EMX MVP D-TEK ਵਾਹਨ ਲੂਪ ਡਿਟੈਕਟਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼

ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਜਿਸ ਉਪਕਰਣ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਜੋੜ ਰਹੇ ਹੋ, ਉਸ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੜ੍ਹੋ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ। ਸਾਰੇ ਲਾਗੂ ਕੋਡਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨੁਕਸਾਨ, ਸੱਟ ਜਾਂ ਮੌਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ!

ਉਤਪਾਦ ਵੱਧview

ਐਮਵੀਪੀ ਡੀ-ਟੀਈਕੇ^TM ਵਾਹਨ ਲੂਪ ਡਿਟੈਕਟਰ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਲੂਪ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਧਾਤੂ ਵਸਤੂਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ MVP D-TEK ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਹੈ:

1. ਛੋਟੇ ਆਪਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਸੰਖੇਪ ਪੈਕੇਜ
2. ਸਾਰੇ ਕੰਟਰੋਲ ਆਸਾਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਬਾਹਰੋਂ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹਨ ਅਤੇ
3. ਇੰਟੈਗਰਲ ਲੂਪ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨਾਲ ਡਿਟੈਕਟਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ
4. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ
5. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ RF ਲਈ ਧਾਤ ਦੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
6. ਦੇ ਸਾਰੇ ਇਨਪੁਟਸ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਰਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ

ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂampਕੰਟਰੋਲਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਡਿਟੈਕਟਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਸਮੂਹ ਮੁੱਢਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਟੈਕਟਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲਾ ਸਮੂਹ ਉੱਨਤ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਲਈ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਆਮ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ।

D-TEK ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੁਆਲਿਟੀ ਐਨੋਡਾਈਜ਼ਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਵਿੱਚ ਸੋਨੇ ਦੀ ਪਲੇਟ ਵਾਲੇ ਸੰਪਰਕ ਹਨ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਸਰਕਟ ਇੱਕ ਉੱਨਤ ਥਰਮਲ ਰੀਸੈਟਬਲ ਫਿਊਜ਼, ਰੀਲੇਅ ਸੰਪਰਕਾਂ 'ਤੇ ਸਨਬਿੰਗ ਸਰਕਟਰੀ, ਪਾਵਰ ਇਨਪੁੱਟ 'ਤੇ ਮੈਟਲ ਆਕਸਾਈਡ ਵੈਰੀਸਟਰ ਅਤੇ ਲੂਪ ਇਨਪੁੱਟ 'ਤੇ ਟ੍ਰਿਪਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।
D-TEK ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿਆਪਕ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਾਊਂਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਲੂਪ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ, 10 ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਸੈਟਿੰਗਾਂ, ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, :ਫੇਲ ਸੇਫ ਅਤੇ "ਫੇਲ ਸੇਫ" ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਬੂਸਟ, ਪਲਸ ਜਾਂ ਦੋ ਮੌਜੂਦਗੀ ਰੀਲੇਅ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 12 ਵੋਲਟ ਡੀਸੀ - 220 ਵੋਲਟ ਏਸੀ ਸਵੈ-ਅਡਜਸਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ +/- ਪਾਵਰ ਰੇਟਿੰਗ ਦਾ 20%
ਮੌਜੂਦਾ ਡਰਾਅ 19.2 mA ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ
ਹਾਊਸਿੰਗ ਮਟੀਰੀਅਲ ਐਕਸਟਰੂਡ ਐਨੋਡਾਈਜ਼ਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ

H=3.25”(83mm), W=2.56”(40mm) D=3.65” (90mm)
ਰੀਲੇਅ ਕਿਸਮ (2) DPST 1A@ 30VDC ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ -40 ਤੋਂ 180 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹੀਟ
ਕਨੈਕਟਰ 11 ਪਿੰਨ ਔਕਟਲ ਡੀਆਈਐਨ ਰੇਲ ਮਾਊਂਟ ਸਾਕਟ ਜਾਂ ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਲੂਪ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਰੇਂਜ 20 ਤੋਂ 2000 ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਹੈਨਰੀਜ਼ ਜਿਸ ਵਿੱਚ "Q" ਫੈਕਟਰ 5 ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੈ
ਲੂਪ ਇਨਪੁੱਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ
ਪਾਵਰ ਆਨ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਹਰਾ T-1 LED
ਸੂਚਕ ਲਾਲ T-1¾ LED ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ
ਸਰਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ MOV, ਨਿਓਨ ਅਤੇ ਸਿਲੀਕਾਨ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸਿਸ
ਪਾਵਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਰੀਸੈਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਿਊਨਿੰਗ ਡਿਟੈਕਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲੂਪ 'ਤੇ ਟਿਊਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਡਿਟੈਕਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਨਮੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਕੋਟੇਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਾਊਂਟਰ ਲੂਪ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਝਪਕ 10KHz ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
3 ਤੋਂ 13 ਝਪਕਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡਿਟੈਕਟਰ ਲੂਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਠੋਸ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲਾ ਹਰਾ LED ਪਾਵਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਲੂਪ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਸੂਚਕ ਹੌਲੀ ਝਪਕਦਾ ਹਰਾ LED ਲੂਪ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਲੂਪ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਤੇਜ਼ ਲਗਾਤਾਰ ਹਰਾ ਝਪਕਦਾ LED ਪਿਛਲੀ ਲੂਪ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਠੀਕ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਖੋਜ ਸੂਚਕ ਠੋਸ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲਾ ਲਾਲ LED ਖੋਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਐਕਸਟੈਂਡ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਲੂਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਲ LED ਦਾ ਝਪਕਣਾ ਸਮਾਂ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
4 ਮਿੰਟ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਖੋਜ ਦੌਰਾਨ ਲਾਲ LED ਦਾ ਝਪਕਣਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 4 ਮਿੰਟ ਦੀ ਸੀਮਾ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

ਪਾਵਰ	LED
ਹਰਾ T-1 ਬਿਜਲੀ ਲੱਗਣ 'ਤੇ ਚਮਕਦਾ ਹੈ

ਕੰਟਰੋਲ, ਸੂਚਕ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਾਹਮਣੇ

ਖੋਜੋ	LED
ਲਾਲ T-1¾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਖੋਜ 'ਤੇ ਚਮਕਦਾ ਹੈ

ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਾਊਂਟਰ	ਮੋਮੈਂਟਰੀ ਸਵਿੱਚ
ਪਾਵਰ LED ਵੱਲ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਛੱਡੋ

ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ	ਤਿੰਨ ਸਥਿਤੀ ਸਵਿੱਚ
ਨੀਵਾਂ, ਉੱਚਾ, ਦਰਮਿਆਨਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਦਲਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ!

ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ	ਬੀਸੀਡੀ ਸਵਿੱਚ
0,1,2,3,4,5,6,7,8,9 ਇੱਕ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਡਿਪ ਸਵਿੱਚ ਫੰਕਸ਼ਨ		ਡਿੱਪ ਸਵਿਚ
ਬੰਦ		ON
1	ਰੀਲੇਅ 2 'ਤੇ ਪਲਸ	ਰੀਲੇਅ 2 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਗੀ
2	ਡਿਟੈਕਟ 'ਤੇ ਪਲਸ	ਅਣ-ਖੋਜਣ 'ਤੇ ਪਲਸ
3	ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਜੂਦਗੀ	4 ਮਿੰਟ ਸੀਮਤ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸਮਾਂ
4	"ਅਸਫਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ"	"ਅਸਫਲਤਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ"
5	ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਕਰੋ	ਫਿਲਟਰ ਚਾਲੂ
6	ASB ਬੰਦ	ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਬੂਸਟ
7	ਖੋਜ ਵਧਾਓ	6 ਸਕਿੰਟ
8	ਖੋਜ ਵਧਾਓ	3 ਸਕਿੰਟ
ਡਿੱਪ 7 ਅਤੇ 8 ਚਾਲੂ ਐਕਸਟੈਂਡ ਸਮਾਂ 9 ਸਕਿੰਟ ਹੈ

ਕਨੈਕਸ਼ਨ		86CP11 ਪਿੰਨ ਕੁਨੈਕਟਰ
ਪਿੰਨ	ਫੰਕਸ਼ਨ	ਹਾਰਨੈਸ
1	ਪਾਵਰ +	ਚਿੱਟਾ
2	ਪਾਵਰ -	ਕਾਲਾ
3	ਰੀਲੇਅ 2 ਬੰਦ (ਨਬਜ਼ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਗੀ)	ਸੰਤਰਾ
4*	ਧਰਤੀ *	ਹਰਾ
5	ਪ੍ਰੈਜ਼ੈਂਸ ਰੀਲੇਅ (1) COM	ਪੀਲਾ
6**	ਹਾਜ਼ਰੀ ਰਿਲੇਅ (1) ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੈ	ਨੀਲਾ
7	ਲੂਪ (ਟਵਿਸਟਡ ਲੀਡਜ਼)	ਸਲੇਟੀ
8	ਲੂਪ (ਟਵਿਸਟਡ ਲੀਡਜ਼)	ਭੂਰਾ
9	ਰੀਲੇਅ 2 ਕਾਮ (ਪਲਸ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਗੀ)	ਲਾਲ
10**	ਹਾਜ਼ਰੀ ਰੀਲੇਅ (1) ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੈ	ਗੁਲਾਬੀ
11	ਰੀਲੇਅ 2 N/C (ਨਬਜ਼ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਗੀ)	ਵਾਇਲਟ
* ਨੋਟ ਕਰੋ: ਸਰਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਿੰਨ 4 ਨੂੰ ਧਰਤੀ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ** ਨੋਟ ਕਰੋ: ਜੇਕਰ DIP ਸਵਿੱਚ 6 ਨੂੰ "ਫੇਲ ਸਕਿਓਰ" ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬੰਦ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪਿੰਨ 10 ਅਤੇ 4 'ਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਉਲਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

1. ਇਸ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਪੰਨਾ 1 'ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਚਾਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਿੰਨ 2 ਅਤੇ 3 'ਤੇ ਡਿਟੈਕਟਰ ਦੇ ਲੇਬਲ 'ਤੇ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਸਾਰ D-TEK ਨੂੰ ਢੁਕਵੀਂ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
2. ਲੂਪ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਿੰਨ 7 ਅਤੇ 8 ਨਾਲ ਜੋੜੋ (ਹਾਰਨੇਸ ਵਿੱਚ ਭੂਰੇ ਅਤੇ ਸਲੇਟੀ ਤਾਰਾਂ) D-TEK ਨੂੰ ਪੰਨਾ 2 'ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਉਚਿਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੂਪ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3. ਲੋੜੀਂਦੇ ਰੀਲੇਅ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਰੀਲੇਅ 1 ਇੱਕ "ਸਥਿਰ ਮੌਜੂਦਗੀ" ਹੈ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ 2 "ਪਲਸ" ਜਾਂ "ਸਥਿਰ ਮੌਜੂਦਗੀ" ਹੈ।
4. ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ। ਫੈਕਟਰੀ ਸੈੱਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3 ਜਾਂ 4 ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
5. ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਾਧੇ ਲਈ ਪਿੰਨ 4 (ਹਰਾ ਵਾਇਰ) ਧਰਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
6. ਲੂਪ ਤਾਰ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਾ ਲਗਾਓ:
   1. ਘੱਟ ਵਾਲੀਅਮtage
   2. ਟੈਲੀਫ਼ੋਨ
   3. ਭੂਮੀਗਤ ਬਿਜਲੀ
   4. ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਫੁੱਟਪਾਥ
   5. ਸੈੱਲ ਫੋਨ ਟਾਵਰ ਜਾਂ ਰੇਡੀਓ ਸੰਚਾਰ
   6. ਓਵਰਹੈੱਡ ਪਾਵਰ
7. ਲੂਪ ਨੂੰ ਰੀ-ਬਾਰ ਜਾਂ ਵਾਇਰ ਮੈਸ਼ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਲੂਪਾਂ ਨੂੰ ਰੀ-ਬਾਰ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1 ਇੰਚ ਉੱਪਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।
8. ਆਰਾ ਕੱਟ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅਸੀਂ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਕਿਸਮ ਲਈ ਬੈਕਰ ਰਾਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਗ੍ਰੇਡ ਸੀਲੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ

1. ਸਵਿੱਚ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ- ਜਦੋਂ ਇਸ ਟੌਗਲ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ "ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਵਿੱਚ" ਵੱਲ ਪਲ ਭਰ ਲਈ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ D-TEK ਰੀਬੂਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
2. ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਵਿੱਚ- ਇਸ 3-ਸਥਿਤੀ ਟੌਗਲ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲੂਪ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨੂੰ ਉੱਚ/ਦਰਮਿਆਨੀ ਜਾਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਲੂਪਾਂ ਨਾਲ ਕਰਾਸ ਟਾਕ ਅਤੇ ਉਸੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨੋਟ: ਜਦੋਂ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਬਦਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ D-TEK ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3. ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਾਊਂਟਰ- ਜਦੋਂ ਇਸ ਟੌਗਲ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਪਲ ਭਰ ਲਈ ਪਾਵਰ ਵੱਲ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ LEDs ਡਿਟੈਕਟਰ ਨੂੰ ਲਾਲ "ਡਿਟੈਕਟ" LED ਨੂੰ ਝਪਕਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। LED ਦਾ ਹਰੇਕ ਝਪਕਣਾ 10 KHz ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਗੁਣਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈamp(5 ਝਪਕਣ = 50 KHz।) 3 ਤੋਂ 13 ਤੱਕ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡਿਟੈਕਟਰ ਲੂਪ ਨਾਲ ਜੁੜ ਗਿਆ ਹੈ।
4. ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ– this rotary switch controls the detector sensitivity. During normal operation the sensitivity setting is 3 or 4. Note: the higher the sensitivity the more prone the detector will be to interference. To increase detection height without increasing the detector sensitivity settings, increase the size of the Detection height is roughly 70% of the shortest side of the loop. (examp(4 x 8 ਲੂਪ = ਲਗਭਗ 33 ਇੰਚ ਖੋਜ ਉਚਾਈ ਅਤੇ 6 x 8 ਲੂਪ = ਲਗਭਗ 50 ਇੰਚ ਖੋਜ ਉਚਾਈ।)
5. ਏ.ਐੱਸ.ਬੀ- ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੈਂਸਿਟੀਵਿਟੀ ਬੂਸਟ ਡਿਟੈਕਟਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ DIP ਸਵਿੱਚ 6 ਦੁਆਰਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਟੈਕਟਰ ਨੂੰ "ਸਟੈਂਡਬਾਈ" ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਖੋਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਯੂਨਿਟ ਅਣ-ਡਿਟੈਕਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਲੈਂਦਾ। ਇਹ ਹਾਈ ਬੈੱਡ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਅਣ-ਡਿਟੈਕਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
6. ਪਲਸ/ਮੌਜੂਦਗੀ ਰੀਲੇਅ 2- ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਡਿਟੈਕਟਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ DIP ਸਵਿੱਚ 2 ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ 2 ਨੂੰ ਪਲਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਰੀਲੇਅ 1 ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੂਜੇ ਮੌਜੂਦਗੀ ਮੋਡ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
7. ਪਲਸ ਡਿਟੈਕਟ/ਅਨ-ਡਿਟੈਕਟ- ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਡਿਟੈਕਟਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ DIP ਸਵਿੱਚ 2 ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਜਾਂ ਲੂਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ 'ਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
8. ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਜੂਦਗੀ / 4 ਮਿੰਟ ਦੀ ਸੀਮਾ- ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਡਿਟੈਕਟਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ DIP ਸਵਿੱਚ 3 ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਟੈਕਟਰ ਨੂੰ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਓਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਹਨ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ 4 ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਡੀ-ਐਕਟੀਵੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਚੇਤਾਵਨੀ! 4 ਮਿੰਟ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਕਿਸੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ IRB-4X ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਾ ਹੋਵੇ।
9. ਫੇਲ ਸੇਫ਼ / ਫੇਲ ਸੇਫ਼- ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਡੀਆਈਪੀ ਸਵਿੱਚ 4 ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਫੈਕਟਰੀ ਸੈਟਿੰਗ "ਫੇਲ ਸੇਫ" ਹੈ ਜੋ ਡਿਟੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਟੈਕਟਰ 'ਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਗੇਟ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। "ਫੇਲ ਸੇਫ" ਸੈਟਿੰਗ ਡਿਟੈਕਟਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਅਪ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਾ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰੇਗੀ। ਚੇਤਾਵਨੀ! ਇਸ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗੇਟਾਂ, ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਲਟਾਉਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਨੋਟ ਕਰੋ: ਜੇਕਰ DIP ਸਵਿੱਚ 6 ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪਿੰਨ 10 ਅਤੇ 4 'ਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਉਲਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
10. ਫਿਲਟਰ- ਇਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਡਿਟੈਕਟਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ DIP ਸਵਿੱਚ 5 ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਲ ਦੀ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਇਨਪੁਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।
11. ਖੋਜ ਵਧਾਓ- ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਟਰਨਿੰਗ ਔਨ ਸਵਿੱਚ 7 ​​ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ DIP ਸਵਿੱਚ 8 ​​ਅਤੇ 7 ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਲੂਪ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੋਜ ਦਾ 6 ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਵਿੱਚ 8 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਲੂਪ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੋਜ ਦਾ 3 ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਵਿੱਚ 7 ​​ਅਤੇ 8 ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਲੂਪ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੋਜ ਦਾ 9 ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਟ੍ਰਬਲ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਗਾਈਡ

ਲੱਛਣ	ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ	ਹੱਲ
ਹਰਾ ਸੂਚਕ ਜਗਮਗਾ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਹੈ।	ਕੋਈ ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਯੂਮ ਨਹੀਂtage	1. ਚੈੱਕ ਵਾਲੀਅਮtagਪਿੰਨ 1 'ਤੇ e ਅਤੇ 2. 2. ਡਿਟੈਕਟਰ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। 3. ਵੋਲਯੂਮ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋtagਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਮੈਚ ਵਾਲੀਅਮtagਯੂਨਿਟ 'ਤੇ e ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ।
ਹਰਾ ਸੂਚਕ ਚਮਕਦਾ ਹੈ	ਲੂਪ ਤਾਰ ਛੋਟਾ ਜਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ	ਪਿੰਨ 7 ਅਤੇ 8 'ਤੇ ਲੂਪ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ 5 ਓਮ ਅਤੇ 0.5 ਓਮ ਤੋਂ ਵੱਧ।
ਹਰਾ ਸੂਚਕ ਦੋ ਲਗਾਤਾਰ ਤੇਜ਼ ਝਪਕਣ ਨਾਲ ਚਮਕਦਾ ਹੈ	ਲੂਪ ਤਾਰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਜਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।	ਪਿੰਨ 7 ਅਤੇ 8 'ਤੇ ਲੂਪ ਰੇਜ਼ਿਸਟੈਂਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਇਹ 5 ਓਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਤੇ 0.5 ਓਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰੀਡਿੰਗ ਇਹ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਸਥਿਰ।
ਵਾਹਨ ਦੇ ਲੂਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਿਟੈਕਟਰ ਡਿਟੈਕਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੋਜ ਨੂੰ ਅਣ-ਡਿਟੈਕਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।	1. ਨੁਕਸਦਾਰ ਲੂਪ। 2. ਮਾੜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ 3. ਢਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ	1. ਲੂਪ ਲੀਡ ਅਤੇ ਗਰਾਊਂਡ ਵਿਚਕਾਰ ਮੈਗਰ ਟੈਸਟ ਕਰੋ, ਰੀਡਿੰਗ 100 ਮੈਗਾ ਓਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। 2. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਲੂਪ ਸਹੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਕੱਸ ਕੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। 3. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਸਪਲਾਇਸ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਲਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਲੂਪ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵੀ ਡਿਟੈਕਟਰ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ।	1. ਨੁਕਸਦਾਰ ਲੂਪ 2. ਮਾੜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਟਰਮੀਨਲ 3. ਢਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ 4. ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਲੂਪ ਡਿਟੈਕਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਰਾਸ-ਟਾਕ 5. ਫੁੱਟਪਾਥ ਵਿੱਚ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲੂਪ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ	1. ਲੂਪ ਲੀਡ ਅਤੇ ਗਰਾਊਂਡ ਵਿਚਕਾਰ ਮੈਗਰ ਟੈਸਟ ਕਰੋ, ਰੀਡਿੰਗ 100 ਮੈਗਾ ਓਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। 2. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਲੂਪ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਕੱਸ ਕੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। 3. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਟੁਕੜੇ ਕੱਸ ਕੇ ਸੋਲਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। 4. ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਲੂਪਸ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ। 5. ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਲੂਪ ਫੁੱਟਪਾਥ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਈਟ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਲੂਪ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀ।

ਆਰਡਰਿੰਗ ਜਾਣਕਾਰੀ

MVP D-TEK 12 ਵੋਲਟ DC ਤੋਂ 220 ਵੋਲਟ AC ਪਾਵਰਡ ਡਿਟੈਕਟਰ

ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ

50 ਫੁੱਟ ਲੀਡ ਵਾਇਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਨਾਲ PR-XX EMX ਲਾਈਟ-ਪ੍ਰੀਫਾਰਮਡ ਲੂਪ (XX = ਲੂਪ ਸਾਈਜ਼ ਐਕਸample 48 = 4×8) HAR-11 11 ਫੁੱਟ ਤਾਰ ਵਾਲਾ 3 ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੈੱਸ

LD-11 11 ਪਿੰਨ DIN ਰੇਲ ਸਾਕਟ (ਸਲੇਟੀ) LD-11B 11 ਪਿੰਨ DIN ਰੇਲ ਸਾਕਟ (ਕਾਲਾ)

ਇੰਸਟਾਲਰ ਨੋਟਸ:

ਵੋਲtage ਸਥਾਪਿਤ:
DIP ਸਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਗਏ:
ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਸੈਟਿੰਗ:
ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੈਟਿੰਗ:

 

 

ਇਸ ਮੈਨੂਅਲ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ ਅਤੇ PDF ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰੋ:

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ / ਸਰੋਤ

EMX MVP D-TEK ਵਾਹਨ ਲੂਪ ਡਿਟੈਕਟਰ [pdf] ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੂਅਲ MVP D-TEK ਵਾਹਨ ਲੂਪ ਡਿਟੈਕਟਰ, MVP D-TEK, ਵਾਹਨ ਲੂਪ ਡਿਟੈਕਟਰ, ਲੂਪ ਡਿਟੈਕਟਰ

ਹਵਾਲੇ

• ਯੂਜ਼ਰ ਮੈਨੂਅਲ