សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់ម៉ូឌុលទំនាក់ទំនងទិន្នន័យ Continental STRLNK3P
សេចក្តីផ្តើម
ម៉ូឌុលទំនាក់ទំនងទិន្នន័យ (DCM) រួមបញ្ចូលម៉ូឌុលទំនាក់ទំនងចល័តនៅលើយន្តហោះជាមួយនឹងមុខងារ WiFi hotspot និងធ្វើអន្តរកម្មជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលហៅទូរសព្ទ/ទិន្នន័យពីចម្ងាយ ដើម្បីផ្តល់សេវាកម្មដ៏មានតម្លៃដល់អតិថិជនយានយន្ត។
១.១ គោលបំណង និងវិសាលភាព
ឯកសារនេះមានគោលបំណងពិពណ៌នាអំពីគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ និងផ្តល់ការណែនាំអំពីការដំឡើងដល់ OEM ដើម្បីធានាការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។
1.2 ការពិពណ៌នាផលិតផល
Subaru T23NAM Redesign គឺជា DCM ដែលមានកម្មសិទ្ធិ រចនា និងផលិតដោយ Continental Automotive ។ DCM រួមបញ្ចូលឧបករណ៍ចូលប្រើបណ្តាញរួមបញ្ចូលគ្នា (NAD) ដែលត្រូវបានរចនាឡើង និងផលិតដោយ Continental ផងដែរ។
DCM នឹងត្រូវបានដំឡើងជាយានជំនិះដែលភ្ជាប់ឧបករណ៍ឥតខ្សែទៅក្នុងរថយន្ត Subaru កំឡុងពេលដំណើរការដំឡើងរោងចក្ររបស់ OEM ហើយនឹងមិនអាចចូលប្រើបានដោយគ្មានការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ពិសេសនោះទេ។
មុខងារ DCM ត្រូវបានសម្រេចដោយបច្ចេកវិទ្យា 2G/3G/4G (សំឡេង និងទិន្នន័យ) និងមុខងារសេវាកម្មដែលបានកំណត់។
DCM រួមមានធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធរងខាងក្រោម៖
- ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល
- មីក្រូត្រួតពិនិត្យយានយន្ត (VuC)
- ឧបករណ៍ចូលប្រើបណ្តាញ (NAD)
- ចំណុចប្រទាក់យានយន្ត / ការទំនាក់ទំនង
- ថ្ម
1.3 ថាមពល និងការដាក់ដី
DCM ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការតាមរយៈការបញ្ចូល 5 A ដែលមិនបានច្រោះពីថ្មរបស់រថយន្ត៖ ការត្រឡប់មកវិញរបស់ Vbatt Ground គឺតាមរយៈជើងដីតែមួយ៖ GND
1.3.1 ថាមពល និងការដាក់ដី
វ៉ុលប្រតិបត្តិការtagជួរ e ត្រូវបានផ្តល់ជូនក្នុងតារាងខាងក្រោម។
តារាង 3.1.1 DCM Operating Voltage លក្ខខណ្ឌ
| វ៉ុលtagជួរ អ៊ី (Vdc) | លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធរង |
| 9.0 < VBATT < 16.0 | ប្រតិបត្តិការធម្មតា។ TCU មានមុខងារពេញលេញ |
ការតភ្ជាប់ VBATT (pin 17) នឹងគាំទ្ររហូតដល់ 2.5A គូរបច្ចុប្បន្នជាមួយនឹងកំពូល 4.5A ។ រង្វាស់ខ្សែរបស់រថយន្តត្រូវតែត្រូវបានជ្រើសរើសដើម្បីគាំទ្របន្ទុកបច្ចុប្បន្ននេះជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះតិចជាង 0.5V រវាងស្ថានីយថ្ម និងម្ជុលនេះ។
1.3.1.1 តម្លៃ VBatt ក្រៅជួរធម្មតា។
កម្រិត voltagការផ្លាស់ប្តូរពីថ្មរថយន្តទៅថ្មបម្រុងទុក៖
ប្រសិនបើ VBATT voltage ផ្លាស់ប្តូរចុះក្រោមពី>8.6V ទៅ <7.3V និង BUB voltage គឺ > 2.0V, DCM នឹងចាប់ផ្តើមប្រើ BUB ជាប្រភពថាមពល (ឧ. ប្តូរទៅ BUB) ឬប្រសិនបើគ្មាន BUB ទេនោះ នឹងក្លាយជាគ្មានថាមពល។
កម្រិត voltagការផ្លាស់ប្តូរពីថ្មបម្រុងទុកទៅថ្មរថយន្ត៖
ប្រសិនបើ VBATT voltage ផ្លាស់ប្តូរឡើងពី <7.7V ទៅ>9.0V និង BUB voltage > 2.0V, DCM នឹងចាប់ផ្តើមប្រើ VBATT ជាប្រភពថាមពល (ឧ. ប្តូរទៅ +B)។ DCM នឹងបន្តដំណើរការលើ VBATT រហូតដល់លក្ខខណ្ឌនៃ DCM_02552 ឬ DCM_00031 ត្រូវបានបំពេញ។
1.3.2 ថ្មបម្រុងទុក (BUB)
BUB សំដៅលើថ្មបម្រុងទុកដែលបានដំឡើងនៅក្នុង DCM; DCM ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់ក្រុមហ៊ុន Subaru ជាមួយនឹងការដំឡើង BUB ។ ថ្មនេះអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់ DCM ប្រសិនបើថ្មរថយន្តចម្បងត្រូវបានបាត់បង់។
BUB មិនមានឥទ្ធិពលលើប្រតិបត្តិការមុខងារ DCM នៅពេលដែល DCM កំពុងដំណើរការលើ MAIN Battery ពោលគឺនៅពេលដែល MAIN BATTERY គឺយ៉ាងហោចណាស់ 7V។
BUB ដែលប្រើនៅលើ DCM មានលក្ខណៈដូចខាងក្រោម
បច្ចេកវិទ្យា៖ LiFePO4 (លីចូម-ដែក)
សមត្ថភាពវាយតម្លៃ៖ ១៦០០ mAh
វ៉ុលនាមtagអ៊ី: ៣.៧ វី
សីតុណ្ហភាព: សាកពី 0 ទៅ 45C, បញ្ចេញ -30 ទៅ 60C ។
វ៉ុលសាកtage (អតិបរមា): 3.81V
ការបញ្ចប់អប្បបរមានៃការឆក់ Voltagអ៊ី: ៣.៧ វី
សៀគ្វីការពារដែលត្រូវការ៖ ទេ។
1.3.3 ចំណុចប្រទាក់ DCM ទៅអង់តែន LTE/WCDMA/GSM ខាងក្រៅ
DCM មានឧបករណ៍ភ្ជាប់ FAKRA ដែលអង់តែន LTE/GSM ខាងក្រៅអាចត្រូវបានតភ្ជាប់។
1.3.4 ចំណុចប្រទាក់ DCM ការរកឃើញកំហុសខាងក្រៅ
សម្រាប់យានជំនិះដែលត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឱ្យប្រើអង់តែន LTE/GSM ខាងក្រៅ DCM មានសមត្ថភាពកំណត់ថាតើអង់តែនខាងក្រៅត្រូវបានភ្ជាប់ និងដើម្បីកត់ត្រាកំហុសប្រសិនបើវាកំណត់ថាអង់តែនខាងក្រៅមិនត្រូវបានភ្ជាប់ (មានកំហុសក្នុងការបើកសៀគ្វី)។ វាក៏ពេញចិត្តផងដែរដែល DCM រកឃើញ និងកត់ត្រាប្រសិនបើអង់តែនខាងក្រៅត្រូវបានខ្លីទៅដី។
៥ វ៉ាយហ្វាយ
DCM គាំទ្រ IEEE 802.11a/b/g/n/ac 2.4/5GHz WiFi ។
1.4.1 អង់តែនខាងក្នុងវ៉ាយហ្វាយ
DCM មានអង់តែន pcb ប្រភេទ F រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការទទួលបានអតិបរមាដូចខាងក្រោម
| ប្រេកង់ | MAX ចំណេញ |
| 2442 MHz | 3.14 dBi |
| 5220 MHz | 0.68 dBi |
| 5785 MHz | 1.94 dBi |
1.5 ឧបករណ៍ភ្ជាប់
ឧបករណ៍ភ្ជាប់យូអេសប៊ី ៨
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ USB - ព័ត៌មានលម្អិតម្ជុល
(View ពីខាងមិត្ត)
| ពិនលេខ | ឈ្មោះស្ថានីយ | ការពិពណ៌នាស្ថានីយ | បញ្ចូល(1) / ទិន្នផល(0) |
| USB - ម្ជុល 1 | USB-F | យូអេសប៊ីឌី + | អាយ/អូ |
| USB - ម្ជុល 2 | USBS | USB Shield GND | GND |
| USB - ម្ជុល 3 | USBVCC | ការផ្គត់ផ្គង់ USB +5V | PS |
| USB - ម្ជុល 4 | USB- | យូអេសប៊ីឃ - | អាយ/អូ |
1.5.2 ឧបករណ៍ភ្ជាប់ RF
| ឈ្មោះស្ថានីយ | ការពិពណ៌នាស្ថានីយ | បញ្ចូល (I) / លទ្ធផល (0) |
| បឋមសិក្សា | សញ្ញាអង់តែន TEL MAIN | I |
| អង់តែន TEL MAIN GND | GND | |
| អនុវិទ្យាល័យ | សញ្ញាអង់តែន TEL SUB | I |
| TEL SUB អង់តែន GND | GND | |
| ជីភីអេស | សញ្ញាអង់តែន GNSS | I |
| អង់តែន GNSS GND | GND |
1.5.3 ឧបករណ៍ភ្ជាប់ BUB
| ឧបករណ៍ភ្ជាប់ | លេខសម្ងាត់ | ឈ្មោះសញ្ញា |
| ឧបករណ៍ភ្ជាប់ BUB Molex 43650-0323 |
1 | VBUB |
| 2 | BUB N IC | |
| 3 | GND | |
| M1 | មិនបានភ្ជាប់ | |
| M2 | មិនបានភ្ជាប់ |
1.6 ស្លាកម៉ូឌុល DCM
ការដាក់ស្លាកសញ្ញា DCM នឹងអនុលោមតាមម៉ាកសញ្ញានៃការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិដែលតម្រូវដោយច្បាប់នៅក្នុងប្រទេសទាំងនោះ។ ស្នាដៃសិល្បៈសម្រាប់ Subaru T23NAM Redesign ត្រូវបានបង្ហាញខាងក្រោម៖
ម៉ូឌុលនេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយពាណិជ្ជសញ្ញារបស់ក្រុមហ៊ុន Automotive OEM លេខផ្នែកវិស្វកម្ម និងលេខកូដអ្នកផ្គត់ផ្គង់។
1.7 តំបន់បញ្ជូនអង់តែន DCM
សម្រាប់វ៉ារ្យ៉ង់ DCM ដែលប្រើប្រាស់អង់តែនខាងក្នុង ផ្ទះម៉ូឌុលមិនត្រូវធ្វើពីលោហធាតុ ឬមានថ្នាំកូតលោហៈ ដែលរារាំងការបញ្ជូន ឬការទទួលសញ្ញាកោសិកានៅក្នុងតំបន់ដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងដ្យាក្រាមខាងក្រោម។
អង់តែនវ៉ាយហ្វាយ
DCM ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យសញ្ញាអង់តែន Wi-Fi ផ្សព្វផ្សាយចេញពីផ្នែកខាងលើ ខាងក្រោម និងផ្នែកនៃម៉ូឌុល។
ការណែនាំអំពីការដំឡើងរថយន្ត
លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធម្មតាគឺពី -30 ° C ទៅ +85 ° C ។
គម្របដែកសន្លឹកត្រូវបានរចនាឡើងជាឧបករណ៍ផ្ទុកកំដៅ។ គម្លាតរវាងឧបករណ៍ផ្ទុកកំដៅ និងផ្ទៃម៉ោនត្រូវបានណែនាំ ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការផ្ទេរកំដៅចេញពីម៉ូឌុល។ ករណីលើកលែងអាចត្រូវបានធ្វើឡើងប្រសិនបើម៉ូឌុលត្រូវបានម៉ោនទៅនឹងផ្ទៃដែលអាចជួយសម្រួលដល់ការផ្ទេរកំដៅដូចជាបន្ទះតួអាលុយមីញ៉ូមដ៏ធំ។
ឧបករណ៍នេះមិនមានឧបករណ៍ភ្ជាប់បិទជិតទេ។
វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌនៃការជ្រៀតចូលទឹកថ្នាក់ I (មិនតម្រូវឱ្យធ្វើតេស្តការស្រក់ទេ) ដូច្នេះវាមិនគួរដាក់នៅកន្លែងដែលអាចសើមឡើយ។
ក្រុមហ៊ុន Continental ផ្តល់អនុសាសន៍ថា OEM យានយន្តប្រើប្រាស់ការណែនាំរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ខ្សែសង្វាក់មិត្តរួមសម្រាប់តំបន់ការពារជុំវិញឧបករណ៍ភ្ជាប់ ដើម្បីធានាបាននូវទំនាក់ទំនងត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់នីមួយៗ។
ការផ្លាស់ប្តូរ ឬការកែប្រែប្រព័ន្ធនេះដោយក្រៅពីកន្លែងដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយ Continental អាចចាត់ទុកជាមោឃៈនូវការអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ឧបករណ៍នេះ។
ឧបករណ៍ និងអង់តែនរបស់វាត្រូវតែត្រូវបានដំឡើង ដើម្បីផ្តល់ចម្ងាយដាច់ពីគ្នាយ៉ាងហោចណាស់ 20 សង់ទីម៉ែត្រពីមនុស្សទាំងអស់ ហើយមិនត្រូវដាក់ទីតាំងរួមគ្នា ឬដំណើរការដោយភ្ជាប់ជាមួយអង់តែន ឬឧបករណ៍បញ្ជូនផ្សេងទៀតឡើយ។
កំណត់សម្គាល់ការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ
FCC៖ ឧបករណ៍នេះអនុលោមតាមផ្នែកទី 15 ផ្នែកទី 22(H) ផ្នែកទី 24(E) និងផ្នែកទី 27 នៃច្បាប់ FCC ។ លេខសម្គាល់ FCC សម្រាប់ឧបករណ៍នេះគឺ LHJ-STRLNK2P ។ វាក៏មានម៉ូឌុលដែលបានបញ្ជាក់ជាមួយ FCC ID: LHJ-BL28NARD2 ។
15.19
ឧបករណ៍នេះអនុលោមតាមផ្នែកទី 15 នៃច្បាប់ FCC ។
ប្រតិបត្តិការគឺស្ថិតក្រោមលក្ខខណ្ឌពីរដូចខាងក្រោមៈ
1) ឧបករណ៍នេះប្រហែលជាមិនបង្កឱ្យមានការជ្រៀតជ្រែកដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ និង 2) ឧបករណ៍នេះត្រូវតែទទួលយកការជ្រៀតជ្រែកណាមួយដែលទទួលបាន រួមទាំងការជ្រៀតជ្រែកដែលអាចបណ្តាលឱ្យប្រតិបត្តិការដែលមិនចង់បានរបស់ឧបករណ៍។
15.105
ឧបករណ៍នេះត្រូវបានសាកល្បង និងរកឃើញថាអនុលោមតាមដែនកំណត់សម្រាប់ឧបករណ៍ឌីជីថលថ្នាក់ B ដោយអនុលោមតាមផ្នែកទី 15 នៃច្បាប់ FCC ។ ដែនកំណត់ទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់ការការពារសមហេតុផលប្រឆាំងនឹងការជ្រៀតជ្រែកដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងការដំឡើងលំនៅដ្ឋាន។
ឧបករណ៍នេះបង្កើត ប្រើប្រាស់ និងអាចបញ្ចេញថាមពលប្រេកង់វិទ្យុ ហើយប្រសិនបើមិនបានដំឡើង និងប្រើប្រាស់ដោយអនុលោមតាមការណែនាំ អាចបណ្តាលឱ្យមានការរំខានដល់ការទំនាក់ទំនងវិទ្យុ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមិនមានការធានាថាការជ្រៀតជ្រែកនឹងមិនកើតឡើងនៅក្នុងការដំឡើងជាក់លាក់នោះទេ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍នេះបង្កការរំខានប្រកបដោយគ្រោះថ្នាក់ដល់ការទទួលវិទ្យុ ឬទូរទស្សន៍ ដែលអាចត្រូវបានកំណត់ដោយការបិទ និងបើកឧបករណ៍ អ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យព្យាយាមកែតម្រូវការជ្រៀតជ្រែកដោយវិធានការមួយ ឬច្រើនដូចខាងក្រោម៖
- តំរង់ទិស ឬផ្លាស់ប្តូរទីតាំងអង់តែនទទួល។
- បង្កើនការបំបែករវាងឧបករណ៍និងអ្នកទទួល។
- ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចូលទៅក្នុងព្រីមួយនៅលើសៀគ្វីដែលខុសពីឧបករណ៍ទទួលត្រូវបានភ្ជាប់។
- ពិគ្រោះជាមួយអ្នកចែកបៀ ឬអ្នកបច្ចេកទេសវិទ្យុ/ទូរទស្សន៍ដែលមានបទពិសោធន៍ ដើម្បីទទួលបានជំនួយ។
15.21
ការផ្លាស់ប្តូរ ឬការកែប្រែដែលមិនត្រូវបានយល់ព្រមច្បាស់លាស់ដោយភាគីដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការអនុលោមភាពអាចចាត់ទុកជាមោឃៈសិទ្ធិអំណាចរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងប្រតិបត្តិការឧបករណ៍។
ឧស្សាហកម្មកាណាដា៖
ឧបករណ៍នេះអនុលោមតាម RSSs ដែលលើកលែងអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់ឧស្សាហកម្មកាណាដា។ ប្រតិបត្តិការគឺស្ថិតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌពីរដូចខាងក្រោម: (1) ឧបករណ៍នេះប្រហែលជាមិនបង្កការរំខាន។ និង (2) ឧបករណ៍នេះត្រូវតែទទួលយកការជ្រៀតជ្រែកណាមួយ រួមទាំងការជ្រៀតជ្រែកដែលអាចបណ្តាលឱ្យប្រតិបត្តិការដែលមិនចង់បានរបស់ឧបករណ៍។
ប្រយ័ត្ន៖ ការប៉ះពាល់នឹងវិទ្យុសកម្មប្រេកង់វិទ្យុ
- ដើម្បីអនុលោមតាមតម្រូវការអនុលោមភាពនៃការប៉ះពាល់ RF របស់កាណាដា ឧបករណ៍នេះ និងអង់តែនរបស់វាមិនត្រូវស្ថិតនៅរួមគ្នា ឬដំណើរការដោយភ្ជាប់ជាមួយអង់តែន ឬឧបករណ៍បញ្ជូនផ្សេងទៀតឡើយ។
- ដើម្បីអនុលោមតាមតម្រូវការអនុលោមភាពនៃការប៉ះពាល់អេសអេសអេស ១០២ ចម្ងាយដាច់ពីគ្នាយ៉ាងតិច ២០ ស។ មត្រូវរក្សារវាងអង់តែននៃឧបករណ៍នេះនិងមនុស្សទាំងអស់។
តម្រូវការអង់តែនខាងក្រៅសម្រាប់ប្រើជាមួយការរចនាឡើងវិញ T23NAM
T23NAM Redesign DCM គឺសម្រាប់ប្រើជាមួយអង់តែនខាងក្រៅតែប៉ុណ្ណោះ លើកលែងតែ Wi-Fi ដែលប្រើអង់តែនខាងក្នុង។
សម្រាប់ខ្សែប្រតិបត្តិការ LTE/WCDMA ទាំងអស់ ការកើនឡើងអង់តែនអតិបរមា រួមទាំងការបាត់បង់ខ្សែមិនត្រូវលើសពីតម្លៃខាងក្រោមទេ៖
GSM 850: 1 dBi
GSM 1900: 2 dBi
WCDMA Band 2: 2 dBi
WCDMA Band 4: 2 dBi
WCDMA Band 5: 1 dBi
LTE Band 2: 2 dBi
LTE Band 4: 2 dBi
LTE Band 5: 1 dBi
LTE Band 7: 2 dBi
LTE Band 12: 2 dBi
សេចក្តីណែនាំសម្រាប់ OEMS
Continental ត្រូវតែណែនាំ OEM យានយន្ត និងផ្តល់ឱ្យពួកគេដើម្បីបញ្ចូលព័ត៌មានខាងក្រោមទៅក្នុងសៀវភៅណែនាំរបស់អ្នកប្រើរថយន្ត (ឧទាហរណ៍សម្រាប់ DCM)៖
- អ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយត្រូវតែត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងតម្រូវការដំឡើងឧបករណ៍បញ្ជូន/អង់តែន និងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការសម្រាប់ការបំពេញការអនុលោមតាម RF ដែលត្រូវប៉ះពាល់៖
- ផ្នែកដាច់ដោយឡែកមួយគួរតែបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា "តម្រូវការនៃការប៉ះពាល់ FCC RF៖"
- លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការចាំបាច់សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយ។
- អង់តែនដែលប្រើជាមួយឧបករណ៍នេះត្រូវតែត្រូវបានដំឡើង ដើម្បីផ្តល់ចម្ងាយដាច់ពីគ្នាយ៉ាងហោចណាស់ 25cm ពីមនុស្សទាំងអស់ ហើយមិនត្រូវបញ្ជូនក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយឧបករណ៍បញ្ជូនផ្សេងទៀតឡើយ លើកលែងតែអនុលោមតាមនីតិវិធីផលិតផលពហុបញ្ជូនរបស់ FCC។
- ERP/EIRP អតិបរមា និងការទទួលបានអង់តែនអតិបរិមាគឺចាំបាច់សម្រាប់ការអនុលោមតាមផ្នែកទី 15, 22H, 24E និង 27 ។
- ការណែនាំច្បាស់លាស់ដែលពិពណ៌នាអំពីការទទួលខុសត្រូវរបស់ភាគីម្ខាងទៀតក្នុងការទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណស្ថានីយ៍។
សូមអានបន្ថែមអំពីសៀវភៅណែនាំនេះ និងទាញយក PDF៖
ឯកសារ/ធនធាន
 |
ម៉ូឌុលទំនាក់ទំនងទិន្នន័យ Continental STRLNK3P [pdf] សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់ ម៉ូឌុលទំនាក់ទំនងទិន្នន័យ STRLNK3P, STRLNK3P, ម៉ូឌុលទំនាក់ទំនងទិន្នន័យ, ម៉ូឌុលទំនាក់ទំនង, ម៉ូឌុល |