Fronius RI FB Inside i Bus Module

ការណែនាំអំពីការប្រើប្រាស់ផលិតផល

សុវត្ថិភាព
អាន និងស្វែងយល់ពីច្បាប់សុវត្ថិភាពទាំងអស់ មុនពេលដំណើរការឧបករណ៍។

LEDs នៅលើចំណុចប្រទាក់មនុស្សយន្ត
LEDs នៅលើចំណុចប្រទាក់មនុស្សយន្តបម្រើគោលបំណងវិនិច្ឆ័យផ្សេងៗគ្នា៖

• LED ETH1: ការពិពណ៌នា
• LED ETH2: ការពិពណ៌នា
• LED 3: ការពិពណ៌នា
• LED 4: ការពិពណ៌នា
• LED 5: ការពិពណ៌នា
• LED 6: ការពិពណ៌នា
• LED +3V3៖ ការពិពណ៌នា
• LED +24V: ការពិពណ៌នា

កំណត់រចនាសម្ព័ន្ធចំណុចប្រទាក់មនុស្សយន្ត

មុខងារនៃកុងតាក់ DIP នៅលើចំណុចប្រទាក់
កុងតាក់ DIP នៅលើចំណុចប្រទាក់មនុស្សយន្តត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ៖

• ទទឹងនៃទិន្នន័យដំណើរការ
• អាសយដ្ឋាន/អាសយដ្ឋាន IP

កំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទទឹងទិន្នន័យដំណើរការ
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកុងតាក់ DIP៖

ទីតាំងប្តូរ DIP	ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ
បិទ ——————————	រូបភាពស្តង់ដារ 320 ប៊ីត
បិទបើក ——————————	រូបភាពសេដ្ឋកិច្ច 128 ប៊ីត
បិទ ————————————————————————————————————————	មិនត្រូវបានប្រើ

ការកំណត់អាស័យដ្ឋានថ្នាំងដោយប្រើកុងតាក់ DIP (ឧampលេ)
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកុងតាក់ DIP៖

ទីតាំងប្តូរ DIP	ការកំណត់អាសយដ្ឋានថ្នាំង
បិទ បិទ បិទ បិទ បើក	អាស័យដ្ឋាន ០១

សំណួរគេសួរញឹកញាប់

សំណួរ៖ តើប្រេកង់ភ្លឹបភ្លែតៗរបស់ LED បង្ហាញអ្វីខ្លះ?

ចម្លើយ៖ ប្រេកង់ភ្លឹបភ្លែតៗរបស់ LEDs បង្ហាញពីស្ថានភាពការតភ្ជាប់បណ្តាញផ្សេងៗគ្នា៖

• ភ្លឹបភ្លែតៗជាមួយ 4 Hz៖ គ្មានការតភ្ជាប់ទៅ SpeedNet ទេ។
• ការភ្លឹបភ្លែតៗជាមួយនឹង 20 Hz៖ ការភ្ជាប់ទៅ SpeedNet កំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង។

ទូទៅ

គំនិតឧបករណ៍
ចំណុចប្រទាក់មនុស្សយន្តបម្រើជាចំណុចប្រទាក់រវាងប្រភពថាមពល និងម៉ូឌុលរថយន្តក្រុងស្តង់ដារដែលគាំទ្រពិធីការទំនាក់ទំនងយ៉ាងទូលំទូលាយ។ Fronius អាច​នឹង​រោងចក្រ​សមនឹង​ចំណុចប្រទាក់​មនុស្សយន្ត​ក្នុង​ប្រភព​ថាមពល ប៉ុន្តែ​វា​ក៏​អាច​ត្រូវ​បាន​ជួសជុល​ឡើងវិញ​ដោយ​បុគ្គលិក​ដែល​មាន​ការ​បណ្តុះបណ្តាល​ត្រឹមត្រូវ​និង​មាន​សមត្ថភាព​ផងដែរ។

1. ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងមនុស្សយន្ត
2. ខ្សែទិន្នន័យ SpeedNet
3. ចំណុចប្រទាក់មនុស្សយន្ត
4. ប្រភពថាមពល
5. ឯកតាត្រជាក់
6. កញ្ចប់បំពង់តភ្ជាប់គ្នា។
7. ឧបករណ៍បញ្ចូលខ្សែ
8. មនុស្សយន្ត

វិសាលភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់

1. RI FB Inside/i
2. ខ្សែទិន្នន័យ 4-pin
3. 4 ខ្សែភ្ជាប់
4. សេចក្តីណែនាំប្រតិបត្តិការទាំងនេះ (មិនមានរូបភាព)

លក្ខខណ្ឌបរិស្ថាន

ប្រយ័ត្ន!
ហានិភ័យគឺបណ្តាលមកពីលក្ខខណ្ឌបរិស្ថានហាមឃាត់។

• នេះអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរដល់ឧបករណ៍។
• រក្សាទុក និងដំណើរការឧបករណ៍ក្រោមលក្ខខណ្ឌបរិស្ថានខាងក្រោមប៉ុណ្ណោះ។

ជួរសីតុណ្ហភាពនៃខ្យល់បរិយាកាស៖

• ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ: -10 ° C ទៅ +40 ° C (14 ° F ទៅ 104 ° F)
• ក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូននិងការផ្ទុក: -20 ° C ទៅ +55 ° C (-4 ° F ដល់ 131 ° F)

សំណើមដែលទាក់ទង៖

• រហូតដល់ 50% នៅ 40 ° C (104 ° F)
• រហូតដល់ 90% នៅ 20 ° C (68 ° F)

ខ្យល់បរិយាកាស៖ ដោយគ្មានធូលី អាស៊ីត ឧស្ម័ន corrosive ឬសារធាតុ។ល។

កម្ពស់ពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ៖ រហូតដល់ 2000 ម៉ែត្រ (6500 ហ្វីត) ។

ទិន្នន័យបច្ចេកទេស

• ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលខាងក្នុង (24V)
• ថ្នាក់ការពារ IP 23

សុវត្ថិភាព

ព្រមាន!

• គ្រោះថ្នាក់ពីប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវ និងការងារដែលមិនត្រូវបានអនុវត្តត្រឹមត្រូវ។
• ការរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរ និងការខូចខាតទ្រព្យសម្បត្តិអាចកើតឡើង។
• ការងារ និងមុខងារទាំងអស់ដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុងឯកសារនេះត្រូវតែអនុវត្តដោយបុគ្គលិកដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាល និងមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ប៉ុណ្ណោះ។
• អាន និងយល់ឯកសារនេះ។
• អាន និងស្វែងយល់ពីសេចក្តីណែនាំប្រតិបត្តិការទាំងអស់សម្រាប់សមាសធាតុនៃប្រព័ន្ធ ជាពិសេសច្បាប់សុវត្ថិភាព។

ព្រមាន!

• គ្រោះថ្នាក់ពីការបញ្ជូនសញ្ញាដែលមិនបានគ្រោងទុក។
• ការរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរ និងការខូចខាតទ្រព្យសម្បត្តិអាចកើតឡើង។
• កុំផ្ទេរសញ្ញាសុវត្ថិភាពតាមរយៈចំណុចប្រទាក់។

ការតភ្ជាប់

រន្ធតភ្ជាប់ និងសូចនាករនៅលើចំណុចប្រទាក់មនុស្សយន្ត

ការតភ្ជាប់នៅលើមុខមនុស្សយន្ត

1. ការតភ្ជាប់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល 2-pin
2. ការភ្ជាប់ខ្សែទិន្នន័យ SpeedNet 4-pin
3. ការតភ្ជាប់ម៉ូឌុលឡានក្រុង

LEDs នៅលើចំណុចប្រទាក់មនុស្សយន្ត PCB

(១៦១៦)	ETH1 LED	បៃតង	សម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការតភ្ជាប់បណ្តាញ។ សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិត សូមមើលផ្នែកខាងក្រោមដែលមានចំណងជើងថា "LEDs សម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការតភ្ជាប់បណ្តាញ"
(១៦១៦)	ETH2 LED	ពណ៌ទឹកក្រូច
(១៦១៦)	អំពូល LED ២	បៃតង	គ្មានមុខងារ
(១៦១៦)	អំពូល LED ២	បៃតង
(១៦១៦)	អំពូល LED ២	បៃតង	ពន្លឺនៅ 4 Hz = គ្មានការតភ្ជាប់ SpeedNet ពន្លឺនៅ 20 Hz = ការបង្កើតការតភ្ជាប់ SpeedNet ពន្លឺនៅ 1 Hz = ការតភ្ជាប់ SpeedNet ត្រូវបានបង្កើតឡើង
(១៦១៦)	អំពូល LED ២	ក្រហម	បំភ្លឺនៅពេលមានកំហុសខាងក្នុងកើតឡើង។ ដំណោះស្រាយ៖ ចាប់ផ្ដើមចំណុចប្រទាក់មនុស្សយន្តឡើងវិញ។ ប្រសិនបើបញ្ហានេះមិនអាចដោះស្រាយបញ្ហាបានទេ សូមជូនដំណឹងដល់ក្រុមសេវាកម្ម។
(១៦១៦)	+ LED 3V3	បៃតង	សម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។ សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិត សូមមើលផ្នែកខាងក្រោមដែលមានចំណងជើងថា "LEDs សម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល"
(១៦១៦)	+ 24V LED	បៃតង

អំពូល LED សម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល

LED	បង្ហាញ	អត្ថន័យ	មូលហេតុ
+24V	បិទ	គ្មានការផ្គត់ផ្គង់វ៉ុលtage មានសម្រាប់ចំណុចប្រទាក់	ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលចំណុចប្រទាក់មនុស្សយន្តមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងទេ។ ខ្សែផ្គត់ផ្គង់ថាមពលមានកំហុស
	បំភ្លឺ	វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ 24 VDCtage មានវត្តមាននៅលើចំណុចប្រទាក់មនុស្សយន្ត
+3V3	បិទ	មិនមានវ៉ុលប្រតិបត្តិការទេ។tage មានវត្តមាននៅលើចំណុចប្រទាក់មនុស្សយន្ត	វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ 24 VDCtage មិនមានវត្តមាន អង្គភាពផ្គត់ផ្គង់ថាមពលចំណុចប្រទាក់មនុស្សយន្តមានកំហុស
	បំភ្លឺ	3 វ៉ុលប្រតិបត្តិការ VDCtage មានវត្តមាននៅលើចំណុចប្រទាក់មនុស្សយន្ត

LEDs សម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការតភ្ជាប់បណ្តាញ

LED	អ៊ីនឌីកាtor	អត្ថន័យ	មូលហេតុ
ETH1	បិទ	គ្មានការតភ្ជាប់បណ្តាញ	មិនមានការតភ្ជាប់បណ្តាញដែលបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ចំណុចប្រទាក់ទេ។ ខ្សែបណ្តាញមានបញ្ហា
	បំភ្លឺ	បានបង្កើតការភ្ជាប់បណ្តាញ
	ពន្លឺ	ការផ្ទេរទិន្នន័យកំពុងដំណើរការ
ETH2	បិទ	ល្បឿនបញ្ជូន 10 Mbit / s
	បំភ្លឺ	ល្បឿនបញ្ជូន 100 Mbit / s

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធចំណុចប្រទាក់មនុស្សយន្ត

មុខងារនៃកុងតាក់ DIP នៅលើចំណុចប្រទាក់
កុងតាក់ DIP នៅលើចំណុចប្រទាក់មនុស្សយន្តត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ៖

• ទទឹងទិន្នន័យដំណើរការ
• អាសយដ្ឋាន/អាសយដ្ឋាន IP

លំនាំដើមរបស់រោងចក្រ៖ ទីតាំងទាំងអស់នៃកុងតាក់ DIP គឺស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងបិទ។ វា​ត្រូវ​នឹង​តម្លៃ​គោលពីរ 0 ។

ចំណាំ!

• ហានិភ័យដោយសារតែការកំណត់កុងតាក់ DIP មិនត្រឹមត្រូវ។
• នេះអាចបណ្តាលឱ្យមានដំណើរការខុសប្រក្រតី។
• រាល់ពេលដែលអ្នកផ្លាស់ប្តូរការកំណត់កុងតាក់ DIP សូមចាប់ផ្តើមចំណុចប្រទាក់ឡើងវិញបន្ទាប់ពីវួដ។ នេះគឺចាំបាច់ដើម្បីឱ្យការផ្លាស់ប្តូរមានប្រសិទ្ធភាព។
• ចំណុចប្រទាក់ចាប់ផ្តើមឡើងវិញ = ផ្តាច់ និងភ្ជាប់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលឡើងវិញ ឬប្រតិបត្តិមុខងារដែលត្រូវគ្នានៅលើប្រភពថាមពល webគេហទំព័រ (SmartManager) ។

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៃទទឹងទិន្នន័យដំណើរការ

ប្តូរកុងតាក់								ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ
8	7	6	5	4	3	2	1
បិទ	បិទ	–	–	–	–	–	–	រូបភាពស្តង់ដារ 320 ប៊ីត
បិទ	ON	–	–	–	–	–	–	រូបភាពសេដ្ឋកិច្ច 128 ប៊ីត
ON	បិទ	–	–	–	–	–	–	Retro Fit វិសាលភាពអាស្រ័យលើម៉ូឌុលឡានក្រុង
ON	ON	–	–	–	–	–	–	មិនត្រូវបានប្រើ

ទទឹងទិន្នន័យដំណើរការកំណត់វិសាលភាពនៃបរិមាណទិន្នន័យដែលបានផ្ទេរ។

ប្រភេទនៃបរិមាណទិន្នន័យដែលអាចផ្ទេរបានអាស្រ័យលើ

• មនុស្សយន្តគ្រប់គ្រង
• ចំនួនប្រភពថាមពល
• ប្រភេទនៃប្រភពថាមពល
  • "បដិវត្តន៍ឆ្លាតវៃ"
  • "បដិវត្តន៍ឌីជីថល" (Retro Fit)

កំណត់អាស័យដ្ឋានថ្នាំងដោយប្រើកុងតាក់ទម្លាក់ (ឧampលេ)

ប្តូរកុងតាក់								ថ្នាំង អាសយដ្ឋាន
8	7	6	5	4	3	2	1
–	–	បិទ	បិទ	បិទ	បិទ	បិទ	ON	1
–	–	បិទ	បិទ	បិទ	បិទ	ON	បិទ	2
–	–	បិទ	បិទ	បិទ	បិទ	ON	ON	3
–	–	ON	ON	ON	ON	ON	បិទ	62
–	–	ON	ON	ON	ON	ON	ON	63

• អាសយដ្ឋានថ្នាំងត្រូវបានកំណត់ជាមួយទីតាំង 1 ដល់ 6 នៃកុងតាក់ទម្លាក់។
• ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានអនុវត្តជាទម្រង់គោលពីរ។ នេះ​ជា​លទ្ធផល​ក្នុង​ជួរ​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ពី 1 ដល់ 63 ក្នុង​ទម្រង់​ទសភាគ

ចំណាំ!
បន្ទាប់ពីរាល់ការផ្លាស់ប្តូរនៃការកំណត់នៃការកំណត់ dip switch ចំណុចប្រទាក់ត្រូវចាប់ផ្តើមឡើងវិញ ដូច្នេះការផ្លាស់ប្តូរនឹងមានប្រសិទ្ធភាព។

(ចាប់ផ្តើមឡើងវិញ = រំខាន និងស្ដារការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ឬដំណើរការមុខងារពាក់ព័ន្ធនៅលើ webទីតាំងប្រភពថាមពល)

ការដំឡើងចំណុចប្រទាក់មនុស្សយន្ត

សុវត្ថិភាព

ព្រមាន!

• គ្រោះថ្នាក់ពីចរន្តអគ្គិសនី។
• នេះអាចបណ្តាលឱ្យមានរបួសធ្ងន់ធ្ងរនិងស្លាប់។
• មុនពេលចាប់ផ្តើមការងារ សូមបិទឧបករណ៍ និងសមាសធាតុទាំងអស់ដែលពាក់ព័ន្ធ ហើយផ្តាច់វាចេញពីបណ្តាញ។
• ធានាសុវត្ថិភាពឧបករណ៍ និងសមាសធាតុទាំងអស់ដែលពាក់ព័ន្ធ ដូច្នេះពួកវាមិនអាចបើកឡើងវិញបានទេ។
• បនា្ទាប់ពីបើកឧបករណ៍ សូមប្រើឧបករណ៍វាស់ស្ទង់សមស្របមួយ ដើម្បីពិនិត្យមើលថាសមាសធាតុដែលសាកដោយអេឡិចត្រិច (ដូចជា capacitors) ត្រូវបានរំសាយចេញ។

ព្រមាន!

• គ្រោះថ្នាក់​ដោយសារ​ចរន្ត​អគ្គិសនី​ដោយសារ​ការ​តភ្ជាប់​ខ្សែដី​មិន​គ្រប់គ្រាន់​។
• នេះអាចបណ្តាលឱ្យមានរបួសធ្ងន់ធ្ងរ និងខូចខាតទ្រព្យសម្បត្តិ។
• តែងតែប្រើវីសលំនៅដ្ឋានដើមក្នុងបរិមាណដើម។

ការរៀបចំ

• ដោះខ្សែចងចេញពីខ្សែផ្គត់ផ្គង់ថាមពល
• នាំខ្សែផ្គត់ផ្គង់ថាមពលចេញពីប្រភពថាមពល
• ភ្ជាប់និងដំឡើងខ្សែទិន្នន័យ
• នាំខ្សែទិន្នន័យចេញពីប្រភពថាមពល
• ធានាខ្សែទិន្នន័យដោយប្រើខ្សែភ្ជាប់

ការដំឡើងម៉ូឌុលឡានក្រុងនៅក្នុងចំណុចប្រទាក់មនុស្សយន្ត

សុវត្ថិភាព

ព្រមាន!

• គ្រោះថ្នាក់ពីចរន្តអគ្គិសនី។
• ការរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរឬស្លាប់អាចកើតឡើង។
• មុនពេលចាប់ផ្តើមការងារ សូមបិទឧបករណ៍ និងសមាសធាតុទាំងអស់ដែលពាក់ព័ន្ធ ហើយផ្តាច់វាចេញពីបណ្តាញ។
• ធានាសុវត្ថិភាពឧបករណ៍ និងសមាសធាតុទាំងអស់ដែលពាក់ព័ន្ធ ដូច្នេះពួកគេមិនអាចបើកឡើងវិញបានទេ។

ព្រមាន!

• គ្រោះថ្នាក់​ដោយសារ​ចរន្ត​អគ្គិសនី​ដោយសារ​ការ​តភ្ជាប់​ខ្សែដី​មិន​គ្រប់គ្រាន់​។
• ការរងរបួសផ្ទាល់ខ្លួនធ្ងន់ធ្ងរ និងការខូចខាតទ្រព្យសម្បត្តិអាចកើតឡើង។
• តែងតែប្រើវីសដើមក្នុងបរិមាណដែលបានផ្គត់ផ្គង់ដំបូង។

ការដំឡើងម៉ូឌុលឡានក្រុង

ការដកចំណុចប្រទាក់មនុស្សយន្តចេញ

សុវត្ថិភាព

ព្រមាន!

• គ្រោះថ្នាក់ពីចរន្តអគ្គិសនី។
• នេះអាចបណ្តាលឱ្យមានរបួសធ្ងន់ធ្ងរនិងស្លាប់។
• មុនពេលចាប់ផ្តើមការងារ សូមបិទឧបករណ៍ និងសមាសធាតុទាំងអស់ដែលពាក់ព័ន្ធ ហើយផ្តាច់វាចេញពីបណ្តាញ។
• ធានាសុវត្ថិភាពឧបករណ៍ និងសមាសធាតុទាំងអស់ដែលពាក់ព័ន្ធ ដូច្នេះពួកវាមិនអាចបើកឡើងវិញបានទេ។
• បនា្ទាប់ពីបើកឧបករណ៍ សូមប្រើឧបករណ៍វាស់ស្ទង់សមស្របមួយ ដើម្បីពិនិត្យមើលថាសមាសធាតុដែលសាកដោយអេឡិចត្រិច (ដូចជា capacitors) ត្រូវបានរំសាយចេញ។

ព្រមាន!

• គ្រោះថ្នាក់​ដោយសារ​ចរន្ត​អគ្គិសនី​ដោយសារ​ការ​តភ្ជាប់​ខ្សែដី​មិន​គ្រប់គ្រាន់​។
• នេះអាចបណ្តាលឱ្យមានរបួសធ្ងន់ធ្ងរ និងខូចខាតទ្រព្យសម្បត្តិ។
• តែងតែប្រើវីសលំនៅដ្ឋានដើមក្នុងបរិមាណដើម។

ការរៀបចំ

ការដកចំណុចប្រទាក់មនុស្សយន្តចេញ

ភារកិច្ចចុងក្រោយ

ការដកម៉ូឌុលឡានក្រុងចេញ

spareparts.fronius.com

• Fronius International GmbH
• FroniusstraBe ១
• 4643 Pettenbach
• អូទ្រីស
• contact@fronius.com
• www.fronius.com

At www.fronius.com/contact អ្នកនឹងឃើញព័ត៌មានលម្អិតទំនាក់ទំនងនៃក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធ Fronius និងដៃគូលក់ និងសេវាកម្មទាំងអស់។

ឯកសារ/ធនធាន

Fronius RI FB Inside i Bus Module [pdf] សៀវភៅណែនាំ 42, 0410, 1912, RI FB Inside i Bus Module, RI FB Inside i, Bus Module, Module

ឯកសារយោង

• សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់