Kidhibiti cha Ndege cha MYOS Gyroscope
Taarifa ya Bidhaa
| Vipimo | Thamani |
|---|---|
| Kufanya kazi Voltage | 4.5-6V |
| Mzunguko wa Majibu | 100Hz |
| Joto la Kufanya kazi | 0-50°C |
| Ukubwa | 43*28*15mm |
| Uzito | 11g |
Maagizo ya Matumizi ya Bidhaa
Notisi ya matumizi ya kwanza:
- Juzuutage tone unaosababishwa na matumizi ya servo inaweza kuathiri utulivu wa udhibiti wa ndege. Tafadhali zingatia ili kuhakikisha ujazo thabiti wa kufanya kazitage.
- Kwa miundo ya Delta wing/V-tail, tafadhali zima kwanza kidhibiti cha ndani cha kuchanganya cha kidhibiti cha mbali.
- Ikiwa marekebisho madogo yanafanywa wakati wa kukimbia, tafadhali zima na uwashe upya au urekebishaji wa sehemu zisizo na upande baada ya kutua.
Ufungaji wa vifaa na uunganisho wa laini:
Ufungaji wa vifaa:
- Sakinisha na utatue vifaa vya kielektroniki vya mrengo usiobadilika kawaida.
- Weka upande mrefu wa kifaa cha kudhibiti ndege sambamba na fuselage, uso wa lebo juu, na karibu na kituo cha mvuto iwezekanavyo na gundi kwa uthabiti kwenye mstari wa katikati.
Muunganisho wa laini (Ufafanuzi wa kituo hutofautiana kwa wapokeaji tofauti, tafadhali kumbuka.):
- Aileron yY-line muundo
- Aileron ya kushoto na kulia inadhibitiwa kwa kujitegemea (udhibiti wa mbali unahitaji kusanidi chaneli ya aileron mara mbili, inayofaa kwa hali ya kuchanganya ya aileron ya flap)
- Jaribio la nguvu: Baada ya kama sekunde 5, nyuso tatu za usukani katika mwelekeo wa kuinua aileron zitatikisika sana, kumaanisha kuwa udhibiti wa ndege umeanzishwa. Muunganisho wa kwanza unaweza kuhitaji kuzimwa tena kwa umeme.
Uteuzi wa modi/Maelezo ya hali:
| Hali | Maelezo | Mwanga wa Ishara | Kasi ya Roll |
|---|---|---|---|
| Njia-1 | Hali ya usawa ya Aileron. Hali hii huweka fuselage kujitegemea na kupunguza kasi ya kusogea kwa ndege. Mlalo na mkia wa wima ulisaidia uimarishaji. Hali hii haitumiki kushoto na kulia aileron kudhibiti huru. |
- | Kikomo |
| Njia-2 | Njia ya kufuli ya Aileron. Njia hii inazuia mtazamo wa ndege na kupunguza kasi ya kusogea kwa ndege. Mlalo na mkia wa wima ulisaidia uimarishaji. |
SHIKA | Kikomo |
| Njia-3 | Hali ya uboreshaji wa Aileron. Hali hii inafunga mtazamo wa ndege na kupunguza kasi ya kusogea kwa ndege kidogo. Mkia mlalo na wima ulisaidia uimarishaji. |
SHIKA | Haraka |
| Njia-4 | Hali inayostahimili Upepo. Njia hii inazuia mtazamo wa ndege, mkia mlalo, na mkia wima ili kusaidia uthabiti. |
SHIKA | Haraka sana |
| Njia-5 | Mbofyo mmoja wa Njia ya Uokoaji. Katika hali hii, mtazamo wa fuselage ni kurekebishwa kwa kiwango kwa kasi ya kasi, na kisha usawa usukani wa mkia umeinuliwa ili kuuvuta mwili juu. Hali hii inahitaji kuhifadhiwa nafasi ya kubadili, na kubadili kunaweza kuweka upya baada ya uokoaji imekamilika. Hali hii bado inahitaji udhibiti wa sauti. Ikiwa mkia mlalo haujainuliwa lakini umeshushwa, mkia wa usawa usukani unaweza kubadilishwa. |
CH5 ya Muda | - |
Vipimo vya bidhaa
- Kufanya kazi voltage: 4.5-6V
- Masafa ya majibu: 100Hz
- Joto la kufanya kazi: 0-50 ℃
- Ukubwa: 43 * 28 * 15mm
- Uzito: 11g
Taarifa katika matumizi ya kwanza
- Juzuutage tone unaosababishwa na matumizi ya servo inaweza kuathiri utulivu wa udhibiti wa ndege. Tafadhali zingatia ili kuhakikisha ujazo thabiti wa kufanya kazitage.
- Kwa miundo ya Delta wing/V-tail, tafadhali zima kwanza kidhibiti cha ndani cha kuchanganya cha kidhibiti cha mbali.
- Ikiwa marekebisho madogo yanafanywa wakati wa kukimbia, tafadhali zima na uwashe upya au urekebishaji wa sehemu zisizo na upande baada ya kutua.
Ufungaji wa vifaa na uunganisho wa laini
Ufungaji wa vifaa
- Sakinisha na utatue vifaa vya kielektroniki vya mrengo uliowekwa kama kawaida.
- Weka upande mrefu wa kifaa cha kudhibiti ndege sambamba na fuselage, uso wa lebo juu, na karibu na kituo cha mvuto iwezekanavyo na gundi kwa uthabiti kwenye mstari wa katikati.
Muunganisho wa laini (Ufafanuzi wa kituo hutofautiana kwa wapokeaji tofauti, tafadhali kumbuka.)
- Aileron yY-line muundo
- Aileron ya kushoto na kulia inadhibitiwa kwa kujitegemea (udhibiti wa mbali unahitaji kusanidi chaneli ya aileron mara mbili, inayofaa kwa hali ya kuchanganya ya aileron ya flap)
- Jaribio la nguvu: Baada ya kama sekunde 5, nyuso tatu za usukani katika mwelekeo wa kuinua aileron zitatikisika sana, kumaanisha kuwa udhibiti wa ndege umeanzishwa.
Muunganisho wa kwanza unaweza kuhitaji kuzimwa tena kwa umeme
Uteuzi wa hali/Maelezo ya hali
Mpangilio wa hali ya ndege
Hali -1 Hali ya usawa ya Aileron
- Hali hii itaweka fuselage kujitegemea na kupunguza kasi ya rolling ya ndege; mkia wa usawa na wima ulisaidia uimarishaji.
- Hali hii haitumii udhibiti huru wa kushoto na kulia wa aileron.
- Upeo wa Angle ya aileron katika hali hii ni mdogo kwa ± 75 °
Njia ya 2 - Njia ya kufuli ya Aileron
Hali hii itafunga mtazamo wa ndege na kupunguza kasi ya kusogea kwa ndege. Mkia mlalo na wima ulisaidia uimarishaji.
Njia ya 3 - Njia ya uboreshaji ya Aileron
Njia hii itafunga mtazamo wa ndege na kupunguza kasi ya kuruka kwa ndege kidogo. Mkia mlalo na wima ulisaidia uimarishaji
Hali ya 4 - Modi ya Kustahimili Upepo
Hali hii itafunga mtazamo wa ndege, mkia mlalo na mkia wima ili kusaidia uthabiti.
Njia ya 5 - Njia ya Uokoaji ya bonyeza moja
Katika hali hii, mtazamo wa fuselage hurekebishwa kwa kiwango kwa kasi ya haraka (haraka), na kisha usukani wa mkia ulio na usawa huinuliwa ili kuvuta mwili juu.
Hali hii inahitaji kuweka nafasi ya kubadili, na swichi inaweza kuwekwa upya baada ya uokoaji kukamilika.
Hali hii bado inahitaji udhibiti wa sauti.
Ikiwa mkia wa mlalo haujainuliwa lakini umeshushwa, usukani wa mkia ulio mlalo unaweza kubadilishwa kwa kufuata njia ifuatayo.
Mode-6 Kitendakazi cha kufunga mkia wima kimewashwa/kuzimwa
Zima udhibiti wa ndege
Katika hali yoyote, weka swichi ya alama-3 katikati ili kuzima kazi zote za udhibiti wa ndege (pamoja na kazi ya uokoaji ya kubofya-moja).
Mpangilio wa unyeti
- Mpangilio wa unyeti ni sehemu muhimu ya udhibiti wa ndege. Wakati kisu kinapounganishwa na mwelekeo wa pointi 12, njia inayofanana ya udhibiti wa kukimbia haishiriki katika kazi.
- Inashauriwa kurekebisha unyeti polepole kutoka chini hadi juu, na unyeti ni 0 saa 12; Kadiri unavyokaribia 5/7, ndivyo uelewa wako wa mwelekeo unavyoongezeka. Tafadhali kumbuka kuwa usikivu mwingi unaweza kuathiri kukimbia.
- Chukua uso wa usukani wa AIL kama wa zamaniampna, udhibiti wa ndege utaanza kufanya kazi wakati kifundo kinapozungushwa kushoto/kulia. Kadiri Angle ya kuzunguka inavyokuwa kubwa, ndivyo unyeti wa udhibiti wa ndege unavyoongezeka. Wakati unyeti unazidi kizingiti, udhibiti wa ndege husahihisha kupita kiasi na kusababisha jita ya mrengo thabiti katika kukimbia. Kizingiti ni tofauti kwa ndege tofauti.
- Katika hali ya kukimbia, ikiwa haiwezi kufungwa, hisia ni ndogo sana; ikiwa ndege inatetemeka, hisia ni ya juu sana.
- Wakati uso wa usukani unarekebishwa katika mwelekeo tofauti, tafadhali rekebisha unyeti kwa zamu ya nusu nyingine
Chagua mfano
Chagua mfano unaofanana, fungua B3 kwa mfano wa mrengo wa delta na B4 kwa mfano wa V-tail.
Okoa sehemu ya upande wowote
Ikiwa gia ya usukani(servo) itayumba wakati wa kubadili modi, inaweza kutatuliwa kwa kuzima na kujijaribu, au kuweka upya sehemu ya upande wowote.
Wakati wa kubadilisha muundo mpya wa kuzoea au kidhibiti cha mbali, wengi wanahitaji kuhifadhi tena maelezo ya sehemu zisizoegemea upande wowote, badilisha haraka swichi ya modi ya kidhibiti cha mbali mara tatu, (CH6 sekunde tatu.tage switch) itahifadhi kiotomatiki sehemu ya upande wowote ya gia ya usukani.
Nyingine
- Unapotatua udhibiti wa ndege, tafadhali funga kaba au uondoe propela.
- Tafadhali thibitisha kuwa sehemu ya mitambo inafanya kazi kawaida. Kwa mfanoample, fimbo ndefu ya kuunganisha wima iliyo na mlalo inaweza kuathiri uso wa usukani wa udhibiti wa ndege kutokana na ukinzani mwingi.
- Kasi ya kasi ya ndege kama vile ndege za feni, ndege za mbio, n.k., ndivyo usikivu unavyohitajika kupunguzwa; Kadiri mwendo wa polepole wa ndege kama vile ndege za mafunzo, vitelezi, n.k. ndivyo usikivu unavyohitajika.
Nyaraka / Rasilimali
 |
Kidhibiti cha Ndege cha MYOS Gyroscope [pdf] Maagizo Kidhibiti cha Ndege cha Gyroscope, Kidhibiti cha Ndege, Kidhibiti cha Gyroscope, Kidhibiti |
