(திசையன் கட்டுப்பாடு + தானாக சரிப்படுத்தும்). AU2 ஐ 3 ஆக அமைக்கவும் (ஆற்றல் சேமிப்பு + தானாகச் சரிசெய்தல்)

[தேர்வு 2: திசையன் கட்டுப்பாட்டை அமைத்தல் மற்றும் சுயாதீனமாக தானாக டியூனிங் செய்தல்]

இந்த முறையானது சென்சார்லெஸ் வெக்டார் கட்டுப்பாடு அல்லது தானியங்கி முறுக்கு ஊக்கத்தை அமைக்கிறது, மேலும் சுயாதீனமாக தானாக டியூனிங் செய்கிறது. கட்டுப்பாட்டு முறை தேர்வு அளவுருவை (PT) குறிப்பிடவும், பின்னர் தானியங்கு-சரிப்படுத்தலை அமைக்கவும். தானியங்கு-சரிப்படுத்தும் அளவுரு F400 க்கு அமைக்கவும் (தானியங்கு-சரிப்படுத்தும் இயக்கப்பட்டது)

செயல்பாட்டின் தொடக்கத்திற்கு முன் f400 ஐ 2 ஆக அமைக்கவும். மோட்டாரின் தொடக்கத்தில் டியூனிங் செய்யப்படுகிறது.

ஆட்டோ டியூனிங்கில் முன்னெச்சரிக்கைகள்

1. மோட்டார் இணைக்கப்பட்டு, செயல்பாடு முற்றிலும் நிறுத்தப்பட்ட பின்னரே தானாக டியூனிங் செய்ய வேண்டும்.
   அறுவை சிகிச்சை நிறுத்தப்பட்ட உடனேயே ஆட்டோ-டியூனிங் நடத்தப்பட்டால், எஞ்சிய தொகுதியின் இருப்புtagஇ அசாதாரண ட்யூனிங்கில் விளையலாம்.
2. தொகுதிtage ஆனது சுழலாமல் இருந்தாலும் சரிப்படுத்தும் போது மோட்டாரில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. டியூனிங்கின் போது, ​​ஆபரேஷன் பேனலில் காட்டப்படும்.
3. F400 2 ஆக அமைக்கப்பட்ட பிறகு முதல் முறையாக மோட்டார் தொடங்கும் போது டியூனிங் செய்யப்படுகிறது.
   டியூனிங் பொதுவாக மூன்று வினாடிகளுக்குள் முடிக்கப்படும். அது நிறுத்தப்பட்டால், டிஸ்பிளேயுடன் மோட்டார் ட்ரிப் ஆகிவிடும் மேலும் அந்த மோட்டருக்கு மாறிலிகள் அமைக்கப்படாது.
4. அதிவேக மோட்டார்கள், ஹை-ஸ்லிப் மோட்டார்கள் அல்லது பிற சிறப்பு மோட்டார்கள் தானாக டியூன் செய்ய முடியாது. இந்த மோட்டார்களுக்கு, கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ள தேர்வு 3 ஐப் பயன்படுத்தி கைமுறையாக டியூனிங் செய்யவும்.
5. இயந்திர பிரேக்கிங் போன்ற போதுமான சுற்று பாதுகாப்புடன் கிரேன்கள் மற்றும் ஏற்றிகளை வழங்கவும். போதுமான சுற்று பாதுகாப்பு இல்லாமல், டியூனிங்கின் போது ஏற்படும் போதுமான மோட்டார் முறுக்கு இயந்திரம் ஸ்தம்பிக்கும்/விழும் அபாயத்தை உருவாக்கலாம்.
6. தானியங்கு-சரிப்படுத்தும் சாத்தியமற்றது அல்லது ஒரு தானியங்கு-சரிப்படுத்தும் பிழை காட்டப்பட்டால், தேர்வு 3 உடன் கைமுறையாக டியூனிங் செய்யவும்.
7. அவுட்புட் ஃபேஸ் தோல்வியின் காரணமாக (எதிரொலி) இன்வெர்ட்டர் ஆட்டோ-ட்யூனிங்கின் போது ட்ரிப் செய்யப்பட்டால், இன்வெர்ட்டர் சரியானவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். அவுட்புட் ஃபேஸ் தோல்வி கண்டறிதல் முறை தேர்வு அளவுருவின் அமைப்பைப் பொருட்படுத்தாமல், ஆட்டோ-டியூனிங்கின் போது வெளியீட்டு நிலை தோல்விகளுக்கான சரிபார்ப்பு செய்யப்படுகிறது.

[தேர்வு 3: திசையன் கட்டுப்பாடு மற்றும் கையேடு டியூனிங்கை சுயாதீனமாக அமைத்தல்] ஆட்டோ-டியூனிங்கின் போது "EFN" ட்யூனிங் பிழை காட்டப்பட்டால் அல்லது திசையன் கட்டுப்பாட்டு பண்புகள் மேம்படுத்தப்பட வேண்டும் என்றால், சுயாதீன மோட்டார் மாறிலிகளை அமைக்கலாம்.

மோட்டார் மாறிலிகளை அமைத்தல் 2 (விவரங்கள்)

f480 : உற்சாகமான தற்போதைய குணகம் 

f485: ஸ்டால் தடுப்பு கட்டுப்பாட்டு குணகம் 

f492  : ஸ்டால் தடுப்பு கட்டுப்பாட்டு குணகம் 2

f494  : மோட்டார் சரிசெய்தல் குணகம் 

f495  : மாக்சிமம் தொகுதிtage சரிசெய்தல் coefficien

f496  : அலைவடிவம் மாறுதல் சரிசெய்தல் coefficien

*பின்வரும் அளவுருக்கள் மிகவும் நேர்த்தியாக மாற்றங்களைச் செய்ய உதவுகிறது.

f480: குறைந்த வேக வரம்பில் காந்தப்புல அதிகரிப்பு விகிதத்தை நன்றாகச் சரிசெய்யப் பயன்படுகிறது. குறைந்த வேக வரம்பில் முறுக்கு விசையை அதிகரிக்க, பெரிய மதிப்பைக் குறிப்பிடவும். அளவுருக்களை அமைத்த பிறகு தானாக டியூனிங் செய்யப்பட்டாலும், போதுமான முறுக்குவிசை பெற முடியாத போது மட்டுமே இந்த அளவுருவை சரிசெய்ய வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். இந்த அளவுருவை சரிசெய்வது குறைந்த வேக வரம்பில் சுமை இல்லாத மின்னோட்டத்தின் அதிகரிப்புக்கு காரணமாக இருக்கலாம் என்பதையும் நினைவில் கொள்ளவும். சுமை இல்லாத மின்னோட்டம் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை விட அதிகமாக இருந்தால், இந்த அளவுருவை சரிசெய்ய வேண்டாம். f492 உடன் இந்த அளவுருவைப் பயன்படுத்தி, அடிப்படை அதிர்வெண்ணை விட அதிர்வெண் அதிகமாக இருக்கும் பகுதியில் (புலம் பலவீனமாக இருக்கும் பகுதி) பண்புகளை சரிசெய்கிறது. f485 உடன் இந்த அளவுருவைப் பயன்படுத்தி, அடிப்படை அதிர்வெண்ணுக்கு மேல் அதிர்வெண் இருக்கும் பகுதியில் (புலம் பலவீனமாக இருக்கும் பகுதி) பண்புகளை சரிசெய்கிறது. * அடிப்படை அதிர்வெண்ணுக்கு மேல் ஒரு பகுதியில் (காந்தப்புலம் பலவீனமாக இருக்கும் பகுதி) மாற்றங்களைச் செய்வது எப்படி, ஒரு கனமான சுமை உடனடியாக (அல்லது தற்காலிகமாக) பயன்படுத்தப்பட்டால், சுமை மின்னோட்டம் ஸ்டால் தடுப்புடன் மின்னோட்டத்தை அடையும் முன் மோட்டார் நிறுத்தப்படலாம். நிலை 1 அளவுரு (f601). பல சந்தர்ப்பங்களில், f485 அமைப்பை படிப்படியாகக் குறைப்பதன் மூலம் இந்த வகையான கடையைத் தவிர்க்கலாம். விநியோக தொகுதியில் ஒரு வீழ்ச்சிtagமின் சுமை மின்னோட்டத்தின் ஏற்ற இறக்கங்கள் அல்லது மோட்டாரின் அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தலாம். சில சந்தர்ப்பங்களில், f492 இன் அமைப்பை 80 மற்றும் 90 க்கு இடையில் மாற்றுவதன் மூலம் இத்தகைய நிகழ்வுகளை அகற்றலாம். இருப்பினும், இது சுமை மின்னோட்டத்தில் அதிகரிப்புக்கு காரணமாக இருக்கலாம், எனவே மின்னணு வெப்ப பாதுகாப்பு நிலை 1 அளவுருவின் அமைப்பை சரிசெய்வதும் அவசியம் ( thr) மோட்டார் திறன் படி சரியாக. சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ் இந்த அளவுருவை சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை. (தோஷிபா தொழில்நுட்ப ஊழியர்களால் அறிவுறுத்தப்படும் வரை, அமைப்பை மாற்ற வேண்டாம்) அதிக வெளியீட்டு தொகுதியாக பாதுகாக்க f495 க்கு ஒரு பெரிய மதிப்பைக் குறிப்பிடவும்tagஅடிப்படை அதிர்வெண்ணுக்கு மேலே ஒரு பகுதியில் (காந்தப்புலம் பலவீனமாக இருக்கும் பகுதி) முடிந்தவரை e. பெரிய மதிப்பிற்கு f495 அமைப்பது மோட்டார் அதிர்வடையச் செய்யலாம் அல்லது கியர்கள் சத்தமிடலாம். அத்தகைய நிகழ்வு ஏற்பட்டால், இந்த அளவுருவை சரிசெய்ய வேண்டாம். ஒரு அலைவடிவத்திலிருந்து மற்றொரு அலைவடிவத்திற்கு மாறுவதால் நடுவேக வரம்பில் (தொடக்க அதிர்வெண் மற்றும் அடிப்படை அதிர்வெண் இடையே உள்ள பகுதி) அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தில் கணிசமான அதிகரிப்பு ஏற்பட்டால், f496க்கான பெரிய மதிப்பைக் குறிப்பிடவும். பெரிய மதிப்பைக் குறிப்பிடுவதன் மூலம் எந்த முன்னேற்றமும் செய்ய முடியாவிட்டால், இந்த அளவுருவை சரிசெய்ய வேண்டாம் .

ஆவணங்கள் / ஆதாரங்கள்

தோஷிபா டோஸ்வெர்ட் விஎஃப்-எஸ்11 விஎஃப் கட்டுப்பாடு செயல்பாடுகள் இன்வெர்ட்டர் கன்ட்ரோலர் [pdf] வழிமுறைகள் TOSVERT VF-S11 VF கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடுகள் இன்வெர்ட்டர் கன்ட்ரோலர், TOSVERT VF-S11 VF கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடுகள் இன்வெர்ட்டர் கன்ட்ரோலர்

குறிப்புகள்

• பயனர் கையேடு