TOSHIBA TOSVERT VF-S11 VF კონტროლის ფუნქციები ინვერტორული კონტროლერი

ამ სახელმძღვანელოში ტექნიკური ინფორმაცია მოწოდებულია პროდუქტის ძირითადი ფუნქციებისა და აპლიკაციების ასახსნელად, მაგრამ არა იმისთვის, რომ მოგცეთ ლიცენზია Toshiba Schneider Inverter Corporation-ის ან მესამე მხარის ინტელექტუალური საკუთრების ან სხვა საკუთრების გამოყენების შესახებ. © Toshiba Schneider Inverter Corporation 2006 ყველა უფლება დაცულია.

კონტროლის რეჟიმის არჩევა

pt : V/F კონტროლის რეჟიმის შერჩევა 

ფუნქცია
VF-S11-ით, ქვემოთ ნაჩვენები V/F კონტროლის არჩევა შესაძლებელია.

• V/F მუდმივი! ცვლადი ბრუნვის მომენტი
• ბრუნვის გაზრდის ავტომატური კონტროლი *1
• ვექტორული კონტროლი *1! ენერგიის დაზოგვა *1
• დინამიური ენერგიის დაზოგვა (გულშემატკივრებისთვის და ტუმბოებისთვის)
• PM ძრავის კონტროლი
• პარამეტრის დაყენების მაკრო ბრუნვის გაძლიერება: au2 პარამეტრს შეუძლია ავტომატურად დააყენოს ეს პარამეტრი და ავტომატური დაყენება ერთდროულად.

პარამეტრის დაყენება

• ნაგულისხმევი პარამეტრის მნიშვნელობა დამოკიდებულია „პროგრამული უზრუნველყოფის ვერსიაზე“ და „ინვერტორის ტიპზე (WN ან WP)“. [V/F კონტროლის რეჟიმის არჩევის დაყენება 3-ზე (სენსორული ვექტორის კონტროლი)]

გაფრთხილება

V/F კონტროლის რეჟიმის შერჩევის პარამეტრის (pt) დაყენებისას ნებისმიერ რიცხვზე 2-დან 6-მდე, დარწმუნდით, რომ დააყენეთ მინიმუმ შემდეგი პარამეტრები.

(ძრავის ნომინალური დენი): იხილეთ ძრავის სახელწოდება.
(ძრავის დატვირთვის გარეშე): იხილეთ ძრავის ტესტის ანგარიში. (ძრავის რეიტინგული ბრუნვის სიჩქარე): იხილეთ ძრავის სახელწოდება. დააყენეთ ასევე სხვა ბრუნვის გამაძლიერებელი პარამეტრები, საჭიროებისამებრ.

1. მუდმივი ბრუნვის მახასიათებლები V/F კონტროლის რეჟიმის არჩევის დაყენება (V/F მუდმივი) ეს გამოიყენება ტვირთებზე, როგორიცაა კონვეიერები და ამწეები, რომლებიც საჭიროებენ იმავე ბრუნვას დაბალ სიჩქარეზე, როგორც ნომინალურ სიჩქარეზე.
   ბრუნვის შემდგომი გასაზრდელად, გაზარდეთ ბრუნვის მექანიკური გაძლიერების პარამეტრის მნიშვნელობა.
2. ვენტილატორებისა და ტუმბოების დაყენება
   V/F კონტროლის რეჟიმის არჩევის დაყენება (ცვლადი ბრუნვის მომენტი) ეს შეესაბამება დატვირთვის მახასიათებლებს, როგორიცაა ვენტილატორები, ტუმბოები და ამომწურვები, რომლებშიც ბრუნი დატვირთვის ბრუნვის სიჩქარესთან მიმართებაში მისი კვადრატის პროპორციულია.
3. 3) საწყისი ბრუნვის გაზრდა V/F მართვის რეჟიმის არჩევის PT-ზე 2-ზე დაყენება (ბრუნვის გაძლიერების ავტომატური კონტროლი) ამოიცნობს დატვირთვის დენს ყველა სიჩქარის დიაპაზონში და ავტომატურად არეგულირებს მოცულობასtagგამომავალი (ბრუნვის გაძლიერება) ინვერტორიდან. ეს იძლევა სტაბილურ ბრუნვას სტაბილური სირბილისთვის.

შენიშვნა: ამ საკონტროლო სისტემას შეუძლია რყევა და დესტაბილიზაცია მოახდინოს დატვირთვის მიხედვით. თუ ეს მოხდება, დააყენეთ V/F კონტროლის რეჟიმის არჩევა PT 0-ზე (V/F მუდმივი) და გაზარდეთ ბრუნვის სიჩქარე ხელით.

• ძრავის მუდმივი უნდა იყოს დაყენებული თუ ძრავა, რომელსაც თქვენ იყენებთ, არის 4P Toshiba-ს სტანდარტული ძრავა და თუ მას აქვს იგივე სიმძლავრე, რაც ინვერტორს, ძირითადად არ არის საჭირო ძრავის მუდმივის დაყენება. ნებისმიერ სხვა შემთხვევაში, დარწმუნდით, რომ სწორად დააყენეთ პარამეტრები F415-ზე F417.
  დარწმუნდით, რომ სწორად დააყენეთ (ძრავის ნომინალური დენი) და (ძრავის ნომინალური სიჩქარე), როგორც ეს მითითებულია ძრავის სახელწოდების ფირფიტაზე. (ძრავის დატვირთვის გარეშე დენის) დაყენებისთვის იხილეთ ძრავის ტესტის ანგარიში.
  არსებობს სამი პროცედურა სხვა საავტომობილო მუდმივების დასაყენებლად.
  1. ბრუნვის ავტომატური გაძლიერება და ძრავის მუდმივი (ავტომატური რეგულირება) შესაძლებელია ერთდროულად დაყენდეს. ამისათვის დააყენეთ ძირითადი პარამეტრი.
  2. ძრავის მუდმივი შეიძლება ავტომატურად დაყენდეს (ავტომატური რეგულირება). დააყენეთ გაფართოებული პარამეტრი .
  3. თითოეული ძრავის მუდმივი შეიძლება დაყენდეს ინდივიდუალურად.
  4. ვექტორული კონტროლი - საწყისი ბრუნვის გაზრდა და მუშაობის მაღალი სიზუსტის მიღწევა. V/F მართვის რეჟიმის არჩევის PT-ზე 3-ზე დაყენება Toshiba-ს სტანდარტული ძრავით სენსორების გარეშე ვექტორული კონტროლის გამოყენება უზრუნველყოფს უმაღლეს ბრუნვას დაბალი სიჩქარის დიაპაზონში.

1. უზრუნველყოფს დიდ სასტარტო ბრუნვას.
2. ეფექტურია, როდესაც საჭიროა სტაბილური მუშაობა დაბალი სიჩქარიდან შეუფერხებლად ასვლისთვის.
3. ეფექტურია ძრავის ცურვით გამოწვეული დატვირთვის რყევების აღმოფხვრაში.

• ძრავის მუდმივი უნდა იყოს დაყენებული
  თუ ძრავა, რომელსაც იყენებთ, არის 4P Toshiba-ს სტანდარტული ძრავა და თუ მას აქვს იგივე სიმძლავრე, რაც ინვერტორს, ძირითადად არ არის საჭირო ძრავის მუდმივის დაყენება. ნებისმიერ სხვა შემთხვევაში, დარწმუნდით, რომ სწორად დააყენეთ პარამეტრები.
  დარწმუნდით, რომ სწორად დააყენეთ (ძრავის ნომინალური დენი) და (ძრავის ნომინალური სიჩქარე), როგორც ეს მითითებულია ძრავის სახელწოდებაზე. (ძრავის დატვირთვის გარეშე დენის) დაყენებისთვის იხილეთ ძრავის ტესტის ანგარიში.
  არსებობს სამი პროცედურა სხვა საავტომობილო მუდმივების დასაყენებლად.
  1. სენსორული ვექტორის კონტროლი და ძრავის მუდმივები (ავტომატური რეგულირება) შეიძლება დაყენდეს ერთდროულად. დააყენეთ ძირითადი პარამეტრი.
  2. ძრავის მუდმივი შეიძლება ავტომატურად დაყენდეს (ავტომატური რეგულირება). დააყენეთ გაფართოებული პარამეტრი .
  3. თითოეული ძრავის მუდმივი შეიძლება დაყენდეს ინდივიდუალურად.
  4. ენერგიის დაზოგვა V/F მართვის რეჟიმის არჩევის PT-დან 4-მდე (ენერგიის დაზოგვა) დაზოგვა შესაძლებელია ყველა სიჩქარის ზონაში დატვირთვის დენის გამოვლენით და ოპტიმალური დენის გადინებით, რომელიც შეესაბამება დატვირთვას.
     • ძრავის მუდმივი უნდა იყოს დაყენებული
       თუ ძრავა, რომელსაც იყენებთ, არის 4P Toshiba-ს სტანდარტული ძრავა და თუ მას აქვს იგივე სიმძლავრე, რაც ინვერტორს, არ არის საჭირო ძრავის მუდმივობის დაყენება. ნებისმიერ სხვა შემთხვევაში, დარწმუნდით, რომ სწორად დააყენეთ პარამეტრები.
       დარწმუნდით, რომ სწორად დააყენეთ (ძრავის ნომინალური დენი) და (ძრავის ნომინალური სიჩქარე), როგორც ეს მითითებულია ძრავის სახელწოდებაზე. (ძრავის დატვირთვის გარეშე დენის) დაყენებისთვის იხილეთ ძრავის ტესტის ანგარიში.
       არსებობს სამი პროცედურა სხვა საავტომობილო მუდმივების დასაყენებლად.
     • ენერგიის დაზოგვის ავტომატური მუშაობა და ძრავის მუდმივი შეიძლება დაყენდეს ერთდროულად. დააყენეთ ძირითადი პარამეტრი.
     • ძრავის მუდმივი შეიძლება ავტომატურად დაყენდეს (ავტომატური რეგულირება). დააყენეთ გაფართოებული პარამეტრი .
     • თითოეული ძრავის მუდმივი შეიძლება დაყენდეს ინდივიდუალურად.
•  ენერგიის შემდგომი დაზოგვის მიღწევა V/F კონტროლის რეჟიმის არჩევის PT-დან 5-მდე დაყენება (დინამიური ენერგიის დაზოგვა) უფრო მნიშვნელოვანი ენერგიის დაზოგვა, ვიდრე დაყენებით არის გათვალისწინებული, შეიძლება მიღწეული იყოს სიჩქარის ნებისმიერ დიაპაზონში დატვირთვის დენის თვალყურის დევნით და შესაბამისი დენის გადაცემით. დატვირთვისკენ. ინვერტორს არ შეუძლია რეაგირება დატვირთვის სწრაფ ცვალებადობაზე, ამიტომ ეს ფუნქცია უნდა იქნას გამოყენებული მხოლოდ იმ დატვირთვებისთვის, როგორიცაა ვენტილატორები და ტუმბოები, რომლებიც თავისუფალია დატვირთვის ძალადობრივი რყევებისგან.
• ძრავის მუდმივი უნდა იყოს დაყენებული
  თუ ძრავა, რომელსაც იყენებთ, არის 4P Toshiba-ს სტანდარტული ძრავა და თუ მას აქვს იგივე სიმძლავრე, რაც ინვერტორს, არ არის საჭირო ძრავის მუდმივობის დაყენება. ნებისმიერ სხვა შემთხვევაში, დარწმუნდით, რომ სწორად დააყენეთ პარამეტრები.
  დარწმუნდით, რომ სწორად დააყენეთ (ძრავის ნომინალური დენი) და (ძრავის ნომინალური სიჩქარე), როგორც ეს მითითებულია ძრავის სახელწოდებაზე. (ძრავის დატვირთვის გარეშე დენის) დაყენებისთვის იხილეთ ძრავის ტესტის ანგარიში.
  სხვა ტიპის ძრავებისთვის, ძრავის მუდმივის დაყენების ორი გზა არსებობს.
  1. ძრავის მუდმივი შეიძლება დაყენდეს ავტომატურად (ავტომატური რეგულირება). დააყენეთ გაფართოებული პარამეტრი .
  2. თითოეული ძრავის მუდმივი შეიძლება დაყენდეს ინდივიდუალურად
• მუდმივი მაგნიტის ძრავის მუშაობა V/F კონტროლის რეჟიმის შერჩევის დაყენება (PM ძრავის კონტროლი) მუდმივი მაგნიტის ძრავები (PM ძრავები), რომლებიც მსუბუქი, მცირე ზომის და ძალიან ეფექტურია ინდუქციურ ძრავებთან შედარებით, შეიძლება მუშაობდეს სენსორების ნაკლებობით რეჟიმი.
  გაითვალისწინეთ, რომ ეს ფუნქცია შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ კონკრეტული ძრავებისთვის. დამატებითი ინფორმაციისთვის დაუკავშირდით თქვენს Toshiba დილერს.
• სიფრთხილის ზომები ვექტორის კონტროლის შესახებ
  1. ვექტორული კონტროლის განხორციელებისას, დარწმუნდით, რომ სწორად დააყენეთ გაფართოებული პარამეტრები. დარწმუნდით, რომ სწორად დააყენეთ (ძრავის ნომინალური დენი) და (ძრავის ნომინალური სიჩქარე), როგორც ეს მითითებულია ძრავის სახელწოდების ფირფიტაზე. (ძრავის დატვირთვის გარეშე დენის) დაყენებისთვის იხილეთ ძრავის ტესტის ანგარიში.
  2. სენსორული ვექტორული კონტროლი თავის მახასიათებლებს ეფექტურად ავლენს სიხშირის ზონებში, ბაზის სიხშირის ქვემოთ. იგივე მახასიათებლები არ იქნება მიღებული საბაზისო სიხშირის ზემოთ მდებარე ადგილებში.
  3. ვექტორული კონტროლის დროს დააყენეთ საბაზისო სიხშირე 40-დან 120 ჰც-მდე.
  4. გამოიყენეთ ზოგადი დანიშნულების ციყვი-გალიის ძრავა, რომლის სიმძლავრეც იგივეა, რაც ინვერტორის ნომინალური სიმძლავრე ან ერთი რანგი ქვემოთ.
     ძრავის მინიმალური მოქმედი სიმძლავრეა 0.1 კვტ.
  5. გამოიყენეთ ძრავა, რომელსაც აქვს 2-8 P.
  6. ძრავის მუშაობა ყოველთვის ერთჯერადი მოქმედებით (ერთი ინვერტორი ერთ ძრავზე). სენსორული ვექტორის კონტროლი არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას, როდესაც ერთი ინვერტორი მუშაობს ერთზე მეტი ძრავით.
  7. ინვერტორსა და ძრავას შორის მავთულის მაქსიმალური სიგრძეა 30 მეტრი. თუ მავთულები 30 მეტრზე მეტია, დააყენეთ სტანდარტული ავტომატური რეგულირება დაკავშირებული მავთულებით, რათა გააუმჯობესოს დაბალი სიჩქარის ბრუნვის სიჩქარე სენსორული ვექტორის კონტროლის დროს. თუმცა, ეფექტი ტtagვარდნა იწვევს ძრავის მიერ წარმოქმნილი ბრუნვის სიჩქარეს ნომინალური სიხშირის სიახლოვეს გარკვეულწილად დაბალი.
  8. რეაქტორის შეერთება ან ტალღის ძაბვაtagინვერტორსა და ძრავას შორის ჩახშობის ფილტრმა შეიძლება შეამციროს ძრავის გამომუშავებული ბრუნვის მომენტი. ავტომატური რეგულირების დაყენებამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს მოგზაურობა. გამოუსადეგარია ვექტორული კონტროლის გარეშე.
  9. შემდეგი ცხრილი გვიჩვენებს ურთიერთობას V/F კონტროლის რეჟიმის არჩევანს (pt) და ძრავის მუდმივ პარამეტრს შორის. ნორმალურ პირობებში, დარწმუნდით, რომ დააყენეთ ან დაარეგულირეთ 'OO'-ით მონიშნული პარამეტრები. დეტალური პარამეტრების გაკეთებისას, საჭიროების შემთხვევაში დაარეგულირეთ "O"-ით მონიშნული პარამეტრები. არ დაარეგულიროთ 'X'-ით მონიშნული პარამეტრები, რადგან ისინი არასწორია. (ინსტრუქციებისთვის, თუ როგორ უნდა დაარეგულიროთ პარამეტრი f400 და მოგვიანებით.)

კავშირი V/F მართვის რეჟიმის არჩევანს (Pt) და ძრავის მუდმივ პარამეტრს შორის

• OO: დარწმუნდით, რომ დააყენეთ და დაარეგულირეთ პარამეტრები.
• O: საჭიროების შემთხვევაში დაარეგულირეთ პარამეტრები.

ძრავის მუდმივების დაყენება (სტანდარტული)

ვექტორული კონტროლის, ბრუნვის ავტომატური გაძლიერებისა და ენერგიის ავტომატური დაზოგვის გამოსაყენებლად საჭიროა ძრავის მუდმივი დაყენება (ძრავის დარეგულირება). შემდეგი სამი მეთოდი ხელმისაწვდომია ძრავის მუდმივების დასაყენებლად.

1. ბრუნვის გაზრდის დაყენების მაკრო ფუნქციის გამოყენება V/F კონტროლის რეჟიმის არჩევისა და ავტომატური რეგულირებისთვის ერთდროულად
2. V/F კონტროლის რეჟიმის არჩევისა და ავტომატური რეგულირების დამოუკიდებლად დაყენება
3. V/F კონტროლის რეჟიმის შერჩევისა და ხელით რეგულირების გაერთიანება
   • დარწმუნდით, რომ vl პარამეტრის პარამეტრი და vlv პარამეტრის პარამეტრი ემთხვევა საბაზისო სიხშირეს (ბრუნვის ნომინალური სიჩქარე) და ბაზის სიხშირის მოცულობას.tage (შეფასებული ტtagე) სამართავი ძრავის შესაბამისად. თუ არა, დააყენეთ პარამეტრები სწორად.
   • როდესაც ინვერტორს იყენებთ ერთი ან მეტი კლასით ნაკლები სიმძლავრის ძრავის მუშაობის გასაკონტროლებლად, დარწმუნდით, რომ სწორად დააყენეთ ძრავის ნომინალური დენის პარამეტრი.
   • ვექტორული კონტროლი შეიძლება არ იმუშაოს გამართულად, თუ ძრავის სიმძლავრე განსხვავდება ინვერტორის მოქმედი ნომინალური სიმძლავრისგან ორზე მეტი ხარისხით. თუ მიმდინარე ტალღის ფორმები რხევა მუშაობის დროს, გაზარდეთ სიჩქარის კონტროლის სტაბილურობის ფაქტორი. ეს ეფექტურია რხევის ჩახშობაში.

[არჩევა 1: პარამეტრის დაყენება მაკრო ბრუნვის გაძლიერების მიხედვით] ეს არის ყველაზე მარტივი ხელმისაწვდომი მეთოდებიდან. ის ერთდროულად ახორციელებს ვექტორულ კონტროლს და ავტომატურ რეგულირებას.

დააყენეთ AU2 1-ზე (ბრუნვის ავტომატური გაძლიერება + ავტომატური რეგულირება) დააყენეთ AU2 2-ზე
(ვექტორული კონტროლი + ავტომატური რეგულირება). დააყენეთ AU2 3-ზე (ენერგიის დაზოგვა + ავტომატური რეგულირება)

[არჩევა 2: ვექტორული კონტროლისა და ავტომატური რეგულირების დამოუკიდებლად დაყენება]

ეს მეთოდი ადგენს სენსორულ ვექტორულ კონტროლს ან ბრუნვის ავტომატურ გაძლიერებას და დამოუკიდებლად ავტომატურ რეგულირებას. მიუთითეთ კონტროლის რეჟიმის შერჩევის პარამეტრი (PT) და შემდეგ დააყენეთ ავტომატური რეგულირება. დააყენეთ ავტომატური რეგულირების პარამეტრი F400 (ჩართულია ავტომატური რეგულირება)

დააყენეთ f400 2-ზე მუშაობის დაწყებამდე. Tuning ხორციელდება ძრავის დაწყებისას.

სიფრთხილის ზომები ავტომატური რეგულირებისთვის

1. ჩაატარეთ ავტომატური რეგულირება მხოლოდ ძრავის მიერთების და მოქმედების მთლიანად შეწყვეტის შემდეგ.
   თუ ავტომატური რეგულირება ჩატარდება ოპერაციის შეწყვეტისთანავე, ნარჩენი მოცულობის არსებობაtage შეიძლება გამოიწვიოს არანორმალური რეგულირება.
2. ტtage გამოიყენება ძრავზე დაყენების დროს, მიუხედავად იმისა, რომ ის ძლივს ბრუნავს. ტუნინგის დროს ნაჩვენებია ოპერაციულ პანელზე.
3. ტუნინგი შესრულებულია, როდესაც ძრავა პირველად ჩაირთვება მას შემდეგ, რაც f400 დაყენებულია 2-ზე.
   რეგულირება ჩვეულებრივ სრულდება სამ წამში. თუ ის შეწყვეტილია, ძრავა ჩაქრება ეკრანის ჩვენებით და ამ ძრავისთვის მუდმივები არ იქნება დაყენებული.
4. მაღალსიჩქარიანი ძრავების, მაღალსრიალის ძრავების ან სხვა სპეციალური ძრავების ავტომატური რეგულირება შეუძლებელია. ამ ძრავებისთვის, შეასრულეთ ხელით რეგულირება ქვემოთ აღწერილი 3-ის გამოყენებით.
5. უზრუნველყოს ამწეები და ამწეები საკმარისი წრიული დაცვით, როგორიცაა მექანიკური დამუხრუჭება. მიკროსქემის საკმარისი დაცვის გარეშე, ძრავის არასაკმარისი ბრუნვის შედეგად დარეგულირების დროს შეიძლება შეიქმნას მანქანის გაჩერების/ჩავარდნის რისკი.
6. თუ ავტომატური რეგულირება შეუძლებელია ან გამოჩნდება ავტომატური რეგულირების შეცდომა, შეასრულეთ ხელით რეგულირება არჩევით 3.
7. თუ ინვერტორი გამორთულია ავტომატური რეგულირების დროს გამომავალი ფაზის გაუმართაობის გამო (ექო), შეამოწმეთ, არის თუ არა ინვერტორი დაკავშირებული სწორთან. გამომავალი ფაზის გაუმართაობის შემოწმება ხდება ავტომატური რეგულირების დროს, გამომავალი ფაზის გაუმართაობის გამოვლენის რეჟიმის შერჩევის პარამეტრის დაყენების მიუხედავად.

[არჩევა 3: ვექტორის კონტროლის დაყენება და ხელით დაყენება დამოუკიდებლად] თუ "EFN" დაყენების შეცდომა გამოჩნდება ავტომატური რეგულირების დროს ან როდესაც ვექტორის კონტროლის მახასიათებლები უნდა გაუმჯობესდეს, შესაძლებელია ძრავის დამოუკიდებელი მუდმივების დაყენება.

ძრავის მუდმივების დაყენება 2 (დეტალები)

f480 : ამაღელვებელი დენის კოეფიციენტი 

f485: სადგომის პრევენციის კონტროლის კოეფიციენტი 

f492  : სადგომის პრევენციის კონტროლის კოეფიციენტი 2

f494  : ძრავის რეგულირების კოეფიციენტი 

f495  : Maximam ტtagრეგულირების კოეფიციენტი

f496  : ტალღის გადართვის კორექტირების კოეფიციენტი

*შემდეგი პარამეტრები საშუალებას გაძლევთ გააკეთოთ კორექტირება უფრო დეტალურად.

f480: გამოიყენება მაგნიტური ველის გაზრდის სიჩქარის სრულყოფილად დასარეგულირებლად დაბალი სიჩქარის დიაპაზონში. დაბალი სიჩქარის დიაპაზონში ბრუნვის გასაზრდელად, მიუთითეთ უფრო დიდი მნიშვნელობა. გაითვალისწინეთ, რომ ეს პარამეტრი უნდა დარეგულირდეს მხოლოდ მაშინ, როდესაც საკმარისი ბრუნვის მოპოვება შეუძლებელია, მიუხედავად იმისა, რომ ავტომატური რეგულირება განხორციელდა პარამეტრების დაყენების შემდეგ. ასევე გაითვალისწინეთ, რომ ამ პარამეტრის კორექტირებამ შეიძლება გამოიწვიოს დატვირთული დენის გაზრდა დაბალი სიჩქარის დიაპაზონში. თუ დატვირთვის გარეშე დენი აღემატება ნომინალურ დენს, არ დაარეგულიროთ ეს პარამეტრი. ამ პარამეტრის გამოყენება f492-თან ერთად არეგულირებს მახასიათებლებს რეგიონში, რომელშიც სიხშირე მაღლა დგას საბაზო სიხშირეზე (რეგიონი, სადაც ველი სუსტია). ამ პარამეტრის გამოყენება f485-თან ერთად არეგულირებს მახასიათებლებს რეგიონში, რომელშიც სიხშირე მაღლა დგას საბაზისო სიხშირეზე (რაიონი, სადაც ველი სუსტია). * როგორ შევიტანოთ კორექტირება რეგიონში (რაიონი, სადაც მაგნიტური ველი სუსტია) საბაზისო სიხშირეზე მაღლა, თუ მძიმე დატვირთვა მომენტალურად (ან დროებით) გამოიყენება, ძრავა შეიძლება გაჩერდეს მანამ, სანამ დატვირთვის დენი მიაღწევს დენს დაბლოკვის თავიდან ასაცილებლად დონის 1 პარამეტრი (f601). ხშირ შემთხვევაში, ამ სახის სადგომის თავიდან აცილება შესაძლებელია f485-ის პარამეტრის თანდათანობით შემცირებით. მიწოდების ვარდნა მოცtage შეიძლება გამოიწვიოს დატვირთვის დენის რყევები ან ძრავის ვიბრაცია. ზოგიერთ შემთხვევაში, ასეთი ფენომენი შეიძლება აღმოიფხვრას f492-ის პარამეტრის 80-დან 90-მდე შეცვლით. თუმცა, ამან შეიძლება გამოიწვიოს დატვირთვის დენის ზრდა, ამიტომ ასევე აუცილებელია ელექტრონული თერმოდაცვითი დონის 1 პარამეტრის პარამეტრის რეგულირება ( თთრ) სათანადოდ ძრავის სიმძლავრის მიხედვით. არ არის საჭირო ამ პარამეტრის ნორმალურ პირობებში კორექტირება. (არ შეცვალოთ პარამეტრი, თუ სხვაგვარად არ არის მითითებული Toshiba-ს ტექნიკური პერსონალი) მიუთითეთ უფრო დიდი მნიშვნელობა f495-ისთვის, რათა უზრუნველყოთ გამომავალი მოცულობის მაღალი დონეtage რაც შეიძლება რეგიონში (რაიონი, სადაც მაგნიტური ველი სუსტია) ბაზის სიხშირეზე მაღლა. f495-ის უფრო დიდ მნიშვნელობაზე დაყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის ვიბრაცია ან გადაცემათა კოლოფი. თუ ასეთი ფენომენი მოხდა, არ დაარეგულიროთ ეს პარამეტრი. მიუთითეთ უფრო დიდი მნიშვნელობა f496-ისთვის, თუ ერთი ტალღიდან მეორეზე გადართვა გამოიწვევს ვიბრაციისა და ხმაურის მნიშვნელოვან ზრდას საშუალო სიჩქარის დიაპაზონში (რეგიონი საწყისი სიხშირესა და საბაზისო სიხშირეს შორის). თუ ვერ მოხერხდება გაუმჯობესება უფრო დიდი მნიშვნელობის მითითებით, არ დაარეგულიროთ ეს პარამეტრი.

დოკუმენტები / რესურსები

TOSHIBA TOSVERT VF-S11 VF კონტროლის ფუნქციები ინვერტორული კონტროლერი [pdf] ინსტრუქციები TOSVERT VF-S11 VF კონტროლის ფუნქციები ინვერტორული კონტროლერი, TOSVERT VF-S11 VF კონტროლის ფუნქციები ინვერტორული კონტროლერი

ცნობები

• მომხმარებლის სახელმძღვანელო