ការរៀបចំ និងការគ្របដណ្តប់យានយន្ត FTI-NSP2
ការណែនាំអំពីការប្រើប្រាស់ផលិតផល
- នៅពេលភ្ជាប់ខ្សែ សូមអនុវត្តតាមការណែនាំទាំងនេះ៖
- អាច៖ ខ្សែ NSP2 ត្រូវបានកំណត់ជាមុនសម្រាប់កម្មវិធី NI3។
- ភ្លើង៖ ប្រើភ្លើងគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់ការបញ្ជាក់ស្ថានភាពដែលមើលឃើញ។
- ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ POC៖ កំណត់រចនាសម្ព័ន្ធលទ្ធផល POC1 ដោយផ្អែកលើប្រភេទកុងតាក់។
- ការផ្លាស់ប្តូរ I/O៖ មិនត្រូវការការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ខ្សែពណ៌ខៀវប្រភេទ 3 CN1 ទេ។
អនុវត្តការប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីជៀសវាងការខូចខាតរថយន្តអំឡុងពេលដំឡើង។ ភ្ជាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ BCM ម្តងមួយៗ ធានាទីតាំងត្រឹមត្រូវមុនពេលបន្ត។
FTI-NSP2៖ ការធានារ៉ាប់រងយានយន្ត និងកំណត់ចំណាំការរៀបចំ
- ដំឡើងប្រភេទទី 3 ទាមទារកម្មវិធីបង្កប់ BLADE-AL(DL)-NI3 ម៉ូឌុលពន្លឺ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធីបង្កប់ឧបករណ៍បញ្ជាមុនពេលដំឡើង។
- CAN៖ ខ្សែ NSP2 នៅពេលកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់កម្មវិធី NI3 មិនត្រូវការការកំណត់ជាក់លាក់នៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ CAN harness ទេ ការតភ្ជាប់ NI3 CAN ត្រូវបានរឹងរវាងឧបករណ៍ភ្ជាប់ 14-pin ពណ៌ស និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ BCM 40-pin ខ្មៅ។
- ពន្លឺ៖ ការបញ្ជាក់ស្ថានភាពដែលមើលឃើញ និងព័ត៌មានរោគវិនិច្ឆ័យត្រូវបានផ្តល់តាមរយៈភ្លើងគ្រោះថ្នាក់ នៅពេលប្រើខ្សែ NSP2 ។
- លទ្ធផល POC1 របស់ឧបករណ៍បញ្ជាត្រូវតែកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ការកំណត់មួយក្នុងចំណោមការកំណត់ខាងក្រោម (អាស្រ័យលើប្រភេទកុងតាក់)៖
- ពន្លឺគ្រោះថ្នាក់ [ 30 ] កុងតាក់គ្រោះថ្នាក់មួយភ្លែត
- ភ្លើងសញ្ញាគ្រោះថ្នាក់ 2 [ 23 ] សន្ទះបិទបើកគ្រោះថ្នាក់
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ POC
- CM7/CMX៖ POC2 – ទី 2 ចាប់ផ្តើម [ 2 ] POC3 – ទី 2 IGN [ 3 ]
- CM9: POC3 – (-) ចាប់ផ្តើម POC4 – (-) បញ្ឆេះ
ការផ្លាស់ប្តូរ I/O៖ ប្រភេទទី 3 មិនត្រូវការការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៃខ្សែពណ៌ខៀវ CN1 មិនធ្វើការតភ្ជាប់ ឬការផ្លាស់ប្តូរការកំណត់។
ការព្រមានអំពីការខូចខាតយានយន្ត
ការប្រុងប្រយ័ត្នគួរតែត្រូវបានអនុវត្ត ដើម្បីជៀសវាងការលាយបញ្ចូលគ្នារវាងឧបករណ៍ភ្ជាប់ BCM ការខូចខាតរថយន្តនឹងកើតឡើង ប្រសិនបើឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវបានដាក់មិនត្រឹមត្រូវ។ វាត្រូវបានណែនាំថាអ្នកធ្វើការតភ្ជាប់ BCM ម្តងមួយៗ ដោយបញ្ជាក់ថាការតភ្ជាប់ T-harness នីមួយៗគឺនៅទីតាំង BCM ត្រឹមត្រូវ មុនពេលបន្តទៅការតភ្ជាប់បន្ទាប់ ព្យាយាមកម្មវិធី ឬព្យាយាមចាប់ផ្តើមពីចម្ងាយ។
ការដំឡើងនិងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ
FTI-NSP2៖ កំណត់ចំណាំការដំឡើង និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ
A: ការតភ្ជាប់ដែលត្រូវការ - សុវត្ថិភាពឧបករណ៍ភ្ជាប់ I/O ដែលមិនបានប្រើ
B: ការតភ្ជាប់ដែលត្រូវការ - សូមមើលការព្រមានខាងលើ
C: ការតភ្ជាប់ដែលត្រូវការ
D: គ្មានការតភ្ជាប់
E: មិនចាំបាច់ទេ។
FTI-NSP2 – DL-NI3 – ប្រភេទ 3 2015-24 Nissan Murano Intelli-Key PTS AT
លេខកូដកំហុសការសរសេរកម្មវិធី LED
ម៉ូឌុល LED បញ្ចេញពន្លឺក្រហមកំឡុងពេលសរសេរកម្មវិធី
- 1x – គ្មានសកម្មភាព CAN ពិនិត្យឧបករណ៍ភ្ជាប់ ពិនិត្យ CAN voltages
- 2x - គ្មានទិន្នន័យ immobilizer បញ្ជាក់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលបានប្រើ
- 3x - កំហុសក្នុងការរកឃើញ VIN ទាក់ទងផ្នែកជំនួយ
- 4x - គ្មានការបញ្ឆេះ បញ្ជាក់ការភ្ជាប់ និងលេខtage
ការតំឡើងផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ
- រុញប្រអប់ព្រីនចូលទៅក្នុងឯកតា។ សម្គាល់ប៊ូតុងនៅក្រោម LED ។
- រួចរាល់សម្រាប់ដំណើរការសរសេរកម្មវិធីម៉ូឌុល។
ដំណើរការកម្មវិធីម៉ូឌុល
- ចុចប៊ូតុងចាប់ផ្តើមពីរដង [2x] ទៅទីតាំងបើក។
- រង់ចាំ ភ្លើង LED នឹងប្រែជាពណ៌ខៀវរឹងរយៈពេល 2 វិនាទី។
- ចុចប៊ូតុងចាប់ផ្តើមម្តង [1x] ទៅទីតាំងបិទ។
- ដំណើរការសរសេរកម្មវិធីម៉ូឌុលបានបញ្ចប់។
ជំរុញឱ្យចាប់ផ្តើមនីតិវិធីទទួលយករថយន្ត - ទៅម្ចាស់រថយន្ត
ចំណាំ
នីតិវិធីនេះត្រូវអនុវត្តក្នុងកំឡុងពេលចាប់ផ្តើមពីចម្ងាយ មុនពេលចូលរថយន្ត។
ទ្វាររថយន្តទាំងអស់ត្រូវតែបិទ។
- ចុច UnLOCK នៅលើឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយបន្ទាប់ពីទីផ្សារ ឬ OEM fob ។
- បើកទ្វាររថយន្ត។
បញ្ចូលរថយន្តជាមួយ OEM FOB ។
បិទទ្វាររថយន្ត។ 
រង់ចាំសម្រាប់សូចនាករ LED នៃប៊ូតុងរុញដើម្បីស្ថិតនៅក្នុងទីតាំង ON ។
OR
រង់ចាំសូចនាករ LED ORANGE នៃប៊ូតុងរុញដើម្បីបើក។
- ចុចហើយលែងឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។
- វាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការជ្រើសរើសឧបករណ៍តែប៉ុណ្ណោះបន្ទាប់ពី
សូចនាករ LED ស្ថិតនៅក្នុងទីតាំង ON ។
- Push to Start នីតិវិធីនៃការកាន់កាប់រថយន្តបានបញ្ចប់។
ការខកខានក្នុងការអនុវត្តតាមនីតិវិធីអាចបណ្តាលឱ្យរថយន្តបង្ហាញសារកំហុស ពិនិត្យម៉ាស៊ីន ឬសំបកកង់។
ទំនាក់ទំនង
- ប៉ាតង់លេខ US 8,856,780 CA 2759622
WWW.IDATALINK.COM
Automotive Data Solutions Inc.
© 2020
ឯកសារ/ធនធាន
 |
ការរៀបចំ និងគ្របដណ្តប់យានយន្ត FIRSTECH FTI-NSP2 [pdf] ការណែនាំអំពីការដំឡើង ការរៀបចំ និងការគ្របដណ្តប់យានយន្ត FTI-NSP2, FTI-NSP2, ការរៀបចំ និងការគ្របដណ្តប់យានយន្ត, ការរៀបចំ និងការគ្របដណ្តប់, ការគ្របដណ្តប់ |