ਡੈਨਫੋਸ MG11AJ22 ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

ਸੈਕਸ਼ਨ 4.1 ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੈਕਸ਼ਨ 4.4 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ EMC-ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਾਪਨਾ, ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਯੋਜਨਾਬੱਧ, ਅਤੇ ਸੈਕਸ਼ਨ 4.6 ਅਤੇ 4.7 ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੋ।

3. ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ

ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਲਈ, ਪਾਵਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੈਕਸ਼ਨ 5 ਵਿੱਚ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ, ਮੋਟਰ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ, ਊਰਜਾ ਅਨੁਕੂਲਨ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਅਨੁਕੂਲਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

4. ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ

ਸਥਿਤੀ ਸੁਨੇਹਿਆਂ, ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਲਈ ਸੈਕਸ਼ਨ 7 ਵੇਖੋ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਸਵਾਲ: ਮੈਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਬਿਜਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕਿੱਥੇ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
- A: ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਸੈਕਸ਼ਨ 8.1 ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਸਵਾਲ: ਮੈਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਥਾਪਨਾ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
- A: ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਸੈਕਸ਼ਨ 3 ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਅਨਪੈਕਿੰਗ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਾਤਾਵਰਨ, ਅਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।

View Fullscreen

ਆਧੁਨਿਕ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਣਾ
ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੂਅਲ VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ FC 102
1.1 ਕਿਲੋਵਾਟ
www.danfoss.com/drives

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

1 ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

1.1 ਮੈਨੂਅਲ ਦਾ ਉਦੇਸ਼
ਇਹ ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੂਅਲ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੂਅਲ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਆਮ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ 'ਤੇ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਇਸ ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਰੱਖੋ।

1.2 ਵਾਧੂ ਸਰੋਤ
ਐਡਵਾਂਸਡ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਹੋਰ ਸਰੋਤ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
· ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਾਈਡ ਇਸ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵੇਰਵੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸਾਬਕਾamples.
· ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਾਰੇ।
· ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼।
ਇਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ, ਡੁਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ, ਮਨਾਹੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ। ਇਸ ਮਨਾਹੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਪੇਟੈਂਟ, ਉਪਯੋਗਤਾ ਪੇਟੈਂਟ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਅਧਿਕਾਰ ਰਾਖਵੇਂ ਹਨ। VLT® ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ।

1.3 ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਸੰਸਕਰਣ
ਇਹ ਮੈਨੂਅਲ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੜviewਐਡ ਅਤੇ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ। ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਸਾਰੇ ਸੁਝਾਵਾਂ ਦਾ ਸੁਆਗਤ ਹੈ। ਸਾਰਣੀ 1.1 ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸੰਸਕਰਣ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਸੰਸਕਰਣ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਐਡੀਸ਼ਨ MG11AJxx

ਟਿੱਪਣੀਆਂ MG11AIxx ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ

ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ 3.92

ਸਾਰਣੀ 1.1 ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਸੰਸਕਰਣ

1.4 ਇੱਛਤ ਵਰਤੋਂ
ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਹੈ ਜੋ
ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਫੀਡਬੈਕ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਤੋਂ ਰਿਮੋਟ ਕਮਾਂਡਾਂ ਲਈ। ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ, ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
· ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। · ਮੋਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸੰਰਚਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਉਪਕਰਣ ਜਾਂ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਸਥਾਨਕ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ ਜੋ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਨੋਨੀਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਨੋਟਿਸ!
ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਰੇਡੀਓ ਦੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰਕ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

1.5 ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਬਲਾਕ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ
ਚਿੱਤਰ 1.1 ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਚਿੱਤਰ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਸਾਰਣੀ 1.2 ਵੇਖੋ।

ਚਿੱਤਰ 1.1 ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਬਲਾਕ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

ਖੇਤਰ

ਸਿਰਲੇਖ

1 ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਇੰਪੁੱਟ

2 ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ 3 ਡੀਸੀ ਬੱਸ

4 ਡੀਸੀ ਰਿਐਕਟਰ

5 ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਬੈਂਕ 6 ਇਨਵਰਟਰ 7 ਮੋਟਰ ਲਈ ਆਉਟਪੁੱਟ

ਫੰਕਸ਼ਨ
· 3-ਪੜਾਅ AC ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ
ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ
· ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਬ੍ਰਿਜ ਬਦਲਦਾ ਹੈ
ਇਨਵਰਟਰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ DC ਕਰੰਟ ਨੂੰ AC ਇੰਪੁੱਟ
· ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਡੀਸੀ ਬੱਸ ਸਰਕਟ
DC ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ
· ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਡੀਸੀ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰੋ
ਸਰਕਟ ਵੋਲtage
· ਲਾਈਨ ਅਸਥਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰੋ · RMS ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਓ · ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਵਧਾਓ
ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ
· AC 'ਤੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਘਟਾਓ
ਇੰਪੁੱਟ
· DC ਪਾਵਰ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ · ਰਾਈਡ-ਥਰੂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਛੋਟੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ
· ਡੀਸੀ ਨੂੰ ਏ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ
ਮੋਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵੇਰੀਏਬਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਿਤ PWM AC ਵੇਵਫਾਰਮ
· ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ 3-ਪੜਾਅ ਆਉਟਪੁੱਟ
ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ

ਖੇਤਰ

ਸਿਰਲੇਖ

8 ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟਰੀ

ਫੰਕਸ਼ਨ
· ਇਨਪੁਟ ਪਾਵਰ, ਅੰਦਰੂਨੀ
ਕੁਸ਼ਲ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਕਰੰਟ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
· ਯੂਜ਼ਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ
ਕਮਾਂਡਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
· ਸਥਿਤੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ

ਸਾਰਣੀ 1.2 ਚਿੱਤਰ 1.1 ਤੋਂ ਲੈਜੇਂਡ

1.6 ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਰੇਟਿੰਗਾਂ
ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀਆਂ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਲਈ, 8.9 ਪਾਵਰ ਰੇਟਿੰਗਾਂ, ਭਾਰ ਅਤੇ ਮਾਪ ਵੇਖੋ।

1.7 ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ

ਸਾਰਣੀ 1.3 ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ
ਹੋਰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਸਥਾਨਕ ਡੈਨਫੋਸ ਸਾਥੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। T7 (525 V) ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵਾਂ UL ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਵਿਵਸਥਿਤ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ UL690C ਥਰਮਲ ਮੈਮੋਰੀ ਧਾਰਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਭਾਗ ਵੇਖੋ।
1.8 ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼
ਘਰੇਲੂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਨਾ ਕਰੋ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵੈਧ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ।
ਸਾਰਣੀ 1.4 ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਸੁਰੱਖਿਆ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

2 2 2 ਸੁਰੱਖਿਆ

2.1 ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਨ੍ਹ
ਇਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਚੇਤਾਵਨੀ
ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਿਤ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਮੌਤ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਸਾਵਧਾਨ
ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਾਮੂਲੀ ਜਾਂ ਦਰਮਿਆਨੀ ਸੱਟ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਨੋਟਿਸ!
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਜਾਂ ਸੰਪਤੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2.2 ਯੋਗ ਕਰਮਚਾਰੀ
ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਮੁਸੀਬਤ-ਮੁਕਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਸਹੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਆਵਾਜਾਈ, ਸਟੋਰੇਜ, ਸਥਾਪਨਾ, ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹੀ ਇਸ ਉਪਕਰਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ।
ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਟਾਫ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਢੁਕਵੇਂ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ, ਕਮਿਸ਼ਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2.3 ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਬੰਧੀ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ
ਚੇਤਾਵਨੀ
ਉੱਚ VOLTAGE!
ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਵੋਲਯੂਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈtage ਜਦੋਂ AC ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਿਰਫ਼ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਕਾਬਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਨਾ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੌਤ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਚੇਤਾਵਨੀ
ਅਣਇੱਛਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ!
ਜਦੋਂ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ AC ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਚਾਲੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ, ਮੋਟਰ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸੰਚਾਲਿਤ ਉਪਕਰਣ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ AC ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੌਤ, ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ, ਉਪਕਰਣ ਜਾਂ ਸੰਪਤੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਚੇਤਾਵਨੀ
ਡਿਸਚਾਰਜ ਟਾਈਮ!
ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ DC ਲਿੰਕ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਐਡਜਸਟਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਚਾਰਜ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਖਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, AC ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਿਮੋਟ DC ਲਿੰਕ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਬੈਕਅਪ, UPS ਅਤੇ DC ਲਿੰਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਕੋਈ ਵੀ ਸੇਵਾ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। ਉਡੀਕ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸਾਰਣੀ 2.1 ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹੈ। ਸੇਵਾ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਵਰ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੌਤ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਵੋਲtage [ਵੀ]

ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ [ਮਿੰਟ]

200

1.1 ਕਿਲੋਵਾਟ

5.5 ਕਿਲੋਵਾਟ

380

1.1 ਕਿਲੋਵਾਟ

11 ਕਿਲੋਵਾਟ

525

1.1 ਕਿਲੋਵਾਟ

11 ਕਿਲੋਵਾਟ

525

1.1 ਕਿਲੋਵਾਟ

11 ਕਿਲੋਵਾਟ

ਉੱਚ ਵਾਲੀਅਮtage ਉਦੋਂ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਚੇਤਾਵਨੀ LED ਹੋਵੇ

ਸੂਚਕ ਲਾਈਟਾਂ ਬੰਦ ਹਨ।

ਸਾਰਣੀ 2.1 ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਾਂ

ਚੇਤਾਵਨੀ
ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਹੈਜ਼ਰਡ!
ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ 3.5 mA ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ। ਇਹ ਉਪਕਰਨ ਦੀ ਸਹੀ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਪਭੋਗਤਾ ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਥਾਪਕ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ। ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਰਾਊਂਡ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੌਤ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ।

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਸੁਰੱਖਿਆ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

ਚੇਤਾਵਨੀ
ਉਪਕਰਨਾਂ ਦਾ ਖਤਰਾ!
ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਨ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਬਿਜਲਈ ਕੰਮ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੋਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਿਰਫ਼ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅਤੇ ਯੋਗ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੌਤ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਚੇਤਾਵਨੀ
ਵਿੰਡਮਿਲਿੰਗ!
ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਅਣਇੱਛਤ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਅਣਇੱਛਤ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਾਵਧਾਨ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਖਤਰਾ!
ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਜਦੋਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਹਨ।

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

3.1 ਅਨਪੈਕ ਕਰਨਾ 3.1.1 ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀਆਂ ਆਈਟਮਾਂ

· ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੌਰਾਨ ਅਣਉਚਿਤ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ। File ਕੈਰੀਅਰ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਦਾਅਵਾ। ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ ਲਈ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੋ।
· ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਨੇਮਪਲੇਟ 'ਤੇ ਆਰਡਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।

VLT ਆਰ

HVAC ਡਰਾਈਵ www.danfoss.com

T/C: FC-102P3K0T4Z55H1UGCXXXSXXXXAXBXCXXXXDX 10

P/N: 131U3930 3

S/N: 010102G290

3.0kW(400V) / 4.0HP(460V)

IN: 3×380-480V 50/60Hz 6.5/5.7A

ਬਾਹਰ: 3×0-Vin 0-590Hz 7.2/6.3A

ਟਾਈਪ 12 / IP55 Tamb.45 oC/113 oF

* 1 3 1 U 3 9 3 0 0 1 0 1 0 2 G 2 9 0 * ਮੇਡ ਇਨ ਡੈਨਮਾਰਕ ਸੂਚੀਬੱਧ 76X1 E134261 ਇੰਡ. ਕੰਟਰ. ਸਮਾਨ

ਸਾਵਧਾਨ:

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਿਤੀ/ਮੇਨ ਫਿਊਜ਼ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇਖੋ

ਸ਼ਰਤਾਂ ਸਪੈਕਲੇਲਜ਼/ਫਿਊਜ਼ੀਬਲਜ਼ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼

ਚੇਤਾਵਨੀ: ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਚਾਰਜ, 4 ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। ਚਾਰਜ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ, ਹਾਜ਼ਰੀ 4 ਮਿੰਟ.

ਚਿੱਤਰ 3.1 ਉਤਪਾਦ ਨੇਮਪਲੇਟ (ਉਦਾampਲੀ)

130 ਬੀਡੀ 511.10

1 ਟਾਈਪ ਕੋਡ 2 ਆਰਡਰ ਨੰਬਰ 3 ਪਾਵਰ ਰੇਟਿੰਗ 4 ਇਨਪੁਟ ਵੋਲtage, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ (ਘੱਟ/ਉੱਚ ਵੋਲਯੂਮ 'ਤੇtagਐਸ)
ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਾਲੀਅਮtage, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ (ਘੱਟ/ਉੱਚ 5 'ਤੇ
voltages) 6 ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ IP ਰੇਟਿੰਗ 7 ਅਧਿਕਤਮ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ 8 ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ 9 ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਾਂ (ਚੇਤਾਵਨੀ) 10 ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ
ਸਾਰਣੀ 3.1 ਚਿੱਤਰ 3.1 ਤੋਂ ਲੈਜੇਂਡ
ਨੋਟਿਸ!
ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ (ਵਾਰੰਟੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ) ਤੋਂ ਨੇਮਪਲੇਟ ਨੂੰ ਨਾ ਹਟਾਓ।
3.1.2 ਸਟੋਰੇਜ
ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਹੋਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ 8.4 ਅੰਬੀਨਟ ਹਾਲਾਤ ਵੇਖੋ।

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

130BB492.10

ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

3.1.3 ਉਤਪਾਦ ਓਵਰview
1
18

2 3

4 5

17 16 6 15

13 ਚਿੱਤਰ 3.2 ਵਿਸਫੋਟ ਹੋਇਆ View ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਟਾਈਪ A, IP20

ਸਥਾਨਕ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ (LCP)

RS-485 ਸੀਰੀਅਲ ਬੱਸ ਕਨੈਕਟਰ (+68, -69)

ਐਨਾਲਾਗ I/O ਕਨੈਕਟਰ

LCP ਇਨਪੁਟ ਪਲੱਗ

ਐਨਾਲਾਗ ਸਵਿੱਚ (A53), (A54)

ਕੇਬਲ ਢਾਲ ਕਨੈਕਟਰ

ਡੀਕਪਲਿੰਗ ਪਲੇਟ

ਗ੍ਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸੀ.ਐਲamp (PE)

ਸ਼ੀਲਡ ਕੇਬਲ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ clamp ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਰਾਹਤ

ਸਾਰਣੀ 3.2 ਚਿੱਤਰ 3.2 ਤੋਂ ਲੈਜੇਂਡ

7
8
9 10 11 12
10 ਮੋਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਰਮੀਨਲ 96 (U), 97 (V), 98 (W) 11 ਰੀਲੇਅ 2 (01, 02, 03) 12 ਰੀਲੇਅ 1 (04, 05, 06) 13 ਬ੍ਰੇਕ (-81, +82) ਅਤੇ ਲੋਡ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ (-88, +89) ਟਰਮੀਨਲ 14 ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਇੰਪੁੱਟ ਟਰਮੀਨਲ 91 (L1), 92 (L2), 93 (L3) 15 USB ਕਨੈਕਟਰ 16 ਸੀਰੀਅਲ ਬੱਸ ਟਰਮੀਨਲ ਸਵਿੱਚ 17 ਡਿਜੀਟਲ I/O ਅਤੇ 24 V ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 18 ਕਵਰ

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

130BB493.10

ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ
2
33 1

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

06 05 04 03 02 01

11 10

3 4

9 8

61 68

39 42 50 53 54

ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜੰਪਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ

ਅਧਿਕਤਮ 24 ਵੋਲਟ!

12 13

18 19 27

29 32 33 20

6 5

ਡੀਸੀ-

DC+

19 18

ਚਿੱਤਰ 3.3 ਵਿਸਫੋਟ View ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ B ਅਤੇ C, IP55 ਅਤੇ IP66

QDF-30

ਪੱਖਾ ਮਾਊਂਟਿੰਗ
14 15

1 ਲੋਕਲ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ (LCP) 2 ਕਵਰ 3 RS-485 ਸੀਰੀਅਲ ਬੱਸ ਕਨੈਕਟਰ 4 ਡਿਜੀਟਲ I/O ਅਤੇ 24 V ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 5 ਐਨਾਲਾਗ I/O ਕਨੈਕਟਰ 6 ਕੇਬਲ ਸ਼ੀਲਡ ਕਨੈਕਟਰ 7 USB ਕਨੈਕਟਰ 8 ਸੀਰੀਅਲ ਬੱਸ ਟਰਮੀਨਲ ਸਵਿੱਚ 9 ਐਨਾਲਾਗ ਸਵਿੱਚ (A53) , (A54) 10 ਰੀਲੇਅ 1 (01, 02, 03)
ਸਾਰਣੀ 3.3 ਚਿੱਤਰ 3.3 ਤੋਂ ਲੈਜੇਂਡ

11 ਰੀਲੇਅ 2 (04, 05, 06) 12 ਲਿਫਟਿੰਗ ਰਿੰਗ 13 ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਲਾਟ 14 ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਸੀ.ਐਲ.amp (PE) 15 ਕੇਬਲ ਸ਼ੀਲਡ ਕਨੈਕਟਰ 16 ਬ੍ਰੇਕ ਟਰਮੀਨਲ (-81, +82) 17 ਲੋਡ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਟਰਮੀਨਲ (DC ਬੱਸ) (-88, +89) 18 ਮੋਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਰਮੀਨਲ 96 (U), 97 (V), 98 (W) 19 ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਇਨਪੁਟ ਟਰਮੀਨਲ 91 (L1), 92 (L2), 93 (L3)

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

3.2 ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਾਤਾਵਰਨ
ਨੋਟਿਸ!
ਹਵਾ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ, ਕਣਾਂ, ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਗੈਸਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਉਪਕਰਣ ਦੀ IP/ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਾਤਾਵਰਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਹਵਾ ਦੀ ਨਮੀ, ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਐਡਜਸਟਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਅਤੇ ਫ਼ਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੰਧਾਂ ਜਾਂ ਫ਼ਰਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਪੈਨਲਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅੰਬੀਨਟ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ, 8.4 ਅੰਬੀਨਟ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵੇਖੋ।
3.3 ਮਾਊਂਟਿੰਗ
ਨੋਟਿਸ!
ਗਲਤ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਘਟ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕੂਲਿੰਗ
· ਹਵਾ ਲਈ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ
ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਚਿੱਤਰ 3.4 ਦੇਖੋ।

ਚਿੱਤਰ 3.4 ਸਿਖਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ

ਘੇਰਾ a (mm)

A2-A5 100

ਬੀ1-ਬੀ4 200

C1, C3 200

C2, C4 225

ਸਾਰਣੀ 3.4 ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਏਅਰਫਲੋ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲੋੜਾਂ

ਚੁੱਕਣਾ
·

ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲਿਫਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਭਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, 8.9 ਪਾਵਰ ਰੇਟਿੰਗਾਂ, ਭਾਰ ਅਤੇ ਮਾਪ ਦੇਖੋ।

· ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਲਿਫਟਿੰਗ ਯੰਤਰ ਕੰਮ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
· ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਲਹਿਰਾਉਣ, ਕਰੇਨ, ਜਾਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ
ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਮੂਵ ਕਰਨ ਲਈ ਉਚਿਤ ਰੇਟਿੰਗ।

· ਚੁੱਕਣ ਲਈ, ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ ਲਹਿਰਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜਦੋਂ
ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ।

ਮਾਊਂਟਿੰਗ

1. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਟਿਕਾਣੇ ਦੀ ਤਾਕਤ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

2. ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੋਸ ਸਮਤਲ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਜਾਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਬੈਕਪਲੇਟ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕਰੋ।

3. ਜਦੋਂ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਕੰਧ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਲਈ ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ ਸਲਾਟ ਕੀਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

130 ਬੀਡੀ 528.10

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

ਬੈਕਪਲੇਟ ਅਤੇ ਰੇਲਿੰਗ ਨਾਲ ਮਾਊਂਟਿੰਗ

130 ਬੀਡੀ 504.10

ਚਿੱਤਰ 3.5 ਬੈਕਪਲੇਟ ਨਾਲ ਸਹੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ
ਨੋਟਿਸ!
ਰੇਲਿੰਗ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬੈਕਪਲੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

4.1 ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰਦੇਸ਼
ਆਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ 2 ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੇਖੋ।
ਚੇਤਾਵਨੀ
ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਵੋਲਯੂTAGE!
ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਵੋਲtage ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੋਟਰ ਕੇਬਲਾਂ ਤੋਂ ਜੋ ਇੱਕਠੇ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਬੰਦ ਅਤੇ ਲੌਕ ਆਊਟ ਹੋਵੇ। ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੋਟਰ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਜਾਂ ਢਾਲ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਨਾੜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੌਤ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਾਵਧਾਨ
ਡੀਸੀ ਮੌਜੂਦਾ ਖ਼ਤਰਾ!
ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਕੰਡਕਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ DC ਕਰੰਟ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬਕਾਇਆ ਮੌਜੂਦਾ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਯੰਤਰ (RCD/ RCM) ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਟਾਈਪ B ਦੇ ਇੱਕ RCD ਜਾਂ RCM ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਨੋਟਿਸ!
ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਕਲਾਸ 20 ਮੋਟਰ ਓਵਰਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਓਵਰਕਰੈਂਟ ਸੁਰੱਖਿਆ:
· ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਛੋਟੇ-
ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਥਰਮਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਲਟੀਪਲ ਮੋਟਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ।
· ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨਪੁਟ ਫਿਊਜ਼ਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
overcurrent ਸੁਰੱਖਿਆ. ਜੇਕਰ ਫੈਕਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਇੰਸਟਾਲਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। 8.8 ਫਿਊਜ਼ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਿਊਜ਼ ਰੇਟਿੰਗ ਵੇਖੋ।
ਤਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਰੇਟਿੰਗ
· ਸਾਰੀਆਂ ਵਾਇਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ
ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਸੰਬੰਧੀ ਨਿਯਮ।
· ਪਾਵਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਤਾਰ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼: ਘੱਟੋ-ਘੱਟ
75 °C ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ।

ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਤਾਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ 8.1 ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡੇਟਾ ਅਤੇ 8.5 ਕੇਬਲ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵੇਖੋ।
4.2 EMC-ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਾਪਨਾ
EMC-ਅਨੁਕੂਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, 4.3 ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ, 4.4 ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਕੀਮੀ, 4.6 ਮੋਟਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ 4.8 ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।
4.3 ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ
ਚੇਤਾਵਨੀ
ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਹੈਜ਼ਰਡ!
ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ 3.5 mA ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ। ਇਹ ਉਪਕਰਨ ਦੀ ਸਹੀ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਪਭੋਗਤਾ ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਥਾਪਕ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ। ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਰਾਊਂਡ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੌਤ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ
· ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਰਾਊਂਡ ਕਰੋ
ਲਾਗੂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ।
· ਇਨਪੁਟ ਪਾਵਰ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ,
ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਇਰਿੰਗ.
· ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਨਾ ਰੱਖੋ
ਇੱਕ "ਡੇਜ਼ੀ ਚੇਨ" ਫੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ.
· ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਰੱਖੋ
ਸੰਭਵ ਹੈ।
· ਪਿਗਟੇਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ। · ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰੋ
ਲੋੜਾਂ
· ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੇਬਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ: 10 mm2 (ਜਾਂ 2 ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ
ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ)।
EMC-ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ
· ਕੇਬਲ ਸ਼ੀਲਡ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਜਲੀ ਸੰਪਰਕ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ
ਅਤੇ ਮੈਟਲ ਕੇਬਲ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜਾਂ cl ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰamps ਉਪਕਰਨਾਂ 'ਤੇ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
· ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਈ-ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ
ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

ਨੋਟਿਸ!
ਸੰਭਾਵੀ ਸਮਾਨਤਾ!
ਜਦੋਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਭਾਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਖਤਰੇ ਪੂਰੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਿਜਲਈ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਰਾਬਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ ਕੇਬਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ: 16 mm2.
4.4 ਵਾਇਰਿੰਗ ਯੋਜਨਾਬੱਧ

130 ਬੀਡੀ 552.11

3-ਪੜਾਅ ਪਾਵਰ ਇੰਪੁੱਟ
ਡੀਸੀ ਬੱਸ
+10 V DC 0/-10 V DC+10 V DC 0/4-20 mA 0/-10 V DC +10 V DC 0/4-20 mA

91 (L1) 92 (L2) 93 (L3) 95 PE 88 (-) 89 (+) 50 (+10 V ਆਊਟ)
A53 53 (A IN)
A54 54 (A IN) 55 (COM A IN) 12 (+24 V OUT) 13 (+24 V OUT) 18 (D IN) 19 (D IN) 20 (COM D IN) 27 (D IN/OUT)
29 (ਡੀ ਅੰਦਰ/ਬਾਹਰ)
32 (D IN) 33 (D IN)
* 37 (ਡੀ IN)

12 'ਤੇ
12 12 'ਤੇ

ਸਵਿੱਚ ਮੋਡ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 10 V DC 24 V DC 15 mA 130/200 mA
+- + –

(U) 96 (V) 97 (W) 98 (PE) 99

ਮੋਟਰ

(R+) 82 (R-) 81

ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਧਕ

ON=0/4-20 mA OFF=0/-10 V DC –
+10 ਵੀ.ਸੀ.
ਪੀ 5-00 24 ਵੀ (ਐਨਪੀਐਨ) 0 ਵੀ (ਪੀਐਨਪੀ) 24 ਵੀ (ਐਨਪੀਐਨ) 0 ਵੀ (ਪੀਐਨਪੀ)
24 V (NPN) 0 V (PNP)
24 ਵੀ
0 V 24 V (NPN) 0 V (PNP)
24 ਵੀ
0 V 24 V (NPN) 0 V (PNP) 24 V (NPN) 0 V (PNP)

ਰੀਲੇਅ 1 03
02
01 ਰੀਲੇਅ 2
06
05
04
(COM A OUT) 39 (A OUT) 42

S801

ਚਾਲੂ = ਸਮਾਪਤ ਬੰਦ = ਖੁੱਲ੍ਹਾ

240 V AC, 2 ਏ
240 V AC, 2 A 400 V AC, 2 A
ਐਨਾਲਾਗ ਆਉਟਪੁੱਟ 0/4-20 mA

S801

0 ਵੀ

RS-485 ਇੰਟਰਫੇਸ

(ਐਨ.ਆਰ.ਐੱਸ.-485) 69
(ਪੰਨਾ-485) 68**
(COM RS-485) 61

RS-485
: ਚੈਸੀ : ਜ਼ਮੀਨ

ਚਿੱਤਰ 4.1 ਮੂਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਯੋਜਨਾਬੱਧ

A=ਐਨਾਲਾਗ, D=ਡਿਜੀਟਲ *ਟਰਮੀਨਲ 37 (ਵਿਕਲਪਿਕ) ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਟਾਰਕ ਬੰਦ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਟਾਰਕ ਔਫ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਡੈਨਫੋਸ VLT® ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਟਾਰਕ ਔਫ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ ਵੇਖੋ। **ਕੇਬਲ ਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਨਾ ਕਰੋ।

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ
1

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ
2 6
3 4
5

9 10
L1 L2 L3 PE
8
ਚਿੱਤਰ 4.2 EMC-ਅਨੁਕੂਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ

ਪੀ.ਐਲ.ਸੀ

ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ

ਆਉਟਪੁੱਟ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ

ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਰੇਲ (PE)

ਕੇਬਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ (ਛੁਟਿਆ ਹੋਇਆ)

ਸਾਰਣੀ 4.1 ਚਿੱਤਰ 4.2 ਤੋਂ ਲੈਜੇਂਡ

UVW PE
7

ਢਾਲ ਕੇਬਲ

ਮੋਟਰ, 3-ਫੇਜ਼ ਅਤੇ ਪੀ.ਈ

ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ, 3-ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਮਜਬੂਤ PE

ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਇਰਿੰਗ

ਬਰਾਬਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮਿੰਟ। 16 mm2 (0.025 ਇੰਚ)

130 ਬੀਡੀ 529.10

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

130BT248.10 130BT334.10

ਨੋਟਿਸ!
EMC ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ!
ਇਨਪੁਟ ਪਾਵਰ, ਮੋਟਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਲਈ ਵੱਖ ਕੀਤੀਆਂ ਸ਼ੀਲਡ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਧਾਤੂ ਨਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਓ। ਪਾਵਰ, ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਣਇੱਛਤ ਵਿਵਹਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲ ਕੇਬਲ, ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਵਿਚਕਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (7.9 ਇੰਚ) ਕਲੀਅਰੈਂਸ।
4.5 ਪਹੁੰਚ
· ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਕਵਰ ਹਟਾਓ (ਚਿੱਤਰ 4.3 ਦੇਖੋ) ਜਾਂ
ਅਟੈਚਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਕੇ (ਚਿੱਤਰ 4.4 ਦੇਖੋ)।

ਚਿੱਤਰ 4.3 IP20 ਅਤੇ IP21 ਦੀਵਾਰਾਂ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ

ਚਿੱਤਰ 4.4 IP55 ਅਤੇ IP66 ਦੀਵਾਰਾਂ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ

ਕਵਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰਣੀ 4.2 ਦੇਖੋ।

ਦੀਵਾਰ

IP55

IP66

A4/A5

B1/B2

2.2

C1/C2

2.2

A2/A3/B3/B4/C3/C4 ਲਈ ਕੱਸਣ ਲਈ ਕੋਈ ਪੇਚ ਨਹੀਂ।

ਸਾਰਣੀ 4.2 ਢੱਕਣ ਲਈ ਟੋਰਕ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ [Nm]

4.6 ਮੋਟਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ
ਚੇਤਾਵਨੀ
ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਵੋਲਯੂTAGE!
ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਵੋਲtage ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੋਟਰ ਕੇਬਲਾਂ ਤੋਂ ਜੋ ਇੱਕਠੇ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਬੰਦ ਅਤੇ ਲੌਕ ਆਊਟ ਹੋਵੇ। ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੋਟਰ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਜਾਂ ਢਾਲ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਨਾੜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੌਤ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ।
· ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਿਜਲੀ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ
ਕੇਬਲ ਦੇ ਆਕਾਰ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰਾਂ ਲਈ, 8.1 ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡੇਟਾ ਵੇਖੋ।
· ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰੋ
ਲੋੜਾਂ
· ਮੋਟਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਾਕਆਊਟ ਜਾਂ ਐਕਸੈਸ ਪੈਨਲ ਹਨ
IP21 (NEMA1/12) ਅਤੇ ਉੱਚ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

· ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜਾਂ ਖੰਭੇ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਤਾਰ ਨਾ ਕਰੋ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ,
ਡੈਹਲੈਂਡਰ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ) ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ।
ਵਿਧੀ
1. ਬਾਹਰੀ ਕੇਬਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਭਾਗ ਨੂੰ ਲਾਹ ਦਿਓ।
2. ਸਟਰਿੱਪਡ ਤਾਰ ਨੂੰ ਕੇਬਲ cl ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੋamp ਕੇਬਲ ਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੰਪਰਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ।
3. 4.3 ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਚਿੱਤਰ 4.5 ਵੇਖੋ।
4. 3-ਫੇਜ਼ ਮੋਟਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲ 96 (U), 97 (V), ਅਤੇ 98 (W) ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਚਿੱਤਰ 4.5 ਦੇਖੋ।
5. 8.7 ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਟੋਰਕ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।

ਚਿੱਤਰ 4.6, ਚਿੱਤਰ 4.7, ਚਿੱਤਰ 4.8 ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ 4.9 ਮੂਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵਾਂ ਲਈ ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਇੰਪੁੱਟ, ਮੋਟਰ, ਅਤੇ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਸੰਰਚਨਾ ਯੂਨਿਟ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

L1 92

ਏ.ਆਈ.ਐਨ.ਐਸ
L3

+ਡੀਸੀ ਬੀਆਰ- ਬੀ

U MVOTWOR

ਰਿਲੇਅ 1 ਰੀਲੇਅ 2
130 ਬੀਡੀ 577.10

130 ਬੀਡੀ 531.10

WV 98 U 97 96

ਚਿੱਤਰ 4.6 ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ A2 ਅਤੇ A3 ਲਈ ਮੋਟਰ, ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਗਰਾਊਂਡ ਵਾਇਰਿੰਗ

130 ਬੀਡੀ 513.10

WV 98 U 97 96

ਚਿੱਤਰ 4.5 ਮੋਟਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ

ਚਿੱਤਰ 4.7 ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ A4 ਅਤੇ A5 ਲਈ ਮੋਟਰ, ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਗਰਾਊਂਡ ਵਾਇਰਿੰਗ

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

130BA390.11

91 92 L1 L2
95

88 89 81 8 DC- DC+ R- R+

93 L3

96 97

98 ਡਬਲਯੂ

ਚਿੱਤਰ 4.8 ਸ਼ੀਲਡ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ B ਅਤੇ C ਲਈ ਮੋਟਰ, ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਗਰਾਊਂਡ ਵਾਇਰਿੰਗ

91 92 L1 L2
95

88 89 91 9 DC+ DC- R- R+

93 L3

96 97

130BB477.10

4.7 AC ਲਾਈਨ ਇਨਪੁਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ
ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਕਰੰਟ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ
ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰਾਂ ਲਈ, 8.1 ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡੇਟਾ ਵੇਖੋ।
· ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਿਜਲੀ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ
ਕੇਬਲ ਦੇ ਆਕਾਰ.
ਵਿਧੀ
1. 3-ਫੇਜ਼ AC ਇਨਪੁਟ ਪਾਵਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲ L1, L2 ਅਤੇ L3 ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ (ਚਿੱਤਰ 4.10 ਦੇਖੋ)।
2. ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਨਪੁਟ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਇਨਪੁਟ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਜਾਂ ਇੰਪੁੱਟ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
3. 4.3 ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਗਰਾਊਂਡ ਕਰੋ।
4. ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ (IT ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਜਾਂ ਫਲੋਟਿੰਗ ਡੈਲਟਾ) ਜਾਂ TT/TN-S ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਲੱਤ (ਗਰਾਊਂਡਡ ਡੈਲਟਾ) ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ 14-50 RFI 1 ਨੂੰ ਬੰਦ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਸਰਕਟ ਅਤੇ IEC 61800-3 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ।

130BT336.10

ਐਲ 1 91

ਐਲ 2 92

ਐਲ 3 93

ਚਿੱਤਰ 4.9 ਮੋਟਰ, ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਕੰਡਿਊਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ B ਅਤੇ C ਲਈ ਗਰਾਊਂਡ ਵਾਇਰਿੰਗ

ਚਿੱਤਰ 4.10 AC ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਜੁੜ ਰਿਹਾ ਹੈ

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

4.8 ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਇਰਿੰਗ
· ਹਾਈ ਪਾਵਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਤੋਂ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰੋ
ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ.
· ਜਦੋਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਇੱਕ ਥਰਮੀਸਟਰ ਲਈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਥਰਮੀਸਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਢਾਲ ਅਤੇ ਮਜਬੂਤ/ਡਬਲ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇੱਕ 24 V DC ਸਪਲਾਈ ਵੋਲtage ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
4.8.1 ਕੰਟਰੋਲ ਟਰਮੀਨਲ ਕਿਸਮ
ਚਿੱਤਰ 4.11 ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਟਰਮੀਨਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਿਫੌਲਟ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰਣੀ 4.3 ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

130BB921.11

2 3 4
1

130BB931.10

ਚਿੱਤਰ 4.11 ਕੰਟਰੋਲ ਟਰਮੀਨਲ ਟਿਕਾਣੇ

1 12 13 18 19 27 29 32 33 20 37

61 68 69 39 42 50 53 54 55 XNUMX

ਚਿੱਤਰ 4.12 ਟਰਮੀਨਲ ਨੰਬਰ
· ਕਨੈਕਟਰ 1 ਚਾਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਬਲ ਡਿਜੀਟਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਇਨਪੁਟਸ ਟਰਮੀਨਲ, ਦੋ ਵਾਧੂ ਡਿਜੀਟਲ ਟਰਮੀਨਲ ਜੋ ਕਿ ਇਨਪੁਟ ਜਾਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਬਲ, ਇੱਕ 24 V DC ਟਰਮੀਨਲ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੀਅਮtage, ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ 24 V DC voltage.
· ਕਨੈਕਟਰ 2 ਟਰਮੀਨਲ (+)68 ਅਤੇ (-)69 ਇੱਕ ਲਈ ਹਨ
RS-485 ਸੀਰੀਅਲ ਸੰਚਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ

· ਕਨੈਕਟਰ 3 ਦੋ ਐਨਾਲਾਗ ਇਨਪੁਟਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ
ਐਨਾਲਾਗ ਆਉਟਪੁੱਟ, 10 V DC ਸਪਲਾਈ ਵੋਲtage, ਅਤੇ ਇਨਪੁਟਸ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਕਾਮਨਜ਼
· ਕਨੈਕਟਰ 4 ਇੱਕ USB ਪੋਰਟ ਹੈ ਜੋ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ
MCT 10 ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਸਾਫਟਵੇਅਰ
ਟਰਮੀਨਲ ਵੇਰਵਾ

ਟਰਮੀਨਲ 12, 13
18 19 32 33 27 29 20 37 39 42
50
53 54

ਡਿਫਾਲਟ

ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੈਟਿੰਗ

ਵਰਣਨ

ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟਸ/ਆਊਟਪੁੱਟ

–

+24 ਵੀ.ਸੀ.

24 V DC ਸਪਲਾਈ ਵੋਲtage.

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਉਟਪੁੱਟ

ਮੌਜੂਦਾ ਕੁੱਲ 200 mA ਹੈ

ਸਾਰੇ 24 V ਲੋਡ ਲਈ। ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ

ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟਸ ਲਈ ਅਤੇ

ਬਾਹਰੀ transducers.

5-10 [8] ਸ਼ੁਰੂ

5-11 [0] ਨੰ

ਕਾਰਵਾਈ

5-14 [0] ਨੰ

ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟਸ।

ਕਾਰਵਾਈ

5-15 [0] ਨੰ

ਕਾਰਵਾਈ

5-12 [2] ਤਟ ਉਲਟ

ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਚੋਣਯੋਗ।

5-13 [14] ਜੋਗ

ਡਿਫੌਲਟ ਸੈਟਿੰਗ ਇਨਪੁਟ ਹੈ।

–

ਡਿਜੀਟਲ ਲਈ ਆਮ

ਇਨਪੁਟਸ ਅਤੇ 0 V ਸੰਭਾਵੀ

24 V ਸਪਲਾਈ ਲਈ.

–

ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਟਾਰਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਇੰਪੁੱਟ (ਵਿਕਲਪਿਕ)।

ਬੰਦ (STO)

STO ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਐਨਾਲਾਗ ਇਨਪੁਟਸ/ਆਊਟਪੁੱਟ

–

ਐਨਾਲਾਗ ਲਈ ਆਮ

ਆਉਟਪੁੱਟ।

6-50 ਸਪੀਡ 0 -

ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਬਲ ਐਨਾਲਾਗ

ਉੱਚ ਸੀਮਾ ਆਉਟਪੁੱਟ। ਐਨਾਲਾਗ

ਸਿਗਨਲ 0 mA ਜਾਂ 20 ਹੈ

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 20 ਐਮ.ਏ

500 .

–

+10 ਵੀ.ਸੀ.

10 V DC ਐਨਾਲਾਗ ਸਪਲਾਈ

voltagਈ. 15 ਐਮ.ਏ

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ

ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਜਾਂ ਥਰਮਿਸਟਰ।

6-1

ਹਵਾਲਾ

ਐਨਾਲਾਗ ਇੰਪੁੱਟ। ਚੋਣਯੋਗ

6-2

ਫੀਡਬੈਕ

ਵਾਲੀਅਮ ਲਈtage ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ। A53 ਅਤੇ A54 ਸਵਿੱਚ ਕਰਦਾ ਹੈ

mA ਜਾਂ V ਚੁਣੋ।

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

55 61
68 (+) 69 (-)
01, 02, 03 04, 05, 06

–

ਐਨਾਲਾਗ ਲਈ ਆਮ

ਇੰਪੁੱਟ।

ਸੀਰੀਅਲ ਸੰਚਾਰ

–

ਲਈ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਆਰਸੀ ਫਿਲਟਰ

ਕੇਬਲ ਢਾਲ. ਸਿਰਫ਼ ਲਈ

ਢਾਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ

ਜਦੋਂ EMC ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ

ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

8-3

RS-485 ਇੰਟਰਫੇਸ। ਏ

8-3

ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਡ ਸਵਿੱਚ ਹੈ

ਸਮਾਪਤੀ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ

ਵਿਰੋਧ

ਰੀਲੇਅ

5-40 [0] [9] ਅਲਾਰਮ

ਫਾਰਮ C ਰੀਲੇਅ ਆਉਟਪੁੱਟ।

5-40 [1] [5] ਚੱਲਣਾ

AC ਜਾਂ DC ਵੋਲਯੂਮ ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗtage ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਜਾਂ

ਪ੍ਰੇਰਕ ਲੋਡ.

ਸਾਰਣੀ 4.3 ਟਰਮੀਨਲ ਵਰਣਨ

ਵਾਧੂ ਟਰਮੀਨਲ:
· 2 ਫਾਰਮ C ਰੀਲੇਅ ਆਉਟਪੁੱਟ। ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਾ ਟਿਕਾਣਾ
ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਸੰਰਚਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
· ਬਿਲਟ-ਇਨ ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਟਰਮੀਨਲ।
ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਦੇਖੋ।

10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ 130BD546.10

4.8.2 ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ
ਕੰਟਰੋਲ ਟਰਮੀਨਲ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੌਖ ਲਈ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਅਨਪਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 4.11 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਨੋਟਿਸ!
ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟਾ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਰੱਖੋ।
1. ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਪਾ ਕੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਧੱਕੋ।
12 13 18 19 27 29 32 33
1
2
ਚਿੱਤਰ 4.13 ਕੰਟਰੋਲ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ

2. ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਡ ਕੰਟਰੋਲ ਤਾਰ ਪਾਓ।
3. ਕੰਟਰੋਲ ਤਾਰ ਨੂੰ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਲਈ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
4. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸੰਪਰਕ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਢਿੱਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਢਿੱਲੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦਾ ਸਰੋਤ ਜਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕੰਟਰੋਲ ਟਰਮੀਨਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਆਕਾਰ ਅਤੇ 8.5 ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਸਾਬਕਾ ਲਈ 6 ਕੇਬਲ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵੇਖੋampਆਮ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ les.

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

4.8.3 ਮੋਟਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣਾ (ਟਰਮੀਨਲ 27)
ਫੈਕਟਰੀ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਟਰਮੀਨਲ 12 (ਜਾਂ 13) ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ 27 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਜੰਪਰ ਤਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
· ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟ ਟਰਮੀਨਲ 27 ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
24 V DC ਬਾਹਰੀ ਇੰਟਰਲਾਕ ਕਮਾਂਡ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਇੰਟਰਲਾਕ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲ 27 ਵਿੱਚ ਵਾਇਰ ਕਰਦਾ ਹੈ
· ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਇੰਟਰਲਾਕ ਯੰਤਰ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਜੰਪਰ ਨੂੰ ਤਾਰ ਦਿਓ
ਕੰਟਰੋਲ ਟਰਮੀਨਲ 12 (ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ) ਜਾਂ 13 ਤੋਂ ਟਰਮੀਨਲ 27 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ। ਇਹ ਟਰਮੀਨਲ 24 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ 27 V ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
· ਕੋਈ ਵੀ ਸਿਗਨਲ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। · ਜਦੋਂ LCP ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤੀ ਲਾਈਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਆਟੋ ਰਿਮੋਟ ਕੋਸਟ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ ਪਰ ਟਰਮੀਨਲ 27 'ਤੇ ਇਨਪੁਟ ਸਿਗਨਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
· ਜਦੋਂ ਫੈਕਟਰੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਪਕਰਣ ਵਾਇਰਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
ਟਰਮੀਨਲ 27 ਤੱਕ, ਉਸ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨਾ ਹਟਾਓ
ਨੋਟਿਸ!
ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਟਰਮੀਨਲ 27 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਟਰਮੀਨਲ 27 ਨੂੰ ਮੁੜ-ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ।
4.8.4 ਵਾਲੀਅਮtagਈ/ਮੌਜੂਦਾ ਇਨਪੁਟ ਚੋਣ (ਸਵਿੱਚ)

ਨੋਟਿਸ!
ਸਵਿੱਚ ਪੁਜ਼ੀਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਹਟਾਓ।
1. ਸਥਾਨਕ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ (ਚਿੱਤਰ 4.14 ਦੇਖੋ)। 2. ਢੱਕਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
ਸਵਿੱਚ. 3. ਸਿਗਨਲ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ A53 ਅਤੇ A54 ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰੋ।
U ਚੁਣਦਾ ਹੈ voltage, ਮੈਂ ਮੌਜੂਦਾ ਚੁਣਦਾ ਹਾਂ।

130 ਬੀਡੀ 530.10

ਸੰ

ਬਸਟਰ। ਬੰਦ-ਚਾਲੂ

A53 A54 U- I U- I

ਵੀ.ਐਲ.ਟੀ.

ਐਨਾਲਾਗ ਇਨਪੁਟ ਟਰਮੀਨਲ 53 ਅਤੇ 54 ਇੰਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਵੋਲਯੂਮ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨtage (0 V) ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ (10/0 mA)।
ਡਿਫੌਲਟ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ:
· ਟਰਮੀਨਲ 53: ਓਪਨ-ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ ਰੈਫਰੈਂਸ ਸਿਗਨਲ
(16-61 ਟਰਮੀਨਲ 53 ਸਵਿੱਚ ਸੈਟਿੰਗ ਵੇਖੋ)।
· ਟਰਮੀਨਲ 54: ਬੰਦ-ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਗਨਲ (ਵੇਖੋ
16-63 ਟਰਮੀਨਲ 54 ਸਵਿੱਚ ਸੈਟਿੰਗ)।

ਚਿੱਤਰ 4.14 ਟਰਮੀਨਲ 53 ਅਤੇ 54 ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
4.8.5 ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਟਾਰਕ ਬੰਦ (STO)
ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਟਾਰਕ ਬੰਦ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਵਾਧੂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਡੈਨਫੋਸ VLT® ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਸੇਫ ਟਾਰਕ ਆਫ ਇੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਮੈਨੂਅਲ ਵੇਖੋ।

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

4.8.6 RS-485 ਸੀਰੀਅਲ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ
32 ਤੱਕ ਨੋਡਾਂ ਨੂੰ ਬੱਸ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਆਮ ਟਰੰਕ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਡ੍ਰੌਪ ਕੇਬਲਾਂ ਰਾਹੀਂ। ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੰਡ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਰੀਪੀਟਰ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਨੋਡ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜੁੜੇ ਹਰੇਕ ਨੋਡ ਦਾ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਨੋਡ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
· RS-485 ਸੀਰੀਅਲ ਸੰਚਾਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ
ਟਰਮੀਨਲ (+)68 ਅਤੇ (-)69।
· ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਖਤਮ ਕਰੋ, ਕਿਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ
ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵਾਂ 'ਤੇ ਟਰਮੀਨੇਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ਬੱਸ ਟਰਮ ਚਾਲੂ/ਬੰਦ, ਚਿੱਤਰ 4.14 ਦੇਖੋ), ਜਾਂ ਇੱਕ ਪੱਖਪਾਤੀ ਸਮਾਪਤੀ ਰੋਕੂ ਨੈੱਟਵਰਕ।
ਢਾਲ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਜੋੜੋ, ਲਈ
exampਇੱਕ ਕੇਬਲ cl ਨਾਲ leamp ਜਾਂ ਇੱਕ ਕੰਡਕਟਿਵ ਕੇਬਲ ਕਨੈਕਟਰ।
· ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੰਭਾਵੀ-ਸਮਾਨਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ
ਪੂਰੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਭਾਵਨਾ।
· ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ
ਰੁਕਾਵਟ ਬੇਮੇਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਨੈੱਟਵਰਕ.

ਕੇਬਲ ਅੜਿੱਕਾ

ਸ਼ੀਲਡ ਟਵਿਸਟਡ ਜੋੜਾ (STP) 120

ਅਧਿਕਤਮ ਕੇਬਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 1200 (ਡਰਾਪ ਲਾਈਨਾਂ ਸਮੇਤ)

[ਮ]

500 ਸਟੇਸ਼ਨ-ਤੋਂ-ਸਟੇਸ਼ਨ

ਸਾਰਣੀ 4.4 ਕੇਬਲ ਜਾਣਕਾਰੀ

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

4.9 ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਜਾਂਚ ਸੂਚੀ

ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਰਣੀ 4.5 ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਵੇਰਵੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੂਰੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ। ਪੂਰਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਆਈਟਮਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕਰੋ।

ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਵਰਣਨ

ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ · ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ, ਸਵਿੱਚਾਂ, ਡਿਸਕਨੈਕਟਾਂ, ਜਾਂ ਇਨਪੁਟ ਫਿਊਜ਼/ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ ਜੋ ਕਿ ਇਸ 'ਤੇ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਇਨਪੁਟ ਪਾਵਰ ਸਾਈਡ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਲਈ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਾਈਡ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ

ਪੂਰੀ ਗਤੀ ਕਾਰਵਾਈ

· ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਫੀਡਬੈਕ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। · ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਸੁਧਾਰ ਕੈਪਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ · ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਸੁਧਾਰ ਕੈਪਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਉਹ ਡੀ.ampened

ਕੇਬਲ ਰੂਟਿੰਗ

· ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਮੋਟਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂ ਢਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਧਾਤੂ ਨਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ
ਉੱਚ-ਵਾਰਵਾਰਤਾ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਲਈ

ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਇਰਿੰਗ

ਟੁੱਟੀਆਂ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਢਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

· ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਹੈ।

· ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋtagਸਿਗਨਲਾਂ ਦਾ ਸਰੋਤ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ।

· ਢਾਲ ਵਾਲੀ ਕੇਬਲ ਜਾਂ ਮਰੋੜਿਆ ਜੋੜਾ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਢਾਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕੂਲਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ · ਮਾਪੋ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਲਈ ਸਹੀ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, 3.3 ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਦੇਖੋ

ਚੌਗਿਰਦੇ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ · ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ

ਫਿਊਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ

· ਸਹੀ ਫਿਊਜ਼ਿੰਗ ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
· ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਫਿਊਜ਼ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਪਾਏ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ
ਖੁੱਲੀ ਸਥਿਤੀ

ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ

· ਚੰਗੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜੋ ਤੰਗ ਅਤੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹਨ।

· ਨਲੀ ਨੂੰ ਗਰਾਊਂਡ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਬੈਕ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨਾ ਢੁਕਵੀਂ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਇੰਪੁੱਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਵਾਇਰਿੰਗ

· ਢਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। · ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਡਿਊਟਸ ਜਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢਾਲ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ।

ਪੈਨਲ ਅੰਦਰੂਨੀ

· ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਗੰਦਗੀ, ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਚਿਪਸ, ਨਮੀ ਅਤੇ ਖੋਰ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੈ। · ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ, ਧਾਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਵਿੱਚ

· ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਨ।

ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ

· ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਠੋਸ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਸ਼ੌਕ ਮਾਊਂਟ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਸਾਰਣੀ 4.5 ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਜਾਂਚ ਸੂਚੀ
ਸਾਵਧਾਨ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਖਤਰਾ!
ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਜਦੋਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਹਨ।

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ

5 ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

5.1 ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰਦੇਸ਼
ਆਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ 2 ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੇਖੋ।
ਚੇਤਾਵਨੀ
ਉੱਚ VOLTAGE!
ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਵੋਲਯੂਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈtage ਜਦੋਂ AC ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਿਰਫ਼ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਕਾਬਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਨਾ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੌਤ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ: 1. ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰੋ।
2. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਕੇਬਲ ਕਨੈਕਟਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਕੱਸ ਗਏ ਹਨ।
3. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਇਨਪੁਟ ਪਾਵਰ ਬੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੈ। ਇਨਪੁਟ ਪਾਵਰ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਸਵਿੱਚਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰੋ।
4. ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਕੋਈ ਵੋਲਯੂਮ ਨਹੀਂ ਹੈtage ਇਨਪੁਟ ਟਰਮੀਨਲਾਂ L1 (91), L2 (92), ਅਤੇ L3 (93), ਪੜਾਅ-ਤੋਂ-ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਪੜਾਅ-ਤੋਂ-ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ।
5. ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਕੋਈ ਵੋਲਯੂਮ ਨਹੀਂ ਹੈtage ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਰਮੀਨਲ 96 (U), 97 (V), ਅਤੇ 98 (W), ਪੜਾਅ-ਤੋਂ-ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਪੜਾਅ-ਤੋਂ-ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ।
6. UV (96-97), VW (97-98), ਅਤੇ WU (98-96) 'ਤੇ ਓਮ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।
7. ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਹੀ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
8. ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਢਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
9 ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲtage ਮੈਚ ਵੋਲtagਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦਾ e.

5.2 ਪਾਵਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ
ਚੇਤਾਵਨੀ
ਅਣਇੱਛਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ!
ਜਦੋਂ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ AC ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਚਾਲੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ, ਮੋਟਰ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸੰਚਾਲਿਤ ਉਪਕਰਣ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ AC ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੌਤ, ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ, ਉਪਕਰਣ, ਜਾਂ ਸੰਪਤੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
1. ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਇੰਪੁੱਟ ਵੋਲtage 3% ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਸਹੀ ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਯੂਮtagਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੰਤੁਲਨ। ਵੋਲਯੂਮ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓtage ਸੁਧਾਰ।
2. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਪਕਰਣ ਵਾਇਰਿੰਗ (ਜੇ ਮੌਜੂਦ ਹੋਵੇ) ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ।
3. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਾਰੇ ਆਪਰੇਟਰ ਯੰਤਰ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਪੈਨਲ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਕਵਰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
4. ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਕਰੋ। ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਸਵਿੱਚ ਵਾਲੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਆਨ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਮੁੜੋ।
ਨੋਟਿਸ!
ਜੇਕਰ LCP ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਟੇਟਸ ਲਾਈਨ ਆਟੋ ਰਿਮੋਟ ਕੋਸਟਿੰਗ ਪੜ੍ਹਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਅਲਾਰਮ 60 ਬਾਹਰੀ ਇੰਟਰਲਾਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ ਪਰ ਟਰਮੀਨਲ 27 'ਤੇ ਇਨਪੁਟ ਸਿਗਨਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੇਖੋ 4.8.3 ਮੋਟਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਕਰਨਾ (ਟਰਮੀਨਲ 27) ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ।

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

5.3 ਸਥਾਨਕ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ
5.3.1 ਲੋਕਲ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ
ਸਥਾਨਕ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ (LCP) ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਸੰਯੁਕਤ ਡਿਸਪਲੇ ਅਤੇ ਕੀਪੈਡ ਹੈ।
LCP ਦੇ ਕਈ ਉਪਭੋਗਤਾ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ:
· ਸਥਾਨਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੋ · ਸੰਚਾਲਨ ਡੇਟਾ, ਸਥਿਤੀ, ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੋ
ਸਾਵਧਾਨ
· ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਫੰਕਸ਼ਨ · ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ
ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਜਦੋਂ ਸਵੈ-ਰੀਸੈਟ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸੰਖਿਆਤਮਕ LCP (NLCP) ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। NLCP LCP ਦੇ ਸਮਾਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। NLCP ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਾਈਡ ਦੇਖੋ।
ਨੋਟਿਸ!
PC ਦੁਆਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ, MCT 10 ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ। ਸੌਫਟਵੇਅਰ www.danfoss.com/BusinessAreas/DrivesSolutions/softwaredownload (ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਸਕਰਣ) ਜਾਂ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਲਈ (ਐਡਵਾਂਸਡ ਸੰਸਕਰਣ, ਆਰਡਰ ਨੰਬਰ 130B1000) 'ਤੇ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
5.3.2 LCP ਖਾਕਾ
LCP ਨੂੰ ਚਾਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ 5.1 ਵੇਖੋ)।
A. ਡਿਸਪਲੇ ਏਰੀਆ B. ਡਿਸਪਲੇ ਮੀਨੂ ਕੁੰਜੀਆਂ C. ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀਆਂ ਅਤੇ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟਾਂ (LEDs) D. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀਆਂ ਅਤੇ ਰੀਸੈਟ

ਵਾਪਸ 130BD512.10

1 ਸਥਿਤੀ

3 1(1)

0.0 %

0.00 ਏ

0.00 ਕਿਲੋਵਾਟ

0.0Hz

2605 kWh

ਰਿਮੋਟ ਸਟਾਪ ਬੰਦ

ਬੀ ਸਥਿਤੀ

ਤੇਜ਼ ਮੀਨੂ

ਮੁੱਖ ਮੀਨੂ

ਅਲਾਰਮ ਲਾਗ

7 8

ਜਾਣਕਾਰੀ ਰੱਦ ਕਰੋ

15 ਚੇਤਾਵਨੀ.

ਅਲਾਰਮ

ਡੀ ਹੈਂਡ ਆਨ

ਬੰਦ

ਆਟੋ ਚਾਲੂ

ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ

ਚਿੱਤਰ 5.1 ਲੋਕਲ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ (LCP)

A. ਡਿਸਪਲੇ ਏਰੀਆ ਡਿਸਪਲੇ ਏਰੀਆ ਐਕਟੀਵੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ AC ਲਾਈਨ ਵੋਲ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਮਿਲਦੀ ਹੈtage, ਇੱਕ DC ਬੱਸ ਟਰਮੀਨਲ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ 24 V DC ਸਪਲਾਈ।
LCP 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤਤਕਾਲ ਮੀਨੂ Q3-13 ਡਿਸਪਲੇ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣੋ।

ਡਿਸਪਲੇ 1 2 3 4 5

ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੰਬਰ 0-20 0-21 0-22 0-23 0-24

ਡਿਫੌਲਟ ਸੈਟਿੰਗ ਹਵਾਲਾ % ਮੋਟਰ ਮੌਜੂਦਾ ਪਾਵਰ [kW] ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ kWh ਕਾਊਂਟਰ

ਸਾਰਣੀ 5.1 ਚਿੱਤਰ 5.1 ਤੋਂ ਲੈਜੇਂਡ, ਡਿਸਪਲੇ ਏਰੀਆ

B. ਡਿਸਪਲੇ ਮੀਨੂ ਕੁੰਜੀਆਂ ਮੀਨੂ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਲਈ ਮੀਨੂ ਐਕਸੈਸ, ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਸਥਿਤੀ ਡਿਸਪਲੇ ਮੋਡ ਰਾਹੀਂ ਟੌਗਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ viewing ਨੁਕਸ ਲਾਗ ਡਾਟਾ.

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

ਕੁੰਜੀ

ਫੰਕਸ਼ਨ

6 ਸਥਿਤੀ

ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।

7 ਤੇਜ਼ ਮੀਨੂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਕਈਆਂ ਲਈ

ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨਿਰਦੇਸ਼.

8 ਮੁੱਖ ਮੀਨੂ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਪੈਰਾਮੀਟਰ।

9 ਅਲਾਰਮ ਲੌਗ ਮੌਜੂਦਾ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਆਖਰੀ

ਦਸ ਅਲਾਰਮ, ਅਤੇ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਲੌਗ।

ਸਾਰਣੀ 5.2 ਚਿੱਤਰ 5.1 ਤੋਂ ਲੈਜੇਂਡ, ਡਿਸਪਲੇ ਮੇਨੂ ਕੁੰਜੀਆਂ

C. ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀਆਂ ਅਤੇ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟਾਂ (LEDs) ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀਆਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇ ਕਰਸਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀਆਂ ਸਥਾਨਕ (ਹੱਥ) ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟਾਂ ਵੀ ਹਨ।

ਕੁੰਜੀ

ਫੰਕਸ਼ਨ

10 ਪਿੱਛੇ

ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਪੜਾਅ ਜਾਂ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਮੇਨੂ ਬਣਤਰ.

11 ਰੱਦ ਕਰੋ

ਆਖਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਜਾਂ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰੱਦ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਸਪਲੇ ਮੋਡ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ।

12 ਜਾਣਕਾਰੀ

ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੋਣ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਲਈ ਦਬਾਓ

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ.

13 ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਣ ਲਈ ਚਾਰ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ

ਕੁੰਜੀਆਂ

ਮੇਨੂ ਵਿੱਚ ਆਈਟਮਾਂ.

14 ਠੀਕ ਹੈ

ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸਮੂਹਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂ ਏ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੋਂ

ਚੋਣ.

ਸਾਰਣੀ 5.3 ਚਿੱਤਰ 5.1 ਤੋਂ ਲੈਜੇਂਡ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀਆਂ

ਸੂਚਕ ਰੋਸ਼ਨੀ

15 ਚਾਲੂ

ਹਰਾ

16 ਚੇਤਾਵਨੀ

ਪੀਲਾ

17 ਅਲਾਰਮ ਲਾਲ

ਫੰਕਸ਼ਨ ਓਨ ਲਾਈਟ ਉਦੋਂ ਸਰਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਯੋਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ AC ਲਾਈਨ ਵੋਲ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈtage, ਇੱਕ DC ਬੱਸ ਟਰਮੀਨਲ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ 24 V ਸਪਲਾਈ। ਜਦੋਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੀਲੀ ਵਾਰਨ ਲਾਈਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਸਥਿਤੀ ਲਾਲ ਅਲਾਰਮ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ ਟੈਕਸਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਟੇਬਲ 5.4 ਚਿੱਤਰ 5.1 ਤੋਂ ਲੈਜੇਂਡ, ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟਾਂ (LEDs)

D. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀਆਂ ਅਤੇ ਰੀਸੈਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀਆਂ LCP ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹਨ।

ਕੁੰਜੀ 18 ਹੈਂਡ ਆਨ
19 ਬੰਦ 20 ਆਟੋ ਚਾਲੂ 21 ਰੀਸੈੱਟ

ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਥਾਨਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
· ਕੰਟਰੋਲ ਇੰਪੁੱਟ ਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਸਟਾਪ ਸਿਗਨਲ
ਸੀਰੀਅਲ ਸੰਚਾਰ ਸਥਾਨਕ ਹੈਂਡ ਨੂੰ ਓਵਰਰਾਈਡ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟ ਸੰਚਾਲਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਸਟਾਰਟ ਕਮਾਂਡ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਕੰਟਰੋਲ ਟਰਮੀਨਲ ਜ ਸੀਰੀਅਲ ਸੰਚਾਰ
ਕਿਸੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ।

ਸਾਰਣੀ 5.5 ਚਿੱਤਰ 5.1 ਤੋਂ ਲੈਜੇਂਡ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀਆਂ ਅਤੇ ਰੀਸੈਟ

ਨੋਟਿਸ!
ਡਿਸਪਲੇਅ ਕੰਟ੍ਰਾਸਟ ਨੂੰ [ਸਥਿਤੀ] ਅਤੇ []/[] ਕੁੰਜੀਆਂ ਦਬਾ ਕੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

5.3.3 ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਕਸਰ ਕਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਲਈ ਵੇਰਵੇ 9.2 ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਮੀਨੂ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
· ਬੈਕਅਪ ਲਈ, LCP ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਡੇਟਾ ਅਪਲੋਡ ਕਰੋ · ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ
ਡਰਾਈਵ, LCP ਨੂੰ ਉਸ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰੋ
· ਫੈਕਟਰੀ ਡਿਫੌਲਟ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
LCP ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਡਾਟਾ

5.3.4 LCP 'ਤੇ/ਤੋਂ ਡਾਟਾ ਅੱਪਲੋਡ/ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰਨਾ

1. ਡਾਟਾ ਅੱਪਲੋਡ ਕਰਨ ਜਾਂ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ [ਬੰਦ] ਦਬਾਓ।
2. [ਮੇਨ ਮੀਨੂ] 0-50 LCP ਕਾਪੀ 'ਤੇ ਜਾਓ ਅਤੇ [ਠੀਕ ਹੈ] ਦਬਾਓ।
3. ਐਲਸੀਪੀ ਵਿੱਚ ਡੇਟਾ ਅੱਪਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਐਲਸੀਪੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ ਜਾਂ ਐਲਸੀਪੀ ਤੋਂ ਡੇਟਾ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਐਲਸੀਪੀ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਚੁਣੋ।

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

4. [ਠੀਕ ਹੈ] ਦਬਾਓ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਗਤੀ ਪੱਟੀ ਅਪਲੋਡਿੰਗ ਜਾਂ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
5. ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ [ਹੈਂਡ ਆਨ] ਜਾਂ [ਆਟੋ ਚਾਲੂ] ਦਬਾਓ।
5.3.5 ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
View ਤਤਕਾਲ ਮੀਨੂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ Q5 - ਕੀਤੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਬਦਲੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
· ਸੂਚੀ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ
ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਪਾਦਨ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
· ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਜੋ ਡਿਫੌਲਟ ਮੁੱਲਾਂ 'ਤੇ ਰੀਸੈਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ
ਸੂਚੀਬੱਧ ਨਹੀਂ ਹਨ।
· 'ਖਾਲੀ' ਸੁਨੇਹਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨਹੀਂ ਹਨ
ਬਦਲ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ [ਤਤਕਾਲ ਮੀਨੂ] ਜਾਂ [ਮੇਨ ਮੀਨੂ] ਤੋਂ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। [ਤੁਰੰਤ ਮੀਨੂ] ਸਿਰਫ਼ ਸੀਮਤ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
1. LCP 'ਤੇ [ਤੁਰੰਤ ਮੀਨੂ] ਜਾਂ [ਮੁੱਖ ਮੇਨੂ] ਦਬਾਓ।
2. ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਊਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ [] [] ਦਬਾਓ, ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸਮੂਹ ਚੁਣਨ ਲਈ [ਠੀਕ ਹੈ] ਦਬਾਓ।
3. ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਊਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ [] [] ਦਬਾਓ, ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਚੁਣਨ ਲਈ [ਠੀਕ ਹੈ] ਦਬਾਓ।
4. ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੈਟਿੰਗ ਦਾ ਮੁੱਲ ਬਦਲਣ ਲਈ [] [] ਦਬਾਓ।
5. ਜਦੋਂ ਦਸ਼ਮਲਵ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੰਪਾਦਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਅੰਕ ਬਦਲਣ ਲਈ [] [] ਦਬਾਓ।
6. ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ [ਠੀਕ ਹੈ] ਦਬਾਓ।
7. "ਸਥਿਤੀ" ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਜਾਂ ਤਾਂ [ਪਿੱਛੇ] ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਦਬਾਓ, ਜਾਂ "ਮੁੱਖ ਮੇਨੂ" ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਰ [ਮੁੱਖ ਮੇਨੂ] ਦਬਾਓ।
5.3.6 ਡਿਫੌਲਟ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸਟੋਰ ਕਰਨਾ
ਨੋਟਿਸ!
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀਕਰਣ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ ਡਿਫੌਲਟ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਰੀਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ, ਮੋਟਰ ਡਾਟਾ, ਲੋਕਾਲਾਈਜੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਰਿਕਾਰਡ ਗੁਆਚ ਜਾਣਗੇ। LCP 'ਤੇ ਡਾਟਾ ਅੱਪਲੋਡ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਕਅੱਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਵਿਵਸਥਿਤ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਡਿਫੌਲਟ ਮੁੱਲਾਂ 'ਤੇ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤ 14-22 ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡ (ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ) ਜਾਂ ਹੱਥੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
· 14-22 ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ
ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਘੰਟੇ, ਸੀਰੀਅਲ ਸੰਚਾਰ ਚੋਣ, ਨਿੱਜੀ ਮੀਨੂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ, ਫਾਲਟ ਲੌਗ, ਅਲਾਰਮ ਲੌਗ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਫੰਕਸ਼ਨ।
· ਦਸਤੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਰੇ ਮੋਟਰ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਨੂੰ ਮਿਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ,
ਸਥਾਨਕਕਰਨ, ਅਤੇ ਡਾਟਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਡਿਫੌਲਟ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
14-22 ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਰਾਹੀਂ, ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
1. ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਲਈ [ਮੁੱਖ ਮੀਨੂ] ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਦਬਾਓ।
2. 14-22 ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਤੱਕ ਸਕ੍ਰੋਲ ਕਰੋ ਅਤੇ [ਠੀਕ ਹੈ] ਦਬਾਓ।
3. ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੱਕ ਸਕ੍ਰੋਲ ਕਰੋ ਅਤੇ [ਠੀਕ ਹੈ] ਦਬਾਓ।
4. ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਪਾਵਰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।
5. ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ।
ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਦੌਰਾਨ ਰੀਸਟੋਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।
6. ਅਲਾਰਮ 80 ਡਿਸਪਲੇ ਹੈ।
7. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ [ਰੀਸੈੱਟ] ਦਬਾਓ।
ਦਸਤੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
1. ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਪਾਵਰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।
2. ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ [ਸਥਿਤੀ], [ਮੁੱਖ ਮੀਨੂ], ਅਤੇ [ਠੀਕ ਹੈ] ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਹੋਲਡ ਕਰੋ (ਲਗਭਗ 5 ਸਕਿੰਟ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੁਣਨਯੋਗ ਕਲਿੱਕ ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)।
ਫੈਕਟਰੀ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਦੌਰਾਨ ਰੀਸਟੋਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੈਨੁਅਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ
· 15-00 ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਘੰਟੇ · 15-03 ਪਾਵਰ-ਅੱਪ · 15-04 ਓਵਰ ਟੈਂਪ · 15-05 ਓਵਰ ਵੋਲਟਸ

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

130ਬੀਪੀ087.10

ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

5.4 ਬੇਸਿਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ 5.4.1 ਸਮਾਰਟਸਟਾਰਟ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ

ਸਮਾਰਟਸਟਾਰਟ ਵਿਜ਼ਾਰਡ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
· ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਵਰ-ਅੱਪ 'ਤੇ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ
ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ, ਸਮਾਰਟਸਟਾਰਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
· ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਨ-ਸਕ੍ਰੀਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ-
ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਸੀਨਿੰਗ. ਸਮਾਰਟਸਟਾਰਟ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਵਿੱਕ ਮੀਨੂ Q4 - ਸਮਾਰਟਸਟਾਰਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ ਮੁੜ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
· ਸਮਾਰਟਸਟਾਰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ
ਵਿਜ਼ਾਰਡ, [ਮੇਨ ਮੀਨੂ] ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਾਈਡ ਰਾਹੀਂ 5.4.2 ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਵੇਖੋ।
ਨੋਟਿਸ!
ਸਮਾਰਟਸਟਾਰਟ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਲਈ ਮੋਟਰ ਡਾਟਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ। ਲੋੜੀਂਦਾ ਡੇਟਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਨੇਮਪਲੇਟ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

5.4.2 [ਮੁੱਖ ਮੀਨੂ] ਰਾਹੀਂ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ

ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਅਤੇ ਚੈੱਕਆਉਟ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਹਨ। ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਪਾਵਰ ਚਾਲੂ ਨਾਲ ਡਾਟਾ ਦਾਖਲ ਕਰੋ, ਪਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ।

130ਬੀਪੀ066.10

1. LCP ਉੱਤੇ [ਮੁੱਖ ਮੀਨੂ] ਦਬਾਓ।
2. ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਗਰੁੱਪ 0-** ਓਪਰੇਸ਼ਨ/ਡਿਸਪਲੇ ਤੱਕ ਸਕ੍ਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ [ਠੀਕ ਹੈ] ਦਬਾਓ।

1107 RPM

3.84 ਏ

1 (1)

ਮੁੱਖ ਮੀਨੂ

0 – ** ਓਪਰੇਸ਼ਨ/ਡਿਸਪਲੇ 1 – ** ਲੋਡ/ਮੋਟਰ 2 – ** ਬ੍ਰੇਕ 3 – ** ਹਵਾਲਾ / ਆਰamps

ਚਿੱਤਰ 5.2 ਮੁੱਖ ਮੇਨੂ

3. ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਗਰੁੱਪ 0-0* ਬੇਸਿਕ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਤੱਕ ਸਕ੍ਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ [OK] ਦਬਾਓ।

0.0%

0.00 ਏ

ਓਪਰੇਸ਼ਨ / ਡਿਸਪਲੇ

0-0* ਬੇਸਿਕ ਸੈਟਿੰਗਾਂ 0-1* ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਓਪਰੇਸ਼ਨਜ਼ 0-2* LCP ਡਿਸਪਲੇ 0-3* LCP ਕਸਟਮ ਰੀਡਆਊਟ

1(1)
0-**

ਚਿੱਤਰ 5.3 ਓਪਰੇਸ਼ਨ/ਡਿਸਪਲੇ

4. 0-03 ਖੇਤਰੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਤੱਕ ਸਕ੍ਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ [ਠੀਕ ਹੈ] ਦਬਾਓ।

0.0% ਮੂਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ

0.00 ਏ

0-03 ਖੇਤਰੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ

1(1) 0-0*

130ਬੀਪੀ088.10

[0] ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ
ਚਿੱਤਰ 5.4 ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ
5. ਉਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ [0] ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਜਾਂ [1] ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਲਈ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ [ਠੀਕ ਹੈ] ਦਬਾਓ। (ਇਹ ਕਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਲਈ ਡਿਫੌਲਟ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ)।
6. LCP ਉੱਤੇ [ਮੁੱਖ ਮੇਨੂ] ਦਬਾਓ। 7. 0-01 ਭਾਸ਼ਾ ਤੱਕ ਸਕ੍ਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। 8. ਭਾਸ਼ਾ ਚੁਣੋ ਅਤੇ [ਠੀਕ ਹੈ] ਦਬਾਓ। 9. ਜੇਕਰ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਜੰਪਰ ਤਾਰ ਹੈ
ਟਰਮੀਨਲ 12 ਅਤੇ 27, ਫੈਕਟਰੀ ਡਿਫੌਲਟ 'ਤੇ 5-12 ਟਰਮੀਨਲ 27 ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟ ਛੱਡੋ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, 5-12 ਟਰਮੀਨਲ 27 ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਲਪਿਕ ਬਾਈਪਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵਾਂ ਲਈ, ਕੰਟਰੋਲ ਟਰਮੀਨਲ 12 ਅਤੇ 27 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਜੰਪਰ ਤਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. 10. 3-02 ਨਿਊਨਤਮ ਸੰਦਰਭ 11. 3-03 ਅਧਿਕਤਮ ਸੰਦਰਭ

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

12. 3-41 ਆਰamp 1 ਆਰamp-ਅੱਪ ਸਮਾਂ 13. 3-42 ਆਰamp 1 ਆਰamp-ਡਾਊਨ ਟਾਈਮ 14. 3-13 ਸੰਦਰਭ ਸਾਈਟ। ਹੈਂਡ/ਆਟੋ ਲੋਕਲ ਨਾਲ ਲਿੰਕ ਕੀਤਾ
ਰਿਮੋਟ.
5.4.3 ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ
ਪੈਰਾਮੀਟਰ 1-20 ਜਾਂ 1-21 ਤੋਂ 1-25 ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਡੇਟਾ ਦਰਜ ਕਰੋ। ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੋਟਰ ਨੇਮਪਲੇਟ 'ਤੇ ਪਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
1. 1-20 ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ [kW] ਜਾਂ 1-21 ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ [HP] 2. 1-22 ਮੋਟਰ ਵੋਲtage 3. 1-23 ਮੋਟਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 4. 1-24 ਮੋਟਰ ਕਰੰਟ 5. 1-25 ਮੋਟਰ ਨਾਮਾਤਰ ਸਪੀਡ
5.4.4 ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ
ਨੋਟਿਸ!
ਸਿਰਫ ਪੱਖਿਆਂ ਅਤੇ ਪੰਪਾਂ ਨਾਲ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ (PM) ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਪੜਾਅ 1. PM ਮੋਟਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰੋ 1-10 ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਣ, ਚੁਣੋ [1] PM, ਗੈਰ-ਮੁੱਖ SPM 2. 0-02 ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ [0] RPM 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ
ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਿੰਗ ਮੋਟਰ ਡਾਟਾ 1-10 ਮੋਟਰ ਕੰਸਟਰਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ PM ਮੋਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਗਰੁੱਪਾਂ ਵਿੱਚ PM ਮੋਟਰ-ਸਬੰਧਤ ਮਾਪਦੰਡ 1-2* ਮੋਟਰ ਡੇਟਾ, 1-3* Addl। ਮੋਟਰ ਡਾਟਾ ਅਤੇ 1-4* ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹਨ। ਜ਼ਰੂਰੀ ਡੇਟਾ ਮੋਟਰ ਨੇਮਪਲੇਟ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਡੇਟਾ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰੋ
1. 1-24 ਮੋਟਰ ਕਰੰਟ 2. 1-26 ਮੋਟਰ ਕੰਟੈਂਟ। ਰੇਟਡ ਟੋਰਕ 3. 1-25 ਮੋਟਰ ਨਾਮਾਤਰ ਸਪੀਡ 4. 1-39 ਮੋਟਰ ਪੋਲ

5. 1-30 ਸਟੇਟਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ (ਰੁਪਏ) ਆਮ ਸਟੇਟਰ ਵਾਇਨਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ (ਰੁਪਏ) ਲਈ ਲਾਈਨ ਦਰਜ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ਼ ਲਾਈਨ-ਲਾਈਨ ਡੇਟਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਆਮ (ਸਟਾਰਪੁਆਇੰਟ) ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਈਨਲਾਈਨ ਮੁੱਲ ਨੂੰ 2 ਨਾਲ ਵੰਡੋ। ਇੱਕ ਓਮਮੀਟਰ ਨਾਲ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਕੇਬਲ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇਗਾ। ਮਾਪੇ ਗਏ ਮੁੱਲ ਨੂੰ 2 ਨਾਲ ਵੰਡੋ ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ ਦਰਜ ਕਰੋ।
6. 1-37 d-ਐਕਸਿਸ ਇੰਡਕਟੈਂਸ (Ld) PM ਮੋਟਰ ਦੀ ਆਮ ਸਿੱਧੀ ਧੁਰੀ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਲਈ ਲਾਈਨ ਦਿਓ। ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ਼ ਲਾਈਨ-ਲਾਈਨ ਡੇਟਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਈਨ-ਕਾਮਨ (ਸਟਾਰਪੁਆਇੰਟ) ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਈਨਲਾਈਨ ਮੁੱਲ ਨੂੰ 2 ਨਾਲ ਵੰਡੋ। ਇੱਕ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਮੀਟਰ ਨਾਲ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਕੇਬਲ ਦੇ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇਗਾ। ਮਾਪੇ ਗਏ ਮੁੱਲ ਨੂੰ 2 ਨਾਲ ਵੰਡੋ ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ ਦਰਜ ਕਰੋ।
7. 1 RPM 'ਤੇ 40-1000 ਬੈਕ EMF 1000 RPM ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਪੀਡ (RMS ਮੁੱਲ) 'ਤੇ PM ਮੋਟਰ ਦਾ ਲਾਈਨ-ਟੂ-ਲਾਈਨ ਬੈਕ EMF ਦਾਖਲ ਕਰੋ। ਪਿੱਛੇ EMF ਵੋਲ ਹੈtage ਇੱਕ PM ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਡਰਾਈਵ ਕਨੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰੋਂ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੈਕ EMF ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਮਾਤਰ ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ ਲਈ ਜਾਂ ਦੋ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਪੀ ਗਈ 1000 RPM ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮੁੱਲ 1000 RPM ਦੀ ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਹੀ ਮੁੱਲ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ: ਜੇਕਰ ਬੈਕ EMF ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 320 RPM 'ਤੇ 1800 V, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ 1000 RPM 'ਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਬੈਕ EMF = (ਵੋਲtage / RPM)*1000 = (320/1800)*1000 = 178. ਇਹ ਉਹ ਮੁੱਲ ਹੈ ਜੋ 1 RPM 'ਤੇ 40-1000 ਬੈਕ EMF ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਟੈਸਟ ਮੋਟਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ
1. ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਪੀਡ (100 ਤੋਂ 200 RPM) 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਆਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਡੇਟਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
2. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ 1-70 PM ਸਟਾਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਟਾਰਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਰੋਟਰ ਖੋਜ ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਚੋਣ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੋਟਰ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੰਪ ਜਾਂ ਕਨਵੇਅਰ। ਕੁਝ ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਧੁਨੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

ਪਾਰਕਿੰਗ ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਚੋਣ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੋਟਰ ਹੌਲੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਘੁੰਮ ਰਹੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪੱਖੇ ਦੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡਮਿਲਿੰਗ। 2-06 ਪਾਰਕਿੰਗ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ 2-07 ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਮਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਜੜਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਓ।
ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦੀ, ਤਾਂ VVCplus PM ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਸਾਰਣੀ 5.6 ਵਿੱਚ ਵੇਖੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਘੱਟ ਜੜਤਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ILoad/IMotor <5
ਘੱਟ ਜੜਤਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ 50>ਆਈਲੋਡ/ਆਈਮੋਟਰ>5 ਉੱਚ ਜੜਤਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਆਈਲੋਡ/ਆਈਮੋਟਰ> 50
ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਉੱਚ ਲੋਡ <30% (ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਗਤੀ)

ਸੈਟਿੰਗਾਂ 1-17 ਵੋਲtagਈ ਫਿਲਟਰ ਟਾਈਮ const. ਫੈਕਟਰ 5 ਦੁਆਰਾ 10 1-14 D ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾamping ਲਾਭ 1-66 ਮਿੰਟ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (<100%) ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ ਰੱਖੋ
1-14 ਡੀamping Gain, 1-15 ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਫਿਲਟਰ ਟਾਈਮ ਕੰਸਟ. ਅਤੇ 1-16 ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਫਿਲਟਰ ਟਾਈਮ ਕੰਸਟ. 1-17 ਵੋਲਯੂਮ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈtagਈ ਫਿਲਟਰ ਟਾਈਮ const. 1-66 ਮਿੰਟ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (> ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ 100% ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ)

ਸਾਰਣੀ 5.6 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ

ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਓਸੀਲੇਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ 1-14 ਡੀ ਵਧਾਓamping ਲਾਭ. ਛੋਟੇ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ ਵਧਾਓ। ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਮੁੱਲ ਡਿਫੌਲਟ ਮੁੱਲ ਤੋਂ 10% ਜਾਂ 100% ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਨੂੰ 1-66 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ. 100% ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਵਜੋਂ ਨਾਮਾਤਰ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

5.4.5 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਨਰਜੀ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ (AEO)
ਨੋਟਿਸ!
AEO ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਨਰਜੀ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ (AEO) ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
· ਵੱਡੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ · ਹੌਲੀ ਸਿਸਟਮ ਲੋਡ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ
ਤਬਦੀਲੀ
· ਮੌਸਮੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ · ਘੱਟ ਮੋਟਰ ਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ · ਘਟੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ · ਘਟੀ ਮੋਟਰ ਹੀਟਿੰਗ · ਘਟੀ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਰ
AEO ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੈਰਾਮੀਟਰ 1-03 ਟੋਰਕ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ [2] ਆਟੋ ਐਨਰਜੀ ਆਪਟੀਮ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ। ਸੀਟੀ ਜਾਂ [3] ਆਟੋ ਐਨਰਜੀ ਆਪਟੀਮ। VT.
5.4.6 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਟਰ ਅਡੈਪਟੇਸ਼ਨ (AMA)
ਨੋਟਿਸ!
AMA ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਟਰ ਅਡੈਪਟੇਸ਼ਨ (ਏ.ਐੱਮ.ਏ.) ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਏ
ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੋਟਰ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦਾ ਗਣਿਤਿਕ ਮਾਡਲ। ਵਿਧੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪਾਵਰ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਪੜਾਅ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ 1-20 ਤੋਂ 1-25 ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਡੇਟਾ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ
· ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਨਹੀਂ ਮੋੜਦਾ ਅਤੇ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ
AMA ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਮੋਟਰ ਨੂੰ.
ਕੁਝ ਮੋਟਰਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ
ਟੈਸਟ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ. ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, [2] ਘਟਾਏ ਗਏ AMA ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਚੁਣੋ।
· ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਫਿਲਟਰ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੁਣੋ
ਘਟਾਏ ਗਏ AMA ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਓ।
ਜੇਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਜਾਂ ਅਲਾਰਮ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ 7.3 ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵੇਖੋ
ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ।
· ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਚਲਾਓ।

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

AMA ਚਲਾਉਣ ਲਈ 1. ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਲਈ [ਮੁੱਖ ਮੀਨੂ] ਦਬਾਓ। 2. ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਗਰੁੱਪ 1-** ਲੋਡ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਤੱਕ ਸਕ੍ਰੋਲ ਕਰੋ ਅਤੇ [ਠੀਕ ਹੈ] ਦਬਾਓ। 3. ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਗਰੁੱਪ 1-2* ਮੋਟਰ ਡੇਟਾ ਤੱਕ ਸਕ੍ਰੋਲ ਕਰੋ ਅਤੇ [OK] ਦਬਾਓ। 4. 1-29 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਟਰ ਅਡੈਪਟੇਸ਼ਨ (AMA) ਤੱਕ ਸਕ੍ਰੋਲ ਕਰੋ ਅਤੇ [OK] ਦਬਾਓ। 5. ਚੁਣੋ [1] ਪੂਰਾ AMA ਯੋਗ ਕਰੋ ਅਤੇ [ਠੀਕ ਹੈ] ਦਬਾਓ। 6. ਔਨ-ਸਕ੍ਰੀਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ। 7. ਟੈਸਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚੱਲੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਏਗਾ ਕਿ ਇਹ ਕਦੋਂ ਪੂਰਾ ਹੋਵੇਗਾ।
5.5 ਮੋਟਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ
ਚੇਤਾਵਨੀ
ਮੋਟਰ ਸਟਾਰਟ!
ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਮੋਟਰ, ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਜੁੜਿਆ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਕਿ ਮੋਟਰ, ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਨੱਥੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਜਾਂ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨੋਟਿਸ!
ਮੋਟਰ ਗਲਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਕਾਰਨ ਪੰਪਾਂ/ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦਾ ਖਤਰਾ। ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੋਟਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਮੋਟਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ 5 Hz 'ਤੇ ਚੱਲੇਗੀ ਜਾਂ 4-12 ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ ਘੱਟ ਸੀਮਾ [Hz] ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਚੱਲੇਗੀ।
1. [ਮੁੱਖ ਮੀਨੂ] ਦਬਾਓ। 2. 1-28 ਤੱਕ ਸਕ੍ਰੋਲ ਕਰੋ ਮੋਟਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ [ਠੀਕ ਹੈ] ਦਬਾਓ। 3. [1] ਯੋਗ ਤੱਕ ਸਕ੍ਰੋਲ ਕਰੋ। ਹੇਠ ਲਿਖਿਆ ਟੈਕਸਟ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ: ਨੋਟ ਕਰੋ! ਮੋਟਰ ਗਲਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। 4. [ਠੀਕ ਹੈ] ਦਬਾਓ। 5. ਔਨ-ਸਕ੍ਰੀਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।

ਨੋਟਿਸ!
ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਮੋਟਰ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੋ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉਲਟਾਓ ਜਾਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਲਗਾਓ।
5.6 ਲੋਕਲ ਕੰਟਰੋਲ ਟੈਸਟ
ਚੇਤਾਵਨੀ
ਮੋਟਰ ਸਟਾਰਟ!
ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਮੋਟਰ, ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਜੁੜਿਆ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਕਿ ਮੋਟਰ, ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਨੱਥੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਜਾਂ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
1. ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੋਕਲ ਸਟਾਰਟ ਕਮਾਂਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ [ਹੈਂਡ ਆਨ] ਦਬਾਓ।
2. ਪੂਰੀ ਗਤੀ 'ਤੇ [] ਦਬਾ ਕੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੋ। ਕਰਸਰ ਨੂੰ ਦਸ਼ਮਲਵ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਲਿਜਾਣਾ ਤੇਜ਼ ਇੰਪੁੱਟ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
3. ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ।
4. [ਬੰਦ] ਦਬਾਓ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ।
ਪ੍ਰਵੇਗ ਜਾਂ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, 7.4 ਟ੍ਰਬਲਸ਼ੂਟਿੰਗ ਵੇਖੋ। 7.3 ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵੇਖੋ।

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

5.7 ਸਿਸਟਮ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ
ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸੈੱਟਅੱਪ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਚੇਤਾਵਨੀ
ਮੋਟਰ ਸਟਾਰਟ!
ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਮੋਟਰ, ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਜੁੜਿਆ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਕਿ ਮੋਟਰ, ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਨੱਥੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਜਾਂ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
1. [ਆਟੋ ਚਾਲੂ] ਦਬਾਓ।
2. ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਰਨ ਕਮਾਂਡ ਲਾਗੂ ਕਰੋ।
3. ਪੂਰੀ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ ਰੈਫਰੈਂਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ।
4. ਬਾਹਰੀ ਰਨ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
5. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਇਰਾਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਜਾਂ ਅਲਾਰਮ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ 7.3 ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵੇਖੋ।

5.8 ਰੱਖ-ਰਖਾਅ
ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਅਤੇ ਲੋਡ ਪ੍ਰੋ ਦੇ ਅਧੀਨfiles, ਵਿਵਸਥਿਤ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਹੈ। ਟੁੱਟਣ, ਖ਼ਤਰੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਅਸਲੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਜਾਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਾਰਟਸ ਨਾਲ ਬਦਲੋ। ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ, www.danfoss.com/ contact/sales_and_services/ ਵੇਖੋ।
ਸਾਵਧਾਨ
ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਜਾਂ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਖਤਰਾ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਸਿਰਫ ਡੈਨਫੋਸ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸੈੱਟਅੱਪ ਸਾਬਕਾamples

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸੈੱਟਅੱਪ ਸਾਬਕਾamples

ਸਾਬਕਾampਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ les ਆਮ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
· ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੈਟਿੰਗ ਖੇਤਰੀ ਮੂਲ ਮੁੱਲ ਹਨ
ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ (0-03 ਖੇਤਰੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ)।
· ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ
ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਅੱਗੇ ਦਿਖਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
· ਜਿੱਥੇ ਐਨਾਲਾਗ ਟਰਮੀਨਲ A53 ਜਾਂ ਲਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਸਵਿੱਚ ਕਰੋ
A54 ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਵੀ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਹਨ।
ਨੋਟਿਸ!
ਜਦੋਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਟਾਰਕ ਔਫ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਡਿਫਾਲਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਟਰਮੀਨਲ 12 (ਜਾਂ 13) ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ 37 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਜੰਪਰ ਤਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

6.1 ਅਰਜ਼ੀ ਸਾਬਕਾamples 6.1.1 ਸਪੀਡ

+24 ਵੀ

ਡੀ ਇਨ

COM

ਡੀ ਇਨ

+10 ਵੀ

ਇੱਕ ਆਈ.ਐਨ

COM

ਇੱਕ ਬਾਹਰ

COM

ਯੂ - ਆਈ

ਪੈਰਾਮੀਟਰ

ਫੰਕਸ਼ਨ

ਸੈਟਿੰਗ

130BB926.10

+
-10 – +10V

6-10 ਟਰਮੀਨਲ 53

ਘੱਟ ਵਾਲੀਅਮtage

0.07 V*

6-11 ਟਰਮੀਨਲ 53 10 V*

ਉੱਚ ਵੋਲtage

6-14 ਟਰਮੀਨਲ 53 0 RPM

ਘੱਟ ਰੈਫ./ਫੀਡਬ.

ਮੁੱਲ

6-15 ਟਰਮੀਨਲ 53 1500 RPM

ਉੱਚ ਸੰਦਰਭ/ਫੀਡਬੀ.

ਮੁੱਲ

* = ਮੂਲ ਮੁੱਲ

ਨੋਟਸ/ਟਿੱਪਣੀਆਂ:

D IN 37 ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

A53
ਸਾਰਣੀ 6.1 ਐਨਾਲਾਗ ਸਪੀਡ ਰੈਫਰੈਂਸ (ਵੋਲtage)

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸੈੱਟਅੱਪ ਸਾਬਕਾamples

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

+24 ਵੀ

ਡੀ ਇਨ

COM

ਡੀ ਇਨ

+10 ਵੀ

ਇੱਕ ਆਈ.ਐਨ

COM

ਇੱਕ ਬਾਹਰ

COM

ਯੂ - ਆਈ

ਪੈਰਾਮੀਟਰ

ਫੰਕਸ਼ਨ

ਸੈਟਿੰਗ

6-12 ਟਰਮੀਨਲ 53 4 mA*

ਘੱਟ ਕਰੰਟ

6-13 ਟਰਮੀਨਲ 53 20 mA*

ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ

6-14 ਟਰਮੀਨਲ 53 0 RPM

ਘੱਟ ਰੈਫ./ਫੀਡਬ.

ਮੁੱਲ

6-15 ਟਰਮੀਨਲ 53 1500 RPM

ਉੱਚ ਸੰਦਰਭ/ਫੀਡਬੀ.

ਮੁੱਲ

* = ਮੂਲ ਮੁੱਲ

ਨੋਟਸ/ਟਿੱਪਣੀਆਂ:

–

D IN 37 ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

4-20 ਐਮਏ

A53
ਸਾਰਣੀ 6.2 ਐਨਾਲਾਗ ਸਪੀਡ ਹਵਾਲਾ (ਮੌਜੂਦਾ)

130BB927.10 130BB683.10

+24 ਵੀ

ਡੀ ਇਨ

COM

ਡੀ ਇਨ

+10 ਵੀ

ਇੱਕ ਆਈ.ਐਨ

COM

ਇੱਕ ਆਊਟ 42

COM

ਪੈਰਾਮੀਟਰ

ਫੰਕਸ਼ਨ

ਸੈਟਿੰਗ

6-10 ਟਰਮੀਨਲ 53

ਘੱਟ ਵਾਲੀਅਮtage

0.07 V*

6-11 ਟਰਮੀਨਲ 53 10 V*

ਉੱਚ ਵੋਲtage

6-14 ਟਰਮੀਨਲ 53 0 RPM

ਘੱਟ ਰੈਫ./ਫੀਡਬ.

ਮੁੱਲ

6-15 ਟਰਮੀਨਲ 53 1500 RPM

ਉੱਚ ਸੰਦਰਭ/ਫੀਡਬੀ.

ਮੁੱਲ

5k * = ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ

ਨੋਟਸ/ਟਿੱਪਣੀਆਂ:

D IN 37 ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

ਯੂ - ਆਈ

A53 ਟੇਬਲ 6.3 ਸਪੀਡ ਰੈਫਰੈਂਸ (ਮੈਨੁਅਲ ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ)

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

130BB804.10 130BB802.10

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸੈੱਟਅੱਪ ਸਾਬਕਾamples

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

+24 ਵੀ

ਡੀ ਇਨ

COM

ਡੀ ਇਨ

+10 ਵੀ

ਇੱਕ ਆਈ.ਐਨ

COM

ਇੱਕ ਬਾਹਰ

COM

ਪੈਰਾਮੀਟਰ

ਫੰਕਸ਼ਨ

ਸੈਟਿੰਗ

5-10 ਟਰਮੀਨਲ 18 [8] ਸ਼ੁਰੂ*

ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟ

5-12 ਟਰਮੀਨਲ 27 [19] ਫ੍ਰੀਜ਼

ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟ

ਹਵਾਲਾ

5-13 ਟਰਮੀਨਲ 29 [21] ਸਪੀਡ ਅੱਪ ਕਰੋ

ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟ

5-14 ਟਰਮੀਨਲ 32 [22] ਹੌਲੀ

ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟ

* = ਮੂਲ ਮੁੱਲ

ਨੋਟਸ/ਟਿੱਪਣੀਆਂ:

D IN 37 ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

6.1.2 ਅਰੰਭ/ਰੋਕੋ

+24 ਵੀ

ਡੀ ਇਨ

COM

ਡੀ ਇਨ

+10

ਇੱਕ ਆਈ.ਐਨ

COM

ਇੱਕ ਬਾਹਰ

COM

ਪੈਰਾਮੀਟਰ

ਫੰਕਸ਼ਨ

ਸੈਟਿੰਗ

5-10 ਟਰਮੀਨਲ 18 [8] ਸ਼ੁਰੂ*

ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟ

5-12 ਟਰਮੀਨਲ 27 [0] ਨੰ

ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟ

ਕਾਰਵਾਈ

5-19 ਟਰਮੀਨਲ 37 [1] ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਟਾਪ

ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਟਾਪ

ਅਲਾਰਮ

* = ਮੂਲ ਮੁੱਲ

ਨੋਟਸ/ਟਿੱਪਣੀਆਂ:

ਜੇਕਰ 5-12 ਟਰਮੀਨਲ 27 ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਪੁੱਟ ਹੈ

ਕੋਈ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ, ਇੱਕ ਜੰਪਰ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

ਵਾਇਰ ਟੂ ਟਰਮੀਨਲ 27 ਨਹੀਂ ਹੈ

ਲੋੜ ਹੈ.

D IN 37 ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

ਸਾਰਣੀ 6.4 ਸਪੀਡ ਅੱਪ/ਹੌਲੀ

ਟੇਬਲ 6.5 ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਟਾਪ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ ਕਮਾਂਡ
ਗਤੀ

130BB840.10 130BB805.11

ਸਪੀਡ R efe rence
ਸਟਾਰਟ (18) ਫਰੀਜ਼ ਰੈਫ (27) ਸਪੀਡ ਅੱਪ (29) ਸਪੀਡ ਡਾਊਨ (32)
ਚਿੱਤਰ 6.1 ਸਪੀਡ ਅੱਪ/ਹੌਲੀ

ਸ਼ੁਰੂਆਤ (18)
ਚਿੱਤਰ 6.2 ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਟਾਪ ਨਾਲ ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ ਕਮਾਂਡ

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸੈੱਟਅੱਪ ਸਾਬਕਾamples

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

130BB803.10 130BB934.10

+24 ਵੀ

ਡੀ ਇਨ

COM

ਡੀ ਇਨ

+10 ਵੀ

ਇੱਕ ਆਈ.ਐਨ

COM

ਇੱਕ ਬਾਹਰ

COM

ਪੈਰਾਮੀਟਰ

ਫੰਕਸ਼ਨ

ਸੈਟਿੰਗ

5-10 ਟਰਮੀਨਲ 18 [9] Latched

ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟ

ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ

5-12 ਟਰਮੀਨਲ 27 [6] ਰੁਕੋ

ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟ

ਉਲਟ

* = ਮੂਲ ਮੁੱਲ

ਨੋਟਸ/ਟਿੱਪਣੀਆਂ:

ਜੇਕਰ 5-12 ਟਰਮੀਨਲ 27 ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਪੁੱਟ ਹੈ

ਕੋਈ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ, ਇੱਕ ਜੰਪਰ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

ਵਾਇਰ ਟੂ ਟਰਮੀਨਲ 27 ਨਹੀਂ ਹੈ

ਲੋੜ ਹੈ.

D IN 37 ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

+24 ਵੀ

ਡੀ ਇਨ

COM

ਡੀ ਇਨ

+10 ਵੀ

ਇੱਕ ਆਈ.ਐਨ

COM

ਇੱਕ ਬਾਹਰ

COM

ਸਾਰਣੀ 6.6 ਪਲਸ ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ
ਗਤੀ

ਪੈਰਾਮੀਟਰ

ਫੰਕਸ਼ਨ

ਸੈਟਿੰਗ

5-10 ਟਰਮੀਨਲ 18 ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਪੁੱਟ
5-11 ਟਰਮੀਨਲ 19 ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਪੁੱਟ

[8] ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ
[10] ਉਲਟਾ*

5-12 ਟਰਮੀਨਲ 27 [0] ਨੰ

ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟ

ਕਾਰਵਾਈ

5-14 ਟਰਮੀਨਲ 32 [16] ਪ੍ਰੀਸੈੱਟ

ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟ

ਰੈਫ ਬਿੱਟ 0

5-15 ਟਰਮੀਨਲ 33 [17] ਪ੍ਰੀਸੈੱਟ

ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟ

ਰੈਫ ਬਿੱਟ 1

3-10 ਪ੍ਰੀਸੈਟ

ਹਵਾਲਾ

ਪ੍ਰੀਸੈਟ ਰੈਫ. 0

25%

ਪ੍ਰੀਸੈਟ ਰੈਫ. 1

50%

ਪ੍ਰੀਸੈਟ ਰੈਫ. 2

75%

ਪ੍ਰੀਸੈਟ ਰੈਫ. 3

100%

* = ਮੂਲ ਮੁੱਲ

ਨੋਟਸ/ਟਿੱਪਣੀਆਂ:

D IN 37 ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

130BB806.10

ਸਾਰਣੀ 6.7 ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਅਤੇ ਚਾਰ ਪ੍ਰੀ-ਸੈੱਟ ਸਪੀਡਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ/ਰੋਕੋ

ਲੈਚਡ ਸਟਾਰਟ (18) ਸਟਾਪ ਇਨਵਰਸ (27)
ਚਿੱਤਰ 6.3 ਲੈਚਡ ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ ਇਨਵਰਸ

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸੈੱਟਅੱਪ ਸਾਬਕਾamples

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

130BB928.10 130BB685.10

6.1.3 ਬਾਹਰੀ ਅਲਾਰਮ ਰੀਸੈਟ

+24 ਵੀ

ਡੀ ਇਨ

COM

ਡੀ ਇਨ

ਪੈਰਾਮੀਟਰ

ਫੰਕਸ਼ਨ

ਸੈਟਿੰਗ

5-11 ਟਰਮੀਨਲ 19 [1] ਰੀਸੈਟ ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟ * = ਡਿਫਾਲਟ ਮੁੱਲ ਨੋਟਸ/ਟਿੱਪਣੀਆਂ: D IN 37 ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

+10 ਵੀ

ਇੱਕ ਆਈ.ਐਨ

COM

ਇੱਕ ਬਾਹਰ

COM

ਸਾਰਣੀ 6.8 ਬਾਹਰੀ ਅਲਾਰਮ ਰੀਸੈੱਟ

6.1.4 ਆਰ ਐਸ -485

+24 ਵੀ

ਡੀ ਇਨ

COM

ਡੀ ਇਨ

+10 ਵੀ

ਇੱਕ ਆਈ.ਐਨ

COM

ਇੱਕ ਆਊਟ 42

COM

ਪੈਰਾਮੀਟਰ

ਫੰਕਸ਼ਨ

ਸੈਟਿੰਗ

8-30 ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ

FC*

8-31 ਪਤਾ

8-32 ਬੌਡ ਰੇਟ 9600*

* = ਮੂਲ ਮੁੱਲ

ਨੋਟਸ/ਟਿੱਪਣੀਆਂ: ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ, ਪਤਾ ਅਤੇ ਬੌਡ ਰੇਟ ਚੁਣੋ। D IN 37 ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

01 02 03

RS-485

61+
68
69 -

ਸਾਰਣੀ 6.9 RS-485 ਨੈੱਟਵਰਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸੈੱਟਅੱਪ ਸਾਬਕਾamples

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

6.1.5 ਮੋਟਰ ਥਰਮਿਸਟਰ
ਸਾਵਧਾਨ
PELV ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਮਜਬੂਤ ਜਾਂ ਡਬਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਥਰਮਿਸਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਵੀ.ਐਲ.ਟੀ.

+24 ਵੀ

ਡੀ ਇਨ

COM

ਡੀ ਇਨ

+10 ਵੀ

ਇੱਕ ਆਈ.ਐਨ

COM

ਇੱਕ ਬਾਹਰ

COM

130BB686.12

ਪੈਰਾਮੀਟਰ

ਫੰਕਸ਼ਨ

ਸੈਟਿੰਗ

1-90 ਮੋਟਰ

[2] ਥਰਮਿਸਟਰ

ਥਰਮਲ

ਯਾਤਰਾ

ਸੁਰੱਖਿਆ

1-93 ਥਰਮਿਸਟਰ [1] ਐਨਾਲਾਗ

ਸਰੋਤ

ਇਨਪੁਟ 53

* = ਮੂਲ ਮੁੱਲ

ਨੋਟਸ/ਟਿੱਪਣੀਆਂ: ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ 1-90 ਮੋਟਰ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ [1] ਥਰਮਿਸਟਰ ਚੇਤਾਵਨੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। D IN 37 ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

ਯੂ - ਆਈ

A53

ਟੇਬਲ 6.10 ਮੋਟਰ ਥਰਮਿਸਟਰ

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ…

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ

ਇਹ ਅਧਿਆਇ ਸਥਿਤੀ ਸੁਨੇਹਿਆਂ, ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
7.1 ਸਥਿਤੀ ਸੁਨੇਹੇ
ਜਦੋਂ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਸਥਿਤੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਥਿਤੀ ਸੁਨੇਹੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ (ਚਿੱਤਰ 7.1 ਦੇਖੋ)।

ਸਥਿਤੀ 799RPM

7.83A 0.000 53.2%

1(1) 36.4kW

130BB037.11

ਆਟੋ ਰਿਮੋਟ ਹੈਂਡ ਲੋਕਲ ਬੰਦ

ਚਿੱਤਰ 7.1 ਸਥਿਤੀ ਡਿਸਪਲੇ

Rampਜਾਗਿੰਗ ਚਲਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰੋ। . . ਨਾਲ ਖਲੋਣਾ
3

1 ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡ (ਸਾਰਣੀ 7.2 ਦੇਖੋ) 2 ਸੰਦਰਭ ਸਾਈਟ (ਸਾਰਣੀ 7.3 ਦੇਖੋ) 3 ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ (ਸਾਰਣੀ 7.4 ਦੇਖੋ)
ਸਾਰਣੀ 7.1 ਚਿੱਤਰ 7.1 ਤੋਂ ਲੈਜੇਂਡ
ਸਾਰਣੀ 7.2 ਤੋਂ ਸਾਰਣੀ 7.4 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਸਥਿਤੀ ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਬੰਦ ਆਟੋ ਚਾਲੂ

ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਗਨਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ [ਆਟੋ ਆਨ] ਜਾਂ [ਹੈਂਡ ਆਨ] ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਸੀਰੀਅਲ ਸੰਚਾਰ ਤੋਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ LCP 'ਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਟਾਪ ਕਮਾਂਡਾਂ, ਰੀਸੈਟ, ਰਿਵਰਸਿੰਗ, ਡੀਸੀ ਬ੍ਰੇਕ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਰ ਸਿਗਨਲ ਸਥਾਨਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਓਵਰਰਾਈਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸਾਰਣੀ 7.2 ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡ

ਰਿਮੋਟ ਲੋਕਲ

ਗਤੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਬਾਹਰੀ ਸਿਗਨਲਾਂ, ਸੀਰੀਅਲ ਸੰਚਾਰ, ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰੀਸੈਟ ਹਵਾਲਿਆਂ ਤੋਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ LCP ਤੋਂ [ਹੈਂਡ ਆਨ] ਨਿਯੰਤਰਣ ਜਾਂ ਸੰਦਰਭ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸਾਰਣੀ 7.3 ਸੰਦਰਭ ਸਾਈਟ

AC ਬ੍ਰੇਕ
AMA ਫਿਨਿਸ਼ ਓਕੇ AMA ਤਿਆਰ AMA ਚੱਲ ਰਹੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਧਿਕਤਮ।
ਤੱਟ

AC ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ 2-10 ਬ੍ਰੇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। AC ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੌਲੀ-ਡਾਊਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਚੁੰਬਕੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਟਰ ਅਨੁਕੂਲਨ (AMA) ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। AMA ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ [ਹੈਂਡ ਆਨ] ਦਬਾਓ। AMA ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਚਾਲੂ ਹੈ। ਜਨਰੇਟਿਵ ਊਰਜਾ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਧਕ ਦੁਆਰਾ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਚਾਲੂ ਹੈ। 2-12 ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਵਰ ਲਿਮਿਟ (kW) ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਧਕ ਲਈ ਪਾਵਰ ਸੀਮਾ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
· ਕੋਸਟ ਇਨਵਰਸ ਲਈ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ
ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟ (ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਗਰੁੱਪ 5-1* ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟਸ)। ਸੰਬੰਧਿਤ ਟਰਮੀਨਲ ਕਨੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।
· ਸੀਰੀਅਲ ਸੰਚਾਰ ਦੁਆਰਾ ਤੱਟ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

Ctrl. ਆਰamp-ਹੇਠਾਂ

ਕੰਟਰੋਲ ਆਰamp-ਡਾਊਨ ਨੂੰ 14-10 ਮੇਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ
ਅਸਫਲਤਾ.
· AC ਲਾਈਨ ਵੋਲਯੂtage ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ
14-11 ਮੁੱਖ ਭਾਗtage ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਮੇਨ ਫਾਲਟ
ਪਾਵਰ ਨੁਕਸ

ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਆਰampਹੇਠਾਂ ਹੈ
ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਆਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮੋਟਰamp-ਹੇਠਾਂ।

ਮੌਜੂਦਾ ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਘੱਟ ਡੀਸੀ ਹੋਲਡ

ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੌਜੂਦਾ 4-51 ਚੇਤਾਵਨੀ ਮੌਜੂਦਾ ਉੱਚ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ। ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੰਟ 4-52 ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਪੀਡ ਲੋਅ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ। DC ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਸਟਾਪ 'ਤੇ 1-80 ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਕਮਾਂਡ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਨੂੰ 2-00 DC ਹੋਲਡ/ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ DC ਕਰੰਟ ਸੈੱਟ ਦੁਆਰਾ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ…

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

ਡੀਸੀ ਸਟਾਪ
ਫੀਡਬੈਕ ਉੱਚ ਫੀਡਬੈਕ ਘੱਟ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਆਉਟਪੁੱਟ

ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ (2-01 DC ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਮਾਂ) ਲਈ ਇੱਕ DC ਕਰੰਟ (2-02 DC ਬ੍ਰੇਕ ਕਰੰਟ) ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
· DC ਬ੍ਰੇਕ 2-03 DC ਬ੍ਰੇਕ ਕੱਟ-ਇਨ ਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਸਪੀਡ [RPM] ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਕਮਾਂਡ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ।
· DC ਬ੍ਰੇਕ (ਉਲਟਾ) ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟ ਲਈ (ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਗਰੁੱਪ 5-1* ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟਸ)। ਸੰਬੰਧਿਤ ਟਰਮੀਨਲ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
· ਡੀਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਸੀਰੀਅਲ ਦੁਆਰਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਸੰਚਾਰ.
ਸਾਰੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਫੀਡਬੈਕਾਂ ਦਾ ਜੋੜ 4-57 ਚੇਤਾਵਨੀ ਫੀਡਬੈਕ ਉੱਚ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਫੀਡਬੈਕ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਫੀਡਬੈਕਾਂ ਦਾ ਜੋੜ 4-56 ਚੇਤਾਵਨੀ ਫੀਡਬੈਕ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਫੀਡਬੈਕ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ। ਰਿਮੋਟ ਹਵਾਲਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਗਤੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਫ੍ਰੀਜ਼ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ
ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟ (ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਗਰੁੱਪ 5-1* ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟਸ)। ਅਨੁਸਾਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਰਫ ਟਰਮੀਨਲ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਸਪੀਡ ਅੱਪ ਅਤੇ ਸਲੋ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।
· ਆਰ ਨੂੰ ਫੜੋamp ਸੀਰੀਅਲ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ-
cation.

ਫ੍ਰੀਜ਼ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬੇਨਤੀ ਫਰੀਜ਼ ਰੈਫ.
ਜੋਗ ਬੇਨਤੀ

ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਮਾਂਡ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਮੋਟਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਬੰਦ ਰਹੇਗੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਰਨ ਪਰਮਿਸ਼ਨ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਫ੍ਰੀਜ਼ ਰੈਫਰੈਂਸ ਨੂੰ ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟ (ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਗਰੁੱਪ 5-1* ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟਸ) ਲਈ ਇੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਨੁਸਾਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਅਸਲ ਸੰਦਰਭ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਹਵਾਲਾ ਬਦਲਣਾ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਟਰਮੀਨਲ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਸਪੀਡ ਅੱਪ ਅਤੇ ਸਲੋ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਇੱਕ ਜੋਗ ਕਮਾਂਡ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਮੋਟਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਬੰਦ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਰਨ ਪਰਮਿਸ਼ਨ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਜਾਗਿੰਗ
ਮੋਟਰ ਚੈੱਕ OVC ਕੰਟਰੋਲ ਪਾਵਰਯੂਨਿਟ ਬੰਦ ਸੁਰੱਖਿਆ md

ਮੋਟਰ 3-19 ਜੋਗ ਸਪੀਡ [RPM] ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ।
· ਜੋਗ ਨੂੰ ਡਿਜੀਟਲ ਲਈ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ
ਇਨਪੁਟ (ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਗਰੁੱਪ 5-1* ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟਸ)। ਅਨੁਸਾਰੀ ਟਰਮੀਨਲ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟਰਮੀਨਲ 29) ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ।
ਜੋਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੀਰੀਅਲ ਰਾਹੀਂ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਸੰਚਾਰ.
· ਜੋਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ
ਇੱਕ ਨਿਗਰਾਨੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਲਈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੋਈ ਸਿਗਨਲ ਨਹੀਂ)। ਨਿਗਰਾਨੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਰਗਰਮ ਹੈ।
ਸਟਾਪ 'ਤੇ 1-80 ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਚੈੱਕ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਕਮਾਂਡ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਟੈਸਟ ਕਰੰਟ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਓਵਰਵੋਲtagਈ ਕੰਟਰੋਲ 2-17 ਓਵਰਵੋਲ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀtage ਕੰਟਰੋਲ, [2] ਸਮਰੱਥ। ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀ ਮੋਟਰ ਜਨਰੇਟਿਵ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਓਵਰਵੋਲtage ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ V/Hz ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। (ਸਿਰਫ਼ ਵਿਵਸਥਿਤ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ 24 V ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਥਾਪਤ ਹੈ)। ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਡ ਬਾਹਰੀ 24 V ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੋਡ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ (ਇੱਕ ਓਵਰਕਰੰਟ ਜਾਂ ਓਵਰਵੋਲtagਈ).
ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਸਵਿਚਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਹੈ
4 kHz ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
· ਜੇਕਰ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੋਡ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਲਗਭਗ 10 ਸਕਿੰਟ
· ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਇਨਵਰਟਰ ਫਾਲਟ 'ਤੇ 14-26 ਯਾਤਰਾ ਦੇਰੀ।

QStop

3-81 ਕਵਿੱਕ ਸਟਾਪ ਆਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੋਟਰ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈamp ਸਮਾਂ।
· ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਸਟਾਪ ਉਲਟਾ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ
ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟ ਲਈ (ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਗਰੁੱਪ 5-1* ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟਸ)। ਸੰਬੰਧਿਤ ਟਰਮੀਨਲ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
· ਤੇਜ਼ ਸਟਾਪ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ
ਸੀਰੀਅਲ ਸੰਚਾਰ.

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ…

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

Ramping ਰੈਫ. ਉੱਚ ਰੈਫ. ਰੈਫ 'ਤੇ ਘੱਟ ਰਨ. ਬੇਨਤੀ ਚਲਾਓ ਰਨਿੰਗ ਸਲੀਪ ਮੋਡ ਸਪੀਡ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਘੱਟ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ fwd/rev
ਯਾਤਰਾ ਰੋਕੋ

ਐਕਟਿਵ ਆਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੋਟਰ ਤੇਜ਼ / ਘਟ ਰਹੀ ਹੈamp-ਉੱਪਰ ਥੱਲੇ. ਹਵਾਲਾ, ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੀ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੰਦਰਭਾਂ ਦਾ ਜੋੜ 4-55 ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਦਰਭ ਉੱਚ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੰਦਰਭ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੰਦਰਭਾਂ ਦਾ ਜੋੜ 4-54 ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਦਰਭ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੰਦਰਭ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ। ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਹਵਾਲਾ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਫੀਡਬੈਕ ਮੁੱਲ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਟਾਰਟ ਕਮਾਂਡ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਰਨ ਪਰਮਿਸ਼ਨ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਮਰਥਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਫਿਲਹਾਲ ਮੋਟਰ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਪਰ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ 4-53 ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਪੀਡ ਹਾਈ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ 4-52 ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਪੀਡ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ। ਆਟੋ ਆਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟ ਜਾਂ ਸੀਰੀਅਲ ਸੰਚਾਰ ਤੋਂ ਸਟਾਰਟ ਸਿਗਨਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗੀ। 1-71 ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦੇਰੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਦੇਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਟਾਰਟ ਕਮਾਂਡ ਐਕਟੀਵੇਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ ਦੇਰੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟਸ (ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਗਰੁੱਪ 5-1* ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟਸ) ਲਈ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਵਜੋਂ ਸਟਾਰਟ ਫਾਰਵਰਡ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ ਰਿਵਰਸ ਚੁਣੇ ਗਏ ਸਨ। ਮੋਟਰ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਰਿਵਰਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਟਰਮੀਨਲ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ LCP, ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟ ਜਾਂ ਸੀਰੀਅਲ ਸੰਚਾਰ ਤੋਂ ਸਟਾਪ ਕਮਾਂਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਹੈ। ਅਲਾਰਮ ਵੱਜਿਆ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਲਾਰਮ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ [ਰੀਸੈੱਟ] ਦਬਾ ਕੇ ਜਾਂ ਰਿਮੋਟਲੀ ਕੰਟਰੋਲ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਜਾਂ ਸੀਰੀਅਲ ਸੰਚਾਰ ਦੁਆਰਾ ਹੱਥੀਂ ਰੀਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਯਾਤਰਾ ਲਾਕ

ਅਲਾਰਮ ਵੱਜਿਆ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਲਾਰਮ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡ੍ਰਾਈਵ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਫਿਰ [ਰੀਸੈੱਟ] ਦਬਾ ਕੇ ਜਾਂ ਰਿਮੋਟਲੀ ਕੰਟਰੋਲ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਜਾਂ ਸੀਰੀਅਲ ਸੰਚਾਰ ਦੁਆਰਾ ਹੱਥੀਂ ਰੀਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਾਰਣੀ 7.4 ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ

ਨੋਟਿਸ!
ਆਟੋ/ਰਿਮੋਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਕਮਾਂਡਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

7.2 ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ ਸਥਿਤੀ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਲਾਰਮ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਯੋਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਅਲਾਰਮ ਟ੍ਰਿਪ ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ ਉਦੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰਿਪ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਯੋਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਤਰਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ। ਨੁਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਫਿਰ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਟ੍ਰਿਪ/ਟ੍ਰਿਪ ਲਾਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਟ੍ਰਿਪ ਨੂੰ ਚਾਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰੀਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
· LCP 'ਤੇ [ਰੀਸੈੱਟ] ਦਬਾਓ · ਡਿਜੀਟਲ ਰੀਸੈਟ ਇਨਪੁਟ ਕਮਾਂਡ · ਸੀਰੀਅਲ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਰੀਸੈਟ ਇਨਪੁਟ ਕਮਾਂਡ · ਆਟੋ ਰੀਸੈਟ
ਟ੍ਰਿਪ ਲਾਕ ਇਨਪੁਟ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਇਨਪੁਟ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਨੁਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ।

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ…

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ ਡਿਸਪਲੇ
LCP ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਚੇਤਾਵਨੀ ਨੰਬਰ.
· ਅਲਾਰਮ ਨੰਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ ਫਲੈਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਥਿਤੀ 0.0Hz

0.000kW 0.0Hz 0

1(1) 0.00A

ਅਰਥ ਫਾਲਟ [A14] ਆਟੋ ਰਿਮੋਟ ਟ੍ਰਿਪ
ਚਿੱਤਰ 7.2 ਅਲਾਰਮ ਡਿਸਪਲੇ ਐਕਸample

ਐਡਜਸਟਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਦੇ LCP 'ਤੇ ਟੈਕਸਟ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ ਕੋਡ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਿੰਨ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ।

ਵਾਪਸ

ਜਾਣਕਾਰੀ ਰੱਦ ਕਰੋ

ਚੇਤਾਵਨੀ 'ਤੇ. ਅਲਾਰਮ
'ਤੇ ਹੱਥ

ਆਟੋ

ਬੰਦ

ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ

ਚਿੱਤਰ 7.3 ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟਾਂ

ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਲਾਰਮ ਟ੍ਰਿਪ ਲੌਕ

ਚੇਤਾਵਨੀ LED ਬੰਦ ਚਾਲੂ

ਅਲਾਰਮ LED ਬੰਦ (ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ) ਚਾਲੂ (ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ)

ਸਾਰਣੀ 7.5 ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ

130BB467.10

130ਬੀਪੀ086.11

7.3 ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ ਦੀ ਸੂਚੀ
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਚੇਤਾਵਨੀ/ਅਲਾਰਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹਰੇਕ ਚੇਤਾਵਨੀ/ਅਲਾਰਮ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਪਾਅ ਜਾਂ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਚੇਤਾਵਨੀ 1, 10 ਵੋਲਟ ਘੱਟ ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਡ ਵੋਲtage ਟਰਮੀਨਲ 10 ਤੋਂ 50 V ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ। ਟਰਮੀਨਲ 50 ਤੋਂ ਕੁਝ ਲੋਡ ਹਟਾਓ, ਕਿਉਂਕਿ 10 V ਸਪਲਾਈ ਓਵਰਲੋਡ ਹੈ। ਅਧਿਕਤਮ 15 mA ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 590।
ਇੱਕ ਜੁੜੇ ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਦੀ ਗਲਤ ਵਾਇਰਿੰਗ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਟਰਮੀਨਲ 50 ਤੋਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਟਾਓ। ਜੇਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਾਲ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਡ ਬਦਲੋ।
ਚੇਤਾਵਨੀ/ਅਲਾਰਮ 2, ਲਾਈਵ ਜ਼ੀਰੋ ਗਲਤੀ ਇਹ ਚੇਤਾਵਨੀ ਜਾਂ ਅਲਾਰਮ ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ 6-01 ਲਾਈਵ ਜ਼ੀਰੋ ਟਾਈਮਆਊਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਐਨਾਲਾਗ ਇਨਪੁਟਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਉਸ ਇਨਪੁਟ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ ਗਏ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਦੇ 50% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸਦਾਰ ਯੰਤਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਸਾਰੇ ਐਨਾਲਾਗ ਇਨਪੁਟ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਸਿਗਨਲ ਲਈ ਕਾਰਡ ਟਰਮੀਨਲ 53 ਅਤੇ 54 ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ, ਟਰਮੀਨਲ 55 ਆਮ। MCB 101 ਟਰਮੀਨਲ 11 ਅਤੇ 12 ਸਿਗਨਲਾਂ ਲਈ, ਟਰਮੀਨਲ 10 ਆਮ। MCB 109 ਟਰਮੀਨਲ 1, 3, 5 ਸਿਗਨਲਾਂ ਲਈ, ਟਰਮੀਨਲ 2, 4, 6 ਆਮ)।
ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਸੈਟਿੰਗ ਐਨਾਲਾਗ ਸਿਗਨਲ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਨਪੁਟ ਟਰਮੀਨਲ ਸਿਗਨਲ ਟੈਸਟ ਕਰੋ।
ਚੇਤਾਵਨੀ/ਅਲਾਰਮ 4, ਮੁੱਖ ਪੜਾਅ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਜਾਂ ਲਾਈਨ ਵਾਲੀਅਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਗੁੰਮ ਹੈtage ਅਸੰਤੁਲਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਨੇਹਾ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਇਨਪੁਟ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਲਈ ਵੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਮੇਨ ਅਸੰਤੁਲਨ 'ਤੇ 14-12 ਫੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋtage ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਕਰੰਟ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ…

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

ਚੇਤਾਵਨੀ 5, DC ਲਿੰਕ ਵੋਲtage ਉੱਚ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਸਰਕਟ ਵੋਲਯੂtage (DC) ਹਾਈਵੋਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈtage ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੀਮਾ. ਸੀਮਾ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਵੋਲਯੂਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈtagਈ ਰੇਟਿੰਗ. ਯੂਨਿਟ ਅਜੇ ਵੀ ਸਰਗਰਮ ਹੈ।
ਚੇਤਾਵਨੀ 6, DC ਲਿੰਕ ਵੋਲtage ਘੱਟ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਸਰਕਟ ਵੋਲਯੂtage (DC) ਲੋਵੋਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈtage ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੀਮਾ. ਸੀਮਾ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਵੋਲਯੂਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈtagਈ ਰੇਟਿੰਗ. ਯੂਨਿਟ ਅਜੇ ਵੀ ਸਰਗਰਮ ਹੈ।
ਚੇਤਾਵਨੀ/ਅਲਾਰਮ 7, DC ਓਵਰਵੋਲtage ਜੇ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਸਰਕਟ ਵੋਲtage ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰਿਪਸ।
ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ
ਆਰ ਨੂੰ ਵਧਾਓamp ਸਮਾਂ
ਆਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋamp ਕਿਸਮ
2-10 ਬ੍ਰੇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰੋ
ਇਨਵਰਟਰ ਫਾਲਟ 'ਤੇ 14-26 ਟ੍ਰਿਪ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਓ
ਜੇਕਰ ਅਲਾਰਮ/ਚੇਤਾਵਨੀ ਪਾਵਰ ਸੱਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਇਨੇਟਿਕ ਬੈਕਅੱਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ (14-10 ਲਾਈਨ ਅਸਫਲਤਾ)
ਚੇਤਾਵਨੀ/ਅਲਾਰਮ 8, DC ਅਧੀਨ ਵੋਲtage ਜੇ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਸਰਕਟ ਵੋਲtage (DC ਲਿੰਕ) ਅੰਡਰ ਵੋਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈtage ਸੀਮਾ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ 24 V DC ਬੈਕ-ਅੱਪ ਸਪਲਾਈ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ 24 V DC ਬੈਕ-ਅੱਪ ਸਪਲਾਈ ਕਨੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਂ ਦੇਰੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦੀ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲtage ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਵੋਲਯੂਮ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈtage.
ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਯੂਮ ਕਰੋtage ਟੈਸਟ.
ਸਾਫਟ ਚਾਰਜ ਸਰਕਟ ਟੈਸਟ ਕਰੋ।
ਚੇਤਾਵਨੀ/ਅਲਾਰਮ 9, ਇਨਵਰਟਰ ਓਵਰਲੋਡ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਓਵਰਲੋਡ (ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰੰਟ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੱਟਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ, ਥਰਮਲ ਇਨਵਰਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਕਾਊਂਟਰ 98% 'ਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ 100% 'ਤੇ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰੀਸੈਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਾਊਂਟਰ 90% ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਨੁਕਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ 100% ਤੋਂ ਵੱਧ ਓਵਰਲੋਡ ਨਾਲ ਚੱਲਿਆ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ LCP 'ਤੇ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੰਟ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ।
LCP 'ਤੇ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੰਟ ਦੀ ਮਾਪੇ ਮੋਟਰ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ।

LCP 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਡਰਾਈਵ ਲੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੁੱਲ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਲਗਾਤਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਊਂਟਰ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਊਂਟਰ ਘਟਦਾ ਹੈ।
ਚੇਤਾਵਨੀ/ਅਲਾਰਮ 10, ਮੋਟਰ ਓਵਰਲੋਡ ਤਾਪਮਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ (ETR) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੋਟਰ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੈ। ਚੁਣੋ ਕਿ ਕੀ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਅਲਾਰਮ ਜਦੋਂ 100-1 ਮੋਟਰ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਾਊਂਟਰ 90% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ 100% ਤੋਂ ਵੱਧ ਓਵਰਲੋਡ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਮੋਟਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਮੋਟਰ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਹੈ
ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ 1-24 ਮੋਟਰ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਮੋਟਰ ਕਰੰਟ ਸਹੀ ਹੈ।
ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਪੈਰਾਮੀਟਰ 1-20 ਤੋਂ 1-25 ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਡੇਟਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਬਾਹਰੀ ਪੱਖਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ 1-91 ਮੋਟਰ ਬਾਹਰੀ ਪੱਖੇ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
AMA ਨੂੰ 1-29 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਟਰ ਅਡੈਪਟੇਸ਼ਨ (AMA) ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣਾ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਲੋਡਿੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਚੇਤਾਵਨੀ/ਅਲਾਰਮ 11, ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਤੇ ਮੋਟਰ ਥਰਮੀਸਟਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਥਰਮੀਸਟਰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੈ। ਚੁਣੋ ਕਿ ਕੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ 1-90 ਮੋਟਰ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਚੇਤਾਵਨੀ ਜਾਂ ਅਲਾਰਮ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਮੋਟਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਮੋਟਰ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਹੈ।
ਟਰਮੀਨਲ 53 ਜਾਂ 54 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਥਰਮੀਸਟਰ ਟਰਮੀਨਲ 53 ਜਾਂ 54 (ਐਨਾਲਾਗ ਵੋਲਯੂਮtage ਇੰਪੁੱਟ) ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ 50 (+10 V ਸਪਲਾਈ)। ਇਹ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ 53 ਜਾਂ 54 ਲਈ ਟਰਮੀਨਲ ਸਵਿੱਚ ਵੋਲ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈtagਈ. ਚੈੱਕ ਕਰੋ 1-93 ਥਰਮਿਸਟਰ ਸਰੋਤ ਟਰਮੀਨਲ 53 ਜਾਂ 54 ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਇਨਪੁਟ 18 ਜਾਂ 19 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਥਰਮੀਸਟਰ ਟਰਮੀਨਲ 18 ਜਾਂ 19 (ਸਿਰਫ਼ ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟ PNP) ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ 50 ਵਿਚਕਾਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। 1-93 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਥਰਮਿਸਟਰ ਸਰੋਤ ਟਰਮੀਨਲ 18 ਜਾਂ 19 ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ…

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

ਚੇਤਾਵਨੀ/ਅਲਾਰਮ 12, ਟਾਰਕ ਸੀਮਾ ਟਾਰਕ 4-16 ਟੋਰਕ ਲਿਮਿਟ ਮੋਟਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ ਜਾਂ 4-17 ਟਾਰਕ ਸੀਮਾ ਜਨਰੇਟਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਿਆ ਹੈ। ਟਾਰਕ ਸੀਮਾ 'ਤੇ 14-25 ਟ੍ਰਿਪ ਦੇਰੀ ਇਸ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਅਲਾਰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਜੇਕਰ r ਦੌਰਾਨ ਮੋਟਰ ਟਾਰਕ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈampਉੱਪਰ, ਆਰ ਨੂੰ ਵਧਾਓamp- ਅੱਪ ਟਾਈਮ.
ਜੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਟਾਰਕ ਸੀਮਾ ਆਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈamp-ਡਾਊਨ, ਆਰ ਨੂੰ ਵਧਾਓamp-ਡਾਊਨ ਟਾਈਮ.
ਜੇਕਰ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਟਾਰਕ ਸੀਮਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਸੀਮਾ ਵਧਾਓ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਉੱਚ ਟਾਰਕ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰੰਟ ਡਰਾਅ ਲਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਚੇਤਾਵਨੀ/ਅਲਾਰਮ 13, ਮੌਜੂਦਾ ਓਵਰਟਰ ਇਨਵਰਟਰ ਪੀਕ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾ (ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਦਾ ਲਗਭਗ 200%) ਪਾਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਗਭਗ 1.5 ਸਕਿੰਟ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰਿਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ ਜਾਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਜੜਤਾ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸਦਮਾ ਲੋਡਿੰਗ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਇਸ ਨੁਕਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਇਨੇਟਿਕ ਬੈਕਅੱਪ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਆਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਵੇਗamp-ਅੱਪ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬ੍ਰੇਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰੋਂ ਰੀਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਪਾਵਰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਹੀ ਮੋਟਰ ਡੇਟਾ ਲਈ 1-20 ਤੋਂ 1-25 ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਅਲਾਰਮ 14, ਅਰਥ (ਜ਼ਮੀਨ) ਨੁਕਸ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪੜਾਵਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਜ਼ਮੀਨ ਤੱਕ ਕਰੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ।
ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਲੀਡਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮੇਗੋਹਮੀਟਰ ਨਾਲ ਮਾਪ ਕੇ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਅਲਾਰਮ 15, ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਇੱਕ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਵਿਕਲਪ ਮੌਜੂਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਜਾਂ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨਾਲ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਡੈਨਫੋਸ ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ:
15-40 FC ਕਿਸਮ
15-41 ਪਾਵਰ ਸੈਕਸ਼ਨ
15-42 ਵੋਲtage
15-43 ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਸੰਸਕਰਣ
15-45 ਅਸਲ ਟਾਈਪਕੋਡ ਸਤਰ
15-49 SW ID ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਡ
15-50 SW ID ਪਾਵਰ ਕਾਰਡ
15-60 ਵਿਕਲਪ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
15-61 ਵਿਕਲਪ SW ਸੰਸਕਰਣ (ਹਰੇਕ ਵਿਕਲਪ ਸਲਾਟ ਲਈ)
ਅਲਾਰਮ 16, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਿਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਪਾਵਰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ।
ਚੇਤਾਵਨੀ/ਅਲਾਰਮ 17, ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ਬਦ ਸਮਾਂ ਸਮਾਪਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸੰਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਚੇਤਾਵਨੀ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ 8-04 ਕੰਟਰੋਲ ਵਰਡ ਟਾਈਮਆਊਟ ਫੰਕਸ਼ਨ [0] ਬੰਦ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਜੇਕਰ 8-04 ਕੰਟਰੋਲ ਵਰਡ ਟਾਈਮਆਉਟ ਫੰਕਸ਼ਨ [5] ਸਟਾਪ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਪ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਆਰ.amps ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਰੁਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਫਿਰ ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਸੀਰੀਅਲ ਸੰਚਾਰ ਕੇਬਲ 'ਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
8-03 ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ਬਦ ਸਮਾਂ ਸਮਾਪਤੀ ਸਮਾਂ ਵਧਾਓ
ਸੰਚਾਰ ਉਪਕਰਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
EMC ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।
ਅਲਾਰਮ 18, ਸਟਾਰਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਸਪੀਡ 1-77 ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸਟਾਰਟ ਮੈਕਸ ਸਪੀਡ [RPM] ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਮਨਜ਼ੂਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ। (1-79 ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸਟਾਰਟ ਮੈਕਸ ਟਾਈਮ ਟੂ ਟ੍ਰਿਪ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕਰੋ)। ਇਹ ਇੱਕ ਬਲੌਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ…

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

ਚੇਤਾਵਨੀ 23, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੱਖੇ ਦੀ ਨੁਕਸ ਫੈਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪੱਖਾ ਚੱਲ ਰਿਹਾ/ਮਾਊਂਟ ਹੈ। ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨੂੰ 14-53 ਫੈਨ ਮਾਨੀਟਰ ([0] ਅਯੋਗ) ਵਿੱਚ ਅਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
D, E, ਅਤੇ F ਫਰੇਮ ਫਿਲਟਰਾਂ ਲਈ, ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਵੋਲਯੂtagਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਸਹੀ ਪੱਖੇ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਪਾਵਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ 'ਤੇ ਪੱਖਾ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹੀਟਸਿੰਕ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਡ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਚੇਤਾਵਨੀ 24, ਬਾਹਰੀ ਪੱਖੇ ਦੀ ਨੁਕਸ ਫੈਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪੱਖਾ ਚੱਲ ਰਿਹਾ/ਮਾਊਂਟ ਹੈ। ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨੂੰ 14-53 ਫੈਨ ਮਾਨੀਟਰ ([0] ਅਯੋਗ) ਵਿੱਚ ਅਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਸਹੀ ਪੱਖੇ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਪਾਵਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ 'ਤੇ ਪੱਖਾ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹੀਟਸਿੰਕ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਡ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਚੇਤਾਵਨੀ 25, ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਧਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਧਕ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਯੋਗ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਅਜੇ ਵੀ ਚਾਲੂ ਹੈ ਪਰ ਬ੍ਰੇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ। ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਪਾਵਰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਬਦਲੋ (2-15 ਬ੍ਰੇਕ ਚੈੱਕ ਦੇਖੋ)।
ਚੇਤਾਵਨੀ/ਅਲਾਰਮ 26, ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਧਕ ਪਾਵਰ ਸੀਮਾ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਰਨ ਟਾਈਮ ਦੇ ਆਖਰੀ 120 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਔਸਤ ਮੁੱਲ ਵਜੋਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗਣਨਾ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਸਰਕਟ ਵੋਲਯੂਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈtage ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ 2-16 AC ਬ੍ਰੇਕ ਮੈਕਸ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ। ਚੇਤਾਵਨੀ ਉਦੋਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਖਰਾਬ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਊਰਜਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ [2] ਟ੍ਰਿਪ ਨੂੰ 2-13 ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਵਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰਿਪ ਜਦੋਂ ਡਿਸਸਿਪੇਟਿਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਊਰਜਾ 100% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਚੇਤਾਵਨੀ/ਅਲਾਰਮ 27, ਬ੍ਰੇਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਨੁਕਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਅਜੇ ਵੀ ਚਾਲੂ ਹੈ ਪਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਵੇ। ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਪਾਵਰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਚੇਤਾਵਨੀ/ਅਲਾਰਮ 28, ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਧਕ ਕਨੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। 2-15 ਬ੍ਰੇਕ ਚੈੱਕ ਕਰੋ.
ਅਲਾਰਮ 29, ਹੀਟਸਿੰਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੀਟਸਿੰਕ ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਤਾਪਮਾਨ ਪਾਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ ਨੁਕਸ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰੀਸੈਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਹੀਟਸਿੰਕ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ। ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਪਾਵਰ ਆਕਾਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਿਪ ਅਤੇ ਰੀਸੈਟ ਪੁਆਇੰਟ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।
ਨਿਪਟਾਰਾ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਮੋਟਰ ਕੇਬਲ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਹੈ।
ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਗਲਤ ਏਅਰਫਲੋ ਕਲੀਅਰੈਂਸ।
ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ।
ਖਰਾਬ ਹੀਟਸਿੰਕ ਪੱਖਾ।
ਗੰਦਾ ਹੀਟਸਿੰਕ.
ਅਲਾਰਮ 30, ਮੋਟਰ ਫੇਜ਼ U ਗੁੰਮ ਹੈ ਮੋਟਰ ਫੇਜ਼ U ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੁੰਮ ਹੈ।
ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਫੇਜ਼ U ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਅਲਾਰਮ 31, ਮੋਟਰ ਫੇਜ਼ V ਗਾਇਬ ਮੋਟਰ ਫੇਜ਼ V ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗਾਇਬ ਹੈ।
ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਫੇਜ਼ V ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਅਲਾਰਮ 32, ਮੋਟਰ ਫੇਜ਼ ਡਬਲਯੂ ਗਾਇਬ ਮੋਟਰ ਫੇਜ਼ ਡਬਲਯੂ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗਾਇਬ ਹੈ।
ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਫੇਜ਼ ਡਬਲਯੂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ…

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

ਅਲਾਰਮ 33, ਇਨਰਸ਼ ਫਾਲਟ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਾਵਰ-ਅੱਪ ਆਏ ਹਨ। ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦਿਓ।
ਚੇਤਾਵਨੀ/ਅਲਾਰਮ 34, ਫੀਲਡਬੱਸ ਸੰਚਾਰ ਨੁਕਸ ਸੰਚਾਰ ਵਿਕਲਪ ਕਾਰਡ 'ਤੇ ਸੀਰੀਅਲ ਸੰਚਾਰ ਬੱਸ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਚੇਤਾਵਨੀ/ਅਲਾਰਮ 36, ਮੁੱਖ ਅਸਫਲਤਾ ਇਹ ਚੇਤਾਵਨੀ/ਅਲਾਰਮ ਤਾਂ ਹੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲtage ਤੋਂ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਗੁੰਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ 14-10 ਮੁੱਖ ਅਸਫਲਤਾ [0] ਕੋਈ ਫੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਲਈ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਮੇਨ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਅਲਾਰਮ 38, ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸ ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰਣੀ 7.6 ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੋਡ ਨੰਬਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਸਾਈਕਲ ਪਾਵਰ
ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਵਿਕਲਪ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ
ਢਿੱਲੀ ਜਾਂ ਗੁੰਮ ਹੋਈ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਤੁਹਾਡੇ ਡੈਨਫੋਸ ਸਪਲਾਇਰ ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਵਿਭਾਗ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਲਈ ਕੋਡ ਨੰਬਰ ਨੋਟ ਕਰੋ।

ਨੰ: 0
256-258
512-519
783 1024-1284
1299 1300 1315 1316 1379-2819
25612820282128223072- 51225123

ਟੈਕਸਟ ਸੀਰੀਅਲ ਪੋਰਟ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਡੈਨਫੋਸ ਸਪਲਾਇਰ ਜਾਂ ਡੈਨਫੋਸ ਸਰਵਿਸ ਵਿਭਾਗ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਪਾਵਰ EEPROM ਡੇਟਾ ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਕਾਰਡ ਬਦਲੋ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸ. ਆਪਣੇ ਡੈਨਫੋਸ ਸਪਲਾਇਰ ਜਾਂ ਡੈਨਫੋਸ ਸਰਵਿਸ ਵਿਭਾਗ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ/ਅਧਿਕਤਮ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਮੁੱਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸ। ਆਪਣੇ ਡੈਨਫੋਸ ਸਪਲਾਇਰ ਜਾਂ ਡੈਨਫੋਸ ਸਰਵਿਸ ਵਿਭਾਗ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਸਲਾਟ A ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪ SW ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ ਸਲਾਟ B ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪ SW ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ ਸਲਾਟ A ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪ SW ਸਮਰਥਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਸਲਾਟ B ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪ SW ਸਮਰਥਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸ। ਆਪਣੇ ਡੈਨਫੋਸ ਸਪਲਾਇਰ ਜਾਂ ਡੈਨਫੋਸ ਸਰਵਿਸ ਵਿਭਾਗ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਡ ਬਦਲੋ LCP ਸਟੈਕ ਓਵਰਫਲੋ ਸੀਰੀਅਲ ਪੋਰਟ ਓਵਰਫਲੋ USB ਪੋਰਟ ਓਵਰਫਲੋ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਮੁੱਲ ਇਸਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਸਲਾਟ ਏ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪ: ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ ਹਾਰਡਵੇਅਰ

ਨੰ: 5124
5376-6231

ਸਲਾਟ ਬੀ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸਟ ਵਿਕਲਪ: ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸ ਨਾਲ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਸੰਗਤ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਡੈਨਫੋਸ ਸਪਲਾਇਰ ਜਾਂ ਡੈਨਫੋਸ ਸਰਵਿਸ ਵਿਭਾਗ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

ਸਾਰਣੀ 7.6 ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸ ਕੋਡ

ਅਲਾਰਮ 39, ਹੀਟਸਿੰਕ ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਸਿੰਕ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਕੋਈ ਫੀਡਬੈਕ ਨਹੀਂ।
ਪਾਵਰ ਕਾਰਡ 'ਤੇ IGBT ਥਰਮਲ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਪਾਵਰ ਕਾਰਡ, ਗੇਟ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਡ 'ਤੇ, ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਕਾਰਡ ਅਤੇ ਗੇਟ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਿਬਨ ਕੇਬਲ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਚੇਤਾਵਨੀ 40, ਡਿਜੀਟਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਰਮੀਨਲ 27 ਦਾ ਓਵਰਲੋਡ ਟਰਮੀਨਲ 27 ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਲੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟਸਰਕਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹਟਾਓ। 5-00 ਡਿਜੀਟਲ I/O ਮੋਡ ਅਤੇ 5-01 ਟਰਮੀਨਲ 27 ਮੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਚੇਤਾਵਨੀ 41, ਡਿਜੀਟਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਰਮੀਨਲ 29 ਦਾ ਓਵਰਲੋਡ ਟਰਮੀਨਲ 29 ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਲੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟਸਰਕਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹਟਾਓ। 5-00 ਡਿਜੀਟਲ I/O ਮੋਡ ਅਤੇ 5-02 ਟਰਮੀਨਲ 29 ਮੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਚੇਤਾਵਨੀ 42, X30/6 'ਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਾ ਓਵਰਲੋਡ ਜਾਂ X30/7 'ਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਾ ਓਵਰਲੋਡ X30/6 ਲਈ, X30/6 ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਲੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹਟਾਓ। ਚੈੱਕ ਕਰੋ 5-32 ਮਿਆਦ X30/6 ਡਿਜੀ ਆਊਟ (MCB 101)।
X30/7 ਲਈ, X30/7 ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਲੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹਟਾਓ। ਚੈੱਕ ਕਰੋ 5-33 ਮਿਆਦ X30/7 ਡਿਜੀ ਆਊਟ (MCB 101)।
ਅਲਾਰਮ 45, ਅਰਥ ਫਾਲਟ 2 ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ।
ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਸਹੀ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਢਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਸਹੀ ਤਾਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟਾਂ ਜਾਂ ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਲਈ ਮੋਟਰ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਅਲਾਰਮ 46, ਪਾਵਰ ਕਾਰਡ ਸਪਲਾਈ ਪਾਵਰ ਕਾਰਡ 'ਤੇ ਸਪਲਾਈ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਕਾਰਡ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਮੋਡ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ (SMPS) ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਤਿੰਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਹਨ: 24 V, 5 V, ±18 V। ਜਦੋਂ MCB 24 ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ 107 V DC ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ 24 V ਅਤੇ 5 V ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ AC ਲਾਈਨ ਵੋਲਯੂਮ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈtage, ਤਿੰਨੋਂ ਸਪਲਾਈਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ…

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਨੁਕਸਦਾਰ ਪਾਵਰ ਕਾਰਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਨੁਕਸਦਾਰ ਵਿਕਲਪ ਕਾਰਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ 24 V DC ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਹੀ ਸਪਲਾਈ ਪਾਵਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।
ਚੇਤਾਵਨੀ 47, 24 V ਸਪਲਾਈ ਘੱਟ 24 V DC ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਡ 'ਤੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ 24 V DC ਬੈਕਅੱਪ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਓਵਰਲੋਡ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਡੈਨਫੋਸ ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
ਚੇਤਾਵਨੀ 48, 1.8 V ਸਪਲਾਈ ਘੱਟ ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਡ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ 1.8 V DC ਸਪਲਾਈ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਡ 'ਤੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਕਾਰਡ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਓਵਰਵੋਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋtage ਸ਼ਰਤ.
ਚੇਤਾਵਨੀ 49, ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਜਦੋਂ ਗਤੀ 4-11 ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ ਲੋਅ ਲਿਮਿਟ [RPM] ਅਤੇ 4-13 ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ ਹਾਈ ਸੀਮਾ [RPM] ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ 1-86 ਟ੍ਰਿਪ ਸਪੀਡ ਲੋਅ [RPM] ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਜਾਂ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ), ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰਿਪ।
ALARM 50, AMA ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲ ਹੋਇਆ ਆਪਣੇ ਡੈਨਫੋਸ ਸਪਲਾਇਰ ਜਾਂ ਡੈਨਫੋਸ ਸਰਵਿਸ ਵਿਭਾਗ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
ALARM 51, AMA ਚੈੱਕ Unom ਅਤੇ Inom ਮੋਟਰ ਵੋਲ ਲਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂtage, ਮੋਟਰ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਗਲਤ ਹਨ। ਪੈਰਾਮੀਟਰ 1-20 ਤੋਂ 1-25 ਵਿੱਚ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਅਲਾਰਮ 52, AMA ਘੱਟ ਇਨੋਮ ਮੋਟਰ ਦਾ ਕਰੰਟ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ALARM 53, AMA ਮੋਟਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਏ.ਐੱਮ.ਏ. ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮੋਟਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ।
ALARM 54, AMA ਮੋਟਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ AMA ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮੋਟਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ।
ALARM 55, AMA ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਮੁੱਲ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ। AMA ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਦਾ।
ALARM 56, AMA ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੇ AMA ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਇਆ ਹੈ।
ਅਲਾਰਮ 57, AMA ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸ AMA ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਵਾਰ-ਵਾਰ ਰੀਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ALARM 58, AMA ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸ ਆਪਣੇ ਡੈਨਫੋਸ ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
ਚੇਤਾਵਨੀ 59, ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾ ਮੌਜੂਦਾ 4-18 ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਪੈਰਾਮੀਟਰ 1-20 ਤੋਂ 1-25 ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਡੇਟਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਵਧਾਓ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਉੱਚ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਚੇਤਾਵਨੀ 60, ਬਾਹਰੀ ਇੰਟਰਲਾਕ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਇਨਪੁਟ ਸਿਗਨਲ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਨੁਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਇੰਟਰਲਾਕ ਨੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਨ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਨੁਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ. ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਾਹਰੀ ਇੰਟਰਲਾਕ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ 24 V DC ਲਗਾਓ। ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ।
ਚੇਤਾਵਨੀ 62, ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਧਿਕਤਮ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 4-19 ਅਧਿਕਤਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੀਮਾ ਵਧਾਓ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਉੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਧਿਕਤਮ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਚੇਤਾਵਨੀ/ਅਲਾਰਮ 65, ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਡ ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਡ ਦਾ ਕੱਟ-ਆਊਟ ਤਾਪਮਾਨ 176 °F [80 °C] ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ
· ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਅੰਬੀਨਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਹੈ
ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ.
· ਬੰਦ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। · ਪੱਖੇ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। · ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਚੇਤਾਵਨੀ 66, ਹੀਟਸਿੰਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੈ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ ਹੈ। ਇਹ ਚੇਤਾਵਨੀ IGBT ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਓ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਵੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ 2% 'ਤੇ 00-5 DC ਹੋਲਡ/ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਸਟਾਪ 'ਤੇ 1-80 ਫੰਕਸ਼ਨ ਸੈੱਟ ਕਰਕੇ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਕਰੰਟ ਦੀ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅਲਾਰਮ 67, ਵਿਕਲਪ ਮੋਡੀਊਲ ਸੰਰਚਨਾ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ ਪਿਛਲੇ ਪਾਵਰ-ਡਾਊਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਸੰਰਚਨਾ ਤਬਦੀਲੀ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ।
ਅਲਾਰਮ 68, ਸੇਫ ਸਟਾਪ ਐਕਟੀਵੇਟਡ ਸੇਫ ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਐਕਟੀਵੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਟਰਮੀਨਲ 24 'ਤੇ 37 V DC ਲਾਗੂ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਰੀਸੈਟ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜੋ (ਬੱਸ, ਡਿਜੀਟਲ I/O ਰਾਹੀਂ, ਜਾਂ ਰੀਸੈਟ ਕੁੰਜੀ ਦਬਾ ਕੇ)।

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ…

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

ਅਲਾਰਮ 69, ਪਾਵਰ ਕਾਰਡ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪਾਵਰ ਕਾਰਡ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਅੰਬੀਨਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ।
ਬੰਦ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਪੱਖੇ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਪਾਵਰ ਕਾਰਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਅਲਾਰਮ 70, ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ FC ਸੰਰਚਨਾ ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਡ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਕਾਰਡ ਅਸੰਗਤ ਹਨ। ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਨੇਮਪਲੇਟ ਤੋਂ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਟਾਈਪ ਕੋਡ ਅਤੇ ਕਾਰਡਾਂ ਦੇ ਭਾਗ ਨੰਬਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
ਅਲਾਰਮ 80, ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਡਿਫੌਲਟ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਰੀਸੈਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਿਫੌਲਟ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਲਾਰਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ।
ਅਲਾਰਮ 92, ਕੋਈ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੋ-ਫਲੋ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। 22-23 ਨੋ-ਫਲੋ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਲਾਰਮ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਸਾਫ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ।
ਅਲਾਰਮ 93, ਡਰਾਈ ਪੰਪ ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੋ-ਫਲੋ ਸਥਿਤੀ ਇੱਕ ਸੁੱਕੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। 22-26 ਡਰਾਈ ਪੰਪ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਲਾਰਮ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਸਾਫ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ।
ਅਲਾਰਮ 94, ਕਰਵ ਦਾ ਅੰਤ ਫੀਡਬੈਕ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। 22-50 ਕਰਵ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦਾ ਅੰਤ ਅਲਾਰਮ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਸਾਫ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ।
ਅਲਾਰਮ 95, ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਬੈਲਟ ਦਾ ਟਾਰਕ ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਟਾਰਕ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਜੋ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। 22-60 ਬ੍ਰੋਕਨ ਬੈਲਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਲਾਰਮ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਸਾਫ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ।
ਅਲਾਰਮ 96, ਸਟਾਰਟ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਹੈ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਾਈਕਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨ। ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 22-76 ਅੰਤਰਾਲ ਸਮਰਥਿਤ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਸਾਫ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ।

ਚੇਤਾਵਨੀ 97, ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਰੋਕੋ ਛੋਟੇ ਸਾਈਕਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 22-76 ਅੰਤਰਾਲ ਸਮਰਥਿਤ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਸਾਫ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ।
ਚੇਤਾਵਨੀ 98, ਘੜੀ ਦਾ ਨੁਕਸ ਸਮਾਂ ਸੈੱਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ RTC ਘੜੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਘੜੀ ਨੂੰ 0-70 ਤਾਰੀਖ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ।
ਚੇਤਾਵਨੀ 200, ਫਾਇਰ ਮੋਡ ਇਹ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਫਾਇਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਫਾਇਰ ਮੋਡ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਲਾਰਮ ਲੌਗ ਵਿੱਚ ਫਾਇਰ ਮੋਡ ਡੇਟਾ ਵੇਖੋ।
ਚੇਤਾਵਨੀ 201, ਫਾਇਰ ਮੋਡ ਐਕਟਿਵ ਸੀ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਫਾਇਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਚੇਤਾਵਨੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਪਾਵਰ. ਅਲਾਰਮ ਲੌਗ ਵਿੱਚ ਫਾਇਰ ਮੋਡ ਡੇਟਾ ਵੇਖੋ।
ਚੇਤਾਵਨੀ 202, ਫਾਇਰ ਮੋਡ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ ਫਾਇਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਲਾਰਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਨਗੇ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚੇਤਾਵਨੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਪਾਵਰ. ਅਲਾਰਮ ਲੌਗ ਵਿੱਚ ਫਾਇਰ ਮੋਡ ਡੇਟਾ ਵੇਖੋ।
ਚੇਤਾਵਨੀ 203, ਗਾਇਬ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਲਟੀ-ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਅੰਡਰਲੋਡ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਗੁੰਮ ਮੋਟਰ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
ਚੇਤਾਵਨੀ 204, ਲਾਕਡ ਰੋਟਰ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਲਟੀ-ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਓਵਰਲੋਡ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਤਾਲਾਬੰਦ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਚੇਤਾਵਨੀ 250, ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟ ਇੱਕ ਭਾਗ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ।
ਚੇਤਾਵਨੀ 251, ਨਵਾਂ ਟਾਈਪਕੋਡ ਪਾਵਰ ਕਾਰਡ ਜਾਂ ਹੋਰ ਭਾਗ ਬਦਲ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਟਾਈਪ ਕੋਡ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਚੇਤਾਵਨੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ।

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ…

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

7.4 ਨਿਪਟਾਰਾ

ਲੱਛਣ

ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ

ਟੈਸਟ

ਹੱਲ

ਗੁੰਮ ਇਨਪੁਟ ਪਾਵਰ

ਸਾਰਣੀ 4.5 ਦੇਖੋ

ਇੰਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਫਿਊਜ਼ ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਪਡ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇਖੋ।

ਤੋੜਨ ਵਾਲਾ ਟੁੱਟ ਗਿਆ

ਸੰਭਵ ਕਾਰਨਾਂ ਲਈ ਇਹ ਸਾਰਣੀ

LCP ਨੂੰ ਕੋਈ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ

ਸਹੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ LCP ਕੇਬਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਨੁਕਸਦਾਰ LCP ਜਾਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।

ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ

ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲੀਅਮ 'ਤੇ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟtage

24 V ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋtage ਵਾਇਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰੋ।

ਹਨੇਰਾ/ਕੋਈ ਫੰਕਸ਼ਨ ਡਿਸਪਲੇ ਕਰੋ

(ਟਰਮੀਨਲ 12 ਜਾਂ 50) ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ 12/13 ਤੋਂ 20-39 ਜਾਂ 10 V ਸਪਲਾਈ ਲਈ

ਟਰਮੀਨਲ

ਟਰਮੀਨਲ 50 ਤੋਂ 55 ਤੱਕ

ਗਲਤ LCP (VLT® 2800 ਤੋਂ LCP

ਜਾਂ 5000/6000/8000/ FCD ਜਾਂ FCM)

ਸਿਰਫ਼ LCP 101 (P/N 130B1124) ਜਾਂ LCP 102 (P/N 130B1107) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਗਲਤ ਕੰਟ੍ਰਾਸਟ ਸੈਟਿੰਗ

ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ [ਸਥਿਤੀ] + []/[] ਦਬਾਓ

ਉਲਟ.

ਡਿਸਪਲੇ (LCP) ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ

ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ LCP ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਨੁਕਸਦਾਰ LCP ਜਾਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਲੀਅਮtage ਸਪਲਾਈ ਨੁਕਸ ਜਾਂ

ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

SMPS ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ

ਓਵਰਲੋਡਡ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ (SMPS) ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਡਿਸਪਲੇ ਲਾਈਟ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਵਿੱਚ ਹੈ

ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਡਿਸਪਲੇ

ਗਲਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ

ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਇਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ.

ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਗਲਤ ਕਨੈਕਸ਼ਨ। ਜੇਕਰ ਦ

ਡਿਸਪਲੇਅ ਕੱਟਣਾ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ

ਹਨੇਰਾ ਡਿਸਪਲੇ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਧੀ.

ਸਰਵਿਸ ਸਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਜਾਂ ਗੁੰਮ ਹੈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਮੋਟਰ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ

ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਮੋਟਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ

ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਸੇਵਾ ਸਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ।

ਸਵਿੱਚ ਜਾਂ ਹੋਰ ਡਿਵਾਈਸ)।

24 V DC ਨਾਲ ਕੋਈ ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਜੇਕਰ ਡਿਸਪਲੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਪਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ।

ਵਿਕਲਪ ਕਾਰਡ

ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ.

LCP ਸਟਾਪ

ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ [ਬੰਦ] ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ

ਦਬਾਓ [ਆਟੋ ਆਨ] ਜਾਂ [ਹੈਂਡ ਆਨ] (ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡ) ਮੋਟਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ।

ਮੋਟਰ ਨਹੀਂ

ਗੁੰਮਸ਼ੁਦਾ ਸਟਾਰਟ ਸਿਗਨਲ (ਸਟੈਂਡਬਾਈ) ਲਈ 5-10 ਟਰਮੀਨਲ 18 ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੈਧ ਸਟਾਰਟ ਸਿਗਨਲ ਲਾਗੂ ਕਰੋ।

ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਟਰਮੀਨਲ 18 ਲਈ ਸਹੀ ਸੈਟਿੰਗ (ਡਿਫਾਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ

ਸੈਟਿੰਗ)

ਮੋਟਰ ਕੋਸਟ ਸਿਗਨਲ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ

5-12 ਕੋਸਟ ਇਨਵ ਚੈੱਕ ਕਰੋ। ਟਰਮੀਨਲ 24 'ਤੇ 27 V ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਸੈਟਿੰਗ ਲਈ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰੋ

(ਕੋਸਟਿੰਗ)

ਟਰਮੀਨਲ 27 (ਡਿਫੌਲਟ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ)

ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਕੋਈ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ।

ਗਲਤ ਹਵਾਲਾ ਸਿਗਨਲ ਸਰੋਤ ਸੰਦਰਭ ਸੰਕੇਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਸਥਾਨਕ, ਰਿਮੋਟ ਜਾਂ ਬੱਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸਹੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ। ਚੈਕ

ਹਵਾਲਾ? ਪ੍ਰੀਸੈਟ ਹਵਾਲਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ? ਟਰਮੀਨਲ 3-13 ਸੰਦਰਭ ਸਾਈਟ. ਪ੍ਰੀਸੈਟ ਹਵਾਲਾ ਸੈੱਟ ਕਰੋ

ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਹੀ ਹੈ? ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਸਕੇਲਿੰਗ

ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਗਰੁੱਪ 3-1* ਹਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ।

ਸਹੀ? ਹਵਾਲਾ ਸੰਕੇਤ ਉਪਲਬਧ ਹੈ?

ਸਹੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਦੀ ਸਕੇਲਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਟਰਮੀਨਲ ਸੰਦਰਭ ਸੰਕੇਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਮੋਟਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸੀਮਾ

ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ 4-10 ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ ਡਾਇਰੈਕਸ਼ਨ ਹੈ

ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸਹੀ ਸੈਟਿੰਗ.

ਮੋਟਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਐਕਟਿਵ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਸਿਗਨਲ
ਗਲਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ

ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਗਰੁੱਪ 5-1* ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟਸ ਵਿੱਚ ਟਰਮੀਨਲ ਲਈ ਇੱਕ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕਮਾਂਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰੋ।

ਗਲਤ ਮੋਟਰ ਪੜਾਅ ਕਨੈਕਸ਼ਨ

ਦੇਖੋ 5.5 ਮੋਟਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ।

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ…

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

ਲੱਛਣ

ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ

ਟੈਸਟ

ਹੱਲ

ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੀਮਾਵਾਂ ਗਲਤ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ

4-13 ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ ਹਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸਹੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਮੋਟਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਰਹੀ ਹੈ

ਸੀਮਾ [RPM], 4-14 ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ ਉੱਚ ਸੀਮਾ [Hz]

ਅਤੇ 4-19 ਅਧਿਕਤਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ।

ਸੰਦਰਭ ਇੰਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲ ਸਕੇਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 6-0* ਵਿੱਚ ਹਵਾਲਾ ਇੰਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲ ਸਕੇਲਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ

ਐਨਾਲਾਗ I/O ਮੋਡ ਅਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਗਰੁੱਪ 3-1*

ਹਵਾਲੇ। ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾਲਾ ਸੀਮਾਵਾਂ

ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸਹੀ ਸੈਟਿੰਗ.

ਗਰੁੱਪ 3-0* ਹਵਾਲਾ ਸੀਮਾਵਾਂ।

ਸੰਭਵ ਗਲਤ ਪੈਰਾਮੀਟਰ

ਸਾਰੇ ਮੋਟਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਗਰੁੱਪ 1-6* ਵਿੱਚ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ ਸੈਟਿੰਗਜ਼

ਸਾਰੀਆਂ ਮੋਟਰ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਸਮੇਤ। ਲੋਡ-ਨਿਰਭਰ। ਸੈਟਗ. ਬੰਦ-ਲੂਪ ਲਈ

ਅਸਥਿਰ

ਬੰਦ-ਲੂਪ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ, PID ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਗਰੁੱਪ 20-0* ਫੀਡਬੈਕ।

ਮੋਟਰ ਖਰਾਬ ਚੱਲਦੀ ਹੈ

ਸੰਭਵ ਓਵਰਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ

ਸਾਰੇ ਮੋਟਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਮੋਟਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ 1-2* ਮੋਟਰ ਡੇਟਾ, 1-3* ਵਾਧੂ। ਮੋਟਰ ਡਾਟਾ, ਅਤੇ 1-5* ਲੋਡ ਇੰਡੀਪ। ਸੈਟਿੰਗ..

ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਗਲਤ ਸੈਟਿੰਗਾਂ। ਚੈੱਕ ਆਰamp ਟਾਈਮ ਮੋਟਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ. ਸੰਭਾਵੀ ਵੀ ਸੈਟਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ
ਛੋਟਾ ਆਰamp- ਥੱਲੇ ਵਾਰ

ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਗਰੁੱਪ 2-0* DC ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ 3-0* ਹਵਾਲਾ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਪੜਾਅ-ਤੋਂ-ਪੜਾਅ ਛੋਟਾ

ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪੜਾਅ-ਤੋਂ-ਪੜਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਖੋਜੇ ਗਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ।

ਸ਼ਾਰਟਸ ਲਈ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਪੈਨਲ ਪੜਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਮੋਟਰ ਓਵਰਲੋਡ

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਮੋਟਰ ਓਵਰਲੋਡ ਹੈ

ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਟੈਸਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ

ਪਾਵਰ ਫਿਊਜ਼ ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਟ੍ਰਿਪ ਖੋਲ੍ਹੋ

ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਕਰੰਟ ਨੇਮਪਲੇਟ ਫੁੱਲ ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਲੋਡ ਨਾਲ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਦੁਬਾਰਾview ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ.

ਢਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ

ਢਿੱਲੀ ਲਈ ਪ੍ਰੀ-ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਢਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ.

ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ

ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਮੌਜੂਦਾ ਅਸੰਤੁਲਨ 3% ਤੋਂ ਵੱਧ

ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ (ਅਲਾਰਮ 4 ਮੇਨ ਫੇਜ਼ ਲੌਸ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦੇਖੋ) ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ

ਰੋਟੇਟ ਇਨਪੁਟ ਪਾਵਰ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: A ਤੋਂ B, B ਤੋਂ C, C ਤੋਂ A। ਰੋਟੇਟ ਇਨਪੁਟ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: A ਤੋਂ B, B ਤੋਂ C, C ਤੋਂ A।

ਜੇਕਰ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਲੱਤ ਤਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਲੱਤ ਇੱਕੋ ਇਨਪੁਟ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਰੋਟੇਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: U ਤੋਂ ਜੇਕਰ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਲੱਤ ਤਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ

ਮੋਟਰ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਇਰਿੰਗ

ਵੀ, ਵੀ ਤੋਂ ਡਬਲਯੂ, ਡਬਲਯੂ ਤੋਂ ਯੂ.

ਸਮੱਸਿਆ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਅਸੰਤੁਲਨ

ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਵਿਵਸਥਿਤ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਵੱਧ

ਰੋਟੇਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ: U ਤੋਂ ਜੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਲੱਤ ਉਸੇ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ

ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ

ਵੀ, ਵੀ ਤੋਂ ਡਬਲਯੂ, ਡਬਲਯੂ ਤੋਂ ਯੂ.

ਟਰਮੀਨਲ, ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।

ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ

ਮੋਟਰ ਡਾਟਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਜੇਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਜਾਂ ਅਲਾਰਮ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ r ਵਧਾਉਣ ਦੀ 7.3 ਸੂਚੀ ਵੇਖੋamp-ਅਪ ਟਾਈਮ 3-41 ਆਰamp 1

ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ

ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ

ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ।

Ramp- ਅੱਪ ਟਾਈਮ. ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾ ਵਧਾਓ

ਡਰਾਈਵ

ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਡੇਟਾ 4-18 ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਸੀਮਾ ਵਧਾਓ

ਪ੍ਰਵੇਗ

4-16 ਟੋਰਕ ਸੀਮਾ ਮੋਟਰ ਮੋਡ.

ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ…

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

ਲੱਛਣ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰ ਡਾਟਾ ਗਲਤ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਧੁਨੀ ਸ਼ੋਰ ਜਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਪੱਖਾ ਬਲੇਡ ਕੁਝ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਸ਼ੋਰ ਜਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ)

ਗੂੰਜ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੋਟਰ/ਫੈਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ

ਸਾਰਣੀ 7.7 ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ

ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਜਾਂ ਅਲਾਰਮ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, 7.3 ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵੇਖੋ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਡੇਟਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਹੱਲ ਆਰ ਵਧਾਓamp-ਡਾਊਨ ਟਾਈਮ 3-42 ਆਰamp 1 ਆਰamp-ਡਾਊਨ ਟਾਈਮ. ਓਵਰਵੋਲ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਓtage ਕੰਟਰੋਲ 2-17 ਓਵਰ-ਵੋਲ ਵਿੱਚtage ਕੰਟਰੋਲ.

ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਗਰੁੱਪ 4-6 ਵਿੱਚ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰੋ* ਸਪੀਡ ਬਾਈਪਾਸ 14-03 ਵਿੱਚ ਓਵਰਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰੋ ਓਵਰਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ ਬਦਲੋ ਸਵਿਚਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਗਰੁੱਪ 14-0 ਵਿੱਚ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ * ਇਨਵਰਟਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਡੀ ਨੂੰ ਵਧਾਓamp1-64 ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਡੀampening

ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਨਿਰਧਾਰਨ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

ਨਿਰਧਾਰਨ

8.1 ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡਾਟਾ
ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 1 x 200 V AC

ਕਿਸਮ ਦਾ ਅਹੁਦਾ

P1K1

P1K5

P2K2

P3K0

P3K7

P5K5

P7K5

P15K

P22K

ਆਮ ਸ਼ਾਫਟ ਆਉਟਪੁੱਟ [kW] 240 V IP20/Chassis IP21/NEMA 1 IP55/NEMA 12 IP66 ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰੰਤਰ (3×200 V) [A] ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (240×3 V) [A] ਨਿਰੰਤਰ kVA (200 V AC) [kVA] ਅਧਿਕਤਮ। ਇਨਪੁਟ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰੰਤਰ (240×208 V) [A] ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (1×200 V) [A] ਅਧਿਕਤਮ। ਪ੍ਰੀ-ਫਿਊਜ਼240)[A] ਅਤਿਰਿਕਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਰੇਟਿੰਗ ਅਧਿਕਤਮ 'ਤੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਪਾਵਰ ਨੁਕਸਾਨ। ਲੋਡ [ਡਬਲਯੂ] 1) ਅਧਿਕਤਮ. ਕੇਬਲ ਦਾ ਆਕਾਰ (ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ, ਮੋਟਰ, ਬ੍ਰੇਕ) [mm200]/(AWG) 240) ਕੁਸ਼ਲਤਾ 1)

1.1

1.5

2.2

3.0

3.7

5.5

7.5

1.5

2.0

2.9

4.0

4.9

7.5

–

6.6

7.5

10.6

12.5

16.7

24.2

30.8

59.4

7.3

8.3

11.7

13.8

18.4

26.6

33.4

65.3

96.8

5.00

6.40

12.27

18.30

12.5

20.5

111

172

13.8

16.5

22.6

26.4

35.2

50.6

64.9

122.1

189.2

100

150

200

110

150

300

440

0.968

[0.2-4]/(4-10)

0.98

[10]/(7) [35]/(2) [50]/(1)/0 [95]/(4/0)

0.98

ਟੇਬਲ 8.1 ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 1×200 V AC – 240 ਮਿੰਟ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਓਵਰਲੋਡ 110%, P1K1-P1K

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਨਿਰਧਾਰਨ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

8.1.1 ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 3×200 V AC

ਕਿਸਮ ਅਹੁਦਾ 208 V IP20/ਚੈਸਿਸ 6 'ਤੇ ਆਮ ਸ਼ਾਫਟ ਆਉਟਪੁੱਟ [kW] ਖਾਸ ਸ਼ਾਫਟ ਆਉਟਪੁੱਟ [HP]

P1K1 1.1 1.5 A2

P1K5 1.5 2.0 A2

P2K2 2.2 2.9 A2

P3K0 3.0 4.0 A3

IP55/ਕਿਸਮ 12
IP66/NEMA 4X ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰੰਤਰ (3×200 V) [A] ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (240×3 V) [A] ਨਿਰੰਤਰ kVA (200 V AC) [kVA] ਅਧਿਕਤਮ। ਇਨਪੁਟ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰੰਤਰ (240×208 V) [A] ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (3×200 V) [A] ਅਤਿਰਿਕਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਅਧਿਕਤਮ 'ਤੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਪਾਵਰ ਨੁਕਸਾਨ। ਲੋਡ [W] 240) IP3, IP200 ਅਧਿਕਤਮ। ਕੇਬਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ (ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ, ਮੋਟਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ) [mm240/(AWG)] IP4, IP20 ਅਧਿਕਤਮ। ਕੇਬਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ (ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ, ਮੋਟਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ) [mm21/(AWG)] ਅਧਿਕਤਮ। ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਬਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ 2)

A4/A5 A4/A5
6.6 7.3 2.38 5.9 6.5 63
0.96

A4/A5

7.5

10.6

12.5

8.3

11.7

13.8

2.70

3.82

4.50

6.8

9.5

11.3

7.5

10.5

12.4

116

155

4, 4, 4 (12, 12, 12)

(ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 0.2 (24))

4, 4, 4 (12, 12, 12)

6, 4, 4 (10, 12, 12)

0.96

ਟੇਬਲ 8.2 ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 3×200 V AC – 240 ਮਿੰਟ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਓਵਰਲੋਡ 110%, P1K1-P1K3

P3K7 3.7 4.9 A3 A5 A5 16.7 18.4 6.00 15.0 16.5 185
0.96

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਕਿਸਮ ਅਹੁਦਾ ਟਿਪੀਕਲ ਸ਼ਾਫਟ ਆਉਟਪੁੱਟ [kW] 208 V IP20/Chassis 'ਤੇ ਆਮ ਸ਼ਾਫਟ ਆਉਟਪੁੱਟ [HP] 7) IP21/NEMA 1 IP55/Type 12 IP66/NEMA 4X ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰੰਤਰ (3×200 V) [A] ਇੰਟਰਮੀਟੈਂਟ 240 V) [A] ਨਿਰੰਤਰ kVA (3 V AC) [kVA] ਅਧਿਕਤਮ। ਇਨਪੁਟ ਵਰਤਮਾਨ ਨਿਰੰਤਰ (200×240 V) [A] ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (208×3 V) [A] ਵਾਧੂ ਨਿਰਧਾਰਨ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਅਧਿਕਤਮ 'ਤੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਪਾਵਰ ਨੁਕਸਾਨ। ਲੋਡ [W] 200) IP240 ਅਧਿਕਤਮ। ਕੇਬਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ (ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ, ਬ੍ਰੇਕ, ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ) IP3, IP200, IP240 ਅਧਿਕਤਮ। ਕੇਬਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ (ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ, ਮੋਟਰ) [mm4/(AWG)] IP20, IP21, IP55 ਅਧਿਕਤਮ। ਕੇਬਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ (ਬ੍ਰੇਕ, ਲੋਡ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ) [mm66/(AWG)] ਕੁਸ਼ਲਤਾ 2)

P5K5 5.5 7.5 B3 B1 B1 B1
24.2 26.6 8.7
22.0 24.2

P7K5 7.5 10 B3 B1 B1 B1
30.8 33.9 11.1
28.0 30.8

269

310

10, 10 (8,8,-)

16, 10, 16 (6, 8, 6)

0.96

P11K 11 15 B3 B1 B1 B1
46.2 50.8 16.6
42.0 46.2
447
35,-,-(2,-,-) 35, 25, 25 (2,
4, 4) 35,-,-(2,-,-)
0.96

P15K 15 20 B4 B2 B2 B2
59.4 65.3 21.4
54.0 59.4
602
35 (2)
0.96

ਟੇਬਲ 8.3 ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 3×200 V AC – 240 ਮਿੰਟ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਓਵਰਲੋਡ 110%, P1K5-P5K

P18K 18.5 25 B4 C1 C1 C1
74.8 82.3 26.9
68.0 74.8

P22K 22 30 C3 C1 C1 C1
88.0 96.8 31.7
80.0 88.0

737

845

50 (1)

0.96

0.97

P30K 30 40 C3 C1 C1 C1
115 127 41.4
104.0 114.0

P37K 37 50 C4 C2 C2 C2
143 157 51.5
130.0 143.0

P45K 45 60 C4 C2 C2 C2
170 187 61.2
154.0 169.0

1140

1353

1636

150 (300MCM)

95 (3/0)

0.97

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

ਨਿਰਧਾਰਨ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

8.1.2 ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 3×380 V AC

ਕਿਸਮ ਅਹੁਦਾ ਟਿਪੀਕਲ ਸ਼ਾਫਟ ਆਉਟਪੁੱਟ [kW] 460 V IP20/Chassis 'ਤੇ ਆਮ ਸ਼ਾਫਟ ਆਉਟਪੁੱਟ [HP] 6) IP55/ਟਾਈਪ 12 IP66/NEMA 4X ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰੰਤਰ (3×380 V) [A] ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (440×3) A] ਨਿਰੰਤਰ (380×440 V) [A] ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (3×441 V) [A] ਨਿਰੰਤਰ kVA (480 V AC) [kVA] ਨਿਰੰਤਰ kVA (3 V AC) [kVA] ਅਧਿਕਤਮ। ਇਨਪੁਟ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰੰਤਰ (441×480 V) [A] ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (400×460 V) [A] ਨਿਰੰਤਰ (3×380 V) [A] ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (440×3 V) [A] ਵਾਧੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਅਧਿਕਤਮ 'ਤੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਪਾਵਰ ਨੁਕਸਾਨ . ਲੋਡ [W] 380) IP440, IP3 ਅਧਿਕਤਮ। ਕੇਬਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ (ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ, ਮੋਟਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ) [mm441/(AWG)] 480) IP3, IP441 ਅਧਿਕਤਮ। ਕੇਬਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ (ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ, ਮੋਟਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ) [mm480/(AWG)] 4) ਅਧਿਕਤਮ। ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਬਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ 20)

P1K1 1.1 1.5 A2 A4/A5 A4/A5
3 3.3 2.7 3.0 2.1 2.4
2.7 3.0 2.7 3.0
58
0.96

P1K5 1.5 2.0 A2 A4/A5 A4/A5
4.1 4.5 3.4 3.7 2.8 2.7
3.7 4.1 3.1 3.4
62
0.97

P2K2 2.2 2.9 A2 A4/A5 A4/A5
5.6 6.2 4.8 5.3 3.9 3.8
5.0 5.5 4.3 4.7

P3K0 3.0 4.0 A2 A4/A5 A4/A5
7.2 7.9 6.3 6.9 5.0 5.0
6.5 7.2 5.7 6.3

P4K0 4.0 5.0 A2 A4/A5 A4/A5
10 11 8.2 9.0 6.9 6.5
9.0 9.9 7.4 8.1

116

124

4, 4, 4 (12, 12, 12) (ਮਿ: 0.2 (24))

4, 4, 4 (12, 12, 12)

6, 4, 4 (10, 12, 12)

0.97

ਟੇਬਲ 8.4 ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 3×380 V AC – 480 ਮਿੰਟ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਓਵਰਲੋਡ 110%, P1K1-P1K7

P5K5 5.5 7.5 A3 A5 A5
13 14.3 11 12.1 9.0 8.8
11.7 12.9 9.9 10.9
187
0.97

P7K5 7.5 10 A3 A5 A5
16 17.6 14.5 15.4 11.0 11.6
14.4 15.8 13.0 14.3
255
0.97

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਕਿਸਮ ਅਹੁਦਾ ਟਿਪੀਕਲ ਸ਼ਾਫਟ ਆਉਟਪੁੱਟ [kW] 460 V IP20/Chassis 'ਤੇ ਆਮ ਸ਼ਾਫਟ ਆਉਟਪੁੱਟ [HP] 7) IP21/NEMA 1 IP55/Type 12 IP66/NEMA 4X ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰੰਤਰ (3×380 V) [A] ਇੰਟਰਮੀਟੈਂਟ 439 V) [A] ਨਿਰੰਤਰ (3×380 V) [A] ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (439×3 V) [A] ਨਿਰੰਤਰ kVA (440 V AC) [kVA] ਨਿਰੰਤਰ kVA (480 V AC) [kVA] ਅਧਿਕਤਮ। ਇਨਪੁਟ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰੰਤਰ (3×440 V) [A] ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (480×400 V) [A] ਨਿਰੰਤਰ (460×3 V) [A] ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (380×439 V) [A] ਵਾਧੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਅਧਿਕਤਮ 'ਤੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਪਾਵਰ ਨੁਕਸਾਨ . ਲੋਡ [W] 3) IP380 ਅਧਿਕਤਮ। ਕੇਬਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ (ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ, ਬ੍ਰੇਕ, ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ) IP439, IP3, IP440 ਅਧਿਕਤਮ। ਕੇਬਲ ਕਰਾਸਸੈਕਸ਼ਨ (ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ, ਮੋਟਰ) [mm480/ (AWG)] IP3, IP440, IP480 ਅਧਿਕਤਮ। ਕੇਬਲ ਕ੍ਰਾਸਸੈਕਸ਼ਨ (ਬ੍ਰੇਕ, ਲੋਡ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ) [mm4/ (AWG)] ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਨਾਲ: ਕੁਸ਼ਲਤਾ 20)

P11K 11 15 B3 B1 B1 B1
24 26.4 21 23.1 16.6 16.7
22 24.2 19 20.9

P15K 15 20 B3 B1 B1 B1
32 35.2 27 29.7 22.2 21.5
29 31.9 25 27.5

278

392

16, 10, – (8, 8, -)

10, 10, 16 (6, 8, 6)

10, 10, – (8, 8, -)

0.98

P18K 18.5 25 B3 B1 B1 B1
37.5 41.3 34 37.4 26 27.1
34 37.4 31 34.1

P22K 22 30 B4 B2 B2 B2
44 48.4 40 44 30.5 31.9
40 44 36 39.6

465

525

35, -, – (2, -, -)

P30K 30 40 B4 B2 B2 B2
61 67.1 52 61.6 42.3 41.4
55 60.5 47 51.7
698
35 (2)

35, 25, 25 (2, 4, 4)

50 (1)

35, -, – (2, -, -)

16/6

0.98

50 (1) 0.98

ਟੇਬਲ 8.5 ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 3×380 V AC – 480 ਮਿੰਟ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਓਵਰਲੋਡ 110%, P1K-P11K

P37K 37 50 B4 C1 C1 C1
73 80.3 65 71.5 50.6 51.8
66 72.6 59 64.9

P45K 45 60 C3 C1 C1 C1
90 99 80 88 62.4 63.7
82 90.2 73 80.3

739

843

50 (1)

P55K 55 75 C3 C1 C1 C1
106 117 105 116 73.4 83.7
96 106 95 105

P75K 75 100 C4 C2 C2 C2
147 162 130 143 102 104
133 146 118 130

P90K 90 125 C4 C2 C2 C2
177 195 160 176 123 128
161 177 145 160

1083

1384

1474

150 (300 MCM)

95 (3/0)

185/

35/2

70/3/0

kcmil350

0.98

0.99

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

ਨਿਰਧਾਰਨ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

8.1.3 ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 3×525 V AC

ਕਿਸਮ ਅਹੁਦਾ ਖਾਸ ਸ਼ਾਫਟ ਆਉਟਪੁੱਟ [kW] IP20/ਚੈਸਿਸ IP21/NEMA 1 IP55/Type 12 IP66/NEMA 4X ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰੰਤਰ (3 x 525 V) [A] ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (550 x 3 V) [A] ਨਿਰੰਤਰ (525 x 550 V) [A] ਨਿਰੰਤਰ (3 x 525 V) V) [A] ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (600×3 V) [A] ਨਿਰੰਤਰ kVA (525 V AC) [kVA] ਨਿਰੰਤਰ kVA (600 V AC) [kVA] ਅਧਿਕਤਮ। ਇਨਪੁਟ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰੰਤਰ (525×575 V) [A] ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (3×525 V) [A] ਵਾਧੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਅਧਿਕਤਮ 'ਤੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਪਾਵਰ ਨੁਕਸਾਨ। ਲੋਡ [W] 600) IP3 ਅਧਿਕਤਮ। ਕੇਬਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ 525)(ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ, ਮੋਟਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ) [mm600/(AWG)] IP4, IP 20 ਅਧਿਕਤਮ। ਕੇਬਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ 5) (ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ, ਮੋਟਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ) [mm2/(AWG)] ਅਧਿਕਤਮ। ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਬਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ: ਕੁਸ਼ਲਤਾ 55)

P1K1 1.1 A3 A3 A5 A5 2.6 2.9 2.4 2.6 2.5 2.4 2.4 2.7
50
0.97

P1K5 1.5 A3 A3 A5 A5 2.9 3.2 2.7 3.0 2.8 2.7 2.7 3.0
65
0.97

P2K2 2.2 A3 A3 A5 A5 4.1 4.5 3.9 4.3 3.9 3.9 4.1 4.5
92
0.97

P3K0 3.0 A3 A3 A5 A5
5.2 5.7 4.9 5.4 5.0 4.9
5.2 5.7

P3K7 3.7 A2 A2 A5 A5
–
–

122

–

4, 4, 4 (12, 12, 12) (ਮਿ: 0.2 (24))

6, 4, 4 (12, 12, 12)

4/12

0.97

–

ਟੇਬਲ 8.6 ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 3×525 V AC – 600 ਮਿੰਟ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਓਵਰਲੋਡ 110%, P1K1-P1K7

P4K0 4.0 A3 A3 A5 A5 6.4 7.0 6.1 6.7 6.1 6.1 5.8 6.4
145
0.97

P5K5 5.5 A3 A3 A5 A5
9.5 10.5 9.0 9.9 9.0 9.0
8.6 9.5
195

P7K5 7.5 A3 A3 A5 A5
11.5 12.7 11.0 12.1 11.0 11.0
10.4 11.5
261

0.97

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਕਿਸਮ ਅਹੁਦਾ ਖਾਸ ਸ਼ਾਫਟ ਆਉਟਪੁੱਟ [kW] IP20/ਚੈਸਿਸ IP21/NEMA 1 IP55/Type 12 IP66/NEMA 4X ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰੰਤਰ (3 x 525 V) [A] ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (550 x 3 V) [A] ਨਿਰੰਤਰ (525 x 550 V) [A] ਨਿਰੰਤਰ (3 x 525 V) V) [A] ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (600×3 V) [A] ਨਿਰੰਤਰ kVA (525 V AC) [kVA] ਨਿਰੰਤਰ kVA (600 V AC) [kVA] ਅਧਿਕਤਮ। ਇਨਪੁਟ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰੰਤਰ (525×575 V) [A] ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (3×525 V) [A] ਵਾਧੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਅਧਿਕਤਮ 'ਤੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਪਾਵਰ ਨੁਕਸਾਨ। ਲੋਡ [W] 600) IP3, IP525, IP600 ਅਧਿਕਤਮ। ਕੇਬਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ (ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ) [mm4/(AWG)] IP21, IP55, IP66 ਅਧਿਕਤਮ। ਕੇਬਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ (ਮੋਟਰ) [mm2/ (AWG)] IP21 ਅਧਿਕਤਮ। ਕੇਬਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ (ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ) [mm55/(AWG)]

P11K1 11 B3 B1 B1 B1
19 21 18 20
18.1
17.9

P15K 15 B3 B1 B1 B1
23 25 22 24
21.9
21.9

17.2

20.9

300

400

16, 10, 10 (6, 8, 8)

10, 10, – (8, 8, -)

P18K 18.5 B3 B1 B1 B1
28 31 27 30
26.7
26.9

P22K 22 B4 B2 B2 B2
36 40 34 37
34.3
33.9

25.4

32.7

475

525

35,-,-(2,-,-)

P30K 30 B4 B2 B2 B2
43 47 41 45
41
40.8

P37K 37 B4 C1 C1 C1
54 59 52 57
51.4
51.8

P45K 45 C3 C1 C1 C1
65 72 62 68
61.9
61.7

700

750

850

50,-,- (1,-,-)

35, 25, 25 (2, 4, 4)

50,-,- (1,-,-)

35, -, – (2, -, -)

50,-,- (1,-,-)

ਅਧਿਕਤਮ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਬਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ

16, 10, 10 (6, 8, 8)

50, 35, 35 (1, 2, 2)

ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਸਵਿੱਚ 16/6
ਸ਼ਾਮਲ:

ਕੁਸ਼ਲਤਾ 3)

0.98

35/2

0.98

ਟੇਬਲ 8.7 ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 3×525 V AC – 600 ਮਿੰਟ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਓਵਰਲੋਡ 110%, P1K-P11K

P55K 55 C3 C1 C1 C1
87 96 83 91 82.9
82.7
78.9 87
1100

P75K 75 C4 C2 C2 C2
105 116 100 110 100
99.6
95.3 105
1400
95 (4/0)

P90K 90 C4 C2 C2 C2
137 151 131 144 130.5
130.5
124.3 137
1500

150 (300 MCM)

95, 70, 70 (3/0, 2/0,
2/0)

185, 150, 120 (350 MCM, 300 MCM, 4/0)

70/3/0

185/kcmil350

0.98

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

ਨਿਰਧਾਰਨ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

8.1.4 ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 3 x 525 V AC

ਕਿਸਮ ਅਹੁਦਾ ਖਾਸ ਸ਼ਾਫਟ ਆਉਟਪੁੱਟ [kW] ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ IP20 (ਸਿਰਫ) ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰੰਤਰ (3 x 525 V) [A] ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (550 x 3 V) [A] ਨਿਰੰਤਰ kVA (525 x 550 V) [A] ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ kVA (3 x 551 V) [A] ਨਿਰੰਤਰ kVA 690 V AC ਨਿਰੰਤਰ kVA 3 V AC ਅਧਿਕਤਮ। ਇਨਪੁਟ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰੰਤਰ (551 x 690 V) [A] ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (525 x 690 V) [A] ਨਿਰੰਤਰ kVA (3 x 525 V) [A] ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ kVA (550 x 3 V) [A] ਵਾਧੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਪਾਵਰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਧਿਕਤਮ ਦਰਜਾ ਲੋਡ [ਡਬਲਯੂ] 525) ਅਧਿਕਤਮ. ਕੇਬਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ550) (ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ, ਮੋਟਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ) [mm3]/(AWG) ਅਧਿਕਤਮ। ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਬਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ 551)

P1K1 1.1 A3
2.1 3.4 1.6 2.6 1.9 1.9
1.9 3.0 1.4 2.3
44
0.96

P1K5 1.5 A3
2.7 4.3 2.2 3.5 2.5 2.6
2.4 3.9 2.0 3.2
60
0.96

P2K2 2.2 A3

P3K0 3.0 A3

P4K0 4.0 A3

3.9

4.9

6.1

6.2

7.8

9.8

3.2

4.5

5.5

5.1

7.2

8.8

3.5

4.5

5.5

3.8

5.4

6.6

3.5

4.4

5.5

5.6

7.1

8.8

2.9

4.0

4.9

4.6

6.5

7.9

120

160

6, 4, 4 (10, 12, 12) (ਮਿ: 0.2 (24))

6, 4, 4 (10, 12, 12)

0.96

ਟੇਬਲ 8.8 ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 3×525 V AC – 690 ਮਿੰਟ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਓਵਰਲੋਡ 110%, P1K1-P1K7

P5K5 5.5 A3
9.0 14.4 7.5 12 8.2 9.0
8.0 13 6.7 10.8
220
0.96

P7K5 7.5 A3
11 17.6 10 16 10 12
10 16 9.0 14.4
300
0.96

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਨਿਰਧਾਰਨ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

ਕਿਸਮ ਅਹੁਦਾ ਉੱਚ/ਸਧਾਰਨ ਲੋਡ 550 V [kW] ਤੇ ਆਮ ਸ਼ਾਫਟ ਆਉਟਪੁੱਟ 690 V [kW] IP20/Chassis IP21/NEMA 1 IP55/NEMA 12 ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰੰਤਰ (3 x 525 V) [A] ਇੰਟਰਮਿਟ s ਓਵਰਲੋਡ) (550 x 60 V) [A] ਨਿਰੰਤਰ (3 x 525 V) [A] ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (550 s ਓਵਰਲੋਡ) (3 x 551 V) [A] ਨਿਰੰਤਰ kVA (690 V AC) [kVA] ਨਿਰੰਤਰ kVA ( 60 V AC) [kVA] ਅਧਿਕਤਮ। ਇਨਪੁਟ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰੰਤਰ (3 V 'ਤੇ) [A] ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (551 s ਓਵਰਲੋਡ) (690 V 'ਤੇ) [A] ਨਿਰੰਤਰ (550 V 'ਤੇ) [A] ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (690 s ਓਵਰਲੋਡ) (550 V 'ਤੇ) [A] ਅਧਿਕਤਮ। ਪ੍ਰੀ-ਫਿਊਜ਼60) [ਏ] ਅਤਿਰਿਕਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਅਧਿਕਤਮ 'ਤੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਪਾਵਰ ਨੁਕਸਾਨ। ਲੋਡ [ਡਬਲਯੂ] 550) ਅਧਿਕਤਮ. ਕੇਬਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ (ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ/ਮੋਟਰ, ਲੋਡ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ) [mm690]/(AWG) 60) ਅਧਿਕਤਮ। ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਬਲ ਦਾ ਆਕਾਰ [mm690]/(AWG) 1) ਕੁਸ਼ਲਤਾ 4)

P11K NO 7.5 11 B4 B2 B2
14 22.4 13 20.8 13.3 15.5
15 23.2 14.5 23.2 63
150
0.98

P15K NO 11 15 B4 B2 B2

P18K NO 15 18.5 B4 B2 B2

P22K NO 18.5 22 B4 B2 B2

20.9

25.3

30.8

19.8

24.2

29.7

18.1

21.9

26.7

21.5

26.3

32.3

19.5

21.5

26.4

31.9

19.5

21.5

26.4

31.9

220

300

370

35, 25, 25 (2, 4, 4)

16, 10, 10 (6, 8, 8)

0.98

ਟੇਬਲ 8.9 ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 3 x 525 V AC – 690 ਮਿੰਟ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਓਵਰਲੋਡ 110%, P1K-P11K

P30K NO 22 30 B4 B2 B2
36 39.6 34 37.4 34.3 40.6
36 39.6 36 39.6 100
440
0.98

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਨਿਰਧਾਰਨ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

ਕਿਸਮ ਅਹੁਦਾ ਉੱਚ/ਸਧਾਰਨ ਲੋਡ 550 V [kW] ਤੇ ਆਮ ਸ਼ਾਫਟ ਆਉਟਪੁੱਟ 690 V [kW] IP20/Chassis IP21/NEMA 1 IP55/NEMA 12 ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰੰਤਰ (3 x 525 V) [A] ਇੰਟਰਮਿਟ s ਓਵਰਲੋਡ) (550 x 60 V) [A] ਨਿਰੰਤਰ (3 x 525 V) [A] ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (550 s ਓਵਰਲੋਡ) (3 x 551 V) [A] ਨਿਰੰਤਰ kVA (690 V AC) [kVA] ਨਿਰੰਤਰ kVA ( 60 V AC) [kVA] ਅਧਿਕਤਮ। ਇਨਪੁਟ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰੰਤਰ (3 V 'ਤੇ) [A] ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (551 s ਓਵਰਲੋਡ) (690 V 'ਤੇ) [A] ਨਿਰੰਤਰ (550 V 'ਤੇ) [A] ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (690 s ਓਵਰਲੋਡ) (550 V 'ਤੇ) [A] ਅਧਿਕਤਮ। ਪ੍ਰੀ-ਫਿਊਜ਼60) [ਏ] ਅਤਿਰਿਕਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਅਧਿਕਤਮ 'ਤੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਪਾਵਰ ਨੁਕਸਾਨ। ਲੋਡ [ਡਬਲਯੂ] 550) ਅਧਿਕਤਮ. ਕੇਬਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ (ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ) [mm690]/(AWG) 60) ਅਧਿਕਤਮ। ਕੇਬਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ (ਲੋਡ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ) [mm690]/(AWG) 1) ਅਧਿਕਤਮ। ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਬਲ ਦਾ ਆਕਾਰ [mm4]/(AWG) 2)
ਕੁਸ਼ਲਤਾ 3)

P37K NO 30 37 B4 C2 C2

P45K NO 37 45 C3 C2 C2

P55K NO 45 55 C3 C2 C2

P75K NO 55 75 D3h C2 C2

P90K NO 75 90 D3h C2 C2

47.3

59.4

71.5

45.1

57.2

68.2

51.4

61.9

62.1

74.1

105

95.7

115.5

100

91.3

110

82.9

100

99.2

119.5

53.9

64.9

78.1

52.8

63.8

125

160

95.7

108.9

94.3

94.6

112.7

160

–

740

900

1100

1500

1800

150 (300 MCM)

95 (3/0)

95, 70, 70 (3/0, 2/0, 2/0)

185, 150, 120 (350 MCM, 300 MCM, 4/0)

0.98

ਟੇਬਲ 8.10 ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 3 x 525 V – 690 ਮਿੰਟ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਓਵਰਲੋਡ 110%, P1K-P37K
1) ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ ਲਈ, 8.8 ਫਿਊਜ਼ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵੇਖੋ। 2) ਅਮਰੀਕਨ ਵਾਇਰ ਗੇਜ. 3) ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਲੋਡ ਅਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ 5 ਮੀਟਰ ਸ਼ੀਲਡ ਮੋਟਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ। 4) ਆਮ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਆਮ ਲੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ±15% ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈtage ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ)। ਮੁੱਲ ਇੱਕ ਆਮ ਮੋਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ. ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਜੋੜਨਗੀਆਂ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ. ਜੇਕਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਤੋਂ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। LCP ਅਤੇ ਆਮ ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਡ ਪਾਵਰ ਖਪਤ ਮੁੱਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਲੋਡ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ 30 W ਤੱਕ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ। (ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਡ ਜਾਂ ਸਲਾਟ A ਜਾਂ ਸਲਾਟ B, ਹਰੇਕ ਲਈ ਵਿਕਲਪਾਂ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ 4 W ਵਾਧੂ)। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਪ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, (±5%) ਲਈ ਕੁਝ ਮਾਪ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। 5) ਅਧਿਕਤਮ ਲਈ ਤਿੰਨ ਮੁੱਲ। ਕੇਬਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸਿੰਗਲ ਕੋਰ, ਲਚਕਦਾਰ ਤਾਰ ਅਤੇ ਸਲੀਵ ਨਾਲ ਲਚਕਦਾਰ ਤਾਰ ਲਈ ਹਨ। ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਕੇਬਲ: 300 MCM/150 mm2। 6) A2+A3 ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਿੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ IP21 ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਅਤੇ IP21/ਟਾਈਪ 1 ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਕਿੱਟ ਵੀ ਦੇਖੋ। 7) B3+4 ਅਤੇ C3+4 ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਿੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ IP21 ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਅਤੇ IP21/ਟਾਈਪ 1 ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਕਿੱਟ ਵੀ ਦੇਖੋ।

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਨਿਰਧਾਰਨ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

8.2 ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ

ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਪਲਾਈ ਟਰਮੀਨਲ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲtage ਸਪਲਾਈ ਵੋਲtage ਸਪਲਾਈ ਵੋਲtage

L1, L2, L3 200 V ±240% 10 V/380 V ±480% 525 V ±600%

AC ਲਾਈਨ ਵੋਲtage ਘੱਟ/ਲਾਈਨ ਡ੍ਰੌਪ-ਆਊਟ: ਘੱਟ AC ਲਾਈਨ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨtage ਜਾਂ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਡ੍ਰੌਪ-ਆਊਟ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਸਰਕਟ ਵੋਲਯੂਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾtage ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਟਾਪ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੀਅਮ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ 15% ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈtagਈ. AC ਲਾਈਨ ਵੋਲਯੂਮ 'ਤੇ ਪਾਵਰ-ਅੱਪ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀtage ਵਿਵਸਥਿਤ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੀਅਮ ਤੋਂ 10% ਤੋਂ ਘੱਟtage.

ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਧਿਕਤਮ ਲਾਈਨ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸਥਾਈ ਅਸੰਤੁਲਨ ਟਰੂ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ () ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ (ਕੋਸ) ਇਨਪੁਟ ਸਪਲਾਈ L1, L2, L3 (ਪਾਵਰ-ਅਪਸ) 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ 7.5 ਕਿਲੋਵਾਟ ਇਨਪੁਟ ਸਪਲਾਈ L1, L2, L3 (ਪਾਵਰ-ਅਪਸ) 11 ਕਿਲੋਵਾਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਸਾਰ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ EN90-60664 ਨੂੰ

50/60 Hz ±5% 3.0% ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੀਅਮtage
ਏਕਤਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਲੋਡ 'ਤੇ 0.9 ਨਾਮਾਤਰ (> 0.98)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 2 ਵਾਰ/ਮਿੰਟ। ਅਧਿਕਤਮ 1 ਵਾਰ/ਮਿੰਟ। ਓਵਰਵੋਲtage ਸ਼੍ਰੇਣੀ III/ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਡਿਗਰੀ 2

ਯੂਨਿਟ 100,000 RMS ਸਮਮਿਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ Amperes, 240/500/600/690 V ਅਧਿਕਤਮ।

8.3 ਮੋਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਡੇਟਾ

ਮੋਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ (U, V, W) ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲtage ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ (1.1 kW) ਆਉਟਪੁੱਟ R ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾamp ਵਾਰ

ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ 0%tage 0) Hz ਅਸੀਮਤ 5901 ਐੱਸ

1) ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਸੰਸਕਰਣ 3.92 ਤੋਂ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 590 Hz ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ. ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਡੈਨਫੋਸ ਪਾਰਟਨਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

ਟਾਰਕ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਟਾਰਕ (ਕੰਸਟੈਂਟ ਟਾਰਕ) ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਟਾਰਕ ਓਵਰਲੋਡ ਟਾਰਕ (ਸਥਿਰ ਟਾਰਕ) ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਟਾਰਕ (ਵੇਰੀਏਬਲ ਟਾਰਕ) ਓਵਰਲੋਡ ਟਾਰਕ (ਵੇਰੀਏਬਲ ਟਾਰਕ) VVCplus (fsw ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ) ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਵਧਣ ਦਾ ਸਮਾਂ

110 s60 ਲਈ ਅਧਿਕਤਮ 1%) ਅਧਿਕਤਮ 135% 0.5 s1 ਤੱਕ)
110 s60 ਲਈ ਅਧਿਕਤਮ 1%) 110 s60 ਲਈ ਅਧਿਕਤਮ 1%)
110s 60 ms ਲਈ ਅਧਿਕਤਮ 10%

1) ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤtage ਨਾਮਾਤਰ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। 2) ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਆਮ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, 0 ਤੋਂ ਸੰਦਰਭ ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਸਟੈਪ 4 x ਟੋਰਕ ਵਧਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ।

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਨਿਰਧਾਰਨ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

8.4 ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ

ਵਾਤਾਵਰਣ

IP ਰੇਟਿੰਗ

IP00/Chassis, IP201)/Chassis, IP212)/ਟਾਈਪ 1, IP54/ਟਾਈਪ 12, IP55/ਟਾਈਪ 12, IP66/ਟਾਈਪ 4X

ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟ

1.0 ਜੀ

ਅਧਿਕਤਮ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਨਮੀ

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ 5%93% (IEC 721-3-3; ਕਲਾਸ 3K3 (ਨਾਨ-ਕੰਡੈਂਸਿੰਗ)

ਹਮਲਾਵਰ ਵਾਤਾਵਰਣ (IEC 60068-2-43) H2S ਟੈਸਟ

ਕਲਾਸ Kd

ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ 3)

ਅਧਿਕਤਮ 50 °C (24-ਘੰਟੇ ਔਸਤ ਅਧਿਕਤਮ 45 °C)

ਫੁਲ-ਸਕੇਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਨਿਊਨਤਮ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ

0 ਡਿਗਰੀ ਸੈਂ

ਘਟਾਏ ਗਏ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਊਨਤਮ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ

- 10 ਡਿਗਰੀ ਸੈਂ

ਸਟੋਰੇਜ਼ / ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤਾਪਮਾਨ

-25 ਤੋਂ +65/70 ਡਿਗਰੀ ਸੈਂ

ਬਿਨਾਂ ਡਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰ ਤਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਚਾਈ

1000 ਮੀ

ਉੱਚ ਉਚਾਈ ਲਈ ਡੇਰੇਟਿੰਗ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇਖੋ।

EMC ਮਾਪਦੰਡ, ਐਮੀਸ਼ਨ EMC ਮਿਆਰ, ਇਮਿਊਨਿਟੀ

EN 61800-3, EN 61000-6-3/4, EN 55011 EN 61800-3, EN 61000-6-1/2,
EN 61000-4-2, EN 61000-4-3, EN 61000-4-4, EN 61000-4-5, EN 61000-4-6

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਰਤਾਂ ਬਾਰੇ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇਖੋ।
1) ਸਿਰਫ 3.7 kW (200 V), 240 kW (7.5 V) 400) 480 kW (2 V) ਲਈ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਕਿੱਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, 3.7 kW (200 V) 240) ਉੱਚ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਡੀਰੇਟਿੰਗ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵੇਖੋ ਗਾਈਡ

8.5 ਕੇਬਲ ਨਿਰਧਾਰਨ
ਕੰਟਰੋਲ ਕੇਬਲ ਲਈ ਕੇਬਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ 1) ਅਧਿਕਤਮ। ਮੋਟਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਸ਼ੀਲਡ ਮੈਕਸ. ਮੋਟਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗੈਰ-ਸ਼ੀਲਡ ਅਧਿਕਤਮ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ, ਕੇਬਲ ਐਂਡ ਸਲੀਵਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲਚਕਦਾਰ/ਕਠੋਰ ਤਾਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਿਕਤਮ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ, ਕੇਬਲ ਐਂਡ ਸਲੀਵਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਲਚਕਦਾਰ ਤਾਰ, ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ, ਕੇਬਲ ਸਿਰੇ ਵਾਲੀ ਲਚਕਦਾਰ ਤਾਰ ਕਾਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਲੀਵਜ਼ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ
1) ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਲਈ, 8.1 ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡੇਟਾ ਟੇਬਲ ਵੇਖੋ।

150 m 300 m 1.5 mm2/16 AWG 1 mm2/18 AWG 0.5 mm2/20 AWG 0.25 mm2/24AWG

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਨਿਰਧਾਰਨ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

8.6 ਕੰਟਰੋਲ ਇਨਪੁਟ/ਆਊਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਡੇਟਾ

ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਬਲ ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟਸ ਟਰਮੀਨਲ ਨੰਬਰ ਲਾਜਿਕ ਵੋਲtage ਪੱਧਰ ਵੋਲtage ਪੱਧਰ, ਤਰਕ'0′ PNP ਵੋਲtage ਪੱਧਰ, ਤਰਕ'1′ PNP ਵੋਲtage ਪੱਧਰ, ਤਰਕ '0' NPN2) ਵੋਲtage ਪੱਧਰ, ਤਰਕ '1' NPN2) ਅਧਿਕਤਮ ਵੋਲtagਈ ਇਨਪੁਟ ਪਲਸ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੇਂਜ (ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ) ਮਿਨ. ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ ਇੰਪੁੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, Ri

4 (6)1) 18, 19, 271), 291), 32, 33,
PNP ਜਾਂ NPN 0 V DC <24 V DC > 5 V DC > 10 V DC < 19 V DC 14 V DC 28 kHz 0 ms
ਲਗਭਗ. 4 ਕਿ

ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਟਾਰਕ ਆਫ ਟਰਮੀਨਲ 373, 4) (ਟਰਮੀਨਲ 37 ਫਿਕਸਡ PNP ਤਰਕ ਹੈ) ਵੋਲtage ਪੱਧਰ ਵੋਲtage ਪੱਧਰ, ਤਰਕ'0′ PNP ਵੋਲtage ਪੱਧਰ, ਤਰਕ'1′ PNP ਅਧਿਕਤਮ ਵੋਲtagਈ ਇਨਪੁਟ 'ਤੇ 24 V 'ਤੇ ਆਮ ਇਨਪੁਟ ਕਰੰਟ 20 V ਇਨਪੁਟ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਆਮ ਇਨਪੁਟ ਕਰੰਟ

0 V DC < 24 V DC
>20 V DC 28 V DC
50 mA rms 60 mA rms
400 ਐਨ.ਐਫ.

ਸਾਰੇ ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟਸ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਯੂਮ ਤੋਂ ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲੱਗ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨtage (PELV) ਅਤੇ ਹੋਰ ਉੱਚ-ਵੋਲtage ਟਰਮੀਨਲ. 1) ਟਰਮੀਨਲ 27 ਅਤੇ 29 ਨੂੰ ਵੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 2) ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਟਾਰਕ ਆਫ ਇਨਪੁਟ ਟਰਮੀਨਲ 37 ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ। 3) ਟਰਮੀਨਲ 37 ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਟਾਰਕ ਆਫ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਦੇਖੋ। 4) ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਟਾਰਕ ਬੰਦ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰ ਇੱਕ DC ਕੋਇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕੋਇਲ ਤੋਂ ਕਰੰਟ ਲਈ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਇਲ ਦੇ ਪਾਰ ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਵ੍ਹੀਲ ਡਾਇਓਡ (ਜਾਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬੀ ਸਮੇਂ ਲਈ 30 ਜਾਂ 50 V MOV) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਡਾਇਓਡ ਨਾਲ ਆਮ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਖਰੀਦੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

MG11AJ22 – Rev. 2013-09-13

ਨਿਰਧਾਰਨ

VLT® HVAC ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

ਐਨਾਲਾਗ ਇਨਪੁਟਸ ਐਨਾਲਾਗ ਇਨਪੁਟਸ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਟਰਮੀਨਲ ਨੰਬਰ ਮੋਡ ਮੋਡ ਵੋਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋtage ਮੋਡ ਵੋਲtagਈ ਪੱਧਰ ਇੰਪੁੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, Ri ਮੈਕਸ. voltage ਮੌਜੂਦਾ ਮੋਡ ਮੌਜੂਦਾ ਪੱਧਰ ਇੰਪੁੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, Ri ਮੈਕਸ. ਐਨਾਲਾਗ ਇਨਪੁਟਸ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਐਨਾਲਾਗ ਇਨਪੁਟਸ ਬੈਂਡਵਿਡਥ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ

2 53, 54 ਵੋਲtage ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਵਿੱਚ S201 ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ S202 ਸਵਿੱਚ S201/ਸਵਿੱਚ S202 = OFF (U) -10 ਤੋਂ +10 V (ਸਕੇਲੇਬਲ) ਲਗਭਗ। 10 k±20 V Sw

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ / ਸਰੋਤ

ਡੈਨਫੋਸ MG11AJ22 ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਡਰਾਈਵ [pdf] ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੂਅਲ
MG11AJ22 ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਡਰਾਈਵ, MG11AJ22, ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਡਰਾਈਵ, ਸਪੀਡ ਡਰਾਈਵ, ਡਰਾਈਵ

ਹਵਾਲੇ

ਯੂਜ਼ਰ ਮੈਨੂਅਲ

ਡੈਨਫੋਸ MG11AJ22 ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਡਰਾਈਵ

ਉਤਪਾਦ ਵਰਤੋਂ ਨਿਰਦੇਸ਼

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਸੁਰੱਖਿਆ

ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸੈੱਟਅੱਪ ਸਾਬਕਾamples

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ

ਨਿਰਧਾਰਨ

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ / ਸਰੋਤ

ਹਵਾਲੇ

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਜਵਾਬ ਰੱਦ ਕਰੋ