Jenereta za Simu za POWER TECH PTGK-12

MBELE

Sasa wewe ni mmiliki wa fahari wa seti ya jenereta ya Power Technology Southeast, inayoendeshwa na injini ya dizeli ya Isuzu ya viwanda. Seti hii ya jenereta ni Sehemu ya laini ya bidhaa ya Power Tech's ya Tier 4 ya Mwisho ya Jenereta. Imeundwa kwa viwango vya ubora wa juu na kutengenezwa katika mazingira madhubuti ya udhibiti wa ubora na itakuhakikishia huduma ndefu na ya kuridhisha. Ili kuwa na utendakazi bora zaidi kutoka kwa Jenereta yako ya Power Tech, tafadhali soma na uelewe kikamilifu mwongozo huu. Mwongozo huu umeandikwa ili kutoa vizuri zaidi "WEWE" habari unayohitaji ili kuendesha na kutunza jenereta yako. Mwongozo huu ulisasishwa wakati wa uchapishaji/upakuaji, kunaweza kuwa na mabadiliko ambayo hayajaonyeshwa kwenye mwongozo wako. Ikiwa kuna maswali yoyote tafadhali wasiliana na idara ya huduma kwa wateja ya Power Technology.

KWA WATEJA WETU
Asante kwa ununuzi wako wa Jenereta ya Teknolojia ya Nishati. Iwapo utapata tatizo na jenereta yako tafadhali wasiliana na muuzaji wa mauzo, mojawapo ya vituo vyetu vya huduma vilivyoidhinishwa au Idara ya Huduma kwa Wateja ya Power Technology moja kwa moja kwa 1-800-760-0027 kutoka 8:00 asubuhi hadi 5:00 jioni EST. Tafadhali ruhusu modeli ya jenereta na nambari za serial zipatikane unapopiga simu. Hii itasaidia kuharakisha huduma na sehemu kwako. Sehemu zinaweza kupatikana moja kwa moja kupitia Power Technology na kusafirishwa siku hiyo hiyo ikiwa zimeagizwa kabla ya 3:00 pm EST.

Sehemu zinaweza kuagizwa wakati wowote WWW.POWERTECHPARTS.COM 

Ili kupata orodha ya wafanyabiashara wetu, changanua msimbo wa QR hapa chini 

OPERESHENI SALAMA

• Zingatia Maagizo ya Usalama
• Vaa Mavazi ya Usalama
• Angalia Kabla ya Kuendesha Injini
• Weka eneo karibu na injini safi
• Utunzaji Salama wa Mafuta na Vilainishi
• Gesi za kutolea nje na Kuzuia Moto
• Kuepuka Majimaji
• Tahadhari dhidi ya Kuungua na Mlipuko wa Betri Weka Mikono na Mwili Mbali na Sehemu Zinazozunguka Kinga Kugandisha na Utupaji wa Vimiminika
• Kufanya Ukaguzi wa Usalama na Matengenezo

KALIFORNIA
Hoja 65 Onyo
Dizeli Exhaust na baadhi ya vipengele vyake vinajulikana na Jimbo la California kusababisha Saratani, Kasoro za Uzazi na Madhara Mengine ya Uzazi.

Alama hizi, "Alama ya Tahadhari ya Usalama" ya sekta hii, inatumika kote kwenye mwongozo huu na kwenye lebo zilizoambatishwa mashine yenyewe. Inaonya juu ya uwezekano wa majeraha ya kibinafsi. Ni muhimu kusoma kwa uangalifu maagizo na kanuni za usalama kabla ya kujaribu kukusanyika au kutumia kitengo hiki.

• ONYO: Huashiria hali inayoweza kuwa hatari, ambayo inaweza kusababisha majeraha mabaya au kifo kinachowezekana.
• TAHADHARI: Huashiria hali inayoweza kuwa hatari, ambayo inaweza kusababisha jeraha dogo.
• MUHIMU: Inaonyesha kwamba uharibifu wa vifaa au mali unaweza kutokea ikiwa maagizo hayatafuatwa. KUMBUKA: Inaonyesha habari muhimu.
• Uendeshaji wa tahadhari ni bima yako bora dhidi ya ajali. Soma na uelewe sehemu hii kwa uangalifu kabla ya kuendesha injini. Waendeshaji wote, bila kujali jinsi wanavyoweza kuwa na ujuzi, wanapaswa kusoma mwongozo huu na wengine kuhusiana kabla ya kuendesha injini au kifaa chochote kilichounganishwa nayo. Ni wajibu wa mmiliki kuwaelekeza waendeshaji wote katika uendeshaji salama. Hakikisha kuzingatia yafuatayo kwa uendeshaji salama.

ZINGATIA MAELEKEZO YA USALAMA

• Soma, elewa na ufuate "MWONGOZO WA OPERATORS" na "LEBO KWENYE Injini" kabla ya kuanza na kufanya kazi.
• Jifunze jinsi ya kufanya kazi na kufanya kazi kwa usalama. Jua kifaa chako na mapungufu yake. Daima kuweka jenereta katika hali nzuri.
• Kabla ya kuruhusu watu wengine kutumia injini yako, eleza jinsi ya kufanya kazi na uwaambie wasome mwongozo huu kabla ya operesheni.
• Usirekebishe injini. MABADILIKO YASIYOIWEZA KWA Injini yanaweza kutatiza utendaji na/au usalama na kuathiri maisha ya injini.

VAA NGUO ZA USALAMA

• USIVAE nguo zilizolegea, zilizochanika au kubwa karibu na mashine. Kuingizwa katika sehemu zinazozunguka, vidhibiti au makadirio kunaweza kusababisha jeraha la mtu binafsi.
  Tumia vifaa vya ziada vya usalama, kwa mfano, kifaa cha ulinzi wa macho, glavu, n.k., inavyofaa au inavyohitajika.
• USIENDE mashine au kifaa ukiwa umekunywa pombe, dawa au dawa nyinginezo, au ukiwa umechoka.
• USIVAE redio au vipokea sauti vya masikioni vya muziki unapoendesha injini.

ANGALIA KABLA YA KUENDESHA IJINI

• Injini ikifanya kazi vibaya USIfanye kazi hadi ukarabati ufanyike.
• Hakikisha walinzi na ngao zote zipo kabla ya kuendesha injini. Badilisha yoyote iliyoharibika au kukosa.
• Angalia ili kuona kwamba eneo karibu na injini ni wazi ya vitu vya kigeni kabla ya kuanza.
• Daima weka injini angalau futi 3 (mita 1) kutoka kwa majengo au vifaa vingine.
• USIRUHUSU watoto au mifugo kukaribia mashine wakati inafanya kazi.
• USIWASHE injini kwa kufupisha kwenye vituo vya kuanza.

WEKA ENEO KUZUNGUKA IJINI SAFI

• Hakikisha kusimamisha injini kabla ya kusafisha.
• Weka injini safi na bila uchafu uliokusanyika, grisi na takataka.
• USIZUIE injini bila kufanya kazi bila kufanya kazi; Joto karibu na genset huongezeka ghafla. Je, ungependa kuacha genset kwa muda wa dakika 5 kabla ya kuacha?

UTUNZAJI SALAMA WA MAFUTA NA VILAINISHI

• Simamisha injini kila wakati kabla ya kujaza mafuta au kulainisha.
• USIVUTE sigara au kuruhusu miali ya moto au cheche katika eneo lako la kazi. Mafuta yanawaka sana na hulipuka. Kamwe usihifadhi vimiminiko vinavyoweza kuwaka kwenye sehemu ya injini.
• Weka mafuta kwenye sehemu yenye uingizaji hewa wa kutosha na wazi. Ikiwa mafuta au vilainishi vitamwagika, safisha mara moja na uondoe vizuri.
• USICHANGANYE petroli au pombe na mafuta ya dizeli. Mchanganyiko unaweza kusababisha moto.

GESI ZA KUTOSHA NA KUZUIA MOTO

• Moshi wa moshi wa injini unaweza kuwa na madhara sana ukiruhusiwa kujilimbikiza. Hakikisha kuendesha injini katika eneo lenye uingizaji hewa mzuri ambapo hakuna watu au mifugo karibu.
• Gesi ya kutolea nje kutoka kwa muffler ni moto sana. Ili kuzuia moto, usionyeshe nyasi kavu, mafuta au vifaa vingine vinavyoweza kuwaka ili kutolea nje gesi. Weka injini na mufflers safi wakati wote.
• Ili kuepuka moto, kuwa macho kwa uvujaji wa vitu vinavyoweza kuwaka kutoka kwa hoses na mistari. Hakikisha kuwa umeangalia uvujaji kutoka kwa mabomba na mabomba, kama vile mafuta na majimaji kwa kufuata orodha ya ukaguzi wa matengenezo.
• Ili kuzuia moto, usipitie nyaya za umeme na waya.
• Angalia ili kuona kuwa nyaya na nyaya zote za umeme ziko katika hali nzuri. Weka miunganisho yote ya nguvu safi. Waya wazi au insulation iliyovunjika inaweza kusababisha mshtuko hatari wa umeme na jeraha la kibinafsi.

 

Kukimbia maji

• Punguza shinikizo zote kwenye mifumo ya hewa, mafuta na kupoeza kabla ya laini, vifaa vya kuweka au vitu vinavyohusiana na kuondolewa au kukatwa.
• Kuwa macho kwa uwezekano wa kutolewa kwa shinikizo wakati wa kutenganisha kifaa chochote kutoka kwa mfumo ambao una shinikizo. USIangalie uvujaji wa shinikizo kwa mikono yako. Mafuta ya shinikizo la juu au mafuta yanaweza kusababisha majeraha ya kibinafsi.
• Kiowevu cha majimaji kinachokimbia chini ya shinikizo kina nguvu ya kutosha kupenya ngozi na kusababisha jeraha kubwa la kibinafsi.
• Majimaji yanayotoka kwenye mashimo yanaweza yasionekane. Tumia kipande cha kadibodi au mbao kutafuta uvujaji unaoshukiwa: usitumie mikono na mwili. Tumia miwani ya usalama au kinga nyingine ya macho unapotafuta uvujaji.
• Ikiwa umejeruhiwa na maji yaliyotoka, ona daktari mara moja. Kioevu hiki kinaweza kutoa ugonjwa wa gangrene au athari kali ya mzio.

TAHADHARI DHIDI YA MIWEKA NA MLIPUKO WA BETRI

• Ili kuepuka kuchoma, tahadhari kwa vipengele vya moto wakati wa operesheni na baada ya injini kuzimwa. Kama vile kipaza sauti, kifuniko cha muffler, radiator, bomba, mwili wa injini, vipozezi, mafuta ya injini, n.k.
• USIondoe kifuniko cha radiator wakati injini inafanya kazi au mara tu baada ya kusimama. Subiri takriban dakika kumi ili radiator ipoe kabla ya kuondoa kofia.
• Hakikisha bomba la bomba la kukimbia / petcock na hose clamps ni minskat. Angalia kifuniko cha shinikizo la radiator na kifuniko cha kujaza mafuta kabla ya kuendesha injini.
• Betri inatoa hatari ya mlipuko. Wakati betri inawashwa, gesi za hidrojeni na oksijeni hulipuka sana.
• Weka cheche na miali wazi mbali na betri, haswa wakati wa kuchaji. USIPIGE kilinganisho karibu na betri.
• USIangalie chaji ya betri kwa kuweka kitu cha chuma kwenye vituo. Tumia voltmeter au hydrometer.
• USICHAJI betri ikiwa imeganda, inaweza kulipuka. Betri zilizogandishwa lazima ziwe na joto hadi angalau 61°F (16°C) kabla ya kuchaji.
• WEKA MIKONO NA MWILI MBALI NA SEHEMU ZINAZOZUNGUSHA
• Weka mikono na mwili wako mbali na sehemu zote zinazozunguka, kama vile feni ya kupoeza, mikanda ya v, puli na gurudumu la kuruka. Kugusana na sehemu hizi zinazozunguka kunaweza kusababisha jeraha kubwa la kibinafsi.
• Hakikisha kusimamisha injini kabla ya kurekebisha mvutano wa ukanda au kuangalia shabiki wa baridi.
• USIendeshe injini bila walinzi wa usalama kusakinishwa. Hakikisha walinzi wa usalama wamepangwa vizuri na wamefungwa kwa usalama kabla ya kuendesha injini.

KUZUIA KUFUNGA NA KUTUPA MAJI MAJI

• Anti-freeze ina kemikali zenye sumu. Vaa glavu za mpira wakati unashughulikia kuzuia kuganda. Katika kesi ya kuwasiliana na ngozi, safisha mara moja ili kuepuka kuumia binafsi.
• USICHANGANYE aina tofauti za Anti-freeze. Mchanganyiko huo unaweza kuzalisha mmenyuko wa kemikali unaosababisha kuundwa kwa vitu vyenye madhara. Tumia tu kizuia kuganda kinachopendekezwa na kuidhinishwa na Mtengenezaji wa Injini.
• Kuwa makini na mazingira. Kabla ya kumwaga viowevu vyovyote, uwe tayari kuvitupa kwa njia inayolingana na kanuni za ulinzi wa mazingira katika eneo lako.
• Unapotoa maji maji kutoka kwenye injini, tumia vyombo vinavyofaa kushikilia vimiminika tofauti, usichanganye mafuta, mafuta au kipozezi pamoja. Tupa cartridges za chujio na betri vizuri.
• USIchafue udongo, au chanzo chochote cha maji. Kamwe usimwage maji kwenye bomba.

KUFANYA CHEKI NA UTENGENEZAJI WA USALAMA

• Unapofanya ukaguzi wa usalama au huduma ya injini, hakikisha injini iko sawa na inaungwa mkono vyema. Tumia stendi zilizoidhinishwa zilizoundwa kwa aina hii ya huduma.
• USITUMIE injini ambayo inatumika tu na jeki ya kuinua au kuinua.
• Ondoa betri kutoka kwa injini kabla ya kufanya huduma.
• Ili kuzuia cheche kutoka kwa saketi fupi ya bahati mbaya, ondoa nishati ya 12V DC kwenye betri.
• Hakikisha kusimamisha injini na kuondoa ufunguo wakati wa kufanya matengenezo ya kila siku na ya mara kwa mara, kuhudumia na kusafisha.
• Angalia au fanya matengenezo baada ya injini, kidhibiti kidhibiti, kipaza sauti, au kifuniko cha muffler kupoa kabisa.
• Tumia zana zinazofaa na muundo wa jig wakati wa kufanya kazi yoyote ya huduma. Hakikisha kuelewa na kufuata maagizo yaliyojumuishwa na zana hizi.
• Tumia mbinu sahihi TU za kuzuia injini kwa kuzungusha injini mwenyewe. USIJARIBU kuzungusha injini kwa kuvuta au kupenyeza kwenye feni ya kupoeza na V-belt. Jeraha kubwa la kibinafsi au uharibifu kwa shabiki wa kupoeza unaweza kutokea.
• Badilisha hoses za mafuta na hose clamps kila baada ya miaka 2 au mapema kama zimeharibiwa au la. Wao hutengenezwa kwa mpira na huzeeka hatua kwa hatua.
• Huduma inapofanywa na watu wawili au zaidi waliopo, jihadharini kufanya kazi zote kwa usalama. Jihadharini na eneo lao hasa wakati wa kuanzisha injini.
• Weka kifaa cha huduma ya kwanza na kizima moto wakati wote.

Kuendesha jenereta

Hundi za Kila Siku Kabla ya Uendeshaji

• Angalia kiwango cha mafuta ya injini kuwa kiwango kinachofaa
• Angalia kama kuna kubana kwa nyaya/vituo vya betri.
• Angalia vituo vya betri kwa kutokuwepo kwa kutu
• Angalia kiwango cha kupoeza kwa Ujazo sahihi (ongeza ikiwa ni lazima)
• Angalia ukosefu wa maji kwenye mafuta (mimina ikiwa ni lazima)
• Angalia kutokuwepo kwa DTC au kushindwa
• Angalia kutokuwepo kwa ulegevu mwingi wa mkanda wa feni

Kwa kutumia Kidhibiti cha Msururu wa PTG
Onyesho la LCD ndio chanzo kikuu cha habari cha kidhibiti. LCD hukuruhusu kufanya hivyo view/ badilisha mipangilio na ufuatilie hali ya sensorer na vigezo vingine vya injini.

* KUMBUKA: Kidhibiti kilichopachikwa genset lazima kiwe katika hali ya "AUTO" ili kuwezesha utendakazi wa kidirisha cha mbali.

Vitu vya Jopo la Mbele

Kutumia Mfumo wa Menyu

Kazi	Maelezo
Ingiza Menyu	Ukiwa katika hali ya KUZIMA, bonyeza kitufe cha ingiza ili kuleta menyu.
Menyu ya Kuelekeza	Ukiwa kwenye menyu, tumia vishale vya juu na chini ili kusogeza. Kubonyeza enter kutakusogeza kwenye menyu hiyo.
Vigezo vya kusogeza	Ukiwa katika modi ya Kuendesha au Kuendesha, kubonyeza vishale vya juu na chini kutapitia kurasa za vigezo.
Funga Skrini	Ukiwa katika modi ya Otomatiki au ya Kuendesha, unaweza kufunga skrini kwenye ukurasa fulani wa kigezo kwa kubofya ingiza. Unaweza kufungua skrini kwa kushinikiza kuingia tena.
Historia ya Matukio	Ukiwa kwenye menyu, chagua Historia ya Matukio ili view tukio la hivi karibuni la kidhibiti. Tumia vishale vya juu na chini ili kuelekea kwenye matukio mengine. Kidhibiti kinaweza kuhifadhi hadi matukio 150. Ikiwa zaidi ya matukio 150 yatatokea, tukio la zamani zaidi litafutwa ili kutoa nafasi kwa tukio linalofuata.

Njia, Njia za Kuanza na Kusimamisha
Jedwali lifuatalo linaelezea njia tofauti za uendeshaji za mtawala:

Hali / Jimbo	Maelezo
IMEZIMWA	Iwapo katika hali ya OFF, injini haiwezi kuwashwa kwa mbali.
Otomatiki	Wakati iko katika hali ya Auto, injini inasubiri kupokea amri ya kuanza.
Kukimbia	Wakati injini inaendeshwa, mtawala hufuatilia vigezo vya injini na kusubiri kupokea amri ya kuacha.
Kushindwa	Wakati kushindwa hutokea, mtawala hufunga injini na inaonyesha sababu ya kushindwa. Kipimo lazima kiwekwe upya kwa kutumia kibonye cha paneli ya mbele cha ZIMA isipokuwa Modbus.
Menyu	Ukiwa kwenye menyu unaweza kubadilisha mipangilio na view historia ya matukio.

Vipimo vya injini

Injini Tengeneza:	Kubota
Injini Mfano:	WG1605
EPA Daraja	Daraja 2
Mafuta aina	Tazama ukurasa 9
Mafuta uwezo	6.34 Swali (L6)
Hewa Chuja P/N	04FA2E1
Ndani ya mstari Mafuta Chuja P/N	08FFG38
MAFUTA Chuja P/N	01FO1605

Ratiba ya Matengenezo ya Injini

Bidhaa ya Huduma ya Matengenezo	Tazama maelezo	Kila siku	Muda wa Saa 150	Muda wa Saa 500	Muda wa Saa 1000	Muda wa Saa 2000	Maoni
Kuharibika kwa Kiwango cha Mafuta ya Injini na Kuvuja		x
Mabadiliko ya Mafuta ya Injini	x		x				Au Mara moja kwa Mwaka
Mabadiliko ya Kichujio cha Mafuta			x				Au Mara moja kwa Mwaka
Kiwango cha baridi		x
Uvujaji wa baridi		x
Mabadiliko ya baridi					x		Au Mara moja kwa Mwaka
Kiwango cha Mafuta		x
Uvujaji wa Mafuta		x
Maji katika Mafuta	x	x
Ubadilishaji wa Kichujio Msingi cha Mafuta	x			x			Au Mara moja kwa Mwaka
Uingizwaji wa chujio cha hewa	x			x			Au Mara moja kwa Mwaka
Mikanda iliyoharibika, iliyochakaa au iliyolegea	x						Au Vipindi vya Miaka Miwili
Badilisha Njia za Mafuta / Hoses					x		Au Vipindi vya Miaka Miwili
Hoses za Radiator na Clamps					x		Au Mara moja kwa Mwaka
Kelele Isiyo ya Kawaida ya Injini		x
Hali ya Gesi ya Exhausts		x
Spark Plug Change						x
Ukaguzi wa Betri			x
Badilisha Betri

KUMBUKA: Katika utendakazi wa kawaida, bidhaa kama vile mikanda, hosi na vichungi havijashughulikiwa na Dhamana ya Power Technology Southeast Limited.
*Oil ya Injini lazima ibadilishwe baada ya saa 50 za kwanza za huduma kisha katika vipindi vya saa 150 baada ya saa 50 za kwanza.
*Vipindi vya kubadilisha vichujio hutofautiana kulingana na ubora wa hewa, mafuta, n.k

Matengenezo ya Mafuta ya Injini

Kuangalia kiwango cha mafuta ya injini

1. Kudumisha kiwango sahihi cha mafuta
   Kati ya "ADD" (Y) na "Full" (X) Kipimo cha kiwango cha mafuta. USIJAZE juu ya alama ya "Kamili" kwani uharibifu wa injini utatokea.
2. Ondoa kofia ya kujaza mafuta na kuongeza mafuta ikiwa ni lazima. Safisha kofia ya kujaza mafuta na kitambaa safi au kitambaa. Sakinisha tena kifuniko cha kichungi cha mafuta kwa mkono.
   

 

Vipimo vya Mafuta ya Kulainisha
Tumia tu Mafuta ya Kulainisha yenye ubora mzuri, ambayo yanakidhi Vigezo vifuatavyo.
Darasa la API
CJ-4
Mafuta ya Injini

MAPENDEKEZO YA MNATO WA MAFUTA YA KULAINISHA
Kiwango cha chini cha joto cha mazingira wakati wa kuanza kwa injini baridi na kiwango cha juu cha joto cha mazingira wakati wa operesheni ya injini huamua kiwango sahihi cha mnato wa SAE wa mafuta.
Rejelea Jedwali la Mnato wa Mafuta ya Injini hapa chini (Joto la Chini Zaidi la Mazingira) ili kubaini mnato wa mafuta unaohitajika kwa kuanzisha injini katika hali ya baridi.
Rejelea Jedwali la Mnato wa Mafuta ya Injini hapa chini ili kuchagua mnato wa mafuta kwa ajili ya uendeshaji wa injini katika kiwango cha halijoto iliyoko kinachotarajiwa.

Masafa ya Halijoto ya Mazingira

Zaidi ya 25C (77° F)	SAE 10W-30 au 15W-40
-10°C hadi 25°C (14° hadi 77°F)	SAE 10w-30 au 15W-40
Chini -10°C (14°F)	SAE10W-30

MAPENDEKEZO YA COOLANT

Ni muhimu kutumia baridi ya injini ya hali ya juu. Kipozeo cha injini huja katika aina kadhaa. Matumizi ya mchanganyiko wa 50/50 wa kipozezi cha Dex-Cool na maji safi na laini yanahitajika kwa matumizi katika seti hii ya jenereta. Utumiaji wa kipozeo kinachofaa husaidia kuzuia kuganda, kuchemka na kutu.
TANGAZO: Tumia kipozezi cha Dex-Cool pekee. Matumizi ya aina zingine za kupoeza inaweza kusababisha uharibifu wa radiator na vifaa vingine vya mfumo wa kupoeza. USICHANGANYE aina za baridi. Vipozezi vya aina tofauti haviendani. Matumizi ya aina zingine za kupoeza inaweza kusababisha uharibifu wa radiator na vifaa vingine vya mfumo wa kupoeza. Uharibifu wa mfumo wa kupoeza unaosababishwa na kutumia kipozezi kisicho sahihi na/au kuchanganya aina za kupozea haujafunikwa chini ya udhamini.

Mchanganyiko wa Kupoeza (Kizuia kuganda kwa Maji)	Sehemu ya Kuganda		Kiwango cha kuchemsha
	°F	°C	°F	°C
50/50	-34	-37	265	129

KUANGALIA KIWANGO CHA REDIATOR COOLANT

INAANGALIA KIWANGO CHA TENKI YA HIFADHI COOLANT

(Kwa Chini ya Saa 25 za Uendeshaji) Hakikisha kwamba kiwango cha kupoeza cha tanki la hifadhi ya radiator ni kati ya kikomo cha juu (FULL) na kikomo cha chini (CHINI) kwenye kando ya tanki la hifadhi.

CLEANING RADIATOR CORE

Kagua msingi kwa kuibua kwa vizuizi vyovyote kama vile uchafu au uchafu. Tumia maji yanayotiririka kusafisha chembe kati ya mapezi.
MUHIMU: Kamwe usitumie vitu vigumu kusafisha msingi wa radiator, uharibifu wa msingi unaweza kusababisha.
MUHIMU: Iwapo jenereta yako ina viunganishi vya radiator ya mbali ili kupoza injini, USIWEKE maji kupitia feni ya umeme. Uondoaji wa shabiki unahitajika kabla ya kusafisha radiator.

SAA ZA UENDESHAJI na LOG YA HUDUMA

LOGU HII YA HUDUMA IMETOLEWA ILI KUKUSAIDIA KUWEKA REKODI JUU YA SAA ZA UENDESHAJI KWENYE SETI YA GENERETA YAKO NA TAREHE HUDUMA ZINAZOTAKIWA ZILIFANYIKA. WEKA MUDA KWA SAA YA KARIBU.

Saa za Uendeshaji			Rekodi ya Huduma
Tarehe	Kipima muda	Jumla	Tarehe	Huduma iliyofanywa

TAARIFA ZA KUKUSANISHO LA JENERETA

• JENERETA YA AINA YA MSISIMKO
  Vipande vya nguzo ya kusisimua vina sumaku iliyobaki, ambayo huweka mistari ya nguvu kwenye pengo la hewa hadi kwenye silaha ya kusisimua. Wakati msisimko unapoanza kuzungusha ujazotage inasukumwa na mtiririko wa sasa huanzishwa katika vilima vya AC vya kisisimua. Juzuu hiitage hulishwa kwa mkusanyiko wa kirekebishaji kinachozunguka, kurekebishwa na kulishwa kwa uwanja wa kibadilishaji, ambao huweka mistari ya nguvu kwenye pengo la hewa kwa vilima vya alternator stator na kwa mzunguko wa pato. Juzuu tulitagkidhibiti cha e kimeunganishwa na pato la jenereta. Kidhibiti kitarekebisha sehemu ya juzuu ya patotage kutoa juzuu ya DCtage kwa coils shamba exciter. Hii itaongeza msongamano wa mistari ya nguvu katika msisimko, na kuongeza voltage imeingizwa kwenye vilima vya silaha za kusisimua, na kwa hiyo, kwa virekebishaji vinavyozunguka. Pato la kirekebishaji kinachozunguka litaongezwa ambalo litaongeza nguvu ya uwanja wa kibadilishaji na pato la jenereta litaunda ujazo wake uliokadiriwa.tage. Marekebisho ya pato la jenereta kwa ujazo uliokadiriwatagKiwango cha e kinakamilishwa kwa kudhibiti mkondo wa sasa wa kulishwa kwa koili za uwanja wa kusisimua. Udhibiti ni otomatiki na aina tuli ujazotage mdhibiti. Juzuu ya ziadataganuwai ya marekebisho hutolewa ikiwa inataka kwa kugeuza Voltage Rekebisha Rheostat.
• JUZUU YA KIELEKTRONIKITAGKANUNI
  Voltage Regulator (EVR) pia inajulikana, kama Voltage Regulator (AVR) ni kifaa cha kutegemewa sana, ambacho kinatumia umeme wa hali imara kudumisha ujazotage usahihi katika ±2% ya juzuu iliyodhibitiwatage. VoltagKidhibiti cha e kimeundwa ili kudhibiti kiotomatiki na kudumisha ujazo wa AC unaozalishwatage katika safu nzima ya mzigo ambayo ni kutoka hakuna mzigo hadi mzigo kamili.
• JUZUUTAGE Uunganisho
  Jenereta inaweza kuunganishwa kwenye ubao wa terminal ili kutoa volti 120/240 kwenye mfumo wa upande wowote ulio na msingi wa waya.
  Ikiwa vifaa vyote vinahitaji volts 120 basi unganisho la volt 120 linapendekezwa, hata ikiwa mistari miwili itaacha sanduku moja la kubadili. Laini mbili kwenye pembejeo kwenye kisanduku cha kubadili zote zimeunganishwa kwenye mistari isiyo na msingi ya volt 120 kutoka kwa jenereta.
  Uunganisho wa volt 120 huwezesha Voltage ya Kielektronikitage Regulator (EVR) kushikilia voltage karibu sana na volti 115 au 120, kama ilivyorekebishwa awali, bila kujali kiasi cha usambazaji wa nguvu ya mistari tofauti ya usambazaji. Uunganisho wa 120-volt unapendekezwa ikiwa mzigo mzima wa umeme unahitaji tu 115 au 120 volts. Ingawa muunganisho wa volti 120/240 pia unaweza kutumika wakati mizigo yote inahitaji volti 110 pekee, inafaa kubainisha kuwa muunganisho huu, volti 240, umedhibitiwa na awamu iliyopakiwa kidogo, au laini, itatoa laini ya juu kwa volti ya upande wowote.tage na awamu iliyojaa sana itatoa laini ya chini kwa sauti ya neutraltage. Laini iliyopakiwa sana inaweza kuwa na sauti ya chini kama hiyotage kwamba kiyoyozi kitakuwa na ugumu zaidi katika kuanza, na mistari mirefu ya kuanzia inaweza kupakia jenereta na vivunja mzunguko wa safari.
  Kwa miunganisho ya awamu tatu, tafadhali wasiliana na Idara ya Usaidizi ya Teknolojia ya Power Technology.
• EXCITER FIELD COIL JUUTAGCHANZO CHA E
  Shamba coil DC voltage hupatikana kwa kurekebisha juzuutage kutoka kwa awamu hadi mstari wa upande wowote wa pato la jenereta, au terminal inayofaa kutoa ujazo unaohitajikatage kumbukumbu.
  Daraja la kurekebisha ni sehemu ya ndani ya mdhibiti tuli. Kidhibiti tuli huhisi mabadiliko katika pato la jenereta na hudhibiti kiotomati mtiririko wa sasa katika mzunguko wa koili ya uwanja wa kusisimua ili kuongeza au kupunguza nguvu ya uga wa kichochezi. Rheostat inayoweza kubadilishwa yenye ukubwa ili kuendana na kidhibiti hutumiwa kutoa marekebisho ya mzunguko wa kuhisi mdhibiti.
• KUSANYIKO LA UWANJA UNAOZUNGUSHA (ROTOR)
  Mkusanyiko wa uwanja unaozunguka kimsingi una washiriki wanne: 1) mkusanyiko wa shimoni, 2) mkusanyiko wa msingi, 3) koili ya shamba d.amper vilima, na 4) mizani ya mizani ili kutoa kiwango cha juu cha usawa wa tuli na wa nguvu.
• MKUTANO WA MSINGI
  Mkusanyiko wa msingi una wingi wa sahani nyembamba za chuma zilizobanwa na kuunganishwa pamoja ili kuunda mkusanyiko mmoja wa laminated. Vilima vya shamba vimejeruhiwa karibu na mkusanyiko huu.
• FIELD COIL
  Mizunguko ya waya yenye maboksi mengi huwa na jeraha "nyevu" moja kwa moja kwenye nguzo. Miongozo ya koili ya uga huletwa kwenye mkusanyiko wa kirekebishaji ili kuunganishwa na chanzo cha msisimko wa DC ujazotage.
• MIZANI
  Mkutano wa rotor ni usahihi wa usawa kwa kiwango cha juu cha usawa wa tuli na wa nguvu. Ingawa salio litaendelea kuwa dhabiti kwa kasi inayozidi masafa ya muundo, mtoa hoja mkuu anapaswa kutawaliwa vya kutosha ili kuzuia kasi kupita kiasi. Vikosi vya juu vya centrifugal vilivyoundwa na kasi ya kupita kiasi vinaweza kuharibu vilima vya rotor na coil za shamba.
• KUZAA
  Mkutano wa rotor ya jenereta umesimamishwa kwenye kuzaa kwa mpira wa mafuta ya kiwanda. Ukaguzi wa kuona wa kuzaa unapendekezwa katika vipindi vya kawaida vya huduma. Ikiwa ishara za kuvaa isiyo ya kawaida au kuvuja huzingatiwa, kuzaa kunapaswa kubadilishwa. Kamwe usitumie vimiminiko vya aina yoyote kusafisha mwisho wa jenereta na fani.
• MKUTANO WA STTOR
  Mkutano wa stator una laminations ya chuma iliyowekwa kwenye sura ya chuma iliyovingirwa. Vipuli vya stator za jeraha bila mpangilio zimefungwa kwenye inafaa za maboksi.

 KUPATA SHIDA

SHIDA	INAWEZEKANA SABABU	INAYOPENDEKEZWA ACTION
Jenereta haitaanza kupitia paneli ya mbali au chanzo kingine	Jenereta haiko katika hali ya "otomatiki".	Weka Jenereta katika Hali ya Kiotomatiki kupitia kidhibiti
	Plugi ya muunganisho wa mbali haijaunganishwa	Unganisha tena Plug ya Kidhibiti cha Mbali
Injini haikosi kutoka kwa kidhibiti cha ndani	Betri iko chini au vituo ni chafu.	Safisha vituo na uchaji tena betri. Badilisha betri ikiwa ni lazima.
	Wiring ya mzunguko wa crank imeunganishwa vibaya.	Rejelea wiring za udhibiti wa injini na uangalie miunganisho ya kishindo.
Injini inakwama lakini haianzi	Imeisha mafuta.	Angalia kiwango cha mafuta, ongeza mafuta ikiwa ni lazima.
	Relay ya mafuta imeharibiwa	Angalia relay ya mafuta na ubadilishe ikiwa imeharibiwa.
	Mfumo wa Mafuta ulipotea kabisa	Tumia Primer juu ya kichujio cha mafuta
Injini Huanza lakini huzima baada ya sekunde chache	Tazama kutofaulu kwenye Onyesho la LCD la kidhibiti
Injini Inaanza lakini jenasi haitoi Voltage	Kivunja kikuu kiko katika nafasi ya "kuzima".	Washa Kivunja kikuu kwa nafasi ya "kuwasha".
	Kagua kwa kuibua miongozo yote ya Pato la Jenereta kwa muunganisho	.

Kwa masuala mengine yote ya utatuzi tafadhali wasiliana na mmoja wa wafanyabiashara wetu kwenye yetu webtovuti. www.powertechgenrators.com au changanua msimbo wa QR hapa chini.

Nyaraka / Rasilimali

Jenereta za Simu za POWER TECH PTGK-12 [pdf] Mwongozo wa Maelekezo PTGK-12, PTGK-15, PTGK-12 Jenereta za Simu, PTGK-12, Jenereta za Simu, Jenereta

Marejeleo

• Mwongozo wa Mtumiaji