KAYOBA 021309 Mountain Bike Instruction Manual

Instruction Manual for KAYOBA models including: 021309 Mountain Bike, 021309, Mountain Bike, Bike

Instrukcja obslugi (2140 kB - pdf)

Rower górski | KAYOBA Trance 3.0

Bruksanvisning (2140 kB - pdf)

Mountainbike | KAYOBA Trance 3.0

File Info : application/pdf, 59 Pages, 2.09MB

021309 se-no-pl-en-de-fi-fr-nl

021309

MOUNTAIN BIKE
MOUNTAIN BIKE OPERATING INSTRUCTIONS Original instructions
MOUNTAINBIKE BRUKSANVISNING Översättning av originalinstruktioner
MOUNTAINBIKE BETJENINGSANVISNINGER Oversettelse av originalinstruksjonene
ROWER GÓRSKI INSTRUKCJA OBSLUGI Przeklad instrukcji oryginalnej

MOUNTAINBIKE BEDIENUNGSANLEITUNG Übersetzung der Originalanleitung
MOUNTAINBIKE KÄYTTÖOHJE Alkuperäisten ohjeiden käännös
VÉLO TOUT-TERRAIN INSTRUCTIONS D'UTILISATION Traduction des instructions d'origine
MOUNTAINBIKE BEDIENINGSINSTRUCTIES Vertaling van de originele instructies

Jula AB reserves the right to make changes to the product. Jula AB claims copyright on this documentation. It is not allowed to modify or alter this documentation in any way and the manual shall be printed and used as it is in relation to the product. For the latest version of operating instructions, refer to the Jula website.
Jula AB behält sich das Recht vor, Änderungen am Produkt vorzunehmen. Jula AB beansprucht die Urheberrechte an dieser Dokumentation. Es ist nicht zulässig, diese Dokumentation in irgendeiner Weise zu verändern oder umzugestalten. Die Anleitung muss gedruckt und so verwendet werden, wie sie in Bezug zum Produkt steht. Die aktuellste Version der Bedienungsanleitung finden Sie auf der Website von Jula.
Jula AB förbehåller sig rätten att göra ändringar på produkten. Jula AB innehar upphovsrätten till denna dokumentation. Det är inte tillåtet att modifiera eller ändra denna dokumentation på något sätt och bruksanvisningen ska skrivas ut och användas som den är i förhållande till produkten. Se Julas webbplats för den senaste versionen av bruksanvisningen.
Jula AB pidättää oikeuden tehdä tuotteeseen muutoksia. Jula AB:llä on tämän dokumentaation tekijänoikeus. Tätä dokumentaatiota ei saa muuttaa millään tavalla ja käyttöopas on tulostettava ja sitä on käytettävä sellaisena kuin se on tämän tuotteen kanssa. Käyttöohjeiden uusin versio löytyy Julan verkkosivustolta.
Jula AB forbeholder seg retten til å endre produktet. Jula AB innehar opphavsretten til denne dokumentasjonen. Det er ikke tillatt å modifisere eller endre denne dokumentasjonen på noen som helst måte, og håndboken skal trykkes og brukes som den er i forhold til produktet. For siste versjon av betjeningsanvisningene, se Julas nettsider.
Jula AB se réserve le droit d'apporter des modifications au produit. Jula AB revendique les droits d'auteur sur cette documentation. Il est interdit de modifier ou d'altérer cette documentation de quelque manière que ce soit et le manuel doit être imprimé et utilisé tel quel en relation avec le produit. Pour obtenir la dernière version des instructions d'utilisation, consultez le site Web de Jula.
Jula AB zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w produkcie. Jula AB zastrzega sobie prawa autorskie do niniejszej dokumentacji. Dokumentacji nie wolno w aden sposób modyfikowa ani zmienia, a instrukcj naley drukowa i uywa j w odniesieniu do produktu w stanie niezmienionym. Najnowsz wersj instrukcji obslugi mona znale na stronie internetowej Jula.
Jula AB behoudt zich het recht voor om wijzigingen aan het product aan te brengen. Jula AB claimt het copyright op deze documentatie. Het is niet toegestaan om deze documentatie op welke manier dan ook te wijzigen of te veranderen. De handleiding moet worden afgedrukt en gebruikt zoals deze in relatie tot het product staat. Raadpleeg de Julawebsite voor de laatste versie van de bedieningsinstructies.
WWW.JULA.COM
© JULA AB 2022-11-11
JULA AB BOX 363, 532 24 SKARA, SWEDEN

1 1
19 18

5 4 2 3
13

16 15

8 9 10

11
2

4
5 6
7 8

SÄKERHETSANVISNINGAR
VIKTIGT!
Maxbelastning inklusive cyklist och bagage
är 120 kg.
ÄGARENS ANSVAR
Bruksanvisningen beskriver hur du cyklar säkert och håller cykeln i gott och felfritt skick. Läs och följ bruksanvisningen noga. Alla större serviceingrepp eller justeringar på cykeln bör utföras av cykelreparatör. Följ dessa anvisningar om du inte har tillgång till cykelreparatör och vill göra justeringarna själv.
· Bekanta dig med cykelns komponenter och tillbehör, så att du kan använda dem på rätt sätt.
· En cykel slits, precis som all mekanisk utrustning, när du använder den. Olika material och komponenter reagerar på olika sätt på förslitning och belastningar. Om livslängden för någon del på cykeln (inklusive ram, gaffel och komponenter) har överskridits finns risk för att delen plötsligt går sönder och du förlorar kontrollen och kör omkull. Sprickor, repor eller färgförändringar i områden som utsätts för höga belastningar indikerar att komponentens livslängd har uppnåtts och att komponenten bör bytas ut.
· Det kan vara farligt att använda cykeln för freestylecykling, stunttrick, tävling, cykling i terräng eller liknande, och du är själv ansvarig för eventuell personskada eller annan skada som uppstår om du använder cykeln på ovannämnda sätt. Återförsäljaren avsäger sig allt ansvar gentemot den som köpt cykeln eller tredje person för följdskador eller särskild skada
· Det är mycket viktigt att du förstår hur cykelns bromsar fungerar. Om du använder bromsarna på fel sätt kan du tappa kontrollen över cykeln och skada dig allvarligt. Olika cyklar kan bete på sig olika sätt när du bromsar, så det är viktigt att

du lär dig hur cykeln beter sig i olika situationer och hur hårt du ska trycka på bromshandtagen.
KONTROLLERA FÖRE VARJE ANVÄNDNING
· Att fälgarna är i gott skick och utan skador. En utsliten fälg innebär en säkerhetsrisk och ska bytas ut.
· Att skruvförband och komponenter är ordentligt åtdragna och inte slitna eller skadade.
· Att sittställningen är bekväm. · Att bromsarna fungerar bra. · Att styrningen inte kärvar eller glappar. · Att hjulen inte är skeva och att hjullagren
är korrekt justerade. · Att hjulen är ordenligt fastsatta i bak-/
framgaffeln. · Att däcken är i gott skick och har rätt
lufttryck. · Att pedalerna är ordentligt fastsatta i
vevarmarna. · Att växlarna är korrekt inställda. · Att alla reflexer är monterade. · Att alla skruvförband är korrekt åtdragna
och att vajrarna är oskadade och korrekt dragna längs ramen. · Att alla skruvar och detaljer sitter fast ordentligt. · Att fälgbromsens/skivbromsens bromsklossar inte är nedslitna. · Att däcken inte är slitna eller spruckna. · Att belysningen fungerar både fram och bak. · Att alla reflexer är hela och rena. · Att bromsarna fungerar som de ska.
TRAFIKSÄKERHET
· Använd alltid cykelhjälm.
7

· Följ gällande trafikregler. · Placera inte något på cykeln som kan
fastna och utgöra ett hinder för cykelns funktioner. · Cykla inte på samma sida som mötande trafik. · Cykla inte två i bredd. · Skjutsa ingen på cykel som inte är utrustad för detta. · Sväng inte ut i trafiken. · Häng inte något på styret som gör det svårt att styra eller som kan fastna i framhjulet. · Håll dig inte fast i annat fordon. · Cykla inte för nära framförvarande fordon. · Cykling i regn eller på våt vägbana:
Bromsarnas effekt försämras av vatten och is
Cykla saktare i blött väder och bromsa tidigare än du gör i torrt väder.
· Om du cyklar i mörker måste du följa gällande lagstiftning:
Cykeln ska ha en framlampa med vitt sken och en baklampa med rött sken, förutom de reflexer som redan finns på cykeln.
Använd helst ljusa kläder och reflexväst eller liknande.
Kontrollera att cykelns reflexer är rätt placerade, ordenligt fastsatta, rena och inte skymda. Byt omedelbart ut skadade reflexer.
· Eventuella dämpare på cykeln bör underhållas av cykelverkstad. Se dämpartillverkarens bruksanvisning.
Enligt lag måste en cykel alltid vara utrustad med broms och ringklocka. På allmän väg är det viktigt att tänka på följande:

· Som trafikant är du skyldig att känna till och följa gällande trafikregler.
· Vi rekommenderar att du alltid använder hjälm vid cykling. Är du under 15 år och färdas med en tvåhjulig cykel skall du enligt lag använda cykelhjälm.
· Lämna aldrig barn på cykeln.
SERVICE
Använd endast identiska reservdelar till säkerhetskritiska delar. På så sätt garanteras att cykeln förblir säker att använda. Vi rekommenderar att du lämnar in cykeln var 6:e månad till cykelverkstad för service (oftare om du cyklar mycket eller belastar cykeln hårt). Efter justering kontrollerar du att alla skruvförband är korrekt åtdragna och att vajrarna är oskadade och korrekt dragna längs ramen.
BESKRIVNING
1. Sadel 2. Sadelstolpe 3. Snabblås, sadelstolpe 4. Ram 5. Styrstam och styre 6. Främre reflex 7. Broms- och växelvajrar 8. Dämpad framgaffel 9. Framhjul 10. Ekerreflex 11. Främre skivbroms 12. Pedal 13. Framväxel 14. Pedalarm 15. Kedjehjul 16. Kedja 17. Bakväxel

18. Bakhjul 19. Bakre skivbroms
BILD 1
MONTERING
Lämpliga hjälpmedel vid montering och justering. · Blocknycklar, storlek 14 (2 st.) och 15 mm · Insexnycklar, storlek 4 och 5 mm · Krysspårmejsel PH2 · Monteringsfett
STYRE
1. Skruva isär fästet på styrstammen med hjälp av en 5 mm insexnyckel.
BILD 2 2. Placera styret på styrstammen. Se till
att det är centrerat i sidled och har en lämplig vinkel för handbroms- och växelreglage och att broms- och växelvajrar ligger på rätt sidor om ram och framgaffel. Om vajrarna ligger fel har styret eller framgaffeln roterats och måste vridas rätt innan styret monteras. BILD 3 3. Skruva ihop fästet och dra fast de fyra insexskruvarna växelvis. BILD 4
FRAMHJUL
1. Ta bort eventuell transportsäkring på bromsoket, i form av en liten plastdetalj som håller isär bromsbeläggen.
2. Placera hjulaxeln i spåren på gaffelbenen och passa samtidigt in bromsskivan i bromsoket. Se till att framhjulet sitter centrerat mellan gaffelbenen.

3. Stäng snabblåset och dra åt justermuttern på motsatt sida av hjulaxeln så att den ligger an.
4. Öppna sedan snabblåset och dra åt justermuttern ytterligare 3/4 varv och stäng det igen. Det sistnämnda ska kräva lite kraft så att det inte öppnas oavsiktligt och hjulet lossnar.
BILD 5
SADEL OCH SADELSTOLPE
Smörj in sadelstolpen med monteringsfett, för ner den i sadelröret och lås fast på önskad höjd med snabblåset.
VIKTIGT! Sadelstolpens markering för högsta läge får inte synas ovanför sadelröret.
PEDALER
Pedalerna är olika och därför märkta med "L" (Left) för vänster och "R" (Right) för höger. Om de monteras på fel sidor eller skruvas in snett i vevarmarna kan gängorna skadas och pedalerna lossna. Smörj pedalernas gängor med monteringsfett före montering.
BILD 6
Montering av höger pedal (R)
Skruva i pedalen medurs på kedjesidans vevarm och dra åt med en 15 mm blocknyckel.
BILD 7
Montering av vänster pedal (L)
Skruva i pedalen moturs, på motsatt sida av kedjan och dra åt med en 15 mm blocknyckel.
BILD 8
9

HANDHAVANDE
SITTSTÄLLNING
Det är viktigt att cykeln är korrekt inställd, både för att vara bekväm och säker.
BILD 9
Sadeljustering
BILD 10
Höjd Öppna snabblåset på sadelröret, flytta sadelstolpen till önskad höjd och stäng snabblåset.
VIKTIGT! Sadelstolpens markering för högsta läge får inte synas ovanför sadelröret.
Position över pedalerna Placera den ena fotens trampdyna på pedalen med vevarmarna horisontella. Lossa muttern som håller sadeln vid sadelstolpen. Justera sadelns position framåt eller bakåt tills pedalen är rakt under knäet. Mycket små förändringar i sadelns läge kan påverka både prestanda och komfort. Flytta sadeln lite åt gången och prova dig fram. Sadeln kan också vinklas till önskat läge. En horisontell sadel är ofta att rekommendera.
VÄXLAR
Om utanpåliggande växlar
På växelsystem med utanpåliggande växlar flyttas kedjan mellan kassettens olika kedjekransar. Antalet växlar på cykeln räknas ut genom att multiplicera antalet kedjekransar på bakhjulets kassett med antalet kedjedrev på vevpartiet. Genom att använda kedjekransar
10

och kedjedrev med olika antal kuggar kan cykelns utväxling ändras. Högsta växeln fås när kedjan ligger på vevpartiets stora kedjedrev och på kassettens minsta kedjekrans. Lägsta växeln fås när kedjan ligger på vevpartiets lilla kedjedrev och på kassettens största kedjekrans. Tack vare cykelns många växlar kan du cykla i varierande terräng och hela tiden trampa med ungefär 60 varv/min, vilket rekommenderas.
Växling
Det vänstra växelreglaget används för att växla mellan vevpartiets kedjedrev. Det högra växelreglaget används för att växla mellan de olika kedjekransarna på kassetten. Undvik att växla kedjan till dess ytterlägen (stora kedjedrevet fram och kassettens största kedjekrans eller lilla kedjedrevet fram och kassettens lilla kedjekrans). På så sätt undviks onödigt slitage, oljud och skador på växelsystemet.
Följ anvisningarna nedan vid växling. · Växla bara när vevarmar och hjul rör sig
framåt. · Tvinga inte i växlarna. · Växla inte samtidigt som du trampar hårt
på pedalerna. · Växla i god tid eftersom du måste trampa
framåt när du växlar. Växla gärna ned till låg växel innan du stannar. Det är lättare att börja cykla igen om du har en låg växel i. Växla i god tid innan du kommer till en brant backe, så att du inte behöver växla när du trampar hårt på pedalerna. · Trampa inte baklänges samtidigt som du växlar.
BROMSAR
Cykeln är utrustad med skivbromsar och har två bromshandtag, ett för framhjulet och ett för bakhjulet. Dessa sitter på styrets båda sidor.

Höger bromshandtag styr frambromsen och vänster bromshandtag styr bakbromsen.
VARNING! Cykla inte om bromsarna inte fungerar korrekt.
Säker bromsning
Bromsa något tidigare med bakbromsen än med frambromsen och bromsa aldrig med frambromsen under sväng eller på löst eller halt väglag.
UNDERHÅLL
ALLMÄNT
Rengör cykeln regelbundet för bästa livslängd och funktion. Använd milda rengöringsmedel och undvik avfettande medel som kan tränga in i lager och kedja och förstöra smörjning och rostskydd. Förvara cykeln torrt och skyddat från direkt solljus.
KEDJA
Smörjning
Kedjan bör smörjas regelbundet. En torr kedja slits fortare, går trögt och kan rosta. 1. Smörj kedjan med lämplig kedjeolja. 2. Trampa några varv så att oljan tränger in
i länkarna. 3. Torka av kedjan.
BROMSAR
Justering
Justera spelet i bromshandtaget genom att vrida justerskruvarna (1) och (2). Om bromsarna kräver större justeringar, lossa skruven (3) något så att vajern kan flyttas

till önskat läge i fästet och skruva sedan fast ordentligt.
BILD 11
Reparation
För byte av bromsbelägg och bromsvajer, kontakta närmaste cykelreparatör.
VÄXLAR
För att cykelns växlar ska fungera bra och under lång tid måste alla rörliga delar av växelsystemet hållas rena och smörjas regelbundet. Växelföraren ska smörjas med molybdenfett eller liknande. 1. Kassettens minsta kedjekrans 2. Övre justerskruv 3. Rulltrissa 4. Kassettens största kedjekrans 5. Undre justerskruv
BILD 12
Justering
Justera först kedjans ytterlägen och sedan vajerspänningen enligt följande steg.
Justering av kedjans yttre läge Vrid den övre justerskruven för växelmekanismen tills rulltrissan är nedanför yttre kanten av kassettens minsta kedjekrans.
Justering av kedjans inre läge Vrid på justerskruven för kedjans inre läge på den bakre växelföraren tills rulltrissan är direkt under kassettens största kedjekrans.

Vajerjustering 1. Kassettens tredje minsta kedjekrans 2. Kassettens näst minsta kedjekrans 3. Kassettens minsta kedjekrans 4. Vajerjusteranordning
BILD 13
1. Växla över kedjan från kassettens minsta till dess näst minsta kedjekrans.
Om kedjan inte växlar över till den näst minsta kedjekransen, vrid justeranordningen moturs för att öka vajerns spänning.
Om kedjan går förbi kassettens näst minsta kedjekrans, vrid justeranordningen medurs för att minska vajerns spänning.
2. Med kedjan på den näst minsta kedjekransen, öka vajerspänningen och veva samtidigt runt vevarmarna. Justeringen är klar precis innan kedjan ligger an mot den tredje minsta kedjekransen.
DÄCK OCH FÄLG
· Kontrollera regelbundet däckens lufttryck. Rekommenderat lufttryck finns angivet på däckets sida.
· Kontrollera regelbundet att däcken inte är slitna eller har sprickor.
· Däcken får inte komma i kontakt med olja, bensin, paraffin eller andra medel som löser gummi.
· Kontrollera regelbundet att ekrarna är korrekt spända och att hjulen inte är skeva eller ovala.

2. Kompressionshylsa 3. Mutter med låsbrickor 4. Styrstamsskruvar 5. Styrstam 6. Distanser 7. Lagersäte 8. Styrlager
BILD 14
Styre och styrstam
Om styret sitter snett och behöver justeras, lossa styrstammens båda låsskruvar (som klämmer runt gaffelröret) med en 5 mm insexnyckel. Rikta styrstammen så att den är i linje med framhjulet och dra åt låsskruvarna igen.
Styrlager
Följ dessa anvisningar för att justera eventuellt glapp i styrlagret. 1. Lossa kompressionsskruven något eller
några varv med en 5 mm insexnyckel. 2. Lossa låsskruvarna på styrstammen med
en 5 mm insexnyckel. 3. Skruva kompressionsskruven medurs
tills glappet upphör men dra inte åt ytterligare, då kan lagret skadas. 4. Dra åt låsskruvarna igen. 5. Släpp ett halvt varv på kompressionsskruven.

STYRE, STYRSTAM OCH STYRLAGER
1. Kompressionsskruv

SIKKERHETSANVISNINGER
VIKTIG!
Maks. belastning inkludert syklist og bagasje
er 120 kg.
EIERENS ANSVAR
Bruksanvisningen beskriver hvordan du sykler sikkert og holder sykkelen i god og feilfri stand. Les og følg bruksanvisningen. Alle større serviceinngrep eller justeringer på sykkelen bør utføres av sykkelreparatør. Følg disse anvisningene hvis du ikke har tilgang til sykkelreparatør og vil gjøre justeringene selv.
· Gjør deg kjent med sykkelens komponenter og tilbehør, slik at du kan bruke dem på riktig måte.
· Som alt annet mekanisk utstyr utsettes også en sykkel for slitasje når den brukes. Ulike materialer og komponenter reagerer forskjellig på slitasje og belastninger. Hvis levetiden for en av delene på sykkelen (inklusive ramme, gaffel og komponenter) overskrides, kan du risikere at delen plutselig går i stykker slik at du mister kontrollen og faller. Sprekker, riper eller fargeforandringer i områder som utsettes for høye belastninger, indikerer at komponentenes levetid er oppnådd, og at komponenten bør byttes ut.
· Det kan være farlig å bruke sykkelen til freestylesykling, stunttriks, konkurranse, terrengsykling eller lignende, og du er selv ansvarlig for eventuelle personskader eller andre skader som oppstår hvis du bruker sykkelen på ovennevnte måter. Forhandleren frasier seg alt ansvar overfor den som har kjøpt sykkelen, eller en tredje person for følgeskader eller særskilt skade
· Det er svært viktig at du forstår hvordan sykkelens bremser fungerer. Hvis du bruker bremsene på feil måte, kan du miste kontrollen over sykkelen og skade deg alvorlig. Forskjellige sykler kan oppføre seg annerledes når du bremser, så det er

viktig at du lærer deg hvordan sykkelen ter seg i forskjellige situasjoner, og hvor hardt du skal trykke på bremsehåndtaket.
KONTROLLER FØR HVER GANGS BRUK
· At felgene er i god stand og uten skader. En utslitt felg utgjør en sikkerhetsrisiko og skal byttes ut.
· At skrueforbindelser og komponenter er ordentlig trukket til og ikke slitt eller skadet.
· At sittestillingen er komfortabel. · At bremsene fungerer bra. · At styringen verken låser seg eller glipper. · At hjulene ikke er skjeve og at hjullagrene
er riktig justert. · At hjulene er ordentlig festet i bak-/
forgaffelen. · At dekkene er i god stand og har riktig
lufttrykk. · At pedalene er ordentlig festet i
veivarmene. · At girene er korrekt innstilt. · At alle reflekser er montert. · At at alle skrueforbindelser er korrekt
trukket til, og at vaierne er uskadet og korrekt trukket langs rammen. · At alle skruer og detaljer sitter skikkelig fast. · At felgbremsens/skivebremsens bremseklosser ikke er nedslitte. · At dekkene ikke er slitte eller sprukket. · At belysningen fungerer både foran og bak. · At alle reflekser er hele og rene. · At bremsene fungerer som de skal.
TRAFIKKSIKKERHET
· Bruk alltid sykkelhjelm. · Følg gjeldende trafikkregler.
13

· Ikke plasser noe på sykkelen som kan sette seg fast og utgjøre en hindring for sykkelens funksjoner.
· Ikke sykle på samme side som møtende trafikk.
· Ikke sykle to i bredden. · Ikke frakt noen på sykkelen som ikke er
utstyrt for dette. · Ikke sving ut i trafikken. · Ikke heng noe på styret som gjør det
vanskelig å styre, eller som kan sette seg fast i forhjulet. · Ikke hold deg fast i et annet kjøretøy. · Ikke sykle for nær kjøretøyer foran deg. · Sykling i regn eller på våt veibane:
Bremsenes effekt reduseres av vann og is
Sykle saktere i vått vær, og brems tidligere enn du gjør i tørt vær.
· Hvis du sykler i mørket, må du følge gjeldende lovgivning:
Sykkelen skal ha en frontlykt med hvitt lys og en baklykt med rødt lys i tillegg til de refleksene som allerede er på sykkelen.
Bruk helst lyse klær og refleksvest eller lignende.
Kontroller at sykkelens reflekser er riktig plassert, ordentlig festet, rene og ikke blokkerte. Refleksene må byttes ut umiddelbart hvis de er skadet.
· Eventuelle dempere på sykkelen bør vedlikeholdes av sykkelverksted. Se demperprodusentens bruksanvisning.
Det er lovfestet at en sykkel alltid skal være utstyrt med bremse og ringeklokke. På allmenne veier er det viktig å tenke på følgende:

· Som trafikant er du forpliktet til å kunne og følge gjeldende trafikkregler.
· Vi anbefaler at du alltid bruker hjelm når du sykler. Hvis du er under 15 år og bruker en tohjulssykkel, er du lovpålagt å bruke sykkelhjelm.
· Etterlat aldri barn på sykkelen.
SERVICE
Bruk bare identiske reservedeler til sikkerhetskritiske deler. Det garanterer at sykkelen alltid er trygg å bruke. Vi anbefaler at du leverer sykkelen inn til et sykkelverksted for service hver sjette måned (oftere hvis du sykler mye eller belaster sykkelen hardt). Etter justering kontrollerer du at alle skrueforbindelser er korrekt trukket til, og at vaierne er uskadet og korrekt trukket langs rammen.
BESKRIVELSE
1. Sete 2. Setestolpe 3. Hurtiglås, setestolpe 4. Ramme 5. Styrestolpe og styre 6. Fremre refleks 7. Bremse- og girvaiere. 8. Dempet forgaffel 9. Forhjul 10. Eikerefleks 11. Fremre skivebrems 12. Pedal 13. Fremre gir 14. Pedalarm 15. Kjedehjul 16. Kjede 17. Bakre skivebrems

18. Bakhjul 19. Bakre gir
BILDE 1
MONTERING
Egnede hjelpemiddel ved montering og justering. · Fastnøkler, størrelse 14 (2 stk.) og 15 mm · Sekskantnøkler, størrelse 4 og 5 mm · Stjerneskrujern PH2 · Monteringsfett
STYRE
1. Skru festet på styrestammen fra hverandre med en 5 mm sekskantnøkkel.
BILDE 2 2. Plasser styret på styrestammen. Pass
på at de er sentrert sidelengs og har en passende vinkel for håndbrems- og girspakene, og at bremse- og girvaiere ligger på riktige sider av ramme og forgaffel. Hvis vaierene ligger feil, har styret eller forgaffelen blitt rotert, og må vris riktig før styret monteres.
BILDE 3 3. Skru sammen festet og stram de fire
sekskantskruene vekselvis.
BILDE 4
FORHJUL
1. Fjern eventuell transportsikring på bremsen, en liten plastdetalj som beskytter bremsebeleggene.
2. Plasser hjulakselen i sporene på gaffelbena og innrett samtidig bremseskiven i bremsen. Pass på at forhjulet sitter sentrert mellom gaffelbena.
3. Lukk hurtiglåsen og stram

justeringsmutteren på motsatt side av hjulakselen slik at den ligger riktig. 4. Åpne deretter hurtiglåsen, stram justeringsmutteren ytterligere 3/4 omdreining og lukk den igjen. Sistnevnte skal kreve litt kraft, slik at den ikke åpnes utilsiktet og hjulet løsner. BILDE 5
SETE OG SETESTOLPE
Smør inn setestolpen med monteringsfett, før den ned i seterøret og lås fast i ønsket høyde med hurtiglåsen.
VIKTIG! Setestolpens markering for høyeste posisjon skal ikke vises over seterøret.
PEDALER
Pedalene er ulike, og derfor merket med «L» (Left) for venstre og «H» (Right) for høyre. Hvis de monteres på feil sider eller skrus inn skjevt i veivarmene, kan gjengearmene bli skadet og pedalene kan løsne. Smør pedalenes gjenger med monteringsfett før montering.
BILDE 6
Montering av høyre pedal (R)
Skru pedalen fast med klokken på kjedesidens veivarm, og stram med en 15 mm fastnøkkel.
BILDE 7
Montering av venstre pedal (L)
Skru pedalen fast mot klokken på motsatt side fra kjedet, og stram forsiktig med en 15 mm fastnøkkel.
BILDE 8
15

BRUK
SITTESTILLING
Det er svært viktig at sykkelen er korrekt justert for at den skal være både komfortabel og trygg.
BILDE 9
Setejustering
BILDE 10
Høyde Åpne hurtiglåsen på seterøret, flytt setestolpen til ønsket høyde og lukk hurtiglåsen.
VIKTIG! Setestolpens markering for høyeste posisjon skal ikke vises over seterøret.
Posisjon over pedalene Plasser den ene fotens trykkpunkt på pedalen med veivarmene horisontale. Løsne mutteren som holder fast setet ved setestolpen. Juster setets posisjon fremover eller bakover til pedalen er rett under kneet. Svært små forandringer i setets stilling kan påvirke både ytelse og komfort. Flytt setet litt om gangen og prøv deg frem. Setet kan også vinkles til ønsket stilling. Et horisontalt sete er ofte å anbefale.
GIR
Om utenpåliggende gir
På girsystemer med utenpåliggende gir flyttes kjedet mellom kassettens forskjellige kjedekranser. Antallet gir på sykkelen regnes ut ved å multiplisere antallet kjedekranser på bakhjulets kassett med antallet kjededrev på veivpartiet. Ved å bruke kjedekranser og kjededrev med forskjellig antall tenner
16

sykkelens gir endres. Det høyeste giret fås når kjedet ligger på veivpartiets store kjededrev og på kassettens minste kjedekrans. Det laveste giret fås når kjedet ligger på veivpartiets lille kjededrev og på kassettens største kjedekrans. Takket være sykkelens mange gir kan du sykle i variert terreng og hele tiden tråkke med ca. 60 omdr./min., og det anbefales.
Giring
Den venstre girspaken brukes til å bytte mellom veivpartiets kjededrev. Den høyre girspaken brukes til å bytte mellom de forskjellige kjedekransene på kassetten. Unngå å sette kjedet i de ytterste posisjonene (det store kjededrevet foran og kassettens største kjedekrans / det lille kjededrevet foran og kassettens minste kjedekrans). Da unngås unødig slitasje, ulyder og skader på girsystemet.
Følg anvisningene nedenfor ved giring. · Gir bare når veivarmer og hjul beveger seg
fremover. · Ikke tving girene på plass. · Ikke gir samtidig som du tråkker hardt på
pedalene. · Gir i god tid, siden du må tråkke fremover
når du girer. Gir gjerne ned til lavt gir før du stanser. Det er lettere å begynne å sykle igjen hvis du har lavt gir. Gir i god tid før du kommer til en bratt bakke, slik at du ikke trenger å gire mens du tråkker hardt på pedalene. · Ikke tråkk baklengs samtidig som du girer.
BREMSER
Sykkelen er utstyrt med skivebremser og har to bremsehåndtak, ett for forhjulet og ett for bakhjulet. Disse er plassert på begge sider av styret. Høyre bremsehåndtak styrer forbremsen, og venstre bremsehåndtak styrer

bakbremsen. ADVARSEL!
Du må ikke sykle hvis bremsene ikke fungerer korrekt.
Sikker bremsing
Brems litt tidligere med bakbremsen enn med forbremsen, og brems aldri med forbremsen når du svinger eller når du sykler på løst eller glatt veidekke.
VEDLIKEHOLD
GENERELT
Rengjør sykkelen regelmessig for best mulig levetid og funksjon. Bruk milde rengjøringsmidler og unngå avfettende midler som kan trenge inn i lager og kjeder og ødelegge smurning og rustbeskyttelse. Oppbevar sykkelen tørt og skjermet fra direkte sollys.
KJEDE
Smøring
Kjedet bør smøres regelmessig. Et tørt kjede slites raskere, går tregt og kan ruste. 1. Smør kjedet med egnet kjedeolje. 2. Tråkk noen runder, slik at oljen kommer
inn i leddene. 3. Tørk av kjedet.
BREMSER
Justering
Juster speilet i bremsehåndtaket ved å vri justeringsskruene (1) og (2). Hvis bremsene krever større justeringer, løsner du skruen (3) litt slik at vaieren kan flyttes til ønsket posisjon i

festet, og deretter strammer du godt. BILDE 11
Reparasjon
Kontakt din lokale sykkelreparatør for å bytte bremsebelegg og bremsevaier.
GIR
For at sykkelens gir skal fungere godt og i lang tid, må alle bevegelige deler av girsystemet holdes rene og smøres regelmessig. Girføreren skal smøres med molybdenfett eller lignende. 1. Kassettens minste kjedekrans 2. Øvre justeringsskrue 3. Rulletrinse 4. Kassettens største kjedekrans 5. Nedre justeringsskrue
BILDE 12
Justering
Juster først kjedets ytre posisjon og deretter vaierspenningen som beskrevet nedenfor.
Justering av kjedets ytre posisjon Vri den øvre justeringsskruen for girmekanismen til rulletrinsen er nedenfor den ytre kanten av kassettens minste kjedekrans.
Justering av kjedets indre posisjon Vri på justeringsskruen for kjedets indre posisjon på den bakre girføreren til rulletrinsen er rett under kassettens største kjedekrans.
Vaierjustering 1. Kassettens tredje minste kjedekrans

2. Kassettens nest minste kjedekrans 3. Kassettens minste kjedekrans 4. Vaierjusteringsanordning
BILDE 13
1. Gir kjedet fra kassettens minste kjedekrans til den nest minste.
Hvis kjedet ikke bytter til den nest minste kjedekransen, vrir du justeringsanordningen mot klokken for å øke vaierens spenning.
Hvis kjedet går forbi kassettens nest minste kjedekrans, vrir du justeringsanordningen med klokken for å redusere vaierens spenning.
2. Med kjedet på den nest minste kjedekransen øker du vaierspenningen samtidig som du sveiver rundt veivarmene. Justeringen er fullført rett før kjedet ligger inntil den tredje minste kjedekransen.
DEKK OG FELG
· Kontroller dekkets lufttrykk regelmessig. Anbefalt lufttrykk er angitt på siden av dekket.
· Kontroller regelmessig at dekkene ikke er slitte eller har sprekker.
· Dekkene skal ikke komme i kontakt med olje, bensin, parafin eller andre midler som løser gummi.
· Kontroller regelmessig at eikene er korrekt spente og at hjulene ikke er skjeve eller ovale.

1. Kompresjonsskrue 2. Kompresjonshylse 3. Mutter med låseskiver 4. Styrestammeskruer 5. Styrestamme 6. Distansestykker 7. Lagersete 8. Styrelager
BILDE 14
Styre og styrestamme
Hvis styret sitter skjevt og må justeres, løsner du begge låseskruene på styrestammen (som klemmer rundt gaffelrøret) med en 5 mm sekskantnøkkel. Rett opp styrestammen slik at den er på linje med forhjulet, og stram låseskruene igjen.
Styrelager
Følg disse anvisningene for å justere evt. slipp i styrelageret. 1. Løsne kompresjonsskruen litt eller noen
omdreininger en 5 mm sekskantnøkkel. 2. Løsne låseskruene på styrestammen med
en 5 mm sekskantnøkkel. 3. Skru kompresjonsskruen med klokken til
glippet fjernes, men ikke stram mer enn det, det kan skade lageret. 4. Stram låseskruene igjen. 5. Løsne en halv omdreining på kompresjonsskruen.

STYRE, STYRESTAMME OG STYRELAGER

ZASADY BEZPIECZESTWA
WANE!
Maksymalna ladowno, z uwzgldnieniem
masy pasaera i bagau, wynosi 120 kg.
ZAKRES ODPOWIEDZIALNOCI WLACICIELA
Instrukcja obslugi opisuje sposób bezpiecznej jazdy na rowerze oraz utrzymania go w dobrym stanie technicznym. Przeczytaj i przestrzegaj zalece zawartych w instrukcji obslugi. Wszelkie wiksze czynnoci serwisowe lub regulacje roweru powinny by wykonywane przez mechanika rowerowego. Zastosuj si do poniszych wskazówek, jeeli nie masz moliwoci oddania roweru do mechanika i regulacji chcesz dokona samodzielnie.
· Zapoznaj si z komponentami i akcesoriami roweru, co umoliwi Ci uytkowanie ich we wlaciwy sposób.
· Podobnie jak kady inny sprzt mechaniczny rower ulega zuyciu podczas uytkowania. Róne materialy i czci rónie reaguj na zuycie i obcienia. Jeeli okres uytecznoci jakiej czci (w tym ramy, widelca i innych czci) zostanie przekroczony, istnieje ryzyko jej naglego uszkodzenia, a w konsekwencji utraty kontroli nad rowerem i upadku. Pknicia, zarysowania i odbarwienia w miejscach naraonych na due obcienie wskazuj koniec okresu uytecznoci danej czci i konieczno jej wymiany.
· Uywanie roweru do jazdy freestyle'owej, terenowej lub wyczynowej oraz do wykonywania trików moe by niebezpieczne. Samodzielnie ponosisz odpowiedzialno za ewentualne obraenia ciala lub inne szkody powstale w wyniku uywania roweru w powyszy sposób. Dystrybutor nie ponosi adnej odpowiedzialnoci wobec kupujcego ani osób trzecich za uszkodzenia powstale

w wyniku uywania produktu lub za uszkodzenia szczególne.
· Bardzo wana jest znajomo zasady dzialania hamulców. Uywajc hamulców w niewlaciwy sposób, moesz straci kontrol nad rowerem i dozna cikich obrae. Rowery mog zachowywa si podczas hamowania w zrónicowany sposób, dlatego wane jest, by zaznajomi si z zachowaniem roweru w rónych sytuacjach i wiedzie, z jak sil naley naciska na klamki hamulca.
PRZED KADYM UYCIEM SPRAWD
· Czy obrcze s w dobrym stanie i nie wykazuj uszkodze. Zuyte obrcze zagraaj bezpieczestwu uytkownika, dlatego naley je wymieni.
· Czy polczenia rubowe i czci roweru s porzdnie dokrcone i nie s zuyte ani uszkodzone.
· Czy poloenie siodelka umoliwia wygodne siedzenie.
· Czy hamulce dzialaj prawidlowo.
· Czy kierownica nie zacina si ani nie jest obluzowana.
· Czy kola nie s wygite i czy loyska kól s poprawnie wyregulowane.
· Czy kola s stabilnie przymocowane do przedniego i tylnego widelca.
· Czy opony s w dobrym stanie i maj prawidlowe cinienie powietrza.
· Czy pedaly s stabilnie przymocowane do ramion korby.
· Czy przerzutki s poprawnie ustawione.
· Czy wszystkie odblaski s zamontowane.
· Czy wszystkie polczenia rubowe s prawidlowo dokrcone, czy linki s nieuszkodzone i poprawnie poprowadzone wzdlu ramy.
· Czy wszystkie ruby i elementy s odpowiednio dokrcone.
19

· Czy klocki hamulcowe hamulca szczkowego/tarczowego nie s starte.
· Czy opony nie s zuyte ani pknite. · Czy owietlenie z przodu i z tylu dziala
poprawnie. · Czy wszystkie odblaski s kompletne
i czyste. · Czy hamulce dzialaj tak, jak powinny.
BEZPIECZESTWO NA DRODZE
· Zawsze uywaj kasku rowerowego. · Przestrzegaj obowizujcych przepisów
drogowych. · Nie umieszczaj na rowerze adnych
przedmiotów, które moglyby zablokowa si w jego czciach lub zaklóca jego dzialanie. · Nie jed po tej samej stronie co pojazdy nadjedajce z naprzeciwka. · Nie jed równolegle do innej osoby. · Nie przewo na rowerze osób, które nie s do tego przygotowane. · Nie zajedaj drogi innym pojazdom. · Nie zawieszaj na kierownicy niczego, co mogloby utrudni kierowanie lub utkn w przednim kole. · Nie trzymaj si innych pojazdów. · Nie jed zbyt blisko pojazdów znajdujcych si przed Tob. · Jazda rowerem podczas deszczu lub na mokrej drodze:
Woda i lód wplywaj negatywnie na dzialanie hamulców.
W czasie deszczowej pogody jed wolniej i hamuj wczeniej ni wtedy, gdy jest sucho.
· Jadc w ciemnoci, musisz stosowa si do obowizujcych przepisów.
Oprócz odblasków, w które jest ju wyposaony, rower powinien mie

bial lampk przedni i czerwon lampk tyln.
Najlepiej no jasn odzie, kamizelk odblaskow itp.
Sprawd, czy odblaski s umieszczone w odpowiednim miejscu, porzdnie przymocowane, czyste i niezaslonite. Natychmiast wymie uszkodzone odblaski.
· Konserwacji ewentualnych amortyzatorów powinien dokonywa rowerowy warsztat serwisowy. Patrz instrukcja obslugi dostarczona przez producenta.
Zgodnie z przepisami, kady rower powinien by wyposaony w hamulec i dzwonek. Poruszajc si po drogach publicznych, wane jest, by pamita o nastpujcych kwestiach: · Jako uczestnik ruchu masz obowizek zna
obowizujce zasady ruchu drogowego i ich przestrzega. · Zalecamy, aby podczas jazdy zawsze stosowa kask. Wedlug przepisów, dzieci poniej 15 lat przewoone na dwukolowych rowerach musz uywa kasków rowerowych. · Nigdy nie zostawiaj dziecka na rowerze.
SERWIS
W przypadku czci o krytycznym znaczeniu dla bezpieczestwa uywaj wylcznie identycznych czci zamiennych. Gwarantuj one bezpieczne uytkowanie roweru. Zalecamy oddawa rower do warsztatu serwisowego co 6 miesicy (a nawet czciej, jeeli duo jedzisz lub znacznie obciasz rower). Po zakoczeniu regulacji sprawd, czy wszystkie polczenia rubowe s prawidlowo dokrcone, czy linki s nieuszkodzone i poprawnie poprowadzone wzdlu ramy.

OPIS
1. Siodelko 2. Sztyca siodelka 3. Szybkozamykacz sztycy siodelka 4. Rama 5. Wspornik kierownicy i kierownica 6. Odblask przedni 7. Linki hamulców i przerzutek 8. Amortyzowany widelec przedni 9. Kolo przednie 10. Odblask na szprychy 11. Przedni hamulec tarczowy 12. Pedal 13. Przerzutka przednia 14. Rami pedalu 15. Kolo lacuchowe 16. Lacuch 17. Odblask tylny 18. Kolo tylne 19. Przerzutka tylna
RYS. 1
MONTA
Przyrzdy wlaciwe do montau i regulacji. · Klucze plaskie, rozmiar 14 (2 szt.) i 15 mm · Klucze imbusowe, rozmiar 4 i 5 mm · Wkrtak krzyakowy PH2 · Smar montaowy
KIEROWNICA
1. Rozkr mocowanie na wsporniku kierownicy za pomoc klucza imbusowego 5 mm.
RYS. 2 2. Umie kierownic na wsporniku
kierownicy. Dopilnuj, by byla wyrodkowana w poloeniu poziomym

i by ustawiony byl odpowiedni kt klamki hamulca rcznego oraz manetki zmiany biegów, a take by linki hamulcowe i linki przerzutek znajdowaly si po wlaciwych stronach ramy i widelca przedniego. Jeeli linki umieszczone s niepoprawnie, oznacza to, e obrócono kierownic lub widelec przedni przed zamontowaniem kierownicy naley obróci je do wlaciwego poloenia.
RYS. 3
3. Skr z powrotem mocowanie i naprzemiennie dokrcaj cztery ruby imbusowe.
RYS. 4
KOLO PRZEDNIE
1. Usu ewentualne zabezpieczenie transportowe z zacisku hamulca ma ono ksztalt malego elementu z tworzywa, który oddziela od siebie okladziny hamulcowe.
2. Umie o kola w rowkach na ramionach widelca i jednoczenie wprowad tarcz hamulcow w zacisk hamulca. Upewnij si, e przednie kolo jest umieszczone dokladnie porodku midzy ramionami widelca.
3. Zamknij szybkozamykacz i dokr nakrtk regulujc z przeciwnej strony osi kola, tak by przylegala.
4. Nastpnie otwórz szybkozamykacz i dokr nakrtk regulujc jeszcze o okolo 3/4 obrotu, po czym ponownie zamknij szybkozamykacz. Ostatnia czynno wymaga uycia sily, aby szybkozamykacz nie otworzyl si przypadkowo i by kolo si nie obluzowalo.
RYS. 5
SIODELKO I SZTYCA SIODELKA
Nasmaruj sztyc siodelka smarem
21

montaowym, wprowad j do rury ramy i zablokuj na wybranej wysokoci za pomoc szybkozamykacza.
WANE! Oznaczenie najwyszego dopuszczalnego poloenia sztycy nie moe by widoczne nad rur podsiodlow.
PEDALY
Pedaly róni si od siebie i s oznaczone symbolami ,,L" (Left) lewy i ,,R" (Right) prawy. Jeeli zostan zamontowane po niewlaciwej stronie lub krzywo wkrcone w ramiona korby, gwinty mog ulec uszkodzeniu, a pedaly obluzuj si. Przed montaem posmaruj gwinty pedalów smarem montaowym.
RYS. 6
Monta prawego pedalu (R)
Wkr pedal w rami korby od strony lacucha, obracajc go w prawo, i ostronie dokr kluczem plaskim 15 mm.
RYS. 7
Monta lewego pedalu (L)
Wkr pedal po przeciwnej stronie lacucha, obracajc go w lewo, i dokr kluczem plaskim 15 mm.
RYS. 8
OBSLUGA
POZYCJA SIEDZENIA
Poprawne wyregulowanie roweru jest wane zarówno dla wygody, jak i bezpieczestwa.
RYS. 9
Regulacja siodelka
22

RYS. 10
Wysoko
Otwórz szybkozamykacz na rurze ramy, przesu sztyc siodelka na wybran wysoko i zamknij szybkozamykacz.
WANE!
Oznaczenie najwyszego poloenia sztycy siodelka nie moe by widoczne nad rur ramy.
Poloenie nad pedalami
Umie jedn ze stóp tak, by jej poduszka znajdowala si na pedale, a ramiona korby ustawione byly poziomo. Odkr nakrtk mocujc siodelko na sztycy siodelka. Przesu siodelko do przodu lub tylu do momentu, gdy pedal znajdzie si w linii prostej pod kolanem. Nawet bardzo niewielkie zmiany w poloeniu siodelka mog mie wplyw na osigi roweru i komfort. Przesuwaj siodelko stopniowo, aby znale najlepsze ustawienie. Siodelko mona równie ustawi pod ktem do danego poloenia. Czsto zaleca si poziom pozycj siodelka.
BIEGI
O przerzutkach zewntrznych
W mechanizmach przekladniowych z przerzutkami zewntrznymi lacuch przekladany jest pomidzy rónymi zbatkami kasety. Liczb biegów w rowerze mona obliczy, mnoc liczb zbatek kasety kola tylnego przez liczb zbatek przednich. Uywajc zbatek tylnych i przednich z rón liczb zbów, mona zmieni przeloenie roweru. Najwyszy bieg osiga si, gdy lacuch znajduje si na duej zbatce przedniej i najmniejszej zbatce tylnej. Najniszy bieg osiga si, gdy lacuch znajduje si na najmniejszej zbatce przedniej i najwikszej

zbatce tylnej. Dziki wielu biegom moesz jedzi na rowerze w zrónicowanym terenie, caly czas pedalujc w zalecanym tempie okolo 60 obrotów/min.
Zmiana biegów
Manetka po lewej stronie sluy do zmiany biegu na zbatkach przednich. Manetka po prawej stronie sluy do zmiany biegu na zbatkach kasety. Unikaj przekladania lacucha w skrajne poloenia (na duej zbatce przedniej i najwikszej zbatce kasety lub na malej zbatce przedniej i najmniejszej zbatce kasety). Dziki temu unikniesz niepotrzebnego zuycia, halasu i uszkodze mechanizmu przekladniowego.
Przy zmianie biegów kieruj si poniszymi wskazówkami. · Zmieniaj biegi tylko w momencie, gdy
ramiona korby i kola poruszaj si do przodu. · Nie wrzucaj biegów na sil. · Nie zmieniaj biegu, gdy bardzo mocno pedalujesz. · Zmieniaj biegi odpowiednio wczenie, poniewa podczas zmiany biegów naley pedalowa. Przed zatrzymaniem si optymalnie jest zmieni bieg na niski. Przy wrzuconym niskim biegu latwiej jest ponownie ruszy. Zmieniaj biegi odpowiednio wczenie, zanim znajdziesz si na stromym wzniesieniu, aby nie robi tego podczas mocnego pedalowania. · Podczas zmiany biegu nie pedaluj do tylu.
HAMULCE
Rower jest wyposaony w hamulce tarczowe oraz w dwie klamki hamulca, jedn do kola przedniego i jedn do tylnego. Znajduj si one po obu stronach kierownicy. Prawa klamka steruje hamulcem przedniego

kola, a lewa hamulcem tylnego kola. OSTRZEENIE!
Unikaj jazdy, jeli hamulce nie dzialaj poprawnie.
Bezpieczne hamowanie
Hamuj hamulcem tylnym, zanim zaczniesz hamowa hamulcem przednim i nigdy nie hamuj hamulcem przednim podczas skrtów ani na sypkim bd liskim podlou.
KONSERWACJA
INFORMACJE OGÓLNE
Aby zapewni dlug ywotno i optymalne dzialanie roweru, czy go regularnie. Stosuj delikatne rodki czyszczce i unikaj rodków odtluszczajcych, które mog przedosta si do loysk i lacucha i naruszy smarowanie oraz ochron antykorozyjn. Przechowuj rower w suchym miejscu zabezpieczonym przed bezporednim naslonecznieniem.
LACUCH Smarowanie
Lacuch naley regularnie smarowa. Suchy lacuch szybciej si zuywa, ciej pracuje i moe zardzewie. 1. Smaruj lacuch odpowiednim olejem do
lacuchów. 2. Wykonaj kilka obrotów pedalami, aby olej
dostal si do ogniw. 3. Wytrzyj lacuch.
HAMULCE
23

Regulacja
Wyreguluj luz w rczce hamulca, dokrcajc ruby regulacyjne (1) i (2). Jeeli hamulce wymagaj wikszych regulacji, lekko poluzuj rub (3), aby mona bylo ustawi link w odpowiednim poloeniu w uchwycie, a nastpnie porzdnie dokr.
RYS. 11
Naprawa
W celu wymiany okladzin i linek hamulcowych skontaktuj si z mechanikiem rowerowym.
PRZERZUTKI
Aby biegi roweru dobrze i dlugo funkcjonowaly, wszystkie ruchome czci mechanizmu przekladniowego naley utrzymywa w czystoci i regularnie smarowa. Przerzutk naley smarowa smarem molibdenowym lub podobnym. 1. Najmniejsza zbatka kasety 2. Górna ruba regulacyjna 3. Rolka 4. Najwiksza zbatka kasety 5. Dolna ruba regulacyjna
RYS. 12
Regulacja
Wyreguluj najpierw zewntrzne poloenia lacucha, a nastpnie napicie linki wedlug poniszych kroków.
Regulacja zewntrznego poloenia lacucha

Przekr, tyln rub regulacyjn przerzutki do momentu, gdy rolka znajdzie si pod doln krawdzi najmniejszej zbatki kasety.
Regulacja wewntrznego poloenia lacucha Przekr rub regulujc wewntrzne poloenie lacucha na przerzutce tylnej do momentu, gdy rolka znajdzie si bezporednio pod najwiksz zbatk kasety.
Regulacja linki 1. Trzecia najmniejsza zbatka kasety 2. Druga najmniejsza zbatka kasety 3. Najmniejsza zbatka kasety 4. Regulator linki
RYS. 13
1. Przeló lacuch z najmniejszej zbatki kasety na drug najmniejsz. Jeeli lacuch nie wskoczy na drug najmniejsz zbatk, przekr regulator przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby zwikszy napicie linki. Jeeli lacuch przeskoczy przez drug najmniejsz zbatk, przekr regulator zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby zmniejszy napicie linki.
2. Po umieszczeniu lacucha na drugiej najmniejszej zbatce zwiksz napicie linki, jednoczenie krcc ramionami korby. Regulacja jest zakoczona tu przed momentem, gdy lacuch przylega do trzeciej najmniejszej zbatki.
OPONY I OBRCZE
· Regularnie sprawdzaj cinienie powietrza

w oponach. Zalecane cinienie podane jest na boku opony. · Regularnie sprawdzaj, czy opony nie s zuyte ani popkane. · Nie dopuszczaj do kontaktu opon z olejem, benzyn, parafin lub innymi rodkami rozpuszczajcymi gum. · Sprawdzaj regularnie, czy szprychy s prawidlowo napite oraz czy kola nie s wygite ani owalne.
KIEROWNICA, WSPORNIK I LOYSKO KIEROWNICY
1. ruba regulacyjna 2. Tuleja regulacyjna 3. Nakrtka i podkladki blokujce 4. ruby mostka systemu ahead 5. Wspornik kierownicy 6. Elementy dystansowe 7. Gniazdo loyska 8. Loysko kierownicy
RYS. 14
Kierownica i wspornik kierownicy
Jeeli kierownica jest krzywo ustawiona i naley j wyregulowa, poluzuj obie ruby blokujce wspornika kierownicy (zaciskajce si wokól rury widelca) za pomoc klucza imbusowego 5 mm. Skieruj wspornik kierownicy, tak by znajdowal si w jednej linii z przednim kolem i dokr ruby blokujce.
Loysko kierownicy
Przestrzegaj niniejszych instrukcji, by

wyregulowa ewentualne luzy w loysku kierownicy.
1. Lekko poluzuj lub przekr o kilka obrotów rub regulacyjn za pomoc klucza imbusowego 5 mm.
2. Poluzuj ruby blokujce na wsporniku kierownicy za pomoc klucza imbusowego 5 mm.
3. Przekr rub regulacyjn w prawo do momentu, a zniknie luz, ale nie dokrcaj jej mocniej, aby nie uszkodzi loyska.
4. Ponownie dokr ruby blokujce.
5. Zwolnij pól obrotu na rubie regulacyjnej.

SAFETY INSTRUCTIONS
IMPORTANT:
The maximum load including cyclist and baggage is 120 kg.
OWNER'S RESPONSIBILITY
The instructions describe how to ride safely and keep the bike in good condition. Read the instructions carefully, and follow them. All the important servicing and adjustments to the bike should be carried out at a bike shop. Follow these instructions if you do not have access to a bike shop or want to do the adjustments yourself.
· Familiarise yourself with the components and accessories on the bike so that you can use them properly.
· A bike is exposed to wear, like all mechanical equipment, when you use it. Different materials and components react in different ways to wear and stress. If the life span of any part of the bike (including the frame, forks and components) has been exceeded there is a risk of the part suddenly breaking, and that you lose control and fall off. Cracks, scratching or changes in colour in areas exposed to high levels of stress indicate that the component has reached the end of its useful life and should be replaced.
· It can be dangerous to use the bike for freestyle biking, stunt tricks, competitions, off-road biking etc., and you are personally responsible for any subsequent injuries or other damage resulting from the use of the bike in this way. The retailer waives all liability for any consequential damage or other loss in relation to the person who has purchased that bike or any third party.
· It is important to understand how the brakes work on the bike. If you do not use the brakes properly you could loose control of the bike and seriously injure
26

yourself. Different bikes can behave in different ways when you brake, so it is important to learn how the bike behaves in different situations and how hard you should press the brake levers.
ALWAYS CHECK BEFORE USE
· That the rims are in good condition and undamaged. A worn rim is a safety risk and should be replaced.
· That screw unions and components are properly tightened and not worn or damaged.
· That the seat is comfortably adjusted.
· That the brakes are working properly.
· That the steering does not jam, or has too much play.
· That the wheels are not buckled and that the wheel bearings are correctly adjusted.
· That the wheels are properly attached in the back/front forks.
· That the tyres are in good condition and have the correct tyre pressure.
· That the pedals fit properly in the crank arms.
· That the gears are correctly adjusted.
· That all the reflectors are fitted.
· That all the screw unions are correctly tightened and that the wires are undamaged and correctly drawn along the frame.
· That all the nuts and bolts are properly tightened.
· That the rim/disc brake pads are not worn out.
· That the tyres are not worn or damaged.
· That the lights are working at the front and back.
· That all the reflectors are intact and clean.
· That the brakes are working properly.

ROAD SAFETY
· Always wear a bike helmet.
· Follow local traffic regulations.
· Do not put anything on the bike that can get caught up and obstruct the functions of the bike.
· Do not ride on the same side as oncoming traffic.
· Do not ride alongside another bike.
· Do not give rides on bikes not intended for this.
· Do not swing out into traffic.
· Do not hang anything from the handlebars that makes it difficult to steer, or which could fasten in the front wheel.
· Do not hang onto another vehicle.
· Do not ride too close to a vehicle in front.
· Cycling in the rain or on wet roads:
The braking power is reduced by water and ice.
Cycle more slowly in wet weather and brake earlier than in dry weather.
· Follow local regulations when cycling in the dark:
The bike must have a front lamp with a white light and a back lamp with a red light, in addition to the reflectors already fitted on the bike.
Wear bright clothes and a highvisibility jacket if possible.
Check that the bike's reflectors are correctly positioned, properly attached, clean and not obscured. Replace damaged reflectors immediately.
· Any shock absorbers on the bike should be serviced at a bike shop. See instructions from shock absorber manufacturer.

By law a bike must always be fitted with brakes and a bell. On public roads it is important to take the following into consideration: · As a road user you are obliged to be
familiar with and to follow traffic regulations. · We recommend that you always wear a helmet when cycling. If you are under 15 and ride a two-wheeled bike you must by law wear a bike helmet. · Never leave a child on the bike.
SERVICE
Only use identical spare parts when replacing parts that are essential for safety. This will guarantee that the bike remains safe to use. We recommend that you have the bike serviced every six months at a bike shop (more often if you ride it a lot or put a lot of strain on it). After adjusting, check that all screw unions are correctly tightened and that the wires are undamaged and correctly drawn along the frame.
DESCRIPTION
1. Saddle 2. Saddle post 3. Quick-release lock, saddle post 4. Frame 5. Stem and handlebars 6. Front reflector 7. Brake and gear wires 8. Shock absorbing front fork 9. Front wheel 10. Spoke reflector 11. Front disc brake 12. Pedal 13. Front gear 14. Pedal arm 15. Sprocket
27

16. Chain 17. Rear gear 18. Back wheel 19. Rear disc brake
FIG. 1
ASSEMBLY
Suitable tools for assembly and adjustment. · Combination spanners, sized 14 (2) and
15 mm · Hex keys, size 4 and 5 mm · Phillips screwdriver PH2 · Grease
HANDLEBARS
1. Unscrew the bracket on the stem with a 5 mm hex key.
FIG. 2 2. Put the handlebars on the stem. Make
sure that they are properly centred and have a suitable angle for the handbrake and gear lever, and that the brake and gear wires are on the right sides of the frame and front fork. If the wires are not properly positioned the handlebars or fork has turned, and must be turned back before fitting the handlebars. FIG. 3 3. Screw together the bracket and tighten the two hex screws alternately. FIG. 4
FRONT WHEEL
1. Remove transport protection on the brake calliper, in the form of a small piece of plastic that separates the brake pads.
2. Put the wheel axle in the slots on the fork legs and align the brake disc to the brake calliper. Make sure the front wheel is
28

centred between the fork legs. 3. Close the quick-release lock and firmly tighten
the adjusting nut on the opposite side. 4. Open the quick-release lock, tighten the
adjusting nut another 3/4 turn, and then close it again. Closing the quick-release takes a little effort, so that it does not open unintentionally and loosen the wheel. FIG. 5
SADDLE AND SADDLE POST
Grease the saddle post and insert it into the saddle tube, and then lock to the required height with the quick-release.
IMPORTANT: The marking for the top position on the saddle post should not be seen over the saddle tube.
PEDALS
The pedals are different and are therefore marked with "L" (Left) and "R" (Right). If they are fitted on the wrong side or screwed in skew in the crank arms this can damage the threads. Grease the threads on the pedals before fitting.
FIG. 6
Fitting the right-hand pedal (R)
Screw in the pedal clockwise on the chain side of the crank arm and tighten with a 15 mm combination spanner.
FIG. 7
Fitting the left-hand pedal (L)
Screw in the pedal anticlockwise, on the opposite side of the chain, and tighten with a

15 mm combination spanner. FIG. 8
USE
SITTING POSITION
It is important that the bike is correctly adjusted, so that it is both comfortable and safe.
FIG. 9
Adjusting the saddle
FIG. 10
Height Open quick-release on the saddle tube, move the saddle post to the required height, and close the quick-release.
IMPORTANT: The marking for the top position on the saddle post should not be seen over the saddle tube.
Position over the pedals Put the sole of one foot on the pedal with the crank arms horizontal. Undo the nut holding the saddle to the saddle post. Adjust the position of the saddle forwards or backwards until the pedal is directly under the knee. Very small adjustments to the position of the saddle can affect both performance and comfort. Move the saddle a bit at a time to find the best position. The saddle can also be angled to the required position. A horizontal saddle is often recommended.
GEARS
About external gears

On gear systems with external gears the chain moves between the different sprockets on the cassette. You count the number of gears on the bike by multiplying the number of sprockets on the back wheel cassette by the number of chain rings on the chainset. You can change the gear ratio by using sprockets and chain rings with a different number of cogs. The highest gear is obtained when the chain lies on the large chain ring on the chainset and the smallest sprocket on the cassette. The lowest gear is obtained when the chain lies on the small chain ring on the chainset and the largest sprocket on the cassette. Thanks to the large number of gears you can ride in varying terrain and still pedal at about 60 rpm, which is recommended.
Changing gear
The left-hand gear shift is used to switch between the chain rings on the chainset. The right-hand gear shift is used to switch between the different sprockets on the cassette. Avoid shifting the chain to its outer position (large front chain ring and large cassette sprocket or small front chain ring and small cassette sprocket). This avoids unnecessary wear, noise and damage to the gear system.
Follow the instructions below when changing gear. · Only change gear when the crank arms
and wheels are moving forward. · Do not force the gears. · Do not change gear while pressing down
hard on the pedals. · Change gear in good time because you
must pedal forward when changing. Change down to a lower gear before you stop. This makes it easier to start cycling again when you have a low gear. Change gear in good time when you come to a steep slope, so that you do not need to
29

change when pressing down hard on the pedals. · Do not pedal backwards while changing gear.
BRAKES
The bike has disc brakes and two brake handles, one for the front wheel and one for the back. They are located on the two sides of the handlebars. The right-hand brake lever controls the front brake and the left-hand brake lever controls the back brake.
WARNING! Do not ride the bike if the brakes are not working properly.
Safe braking
Brake a bit sooner with the back brake than with the front brake and never brake with the front brake when turning or on loose or slippery surfaces.
MAINTENANCE
GENERAL
Clean the bike regularly for best lifespan and functionality. Use a mild detergent and avoid degreasing agents that can penetrate the bearings and chain and interfere with the lubrication. Store the bike in a dry place, protected from direct sunlight.
CHAIN
Lubrication
The chain should be lubricated at regular intervals. A dry chain wears more quickly, is heavy going, and can rust. 1. Lubricate the chain with a suitable chain oil. 2. Pedal a few turns so that the oil gets into
30

the links. 3. Wipe the chain.
BRAKES Adjusting
Adjust the play in the brake handle by turning the adjusting screws (1) and (2). If the brakes need larger adjustments, undo the screw (3) a little so that the wire can be moved to the required position in the fastener and then screw tight.
FIG. 11
Repairs
To replace brake pads and brake wires, contact your nearest bike shop.
GEARS
All the moving parts of the gear system must be kept clean and regularly lubricated for the gears on the bike to function properly for a long time. The derailleur should be lubricated with molybdenum grease or the equivalent. 1. Smallest sprocket on the cassette 2. Upper adjusting screw 3. Roller 4. Largest sprocket on the cassette 5. Lower adjusting screw
FIG. 12
Adjusting
First adjust the outer position of the chain and then the wire tension in the following steps.
Adjusting the outer position of the chain Turn the upper adjusting screw for the gear

mechanism until the roller is below the outer edge of the smallest sprocket on the cassette.
Adjusting the inner position of the chain Turn the adjusting screw for the inner position of the chain on the back derailleur until the roller is directly under the largest sprocket on the cassette.
Adjusting the wire 1. Third smallest sprocket on the cassette 2. Next smallest sprocket on the cassette 3. Smallest sprocket on the cassette 4. Wire adjusting device
FIG. 13
1. Switch over the chain from the smallest sprocket on the cassette to the next smallest. If the chain will not go onto the next smallest sprocket, turn the adjusting device anticlockwise to increase the tension in the wire. If the chain goes past the next smallest sprocket, turn the adjusting device clockwise to reduce the tension in the wire.
2. With the chain on the next smallest sprocket, increase the wire tension while turning round the crank arms. The adjustment is complete just before the chain engages on the third smallest sprocket.
TYRES AND RIMS
· Check the tyre pressures at regular

intervals. The recommended tyre pressure is given on the side of the tyre. · Check at regular intervals that the tyres are not worn or cracked. · Avoid contact with oil, petrol, paraffin and other agents that dissolve rubber. · Regularly check that the spokes are correctly tensioned and that the wheels are not buckled or out of round.
HANDLEBARS, STEM AND HEAD BEARING
1. Compression screw 2. Compression sleeve 3. Nut with lock washers 4. Stem screws 5. Stem 6. Spacers 7. Bearing seat 8. Head bearing
FIG. 14
Handlebars and stem
If the handlebars are skew and need adjusting, undo the two retaining screws on the stem (that clamp round fork tube) with a 5 mm hex key. Align the stem so that it is in line with the front wheel and retighten the retaining screws.
Head bearing
Follow these instructions to adjust any play in the head bearing. 1. Undo the compression screw a little or a
few turns with a 5 mm hex key. 2. Undo the retaining screws on the stem
with a 5 mm hex key. 3. Screw the compression screw clockwise
until there is no longer any play, but do

EN
not tighten any more as this can damage the bearing. 4. Retighten the retaining screws. 5. Release the compression screw a half turn.
32

SICHERHEITSHINWEISE
WICHTIG!
Die maximale Belastung einschließlich Fahrer
und Gepäck beträgt 120 kg.
VERANTWORTUNG DES EIGENTÜMERS
Die Bedienungsanleitung beschreibt, wie Sie das Fahrrad sicher benutzen und in einem guten und funktionstüchtigen Zustand halten. Lesen und befolgen Sie die Bedienungsanleitung sorgfältig. Alle größeren Wartungsarbeiten oder Einstellungen sollten in einer Fahrradwerkstatt erfolgen. Gehen Sie wie folgt vor, wenn dies nicht möglich ist und Sie die Einstellungen selbst vornehmen möchten.
· Machen Sie sich mit Bauteilen und Zubehör des Fahrrads vertraut, damit Sie sie richtig anwenden können.
· Ein Fahrrad verschleißt bei Benutzung so wie jede andere mechanische Vorrichtung auch. Verschiedene Materialien und Bauteile reagieren unterschiedlich auf Verschleiß und Belastung. Wenn die Lebensdauer bestimmter Teile (z. B. Rahmen, Gabel oder andere Komponenten) überschritten ist, können diese plötzlich schadhaft werden und einen Kontrollverlust und Sturz auslösen. Sprünge, Risse oder Farbveränderungen in stark belasteten Bereichen weisen darauf hin, dass die Lebensdauer der betroffenen Teile überschritten ist und diese auszutauschen sind.
· Es kann gefährlich sein, das Fahrrad für Freestyle, Stunts, Wettbewerbe, Geländefahrten o. Ä. zu verwenden für Personen- oder andere Schäden, die aus einer solchen Nutzung resultieren, sind Sie selbst verantwortlich. Der Händler schließt gegenüber dem Käufer des Fahrrads und Dritten jegliche Haftung für Folge- oder Sonderschäden aus.

· Es ist sehr wichtig, die Funktionsweise der Bremsen zu verstehen. Die falsche Benutzung der Bremsen kann dazu führen, dass Sie die Kontrolle über das E-Bike verlieren und sich ernsthaft verletzen. Da Fahrräder unterschiedlich auf das Bremsen reagieren, müssen Sie sich damit vertraut machen, wie das Fahrrad in bestimmten Situationen reagiert und wie fest Sie die Bremsgriffe drücken müssen.
KONTROLLEN VOR JEDER BENUTZUNG
· Die Felgen sind in gutem Zustand und nicht beschädigt. Eine verschlissene Felge stellt ein Sicherheitsrisiko dar und ist auszutauschen.
· Verschraubungen und Bauteile sind fest angezogen und weder verschlissen noch beschädigt.
· Die Sitzhaltung ist bequem.
· Die Bremsen funktionieren gut.
· Die Lenkung ist weder schwergängig noch zu locker.
· Die Räder stehen nicht schief, und die Radlager sind ordnungsgemäß eingestellt.
· Die Räder sind ordnungsgemäß an der vorderen bzw. hinteren Gabel befestigt.
· Die Reifen sind in gutem Zustand und haben den richtigen Luftdruck.
· Die Pedale sind fest mit den Tretkurbeln verbunden.
· Die Gänge sind richtig eingestellt.
· Alle Reflektoren sind montiert.
· Alle Verschraubungen sind ordnungsgemäß angezogen; die Seilzüge sind intakt und verlaufen ordnungsgemäß am Rahmen.
· Alle Schrauben und Teile sind fest montiert.
· Die Bremsklötze der Felgen-/ Scheibenbremse sind nicht abgenutzt.
33

· Die Reifen sind nicht abgenutzt und weisen keine Risse auf.
· Die Beleuchtung funktioniert vorn und hinten.
· Alle Reflektoren sind intakt und sauber.
· Die Bremsen funktionieren ordnungsgemäß.
VERKEHRSSICHERHEIT
· Grundsätzlich einen Fahrradhelm tragen.
· Die geltenden Verkehrsregeln einhalten.
· Keine Gegenstände auf dem Fahrrad platzieren, die hängen bleiben und die Funktion des Fahrrads behindern können.
· Nicht auf der Seite des Gegenverkehrs fahren.
· Nicht mit 2 Personen nebeneinander fahren.
· Keine zweite Person auf dem Fahrrad mitnehmen hierfür ist dieses nicht ausgerüstet.
· Nicht in den fließenden Verkehr ausscheren.
· Nichts an den Lenker hängen, was in das Vorderrad geraten oder die Lenkung erschweren kann.
· Sich nicht an anderen Fahrzeugen festhalten.
· Während der Fahrt ausreichenden Abstand zu vorausfahrenden Fahrzeugen halten.
· Radfahren im Regen oder auf nasser Fahrbahn:
Wasser und Eis senken die Bremsleistung.
Bei Nässe langsamer fahren und früher bremsen als bei trockener Witterung.
· Beim Radfahren im Dunkeln ist geltendes Recht einzuhalten:

Neben den vorhandenen Reflektoren muss das Fahrrad eine weiß leuchtende Frontlampe und eine rot leuchtende Hecklampe haben.
Am besten helle Kleidung und eine Warnweste o. Ä. tragen.
Kontrollieren, dass die Reflektoren richtig positioniert, ordnungsgemäß befestigt, sauber und nicht verdeckt sind. Schadhafte Reflektoren sofort austauschen.
· Eventuelle Stoßdämpfer in einer Fahrradwerkstatt warten lassen. Siehe die Bedienungsanleitung des Stoßdämpferherstellers.
Laut Gesetz muss jedes Fahrrad über Bremse und Klingel verfügen. Auf öffentlichen Straßen ist Folgendes zu beachten: · Als Verkehrsteilnehmer sind Sie
verpflichtet, die geltenden Verkehrsregeln zu kennen und einzuhalten. · Wir empfehlen, beim Fahrradfahren stets einen Helm zu tragen. Personen unter 15 Jahren sind beim Fahrradfahren gesetzlich zum Tragen eines Helms verpflichtet. · Lassen Sie keine Kinder auf dem Fahrrad.
WARTUNG
Für sicherheitsrelevante Funktionen nur Originalteile verwenden. Dies gewährleistet die dauerhafte Verkehrssicherheit des Fahrrads. Wir empfehlen, das Fahrrad alle 6 Monate in einer Fahrradwerkstatt warten zu lassen (bei häufiger Benutzung oder starker Belastung auch öfter). Nach der Einstellung kontrollieren, dass alle Verschraubungen ordnungsgemäß angezogen und die Seilzüge intakt sind sowie ordnungsgemäß am Rahmen verlaufen.

BESCHREIBUNG
1. Sattel 2. Sattelstütze 3. Schnellspanner, Sattelstütze 4. Rahmen 5. Vorbau und Lenker 6. Reflektor vorn 7. Brems- und Schaltzüge 8. Gedämpfte Vorderradgabel 9. Vorderrad 10. Speichenreflektor 11. Scheibenbremse vorn 12. Pedal 13. Vorderes Schaltwerk 14. Pedalarm 15. Kettenrad 16. Kette 17. Hinteres Schaltwerk 18. Hinterrad 19. Scheibenbremse hinten
ABB. 1
MONTAGE
Geeignete Hilfsmittel bei Montage und Einstellung. · Maulschlüssel, Größe 14 (2 St.) und 15 mm · Inbusschlüssel, Größe 4 und 5 mm · Kreuzschlitzschraubendreher PH2 · Montagefett
LENKER
1. Mit einem Inbusschlüssel (5 mm) die Lenkerklemmung am Lenkervorbau öffnen.
ABB. 2

2. Den Lenker auf den Lenkervorbau legen. Auf eine zentrierte Lage und den passenden Winkel für die Brems- und Schalthebel achten; außerdem müssen die Brems- und Schaltzüge auf der richtigen Seite von Rahmen und Gabel liegen. Wenn die Seilzüge falsch liegen, wurden Lenker oder Gabel gedreht und müssen vor der Lenkermontage richtig herum gedreht werden.
ABB. 3
3. Die Lenkerklemmung schließen und die vier Inbusschrauben über Kreuz anziehen.
ABB. 4
VORDERRAD
1. Eine eventuelle Transportsicherung am Bremssattel (kleines Kunststoffteil zur Trennung der Bremsbeläge) entfernen.
2. Die Radachse in die Aussparungen an der Gabel einsetzen und dabei die Bremsscheibe in den Bremssattel einpassen. Auf mittigen Sitz des Vorderrads in der Gabel achten.
3. Den Schnellspanner schließen und die Stellschraube gegenüber der Radachse anziehen, bis sie aufsetzt.
4. Anschließend den Schnellspanner öffnen, die Stellschraube um eine weitere Dreivierteldrehung anziehen und den Schnellspanner wieder schließen. Damit sich das Rad nicht durch ein unabsichtliches Öffnen lösen kann, erfordert der letzte Schritt etwas Kraft.
ABB. 5
SATTEL UND SATTELSTÜTZE
Die Sattelstütze mit Montagefett schmieren, bis auf die gewünschte Höhe in das Rahmenrohr schieben und den Schnellspanner schließen.

WICHTIG! Die Markierung für die maximale Höhe darf über dem Rahmenrohr nicht sichtbar sein.
PEDALE
Die Pedale sind unterschiedlich und daher mit ,,L" (links) und ,,R" (rechts) gekennzeichnet. Wenn sie auf der falschen Seite oder schräg in die Tretkurbeln eingeschraubt werden, können die Gewinde Schaden nehmen und die Pedale abfallen. Vor der Montage die Pedalgewinde mit Montagefett schmieren.
ABB. 6
Montage des rechten Pedals (R)
Das Pedal im Uhrzeigersinn an die Tretkurbel auf Kettenseite schrauben und mit einem Maulschlüssel (15 mm) anziehen.
ABB. 7
Montage des linken Pedals (L)
Das Pedal gegen den Uhrzeigersinn an die Tretkurbel gegenüber der Kettenseite schrauben und mit einem Maulschlüssel (15 mm) anziehen.
ABB. 8
BEDIENUNG
SITZHALTUNG
Um bequem und sicher fahren zu können, muss das Fahrrad richtig eingestellt sein.
ABB. 9
36

Satteleinstellung
ABB. 10
Höhe Den Schnellspanner an der Sattelstütze öffnen, die Sattelstütze in die gewünschte Höhe bringen und den Schnellspanner schließen.
WICHTIG!
Die Markierung für die maximale Höhe darf über dem Rahmenrohr nicht sichtbar sein.
Position über den Pedalen
Bei horizontalen Tretkurbeln einen Fuß mit dem Zehenballen auf das Pedal stellen. Die Mutter lösen, mit der der Sattel an der Sattelstütze befestigt ist. Den Sattel nach vorn oder hinten schieben, bis das Pedal gerade unter dem Knie steht. Geringfügige Änderungen der Sattelposition können sich deutlich auf Leistung und Komfort auswirken. Den Sattel in kleinen Schritten verschieben, bis die optimale Position erreicht ist. Auch der Sattelwinkel lässt sich verstellen. In der Regel empfiehlt sich aber eine horizontale Sattelstellung.
GANGSCHALTUNG
Kettenschaltung
Bei einer Kettenschaltung läuft die Kette je nach eingelegtem Gang über unterschiedliche Zahnkränze der Kassette. Die Anzahl der Gänge ergibt sich, indem Sie die Anzahl der Zahnkränze am Hinterrad mit der Anzahl der Kettenblätter an der Tretkurbel multiplizieren. Durch die Kombination von Zahnkränzen und Kettenblättern mit unterschiedlich vielen Zähnen lässt sich das Übersetzungsverhältnis ändern. Im höchsten Gang liegt die Kette auf dem großen Kettenblatt an der Tretkurbel

und dem kleinsten Zahnkranz der Kassette. Im niedrigsten Gang liegt die Kette auf dem kleinen Kettenblatt an der Tretkurbel und dem größten Zahnkranz der Kassette. Mit den unterschiedlichen Gängen können Sie in wechselndem Terrain jederzeit mit den empfohlenen ca. 60 Umdrehungen pro Minute treten.
Schalten
Der linke Schalthebel wechselt zwischen den Kettenblättern an der Tretkurbel. Der rechte Schalthebel rechts am Lenker wechselt zwischen den Zahnkränzen der Kassette. Lassen Sie die Kette nicht in die Extremlagen wechseln (großes Kettenblatt an der Tretkurbel und größter Zahnkranz der Kassette oder kleines Kettenblatt an der Tretkurbel und kleinster Zahnkranz der Kassette). So vermeiden Sie übermäßigen Verschleiß, Störgeräusche und Schäden an der Schaltung.
Gehen Sie beim Schalten wie folgt vor. · Nur schalten, wenn sich Räder und Pedale
vorwärts bewegen. · Die Gänge nicht mit Gewalt einlegen. · Beim Schalten nicht besonders fest in die
Pedale treten. · Rechtzeitig schalten, weil Sie beim
Schalten treten müssen. Vor dem Anhalten am besten in einen niedrigen Gang schalten. Ein niedriger Gang erleichtert das erneute Anfahren. Rechtzeitig vor einer Steigung herunterschalten, damit Sie beim Schalten nicht fest in die Pedale treten müssen. · Beim Schalten nicht rückwärts treten.
BREMSEN
Das Fahrrad verfügt über Scheibenbremsen und zwei Bremsgriffe einen für die

Vorderrad- und einen für die Hinterradbremse. Die Bremsgriffe finden sich an beiden Seiten des Lenkers. Der rechte Bremsgriff betätigt die Vorderradbremse, der linke die Hinterradbremse.
WARNUNG! Fahren Sie nicht mit defekten Bremsen.
Sicheres Bremsen
Bremsen Sie hinten etwas früher als vorn, und bremsen Sie beim Abbiegen sowie auf lockerem oder glattem Untergrund keinesfalls mit der Vorderradbremse.
PFLEGE
ALLGEMEINES
Reinigen Sie das Fahrrad regelmäßig dies gewährleistet die optimale Funktion und maximale Lebensdauer. Ein mildes Reinigungsmittel verwenden und Fettlöser vermeiden, die in Lager und Kette gelangen und dort Schmierung und Rostschutz entgegenwirken können. Das Fahrrad trocken und vor direkter Sonneneinstrahlung geschützt abstellen.
KETTE
Schmierung
Die Kette sollte regelmäßig geschmiert werden. Eine trockene Kette verschleißt schneller, ist schwergängig und kann rosten. 1. Die Kette mit geeignetem Kettenöl
schmieren. 2. Die Tretkurbeln einige Male drehen, damit
das Öl in die Kettenglieder gelangt. 3. Die Kette abtrocknen.
37

BREMSEN Einstellung
Das Spiel des Bremsgriffs stellen Sie durch Drehen der Stellschrauben (1) und (2) ein. Wenn dies nicht reicht, die Schraube (3) etwas lockern, den Bremszug in die gewünschte Stellung bringen und anschließend fest anziehen.
ABB. 11
Reparatur
Wenden Sie sich zwecks Austausch von Bremsbelägen und Bremszügen an eine Fahrradwerkstatt.
GANGSCHALTUNG
Damit die Gangschaltung dauerhaft optimal funktioniert, sind alle ihre beweglichen Teile sauber zu halten und regelmäßig zu schmieren. Den Umwerfer mit Molybdänfett o. Ä. schmieren. 1. Kleinster Zahnkranz der Kassette 2. Obere Stellschraube 3. Schaltröllchen 4. Größter Zahnkranz der Kassette 5. Untere Stellschraube
ABB. 12
Einstellung
Stellen Sie wie folgt zuerst die Endanschläge der Kette und dann die Schaltzugspannung ein.
Äußeren Endanschlag einstellen Die obere Stellschraube des Schaltwerks drehen, bis das Schaltröllchen unter der Außenkante des kleinsten Zahnkranzes liegt.
38

Inneren Endanschlag einstellen Die Stellschraube für den inneren Endanschlag der Kette am Umwerfer drehen, bis das Schaltröllchen unter dem größten Zahnkranz liegt.
Schaltzug einstellen 1. Drittkleinster Zahnkranz der Kassette 2. Nächstkleinster Zahnkranz der Kassette 3. Kleinster Zahnkranz der Kassette 4. Stellvorrichtung Schaltzug
ABB. 13
1. Die Kette vom kleinsten auf den nächstkleinsten Zahnkranz springen lassen.
Wenn die Kette nicht auf den nächstkleinsten Zahnkranz springt, die Stellvorrichtung gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Schaltzugspannung zu erhöhen.
Wenn die Kette den nächstkleinsten Zahnkranz überspringt, die Stellvorrichtung im Uhrzeigersinn drehen, um die Schaltzugspannung zu senken.
2. Mit der Kette auf dem nächstkleinsten Zahnkranz die Schaltzugspannung erhöhen und gleichzeitig die Tretkurbeln drehen. Die Einstellung ist abgeschlossen, kurz bevor die Kette am drittkleinsten Zahnkranz anliegt.
REIFEN UND FELGEN
· Regelmäßig den Reifendruck kontrollieren. Der empfohlene Luftdruck ist an der Reifenseite angegeben.
· Die Reifen regelmäßig auf Verschleiß und Risse kontrollieren.

· Die Reifen dürfen nicht mit Öl, Benzin, Paraffin und anderen gummilösenden Substanzen kommen.
· Regelmäßig kontrollieren, dass die Speichen ordnungsgemäß gespannt und die Räder nicht verzogen oder oval sind.
LENKER, VORBAU UND LENKKOPFLAGER
1. Klemmschraube 2. Klemmhülse 3. Mutter mit Sicherungsscheiben 4. Schrauben Lenkervorbau 5. Lenkervorbau 6. Distanzstücke 7. Lagersitz 8. Lenkkopflager
ABB. 14
Lenker und Vorbau
Wenn der Lenker schief steht, beide Sicherungsschrauben des Lenkervorbaus (am Gabelrohr) mit einem Inbusschlüssel (5 mm) lösen. Den Lenkervorbau in einer Linie mit dem Vorderrad ausrichten und die Sicherungsschrauben wieder anziehen.
Lenkkopflager
Gehen Sie wie folgt vor, um ein eventuelles Spiel im Lenkkopflager zu beheben. 1. Die Klemmschraube mit einem
Inbusschlüssel (5 mm) eine oder einige Umdrehungen aufdrehen. 2. Die Sicherungsschrauben am Lenkervorbau mit einem Inbusschlüssel (5 mm) lösen. 3. Die Klemmschraube im Uhrzeigersinn eindrehen, bis kein Spiel mehr vorhanden ist, aber nicht darüber hinaus anziehen

anderenfalls kann das Lager Schaden nehmen. 4. Die Sicherungsschrauben wieder anziehen. 5. Die Klemmschraube um eine halbe Umdrehung lockern.
39

TURVALLISUUSOHJEET
TÄRKEÄÄ!
Pyörän, pyöräilijän ja matkatavaroiden enimmäispaino on 120 kg.
OMISTAJAN VASTUU
Käyttöohjeessa kerrotaan, miten pyörällä ajetaan turvallisesti ja miten se pidetään hyvässä ja moitteettomassa kunnossa. Lue käyttöohje ja noudata siinä huolellisesti. Kaikki polkupyörän suuremmat huollot tai säädöt on teetettävä polkupyöräkorjaamossa. Noudata näitä ohjeita, jos sinulla ei ole käytettävissä polkupyöräkorjaamoa ja haluat tehdä säädöt itse.
· Tutustu pyöräsi komponentteihin ja lisävarusteisiin, jotta osaat käyttää niitä oikein.
· Polkupyörä, kuten kaikki mekaaniset laitteet, kuluu, kun sitä käytetään. Eri materiaalit ja komponentit reagoivat eri tavoin kulumiseen ja kuormitukseen. Jos jokin pyörän osa (mukaan lukien runko, haarukka ja komponentit) on ylittänyt käyttöikänsä, on olemassa vaara, että osa rikkoutuu yhtäkkiä ja menetät hallinnan ja kaadut. Halkeamat, naarmut tai värimuutokset alueilla, joihin kohdistuu suuria kuormituksia, osoittavat, että osan käyttöikä on lopussa ja se on vaihdettava.
· Pyörän käyttö freestyle-pyöräilyyn, temppuajoon, kilpa-ajoon, maastopyöräilyyn tai vastaaviin toimintoihin voi olla vaarallista, ja olet vastuussa kaikista henkilövahingoista tai muista vahingoista, joita voi aiheutua, jos käytät pyörää edellä mainitulla tavalla. Jälleenmyyjä kieltäytyy kaikesta vastuusta polkupyörän ostajalle tai kolmannelle osapuolelle välillisistä tai erityisistä vahingoista
· On erittäin tärkeää, että ymmärrät, miten pyöräsi jarrut toimivat. Jos käytät jarruja väärin, voit menettää pyörän hallinnan ja
40

loukkaantua vakavasti. Erilaiset pyörät voivat käyttäytyä eri tavalla jarrutettaessa, joten on tärkeää oppia, miten pyörä käyttäytyy eri tilanteissa ja kuinka voimakkaasti jarrukahvoja pitäisi painaa.
TARKASTA AINA ENNEN KÄYTTÖÄ
· vanteet ovat hyvässä kunnossa eikä niissä ole vaurioita. Kulunut vanne on turvallisuusriski, ja se on vaihdettava.
· ruuviliitokset ja osat on kiristetty kunnolla eivätkä ne ole kuluneet tai vaurioituneet.
· istuma-asento on mukava. · jarrut toimivat hyvin. · ohjaus ei tarkertele eikä siinä ole välystä. · pyörät eivät ole kierot ja että
pyöränlaakerit on säädetty oikein. · pyörät on kiinnitetty kunnolla taka- tai
etuhaarukkaan. · renkaat ovat hyvässä kunnossa ja niissä
on oikea ilmanpaine. · polkimet on kiinnitetty tukevasti
kampiakseliin. · vaihteet on säädetty oikein. · kaikki heijastimet on asennettu. · kaikki ruuviliitokset on kiristetty oikein ja
vaijerit ovat ehjiä ja vedetty oikein runkoa pitkin. · kaikki ruuvit ja osat on kiristetty kunnolla. · vannejarrun/levyjarrun jarrupalat eivät ole kuluneet. · renkaat eivät ole kuluneet tai halkeilleet. · etu- ja takavalot toimivat. · kaikki heijastimet ovat ehjiä ja puhtaita. · jarrut toimivat oikein.
LIIKENNETURVALLISUUS
· Käytä aina pyöräilykypärää. · Noudata liikennesääntöjä.

· Älä aseta polkupyörän päälle mitään sellaista, joka voi juuttua kiinni ja estää sen toiminnan.
· Älä pyöräile samalla puolella vastaantulevan liikenteen kanssa.
· Älä aja vierekkäin. · Älä työnnä ketään polkupyörällä, jota ei
ole varustettu siihen. · Älä käänny liikenteeseen. · Älä ripusta ohjaustankoon mitään
sellaista, joka vaikeuttaa ohjaamista tai voi jäädä kiinni etupyörään. · Älä pidä kiinni toisesta ajoneuvosta. · Älä aja liian lähellä edellä ajavia ajoneuvoja. · Pyöräily sateella tai märillä teillä:
Vesi ja jää heikentävät jarrutustehoa
Aja hitaammin märällä säällä ja jarruta aikaisemmin kuin kuivalla säällä.
· Jos pyöräilet pimeässä, sinun on noudatettava lakia:
Polkupyörässä on oltava valkoiset etuvalot ja punaiset takavalot pyörässä jo olevien heijastimien lisäksi.
Käytä mieluiten vaaleaa vaatetusta ja heijastinliiviä tai vastaavaa.
Tarkista, että pyörän heijastimet on sijoitettu oikein, kiinnitetty kunnolla, puhdistettu ja näkyvissä. Vaihda välittömästi vaurioituneet heijastimet.
· Pyörän mahdolliset iskunvaimentimet on huollettava polkupyöräkorjaamossa. Katso vaimentimen valmistajan ohjeet.
Lain mukaan polkupyörässä on aina oltava jarru ja soittokello. Yleisillä teillä on tärkeää ottaa huomioon seuraavat seikat: · Tienkäyttäjänä sinun on tunnettava ja
noudatettava liikennesääntöjä.

· Suosittelemme, että käytät aina kypärää pyöräillessäsi. Jos olet alle 15-vuotias ja käytät kaksipyöräistä polkupyörää, sinun on lain mukaan käytettävä pyöräilykypärää.
· Älä koskaan jätä lapsia pyörän päälle.
HUOLTO
Käytä vain samanlaisia varaosia turvallisuuskriittisiin osiin. Näin varmistetaan, että polkupyörä on edelleen turvallinen käyttää. Suosittelemme, että viet pyöräsi pyöräkorjaamoon huollettavaksi 6 kuukauden välein (useammin, jos pyöräilet paljon tai rasitat pyörääsi paljon). Tarkista säädön jälkeen, että kaikki ruuviliitokset on kiristetty oikein ja että vaijerit ovat ehjiä ja vedetty oikein runkoa pitkin.
KUVAUS
1. Satula 2. Satulatolppa 3. Pikalukko, satulatolppa 4. Kehys 5. Ohjausvarsi ja ohjaustanko 6. Etuheijastin 7. Jarru- ja vaihdevaijerit 8. Vaimennettu etuhaarukka 9. Etupyörä 10. Pinnaheijastin 11. Etulevyjarru 12. Poljin 13. Etuvaihde 14. Poljinvarsi 15. Ketjupyörä 16. Ketju 17. Takavaihde 18. Takapyörät
41

19. Takalevyjarru
KUVA 1
ASENNUS
Sopivat apuvälineet kokoonpanoa ja säätöä varten. · Kiintoavaimet, koko 14 (2 kpl) ja 15 mm · Kuusiokoloavaimet, koko 4 ja 5 mm · Ristipääruuvimeisseli PH2 · Asennusrasva
OHJAUSTANKO
1. Irrota ohjausvarren kiinnike 5 mm:n kuusiokoloavaimella.
KUVA 2 2. Aseta ohjaustanko varteen. Varmista,
että se on sivusuunnassa keskitetty, että jarrukahvat ja vaihteenvalitsin ovat sopivassa kulmassa ja että jarru- ja vaihdevaijerit ovat rungon ja etuhaarukan oikeilla puolilla. Jos vaijerit ovat väärässä paikassa, ohjaustankoa tai etuhaarukkaa on käännetty, ja ne on käännettävä oikein ennen ohjaustangon asentamista.
KUVA 3 3. Kierrä kiinnike yhteen ja kiristä neljä
kuusioruuvia vuorotellen.
KUVA 4
ETUPYÖRÄ
1. Poista jarrukengän mahdollinen kuljetusvarmistus, joka on pieni muoviosa, joka pitää jarrupalat erillään toisistaan.
2. Aseta pyörän akseli haarukan jaloissa oleviin uriin ja asenna samalla jarrulevy jarrukenkään. Varmista, että etupyörä on keskitetty haarukan jalkojen väliin.

3. Sulje pikakiinnike ja kiristä säätömutteri pyörän akselin vastakkaisella puolella niin, että se lukittuu.
4. Avaa sitten pikalukitus ja kiristä säätömutteria vielä 3/4 kierrosta ja sulje se uudelleen. Jälkimmäisen pitäisi vaatia jonkin verran voimaa, jotta se ei avaudu vahingossa ja pyörä irtoaa.
KUVA 5
SATULA JA SATULATOLPPA
Voitele satulatolppa rasvalla, työnnä se putkeen ja lukitse se haluamallesi korkeudelle pikalukolla.
TÄRKEÄÄ! Satulatolpan korkeimman asennon merkintä ei saa näkyä runkoputken yläpuolella.
POLKIMET
Polkimet ovat erilaiset ja ne on merkitty L vasen ja R oikea. Jos ne asennetaan väärälle puolelle tai ruuvataan kampiin vinoon, kierteet voivat vaurioitua ja polkimet voivat irrota. Voitele polkimien kierteet rasvalla ennen asennusta.
KUVA 6
Oikean polkimen (R) asennus
Kierrä poljin myötäpäivään ketjun puoleiseen kampeen ja kiristä 15 mm:n avaimella.
KUVA 7
Vasemman polkimen (L) asennus
Kierrä poljin vastapäivään ketjun vastakkaiselle puolelle ja kiristä 15 mm:n avaimella.
KUVA 8

KÄYTTÖ
ISTUMA-ASENTO
Sekä mukavuuden että turvallisuuden kannalta on tärkeää, että pyörä on säädetty oikein.
KUVA 9
Satulan säätö
KUVA 10
Korkeus Avaa satulaputken pikalukitus, siirrä satulatolppa haluttuun korkeuteen ja sulje pikalukitus.
TÄRKEÄÄ! Satulatolpan korkeimman asennon merkintä ei saa näkyä runkoputken yläpuolella.
Asento polkimien yläpuolella Aseta toinen jalka polkimelle siten, että kammet ovat vaakasuorassa. Löysää mutteri, joka pitää satulan kiinni satulatolpassa. Säädä satulan asentoa eteen- tai taaksepäin, kunnes poljin on suoraan polvesi alla. Hyvin pienet muutokset satulan asennossa voivat vaikuttaa sekä suorituskykyyn että mukavuuteen. Siirrä satulaa vähän kerrallaan ja kokeile eri asentoja. Satula voidaan myös kallistaa haluttuun asentoon. Usein suositellaan vaakasuoraa satulaa.
VAIHTEET
Tietoja ulkopuolisista vaihteista
Ulkopuolisilla vaihteilla varustetuissa vaihteistoissa ketju siirretään kasetin eri rattaiden välillä. Pyörän vaihteiden lukumäärä lasketaan kertomalla takakasetin

ketjurattaiden lukumäärä kampiosan ketjupyörien lukumäärällä. Pyörän välityssuhdetta voidaan muuttaa käyttämällä erilaisia ketjupyöriä ja rattaita. Suurin vaihde saadaan, kun ketju on kampiosan suurella ketjupyörällä ja kasetin pienimmällä rattaalla. Alin vaihde saadaan, kun ketju on kampiosan pienellä ketjupyörällä ja kasetin suurimmalla rattaalla. Pyörän monien vaihteiden ansiosta voit ajaa vaihtelevassa maastossa ja polkea aina noin 60 kierrosta minuutissa, mikä on suositeltavaa.
Vaihtaminen
Vasemmalla vaihdevivulla vaihdetaan kampiosan ketjupyörien välillä. Oikeanpuoleisella vaihdevivulla vaihdetaan kasetin eri rattaiden välillä. Vältä ketjun siirtämistä uloimpiin asentoihin (suuri ketjupyörä ja kasetin suurin ratas tai pieni ketjupyörä ja kasetin pieni ratas). Näin vältetään tarpeeton kuluminen, melu ja vaihteiston vaurioituminen.
Noudata seuraavia ohjeita vaihtaessasi. · Vaihda vain, kun kammet ja pyörät
liikkuvat eteenpäin. · Älä pakota vaihteita. · Älä vaihda vaihdetta polkiessasi kovaa. · Vaihda hyvissä ajoin, sillä sinun on
poljettava eteenpäin vaihdettaessa. Voit vapaasti vaihtaa pienemmälle vaihteelle ennen pysähtymistä. Pyöräily on helpompi aloittaa uudelleen, jos käytössäsi on alhainen vaihde. Vaihda vaihteita hyvissä ajoin ennen jyrkkää mäkeä, jotta sinun ei tarvitse vaihtaa vaihteita, kun poljet kovaa. · Älä polje taaksepäin vaihdettaessa vaihteita.
43

JARRUT
Pyörä on varustettu levyjarruilla, ja siinä on kaksi jarrukahvaa, yksi etupyörälle ja yksi takapyörälle. Ne sijaitsevat ohjaustangon molemmin puolin. Oikealla jarrukahvalla ohjataan etujarrua ja vasemmalla jarrukahvalla takajarrua.
VAROITUS! Älä käytä pyörää, jos jarrut ei toimi kunnolla.
Turvallinen jarrutus
Jarruta hieman aikaisemmin takajarrulla kuin etujarrulla, äläkä koskaan jarruta etujarrulla kääntyessäsi tai irtonaisella tai liukkaalla alustalla.
HUOLTO
YLEISTÄ
Puhdista pyörä säännöllisesti parhaan käyttöiän ja toiminnan varmistamiseksi. Käytä mietoja pesuaineita ja vältä rasvanpoistoaineita, jotka voivat tunkeutua laakereihin ja ketjuihin ja tuhota voitelun ja ruostesuojauksen. Säilytä pyörä kuivassa paikassa, jossa ei ole suoraa auringonvaloa.
KETJU
Voitelu
Ketju on voideltava säännöllisesti. Kuiva ketju kuluu nopeammin, toimii hitaasti ja voi ruostua. 1. Voitele ketju sopivalla ketjuöljyllä. 2. Polje poljinta muutaman kerran, jotta öljy
tunkeutuu lenkkeihin. 3. Pyyhi ketju.

JARRUT
Säätö
Säädä jarrukahva välys kääntämällä säätöruuveja (1) ja (2). Jos jarrut vaativat suurta säätöä, löysää ruuvia (3) hieman, jotta vaijeri voidaan siirtää haluttuun asentoon kiinnikkeessä, ja kiristä ruuvi sitten tiukasti.
KUVA 11
Korjaus
Jarrupalojen ja jarruvaijereiden vaihtoa varten ota yhteys lähimpään polkupyöräkorjaamoon.
VAIHTEET
Jotta pyörän vaihteet toimisivat hyvin ja pitkään, kaikki vaihteiston liikkuvat osat on pidettävä puhtaina ja voideltava säännöllisesti. Vaihteisto on voideltava molybdeenirasvalla tai vastaavalla. 1. Kasetin pienin ketjuratas 2. Ylempi säätöruuvi 3. Rullapyörä 4. Kasetin suurin ketjuratas 5. Alempi säätöruuvi
KUVA 12
Säätö
Säädä ensin ketjun ulommat asennot ja sitten vaijerin kireys seuraavien vaiheiden mukaisesti.
Ketjun ulomman asennon säätäminen Käännä vaihdemekanismin ylempää säätöruuvia, kunnes rullapyörä on kasetin pienimmän ketjurattaan ulkoreunan alapuolella.

Ketjun sisemmän asennon säätäminen Käännä taemman vaihteensiirtimen ketjun sisäasennon säätöruuvia, kunnes rullapyörä on suoraan kasetin suurimman ketjurattaan alla.
Vaijerin säätö 1. Kasetin kolmanneksi pienin ketjuratas 2. Kasetin toiseksi pienin ketjuratas 3. Kasetin pienin ketjuratas 4. Vaijerin säätölaite
KUVA 13
1. Vaihda ketju pienimmältä toiseksi pienimmälle ketjurattaalle.
Jos ketju ei siirry seuraavaksi pienimmälle ketjupyörälle, käännä säädintä vastapäivään vaijerin kireyden lisäämiseksi.
Jos ketju ohittaa kasetin toiseksi pienimmän ketjurattaan, käännä säädintä myötäpäivään vaijerin kireyden vähentämiseksi.
2. Kun ketju on toiseksi pienimmällä ketjupyörällä, lisää vaijerin kireyttä ja kierrä kampea samanaikaisesti. Säätö on valmis juuri ennen kuin ketju asettuu kolmanneksi pienintä ketjuratasta vasten.
RENKAAT JA VANTEET
· Tarkista rengaspaineet säännöllisesti. Suositeltu ilmanpaine on merkitty renkaan kylkeen.
· Tarkista säännöllisesti, että renkaat eivät ole kuluneet tai että niissä ei ole halkeamia.
· Renkaat eivät saa joutua kosketuksiin öljyn, bensiinin, parafiinin tai muiden kumia liuottavien aineiden kanssa.

· Tarkista säännöllisesti, että pinnat on kiristetty oikein ja että pyörät eivät ole kierot tai soikeat.
OHJAUS, OHJAUSVARSI JA LAAKERI
1. Puristusruuvi 2. Puristusholkki 3. Mutteri ja aluslevyt 4. Ohjausvarren ruuvit 5. Ohjausvarsi 6. Välikkeet 7. Laakeritila 8. Ohjauslaakeri
KUVA 14
Ohjaustanko ja ohjausvarsi
Jos ohjaustanko on vinossa ja vaatii säätöä, löysää molempia ohjausvarren lukitusruuveja (jotka kiinnittyvät haarukkaputken ympärille) 5 mm:n kuusiokoloavaimella. Kohdista ohjausvarsi niin, että se on linjassa etupyörän kanssa ja kiristä lukitusruuvit.
Ohjauslaakeri
Noudata seuraavia ohjeita ohjauslaakerin mahdollisen välyksen säätämiseksi. 1. Löysää puristusruuvia hieman
tai muutama kierros 5 mm:n kuusiokoloavaimella. 2. Löysää ohjausvarren lukitusruuveja 5 mm:n kuusiokoloavaimella. 3. Kierrä puristusruuvia myötäpäivään, kunnes välys häviää, mutta älä kiristä enempää, sillä se voi vahingoittaa laakeria. 4. Tiukkaa lukitusruuvit. 5. Löysä puristusruuvia puoli kierrosta.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ
IMPORTANT !
La charge maximale, cycliste et bagages
inclus, est de 120 kg.
RESPONSABILITÉ DU PROPRIÉTAIRE
Le présent mode d'emploi décrit comment rouler en toute sécurité et garder le vélo en bon état et sans problème. Veuillez lire attentivement le mode d'emploi et le respecter scrupuleusement. Toutes les interventions ou tous les réglages importants sur le vélo doivent être effectués par un réparateur de vélos. Respectez le présent mode d'emploi si vous n'avez pas accès à un réparateur de vélos et si vous souhaitez effectuer les réglages vousmême.
· Familiarisez-vous avec les composants et les accessoires du vélo afin de pouvoir les utiliser correctement.
· Comme tout équipement mécanique, un vélo s'use quand vous l'utilisez. Les matériaux et composants réagissent différemment à l'usure et aux contraintes. Si la durée de vie d'un élément du vélo (y compris le cadre, la fourche et les composants) est dépassée, il y a un risque que l'élément casse subitement, que vous perdiez le contrôle et que vous chutiez. Les fissures, les rayures ou les changements de peinture dans les zones exposées à des contraintes élevées indiquent que la durée de vie du composant a été atteinte et que le composant doit être remplacé.
· Il peut être dangereux d'utiliser le vélo pour du freestyle, des cascades, des courses, du cross ou analogue, et vous êtes responsable de toute blessure corporelle ou tout autre dommage survenant dans de tels cas. Le revendeur décline toute responsabilité par rapport à l'acheteur ou une tierce personne pour les dommages consécutifs ou spéciaux.

· Il est très important que vous compreniez comment fonctionnent les freins du vélo. Si les freins sont mal utilisés, vous pouvez perdre le contrôle du vélo et être gravement blessé. Différents vélos peuvent se comporter différemment lors du freinage. Il est donc important que vous vous familiarisiez au comportement du vélo dans diverses situations et à la pression à exercer sur les poignées de frein.
AVANT TOUTE UTILISATION, VÉRIFIEZ SI
· Les jantes sont en bon état et sans dommage. Une jante usée présente un risque de sécurité et doit être remplacée.
· Les assemblages boulonnés et les composants sont correctement serrés et ne sont ni usés ni endommagés.
· La position assise est confortable.
· Les freins fonctionnent bien.
· Le guidon ne se bloque pas et ne présente aucun jeu.
· Les roues ne sont pas voilées et le roulement de roue est correctement réglé.
· Les roues sont solidement fixées à la fourche arrière/avant.
· Les pneus sont en bon état et sont gonflés correctement.
· Les pédales sont solidement fixées aux manivelles.
· Les vitesses sont réglées correctement.
· Tous les catadioptres sont montés.
· Tous les assemblages boulonnés sont correctement serrés et si les câbles ne sont pas endommagés et sont correctement serrés le long du cadre.
· Toutes les vis et tous les composants sont solidement fixés.
· Les plaquettes des freins à patins/disques ne sont pas usés.

· Les pneus ne sont pas usés ou fissurés. · L'éclairage fonctionne, tant à l'avant qu'à
l'arrière. · Tous les catadioptres sont entiers et
propres. · Les freins fonctionnent correctement.
SÉCURITÉ ROUTIÈRE
· Portez toujours un casque de vélo. · Respectez le code de la route en vigueur. · Ne rien placer sur le vélo qui pourrait se
coincer et en gêner les fonctions. · Ne pas rouler du même côté que le trafic
en approche. · Ne pas rouler côte à côte avec un autre
vélo. · Ne pas transporter une autre personne
sur un vélo qui n'est pas conçu à cette fin. · Ne pas déborder dans la circulation. · Ne rien suspendre au guidon qui
complique la conduite ou qui peut se coincer dans la roue avant. · Ne pas s'accrocher à un autre véhicule. · Ne pas rouler trop près du véhicule qui précède. · Rouler sous la pluie ou sur routes humides :
l'effet des freins est réduit par l'eau et la glace.
Rouler plus lentement par temps de pluie et freiner plus tôt que par temps sec.
· Si vous roulez dans l'obscurité, vous devez vous conformer à la législation en vigueur :
Le vélo doit être équipé d'un feu avant blanc et d'un feu arrière rouge, en plus des catadioptres dont est déjà équipé le vélo.

Portez de préférence des vêtements clairs et un gilet réfléchissant ou analogue.
Vérifiez si les catadioptres du vélo sont correctement positionnés, solidement fixés, propres et ne sont pas obscurcis. Remplacez immédiatement tout catadioptre endommagé.
· Tous les amortisseurs du vélo doivent être entretenus par un atelier pour vélos. Reportez-vous au mode d'emploi du fabricant d'amortisseurs.
Selon la législation, un vélo doit toujours être équipé d'un frein et d'une sonnette. Sur la voie publique, il est important de garder à l'esprit ce qui suit : · En tant qu'usager de la route, vous êtes
tenu(e) de connaître et de respecter le code de la route en vigueur.
· Nous vous recommandons de toujours porter un casque à l'utilisation du vélo. Si vous avez moins de 15 ans et que vous circulez sur un vélo à deux roues, vous devez porter un casque de vélo, conformément à la législation.
· Ne jamais laisser un enfant sur le vélo.
RÉPARATION
Utilisez uniquement des pièces de rechange identiques pour les pièces essentielles à la sécurité. Vous avez ainsi la garantie que le vélo peut être utilisé en toute sécurité. Nous vous recommandons de confier votre vélo tous les 6 mois à un atelier pour vélos pour un entretien (plus souvent si vous faites beaucoup de kilomètres en vélo ou si vous le chargez lourdement). Après le réglage, vérifiez si tous les assemblages boulonnés sont correctement serrés et si les câbles ne sont pas endommagés et sont correctement serrés le long du cadre.

DESCRIPTION
1. Selle 2. Tige de selle 3. Fixation rapide, tige de selle 4. Cadre 5. Potence et guidon 6. Catadioptre avant 7. Câbles de frein et de vitesse 8. Fourche avant amortie 9. Roue avant 10. Catadioptre de rayons 11. Frein à disque avant 12. Pédale 13. Vitesses avant 14. Bras du pédalier 15. Pignon 16. Chaîne 17. Vitesses arrière 18. Roue arrière 19. Frein à disque arrière
FIG. 1
MONTAGE
Outils appropriés pour le montage et le réglage. · Clés, taille 14 (2 pièces) et 15 mm · Clés Allen, taille 4 et 5 mm · Tournevis cruciforme PH2 · Graisse de montage
GUIDON
1. Dévissez la fixation de la potence à l'aide d'une clé Allen de 5 mm.
FIG. 2 2. Placez le guidon sur la potence. Veillez à
ce qu'il soit centré latéralement, à ce qu'il
48

ait un angle approprié pour la commande des freins à main et du dérailleur, et à ce que les câbles de frein et de vitesse soient du bon côté du cadre et de la fourche avant. Si les câbles sont mal placés, le guidon ou la fourche avant a tourné. Ils doivent être en position droite avant l'installation du guidon.
FIG. 3
3. Vissez la fixation et serrez les quatre vis Allen en alternance.
FIG. 4
ROUE AVANT
1. Retirez toute sécurité de transport sur l'étrier de frein, sous la forme d'une petite pièce en plastique qui maintient les plaquettes de frein séparées.
2. Positionnez l'arbre de roue dans les rainures des jambes de fourche tout en alignant le disque de frein dans l'étrier de frein. Veillez à ce que la roue avant soit centrée entre les jambes de fourche.
3. Fermez la fixation rapide et serrez l'écrou de réglage du côté opposé de l'arbre de la roue afin qu'il soit en contact.
4. Ensuite, ouvrez la fixation rapide et serrez l'écrou de réglage de 3/4 de tour supplémentaire puis refermez-la. Elle requiert une certaine force afin de ne pas s'ouvrir par inadvertance, ce qui induirait le détachement de la roue.
FIG. 5
SELLE ET TIGE DE SELLE
Lubrifiez la tige de selle avec de la graisse de montage. Insérez-la dans le tube de selle et verrouillez-la à la hauteur souhaitée avec la fixation rapide.

IMPORTANT ! La marque sur la tige de selle de la position la plus haute ne peut être apparente au-dessus du tube de selle.
PÉDALES
Les pédales sont différentes et sont donc marquées « L » (Left) pour la gauche et « R » (Right) pour la droite. Si elles sont montées du mauvais côté ou vissées en biais dans les manivelles, les filetages peuvent être endommagés et les pédales peuvent se desserrer. Lubrifiez les filets des pédales avec de la graisse de montage avant l'installation.
FIG. 6
Installation de la pédale droite (R)
Vissez la pédale dans le sens horaire à la manivelle du côté de la chaîne et serrez-la à l'aide d'une clé de 15 mm.
FIG. 7
Installation de la pédale gauche (L)
Vissez la pédale dans le sens antihoraire, du côté opposé à la chaîne et serrez-la à l'aide d'une clé de 15 mm.
FIG. 8
UTILISATION
POSITION ASSISE
Il est important que le vélo soit correctement réglé, tant pour le confort que pour la sécurité de l'utilisateur.
FIG. 9

Réglage de la selle
FIG. 10
Hauteur Ouvrez la fixation rapide sur le tube de selle, déplacez la tige de selle à la hauteur souhaitée et fermez la fixation rapide.
IMPORTANT ! La marque sur la tige de selle de la position la plus haute ne peut être apparente au-dessus du tube de selle.
Position sur les pédales Placez un coussinet de pédale sur la pédale, manivelles à l'horizontale. Desserrez l'écrou qui maintenant la selle à la tige de selle. Réglez la position de la selle vers l'avant ou vers l'arrière jusqu'à ce que la pédale soit à la verticale du genou. De très petites adaptations de la position de la selle peuvent influencer tant les performances que le confort. Déplacez légèrement la selle à chaque fois et essayez. La selle peut également être inclinée à la position souhaitée. Une selle horizontale est souvent recommandée.
VITESSES
En cas de dérailleur en saillie
Sur les systèmes à dérailleur en saillie, la chaîne évolue entre les différents pignons de la cassette. Le nombre de vitesses sur le vélo est calculé en multipliant le nombre de pignons sur la cassette de la roue arrière par le nombre de pignons au niveau du pédalier. Des pignons avant et arrière au nombre de dents différent permettent de modifier le rapport du vélo. La vitesse la plus élevée est atteinte quand la chaîne se trouve sur le grand
49

pignon du pédalier et sur le plus petit pignon de la cassette. Le rapport le plus bas est atteint quand la chaîne se trouve sur le petit pignon du pédalier et sur le plus grand pignon de la cassette. Grâce aux nombreuses vitesses du vélo, vous pouvez rouler sur des terrains divers et pédaler constamment à environ 60 tr/min., ce qui est recommandé.
Changement de vitesse
Le levier de dérailleur gauche est utilisé pour basculer entre les pignons du pédalier. Le levier du dérailleur droit est utilisé pour basculer entre les différents pignons de la cassette. Évitez de déplacer la chaîne vers ses positions extérieures (grand pignon avant et le plus grand pignon de la cassette ou petit pignon avant et le plus petit pignon de la cassette). Cela évite une usure, des bruits et des dommages inutiles au dérailleur.
Pour le changement de vitesse, suivez les instructions ci-dessous. · Changez de vitesse uniquement quand les
manivelles et les roues tournent vers l'avant. · Ne pas forcer. · Ne pas changer de vitesse tout en pédalant avec force. · Changez de vitesse à temps, car vous devez pédaler vers l'avant quand vous changez de vitesse. Il est préférable de passer à une vitesse inférieure avant de vous arrêter. Il est plus facile de reprendre la route avec une vitesse basse. Changez de vitesse à temps avant de monter une pente raide afin que vous ne deviez pas changer de vitesse alors que vous pédalez avec force. · Ne pas pédaler vers l'arrière lors du changement de vitesse.
50

FREINS
Le vélo est équipé de freins à disque et dispose de deux poignées de frein : une pour la roue avant et l'autre pour la roue arrière. Elles sont situées de part et d'autre du guidon. La poignée de frein droite commande le frein avant et la poignée de frein gauche commande le frein arrière.
ATTENTION ! Ne pas rouler si les freins ne fonctionnent pas correctement.
Freinage en toute sécurité
Freinez un peu plus tôt avec le frein arrière avant d'utiliser le frein avant. Ne jamais freiner avec le frein avant dans les virages courts ou sur des surfaces molles ou glissantes.
ENTRETIEN
GÉNÉRALITÉS
Nettoyez régulièrement le vélo pour une durée de vie et un fonctionnement optimaux. Utilisez des détergents doux et évitez les agents de dégraissage qui peuvent pénétrer les roulements et la chaîne pour ainsi détruire la lubrification et la protection contre la corrosion. Remisez le vélo dans un endroit sec et à l'abri de la lumière directe du soleil.
CHAÎNE
Lubrification
La chaîne doit être lubrifiée régulièrement. Une chaîne sèche s'use plus vite, tourne lentement et peut rouiller. 1. Lubrifiez la chaîne à l'aide d'une huile de
chaîne appropriée. 2. Pédalez quelques tours pour que l'huile
s'infiltre dans les maillons. 3. Essuyez la chaîne.

FREINS
Réglage
Réglez le jeu dans la poignée de frein en tournant les vis de réglage (1) et (2). Si les freins nécessitent des réglages importants, desserrez légèrement la vis (3) afin de pouvoir déplacer le câble à la position souhaitée dans la fixation puis vissez-le correctement.
FIG. 11
Réparation
Pour le remplacement des plaquettes et des câbles de frein, contactez le réparateur de vélos le plus proche.
VITESSES
Pour que les vitesses du vélo fonctionnent parfaitement et pendant longtemps, toutes les pièces mobiles du dérailleur doivent être propres et lubrifiées régulièrement. Le dérailleur doit être lubrifié avec de la graisse de molybdène ou analogue. 1. Le plus petit pignon de la cassette 2. Vis de réglage supérieure 3. Roulement 4. Le plus grand pignon de la cassette 5. Vis de réglage inférieure
FIG. 12
Réglage
Réglez tout d'abord les positions extérieures de la chaîne puis la tension du câble comme suit.
Réglage de la position extérieure de la chaîne Tournez la vis de réglage supérieure du mécanisme de vitesse jusqu'à ce que le

roulement arrive sous le bord extérieur du plus petit pignon de la cassette.
Réglage de la position intérieure de la chaîne Tournez la vis de réglage de la position intérieure de la chaîne sur le dérailleur arrière jusqu'à ce que le roulement soit directement sous le plus grand pignon de la cassette.
Réglage du câble 1. Le troisième plus petit pignon de la
cassette 2. Le deuxième plus petit pignon de la
cassette 3. Le plus petit pignon de la cassette 4. Dispositif de réglage des câbles
FIG. 13
1. Passez la chaîne du plus petit pignon de la cassette au deuxième plus petit pignon. Si la chaîne ne passe pas au deuxième plus petit pignon, tournez le dispositif de réglage dans le sens antihoraire pour augmenter la tension du câble. Si la chaîne passe le deuxième plus petit pignon de la cassette, tournez le dispositif de réglage dans le sens horaire pour réduire la tension du câble.
2. Une fois la chaîne sur le deuxième plus petit pignon, augmentez la tension du câble tout en tournant les manivelles. Le réglage est effectué juste avant que la chaîne n'arrive sur le troisième plus petit pignon.
51

PNEUS ET JANTES
· Vérifiez régulièrement la pression des pneus. La pression d'air recommandée est indiquée sur le flanc du pneu.
· Vérifiez régulièrement si les pneus ne sont pas usés ou fissurés.
· Les pneus ne peuvent entrer en contact avec de l'huile, de l'essence, de la paraffine ou tout autre agent qui dissout le caoutchouc.
· Vérifiez régulièrement si les rayons sont correctement tendus et si les roues ne sont pas voilées ou ovales.

2. Desserrez les vis de verrouillage de la potence à l'aide d'une clé Allen de 5 mm.
3. Vissez la vis de compression dans le sens horaire jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de jeu, mais ne serrez pas davantage, sinon le roulement pourrait être endommagé.
4. Resserrez les vis de blocage.
5. Relâchez la vis de compression d'un demitour.

GUIDON, POTENCE ET ROULEMENT
1. Vis de compression 2. Manchon de compression 3. Écrou avec rondelles de verrouillage 4. Boulons de potence 5. Potence 6. Entretoises 7. Siège de roulement 8. Roulement
FIG. 14

Guidon et potence
Si le guidon est incliné et doit être réglé, desserrez les deux vis de blocage sur la potence (qui enserrent le tube de direction) à l'aide d'une clé Allen de 5 mm. Alignez la potence avec la roue avant et resserrez les vis de verrouillage.

Roulement
Suivez ces instructions pour éliminer tout jeu dans le roulement. 1. Desserrez la vis de compression d'un ou
deux tours à l'aide d'une clé Allen de 5 mm.
52

VEILIGHEIDSINSTRUCTIES
BELANGRIJK!
De maximale belasting inclusief fietser en
bagage is 120 kg.
VERANTWOORDELIJKHEID VAN DE EIGENAAR
De gebruiksaanwijzing beschrijft hoe u veilig kunt fietsen en hoe u de fiets in goede en onberispelijke toestand houdt. Lees en volg de gebruiksaanwijzing zorgvuldig. Alle grote onderhoudsmaatregelen of afstellingen aan de fiets moeten door een fietsenmaker worden uitgevoerd. Volg deze instructies als u geen fietsenmaker in de buurt hebt of de afstellingen zelf wilt doen.
· Leer de componenten en accessoires van de fiets kennen, zodat u ze op de juiste manier kunt gebruiken.
· Een fiets slijt tijdens het gebruik, zoals alle mechanische uitrusting. Verschillende materialen en componenten reageren op verschillende manieren op slijtage en belasting. Als de levensduur van een onderdeel op de fiets (inclusief frame, vork en onderdelen) overschreden is, bestaat het risico dat het onderdeel plotseling kapot gaat en u de controle verliest en valt. Barsten, krassen of kleurveranderingen op delen die worden blootgesteld aan hoge belasting geven aan dat de levensduur van het onderdeel is bereikt en dat het onderdeel vervangen moet worden.
· Het kan gevaarlijk zijn om de fiets te gebruiken voor freestyle-fietsen, stunts, wedstrijden, offroad fietsen en dergelijke, en u bent zelf verantwoordelijk voor eventueel letsel of andere schade die ontstaat wanneer u de fiets op bovenstaande manieren gebruikt. De wederverkoper wijst alle verantwoordelijkheid af jegens degene

die de fiets heeft gekocht of derden voor gevolgschade of bijzondere schade
· Het is heel belangrijk dat u begrijpt hoe de remmen van de fiets werken. Als u de remmen verkeerd gebruikt, kunt u de controle over de fiets verliezen en u ernstig verwonden. Verschillende fietsen kunnen zich op verschillende manieren gedragen wanneer u remt, daarom is het belangrijk dat u leert hoe de fiets reageert in verschillende situaties en hoe hard u de remhendel moet indrukken.
CONTROLEREN VÓÓR ELK GEBRUIK
· De velgen zijn in goede staat en vertonen geen beschadigingen. Een versleten velg houdt een veiligheidsrisico in en moet worden vervangen.
· Schroefverbindingen en onderdelen zijn goed aangedraaid en niet versleten of beschadigd.
· De zitpositie is comfortabel.
· De remmen werken goed.
· De stuurinrichting mag niet aanlopen of loszitten.
· De wielen zijn niet scheef en de wiellagers zijn correct afgesteld.
· De wielen zijn goed bevestigd aan de achter-/voorvork.
· De banden zijn in goede staat is en hebben de juiste spanning.
· De pedalen zijn goed bevestigd aan de cranks.
· De versnellingen zijn correct ingesteld.
· Alle reflectoren zijn gemonteerd.
· Alle schroefverbindingen zijn goed aangedraaid en de kabels zijn onbeschadigd en goed langs het frame getrokken.
· Alle schroeven en onderdelen zitten goed vast.
· De remblokken van de velgrem/schijfrem zijn niet afgesleten.
53

· De banden zijn niet versleten of gebarsten.
· De verlichting werkt goed, zowel voor als achter.
· Alle reflectoren zijn heel en schoon. · De remmen werken naar behoren.
VERKEERSVEILIGHEID
· Draag altijd een fietshelm. · Volg de geldende verkeersregels. · Plaats niets op de fiets wat vast kan
komen te zitten of wat de werking van de fiets kan belemmeren. · Fiets niet aan dezelfde kant als tegemoetkomend verkeer. · Fiets niet met zijn tweeën naast elkaar. · Neem niemand mee op een fiets die daar niet voor is uitgerust. · Wijk niet uit in het verkeer. · Hang niets aan het stuur wat het moeilijk maakt om te sturen of wat in het voorwiel kan komen. · Houd u niet vast aan een ander voertuig. · Fiets niet te dicht bij voorliggende voertuigen. · Fietsen in de regen of op nat wegdek:
De werking van de rem verslechtert door water en ijs
Fiets langzamer bij nat weer en rem eerder dan u zou doen bij droog weer.
· Als u in het donker fietst moet u de geldende wetgeving volgen:
De fiets moet een voorlamp hebben met wit schijnsel en een achterlamp met rood schijnsel, naast de reflectoren die al op de fiets zitten.
Draag bij voorkeur lichte kleding en een fluorescerend hesje of iets dergelijks.
54

Controleer of de reflectoren van de fiets op de juiste plaats zitten, goed bevestigd zijn, schoon en niet aan het zicht onttrokken. Vervang beschadigde reflectoren onmiddellijk.
· Eventuele schokdempers op de fiets moeten door een fietsenmaker worden onderhouden. Zie de gebruiksaanwijzing van de fabrikant van de schokdempers.
Volgens de wet moet een fiets altijd zijn uitgerust met een rem en fietsbel. Op de openbare weg is het belangrijk om aan het volgende denken: · Als verkeersdeelnemer moet u de
geldende verkeersregels kennen en opvolgen. · We raden aan om altijd een helm te dragen bij het fietsen. Als u jonger bent dan 15 jaar moet u op een fiets met twee wielen altijd een fietshelm dragen. · Laat kinderen nooit alleen op de fiets.
SERVICE
Gebruik uitsluitend identieke reserveonderdelen voor onderdelen die essentieel zijn voor de veiligheid. Dit zorgt ervoor dat de fiets veilig blijft in het gebruik. We adviseren om de fiets elke 6 maanden te laten nazien door een fietsenmaker (vaker als u veel fietst of de fiets zwaar belast). Na het afstellen controleert u of alle schroefverbindingen goed zijn aangedraaid en of de kabels onbeschadigd zijn en goed langs het frame getrokken zijn.
BESCHRIJVING
1. Zadel
2. Zadelpen
3. Snelvergrendeling, zadelpen

4. Frame 5. Stuurpen en stuur 6. Voorste reflector 7. Rem- en versnellingskabels 8. Gedempte voorvork 9. Voorwiel 10. Spaakreflector 11. Voorste schijfrem 12. Pedaal 13. Voorste versnelling 14. Pedaalarm 15. Kettingwiel 16. Ketting 17. Achterste versnelling 18. Achterwiel 19. Achterste schijfrem
AFB. 1
MONTAGE
Geschikt gereedschap voor montage en afstelling. · Combinatiesleutels, maat 14 (2 stuks) en
15 mm · Inbussleutels, maat 4 en 5 mm · Kruiskopschroevendraaier PH2 · Montagevet
STUUR
1. Schroef de bevestiging op de stuurpen uit elkaar met een inbussleutel van 5 mm.
AFB. 2 2. Plaats het stuur op de stuurpen. Zorg
dat het in het midden staat met een goede hoek voor de handremmen en versnellingsregelaars en dat de rem- en versnellingskabels aan de juiste kant zitten van het frame en de voorvork. Als de kabels verkeerd liggen is het stuur of

de voorvork omgedraaid en moeten deze goed worden gedraaid voordat u het stuur monteert. AFB. 3 3. Schroef de bevestiging in elkaar en draai de vier inbusschroeven afgewisseld vast. AFB. 4
VOORWIEL
1. Verwijder eventueel de transportzekering van de remklauw, dat is een klein plastic onderdeel dat de remblokjes uit elkaar houdt.
2. Plaats de wielas in de gleuven op de vork en zorg tegelijkertijd dat de remschijf in de remklauw valt. Zorg dat het voorwiel gecentreerd zit tussen de vorkpoten.
3. Sluit de snelvergrendeling en draai de stelmoer aan de andere kant van de wielas vast zodat deze aansluit.
4. Open vervolgens de snelvergrendeling en draai de stelmoer nog eens 3/4 slag vast en sluit de vergrendeling weer. Dat laatste moet enige kracht kosten zodat de vergrendeling niet onbedoeld opengaat en het wiel los komt te zitten.
AFB. 5
ZADEL EN ZADELPEN
Smeer de zadelpen in met montagevet, steek deze in de zadelbuis en zet op de gewenste hoogte vast met de snelvergrendeling.
BELANGRIJK! De markering van de zadelpen voor de hoogste stand mag niet zichtbaar zijn boven de zadelbuis.
55

PEDALEN
De pedalen zijn verschillend en zijn daarom gemarkeerd met een L voor links en een R voor rechts. Als ze aan de verkeerde kant worden gemonteerd of scheef in de cranks worden geschroefd, kan het schroefdraad beschadigen en kunnen de pedalen losraken. Smeer het schroefdraad van de pedalen met montagevet voordat u ze monteert.
AFB. 6
Montage van de rechter pedaal (R)
Schroef de pedaal met de klok mee in de crank aan de kant van de ketting en draai deze vast met een combinatiesleutel van 15 mm.
AFB. 7
Montage van de linker pedaal (L)
Schroef de pedaal tegen de klok in aan de tegenovergestelde kant van de ketting en draai vast met een combinatiesleutel van 15 mm.
AFB. 8
AANWENDING
ZITPOSITIE
Het is belangrijk dat de fiets goed is afgesteld zodat deze comfortabel en veilig is.
AFB. 9
Zadel verstellen
AFB. 10
Hoogte Open de snelvergrendeling op de zadelbuis, zet de zadelpen op de gewenste hoogte en sluit de snelvergrendeling.
56

BELANGRIJK!
De markering van de zadelpen voor de hoogste stand mag niet zichtbaar zijn boven de zadelbuis.
Positie boven de pedalen
Zet uw ene voorvoet op de pedalen met de cranks horizontaal. Maak de moer los waarmee het zadel vastzit aan de zadelpen. Verstel de positie van het zadel naar voren of achteren tot dat de pedaal recht onder de knie staat. Zeer kleine veranderingen in de positie van het zadel kunnen van invloed zijn op zowel prestaties als comfort. Verplaats het zadel steeds een klein beetje en probeer hoe het voelt. De hoek van het zadel kan ook naar wens worden ingesteld. Meestal is een horizontaal zadel aan te bevelen.
VERSNELLINGEN
Over derailleurs
Bij een versnellingssysteem met derailleur wordt de ketting verplaatst tussen de verschillende kettingwielen op de cassette. Het aantal versnellingen op de fiets wordt berekend door het aantal kettingwielen op de cassette van het achterwiel te vermenigvuldigen met het aantal bladen op het crankstel. Door kettingwielen en voorbladen met een verschillend aantal tanden te gebruiken kan de versnelling van de fiets worden gewijzigd. De hoogste versnelling wordt bereikt wanneer de ketting op het grote blad van het crankstel en op het kleinste kettingwiel van de cassette ligt. De laagste versnelling wordt bereikt wanneer de ketting op het kleine blad van het crankstel en op het grootste kettingwiel van de cassette ligt. Dankzij het grote aantal versnellingen van de fiets kunt u op gevarieerd terrein fietsen en de hele tijd trappen met ongeveer

60 omwentelingen per minuut, wat wordt aanbevolen.
Schakelen
Gebruik de linker versnellingsregelaar om te schakelen tussen de kettingwielen op het crankstel. De rechter bediening van de versnelling wordt gebruikt om te schakelen tussen de verschillende kettingwielen op de cassette. Vermijd het schakelen naar de uiterste posities van de ketting (het grote voorblad en het grootste kettingwiel van de cassette of het kleine voorblad en het kleine kettingwiel van de cassette). Zo vermijdt u onnodige slijtage, geluiden en schade aan het versnellingssysteem.
Volg de onderstaande instructies voor het schakelen. · Schakel alleen wanneer de cranks en
wielen vooruit bewegen. · Forceer de versnellingen niet. · Schakel niet terwijl u hard op de pedalen
trapt. · Schakel op tijd omdat u vooruit moet
trappen terwijl u schakelt. Schakel liefst naar een lage versnelling voordat u stopt. Het is gemakkelijker om weer te gaan fietsen als u in een lage versnelling staat. Schakel op tijd wanneer u bij een steile helling komt, zo voorkomt u dat u moet schakelen terwijl u hard op de pedalen trapt. · Trap niet achteruit terwijl u schakelt.
REMMEN
De fiets is uitgerust met schijfremmen en heeft twee remhendels, een voor het voorwiel en een voor het achterwiel. Deze zitten aan beide kanten van het stuur. De remgreep rechts is voor de voorrem en de remgreep links is voor de achterrem.

WAARSCHUWING! Ga niet fietsen als de remmen niet goed werken.
Veilig remmen
Rem iets eerder met de achterrem dan met de voorrem en rem nooit met de voorrem wanneer u een bocht maakt of op een los of glad wegdek.
ONDERHOUD
ALGEMEEN
Maak de fiets regelmatig schoon voor de beste levensduur en werking. Gebruik milde reinigingsmiddelen en vermijd ontvettende middelen die kunnen binnendringen in lagers en ketting en zo de smering en roestbescherming ongedaan maken. Berg de fiets droog en buiten direct zonlicht op.
KETTING
Smeren
De ketting moet regelmatig worden gesmeerd. Een droge ketting slijt sneller, loopt zwaar en kan roesten. 1. Smeer de ketting met geschikte
kettingolie. 2. Trap een paar keer om te zorgen dat de
olie tussen de schakels dringt. 3. Veeg de ketting af.
REMMEN
Bijstellen
Verstel de speling in de remhendel door aan de stelschroeven (1) en (2) te draaien. Als de remmen grotere afstelling nodig hebben, maakt u de schroef (3) enigszins los zodat
57

de kabel naar de gewenste positie in de bevestiging kan worden gebracht en schroef deze vervolgens goed vast.
AFB. 11
Reparatie
Ga naar de dichtstbijzijnde fietsenmaker voor het vervangen van remblokjes en remkabels.
VERSNELLINGEN
Voor een langdurig goede werking van de versnellingen van de fiets moeten alle bewegende delen van het versnellingssysteem schoon worden gehouden en regelmatig worden gesmeerd. De derailleur moet worden gesmeerd met molybdeenvet of iets dergelijks. 1. Het kleinste kettingwiel van de cassette 2. Bovenste stelschroef 3. Kettingwieltje 4. Het grootste kettingwiel van de cassette 5. Onderste stelschroef
AFB. 12
Bijstellen
Stel eerst de buitenste posities van de ketting af en vervolgens de kettingspanning volgens de volgende stap.
De buitenste positie van de ketting instellen Draai aan de bovenste stelschroef van de derailleur totdat het kettingwieltje onder de buitenste rand van het kleinste kettingwiel van de cassette staat.

De binnenste positie van de ketting instellen Draai aan de stelschroef voor de binnenste positie van de ketting op de achterste derailleur totdat het kettingwieltje direct onder het grootste kettingwiel van de cassette staat.
Kabelafstelling 1. Het op twee na kleinste kettingwiel van de
cassette 2. Het op één na kleinste kettingwiel van de
cassette 3. Het kleinste kettingwiel van de cassette 4. Toestel voor kabelafstelling
AFB. 13
1. Schakel de ketting van het kleinste kettingwiel van de cassette naar de op één na kleinste.
Als de ketting niet overschakelt naar het op één na kleinste kettingwiel, draait u het afsteltoestel tegen de klok in om de kabelspanning te verhogen.
Als de ketting niet overschakelt naar het op één na kleinste kettingwiel, draait u het afsteltoestel tegen de klok in om de kabelspanning te verhogen.
2. Met de ketting op het op één na kleinste kettingwiel verhoogt u de kabelspanning en draait tegelijkertijd de cranks rond. De afstelling is klaar vlak voordat de ketting tegen het op twee na kleinste kettingwiel ligt.

BAND EN VELG
· Controleer de bandenspanning regelmatig. De aanbevolen spanning staat aangegeven op de zijkant van de band.
· Controleer regelmatig of de banden niet versleten of gebarsten zijn.
· De banden mogen niet in contact komen met olie, benzine, paraffine of andere middelen die rubber oplossen.
· Controleer regelmatig of de spaken goed gespannen zijn en dat de wielen niet scheef of ovaal zijn.
STUUR, STUURPEN EN STUURLAG ER
1. Compressieschroef 2. Compressiehuls 3. Moer met borgringen 4. Stuurpenschroeven 5. Stuurpen 6. Afstandshouders 7. Lagerhouder 8. Stuurlager
AFB. 14
Stuur en stuurpen
Als het stuur scheef zit en moet worden versteld, maakt u de beide borgschroeven los van de stuurpen (die rond de vorkbuis klemmen) met een inbussleutel van 5 mm. Richt de stuurpen zo dat deze uitgelijnd is met het voorwiel en draai de borgschroeven weer aan.
Stuurlager
Volg deze instructies om eventuele speling in het stuurlager te verhelpen.

NL
1. Gebruik een inbussleutel van 5 mm om de compressieschroef iets losser of met enkele slagen te draaien.
2. Maak de borgschroeven los met een inbussleutel van 5 mm.
3. Draai de compressieschroef met de klok mee tot de speling stopt, maar draai niet verder, dat kan het lager beschadigen.
4. Draai de borgschroeven weer vast. 5. Draai de compressieschroef een halve
slag los.

References

Jula â products for home and garden

Adobe PDF Library 16.0.7 Adobe InDesign 17.2 (Windows)