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Instruction Manual for VETUS models including: BP3008 Series Parallel Switch, BP3008 Series, Parallel Switch, Switch
! Si le coupleur série-parallèle et deux batteries supplémen- taires sont ajoutés à une installation existante, détachez tous les fils de la batterie.
File Info : application/pdf, 12 Pages, 259.03KB
DocumentDocumentNEDERLANDS
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ENGLISH
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DEUTSCH
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FRANÇAIS
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ESPAÑOL
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ITALIANO
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Installatie instructies Serie-parallel schakelaar
Installation instructions Series-parallel switch
Einbauanleitung Serien-Parallel-Schalter
Instructions d'installation Coupleur série-parallèle
Instrucciones de instalación Conmutador de serie-paralelo
Istruzioni per l'installazione Commutatore serie-parallelo
Series-parallel switch BP3008
24 V 48 V
Copyright © 2020 Vetus b.v. Schiedam Holland
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NEDERLANDS ................................................ 3 Hoofdafmetingen ........................................ 9 Opstelling ........................................................ 9 Bedradingsschema's ......................... 10 - 11
ENGLISH .......................................................... 4 Principal dimensions ................................... 9 Positioning ...................................................... 9 Wiring diagrams ................................ 10 - 11
DEUTSCH ........................................................ 5 Hauptabmessungen ................................... 9 Aufstellung ..................................................... 9 Leitungspläne ..................................... 10 - 11
FRANÇAIS ....................................................... 6 Dimensions principales .............................. 9 Montage .......................................................... 9 Schémas de câblage ........................ 10 - 11
ESPAÑOL ......................................................... 7 Dimensiones principales ........................... 9 Colocación ...................................................... 9 Esquemas de cableado ................... 10 - 11
ITALIANO ......................................................... 8 Dimensioni principali .................................. 9 Montaggio ...................................................... 9 Schemi dei cavi .................................. 10 - 11
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Series-parallel switch BP3008
1 Inleiding
Door het installeren van de serie-parallelschakelaar worden: - Tijdens bedrijf de 2 sets (24 Volt, 2 x 12 Volt) accu's in serie gescha-
keld om de benodigde 48 Volt voor de boegschroef te verkrijgen. - Tijdens het laden de 2 sets (24 Volt, 2 x 12 Volt) accu's parallel
geschakeld en aan het 24 Volt laadsysteem gekoppeld.
De serie-parallel schakelaar is voorbereid om een eenvoudige aansluiting op de VETUS 48 V boegschroef te kunnen realiseren.
Indien in de laadstroomkabel een scheidingsschakelaar wordt opgenomen (# 15) kunnen de accu-sets worden gescheiden indien er langdurig niet geladen wordt om zo overmatige ontlading te voorkomen.
NEDERLANDS
Hoofdstroomkabels Pas hoofdstroomkabels toe met voldoende doorsnede. In de + kabel naar de boegschroef moet een hoofdschakelaar en een zekering worden opgenomen. Sluit de hoofdstroomkabels aan en overtuig u ervan dat de hoofdschakelaar in de stand `UIT' staat.
Laadstroomkabels Pas laadstroomkabels toe met voldoende doorsnede.
Sluit de laadstroomkabels aan. Sluit de kabel van dynamo naar aansluiting 51 op de serie-parallel schakelaar nog niet aan. Indien met dezelfde dynamo óók een accu-set wordt geladen welke niet via de serie-parallel schakelaar is aangesloten moeten de laadstroomcircuits worden gescheiden door middel van een diodebrug.
Indien de voor de boegschroef geïnstalleerde accu's ook voor andere (24 Volt) gebruikers worden gebruikt dient met het volgende rekening te worden gehouden: Beide sets accu's zullen aan 24 Volt gebruikers stroom leveren via de laadstroomkabels en de laadstroomcontacten van de serie-parallel schakelaar.
WAARSCHUWING
Via de laadstroomcontacten van de serie-parallel schakelaar mag ten hoogste een continue stroom van 100 A lopen. Gebruik deze accu's dus nooit ook als startaccu's en sluit nooit een ankerlier op deze accu's aan!
2 Bediening
De boegschroef kan na installatie van de serie-parallel schakelaar worden bediend zoals in de `Gebruikershandleiding' in het hoofdstuk `Gebruik' is omschreven. De serie-parallel schakelaar schakelt onmiddellijk automatisch in zodra de boegschroef wordt bediend en schakelt vertraagd weer uit.
3 Installatie
Stuurstroomkabels Sluit alleen de stuurstroomkabel naar het paneel aan. Sluit de stuurstroomkabel naar de boegschroef nog niet aan.
Controle Voer na installatie de volgende controlehandelingen uit: - Controleer nogmaals of alle bedrading is geïnstalleerd volgens
het schema! - Controleer met een voltmeter of tussen de plus (+) van accu-set 1
en de min (-) van accu-set 2 een spanning van 24 Volt aanwezig is. Herhaal deze meting tussen de plus (+) van accu-set 2 en de min (-) van accu-set 1. - Schakel het bedieningspaneel in en bedien de richtingsschakelaar; de serie-parallel schakelaar zal worden ingeschakeld. Controleer met een voltmeter of tussen de plus (+) van accu-set 2 en de min (-) van accu-set 1 48 Volt aanwezig is. - Sluit de stuurstroomkabel naar de boegschroef aan en bedien de richtingsschakelaar. De relais op de boegschroef moeten nu inschakelen.
Sluit nu de laadstroomkabel van de dynamo naar 51(+ALT) op de serie-parallel schakelaar aan, schakel de hoofdschakelaar van de boegschroef in en controleer of de boegschroef naar behoren functioneert.
WAARSCHUWING
Neem alle accukabels los indien een reeds bestaande installatie wordt uitgebreid met de serie-parallelschakelaar en 2 extra accu's. Installeer daarna de serie-parallel schakelaar en de accu's en kabels zoals in deze handleiding is beschreven.
Monteer de serie-parallel schakelaar in een van de afgebeelde posities zo dicht mogelijk bij de accu's en de boegschroef om de hoofdstroomkabels zo kort mogelijk te houden. Raadpleeg voor het aansluiten de aansluitschema's.
4 Technische gegevens
Contacten Spoel gegevens
: 1 x maak, Max. stroom, continue, niet schakelend : 400 A Max. stroom, gedurende 60 sec. : 1000 A 2 x breek, Max. laadstroom, continue : 100 A Max. laadstroom, intermitterend bij 20% inschakelduur : 150 A
: Spanning : 24 V DC Stroom : 1,2 A
Accu's Totale accucapaciteit van ca. 200 Ah - 48 Volt. (B.v. 4 startaccu's van 200 Ah - 12 Volt). Gebruik accu's waarvan type, capaciteit en staat van dienst overeenkomen. Plaats de accu('s) zo dicht mogelijk bij de boegschroef; de hoofd-stroomkabels kunnen dan kort zijn, waardoor het spanningsverlies laag blijft.
Serie-parallel schakelaar BP3008
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1 Introduction
ENGLISH
By installing the series-parallel switch: - the 2 battery sets (24 Volt, 2 x 12 Volt) are connected in series to
supply the required 48 Volts for the bow propeller while it is operating - the 2 battery sets (24 Volt, 2 x 12 Volt) are connected in parallel to the 24 Volt charging system while charging.
Main circuit wires
Use main circuit wires of sufficient cross-section. A main switch and a fuse must be fitted in the + wire to the bow propeller. Connect the main circuit wires and make sure that the main switch is set to `OFF'.
The series-parallel switch is designed to allow a simple connection to Charging wires
the VETUS 48 V bow propeller.
Use charging wires of sufficient cross-section.
If an isolating switch (# 15) is fitted in the charging wire the battery sets can be separated if charging is not carried out for a long time in order to prevent excessive discharging.
If the batteries (24 Volt) that have been installed for the bow propeller are also used for other loads the following must be taken into account: both sets of batteries will supply current to 24 Volt loads via the charging wires and the charge current contacts of the series-parallel switch.
WARNING!
The maximum continuous current through the charge current contacts of the series-parallel switch may not be more than 100 A. Therefore, never use these batteries as starter batteries and never connect an anchor winch to these batteries!
2 Operating
The bow propeller can be operated as described in the `User Instructions' in Chapter `Use' after installing the series-parallel switch. The series-parallel switch operates automatically as soon as the bow propeller is operated and then switches off with a delay afterwards.
3 Installation
Connect the charging wires. Do not connect the alternator wire to terminal 51 on the series-parallel switch yet. If the same alternator is also to be used for a battery set that is not connected through the series-parallel switch the charging circuits must be separated by a battery isolator.
Control wires
Only connect the control wire to the panel. Do not connect the control wire to the bow propeller yet.
Check
After installing carry out the following checks: - Check once more that all wires have been installed as shown in
the diagram! - Use a voltmeter to check that there is a voltage of 24 Volt between
the plus (+) of battery set 1 and the minus (-) of battery set 2. Repeat this measurement between the plus (+) of battery set 2 and the minus (-) of battery set 1. - Switch on the control panel and operate the direction switch; the series-parallel switch will be switched on. Use a voltmeter to check that there is a voltage of 48 Volt between the plus (+) of battery set 2 and the minus (-) of battery set 1. - Connect the control wire to the bow propeller and operate the direction switch. The relay on the bow propeller must now be operated.
Now connect the charging wire from the alternator to terminal 51(+ALT) on the series-parallel switch, switch on the main switch of the bow propeller and check that the bow propeller operates properly.
WARNING!
Disconnect all battery wires if an existing installation is to be extended with the series-parallel switch and 2 extra batteries. Then install the series-parallel and the batteries and wires as described in these instructions.
Fit the series-parallel switch as close as possible to the batteries and the bow propeller in one of the illustrated positions in order to keep the main circuit wires as short as possible. See the wiring diagrams for how to connect the circuit.
Batteries Total battery capacity about 200 Ah - 48 Volt. (E.g. 4 starter batteries each 200 Ah - 12 Volt). Use batteries of the same type, capacity and length of service. Position the batteries as close as possible to the bow propeller; this allows the main circuit wires to be kept short so that there will be little voltage loss.
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4 Technical data
Contacts Coil data
: 1 x Normally open, Max. current, continuous, not switching : 400 A Max. current during 60 sec. : 1000 A 2 x Normally closed, Max. charging current, continuous : 100 A Max. charging current, intermittent at 20% duty cycle : 150 A
: Voltage : 24 V DC Current : 1.2 A
Series-parallel switch BP3008
1 Einleitung
Durch die Installation des Serien-Parallel-Schalters werden: - während des Betriebs die 2 Akkusets (24 Volt, 2 x 12 Volt) in Reihe
geschaltet, um die erforderlichen 48 Volt für die Bugschraube zu generieren. - während des Ladens die 2 Akkusets (24 Volt, 2 x 12 Volt) parallel geschaltet und an das 24-Volt-Ladesystem gekoppelt.
Mit dem Serien-Parallel-Schalter kann ein einfacher Anschluss an die VETUS 48-V-Bugschraube realisiert werden.
DEUTSCH
bleiben die Hauptstromkabel kurz und der Spannungsverlust ist niedrig.
Hauptstromkabel Hauptstromkabel mit ausreichend großem Durchmesser verwenden. In das (+) Pluskabel zur Bugschraube muss ein Hauptschalter und eine Sicherung eingebaut werden. Die Hauptsromkabel anschließen und kontrollieren, dass der Hauptschalter in der ,,UIT"-Position steht.
Ladestromkabel Ladestromkabel mit ausreichend großem Durchmesser verwenden.
Wenn in das Ladestromkabel ein Trennschalter aufgenommen wird (# 15), können die Akkusets getrennt werden, falls lange Zeit nicht geladen wird. Dadurch wird eine übermäßige Entladung vermieden.
Wenn die für die Bugschraube installierten Akkus auch für andere (24 Volt) Abnehmer verwendet werden, ist Folgendes zu beachten: Beide Akkusets werden über die Ladestromkabel und die Ladestromkontakte des Serien-Parallel-Schalters Strom an 24-VoltAbnehmer liefern.
WARNUNG! Über die Ladestromkontakte des Serien-Parallel-Schalters darf höchstens ein Dauerstrom von 100 A laufen. Diese Akkus deshalb nie auch noch als Startakkus benutzen und nie eine Ankerwinde an diese Akkus anschließen!
2 Bedienung
Die Bugschraube kann nach Installation des Serien-Parallel-Schalters gemäß der Gebrauchsanleitung, Kapitel ,,Benutzung", bedient werden. Der Serien-Parallel-Schalter schaltet sich sofort automatisch ein, wenn die Bugschraube bedient wird und schaltet sich verzögert wieder aus.
3 Installation
WARNUNG!
Alle Akkukabels lösen, wenn eine bereits bestehende Installation mit dem Serien-Parallel-Schalter und 2 extra Akkus erweitert werden soll. Danach den Serien-ParallelSchalter sowie die Akkus und Kabel gemäß den Angaben in dieser Gebrauchsanleitung installieren.
Den Serien-Parallel-Schalter in einer der abgebildeten Positionen möglichst nahe bei den Akkus und der Bugschraube installieren, um die Hauptstromkabel so kurz wie möglich zu halten. Für den Anschluss die Schaltpläne zu Rate ziehen.
Akkus Gesamte Akkukapazität ca. 200 Ah - 48 Volt. (z. B. 4 Startakkus von 200 Ah - 12 Volt). Akkus verwenden, die bezüglich des Typs, der Kapazität und der Betriebsleistung übereinstimmen. Die Akkus möglichst nahe bei der Bugschraube installieren. Dadurch
Ladestromkabel anschließen. Das Kabel vom Dynamo zum Anschluss 51 auf dem SerienParallel-Schalter noch nicht anschließen. Wenn mit demselben Dynamo auch ein Akkuset geladen wird, das nicht über den Serien-Parallel-Schalter angeschlossen ist, müssen die Ladestromkreise mit einer Diodenbrücke getrennt werden.
Steuerstromkabel Alle Steuerstromkabel zur Schaltanlage anschließen. Das Steuerstromkabel zur Bugschraube noch nicht anschließen.
Kontrolle Nach der Installation die folgenden Kontrollhandlungen ausführen: - Nochmals kontrollieren, ob alle Kabel gemäß dem Schaltplan
installiert sind! - Mit einem Voltmesser kontrollieren, ob zwischen dem Plus (+) des
Akkusets 1 und dem Minus (-) des Akkusets 2 eine Spannung von 24 Volt vorhanden ist. Die Messung zwischen dem Plus (+) von Akkuset 2 und dem Minus (-) von Akkuset 1 wiederholen. - Die Schaltanlage einschalten und den Richtungsschalter bedienen. Der Serien-Parallel-Schalter schaltet sich ein. Mit einem Voltmesser kontrollieren, ob zwischen dem Plus (+) des Akkusets 2 und dem Minus (-) des Akkusets 1 eine Spannung von 48 Volt vorhanden ist. - Das Steuerstromkabel zur Bugschraube anschließen und den Richtungsschalter bedienen. Die Relais an der Bugschraube müssen sich jetzt einschalten.
Anschließend das Ladestromkabel vom Dynamo zum 51(+ALT)Anschluss auf dem Serien-Parallel-Schalter anschließen, den Hauptschalter der Bugschraube einschalten und kontrollieren, ob die Bugschraube ordnungsgemäß funktioniert.
4 Technische Daten
Kontakte Daten Spule
: 1 x Schließer, Max. Strom, kontinuierlich, nicht schaltend : 400 A Max. Strom, während 60 Sekunden : 1000 A 2 x Õffner, Max. Ladestrom, kontinuierlich : 100 A Max. Ladestrom, intermittierend bei 20 % Einschaltdauer : 150 A
: Spannung : 24 V DC Strom : 1,2 A
Serien-Parallel-Schalter BP3008
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1 Introduction
La pose d'un coupleur série-parallèle permet : - Pendant le fonctionnement, de brancher les 2 batteries d'accu-
mulateurs (24 volts, 2 x 12 volts) en série afin d'obtenir les 48 volts nécessaires au fonctionnement de l'hélice d'étrave. - Pendant la charge, de brancher les 2 batteries d'accumulateurs (24 volts, 2 x 12 volts) en parallèle et de les coupler au système de charge de 24 volts.
Le coupleur série-parallèle est prévu pour pouvoir être raccordé facilement sur l'hélice d'étrave 48 V de VETUS.
FRANÇAIS
correspondent. Positionnez la/les batterie/s le plus près possible de l'hélice d'étrave de sorte que les fils du courant principal soient courts afin de limiter les pertes de tension.
Fils de courant principal Utilisez des fils de courant principal de diamètre suffisant. Un interrupteur principal et un fusible doivent être montés sur le fil + qui va vers l'hélice d'étrave. Raccordez les fils de courant principal et assurez-vous que l'interrupteur principal est sur la position Arrêt.
Fils de courant de charge Utilisez des fils de courant de charge de diamètre suffisant.
Si un interrupteur-séparateur est monté (# 15) sur le fil du courant de charge, les batteries pourront être séparées, à condition de ne pas avoir à recharger pendant une période prolongée, ceci afin d'éviter une décharge excessive.
Si les batteries installées pour l'hélice d'étrave sont également utilisées pour d'autres récepteurs (24 volts), il faudra tenir compte de ce qui suit : Les deux batteries fourniront du courant aux récepteurs 24 volts par les fils de courant de charge et les contacts de courant de charge du coupleur série-parallèle.
AVERTISSEMENT! Par les contacts de courant de charge du coupleur série-parallèle il pourra circuler au maximum un courant continu de 100 A. N'utilisez donc jamais ces batteries comme batterie de démarrage et ne raccordez jamais de guindeau électrique à ces batteries !
2 Fonctionnement
Après avoir installé un coupleur série-parallèle, l'hélice d'étrave se commande comme indiqué au chapitre `Utilisation" du Manuel de l'utilisateur. Le coupleur série-parallèle se met en marche automatiquement dès que l'hélice d'étrave est actionnée et il se déconnecte ensuite avec un retardement.
Raccordez les fils de courant de charge. Ne raccordez pas encore le fil de la dynamo à la prise 51 sur le coupleur série-parallèle. Si la même dynamo sert également à charger une batterie qui n'est pas raccordée via le coupleur série-parallèle, il faudra séparer les circuits de courant de charge à l'aide d'un pont à diodes.
Fils de courant de commande Raccordez uniquement le fil de courant de commande au panneau de commande. Ne raccordez pas encore le câble de courant de commande à l'hélice d'étrave.
Contrôle Une fois l'installation terminée, effectuez les contrôles suivants: - Vérifiez encore une fois que tous les fils ont été raccordés confor-
mément au schéma de câblage ! - Vérifiez à l'aide d'un voltmètre qu'entre la borne positive (+) de la
batterie 1 et la borne négative (-) de la batterie 2, il y a une tension de 24 volts. Répétez la prise de mesure entre le plus (+) de la batterie 2 et le moins (-) de la batterie 1. - Branchez le panneau de commande et actionnez l'interrupteur de direction, le coupleur série-parallèle se mettra en marche. Vérifiez à l'aide d'un voltmètre qu'entre la borne positive (+) de la batterie 2 et la borne négative (-) de la batterie 1, il y a une tension de 48 volts. - Raccordez le fil du courant de commande à l'hélice d'étrave et actionnez l'interrupteur de direction. Les relais sur l'hélice d'étrave doivent maintenant se mettre en marche.
3 Installation
AVERTISSEMENT! Si le coupleur série-parallèle et deux batteries supplémentaires sont ajoutés à une installation existante, détachez tous les fils de la batterie. Installez ensuite le coupleur série-parallèle, les batteries et les fils comme il est décrit dans le manuel.
Monter le coupleur série-parallèle dans l'une des positions illustrées, le plus près possible des batteries et de l'hélice d'étrave afin que les fils de courant principal soient le plus court possible. Pour le raccordement, consultez les schémas de câblage.
Batteries Capacité totale de la batterie env. 200 Ah - 48 volts. (par ex. 4 batteries de démarrage de 200 Ah - 12 volts). Utilisez des batteries dont le type, la capacité et l'état de service
Raccordez à présent le fil de courant de charge de la dynamo à la prise 51(+ALT) sur le coupleur série-parallèle, actionnez l'interrupteur principal de l'hélice d'étrave et contrôlez que l'hélice d'étrave fonctionne correctement.
4 Spécifications techniques
Contacts
Données de la bobine
: 1 x mettre le contact, Courant max. continu, non couplé : 400 A Courant max., pendant 60 sec. : 1000 A 2 x couper le contact, Courant de charge max, continu : 100 A Courant de charge max. intermittent à 20% Cycle de fonctionnement : 150 A
: Tension : 24 V CC Courant : 1,2 A
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Coupleur série-parallèle BP3008
1 Introducción
Al instalar el conmutador de serie-paralelo: - los 2 conjuntos de baterías (24 voltios, 2 x 12 voltios) se conectan
en serie para suministrar los 48 voltios para la hélice de proa cuando está en funcionamiento. - los 2 conjuntos de baterías (24 voltios, 2 x 12 voltios) se conectan en paralelo al sistema de carga de 24 voltios mientras durante la carga.
El conmutador de serie-paralelo está diseñado para permitir una conexión simple con la hélice de proa VETUS 48 V.
Si se coloca un conmutador de aislamiento (# 15) en el cable de corriente de carga los conjuntos de baterías se pueden separar si la carga no se realiza durante mucho tiempo para evitar una descarga excesiva.
Si las baterías (24 voltios) que se han instalado para la hélice de proa también se usan para otras cargas se debe tener en cuenta lo siguiente: ambos conjuntos de baterías suministrarán corriente a consumidores de 24 voltios a través de los cables de corriente de carga y los contactos de corriente de carga del conmutador de serie-paralelo.
¡PRECAUCIÓN! La corriente continua máxima a través de los contactos de corriente de carga del conmutador de serie-paralelo no debe ser mayor de 100 A. ¡Por lo tanto, no use nunca estas baterías como baterías de arranque y no conecte nunca un molinete de ancla a estas baterías!
2 Funcionamiento
La hélice de proa puede accionarse tal como se indica en el capítulo "Uso" de las "Instrucciones de uso" después de instalar el conmutador de serie-paralelo. El conmutador de serie-paralelo funciona automáticamente al accionar la hélice de proa y luego se desconecta con una demora.
3 Instalación
¡PRECAUCIÓN! Desconecte todos los cables de batería si va a ampliar una instalación existente con el conmutador de serie-paralelo y 2 baterías adicionales. Luego, instale el serie-paralelo y las baterías y cables tal como se describe en estas instrucciones.
Coloque el conmutador de serie-paralelo lo más cerca posible de las baterías y la hélice de proa en una de las posiciones mostradas para mantener los cables de corriente principal lo más cortos posibles. Vea los esquemas de conexiones para conectar el circuito.
Baterías Capacidad total de batería sobre 200 Ah - 48 voltios. (P. ej., 4 baterías de arranque cada una 200 Ah - 12 voltios). Use baterías del mismo tipo, capacidad y duración. Coloque las baterías lo más cerca posible de la hélice de proa; esto
ESPAÑOL
permite mantener cortos los cables de corriente principal para que haya poca pérdida de voltaje.
Cables de corriente principal Use cables de corriente principal de sección transversal suficiente. Se debe colocar un interruptor principal y un fusible en el cable + de la hélice de proa. Conecte los cables de corriente principal y asegúrese de que el interruptor principal esté en "OFF" (desconectado).
Cables de corriente de carga Use cables de corriente de carga de sección transversal suficiente.
Conecte los cables de corriente de carga. No conecte todavía el cable dínamo al terminal 51 del conmutador de serie-paralelo. Si la misma dínamo también se usará para un conjunto de baterías no conectado mediante el conmutador de serie-paralelo, los circuitos de carga se deben separar mediante un puente de diodo.
Cables de control Conecte el cable de control sólo al panel. No conecte todavía el cable de control con la hélice de proa.
Comprobaciones Después de la instalación realice las siguientes comprobaciones: - ¡Compruebe una vez más que todos los cables se han instalado
tal como se muestra en el esquema! - Use un voltímetro para comprobar que hay un voltaje de 24 vol-
tios entre el positivo (+) del conjunto de baterías 1 y el negativo (-) del conjunto de baterías 2. Repita la medición entre el positivo (+) del conjunto de baterías 2 y el negativo (-) del conjunto de baterías 1. - Conecte el panel de mandos y haga funcionar el conmutador de marcha; el conmutador de serie-paralelo se encenderá. Use un voltímetro para comprobar que hay un voltaje de 48 voltios entre el positivo (+) del conjunto de baterías 2 y el negativo (-) del conjunto de baterías 1. - Conecte el cable de control a la hélice de proa y haga funcionar el conmutador de marcha. El relé de la hélice de proa ahora debe funcionar.
Ahora conecte el cable de corriente de carga de la dínamo al terminal 51 (+ ALT) en el conmutador de serie-paralelo, conecte el interruptor principal de la hélice de proa y compruebe ésta funcione correctamente.
4 Especificaciones técnicas
Contactos
: 1 x contacto de trabajo,
Corriente máx., continua, sin conmutación : 400
A
Corriente máx. durante 60 seg. : 1000 A
2 x contacto de desconexión,
Corriente de carga máx., continua : 100 A
Corriente de carga máx., intermitente a 20%
ciclo de trabajo : 150 A
Datos de bobina : Voltaje: 24 V CC
Corriente
: 1,2 A
Conmutador de serie/paralelo BP3008
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1 Introduzione
L'installazione del commutatore serie-parallelo permette di: - Azionare contemporaneamente i 2 banchi batteria (24 Volt, 2 x 12
Volt) in serie per generare i 48 Volt necessari ad alimentare l'elica di prua. - Caricare contemporaneamente i 2 banchi batteria (24 Volt, 2 x 12 Volt) collegandoli in parallelo al sistema di ricarica a 24 Volt.
Il commutatore serie-parallelo è predisposto per essere facilmente collegato all'elica di prua VETUS da 48 V.
ITALIANO
Cavi elettrici principali Usate cavi elettrici principali con una sezione sufficientemente grande. Il cavo positivo (+), diretto all'elica di prua, deve essere dotato di un interruttore ed un fusibile. Collegate i cavi elettrici principali ed assicuratevi che l'interruttore si trovi in posizione "SPENTO"
Cavi elettrici di carica Usate cavi elettrici di carica con una sezione sufficientemente grande.
Installando un interruttore di separazione sul cavo elettrico di caricamento (# 15) è possibile separare i banchi batteria quando questi non devono essere ricaricati per un lungo periodo, in modo da evitare che si scarichino eccessivamente.
Qualora le batterie installate per l'elica di prua siano asservite anche ad altre utenze (24 Volt) è necessario tenere conto di quanto segue: entrambi i banchi batteria forniscono corrente alle utenze a 24 Volt attraverso i cavi elettrici di caricamento ed i contatti di caricamento del commutatore serie-parallelo.
AVVERTIMENTO! I contatti di carica del commutatore serie-parallelo possono essere attraversati al massimo da una corrente continua di 100 A. Pertanto, non utilizzate mai queste batterie come batterie di accensione e non collegatevi mai un verricello d'ancora!
2 Comando
Dopo l'installazione del commutatore serie-parallelo, l'elica di prua può essere comandata come descritto nel capitolo "Uso" del "Manuale d'uso". Il commutatore serie-parallelo si aziona immediatamente in modo automatico non appena viene governata l'elica di prua, e si spegne in modo ritardato.
3 Installazione
AVVERTIMENTO! Staccate i cavi della batteria prima di installare un commutatore serie-parallelo e 2 batterie aggiuntive in un impianto esistente. Installate quindi il commutatore serie-parallelo e le 2 batterie aggiuntive come indicato in questo manuale d'istruzioni.
Montate il commutatore serie-parallelo in una delle posizioni illustrate, il più vicino possibile alle batterie ed all'elica di prua, in modo da mantenere i cavi elettrici di carica più corti possibile. Per i collegamenti si rimanda allo schema dei collegamenti.
Batterie Capacità totale delle batterie circa 200 Ah - 48 Volt. (ad es. 4 batterie di accensione da 200 Ah 12 Volt). Utilizzate batterie di tipo, capacità e stato conforme alle esigenze dell'impianto. Posizionare la batteria (le batterie) il più vicino possibile all'elica di prua; in questo modo i cavi elettrici di carica possono essere relativamente corti, limitando così la perdita di tensione.
Collegate i cavi elettrici di carica. Non collegate ancora il cavo che va dalla dinamo al morsetto 51 del commutatore serie-parallelo. Qualora tramite la stessa dinamo venga caricato anche un banco batteria non collegato al commutatore serie-parallelo, è necessario separare i circuiti elettrici di carica mediante un ponte diodo.
Cavi elettrici di comando Collegate solamente il cavo elettrico di comando al pannello. Non collegate ancora il cavo elettrico di comando all'elica di prua.
Controlli: Dopo l'installazione effettuate i seguenti controlli: - Verificate ancora una volta che tutti i cavi siano collegati secondo
lo schema di collegamenti! - Con l'aiuto di un voltmetro, verificate che tra il terminale positivo
(+) del banco batteria 1 ed il terminale negativo (-) del banco batteria 2 vi sia una tensione di 24 Volt. Ripetete questa misurazione tra il terminale positivo (+) del banco batteria 2 ed il terminale negativo (-) del banco batteria 1. - Accendete il pannello di comando e governate l'interruttore di direzione; il commutatore serie-parallelo viene azionato. Con l'aiuto di un voltmetro, verificate che tra il terminale positivo (+) del banco batteria 2 ed il terminale negativo (-) del banco batteria 1 vi sia una tensione di 48 Volt. - Collegate il cavo elettrico di comando all'elica di prua e governate l'interruttore di direzione. I relè sull'elica di prua si attiveranno.
Collegate ora il cavo elettrico di carica della dinamo al morsetto 51 (+ALT) del commutatore serie-parallelo, azionate l'interruttore principale dell'elica di prua e controllate che l'elica di prua funzioni correttamente.
4 Dati tecnici
Contatti
: 1 x intero,
Corrente max., continua, non azionabile : 400 A
Corrente max., per 60 sec. : 1000 A
2 x frazionati,
Corrente max. di carica, continua : 100 A
Corrente max. di carica, intermittente al 20%
durata di azionamento : 150 A
Dati della bobina : Tensione: 24 V CC
Corrente
: 1.2 A
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Commutatore in serie/parallelo BP3008
5 Hoofdafmetingen Principal dimensions Hauptabmessungen
Dimensions principales Dimensiones principales Dimensioni principali
180
SCHIEDAM - HOLLAND
30 (+BAT1) 51 (+ALT)
30a (+BAT2)
M
48 V
BAT1
BAT2
31 (-BAT1)
Series parallel switch BP3008
24 V 48 V
BP3070 06-07
31a (-BAT2)
100
240
6 Opstelling Positioning Aufstellung Montage Colocación Montaggio
Series-parallel switch BP3008
020565.01 9
30a (+BAT2)
10 1
30 (+BAT1) 51 (+ALT)
9
31 (-BAT1) 31a (-BAT2)
14
13
8 13
14 14
13 15 13
5
B+
14
13
95 mm2
14
16 mm2
13
6A
6B
D1 D2 A1
A2
7A
7B
13 2
3
4
355 A
30a (+BAT2)
10 1
30 (+BAT1) 51 (+ALT) 14
9
31 (-BAT1) 31a (-BAT2)
14
13
13
11 14
8
12A
12B
14 13 15
5
B+
13
14
13
95 mm2
14
16 mm2
10 020565.01
13
6A
6B
7A
7B
13 2
3
4
Series-parallel switch BP3008
7 Bedradingsschema's Wiring diagrams Leitungspläne
1 Serie-parallel schakelaar 2 Boegschroef 16 kW 48 Volt 3 Hoofdschakelaar boegschroef 4 Hoofdzekering 5 Dynamo 6 Accu-set 1 7 Accu-set 2 8 Naar 24 Volt gebruikers 9 Tussenkabel 10 Bedieningspaneel 11 Diodebrug 12 Accu alleen voor 24 Volt gebruikers 13 Hoofdstroomkabels 14 Laadstroomkabels 15 Scheidingsschakelaar
1 Series-parallel switch 2 Bow propeller 16 kW 48 Volt 3 Main switch bow thruster 4 Main fuse 5 Alternator 6 Battery bank 1 7 Battery bank 2 8 To 24 Volt load 9 Extension cable 10 Control panel 11 Battery isolator 12 Battery for 24 Volt load only 13 Main circuit wires 14 Charging wires 15 Isolating switch
1 Serien-Parallel-Schalter 2 Bugschraube 16 kW 48 Volt 3 Hauptschalter Bugschraube 4 Hauptsicherung 5 Dynamo 6 Akkuset 1 7 Akkuset 2 8 Zu den 24-Volt-Abnehmern 9 Anschlußkabel 10 Schaltanlage 11 Diodenbrücke 12 Akku nur für 24-Volt-Abnehmer 13 Hauptstromkabel 14 Ladestromkabel 15 Trennschalter
Series-parallel switch BP3008
Schémas de câblage Esquemas de cableado Schemi dei cavi
1 Coupleur série-parallèle avec relais auxiliaire incorporé 2 Hélice de proue 16 kW 48 Volts 3 Interrupteur principal de l'hélice de proue 4 Fusible principal 5 Dynamo 6 Batterie 1 7 Batterie 2 8 Vers les récepteurs de 24 Volts 9 Fil intermédiaire 10 Panneau de commande 11 Pont à diodes 12 Batterie uniquement pour les récepteurs de 24 Volts 13 Fils de courant principal 14 Fils de courant de charge 15 Interrupteur-séparateur
1 Conmutador de serie-paralelo con relé auxliar montado. 2 Hélice de proa 16 kW 48 voltios 3 Interruptor principal de la hélice de proa 4 Fusible principal 5 Dínamo 6 Conjunto de baterías 1 7 Conjunto de baterías 2 8 A consumidores de 24 voltios 9 Cable intermedio 10 Panel de mandos 11 Puente de diodo 12 Batería exclusivamente para consumido de 24 voltios 13 Cables de corriente principal 14 Cables de corriente de carga 15 Conmutador de aislamiento
1 Commutatore in serie/ in parallelo con relè ausiliario incorporato
2 Elica di prua da 16 kW e 48 Volt 3 Interruttore principale dell'elica di prua 4 Fusibile principale 5 Dinamo 6 1 Banco batteria 7 2 Banco batteria 8 A sistemi di utenza da 24 Volt 9 Cavo interposto 10 Quadro dei comandi 11 Ponticello diodo 12 Batteria esclusivamente per sistemi di utenza da 24 Volt 13 Cavi elettrici principali 14 Cavi elettrici di caricamento 15 Interruttore di separazione
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