ഫേസറണ്ണർ
മോട്ടോർ കൺട്രോളർ V2
ഉപയോക്തൃ മാനുവൽ Rev2.1, കണക്റ്റുചെയ്‌തു

ഗ്രിൻ ടെക്നോളജീസ് ലിമിറ്റഡ്
വാൻ‌കൂവർ, ബിസി, കാനഡ

ph: 604-569-0902
ഇമെയിൽ: info@ebikes.ca
web: http://www.ebikes.ca
പകർപ്പവകാശം © 2017

ആമുഖം

Grin ൻ്റെ അത്യാധുനിക കോംപാക്റ്റ് ഫീൽഡ് ഓറിയൻ്റഡ് മോട്ടോർ കൺട്രോളർ ആയ ഫേസറണ്ണർ വാങ്ങിയതിന് നന്ദി. ബ്രഷ്‌ലെസ് എബിക്ക് മോട്ടോറും ബാറ്ററി പാക്കും ഉപയോഗിച്ച് ഇണചേരാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ബഹുമുഖ ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് ഉപകരണമാക്കി മാറ്റാൻ ഞങ്ങൾ കഠിനമായി പരിശ്രമിച്ചു. ചില ഹൈലൈറ്റുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:

• ഈ ക്ലാസിലെ സാധാരണ കൺട്രോളറുകളേക്കാൾ 75-80% ചെറുതാണ്
• വൈഡ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് വോളിയംtage (24V മുതൽ 72V വരെ ബാറ്ററികൾ)
• പൂർണ്ണമായും വാട്ടർപ്രൂഫ് പോട്ടഡ് ഡിസൈൻ
• ആനുപാതികവും ശക്തവുമായ റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ്
• സുഗമവും ശാന്തവുമായ ഫീൽഡ് ഓറിയൻ്റഡ് നിയന്ത്രണം
• ബാഹ്യ ഓൺ / ഓഫ് പവർ സ്വിച്ച് പിന്തുണയ്ക്കുന്നു
• റിമോട്ട് ഫോർവേഡ്സ് / റിവേഴ്സ് ഇൻപുട്ട്
• സെറ്റബിൾ പാരാമീറ്ററുകൾ (ഘട്ടവും ബാറ്ററി കറൻ്റും, വാല്യംtagഇ കട്ട്ഓഫുകൾ മുതലായവ)
• ഉയർന്ന വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഫീൽഡ് ദുർബലപ്പെടുത്തൽ
• ഉയർന്ന eRPM മോട്ടോറുകളുള്ള സെൻസറില്ലാത്ത പ്രവർത്തനം

എന്നിരുന്നാലും, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ട്രപസോയ്ഡൽ അല്ലെങ്കിൽ സൈനിവേവ് കൺട്രോളറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഫീൽഡ് ഓറിയൻ്റഡ് കൺട്രോളർ (എഫ്ഒസി) ജോടിയാക്കിയ നിർദ്ദിഷ്ട മോട്ടോറിലേക്ക് ട്യൂൺ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. അതിനായി നിങ്ങൾക്ക് USB->TTL കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ കേബിളും ഫേസ്‌റണ്ണർ സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ സ്യൂട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത കമ്പ്യൂട്ടറും ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് ഫേസ്, ഹാൾ വയറുകൾ ഒരു റാൻഡം മോട്ടോറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച് അത് പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കാനാവില്ല.

കണക്ഷനുകൾ

V2 ഫേസറണ്ണറിന് അതിൽ നിന്ന് 3 കേബിളുകൾ മാത്രമേ വരുന്നുള്ളൂ; ഒരു 6-പിൻ സൈക്കിൾ അനലിസ്റ്റ് കേബിൾ, ഒരു 5-പിൻ മോട്ടോർ ഹാൾ സെൻസർ കേബിൾ, ഒരു 3-പിൻ ത്രോട്ടിൽ കേബിൾ. ബാറ്ററി പവർ, മോട്ടോർ ഫേസ് പവർ, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് ജാക്ക് എന്നിവയ്‌ക്കായുള്ള എംബഡഡ് കണക്ടറുകളും ഇതിലുണ്ട്.

2.1 ബാറ്ററി പ്ലഗ്
ഉൾച്ചേർത്ത പുരുഷ XT60 പ്ലഗിൽ നിന്നാണ് ഇൻപുട്ട് ബാറ്ററി പവർ വരുന്നത്. ബാറ്ററി ലീഡുകൾ ആവശ്യത്തിന് ദൈർഘ്യമേറിയതാണെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് നേരിട്ട് കൺട്രോളറിലേക്ക് പ്ലഗ് ചെയ്യാം, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി കണക്ടറിനും ഫേസ്റണ്ണറിനും ഇടയിൽ പോകുന്ന ഒരു എക്സ്റ്റൻഷൻ കേബിൾ ഉപയോഗിക്കുക.

2.2 മോട്ടോർ പ്ലഗ്

ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോർ ഔട്ട്പുട്ട് ഒരു 3-പിൻ ആൺ MT60 കണക്ടറിൽ നിന്നാണ് വിതരണം ചെയ്യുന്നത്, അത് ഉയർന്ന കറൻ്റ് ലെവലുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ അനുയോജ്യമാണ്. നിങ്ങളുടെ മോട്ടോറിൽ ഫേസറണ്ണറിലേക്ക് എത്തുന്ന നീളമുള്ള കേബിൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഇണചേരുന്ന സ്ത്രീ MT60 ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് അത് അവസാനിപ്പിക്കാം. അല്ലെങ്കിൽ, മോട്ടോർ കൺട്രോളറുമായി മോട്ടോർ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു മോട്ടോർ എക്സ്റ്റൻഷൻ കേബിൾ ആവശ്യമാണ്.

2.3 ത്രോട്ടിൽ കേബിൾ
ത്രോട്ടിൽ കേബിൾ ഒരു 3-പിൻ JST പ്ലഗിൽ അവസാനിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ V2 സൈക്കിൾ അനലിസ്റ്റ് (CA) ഡിസ്പ്ലേ ഉള്ളതോ അല്ലാതെയോ ebike-ൻ്റെ ത്രോട്ടിൽ കൺട്രോൾ ഉള്ള ലളിതമായ സിസ്റ്റങ്ങൾക്കായി ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. എബ്രേക്ക് ലൈനും ഈ ത്രോട്ടിൽ സിഗ്നലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, സ്ഥിരസ്ഥിതി ക്രമീകരണങ്ങൾക്കൊപ്പം ത്രോട്ടിൽ സിഗ്നൽ വോളിയംtagആനുപാതികമായ പുനരുൽപ്പാദന ബ്രേക്കിംഗ് സജീവമാക്കുന്നതിന് e 0.8V-ന് താഴെ കൊണ്ടുവരാൻ കഴിയും, ഇത് ഫോർവേഡ് ടോർക്കും ബ്രേക്കിംഗ് ടോർക്കും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ബൈഡയറക്ഷണൽ ത്രോട്ടിലുകളുടെ സാധ്യതയുള്ള ഉപയോഗത്തിന് അനുവദിക്കുന്നു.

2.4 സൈക്കിൾ അനലിസ്റ്റ് കേബിൾ
6-പിൻ സൈക്കിൾ അനലിസ്റ്റ് കേബിൾ V2, V3 CA ഉപകരണങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ഹാൾ സെൻസറുകൾ കണക്‌റ്റ് ചെയ്‌തിട്ടുണ്ടോ എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ CA-യുടെ സ്പീഡ് സിഗ്നൽ (പിൻ 5, യെല്ലോ വയർ) ഓരോ ഇലക്ട്രിക്കൽ കമ്മ്യൂട്ടേഷനിലും ഒരിക്കൽ മാറും.
നിങ്ങൾക്ക് ഒരു V3 സൈക്കിൾ അനലിസ്റ്റ് (CA3) ഉണ്ടെങ്കിൽ, കൺട്രോളറിലേക്കല്ല, നിങ്ങളുടെ CA3 ലേക്ക് ത്രോട്ടിൽ പ്ലഗ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

2.5 ആശയവിനിമയങ്ങൾ
അവസാനമായി, ഒരു കമ്പ്യൂട്ടറിലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്യുന്നതിനായി മോട്ടോർ കൺട്രോളറിൻ്റെ പിൻഭാഗത്ത് ഒരു ടിആർഎസ് പോർട്ട് ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഒരു 5V TTL ലെവൽ സീരിയൽ ബസ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ Grin 3m നീളമുള്ള TTL->USB അഡാപ്റ്റർ കേബിൾ നിർമ്മിക്കുന്നു, അതുവഴി നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സാധാരണ കമ്പ്യൂട്ടറിൻ്റെ USB പോർട്ടുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. സൈക്കിൾ അനലിസ്റ്റ്, സാറ്റിയേറ്റർ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം ഉപയോഗിക്കുന്ന അതേ ആശയവിനിമയ കേബിളാണിത്. നിങ്ങൾക്ക് FTDI-യുടെ പാർട്ട് നമ്പർ TTL-3R-232V-AJ പോലുള്ള മൂന്നാം കക്ഷി USB->സീരിയൽ കേബിളുകളും ഉപയോഗിക്കാം.

ഇൻസ്റ്റാളേഷനും മൗണ്ടിംഗും

ഫേസ്‌റണ്ണർ വീതിയിൽ ഇടുങ്ങിയതും ഹീറ്റ്‌സിങ്കിൻ്റെ പിൻഭാഗത്ത് ഒരു ചാനൽ ഉള്ളതുമാണ്, അതുവഴി ഒരു ജോടി കേബിൾ ടൈകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ സൈക്കിൾ ട്യൂബിൽ കെട്ടാൻ കഴിയും. ഇതുപോലെ ബാഹ്യമായി മൌണ്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ, കൺട്രോളർ തണുപ്പിക്കുന്നതിനായി ധാരാളം വായു പ്രവാഹത്തിന് വിധേയമാകുന്നു, കൂടാതെ ഓൺ-ഓഫ് ബട്ടൺ ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്നതായിരിക്കും.
നിങ്ങൾക്ക് വാഹനത്തിൻ്റെ ചേസിസിനുള്ളിൽ കൺട്രോളർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണമെങ്കിൽ, താപ വിസർജ്ജനത്തെ സഹായിക്കുന്നതിനായി അലുമിനിയം ഹീറ്റ്‌സിങ്ക് 4 മൗണ്ടിംഗ് ദ്വാരങ്ങളിലൂടെ ഒരു മെറ്റൽ പ്ലേറ്റിലേക്ക് നേരിട്ട് ബോൾട്ട് ചെയ്യണം. അല്ലാത്തപക്ഷം അത് അമിതമായി ചൂടാകാനും ഉയർന്ന വൈദ്യുത പ്രവാഹങ്ങളിൽ തെർമൽ റോൾബാക്കിലേക്ക് പോകാനും സാധ്യതയുണ്ട്.
കൺട്രോളർ പൂർണ്ണ 96A-യിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും വായുപ്രവാഹത്തിന് വിധേയമായ ഒരു ബൈക്ക് ട്യൂബിൽ ഘടിപ്പിക്കുകയും ചെയ്താൽ, അത് 1-2 മിനിറ്റിന് ശേഷം തെർമൽ റോൾബാക്ക് അടിച്ച് ~50 ആയി സ്ഥിരപ്പെടും. ampസ്റ്റേഡി സ്റ്റേറ്റ് ഫേസ് കറന്റ്. ഒരു വലിയ ബാഹ്യ ഹീറ്റ്‌സിങ്കിലേക്ക് ബോൾട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഫുൾ കറന്റിലുള്ള തെർമൽ റോൾബാക്ക് കിക്ക് ഇൻ ചെയ്യാൻ കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും (4-6 മിനിറ്റ്) കൂടാതെ ഏകദേശം 70 ലെവൽ ഓഫ് ചെയ്യും. ampഘട്ടം നിലവിലെ s.

പാരാമീറ്റർ ട്യൂണിംഗ്

മോട്ടോർ, ബാറ്ററി മുതലായവയുള്ള ഒരു പൂർണ്ണമായ കിറ്റ് പാക്കേജിൻ്റെ ഭാഗമായാണ് നിങ്ങൾ ഫേസ്റണ്ണർ വാങ്ങിയതെങ്കിൽ, മിക്കവാറും വെണ്ടർ ഇതിനകം തന്നെ കൺട്രോളർ പാരാമീറ്ററുകൾ മുൻകൂട്ടി ക്രമീകരിച്ചിട്ടുണ്ടാകും, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് കാര്യങ്ങൾ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്‌ത് പോകാം.
അല്ലാത്തപക്ഷം, നിങ്ങളുടെ ആദ്യ ഓട്ടത്തിന് ഫേസ്‌റണ്ണർ സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന സമീപത്തുള്ള ഒരു കമ്പ്യൂട്ടറോ ലാപ്‌ടോപ്പോ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി പാക്കിലേക്കും മോട്ടോറിലേക്കും ഫേസ്‌റണ്ണർ പ്ലഗ് ചെയ്‌തിരിക്കണം.
ഞങ്ങളിൽ നിന്ന് Linux, Windows, MacOS എന്നിവയ്ക്കായി Phaserunner സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ലഭ്യമാണ് webപേജ്: http://www.ebikes.ca/product-info/phaserunner.html

ഫേസ്‌റണ്ണർ ഓണാക്കി നിങ്ങളുടെ കമ്പ്യൂട്ടറിനെ ഫേസ്‌റണ്ണറുമായി ലിങ്ക് ചെയ്യുന്നതിന് TTL->USB കേബിൾ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുക. നിങ്ങൾ ഫേസ്‌റണ്ണർ സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ സമാരംഭിക്കുമ്പോൾ, മുകളിലെ ബാറിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സ്റ്റാറ്റസ് “കൺട്രോളർ കണക്റ്റുചെയ്‌തിരിക്കുന്നു” എന്ന് പറയണം.

പകരം "കണക്‌റ്റുചെയ്‌തിട്ടില്ല" എന്ന് നിങ്ങൾ കാണുകയാണെങ്കിൽ, തിരഞ്ഞെടുത്ത സീരിയൽ പോർട്ട് ശരിയാണെന്നും USB->TTL ഉപകരണം നിങ്ങളുടെ ഉപകരണ മാനേജറിൽ ഒരു COM പോർട്ട് (വിൻഡോസ്) അല്ലെങ്കിൽ ttyUSB (Linux), അല്ലെങ്കിൽ cu.usbserial () ആയി കാണിക്കുന്നുണ്ടോ എന്നും പരിശോധിക്കുക. MacOS). നിങ്ങളുടെ സിസ്റ്റം USB സീരിയൽ അഡാപ്റ്റർ തിരിച്ചറിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ FTDI-യിൽ നിന്ന് ഏറ്റവും പുതിയ വെർച്വൽ COM പോർട്ട് ഡ്രൈവറുകൾ ഡൗൺലോഡ് ചെയ്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടതായി വന്നേക്കാം: http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm

4.1 മോട്ടോർ ഓട്ടോട്യൂൺ

സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ കണക്‌റ്റ് ചെയ്‌താൽ, അടുത്ത ഘട്ടം ഫേസ്‌റണ്ണർ “ഓട്ടോട്യൂൺ” ദിനചര്യ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക എന്നതാണ്. ഇത് മോട്ടോർ കറങ്ങാൻ ഇടയാക്കും, നിങ്ങളുടെ ബൈക്ക് മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്, അങ്ങനെ മോട്ടോർ സ്വതന്ത്രമായി മുന്നോട്ടും പിന്നോട്ടും തിരിക്കാൻ കഴിയും. ഒരു റിയർ ഹബ് മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ച്, ക്രാങ്കുകൾക്ക് പൂർണ്ണമായും തിരിയാൻ കഴിയുമെന്നും ഒരു കിക്ക്സ്റ്റാൻഡുമായി കൂട്ടിയിടിക്കില്ലെന്നും ഉറപ്പാക്കുക.ample, പ്രാരംഭ പരിശോധന മോട്ടോറിനെ വിപരീതമായി കറക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ.
ഓട്ടോട്യൂൺ പ്രക്രിയയുടെ ആരംഭം, RPM/V-യിലെ മോട്ടോറിൻ്റെ kV, മോട്ടോറിലെ പോൾ ജോഡികളുടെ എണ്ണം എന്നിവയെക്കുറിച്ച് നിങ്ങളുടെ മികച്ച ഊഹം ആവശ്യപ്പെടുന്നു. ടെസ്റ്റ് കറൻ്റ് ഫ്രീക്വൻസി നിർണ്ണയിക്കാൻ ഫേംവെയർ ഈ പ്രാരംഭ പാരാമീറ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നവയ്ക്ക് അടുത്തുള്ള മൂല്യങ്ങൾ നൽകണം. ഉദാample, നിങ്ങൾക്ക് 220 rpm 24V എന്ന ലേബലുള്ള ഒരു മോട്ടോർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, kV യുടെ ന്യായമായ ഊഹം 220/24 = 9.1 RPM/V ആണ്. മോട്ടോറിൻ്റെ ഒരു മെക്കാനിക്കൽ വിപ്ലവവുമായി എത്ര വൈദ്യുത ചക്രങ്ങൾ പൊരുത്തപ്പെടുന്നു എന്നതിൻ്റെ കണക്കാണ് ഫലപ്രദമായ പോൾ ജോഡികൾ, കൂടാതെ ചക്രത്തിൻ്റെ വേഗതയുമായി ഇലക്ട്രിക്കൽ ഔട്ട്പുട്ട് ഫ്രീക്വൻസിയുമായി ബന്ധപ്പെടുത്താൻ ഫേസറണ്ണറിന് ഈ വിവരങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. ഒരു ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ് (ഡിഡി) മോട്ടോറിൽ, ഇത് റോട്ടറിലെ മാഗ്നറ്റ് ജോഡികളുടെ എണ്ണമാണ്, അതേസമയം ഗിയർ മോട്ടോറിൽ നിങ്ങൾ മാഗ്നറ്റ് ജോഡികളെ ഗിയർ അനുപാതം കൊണ്ട് ഗുണിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
താഴെയുള്ള പട്ടിക പല സാധാരണ മോട്ടോർ സീരീസുകൾക്കും ഫലപ്രദമായ പോൾ ജോഡികൾ കാണിക്കുന്നു.

പട്ടിക 1: കോമൺ ഡിഡിയുടെയും ഗിയേർഡ് ഹബ് മോട്ടോറുകളുടെയും ഫലപ്രദമായ പോൾ ജോഡികൾ

മോട്ടോർ കുടുംബം	# ധ്രുവങ്ങൾ
ക്രിസ്റ്റലൈറ്റ് 400, വൈൽഡർനെസ് എനർജി	8
BionX PL350	11
ക്രിസ്റ്റലൈറ്റ് 5300, 5400	12
ടിഡിസിഎം ഐജിഎച്ച്	16
ക്രിസ്റ്റ്ലൈറ്റ് NSM, SAW	20
ക്രിസ്റ്റ്ലൈറ്റ് എച്ച്, ക്രൗൺ, ഒമ്പത് ഭൂഖണ്ഡം, എംഎക്സ്യുഎസ്, മറ്റ് 205 എംഎം ഡിഡി മോട്ടോറുകൾ	23
മാജിക് പൈ 3, മറ്റ് 273 എംഎം ഡിഡി മോട്ടോറുകൾ	26
ബഫാങ് ബിപിഎം, ബഫാങ് സിഎസ്ടി	40
ഔട്ട്‌റൈഡർ 02	43
Bafang GO I, MXUS XF07	44
ബഫാംഗ് G02	50
eZee, BMC, MAC, Puma	80

മറ്റ് മോട്ടോറുകൾക്ക്, ദയവായി നിർമ്മാതാവിനെ ബന്ധപ്പെടുക, കാന്തങ്ങൾ (ഗിയർ അനുപാതം) എണ്ണാൻ മോട്ടോർ തുറക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾ കൈകൊണ്ട് ചക്രം തിരിക്കുമ്പോൾ സംഭവിക്കുന്ന ഹാൾ ട്രാൻസിഷനുകളുടെ എണ്ണം കണക്കാക്കുക.
kV, #Poles മൂല്യങ്ങൾ ഇട്ടുകഴിഞ്ഞാൽ, മോട്ടോർ വിൻഡിംഗുകളുടെ ഇൻഡക്‌ടൻസും പ്രതിരോധവും നിർണ്ണയിക്കാൻ "സ്റ്റാറ്റിക് ടെസ്റ്റ്" ൻ്റെ ഒരു ലോഞ്ച് 3 ചെറിയ മുഴങ്ങുന്ന ശബ്ദങ്ങൾ പുറപ്പെടുവിക്കും, തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന മൂല്യങ്ങൾ സ്ക്രീനിൽ കാണിക്കും.
അടുത്തതായി, നിങ്ങൾ സ്പിന്നിംഗ് മോട്ടോർ ടെസ്റ്റ് സമാരംഭിക്കും, ഇത് 15 സെക്കൻഡ് നേരത്തേക്ക് പകുതി വേഗതയിൽ മോട്ടോർ കറങ്ങാൻ ഇടയാക്കും. ഈ സ്പിന്നിംഗ് ടെസ്റ്റിനിടെ, കൺട്രോളർ ഹബ്ബിനുള്ള കൃത്യമായ kV വൈൻഡിംഗ് സ്ഥിരാങ്കവും ഹാൾ സെൻസറുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ അവയുടെ പിൻഔട്ടും ടൈമിംഗ് അഡ്വാൻസും നിർണ്ണയിക്കും. ഈ പരിശോധനയ്ക്കിടെ മോട്ടോർ പിന്നിലേക്ക് കറങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, "അടുത്ത ഓട്ടത്തിൽ മോട്ടോർ ദിശ ഫ്ലിപ്പ് ചെയ്യുക" എന്ന ബോക്‌സ് ചെക്ക് ചെയ്‌ത് മറ്റൊരു ദിശയിൽ സ്‌പിന്നിംഗ് മോട്ടോർ ടെസ്റ്റ് ആവർത്തിക്കുക.

ഈ സ്പിന്നിംഗ് ടെസ്റ്റിനിടെ, ഫേസറണ്ണർ സെൻസർലെസ് മോഡിൽ മോട്ടോർ സ്വയം ആരംഭിക്കും. മോട്ടോർ കറങ്ങുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുകയും കുറച്ച് തവണ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുകയും മുരടിക്കുകയും ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, മോട്ടോർ സ്വയം ആരംഭിക്കുന്നത് ശരിയാകുന്നതുവരെ സെക്ഷൻ 4.4-ൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ സെൻസറില്ലാത്ത സ്റ്റാർട്ടിംഗ് പാരാമീറ്ററുകൾ ക്രമീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അവസാനമായി, അവസാന സ്‌ക്രീൻ മറ്റെല്ലാ ഫേസ്‌റണ്ണർ ക്രമീകരണങ്ങളും അവയുടെ ഡിഫോൾട്ട് മൂല്യങ്ങളിലേക്ക് പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഓപ്‌ഷൻ നൽകുന്നു. നിങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന മറ്റ് ക്രമീകരണങ്ങളിൽ ഇതിനകം ഇഷ്‌ടാനുസൃത മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ ഇത് ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

4.2 ബാറ്ററി ക്രമീകരണങ്ങൾ

കൺട്രോളർ നിങ്ങളുടെ മോട്ടോറിലേക്ക് മാപ്പ് ചെയ്‌ത് നന്നായി കറങ്ങുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ അടുത്തതായി ബാറ്ററി വോളിയം സജ്ജീകരിക്കണംtagനിങ്ങളുടെ പാക്കിന് അനുയോജ്യമായ മൂല്യങ്ങളിലേക്കുള്ള ഇയും നിലവിലെ ക്രമീകരണങ്ങളും. പരമാവധി റീജൻ വോള്യം നിർമ്മിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നുtage ഫുൾ ചാർജ് വോള്യം പോലെ തന്നെtagനിങ്ങളുടെ ബാറ്ററിയുടെ ഇ, റീജൻ സ്റ്റാർട്ട് വോള്യംtagഇ ഏകദേശം 0.5V കുറവ്. കുറഞ്ഞ വോളിയത്തിന്tagഇ റോൾബാക്ക്, നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററിയുടെ ബിഎംഎസ് കട്ട്ഓഫ് പോയിൻ്റിന് തൊട്ടുമുകളിലായി ഇത് സജ്ജീകരിക്കാം, എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സൈക്കിൾ അനലിസ്റ്റ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഇത് ഡിഫോൾട്ട് 19V-ൽ ഉപേക്ഷിച്ച് CA-യുടെ ലോ വോളിയം ഉപയോഗിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.tagപകരം ഇ കട്ട്ഓഫ് ഫീച്ചർ. അതുവഴി നിങ്ങൾക്ക് അത് ഈച്ചയിൽ മാറ്റാം.
ബാറ്ററി റേറ്റുചെയ്തതിന് തുല്യമോ അതിൽ കുറവോ ആയ ഒരു മൂല്യത്തിലേക്ക് നിങ്ങൾ പരമാവധി ബാറ്ററി കറൻ്റ് സജ്ജീകരിക്കണം. ഉയർന്ന ബാറ്ററി വൈദ്യുത പ്രവാഹങ്ങൾ കൂടുതൽ ഊർജ്ജത്തിന് കാരണമാകും, എന്നാൽ ബാറ്ററി സെല്ലുകൾക്ക് സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുകയും ചെറിയ സൈക്കിൾ ആയുസ്സ് നൽകുകയും ചെയ്യും, കൂടാതെ നിങ്ങളുടെ BMS സർക്യൂട്ട് ട്രിപ്പ് ചെയ്യാനും പായ്ക്ക് ഷട്ട്ഡൗൺ ചെയ്യാനും ഇടയാക്കും. നിങ്ങൾ റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് ഉള്ള ഒരു സിസ്റ്റം സജ്ജീകരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അമിതമായ ചാർജ് കറൻ്റ് കണ്ടെത്തിയാൽ ഷട്ട് ഓഫ് ചെയ്യുന്ന ഒരു ബിഎംഎസ് സർക്യൂട്ട് ഉണ്ടെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ പായ്ക്കിലേക്ക് ഒഴുകുന്ന പരമാവധി റീജൻ ബാറ്ററി കറൻ്റ് പരിമിതപ്പെടുത്തേണ്ടി വന്നേക്കാം.

4.3 മോട്ടോർ ഫേസ് കറൻ്റ്, പവർ ക്രമീകരണങ്ങൾ
ബാറ്ററി പാക്കിലേക്കും പുറത്തേക്കും ഒഴുകുന്ന കറൻ്റ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനു പുറമേ, മോട്ടോറിലേക്കും പുറത്തേക്കും ഒഴുകുന്ന പരമാവധി ഫേസ് കറൻ്റുകളെ സ്വതന്ത്രമായി നിയന്ത്രിക്കാനും ഫേസ്റണ്ണറിന് കഴിയും. മോട്ടോർ ഫേസ് കറൻ്റാണ് ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്നതും മോട്ടോർ വിൻഡിംഗുകൾ ചൂടാക്കാനും കാരണമാകുന്നത്, കുറഞ്ഞ മോട്ടോർ വേഗതയിൽ ഈ ഫേസ് കറൻ്റ് നിങ്ങൾ ഒരു സൈക്കിൾ അനലിസ്റ്റിൽ കാണുന്ന ബാറ്ററി കറൻ്റിനേക്കാൾ പലമടങ്ങ് കൂടുതലായിരിക്കും.

മാക്‌സ് പവർ ലിമിറ്റ്, ഹബ് മോട്ടോറിലേക്ക് ഒഴുകാൻ അനുവദിക്കുന്ന മൊത്തം വാട്ടുകളിൽ ഉയർന്ന മൂല്യം സജ്ജീകരിക്കുന്നു. ബാറ്ററി കറൻ്റ് പരിധിക്ക് സമാനമായ ഫലമാണ് ഇതിന് ഉള്ളത്, എന്നാൽ വോളിയത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നുtagഇ. 2000 വാട്ട് മോട്ടോർ പവർ ലിമിറ്റ് ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾ 27 ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തും amp72V പായ്ക്ക് ഉള്ള ബാറ്ററി കറൻ്റ്, നിങ്ങൾ 40-ൽ കൂടുതൽ കാണും amp48V ബാറ്ററി ഉള്ളതാണ്.
മാക്‌സ് റീജൻ ഫേസ് കറൻ്റ് മോട്ടോറിൻ്റെ പീക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് ടോർക്ക് ഫുൾ റീജനിൽ നേരിട്ട് സജ്ജീകരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ശക്തമായ ബ്രേക്കിംഗ് ഇഫക്റ്റ് വേണമെങ്കിൽ, ഇത് പൂർണ്ണമായ 80 അല്ലെങ്കിൽ 90A ആയി സജ്ജമാക്കുക, പരമാവധി ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സ് നിങ്ങളുടെ ഇഷ്‌ടത്തിന് വളരെ തീവ്രമാണെങ്കിൽ അത് കുറയ്ക്കുക.
ഒരു സാധാരണ സജ്ജീകരണത്തിനായുള്ള മോട്ടോർ ഫേസ് കറൻ്റ്, ബാറ്ററി കറൻ്റ്, മോട്ടോർ ഔട്ട്പുട്ട് പവർ എന്നിവ തമ്മിലുള്ള പരസ്പരബന്ധം ഇനിപ്പറയുന്ന ഗ്രാഫ് വ്യക്തമാക്കുന്നു. ഫുൾ ത്രോട്ടിൽ ഓടുമ്പോൾ, കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഘട്ടം കറൻ്റ് പരിമിതമായിരിക്കും, ഇടത്തരം വേഗതയിൽ നിങ്ങൾ ബാറ്ററി കറൻ്റ് പരിമിതമായിരിക്കും, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വോളിയം പരിമിതപ്പെടുത്തും.tagനിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി പാക്കിന്റെ ഇ.

4.4 സെൻസറില്ലാത്ത സെൽഫ് സ്റ്റാർട്ട് ട്യൂൺ ചെയ്യുന്നു
നിങ്ങൾ സെൻസർലെസ് മോഡിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നതെങ്കിൽ, സെൻസർലെസ് സെൽഫ് സ്റ്റാർട്ട് ബിഹേവിയർ നിങ്ങൾ മാറ്റേണ്ടി വരും. ഹാൾ സെൻസറുകളില്ലാതെ ഒരു ബ്രഷ്‌ലെസ്സ് മോട്ടോർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും നിശ്ചലാവസ്ഥയിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, മോട്ടോർ കൺട്രോളർ അന്ധമായി r.amp ഭ്രമണത്തിലേക്ക് (ക്ലോസ്ഡ് ലൂപ്പ്) ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് മോട്ടോർ ആർപിഎം ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വേഗതയിലേക്ക് ഉയർത്തുക.
മോട്ടോറിനെ അറിയാവുന്ന സ്ഥാനത്ത് ഓറിയൻ്റുചെയ്യാൻ ഫേസ് വിൻഡിംഗുകളിലേക്ക് ആദ്യം ഒരു സ്റ്റാറ്റിക് കറൻ്റ് കുത്തിവച്ചാണ് ഇത് ചെയ്യുന്നത്, തുടർന്ന് ഇത് ഓട്ടോസ്റ്റാർട്ട് മാക്സ് ആർപിഎം പോയിൻ്റിൽ എത്തുന്നതുവരെ വേഗത്തിലും വേഗത്തിലും ഈ ഫീൽഡ് തിരിക്കുന്നു.

ഒരു ആരംഭ പോയിൻ്റ് എന്ന നിലയിൽ, നിങ്ങളുടെ പരമാവധി ഫേസ് കറൻ്റിന് സമാനമായ ഒരു ഓട്ടോസ്റ്റാർട്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ കറൻ്റ്, പ്രവർത്തിക്കുന്ന മോട്ടോർ ആർപിഎമ്മിൻ്റെ 5-10% ഓട്ടോസ്റ്റാർട്ട് മാക്സ് ആർപിഎം, മോട്ടോർ എത്ര എളുപ്പത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച് 0.3 മുതൽ 1.5 സെക്കൻഡ് വരെ സ്പിൻഅപ്പ് സമയം എന്നിവ ഉപയോഗിക്കണം. വേഗത്തിലാക്കാൻ ബൈക്കിന് കഴിയും. ആരംഭിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾ ചവിട്ടുന്ന ബൈക്കുകളിൽ, തുടർന്ന് ഒരു ചെറിയ 0.2-0.3 സെക്കൻഡ് ramp പലപ്പോഴും മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കും, അതേസമയം വളരെ ദൈർഘ്യമേറിയ ramp നിങ്ങൾക്ക് സീറോ പെഡൽ ഇൻപുട്ടിൽ പോകണമെങ്കിൽ ഇത് ആവശ്യമാണ്.
ഓട്ടോസ്റ്റാർട്ട് ആർ ആണെങ്കിൽamp ഇത് വളരെ ആക്രമണാത്മകമാണ് അല്ലെങ്കിൽ Autostart Max RPM വളരെ കുറവാണ്, തുടർന്ന് ത്രോട്ടിൽ അടിക്കുമ്പോൾ മോട്ടോർ വീണ്ടും വീണ്ടും ആരംഭിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നതായി നിങ്ങൾക്ക് അനുഭവപ്പെടും. നിങ്ങൾക്ക് തൽക്ഷണ ഘട്ടം ഓവർ-കറൻ്റ് പിശക് പോലുള്ള തകരാറുകളും സൃഷ്ടിക്കാം. സെൻസറില്ലാത്ത ആരംഭ സമയത്ത് നിങ്ങൾക്ക് ഘട്ടം ഓവർ കറൻ്റ് തകരാറുകൾ ലഭിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ സാധാരണയായി നിലവിലെ റെഗുലേറ്റർ ബാൻഡ്‌വിഡ്ത്ത് കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ PLL ബാൻഡ്‌വിഡ്ത്ത് പാരാമീറ്ററുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

4.5 ത്രോട്ടിൽ ആൻഡ് റീജൻ വോളിയംtagഇ മാപ്‌സ്
ത്രോട്ടിൽ സിഗ്നൽ ഫലപ്രദമായ വോളിയം നിയന്ത്രിക്കുന്ന മിക്ക ebike കൺട്രോളറുകളിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്തമായിtage, അതിനാൽ മോട്ടോറിൻ്റെ അൺലോഡ് ചെയ്ത RPM, ഒരു ഫേസറണ്ണർ ഉപയോഗിച്ച് ത്രോട്ടിൽ മോട്ടോർ ടോർക്കിനെ നേരിട്ട് നിയന്ത്രിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ മോട്ടോർ ഗ്രൗണ്ടിൽ നിന്ന് എടുത്ത് ഒരു ചെറിയ അളവിലുള്ള ത്രോട്ടിൽ നൽകിയാൽ, മോട്ടോറിൽ ലോഡ് ഇല്ലാത്തതിനാൽ അത് പൂർണ്ണ RPM വരെ കറങ്ങും. അതേസമയം, നിങ്ങൾ വാഹനം ഓടിക്കുകയും ഭാഗിക ത്രോട്ടിൽ പ്രയോഗിക്കുകയും ചെയ്താൽ, വാഹനത്തിൻ്റെ വേഗത കൂടുമ്പോഴും വേഗത കുറയുമ്പോഴും സ്ഥിരമായി തുടരുന്ന മോട്ടോറിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് സ്ഥിരമായ ടോർക്ക് ലഭിക്കും. ഇത് സ്റ്റാൻഡേർഡ് എബിക്ക് കൺട്രോളറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, അവിടെ ത്രോട്ടിൽ മോട്ടോർ വേഗതയെ നേരിട്ട് നിയന്ത്രിക്കുന്നു.

ഡിഫോൾട്ടായി, ഫേസറണ്ണർ കോൺഫിഗർ ചെയ്യപ്പെടുന്നതിനാൽ സജീവമായ ത്രോട്ടിൽ 1.2V-ൽ ആരംഭിക്കുകയും പൂർണ്ണ ത്രോട്ടിൽ 3.5V-ൽ എത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഹാൾ ഇഫക്റ്റ് ebike ത്രോട്ടിലുകളുമായി വിശാലമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. ഫേസറണ്ണറിന് ഒരു അനലോഗ് എബ്രേക്ക് ലൈൻ ഉണ്ട്, അത് ത്രോട്ടിൽ ലൈനുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ റീജൻ വോള്യംtage മാപ്പ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നതിനാൽ റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് 0.8V-ൽ ആരംഭിക്കുകയും തുടർന്ന് പരമാവധി തീവ്രത 0.0V-ൽ എത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഈ രീതിയിൽ ബ്രേക്ക്, ത്രോട്ടിൽ ലൈനുകൾ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, ബൈഡയറക്ഷണൽ ത്രോട്ടിലുകളിലൂടെയോ V3 സൈക്കിൾ അനലിസ്റ്റിലൂടെയോ വേരിയബിൾ റീജനെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ ഫേസറണ്ണറിന് കഴിയും, ഫോർവേഡും ബ്രേക്കിംഗ് ടോർക്കും ഒരു വയർ മാത്രം.

4.6 സ്പീഡ് ബൂസ്റ്റിനുള്ള ഫീൽഡ് ദുർബലപ്പെടുത്തൽ
ഫീൽഡ് ഓറിയൻ്റഡ് കൺട്രോളർ എന്ന നിലയിൽ ഫേസ്‌റണ്ണറിൻ്റെ ഒരു ഉപയോഗപ്രദമായ സവിശേഷത, നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി വോള്യത്തിൽ നിന്ന് സാധാരണയായി സാധ്യമാകുന്നതിലും അപ്പുറം നിങ്ങളുടെ മോട്ടോറിൻ്റെ ഉയർന്ന വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കാനുള്ള കഴിവാണ്.tagഇ. ടോർക്ക് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന വൈദ്യുതധാരയ്ക്ക് ലംബമായ ഫീൽഡ് ദുർബലപ്പെടുത്തുന്ന വൈദ്യുതധാരയുടെ കുത്തിവയ്പ്പിലൂടെയാണ് ഇത് ചെയ്യുന്നത്.

തന്നിരിക്കുന്ന ഫീൽഡ് ദുർബലപ്പെടുത്തുന്ന കറൻ്റിനുള്ള കൃത്യമായ വേഗത വർദ്ധനവ് നിങ്ങളുടെ പ്രത്യേക മോട്ടോറിൻ്റെ സവിശേഷതകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും, ഈ രീതിയിൽ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് ഉയർന്ന വോള്യം ഉപയോഗിക്കുന്നതിനേക്കാൾ കാര്യക്ഷമമല്ല.tagഇ പാക്ക് അല്ലെങ്കിൽ വേഗതയേറിയ മോട്ടോർ വൈൻഡിംഗ്. എന്നാൽ 15-20% വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, നേട്ടങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ അധിക നഷ്ടം തികച്ചും ന്യായമാണ്.
താഴെയുള്ള ഗ്രാഫ് അളന്ന മോട്ടോർ ആർപിഎം (ബ്ലാക്ക് ലൈൻ) ഫീൽഡ് ദുർബലമാക്കുന്നതിൻ്റെ പ്രവർത്തനമായി കാണിക്കുന്നു ampഒരു വലിയ ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ് ഹബ് മോട്ടോറിനുള്ള എസ്. ലോ-ലോഡ് കറൻ്റ് ഡ്രോയാണ് മഞ്ഞ രേഖ, ഇത് ഫീൽഡ് ദുർബലമാകുന്നത് കാരണം നഷ്ടപ്പെട്ട അധിക വൈദ്യുതിയുടെ അളവ് പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. 20ന് ampഫീൽഡ് ദുർബലമാകുമ്പോൾ, മോട്ടോർ സ്പീഡ് 310 ആർപിഎമ്മിൽ നിന്ന് 380 ആർപിഎമ്മിലേക്ക് വർദ്ധിച്ചു, അതേസമയം ലോഡ് കറൻ്റ് ഡ്രോ ഇപ്പോഴും 3-ൽ താഴെയാണ് amps.

മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന വയറുകൾ

ഫോർവേഡ്/റിവേഴ്സ് കൺട്രോൾ, റിമോട്ട് സ്വിച്ച് ഇൻപുട്ട്, അനലോഗ് ബ്രേക്ക് സിഗ്നൽ എന്നിവയുൾപ്പെടെ ഹീറ്റ്‌ഷ്രിങ്ക് പിൻവലിച്ചാൽ ത്രോട്ടിൽ കേബിളിനുള്ളിൽ നിരവധി അധിക വയറുകൾ ഇവിടെയുണ്ട്.

5.1 റിവേഴ്സ് മോഡ്

നിങ്ങൾക്ക് ശക്തിയിൽ ബാക്കപ്പ് ചെയ്യണമെങ്കിൽ ചില ട്രൈക്ക്, ക്വാഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ ബ്രൗൺ ഫോർവേഡ് / റിവേഴ്സ് വയർ ഉപയോഗപ്രദമാണ്. ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്, സിഗ്നൽ വയർ ഗ്രൗണ്ട് വയറിലേക്ക് ഷോർട്ട് ചെയ്യുന്ന ഒരു സ്വിച്ച് നിങ്ങൾ ഹുക്ക് അപ്പ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ഫേസറണ്ണർ സോഫ്‌റ്റ്‌വെയറിൽ നിങ്ങൾക്ക് റിവേഴ്‌സ് സ്പീഡ് സ്വതന്ത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്താൻ കഴിയും, അങ്ങനെ വാഹനം ഫുൾ ത്രോട്ടിൽ പിന്നിലേക്ക് ഷൂട്ട് ചെയ്യില്ല.

5.2 റിമോട്ട് പവർ സ്വിച്ച്

ബാറ്ററി പവർ ഓഫ് ചെയ്യാതെ തന്നെ സിസ്റ്റം ഓണാക്കാനും ഓഫാക്കാനുമുള്ള കഴിവ് നിങ്ങൾക്ക് വേണമെങ്കിൽ റിമോട്ട് സ്വിച്ച് ഹുക്ക് അപ്പ് ചെയ്യാൻ രണ്ട് ബട്ടൺ വയറുകൾ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. ഈ രണ്ട് വയറുകളിലും പൂർണ്ണ ബാറ്ററി വോളിയം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നുtage അതിനാൽ ഏതെങ്കിലും സിഗ്നൽ ലൈനുകൾക്ക് നേരെ അവയെ ചെറുതാക്കാതിരിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക.

5.3 എബ്രേക്ക് ഇൻപുട്ട് വേർതിരിക്കുക

അവസാനമായി, ത്രോട്ടിൽ സിഗ്നൽ കേബിളിൽ നീല (അനലോഗ് ബ്രേക്ക്), പച്ച (ത്രോട്ടിൽ) വയറുകൾ ഒരേ പിന്നിൽ ഒന്നിച്ചുചേർക്കുന്നത് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കും. നിങ്ങളുടെ ബ്രേക്കിംഗ് ടോർക്കും മോട്ടോറിംഗ് ടോർക്കും നിയന്ത്രിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേക സിഗ്നലുകൾ വേണമെങ്കിൽ (രണ്ട് ത്രോട്ടിലുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ ആനുപാതിക വോളിയം ഉള്ള ഒരു എബ്രേക്ക് ലിവർ എന്ന് പറയുകtagഅതിൽ e സിഗ്നൽ), തുടർന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഈ പിന്നിൽ നിന്ന് പച്ച, നീല വയറുകൾ വേർതിരിക്കാനും അവയിൽ ഓരോന്നിനും സ്വതന്ത്ര സിഗ്നലുകൾ അയയ്ക്കാനും കഴിയും.

സൈക്കിൾ അനലിസ്റ്റ് ക്രമീകരണങ്ങൾ

Phaserunner കൺട്രോളർ നിലവിലെ സെൻസിംഗിനായി 1.00 mOhm പ്രിസിഷൻ ഷണ്ട് റെസിസ്റ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ കറൻ്റ് കൃത്യമായി വായിക്കാൻ CA യുടെ RShunt 1.000 mOhm ആയി സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് സൗകര്യപ്രദമായ സ്ഥിര മൂല്യമാണ്.
കാരണം ഫേസറണ്ണർ ഒരു വോളിയത്തേക്കാൾ ടോർക്ക് ത്രോട്ടിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നുtage ത്രോട്ടിൽ, ഒരു V3 CA ഉപകരണത്തിലെ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ത്രോട്ടിൽ ഔട്ട്പുട്ട് ക്രമീകരണം നിങ്ങൾ ഒരു പരമ്പരാഗത ebike കൺട്രോളറിനൊപ്പം ഉപയോഗിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. ആർamp മുകളിലേക്കും ആർamp ഡൗൺ റേറ്റുകൾ ഇപ്പോൾ മോട്ടോർ ടോർക്ക് കൂടുകയോ കുറയുകയോ ചെയ്യുന്ന നിരക്ക് നിയന്ത്രിക്കുന്നു, സമാനമായ സുഗമമായ ഇഫക്റ്റുകൾക്ക് ഉയർന്ന മൂല്യങ്ങളാകാം.

LED കോഡുകൾ

എന്തെങ്കിലും തകരാർ കണ്ടെത്തിയാൽ കൺട്രോളറിൻ്റെ വശത്തുള്ള ഉൾച്ചേർത്ത LED ഉപയോഗപ്രദമായ ഒരു സ്റ്റാറ്റസ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ നൽകുന്നു. അവസ്ഥ ഇല്ലാതാകുമ്പോൾ ചില തകരാറുകൾ സ്വയമേവ മായ്‌ക്കും (ത്രോട്ടിൽ വോളിയം പോലുള്ളവtage പരിധിക്ക് പുറത്ത്), മറ്റുള്ളവർ ആദ്യം കൺട്രോളർ ഓഫാക്കി ഓണാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

പട്ടിക 2: ഫേസ്റണ്ണർ LED ഫ്ലാഷ് കോഡുകൾ

1-1	കൺട്രോളർ ഓവർ വോളിയംtage
1-2	ഫേസ് ഓവർ കറന്റ്
1-3	നിലവിലെ സെൻസർ കാലിബ്രേഷൻ
1-4	നിലവിലെ സെൻസർ ഓവർ കറന്റ്
1-5	കൺട്രോളർ ഓവർ ടെമ്പറേച്ചർ
1-6	മോട്ടോർ ഹാൾ സെൻസർ തകരാർ
1-7	വോള്യത്തിന് കീഴിൽ കൺട്രോളർtage
1-8	റേഞ്ചിനു പുറത്തുള്ള POST സ്റ്റാറ്റിക് ഗേറ്റ് ടെസ്റ്റ്
2-1	നെറ്റ്‌വർക്ക് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് കാലഹരണപ്പെട്ടു
2-2	തൽക്ഷണ ഘട്ടം ഓവർകറൻ്റ്
2-4	ത്രോട്ടിൽ വോളിയംtagഇ പരിധിക്ക് പുറത്ത്
2-5	തൽക്ഷണ കൺട്രോളർ ഓവർ വോളിയംtage
2-6	ആന്തരിക പിശക്
2-7	POST ഡൈനാമിക് ഗേറ്റ് ടെസ്റ്റ് പരിധിക്ക് പുറത്ത്
2-8	വോള്യത്തിന് കീഴിൽ തൽക്ഷണ കൺട്രോളർtage
3-1	പാരാമീറ്റർ CRC പിശക്
3-2	നിലവിലെ സ്കെയിലിംഗ് പിശക്
3-3	വാല്യംtagഇ സ്കെയിലിംഗ് പിശക്
3-7	ഹാൾ സ്റ്റാൾ

സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

8.1 ഇലക്ട്രിക്കൽ

പീക്ക് ബാറ്ററി കറന്റ്	96A വരെ പ്രോഗ്രാമബിൾ * നിർദ്ദേശിച്ച 40A പരമാവധി
പീക്ക് ഫേസ് കറന്റ്	96A വരെ പ്രോഗ്രാം ചെയ്യാവുന്നതാണ്*
പീക്ക് റീജൻ ഫേസ് കറന്റ്	96A വരെ പ്രോഗ്രാം ചെയ്യാവുന്നതാണ്*
തുടർച്ചയായ ഘട്ടം കറന്റ്	45-50 Amps*, 70 Ampഅധിക ഹീറ്റ്‌സിങ്കിനൊപ്പം എസ്
ഘട്ടം നിലവിലെ റോൾബാക്ക് ടെമ്പ്	90°C ആന്തരിക താപനില (കേസിംഗ് ~70°C)
മോസ്ഫെറ്റുകൾ	100V, 2.5 mOhm
പരമാവധി ബാറ്ററി വോളിയംtage	90V (22s ലിഥിയം, 25s LiFePO4)
കുറഞ്ഞ ബാറ്ററി വോളിയംtage	19V (6s ലിഥിയം, 7s LiFePO4)
eRPM പരിധി	60,000 ePRM-ന് മുകളിൽ ശുപാർശ ചെയ്‌തിട്ടില്ല, എന്നിരുന്നാലും ഇത് ഇതിനപ്പുറം പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടരും.
CA-DP പ്ലഗിൽ നിന്നുള്ള പരമാവധി കറൻ്റ്	1.5 Amps (ഉയർന്ന പ്രവാഹങ്ങളിൽ ഓട്ടോ ഷട്ട്ഡൗൺ)
സൈക്കിൾ അനലിസ്റ്റിനുള്ള RShunt	1.000 മീ

* പീക്ക് ഫേസ് കറൻ്റിൻ്റെ 1-2 മിനിറ്റിനുശേഷം തെർമൽ റോൾബാക്ക് സാധാരണയായി കിക്ക് ഇൻ ചെയ്യും, തുടർന്ന് കൺട്രോളർ റോൾബാക്ക് താപനില നിലനിർത്താൻ കറൻ്റ് സ്വയമേവ കുറയും.

8.2 മെക്കാനിക്കൽ

അളവുകൾ LxWxH	99 x 33 x 40 മിമി
ഹീറ്റ്‌സിങ്ക് ബോൾട്ട് ദ്വാരങ്ങൾ	M4x0.8, 5mm ആഴം, 26.6mm x 80.5mm സ്‌പെയ്‌സിംഗ്
ഭാരം	0.24 - 0.5kg (കേബിൾ നീളം അനുസരിച്ച്)
ഡിസി ബാറ്ററി കണക്റ്റർ	XT60 ശേഖരിക്കുക
മോട്ടോർ ഫേസ് കണക്റ്റർ	MT60 ശേഖരിക്കുക
സിഗ്നൽ കണക്ടറുകൾ	സ്ത്രീ JST-SM സീരീസ്
ആശയവിനിമയ പ്ലഗ്	1/8" ടിആർഎസ് ജാക്ക്
വാട്ടർപ്രൂഫിംഗ്	100% പോട്ടഡ് ഇലക്‌ട്രോണിക്‌സ്, കണക്ടറുകൾ അത്രയൊന്നും അല്ല

8.3 കണക്റ്റർ പിൻഔട്ട്

	ത്രോട്ടിൽ**: 1=SV 2=Gnd 3=ത്രോട്ട്+എബ്രേക്ക് സിഗ്നലുകൾ
	ഹാൾ സെൻസർ: 1=Gnd 2=മഞ്ഞ 3=പച്ച 4=നീല 5=5V
	സൈക്കിൾ അനലിസ്റ്റ്***: 1=Vbatt 2=Gnd 3=-Shunt 4=+ഷണ്ട് 5=ഹാൾ 6=ത്രോട്ട്

** എബ്രേക്ക് / ത്രോട്ടിൽ വയറുകൾ വേണമെങ്കിൽ വേർതിരിക്കാം
*** പഴയ ചെറിയ സ്‌ക്രീൻ സൈക്കിൾ അനലിസ്റ്റുകളോട് ജാഗ്രത പുലർത്തുക, പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുമ്പോൾ പൂർണ്ണ പവർ തടയാൻ ത്രോട്ട് ലൈനിൽ അധിക ഡയോഡ് ആവശ്യമാണ്.

പ്രമാണങ്ങൾ / വിഭവങ്ങൾ

ഗ്രിൻ ടെക്നോളജീസ് ഫേസറണ്ണർ മോട്ടോർ കൺട്രോളർ V2 [pdf] ഉപയോക്തൃ മാനുവൽ ഫേസറണ്ണർ മോട്ടോർ കൺട്രോളർ V2, മോട്ടോർ കൺട്രോളർ V2, കൺട്രോളർ V2, V2

റഫറൻസുകൾ

• ഉപയോക്തൃ മാനുവൽ