TRANSGO 6L80-TOW மற்றும் ப்ரோ செயல்திறன் மறுநிரலாக்க கிட்

தயாரிப்பு தகவல்

6L80-TOW&PRO கிட் 2006L2020 முதல் 6L45 டிரான்ஸ்மிஷன்கள் கொண்ட 6-90 வாகனங்களுக்கு பொருந்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது காப்புரிமை பெற்ற தயாரிப்பு ஆகும், இது தொழிற்சாலை மாற்றத்தை ஒளி முதல் நடுத்தர த்ரோட்டில் வரை பராமரிக்கிறது மற்றும் 1/2 க்கு மேல் பரந்த-திறந்த த்ரோட்டில் படிப்படியாக உறுதியான மாற்றங்களை வழங்குகிறது. கிட்டில் மறுவேலை செய்யப்பட்ட கிளட்ச் ரெகுலேட்டர் மற்றும் பூஸ்ட் வால்வுகள், புதிய ஹெச்பி மெயின் பூஸ்ட் புஷிங் மற்றும் வால்வு ஆகியவை அடங்கும்.
எந்தவொரு விரும்பத்தகாத இரைச்சல்கள் அல்லது சிக்கல்கள் இல்லாமல் அதிக வைத்திருக்கும் திறன் கொண்ட உறுதியான, வேகமான மற்றும் தூய்மையான மாற்றங்களை உருவாக்குவதற்கு இந்த கிட் அறியப்படுகிறது. இது வேலை செய்யும் டிரக்குகள் மற்றும் செயல்திறன் வாகனங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. கூடுதலாக, HP ட்யூனர்கள் அல்லது EFI லைவ் பயன்படுத்தி TEHCM மென்பொருள் ட்யூனிங்குடன் இணைந்தால், அது கடினமான த்ரோட்டில் டயர் சிர்ப்பிங் ஷிப்ட்களை உருவாக்கலாம்.

தயாரிப்பு பயன்பாட்டிற்கான வழிமுறைகள்

1. படி 1: புதிய ஹெச்பி புஷிங்கில் EPC ரிலீஃப் 3/16 பந்து மற்றும் ப்ளைன் ஸ்பிரிங் ஆகியவற்றை அசெம்பிள் செய்யவும். கோட்டர் பின் கால்களை விரிக்கவும்.
2. படி 2: அசல் பூஸ்ட் அஸ்ஸியை நிராகரிக்கவும். PR வால்வு மற்றும் பெரிய PR ஸ்பிரிங். புதிய RED ​​PR ஸ்பிரிங் மூலம் ஸ்பிரிங் மாற்றவும். அசல் ரிடெய்னர் பின்னைப் பயன்படுத்தி புதிய பூஸ்ட் புஷிங் அஸ்ஸியில் புதிய பூஸ்ட் வால்வை நிறுவவும்.
3. சுழலும் பம்ப் ரிங் நிறுவல்:
   • உங்கள் பம்ப் ஸ்டேட்டரின் ரிங் க்ரூவ் பகுதி எஃகால் ஆனது மற்றும் சுழலும் வளையங்களைப் பயன்படுத்தினால், இந்த கிட்டில் வழங்கப்பட்டுள்ள புதிய வடிவமைப்பு சீலிங் ரிங்க்ஸ் மற்றும் எக்ஸ்பாண்டர் வயர்களை நிறுவி, கசிவு ரிங் சிக்கலை சரிசெய்யலாம். இந்த வழக்கில், ஸ்டேட்டரை சுழற்றாத வளைய வகை ஸ்டேட்டருக்கு புதுப்பித்தல் தேவையில்லை. இருப்பினும், அலுமினிய வளைய பள்ளங்களில் புதிய வளையங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்.
   • மோதிரங்களை இடத்தில் வைத்திருக்க குளிர் சட்டசபை ஜெல் பயன்படுத்தவும்.
   • முதலில் எக்ஸ்பாண்டர் வயரை நிறுவவும், கம்பி முனைகள் ஒன்றையொன்று கடக்காமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள்.
   • ஒவ்வொரு வளைய பள்ளத்திலும் சில குளிர் அசெம்பிளி ஜெல்லை வைக்கவும், பின்னர் புதிய சீல் வளையங்களை நிறுவவும்.
   • சுழலும் மோதிரங்களுடன் கூடிய ஆரம்பகால அலுமினிய ரிங் க்ரூவ் ஸ்டேட்டரை நீங்கள் கண்டால், இந்த கிட்டில் வழங்கப்பட்ட வளையங்கள் மற்றும் விரிவாக்கிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்.

குறிப்பிட்ட பயன்பாடுகள் மற்றும் சக்தி நிலைகள் தொடர்பான கூடுதல் தகவல் மற்றும் கிளட்ச் அனுமதிகளுக்கு பயனர் கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

1-2, 2-6-R & 3-5-4 கிளட்ச் ரெகுலேட்டர் மற்றும் பூஸ்ட் வால்வுகளை புதிய ஹெச்பி மெயின் மூலம் மறுவேலை செய்வதன் மூலம் இந்த கிட் தொழிற்சாலை மாற்ற உணர்வை ஒளியிலிருந்து நடுத்தர த்ரோட்டில் பராமரிக்கிறது மற்றும் 5/6 முதல் WOT வரை படிப்படியாக உறுதியானது புஷிங் மற்றும் வால்வை அதிகரிக்கும்.
இந்த கிட் மட்டும் எந்த புடைப்புகள், கணுக்கால்கள் அல்லது பேங்க்ஸ் ஆகியவற்றைச் சேர்க்காமல், அதிகரித்த வைத்திருக்கும் திறனுடன் உறுதியான, வேகமான மற்றும் தூய்மையான மாற்றங்களை உருவாக்குகிறது. வேலை டிரக்குகள் மற்றும் செயல்திறனுக்கு ஏற்றது.
இந்த கிட் & HP ட்யூனர்கள் அல்லது EFI லைவ் மூலம் ஷிப்ட் டைம் டேபிள்களின் சில எளிய TEHCM சாப்ட்வேர் ட்யூனிங், 1-2 & 2-3 ஹார்ட் த்ரோட்டில் டயர் சிர்ப்பிங் ஷிப்ட்களை உருவாக்கி உங்கள் முகத்தில் புன்னகையை வரவழைக்கும். TEHCM ட்யூனிங் பக்கங்களைப் பார்க்கவும்.

கட்டாயம் படிக்க வேண்டும்

இந்தக் கருவிகள் பல வாகனங்கள் ஸ்டாக் & மாற்றியமைக்கப்பட்ட, V6 & V8 கேமரோஸ், தாஹோஸ், வேலை செய்யும் டிரக்குகள் மற்றும் 5.3 RWHP க்கும் அதிகமான வேகத்துடன் கூடிய 500 குறுகிய படுக்கையில் உருவாக்கப்பட்டு சோதனை செய்யப்பட்டன. நாங்கள் OEM கிளட்ச் ப்ளேட்கள் & எண்ணிக்கையைப் பயன்படுத்தினோம், அனைத்து அலை தகடுகளையும் வைத்தோம், OEM கிளட்ச் அனுமதிகளைப் பயன்படுத்தினோம் மற்றும் அவை வேலை செய்யும் விதத்தை விரும்பினோம். பைண்ட்-அப்ஸ் பேங்க்ஸ் அல்லது கிளாங்ஸ் அல்லது கிளட்ச் திறன் குறைவாக இருந்ததற்கான எந்த குறிப்பும் இல்லை. மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள பயன்பாடுகள் மற்றும் பவர் லெவல்களுக்கு கிளட்ச் பிளேட்களைச் சேர்ப்பது & வேவ் பிளேட்களை அகற்றுவது அல்லது கிளட்ச் கிளியரன்ஸ்களைக் குறைப்பது ஆகியவை பரிந்துரைக்கப்படுவதில்லை & பைண்ட்-அப்ஸ் பேங்க்ஸ் அல்லது கிளாங்க்ஸ் ஏற்படலாம். கிளட்ச் அனுமதிகளுக்கான கூடுதல் தகவல் பக்கங்களைப் பார்க்கவும்

படி 1.
EPC ரிலீஃப் 3/16” பந்து & ப்ளைன் ஸ்பிரிங் புதிய ஹெச்பி புஷிங்கில் அசெம்பிள் செய்து, கோட்டர் பின் கால்களை விரிக்கவும்.
படி 2.
அசல் ரிடெய்னர், PR வால்வு & பெரிய PR ஸ்பிரிங் ஆகியவற்றை அகற்றி நிராகரிக்கவும். மேலே காட்டப்பட்டுள்ளபடி புதிய TransGo® PR வால்வில் புதிய ஸ்பிரிங் சீட்டை அசெம்பிள் செய்து பம்பில் செருகவும். அசல் பம்பரை மீண்டும் பயன்படுத்தவும்
புதிய RED ​​PR ஸ்பிரிங் உடன் ஸ்பிரிங், பின்னர் புதிய பூஸ்ட் புஷிங் அஸ்ஸியில் புதிய பூஸ்ட் வால்வை நிறுவவும் & அசல் ரிடெய்னர் பின்னை மீண்டும் பயன்படுத்தவும்.
அசல் பம்பர் ஸ்பிரிங் & புதிய சிவப்பு PR ஸ்பிரிங் ஆகியவை புதிய TransGo PR வால்வுடன் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

சுழலும் பம்ப் ரிங் நிறுவல்

இதைப் படியுங்கள்: உங்கள் பம்ப் ஸ்டேட்டரின் ரிங் க்ரூவ் பகுதி எஃகால் ஆனது மற்றும் சுழலும் வளையங்களைப் பயன்படுத்தினால், எங்களின் புதிய வடிவமைப்பு சீல் வளையங்கள் மற்றும் எக்ஸ்பாண்டர் வயர்களை நிறுவுவது, அந்த ஸ்டேட்டர்களில் கசியும் வளையச் சிக்கலைச் சரிசெய்யும்.
சுழலாத வளைய வகை ஸ்டேட்டருக்கு ஸ்டேட்டர் தேவையில்லை.
அலுமினிய வளைய பள்ளங்களில் புதிய மோதிரங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்!

பூட்டுதல் நோட்சுகள் இல்லாமல் புதிய மோதிரங்கள் ஸ்டேட்டருக்கு மட்டுமே பொருந்தும்!

படி 1. ரிங் பள்ளத்தின் அடிப்பகுதியில் எக்ஸ்பாண்டர் வயரை முதலில் நிறுவவும்! கம்பி முனைகள் ஒன்றையொன்று கடக்காமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள். அவர்கள் அருகருகே வைக்க வேண்டும்.
படி 2. ஒவ்வொரு வளையப் பள்ளத்திலும் குளிர்ச்சியான அசெம்பிளி ஜெல்லைப் போட்டு, புதிய சீலிங் வளையங்களை இப்படி நிறுவவும்.
தொழில்நுட்ப குறிப்பு:
கூடுதல் லூப் ஓட்டத்திற்காக இந்த நிலம் வேண்டுமென்றே குறைக்கப்பட்டுள்ளது. இது சூடாக இருக்கும் போது, ​​ஒரு நிறுத்தத்திற்கு செல்லும் போது, ​​என்ஜின் சக்கை தடுக்க உதவுகிறது.

படி 1.

• அசல் சோலனாய்டு ரெகுலேட்டர் வால்வு, ஸ்பிரிங் & ரிடெய்னரை அகற்றி நிராகரிக்கவும்.
• போர் மற்றும் புதிய பாகங்களை சுத்தம் செய்யுங்கள், காட்டப்பட்டுள்ளபடி புதிய புஷிங், வால்வ், ஒயிட் ஸ்பிரிங், ஸ்பேசர் & கோல்ட் ரீடெய்னர் ஆகியவற்றை நிறுவவும்.
• துளை நிலையைப் பொறுத்து, புஷிங்கை மெதுவாகத் தட்ட வேண்டியிருக்கும். அது சரி.

படி 2. *
நீங்கள் அனைத்து 4 கிளட்ச் ரெக் வால்வுகளையும் அசெம்பிள் செய்யும்போது, ​​அனைத்து என்ட் பிளக்குகளையும் O-ரிங்க்களைப் பயன்படுத்தும் புதிய எண்ட் பிளக்குகளுடன் மாற்றவும். புதிய ஓ-மோதிரங்களை புதிய பிளக்குகளில் பள்ளத்தில் ஸ்டால் செய்வதற்கு முன் லூப் செய்யவும். மீதமுள்ள இரண்டு பிளக்குகள் & ஓ-மோதிரங்கள் பக்கம் 4 க்கானவை.

செக்பால்ஸை அளவிடவும்! முன்னோக்கியோ அல்லது தலைகீழாகவோ செக்-பால்களை குறைக்க முடியாது!

குறைந்த VB பழுது

படி 1.
அசல் கிளட்ச் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வால்வுகள் மற்றும் எண்ட் பிளக்குகளை நிராகரிக்கவும். நீரூற்றுகளை காப்பாற்றுங்கள். புதிய தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வால்வுகளை நிறுவும் போது, ​​வால்வு உடலை செங்குத்து நிலையில் வைத்திருக்கவும், வால்வை துளைக்குள் விடவும். வால்வு துளையின் அடிப்பகுதியில் இருந்து குதிக்க வேண்டும். துள்ளல் உங்களுக்கு இலவசம் என்று கூறுகிறது. வசந்த கால தேர்வுக்கு படி 2 ஐப் படிக்கவும்.
படி 2.
அனைத்து மாடல்களும்: நீங்கள் பயன்படுத்தும் இந்த பிரிப்பான் பிளேட் கேஸ்கெட்டில் (பிணைக்கப்பட்டதா இல்லையா) இந்த ஸ்லாட் இருந்தால், அசல் கிளட்ச் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வால்வு ஸ்பிரிங்ஸை நிராகரித்து, வழங்கப்பட்ட புதிய பிளாக் ஸ்பிரிங்ஸைப் பயன்படுத்தவும். இந்த ஸ்லாட் இல்லாத கேஸ்கெட் அசல் நீரூற்றுகளை மீண்டும் பயன்படுத்துகிறது.
புதிய செலக்ட் வால்வுகள், ஸ்பிரிங்ஸ்களை நிறுவவும், பின்னர் புதிய ஓ-ரிங்களை புதிய பிளக்குகளில் பள்ளங்களில் நிறுவும் முன் லூப் செய்யவும், ஓ-ரிங்டு எண்ட் பிளக்குகளை நிறுவவும் மற்றும் ரீடெய்னர்களை மீண்டும் பயன்படுத்தவும்.
கிளட்ச் செலக்ட் வால்வ் போரில் ஒட்டுமா?
துளை உள்ள இறுக்கமான இடத்திற்கு வால்வை நகர்த்தவும். நிலங்களுக்கு இடையே வால்வுக்கு எதிராக திருகு இயக்கி முனையை வைக்கவும். 5/8" குறடு கொண்ட வேக் ஸ்க்ரூ டிரைவர். மீண்டும் சரிபார்க்கவும். ஸ்பிரிங்ஸ், பிளக்குகள் மற்றும் ரிடெய்னர்களுக்கு முன் வால்வு முற்றிலும் இலவசமாக இருக்க வேண்டும்.
படி 3.
அசல் டிசிசி ரெகுலேட்டர் & ஸ்பிரிங் அகற்றி நிராகரிக்கவும். புதிய ஒயிட் ஸ்பிரிங் மற்றும் புதிய டிசிசி ரெகுலேட்டர் வால்வை நிறுவவும். அசல் ஷட்டில் வால்வு, எண்ட் பிளக் & ரிடெய்னரை மீண்டும் பயன்படுத்தவும்.

TEHCM பிரஷர் ஸ்விட்ச் ரிப்பேர்

இந்த டிரான்ஸ் அடிக்கடி அழுத்தம் செயலிழப்பு காரணமாக டிரம் அல்லது கிளட்ச் பிஸ்டன் செயலிழப்பை அனுபவிக்கிறது. பொதுவாக, சட்டசபையில் உள்ள 2 பிரஷர் சுவிட்சுகளில் குறைந்தது 4 கீழே காட்டப்பட்டுள்ளபடி ஊதப்படும். இந்த கிட் மூலம் TEHCM ஐ சரிசெய்வது அல்லது டீலரிடமிருந்து புதிய TEHCM ஐப் பயன்படுத்தி அதைத் திட்டமிடுவது உங்கள் விருப்பம். $$$!
பிரஷர் சுவிட்சுகளை சரிசெய்ய தேவையான பாகங்களை நாங்கள் வழங்கியுள்ளோம். இது கொஞ்சம் திறமையை எடுக்கும், ஆனால் அதைச் செய்ய பெரும்பாலும் பொறுமை தேவை. பல தொழில்நுட்பங்கள் இந்த பணியை பெரும் வெற்றியுடன் செய்துள்ளன, ஆனால் இது உங்கள் விருப்பம். சேதமடைந்த சுவிட்சுகளை மட்டுமே சரிசெய்ய வேண்டும்.

சோதனை சுவிட்சுகள்:

• தட்டையான வாஷர் மற்றும் ரப்பர் டிப் ப்ளோ கன் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி, தட்டையான வாஷரை ரப்பர் குரோமெட்டின் மேல் வைத்து, வாஷரின் மையத்தில் ப்ளோ கன் முனையைச் செருகவும். பார்வைக்கு சேதமடையாத ஒவ்வொரு சுவிட்சையும் காற்று சரிபார்த்து, அவை காற்றை வைத்திருக்கின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். அவர்கள் செய்தால், அவர்களை விட்டு விடுங்கள்!
• அவர்கள் அவ்வாறு செய்யவில்லை என்றால், அல்லது அவை பார்வைக்கு சேதமடைவதைக் கண்டால், ரப்பர் குரோமெட், அணைக்கட்டு-வயதான உதரவிதானம் ஆகியவற்றை அகற்றி, சுவிட்ச் கான்டாக்டர் இடத்தில் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும். சுவிட்ச் காண்டாக்டரை அழுத்தினால், நீங்கள் தொடர்புகொள்பவரின் அழுத்தத்தை வெளியிடும்போது கவனிக்கத்தக்க கிளிக் செய்வதை உணர வேண்டும்.
• புதிய உதரவிதானங்களில் ஒன்றை எடுத்து, உதரவிதானத்தை மெதுவாக தலைகீழாக டகோ ஷெல் வடிவில் கிள்ளவும். சுவிட்ச் துளைக்குள் கீழே காட்டப்பட்டுள்ளபடி அதைச் செருகவும், அதை பிளாஸ்டிக் உதட்டின் கீழ் நீங்கள் வழிநடத்துவதை உறுதிசெய்யவும். ஒரு சிறிய பிளாட்-பிளேடு ஸ்க்ரூ-டிரைவரைப் பயன்படுத்தி, சுவிட்ச் கான்டாக்டரில் தட்டையாக இருக்கும் வரை மீதமுள்ள உதரவிதானத்தை துளைக்குள் வேலை செய்யவும். நீங்கள் ஒரு பென்சில் அழிப்பான் மூலம் அதை இடப்புறம் அல்லது வலதுபுறமாக நகர்த்தலாம். அடுத்து தொடரவும்

ரப்பர் குரோமெட் நிறுவல்

குரோமெட்டை நிறுவுவது பொறுமையாக அதை நிலைப்பாட்டில் இணைத்து செய்யப்படுகிறது. பிளாஸ்டிக் வீட்டுவசதிக்கு அடியில் செல்ல குரோமெட்டின் வெளிப்புற உதட்டைப் பெற வேண்டும். இதுதான் சுவிட்சை அடைக்கிறது. 90w கியர் ஆயில் அல்லது ஏதாவது வழுக்கும் தன்மையுடன் குரோமெட் & டயாபிராம் ஆகியவற்றை லூப் செய்யவும். ஒரு சிறு குழந்தையைப் போலவே இதை நடத்துங்கள் - பொறுமையுடன்! முதலாவது எப்போதும் அதைச் செய்யும் திறமையைப் பெறுவது. வெற்றிகரமாக இருங்கள் மற்றும் ஒவ்வொரு TEHCM க்கும் உங்கள் பாக்கெட்டில் பணத்தை வைப்பீர்கள்
நீங்கள் புதிய மற்றும் பின்னர் நிரலை வாங்க வேண்டியதில்லை.

இறுதி சோதனை

• ஒரு நல்ல ப்ளோ-துப்பாக்கியின் ரப்பர் முனையில் ஒரு தட்டையான வாஷரைப் பயன்படுத்தி, சுவிட்ச் கசியாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள். இது இறுக்கமாக மூடப்பட வேண்டும்.
• 30 psi கொண்டு காற்று சோதனை செய்யுங்கள். வைத்திருந்தால் பரவாயில்லை. முழு கடை காற்றைப் பயன்படுத்த, ப்ளோ துப்பாக்கியை வைத்திருப்பது மிகவும் கடினமாக இருக்கும்.
• இறுதிச் சோதனை: பென்சில் அழிப்பான் ஒன்றைப் பயன்படுத்தி, சுவிட்சின் மையத்தில் மெதுவாகத் தள்ளவும், நீங்கள் சுவிட்ச் கிளிக் செய்வதை உணரவும். ஒப்பிட மற்ற சுவிட்சுகளில் ஒன்றைப் பயன்படுத்தவும்.
• புதிய குரோமட்கள் பழையவற்றை விட உயரமாக இருக்கும். பரவாயில்லை!

விருப்பமான TEHCM ட்யூனிங்

HPtuners அல்லது EFI லைவ் மூலம் ஸ்ட்ரீட் ஷோ-ஆஃப் விருப்பங்கள்
ஷிப்ட் டைம் டேபிள்களின் எளிய கணினி டியூனிங் மூலம் 1-2 & 2-3 ஹார்ட்-த்ரோட்டில் டயர் சிர்ப்பிங் ஷிப்ட்களைப் பெறுங்கள். (#6L80-TOW&PRO உடன் இணைந்து பயன்படுத்த வேண்டும்)
HPtuners மென்பொருளைப் பயன்படுத்தி அறிவுறுத்தல் வீடியோக்களைப் பார்க்க QR குறியீட்டைப் பயன்படுத்தவும்.

6L கூடுதல் தகவல்

இந்த டிரான்ஸ்மிஷனில் உள்ளமைக்கப்பட்ட சுத்திகரிப்பு/சுத்தப்படுத்தும் செயல்முறை உள்ளது, இது ஒரு முக்கிய சுழற்சிக்குப் பிறகு சோலனாய்டுகளைத் துடிக்கிறது, கிளட்ச் கிளியரன்ஸ் மிகவும் முக்கியமானது, கிளட்ச் கிளியரன்ஸ் மிகவும் இறுக்கமாக இருந்தால், அது ஒரு விசைச் சுழற்சிக்குப் பிறகு முதல் ஷிப்டில் ஒரு சக்கிங் அல்லது பிணைப்பு உணர்வை ஏற்படுத்தும். 1-2-3-4 ஸ்னாப் வளையம் பொதுவாக தடிமனாக இருப்பதையும், செம்பிளியின் போது 3-5-ஆர் ஸ்னாப் வளையத்துடன் கலக்கப்படுவதையும் கவனித்துள்ளோம், இதனால் கிளியரன்ஸ் மிகவும் இறுக்கமாக இருக்கும்.

வால்வு உடல் அடையாளம்

மேல் VB டிரான்ஸ் குறியீடுகள்: எந்த முதலாளி தரை?

• A= MYA அல்லது 6L45
• B= MYB அல்லது 6L50
• C= MYC அல்லது 6L80
• D= MYD அல்லது 6L90
• E= பட்டியலிடப்படாதது ("E" வகை 1 இல் சேர்க்கப்படவில்லை)

குறிப்பு: சில மேல் வார்ப்புகள் தரையில் இல்லாமல் இருக்கலாம்.
தயவுசெய்து, வகை 1 அல்லது வகை 2 க்கு இடையில் எந்தப் பகுதியையும் கலக்க வேண்டாம்! பல்வேறு 6Lxx தொடர் பரிமாற்றங்களுக்கு மேல் VBகள் வேறுபட்டவை என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். (மேலே உள்ள குறியீடுகளைப் பார்க்கவும்)

வகை 1 தட்டு

• வகை 1 VB களுடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது
• 3 வட்டமிடப்பட்ட துளைகள் இல்லை. துளை 2X உள்ளது
• சமீபத்திய மாற்று தட்டு
• வகை 1 VB இன் GM # 24245720 க்கு 1-7 சோதனை பந்துகளை நிறுவவும்

வகை 2 தட்டு, பதிப்பு 1

• 2 முதல் வகை 2013 VB இல் பயன்படுத்தப்பட்டது
• 3 வட்டமிடப்பட்ட துளைகள் & .180" ஃபீட் ஹோல் A. ஹோல் 2X இல்லை
• 1-7 பந்துகளை சரிபார்க்கவும்
• பழுதுபார்க்கும் போது இந்த வகை 2 பதிப்பு 1 பிளேட்டை பதிப்பு 2 ஆக புதுப்பித்து, #8 செக் பந்தைச் சேர்ப்பது நல்லது. தட்டுகள் மலிவானவை மற்றும் பிணைக்கப்பட்ட கேஸ்கட்களுடன் வருகின்றன.

வகை 2 தட்டு, பதிப்பு 2.

• Type 2 VB's 2014 up இல் பயன்படுத்தப்பட்டது
• 3 வட்டமிடப்பட்ட துளைகள் & .062" ஃபீட் ஹோல் A. ஹோல் 2X இல்லை
• 1-8 பந்துகளை சரிபார்க்கவும்
• GM # 24272467

#1 & #5 காசோலை பந்துகளில் கவனம் செலுத்துங்கள். அவர்கள் அணியும் மற்றும் தட்டில் ஒட்டிக்கொள்வதால் முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழ் ஈடுபாடு கவலைகள் ஏற்படும்.

ஒரு சில GM & BMW இன் மிட் புரொடக்‌ஷன் டைப் 1ல் இருந்து டைப் 2க்கு மாற்றப்பட்டது, பின்வருமாறு கலப்பின சேர்க்கையைப் பயன்படுத்தியது:

• வகை 1 மேல் VB
• தனித்துவமான லோயர் விபி திறந்த பாதையைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அணை இல்லை
• இந்த VB இரண்டு வெவ்வேறு தட்டுகளுடன் காணப்படும்.
• வகை 1 தட்டு: தட்டில் 2X துளை உள்ளது, குடைமிளகாய் துளை இல்லை மற்றும் கீழ் துளைகள் இல்லை. (புதுப்பிக்கப்பட்ட தட்டு # #24245720 ஐப் பயன்படுத்தலாம்)
• தனித்த தட்டு 2X துளை மற்றும் ஆப்பு துளை உள்ளது, குறைந்த துளைகள் இல்லை, மாற்று தட்டு இல்லை.
• 1-7 பந்துகளை நிறுவவும்

நடுத்தர உற்பத்தி தனித்த தட்டு

6L80-CLR-BYPASS கூலர் பைபாஸ் டெலிட் கிட்
பொருத்தம்: 6L80, 6L90 2014-இல், 8L90 2016-இல், அலிசன் 2017-19
சரிசெய்கிறது/தடுக்கிறது/குறைக்கிறது: டிரான்ஸ்மிஷன் ஓவர்ஹீயா?, ஓபரா வெப்பநிலையைக் குறைக்கிறது, தெர்மோஸ்டா?சி அசெம்பிளியை நீக்குகிறது, திரவத்தை உடனடியாகச் சரிபார்க்க உங்களை அனுமதிக்கிறது-காத்திருக்க வேண்டாம்.

1. படி 1. அசல் கவர் மற்றும் ஸ்னாப்-ரிங் ஆகியவற்றை அகற்றி சேமிக்கவும். தெர்மோஸ்டா?சி அசெம்பிளி, உள் ஓ-ரிங் மற்றும் லோயர் ஸ்பிரிங் ஆகியவற்றை அகற்றி நிராகரிக்கவும்.
   குறிப்பு: 8L90 மற்றும் அலிசன் கூலர் பைபாஸ் ஆகியவை ஒரே வரிசையில் அசெம்பிள் செய்கின்றன
2. படி 2. TransGo பிளக்கில் பொருத்தப்பட்ட ஓ-மோதிரங்கள் மற்றும்
   அசல் கவர். வெளிப்புற மற்றும் நிராகரிக்கவும் உள் அசல் ஓ-மோதிரம். அசெம்பிளி ஜெல்லை முள் மீது தடவி பிளக்கில் செருகவும். பிளக்கை நிறுவி பின் அசல் கவர் மற்றும் ஸ்னாப்-ரிங்.

ஆவணங்கள் / ஆதாரங்கள்

TRANSGO 6L80-TOW மற்றும் ப்ரோ செயல்திறன் மறுநிரலாக்க கிட் [pdf] பயனர் கையேடு 6L80-TOW மற்றும் ப்ரோ பெர்ஃபார்மன்ஸ் ரீப்ரோகிராமிங் கிட், 6L80-TOW மற்றும் ப்ரோ, பெர்ஃபார்மன்ஸ் ரிப்ரோகிராமிங் கிட், ரீப்ரோகிராமிங் கிட்

குறிப்புகள்

• பயனர் கையேடு