Instruction Manual for BOSCH models including: BAS3311 ABS Control Unit, BAS3311, ABS Control Unit

BAS3311 02750083AS 202203 eBike23 mReg

DOWNLOAD MANUAL

DOWNLOADS - SUPPORT | CUBE Bikes

Download

| Servizio di assistenza | Riese & Müller

• Google Docs
• Google Drive
• Download [pdf]
• Download Optimized
• Document:
  • Text
  • References

File Info : application/pdf, 94 Pages, 1.43MB

Robert Bosch GmbH 72757 Reutlingen Germany www.bosch-ebike.com
0 275 008 3AS (2022.03) T / 94

Bosch eBike ABS
BAS3311

de Originalbetriebsanleitung en Original operating instructions fr Notice d'utilisation d'origine es Instrucciones de servicio originales pt Manual de instruções original it Istruzioni d'uso originali nl Oorspronkelijke gebruiksaanwijzing da Original brugsanvisning sv Originalbruksanvisning no Original bruksanvisning fi Alkuperäinen käyttöopas el   

pl Oryginalna instrukcja obslugi cs Pvodní návod k obsluze sk Pôvodný návod na obsluhu hu Eredeti használati utasítás ro Instruciuni de folosire originale bg   
 sl Originalna navodila za uporabo hr Originalne upute za uporabu et Originaalkasutusjuhend lv Oriinl lietosanas pamcba lt Originali instrukcija

2 |

(1)

(2) (3)

(4) (4)
(6) (5)

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

Sicherheitshinweise
Allgemeine Sicherheitshinweise
Lesen Sie alle Sicherheitshinweise und Anweisungen. Versäumnisse bei der Einhaltung der Sicherheitshinweise und Anweisungen können elektrischen Schlag, Brand und/ oder schwere Verletzungen verursachen.
Bewahren Sie alle Sicherheitshinweise und Anweisungen für die Zukunft auf.
Der in dieser Betriebsanleitung verwendete Begriff Akku bezieht sich auf alle original Bosch eBike-Akkus.
u Lesen und beachten Sie die Sicherheitshinweise und Anweisungen in allen Betriebsanleitungen des eBikeSystems sowie in der Betriebsanleitung Ihres eBikes.
In dieser Betriebsanleitung sind die Sicherheitshinweise in folgende Kategorien eingeteilt: ­ WARNUNG ­ Gefährdung mit mittlerem Risikograd,
Nicht-Vermeidung kann zum Tod oder einer schweren Verletzung führen. ­ VORSICHT ­ Gefährdung mit niedrigem Risikograd, Nicht-Vermeidung kann zu einer geringfügigen oder mäßigen Verletzung führen. ­ HINWEIS ­ besondere Hinweise zur besseren Handhabung, werden bei Bedien-, Kontroll- und Einstellvorgängen sowie Pflegearbeiten eingesetzt.
Sicherheitshinweise für Antiblockier-Systeme (ABS)
u Jegliche Manipulation an den Systemkomponenten ist verboten. Die Fahrweise ist den Umgebungsbedingungen anzupassen (z.B. Reibwert Untergrund, steiles Gefälle, Wetterbedingungen, Zuladung, ...). Zuladungen, die den Schwerpunkt des Fahrzeugs in einer Art beeinflussen, die die Überschlagstendenz steigern können, werden nicht empfohlen (z.B. Fahrradkörbe oder Kindersitze am Lenker).
u WARNUNG ­ manipulierte ABS-Komponenten beeinträchtigen die ABS-Funktionsfähigkeit. Werden Komponenten des Bremssystems oder des ABS manipuliert, geändert oder gegen nicht vorgesehene Komponenten getauscht, kann die ABS-Funktionsfähigkeit beeinträchtigt werden. Eine korrekte Funktionsweise kann nicht garantiert werden. Es besteht eine höhere Sturzgefahr. Servicearbeiten und Reparaturen müssen fachgerecht durchgeführt werden. Defekte Teile dürfen nur gegen Originalteile ausgetauscht werden.
u WARNUNG ­ ausschließliche Verwendung des Originalbremsfluids Als Bremsfluid darf stets nur das für die jeweilige Basisbremse vorgesehene Originalbremsfluid verwendet werden. Wird ein anderes Bremsfluid verwendet, kann eine korrekte Funktionsweise nicht garantiert werden. Es besteht eine höhere Sturzgefahr. Servicearbeiten und Reparaturen müssen fachgerecht durchgeführt werden.

Deutsch ­ 1
u WARNUNG ­ ausschließliche Verwendung der Originalbremsbeläge Als Bremsbeläge dürfen stets nur die für die jeweilige Basisbremse vorgesehenen Originalbremsbeläge verwendet werden. Wird ein anderer Bremsbelag verwendet, kann eine korrekte Funktionsweise nicht garantiert werden. Es besteht eine höhere Sturzgefahr. Servicearbeiten und Reparaturen müssen fachgerecht durchgeführt werden.
u WARNUNG ­ Bremsscheibengröße nur nach Freigabe durch Fahrradhersteller änderbar Eine Veränderung der Bremsscheibengröße am Vorderrad gegenüber der Erstausstattung des Fahrrads ist nur durch den Fachhandel möglich. Der Fachhandel muss vom Fahrradhersteller eine Zustimmung sowie eine aktualisierte Software-Konfiguration des ABS einholen. Erfolgt eine selbstständige Veränderung der Bremsscheibengröße, ist die Funktionsfähigkeit des ABS beeinträchtigt. Es besteht eine erhöhte Sturzgefahr.
u WARNUNG ­ Mindestprofiltiefe des Reifens sicherstellen Als Reifen dürfen nur die für die jeweilige Fahrradkategorie vorgesehenen Reifen verwendet werden. Wird ein anderer Reifen verwendet oder ist die Reifenprofiltiefe geringer als 1 mm für Fahrten auf der Straße oder 2 mm für Fahrten im Gelände, kann eine korrekte Funktionsweise nicht garantiert werden. Es besteht eine höhere Sturzgefahr. Servicearbeiten und Reparaturen müssen fachgerecht durchgeführt werden.
u WARNUNG ­ spezifische ABS-Applikationen für spezifische Anwendungsfälle Zur Abdeckung der Anwendungsfälle von ABS stehen 4 unterschiedliche Applikationen zur Verfügung: Touring, Allroad, Trail und CargoLJ. Die 4 Applikationen sind unterschiedlich ausgelegt und dürfen nicht verändert werden. Die Applikationen Allroad und Trail bieten dem Fahrer die Möglichkeit, das ABS auszuschalten (sogenannter Off-Modus), da sie nicht für anspruchsvolle Bremsbedingungen ­ wie z.B. auf einem technischen Trail ­ freigegeben sind. Grundsätzlich ist die Fahrweise den jeweiligen Umgebungsbedingungen und dem persönlichen Fahrkönnen anzupassen sowie eine für den Anwendungsfall entsprechende persönliche Schutzausrüstung zu tragen.
u WARNUNG ­ Abschaltbarkeit des ABS Ist die Sicherheitsfunktionalität deaktiviert (das ABS ist im Off-Modus), erfolgt kein regelnder ABS-Eingriff in die Bremse, d.h. es steht das Bremsverhalten einer gewöhnlichen Bremsanlage ohne ABS zur Verfügung. Damit kann es bei zu starker Bremsbetätigung zu einer Vorderradblockade oder einem Hinterradabheben kommen, verbunden mit einem möglichen Überschlag. Die Fahrweise ist den jeweiligen Umgebungsbedingungen und dem persönlichen Fahrkönnen anzupassen.
u WARNUNG ­ verlängerter Bremsweg durch ABS Indem das ABS eine Blockade des Vorderrads unterdrückt, trägt es erheblich zur Sicherheit bei, weil die Gefahr eines Wegrutschens auf rutschiger Fahrbahn und die Gefahr eines Überschlags auf griffiger Fahrbahn verringert wird. Derartige Eingriffe können jedoch in manchen

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Deutsch ­ 2
Situationen zu einer Verlängerung des Bremswegs führen. Die Fahrweise ist den jeweiligen Umgebungsbedingungen und dem persönlichen Fahrkönnen anzupassen.
u WARNUNG ­ leichtfertige Fahrweise Das Vorhandensein des ABS darf nicht zu einer leichtfertigeren Fahrweise verleiten. Es ist in erster Linie eine Sicherheitsreserve für Notsituationen. Eine angepasste Fahrweise bleibt immer in der Verantwortung des Fahrers.
u WARNUNG ­ Bremsen in Kurven Das ABS ist ein Sicherheitssystem, das die Gefahr einer Radblockade bei Geradeausfahrt ohne Einwirkung von Seitenkräften verringert. Bei Bremsmanövern in Kurven besteht grundsätzlich erhöhte Sturzgefahr. Eine angepasste Fahrweise bleibt immer in der Verantwortung des Fahrers.
u WARNUNG ­ die ABS-Regeldauer ist begrenzt. In extremen Fahrsituationen kann es vorkommen, dass das ABS nicht bis zum Stillstand des Rades regeln kann. Durch kurzzeitiges Lösen der Vorderradbremse kann erneut mit ABS-Funktion gebremst werden. Die Fahrweise ist den jeweiligen Umgebungsbedingungen und dem persönlichen Fahrkönnen anzupassen.
u WARNUNG ­ Überschlagen des eBikes Ein Überschlagen des Fahrzeugs bei extremen Fahrsituationen (z.B. Gepäckbeladung mit hohem Schwerpunkt oder zu hohem Schwerpunkt durch hohe Sattelposition, z.B. aufgrund zu kleiner Rahmengröße, wechselnde Fahrbahnbeläge, steile Abfahrten) kann nicht immer durch das ABS verhindert werden. Die Fahrweise ist den jeweiligen Umgebungsbedingungen und dem persönlichen Fahrkönnen anzupassen.
u WARNUNG ­ Luft im hydraulischen System Durch Luft im System kann weniger Bremsdruck aufgebaut werden, insbesondere nach einem ABS-Eingriff, bei dem der Bremshebel zusätzlich näher zum Lenker rückt. Für Finger, die beim Bremsvorgang den Bremshebel nicht umschließen, sondern am Griff bleiben, entsteht dadurch zusätzlich eine Quetschgefahr. Prüfen Sie daher vor jeder Fahrt durch Anziehen der Bremse, ob ein deutlich spürbarer Druckpunkt vorhanden ist und ob der Abstand des Bremshebels zum Lenkergriff noch ausreicht. Der Druckpunkt sollte bei ca. 1/3 des Bremshebelwegs liegen. Stellen Sie im Zweifelsfall die Hebelwegverstellung auf die maximal mögliche Position. Sollte Luft in das Bremssystem eingedrungen sein, bitte fachgerecht entlüften lassen. Die Fahrweise ist den jeweiligen Umgebungsbedingungen und dem persönlichen Fahrkönnen anzupassen.
u WARNUNG ­ ABS-Steuergerät prüfen Prüfen Sie in regelmäßigem Abstand den festen Sitz des ABS-Steuergeräts an der Gabel. Wenn sich das ABS-Steuergerät löst, kann dieses in die Speichen geraten und damit zu einem Unfall führen.
u VORSICHT ­ Bauteilschaden oder Quetschgefahr Klemmen Sie keine Bauteile wie Bremsleitungen, Kabelstränge und Körperteile zwischen ABS-Steuereinheit und

Rahmen ein. Damit verhindern Sie auch bei Lenker-Volleinschlag Bauteilschäden bzw. Verletzungen.
u HINWEIS ­ kein Kontakt von Bremsfluid mit dem Steuergerät Bei der Wartung des ABS ist darauf zu achten, dass das ABS-Steuergerät nicht in Kontakt mit Bremsfluid kommt. Kommt das ABS-Steuergerät mit Bremsfluid in Kontakt, kann eine korrekte Funktionsweise über die gesamte Lebenszeit nicht garantiert werden. Säubern Sie das ABSSteuergerät in diesem Fall schnellstmöglich von dem Bremsfluid. Servicearbeiten und Reparaturen müssen fachgerecht durchgeführt werden.
Datenschutzhinweis
Beim Anschluss des eBikes an das Bosch DiagnosticTool 3 werden Daten zu Zwecken der Produktverbesserung über die Nutzung des Bosch eBike-ABS (u.a. Bremsdruck, Verzögerung etc.) an Bosch eBike Systems (Robert Bosch GmbH) übermittelt. Nähere Informationen erhalten Sie auf der Bosch eBike-Webseite www.bosch-ebike.com.

Produkt- und Leistungsbeschreibung

Bestimmungsgemäßer Gebrauch
Das Bosch eBike ABS (ABS = Anti-Blockier-System) unterstützt den Radfahrer mit einem kontrollierteren, stabileren Abbremsen auch unter schwierigen Bedingungen. Das ABS macht durch die Kombination von Vorderrad-ABS und Hinterrad-Abheberegelung das Radfahren sicherer. Bei schwierigen Bremsmanövern wird der Bremsdruck der Vorderbremse reguliert und somit die Fahrsituation stabilisiert. Das ABS darf nicht um- oder abgebaut werden.

Abgebildete Komponenten
Die Nummerierung der abgebildeten Komponenten bezieht sich auf die Darstellungen auf den Grafikseiten zu Beginn der Anleitung. Einzelne Darstellungen in dieser Betriebsanleitung können, je nach Ausstattung Ihres eBikes, von den tatsächlichen Gegebenheiten geringfügig abweichen.
(1) ABS-Steuergerät
(2) Bedieneinheit mit ABS-Kontrollleuchte
(3) Bremshebel Vorderrad
(4) Bremssattel (5) Radgeschwindigkeits-Sensora)
(6) Sensorscheibe a) Die Anbauposition kann je nach Radhersteller variieren.

Technische Daten
Bosch eBike ABS Betriebstemperatur Lagertemperatur Schutzart

BAS3311

°C

-5 ... +40

°C

+10 ... +40

IPx7

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

Bosch eBike ABS

BAS3311

Gewicht, ca.

g

215

Hinweis: Für die Produkt- und Funktionsbeschreibung der

Bremsen beachten Sie bitte die Anleitung des Bremsenher-

stellers.

Funktionsweise
Bei Betätigung der Vorderradbremse erkennt die ABS-Funktion durch Raddrehzahlsensoren am Vorder- und Hinterrad kritischen Schlupf und begrenzt diesen, indem es dort den Bremsdruck abbaut und somit das Rad stabilisiert.
Nachdem sich das Rad stabilisiert hat, wird das Rad durch gezielte Druckaufbauten wieder an die Blockiergrenze gebracht. Der Hebel bewegt sich dadurch bei jedem Bremsimpuls ein kleines Stück in Richtung Lenker. Neigt das Rad wieder zum Blockieren, erfolgt ein erneuter Druckabbau. Dies wiederholt sich, um das Rad stets an der Haftgrenze zu halten und damit den Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn optimal auszunutzen.
Die ABS-Funktion wird beendet, wenn eines der nachfolgenden Ereignisse eintritt: ­ Die Speicherkammer im ABS-Steuergerät ist vollständig
gefüllt. ­ Das eBike ist zum Stehen gekommen. ­ Der Fahrer lässt die Bremse los. Neben der reinen ABS-Funktion ist ebenfalls auch eine Erkennung für ein Abheben des Hinterrades bei Vollbremsungen integriert. Damit kann innerhalb gewisser Grenzen einem Überschlag nach vorn bei sehr heftigen Bremsmanövern gegengesteuert werden.

Montage
Das Antiblockier-System ist herstellerseitig vollständig montiert und darf nicht verändert werden.
Achtung! Wenn Sie weiteres Zubehör am Lenker befestigen wollen, achten Sie darauf, dass die Lenkung aus der Mittellage nach jeder Seite um mindestens 60° frei beweglich sein muss. Gegebenenfalls sind Lenkbegrenzer einzusetzen.

Betrieb
u Das Anbringen zusätzlicher Halter an der Gabel, z.B. für Gepäcktaschen, ist in Verbindung mit einem ABS nicht gestattet.
Vor jeder Fahrt
Überprüfen Sie bei jedem Einschalten des eBike-Systems, dass die ABS-Kontrollleuchte ordnungsgemäß im Display und/oder auf der Bedieneinheit aufleuchtet. Die Details können Sie einem der nächsten Abschnitte entnehmen (siehe ,,Die Kontrollleuchte des ABS", Seite Deutsch ­ 3). Bitte vor jeder Fahrt den Zustand sowie die Verkehrssicherheit des eBikes kontrollieren. Das eBike muss beim Betrieb in einem einwandfreien technischen Zustand sein.

Deutsch ­ 3
Kontrollieren Sie vor dem Losfahren immer, ob die Vorderund die Hinterradbremse korrekt funktionieren. Kontrollieren Sie vor dem Losfahren, ob die Dicke der Bremsbeläge und der Bremsscheibe den Vorgaben des Bremsenherstellers genügt.
Bei der ersten Fahrt
Machen Sie sich mit dem Ansprechverhalten und der Funktionsweise der Bremsen und des ABS vertraut! Üben Sie gegebenenfalls Bremstechniken abseits befahrener Straßen. Scheibenbremsen benötigen eine Einbremsungszeit. Die Bremskraft erhöht sich mit fortlaufender Zeit. Seien Sie sich deshalb während der Einbremsungszeit bewusst, dass sich die Bremskraft erhöhen kann. Der gleiche Zustand tritt auch nach dem Ersetzen der Bremsbeläge oder der Scheibe auf. Details zum Wechsel der Bremsscheiben und Bremsbeläge sowie zur Vorgehensweise beim Einbremsen entnehmen Sie bitte der Anleitung des Bremsenherstellers.
Während der Fahrt
Passen Sie die Fahrweise und Bremsweise den jeweiligen Fahrsituationen, den Fahrbahnverhältnissen und Ihrem Fahrkönnen an. Bedenken Sie, dass das ABS Ihren Bremsweg verlängern kann. Auf rutschigem Untergrund kommen die Reifen leichter ins Rutschen und es ist eine erhöhte Sturzgefahr vorhanden. Verringern Sie deshalb die Geschwindigkeit und wenden Sie die Bremsen frühzeitig und dosiert an.
Die Kontrollleuchte des ABS
Die ABS-Kontrollleuchte muss nach dem Starten des Systems aufleuchten und muss nach dem Anfahren bei ca. 5 km/h erlöschen. Wenn die Kontrollleuchte nach dem Anfahren nicht erlischt oder während der Fahrt aufleuchtet, signalisiert dies einen Fehler im Antiblockier-System oder ein durch den Nutzer indiziertes Abschalten der ABS-Funktionalität. Wenn ein Display angeschlossen ist, wird Ihnen zusätzlich ein Fehlercode auf dem Display angezeigt. Außerdem können Sie einen gespeicherten Fehlercode in der App eBike Flow einsehen. Das Antiblockier-System ist dann nicht mehr aktiv. Die Bremsanlage selbst bleibt funktionsfähig, lediglich die Antiblockier-System-Regelung entfällt.
u Lassen Sie alle Reparaturen ausschließlich fachgerecht ausführen.
Die Funktionalität der Hinterradbremse ist nicht abhängig von der Funktionsfähigkeit des Antiblockier-Systems.
u WARNUNG ­ ABS-Kontrollleuchte leuchtet. Bei leuchtender ABS-Kontrollleuchte ist die ABS-Funktion nicht aktiv.
Hinweis: Die ABS-Kontrollleuchte kann auch aufleuchten, wenn bei extremen Fahrsituationen die Drehzahlen von Vorder- und Hinterrad stark voneinander abweichen, z.B. beim Fahren auf dem Hinterrad oder wenn sich das Rad ungewöhnlich lang ohne Bodenkontakt dreht (Montageständer). Dabei wird das Antiblockier-System ausgeschaltet. Um das

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Deutsch ­ 4
Antiblockier-System wieder zu aktivieren, halten Sie das eBike an und starten Sie es neu (Aus- und wieder Einschalten).
u VORSICHT ­ ABS-Fehlfunktion kann nicht angezeigt werden, wenn die ABS-Kontrollleuchte defekt ist. Der Fahrer muss sich beim Starten des eBike-Systems davon überzeugen, dass die ABS-Kontrollleuchte aufleuchtet, ansonsten zeigt das eBike-System einen kritischen Fehler durch rotes Blinken an der Bedieneinheit an. Wenden Sie sich in diesem Fall an einen Händler.
Fahren mit leerem eBike-Akku
Sinkt die Ladung des Akkus unter eine definierte Schwelle, deaktiviert das System zunächst die Motorunterstützung. Ungeachtet dessen bleibt das System inklusive Display und/ oder Bedieneinheit, Licht und ABS aktiv, bis auch die Reserve der Batterie aufgebraucht ist. Erst bei nahezu vollständig entladener Batterie schaltet sich das eBike-System und damit das ABS aus.
Vor dem endgültigen Ausschalten leuchtet die Kontrollleuchte noch einmal für ca. 5 Sekunden.
Ab diesem Zeitpunkt ist die ABS-Kontrollleuchte, trotz nicht verfügbarer ABS-Regelung, erloschen. Ist keine oder eine leere Batterie am eBike vorhanden, so ist das ABS nicht aktiv.
Die Bremsanlage selbst bleibt funktionsfähig, lediglich die Antiblockier-System-Regelung entfällt.
Laden Sie Ihren Akku auf, um das eBike-System inklusive ABS-Funktion wieder aktivieren zu können.
u WARNUNG ­ ABS ist bei fehlender Energieversorgung nicht aktiv! Bei Energieausfall, leerem oder nicht vorhandenem Akku ist das ABS nicht aktiv und die ABS-Kontrollleuchte leuchtet nicht.

und Verpackungen sollen einer umweltgerechten Wiederverwertung zugeführt werden.
Stellen Sie eigenständig sicher, dass personenbezogene Daten vom Gerät gelöscht wurden.
Werfen Sie eBikes und ihre Komponenten nicht in den Hausmüll!
Gemäß der europäischen Richtlinie 2012/19/EU müssen nicht mehr gebrauchsfähige Elektrogeräte und gemäß der europäischen Richtlinie 2006/66/EG müssen defekte oder verbrauchte Akkus/Batterien getrennt gesammelt und einer umweltgerechten Wiederverwendung zugeführt werden.
Geben Sie nicht mehr gebrauchsfähige Bosch eBike-Komponenten bitte kostenlos bei einem autorisierten Fahrradhändler oder bei einem Wertstoffhof ab.
Änderungen vorbehalten.

Wartung und Service
Wartung und Reinigung
u Servicearbeiten und Reparaturen müssen fachgerecht durchgeführt werden. Defekte Teile dürfen nur gegen Originalteile ausgetauscht werden.
Lassen Sie Ihr eBike-System mindestens einmal im Jahr technisch überprüfen (u.a. Mechanik, Aktualität der Systemsoftware). Für Service oder Reparaturen am eBike wenden Sie sich bitte an einen autorisierten Fahrradhändler.
Kundendienst und Anwendungsberatung
Bei allen Fragen zum eBike-System und seinen Komponenten wenden Sie sich an einen autorisierten Fahrradhändler. Kontaktdaten autorisierter Fahrradhändler finden Sie auf der Internetseite www.bosch-ebike.com.
Entsorgung
Antriebseinheit, Bordcomputer inkl. Bedieneinheit, Akku, Geschwindigkeitssensor, Zubehör

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

Safety instructions
General safety instructions
Read all the safety information and instructions. Failure to observe the safety information and follow instructions may result in electric shock, fire and/or serious injury.
Save all safety warnings and instructions for future reference.
The term battery is used in these instructions to mean all original Bosch eBike rechargeable battery packs.
u Read and observe the safety warnings and directions contained in all the eBike system operating instructions and in the operating instructions of your eBike.
The safety information in these operating instructions is divided into the following categories: ­ WARNING ­ Danger with a moderate degree of risk.
Failure to observe this instruction may result in death or serious injury. ­ CAUTION ­ Danger with a low degree of risk. Failure to observe this instruction may result in minor to moderate injury. ­ NOTE ­ Specific information to improve handling. This is used in reference to operating instructions, checks, adjustments and maintenance work.
Safety information for anti-lock braking systems (ABS)
u Tampering with the system components is not permitted under any circumstances. The rider must adapt their riding style to the environmental conditions (e.g. the coefficient of friction between the tyres and the ground, steep inclines, weather, additional loads, etc.). Carrying an additional load that changes the vehicle's centre of gravity in any way (e.g. a basket or a child seat on the handlebars), which could increase the tendency to pitch over, is not recommended.
u WARNING ­ tampering with components of the ABS will prevent it from working correctly. If any components of the braking system or the ABS are tampered with, modified, or replaced with unauthorised components, this may prevent the ABS from working as it should. Correct operation cannot be guaranteed and there is a greater risk of falling over. Servicing and repairs must only be carried out by professionals. Defective parts must always be replaced with original parts.
u WARNING ­ exclusively use the original brake fluid. Only the original brake fluid intended for the respective foundation brake may ever be used as brake fluid. If another brake fluid is used, correct operation cannot be guaranteed and there is a greater risk of falling over. Servicing and repairs must only be carried out by professionals.
u WARNING ­ exclusively use the original brake pads. Only the original brake pads intended for the respective foundation brake may ever be used as brake pads. If an-

English ­ 1
other brake pad is used, correct operation cannot be guaranteed and there is a greater risk of falling over. Servicing and repairs must only be carried out by professionals.
u WARNING ­ size of brake discs can only be modified after approval by the bicycle manufacturer. The size of the brake disc on the front wheel can only be modified from the bicycle's original equipment by a specialist retailer. The specialist retailer must obtain consent from the bicycle manufacturer and an updated software configuration of the ABS. If the size of the brake disc is modified independently, this will prevent it from working correctly. There is a greater risk of falling over.
u WARNING ­ ensure the minimum tread depth of the tyre. Only the tyres intended for the respective bicycle category may ever be used as tyres. If another tyre is used or the tyre tread depth is less than 1 mm for cycling on the road or 2 mm for cycling off-road, correct operation cannot be guaranteed. There is a greater risk of falling over. Servicing and repairs must only be carried out by professionals.
u WARNING ­ specific ABS applications for specific applications To cover the applications of ABS, there are 4 different applications available: Touring, Allroad, Trail and CargoLJ. The 4 applications are configured differently and must not be modified. The Allroad and Trail applications give the rider the option of switching off the ABS (off mode) because they are not approved for challenging braking conditions, such as on technical trails. Always adapt your riding style to the present environmental conditions and your personal cycling abilities and also wear appropriate personal protective equipment for the application.
u WARNING ­ ability to switch off the ABS If the safety features have been deactivated (the ABS is in off mode), the ABS will not intervene to control the brake, i.e. the bicycle will have the braking behaviour of a normal brake system without ABS. If the brake is operated too strongly, it could cause the front wheel to lock or the rear wheel to lift, and also a potential pitchover. Always adapt your riding style to the present environmental conditions and your personal cycling abilities.
u WARNING ­ ABS increases braking distance. The ABS prevents the front wheel from locking. This significantly improves rider safety by reducing the risk of skidding on low-friction surfaces and pitching over on highfriction surfaces. In some situations, however, system intervention may increase your braking distance. Always adapt your riding style to the present environmental conditions and your personal cycling abilities.
u WARNING ­ reckless riding The presence of the ABS does not absolve the rider of the need to exercise due caution. The system is primarily designed to provide an additional safeguard in emergency situations. The rider is always responsible for adapting their riding style to the situation on the road.

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

English ­ 2
u WARNING ­ braking around corners The ABS is a safety system that reduces the risk of the wheels locking when braking in a straight line with no lateral forces acting on the vehicle. There is an inherently greater risk of falling over when braking around corners. The rider is always responsible for adapting their riding style to the situation on the road.
u WARNING ­ ABS intervention is limited. In extreme riding situations, the ABS may not be able to control the bicycle all the way through to the wheel coming to a complete stop. The ABS function can be re-enabled for braking by briefly releasing the front-wheel brake. Always adapt your riding style to the present environmental conditions and your personal cycling abilities.
u WARNING ­ eBike pitchover The ABS is not always able to prevent the vehicle pitching over in extreme riding situations (e.g. when carrying a heavy bag with a high centre of gravity or the vehicle having a high centre of gravity, e.g. due to the saddle being set high or variations in the road surface or steep descents). Always adapt your riding style to the present environmental conditions and your personal cycling abilities.
u WARNING ­ air in the hydraulic system The air in the system means that less braking force can be built up, especially following intervention by the ABS, in which the brake lever also moves a little closer to the handlebars. There is an additional risk of crushing fingers which are not wrapped around the brake lever and remain on the handle while braking. Before every journey, you should therefore apply the brake to check whether there is a clearly noticeable centre of pressure and whether there is sufficient clearance between the brake lever and the handlebar grip. The centre of pressure should be at approximately 1/3 of the brake lever travel. In case of doubt, set the brake lever to the maximum possible length of travel. If air finds its way into the brake system, please have it bled by a professional. Always adapt your riding style to the present environmental conditions and your personal cycling abilities.
u WARNING ­ check the ABS control unit. Check that the ABS control unit is fitted securely to the fork at regular intervals. If the ABS control unit comes loose, it may fall into the spokes and cause an accident.
u CAUTION ­ damage to components or risk of crushing Take care not to trap components such as brake lines, cable harnesses or parts of the body between the ABS control unit and the frame. This will help prevent damage to components and bodily injury, even in the event of the handlebars fully locking.
u NOTE ­ do not allow brake fluid to come into contact with the control unit. When servicing the ABS, make sure that the ABS control unit does not come into contact with brake fluid. If the ABS control unit comes into contact with brake fluid, correct operation over the entire service life cannot be guaranteed. In such cases, clean the ABS control unit of the

brake fluid as quickly as possible. Servicing and repairs must only be carried out by professionals.
Privacy notice
When you connect the eBike to the Bosch DiagnosticTool 3, data about the eBike ABS (e.g. braking force, delay, etc.) is transferred to Bosch eBike Systems (Robert Bosch GmbH) for the purposes of product improvement. You can find more information about this on the Bosch eBike website at www.bosch-ebike.com.

Product Description and Specifications

Intended Use
The Bosch eBike ABS (ABS = Anti-Blocking System) helps the rider to slow down in a more controlled and stable manner, even in hard conditions. Thanks to the combination of the front wheel ABS and the rear wheel lifting control, the ABS makes cycling safer. During hard braking manoeuvres, the braking pressure of the front brake is controlled and therefore stabilises the riding situation. The ABS must not be altered or removed.

Product features
The numbering of the components shown refers to the illustrations on the graphics pages at the beginning of the manual. Individual illustrations in these operating instructions may differ slightly from the actual conditions depending on the equipment of your eBike.
(1) ABS control unit
(2) Operating unit with ABS indicator light
(3) Front wheel brake lever
(4) Brake caliper (5) Wheel speed sensora)
(6) Sensor disc a) The attachment position may vary depending on the wheel man-
ufacturer.

Technical data

Bosch eBike ABS Operating temperature

BAS3311

°C

­5 to +40

Storage temperature Protection rating

°C

+10 to +40

IPx7

Weight, approx.

g

215

Note: For a description of the brakes and how they function,

please refer to the instructions provided by the brake manu-

facturer.

How it works
When the front-wheel brake is operated, the ABS function identifies critical slippage using the wheel speed sensors on

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

the front and rear wheels and limits slippage by reducing the braking pressure and thereby stabilising the wheel. Once the wheel has been stabilised, precise increases in pressure bring the wheel back up to the locking limit. This causes the lever to move a small distance towards the handlebars with every braking impulse. If the wheel is tending to lock again, the pressure is reduced as before. This process is repeated in order to keep the wheel at the grip limit at all times and therefore optimise exploitation of the coefficient of friction between the tyres and the ground.
The ABS function is ended when one of the following happens: ­ The memory of the ABS control unit is full. ­ The eBike comes to a stop. ­ The rider releases the brake. In addition to the ABS function, a system has been integrated that detects when the rear wheel lifts off the ground during heavy braking. This means that, within certain limits, forward pitchover can be counteracted during very hard braking manoeuvres.
Fitting
The anti-lock braking system is fully assembled by the manufacturer and must not be modified. Warning! If you would like to attach other accessories to the handlebars, bear in mind that the handlebars must be able to turn freely at least 60° to either side from the centre position. Steering limiters may need to be fitted.
Operation
u It is not permitted to attach additional holders to the fork, e.g. for panniers, in conjunction with an ABS.
Before every journey
Check to ensure that the ABS indicator light is working correctly on the display and/or operating unit whenever you switch the eBike system on. You can find more information about this in the section entitled (see "ABS indicator light", page English ­ 3). Please check the condition and roadworthiness of the eBike before every journey. The eBike must be in perfect working order during use. Always check to ensure that the front- and rear-wheel brakes are working correctly before setting off. Check to ensure that the thickness of the brake pads and the brake discs meets the manufacturer's specifications before setting off.
Before the first journey
Familiarise yourself with how the brakes and ABS work and how they respond when you actuate them, for example by practising your braking technique away from busy roads. Disc brakes need a while to take effect and their braking power increases over time. You should therefore bear in mind that the braking force may increase while braking. This also happens after replacing the brake pads or the disc. For

English ­ 3
information on changing the brake discs and brake pads, as well as what to do when applying the brakes, please refer to the instructions provided by the brake manufacturer.
During the journey
Adapt your riding style to the present riding situation, the road conditions and your cycling abilities. Please be aware that the ABS may increase your braking distance. On slippery surfaces, the tyres skid more easily and there is a greater risk of falling over. You should therefore reduce your speed, applying the brakes in good time using a steady pressure.
ABS indicator light
The ABS indicator light must come on after starting the system and must go out again once you start riding at a speed of approximately 5 km/h. If the indicator light does not go out once you have started riding or comes on while riding, this means that there is a fault with the anti-lock braking system or there is a shutdown of the ABS functionality indicated by the user. If a display is connected, you will also be shown an error code on the display. You can also view a saved error code on the eBike Flow app. This means the anti-lock braking system is no longer active. The brake system will continue working, simply without the control provided by the anti-lock braking system.
u Please make sure you have all repairs carried out by a professional.
The functionality of the rear-wheel brake is not affected by whether or not the anti-lock braking system is working.
u WARNING ­ ABS indicator lamp lit. If the ABS indicator lamp is lit, this means that the ABS function is disabled.
Note: The ABS indicator light may come on in extreme riding situations where the front wheel and the rear wheel are turning at very different speeds, for example when riding solely on the rear wheel or if the wheel is turning for an unusually long period without making contact with the ground (assembly stands). This will switch the anti-lock braking system off. To re-enable the anti-lock braking system, stop the eBike and restart it (switch it off and on again).
u CAUTION ­ Faults with the ABS cannot be signalled if the ABS indicator lamp is defective. When starting the eBike system, the rider must therefore check to ensure that the ABS indicator light is lit; otherwise the eBike system will indicate a critical error by flashing red on the operating unit. Contact a dealer if this happens.
Riding with the eBike battery drained
If the battery's state of charge falls below a defined threshold, the system will disable motor assistance first. The system (including display and/or operating unit, light and ABS) will nevertheless remain enabled until the battery's reserve has been used up too. The eBike system ­ and there-

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

English ­ 4
fore the ABS ­ will not switch off until the battery is almost completely drained. The indicator lamp will come on again for approximately five seconds before the system switches off completely. From this point onwards, the ABS indicator lamp will remain off despite ABS control being unavailable. If the eBike is not fitted with a battery or its battery is drained, ABS is disabled. The brake system will continue working, simply without the control provided by the anti-lock braking system. You will need to charge the battery before you can re-enable your eBike system and the ABS function. u WARNING ­ ABS will be disabled without a power sup-
ply! If the power fails, the battery is drained or the battery is not fitted, the ABS will be disabled and the ABS indicator lamp will not come on.
Maintenance and servicing
Maintenance and cleaning
u Servicing and repairs must only be carried out by professionals. Defective parts must always be replaced with original parts.
Have your eBike system checked by an expert at least once a year (including mechanical parts, up-to-dateness of system software). Please have your eBike serviced and repaired by an authorised bicycle dealer.
After-sales service and advice on using products
If you have any questions about the eBike system and its components, contact an authorised bicycle dealer. For contact details of authorised bike dealerships, please visit www.bosch-ebike.com.
Disposal
The drive unit, on-board computer incl. operating unit, battery, speed sensor, accessories and packaging should be disposed of in an environmentally correct manner. Check that your personal data has been deleted from the device. Do not dispose of eBikes and their components with household waste. In accordance with Directive 2012/19/EU and Directive 2006/66/EC respectively, electronic devices that are no longer usable and defective/drained batteries must be collected separately and recycled in an environmentally friendly manner. Please return Bosch eBike components that are no longer usable free of charge to an authorised bicycle dealer or to a recycling facility. Subject to change without notice.
0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

Consignes de sécurité
Consignes de sécurité générales
Lisez attentivement toutes les instructions et consignes de sécurité. Le non-respect des instructions et consignes de sécurité peut provoquer un choc électrique, un incendie et/ou entraîner de graves blessures.
Conservez tous les avertissements et toutes les instructions pour pouvoir s'y reporter ultérieurement.
Le terme accu utilisé dans la présence notice d'utilisation désigne un accu/une batterie d'eBike Bosch d'origine.
u Lisez et respectez les consignes de sécurité et les instructions de toutes les notices d'utilisation du système eBike, ainsi que la notice d'utilisation de votre eBike.
Cette notice d'utilisation contient trois types de consignes de sécurité : ­ AVERTISSEMENT ­ Signale un danger avec risque modé-
ré, pouvant entraîner des blessures graves, voire la mort, s'il n'est pas évité. ­ ATTENTION ­ Signale un danger avec risque faible, pouvant entraîner des blessures légères ou modérées s'il n'est pas évité. ­ REMARQUE ­ Donne des indications pour améliorer l'utilisation et la manipulation, lors d'opérations de commande, de contrôle, de réglage et d'entretien.
Consignes de sécurité pour systèmes antiblocage (ABS)
u Toute manipulation des composants du système est strictement interdite. Il convient d'adapter son style de conduite aux conditions environnantes (par ex. coefficient d'adhérence de la chaussée, dénivelé de la route, conditions météorologiques, chargement, etc.). L'ajout d'équipements ayant pour effet de déplacer le centre de gravité et d'accroître le risque de basculement ou de chute est déconseillé (corbeille de vélo ou siège enfant sur le guidon, etc.).
u AVERTISSEMENT ­ Toute manipulation des composants ABS altère le fonctionnement du système ABS. Toute manipulation, modification des composants du système de freinage ou du système ABS ou leur remplacement par des composants inappropriés peut altérer le fonctionnement du système ABS. Un bon fonctionnement du système ne peut alors plus être garanti. Il en résulte un risque accru de chute. Les opérations de maintenance et les réparations doivent être si possible confiées à un professionnel qualifié. Ne remplacez les pièces défectueuses que par des pièces d'origine.
u AVERTISSEMENT ­ Utilisation obligatoire du liquide de frein d'origine Il n'est permis d'utiliser comme liquide de frein que le liquide de frein d'origine prévu pour les freins installés.

Français ­ 1
Avec tout autre liquide de frein, le fonctionnement correct des freins ne peut pas être garanti. Il en résulte un risque accru de chute. Les opérations de maintenance et les réparations doivent être confiées à un professionnel qualifié.
u AVERTISSEMENT ­ Utilisation obligatoire des plaquettes de frein d'origine Il n'est permis d'utiliser comme plaquettes de frein que les plaquettes de frein d'origine prévues pour les freins installés. Avec toute autre plaquette de frein, le fonctionnement correct des freins ne peut pas être garanti. Il en résulte un risque accru de chute. Les opérations de maintenance et les réparations doivent être confiées à un professionnel qualifié.
u AVERTISSEMENT ­ La taille des disques de frein n'est modifiable qu'après accord préalable du fabricant de VAE Le remplacement du disque de frein d'origine de la roue avant par un disque de frein d'une autre taille doit obligatoirement être confié à un revendeur spécialisé. Le revendeur chargé d'effectuer le remplacement doit demander l'autorisation auprès du fabricant de VAE et procéder à une mise à jour de la configuration logicielle de l'ABS. Si le changement de disque n'est pas effectué chez un revendeur spécialisé, l'ABS ne pourra pas fonctionner correctement. Il y aura un risque accru de chute.
u AVERTISSEMENT ­ Respect de la profondeur de sculpture minimale du pneu Il n'est permis d'utiliser que les pneus prévus pour la catégorie du vélo. En cas d'utilisation d'un autre pneu ou si la profondeur de sculpture est inférieure à 1 mm pour des trajets sur route ou à 2 mm pour des terrains accidentés, le bon fonctionnement de l'ABS ne peut pas être garanti. Il en résulte un risque accru de chute. Les opérations de maintenance et les réparations doivent être confiées à un professionnel qualifié.
u AVERTISSEMENT ­ Applications ABS spécifiques pour différents types d'utilisation Pour couvrir tous les types d'utilisation de l'ABS, 4 applications sont proposées : Touring, Allroad, Trail et CargoLJ. Les 4 applications sont de conception différente et ne doivent pas être modifiées. Les applications Allroad et Trail permettent au conducteur de désactiver l'ABS (mode Off) car elles ne sont pas conçues pour les conditions de freinage exigeantes, p. ex. pour les freinages sur un trail technique. D'une façon générale, il convient d'adapter son style de conduite aux conditions extérieures et à ses aptitudes de conduite. Il convient par ailleurs de porter des équipements de protection individuelle adaptés au type d'utilisation du vélo.
u AVERTISSEMENT ­ Désactivation de l'ABS Quand la fonction de sécurité est désactivée (ABS en mode Off), il n'y a pas d'action régulatrice ABS lors des freinages. Cela signifie qu'au freinage le vélo se comporte comme avec un dispositif de freinage conventionnel sans ABS. En cas de freinage trop brusque, la roue avant risque de se bloquer et la roue arrière risque de se soulever, ce qui peut conduire à un retournement du vélo. Il

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Français ­ 2
convient de toujours adapter son style de conduite en fonction des conditions extérieures et de ses aptitudes personnelles.
u AVERTISSEMENT ­ Allongement de la distance de freinage par l'ABS En empêchant tout blocage de la roue avant, l'ABS contribue à améliorer la sécurité. Il réduit fortement le risque de dérapage sur chaussée glissante ou de cabrage de la roue arrière sur chaussée à très forte adhérence. De telles actions du système peuvent toutefois, dans certaines situations, avoir pour conséquence une augmentation de la distance de freinage. Il convient de toujours adapter son style de conduite en fonction des conditions environnantes et de ses aptitudes personnelles.
u AVERTISSEMENT ­ Conduite imprudente La présence de l'ABS ne doit pas inciter à être plus imprudent. Il constitue avant tout une réserve de sécurité pour les situations d'urgence. Il incombe au conducteur de conduire en toutes circonstances de manière responsable et adaptée aux conditions environnantes.
u AVERTISSEMENT ­ Freinage dans les virages L'ABS est un système de sécurité qui réduit le risque de blocage de la roue avant en ligne droite, en l'absence de forces latérales. Lors de freinages dans les virages, le risque de chute est particulièrement élevé. Il incombe au conducteur de conduire en toutes circonstances de manière responsable et adaptée aux conditions environnantes.
u AVERTISSEMENT ­ La durée de régulation ABS est limitée. Dans les situations de conduite extrêmes, il peut arriver que l'ABS ne parvienne pas à réguler le freinage jusqu'à l'immobilisation complète de la roue. Pour disposer à nouveau de la fonction ABS, il suffit alors de relâcher brièvement le frein avant. Il convient de toujours adapter son style de conduite en fonction des conditions environnantes et de ses aptitudes personnelles.
u AVERTISSEMENT ­ Basculement du vélo Dans les situations de conduite extrêmes (centre de gravité élevé du fait d'un chargement important ou d'une selle très haute, par ex. en raison d'un cadre trop petit, de changements de revêtements de chaussée, descentes avec fort dénivelé), l'ABS ne permet pas toujours d'éviter le cabrage de la roue arrière ou le basculement du vélo vers l'avant. Il convient de toujours adapter son style de conduite en fonction des conditions environnantes et de ses aptitudes personnelles.
u AVERTISSEMENT ­ Présence d'air dans le système hydraulique En présence d'air dans le circuit hydraulique, le système génère une pression de freinage moins élevée que la normale, surtout après une intervention de l'ABS, et le levier de frein arrive alors très près du guidon. Si vous n'utilisez pas tous les doigts pour actionner le levier de frein, les doigts qui restent sur le guidon risquent d'être coincés. Pour cette raison, actionnez le frein avant chaque départ pour vérifier s'il y a un point de résistance nettement perceptible et s'il y a une
0 275 008 3AS | (02.03.2022)

distance suffisante entre le levier de freinage et le guidon. Le point de résistance doit se situer à env. 1/3 de la course du levier de frein. En cas de doute, réglez la course du levier à sa valeur maximale. En présence d'air dans le circuit de freinage, purgez le circuit en procédant comme il se doit. Il convient de toujours adapter son style de conduite en fonction des conditions environnantes et de ses aptitudes personnelles. u AVERTISSEMENT ­ Contrôle du calculateur ABS Vérifiez régulièrement la fixation du calculateur ABS sur la fourche. Si le calculateur ABS se détache, il risque de tomber dans les rayons et de causer un accident. u ATTENTION ­ Risque d'endommagement des composants ou d'écrasement Veillez à ne rien coincer (conduites de frein, faisceaux de câbles, doigts ou autre) entre l'unité de commande ABS et le cadre. Vous éviterez ainsi tout endommagement des composants et tout risque de blessure en braquant par ex. le guidon au maximum. u REMARQUE ­ Pas de contact du liquide de frein avec le calculateur Lors de la maintenance de l'ABS, évitez que du liquide de frein vienne en contact avec le calculateur ABS. Le liquide de frein risque en effet d'altérer le fonctionnement du calculateur ABS à long terme. Si du liquide de frein devait néanmoins venir en contact avec le calculateur ABS, essuyez-le au plus vite. Les opérations de maintenance et les réparations doivent être confiées à un professionnel qualifié.
Remarque relative à la protection des données
Lors de la connexion du VAE au Bosch DiagnosticTool 3, des données sur l'utilisation de l'eBike ABS Bosch (pression de freinage, décélération, etc.) sont transmises à la société Bosch eBike Systems (Robert Bosch GmbH) à des fins d'amélioration des produits. Pour en savoir plus, rendezvous sur le site Bosch www.bosch-ebike.com.
Description des prestations et du produit
Utilisation conforme
Le Bosch eBike ABS (ABS = Anti-Blockier-System) permet des freinages maîtrisés sans risque de blocage, même dans les situations les plus difficiles. La combinaison ABS de roue avant + régulation antisoulèvement de la roue arrière rend la conduite plus sûre. Lors de freinages dans des conditions difficiles, le calculateur ABS régule la pression de freinage sur la roue avant de façon à stabiliser le vélo. L'ABS ne doit en aucun cas être modifié ou démonté.
Éléments constitutifs
La numérotation des éléments se réfère aux représentations sur les pages graphiques situées en début de notice. Certaines illustrations de cette notice d'utilisation peuvent différer légèrement de la réalité, selon l'équipement de votre vélo électrique.
Bosch eBike Systems

(1) Calculateur ABS (2) Commande déportée et témoin ABS (3) Levier de frein avant (4) Étrier de frein (5) Capteur de vitesse de rouea) (6) Couronne cible de capteur a) La position de montage peut différer d'une marque de vélo à une
autre.

Caractéristiques techniques

eBike ABS BOSCH

BAS3311

Températures de fonctionne-

°C

ment

­5 ... +40

Températures de stockage

°C

+10 ... +40

Indice de protection

IPx7

Poids (approx.)

g

215

Remarque : Pour la description des freins et leur fonctionne-

ment, consultez la notice du fabricant de freins.

Fonctionnement
Lors de l'actionnement du frein de la roue avant, le calculateur ABS détecte grâce aux capteurs de vitesse des roues avant et arrière tout glissement critique et réduit alors la pression de freinage au niveau de la roue avant de façon à stabiliser la roue.
Une fois qu'elle s'est stabilisée, la roue est ramenée à la limite de blocage par des montées en pression ciblées. À chaque impulsion de freinage, le levier de frein se déplace un peu plus en direction du guidon. Chaque fois qu'il détecte à nouveau un blocage imminent de la roue, le calculateur ABS réduit la pression de freinage. Ces phases successives de montée en pression et de réduction de pression maintiennent la roue à la limite d'adhérence et permettent d'exploiter au mieux le coefficient d'adhérence entre pneu et chaussée.
La fonction ABS se désactive dès que l'un des événements suivants se produit : ­ L'accumulateur de pression intégré au calculateur ABS
est plein. ­ Le vélo s'est immobilisé. ­ Le conducteur relâche le frein. Le système ABS détecte en plus tout soulèvement de la roue arrière lors de freinages d'urgence. Dans la limite du possible, il s'oppose à un basculement vers l'avant du vélo lors de freinages très violents.

Montage
Le système antiblocage est déjà entièrement prémonté par le fabricant et ne doit en aucun cas être modifié.
Attention ! Avant de fixer d'autres accessoires sur le guidon, assurez-vous que le guidon pourra ensuite être tourné de chaque côté d'au moins 60° à partir de la position médiane. Montez si nécessaire des limiteurs de braquage.

Français ­ 3
Utilisation
u En présence d'un ABS, il n'est pas permis de fixer sur la fourche d'autres supports, notamment pour des sacoches.
Avant chaque départ
Vérifiez lors chaque activation du système eBike que le témoin ABS s'allume correctement sur l'écran et/ou la commande déportée. Pour plus de détails, reportez-vous à la section (voir « Le témoin ABS », Page Français ­ 3). Contrôlez avant chaque départ l'état de votre eBike et sa conformité sur le plan de la sécurité routière. L'eBike doit se trouver dans un état technique impeccable. Vérifiez toujours le bon fonctionnement du frein avant et du frein arrière. Vérifiez que l'épaisseur des plaquettes de frein et du disque de frein sont conformes aux exigences du fabricant des freins.
Avant de prendre la route pour la première fois
Familiarisez-vous avec le fonctionnement et le comportement des freins et de l'ABS. Exercez-vous à freiner à l'écart de la circulation. Les freins à disque ont besoin d'être rodés. La force de freinage augmente au fil du temps. Soyez conscient du fait que la force de freinage peut augmenter au cours de la période du rodage. Il en va de même après le remplacement des plaquettes ou d'un disque de frein. Pour plus de détails sur le remplacement des disques et plaquettes de frein, consultez la notice du fabricant de freins.
Pendant la conduite
Adaptez votre style et mode de conduite en fonction des conditions de circulation, de l'état de la chaussée et de vos aptitudes personnelles. Ayez à l'esprit que l'ABS peut dans certaines circonstances rallonger votre distance de freinage. Sur chaussée glissante, les pneus dérapent plus facilement et le risque de chute est plus grand. Réduisez pour cela votre vitesse et freinez en anticipant et en bien dosant l'effort exercé.
Le témoin ABS
Le témoin ABS doit s'allumer lors de l'activation du système eBike et il doit s'éteindre dès que la vitesse de roulage atteint env. 5 km/h. Si le témoin ABS ne s'éteint pas après avoir démarré ou s'il s'allume en cours de route, c'est que le système antiblocage présente une anomalie ou qu'il a été désactivé par le conducteur. Si un écran est connecté, un code de défaut s'affiche en plus sur l'écran. Vous pouvez par ailleurs voir dans l'application eBike Flow quels codes de défauts ont été mémorisés. Le système antiblocage n'est alors plus actif. Le système de freinage reste pleinement opérationnel, seule la régulation ABS est inopérante. u Confiez les réparations à des professionnels qualifiés.

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Français ­ 4
La disponibilité ou non du système antiblocage n'a aucune incidence sur le fonctionnement du frein arrière.
u AVERTISSEMENT ­ Le témoin ABS est allumé. Quand le témoin ABS est allumé, le système ABS est inopérant.
Remarque : Le témoin ABS peut aussi s'allumer dans des situations de conduite extrêmes, en cas d'écart important entre les vitesses de la roue avant et de la roue arrière, par ex. en cas de conduite sur la roue arrière ou quand une roue n'est pas en contact avec le sol pendant une durée anormalement longue (vélo sur béquille). Le système antiblocage se désactive alors automatiquement. Pour réactiver le système antiblocage, immobilisez le vélo et redémarrez le système eBike (en plaçant le bouton sur arrêt puis à nouveau sur marche).
u ATTENTION ­ Quand le témoin ABS est défectueux, un éventuel dysfonctionnement de l'ABS n'est pas signalé. Le conducteur doit s'assurer lors du démarrage du système eBike que le témoin ABS s'allume. S'il reste éteint, le système eBike signale un défaut critique par un clignotement rouge sur la commande déportée.Adressez-vous alors à un revendeur agréé.
Conduite avec une batterie eBike vide
Si la charge de la batterie descend au-dessus d'un certain seuil, le système eBike commence par désactiver l'assistance électrique. Toutes les autres fonctions du système restent actives, y compris l'affichage sur écran et/ou la commande déportée, l'éclairage et l'ABS, jusqu'à ce que la batterie ait épuisé ses réserves. Le système eBike, et donc l'ABS, ne se désactivent qu'une fois que la batterie est presque totalement déchargée.
Avant la désactivation définitive, le témoin s'allume une dernière fois pendant env. 5 secondes.
À partir de ce moment là, le témoin ABS est éteint, bien que la régulation ABS ne soit pas disponible. En l'absence de batterie sur l'eBike ou en présence d'une batterie vide, le système ABS est inactif.
Le système de freinage reste pleinement opérationnel, seule la régulation ABS est inopérante.
Rechargez votre batterie pour pouvoir réactiver le système eBike et la fonction ABS.
u AVERTISSEMENT ­ En l'absence d'alimentation en énergie, l'ABS est inactif ! En cas de panne de l'alimentation en énergie, de batterie vide ou en l'absence de batterie, le système ABS est inactif et le témoin ABS ne s'allume pas.

Faites contrôler votre système eBike au moins une fois par an sur le plan technique (partie mécanique, version du logiciel système, etc.). Pour le service après-vente ou les réparations sur votre vélo électrique, adressez-vous à un vélociste agréé.
Service après-vente et conseil utilisateurs
Pour toutes les questions concernant le système eBike et ses éléments, adressez-vous à un vélociste agréé. Vous trouverez les données de contact de vélocistes agréés sur le site internet www.bosch-ebike.com.
Élimination des déchets
L'unité d'entraînement, l'ordinateur de bord et son unité de commande, la batterie, le capteur de vitesse, les accessoires et l'emballage doivent être triés afin d'être recyclés de façon respectueuse de l'environnement. Prenez soin d'effacer les données personnelles sur l'appareil. Ne jetez pas les systèmes eBike et leurs éléments constitutifs dans les ordures ménagères !
Conformément à la directive européenne 2012/19/UE, les outils électroportatifs hors d'usage, et conformément à la directive européenne 2006/66/CE, les accus/piles/batteries usagés ou défectueux doivent être éliminés séparément et être recyclés en respectant l'environnement. Rapportez les composants hors d'usage des systèmes eBike Bosch chez un vélociste agréé ou dans une déchetterie. Sous réserve de modifications.

Entretien et service aprèsvente
Nettoyage et entretien
u Les opérations de maintenance et les réparations doivent être effectuées dans le respect des règles de l'art et être si possibles confiées à un professionnel qualifié. Ne remplacez les pièces défectueuses que par des pièces d'origine.

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

Indicaciones de seguridad
Indicaciones de seguridad generales
Lea íntegramente todas las indicaciones de seguridad e instrucciones. Las faltas de observación de las indicaciones de seguridad y de las instrucciones pueden causar descargas eléctricas, incendios y/o lesiones graves.
Guarde todas las indicaciones de seguridad e instrucciones para posibles consultas futuras.
El término batería empleado en este manual del usuario se refiere a todas las baterías para eBike originales de Bosch.
u Lea y siga todas las indicaciones de seguridad e instrucciones de todos los manuales de uso del sistema eBike, así como las instrucciones de uso de su eBike.
Las indicaciones de seguridad de estas instrucciones de servicio están clasificadas en las siguientes categorías: ­ ADVERTENCIA ­ Peligro con nivel de riesgo medio,
La falta de prevención puede provocar la muerte o lesiones graves. ­ PRECAUCIÓN ­ Peligro con bajo nivel de riesgo, La falta de prevención puede provocar lesiones leves o moderadas. ­ INDICACIÓN ­ Instrucciones especiales para un mejor manejo, Para los procesos de operación, verificación y ajuste, así como para los trabajos de mantenimiento.
Indicaciones de seguridad para sistemas antibloqueo de frenos (ABS)
u Está prohibida cualquier manipulación de los componentes del sistema. El estilo de conducción debe adaptarse a las condiciones del entorno (p.ej. coeficiente de fricción del suelo, cuesta empinado, condiciones climáticas, carga útil, ...). Las cargas que afectan el centro de gravedad del vehículo de tal manera que pueden aumentar la tendencia de vuelco, no son recomendables (p.ej. cestas de bicicleta o asientos para niños en el manillar).
u ADVERTENCIA ­ Los componentes del ABS manipulados afectan la capacidad de funcionamiento del ABS. Si los componentes del sistema de frenos o del ABS se manipulan, modifican o sustituyen por componentes no previstos, puede afectarse la capacidad de funcionamiento del ABS. No se puede garantizar un modo de funcionamiento correcto. Existe un mayor riesgo de caídas. Los trabajos de servicio y las reparaciones deben llevarse a cabo profesionalmente. Las piezas defectuosas sólo deben reemplazarse por piezas originales.
u ADVERTENCIA ­ Utilización exclusiva del líquido de frenos original Como líquido de frenos sólo debe utilizarse el líquido de frenos original previsto para el freno básico correspondiente. Si se utiliza otro líquido de frenos, no se puede garantizar un funcionamiento correcto. Existe un mayor

Español ­ 1
riesgo de caídas. Los trabajos de servicio y las reparaciones deben llevarse a cabo profesionalmente.
u ADVERTENCIA ­ Utilización exclusiva de las pastillas de freno originales Como pastillas de freno sólo se deben utilizar las pastillas originales previstas para el freno básico correspondiente. Si se utilizan otras pastillas de freno, no se puede garantizar un funcionamiento correcto. Existe un mayor riesgo de caídas. Los trabajos de servicio y las reparaciones deben llevarse a cabo profesionalmente.
u ADVERTENCIA ­ El tamaño de los discos de freno sólo puede modificarse tras la autorización del fabricante de la bicicleta Una modificación del tamaño del disco de freno de la rueda delantera con respecto al equipamiento original de la bicicleta sólo es posible realizarla a través del comercio especializado. El comercio especializado debe obtener la aprobación del fabricante de la bicicleta, así como una configuración actualizada del software del ABS. Si se modifica el tamaño del disco de freno de forma independiente, afecta a la funcionalidad del ABS. Existe un mayor riesgo de caídas.
u ADVERTENCIA ­ Garantizar la profundidad mínima del dibujo de los neumáticos Solamente se deben utilizar como neumáticos los destinados a la respectiva categoría de bicicleta. Si se utiliza un neumático diferente o si la profundidad del dibujo del neumático es inferior a 1 mm para los recorridos en carretera o a 2 mm para los recorridos en todo terreno, no se puede garantizar un funcionamiento correcto. Existe un mayor riesgo de caídas. Los trabajos de servicio y las reparaciones deben llevarse a cabo profesionalmente.
u ADVERTENCIA ­ Aplicaciones específicas de ABS para casos de aplicación específicos Existen 4 aplicaciones diferentes para cubrir los casos de aplicación del ABS: Touring, Allroad, Trail y CargoLJ. Las 4 aplicaciones se han diseñado de forma diferente y no deben modificarse. Las aplicaciones Allroad y Trail ofrecen al conductor la opción de desconectar el ABS (el así llamado modo Off), ya que no están homologadas para condiciones de frenado exigentes ­ como p. ej. en un sendero técnico. En principio, el estilo de conducción debe adaptarse a las condiciones ambientales respectivas y a la capacidad de conducción personal, así como se debe llevar un equipo de protección personal adecuado para el caso de aplicación.
u ADVERTENCIA ­ Desconectabilidad del ABS Si la funcionalidad de seguridad está desactivada (el ABS está en modo Off), no hay intervención del ABS en el freno, es decir, se dispone del comportamiento de frenado de un sistema de frenos convencional sin ABS. Esto significa que si se aplican los frenos con demasiada fuerza, la rueda delantera puede bloquearse o la trasera puede levantarse, en combinación con un posible vuelco. El estilo de conducción debe adaptarse a las respectivas condiciones del entorno y a las habilidades de conducción personal.

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Español ­ 2
u ADVERTENCIA ­ Distancia de frenado prolongada por el ABS En virtud a la supresión de un bloqueo de la rueda delantera, el ABS contribuye significativamente a la seguridad, porque se reduce el riesgo de resbalar en una calzada resbaladiza y el riesgo de vuelco en una calzada con buena adherencia. Sin embargo, tales intervenciones pueden llevar en algunas situaciones a una prolongación de la distancia de frenado. El estilo de conducción debe adaptarse a las respectivas condiciones del entorno y a las habilidades de conducción personal.
u ADVERTENCIA ­ Estilo de conducción descuidado La existencia del ABS no debe seducir a un estilo de conducción descuidado. Es principalmente una reserva de seguridad para situaciones de emergencia. Un estilo de conducción adaptado queda siempre en la responsabilidad del conductor.
u ADVERTENCIA ­ Frenado en curvas El ABS es un sistema de seguridad que reduce el riesgo de un bloqueo de rueda al conducir en línea recta sin la influencia de fuerzas laterales. Al frenar en curvas, siempre hay un mayor riesgo de caídas. Un estilo de conducción adaptado queda siempre en la responsabilidad del conductor.
u ADVERTENCIA ­ La duración de la regulación ABS es limitada. En situaciones extremas de conducción, puede suceder que el ABS no pueda regular hasta la detención de la rueda. Soltando brevemente el freno de la rueda delantera, es posible frenar nuevamente con la función ABS. El estilo de conducción debe adaptarse a las respectivas condiciones del entorno y a las habilidades de conducción personal.
u ADVERTENCIA ­ Vuelco de la eBike Un vuelco del vehículo en situaciones extremas de manejo (p. ej. carga de equipaje con un centro de gravedad alto o un centro de gravedad demasiado alto debido a la posición elevada del asiento, p. ej. debido al pequeño tamaño del marco, al cambio de superficies de la calzada, a descensos pronunciados) no siempre se puede prevenir con el ABS. El estilo de conducción debe adaptarse a las respectivas condiciones del entorno y a las habilidades de conducción personal.
u ADVERTENCIA ­ Aire en el sistema hidráulico El aire en el sistema reduce la presión de frenado, en particular después de una intervención del ABS, en la que la palanca de freno se mueve adicionalmente más cerca del manillar. Para los dedos que no rodean la palanca de freno durante la frenada, sino que permanecen en el mango, hay un riesgo adicional de aplastamiento. Compruebe por ello antes de cada paseo mediante la aplicación del freno, si hay un punto de presión claramente perceptible y si la distancia entre la palanca del freno a la empuñadura del manubrio es suficiente. El punto de presión debe encontrarse en aprox. 1/3 del recorrido de la palanca de freno. En caso de duda, ajuste el recorrido de la palanca en la posición máxima posible. Si ha entrado aire en el sistema de frenos, por favor déjelo

purgar correctamente. El estilo de conducción debe adaptarse a las respectivas condiciones del entorno y a las habilidades de conducción personal.
u ADVERTENCIA ­ Comprobar la unidad de control del ABS Compruebe a intervalos regulares el firme asiento de la unidad de control del ABS en la horquilla. Si la unidad de control del ABS se suelta, puede quedar atrapada en los radios y provocar un accidente.
u PRECAUCIÓN ­ Daño de componentes o peligro de aplastamiento No aprisione componentes como tuberías de freno, ramales de cables y partes del cuerpo entre la unidad de regulación ABS y el marco. Así evita daños en los componentes o lesiones incluso con el manillar completamente virado.
u INDICACIÓN ­ Ningún contacto del líquido de frenos con la unidad de control Al realizar el mantenimiento del ABS, asegúrese de que la unidad de control del ABS no entre en contacto con el líquido de frenos. Si la unidad de control del ABS entra en contacto con el líquido de frenos, no se puede garantizar su correcto funcionamiento durante toda su vida útil. En este caso, limpie la unidad de control del ABS con la mayor rapidez posible del líquido de frenos. Los trabajos de servicio y las reparaciones deben llevarse a cabo profesionalmente.
Indicación de protección de datos
Al conectar la eBike al Bosch DiagnosticTool 3 y con el fin de mejorar el producto, se transmiten datos sobre el uso del ABS de eBike Bosch (entre otros, presión de frenado, deceleración, etc.) a Bosch eBike Systems (Robert Bosch GmbH). Para más información, visite la página web de eBike de Bosch www.bosch-ebike.com.
Descripción del producto y servicio
Utilización reglamentaria
El ABS de la eBike de Bosch [ABS = Anti-Blockier-System (sistema antibloqueo de frenos)] asiste al ciclista con un frenado más controlado y estable incluso en condiciones difíciles. El ABS hace que el ciclismo sea más seguro mediante la combinación del ABS en la rueda delantera y el control de elevación de la rueda trasera. Durante las maniobras de frenado difíciles, se regula la presión del freno delantero, estabilizando así la situación de conducción. El ABS no se debe modificar ni desmontar.
Componentes principales
La numeración de los componentes representados hace referencia a las figuras de las páginas de gráficos que aparecen al inicio de las instrucciones. Algunas descripciones de estas instrucciones de uso pueden diferir ligeramente de las reales en función del equipamiento de su eBike.
(1) Unidad de control ABS

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

(2) Unidad de mando con testigo de control del ABS
(3) Palanca de freno de la rueda delantera
(4) Pinza de freno (5) Sensor de velocidad de ruedaa)
(6) Sensor de disco a) La posición de montaje puede variar según el fabricante de la
rueda.

Datos técnicos

ABS de eBike Bosch

BAS3311

Temperatura de servicio

°C

­5 ... +40

Temperatura de almacena-

°C

+10 ... +40

miento

Grado de protección

IPx7

Peso, aprox.

g

215

Indicación: Para la descripción del producto y funciona-

miento de los frenos, sírvase observar las instrucciones del fabricante de frenos.

Modo de funcionamiento
Al aplicar el freno de la rueda delantera, la función ABS detecta un deslizamiento crítico mediante los sensores de velocidad de las ruedas delantera y trasera y lo limita, reduciendo en ésta la presión de frenado y estabilizando así la rueda.
Después de que la rueda se haya estabilizado, la rueda se lleva de nuevo al límite de bloqueo mediante aumentos de presión selectivos. La palanca se mueve así cada vez un poco más hacia el manillar con cada impulso de frenado. Si la rueda tiende a bloquearse nuevamente, tiene lugar una nueva reducción de presión. Esto se repite para mantener la rueda siempre en el límite de adherencia y así aprovechar óptimamente el coeficiente de fricción entre el neumático y la calzada.
La función ABS finaliza, cuando ocurre uno de los siguientes eventos: ­ La cámara de almacenamiento en la unidad de control
ABS está completamente llena. ­ La eBike se ha detenido. ­ El conductor suelta el freno. Además de la función ABS propiamente tal, se ha integrado también un reconocimiento de la elevación de la rueda trasera en el caso de un frenado en seco. Así y dentro de ciertos límites puede contrarrestarse un vuelco hacia delante en maniobras de frenado muy violentas.

Montaje
El sistema antibloqueo está completamente montado por el fabricante y no debe ser modificado.
¡Atención! Si desea conectar accesorios adicionales al manillar, asegúrese de que la dirección se pueda mover libremente desde la posición central hacia cada lado por lo menos en 60°. Si es necesario, deben colocarse limitadores de dirección.

Español ­ 3
Operación
u El montaje de soportes adicionales en la horquilla, p. ej. para las bolsas de equipaje, no está permitido en combinación con un ABS.
Antes de cada viaje
Cada vez que encienda el sistema eBike, asegúrese de que el testigo de control ABS se ilumine correctamente en la pantalla y/o en la unidad de mando. Los detalles se encuentran en uno de los siguientes apartados (ver "El testigo de control del ABS", Página Español ­ 3). Por favor, controle el estado así como la seguridad vial de la eBike antes de cada viaje. La eBike debe estar en perfectas condiciones técnicas durante el servicio. Antes de partir, controle siempre el funcionamiento correcto de los frenos delanteros y traseros. Antes de partir, verifique si el grosor de las pastillas de freno y del disco de freno cumple con las especificaciones del fabricante de los frenos.
En el primer viaje
¡Familiarícese con el tiempo de respuesta y el modo de funcionamiento de los frenos y del ABS! Si es necesario, practique técnicas de frenado fuera de los caminos con mucho tráfico. Los frenos de disco requieren un tiempo de adaptación de los frenos. La fuerza de frenado aumenta en el transcurso del tiempo. Por ello, tenga en cuenta que la fuerza de frenado puede aumentar durante el período de adaptación de los frenos. Lo mismo ocurre también después de reemplazar las pastillas o el disco de freno. Consulte las instrucciones del fabricante de frenos para obtener detalles sobre cómo cambiar los discos de freno y las pastillas de freno, así como sobre el procedimiento para adaptar los frenos.
Durante el viaje
Adapte el estilo de conducción y el modo de frenado a la situación de conducción respectiva, las condiciones de la calzada y su capacidad para conducir. Tenga en cuenta que el ABS puede extender su distancia de frenado. En superficies resbaladizas, los neumáticos patinan fácilmente y existe un mayor riesgo de caídas. Por lo tanto, reduzca la velocidad y aplique los frenos a tiempo y dosificadamente.
El testigo de control del ABS
El testigo de control del ABS debe encenderse tras el arranque del sistema y debe apagarse tras la puesta en marcha a aprox. 5 km/h. Si el testigo de control no se apaga tras la puesta en marcha o se enciende durante el recorrido, esto señaliza una avería en el sistema antibloqueo o una desconexión de la funcionalidad del ABS por parte del usuario. Si existe una pantalla conectada, también se visualiza un código de avería en la pantalla. Además, puede ver un código de avería memorizado en

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Español ­ 4
la aplicación eBike Flow. El sistema antibloqueo ya no está activo. El sistema de frenos propiamente tal sigue funcionando, sólo se suprime la regulación del sistema antibloqueo.
u Sólo deje realizar todas las reparaciones profesionalmente.
La funcionalidad del freno de rueda trasera no es dependiente de la capacidad de funcionamiento del sistema antibloqueo.
u ADVERTENCIA ­ El testigo de control ABS está encendido. En caso de estar encendido el testigo de control ABS no se encuentra activa la función ABS.
Indicación: El testigo de control del ABS también puede iluminarse, cuando se conduce en situaciones extremas, las velocidades de las ruedas delanteras y traseras son muy diferentes, p. ej. al conducir sobre la rueda trasera o si la rueda gira durante un tiempo inusualmente largo sin contacto con el suelo (soporte de montaje). En ello se desconecta el sistema antibloqueo. Para activar de nuevo el sistema antibloqueo, detenga la eBike y vuelva a arrancarla (apagar y encender nuevamente).
u PRECAUCIÓN ­ El funcionamiento anómalo del ABS no se puede indicar, si está defectuoso el testigo de control ABS. Al poner en marcha el sistema eBike, el conductor debe asegurarse de que el testigo del ABS se ilumine; de lo contrario, el sistema eBike indicará un fallo crítico mediante el parpadeo en rojo de la unidad de mando. En este caso, diríjase a un concesionario.
Conducir con un acumulador de eBike descargado
Si la carga del acumulador cae por debajo de un umbral definido, el sistema desactiva primero la asistencia del motor. Independientemente de ello, el sistema, incluida la pantalla y/o la unidad de mando, la luz y el ABS, permanece activo hasta que también se agote la reserva de la batería. Sólo cuando la batería está casi completamente descargada, el sistema eBike y, por lo tanto, el ABS se apagan.
Antes de la desconexión final, el testigo de control se enciende otra vez durante aprox. 5 segundos.
A partir de este momento, el testigo de control ABS se apaga, a pesar de la ausencia de la regulación ABS. Si no hay o hay una batería vacía en la eBike, entonces el ABS no está activo.
El sistema de frenos propiamente tal sigue funcionando, sólo se suprime la regulación del sistema antibloqueo.
Cargue su acumulador para reactivar el sistema eBike incluyendo la función ABS.
u ADVERTENCIA ­ ¡El ABS no está activo si no hay suministro de energía! En caso de falta de energía, acumulador vacío o no disponible, el ABS no está activo y el testigo de control ABS no está encendido.

Mantenimiento y servicio
Mantenimiento y limpieza
u Los trabajos de servicio y las reparaciones deben llevarse a cabo profesionalmente. Las piezas defectuosas sólo deben reemplazarse por piezas originales.
Deje revisar su sistema eBike al menos una vez al año (entre otros el sistema mecánico, la actualización del software del sistema). Para el servicio o las reparaciones de la eBike, contáctese con un distribuidor de bicicletas autorizado.
Servicio técnico y atención al cliente
En caso de cualquier consulta sobre el sistema eBike y sus componentes, diríjase a un distribuidor de bicicletas autorizado. Los detalles de contacto de los distribuidores de bicicletas autorizados se pueden encontrar en el sitio web www.bosch-ebike.com.
Eliminación
La unidad de accionamiento, el ordenador de a bordo incl. la unidad de mando, el acumulador, el sensor de velocidad, los accesorios y los embalajes deben reciclarse de forma respetuosa con el medio ambiente. Asegúrese por su cuenta de que los datos personales han sido borrados del dispositivo. ¡No arroje eBikes y sus componentes a la basura!
Los aparatos eléctricos inservibles, así como los acumuladores/pilas defectuosos o agotados deberán coleccionarse por separado para ser sometidos a un reciclaje ecológico según las Directivas Europeas 2012/19/UE y 2006/66/ CE, respectivamente. Le rogamos que entregue gratuitamente los componentes de eBikes de Bosch inservibles a un distribuidor de bicicletas autorizado o a un centro de reciclaje. Reservado el derecho de modificación.

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

Instruções de segurança
Instruções gerais de segurança
Leia todas as indicações e instruções de segurança. A inobservância das indicações e instruções de segurança pode causar choque elétrico, incêndio e/ou ferimentos graves.
Guarde todas as indicações e instruções de segurança para utilização futura.
O termo bateria usado neste manual de instruções refere-se à bateria eBike original da Bosch.
u Leia e respeite as indicações e instruções de segurança existentes em todos os manuais de instruções do sistema eBike assim como no manual de instruções da sua eBike.
Neste manual de instruções as instruções de segurança estão divididas nas seguintes categorias: ­ AVISO ­ Perigo com nível de risco médio,
a inobservância pode causar a morte ou ferimentos graves. ­ CUIDADO ­ Perigo com nível de risco baixo, a inobservância pode causar ferimentos ligeiros a moderados. ­ NOTA ­ As indicações especiais para um melhor manuseamento, são utilizadas nos procedimentos de operação, controlo e ajuste, bem como nos trabalhos de manutenção.
Instruções de segurança para sistemas antibloqueio (ABS)
u É proibida qualquer manipulação nos componentes do sistema. O modo de condução tem de ser adaptado às condições ambientais (p. ex. coeficiente de atrito do piso, inclinação acentuada, condições meteorológicas, carga adicional, ...). Não são recomendadas as cargas adicionais que de alguma forma influenciem o centro de gravidade da bicicleta e aumentem a tendência de capotamento (p. ex. cestos de bicicleta ou assentos de criança no guiador).
u AVISO ­ Os componentes do ABS manipulados afetam a funcionalidade do ABS. Se os componentes do sistema de travagem ou do ABS forem manipulados, alterados ou substituídos por componentes não especificados, a funcionalidade do ABS pode ser afetada. Deixa de estar garantido um modo de funcionamento correto. Existe um elevado risco de queda. Os trabalhos de manutenção e as reparações têm de ser realizados corretamente. As peças defeituosas só podem ser substituídas por peças originais.
u AVISO ­ Uso exclusivo do líquido dos travões original Como líquido dos travões só pode ser usado o líquido dos travões original previsto para o respetivo travão base. Deixa de estar garantido um modo de funcionamento correto se for usado outro líquido dos travões. Existe um

Português ­ 1
elevado risco de queda. Os trabalhos de manutenção e as reparações têm de ser realizados corretamente.
u AVISO ­ Uso exclusivo das pastilhas de travão originais Como pastilhas de travão só podem ser utilizadas as pastilhas de travão originais previstas para o respetivo travão base. Deixa de estar garantido um modo de funcionamento correto se for usada outra pastilha de travão. Existe um elevado risco de queda. Os trabalhos de manutenção e as reparações têm de ser realizados corretamente.
u AVISO ­ O tamanho do disco do travão só pode ser alterado mediante autorização do fabricante de bicicletas Uma alteração do tamanho do disco do travão na roda dianteira relativamente ao primeiro equipamento da bicicleta só é possível através do agente especializado. O agente especializado tem de obter uma aprovação do fabricante de bicicletas, bem como uma configuração de software atualizada do ABS. Se for feita uma alteração autónoma do tamanho do disco do travão, a funcionalidade do ABS fica afetada. Existe um risco aumentado de queda.
u AVISO ­ Assegurar a profundidade mínima do perfil do pneu Como pneu, só podem ser utilizados pneus previstos para a respetiva categoria da bicicleta. Se forem utilizados outros pneus ou se a profundidade do perfil do pneu for inferior a 1 mm para deslocações em estrada ou 2 mm para deslocações em terreno, deixa de poder ser garantida uma funcionalidade correta. Existe um elevado risco de queda. Os trabalhos de manutenção e as reparações têm de ser realizados corretamente.
u AVISO ­ Aplicações ABS específicas para casos de utilização específicos Para cobrir os casos de utilização do ABS estão disponíveis 4 aplicações diferentes: Touring, Allroad, Trail e CargoLJ. As 4 aplicações estão concebidas de forma diferente e não podem ser alteradas. As aplicações Allroad e Trail oferecem ao condutor a possibilidade de desligar o ABS (o chamado modo Off), pois não estão autorizadas para condições de travagem exigentes ­ como p. ex. um Trail técnico. Por princípio, o modo de condução tem de ser adaptado às respetivas condições ambientais e à capacidade pessoal de condução, sendo necessária a utilização de equipamento de proteção pessoal em conformidade com o caso de utilização.
u AVISO ­ Possibilidade de desligamento do ABS Se a funcionalidade de segurança estiver desativada (o ABS está em modo Off), não ocorre qualquer intervenção reguladora do ABS no travão, ou seja, fica disponível um sistema de travagem comum sem ABS ao desempenho de travagem. Com isto, no caso de um forte acionamento do travão pode ocorrer um bloqueio da roda dianteira ou um levantamento da roda traseira, associado a um possível capotamento. O modo de condução tem de ser adaptado às respetivas condições ambientais e à capacidade pessoal de condução.

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Português ­ 2
u AVISO ­ Maior distância de travagem devido ao ABS Devido ao fato de o ABS impedir o bloqueio da roda dianteira, o mesmo contribui substancialmente para a segurança, pois o perigo de derrapar em piso escorregadio ou de capotar em piso com boa aderência é menor. No entanto, este tipo de intervenções pode aumentar a distância de travagem em algumas situações. O modo de condução tem de ser adaptado às respetivas condições ambientais e à capacidade pessoal de condução.
u AVISO ­ Modo de condução imprudente A existência do ABS não deve induzir a um modo de condução imprudente. Este é, em primeira linha, uma reserva de segurança para situações de emergência. Um modo de condução adequado é sempre da responsabilidade do condutor.
u AVISO ­ Travar em curvas O ABS é um sistema de segurança que reduz o perigo de um bloqueio da roda durante a condução em linha reta e sem a ação de forças laterais. Nas manobras de travagem em curvas existe, por norma, elevado perigo de queda. Um modo de condução adequado é sempre da responsabilidade do condutor.
u AVISO ­ A duração de regulação do ABS é limitada. Em situações de condução extremas, pode suceder que o ABS não consiga regular até à imobilização da roda. É possível travar novamente com a função ABS soltando o travão da roda dianteira por breves instantes. O modo de condução tem de ser adaptado às respetivas condições ambientais e à capacidade pessoal de condução.
u AVISO ­ Capotamento da eBike O capotamento do veículo em situações de condução extremas (p. ex. carregamento de bagagem com um centro de gravidade elevado ou um centro de gravidade demasiado elevado devido à elevada posição do selim, p. ex. devido a um tamanho do quadro demasiado pequeno, diferentes tipos de piso, descidas íngremes) nem sempre pode ser evitado pelo ABS. O modo de condução tem de ser adaptado às respetivas condições ambientais e à capacidade pessoal de condução.
u AVISO ­ Ar no sistema hidráulico A existência de ar no sistema faz com que seja criada uma pressão de travagem menor, especialmente após uma intervenção do ABS, na qual a alavanca do travão fica mais próxima do guiador. Para os dedos que não envolvem a alavanca do travão durante a travagem, mas que permanecem na pega, existe um risco adicional de esmagamento. Por esse motivo, antes de iniciar um trajeto, verifique acionando o travão se existe um ponto de pressão claramente percetível e se a distância da alavanca do travão em relação ao punho do guiador ainda é suficiente. O ponto de pressão deve situar-se aprox. a 1/3 do curso da alavanca do travão. Em caso de dúvida, coloque o ajuste do curso da alavanca na posição máxima possível. Se tiver entrado ar para o sistema de travagem, a evacuação do ar deve ser realizada profissionalmente. O modo de condução tem de

ser adaptado às respetivas condições ambientais e à capacidade pessoal de condução. u AVISO ­ Verificar o aparelho de comando do ABS Verifique regularmente o assento firme do aparelho de comando do ABS no garfo. Se o aparelho de comando do ABS se soltar, este pode cair nos raios e provocar um acidente. u CUIDADO ­ Danos nos componentes ou perigo de esmagamento Não entale componentes, como cabos dos travões, feixes de cabos e partes do corpo entre a unidade de comando do ABS e o quadro. Deste modo também evita danos nos componentes ou ferimentos ao virar totalmente o guiador. u NOTA ­ Nenhum contacto do líquidos dos travões com o aparelho de comando Na manutenção do ABS é necessário ter atenção para que o aparelho de comando do ABS não entre em contacto com o líquido dos travões. Se o aparelho de comando do ABS entrar em contacto com o líquidos dos travões, deixa de poder ser garantida uma funcionalidade correta durante toda a vida útil. Neste caso, limpe o aparelho de comando do ABS o mais rapidamente possível do líquidos dos travões. Os trabalhos de manutenção e as reparações têm de ser realizados corretamente.
Aviso sobre privacidade
Ao conectar a eBike à Bosch DiagnosticTool 3 são transmitidos dados ao sistema eBike da Bosch (Robert Bosch GmbH) relativos à utilização do eBike-ABS (entre outros, pressão de travagem, atraso, etc.), para efeitos de melhoria do produto. Para mais informações, consulte o site eBike da Bosch www.bosch-ebike.com.
Descrição do produto e do serviço
Utilização adequada
O ABS eBike da Bosch [ABS = Anti-Blockier-System (sistema antibloqueio)] apoia o condutor com uma travagem controlada e estável, mesmo sob condições difíceis. Mediante a combinação do ABS da roda dianteira e uma regulação do levantamento da roda traseira, o ABS torna a condução mais segura. Em manobras de travagem difíceis, a pressão de travagem do travão da roda dianteira é regulada sendo estabilizada a situação de condução. O ABS não pode ser convertido nem extraído.
Componentes ilustrados
A numeração dos componentes exibidos diz respeito às representações existentes nas páginas dos gráficos no início do manual. Algumas representações neste manual de instruções podem divergir ligeiramente das circunstâncias reais em função do equipamento da sua eBike.
(1) Aparelho de comando do ABS
(2) Unidade de comando com luz de controlo do ABS

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

(3) Alavanca do travão da roda dianteira
(4) Pinça do travão (5) Sensor da velocidade da rodaa)
(6) Disco do sensor a) A posição de montagem pode variar em função do fabricante da
roda.

Dados técnicos

ABS eBike da Bosch

BAS3311

Temperatura operacional

°C

­5 ... +40

Temperatura de armazenamento

°C

+10 ... +40

Tipo de proteção

IPx7

Peso, aprox.

g

215

Nota: para a descrição do produto e funcionamento dos travões, observe o manual do fabricante dos travões.

Modo de funcionamento
Com o acionamento do travão da roda dianteira, a função ABS deteta uma derrapagem crítica através dos sensores de rotação das rodas dianteira e traseira e limita-a, na medida em que reduz a pressão de travagem e estabiliza a roda.
Após a estabilização da roda, a mesma é recolocada no limite de bloqueio através de aumentos específicos de pressão. Deste modo, a alavanca desloca-se um pouco na direção do guiador com cada impulso de travagem. Se a roda se inclinar para bloquear novamente, ocorre nova redução da pressão. Isto repete-se para manter sempre a roda no limite de aderência e, paralelamente, tirar o melhor partido do coeficiente de atrito entre os pneus e o piso.
A função ABS é terminada quando se verifica uma das seguintes situações: ­ A câmara de armazenamento no aparelho de comando do
ABS está totalmente cheia. ­ A eBike fica imobilizada. ­ O condutor solta o travão. Para além da mera função ABS, também está integrada uma deteção para o levantamento da roda traseira no caso de travagens a fundo. Deste modo, e dentro de determinados limites, é possível contrariar um capotamento para a frente no caso de manobras de travagem muito violentas.

Montagem
O sistema antibloqueio vem totalmente montado pelo fabricante e não pode ser alterado.
Atenção! Se pretender fixar outros acessórios no guiador, tenha atenção que a direção tem de poder mover-se livremente, no mínimo, 60° para ambos os lados, a partir da posição central. Se necessário, utilize um limitador da direção.

Português ­ 3
Funcionamento
u A colocação de suportes adicionais no garfo, p. ex. para sacos de bagagem, não é permitida em conjunto com um ABS.
Antes de cada trajeto
Verifique, sempre que liga o sistema eBike, se a luz de controlo do ABS acende corretamente no mostrador e/ou na unidade de comando. Pode consultar os detalhes numa das próximas secções (ver "A luz de controlo do ABS", Página Português ­ 3). Verifique o estado e a segurança de circulação da eBike antes de iniciar um trajeto. A eBike tem de funcionar num estado técnico perfeito. Antes de arrancar, verifique sempre se os travões da roda dianteira e da roda traseira funcionam corretamente. Antes de arrancar, verifique se a espessura das pastilhas do travão e o disco do travão cumprem as especificações do fabricante dos travões.
No primeiro trajeto
Familiarize-se com a resposta e o modo de funcionamento dos travões e do ABS! Se necessário, pratique técnicas de travagem fora de estradas movimentadas. Os travões de disco requerem um tempo de rodagem. A força de travagem aumenta com o passar do tempo. Assim, durante o tempo de rodagem, esteja ciente de que a força de travagem pode aumentar. Este estado também se verifica após a substituição das pastilhas dos travões ou do disco. Consulte os detalhes relativos à substituição dos discos e pastilhas dos travões, bem como ao modo de proceder durante a rodagem, no manual do fabricante dos travões.
Durante a marcha
Adapte os modos de condução e de travagem às respetivas situações de condução, às condições do piso e à sua capacidade de condução. Tenha em mente que o ABS pode aumentar a distância de travagem. Num piso escorregadio os pneus derrapam mais facilmente e o perigo de queda é maior. Por esse motivo, reduza a velocidade e use atempadamente os travões de forma doseada.
A luz de controlo do ABS
A luz de controlo do ABS tem de acender após a inicialização do sistema e tem de apagar após o arranque quando são alcançados aprox. 5 km/h. Se a luz de controlo não apagar após o arranque ou acender durante a marcha, tal sinaliza um erro no sistema antibloqueio ou um desligamento da funcionalidade do ABS pelo utilizador. Se estiver ligado um mostrador, é exibido adicionalmente um código de erro no mesmo. Além disso, pode visualizar um código de erro memorizado na aplicação eBike Flow. Assim, o sistema antibloqueio deixa de estar ativo. O próprio sistema de travagem permanece

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Português ­ 4
operacional, apenas é suprimida a regulação do sistema antibloqueio. u Todas as reparações têm de ser realizadas
exclusivamente de forma profissional. A funcionalidade do travão da roda traseira não depende da operacionalidade do sistema antibloqueio. u AVISO ­ Luz de controlo do ABS acesa.
Com a luz de controlo do ABS acesa, a função ABS não está ativa. Nota: a luz de controlo do ABS também pode acender, quando, em situações de condução extremas, as rotações das rodas dianteira e traseira divergem muito uma da outra, p. ex. ao conduzir sobra a roda traseira ou quando a roda gira sem contacto com o piso durante um tempo invulgarmente longo (suporte de montagem). Nestes casos, o sistema antibloqueio é desligado. Para ativar novamente o sistema antibloqueio, pare a eBike e reinicie novamente (desligar e ligar novamente). u CUIDADO ­ O mau funcionamento do ABS não pode ser indicado se a luz de controlo do ABS tiver defeito. Ao iniciar o sistema eBike o condutor tem de se convencer que a luz de controlo do ABS acende, caso contrário, o sistema eBike indica um erro crítico através de um piscar a vermelho na unidade de comando. Neste caso, contacte um agente autorizado.
Conduzir com a bateria eBike descarregada
Se a carga da bateria descer abaixo de um limiar definido, o sistema desativa primeiro o apoio do motor. Independentemente disso, o sistema incluindo o mostrador e/ou a unidade de comando, a luz e o ABS permanecem ativos, até a reserva da bateria se esgotar. Só quando a bateria estiver quase totalmente descarregada é que o sistema eBike e, consequentemente, o ABS se desligam. Antes do desligamento definitivo, a luz de controlo ainda acende uma vez durante aprox. 5 segundos. A partir deste momento, a luz de controlo do ABS apaga-se apesar de a regulação ABS não estar disponível. O ABS não está ativo se não estiver ou se estiver uma bateria descarregada na eBike. O próprio sistema de travagem permanece operacional, apenas é suprimida a regulação do sistema antibloqueio. Carregue a bateria para poder ativar novamente o sistema eBike, incluindo a função ABS. u AVISO ­ O ABS não está ativo se não houver
abastecimento de energia! No caso de falha de energia, de bateria descarregada ou inexistente, o ABS não está ativo e a luz de controlo do ABS não acende.
Manutenção e assistência técnica
Manutenção e limpeza
u Os trabalhos de manutenção e as reparações têm de ser realizados corretamente. As peças defeituosas só podem ser substituídas por peças originais.

Mande efetuar uma inspeção técnica pelo menos uma vez por ano do seu sistema eBike (entre outros, sistema mecânico, atualidade do software do sistema). Para assistência técnica e reparações na eBike contacte um agente autorizado.
Serviço pós-venda e aconselhamento
Se tiver questões sobre o sistema eBike e respetivos componentes, contacte um agente autorizado. Pode consultar os dados de contacto de agentes autorizados na página de Internet www.bosch-ebike.com.
Eliminação
O motor, o computador de bordo, incl. a unidade de comando, a bateria, o sensor de velocidade, os acessórios e a embalagem devem ser reciclados de forma ambientalmente correta. Certifique-se por si mesmo que os dados pessoais são eliminados do aparelho. Não deite a eBike e respetivos componentes para o lixo doméstico!
Conforme a Diretiva Europeia 2012/19/UE e segundo a Diretiva Europeia 2006/66/CE é necessário recolher separadamente os aparelhos elétricos que já não são mais usados e as baterias/pilhas defeituosas ou gastas e encaminhá-los para uma reciclagem ecológica. Entregue os componentes da eBike da Bosch inutilizáveis gratuitamente a um agente autorizado ou num centro de reciclagem. Sob reserva de alterações.

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

Avvertenze di sicurezza
Avvertenze di sicurezza generali
Leggere tutte le avvertenze e disposizioni di sicurezza. La mancata osservanza delle avvertenze e disposizioni di sicurezza può causare folgorazioni, incendi e/o lesioni di grave entità.
Conservare tutte le avvertenze di sicurezza e le istruzioni operative per ogni esigenza futura.
Il termine batteria utilizzato nelle presenti istruzioni per l'uso è riferito a tutte le batterie per eBike originali Bosch.
u Leggere e rispettare le avvertenze le e disposizioni di sicurezza in tutte le istruzioni per l'uso del sistema eBike e nelle istruzioni per l'uso dell'eBike.
Nelle presenti Istruzioni d'uso, le avvertenze di sicurezza sono suddivise nelle seguenti categorie: ­ ATTENZIONE ­ Rischio di grado elevato:
la mancata osservanza di tali indicazioni può comportare lesioni gravi o mortali. ­ CAUTELA ­ Rischio di grado ridotto: la mancata osservanza di tali indicazioni può comportare lesioni lievi, o comunque modeste. ­ NOTA ­ Avvertenze specifiche per un migliore utilizzo: utilizzate per procedure di comando, controllo ed impostazione, nonché per interventi di cura e manutenzione.
Avvertenze di sicurezza per sistemi antibloccaggio (ABS)
u Qualsiasi manipolazione dei componenti del sistema è vietata. Lo stile di guida andrà adattato alle condizioni ambientali (ad es. coefficiente di attrito del fondo, forti pendenze, condizioni atmosferiche, carico ecc.). Sono sconsigliati i carichi che influiscano sul baricentro del veicolo in modo da aumentarne la tendenza al ribaltamento (ad es. cestelli per biciclette o seggiolini per bambini sul manubrio).
u ATTENZIONE ­ Eventuali componenti dell'ABS manipolati comprometteranno la funzionalità dell'ABS. Qualora componenti del sistema frenante o dell'ABS vengano manipolati, modificati o sostituiti con altri componenti di tipo non previsto, la funzionalità dell'ABS potrebbe venire compromessa. In tale caso, non sarà possibile garantire un corretto funzionamento; inoltre, vi sarà un maggiore pericolo di caduta. Gli interventi di assistenza e di riparazione andranno effettuati a regola d'arte. Eventuali parti difettose andranno sostituite esclusivamente con parti originali.
u ATTENZIONE ­ Usare esclusivamente liquido dei freni originale Come liquido dei freni deve sempre essere usato esclusivamente quello originale previsto per il rispettivo freno base. In caso di utilizzo di un altro liquido dei freni, non sarà possibile garantire un corretto funzionamento; inoltre, vi sarà un maggiore pericolo di caduta. Gli interventi

Italiano ­ 1
di assistenza e di riparazione andranno effettuati a regola d'arte.
u ATTENZIONE ­ Usare esclusivamente guarnizioni del freno originali Come guarnizioni del freno devono sempre essere usate esclusivamente quelle originali previste per il rispettivo freno base. In caso di utilizzo di altre guarnizioni, non sarà possibile garantire il corretto funzionamento; inoltre, vi sarà un maggiore pericolo di caduta. Gli interventi di assistenza e di riparazione andranno effettuati a regola d'arte.
u ATTENZIONE ­ Modifica della dimensione del disco del freno solo dopo l'approvazione del produttore della bici È possibile cambiare la dimensione del disco del freno sulla ruota anteriore rispetto all'equipaggiamento originale della bici solo attraverso un rivenditore specializzato. Quest'ultimo deve ricevere l'approvazione del produttore della bici e una configurazione aggiornata del software dell'ABS. Se la dimensione del disco del freno viene modificata in modo autonomo, la funzionalità dell'ABS viene compromessa. Inoltre, vi sarà un maggiore pericolo di caduta.
u ATTENZIONE ­ Assicurarsi che gli pneumatici abbiano la profondità minima del battistrada Come pneumatici devono essere usati esclusivamente quelli previsti per la relativa categoria di bici. In caso di utilizzo di altri pneumatici o se la profondità del battistrada è inferiore a 1 mm per la guida su strada o a 2 mm per la guida fuori strada, il corretto funzionamento non può essere garantito. Inoltre, vi sarà un maggiore pericolo di caduta. Gli interventi di assistenza e di riparazione andranno effettuati a regola d'arte.
u ATTENZIONE ­ Applicazioni ABS specifiche per specifici casi di utilizzo Per coprire i casi di utilizzo dell'ABS sono disponibili 4 diverse applicazioni: Touring, Allroad, Trail e CargoLJ. Le 4 applicazioni sono progettate in modo diverso e non devono essere modificate. Le applicazioni Allroad e Trail offrono al ciclista la possibilità di disattivare l'ABS (la cosiddetta modalità Off), poiché non sono approvate per le condizioni di frenata impegnative, come per esempio su un percorso tecnico. In linea di principio la modalità di guida deve adattarsi alle rispettive condizioni ambientali e alle abilità di guida personali e devono essere indossati dispositivi di protezione personale idonei per lo specifico caso di utilizzo.
u ATTENZIONE ­ Possibilità di disattivazione dell'ABS Se la funzionalità di sicurezza è disattivata (l'ABS è in modalità Off), non ci sarà alcun intervento dell'ABS nel freno, ovvero sarà disponibile il comportamento di frenata di un normale sistema frenante senza ABS. Questo significa che, quando si aziona con eccessiva forza il freno, la ruota anteriore può bloccarsi oppure la ruota posteriore può sollevarsi e provocare un possibile ribaltamento. Lo stile di guida andrà sempre adattato alle condizioni ambientali ed alle proprie capacità.
u ATTENZIONE ­ Maggiore spazio di frenata a causa dell'ABS

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Italiano ­ 2
Poiché l'ABS impedisce il bloccaggio della ruota anteriore, tale sistema contribuisce in modo determinante alla sicurezza, riducendo il pericolo di slittamento su fondo stradale sdrucciolevole, o di ribaltamento su fondo asciutto; tuttavia, in alcune situazioni, tali interventi possono comportare un maggiore spazio di frenata. Lo stile di guida andrà sempre adattato alle condizioni ambientali ed alle proprie capacità.
u ATTENZIONE ­ Stile di guida imprudente La presenza dell'ABS non dovrà indurre ad uno stile di guida imprudente. Il sistema rappresenta innanzitutto una riserva di sicurezza per situazioni d'emergenza. Pertanto, il guidatore dovrà sempre adottare uno stile di guida appropriato.
u ATTENZIONE ­ Frenata su tratti in curva L'ABS è un sistema di sicurezza che riduce il pericolo del bloccaggio della ruota in rettifilo, in assenza di forze laterali. In linea generale, manovre di frenata su tratti in curva comportano maggiore pericolo di caduta. Pertanto, il guidatore dovrà sempre adottare uno stile di guida appropriato.
u ATTENZIONE ­ La durata d'intervento dell'ABS è limitata. In situazioni di marcia estreme, può accadere che l'ABS non sia in grado di arrestare completamente la ruota. Rilasciando brevemente il freno alla ruota anteriore, la funzione ABS tornerà operativa. Lo stile di guida andrà sempre adattato alle condizioni ambientali ed alle proprie capacità.
u ATTENZIONE ­ Ribaltamento dell'eBike In situazioni di marcia estreme (ad es. presenza di bagagli dal baricentro alto, oppure baricentro troppo alto causato dalla sella posizionata troppo in alto, ad es. a causa di un telaio troppo piccolo; oppure, in caso di fondo stradale irregolare o di spunti su tratti ripidi), l'ABS non potrà sempre evitare il ribaltamento del veicolo. Lo stile di guida andrà sempre adattato alle condizioni ambientali ed alle proprie capacità.
u ATTENZIONE ­ Presenza di aria nel sistema idraulico In presenza di aria, il sistema potrà generare una minore pressione dei freni, soprattutto dopo un intervento dell'ABS in cui la levetta del freno si avvicini al manubrio. Per le dita che non premono sulla levetta del freno durante la frenata, ma rimangono sull'impugnatura, c'è un ulteriore rischio di contusione. Pertanto, prima di ogni utilizzo della bicicletta, occorrerà verificare, serrando il freno, se sia presente un centro di pressione ben avvertibile e se vi sia ancora sufficiente distanza fra la levetta del freno e l'impugnatura del manubrio. Il centro di pressione dovrà trovarsi a circa 1/3 della corsa della levetta del freno. In caso di dubbio, regolare la corsa della levetta sulla massima posizione possibile. Qualora si fosse infiltrata aria nel sistema frenante, esso andrà fatto sfiatare in modo corretto. Lo stile di guida andrà sempre adattato alle condizioni ambientali ed alle proprie capacità.
u ATTENZIONE ­ Verificare la centralina dell'ABS Controllare regolarmente che la centralina dell'ABS sia

saldamente posizionata sulla forcella. Se la centralina dell'ABS si stacca, può impigliarsi nei raggi e causare un incidente. u CAUTELA ­ Danni ai componenti o pericolo di contusione Evitare che componenti quali cavi dei freni o altri tratti di cavi, o anche parti del corpo, si incastrino fra la centralina dell'ABS ed il telaio. In tale modo si eviteranno danni ai componenti o lesioni, anche al massimo angolo di sterzata del manubrio. u NOTA ­ Nessun contatto di fluido dei freni con la centralina Durante la manutenzione dell'ABS assicurarsi che la centralina dell'ABS non entri in contatto con il fluido dei freni. Se la centralina dell'ABS dovesse entrare in contatto con il liquido dei freni, non potrà essere garantito il corretto funzionamento per l'intero ciclo di vita. In questo caso, pulire la centralina dell'ABS dal liquido dei freni il più rapidamente possibile. Gli interventi di assistenza e di riparazione andranno effettuati a regola d'arte.
Avvertenza sul trattamento dei dati
Quando l'eBike verrà collegata a Bosch DiagnosticTool 3, alcuni dati sull'utilizzo dell'ABS Bosch eBike (ad es. pressione dei freni, decelerazione ecc.) verranno inviati a Bosch eBike Systems (Robert Bosch GmbH), a scopo di miglioramento dei prodotti. Per ulteriori informazioni, consultare il sito web Bosch eBike www.bosch-ebike.com.
Descrizione del prodotto e dei servizi forniti
Utilizzo conforme
L'ABS per eBike Bosch (ABS = Anti-Blockier-System ­ sistema antibloccaggio) supporta il ciclista con una frenata più stabile e controllata, anche in condizioni difficili. L'ABS rende più sicura la guida grazie alla combinazione di ABS sulla ruota anteriore e controllo di sollevamento della ruota posteriore. In caso di frenate impegnative, la pressione del freno anteriore viene regolata, rendendo stabile la situazione di guida. L'ABS non deve essere né modificato né smontato.
Componenti illustrati
La numerazione dei componenti illustrati nelle figure è riferita alle rappresentazioni sulle pagine con rappresentazione grafica all'inizio delle istruzioni. Alcune illustrazioni nelle presenti Istruzioni per l'uso potranno presentare lievi differenze, in base all'equipaggiamento dell'eBike ed alle condizioni effettive.
(1) Centralina dell'ABS
(2) Unità di comando con spia di controllo ABS
(3) Levetta del freno ruota anteriore
(4) Pinza freno (5) Sensore di velocità ruotaa)

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

(6) Disco del sensore
a) La posizione di montaggio può variare in base al produttore della ruota.

Dati tecnici

ABS Bosch eBike

BAS3311

Temperatura di funzionamento Temperatura di magazzinaggio

°C

­5 ... +40

°C +10 ... +40

Grado di protezione

IPx7

Peso, circa

g

215

Nota: Per la descrizione generale e funzionale dei freni, consultare le istruzioni del produttore dei freni.

Funzionamento
Quando verrà azionato il freno della ruota anteriore, la funzione ABS, mediante appositi sensori del numero di giri sulla ruota anteriore e posteriore, rileverà un eventuale slittamento critico e lo limiterà, riducendo la pressione del freno per stabilizzare la ruota.
Una volta stabilizzata la ruota, il sistema, incrementando la pressione in modo mirato, riporterà la ruota alla soglia di bloccaggio. Pertanto, ad ogni impulso di frenata, la levetta si sposterà di un breve tratto verso il manubrio. Se la ruota tende a bloccarsi di nuovo, la pressione verrà nuovamente ridotta. La procedura si ripeterà, per mantenere la ruota costantemente alla soglia di aderenza, così da sfruttare al meglio il coefficiente di attrito fra pneumatici e fondo stradale.
La funzione ABS verrà terminata al verificarsi di uno fra i seguenti eventi: ­ La camera di accumulo nella centralina dell'ABS sarà
completamente riempita. ­ L'eBike si sarà arrestata. ­ Il guidatore avrà rilasciato il freno. Oltre alla pura e semplice funzione ABS, nel sistema è integrato anche il rilevamento del sollevamento ruota posteriore in caso di frenate a piena potenza. Ciò consente, entro determinati limiti, di contrastare il ribaltamento in avanti, in caso di frenate particolarmente brusche.

Montaggio
Il sistema antibloccaggio è già completamente montato in fabbrica e non andrà modificato.
Attenzione! Se si desidera fissare sul manubrio ulteriori accessori, accertarsi che il manubrio stesso possa ancora ruotare liberamente di almeno 60° gradi verso entrambi i lati, a partire dal centro. All'occorrenza dovranno essere utilizzati limitatori di sterzata.

Utilizzo
u Il fissaggio di supporti aggiuntivi sulla forcella, ad esempio per le borse, non è consentito in abbinamento a un ABS.

Bosch eBike Systems

Italiano ­ 3
Prima di ogni utilizzo della bicicletta
Ad ogni attivazione del sistema eBike, verificare che la spia di controllo ABS si accenda correttamente sul display e/o sull'unità di comando. I dettagli al riguardo sono riportati in uno dei paragrafi seguenti (vedi «Spie di controllo ABS», Pagina Italiano ­ 3). Prima di ogni utilizzo della bicicletta, verificare le condizioni dell'eBike e che possa circolare in condizioni di sicurezza. L'eBike andrà utilizzata in condizioni tecniche a regola d'arte. Prima di mettersi in marcia, controllare sempre che i freni alla ruota anteriore e posteriore funzionino correttamente. Prima di mettersi in marcia, controllare se lo spessore delle guarnizioni del freno e del disco del freno sono conformi alle indicazioni del costruttore dei freni.
Al primo utilizzo
Prendere confidenza con il comportamento di risposta ed il funzionamento dei freni e dell'ABS! All'occorrenza, esercitarsi nelle varie tecniche di frenata su strade poco frequentate. I freni a disco richiedono un certo periodo di assestamento. In altri termini, la potenza frenante aumenta con il passare del tempo. Perciò, durante il periodo di assestamento, tenere presente che la potenza frenante potrà aumentare. La stessa situazione si verifica anche dopo avere sostituito le guarnizioni dei freni, oppure il disco. Per i dettagli sulla sostituzione dei dischi dei freni e delle guarnizioni dei freni, nonché sulla procedura da seguire nel periodo di assestamento, consultare le istruzioni del produttore dei freni.
Durante la marcia
Adattare lo stile di guida e di frenata alle situazioni di marcia, alle condizioni del fondo stradale ed alle proprie capacità di guida. Tenere presente che l'ABS potrebbe allungare lo spazio di frenata. Su fondo sdrucciolevole, gli pneumatici scivolano più facilmente e vi è maggiore pericolo di caduta: pertanto, occorrerà ridurre la velocità ed utilizzare i freni per tempo e in maniera dosata.
Spie di controllo ABS
Avviato il sistema, la spia di controllo ABS dovrà accendersi e, a bici avviata, dovrà spegnersi quando si raggiunge una velocità di circa 5 km/h. Se, a bici avviata, la spia di controllo non si spegne, oppure si accende durante la marcia, ciò indica un guasto nel sistema antibloccaggio, o una disattivazione della funzionalità dell'ABS indicata dall'utilizzatore. Se è collegato un display, comparirà un codice di errore anche sul display. Inoltre è possibile visualizzare un codice di errore memorizzato nella app eBike Flow. Il sistema antibloccaggio verrà quindi disattivato. L'impianto frenante resterà comunque in funzione: soltanto il sistema antibloccaggio non sarà più attivo. u Far effettuare qualsiasi intervento di riparazione
esclusivamente a regola d'arte. La funzionalità del freno alla ruota posteriore è indipendente da quella del sistema antibloccaggio.
0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Italiano ­ 4
u ATTENZIONE ­ Accensione della spia di controllo ABS. A spia di controllo ABS accesa, la funzione ABS non sarà attiva.
Nota: La spia di controllo ABS si può anche accendere quando, in situazioni di marcia estreme, i numeri di giri della ruota anteriore e di quella posteriore differiscono fortemente, ad es. in caso di marcia sulla sola ruota posteriore, oppure se la ruota gira per un periodo insolitamente esteso senza contatto con il terreno (supporto di montaggio): in tale caso, il sistema antibloccaggio verrà disattivato. Per riattivare il sistema antibloccaggio, arrestare l'eBike e riavviarla (disattivazione e riattivazione).
u CAUTELA ­ Un malfunzionamento dell'ABS non sarà segnalabile, se la spia di controllo ABS sarà difettosa. All'avvio del sistema eBike, il ciclista deve assicurarsi che la spia di controllo ABS sia accesa, altrimenti il sistema eBike segnala un errore critico lampeggiando in rosso sull'unità di comando. In tal caso, rivolgersi ad un rivenditore.
Marcia con batteria per eBike scarica
Se la carica della batteria scenderà al di sotto di una determinata soglia, il sistema disattiverà inizialmente l'assistenza del motore. Indipendentemente da questo, il sistema resterà attivo, inclusi display e/o unità di comando, luci ed ABS, sino a quando non verrà esaurita anche la riserva della batteria. Soltanto a batteria quasi completamente scarica, il sistema eBike si disattiverà e, quindi, anche l'ABS.
Prima della definitiva disattivazione, la spia di controllo si accenderà nuovamente, per circa 5 secondi.
Da tale momento in poi, la di controllo ABS sarà spenta, nonostante l'ABS non possa intervenire. Se sull'eBike la batteria sarà assente o scarica, l'ABS non sarà attivo.
L'impianto frenante resterà comunque in funzione: soltanto il sistema antibloccaggio non sarà più attivo.
Per riattivare il sistema eBike e la relativa funzione ABS, ricaricare la batteria.
u ATTENZIONE ­ In assenza di alimentazione, l'ABS non sarà attivo In caso di interruzione dell'alimentazione, oppure di batteria scarica o assente, l'ABS non sarà attivo e la spia di controllo ABS non si accenderà.

Servizio Assistenza Clienti e Consulenza Tecnica
Per qualsiasi domanda riguardo al sistema eBike ed ai relativi componenti, rivolgersi ad un rivenditore di biciclette autorizzato. Per riferimenti di contatto dei rivenditori autorizzati di biciclette, consultare il sito Internet www.bosch-ebike.com.
Smaltimento
Propulsore, computer di bordo con relativa unità di comando, batteria, sensore di velocità, accessori ed imballaggi andranno avviati ad un riciclaggio rispettoso dell'ambiente. Verificare per proprio conto che i dati personali siano stati cancellati dal dispositivo. Non gettare le eBikes, né i relativi componenti, nei rifiuti domestici.
Conformemente alla direttiva europea 2012/19/UE, le apparecchiature elettroniche non più utilizzabili e, in base alla direttiva europea 2006/66/CE, le batterie/le pile difettose o esauste, andranno raccolte separatamente ed avviate ad un riutilizzo rispettoso dell'ambiente. I componenti per l'eBike Bosch non più utilizzabili andranno conferiti gratuitamente presso un rivenditore di biciclette autorizzato o un centro di riciclaggio. Con riserva di modifiche tecniche.

Manutenzione ed assistenza
Manutenzione e pulizia
u Gli interventi di assistenza e di riparazione andranno effettuati a regola d'arte. Eventuali parti difettose andranno sostituite esclusivamente con parti originali.
Sottoporre a verifica tecnica il sistema eBike almeno una volta all'anno (ad es. parte meccanica e grado di aggiornamento del software di sistema). Per interventi di assistenza o riparazioni sull'eBike, rivolgersi ad un rivenditore di biciclette autorizzato.

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

Veiligheidsaanwijzingen
Algemene veiligheidsaanwijzingen
Lees alle veiligheidsaanwijzingen en instructies. Het niet naleven van de veiligheidsaanwijzingen en instructies kan elektrische schokken, brand en/of zware verwondingen veroorzaken.
Bewaar alle veiligheidsaanwijzingen en instructies voor de toekomst.
Het in deze gebruiksaanwijzing gebruikte begrip accu heeft betrekking op alle originele Bosch eBike-accu's.
u Lees de veiligheidsaanwijzingen en instructies in alle gebruiksaanwijzingen van het eBike-systeem evenals in de gebruiksaanwijzing van uw eBike, en neem deze in acht.
In deze gebruiksaanwijzing zijn de veiligheidsaanwijzingen in de volgende categorieën verdeeld: ­ WAARSCHUWING ­ gevaar met gemiddelde risicograad,
wordt dit niet vermeden, dan kan dit resulteren in ernstig letsel of dood. ­ VOORZICHTIG ­ gevaar met lage risicograad, wordt dit niet vermeden, dan kan dit resulteren in gering of matig letsel. ­ AANWIJZING ­ speciale aanwijzingen voor beter hanteren, worden gebruikt bij bedienings-, controle- en instelprocedures evenals servicewerkzaamheden.
Veiligheidsaanwijzingen voor antiblokkeersystemen (ABS)
u Elke manipulatie bij de systeemcomponenten is verboden. Het rijgedrag moet aan de omgevingsomstandigheden aangepast worden (bijv. wrijvingscoëfficiënt ondergrond, steile helling, weersomstandigheden, bijlading, ...). Bijladingen die het zwaartepunt van het voertuig zodanig beïnvloeden dat de neiging tot over de kop slaan hoger wordt, worden niet aangeraden (bijv. fietsmandjes of kinderzitjes aan het stuur).
u WAARSCHUWING ­ gemanipuleerde ABS-componenten belemmeren de functionaliteit van het ABS. Als componenten van het remsysteem of ABS gemanipuleerd, gewijzigd of door niet voorziene componenten vervangen worden, kan de functionaliteit van het ABS belemmerd worden. Een correcte werking kan niet gegarandeerd worden. Er bestaat een groter gevaar voor vallen. Servicewerkzaamheden en reparaties moeten vakkundig uitgevoerd worden. Defecte onderdelen mogen uitsluitend door originele onderdelen vervangen worden.
u WAARSCHUWING ­ uitsluitend originele remvloeistof gebruiken Als remvloeistof mag altijd alleen de voor de betreffende basisrem bestemde originele remvloeistof gebruikt worden. Als een andere remvloeistof gebruikt wordt, kan een correcte werking niet gegarandeerd worden. Er bestaat

Nederlands ­ 1
een groter gevaar voor vallen. Servicewerkzaamheden en reparaties moeten vakkundig uitgevoerd worden.
u WAARSCHUWING ­ uitsluitend originele remvoeringen gebruiken Als remvoeringen mogen uitsluitend alleen de voor de betreffende basisrem bestemde originele remvoeringen gebruikt worden. Als een andere remvoering gebruikt wordt, kan een correcte werking niet gegarandeerd worden. Er bestaat een groter gevaar voor vallen. Servicewerkzaamheden en reparaties moeten vakkundig uitgevoerd worden.
u WAARSCHUWING ­ grootte van remschijf mag uitsluitend na goedkeuring door fietsenfabrikant veranderd worden Een verandering van de grootte van de remschijf op het voorwiel ten opzichte van de oorspronkelijke uitvoering van de fiets is alleen mogelijk door de speciaalzaak. De speciaalzaak moet bij de fietsenfabrikant vragen om goedkeuring en om een bijgewerkte softwareconfiguratie van het ABS. Als de grootte van de remschijf op eigen initiatief veranderd wordt, is de juiste werking van het ABS belemmerd. Er bestaat een groter gevaar voor vallen.
u WAARSCHUWING ­ zorgen voor minimale profieldiepte van de banden Als banden mogen uitsluitend de voor de betreffende fietscategorie bestemde banden gebruikt worden. Als een andere band gebruikt wordt of als de profieldiepte van de band minder dan 1 mm is voor rijden op de weg of 2 mm voor terreinrijden, dan kan een correcte werking niet gegarandeerd worden. Er bestaat een groter gevaar voor vallen. Servicewerkzaamheden en reparaties moeten vakkundig uitgevoerd worden.
u WAARSCHUWING ­ specifieke ABS-applicaties voor specifieke gebruikssituaties Om de gebruikssituaties van ABS te bestrijken, zijn er 4 verschillende applicaties beschikbaar: Touring, Allroad, Trail en CargoLJ. De 4 applicaties hebben een verschillende uitvoering en mogen niet veranderd worden. De applicaties Allroad en Trail bieden de bestuurder de mogelijkheid om ABS uit te schakelen (zogenoemde Off-modus), omdat deze niet zijn vrijgegeven voor veeleisende remcondities, zoals bijv. op een technische trail. De rijstijl moet altijd aan de betreffende omgevingscondities en de persoonlijke rijvaardigheid aangepast worden en er moeten altijd voor de gebruikssituatie passende persoonlijke beschermingsmiddelen gedragen worden.
u WAARSCHUWING ­ uitschakelbaarheid van ABS Als de veiligheidsfunctionaliteit gedeactiveerd (ABS staat in Off-modus) is, dan grijpt ABS niet regelend in de rem in, d.w.z. het remgedrag van een gewoon remsysteem zonder ABS staat ter beschikking. Zodoende kan bij een te sterke bediening van de rem het voorwiel blokkeren of het achterwiel omhoog komen, dat kan mogelijk gepaard gaan met over de kop slaan. Het rijgedrag moet aan de desbetreffende omgevingsomstandigheden en aan de persoonlijke rijvaardigheid aangepast worden.
u WAARSCHUWING ­ langere remweg door ABS Doordat het ABS het blokkeren van het voorwiel onder-

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Nederlands ­ 2
drukt, levert het een aanzienlijke bijdrage aan de veiligheid, omdat het gevaar van wegslippen op een gladde rijbaan en het gevaar van over de kop slaan op een stroeve rijbaan verminderd worden. Dergelijke ingrepen kunnen echter in sommige situaties leiden tot een langere remweg. Het rijgedrag moet aan de desbetreffende omgevingsomstandigheden en aan de persoonlijke rijvaardigheid aangepast worden.
u WAARSCHUWING ­ ondoordacht rijgedrag De aanwezigheid van het ABS mag u er niet toe brengen om ondoordacht rijgedrag te vertonen. Het is in de eerste plaats een veiligheidsreserve voor noodsituaties. Een aangepast rijgedrag blijft altijd de verantwoordelijkheid van de fietser.
u WAARSCHUWING ­ remmen in bochten Het ABS is een veiligheidssysteem dat het gevaar van het blokkeren van het wiel bij rechtdoor rijden zonder inwerking van zijwaartse krachten vermindert. Bij remmanoeuvres in bochten bestaat altijd een groter gevaar voor vallen. Een aangepast rijgedrag blijft altijd de verantwoordelijkheid van de fietser.
u WAARSCHUWING ­ de ABS-regelduur is begrensd. In extreme rijsituaties kan het voorkomen dat het ABS niet tot aan de stilstand van het wiel kan regelen. Door kort loslaten van de voorrem kan opnieuw met ABS-functie geremd worden. Het rijgedrag moet aan de desbetreffende omgevingsomstandigheden en aan de persoonlijke rijvaardigheid aangepast worden.
u WAARSCHUWING ­ over de kop slaan van de eBike Over de kop slaan van het voertuig bij extreme rijsituaties (bijv. bagagebelading met hoog zwaartepunt of te hoog zwaartepunt door een hoge zadelpositie, bijv. door een te kleine framemaat, wisselende wegdekken, steile afdalingen) kan niet altijd door het ABS verhinderd worden. Het rijgedrag moet aan de desbetreffende omgevingsomstandigheden en aan de persoonlijke rijvaardigheid aangepast worden.
u WAARSCHUWING ­ lucht in het hydraulische systeem Door lucht in het systeem kan minder remdruk opgebouwd worden, vooral na een ABS-ingreep waarbij de remhendel bovendien dichter bij het stuur gaat zitten. Voor vingers die bij het remmen niet de remhendel omsluiten, maar op de handgreep blijven zitten, ontstaat daardoor extra beknellingsgevaar. Controleer daarom vóór elke rit door aantrekken van de rem of een duidelijk merkbaar drukpunt aanwezig is en of de afstand van de remhendel tot het stuur nog groot genoeg is. Het drukpunt moet bij ca. 1/3 van de remhendelweg liggen. Zet bij twijfel de hendelwegverstelling op de maximaal mogelijke positie. Mocht er lucht in het remsysteem zijn binnengedrongen, laat dit dan vakkundig ontluchten. Het rijgedrag moet aan de desbetreffende omgevingsomstandigheden en aan de persoonlijke rijvaardigheid aangepast worden.
u WAARSCHUWING ­ ABS-besturingseenheid controleren Controleer regelmatig of de ABS-besturingseenheid stevig op de vork vastzit. Wanneer de ABS-besturingseen-

heid loslaat, kan deze in de spaken terechtkomen en zo resulteren in een ongeluk. u VOORZICHTIG ­ schade aan onderdelen of gevaar voor beknelling Klem geen onderdelen als remleidingen, kabelbomen en lichaamsdelen tussen ABS-besturingseenheid en frame in. Zo voorkomt u ook bij volledig ingeslagen stuur schade aan onderdelen of letsel. u AANWIJZING ­ geen contact van remvloeistof met de besturingseenheid Bij het onderhoud van het ABS moet erop gelet worden dat de ABS-besturingseenheid niet in contact komt met remvloeistof. Als de ABS-besturingseenheid met remvloeistof in contact komt, kan een correcte werking gedurende de gehele levensduur niet gegarandeerd worden. Maak de ABS-besturingseenheid in dit geval zo snel mogelijk schoon om de remvloeistof te verwijderen. Servicewerkzaamheden en reparaties moeten vakkundig uitgevoerd worden.
Privacyverklaring
Bij de aansluiting van de eBike op de Bosch DiagnosticTool 3 worden gegevens met het doel van productverbetering over het gebruik van de Bosch eBike-ABS (o.a. remdruk, vertraging enz.) doorgegeven aan Bosch eBike Systems (Robert Bosch GmbH). Meer informatie krijgt u op de Bosch eBike-website www.bosch-ebike.com.
Beschrijving van product en werking
Beoogd gebruik
Het Bosch eBike ABS (ABS = Anti-Blokkeer-Systeem) ondersteunt de fietser met gecontroleerd, stabieler afremmen, ook onder lastige condities. Het ABS maakt door de combinatie van voorwiel-ABS en achterwiel-loskomregeling het fietsen veiliger. Bij lastige remmanoeuvres wordt de remdruk van de voorrem geregeld en zo de rijsituatie gestabiliseerd. Het ABS mag niet omgebouwd of gedemonteerd worden.
Afgebeelde componenten
De nummering van de afgebeelde componenten heeft betrekking op de weergaven op de pagina's met afbeeldingen aan het begin van de gebruiksaanwijzing. Sommige weergaven in deze gebruiksaanwijzing kunnen, afhankelijk van de uitrusting van uw eBike, in geringe mate afwijken van de werkelijke omstandigheden.
(1) ABS-besturingseenheid
(2) Bedieningseenheid met ABS-controlelampje
(3) Remhendel voorwiel
(4) Remzadel (5) Wielsnelheidssensora)
(6) Sensorschijf a) De montagepositie kan afhankelijk van fietsfabrikant variëren.

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

Technische gegevens

Bosch eBike ABS

BAS3311

Gebruikstemperatuur Opslagtemperatuur

°C

­5 ... +40

°C

+10 ... +40

Beschermklasse

IPx7

Gewicht, ca.

g

215

Aanwijzing: Neem voor de product- en functiebeschrijving van de remmen goed nota van de gebruiksaanwijzing van de

remmenfabrikant.

Werking
Bij bediening van de voorwielrem herkent de ABS-functie door wieltoerentalsensoren op het voor- en achterwiel een kritische slip en begrenst deze door daar de remdruk te verminderen en zo het wiel te stabiliseren.
Nadat het wiel zich heeft gestabiliseerd, wordt het wiel door gericht opbouwen van de druk weer bij de blokkeergrens gebracht. De hendel beweegt daardoor bij elke remimpuls een klein stukje in de richting van het stuur. Heeft het wiel weer de neiging om te blokkeren, dan wordt opnieuw de druk verminderd. Dit herhaalt zich om het wiel steeds bij de gripgrens te houden en zo de wrijvingscoëfficiënt tussen banden en rijbaan optimaal te benutten.
De ABS-functie wordt beëindigd, wanneer zich één van de volgende gebeurtenissen voordoet: ­ de bufferkamer in de ABS-besturingseenheid is helemaal
gevuld ­ de eBike is tot stilstand gekomen ­ de fietser laat de rem los Naast de zuivere ABS-functie is tevens een herkenning voor loskomen van het achterwiel bij vol remmen geïntegreerd. Daarmee kan binnen bepaalde grenzen een over de kop slaan naar voren bij zeer heftige remmanoeuvres tegengestuurd worden.

Montage
Het antiblokkeersysteem is door de fabrikant helemaal gemonteerd en mag niet veranderd worden.
Let op! Wanneer u nog meer accessoires aan het stuur wilt bevestigen, let er dan op dat het stuur vanuit de middenpositie naar elke kant ten minste 60° vrij moeten kunnen bewegen. Eventueel moeten stuurbegrenzers gebruikt worden.

Gebruik
u Het aanbrengen van extra houders op de vork, bijv. voor bagagetassen, is in combinatie met een ABS niet toegestaan.
Vóór elke rit
Controleer telkens bij het inschakelen van het eBike-systeem of het ABS-controlelampje correct op het display en/of op de bedieningseenheid oplicht. De details vindt u in een van de

Nederlands ­ 3
volgende gedeeltes (zie ,,Het controlelampje van het ABS", Pagina Nederlands ­ 3). Controleer vóór elke rit de toestand en de verkeersveiligheid van de eBike. De eBike moet bij gebruik in een correcte technische staat verkeren. Controleer vóór vertrek altijd of de voor- en achterrem correct functioneren. Controleer vóór vertrek of de dikte van de remvoeringen en remschijf voldoen aan de voorschriften van de remmenfabrikant.
Bij de eerste rit
Maak u vertrouwd met het aanspreekgedrag en de werkwijze van de remmen en de ABS! Oefen eventueel remtechnieken op een weg waar weinig verkeer komt. Schijfremmen hebben een inremtijd nodig. De remkracht wordt na verloop van tijd hoger. Ben u daarom tijdens de inremtijd bewust van het feit dat de remkracht hoger kan worden. Dezelfde toestand doet zich ook voor na het vervangen van de remvoeringen of schijf. Details over het vervangen van de remschijven en remvoeringen evenals over de handelwijze bij het inremmen vindt u in de gebruiksaanwijzing van de remmenfabrikant.
Tijdens de rit
Pas rijgedrag en remgedrag aan de betreffende rijsituaties, rijbaanomstandigheden en uw rijvaardigheid aan. Denk eraan dat het ABS uw remweg kan verlengen. Op een gladde ondergrond slippen de banden gemakkelijker en bestaat er een groter gevaar voor vallen. Verminder daarom de snelheid en gebruik de remmen tijdig en gedoseerd.
Het controlelampje van het ABS
Het ABS-controlelampje moet na het starten van het systeem oplichten en moet na het wegfietsen bij ca. 5 km/h uitgaan. Wanneer het controlelampje na het wegfietsen niet uitgaat of tijdens de rit oplicht, signaleert dit een fout in het antiblokkeersysteem of dat de ABS-functionaliteit door de gebruiker is uitgeschakeld. Wanneer een display aangesloten is, krijgt u bovendien een foutcode op het display te zien. Bovendien kunt u een opgeslagen foutcode in de app eBike Flow bekijken. Het antiblokkeersysteem is dan niet meer actief. Het remsysteem zelf blijft functioneren, alleen de antiblokkeersysteem-regeling vervalt. u Laat alle reparaties uitsluitend vakkundig uitvoeren.
De functionaliteit van de achterrem is niet afhankelijk van de functionaliteit van het antiblokkeersysteem. u WAARSCHUWING ­ ABS-controlelampje brandt.
Bij oplichtend ABS-controlelampje is de ABS-functie niet actief. Aanwijzing: Het ABS-controlelampje kan ook oplichten, wanneer bij extreme rijsituaties de toerentallen van voor- en achterwiel sterk van elkaar afwijken, bijv. bij rijden op het achterwiel of wanneer de fiets ongewoon lang zonder bodemcontact (montagestandaard) draait. Daarbij wordt het antiblokkeersysteem uitgeschakeld. Om het antiblok-

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Nederlands ­ 4
keersysteem weer te activeren, stopt u de eBike en start u deze opnieuw (uit- en weer inschakelen).
u VOORZICHTIG ­ ABS-storing kan niet weergegeven worden, wanneer het ABS-controlelampje defect is. De bestuurder moet zich er bij het starten van het eBikesysteem van overtuigen dat het ABS-controlelampje oplicht, anders laat het eBike-systeem een kritieke fout zien door rood knipperen op de bedieningseenheid. Neem in dit geval contact op met een dealer.
Rijden met lege eBike-accu
Daalt de lading van de accu onder een vastgelegde drempel, dan deactiveert het systeem eerst de motorondersteuning. Desondanks blijft het systeem inclusief display en/of bedieningseenheid, licht en ABS actief tot ook de reserve van de accu is opgebruikt. Pas bij vrijwel volledig ontladen accu schakelt het eBike-systeem en daarmee het ABS uit. Vóór het definitieve uitschakelen licht het controlelampje nog eens ca. 5 seconden lang op. Vanaf dit moment is het ABS-controlelampje, ondanks niet beschikbare ABS-regeling, uit. Als er geen of een lege accu op de eBike aanwezig is, dan is het ABS niet actief. Het remsysteem zelf blijft functioneren, alleen de antiblokkeersysteem-regeling vervalt. Laad uw accu op om het eBike-systeem inclusief ABS-functie weer te kunnen activeren.
u WAARSCHUWING ­ ABS is bij een ontbrekende energievoorziening niet actief! Bij uitval van de energie, lege of niet aanwezige accu is het ABS niet actief en het ABS-controlelampje brandt niet.

Zorg er eigenhandig voor dat persoonlijke gegevens uit het apparaat werden gewist.
Gooi eBikes en hun componenten niet bij het huisvuil!
Volgens de Europese richtlijn 2012/19/EU moeten niet meer bruikbare elektrische apparaten en volgens de Europese richtlijn 2006/66/EG moeten defecte of verbruikte accu's/batterijen apart worden ingezameld en op een voor het milieu verantwoorde wijze worden gerecycled.
Geef niet meer te gebruiken Bosch eBike-componenten gratis af bij een erkende rijwielhandel of bij een milieupark.
Wijzigingen voorbehouden.

Onderhoud en service
Onderhoud en reiniging
u Servicewerkzaamheden en reparaties moeten vakkundig uitgevoerd worden. Defecte onderdelen mogen uitsluitend door originele onderdelen vervangen worden.
Laat uw eBike-systeem minstens één keer per jaar technisch controleren (o.a. mechanisme, actualiteit van de systeemsoftware). Neem voor service of reparaties aan de eBike contact op met een erkende rijwielhandel.
Klantenservice en gebruiksadvies
Neem bij alle vragen over het eBike-systeem en zijn componenten contact op met een erkende rijwielhandel. Contactgegevens van erkende rijwielhandels vindt u op de internetpagina www.bosch-ebike.com.
Afvalverwijdering
Aandrijfeenheid, boordcomputer incl. bedieningseenheid, accu, snelheidssensor, accessoires en verpakkingen moeten op een milieuvriendelijke manier gerecycled worden.

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

Sikkerhedsinstrukser
Generelle sikkerhedsinstrukser
Læs alle sikkerhedsinstrukser og anvisninger. Overholdes sikkerhedsinstrukserne og anvisningerne ikke, er der risiko for elektrisk stød, brand og/eller alvorlige kvæstelser.
Opbevar alle sikkerhedsinstrukser og anvisninger til fremtidig brug.
Det i brugsanvisningen anvendte begreb akku vedrører alle originale Bosch eBike-akkuer.
u Læs og overhold sikkerhedsanvisningerne og instruktionerne i alle brugsanvisninger til eBike-systemet og i brugsanvisningen til din eBike.
I denne betjeningsvejledning er sikkerhedsinstrukserne inddelt i følgende kategorier: ­ ADVARSEL ­ faremoment med middel risikograd,
hvor tilsidesættelse kan føre til døden eller en alvorlig kvæstelse. ­ FORSIGTIG ­ faremoment med lav risikograd, hvor tilsidesættelse kan føre til en mindre eller moderat kvæstelse. ­ BEMÆRK ­ særlige oplysninger om bedre håndtering, benyttes ved betjenings-, kontrol- og indstillingsprocesser samt plejearbejde.
Sikkerhedsinstrukser for antiblokeringssystemer (ABS)
u Enhver manipulation af systemkomponenterne er forbudt. Køremåden skal tilpasses til omgivelsesbetingelserne (f.eks. friktionsværdi for underlag, stejle nedkørsler, vejrforhold, ekstra bagage, ...). ekstra vægt, som påvirker køretøjets tyngdepunkt på en måde, som kan forøge tendensen til at vælte rundt, anbefales ikke (f.eks. cykelkurve eller barnestole på styret).
u ADVARSEL ­ manipulerede ABS-komponenter forringer ABS-funktionen. Hvis komponenter til bremsesystemet eller ABS manipuleres, ændres eller udskiftes med uegnede komponenter, kan ABS-funktionen forringes. En korrekt funktionsmåde kan ikke garanteres. Der er større fare for styrt. Servicearbejde og reparationer skal udføres fagligt korrekt. Defekte dele må kun udskiftes med originaldele.
u ADVARSEL ­ Brug kun original bremsevæske Som bremsevæske må du kun anvende den originale bremsevæske, der er beregnet til den aktuelle basisbremse. Hvis du anvender en anden type bremsevæske, kan det ikke garanteres, at bremserne virker korrekt. Der er større fare for styrt. Servicearbejde og reparationer skal udføres fagligt korrekt.
u ADVARSEL ­ Brug kun original bremsebelægning Som bremsebelægning må du kun anvende den originale bremsebelægning, der er beregnet til den aktuelle basisbremse. Hvis du anvender en anden type bremsebelæg-

Dansk ­ 1
ning, kan det ikke garanteres, at bremserne virker korrekt. Der er større fare for styrt. Servicearbejde og reparationer skal udføres fagligt korrekt.
u ADVARSEL ­ Størrelsen af bremseskiverne kan kun ændres med cykelproducentens godkendelse Det er kun forhandleren, der kan ændre størrelsen af bremseskiven på forhjulet i forhold til cyklens originale udstyr. Forhandleren skal indhente cykelproducentens tilladelse samt en opdateret software-konfiguration af ABS-systemet. Hvis du selv ændrer størrelsen af bremseskiven, påvirkes ABS-systemets funktion. Der er øget fare for styrt.
u ADVARSEL ­ Sørg for, at dækkene opfylder minimumkravene Som dæk må du kun anvende de dæk, som er godkendt til den aktuelle cykelkategori. Hvis du anvender et andet dæk, eller hvis dækprofiltykkelsen er mindre end 1 mm ved kørsel på vej eller 2 mm ved kørsel i terræn, kan korrekt funktion ikke garanteres. Der er større fare for styrt. Servicearbejde og reparationer skal udføres fagligt korrekt.
u ADVARSEL ­ specifik ABS-anvendelse til specifikke anvendelsessituationer Til at afdække anvendelsessituationerne for ABS findes der 4 forskellige programmer: Touring, Allroad, Trail og CargoLJ. De 4 programmer er konfigureret forskelligt og må ikke ændres. Programmerne Allroad og Trail giver føreren mulighed for at deaktivere ABS (såkaldt Off-tilstand), da de ikke er godkendt til brug under krævende bremseforhold som for eksempel ved kørsel på en teknisk trail. Generelt skal du tilpasse kørestilen efter de faktiske forhold og dine personlige kørefærdigheder, og dus skal altid bære personligt beskyttelsesudstyr, som passer til situationen.
u ADVARSEL ­ deaktivering af ABS Hvis sikkerhedsfunktionen er deaktiveret (ABS er i Off-tilstand), påvirker ABS-funktionen ikke bremsen, dvs. bremseforholdene er som på et almindeligt bremsesystem uden ABS. Det betyder, at forhjulet kan blokere, og baghjulet kan blive løftet, så du riskerer at vælte forover, hvis du aktiverer bremsen for hårdt. Køremåden skal tilpasses til omgivelsesbetingelserne og til ens personlige køreevner.
u ADVARSEL ­ forøget bremselængde på grund af ABS Idet ABS undertrykker en blokering af forhjulet, bidrager funktionen væsentligt til at forøge sikkerheden, fordi risikoen for udskridning på glat kørebane og risikoen for at vælte rundt på en skridfast kørebane reduceres. Sådanne indgreb kan dog i nogle situationer medføre en forøgelse af bremselængden. Køremåden skal tilpasses til omgivelsesbetingelserne og til ens personlige køreevner.
u ADVARSEL ­ ubetænksom køremåde At cyklen har ABS, må ikke friste til en mere ubetænksom køremåde. Det er først og fremmest en sikkerhedsreserve til nødsituationer. En tilpasset køremåde vil altid være førerens ansvar.
u ADVARSEL ­ opbremsning i sving ABS er et sikkerhedssystem, som nedsætter risikoen for

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Dansk ­ 2
en hjulblokering ved kørsel ligeud uden indvirkende sidekræfter. Ved bremsemanøvrer i sving er der principielt større fare for styrt. En tilpasset køremåde vil altid være førerens ansvar.
u ADVARSEL ­ ABS-reguleringstiden er begrænset. I ekstreme faresituationer kan det forekomme, at ABS ikke kan regulere, indtil hjulet står stille. Ved at løsne forbremsen kortvarigt kan man igen bremse med ABS-funktion. Køremåden skal tilpasses til omgivelsesbetingelserne og til ens personlige køreevner.
u ADVARSEL ­ eBiken kan vælte rundt ABS kan ikke altid forhindre, at køretøjet vælter rundt i ekstreme faresituationer (f.eks. bagage med højt tyngdepunkt eller for højt tyngdepunkt ved for høj sadelposition, f.eks. på grund af for lille rammestørrelse, skiftende kørebanebelægninger, stejle nedkørsler). Køremåden skal tilpasses til omgivelsesbetingelserne og til ens personlige køreevner.
u ADVARSEL ­ luft i det hydrauliske system Som følge af luft i systemet kan der opbygges mindre bremsetryk, især efter et ABS-indgreb, hvor bremsehåndtaget desuden kommer tættere på styret. Hvis du holder fingrene på grebet under nedbremsning frem for på bremsehåndtaget, er der yderligere risiko for, at de kommer i klemme. Kontrollér derfor altid før kørsel ved at stramme bremsen, om der er et tydeligt mærkbart trykpunkt, og om bremsehåndtagets afstand til styrgrebet stadig er tilstrækkeligt stor. Trykpunktet bør ligge ved ca. 1/3 af bremsehåndtagets vandring. I tilfælde af tvivl bør du indstille håndtagspositionen til den maksimalt mulige vandring. Skulle der være trængt luft ind i bremsesystemet, skal du få det udluftet af en fagmand. Køremåden skal tilpasses til omgivelsesbetingelserne og til ens personlige køreevner.
u ADVARSEL ­ kontrol af ABS-styreenhed Kontrollér jævnligt, at ABS-styreenheden sidder godt fast på gaflen. Hvis ABS-styreenheden går løs, kan den komme ind i egerne og forårsage ulykker.
u FORSIGTIG ­ komponentskader eller klemningsfare Klem ikke komponenter som bremseledninger, kabelstrenge og kropsdele mellem ABS-styreenhed og stel. Derved forhindrer du også komponentskader/kvæstelser ved fuldt styrudslag.
u BEMÆRK! Styreenheden må ikke komme i kontakt med bremsevæske Når du vedligeholder ABS-systemet, skal du sørge for, at ABS-styreenheden ikke kommer i kontakt med bremsevæsken. Hvis ABS-styreenheden kommer i kontakt med bremsevæsken, kan det ikke garanteres, at den fungerer korrekt i hele dens levetid. Hvis det alligevel sker, skal du rengøre ABS-styreenheden for bremsevæske så hurtigt som muligt. Servicearbejde og reparationer skal udføres fagligt korrekt.
Databeskyttelse
Ved tilslutning af eBiken til Bosch DiagnosticTool 3 overføres data med henblik på produktforbedring om anvendelsen af Bosch eBike ABS (bl.a. bremsetryk, forsinkelse

osv.) til Bosch eBike Systems (Robert Bosch GmbH). Du kan finde yderligere oplysninger på Bosch eBike-hjemmesiden www.bosch-ebike.com.

Produkt- og ydelsesbeskrivelse

Beregnet anvendelse
Bosch eBike ABS (ABS = Anti-Blokerings-System) hjælper føreren med at foretage en kontrolleret og stabil nedbremsning, også under vanskelige forhold. ABS-systemet kombinerer ABS-funktionen på både forhjul og baghjul og gør det sikkert at cykle. Under vanskelige bremseforhold reguleres trykket på forbremsen, så køresituationen stabiliseres. ABS-systemet må ikke ændres eller afmonteres.

Illustrerede komponenter
Nummereringen af de afbildede komponenter vedrører illustrationerne på grafiksiderne i begyndelsen af vejledningen. Enkelte billeder i denne brugsanvisning kan, afhængigt af din eBikes udstyr, afvige en smule fra de faktiske forhold.
(1) ABS-styreenhed (2) Betjeningsenhed med ABS-kontrollampe (3) Bremsehåndtag forhjul (4) Bremseåg (5) Hjulhastighedssensora) (6) Sensorskive a) Monteringspositionen kan variere afhængigt af cykelproducent.

Tekniske data

Bosch eBike ABS Driftstemperatur

BAS3311

°C

­5 ... +40

Opbevaringstemperatur Kapslingsklasse

°C

+10 ... +40

IPx7

Vægt, ca.

g

215

Bemærk! For produkt- og funktionsbeskrivelse af bremser-

ne bedes du være opmærksom på bremseproducentens vej-

ledning.

Funktion
Ved aktivering af forhjulsbremsen registrerer ABS-funktionen ved hjælp af hjulhastighedssensorer på for- og baghjulet et kritisk slip og begrænser det, idet funktionen reducerer bremsetrykket på forhjulet og dermed stabiliserer hjulet.
Efter at hjulet er stabiliseret, bringes hjulet igen op i nærheden af blokeringsgrænsen ved at opbygget trykket målrettet. Håndtaget bevæger sig derved en smule tættere på styret ved hver bremseimpuls. Hvis hjulet blokeres igen, sker der en ny trykreduktion. Dette gentager sig for hele tiden at holde hjulet tæt på vedhæftningsgrænsen og dermed udnytte friktionsværdien mellem dæk og kørebane optimalt.
ABS-funktionen afsluttes, hvis en af følgende hændelser indtræffer: ­ ABS-styreenhedens kammer er helt fyldt.

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

­ eBiken er standset helt. ­ Føreren slipper bremsen. Ud over den rene ABS-funktion er der også integreret en funktion til registrering af, om baghjulet løfter sig fra kørebanen ved fuld opbremsning. Dermed modvirker man inden for visse grænser, at cyklen kan vælte rundt fremefter ved meget voldsomme bremsemanøvrer.
Montering
Antiblokeringssystemet er fuldstændig monteret fra producentens side og må ikke ændres. Bemærk! Hvis du vil fastgøre yderligere tilbehør på styret, skal du være opmærksom på, at styret fra midterstillingen skal have en fri bevægelighed på mindst 60° til hver side. Om nødvendigt skal der benyttes styrstop.
Brug
u Det er ikke tilladt at montere yderligere beslag på gaflen, f.eks. til bagagetasker i forbindelse med ABS.
Før hver tur
Kontrollér ved hver aktivering af eBike-systemet, at ABSkontrollampen lyser korrekt på displayet og/eller betjeningsenheden. Detaljer fremgår af et af de følgende afsnit (se "ABS-kontrollampe", Side Dansk ­ 3). Kontrollér altid eBikens tilstand og trafiksikkerhed før kørsel. eBiken skal være i en teknisk fejlfri tilstand, når den bruges. Kontrollér altid før du begynder at køre, om for- og bagbremsen fungerer korrekt. Kontrollér altid før du begynder at køre, om tykkelsen af bremsebelægningerne og bremseskiven overholder bremseproducentens retningslinjer.
Ved første tur
Gør dig fortrolig med reaktion og funktionsmåde for bremser og ABS! Træn evt. bremseteknikker på mindre trafikerede veje. Skivebremser kræver en indbremsningstid. Bremsekraften forøges med tiden. Vær derfor i indbremsningstiden bevidst om, at bremsekraften kan forøges. Det samme sker efter udskiftning af bremsebelægningen eller skiven. Detaljer vedrørende skift af bremseskiver og bremsebelægninger samt fremgangsmåde ved indbremsning fremgår af bremseproducentens vejledning.
Under kørsel
Tilpas køremåde og bremsemåde til de pågældende køresituationer, kørebaneforholdene og dine køreevner. Vær opmærksom på, at ABS-systemet kan forøge din bremselængde. På glat underlag glider dækkene lettere, og der er større fare for styrt. Nedsæt derfor hastigheden, og brug bremserne i god tid og doseret.

Dansk ­ 3
ABS-kontrollampe
ABS-kontrollampen skal lyse efter start af systemet, og den skal slukkes efter igangsætning ved ca. 5 km/t.
Hvis kontrollampen ikke slukkes efter igangsætning, eller den begynder at lyse under kørsel, et det tegn på en fejl i ABS-systemet eller på, at en bruger har deaktiveret systemet. Hvis der er tilsluttet et display, får du desuden vist en fejlkode på displayet. Desuden kan du få vist en gemt fejlkode i appen eBike Flow. Antiblokeringssystemet er i så fald ikke længere aktivt. Selve bremsesystemet fungerer stadig, dog uden regulering fra antiblokeringssystemet.
u Alle reparationer skal altid udføres fagligt korrekt.
Bagbremsens funktion er ikke afhængig af, at antiblokeringssystemet fungerer.
u ADVARSEL ­ ABS-kontrollampe lyser. Når ABS-kontrollampen lyser, er ABS-funktionen ikke aktiv.
Bemærk! ABS-kontrollampen kan også begynde at lyse, hvis for- og baghjulets omdrejningstal i ekstreme køresituationer afviger kraftigt fra hinanden, f.eks. ved kørsel kun på baghjulet, eller hvis hjulet usædvanligt længe drejer rundt uden kontakt med underlaget (monteringsstativ). Herved frakobles antiblokeringssystemet. For at aktivere ABS-systemet igen skal du standse og genstarte eBiken (sluk og tænd igen).
u FORSIGTIG ­ ABS-fejlfunktion kan ikke vises, hvis ABS-kontrollampen er defekt. Før du starter eBike-systemet, skal du sikre, at ABS-kontrollampen lyser. I modsat fald blinker en rød lampe på betjeningsenheden som tegn på, at der foreligger en kritisk fejl i eBike-systemet. Kontakt i så fald en forhandler.
Kørsel med tom eBike-akku
Kommer akkuens opladning under et defineret niveau, deaktiverer systemet i første omgang motorunderstøttelsen. Uagtet dette er systemet inklusive display og/eller betjeningsenhed, lys og ABS aktivt, indtil batteriets reserve også er brugt. Først når batteriet er næsten helt afladet, slås eBike-systemet og dermed ABS fra.
Før det slås helt fra, lyser kontrollampen igen i ca. 5 sekunder.
Fra dette tidspunkt er ABS-kontrollampen slukket, selv om ABS-reguleringen ikke er tilgængelig. Hvis der ikke er et batteri, eller der er et tomt batteri på eBiken, er ABS-funktionen ikke aktiv.
Selve bremsesystemet fungerer stadig, dog uden regulering fra antiblokeringssystemet.
Oplad akkuen for igen at kunne aktivere eBike-systemet inklusive ABS-funktion.
u ADVARSEL ­ ABS er ikke aktivt ved manglende energiforsyning! Ved energiudfald, tom eller manglende akku er ABS ikke aktivt, og ABS-kontrollampen lyser ikke.

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Dansk ­ 4
Vedligeholdelse og service
Vedligeholdelse og rengøring
u Servicearbejde og reparationer skal udføres fagligt korrekt. Defekte dele må kun udskiftes med originaldele.
Få udført en teknisk kontrol af dit eBike-system mindst en gang årligt (bl.a. mekanik, systemsoftwarens aktualitet). Ved behov for service eller reparation af eBiken bedes du kontakte en autoriseret cykelhandler.
Kundeservice og anvendelsesrådgivning
Ved alle spørgsmål til eBike-systemet og dets komponenter bedes du kontakte en autoriseret cykelhandler. Kontaktdata for autoriserede cykelhandlere finder du på hjemmesiden www.bosch-ebike.com.
Bortskaffelse
Drivenhed, cykelcomputer inkl. betjeningsenhed, akku, hastighedssensor, tilbehør og emballage skal indsamles og genbruges iht. gældende miljøforskrifter. Sørg selv for, at alle personoplysninger er blevet slettet fra enheden. Smid ikke eBikes og deres komponenter ud sammen med husholdningsaffaldet!
Iht. det europæiske direktiv 2012/19/EU skal kasseret el-værktøj og iht. det europæiske direktiv 2006/66/EF skal defekte eller opbrugte akkuer/batterier indsamles separat og genbruges iht. gældende miljøforskrifter. Kasserede Bosch eBike-komponenter bedes afleveret gratis hos en autoriseret cykelhandler eller på en genbrugsstation, hvor de kan genvindes. Ret til ændringer forbeholdes.

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

Säkerhetsanvisningar
Allmänna säkerhetsanvisningar
Läs igenom alla säkerhetsanvisningar och instruktioner. Fel som uppstår till följd av att säkerhetsinstruktionerna och anvisningarna inte följts kan orsaka elstöt, brand och/eller allvarliga personskador. Spara alla säkerhetsanvisningar och anvisningar.
Begreppet Batteri, som används i denna bruksanvisning avser alla original Bosch eBike-batterier.
u Läs och beakta säkerhetsanvisningarna och anvisningar i alla bruksanvisningarna för eBikesystemet samt i bruksanvisningen för din eBike.
I denna bruksanvisning är säkerhetsanvisningarna indelade i följande kategorier: ­ VARNING ­ Fara med medelhög riskgrad,
Om den ej undviks kan det leda till dödsfall eller en svår personskada. ­ FÖRSIKTIGT ­ Fara med låg riskgrad, Om den ej undviks så kan det leda till en mindre eller måttlig personskada. ­ ANMÄRKNING ­ Speciella anvisningar för en bättre hantering, används vid användning, kontroller och inställningar och skötselarbeten.
Säkerhetsanvisningar för antiblockeringssystem (ABS)
u All manipulation av systemkomponenterna är förbjuden. Körsättet skall anpassas till omgivningsförutsättningarna (t.ex. underlagets friktionsvärde, brant sluttning, väderförhållanden, last, ...). Laster, som påverkar fordonets tyngdpunkt på ett sätt, som kan öka överslagstendenserna rekommenderas ej (t.ex. cykelkorgar och barnstolar på styret).
u VARNING ­ Manipulerade ABS-komponenter påverkar ABS-systemets funktionsduglighet. Om komponenter till bromssystemet eller ABS manipuleras, ändras eller byts ut till ej avsedda komponenter så kan ABS-systemets funktionsduglighet påverkas. Ett korrekt funktionssätt kan inte garanteras. Det föreligger en högre fallrisk. Servicearbeten och reparationer skall utföras fackmannamässigt. Defekta delar får bara bytas ut mot originaldelar.
u VARNING ­ använd endast originalbromsvätska Som bromsvätska får endast avsedd originalbromsvätska användas. Om en annan bromsvätska används kan korrekt funktion inte garanteras. Ökad fallrisk föreligger. Servicearbeten och reparationer ska utföras fackmässigt.
u VARNING ­ använd endast originalbromsbelägg Endast de originalbromsbelägg som är avsedda för respektive basbroms får användas. Om ett annat bromsbelägg används kan korrekt funktion inte

Svensk ­ 1
garanteras. Ökad fallrisk föreligger. Servicearbeten och reparationer ska utföras fackmässigt.
u VARNING ­ bromsskivans storlek får endast ändras om cykeltillverkaren godkänt detta Ändring av bromsskivans storlek på framhjulet jämfört med cykelns originalutrustning får endast utföras av återförsäljaren. Återförsäljaren måste få ett godkännande och en uppdaterad programvarukonfiguration för ABS:en av cykeltillverkaren. Om bromsskivans storlek ändras på egen hand påverkas ABS-funktionen. Ökad fallrisk föreligger.
u VARNING ­ kontrollera minsta profildjup på däcken Endast däck som är avsedda för respektive cykelkategori får användas. Om andra däck används eller om däckens profildjup är mindre än 1 mm för körning på väg eller 2 mm för körning i terräng kan korrekt funktion inte garanteras. Ökad fallrisk föreligger. Servicearbeten och reparationer ska utföras fackmässigt.
u VARNING ­ specifika ABS-funktioner för specifika användningstillfällen För att täcka alla områden har ABS:en 4 olika funktioner tillgängliga: Touring, Allroad, Trail och CargoLJ. De 4 funktionerna är olika och får inte ändras. Funktionerna Allroad och Trail ger föraren möjligheten att stänga av ABS:en (så kallat off-läge) när den inte behövs vid hårda bromsvillkor ­ som t.ex. på en teknisk trail. I allmänhet ska körsättet anpassas till omgivningsvillkoren och förarens erfarenhet. Lämplig personlig skyddsutrustning ska användas.
u VARNING ­ avstängning av ABS Om säkerhetsfunktionen är avaktiverad (ABS i off-läge) sker inget reglerande ABS-ingrepp i bromsen, dvs. en vanlig bromsfunktion utan ABS är tillgänglig. Detta kan leda till blockering av fram-eller bakhjulet vid för kraftig inbromsning, vilket i sin tur kan leda till överslag. Körsättet ska anpassas till omgivningsvillkoren och den egna körskickligheten.
u VARNING ­ Förlängd bromssträcka på grund av ABS Genom att ABS undertrycker en blockering av framhjulet så bidrar det avsevärt till säkerheten, eftersom risken för att få sladd på en hal körbana och risken för överslag minskar. Sådana ingrepp kan dock i vissa situationer leda till en förlängd bromssträcka. Körsättet skall anpassas till de respektive omgivningsförutsättningarna och den egna körskickligheten.
u VARNING ­ Lättsinnigt körsätt Närvaron av ABS får inte leda till ett lättsinnigt körsätt. Den är i första hand en säkerhetsreserv för nödsituationer. Ett anpassat körsätt är alltid förarens ansvar.
u VARNING ­ Bromsa i kurvor ABS är ett säkerhetssystem, som minskar risken för att ett hjul skall låsa sig vid körning rakt fram utan inverkan av sidokrafter. Vid bromsmanövrar i kurvor är risken för fall alltid förhöjd. Ett anpassat körsätt är alltid förarens ansvar.
u VARNING ­ ABS regleringstid är begränsad. I extrema körsituationer kan det hända att ABS inte kan

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Svensk ­ 2
reglera ända tills cykeln står still. Genom att helt kort lossa framhjulsbromsen går det att återigen bromsa med ABS. Körsättet skall anpassas till de respektive omgivningsförutsättningarna och den egna körskickligheten.
u VARNING ­ eBike tippar framåt ABS kan inte alltid förhindra att eBike tippar framåt i extrema körsituationer (t.ex. last med hög tyngdpunkt eller för hög tyngdpunkt på grund av hög sadelposition, t.ex. på grund av för liten ram, växlande körbanebeläggningar, kraftiga nedförslut) kan inte alltid förhindras med ABS. Körsättet skall anpassas till de respektive omgivningsförutsättningarna och den egna körskickligheten.
u VARNING ­ Luft i det hydrauliska systemet På grund av luft i systemet kan mindre bromstryck byggas upp, framför allt efter ett ingrepp av ABSsystemet, vid vilken bromshandtaget kommer närmare styret. Därför föreligger klämrisk för de fingrar som inte omsluter bromsspaken vid bromsning, utan förblir på styrhandtaget. Kontrollera därför innan varje färd att det finns en tydligt märkbar tryckpunkt när du drar åt bromsen och om avståndet till styrhandtaget är tillräckligt. Tryckpunkten bör ligga vid cirka 1/3 av bromshandtagets väg. I tveksamma fall ställer du in bromshandtagsjusteringen på maximalt läge. Låt en fackman avlufta bromssystemet om det har trängt in luft i det. Körsättet ska anpassas till omgivningsvillkoren och den egna körskickligheten.
u VARNING ­ kontrollera ABS-styrenheten Kontrollera regelbundet att ABS-styrenheten sitter stabilt i sitt fäste. Om ABS-styrenheten har lossnat kan den hamna i ekrarna och leda till en olycka.
u FÖRSIKTIGT ­ Komponentskada eller klämskada Kläm inte in några komponenter såsom bromsledningar, kabelsträngar och kroppsdelar mellan ABS-styrenhet och ramen. På så sätt förhindrar du också komponentskador eller personskador vid fullt utslag med styret.
u OBSERVERA ­ ingen kontakt mellan bromsvätska och styrenhet Vid underhåll av ABS:en, se till att ABS-styrenheten inte kommer i kontakt med bromsvätskan. Om ABSstyrenheten kommer i kontakt med bromsvätskan kan korrekt funktion inte garanteras för hela livslängden. Rengör i detta fall ABS-styrenheten så fort som möjligt. Servicearbeten och reparationer ska utföras fackmässigt.
Skydd av personuppgifter
Vid anslutning av eBike till Bosch DiagnosticTool 3 överförs information i syfte för produktförbättring via användning av Bosch eBike-ABS (bl.a. bromstryck, fördröjning osv.) till Bosch eBike Systems (Robert Bosch GmbH). Mer information finns på Bosch eBike webbsida www.bosch-ebike.com.

Produkt- och prestandabeskrivning

Ändamålsenlig användning
Bosch eBike ABS (ABS = Anti-Block-System) assisterar föraren med en kontrollerad, stabil inbromsning vid svåra villkor. ABS gör cykelturen säkrare tack vare kombinationen av framhjuls-ABS och avreglering av bakhjulet. Vid svåra bromsmanövrar regleras bromstrycket på frambromsen och situationen stabiliseras. ABS:en får inte byggas om eller demonteras.

Illustrerade komponenter
Numreringen av de avbildade komponenterna refererar till bilderna i början av bruksanvisningen. Vissa avbildningar i denna bruksanvisning kan, beroende på utrustningen på din eBike, avvika något från de faktiska förhållandena.
(1) ABS-styrenhet (2) Manöverenhet med ABS-kontrollampa (3) Bromsspak framhjul (4) Bromskloss (5) Hjulhastighets-sensora) (6) Sensorskiva a) Monteringspositionen kan variera beroende på cykeltillverkare.

Tekniska data

Bosch eBike ABS

BAS3311

Drifttemperatur

°C

­5 ... +40

Lagringstemperatur

°C

+10 ... +40

Skyddsklass

IPx7

Vikt, ca.

g

215

Observera: Bromsarnas produkt- och funktionsbeskrivning hittar du i bromstillverkarens bruksanvisning.

Funktion
Vid aktivering av framhjulsbromsen identifierar ABSfunktionen kritisk slirning på fram- och bakhjulet och begränsar denna genom att reducera bromstrycket och stabilisera hjulet.
Efter att hjulet har stabiliserat sig förs hjulet till blockeringsgränsen igen genom att riktat öka trycket. Bromshandtaget rör sig därigenom en liten bit i riktning mot styret vid varje bromsimpuls. Om hjulet blockerar igen följer en ytterligare tryckreducering. Det upprepar sig för att hela tiden hålla hjulet vid gränsen för blockering för att utnyttja friktionsvärdet mellan däck och körbana på ett optimalt sätt.
ABS-funktionen avslutas när en av följande händelser inträffar: ­ Ackumulatorkammaren i ABS-styrenheten är helt fylld. ­ eBike står stilla. ­ Föraren lossar bromsen. Utöver den rena ABS-funktionen finns också en identifiering för om bakhjulet lyfter vid full inbromsning. På så sätt går det

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

inom vissa gränser att parera ett överslag framåt vid mycket kraftiga bromsmanövrar.
Montage
Antiblockeringssystemet har monterats komplett av tillverkaren och får inte manipuleras. Observera! Om du vill fästa ytterligare tillbehör på styret så kontrollerar du att styret går att svänga minst 60° åt vardera hållet. Eventuellt ska styrningsbegränsare användas.
Drift
u Montering av ytterligare fästen på framgaffeln, t.ex. för väskor, är inte tillåtet tillsammans med ABS.
Innan färd
Kontrollera innan start av systemet att ABS-kontrollampan tänds korrekt på displayen och/eller på manöverenheten. Detaljerna framgår i ett av de följande avsnitten (se ,,ABS:ens kontrollampa", Sidan Svensk ­ 3). Kontrollera innan varje färd att eBike är trafiksäker. eBike skall vid driften vara i ett felfritt tekniskt skick. Kontrollera innan färden att fram- och bakhjulsbromsen fungerar korrekt. Kontrollera innan färden att bromsbeläggens och bromsskivans motsvarar bromstillverkarens anvisningar.
Vid första färden
Gör dig förtrogen med bromsarnas och ABS-funktionens reaktionsbeteende och funktionssätt! Öva vid behov bromstekniker på ett ställe utan trafik. Skivbromsar behöver en inbromsningstid. Bromskraften ökar med tiden. Var därför medveten om att bromskraften kan öka under inbromsningstiden. Detsamma gäller också efter att bromsbeläggen eller skivan har bytts ut. Detaljer om byte av bromsskivor och bromsbelägg och tillvägagångssättet vid inbromsning framgår av anvisningarna från bromstillverkaren.
Under färden
Anpassa körsätt och bromssätt till den aktuella körsituationen, körbaneförhållandena och din kompetens. Tänk på att ABS:en kan förlänga din bromssträcka. På halkigt underlag blir det lättare för däcken att börja glida och fallrisken ökar. Minska därför hastigheten och bromsa tidigt och doserat.
ABS:ens kontrollampa
ABS:ens kontrollampa måste lysa efter uppstart av systemet och måste slockna vid körning i ca. 5 km/h. Om kontrollampan inte slocknar efter igångkörningen eller tänds under färden så indikerar detta ett fel på antiblockeringssystemet, eller att användaren har stängt av ABS-funktionen. Om en display är ansluten visas dessutom en felkod på displayen. Dessutom kan du se en sparad felkod i appen eBike Flow. Antiblockeringssystemet är då inte

Svensk ­ 3
längre aktivt. Bromsanläggningen som sådan förblir funktionsduglig. Endast antiblockeringssystemets reglering bortfaller. u Låt därefter utföra alla reparationer
fackmannamässigt. Bakhjulsbromsens funktion är inte beroende på antiblockeringssystemets funktionsduglighet. u VARNING ­ ABS-kontrollampan lyser.
Om ABS-kontrollampan lyser är ABS-funktionen inte aktiv. Observera: ABS:ens kontrollampa kan också tändas när fram- och bakhjulets varvtal är mycket olika, vid t.ex. cykling på bakhjulet eller om hjulet roterar ovanligt länge utan markkontakt (cykeln är fäst i en monteringsställning). Då stängs antiblockeringssystemet av. För att aktivera ABS:en igen ska eBike stannas och startas om (stängas av och sättas på igen). u FÖRSIKTIGT ­ ABS-felfunktion kan inte visas när ABSkontrollampan är defekt. Föraren måste vid start av eBike-systemet se till att ABSkontrollampan lyser, annars visar eBike-systemet ett kritiskt fel genom att det blinkar rött på manöverenheten. Kontakta i detta fall en cykelhandlare.
Cykla med tomt eBike-batteri
Om batteriets laddning sjunker under en definierad tröskel avaktiverar systemet först motorstödet. Oavsett detta förblir systemet, inklusive displayen och/eller manöverenhet, lampa och ABS aktivt tills även batteriets reserv är förbrukad. Först när batteriet är nästan helt urladdat stängs eBike-systemet och därmed ABS:en av. Innan den definitiva avstängningen tänds kontrollampan ytterligare en gång i cirka 5 sekunder. Från och med denna tidpunkt är ABS-kontrollampan släckt, även fast det saknas ABS-styrning. Om det inte finns något batteri på eBike, eller om batteriet är helt tomt så är ABS inte aktiv. Bromsanläggningen som sådan förblir funktionsduglig. Endast antiblockeringssystemets reglering bortfaller. Ladda upp ditt batteri för att kunna aktivera eBike-systemet, inklusive ABS-funktionen. u VARNING ­ ABS är inte aktivt när det saknas
energiförsörjning! Vid energibortfall, tomt eller ej befintligt batteri är ABS ej aktivt och ABS-kontrollampan tänds inte.
Underhåll och service
Underhåll och rengöring
u Servicearbeten och reparationer skall utföras fackmannamässigt. Defekta delar får bara bytas ut mot originaldelar.
eBike-systemet ska genomgå en teknisk kontroll minst en gång om året (bl.a. mekanik, uppdatering av systemprogramvaran).

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Svensk ­ 4
För service eller reparationer på eBike vänder du dig till en auktoriserad fackhandlare.
Kundtjänst och applikationsrådgivning
Vid alla frågor om eBike-systemet och dess komponenter vänder du dig till en auktoriserad fackhandlare. Kontaktdata till auktoriserade cykelhandlare hittar du på internetsidan www.bosch-ebike.com.
Avfallshantering
Drivenhet, cykeldator inkl. manöverenhet, batteri, hastighetssensor, tillbehör och förpackningar skall återvinnas på ett miljövänligt sätt. Se själv till att personuppgifter raderas från enheten. Släng inte eBikes och dess komponenter i hushållsavfallet!
Enligt det europeiska direktivet 2012/19/EU skall obrukbara elektriska apparater och enligt det europeiska direktivet 2006/66/EG felaktiga eller förbrukade batterier samlas in separat och tillföras en miljöanpassad avfallshantering. Lämna ej funktionsdugliga batterier och cykeldatorer utan kostnad till en auktoriserad cykelhandlare eller till en miljöstation. Ändringar förbehålles.

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

Sikkerhetsanvisninger
Generelle sikkerhetsanvisninger
Les sikkerhetsanvisningene og instruksene. Hvis ikke sikkerhetsanvisningene og instruksene tas til følge, kan det oppstå elektrisk støt, brann og/eller alvorlige personskader.
Oppbevar alle sikkerhetsinstruksene og anvisningene for fremtidig bruk.
Begrepet batteri som brukes i denne bruksanvisningen, refererer til alle originale Bosch eBike-batterier.
u Følg sikkerhetsanvisningene og instruksjonene i alle bruksanvisningene for eBike-systemet og brukerhåndboken for din eBike.
I denne bruksanvisningen er sikkerhetsanvisningene inndelt i følgende kategorier: ­ ADVARSEL ­ Fare med middels risikonivå,
hvis den ikke unngås, kan det medføre døden eller alvorlig personskade. ­ FORSIKTIG ­ Fare med lavt risikonivå, hvis den ikke unngås, kan det oppstå små eller moderate personskader. ­ MERKNAD ­ Spesielle anvisninger for bedre arbeidsmetoder, brukes ved betjenings-, kontroll- og justeringsprosesser og vedlikeholdsarbeid.
Sikkerhetsanvisninger for blokkeringsfrie bremser (ABS)
u Enhver manipulasjon av systemkomponentene er forbudt. Kjøremåten må tilpasses til omgivelsesforholdene (f.eks. underlagets friksjonskoeffisient, bratte bakker, værforhold, last ...). Last som påvirker sykkelens tyngdepunkt, som kan øke faren for velt, anbefales ikke (f.eks. sykkelkurv eller barnesete på styret).
u ADVARSEL ­ Manipulerte ABS-komponenter påvirker funksjonen til ABS. Hvis komponenter i bremsesystemet eller ABS manipuleres, endres eller skiftes ut med komponenter som ikke er beregnet for dette formålet, kan funksjonen til ABS svekkes. Det kan ikke garanteres at systemet fungerer riktig. Faren for velt øker. Service og pleie må utføres forskriftsmessig. Defekte deler må bare skiftes ut med originaldeler.
u ADVARSEL ­ Bruk utelukkende original bremsevæske Bare den originale bremsevæsken som er beregnet for den gjeldende basisbremsen skal brukes. Hvis en annen bremsevæske brukes, kan riktig funksjon ikke garanteres. Faren for velt øker. Service og pleie må utføres forskriftsmessig.
u ADVARSEL ­ Bruk utelukkende originale bremsebelegg Bare originale bremsebelegg som er beregnet for den gjeldende basisbremsen skal brukes. Hvis et annet

Norsk ­ 1
bremsebelegg brukes, kan riktig funksjon ikke garanteres. Faren for velt øker. Service og pleie må utføres forskriftsmessig.
u ADVARSEL ­ Bremseskivestørrelsen kan bare endres etter godkjenning fra sykkelprodusenten En endring av bremseskivestørrelsen på forhjulet sammenlignet med originalutstyret på sykkelen kan kun utføres av forhandleren. Forhandleren må innhente godkjenning og en oppdatert programvarekonfigurasjon for ABS fra sykkelprodusenten. Hvis man endrer bremseskivestørrelsen på egen hånd, medfører det svekking av funksjonen til ABS. Dette medfører økt fare for å velte.
u ADVARSEL ­ Sikre dekkets minimumsmønsterdybde Bare dekk som er beregnet for den gjeldende sykkelkategorien må brukes. Hvis et annet dekk brukes eller dekkets mønsterdybde er under 1 mm for sykling på vei eller 2 mm for sykling i terreng, kan riktig funksjon ikke garanteres. Faren for velt øker. Service og pleie må utføres forskriftsmessig.
u ADVARSEL ­ Spesielle ABS-moduser for spesielle bruksmåter For at ABS skal være tilpasset forskjellige situasjoner, har funksjonen 4 moduser: Touring, Allroad, Trail og CargoLJ. Prinsippet til de 4 modusene er ulikt, og modusene må ikke endres. Modusene Allroad og Trail gir føreren mulighet til å slå av ABS (såkalt Off-modus), ettersom den ikke er godkjent for krevende bremseforhold ­ for eksempel i en teknisk løype. Prinsipielt skal kjøremåten tilpasses forholdene og de personlige ferdighetene, og personlig verneutstyr som passer til situasjonen skal brukes.
u ADVARSEL ­ Mulighet til å slå av ABS Hvis sikkerhetsfunksjonen er deaktivert (ABS er i Offmodus), griper ikke ABS inn i bremsingen, dvs. at bremsesystemet har de samme egenskapene som et vanlig bremsesystem uten ABS. Ved for hard bremsing kan dermed forhjulet blokkeres eller bakhjulet løftes fra bakken, noe som er forbundet med fare for velt. Kjøremåten må tilpasses forholdene og egne sykkelferdigheter.
u ADVARSEL ­ Økt bremselengde på grunn av ABS Når ABS undertrykker en låsing av forhjulet, bidrar systemet vesentlig til sikkerheten, ettersom faren for å gli på glatt veibane og faren for velt på underlag med godt grep, reduseres. Slike inngrep kan imidlertid i enkelte situasjoner føre til økt bremselengde. Kjøremåten må tilpasses forholdene og egne sykkelferdigheter.
u ADVARSEL ­ Risikofylt kjørestil ABS må ikke føre til at man tar unødige sjanser. Systemet skal først og fremst gi økt sikkerhet i nødssituasjoner. Føreren har alltid ansvaret for å tilpasse kjøremåten etter forholdene.
u ADVARSEL ­ Bremsing i svinger ABS er et sikkerhetsystem som reduserer faren for låsing av hjulene ved kjøring rett frem uten påvirkning fra sidekrefter. Bremsemanøvere i svinger medfører alltid

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Norsk ­ 2
økt fare for å velte. Føreren har alltid ansvaret for å tilpasse kjøremåten etter forholdene.
u ADVARSEL ­ ABS-reguleringstiden er begrenset. I ekstreme kjøresituasjoner kan det hende at ABS ikke kan stoppe hjulet helt. Det er mulig å bremse på nytt med ABS-funksjon ved å slippe opp forhjulsbremsen en kort stund. Kjøremåten må tilpasses forholdene og egne sykkelferdigheter.
u ADVARSEL ­ Sykkelvelt ABS kan ikke alltid hindre at eBike velter i ekstreme situasjoner (f.eks. bagasje med høyt tyngdepunkt eller for høyt tyngdepunkt på grunn av høy seteinnstilling, f.eks. på grunn av for liten rammestørrelse, vekslende underlag, bratte nedoverbakker). Kjøremåten må tilpasses forholdene og egne sykkelferdigheter.
u ADVARSEL ­ Luft i hydraulikken Ved luft i systemet kan det bygges opp mindre bremsetrykk, spesielt etter et ABS-inngrep der bremsespaken i tillegg har blitt trykt nærmere styret. Fingre som ikke griper rundt bremsespaken under bremsingen, men holdes på styret, er dermed også utsatt for klemfare. Før hver sykkeltur bør du derfor sette på bremsen og kontrollere om det foreligger et godt merkbart trykkpunkt og om avstanden fra bremsespaken til styret fortsatt er stor nok. Trykkpunktet bør ligge på ca. 1/3 av bremsespakvandringen. Ved tvil stiller du spakvandringsjusteringen på den maksimalt mulige posisjonen. Få en fagperson til å lufte ut bremsesystemet hvis luft har trengt inn. Kjøremåten må tilpasses forholdene og egne sykkelferdigheter.
u ADVARSEL ­ Kontroller ABS-styreenheten Kontroller jevnlig at ABS-styreenheten sitter ordentlig fast på gaffelen. Hvis ABS-styreenheten løsner, kan den falle inn i eikene og det kan oppstå uhell.
u FORSIKTIG ­ Komponentskader eller klemfare Pass på at ingen komponenter som bremseledninger eller ledninger, eller kroppsdeler, kommer i klem mellom ABSstyreenheten og rammen. På den måten hindrer du også komponentskader og personskader ved fullt styreutslag.
u MERKNAD ­ Styreenheten må ikke komme i kontakt med bremsevæske Under vedlikehold av ABS er det viktig å passe på at ikke ABS-styreenheten kommer i kontakt med bremsevæske. Hvis ABS-styreenheten kommer i kontakt med bremsevæske, kan det ikke garanteres at funksjonen er riktig under styreenhetens levetid. Rengjør ABSstyreenheten i slike tilfeller snarest mulig for bremsevæske. Service og pleie må utføres forskriftsmessig.
Personvernerklæring
Når eBike kobles til Bosch DiagnosticTool 3, overføres data om bruk av Bosch eBike ABS (blant annet. bremsetrykk, retardasjon osv.) til Bosch eBike Systems (Robert Bosch GmbH), slik at dataene kan brukes i forbindelse med produktforbedringer. Du finner mer informasjon på Bosch eBike-nettsiden www.bosch-ebike.com.

Produktbeskrivelse og ytelsesspesifikasjoner

Forskriftsmessig bruk
Bosch eBike ABS (ABS = Anti-Blokkerings-System) støtter føreren med mer kontrollert og stabil nedbremsing også under vanskelige forhold. Med kombinasjonen av forhjulsABS og regulering av heving av bakhjulet gjør ABS syklingen sikrere. Under vanskelige bremsemanøvere reguleres bremsetrykket til forbremsen, slik at kjøresituasjonen stabiliseres. ABS må ikke bygges om eller demonteres.

Illustrerte komponenter
Nummereringen av de avbildede komponentene er basert på illustrasjonene på grafikksiden i begynnelsen av bruksanvisningen. Enkelte illustrasjoner i denne bruksanvisningen kan avvike fra de faktiske forholdene, avhengig av utstyret på din eBike.
(1) ABS-styreenhet (2) Betjeningsenhet med ABS-kontrollampe (3) Bremsespak for forhjul (4) Bremsekaliper (5) Hjulhastighetssensora) (6) Sensorskive a) Monteringsstedet kan variere avhengig av hjulprodusenten.

Tekniske data

Bosch eBike ABS

BAS3311

Driftstemperatur

°C

­5 ... +40

Lagringstemperatur

°C

+10 ... +40

Kapslingsgrad

IPx7

Vekt, ca.

g

215

Merknad: Du finner en produkt- og funksjonsbeskrivelse for

bremsene i veiledningen fra bremseprodusenten.

Funksjon
Ved aktivering av forhjulsbremsen registrerer ABSfunksjonen kritisk skrens via hjulhastighetssensorer på forog bakhjulet og begrenser denne ved å redusere bremsetrykket der og dermed stabilisere hjulet.
Etter at hjulet er stabilisert, settes hjulet i tilstanden ved blokkeringsgrensen igjen ved at det skjer en styrt trykkøkning. Spaken beveger seg et kort stykke i retning styret ved hver bremseimpuls. Hvis hjulet begynner å blokkeres igjen, reduseres trykket på nytt. Dette gjentar seg for at hjulet hele tiden skal holdes på grepsgrensen, slik at friksjonen mellom dekk og underlag kan utnyttes optimalt.
ABS-funksjonen avsluttes hvis en av følgende situasjoner oppstår: ­ Kammeret til beholderen i ABS-styreenheten er helt fylt. ­ eBike er stoppet. ­ Føreren slipper bremsen.

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

I tillegg til selve ABS-funksjonen er en registrering av heving av bakhjulet ved full oppbremsing integrert i systemet. Dermed er det innenfor visse grenser mulig å motvirke velt forover ved svært hard bremsing.
Montering
ABS er montert komplett hos produsenten og må ikke endres. OBS! Hvis du ønsker å feste annet tilbehør på styret, må du huske at styret må kunne beveges fritt minst 60° til hver side fra midtstillingen. Bruk eventuelt styrebegrenser.
Bruk
u Det er ikke tillatt å montere ekstra holdere på gaffelen, for eksempel for sykkelvesker, i forbindelse med ABS.
Før hver tur
Kontroller hver gang eBike-systemet slås på at ABSkontrollampen tennes som den skal på displayet og/eller på betjeningsenheten. Du kan lese mer om dette i et av avsnittene nedenfor (se ,,Kontrollampen for ABS", Side Norsk ­ 3). Kontroller tilstanden og trafikksikkerheten til eBike før hver sykkeltur. eBike må bare brukes når den er i teknisk feilfri stand. Før sykkelturen starter, må du alltid kontrollere at forhjulsog bakhjulsbremsen fungerer riktig. Før du begynner å sykle, må du kontrollere om tykkelsen på bremsebeleggene og bremseskiven er i samsvar med spesifikasjonene fra bremseprodusenten.
Den første kjøreturen
Bli kjent med responsen og virkemåten til bremsene og ABS! Øv eventuelt på bremseteknikker på veier uten trafikk. Skivebremser trenger innkjøringstid. Bremsekraften øker etter hvert. Under innkjøringen må du derfor være oppmerksom på at bremsekraften kan øke. Det samme gjelder etter utskifting av bremseklossene eller -skivene. Du finner utførlig informasjon om utskifting av bremseskiver og belegg og fremgangsmåte ved innkjøring i veiledningen fra bremseprodusenten.
Under sykkelturen
Tilpass kjørestilen og bremsemåten til kjøresituasjonen og underlaget og til ferdighetene dine. Husk at ABS kan øke bremselengden. På glatt underlag er det lettere for at hjulene glir, og faren for å velte øker. Reduser derfor hastigheten og brems tidlig og dosert.
Kontrollampen for ABS
ABS-kontrollampen må tennes etter at systemet er startet, og den må slukke ved ca. 5 km/t etter igangkjøring.

Norsk ­ 3
Hvis kontrollampen ikke slukker etter igangkjøring eller den tennes under kjøring, signaliserer det at det er en feil i ABS eller at brukeren har slått av ABS-funksjonen. Hvis et display er tilkoblet, vises i tillegg en feilkode på displayet. Dessuten kan du se en lagret feilkode i appen eBike Flow. ABS er da ikke aktivt lenger. Selve bremsesystemet fungerer fortsatt. Det er bare ABS-reguleringen som bortfaller. u Sørg for at alle reparasjoner utføres forskriftsmessig.
Funksjonen til bakhjulsbremsen avhenger ikke av at ABS fungerer. u ADVARSEL ­ ABS-kontrollampen lyser.
Hvis ABS-kontrollampen lyser, er ikke ABS-funksjonen aktiv. Merknad: ABS-kontrollampen kan også tennes hvis omdreiningshastigheten til forhjulet og bakhjulet avviker sterkt fra hverandre i ekstreme situasjoner, f.eks. ved sykling på bakhjulet eller hvis hjulet roterer uvanlig lenge uten bakkekontakt (monteringsstativ). ABS-systemet blir da slått av. For å aktivere ABS igjen stopper du eBike og starter den på nytt (slå av og på). u FORSIKTIG ­ Funksjonsfeil ved ABS kan ikke vises hvis ABS-kontrollampen er defekt. Før start av eBike-systemet må føreren forvisse seg om at ABS-kontrollampen tennes, ellers signaliserer eBikesystemet en kritisk feil ved at det blinker rødt på betjeningsenheten. Kontakt en forhandler hvis dette skulle skje.
Sykling med tomt eBike-batteri
Hvis ladingen til batteriet synker under en fastsatt grense, deaktiverer systemet først motorassistansen. Uavhengig av dette er systemet inkludert displayet og/eller betjeningsenheten, lyset og ABS aktive helt til batteriets reserve er brukt opp. eBike-systemet og dermed også ABS slås ikke av før batteriet er nesten helt tomt. Før systemet slås helt av, lyser kontrollampen igjen i ca. 5 sekunder. Fra dette tidspunktet er ABS-kontrollampen slukket, selv om ABS-reguleringen ikke er tilgjengelig. Hvis det ikke er noe batteri eller det er et tomt batteri på eBike, er ikke ABS aktiv. Selve bremsesystemet fungerer fortsatt. Det er bare ABSreguleringen som bortfaller. Lad batteriet for å kunne aktivere eBike-systemet inkludert ABS-funksjonen igjen. u ADVARSEL ­ ABS er ikke aktiv ved manglende
strømforsyning! Ved svikt på strømforsyningen, tomt eller ikke montert batteri er ikke ABS aktivt og ABS-kontrollampen lyser ikke.
Service og vedlikehold
Vedlikehold og rengjøring
u Service og pleie må utføres forskriftsmessig. Defekte deler må bare skiftes ut med originaldeler.

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Norsk ­ 4
Få inspisert eBike-systemet teknisk minst en gang i året (bl.a. mekaniske deler, oppdatert systemprogramvare). Kontakt en autorisert sykkelforhandler for service eller reparasjoner på eBike.
Kundeservice og kundeveiledning
Kontakt en autorisert sykkelforhandler ved spørsmål om eBike-systemet og systemkomponentene. Du finner kontaktinformasjon til autoriserte sykkelforhandlere på nettsiden www.bosch-ebike.com.
Deponering
Drivenheten, kjørecomputeren inkl. betjeningsenheten, batteriet, hastighetssensoren, tilbehør og emballasje skal leveres til gjenvinning. Du må selv kontrollere at personopplysninger slettes fra enheten. eBike og komponentene til sykkelen må ikke kastes som vanlig husholdningsavfall!
Iht. det europeiske direktivet 2012/19/EU om brukt elektrisk utstyr og iht. det europeiske direktivet 2006/66/EC må defekte eller brukte batterier/oppladbare batterier samles adskilt og leveres inn for miljøvennlig resirkulering. Du kan levere Bosch eBike-komponenter som ikke fungerer lenger, kostnadsfritt til en autorisert sykkelforhandler eller til en gjenvinningsstasjon. Rett til endringer forbeholdes.

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

Turvallisuusohjeet
Yleiset turvallisuusohjeet
Lue kaikki turvallisuus- ja käyttöohjeet. Turvallisuus- ja käyttöohjeiden noudattamatta jättäminen voi johtaa sähköiskuun, tulipaloon ja/tai vakavaan loukkaantumiseen.
Säilytä kaikki turvallisuus- ja käyttöohjeet tulevaa käyttöä varten.
Tässä käyttöohjekirjassa käytetty nimitys akku tarkoittaa kaikkia alkuperäisiä Boschin eBike-akkuja.
u Lue eBike-järjestelmän kaikissa käyttöoppaissa ja eBike-pyörän käyttöoppaassa annetut turvallisuus- ja käyttöohjeet ja noudata niitä.
Tämän käyttöohjekirjan turvallisuusohjeet on jaoteltu seuraaviin luokkiin: ­ VAROITUS ­ keskisuuri vaara,
tapaturma voi aiheuttaa kuoleman tai vakavia vammoja. ­ VARO ­ lievä vaara,
tapaturma voi aiheuttaa lieviä tai keskivakavia vammoja. ­ OHJE ­ käyttöä neuvovat erikoisohjeet,
käytetään ohjaus-, valvonta- ja säätötoimissa sekä huoltotöissä.
Lukkiutumisenestojärjestelmän (ABS) turvallisuusohjeet
u Järjestelmän osiin ei saa tehdä mitään muutoksia. Mukauta ajotapa ympäristön olosuhteisiin (esim. alustan pito, jyrkät mäet, säätilat, kuljetettava kuorma, ...). Emme suosittele asentamaan kuormia, jotka muuttavat polkupyörän painopistettä ja lisäävät eteenpäin kaatumisen vaaraa (esim. ohjaustankoon kiinnitettävät korit tai lastenistuimet).
u VAROITUS ­ ABS-komponenttien luvaton muuttaminen heikentää ABS-järjestelmän toimintakykyä. Jos jarrujärjestelmään tai ABS-järjestelmään tehdään luvattomia muutoksia tai niihin asennetaan kiellettyjä osia, ABS-järjestelmän toimintakyky saattaa heiketä. Tällöin moitteetonta toiminta ei ole enää taattua. Kaatumisvaara kasvaa. Huolto- ja korjaustyöt on tehtävä asiantuntevasti. Vialliset osat saa korvata vain alkuperäisillä osilla.
u VAROITUS ­ järjestelmässä saa käyttää vain alkuperäistä jarrunestelaatua Jarrunesteenä saa käyttää vain kyseiselle perusjarrulle tarkoitettua alkuperäistä jarrunestelaatua. Virheellisen toiminnan vaara, jos käytetään muunlaista jarrunestettä. Kaatumisvaara kasvaa. Huolto- ja korjaustyöt on tehtävä asiantuntevasti.
u VAROITUS ­ järjestelmässä saa käyttää vain alkuperäisiä jarrupaloja Jarrupaloina saa käyttää vain kyseiselle perusjarrulle tarkoitettuja alkuperäisiä jarrupaloja. Virheellisen toiminnan vaara, jos käytetään muunlaisia jarrupaloja. Kaatumisvaara kasvaa. Huolto- ja korjaustyöt on tehtävä asiantuntevasti.

Suomi ­ 1
u VAROITUS ­ jarrulevyn kokoa saa muuttaa vain polkupyörän valmistajan luvalla Tehtaalla asennetun etupyörän jarrulevyn koon muuttaminen on mahdollista vain ammattiliikkeessä. Ammattiliikkeen on pyydettävä muutoslupa ja päivitetty ABS-ohjelmiston konfigurointi polkupyörän valmistajalta. ABS:n toimintakyky heikkenee, jos jarrulevyn kokoa muutetaan luvatta. Kaatumisvaara kasvaa huomattavasti.
u VAROITUS ­ varmista renkaiden vähimmäisurasyvyys Renkaina saa käyttää vain kyseiseen polkupyöräluokkaan tarkoitettuja renkaita. Kunnollista toimintaa ei voida taata, jos polkupyörässä käytetään muunlaisia renkaita tai jos renkaan urasyvyys on alle 1 mm maantieajossa tai 2 mm maastoajossa. Kaatumisvaara kasvaa. Huolto- ja korjaustyöt on tehtävä asiantuntevasti.
u VAROITUS ­ erilaisia ABS-käyttötapoja erilaisiin käyttötilanteisiin ABS:n erilaisia käyttötilanteita varten on saatavilla 4 erilaista käyttötapaa: Touring, Allroad, Trail ja CargoLJ. Nämä 4 käyttötapaa on suunniteltu erilaisiin olosuhteisiin eikä niitä saa muuttaa. Allroad- ja Trail-käyttötavoissa pyöräilijä voi halutessaan kytkeä ABS:n pois päältä (ns. Off-tila), koska niitä ei ole tarkoitettu vaativiin jarrutusolosuhteisiin esim. teknisellä maastoreitillä. Ajotapa on sovitettava kulloistenkin ympäristöolosuhteiden ja henkilökohtaisten ajotaitojen mukaan ja pyöräilijän on käytettävä asiaankuuluvia suojavarusteita.
u VAROITUS ­ ABS:n voi kytkeä pois toiminnasta Jos turvatoiminto on deaktivoitu (ABS on Off-tilassa), ABS ei vaikuta jarruihin, eli jarrutus tapahtuu tavallisella jarrujärjestelmällä ilman ABS:ää. Jos jarrua painetaan tällöin liian voimakkaasti, etupyörä voi lukkiutua tai takapyörä saattaa nousta maasta, jolloin on vaara kaatua. Ajotapa tulee mukauttaa kulloisillekin ympäristöolosuhteille ja omille ajotaidoille sopivaksi.
u VAROITUS ­ jarrutusmatka pitenee ABS:n takia ABS estää etupyörän lukkiutumisen. Siksi se parantaa huomattavasti turvallisuutta, koska se vähentää luistovaaraa liukkaalla ajoradalla ja eteenpäin kaatumisen vaaraa hyväpitoisella ajoradalla. Tämä säätely voi kuitenkin tietyissä tilanteissa johtaa jarrutusmatkan pitenemiseen. Ajotapa tulee mukauttaa kulloisillekin ympäristöolosuhteille ja omille ajotaidoille sopivaksi.
u VAROITUS ­ huolimaton ajotapa Vaikka pyörä on varustettu ABS-järjestelmällä, ajotapa ei saa olla huolimaton. Se on tarkoitettu ensi sijassa hätätilanteisiin. Sopiva ajotapa on aina pyöräilijän omalla vastuulla.
u VAROITUS ­ jarruttaminen kaarteissa ABS on turvallisuusjärjestelmä, joka vähentää pyörän lukkiutumisvaaraa ajettaessa suoraan ilman sivusuuntaista kuormitusta. Kaarteissa jarruttaminen lisää aina kaatumisvaaraa. Sopiva ajotapa on aina pyöräilijän omalla vastuulla.
u VAROITUS ­ ABS-säätöaika on rajoitettu. Äärimmäisissä ajotilanteissa voi tapahtua, ettei ABS pysty säätelemään pyörää pysähtymiseen asti. Vapauttamalla hetkeksi etujarrun voit jarruttaa uudelleen ABS-toiminnon

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Suomi ­ 2
avulla. Ajotapa tulee mukauttaa kulloisillekin ympäristöolosuhteille ja omille ajotaidoille sopivaksi.
u VAROITUS ­ eBike-pyörän eteenpäin kaatuminen ABS ei voi aina estää pyörän eteenpäin kaatumista äärimmäisissä ajotilanteissa (esim. kuormattujen tavaroiden painopiste on korkea, pyörän painopiste on liian ylhäällä korkealla olevan satulan takia, pyörän runko on liian pieni, vaihtelevia tiepäällysteitä tai jyrkkiä mäkiä). Ajotapa tulee mukauttaa kulloisillekin ympäristöolosuhteille ja omille ajotaidoille sopivaksi.
u VAROITUS ­ hydrauliseen järjestelmään kertynyt ilma Järjestelmään kertyneen ilman takia jarrutuspaineen muodostus heikkenee varsinkin ABS-säätelyn jälkeen, minkä yhteydessä jarruvipu on siirtynyt lähemmäksi ohjaustankoa. Sormet, jotka eivät ole jarrutuksen yhteydessä jarruvivun päällä, vaan kahvan ympärillä, saattavat jäädä puristuksiin. Tarkasta siksi ennen jokaista ajokertaa jarrua painamalla, että vivussa on vielä selvästi tuntuva painepiste ja jarruvivun etäisyys ohjaustankoon on vielä riittävän suuri. Painepisteen tulee olla kohdassa, joka on n. 1/3 jarruvivun liikkeestä. Säädä epävarmassa tapauksessa jarruvipu maksimiasentoon. Jos jarrujärjestelmään on päässyt ilmaa, anna ammattikorjaamon suorittaa jarrujen ilmaus. Ajotapa tulee mukauttaa kulloisillekin ympäristöolosuhteille ja omille ajotaidoille sopivaksi.
u VAROITUS ­ tarkista ABS-ohjainlaite Tarkista säännöllisin väliajoin, että ABS-ohjainlaite on kunnolla kiinni haarukassa. Jos ABS-ohjainlaite irtoaa, se voi kiilautua pinnojen väliin ja aiheuttaa onnettomuuden.
u VARO ­ puristumisvaara tai osien vaurioitumisvaara Älä jätä pyörän osia (esim. jarrujohdot ja johtosarjat) tai ruumiinosia ABS-ohjainyksikön ja rungon väliin. Näin saat estettyä vahingot ja tapaturmat myös ohjaustangon ääriasennossa.
u HUOMAUTUS ­ jarruneste ei saa päästä kosketuksiin ohjainlaitteen kanssa ABS:ää huollettaessa on varottava, ettei ABS-ohjainlaite joudu kosketuksiin jarrunesteen kanssa. Emme voi taata koko käyttöiän kestävää moitteetonta toimintaa, jos ABSohjainlaite joutuu kosketuksiin jarrunesteen kanssa. Puhdista jarrunesteen tahrima ABS-ohjainlaite mahdollisimman nopeasti. Huolto- ja korjaustyöt on tehtävä asiantuntevasti.
Tietosuojaohje
Kun eBike ja Bosch DiagnosticTool 3 kytketään toisiinsa, tällöin Bosch eBike Systemsille (Robert Bosch GmbH) välitetään tuotekehityssyistä Bosch eBike ABS:n käyttötietoja (esim. jarrutuspaine ja hidastuminen). Lisätietoja saat Bosch eBike -verkkosivulta www.bosch-ebike.com.
Tuotteen ja ominaisuuksien kuvaus
Määräystenmukainen käyttö
Bosch eBike ABS (ABS = Anti-Blockier-System) auttaa pyöräilijää tekemään hallitun ja vakaa jarrutuksen vaikeissakin

olosuhteissa. ABS tekee pyöräilystä turvallisempaa etupyörän ABS:n ja takapyörän nousuneston yhdistämällä. Vaikeissa jarrutustilanteissa etujarrun jarrutuspainetta säädetään ajotilanteen vakauttamiseksi. ABS:ää ei saa muuttaa tai poistaa.

Kuvatut osat
Kuvattujen osien numerointi viittaa oppaan alussa oleviin kuvasivujen piirroksiin. Tämän käyttöoppaan yksittäiset kuvat saattavat erota hieman todellisesta versiosta eBike-pyörän varustuksen mukaan.
(1) ABS-ohjainlaite (2) Käyttöyksikkö ja ABS-merkkivalo (3) Etupyörän jarruvipu (4) Jarrusatula (5) Pyörän nopeusanturia) (6) Anturilevy a) Asennuskohta voi vaihdella pyörän valmistajan mukaan.

Tekniset tiedot

Bosch eBike ABS

BAS3311

Käyttölämpötila Säilytyslämpötila

°C

­5...+40

°C

+10...+40

Suojausluokka

IPx7

Paino n.

g

215

Huomautus: katso jarrujen tuote- ja toimintokuvaukset jarrujen valmistajan toimittamista käyttöohjeista.

Toimintaperiaate
Kun painat etujarrua, ABS-toiminto tunnistaa etu- ja takapyörän kierroslukuanturien avulla kriittisen luiston ja rajoittaa sitä jarrutuspainetta vähentämällä, mikä vakauttaa pyörän liikkeen.
Sen jälkeen kun pyörä on vakautettu, pyörän jarrutuspainetta lisätään jälleen tarkalla säätelyllä lukittumisrajaan asti. Tämän myötä jarruvipu siirtyy jokaisen jarrutuspulssin yhteydessä hieman ohjaustangon suuntaan. Jos pyörä uhkaa jälleen lukkiutua, painetta puretaan uudelleen. Tätä toistetaan pyörän pitämiseksi aina pitorajalla ja tämän myötä renkaan ja ajoradan välisen kitkan optimaaliseksi hyödyntämiseksi.
ABS-toiminto päättyy, kun yksi seuraavista vaihtoehdoista tapahtuu: ­ ABS-ohjainlaitteen painesäiliö on täynnä. ­ eBike pysähtyy paikalleen. ­ Pyöräilijä vapauttaa jarrun. ABS-toiminnon lisäksi järjestelmässä on myös ominaisuus, joka tunnistaa, jos takapyörä nousee maasta täysjarrutuksessa. Näin se pystyy estämään tietyissä rajoissa eteenpäin kaatumisen erittäin voimakkaissa jarrutuksissa.

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

Asennus
Valmistaja on asentanut lukkiutumisenestojärjestelmän valmiiksi ja sitä ei saa muuttaa. Huomio! Jos haluat kiinnittää lisätarvikkeita ohjaustankoon, varmista, että ohjaustankoa voi kääntää esteettömästi keskiasennosta kumpaankin suuntaan vähintään 60°. Asenna tarvittaessa ohjaustangon rajoittimet.
Käyttö
u ABS:n yhteydessä haarukkaan ei saa kiinnittää ylimääräisiä pidikkeitä, esim. laukkuja varten.
Ennen jokaista ajokertaa
Tarkasta eBike-järjestelmän jokaisen käynnistyskerran yhteydessä, että ABS-merkkivalo syttyy asianmukaisesti näytössä ja/tai käyttöyksikössä. Lisätiedot voit katsoa seuraavista kappaleista (katso "ABS:n merkkivalo", Sivu Suomi ­ 3). Tarkasta ennen jokaista ajokertaa eBike-pyörän kunto ja liikenneturvallisuus. Käytettävän eBike-pyörän täytyy olla teknisesti moitteettomassa kunnossa. Tarkasta aina ennen liikkeellelähtöä, että etu- ja takajarrut toimivat kunnolla. Tarkasta ennen liikkeellelähtöä, että jarrupalat ja jarrulevyt ovat paksuudeltaan jarrujen valmistajan ohjeiden mukaisia.
Ensikäytön yhteydessä
Tutustu jarrujen ja ABS:n reagointiin ja toimintatapaan! Harjoittele tarvittaessa jarrutustekniikkaa vilkkaiden teiden ulkopuolella. Levyjarruille täytyy tehdä totutuskäyttö. Jarrutusvoima kasvaa ajan myötä. Muista siksi jarrujen totutuskäytön aikana, että jarrutusvoima saattaa kasvaa. Totutuskäyttö tulee huomioida myös jarrupalojen ja levyjen vaihdon jälkeen. Jarrulevyjen ja jarrupalojen vaihtoa sekä jarrujen totutuskäyttöä koskevat lisätiedot saat jarrujen valmistajan käyttöohjekirjasta.
Ajon aikana
Mukauta ajo- ja jarrutustapa kyseiseen ajotilanteeseen, ajoradan olosuhteisiin ja ajotaidoillesi sopivaksi. Muista, että ABS saattaa pidentää jarrutusmatkaa. Liukkaalla alustalla renkaat luistavat helpommin ja kaatumisvaara kasvaa. Vähennä siksi nopeutta ja paina jarruja harkitusti ja riittävän ajoissa.
ABS:n merkkivalo
ABS-merkkivalon täytyy syttyä järjestelmän käynnistyksen jälkeen ja sen täytyy sammua, kun pyörä on kiihtynyt n. 5 km/h nopeuteen. Jos merkkivalo ei sammu liikkeellelähdön jälkeen tai jos se syttyy ajon aikana, tämä on merkki lukkiutumisenestojärjestelmän viasta tai pyöräilijän tekemästä ABS-toiminnon katkaisusta. Lisäksi näet vikakoodin näytössä, jos polkupyörään on liitetty näyttö. Tallentuneen vikakoodin voit katsoa myös

Suomi ­ 3
sovelluksesta eBike Flow. Lukkiutumisenestojärjestelmä ei ole tämän jälkeen enää toiminnassa. Jarrujärjestelmä pysyy toimintakykyisenä, vain lukkiutumisenestojärjestelmän toiminta lakkaa. u Teetä kaikki korjaustyöt ammattikorjaamossa.
Takapyörän jarrun toiminta ei riipu lukkiutumisenestojärjestelmän toimintakyvystä. u VAROITUS ­ ABS-merkkivalo palaa.
ABS-toiminto ei ole aktivoitu, kun ABS-merkkivalo palaa. Huomautus: ABS-merkkivalo voi syttyä myös, kun etu- ja takapyörän kierrosluvut poikkeavat huomattavasti toisistaan äärimmäisissä ajotilanteissa, esim. ajettaessa takapyörän varassa tai kun rengas pyörii epätavallisen kauan lattiaa koskettamatta (asennustelineellä). Tällöin lukkiutumisenestojärjestelmä kytkeytyy pois päältä. Kun haluat aktivoida lukkiutumisenestojärjestelmän uudelleen, pysäytä eBike paikalleen ja käynnistä järjestelmä uudelleen (sammuta ja kytke uudelleen päälle). u VARO ­ ABS-toimintavirheestä ei voida ilmoittaa, jos
ABS-merkkivalo on rikki. Pyöräilijän on varmistettava eBike-järjestelmän käynnistyksessä, että ABS-merkkivalo syttyy. Muuten eBike-järjestelmä ilmoittaa vakavasta virheestä punaisena vilkkuvalla käyttöyksikön merkkivalolla. Käänny tässä tapauksessa polkupyöräkauppiaan puoleen.
Ajaminen tyhjän eBike-akun kanssa
Jos akun varaus laskee määrätyn rajan alle, järjestelmä sammuttaa ensin moottorikäyttöisen tehostuksen. Tästä huolimatta järjestelmä, näyttö ja/tai käyttöyksikkö, valot ja ABS pysyvät toiminnassa, kunnes akun virta on kulunut lähes loppuun. Vasta sitten kun akun varaus on purkautunut lähes kokonaan, eBike-järjestelmä ja siten myös ABS kytkeytyvät pois päältä. Ennen lopullista sammuttamista merkkivalo syttyy vielä kerran n. 5 sekunniksi. Tästä hetkestä lähtien ABS-merkkivalo on sammutettu huolimatta siitä, ettei ABS-säätö ole käytettävissä. Jos eBike-pyörässä ei ole akkua tai sen akku on tyhjä, tällöin ABS ei ole aktivoitu. Jarrujärjestelmä pysyy toimintakykyisenä, vain lukkiutumisenestojärjestelmän toiminta lakkaa. Lataa akku, jotta voit aktivoida eBike-järjestelmän ja ABS-toiminnon uudelleen. u VAROITUS ­ ABS ei ole aktivoitu ilman virransyöttöä!
Kun virransyöttö loppuu tai akku on tyhjä tai puuttuu, tällöin ABS ei ole aktivoitu ja ABS-merkkivalo ei pala.
Hoito ja huolto
Huolto ja puhdistus
u Huolto- ja korjaustyöt on tehtävä asiantuntevasti. Vialliset osat saa korvata vain alkuperäisillä osilla.
Teetä eBike-järjestelmän tekninen tarkastus vähintään kerran vuodessa (esim. mekaniikka, järjestelmäohjelmiston versio).

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Suomi ­ 4
Teetä eBike-pyörän huolto ja korjaukset valtuutetussa polkupyöräkaupassa.
Asiakaspalvelu ja käyttöneuvonta
Käänny valtuutetun polkupyöräkauppiaan puoleen kaikissa eBike-järjestelmää ja sen osia liittyvissä kysymyksissä. Valtuutettujen polkupyöräkauppiaiden yhteystiedot voit katsoa verkkosivulta www.bosch-ebike.com.
Hävitys
Moottoriyksikkö, ajotietokone, käyttöyksikkö, akku, nopeusanturi, tarvikkeet ja pakkaukset tulee toimittaa ympäristöä säästävää uusiokäyttöön. Varmista itse, että henkilökohtaiset tiedot on poistettu laitteesta. Älä heitä eBike-pyörää tai sen osia talousjätteisiin!
Eurooppalaisen direktiivin 2012/19/EU mukaan käyttökelvottomat sähkötyökalut ja eurooppalaisen direktiivin 2006/66/EY mukaan vialliset tai loppuun käytetyt akut/paristot täytyy kerätä erikseen ja toimittaa ympäristöystävälliseen kierrätykseen. Bosch eBiken käytöstä poistetut osat voit toimittaa ilmaiseksi valtuutetulle polkupyöräkauppiaalle tai kierrätyskeskukseen. Oikeus teknisiin muutoksiin pidätetään.

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

 
  
       .             ,  /  .
          .
               eBike Bosch.
u                 eBike       eBike .
            : ­  ­     -
 ,           . ­  ­      ,          . ­  ­     ,    ,        .
        (ABS)
u       .           (..   ,  ,  , , ...).           ,       ,   (..       ).
u  ­    ABS      ABS.           ABS ,        ,          ABS.        .     .          .          .
u  ­             

 ­ 1
           .      ,        .     .          .
u  ­                         .      ,        .     .          .
u  ­                                         .                    ABS.                   ABS.     .
u  ­                      .                1 mm      2 mm    ,       .     .          .
u  ­   ABS            ABS  4  : Touring, Allroad, Trail  CargoLJ.  4         .   Allroad  Trail     ,    ABS (   Off),          ..    .                ,             .
u  ­    ABS         ( ABS    Off),       ABS  ,        -

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

 ­ 2
    ABS.         ,            ,         .               .
u  ­     ABS      ,  ABS    ,               .                .               .
u  ­       ABS         .         .          .
u  ­      ABS    ,                .          .          .
u  ­     ABS  .    ,       ABS       .       ,           ABS.               .
u  ­   eBikes         (..                , ..    ,   ,  )        ABS.               .
u  ­            ,        ABS,            .   ,           ,          . '      ,   ,     -

                .         1/3     .               .       ,        .               .
u  ­     ABS            ABS  .        ABS,          .
u  ­        ,     ,           ABS   .                .
u  ­              ABS   ,     ABS          .       ABS        ,          .         ABS         .          .
   
    eBike  Bosch DiagnosticTool 3             ABS eBike Bosch (    , , .)   eBike  Bosch (Robert Bosch GmbH).       eBike  Bosch www.bosch-ebike.com.
   
     
 ABS eBike Bosch (ABS = Anti-Blockier-System)        ,        .  ABS    ,   ABS          .                 .  ABS       .

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

 
               .       ,      eBikes ,        .
(1)   ABS
(2)      ABS
(3)    
(4)   (5)   a)
(6)   a)         
  .

 

ABS eBike Bosch

BAS3311

 

°C

-5 ... +40

 

°C

+10 ... +40

 

IPx7

, .

g

215

:       

       -

  .

 
           ABS                   ,          .
    ,            .             .       ,       .                         .
  ABS ,       : ­       ABS 
 . ­  eBike  . ­      .      ABS               .                  .

Bosch eBike Systems

 ­ 3

                . !        , ,                    60°.      .

u        , ..   ,     ABS.
   
     eBike ,     ABS     /   .             ( «    ABS»,   ­ 4).               eBikes.  eBike           .      ,           .     ,                  .
   
             ABS!         .          .         .  '  ,               .               .                              .
    
           ,          .   ,   ABS        .             . '           .
0 275 008 3AS | (02.03.2022)

 ­ 4
    ABS
   ABS                  5 ./.
               ,                     ABS.     ,        .           (app) eBike Flow.           .         ,           .
u        .
                  .
u  ­    ABS .      ABS   ABS   .
:    ABS    ,                  , ..                    ( ).           .          ,   eBike     (   ).
u  ­   ABS         ABS  .        eBike   ,     ABS ,    eBike    ,     .        .
    eBike
          ,         .           /   ,     ABS ,        .        ,    eBike      ABS.
   ,          5 .
        ABS  ,      ABS   .   eBike        ,   ABS   .

        ,           .    ,         eBike     ABS. u  ­  ABS    
     !     ,       ABS        ABS  .
  Service
  
u          .          .
   eBike          (            ).      eBike        .
    
         eBike    ,      .           www.bosch-ebike.com.

  ,       ,  ,   ,                  .   ,         .    eBike       !
     2012/19/           2006/66/                  .       eBike Bosch           .    .

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

Wskazówki dotyczce bezpieczestwa
Ogólne wskazówki dotyczce bezpieczestwa
Naley przeczyta wszystkie wskazówki dotyczce bezpieczestwa i zalecenia. Nieprzestrzeganie wskazówek dotyczcych bezpieczestwa i zalece moe doprowadzi do poraenia prdem elektrycznym, poaru i/lub powanych obrae ciala.
Wszystkie wszystkie wskazówki dotyczce bezpieczestwa pracy i zalecenia naley zachowa do dalszego zastosowania.
Uywane w niniejszej instrukcji obslugi pojcie akumulator odnosi si do wszystkich oryginalnych akumulatorów Bosch eBike.
u Naley przeczyta i przestrzega wskazówek dotyczcych bezpieczestwa pracy oraz zalece zawartych we wszystkich instrukcjach obslugi systemu eBike oraz w instrukcji obslugi roweru elektrycznego.
W niniejszej instrukcji obslugi wskazówki dotyczce bezpieczestwa s podzielone na nastpujce kategorie: ­ OSTRZEENIE ­ Zagroenie o rednim stopniu ryzyka,
niezastosowanie si moe prowadzi do mierci lub powanych obrae ciala. ­ OSTRONIE ­ Zagroenie o niskim stopniu ryzyka, niezastosowanie si moe doprowadzi do lekkich lub umiarkowanych obrae ciala. ­ WSKAZÓWKA ­ Szczególne wskazówki ulatwiajce obslug, stosowane w opisach czynnoci obslugowych, kontrolnych i nastawczych oraz prac konserwacyjnych.
Wskazówki dotyczce bezpieczestwa obslugi systemów przeciwblokujcych (ABS)
u Zabronione s wszelkie manipulacje dokonywane przy czciach skladowych systemu. Naley dostosowa styl jazdy do warunków otoczenia (np. wspólczynnika tarcia nawierzchni, stromego spadku, warunków pogodowych, dodatkowego ladunku, ...). Nie zaleca si przewoenia rowerem dodatkowego ladunku, wplywa na zmian poloenia rodka cikoci, i moe zwikszy ryzyko przewrócenia si roweru (np. kosze rowerowe lub foteliki dla dzieci montowane na kierownicy).
u OSTRZEENIE ­ Czci skladowe systemu ABS, poddane jakimkolwiek manipulacjom, wplywaj negatywnie na sprawno funkcjonowania systemu ABS. Jeeli czci skladowe ukladu hamulcowego lub systemu ABS zostaly zmanipulowane, zmodyfikowane lub wymienione na inne czci nieprzewidziane dla tego zastosowania, moe to wplywa negatywnie na sprawno funkcjonowania systemu ABS. W takiej sytuacji nie mona zagwarantowa prawidlowego dzialania. Istnieje podwyszone ryzyko upadku z roweru. Prace serwisowe i naprawy musz by wykonywane przez wykwalifikowany personel.

Polski ­ 1
Uszkodzone czci wolno wymienia tylko na czci oryginalne.
u OSTRZEENIE ­ Stosowa wylcznie oryginalny plyn hamulcowy Jako plynu hamulcowego wolno uywa wylcznie oryginalnego plynu hamulcowego przewidzianego dla danego hamulca. W przypadku uycia innego plynu hamulcowego nie mona zagwarantowa prawidlowego dzialania. Istnieje podwyszone ryzyko upadku z roweru. Prace serwisowe i naprawy musz by wykonywane przez wykwalifikowany personel.
u OSTRZEENIE ­ Stosowa wylcznie oryginalne klocki hamulcowe Jako klocków hamulcowych wolno uywa wylcznie oryginalnych klocków hamulcowych przewidzianych dla danego hamulca. W przypadku uycia innego klocka hamulcowego nie mona zagwarantowa prawidlowego dzialania. Istnieje podwyszone ryzyko upadku z roweru. Prace serwisowe i naprawy musz by wykonywane przez wykwalifikowany personel.
u OSTRZEENIE ­ Wielko tarczy hamulcowej wolno zmieni wylcznie po uzyskaniu pozwolenia producenta roweru Zmiana wielkoci tarczy hamulcowej w przednim kole wzgldem produktu uytego jako wyposaenie oryginalne roweru jest moliwa wylcznie w punkcie sprzeday. Punkt sprzeday musi uzyska zgod producenta roweru oraz zakupi zaktualizowan konfiguracj oprogramowania systemu ABS. Samodzielna zmiana wielkoci tarczy hamulcowej spowoduje zaklócenie prawidlowego dzialania systemu ABS. Istnieje podwyszone ryzyko upadku z roweru.
u OSTRZEENIE ­ Naley zapewni minimaln wymagan glboko bienika opony Jako opon wolno uywa wylcznie opon przewidzianych dla danej kategorii rowerów. Przy uyciu innej opony lub gdy glboko bienika opony jest mniejsza ni 1 mm w przypadku jazdy po ulicy lub 2 mm w przypadku jazdy w terenie, nie mona zagwarantowa prawidlowego dzialania. Istnieje podwyszone ryzyko upadku z roweru. Prace serwisowe i naprawy musz by wykonywane przez wykwalifikowany personel.
u OSTRZEENIE ­ Konkretne aplikacje ABS dla konkretnych zastosowa W celu zapewnienia bezpieczestwa we wszystkich zastosowa systemu ABS do dyspozycji s 4 róne aplikacje: Touring, Allroad, Trail i CargoLJ. 4 aplikacje maj zrónicowane konfiguracje i nie wolno ich modyfikowa. Aplikacje Allroad i Trail oferuj rowerzycie moliwo wylczenia systemu ABS (tzw. tryb Off), poniewa nie s one dopuszczone do stosowania w wymagajcych warunkach hamowania ­ np. na szlakach technicznych. Co do zasady, naley dostosowa styl jazdy do warunków otoczenia oraz indywidualnego poziomu umiejtnoci, a take zadba o odpowiednie dla danego zastosowania wyposaenie ochronne.
u OSTRZEENIE ­ Moliwo wylczenia systemu ABS Jeeli funkcja bezpieczestwa zostanie wylczona (sys-

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Polski ­ 2
tem ABS w trybie Off), system ABS nie ingeruje w dzialanie hamulca, tzn. uklad hamulcowy dziala w taki sposób jak uklady hamulcowe bez systemu ABS. W zwizku z tym podczas zbyt mocnego hamowania moe doj do zablokowania przedniego kola lub podniesienia tylnego kola i moliwego przewrócenia si roweru przez przednie kolo. Styl jazdy naley dostosowa do warunków otoczenia oraz indywidualnego poziomu umiejtnoci.
u OSTRZEENIE ­ Dlusza droga hamowania spowodowana dzialaniem systemu ABS System ABS, przeciwdzialajc zablokowaniu si przedniego kola, znaczco przyczynia si do poprawy bezpieczestwa, poniewa obnia ryzyko polizgu na liskiej nawierzchni i niebezpieczestwo przewrócenia si roweru na nawierzchni o duej przyczepnoci. Jednak dzialanie systemu moe w okrelonych sytuacjach doprowadzi do wydluenia drogi hamowania. Styl jazdy naley dostosowa do warunków otoczenia oraz indywidualnego poziomu umiejtnoci.
u OSTRZEENIE ­ Lekkomylna jazda Wyposaenie roweru w system ABS nie powinno sklania do lekkomylnej jazdy. Przede wszystkim system jest dodatkowym zabezpieczeniem w sytuacjach zagroenia. Za odpowiedni styl jazdy w dalszym cigu odpowiedzialny jest uytkownik roweru.
u OSTRZEENIE ­ Hamowanie na zakrtach ABS jest systemem bezpieczestwa, który zmniejsza niebezpieczestwo zablokowania kola podczas jazdy na wprost, bez wplywu sil bocznych. Podczas manewru hamowania na zakrtach istnieje z zasady podwyszone ryzyko upadku z roweru. Za odpowiedni styl jazdy w dalszym cigu odpowiedzialny jest uytkownik roweru.
u OSTRZEENIE ­ Czas regulacji ABS jest ograniczony. W ekstremalnych sytuacjach moe zdarzy si, e ABS nie bdzie dzialal na tyle dlugo, aby kolo si zatrzymalo. Krótkie zwolnienie hamulca przedniego kola pozwala ponownie zahamowa z wykorzystaniem funkcji ABS. Styl jazdy naley dostosowa do warunków otoczenia oraz indywidualnego poziomu umiejtnoci.
u OSTRZEENIE ­ Przewrócenie si roweru elektrycznego ABS nie zawsze moe zapobiec przewróceniu si roweru w ekstremalnych sytuacjach (np. przewoenie bagau z wysoko poloonym rodkiem cikoci lub zbyt wysoko poloony rodek cikoci wskutek wysokiej pozycji siodelka, np. z powodu le dobranej do wzrostu ramy, zmienna nawierzchnia, strome zjazdy). Styl jazdy naley dostosowa do warunków otoczenia oraz indywidualnego poziomu umiejtnoci.
u OSTRZEENIE ­ Powietrze w ukladzie hydraulicznym Obecno powietrza w ukladzie moe obniy wytwarzajce si cinienie hamowania, szczególnie po ingerencji systemu ABS, w czasie której dwignia hamulca przesuwa si jeszcze bliej kierownicy. Istnieje niebezpieczestwo przygniecenia palców, które podczas hamowania nie obejmuj dwigni hamulca, lecz spoczywaj na rczce kierownicy. Dlatego przed kad jazd naley sprawdzi, zacigajc hamulec, czy istnieje wy-

ranie wyczuwalny punkt cinienia i czy odleglo dwigni hamulca od uchwytu kierownicy jest wystarczajca. Punkt ten powinien znajdowa si w odlegloci ok. 1/3 drogi pokonywanej przez dwigni hamulca. W razie wtpliwoci naley przestawi drog dwigni na maksymaln pozycj. W przypadku obecnoci powietrza w ukladzie hamulcowym, naley zleci fachowe odpowietrzenie ukladu. Styl jazdy naley dostosowa do warunków otoczenia oraz indywidualnego poziomu umiejtnoci.
u OSTRZEENIE ­ Naley kontrolowa sterownik systemu ABS W regularnych odstpach czasu naley kontrolowa prawidlowe zamocowanie sterownika systemu na widelcu. W przypadku poluzowania i wypadnicia sterownika systemu ABS moe si on dosta midzy szprychy i doprowadzi do wypadku.
u OSTRONIE ­ Uszkodzenie czci wskutek zgniecenia Naley zwróci uwag, aby elementy takie jak przewody hamulcowe, wizki kabli czy nawet czci ciala nie zakleszczyly si pomidzy sterownikiem ABS a ram roweru. Zapobiega to take uszkodzeniu czci lub obraeniom przy pelnym skrceniu kierownicy.
u Wskazówka ­ Nie dopuszcza do kontaktu plynu hamulcowego ze sterownikiem Podczas konserwacji systemu ABS naley zwróci uwag na to, aby sterownik systemu ABS nie mial kontaktu z plynem hamulcowym. W przypadku kontaktu sterownika systemu ABS z plynem hamulcowym nie mona zagwarantowa prawidlowego dzialania w calym okresie eksploatacji. W razie zanieczyszczenia naley jak najszybciej usun plyn hamulcowy ze sterownika systemu ABS. Prace serwisowe i naprawy musz by wykonywane przez wykwalifikowany personel.
Informacje o ochronie danych osobowych
Przy podlczeniu roweru elektrycznego do Bosch DiagnosticTool 3 przekazywane s dane dotyczce uytkowania systemu Bosch eBike ABS (m.in. cinienie w ukladzie hamulcowym, opónienie itp.) do Bosch eBike Systems (Robert Bosch GmbH) w celu ulepszania produktów. Blisze informacje na ten temat mona uzyska na stronie internetowej Bosch eBike: www.bosch-ebike.com.
Opis urzdzenia i jego zastosowania
Uycie zgodne z przeznaczeniem
System Bosch eBike ABS (ABS = Anti-Blockier-System = system zapobiegajcy blokowaniu kól) pomaga rowerzycie zatrzyma pojazd w kontrolowany i stabilny sposób take w trudnych warunkach. Dziki kombinacji ABS przedniego kola i regulacji podnoszenia tylnego kola system ABS zwiksza bezpieczestwo jazdy rowerem. W przypadku trudnych manewrów zwizanych z hamowaniem system reguluje cinienie w przednim hamulcu, co pozytywnie wplywa na stabilno jazdy. Systemu ABS nie wolno modyfikowa ani demontowa.

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

Przedstawione graficznie komponenty
Numeracja przedstawionych komponentów odnosi si do schematów, znajdujcych si na stronach graficznych, umieszczonych na pocztku niniejszej instrukcji. W zalenoci od wariantu wyposaenia roweru elektrycznego poszczególne schematy w niniejszej instrukcji obslugi mog nieznacznie odbiega od warunków rzeczywistych.
(1) Sterownik systemu ABS
(2) Panel sterowania z lampk kontroln systemu ABS
(3) Dwignia hamulca kola przedniego
(4) Zacisk hamulcowy (5) Czujnik prdkoci kolaa)
(6) Tarcza czujnika a) Pozycja montau moe by róna w zalenoci od producenta
kól.

Dane techniczne

Bosch eBike ABS

BAS3311

Temperatura robocza

°C

­5 ... +40

Temperatura przechowywania

°C +10 ... +40

Stopie ochrony

IPx7

Ciar, ok.

g

215

Wskazówka: Opis produktu i dzialania hamulców mona

znale w instrukcji obslugi w instrukcji obslugi hamulców

dostarczonej przez producenta hamulców.

Sposób dzialania
Przy zadzialaniu hamulca przedniego funkcja ABS, dziki czujnikom prdkoci obrotowej kól zamontowanym na przednim i tylnym kole, rozpoznaje krytyczny moment polizgu i ogranicza go poprzez zmniejszenie cinienia w ukladzie hamulcowym, co przyczynia si do poprawy stabilnoci kola.
Po ustabilizowaniu kola cinienie ponownie zostaje zwikszone a do wartoci krytycznej zablokowania kola. Podczas tego procesu dwignia hamulca przy kadym impulsie hamowania przesuwa si odrobin bliej kierownicy. Jeli kolo nadal wykazuje tendencj do blokowania, nastpuje ponowne obnienie cinienia w ukladzie hamulcowym. Proces ten powtarza si, aby kolo zawsze znajdowalo si poniej granicy utraty przyczepnoci i aby mona bylo optymalnie wykorzysta wspólczynnik tarcia pomidzy opon a nawierzchni.
System ABS przestaje dziala, jeli wystpi jedno z nastpujcych zdarze: ­ Komora zasobnika w sterowniku ABS jest pelna. ­ Rower elektryczny zatrzymal si. ­ Rowerzysta zwolni dwigni hamulca. Oprócz klasycznej funkcji ABS w systemie zintegrowana jest take funkcja rozpoznawania podniesienia tylnego kola przy pelnym hamowaniu. W ten sposób mona do pewnego stopnia zapobiega przewróceniu si roweru przez przednie kolo podczas bardzo silnego hamowania.

Polski ­ 3
Monta
System ABS jest w caloci zmontowany fabrycznie i nie wolno go w aden sposób modyfikowa. Uwaga! Chcc zamocowa inny osprzt rowerowy do kierownicy, naley pamita o tym, e kierownica musi mie moliwo swobodnego wychylenia bocznego od pozycji rodkowej o co najmniej 60°. Ewentualnie mona zastosowa ogranicznik skrtu.
Praca
u Monta dodatkowych uchwytów na widelcu, np. na torby bagaowe, jest zabroniony w przypadku stosowania systemu ABS.
Przed kad jazd
Kadorazowo po wlczeniu systemu eBike naley sprawdzi, czy wieci si lampka kontrolna ABS na wywietlaczu i/lub na panelu sterowania. Szczególowe informacje znajduj si poniej (zob. ,,Lampka kontrolna systemu ABS", Strona Polski ­ 4). Przed kad jazd naley skontrolowa stan roweru elektrycznego pod ktem bezpieczestwa. Uywany rower elektryczny musi znajdowa si w nienagannym stanie technicznym. Przed rozpoczciem jazdy naley zawsze skontrolowa, czy hamulec przedni i tylny dzialaj prawidlowo. Przed rozpoczciem jazdy naley skontrolowa, czy grubo klocków hamulcowych i tarczy hamulcowej odpowiada zaleceniom producenta hamulców.
Przed pierwsz jazd
Naley dobrze zapozna si z dzialaniem i reakcj hamulców oraz systemu ABS! Technik hamowania naley uczy si z dala od dróg o duym nateniu ruchu. Hamulce tarczowe wymagaj pewnego okresu dotarcia. Skuteczno hamowania zwikszy si wraz z uplywem czasu. W okresie docierania hamulców naley mie wiadomo, e skuteczno hamowania moe ulec zwikszeniu. Podobny stan wystpuje po wymianie klocków hamulcowych lub tarczy. Szczególowe informacje na temat wymiany tarcz hamulcowych i klocków hamulcowych oraz uwagi dotyczce postpowania w okresie docierania hamulców naley zaczerpn z instrukcji obslugi hamulców dostarczonej przez producenta hamulców.
Podczas jazdy
Styl jazdy i hamowania naley dostosowa do danej sytuacji na drodze, stanu nawierzchni oraz poziomu wlasnych umiejtnoci. Naley pamita o tym, e dzialanie systemu ABS moe wydluy drog hamowania. Na liskiej nawierzchni opony latwiej wpadaj w polizg, co zwiksza ryzyko upadku z roweru. W takim przypadku naley zredukowa prdko i odpowiednio wczeniej oraz z wikszym wyczuciem rozpocz hamowanie.

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Polski ­ 4
Lampka kontrolna systemu ABS
Lampka kontrolna systemu ABS powinna zawieci si po uruchomieniu systemu, a po rozpoczciu jazdy, przy prdkoci ok. 5 km/h powinna zgasn.
Jeli lampka kontrolna systemu ABS nie zganie po rozpoczciu jazdy lub zawieci si w trakcie jazdy, sygnalizuje to bld w systemie ABS lub wylczenie funkcji ABS przez uytkownika. W przypadku podlczonego wywietlacza pojawi si na nim dodatkowo kod bldu. Zapisany kod bldu mona sprawdzi take w aplikacji eBike Flow. System ABS nie bdzie wtedy dzialal. Uklad hamulcowy pozostaje nadal sprawny, tylko funkcja ABS nie bdzie dziala w czasie hamowania.
u Wszelkie naprawy musz by wykonywane przez wykwalifikowany personel.
Sprawno hamulca tylnego kola nie jest zalena od sprawnoci systemu ABS.
u OSTRZEENIE ­ wieci si lampka kontrolna systemu ABS. Przy wieccej si lampce kontrolnej systemu ABS, funkcja ABS nie bdzie dziala.
Wskazówka: Lampka kontrolna systemu ABS moe zawieci si take wtedy, gdy w ekstremalnych sytuacjach prdko obrotowa przedniego i tylnego kola znacznie si od siebie róni, np. podczas jazdy na tylnym kole lub gdy kolo dlugo obraca si bez kontaktu z podloem (stojak montaowy). W takiej sytuacji system ABS wylcza si. Aby ponownie aktywowa system ABS, naley zatrzyma rower elektryczny i uruchomi go ponownie (wylczy i wlczy system).
u OSTRONIE ­ Wadliwe dzialanie systemu ABS nie bdzie sygnalizowane w przypadku uszkodzenia lampki kontrolnej systemu ABS. Podczas uruchamiana systemu eBike rowerzysta musi upewni si, e lampka kontrolna systemu ABS zawiecila si, w przeciwnym razie system eBike zglosi bld krytyczny ­ migajcy na czerwono wskanik na panelu sterowania). Naley si wówczas zwróci si do punktu sprzeday.
Jazda z rozladowanym akumulatorem eBike
Jeeli poziom naladowania akumulatora przekroczy okrelon granic minimaln, system wylczy najpierw wspomaganie silnika. Niezalenie od tego system wraz z wywietlaczem i/lub panelem sterowania, owietleniem i systemem ABS pozostanie aktywny a do zuycia rezerwy energii akumulatora. Dopiero przy prawie calkowicie rozladowanym akumulatorze system eBike, a wraz z nim system ABS wylcz si.
Przed calkowitym wylczeniem zawieci si jeszcze raz lampka kontrolna na ok. 5 sekund.
Po tym czasie lampka kontrolna ABS, pomimo niedostpnej regulacji ABS, zganie. Jeeli w rowerze elektrycznym nie ma zamontowanego akumulatora lub zamontowany akumulator jest rozladowany, system ABS nie bdzie dzialal.
Uklad hamulcowy pozostaje nadal sprawny, tylko funkcja ABS nie bdzie dziala w czasie hamowania.

Naley naladowa akumulator, aby przywróci dzialanie systemu eBike, a wraz z nim systemu ABS. u OSTRZEENIE ­ System ABS nie dziala przy braku za-
silania! W przypadku awarii zasilania, rozladowanego akumulatora lub braku zamontowanego akumulatora system ABS nie dziala, a lampka kontrolna systemu ABS nie wieci si.
Konserwacja i serwis
Konserwacja i czyszczenie
u Prace serwisowe i naprawy musz by wykonywane przez wykwalifikowany personel. Uszkodzone czci wolno wymienia tylko na czci oryginalne.
Co najmniej raz w roku naley wykona przegld techniczny systemu eBike (m.in. kontrola mechaniki, aktualnoci oprogramowania systemowego). Serwisowania i napraw roweru elektrycznego naley dokonywa w autoryzowanym punkcie sprzeday rowerów.
Obsluga klienta oraz doradztwo dotyczce uytkowania
Z wszystkimi pytaniami dotyczcymi systemu eBike i jego czci skladowych naley zwraca si do autoryzowanego punktu sprzeday rowerów. Dane kontaktowe autoryzowanych punktów sprzeday rowerów mona znale na stronie internetowej: www.bosch-ebike.com.
Utylizacja odpadów
Jednostk napdow, komputer pokladowy wraz z panelem sterowania, akumulatorem, czujnikiem prdkoci, osprzt i opakowanie naley doprowadzi do powtórnego przetworzenia zgodnie z przepisami ochrony rodowiska. Naley we wlasnym zakresie zapewni, e dane osobowe zostaly usunite z urzdzenia. Rowerów elektrycznych i ich czci skladowych nie wolno wyrzuca razem z odpadami domowymi
Zgodnie z europejsk dyrektyw 2012/19/UE niezdatne do uytku elektronarzdzia, a zgodnie z europejsk dyrektyw 2006/66/WE uszkodzone lub zuyte akumulatory/baterie, naley zbiera osobno i doprowadzi do ponownego przetworzenia zgodnie z przepisami ochrony rodowiska. Niezdatne do uytku czci skladowe roweru elektrycznego naley bezplatnie przekaza do utylizacji w jednym z autoryzowanych punktów sprzeday rowerów lub w punkcie zbiórki odpadów. Zastrzegamy sobie prawo wprowadzania zmian.

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

Bezpecnostní upozornní
Vseobecná bezpecnostní upozornní
Pectte si vsechna bezpecnostní upozornní a vsechny pokyny. Nedodrzování bezpecnostních upozornní a pokyn mze mít za následek úraz elektrickým proudem, pozár a/nebo tzká poranní.
Vsechna bezpecnostní upozornní a pokyny uschovejte pro budoucí potebu.
Pojem akumulátor, který se pouzívá v tomto návodu k obsluze, se vztahuje na vsechny originální akumulátory Bosch eBike.
u Pectte si a dodrzujte vsechny bezpecnostní upozornní a instrukce ve vsech návodech k pouzití systému eBike a v návodu k pouzití vaseho elektrokola.
V tomto návodu k obsluze jsou bezpecnostní upozornní rozdlená do následujících kategorií: ­ VAROVÁNÍ ­ nebezpecí se stedním stupnm rizika;
pokud se mu nezamezí, mze to mít za následek smrt nebo tzká poranní. ­ POZOR ­ nebezpecí s nízkým stupnm rizika; pokud se mu nezamezí, mze to mít za následek lehká nebo stedn tzká poranní. ­ POKYN ­ zvlástní pokyny pro lepsí manipulaci; pouzívají se pi ovládání, kontrole, nastavování a osetování.
Bezpecnostní upozornní pro antiblokovací systémy (ABS)
u Je zakázáno provádt jakékoli manipulace na systémových soucástech. Styl jízdy je teba pizpsobit okolním podmínkám (nap. tení povrchu, píkrý svah, povtrnostní vlivy, náklad). Nedoporucujeme náklady, které ovlivují tzist jízdního kola tak, ze se mze zvýsit tendence k pevrácení (nap. kosíky nebo dtské sedacky na ídítkách).
u VAROVÁNÍ ­ zmanipulované soucásti systému ABS zhorsují funkcnost systému ABS. V pípad manipulací ci zmny soucástí brzdového systému nebo ABS nebo výmny soucásti za nepedepsané soucásti mze dojít ke zhorsení funkcnosti ABS. Nelze pak zarucit správnou funkci. Hrozí zvýsené nebezpecí pádu. Servisní práce a opravy se musí provádt odborn. Vadné díly se musí vymnit pouze za originální díly.
u VÝSTRAHA ­ výhradní pouzívání originální brzdové kapaliny Jako brzdová kapalina se smí pouzívat vzdy pouze urcená originální brzdová kapalina pro píslusnou základní brzdu. Pokud se pouzije jiná brzdová kapalina, nelze zarucit správnou funkci. Hrozí zvýsené nebezpecí pádu. Servisní práce a opravy se musí provádt odborn.

Cestina ­ 1
u VÝSTRAHA ­ výhradní pouzívání originálního brzdového oblození Jako brzdové oblození se smí pouzívat vzdy pouze urcené originální brzdové oblození pro píslusnou základní brzdu. Pokud se pouzije jiné brzdové oblození, nelze zarucit správnou funkci. Hrozí zvýsené nebezpecí pádu. Servisní práce a opravy se musí provádt odborn.
u VÝSTRAHA ­ velikost brzdového kotouce lze zmnit pouze se souhlasem výrobce jízdních kol Zmna velikosti brzdového kotouce na pedním kole oproti základnímu vybavení jízdního kola se smí provést pouze ve specializované prodejn. Specializovaná prodejna si musí opatit souhlas výrobce jízdních kol a aktualizovanou konfiguraci softwaru. Pi samostatn provedené zmn velikosti brzdového kotouce je negativn ovlivnná funkce ABS. Hrozí zvýsené nebezpecí pádu.
u VÝSTRAHA ­ musí být zajistná minimální hloubka profilu pneumatiky Smí se pouzívat pouze pneumatiky urcené pro píslusnou kategorii jízdních kol. Pi pouzití jiné pneumatiky, nebo pokud je hloubka profilu pneumatiky mensí nez 1 mm pro jízdu po silnici nebo 2 mm pro jízdu v terénu, nelze zarucit správnou funkci. Hrozí zvýsené nebezpecí pádu. Servisní práce a opravy se musí provádt odborn.
u VÝSTRAHA ­ specifické aplikace ABS pro specifické pípady pouzití Pro rzné pípady pouzití ABS jsou k dispozici 4 rzné aplikace: Touring, Allroad, Trail a CargoLJ. Tyto 4 aplikace jsou rzn navrzené a nesmí se mnit. Aplikace Allroad a Trail cyklistovi umozují ABS vypnout (takzvaný off rezim), protoze nejsou schválené pro nárocné brzdní ­ jako nap. na technickém trailu. V zásad je teba styl jízdy pizpsobit píslusným podmínkám prostedí a osobním jízdním schopnostem a dále nosit osobní ochranné vybavení podle píslusného pípadu pouzití.
u VÝSTRAHA ­ moznost vypnutí ABS Kdyz je bezpecnostní funkce deaktivovaná (ABS je v off rezimu), neprobíhá pi brzdní regulacní zásah ABS, tzn. ze funguje brzdní bzného brzdového systému bez ABS. Pi pílis silném zmácknutí brzdy tak mze dojít k zablokování pedního kola nebo zvednutí zadního kola, spolecn s mozným pepadnutím. Styl jízdy je teba pizpsobit okolním podmínkám a osobních jízdním schopnostem.
u VAROVÁNÍ ­ prodlouzená brzdná dráha vlivem ABS ABS zamezuje zablokování pedního kola, címz výrazn pispívá k bezpecnosti, protoze se snizuje nebezpecí smyku na kluzké vozovce a nebezpecí pevrácení na drsné vozovce. Tyto zásahy mohou ale v nkterých situacích vést k prodlouzení brzdné dráhy. Styl jízdy je teba pizpsobit okolním podmínkám a osobních jízdním schopnostem.
u VAROVÁNÍ ­ lehkovázný styl jízdy Existence ABS vás nesmí svést k lehkováznému stylu jízdy. Jedná se v první ad o bezpecnostní rezervu pro nouzové situace. Cyklista je vzdy zodpovdný za odpovídající styl jízdy.

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Cestina ­ 2
u VAROVÁNÍ ­ brzdní v zatáckách ABS je bezpecnostní systém, který snizuje nebezpecí zablokování kola pi jízd v pímém smru bez psobení bocních sil. Pi brzdní v zatáckách zásadn hrozí vtsí nebezpecí pádu. Cyklista je vzdy zodpovdný za odpovídající styl jízdy.
u VAROVÁNÍ ­ doba psobení regulace ABS je omezená. V extrémních jízdních situacích se mze stát, ze ABS nedokáze provádt regulaci az do zastavení kola. Krátkým uvolnním brzdy pedního kola lze obnovit brzdní s funkcí ABS. Styl jízdy je teba pizpsobit okolním podmínkám a osobních jízdním schopnostem.
u VAROVÁNÍ ­ pevrácení elektrokola ABS nedokáze vzdy zabránit pevrácení jízdního kola v extrémních jízdních situacích (nap. nalození zavazadly s vysokým tzistm nebo s pílis vysokým tzistm kvli vysoké poloze sedla, nap. kvli rámu malé velikosti, stídající se povrchy vozovky, jízda z píkrého svahu). Styl jízdy je teba pizpsobit okolním podmínkám a osobních jízdním schopnostem.
u VAROVÁNÍ ­ vzduch v hydraulickém systému Kvli vzduchu v systému se mze vytvoit malý brzdný tlak, zejména po zásahu ABS, pi kterém se navíc pitiskne brzdová pácka blíze k ídítkm. Hrozí tak navíc nebezpecí uskípnutí prst, které pi brzdní nedrzí brzdovou pácku, ale zstanou na rukojeti. Proto ped kazdou jízdou pitáhnutím brzdy zkontrolujte, zda je jasn citelný bod stlacení a zda je vzdálenost brzdové pácky od ídítek dostacující. Bod stlacení by se ml nacházet v cca 1/3 dráhy brzdové pácky. V pípad pochybností nastavte dráhu pácky na maximální polohu. Pokud se do brzdového systému dostane tlak, nechte ho odborn odvzdusnit. Styl jízdy je teba pizpsobit okolním podmínkám a osobních jízdním schopnostem.
u VÝSTRAHA ­ kontrola ídicí jednotky ABS V pravidelných intervalech kontrolujte ádné upevnní ídicí jednotky ABS na vidlici. Kdyz se ídicí jednotka ABS uvolní, mze se dostat mezi paprsky a zpsobit nehodu.
u POZOR ­ poskození soucástí nebo nebezpecí uskípnutí Nepiskípnte mezi ídicí jednotku ABS a rám zádné soucásti, jako brzdové vedení nebo kabelové svazky, ani cásti tla. Zabráníte tak poskození soucástí, resp. poranní pi úplném vychýlení ídítek.
u UPOZORNNÍ ­ brzdová kapalina se nesmí dostat do kontaktu s ídicí jednotkou Pi údrzb ABS je teba dbát na to, aby se ídicí jednotka ABS nedostala do kontaktu s brzdovou kapalinou. Pokud se ídicí jednotka ABS dostane do kontaktu s brzdovou kapalinou, nelze zarucit správné fungování po celou dobu zivotnosti. V takovém pípad brzdovou kapalinu na ídicí jednotce ABS co nejrychleji ocistte. Servisní práce a opravy se musí provádt odborn.
Upozornní ohledn ochrany dat
Pi pipojení systému eBike k Bosch DiagnosticTool 3 se za úcelem zlepsování výrobk penásejí data týkající se pouzívání systému ABS Bosch eBike (mj. brzdný tlak,

zpomalení) do systém Bosch eBike (Robert Bosch GmbH). Blizsí informace naleznete na webových stránkách Bosch eBike www.bosch-ebike.com.

Popis výrobku a výkonu

Pouzití v souladu s urceným úcelem
Bosch eBike ABS (ABS = AntiBlokovací Systém) pomáhá cyklistovi kontrolovanjsím, stabilnjsím brzdním i v nárocných podmínkách. S ABS je jízda na kole bezpecnjsí díky kombinaci ABS u pedního kola a regulace zvednutí zadního kola. Pi problematických brzdicích manévrech se reguluje brzdný tlak pední brzdy a jízdní situace se tak stabilizuje. ABS se nesmí upravovat nebo demontovat.

Zobrazené soucásti
Císlování zobrazených komponent se vztahuje k vyobrazení na stranách s obrázky na zacátku návodu. Jednotlivá vyobrazení v tomto návodu k pouzití se mohou v závislosti na vybavení vaseho elektrokola nepatrn lisit od skutecného provedení.
(1) ídicí jednotka ABS (2) Ovládací jednotka s kontrolkou ABS (3) Brzdová pácka pro pední kolo (4) Tmen kotoucové brzdy (5) Senzor rychlosti kolaa) (6) Senzor kotouce a) Montázní poloha se mze lisit podle výrobce kola.

Technické údaje

Bosch eBike ABS

BAS3311

Provozní teplota Skladovací teplota

°C

­5 az +40

°C

+10 az +40

Stupe krytí

IPx7

Hmotnost, cca

g

215

Upozornní: Popis výrobku a funkce brzd najdete v návodu od výrobce brzd.

Funkce
Pi aktivaci brzdy pedního kola rozpozná funkce ABS pomocí senzor otácek kol na pedním a zadním kole kritický prokluz a omezí ho tím, ze zde snízí brzdný tlak a tím stabilizuje kolo.
Kdyz se kolo stabilizuje, cíleným vytvoením tlaku se kolo uvede opt na zacátek blokování kola. Pácka se tím pi kazdém brzdném impulzu pohne kousek smrem k ídítkm. Kdyz má kolo znovu sklon se zablokovat, dojde opt ke snízení tlaku. To se opakuje, aby bylo kolo neustále udrzováno v mezní oblasti pilnavosti, a optimáln se tak vyuzívalo tení mezi pneumatikou a vozovkou.

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

Funkce ABS se ukoncí, kdyz nastane jedna z následujících skutecností: ­ Zásobní komora v ídicí jednotce ABS je úpln naplnná. ­ Elektrokolo se zastaví. ­ Cyklista uvolní brzdu. Krom cisté funkce ABS je integrované rovnz rozpoznání zvednutí zadního kola pi plném brzdní. Tak lze v rámci urcitých mezí zamezit pevrácení dopedu pi velmi prudkých brzdných manévrech.
Montáz
Antiblokovací systém je z výroby kompletn namontovaný a nesmí se mnit. Pozor! Pokud chcete na ídítka upevnit dalsí píslusenství, dbejte na to, aby s ídítky bylo mozné voln pohybovat ze stední polohy do kazdé strany o minimáln 60°. V pípad poteby je teba pouzít omezovace ízení.
Provoz
u Ve spojení s ABS není dovolené upevovat na vidlici dalsí drzáky, nap. brasny.
Ped kazdou jízdou
Ped kazdým zapnutím systému eBike zkontrolujte, zda ádn svítí kontrolka ABS na displeji a/nebo na ovládací jednotce. Podrobnosti najdete v dalsích odstavcích (viz ,,Kontrolka ABS", Stránka Cestina ­ 3). Ped kazdou jízdou zkontrolujte stav a bezpecnost provozu elektrokola. Systém eBike musí být pi provozu v bezvadném technickém stavu. Nez vyjedete, vzdy zkontrolujte, zda správn funguje pední a zadní brzda. Nez vyjedete, zkontrolujte, zda tlouska brzdového oblození a brzdového kotouce splujte pozadavky výrobce brzd.
Pi první jízd
Seznamte se s reakcí a fungováním brzd a systému ABS! Pípadn si vyzkousejte techniky brzdní mimo frekventované silnice. Brzdové kotouce se musí zajet. Brzdná síla se s postupem casu zvysuje. Bute si proto bhem zajízdní vdomí toho, ze se mze brzdná síla zvýsit. Stejný stav nastává také po výmn brzdových oblození nebo kotouce. Podrobnosti k výmn brzdových kotouc a brzdového oblození a dále k postupu pi zajízdní brzd najdete v návodu od výrobce brzd.
Bhem jízdy
Pizpsobte jízdu a zpsob brzdní píslusné jízdní situaci, stavu vozovky a svým cyklistickým dovednostem. Mjte na pamti, ze ABS mze prodlouzit brzdou dráhu. Na kluzkém povrchu se pneumatiky dostanou snáze do smyku a hrozí vtsí nebezpecí pádu. Proto snizte rychlost a brzdte vcas a úmrn.
Bosch eBike Systems

Cestina ­ 3
Kontrolka ABS
Kontrolka ABS se musí rozsvítit po spustní systému a musí zhasnout po rozjetí na cca 5 km/h. Pokud kontrolka po rozjetí nezhasne nebo se rozsvítí za jízdy, signalizuje to chybu antiblokovacího systému nebo vypnutí funkce ABS uzivatelem. Kdyz je pipojený displej, zobrazí se navíc na displeji chybový kód. Krom toho mzete vidt ulozený chybový kód v aplikaci eBike Flow. Antiblokovací systém pak jiz není aktivní. Samotný brzdový systém je nadále funkcní, ale neprobíhá regulace antiblokovacího systému. u Opravy nechávejte provádt výhradn odborníky.
Funkcnost brzdy zadního kola není závislá na funkcnosti antiblokovacího systému. u VAROVÁNÍ ­ svítí kontrolka ABS.
Pi svítící kontrolce ABS není funkce ABS aktivní. Upozornní: Kontrolka ABS se mze také rozsvítit, kdyz se pi extrémních jízdních situacích výrazn lisí otácky pedního a zadního kola, nap. pi jízd na zadním kole, nebo kdyz se kolo tocí nezvykle dlouho bez kontaktu se zemí (montázní stojan). Antiblokovací systém se vypne. Pro optovnou aktivaci antiblokovacího systému eBike zastavte a spuste ho znovu (vypnte a znovu zapnte). u POZOR ­ kdyz je kontrolka ABS vadná, nemze se
zobrazit nesprávná funkce ABS. Cyklista musí pi spustní systému eBike zkontrolovat, zda se rozsvítí kontrolka ABS, jinak systém eBike indikuje cerveným blikáním na ovládací jednotce kritickou chybu. V tom pípad se obrate na prodejce.
Jízda s vybitým akumulátorem eBike
Kdyz nabití akumulátoru klesne pod stanovenou mez, systém nejprve deaktivuje pomocný motor. Bez ohledu na to zstává systém aktivní vcetn displeje a/nebo ovládací jednotky, svtla a ABS, dokud se nespotebuje i rezerva akumulátoru. Az pi úpln vybitém akumulátoru se systém, a tedy i ABS vypne. Ped definitivním vypnutím se jest jednou rozsvítí kontrolka na cca 5 sekund. Od tohoto okamziku je kontrolka ABS zhasnutá, i pes nefunkcní regulaci ABS. Pokud v systému eBike není zádná baterie nebo je vybitá, systém ABS není aktivní. Samotný brzdový systém je nadále funkcní, ale neprobíhá regulace antiblokovacího systému. Nabijte akumulátor, abyste mohli znovu aktivovat systém eBike vcetn funkce ABS. u VAROVÁNÍ ­ ABS není pi chybjícím napájení aktivní!
Pi výpadku napájením, vybitém nebo zádném akumulátoru není systém ABS aktivní a kontrolka ABS nesvítí.
Údrzba a servis
Údrzba a cistní
u Servisní práce a opravy se musí provádt odborn. Vadné díly se musí vymnit pouze za originální díly.
0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Cestina ­ 4
Nechte minimáln jednou rocn provést technickou kontrolu systému eBike (mj. mechaniky, aktuálnosti systémového softwaru). Pro servis nebo opravy systému eBike se obrate na autorizovaného prodejce jízdních kol.
Zákaznická sluzba a poradenství ohledn pouzití
V pípad otázek k systému eBike a jeho soucástem se obrate na autorizovaného prodejce jízdních kol. Kontaktní údaje autorizovaných prodejc jízdních kol najdete na internetové stránce www.bosch-ebike.com.
Likvidace
Pohonnou jednotku, palubní pocítac vcetn ovládací jednotky, akumulátor, senzor rychlosti, píslusenství a obaly je teba odevzdat k ekologické recyklaci. Ve vlastním zájmu zajistte, aby byly osobní údaje ze zaízení smazány. Nevyhazujte eBike a jeho soucásti do komunálního odpadu!
Podle evropské smrnice 2012/19/EU se musí jiz nepouzitelná elektrická zaízení a podle evropské smrnice 2006/66/ES vadné nebo opotebované akumulátory/baterie shromazovat oddlen a odevzdat k ekologické recyklaci. Jiz nepouzitelné soucásti systému elektrokola Bosch odevzdejte zdarma autorizovanému prodejci jízdních kol nebo ve sbrném dvoe. Zmny vyhrazeny.

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

Bezpecnostné upozornenia
Vseobecné bezpecnostné upozornenia
Precítajte si vsetky bezpecnostné upozornenia a pokyny. Nedodrziavanie bezpecnostných upozornení a pokynov môze zaprícini úraz elektrickým prúdom, poziar a/ alebo azké poranenia.
Uschovajte vsetky bezpecnostné upozornenia a pokyny na budúce pouzitie.
Pojem akumulátor, pouzívaný v tomto návode na obsluhu, sa vzahuje na vsetky originálne akumulátory Bosch eBike.
u Precítajte si a dodrziavajte bezpecnostné upozornenia a pokyny vo vsetkých návodoch na obsluhu systému eBike, ako aj návod na obsluhu vásho eBike.
V tomto návode na obsluhu sú bezpecnostné upozornenia rozdelené do týchto kategórií: ­ VÝSTRAHA ­ Ohrozenie so stredným stupom nebezpe-
censtva, ak sa mu nezabráni, môze spôsobi smr alebo azké zranenia. ­ POZOR ­ Ohrozenie s nízkym stupom nebezpecenstva, ak sa mu nezabráni, môze spôsobi drobné alebo ahké zranenie. ­ UPOZORNENIE ­ Zvlástne upozornenia umozujúce lepsiu manipuláciu, pouzívajú sa pri ovládacích, kontrolných a nastavovacích postupoch a tiez pri údrzbe.
Bezpecnostné upozornenia pre protiblokovacie systémy (ABS)
u Akákovek manipulácia s komponentmi systému je zakázaná. Spôsob jazdy prispôsobte okolitým podmienkam (napr. súcinite trenia podkladu, strmé svahy, poveternostné podmienky, náklad, ...). Neodporúcame náklad, ktorý nejakým spôsobom ovplyvuje azisko vozidla a ktorý môze zvýsi tendenciu prevrátenia (napr. kose na bicykel alebo detské sedacky na riadidlách).
u VÝSTRAHA ­ Komponenty ABS, ktorými sa manipulovalo, znizujú funkcnos ABS. Ak sa manipuluje komponentmi brzdového systému alebo ABS, ak sa tieto komponenty upravia alebo vymenia za nepovolené komponenty, môze sa znízi funkcnos ABS. Nemozno zaruci správne fungovanie. Hrozí vysoké riziko pádu. Servisné práce a opravy je nutné vykonáva odborne. Chybné diely je nutné vymeni iba za originálne diely.
u VÝSTRAHA ­ Pouzívajte výlucne originálnu brzdovú kvapalinu Ako brzdová kvapalina sa smie pouzíva vzdy iba originálna brzdová kvapalina urcená pre danú základnú brzdu. Pri pouzití inej brzdovej kvapaliny, nemozno zaruci správne fungovanie. Hrozí vysoké riziko pádu. Servisné práce a opravy je nutné vykonáva odborne.
u VÝSTRAHA ­ Pouzívajte výlucne originálne brzdové oblozenia

Slovencina ­ 1
Ako brzdové oblozenia sa smú pouzíva vzdy iba originálne brzdové oblozenia urcené na danú základnú brzdu. Pri pouzití iného brzdového oblozenia nemozno zaruci správne fungovanie. Hrozí vysoké riziko pádu. Servisné práce a opravy je nutné vykonáva odborne.
u VÝSTRAHA ­ Vekos brzdových kotúcov mozno zmeni iba po schválení výrobcom bicykla Zmenu vekosti brzdových kotúcov na prednom kolese oproti pôvodnému vybaveniu bicykla smie urobi iba specializovaný predajca. Specializovaný predajca si musí vyziada od výrobcu bicykla súhlas a aktualizovanú konfiguráciu softvéru ABS. Ak dôjde k svojvonej zmene vekosti brzdových kotúcov, negatívne to ovplyvní funkcnos ABS. Hrozí zvýsené riziko pádu.
u VÝSTRAHA ­ Zabezpecte minimálnu hbku profilu pneumatiky Ako pneumatiky sa smú pouzíva iba pneumatiky urcené pre danú kategóriu bicykla. Pri pouzití iných pneumatík alebo pri hbke profilu pneumatiky mensom ako 1 mm pri jazde po ceste alebo 2 mm pri jazde v teréne nemusí by zarucené správne fungovanie. Hrozí vysoké riziko pádu. Servisné práce a opravy je nutné vykonáva odborne.
u VÝSTRAHA ­ Specifické aplikácie ABS pre specifické prípady pouzitia Na pokrytie prípadov pouzitia ABS sú k dispozícii 4 rôzne aplikácie: Touring, Allroad, Trail a CargoLJ. Tieto 4 aplikácie sú rôzne dimenzované a nesmú sa meni. Aplikácie Allroad a Trail ponúkajú jazdcovi moznos vypnú ABS (takzvaný rezim Off), pretoze nie sú povolené pre nárocné podmienky brzdenia, ako napr. na technickom traile. V zásade je nutné spôsob jazdy prispôsobi daným okolitým podmienkam a vlastným schopnostiam a takisto je nutné nosi osobné ochranné prostriedky vhodné pre daný prípad pouzitia.
u VÝSTRAHA ­ Moznos vypnutia ABS Ak je bezpecnostná funkcia deaktivovaná (ABS je v rezime Off), nedochádza k ziadnemu regulacnému zásahu ABS na brzdy, k dispozícii sú teda brzdné vlastnosti bezného brzdového systému bez ABS. Preto môze dôjs pri prílis silnom stlacení brzdy k zablokovaniu predného kolesa alebo k zdvihnutiu zadného kolesa, ktoré je spojené s mozným preklopením. Spôsob jazdy prispôsobte aktuálnym okolitým podmienkam a vlastným schopnostiam.
u VÝSTRAHA ­ Predzenie brzdnej dráhy spôsobené systémom ABS Tým, ze systém ABS bráni zablokovaniu predného kolesa, významne prispieva k bezpecnosti, pretoze sa znizuje nebezpecenstvo smyku na klzkej vozovke a nebezpecenstvo prevrátenia na drsnej vozovke. Takéto zásahy vsak môzu v mnohých situáciách spôsobi predzenie brzdnej dráhy. Spôsob jazdy prispôsobte aktuálnym okolitým podmienkam a vlastným schopnostiam.
u VÝSTRAHA ­ ahkomysený spôsob jazdy Prítomnos systému ABS nesmie zvádza k ahkomysenému spôsobu jazdy. V prvom rade je dôlezitá bezpecnostná rezerva pre núdzové situácie. Za primeraný spôsob jazdy je vzdy zodpovedný jazdec.

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Slovencina ­ 2
u VÝSTRAHA ­ Brzdenie v zákrutách Systém ABS je bezpecnostný systém, ktorý znizuje nebezpecenstvo zablokovania kolesa pri jazde v priamom smere bez úcinku bocných síl. Predovsetkým pri brzdení v zákrutách hrozí zvýsené riziko pádu. Za primeraný spôsob jazdy je vzdy zodpovedný jazdec.
u VÝSTRAHA ­ Korekcný cas ABS je obmedzený. V extrémnych jazdných situáciách sa môze sta, ze ABS nedokáze korigova az do úplného zastavenia kolesa. Krátkym uvonením brzdy predného kolesa môzete znova brzdi s funkciou ABS. Spôsob jazdy prispôsobte aktuálnym okolitým podmienkam a vlastným schopnostiam.
u VÝSTRAHA ­ Prevrátenie eBike Pri extrémnych jazdných situáciách (napr. náklad s vysokým aziskom alebo prílis vysoké azisko z dôvodu vysokej polohy sedadla, napr. z dôvodu prílis malej vekosti rámu, striedajúceho sa povrchu vozovky, strmých zjazdov) ABS nedokáze vzdy zabráni prevráteniu bicykla. Spôsob jazdy prispôsobte aktuálnym okolitým podmienkam a vlastným schopnostiam.
u VÝSTRAHA ­ Vzduch v hydraulickom systéme Z dôvodu vzduchu v systéme sa môze vytvára mensí brzdný tlak, predovsetkým po zásahu ABS, pri ktorom sa brzdová páka posunie este blizsie k riadidlám. Prstom, ktoré pri brzdení nedrzia brzdovú páku, ale zostávajú na rukoväti, preto tiez hrozí nebezpecenstvo pomliazdenia. Pred kazdou jazdou preto skontrolujte pritiahnutím brzdy, ci je prítomné zretene citené tlakové pôsobenie a ci je este dostatocný odstup brzdovej páky od rukoväti riadidiel. Tlakové pôsobenie by sa malo nachádza na cca 1/3 dráhy brzdovej páky. V prípade pochybností nastavte dráhu brzdovej páky do maximálnej moznej polohy. Ak by do brzdového systému vnikol vzduch, dajte ho odborne odvzdusni. Spôsob jazdy prispôsobte aktuálnym okolitým podmienkam a vlastným schopnostiam.
u VÝSTRAHA ­ Kontrola riadiacej jednotky ABS V pravidelných intervaloch kontrolujte pevné utiahnutie riadiacej jednotky ABS na vidlici. Ke sa riadiaca jednotka ABS uvoní, môze sa dosta do spíc a spôsobi úraz.
u POZOR ­ Poskodenie konstrukcných dielov alebo nebezpecenstvo pomliazdenia Medzi riadiacu jednotku ABS a rám nevkladajte ziadne konstrukcné diely ako brzdové hadicky, káblové zväzky a casti tela. Tým takisto zabránite pri úplnom vytocení riadidiel poskodeniu dielov alebo zraneniam.
u UPOZORNENIE ­ Ziadny kontakt brzdovej kvapaliny s riadiacou jednotkou Pri údrzbe ABS dávajte pozor, aby sa riadiaca jednotka ABS nedostala do kontaktu s brzdovou kvapalinou. Ak sa riadiaca jednotka ABS dostane do kontaktu s brzdovou kvapalinou, nemusí by zarucené správne fungovanie pocas celej jej zivotnosti. V takom prípade riadiacu jednotku ABS co najskôr ocistite od brzdovej kvapaliny. Servisné práce a opravy je nutné vykonáva odborne.

Ochrana osobných údajov
Pri pripojení eBike na Bosch DiagnosticTool 3 sa kvôli zlepseniu výrobku prenásajú údaje o pouzívaní ABS Bosch eBike (okrem iného brzdný tlak, oneskorenie at.) do Bosch eBike Systems (Robert Bosch GmbH). Blizsie informácie získate na internetovej stránke Bosch eBike www.bosch-ebike.com.

Opis výrobku a výkonu

Pouzívanie v súlade s urcením
Bosch eBike ABS (ABS = Anti Blokovací Systém) pomáha cyklistovi brzdi s väcsou kontrolou a stabilitou aj za azkých podmienok. ABS poskytuje cyklistovi pomocou kombinácie ABS predného kolesa a regulácie zdvíhania zadného kolesa väcsiu bezpecnos. Pri nárocnom brzdení je brzdný tlak prednej brzdy regulovaný, a tak je jazdná situácia stabilizovaná. ABS sa nesmie upravova ani demontova.

Vyobrazené komponenty
Císlovanie vyobrazených komponentov sa vzahuje na vyobrazenia na grafických stranách na zaciatku návodu. Jednotlivé znázornenia v tomto návode na obsluhu sa môzu v závislosti od výbavy vásho eBike nepatrne lísi.
(1) Riadiaca jednotka ABS
(2) Ovládacia jednotka s kontrolkou ABS
(3) Brzdová páka predného kolesa
(4) Strme brzdy (5) Snímac rýchlosti kolesaa)
(6) Snímací kotúc a) Montázna poloha môze by v závislosti od výrobcu bicykla odlis-
ná.

Technické údaje

ABS Bosch eBike Prevádzková teplota

BAS3311

°C

­5 ... +40

Skladovacia teplota

°C

+10 ... +40

Stupe ochrany

IPx7

Hmotnos cca

g

215

Upozornenie: Ohadne opisu výrobku a funkcie bzd sa ria-

te návodom výrobcu bzd.

Spôsob cinnosti
Pri aktivácii prednej brzdy funkcia ABS rozpozná pomocou snímacov otácok kolesa na prednom a zadnom kolese kritické kzanie a obmedzí ho tým, ze tam odbúra brzdný tlak, a tak koleso stabilizuje.
Po stabilizácii kolesa sa pomocou cieleného vytvárania tlaku koleso opä dostane na hranicu zablokovania. Páka sa pritom pri kazdom brzdnom impulze posunie trochu k riadidlám. Ak má koleso znova tendenciu zablokova sa, nastane nové odbúranie tlaku. To sa opakuje, aby sa koleso udrzalo stále na hranici prinavosti, a tak sa optimálne vyuzil súcinite trenia medzi pneumatikami a vozovkou.

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

Funkcia ABS sa ukoncí, ke nastane jedna z nasledujúcich udalostí: ­ Zásobná komora v riadiacej jednotke ABS je úplne plná. ­ eBike sa zastaví. ­ Jazdec uvoní brzdu. Popri cistej funkcii ABS je takisto zaclenené aj rozpoznávanie pre zdvihnutie zadného kolesa pri úplnom brzdení. Tým mozno v istých medziach pôsobi proti prevráteniu dopredu pri vemi silnom brzdení.
Montáz
Protiblokovací systém je kompletne namontovaný vo výrobe a nesmie sa meni. Pozor! Ak chcete na riadidlá upevni alsie príslusenstvo, dbajte na to, aby sa riadením dalo vone pohybova zo stredovej polohy na kazdú stranu minimálne o 60°. Prípadne sa pouzijú obmedzovace riadenia.
Prevádzka
u Montáz alsieho drziaka na vidlicu, napr. na cestovné tasky, nie je spolu s ABS povolená.
Pred kazdou jazdou
Pri kazdom zapnutí eBike systému skontrolujte, ci sa kontrolka ABS riadne rozsvietila na displeji a/alebo na ovládacej jednotke. Podrobnosti nájdete v nasledujúcom odseku (pozri ,,Kontrolka ABS,,, Stránka Slovencina ­ 3). Pred kazdou jazdou skontrolujte stav a tiez bezpecnos eBike pre cestnú premávku. eBike musí by pri prevádzke v bezchybnom technickom stave. Pred jazdou vzdy skontrolujte, ci brzda predného a zadného kolesa správne fungujú. Pred jazdou skontrolujte, ci hrúbka brzdového oblozenia a brzdového kotúca vyhovujú predpisom výrobcu bzd.
Pri prvej jazde
Oboznámte sa s reakciou a fungovaním bzd a ABS! V prípade potreby si nacvicte techniky brzdenia mimo ciest s premávkou. Kotúcové brzdy si vyzadujú cas na zabehnutie. Postupom casu sa brzdná sila zvysuje. Bute si preto pocas casu zábehu vedomí toho, ze sa brzdná sila môze zvýsi. Rovnaký stav nastane aj po výmene brzdových oblození alebo kotúcov. Podrobnosti ohadne výmeny brzdových kotúcov a brzdového oblozenia a tiez postup pri zábehu nájdete v návode výrobcu bzd.
Pocas jazdy
Prispôsobte spôsob jazdy a brzdenia aktuálnej jazdnej situácii, stavu vozovky a vasim schopnostiam. Nezabudnite, ze ABS môze predzi brzdnú dráhu. Na klzkom podklade sa pneumatiky dostanú ahsie do smyku a preto je tu vyssie riziko pádu. Znízte preto rýchlos a brzdy pouzívajte vcas a postupne.

Slovencina ­ 3
Kontrolka ABS
Kontrolka ABS sa musí po spustení systému rozsvieti a po rozjazde musí pri rýchlosti cca 5 km/h zhasnú.
Ak kontrolka po rozjazde nezhasne alebo sa rozsvieti pocas jazdy, signalizuje to chybu v protiblokovacom systéme alebo vypnutie funkcie ABS zo strany pouzívatea. Ke je pripojený displej, na displeji sa navyse zobrazí chybový kód. Okrem toho si môzete prezera ulozené chybové kódy v aplikácii eBike Flow. Protiblokovací systém uz potom nie je aktívny. Samotná brzdová sústava je naalej funkcná, nedochádza iba ku korekcii protiblokovacieho systému.
u Opravy dajte urobi výlucne odborne.
Funkcnos brzdy zadného kolesa nezávisí od funkcnosti protiblokovacieho systému.
u VÝSTRAHA ­ Kontrolka ABS svieti. Pri svietiacej kontrolke ABS nie je funkcia ABS aktívna.
Upozornenie: Kontrolka ABS sa môze rozsvieti aj vtedy, ke sa pri extrémnych jazdných situáciách otácky predného a zadného kolesa od seba vemi odlisujú, napr. jazda na zadnom kolese alebo ke sa koleso neobvykle dlho otáca bez kontaktu so zemou (montázny stojan). Protiblokovací systém sa pritom vypne. Aby sa protiblokovací systém znova aktivoval, zastavte eBike a restartujte ho (vypnú a znova zapnú).
u POZOR ­ Chybné fungovanie ABS nemozno zobrazi, ke je kontrolka ABS chybná. Jazdec musí pri spustení eBike systému skontrolova, ci sa rozsvietila kontrolka ABS, v opacnom prípade eBike systém zobrazí kritickú chybu cerveným blikaním na ovládacej jednotke. V takom prípade sa obráte na predajcu.
Jazda s vybitým akumulátorom eBike
Ak klesne nabitie akumulátora pod stanovený prah, systém najprv deaktivuje podporu motora. Napriek tomu zostáva systém vrátane displeja a/alebo ovládacej jednotky, svetla a ABS aktívny, kým sa nespotrebuje aj rezerva batérie. Az pri priblizne úplne vybitej batérii sa systém eBike vypne a s ním aj ABS.
Pred úplným vypnutím zasvieti kontrolka este raz na cca 5 sekúnd.
Od tej chvíle je kontrolka ABS, napriek nedostupnej korekcii ABS, zhasnutá. Ak na eBike nie je ziadna batéria alebo batéria je vybitá, ABS nie je aktívny.
Samotná brzdová sústava je naalej funkcná, nedochádza iba ku korekcii protiblokovacieho systému.
Znova nabite akumulátor, aby ste mohli opä aktivova systém eBike vrátane funkcie ABS.
u VÝSTRAHA ­ ABS nie je pri chýbajúcom elektrickom napájaní aktívny! Pri výpadku energie, vybitý alebo neprítomný akumulátor, nie je ABS aktívny a kontrolka ABS nesvieti.

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Slovencina ­ 4
Údrzba a servis
Údrzba a cistenie
u Servisné práce a opravy je nutné vykonáva odborne. Chybné diely sa musia vymeni iba za originálne diely.
Dajte systém eBike minimálne raz rocne skontrolova (o. i. mechaniku, aktuálnos systémového softvéru). Ohadne servisu a opráv eBike sa obráte na autorizovaného predajcu bicyklov.
Zákaznícka sluzba a poradenstvo ohadom pouzitia
Ak máte akékovek otázky ohadom systému eBike a jeho komponentov, obráte sa na autorizovaného predajcu bicyklov. Kontaktné údaje autorizovaných predajcov bicyklov nájdete na internetovej stránke www.boschebike.com.
Likvidácia
Pohonná jednotka, palubný pocítac vrát. ovládacej jednotky, akumulátor, snímac rýchlosti, príslusenstvo a obaly sa musia odovzda na ekologickú recykláciu. Samostatne zabezpecte vymazanie osobných údajov zo zariadenia. Nikdy neodhadzujte eBike a jeho komponenty do komunálneho odpadu!
Poda Európskej smernice 2012/19/EÚ sa musia nepouzitené elektrické zariadenia a poda európskej smernice 2006/66/ES sa musia chybné alebo opotrebované akumulátory/batérie zbiera separovane a je nutné odovzda ich na ekologickú recykláciu. Uz nepouzitené komponenty eBike Bosch odovzdajte bezplatne autorizovanému predajcovi bicyklov alebo na recyklacnom zbernom stredisku. Právo na zmeny je vyhradené.

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

Biztonsági tájékoztató
Általános biztonsági elírások
Olvassa el az összes biztonsági figyelmeztetést és elírást. A biztonsági elírások és utasítások betartásának elmulasztása áramütéshez, tzhöz és/vagy súlyos sérülésekhez vezethet.
Kérjük a késbbi használatra gondosan rizze meg ezeket az elírásokat.
Az ebben a használati utasításban használt akkumulátor fogalom eredeti Bosch eBike-akkumulátorokat jelent.
u Olvassa el és tartsa be az eBike-rendszer valamennyi Üzemeltetési útmutatásában és az eBike Üzemeltetési utasításában található biztonsági elírásokat, figyelmeztetéseket és utasításokat.
Ebben az Üzemeltetési útmutatóban a biztonsági elírások a következ kategóriákra vannak felosztva: ­ FIGYELMEZTETÉS ­ közepes kockázati fokú veszélyezte-
tés, a megelzés elmulasztása halálos vagy súlyos személyi sérüléshez vezethet. ­ VIGYÁZAT ­ alacsony kockázati fokú veszélyeztetés, a megelzés elmulasztása kis vagy közepes mérték személyi sérüléshez vezethet. ­ TÁJÉKOZTATÓ ­ különleges tájékoztató a jobb kezeléshez, az ilyen tájékoztatók vagy megjegyzések többnyire kezelési, ellenrzési és beállítási eljárásokhoz, valamint ápolási munkákhoz tartoznak.
Biztonsági elírások a blokkolásgátló fékrendszerek (ABS) számára
u A rendszerkomponensek bármilyen manipulálása tilos. A vezetési stílust a környezeti feltételeknek (pl. az út súrlódási tényezje, meredeksége, idjárási feltételek, rakomány, ...) megfelelen kell megválasztani. Az olyan felszerelések használatát, amelyek a járm súlypontját úgy befolyásolják, hogy a felborulási veszély megnövekszik (pl. a kormánykerékre szerelt kosarak vagy gyermekülések), nem javasoljuk.
u FIGYELMEZTETÉS ­ a manipulált ABS-komponensek befolyásolják az ABS mködképességét. Ha a fékrendszer vagy az ABS komponenseit manipulálják, erre nem elirányzott alkatrészekkel cserélik ki vagy megváltoztatják, ez befolyással lehet az ABS mködképességére. Egy korrekt mködési módot ekkor nem lehet garantálni. A felborulási veszély ekkor nagyobb lesz. A szervizmunkákat és javításokat szakszeren kell elvégezni. A meghibásodott alkatrészeket csak eredeti alkatrészekre szabad kicserélni.
u FIGYELMEZTETÉS ­ Az eredeti fékfolyadék kizárólagos használata Fékfolyadékként mindig csak az eredeti alapfékhez elirányzott eredeti fékfolyadékot szabad használni. Egy más fékfolyadék használata esetén a helyes mködést nem le-

Magyar ­ 1
het garantálni. A felborulási veszély ekkor nagyobb lesz. A szervizmunkákat és javításokat szakszeren kell elvégezni.
u FIGYELMEZTETÉS ­ Az eredeti fékbetétek kizárólagos használata Fékbetétként mindig csak az eredeti alapfékhez elirányzott eredeti fékbetéteket szabad használni. Egy más fékbetét használata esetén a helyes mködést nem lehet garantálni. A felborulási veszély ekkor nagyobb lesz. A szervizmunkákat és javításokat szakszeren kell elvégezni.
u FIGYELMEZTETÉS ­ A féktárcsa méretét csak a kerékpárt gyártó cég engedélyével szabad megváltoztatni Az els kerék féktárcsájának méretét az eladáskori állapothoz viszonyítva csak a márkakeresked változtathatja meg. A márkakereskednek ehhez a kerékpárt gyártó cégtl meg kell szereznie az engedélyt, valamint az ABS egy aktualizált szoftver-konfigurációját. A féktárcsa méretének önkényes megváltoztatása befolyással van az ABS mködképességére. A felborulási veszély ekkor megnövekszik.
u FIGYELMEZTETÉS ­ Gondoskodjon arról, hogy a kerekeknek meglegyen az elírt minimális profilmélységük Abroncsként csak a mindenkori kerékpárkategória számára elirányzott abroncsokat szabad használni. Ha más abroncsot használnak, vagy ha a profilmélység az utcán 1 mm-nél vagy a terepen 2 mm-nél kisebb, a helyes mködést nem lehet garantálni. A felborulási veszély ekkor nagyobb lesz. A szervizmunkákat és javításokat szakszeren kell elvégezni.
u FIGYELMEZTETÉS ­ spezifikus ABS-alkalmazások a specifikus alkalmazási esetekhez Az ABS alkalmazási eseteinek átfedésére 4 különböz alkalmazás áll rendelkezésre: Touring, Allroad, Trail és CargoLJ. Ez a 4 alkalmazás különbözképpen van kialakítva, és ezeket nem szabad megváltoztatni. Az Allroad és a Trail alkalmazás esetén a vezetnek lehetsége van az ABS kikapcsolására (ez az úgy nevezett Off-üzemmód), mivel ezek igényes fékezési körülmények, mint pl. egy mszaki szempontból igényes kerékpár-útvonal ­ nincsenek engedélyezve. A vezetési stílust alapveten a mindenkori környezeti feltételeknek és a személyes tudásnak megfelelen kell megválasztani, és az alkalmazási esetnek megfelel személyi védfelszerelést kell viselni.
u FIGYELMEZTETÉS ­ Az ABS lekapcsolható Ha ezt a biztonsági funkciót kikapcsolja (az ABS az Offüzemmódban van), akkor az ABS nem avatkozik be a fék mködésébe, vagyis ekkor csak egy közönséges, ABS nélküli fékrendszer mködése áll rendelkezésre. Ekkor a fék erteljes mködtetésekor az els kerék leblokkolhat vagy a hátsó kerék felemelkedhet, és a kerékpáros a kerékpárjával felborulhat. A vezetési stílust a mindenkori környezeti feltételeknek és a kerékpáros saját tudásának megfelelen kell megválasztani.
u FIGYELMEZTETÉS ­ az ABS megnöveli a fékútat Azzal, hogy az ABS meggátolja az els kerék leblokkolását, lényeges mértékben hozzájárul a biztonság megnöveléséhez, mivel csúszós úton lecsökkenti az elcsúszási ve-

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Magyar ­ 2
szélyt és tapadós úton lecsökkenti a felborulási veszélyt. Az ilyen beavatkozások azonban bizonyos helyzetekben a fékút megnövekedéséhez vezethetnek. A vezetési stílust a mindenkori környezeti feltételeknek és a kerékpáros saját tudásának megfelelen kell megválasztani.
u FIGYELMEZTETÉS ­ könnyelm vezetési stílus az ABS meglétének nem szabad egy könnyelm vezetési stílushoz vezetnie. Az ABS elssorban a vészhelyzetekhez szolgáló biztonsági tartalék. A megfelelen megválasztott vezetési stílusért mindig maga a kerékpáros felels.
u FIGYELMEZTETÉS ­ fékezés kanyarokban Az ABS egy biztonsági rendszer, amely a kerekek leblokkolását egyens irányú vezetés esetén oldalirányú erk hatása nélkül lecsökkenti. A kanyarokban való fékezés alapveten megnöveli a felborulási veszélyt. A megfelelen megválasztott vezetési stílusért mindig maga a kerékpáros felels.
u FIGYELMEZTETÉS ­ az ABS szabályozási idtartama korlátozott. Extrém vezetési szituációk esetén elfordulhat, hogy az ABS nem tudja az eseményeket a kerék teljes leállásáig szabályozni. Az elskerékfék rövid kioldásával ismét lehet az ABS funkcióval fékezni. A vezetési stílust a mindenkori környezeti feltételeknek és a kerékpáros saját tudásának megfelelen kell megválasztani.
u FIGYELMEZTETÉS ­ az eBike felborulása A járm extrém vezetési szituációk esetén (pl. magas súlyponttal rendelkez csomag, a magasan elhelyezett nyereg következtében magasabbra került súlypont, kisebb váz, változó útviszonyok, meredek lejtn való lehajtás) bekövetkez felborulását az ABS nem mindig tudja megakadályozni. A vezetési stílust a mindenkori környezeti feltételeknek és a kerékpáros saját tudásának megfelelen kell megválasztani.
u FIGYELMEZTETÉS ­ leveg a hidraulikai rendszerben Ha leveg van a rendszerben, csak alacsonyabb féknyomást lehet létrehozni, ez mindenek eltt egy ABSbeavatkozás után érvényes, amikor a fékkar még közelebb kerül a kormányhoz. Ezen felül azokat az ujjait, amelyekkel fékezés közben nem fogja át a fékkart, hanem a kormányon maradnak, becsípheti. Ezért minden kerékpározás eltt ellenrizze a fékkar meghúzásával, hogy fellép-e egy jól érezhet nyomáspont és hogy még kielégít-e a fékkar és a kormány közötti távolság. A nyomáspontnak kb. a fékkar út 1/3-ánál kell lennie. Ha kétségei vannak, állítsa be a kar út beállítót a legnagyobb lehetséges helyzetbe. Ha leveg hatolt be a fékrendszerbe, azt szakszeren távolíttassa el. A vezetési stílust a mindenkori környezeti feltételeknek és a kerékpáros saját tudásának megfelelen kell megválasztani.
u FIGYELMEZTETÉS ­ Ellenrizze az ABS vezérlkészülékét Rendszeres idközökben ellenrizze az ABS vezérlkészülék szoros rögzítését a villán. Ha az ABS vezérlkészülék leválik, beeshet a küllk közé és balesetet okozhat.
u VIGYÁZAT ­ a komponensek megrongálódhatnak és zúzódás veszély léphet fel Ne tegyen alkatrészeket, például fékvezetékeket, kábele-

ket és a testrészeit se az ABS vezérl egység és a váz közé. Így megelzheti, hogy a kormány teljes elfordítása esetén egyes komponensek megrongálódjanak, vagy a testrészei megsérüljenek.
u FIGYELEM ­ A fékfolyadékban nem szabad érintkezésbe jutnia a vezérl készülékkel Az ABS karbantartása során ügyeljen arra, hogy az ABS vezérl készülék ne juthasson érintkezésbe a fékfolyadékkal. Ha az ABS vezérl készülék érintkezésbe jut a fékfolyadékkal, akkor a vezérl készülék helyes mködését a teljes élettartamára nem lehet garantálni. Ilyen esetekben a lehet leggyorsabban tisztítsa meg az ABS vezérl készüléket a fékfolyadéktól. A szervizmunkákat és javításokat szakszeren kell elvégezni.
Adatvédelmi tájékoztató
Az eBike-nak a Bosch DiagnosticTool 3 eszközzel való öszszekapcsolásakor a termék megjavítására a Bosch eBike-ABS használatával kapcsolatos adatok (többek között féknyomás, késleltetés, stb.) kerülnek a Bosch eBike Systems (Robert Bosch GmbH) számára átvitelre. Közelebbi információk a Bosch eBike www.bosch-ebike.com weboldalán találhatók.

A termék és a teljesítmény leírása

Rendeltetésszer használat
A Bosch eBike ABS (ABS = Anti-Blockier-System = blokkolásgátló rendszer) a kerékpárost nehéz körülmények mellett egy kontrollált, stabilabb lefékezéssel támogatja. Az ABS az els kerék ABS és a hátsó kerék felemelkedés szabályozás kombinálásával biztonságosabbá teszi a kerékpározást. Nehéz fékezési manverek során a rendszer szabályozza az els kerékfék féknyomását és ezzel stabilizálja a vezetési állapotot. Az ABS-t nem szabad átalakítani vagy leszerelni.

Az ábrázolásra kerül komponensek
Az ábrázolt alkatrészek sorszámozása megfelel az ábráknak az Üzemeltetési utasítás elején lév, ábrákat tartalmazó oldalon. Ezen Üzemeltetési utasítás egyes ábrái az Ön eBike-ja felszereléseitl függen kismértékben eltérhetnek a tényleges kiviteltl.
(1) ABS vezérl készülék
(2) Kezel egység ABS ellenrz lámpával
(3) Els kerék fékkar
(4) Féknyereg (5) Keréksebesség érzékela)
(6) Érzékel tárcsa a) A beépítési helyzet a kerék gyártójától függen különböz lehet.

Mszaki adatok
Bosch eBike ABS Üzemi hmérséklet Tárolási hmérséklet

BAS3311

°C

­5 ... +40

°C

+10 ... +40

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

Bosch eBike ABS

BAS3311

Védelmi osztály

IPx7

Súly, kb.

g

215

Figyelem: A fékek termékleírásánál és a mködésleírásánál vegye figyelembe a fék gyártójának az útmutatóját.

Mködési mód
Az els kerék fékjének mködtetésekor az ABS funkció az els és hátsó kerékre felszerelt fordulatszám érzékelk jelei alapján felismeri a kritikus csúszást és ezt a féknyomás csökkentésével korlátozza és ezzel a kereket stabilizálja.
Miután a kerék stabilizálódott, a rendszer a nyomás megfelel növelésével a kereket ismét a blokkolási határ közelébe viszi. A kar így minden egyes fékezési impulzusná kissé közelebb kerül a kormányhoz. Ha a kerék ismét leblokkolásra hajlik, a rendszer ismét lecsökkenti a nyomást. Ez megismétldik, hogy a kerék mindig a tapadási határon maradjon és így a rendszer optimálisan kihasználja a kerék és az út közötti súrlódási tényezt.
Az ABS funkció befejezésre kerül, ha bekövetkezik a következ események egyike: ­ Az ABS vezérlkészülék tárolókamrája teljesen megtelt. ­ Az eBike megállt. ­ A kerékpáros elengedi a féket. A tiszta ABS funkción kívül a rendszerbe be van építve annak felismerése is, ha a hátsókerék teljes fékezés esetén felemelkedik. Ezzel igen ers fékezési manverek esetén bizonyos határokon belül meg lehet gátolni a kerékpár felborulását.

Összeszerelés
A blokkolásgátló fékrendszert a gyártó teljes mértékben felszerelte, azon semmit sem szabad megváltoztatni.
Figyelem! Ha további tartozékokat akar a kormányra szerelni, ügyeljen arra, hogy a kormányt a középhelyzetbl mindkét oldalra legalább 60°-ra el kell tudni fordítani. Szükség esetén használjon kormánykorlátozókat.

Üzemeltetés
u A villára további tartókat felszerelni, például egy táska számára, egy ABS-szel felszerelt kerékpárnál nem szabad.
Minden kerékpározás eltt
Az eBike-rendszer minden bekapcsolásakor ellenrizze, hogy az ABS ellenrz lámpa a kijelzn és/vagy a kezel egységen elírásszeren felgyullad-e. A részletek az egyik következ szakaszban találhatók (lásd ,,Az ABS ellenrz lámpa", Oldal Magyar ­ 3). Kérjük minden kerékpározás eltt ellenrizze az eBike állapotát és közlekedésbiztonságát. Az eBike-nak üzem közben kifogástalan mszaki állapotban kell lennie. Elindulás eltt mindig ellenrizze, hogy az els- és hátsókerékfék elírásszeren mködik.

Magyar ­ 3
Elindulás eltt ellenrizze, hogy a fékbetétek és a féktárcsa vastagsága megfelel-e a fék gyártója által megadott adatoknak.
Az els kerékpározás eltt
Ismerkedjen meg alaposan a fékek és az ABS reakciójával és mködési módjával! Szükség esetén kisforgalmú utakon gyakorolja a fékezési technikákat. A tárcsafékeknek bejáratási idre van szükségük. A féker az idvel megnövekszik. Ezért a bejáratási id alatt legyen tudatában annak, hogy a féker megnövekedhet. Ugyanilyen állapot lép fel a fékbetétek vagy a féktárcsa kicserélése után is. A féktárcsák és fékbetétek kicserélésével és a bejáratási móddal kapcsolatos információk a fék gyártójának útmutatójában találhatók.
Menet közben
A vezetési stílust és a fékezési módot a mindenkori vezetési szituációnak, az út tulajdonságainak és a saját tudásának megfelelen kell megválasztania. Gondoljon arra is, hogy az ABS meghosszabbíthatja a fékútat. Csúszós utakon a gumiabroncsok könnyebben megcsúsznak és így a felborulási veszély is magasabb. Ezért csökkentse a sebességet és idben, megfelelen adagolva a fékert, fékezzen.
Az ABS ellenrz lámpa
Az ABS ellenrz lámpának a rendszer elindítása után ki kell gyulladnia és az elindulás után, kb. az 5 km/ó sebesség elérésekor ki kell aludnia. Ha az ellenrz lámpa az elindulás után nem alszik ki vagy menet közben kigyullad, ez a blokkolásgátló fékrendszer hibáját vagy az ABS-funkciónak a felhasználó általi kikapcsolását jelzi. Ha egy kijelz is csatlakoztatva van, akkor azon megjelenik egy hibakód is. Ezen kívül egy mentett hibakódot a eBike Flow appban is meg lehet nézni. A blokkolásgátló fékrendszer ekkor már nem aktív. A fékberendezés maga mködképes marad, lényegében csak a blokkolásgátló fékrendszer szabályozás nem mködik. u Minden javítást csak szakszeren hajtasson végre.
A hátsókerékfék funkcionalitása nem függ a blokkolásgátló fékrendrendszer mködképességétl. u FIGYELMEZTETÉS ­ az ABS ellenrz lámpa világít.
Ha az ABS ellenrz lámpa világít, az ABS funkció nem aktív. Figyelem: Az ABS ellenrz lámpája akkor is kigyulladhat, ha extrém vezetési szituációk esetén az els és hátsó kerék fordulatszáma ersen eltér egymástól, például, ha csak a hátsó keréken állva vezet, vagy ha a kerék szokatlanul hosszú ideig forog úgy, hogy nem érinti a talajt (pl. egy szerelállványon). Ekkor a blokkolásgátló fékrendszer kikapcsolásra kerül. A blokkolásgátló fékrendszer ismételt aktiválásához állítsa le, majd indítsa ismét el az eBike-ot (kikapcsolás, majd ismét egy bekapcsolás). u VIGYÁZAT ­ Az ABS mködési hibája nem kerül kijelzésre, ha az ABS ellenrz lámpa meghibásodott.

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Magyar ­ 4
A kerékpárosnak az eBike-rendszer után meg kell gyzdnie arról, hogy az ABS ellenrz lámpa kigyullad, ellenkez esetben az eBike-rendszer a kezelegységen megjelen piros villogó fénnyel egy kritikus hibát jelez. Ebben az esetben forduljon egy kerékpár kereskedhöz.
Kerékpározás kimerült eBike-akkumulátorral
Ha az akkumulátor feltöltési szintje egy meghatározott küszöbérték alá sllyed, a rendszer elször deaktiválja a motortámogatást. A rendszer ettl függetlenül aktív marad, beleértve a kijelzt és/vagy a kezel egységet, a világítást és az ABS aktív voltát, amíg az akkumulátor maradék töltése is felhasználásra kerül. Az eBike-rendszer és ezzel az ABS is csak egy majdnem teljesen kimerült elem esetén kerül kikapcsolásra.
A végérvényes kikapcsolás eltt az ellenrz lámpa kb. 5 másodpercre még egyszer kigyullad.
Ettl az idponttól kezdve az ABS ellenrz lámpa nem világít, annak ellenére, gofy az ABS szabályozás nem mködik. Ha az eBike-ban nincs akkumulátor, vagy ha az üres, az ABS nem aktív.
A fékberendezés maga mködképes marad, lényegében csak a blokkolásgátló fékrendszer szabályozás nem mködik.
Töltse fel az akkumulátorát, hogy ismét aktiválhassa az eBike-rendszert, beleértve az ABS funkciót.
u FIGYELMEZTETÉS ­ Az ABS hiányzó energiaellátás esetén nem aktív! Ha az energiaellátás nem mködik, ha az akkumulátor üres, vagy ha nincs akkumulátor, az ABS nem aktív és az ABS ellenrz lámpa nem világít.

a környezetvédelmi szempontoknak megfelelen kell újrafelhasználásra leadni.
Gondoskodjon saját maga arról, hogy a személyes adatok a készülékrl törlésre kerüljenek.
Ne dobja az eBike-ot és komponenseit a háztartási szemétbe!
A 2012/19/EU európai irányelvnek megfelelen a már nem használható elektromos készülékeket és a 2006/66/EK európai irányelvnek megfelelen a már nem használható akkumulátorokat/elemeket külön össze kell gyjteni és a környezetvédelmi szempontoknak megfelelen kell újrafelhasználásra leadni.
A már nem használható Bosch eBike-komponenseket kérjük adja le térítésmentesen egy erre feljogosított kerékpár kereskednél vagy egy újrahasznosító központban.
A változtatások joga fenntartva.

Karbantartás és szerviz
Karbantartás és tisztítás
u A szervizmunkákat és javításokat szakszeren kell elvégezni. A meghibásodott alkatrészeket csak eredeti alkatrészekre szabad kicserélni.
Évente legalább egyszer adja le mszaki felülvizsgálásra az eBike-rendszerét (ellenriztesse többek között . a mechanikát és a rendszerszoftver aktuális változatát). Az eBike szervizeléséhez vagy javításához kérjük forduljon egy feljogosított kerékpár kereskedõhöz.
Vevszolgálat és alkalmazási tanácsadás
Ha az eBike-rendszerrel és komponenseivel kapcsolatban kérdései vannak, forduljon egy feljogosított kerékpár kereskedhöz. A kerékpár márkakereskedk kapcsolatfelvételi adatai a www.bosch-ebike.com weboldalon találhatók.
Hulladékkezelés
A hajtóegységet, a fedélzeti számítógépet a kezelegységgel együtt, az akkumulátort, a sebesség érzékelt, a tartozékokat és a csomagolást

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

Instruciuni de siguran
Instruciuni de siguran de ordin general
Citii toate indicaiile i instruciunile de siguran. Nerespectarea instruciunilor i indicaiilor de siguran poate provoca electrocutare, incendiu i/sau rniri grave.
Pstrai în condiii optime toate instruciunile i indicaiile privind sigurana în vederea consultrii ulterioare a acestora.
În aceste instruciuni de utilizare, termenul acumulatori se refer la toi acumulatorii originali Bosch pentru eBike.
u Citii i respectai atât instruciunile i indicaiile privind sigurana din instruciunile de utilizare a sistemului eBike, cât i instruciunile de utilizare ale eBike-ului.
În prezentul manual de instruciuni, instruciunie de siguran sunt împrite în urmtoarele categorii: ­ AVERTISMENT ­ pericol cu un grad mediu de risc,
Nerespectarea poate duce la moarte sau la rniri grave. ­ ATENIE ­ pericol cu un grad redus de risc,
Nerespectarea poate duce la rniri minore sau moderate. ­ INDICAIE ­ indicaii speciale pentru mai buna
manevrare, se utilizeaz în cazul procedurilor de operare, control i reglare cât i în cazul lucrrilor de întreinere.
Instruciuni de siguran pentru sisteme antiblocare (ABS)
u Sunt interzise manipulrile componentelor sistemelor. Stilul de condus trebuie adaptat condiiilor de mediu (de ex. coeficientul de frecare al suprafeei de rulare, pant abrupt, condiii meteo, sarcina transportat, ...). Nu este recomandat s se transporte sarcini care influeneaz centrul de greutate al vehiculului putând crete tendina de rsturnare a acestuia (de ex. couri de biciclet sau scaune pentru copii montate la ghidon).
u AVERTISMENT ­ componentele ABS manipulate afecteaz capacitatea de funcionare ABS. Dac, componentele sistemului de frânare sau ale sistemului ABS sunt manipulate, modificate sau schimbate cu alte piese decât cele indicate, aceasta poate afecta capacitatea de funcionare ABS. Nu poate fi garantat un mod de funcionare corect. Exist risc crescut de cdere. Lucrrile de service i reparaiile trebuie executate în mod corespunztor. Piesele defecte se vor înlocui cu piese originale.
u AVERTISMENT ­ Utilizeaz numai lichide de frân originale Trebuie utilizat numai lichidul de frân original destinat frânei de baz respective. În cazul utilizrii altui tip de lichid de frân, nu poate fi garantat un mod de funcionare corect. Exist un risc crescut de cdere. Lucrrile de service i reparaiile trebuie executate în mod corespunztor.

Român ­ 1
u AVERTISMENT ­ Utilizeaz numai lichide de frân originale Trebuie utilizate numai plcuele de frân destinate frânei de baz respective. În cazul utilizrii altui tip de plcue de frân, nu poate fi garantat un mod de funcionare corect. Exist un risc crescut de cdere. Lucrrile de service i reparaiile trebuie executate în mod corespunztor.
u AVERTISMENT ­ Dimensiunea discurilor de frân poate fi modificat numai dup aprobarea de ctre productorul bicicletei Modificarea dimensiunii discurilor de frâna de la roat din fa comparativ cu dotarea iniial a bicicletei poate fi efectuat numai de ctre distribuitorul de specialitate. Distribuitorul de specialitate trebuie s obin de la productorul bicicletei o aprobare, precum i o configuraie actualizat a software-ului ABS. Dac are loc o modificare de la sine a dimensiunii discurilor de frân, funcionalitatea ABS este perturbat. Exist un risc crescut de cdere.
u AVERTISMENT ­ Asigur adâncimea minim a profilului anvelopei Pot fi utilizate numai anvelopele destinate categoriei de biciclete respective. Dac este utilizat o alt anvelop sau dac adâncimea profilului anvelopei este mai mic de 1 mm pentru deplasarea pe osea sau de 2 mm pentru deplasarea pe teren, modul de funcionare corect nu poate fi garantat. Exist un risc crescut de cdere. Lucrrile de service i reparaiile trebuie executate în mod corespunztor.
u AVERTISMENT ­ Aplicaii ABS specifice pentru situaii specifice de utilizare Pentru acoperirea situaiilor de utilizare a ABS sunt disponibile 4 aplicaii diferite: Touring, Allroad, Trail i CargoLJ. Cele 4 aplicaii sunt configurate în mod diferit i nu pot fi modificate. Aplicaiile Allroad i Trail ofer biciclistului posibilitatea de a deconecta ABS-ul (aanumitul mod Off), deoarece acestea nu sunt aprobate pentru condiii solicitante de frânare ­ cum ar fi, de exemplu, pe un traseu tehnic. În principiu, stilul de deplasare trebuie adaptat condiiilor de mediu i abilitilor personale i trebuie purtat un echipament individual de protecie corespunztor cazului de utilizare respectiv.
u AVERTISMENT ­ Posibilitatea de deconectare a ABSului Dac funcia de siguran este dezactivat (ABS-ul este în modul Off), nu are loc nicio intervenie de reglare a sistemului ABS asupra frânei, adic, este disponibil comportamentul de frânare al unei instalaii obinuite de frânare fr ABS. Astfel, în cazul unei acionri prea puternice a frânei, acest lucru poate duce la blocarea roii din fa sau la ridicarea roii din spate, asociate cu o posibil rsturnare. Stilul de deplasare trebuie adaptat condiiilor de mediu i abilitilor personale.
u AVERTISMENT ­ distan parcurs pentru frânare mrit datorit ABS ABS elimin blocarea roii din fa, mrind substanial

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Român ­ 2
sigurana, prin diminuarea pericolului de patinare pe o osea alunecoas cât i pericolul rsturnrii pe osele aderente. Astfel de intervenii pot duce îns la mrirea distanei parcurse la frânare. Stilul de condus trebuie adaptat condiiilor de mediu cât i abilitilor personale.
u AVERTISMENT ­ stil de condus nechibzuit Existena ABS nu trebuie s determine adoptarea unui stil de condus nechibzuit. El este în primul rând o rezerv de siguran pentru situaii de urgen. Un stil de condus adaptat împrejurrilor va fi întotdeauna responsabilitatea conductorului bicicletei.
u AVERTISMENT ­ frânarea în curbe ABS este un sistem de securitate activ, care reduce pericolul blocrii roii din fa fr aciunea forelor laterale. La manevrele de frânare în curbe exist în principiu pericol crescut de cdere. Un stil de condus adaptat împrejurrilor va fi întotdeauna responsabilitatea conductorului bicicletei.
u AVERTISMENT ­ durata de reglare prin ABS este limitat. În situaii de trafic extreme, se poate întâmpla ca ABS s nu poat regla roata pân la oprirea sa. Prin eliberarea pentru scurt timp a frânei roii din fa se va putea frâna din nou cu funcia ABS. Stilul de condus trebuie adaptat condiiilor de mediu cât i abilitilor personale.
u AVERTISMENT ­ rsturnarea eBike O rsturnare a vehiculului în situaii extreme (de ex transportul unor bagaje cu centru de greutate înalt sau centru de greutate prea înalt din cauza poziiei înalte a eii, de ex. din cauza cadrului prea mic, suprafee de drum alternante) nu poate fi întotdeauna împiedicat prin funcia ABS. Stilul de condus trebuie adaptat condiiilor de mediu cât i abilitilor personale.
u AVERTISMENT ­ aer în sistemul hidraulic Aerul prezent în sistem determin atingerea unei presiuni de frânare mai mici, în special dup o intervenie a sistemului ABS, caz în care maneta de frân este mutat i mai aproape de ghidon. Dac, în timpul procesului de frânare, degetele nu se afl în jurul manetei de frân, ci sunt sprijinite de mâner, exist de asemenea pericolul de strivire. De aceea, înainte de cltorie, verific prin strângerea manetei de frân dac exist un punct de presiune perceptibil i dac distana dintre maneta de frân i ghidon este suficient. Punctul de presiune ar trebui s fie la aproximativ 1/3 din cursa manetei de frân. Dac ai dubii, regleaz cursa manetei în poziia de maxim. Dac a ptruns aer în sistemul de frânare, dezaereaz corespunztor sistemul. Stilul de deplasare trebuie adaptat condiiilor de mediu i abilitilor personale.
u AVERTISMENT ­ Verific unitatea de comand ABS Verific la intervale regulate poziia ferm a unitii de comand ABS pe furc. Dac unitatea de comand ABS se desprinde, aceasta se poate prinde în spie, provocând, astfel, un accident.
u ATENIE ­ deteriorarea componentelor sau pericol de strivire Nu prindei componente precum conducte de frân,

cabluri sau subansamble între unitatea de comand ABS i cadru. Astfel evitai deteriorarea componentelor resp. rnirile i în cazul blocrii complete a direciei.
u OBSERVAIE ­ lichidul de frân nu trebuie s intre în contact cu unitatea de comand La întreinerea ABS-ului, trebuie avut grij ca unitatea de comand ABS s nu intre în contact cu lichidul de frân. Dac unitatea de comand ABS intr în contact cu lichidul de frân, nu poate fi garantat modul de funcionare corect pe întreaga durat de via. În acest caz, îndeprteaz cât mai rapid lichidul de frân de pe unitatea de comand ABS. Lucrrile de service i reparaiile trebuie executate în mod corespunztor.
Not privind protecia datelor
La conectarea eBike-ului la Bosch DiagnosticTool 3, datele sunt transmise, în scopul îmbuntirii performanelor produsului, prin utilizarea sistemului ABS al eBike-ului Bosch (printre altele presiunea de frânare, întârziere etc.) la Bosch eBike Systems (Robert Bosch GmbH). Pentru informaii detaliate, acceseaz site-ul web Bosch eBike www.bosch-ebike.com.

Descrierea produsului i a performanelor sale

Utilizarea conform destinaiei
Sistemul ABS eBike Bosch [ABS = Anti-Blockier-System (sistem de anti-blocare aroilor)] sprijin biciclistul printr-o frânare mai controlat, mai stabil, chiar i în condiii dificile. Datorit combinaiei dintre ABS-ul roii din fa i controlul ridicrii roii din spate, ABS-ul face ca deplasarea cu bicicleta s fie mai sigur. În cazul unor manevre de frânare dificile, presiunea de frânare pentru frâna roii din fa se regleaz, stabilizând, astfel, situaia de rulare. ABS-ul nu trebuie modificat sau demontat.

Elemente componente
Numerotarea componentelor ilustrate corespunde schielor de pe paginile grafice de la începutul acestor instruciuni. În funcie de dotrile eBike-ului dumneavoastr, schiele din prezentele instruciuni de utilizare pot prezenta mici abateri fa de structura real a acestuia.
(1) Unitatea de comand ABS (2) Unitate de comand cu lamp de control pentru ABS (3) Manet de frân roat fa (4) Etrier de frân (5) Senzor vitez roata) (6) Senzor de disc a) Poziia de montaj poate varia în funcie de productorul roii.

Date tehnice

Bosch eBike ABS

Temperatur de funcionare

°C

BAS3311 ­5 ... +40

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

Bosch eBike ABS

BAS3311

Temperatur de depozitare

°C

+10 ... +40

Tip de protecie

IPx7

Greutate, aproximativ

g

215

Obervaie: Privitor la descrierea produsului i a funcionrii frânelor, respectai instruciunile productorului acestora.

Mod de funcionare
La acionarea frânei roii din fa, funcia ABS sesizeaz un derapaj critic, prin intermediul senzorilor de turaie roat fa i spate i îl limiteaz, reducând acolo presiunea de frânare i stabilizând astfel roata.
Dup ce roata s-a stabilizat, ea va fi din nou adus la limita blocrii, prin creterea intit a presiunii. Prin aceasta, maneta se deplaseaz câte puin, la fiecare impuls de frânare, spre ghidon. Dac roata tinde s se blocheze din nou, va avea loc o nou scdere a presiunii. Aceasta se va repeta pentru a menine roata întotdeauna la limita de aderen i pentru a exploata optim coeficientul de frecare dintre anvelope i drum.
Funcia ABS se dezactiveaz în cazul în care se produce unul dintre urmtoarele evenimente: ­ Camera de depozitare din unitatea de comand ABS este
complet plin. ­ EBike-ul s-a oprit. ­ Conductorul bicicletei elibereaz frâna. Pe lâng funcia ABS este integrat i o funcie de sesizare a ridicrii roii spate la acionarea complet a frânei. Astfel, poate fi contracarat, între anumite limite, o rsturnare în fa, în cazul unor manevre de frânare puternice.

Montare
Sistemul de antiblocare este complet montat din fabric i nu trebuie modificat.
Atenie! Dac dorii s fixai i alte accesorii la ghidon, avei grij ca acesta s poat fi deplasat din poziia median în ambele pri, cu cel puin 60°. Eventual folosii opritoare de ghidon.

Funcionare
u Instalarea pe furc a unor suporturi suplimentare, de exemplu, pentru buzunare de bagaje, nu este permis în combinaie cu un sistem ABS.
Înaintea cursei
La fiecare conectare a sistemului eBike, verific dac lampa de control pentru ABS se aprinde în mod corespunztor pe afiaj i/sau pe unitatea de comand. Detalii gsii în unul din urmtoarele paragrafe (vezi ,,Lampa de control a sistemului ABS", Pagina Român ­ 3). Înainte de cltorie controlai starea i sigurana rutier a eBike-ului. EBike-ul trebuie s fie în perfect stare din punct de vedere tehnic.

Român ­ 3
Controlai întotdeauna înainte de a porni în curs, dac frâna spate i fa funcioneaz corect. Controlez întotdeauna înainte de a porni în curs, dac grosimea plcuelor de frân i a discului de frân corespund specificaiilor productorului sistemului de frânare.
La prima curs
Familiariz-te cu comportamentul de rspuns, cu modul de funcionare a frânelor i cu sistemul ABS! Dac este necesar, testeaz tehnicile de frânare pe strzi lturalnice. Frânele cu disc necesit un timp de frânare treptat pentru rodaj. Fora de frânare crete în timp. De aceea, reine c, în timpul frânrii treptate pentru rodaj, fora de frânare poate crete. Acelai lucru este valabil i dup înlocuirea plcuelor sau a discurilor de frân. Pentru detalii privind înlocuirea discurilor i plcuelor de frân, cât i despre modul de frânare treptat pentru rodaj, consult instruciunile productorului sistemului de frânare.
În timpul cursei
Adaptai-v stilul de condus la condiiile de trafic, starea drumului i abilitile dumneavoastr. Gândete-te c sistemul ABS îi poate prelungi distana de frânare. Pe suprafee alunecoase anvelopele derapeaz mai uor i exist pericol crescut de cdere. De aceea, reducei viteza i frânai din timp i treptat.
Lampa de control a sistemului ABS
Lampa de control pentru ABS trebuie s se aprind dup pornirea sistemului i trebuie s se sting dup demarare la aproximativ 5 km/h. Dac lampa de control nu se stinge dup demarare sau dac se aprinde în timpul deplasrii, aceasta semnalizeaz o eroare la sistemul antiblocare sau deconectarea de ctre utilizator a funcionalitii sistemului ABS. Dac este conectat un afiaj, apare în mod suplimentar un cod de eroare pe afiaj. De asemenea, poi vizualiza un cod de eroare salvat în aplicaia eBike Flow. Sistemul antiblocare devine inactiv. Instalaia de frânare rmâne funcional, lipsete numai reglarea prin sistemul antiblocare. u Nu permitei efectuarea reparaiilor decât de ctre un
specialist. Funcionalitatea frânei roii din spate nu depinde de capacitatea de funcionare a sistemului antiblocare. u AVERTISMENT ­ lampa de control ABS este aprins.
Atunci când lampa de control ABS este aprins, funcia ABS este inactiv. Observaie: Lampa de control pentru ABS se poate aprinde i când, în situaii extrem de rulare, turaiile roii spate i fa difer mult între ele, de exemplu, la rularea pe roata din spate sau atunci când roata se rotete neobinuit de mult fr contact cu solul (banc de montaj). În acest caz sistemul antiblocare este dezactivat. Pentru a reactiva sistemul antiblocare, oprete i apoi repornete eBike-ul (oprire i repornire).

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Român ­ 4
u ATENIE ­ Deranjamentul ABS nu poate fi afiat în cazul în care lampa de control ABS este defect. Biciclistul trebuie s se conving singur la pornirea sistemului eBike, c lampa de control ABS este aprins, în caz contrar, sistemul eBike indic o eroare critic prin aprinderea intermitent în rou pe unitatea de comand. În acest caz, adreseaz-te unui distribuitor de biciclete.
Rularea cu acumulator eBike descrca
Dac starea de încrcare a acumulatorului scade sub un anumit prag, sistemul dezactiveaz mai întâi susinerea motorului. Dar în rest sistemul, inclusiv afiajul i/sau unitatea de comand, lumina i ABS-ul rmâne activ, pân la epuizarea rezervei de energie a bateriei. Numai dup epuizarea aproape complet a rezervei de energie a bateriei sistemul eBike i odat cu el ABS, se deconecteaz.
Înainte de deconectarea final. lampa de control se mai aprinde o dat luminând cca 5 secunde.
Din acest moment, lampa de control ABS rmâne stins, dei nu este disponibil reglarea ABS. Dac la eBike nu exist deloc baterie sau aceasta este descrcat, funcia ABS este inactiv.
Instalaia de frânare rmâne funcional, lipsete numai reglarea prin sistemul antiblocare.
Reîncrcai acumulatorul pentru a reactiva sistemul eBike i funcia ABS.
u AVERTISMENT ­ ABS este inactiv în cazul lipsei alimentrii cu energie! În cazul întreruperii alimentrii cu energie, dac acumulatorul este descrcat sau lipsete, ABS este inactiv i lampa de control ABS nu lumineaz.

senzorul de vitez, accesoriile i ambalajele trebuie predate unui centru de reciclare.
Asigur-te c datele personale a fost terse din aparat.
Nu eliminai eBike-urile i componentele acestora împreun cu deeurile menajere!
Conform Directivei Europene 2012/19/UE i conform Directivei Europene 2006/66/CE sculele electrice scoase din uz, respectiv acumulatorii/bateriile care prezint defeciuni sau care s-au descrcat trebuie s colectate separat i predate unui centru de reciclare.
Pred elementele scoate din uz ale eBike-ului Bosch unui distribuitor de biciclete autorizat sau unui centru de reciclare.
Sub rezerva modificrilor.

Întreinere i service
Întreinere i curare
u Lucrrile de service i reparaiile trebuie executate de ctre un specialist. Piesele defecte se vor înlocui cu piese originale.
Solicitai verificarea tehnic a sistemului dumneavoastr eBike cel puin o dat pe an (printre altele sistemul mecanic, actualitatea software-ului de sistem). Pentru service sau reparaii la eBike, adresai-v unui distribuitor de biciclete autorizat.
Serviciu de asisten tehnic post-vânzri i consultan clieni
Pentru rspunsuri la întrebri privind sistemul eBike i componentele sale, adresai-v unui distribuitor de biciclete autorizat. Datele de contact ale distribuitorilor de biciclete autorizai sunt disponibile pe pagina web www.bosch-ebike.com.
Eliminare
Unitatea de propulsie, computerul de bord, inclusiv unitatea de comand, acumulatorul,

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

  
   
       .                  ,  /   .
     .
                 .
u                eBike,         eBike.
            : ­  ­ o    
,         . ­  ­ o     ,         . ­  ­    - ,      ,   ,      .
      (ABS)
u       .             (.     ,  ,  , , ...). ,                    ,    (.        ).
u  ­  ABS     ABS.        ABS  ,       , ABS     .         .     .         .          .
u  ­                -

 ­ 1
       .      ,         .     .         .
u  ­                       .      ,         .     .         .
u  ­                                   .           ABS    .          ,   ABS  .     .
u  ­                 .            -  1 mm      2 mm     ,       .     .         .
u  ­  ABS              ABS    4  : Touring, Allroad, Trail  CargoLJ. 4-          .  Allroad  Trail       ABS (.. Off ),           ­  .   .                ,            .
u  ­     ABS       (ABS   Off ),       ABS , ..           ABS.         

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

 ­ 2
           ,      .                .
u  ­     ABS   ABS     ,     ,                   .              .                .
u  ­       ABS         .           .          .
u  ­    ABS    ,                 .          .          .
u  ­ ABS   .           ,  ABS        .             ABS .                .
u  ­   eBikes         (.                 , .     ,    ,   )        ABS.                .
u  ­               , -  ABS ,        -  .  ,         ,    ,     .                           .   

    . 1/3     .          .       , ,     .                .
u  ­   ABS              ABS  .  ABS    ,             .
u  ­             ,        ABS    .             .
u  ­            ABS   , ABS          .  ABS        ,           .     ABS         .         .
  
   eBike  Bosch DiagnosticTool 3             Bosch eBike (    ,   .)  Bosch eBike Systems (Robert Bosch GmbH).        Bosch eBike www.bosch-ebike.com.
    
  
Bosch eBike ABS (ABS = Anti-Blockier-System,   )    -  -     . ABS     -    ABS          .                . ABS       .
 
               .

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

            eBike      .
(1) ABS  
(2)     ABS  
(3)    
(4)   (5)     a)
(6)   a)        -
  .

 

Bosch eBike ABS

BAS3311

 

°C

­5 ... +40

  

°C



+10 ... +40

  

IPx7

, .

g

215

:            

.

  
     ABS                  ,         .
     ,             .            .       ,      .   ,                         .
ABS   ,      : ­   ABS     . ­  eBike. ­   .    ABS             .                 .


            .

 ­ 3
!         ,               60°.        .
  
u      , .    ,       ABS.
  
     eBike   ABS       /    .          (. ,,   ABS",   ­ 3). ,        .   eBike       .           .                  .
  
            ABS!          .      .        .        ,       .           .        ,              .
   
         ,      .  ,  ABS      .      -          .          .
   ABS
   ABS             . 5 km/h  .             ,            ABS

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

 ­ 4
  .    ,         .            eBike Flow.      .   ,        .
u       .
            .
u  ­ ABS-  .   ABS   ABS    .
:    ABS                   , .                ( ).      .       ,  eBike   (   ).
u  ­ ABS       ,  ABS    .      eBike      ,  ABS   ,    eBike           .       .
     eBik
        ,      .         /   ,   ABS,       .       eBike      ABS.
         . 5 .
   ABS     ABS ,  .   eBike      ,  ABS   .
  ,        .
   ,       eBike    ABS .
u  ­ ABS      !    ,    -

 , ABS     ABS    .
  
  
u         .          .
     eBike  -   (   ,    ). ,       eBike       .
     
     eBike   , ,     .              www.bosch-ebike.com.

       ,  , .  ,  ,   ,                .   ,       .    eBike      !
   2012/19/E   ,     2006/66/                 . ,     eBike  Bosch          .    .

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

Varnostna opozorila
Splosna varnostna opozorila
Preberite vsa varnostna opozorila in navodila. Neupostevanje varnostnih opozoril in navodil lahko povzroci elektricni udar, pozar in/ali hude poskodbe.
Vsa varnostna navodila in opozorila shranite za prihodnjo uporabo.
Besedna zveza akumulatorska baterija, uporabljena v teh navodilih za uporabo, se navezuje na vse Boscheve originalne akumulatorske baterije elektricnih koles.
u Preberite in upostevajte varnostne napotke in navodila v vseh navodilih za uporabo sistema eBike ter v navodilih za uporabo elektricnega kolesa.
Varnostna opozorila so v navodilih za uporabo razdeljena v naslednje kategorije: ­ OPOZORILO ­ nevarnost srednje stopnje,
posledica je lahko smrt ali huda poskodba. ­ PREVIDNO ­ nevarnost nizke stopnje,
posledica je lahko srednje huda ali lazja poskodba. ­ OPOMBA ­ posebna navodila za boljso uporabo izdelka,
navedena so pri navodilih za upravljanje, nadzor, nastavitve in servisiranje.
Varnostna opozorila za sisteme proti blokiranju koles (ABS)
u Posegi v sistemske komponente so prepovedani. Nacin voznje prilagodite okoljskim pogojem (npr.: trenje podlage, klanci, vremenski pogoji, obremenitev ...). Odsvetujemo prevoz dodatnega tovora, ki bi vplival na tezisce kolesa in posledicno povecal moznost za prevrnitev (npr.: kosarice ali otroski sedezi na krmilu).
u OPOZORILO ­ spremenjene komponente sistema ABS poslabsajo delovanje sistema ABS. Ce komponente zavornega sistema ali sistema ABS spremenite, posezete v njihovo delovanje ali jih zamenjate s komponentami, ki za to niso predvidene, lahko pride do poslabsanja delovanja sistema ABS. Pravilno delovanje sistema ni vec zagotovljeno. Obstaja velika nevarnost padca. Za servis in popravila naj poskrbijo usposobljeni strokovnjaki. Pokvarjene dele je dovoljeno zamenjati samo z originalnimi deli.
u OPOZORILO ­ izkljucna uporaba originalne zavorne tekocine Kot zavorno tekocino lahko za posamezno osnovno zavoro uporabite samo originalno zavorno tekocino. Ce se uporabi druga zavorna tekocina, ne moremo zagotoviti pravilnega delovanja. Obstaja velika nevarnost padca. Za servis in popravila naj poskrbijo usposobljeni strokovnjaki.
u OPOZORILO ­ izkljucna uporaba originalnih zavornih oblog Kot zavorne obloge lahko za posamezno osnovno zavoro uporabite samo originalne zavorne obloge. Ce se uporabi

Slovenscina ­ 1
druga zavorna obloga, ne moremo zagotoviti pravilnega delovanja. Obstaja velika nevarnost padca. Za servis in popravila naj poskrbijo usposobljeni strokovnjaki.
u OPOZORILO ­ velikost zavornega koluta se lahko spremeni samo po odobritvi proizvajalca kolesa Sprememba velikosti zavornega koluta na sprednjem kolesu v primerjavi s tovarnisko opremo kolesa je mozna samo pri specializiranem trgovcu. Pri specializiranem trgovcu morajo od proizvajalca kolesa prejeti odobritev ter posodobljeno konfiguracijo programske opreme za sistem ABS. Ce se izvede samostojna sprememba velikosti zavornega koluta, lahko to vpliva na delovanje sistema ABS. Obstaja povecana nevarnost padca.
u OPOZORILO ­ prepricajte se, da je minimalna globina profila pnevmatik primerna Kot pnevmatike se lahko uporabijo zgolj pnevmatike, primerne za posamezno kategorijo kolesa. Ce se uporabijo druge pnevmatike ali pa je globina profila pnevmatik manjsa od 1 mm za voznjo po cesti ali 2 mm za voznjo po terenu, ne moremo zagotavljati pravilnega nacina delovanja. Obstaja velika nevarnost padca. Za servis in popravila naj poskrbijo usposobljeni strokovnjaki.
u OPOZORILO ­ specificna uporaba sistema ABS za specificne namene uporabe Za pokrivanje vseh moznih nacinov uporabe sistema ABS so vam na voljo 4 razlicne moznosti uporabe: Touring, Allroad, Trail in CargoLJ. 4 moznosti uporabe so v svoji osnovi razlicne in jih ne smete spreminjati. Moznosti uporabe Allroad in Trail nudita uporabnikom moznost izklopa sistema ABS (tako imenovani nacin OFF), ker nista primerni za zahtevne pogoje zaviranja ­ kot npr. na tehnicni terenski progi. V osnovi morate nacin voznje prilagoditi zunanjim pogojem in svojim kolesarskim sposobnostim ter nositi zascitno opremo, ki ustreza trenutni uporabi kolesa.
u OPOZORILO ­ moznost izklopa sistema ABS Ce je varnostna funkcija izkljucena (sistem ABS je v nacinu OFF), se ne pri zaviranju sistem ABS ne sprozi, tj. zavora deluje brez sistema ABS kot obicajni zavorni sistemi. Pri tem lahko pri intenzivnejsem zaviranju pride do blokade sprednjega kolesa ali dviga zadnjega kolesa, zaradi cesar se lahko prevrnete. Voznjo prilagodite danim zunanjim pogojem in svojim kolesarskim sposobnostim.
u OPOZORILO ­ sistem ABS podaljsa zavorno pot. Sistem ABS preprecuje blokado sprednjega kolesa, s cimer znatno povecuje varnost med voznjo, saj zmanjsuje nevarnost zdrsa na gladkem cestiscu in prevrnitve na neravnem terenu. Tovrstni posegi lahko kljub temu v dolocenih pogojih podaljsajo zavorno pot. Voznjo prilagodite danim okoljskim pogojem in svojim sposobnostim pri kolesarjenju.
u OPOZORILO ­ nepremisljena voznja Voznja kljub prisotnosti sistema ABS ne sme biti nepremisljena. Sistem je v prvi vrsti namenjen zagotavljanju varnosti v nevarnih pogojih. Kolesar naj vedno poskrbi za prilagojeno voznjo.

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Slovenscina ­ 2
u OPOZORILO ­ zaviranje v ovinkih Varnostni sistem ABS zmanjsuje nevarnost blokade kolesa pri voznji naravnost brez vpliva stranskih sil. Pri zaviranju v ovinkih obstaja vecja nevarnost padca. Kolesar naj vedno poskrbi za prilagojeno voznjo.
u OPOZORILO ­ cas delovanja sistema ABS je omejen. V ekstremnih pogojih se lahko zgodi, da sistem ABS ne deluje popolnoma do mirovanja kolesa. Ce sprednjo zavoro za kratek cas spustite, lahko ponovno zavirate s sistemom ABS. Voznjo prilagodite danim okoljskim pogojem in svojim sposobnostim pri kolesarjenju.
u OPOZORILO ­ prevrnitev elektricnega kolesa Sistem ABS vedno ne more prepreciti prevrnitve kolesa v ekstremnih voznih pogojih (npr.: razlicne vrste vozne povrsine, strmi spusti, tovor z visokim teziscem na prtljazniku ali previsoko tezisce zaradi visokega polozaja sedeza, ker je okvir kolesa premajhen). Voznjo prilagodite danim okoljskim pogojem in svojim sposobnostim pri kolesarjenju.
u OPOZORILO ­ zrak v hidravlicnem sistemu Zaradi vdora zraka v sistem lahko nastane manj zavornega tlaka, kar se posebej velja po vklopu sistema ABS, pri katerem se zavorna rocica pomakne se blize krmilu. Za prste, ki se med postopkom zaviranja ne okepajo zavorne rocice, temvec ostanejo na rocaju, obstaja dodatna nevarnost uklescenja. Pred vsako voznjo zato z vklopom zavore preverite, ali je prisotna obcutna uporna tocka zavorne rocice in ali razdalja med zavorno rocico in drzalom krmila se vedno zadosca. Uporna tocka naj bo na pribl. 1/3 poti premikanja zavorne rocice. V primeru dvoma pot premikanja rocice nastavite v najvecji mozni polozaj. Ce v zavorni sistem vdre zrak, se za odzracevanje obrnite na strokovnjaka. Voznjo prilagodite danim okoljskim pogojem in svojim kolesarskim sposobnostim.
u OPOZORILO ­ preverjanje krmilne naprave sistema ABS Redno preverite, ali je krmilna naprava sistema ABS trdno pritrjena na vilice. Ce krmilna naprava sistema ABS ni dobro pritrjena, se lahko zaplete v napere in s tem povzroci nesreco.
u PREVIDNO ­ poskodba komponente ali nevarnost stiska Med upravljalno enoto sistema ABS in okvir ne vpnite delov telesa in komponent, kot so zavorni vodi in kabli. Na ta nacin tudi pri polnem zavijanju krmila preprecite poskodbe komponent in telesne poskodbe.
u OPOMBA ­ zavorna tekocina ne sme priti v stik s krmilno napravo Pri vzdrzevanju sistema ABS je treba paziti na to, da krmilna naprava sistema ABS ne pride v stik z zavorno tekocino. Ce pride krmilna naprava sistema ABS v stik z zavorno tekocino, ne moremo zagotavljati pravilnega nacina delovanja skozi celotno zivljenjsko dobo. V tem primeru zavorno tekocino cim prej ocistite s krmilne naprave sistema ABS. Za servis in popravila naj poskrbijo usposobljeni strokovnjaki.

Obvestilo o varstvu podatkov
Ko je elektricno kolo eBike prikljuceno na Bosch DiagnosticTool 3, se podatki o uporabi Boschevega sistema ABS za elektricna kolesa eBike (npr. zavorni tlak, zakasnitev itd.) z namenom izboljsanja izdelkov posredujejo druzbi Bosch eBike Systems (Robert Bosch GmbH). Vec informacij vam je na voljo na Boschevi spletni strani za elektricna kolesa eBike www.bosch-ebike.com.

Opis izdelka in njegovega delovanja

Namen uporabe
Sistem Bosch eBike ABS (ABS = Anti-Blockier-System, sistem proti blokiranju koles) podpira kolesarja pri nadzorovanem, stabilnejsem zaviranju tudi pod tezkimi pogoji. S sistemom ABS je voznja s kolesom zaradi kombinacije sistema ABS za sprednje kolo in regulacije dviga zadnjega kolesa varnejsa. Pri zahtevnejsih zavornih manevrih se zavorni tlak sprednje zavore regulira, voznja pa se tako stabilizira. Sistema ABS ne smete predelati ali odstraniti.

Komponente na sliki
Ostevilcenje prikazanih komponent se nanasa na shematske prikaze na zacetku navodil za uporabo. Posamezni prikazi v teh navodilih za uporabo lahko glede na opremo vasega elektricnega kolesa malenkostno odstopajo od dejanskih znacilnosti izdelka.
(1) Krmilna naprava sistema ABS (2) Upravljalna enota s kontrolno lucko sistema ABS (3) Zavorna rocica za sprednje kolo (4) Zavorne celjusti (5) Senzor hitrosti kolesaa) (6) Ploscica senzorja a) Mesto namestitve se lahko razlikuje glede na proizvajalca koles.

Tehnicni podatki

Boschev sistem ABS za elektricna kolesa eBike
Delovna temperatura

BAS3311

°C

­5 ... +40

Temperatura skladiscenja Vrsta zascite

°C

+10 ... +40

IPx7

Teza, pribl.

g

215

Opomba: za opis zavor in njihovega delovanja glejte navodila

proizvajalca zavor.

Nacin delovanja
Pri uporabi sprednje zavore sistem ABS s senzorji stevila vrtljajev na sprednjem in zadnjem kolesu zaznava nevarno zdrsavanje, ki ga nato ublazi tako, da zmanjsa zavorni tlak in stabilizira kolo.
Ko se kolo stabilizira, se tlak nacrtno poveca in tako ponovno poskrbi za priblizanje mejne vrednosti pred blokado. Rocica

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

se zato pri vsakem zavornem gibu delno pomakne proti krmilu. Ce znova pride do nevarnosti blokiranja kolesa, se tlak ponovno sprosti. Ta postopek se ponavlja, da se tako kolo vzdrzuje na meji oprijema in da se kar najbolje izkoristi trenje med pnevmatikami ter cestiscem.
Sistem ABS se izklopi, ko pride do enega od naslednjih dogodkov: ­ Zbiralnik regulatorja sistema ABS je popolnoma
napolnjen. ­ Elektricno kolo eBike je zaustavljeno. ­ Kolesar spusti zavoro. Poleg klasicnega sistema ABS je vgrajeno tudi zaznavanje dviga zadnjega kolesa pri mocnem zaviranju. Ta funkcija z dolocenimi omejitvami pri mocnem zaviranju preprecuje, da bi se kolo prevrnilo naprej.
Namestitev
Sistem proti blokiranju koles v celoti namesti proizvajalec. Naknadno spreminjanje sistema ni dovoljeno. Pozor! Ce zelite na krmilo namestiti dodatno opremo, upostevajte, da se mora krmilo iz srediscnega polozaja na vsako stran zavrteti vsaj za 60°. Po potrebi namestite omejevalnike premikanja krmila.
Delovanje
u Pritrjevanje dodatnih drzal na vilice, npr. za nosilne torbe, v kombinaciji s sistemom ABS ni dovoljeno.
Pred vsako voznjo
Pri vsakem vklopu sistema preverite, ali opozorilna lucka sistema ABS ustrezno zasveti na zaslonu in/ali upravljalni enoti. Podrobnejse informacije so vam na voljo v naslednjem poglavju (glejte ,,Kontrolna lucka sistema ABS", Stran Slovenscina ­ 3). Pred vsako voznjo preverite stanje elektricnega kolesa in se prepricajte, da ga je varno uporabljati v prometu. Elektricno kolo mora biti med delovanjem v brezhibnem tehnicnem stanju. Preden speljete, vedno preverite, ali zavore na sprednjem in zadnjem kolesu brezhibno delujejo. Preden speljete, preverite, ali debelina zavornih oblog in zavornega koluta ustreza zahtevam proizvajalca zavor.
Pri prvi voznji
Seznanite se z odzivanjem ter nacinom delovanja zavor in sistema ABS! Razlicne zavorne tehnike po potrebi preizkusite na cestah z malo prometa. Kolutne zavore imajo obdobje povecevanja zaviralne sile. Zaviralna sila se s casom povecuje. Med zaviranjem ne pozabite, da se lahko zaviralna sila poveca. Do tega pride tudi po menjavi zavornih oblog ali koluta. Podrobnosti o menjavi zavornega koluta in oblog ter ravnanju pri zaviranju so vam na voljo v navodilih za uporabo proizvajalca zavor.

Slovenscina ­ 3
Med voznjo
Voznjo in zaviranje prilagodite posameznim pogojem voznje, razmeram na cestiscu in svojemu znanju. Ne pozabite, da lahko sistem ABS podaljsa zavorno pot. Na gladkih podlagah pnevmatike hitreje zdrsnejo, zaradi cesar lahko pogosteje pride do padcev. Zmanjsajte hitrost, zavore pa uporabljajte pravocasno in postopno.
Kontrolna lucka sistema ABS
Opozorilna lucka sistema ABS mora po zagonu sistema zasvetiti. Ko speljete in dosezete hitrost pribl. 5 km/h, mora lucka ugasniti. Ce opozorilna lucka po zacetku voznje ne ugasne ali ce zasveti med voznjo, je v sistemu ABS prislo do napake ali pa je uporabnik izklopil delovanje sistema ABS. Ce je prikljucen zaslon, se na zaslonu poleg tega prikaze koda napake. Poleg tega lahko shranjeno kodo napake preverite v aplikaciji eBike Flow. Sistem proti blokiranju koles ne deluje vec. Zavore se naprej delujejo, izpade samo upravljanje sistema proti blokiranju koles.
u Popravila smejo izvajati samo strokovnjaki.
Delovanje zavore na zadnjem kolesu ni odvisno od delovanja sistema proti blokiranju koles.
u OPOZORILO ­ opozorilna lucka sistema ABS sveti. Ce opozorilna lucka ABS sveti, sistem ABS ne deluje.
Opomba: opozorilna lucka sistema ABS lahko zasveti tudi, ce se v ekstremnih voznih pogojih stevilo vrtljajev sprednjega in zadnjega kolesa mocno razlikuje, do cesar lahko na primer pride pri voznji po zadnjem kolesu ali ko se kolo neobicajno dolgo vrti brez stika s podlago (stojalo za montazo). Sistem proti blokiranju koles se izklopi. Za ponoven vklop sistema proti blokiranju koles zaustavite elektricno kolo eBike in ga ponovno zazenite (izklop in ponoven vklop).
u PREVIDNO ­ ce je opozorilna lucka ABS okvarjena, ne more opozoriti na napako v delovanju sistema ABS. Voznik se mora pri zagonu sistema eBike prepricati, da kontrolna lucka sistema ABS zasveti, sicer sistem eBike kriticno napako prikazuje z rdecim utripanjem na upravljalni enoti. V tem primeru se obrnite na prodajalca koles.
Voznja s prazno akumulatorsko baterijo elektricnega kolesa
Ko napolnjenost akumulatorske baterije pade pod doloceno mejo, sistem najprej izklopi podporo motorja. Kljub temu ostanejo sistem z zaslonom in/ali upravljalno enoto, lucjo in sistemom ABS vklopljeni, dokler ni porabljena tudi rezerva akumulatorske baterije. Sistema eBike in ABS se izklopita sele, ko je akumulatorska baterija skoraj popolnoma izpraznjena. Pred popolnim izklopom opozorilna lucka se enkrat zasveti za pribl. 5 sekund. Zdaj opozorilna lucka ABS ugasne, cetudi upravljanje sistema ABS ni na voljo. Ce je na elektricnem kolesu

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Slovenscina ­ 4
namescena prazna akumulatorska baterija oz. ta sploh ni prisotna, sistem ABS ne deluje. Zavore se naprej delujejo, izpade samo upravljanje sistema proti blokiranju koles. Napolnite akumulatorsko baterijo, da lahko ponovno vklopite sistema eBike in ABS. u OPOZORILO ­ brez napajanja tudi sistem ABS ni
aktiven! Ob prekinitvi napajanja in prazni ali manjkajoci akumulatorski bateriji sistem ABS ni aktiven, opozorilna lucka ABS pa ne sveti.
Vzdrzevanje in servisiranje
Vzdrzevanje in ciscenje
u Za servis in popravila naj poskrbijo usposobljeni strokovnjaki. Pokvarjene dele je dovoljeno zamenjati samo z originalnimi deli.
Vsaj enkrat letno poskrbite za tehnicni pregled kolesa (npr.: mehanski deli, posodobitev programske opreme). Za servis ali popravila elektricnega kolesa se obrnite na pooblascenega prodajalca koles.
Servisna sluzba in svetovanje uporabnikom
Z vsemi vprasanji o sistemu eBike in njegovih komponentah se obrnite na pooblascenega prodajalca koles. Podatke za stik s pooblascenimi prodajalci koles najdete na spletni strani www.boschebike.com.
Odlaganje
Pogonsko enoto, racunalnik z upravljalno enoto, akumulatorsko baterijo, senzor hitrosti, pribor in embalazo oddajte v okolju prijazno recikliranje. Prepricajte se, da so osebni podatki izbrisani iz naprave. Elektricnih koles in njihovih komponent ne odvrzite med gospodinjske odpadke! Odsluzene elektricne naprave (v skladu z Direktivo 2012/19/EU) in okvarjene ali izrabljene akumulatorske/navadne baterije (v skladu z Direktivo 2006/66/ES) je treba zbirati loceno in jih okolju prijazno reciklirati. Prosimo, da neuporabne komponente Boschevega elektricnega kolesa eBike predate pooblascenemu prodajalcu koles, ki jih bo prevzel brezplacno, ali zbiraliscu odpadkov. Pridrzujemo si pravico do sprememb.
0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

Sigurnosne napomene
Ope sigurnosne napomene
Treba procitati sve sigurnosne napomene i upute. Propusti do kojih moze doi uslijed nepridrzavanja sigurnosnih napomena i uputa mogu uzrokovati elektricni udar, pozar i/ili teske ozljede.
Sacuvajte sve sigurnosne napomene i upute za buduu primjenu.
Pojam baterija, koji se koristi u ovim uputama za uporabu, odnosi se na sve originalne Bosch eBike baterije.
u Procitajte i pridrzavajte se sigurnosnih napomena i uputa u svim uputama za uporabu eBike sustava te u uputama za uporabu vaseg e-bicikla.
U ovim uputama za uporabu su sigurnosne napomene podijeljene u sljedee kategorije: ­ UPOZORENJE ­ Opasnost sa srednjom razinom rizika,
neizbjegavanje moze uzrokovati smrt ili teske tjelesne ozljede. ­ OPREZ ­ Opasnost s niskom razinom rizika, neizbjegavanje moze uzrokovati manje ili umjerene ozljede. ­ NAPOMENA ­ Posebne napomene za bolje rukovanje, umetnute kod upravljanja, kontrole i namjestanja te cisenja.
Sigurnosne napomene za sustave protiv blokiranja kotaca (ABS)
u Zabranjena je svaka manipulacija na komponentama sustava. Nacin voznje treba prilagoditi uvjetima okoline (npr. koeficijent trenja, strm nagib, vremenske prilike, teret, ...). Ne preporucuju se tereti koji na neki nacin utjecu na teziste vozila i koji mogu poveati tendenciju prevrtanja (npr. kosare ili djecje sjedalice na upravljacu).
u UPOZORENJE ­ Manipulirane komponente ABS utjecu na funkcionalnost ABS-a. Ako se manipulira komponentama kocionog sustava ili sustava ABS, vrsi njihova preinaka ili zamjena nepredvienim komponentama, to moze utjecati na funkcionalnost ABS-a. Ne moze se jamciti ispravan nacin rada. Postoji poveana opasnost od pada. Servisne radove i popravke treba strucno izvrsiti. Neispravne dijelove treba zamijeniti samo originalnim dijelovima.
u UPOZORENJE ­ Iskljuciva uporaba originalne kocione tekuine Kao kocna tekuina smije se koristiti samo originalna kociona tekuina namijenjena za odgovarajuu osnovnu kocnicu. Ako se koristi neka druga kociona tekuina, ne moze se jamciti ispravan nacin rada. Postoji poveana opasnost od pada. Servisne radove i popravke treba strucno izvrsiti.
u UPOZORENJE ­ Iskljuciva uporaba originalnih kocionih obloga Kao kocione obloge smiju se koristiti originalne kocione

Hrvatski ­ 1
obloge namijenjene za odgovarajuu osnovnu kocnicu. Ako se koristi neka druga kociona obloga, ne moze se jamciti ispravan nacin rada. Postoji poveana opasnost od pada. Servisne radove i popravke treba strucno izvrsiti.
u UPOZORENJE ­ Velicina kocionog diska moze se promijeniti samo nakon odobrenja od strane proizvoaca bicikla Promjena velicine kocionog diska na prednjem kotacu u odnosu na originalnu opremu bicikla mogua je samo u specijaliziranoj trgovini. Specijalizirana trgovina mora dobiti odobrenje i azuriranu konfiguraciju softvera sustava ABS od proizvoaca bicikla. Ako sami promijenite velicinu kocionog diska, onda to utjece na funkcionalnost ABS-a. Postoji poveana opasnost od pada.
u UPOZORENJE ­ Potrebno je osigurati minimalnu dubinu profila gume Kao gume smiju se koristiti gume namijenjene za odgovarajuu kategoriju bicikla. Ako se koristi neka druga guma ili je dubina profila gume manja od 1 mm za voznju na cesti ili 2 mm za voznju na terenu, ne moze se jamciti ispravan nacin rada. Postoji poveana opasnost od pada. Servisne radove i popravke treba strucno izvrsiti.
u UPOZORENJE ­ Specificne ABS aplikacije za specificne slucajeve primjene Za pokrivanje slucajeva primjene sustava ABS dostupne su 4 razlicite aplikacije: Touring, Allroad, Trail i CargoLJ. 4 aplikacije su drugacije dizajnirane i ne smiju se mijenjati. Aplikacije Allroad i Trail vozacu nude mogunost iskljucivanja ABS-a (tzv. nacin rada iskljuceno) jer nisu odobrene za zahtjevne uvjete kocenja, primjerice na tehnickoj stazi. U pravilu treba prilagoditi nacin voznje uvjetima okoline i vlastitim vjestinama voznje te nositi odgovarajuu osobnu zastitnu opremu za slucaj primjene.
u UPOZORENJE ­ Mogunost iskljucivanja ABS-a Ako je sigurnosna funkcija deaktivirana (sustav ABS je u nacinu rada iskljuceno), nema intervencija sustava u kocnicu, tj. dostupno je kocenje standardnog kocionog sustava bez ABS-a. Ako prejako pritisnete kocnicu, prednji kotac se moze blokirati ili se straznji kotac moze podignuti sto moze dovesti do prevrtanja. Nacin voznje treba prilagoditi uvjetima okoline i vlastitim vjestinama voznje.
u UPOZORENJE ­ Produzeni put kocenja zbog ABS-a Sustav ABS sprjecava blokadu prednjeg kotaca sto znatno pridonosi sigurnosti jer se smanjuje opasnost od klizanja na skliskom kolniku i opasnost od prevrtanja na prianjajuem kolniku. Takvi zahvati mogu u nekim situacijama dovesti do produzenja puta kocenja. Nacin voznje treba prilagoditi uvjetima okoline i vlastitim vjestinama voznje.
u UPOZORENJE ­ Nepromisljen nacin voznje Postojanje ABS-a ne smije vas navesti na nepromisljen nacin voznje. Prvenstveno je sigurnosna rezerva za izvanredne situacije. Vozac je uvijek odgovoran za prilagoen nacin voznje.

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Hrvatski ­ 2
u UPOZORENJE ­ Kocenje u zavojima ABS je sigurnosni sustav koji smanjuje opasnost od blokade kotaca kod voznje ravno bez djelovanja bocnih sila. Nacelno kod manevara kocenja u zavojima postoji poveana opasnost od pada. Vozac je uvijek odgovoran za prilagoen nacin voznje.
u UPOZORENJE ­ Trajanje regulacije ABS-a je ograniceno. U ekstremnim situacijama u voznji moze se dogoditi da ABS ne moze regulirati dok se kotac ne zaustavi. Kratkim otpustanjem kocnice prednjeg kotaca mogue je ponovno kociti funkcijom ABS. Nacin voznje treba prilagoditi uvjetima okoline i vlastitim vjestinama voznje.
u UPOZORENJE ­ Prevrtanje e-bicikla Prevrtanje vozila u ekstremnim situacijama u voznji (npr. teret u prtljazniku s visokim tezistem ili previsokim tezistem zbog visokog polozaja sjedala, npr. zbog premale velicine okvira, razlicitih slojeva kolnika, strmih nizbrdica) ne moze se uvijek izbjei uz pomo ABS-a. Nacin voznje treba prilagoditi uvjetima okoline i vlastitim vjestinama voznje.
u UPOZORENJE ­ Zrak u hidraulickom sustavu Zbog zraka u sustavu moze se uspostaviti nizi kocioni tlak, posebno nakon zahvata ABS-a, zbog cega se rucica kocnice dodatno priblizava upravljacu. Za prste koji pri kocenju ne obuhvaaju rucicu kocnice, nego ostanu na rucki, dodatno postoji opasnost od prignjecenja. Stoga prije svake voznje provjerite privlacenjem rucice kocnice postoji li osjetna tocka pritiska ili je li dovoljan razmak izmeu rucice kocnice i upravljaca. Tocka pritiska treba biti na oko 1/3 hoda rucice kocnice. U slucaju dvojbe namjestite hod rucice u maksimalno mogui polozaj. Ako je doslo do prodiranja zraka u kocioni sustav, strucno ga odzracite. Nacin voznje treba prilagoditi uvjetima okoline i vlastitim vjestinama voznje.
u UPOZORENJE ­ Provjera ABS upravljackog ureaja Redovito provjerite cvrst dosjed ABS upravljackoj ureaja na vilici. Ako se ABS upravljacki ureaj odvoji, on moze dospjeti u zbice i tako uzrokovati nesreu.
u OPREZ ­ Osteenje dijelova ili opasnost od prignjecenja Nemojte zaglaviti dijelove poput kocionih vodova, kabelskih snopova ili dijelova tijela izmeu upravljacke jedinice ABS i okvira. Time ete izbjei osteenja dijelova odn. ozljede i kod punog okreta upravljaca.
u NAPOMENA ­ Kociona tekuina ne dolazi u dodir s upravljackim ureajem Pri odrzavanju sustava ABS treba paziti da ABS upravljacki ureaj ne doe u dodir s kocionom tekuinom. Ako ABS upravljacki ureaj doe u dodir s kocionom tekuinom, ne moze se jamciti ispravan nacin rada tijekom citavog zivotnog vijeka. U tom slucaju ocistite ABS upravljacki ureaj od kocione tekuine sto je prije mogue. Servisne radove i popravke treba strucno izvrsiti.

Napomena za zastitu podataka
Pri prikljucivanju e-bicikla na Bosch DiagnosticTool 3 prenose se podaci u svrhu poboljsanja proizvoda o uporabi Bosch eBike-ABS sustava (meu ostalim kocioni tlak, usporavanje itd.) na Bosch eBike sustav (Robert Bosch GmbH). Vise informacija dobit ete na Bosch eBike internetskoj stranici www.bosch-ebike.com.

Opis proizvoda i radova

Namjenska uporaba
Bosch eBike ABS (ABS = Anti-Blockier-System, sustav protiv blokiranja kotaca) pomaze vozacu bicikla s kontroliranijim, stabilnijim kocenjem cak i u teskim uvjetima. Sustav ABS cini voznju biciklom sigurnijom zbog kombinacije ABS-a na prednjem kotacu i kontrole podizanja straznjeg kotaca. Kod teskih manevara kocenja regulira se kocioni tlak prednje kocnice i tako se stabilizira situacija tijekom voznje. Nije dopustena preinaka ili demontaza sustava ABS.

Prikazani dijelovi ureaja
Numeriranje prikazanih komponenti odnosi se na prikaze na stranicama sa slikama koje se nalaze na pocetku ove upute. Pojedini prikazi u ovoj uputi za uporabu mogu neznatno odstupati od stvarnih okolnosti ovisno o opremi vaseg ebicikla.
(1) ABS upravljacki ureaj
(2) Upravljacka jedinica s kontrolnom lampicom ABS
(3) Rucica kocnice prednjeg kotaca
(4) Celjust kocnice (5) Senzor brzine kotacaa)
(6) Ploca senzora a) Polozaj ugradnje moze se razlikovati ovisno o proizvoacu
bicikala.

Tehnicki podaci

Bosch eBike ABS

BAS3311

Radna temperatura

°C

­5 ... +40

Temperatura skladistenja

°C

+10 ... +40

Vrsta zastite

IPx7

Tezina cca.

g

215

Napomena: Za opis proizvoda i funkcija kocnica pridrzavajte se uputa proizvoaca kocnica.

Nacin rada
Pri aktiviranju kocnice prednjeg kotaca funkcija ABS pomou senzora broja okretaja kotaca na prednjem i straznjem kotacu prepoznaje kriticno proklizavanje i ogranicava ga tako da se tamo uspostavlja kocioni tlak i na taj nacin stabilizira kotac.
Nakon stabiliziranja kotaca on se ciljanom uspostavom tlaka ponovno vraa na granicu blokiranja. Rucica se tako pri svakom impulsu kocenja malo pomakne u smjeru upravljaca.

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

Ako se kotac ponovno blokira, onda se tlak ponovno uspostavlja. To se ponavlja kako bi kotac uvijek bio na granici prianjanja i kako bi se optimalno iskoristio koeficijent trenja izmeu gume i kolnika.
Funkcija ABS se prekida kada se dogodi sljedee: ­ Prostor za pohranu u upravljackom ureaju ABS je
potpuno pun. ­ E-bicikl se zaustavio. ­ Vozac otpusta kocnicu. Osim same funkcije ABS, takoer je integrirano prepoznavanje podizanja straznjeg kotaca kod punog kocenja. Time se unutar odreenih granica moze izbjei prevrtanje prema naprijed kod jako naglih manevara kocenja.
Montaza
Sustav protiv blokiranja kotaca je potpuno montiran od strane proizvoaca i ne smiju se vrsiti preinake. Pozor! Ako zelite pricvrstiti dodatni pribor na upravljac, vodite racuna da upravljac mora biti pomican za najmanje 60° iz srednjeg polozaja prema svakoj strani. Eventualno treba umetnuti ogranicivac okretanja upravljaca.
Rad
u Nije dopusteno postavljanje dodatnih nosaca na vilicu, npr. za torbe za prtljagu, sa sustavom ABS.
Prije svake voznje
Prije svakog ukljucivanja eBike sustava provjerite svijetli li ispravno kontrolna lampica ABS na zaslonu i/ili na upravljackoj jedinici. Detalje moze pronai u jednom od sljedeih odlomaka (vidi ,,Kontrolna lampica ABS", Stranica Hrvatski ­ 3). Prije svake voznje provjerite stanje i prometnu sigurnost ebicikla. E-bicikl mora biti u besprijekornom tehnickom stanju u voznji. Prije kretanja uvijek provjerite radi li ispravno kocnica prednjeg i straznjeg kotaca. Prije kretanja provjerite odgovara li debljina kocionih obloga i kocionog diska specifikacijama proizvoaca kocnica.
Tijekom prve voznje
Upoznajte se s reagiranjem i nacinom rada kocnica i sustava ABS! Po potrebi vjezbajte tehnike kocenja daleko od prometnica. Disk kocnicama potrebno je uhodavanje. Sila kocenja poveava se s vremenom. Stoga budite svjesni tijekom uhodavanja da se sila kocenja moze poveati. Isto se dogaa i nakon zamjene kocionih obloga ili diska. Detalje o zamjeni kocionih diskova i kocionih obloga kao i o postupanju tijekom uhodavanja mozete pronai u uputama proizvoaca kocnica.

Hrvatski ­ 3
Tijekom voznje
Nacin voznje i kocenja prilagodite situacijama u voznji, stanju kolnika i vlastitim vjestinama voznje. Imajte na umu da sustav ABS moze produziti put kocenja. Na skliskoj podlozi gume lakse proklizu i postoji poveana opasnost od pada. Stoga smanjite brzinu te pravovremeno i dozirano pritisnite kocnice.
Kontrolna lampica ABS
Kontrolna lampica ABS mora zasvijetliti nakon pokretanja sustava i mora se ugasiti nakon pokretanja pri brzini od oko 5 km/h. Ako se kontrolna lampica ne ugasi nakon pokretanja ili ne zasvijetli tijekom voznje, to signalizira kvar na sustavu protiv blokiranja kotaca ili da je korisnik iskljucio funkciju ABS. Ako je prikljucen zaslon, onda se na zaslonu dodatno prikazuje kôd pogreske. Osim toga, mozete vidjeti spremljeni kôd pogreske u aplikaciji eBike Flow. Tada sustav protiv blokiranja kotaca vise nije aktivan. Kocioni sustav i dalje ostaje funkcionalan, ali sustav protiv blokiranja kotaca ne radi.
u Sve popravke treba strucno izvrsiti.
Funkcionalnost kocnice straznjeg kotaca ne ovisi o funkcionalnosti sustava protiv blokiranja kotaca.
u UPOZORENJE ­ Kontrolna lampica ABS svijetli. Kada svijetli kontrolna lampica ABS, funkcija ABS nije aktivna.
Napomena: Kontrolna lampica ABS moze zasvijetliti cak i ako u ekstremnim situacijama u voznji broj okretaja prednjeg i straznjeg kotaca jako odstupa jedan od drugog, npr. voznja na straznjem kotacu ili ako se kotac neuobicajeno dugo okree bez dodirivanja tla (stalak za montazu). Pritom se iskljucuje sustav protiv blokiranja kotaca. Za ponovno aktiviranje sustava protiv blokiranja kotaca zaustavite ebicikl i ponovno ga pokrenite (iskljucivanje i ponovno ukljucivanje).
u OPREZ ­ Kvar na ABS-u ne moze se prikazati ako je kontrolna lampica ABS neispravna. Pri pokretanju eBike sustava vozac se mora uvjeriti da kontrolna lampica ABS zasvijetli, u suprotnom eBike sustav prikazuje kriticnu pogresku crvenim treperenjem na upravljackoj jedinici. U ovom slucaju se obratite trgovcu.
Voznja s praznom eBike baterijom
Ako napunjenost baterije padne ispod odreene razine, sustav najprije deaktivira pomo motora. Bez obzira na to sustav uklj. zaslon i/ili upravljacku jedinicu, svjetlo i ABS ostaje aktivan dok se ne potrosi rezerva baterije. Tek kada je baterija gotovo potpuno ispraznjena, eBike sustav i sustav ABS se iskljucuju. Prije iskljucivanja kontrolna lampica jos jednom svijetli u trajanju od otprilike 5 sekundi.
Od tog trenutka je ugasena kontrolna lampica ABS unatoc nedostupnoj regulaciji ABS-a. Ako nema baterije ili ako je prazna baterija na e-biciklu, onda sustav ABS nije aktivan.

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Hrvatski ­ 4
Kocioni sustav i dalje ostaje funkcionalan, ali sustav protiv blokiranja kotaca ne radi. Napunite bateriju ako biste ponovno mogli aktivirati eBike sustav uklj. funkciju ABS. u UPOZORENJE ­ ABS nije aktivan ako nema
elektricnog napajanja! U slucaju nestanka struje, prazne ili nepostojee baterije sustav ABS nije aktivan i kontrolna lampica ABS ne svijetli.
Odrzavanje i servisiranje
Odrzavanje i cisenje
u Servisne radove i popravke treba strucno izvrsiti. Neispravne dijelove treba zamijeniti samo originalnim dijelovima.
Najmanje jednom godisnje dajte svoj eBike sustav na tehnicki pregled (meu ostalim mehanike, trenutacne verzije softvera sustava). Za servis i popravak e-bicikla obratite se ovlastenom trgovcu bicikala.
Servisna sluzba i savjeti o uporabi
Za sva pitanja glede eBike sustava i njegovih komponenti obratite se ovlastenom trgovcu bicikala. Kontakt podatke ovlastenih trgovaca bicikala nai ete na internetskoj stranici www.boschebike.com.
Zbrinjavanje
Pogonsku jedinicu, putno racunalo uklj. upravljacku jedinicu, bateriju, senzor brzine, pribor i ambalazu treba dovesti na ekoloski prihvatljivo recikliranje. Sami provjerite jesu li osobni podaci izbrisani s ureaja. E-bicikle i njihove komponente ne bacajte u kuni otpad! Sukladno europskoj Direktivi 2012/19/EU elektricni ureaji koji vise nisu uporabivi i sukladno europskoj Direktivi 2006/66/EZ neispravne ili istrosene akubaterije/baterije moraju se odvojeno sakupljati i dovesti na ekoloski prihvatljivo recikliranje. Molimo besplatno predajte ovlastenom trgovcu bicikala ili u reciklazno dvoriste neuporabive Bosch komponente ebicikla. Zadrzavamo pravo promjena.
0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

Ohutusjuhised
Üldised ohutusjuhised
Lugege läbi kõik ohutusnõuded ja juhised. Ohutusnõuete ja juhiste eiramine võib kaasa tuua elektrilöögi, tulekahju ja/või raskeid vigastusi.
Hoidke kõik ohutusnõuded ja juhised edasiseks kasutamiseks hoolikalt alles.
Käesolevas kasutusjuhendis kasutatud mõiste aku käib kõikide Boschi eBike-akude kohta.
u Lugege läbi eBike-süsteemi kõikides kasutusjuhendites ning eBike´i kasutusjuhendis toodud ohutusnõuded ja juhised ning järgige neid.
Selles kasutusjuhendis on ohutusjuhised jagatud järgmistesse kategooriatesse: ­ HOIATUS ­ keskmise riskiastmega oht,
mille kõrvaldamata jätmine võib põhjustada surma või raskeid vigastusi. ­ ETTEVAATUST ­ madala riskiastmega oht, mille kõrvaldamata jätmine võib põhjustada kergeid või keskmisi vigastusi. ­ SUUNIS ­ paremaks käsitsemiseks mõeldud erijuhiseid rakendatakse kasutamis-, kontrollimis- ja seadmistoimingutel.
Ohutusjuhised blokeerimivastastele süsteemidele (ABS)
u Süsteemi komponentide igasugune manipuleerimine on keelatud. Sõiduviis tuleb sobitada keskkonnatingimustega (nt teepinna hõõrdetegur, järsud kallakud, ilmaolud, koorem, ...). Koormused, mis mõjutavad sõiduvahendi raskuspunkti ümberminekut soodustavalt, ei ole soovitatavad (nt juhtraua külge kinnitatud rattakorvid või lasteistmed).
u HOIATUS ­ manipuleeritud ABS-komponendid mõjutavad ABSi toimimisvõimet. Pidurisüsteemi või ABSi komponentide manipuleerimisel või nende vahetamisel selleks mitte ette nähtud komponentidega võidakse mõjutada ABSi toimimisvõimet. Õige toimimine ei ole tagatud. Kukkumisoht on suurem. Hooldustööd ja remondid tuleb teha asjatundlikult. Defektseid detaile tohib asendada ainult originaaldetailidega.
u HOIATUS ­ eranditult ainult originaal-pidurivedeliku kasutamine Pidurivedelikuks tohib kasutada alati ainult vastavale baaspidurile ette nähtud originaal-pidurivedelikku. Muu pidurivedeliku kasutamisel ei saa tagada korrektset talitlusviisi. Kukkumisoht on suurem. Hooldustööd ja remondid tuleb teha asjatundlikult.
u HOIATUS ­ eranditult ainult originaal-piduriklotside kasutamine Piduriklotsideks tohib kasutada alati ainult vastavale baaspidurile ette nähtud originaal-piduriklotse. Muude

Eesti ­ 1
piduriklotside kasutamisel ei saa tagada korrektset talitlusviisi. Kukkumisoht on suurem. Hooldustööd ja remondid tuleb teha asjatundlikult.
u HOIATUS ­ piduriketaste suurused on muudetavad alles pärast jalgratta valmistajalt kasutusloa saamist Esiratta piduriketta suuruse muutmine võrreldes jalgratta algse varustusega on võimalik ainult volitatud edasimüüja juures. Volitatud edasimüüja peab saama jalgratta valmistajalt nii nõusoleku kui ABS-i aktualiseeritud konfiguratsiooni. Piduriketta suuruse iseseisvalt muutmine mõjutab ABS-i talitlusvõimet. Kukkumisoht on suurendatud.
u HOIATUS ­ rehvi minimaalse profiilisügavuse tagamine Rehvideks tohib kasutada ainult vastavale jalgrattakategooriale ette nähtud rehve. Kui kasutatakse muud rehvi või kui maantesõidurehvil on profiili sügavus on alla 1 mm või maastikusõidurehvil alla 2 mm, ei saa tagada korrektset talitlusviisi. Kukkumisoht on suurem. Hooldustööd ja remondid tuleb teha asjatundlikult.
u HOIATUS ­ spetsiifilised ABS-rakendused spetsiifilisteks kasutusjuhtudeks ABS-i kasutusjuhtude katmiseks on saadaval 4 errinevat rakendust: Touring, Allroad, Trail ja CargoLJ. 4 rakendust on erinevalt kujundatud ja neid ei tohi muuta. Rakendused Allroad ja Trail pakuvad sõitjale ABS-i väljalülitamise võimalust (niinimetatud Off-reziim), kuna neil puudub kasutusluba nõudlikeks pidurdamistingimusteks ­ nagu nt tehnilisel loodusrajal. Põhimõtteliselt tuleb sõiduviis kohandada konkreetsete keskkonnatingimuste ja isikliku sõiduoskusega ning kanda kasutusjuhtumile vastavat isiklikku kaitsevarustust.
u HOIATUS ­ ABS-i väljalülitatavus Kui turvatalitlusvõime on inaktiveeritud (ABS on Offreziimis), ei toimu piduris reguleerivat ABS-i sekkumist, s.t et kasutada on tavalise ilma ABS-ita piduriseadme pidurduskäitumine. Seetõttu võib liiga tugeval piduri vajutamisel tekkida esiratta blokeerimine või tagaratta uperpallivõimalusega kerkimine. Sõiduviis kohandada konkreetsete keskkonnatingimuste ja isikliku sõiduoskusega.
u HOIATUS ­ ABSi tõttu pikenenud pidurdusmaa Esiratta blokeerimist takistades suurendab ABS oluliselt turvalisust, vähendades libedal sõiduteel libisemis- ja ümberminekuohtu. Sellised sekkumised võivad aga mõnes olukorras pikendada pidurdusmaad. Sõiduviis tuleb kohandada keskkonnatingimuste ja enda sõiduoskusega.
u HOIATUS ­ ettevaatamatu sõiduviis ABSi olemasolu ei tohi julgustada sõitma ettevaatamatult. Esmajärjekorras on ABS ohutusvaru hädaolukordadeks. Sobiva sõiduviisi valiku eest vastutab alati juht.
u HOIATUS ­ pidurdamine kurvides ABS on turvasüsteem, mis vähendab otsesõidul ratta blokeerimisohtu, mõjutamata külgsuunalisi jõudusid. Kurvides pidurdamisel on kukkumisoht tavaliselt suurem. Sobiva sõiduviisi valiku eest vastutab alati juht.

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Eesti ­ 2
u HOIATUS ­ ABSi toime kestus on piiratud. Ekstreemsetes sõidusituatsioonides võib juhtuda, et ABS ei saa reguleerida kuni ratta peatumiseni. Esirattapiduri lühiajalise vabastamise järel saab uuesti pidurdada ABSfunktsiooniga. Sõiduviis tuleb kohandada keskkonnatingimuste ja enda sõiduoskusega.
u HOIATUS ­ eBike'i ümberminek Sõiduvahendi ümberminekut ekstreemsetes sõiduolukordades (nt liiga kõrgel oleva raskuskeskmega pakid või liiga kõrge raskuskese sadula kõrge asendi tõttu nt liiga väikese raami korral, vahelduv teekate, järsud kallakud) ei saa ABSiga alati ära hoida. Sõiduviis tuleb kohandada keskkonnatingimuste ja enda sõiduoskusega.
u HOIATUS ­ õhk hüdraulikasüsteemis Süsteemis oleva õhu tõttu on rakenduv pidurdusrõhk väiksem, eriti ABSi sekkumise järel, pärast mida liigub pidurihoob juhtrauale lähemale. Sõrmed, mis ei ole pidurdamisel pidurihoova ümber, vaid jäävad käepidemele, võivad seetõttu muljuda saada. Kontrollige sellepärast enne igat sõitmaminekut piduri tõmbamise teel, kas on olemas selgelt tuntav survepunkt ning kas kaugus pidurihoova ja juhtraua käepideme vahel on veel piisav. Survepunkt peab olema u 1/3 pidurihoova liikumisteekonna juures. Kahtluse korral seadke hoova liikumistee regulaator võimalikku maksimaalsesse asendisse. Kui pidurisüsteemis on õhku, laske see nõuetekohaselt eemaldada. Sõiduviis tuleb kohandada keskkonnatingimuste ja enda sõiduoskusega.
u HOIATUS ­ ABS-i juhtseadme kontrollimine Kontrollige korrapäraste ajavahemike järel ABS-i juhtseadme kinnituse kindlust kahvlil. Kui ABS-i juhtseade lahti pääseb, võib see kodaratesse sattuda ja õnnetuse põhjustada.
u ETTEVAATUST ­ detailide kahjustamine või muljumisoht Ärge suruge mitte mingeid konstruktsioonielemente, nagu piduritorusid või kaablikimpusid, ega kehaosi ABSjuhtsõlme ja raami vahele. Sellega väldite ka juhtraua täisväljapöörde korral detailide kahjustusi, samuti inimvigastusi.
u SUUNIS ­ pidurivedeliku ja juhtseadme kokkupuute puudumine ABS-i hooldamisel tuleb jälgida, et ABS-i juhtseade ei puutuks kokku pidurivedelikuga. Kui ABS-i juhtseade puutub kokku pidurivedelikuga, ei ole korrektne talitlusviis kogu eluea kestel tagatud. Puhastage sel juhul ABS-i juhtseade võimalikult kiiresti pidurivedelikust. Hooldustööd ja remondid tuleb teha asjatundlikult.
Andmekaitsejuhis
EBike´i ühendamisel Bosch DiagnosticTool 3-ga edastatakse toote parendamise eesmärgil andmed Bosch eBike'i kasutamise kohta (mh pidurdusrõhk, aeglustus jms) Bosch eBike-süsteemile (Robert Bosch GmbH). Täpsemat teavet leiate Bosch eBike'i veebisaidilt www.bosch-ebike.com.

Toote ja selle omaduste kirjeldus

Nõuetekohane kasutamine
Bosch eBike ABS (ABS = Anti-Blockier-System) toetab rattasõitjat kontrollitud, stabiilse pidurdamisega ka raskeimates tingimustes. ABS muudab esiratta-ABS-i ja tagaratta kerkimise regulaatori kombinatsiooniga rattasõidu turvalisemaks. Raskeimate pidurdusmanöövrite korral reguleeritakse esipiduri pidurirõhku ja stabiliseeritakse sellega sõidusituatsiooni. ABS-i ei tohi ümber ehitada ega eemaldada.

Joonistel kujutatud komponendid
Seadme osade numeratsiooni aluseks on kasutusjuhendi alguses sisalduvatel jooniste lehekülgedel toodud numbrid. Selles kasutusjuhendis esitatud kujutised võivad olenevalt eBike'i varustusest tegelikkusest vähesel määral erineda.
(1) ABS-i juhtseade (2) Juhtpult ABS-i märgulambiga (3) Esiratta pidurihoob (4) Pidurisadul (5) Ratta kiiruse andura) (6) Anduriketas a) Paigalduskoht võib olenevalt ratta tootjast varieeruda.

Tehnilised andmed

Bosch eBike ABS

BAS3311

Töötemperatuur

°C

­5 ... +40

Hoiutemperatuur

°C

+10 ... +40

Kaitseklass

IPx7

Kaal, u.

g

215

Suunis: Pidurite toote- ja talitluskirjeldust vaadake palun pidurite valmistaja juhendist.

Tööviis
Esirattapiduri vajutamisel tuvastab ABS-funktsioon esi- ja tagaratta pöörlemiskiiruse andurite abil kriitilise läbilibisemise ja piirab seda, vähendades seal pidurirõhku ning stabiliseerides sellega ratta.
Ratta stabiliseerimise järel viiakse ratas sihipäraste rõhu lisamistega jälle blokeerimispiirile. Hoob liigub seetõttu iga piduriimpulsiga juhtrauale veidi lähemale. Kui ratas kaldub jälle blokeerumisele, järgneb uus rõhu vähendamine. See kordub, et hoida ratast alati pidamispiiril ning niiviisi rehvi ja sõidutee vahelist hõõrdetegurit optimaalselt ära kasutada.
ABS-funktsioon lõpetatakse, kui toimub mõni järgmistest sündmustest: ­ ABS-juhtseadme salvestiruum on täielikult täidetud. ­ eBike on jäänud seisma. ­ Juht vabastab piduri. Lisaks puhtale ABS-funktsioonile on integreeritud ka tagaratta üleskerkimise tuvastamine täispidurduse korral.

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

Sellega saab teatavates piirides takistada uperpalli ettepoole väga tugevate pidurdusmanöövrite korral.
Paigaldus
Blokeerimisvastane süsteem on valmistaja poolt täielikult paigaldatud ja seda ei tohi muuta. Tähelepanu! Kui soovite kinnitada juhtrauale muud lisavarustust, jälgige, et rool oleks keskasendist mõlemale poole vähemalt 60° vabalt liigutatav. Vajadusel kasutage juhtrauapiirikuid.
Kasutus
u Täiendavate hoidikute kinnitamine kahvlile, nt pakikottide jaoks, ei ole ABS-i tõttu lubatud.
Enne igat sõitmaminekut
Kontrollige enne iga eBike-süsteemi sisselülitamist, et ABS-i märgulamp ekraanil ja/või juhtpuldil korrakohaselt süttib. Üksikasju saate vaadata mõnest järgmistest lõigust (vaadake ,,ABS-i märgulamp", Lehekülg Eesti ­ 3). Kontrollige enne igat sõitmaminekut eel eBike'i seisukorda ja liiklusohutust. eBike peab kasutamisel olema tehniliselt laitmatus seisukorras. Kontrollige enne igat sõitmaminekut, kas esi- ja tagarattapidur toimivad korralikult. Kontrollige enne sõidu alustamist, et piduriklotside ja piduriketaste paksusest piisab piduri valmistaja nõuete rahuldamiseks.
Esimesel sõitmaminekul
Tutvuge pidurite ja ABS-i reageerimiskäitumise ning talitlusviisiga! Õppige vajaduse korral pidurdamistehnikat väljaspool avalikke teid. Ketaspidurid vajavad sissetöötamisaega. Pidurdusjõud suureneb aja jooksul. Võtke seetõttu sissetöötamisajal arvesse, et pidurdusjõud võib suureneda. Samasugune on olukord ka piduriklotside või ketta vahetamise järel. Üksikasju piduriketaste ja piduriklotside vahetamise ning toimimisviisi kohta sissetöötamisel vaadake palun pidurite valmistaja juhendist.
Sõitmise ajal
Sobitage sõiduviis ja pidurdamisviis konkreetsete sõiduolude, teetingimuste ja enda sõiduoskusega. Võtke arvesse, et ABS võib teie pidurdusmaad pikendada. Libedal aluspinnal hakkavad rehvid kergemini libisema ja kukkumisoht on suurem. Vähendage seetõttu kiirust ja kasutage pidureid õigeaegselt ning doseeritult.
ABS-i märgulamp
ABS-i märgulamp peab süsteemi käivitamise järel süttima ning peab sõidu alustamise järel kiirusel u 5 km/h kustuma. Kui märgulamp sõidu alustamise järel ei kustu või süttib sõidu ajal, annab see märku blokeerimisvastase süsteemi veast või kasutaja poolt algatatud ABS-talitlusvõime

Eesti ­ 3
väljalülitamisest. Kui on ühendatud ekraan, näidatakse teile ekraanil täiendavalt veakoodi. Lisaks saate salvestatud veakoodi vaadata rakenduses eBike Flow. Blokeerimisvastane süsteem ei ole siis enam aktiivne. Piduriseade jääb ise talitlusvõimeliseks, puudub ainult blokeerimisvastase süsteemi reguleerimine. u Laske kõik remondid teha ainult asjatundlikult.
Tagarattapiduri talitlus ei olene blokeerimisvastase süsteemi talitlusvõimest. u HOIATUS ­ ABSi märgutuli põleb.
Põleva ABS-märgutule korral ei ole ABS-funktsioon aktiivne. Suunis: ABS-i märgulamp võib süttida ka siis, kui ekstreemsetes sõidusituatsioonides esi- ja tagaratta pöörlemiskiirused omavahel tugevalt erinevad, nt tagarattal sõitmisel või kui ratas pöörleb tavatult kaua teega kontaktis olemata (paigaldusstendil). Sel juhul lülitatakse blokeerimisvastane süsteem välja. Blokeerimisvastase süsteemi uuesti aktiveerimiseks peatage eBike ja käivitage seejärel uuesti (välja- ja uuesti sisselülitamine). u ETTEVAATUST ­ ABS- i väärfunktsiooni ei saa defektse ABS-i märgulambi korral näidata. Sõitja peab eBike-süsteemi käivitamisel veenduma, et ABS-i märgulamp süttib, vastasel korral näitab eBikesüsteem punase vilkumisega juhtpuldil kriitilist viga. Pöörduge sel juhul edasimüüja poole.
Sõitmine tühja akuga
Kui aku laetuse tase langeb määratletud lävendist madalamale, inaktiveerib süsteem kõigepealt mootori toe. Sellele vaatamata jääb süsteem koos ekraani ja/või juhtpuldi, valgustuse ja ABS-iga aktiivseks, kuni ka aku reserv on ära kasutatud. Alles peaaegu täielikult tühjenenud aku korral lüliitub eBike-süsteem ja seega ka ABS välja. Enne lõplikku väljalülitumist süttib märgutuli veel kord u 5 sekundiks. Alates sellest ajahetkest on ABSi märgutuli kustunud vaatamata sellele, et ABSi ei saa kasutatada. Kui eBike'il aku puudub või see on tühi, ei ole ABS aktiivne. Piduriseade jääb ise talitlusvõimeliseks, puudub ainult blokeerimisvastane reguleerimine. Laadige oma aku, et saaksite eBike-süsteemi koos ABSfunktsiooniga jälle aktiveerida. u HOIATUS ­ energiavarustuse puudumise korral ei ole
ABS aktiivne! Energia puudumise, tühja või puuduva aku korral ei ole ABS aktiivne ja ABSi märgutuli ei põle.
Hooldus ja korrashoid
Hooldus ja puhastamine
u Hooldustööd ja remont tuleb teha asjatundlikult. Vigaseid detaile tohib asendada ainult originaaldetailidega.

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Eesti ­ 4
Laske eBike-süsteemile vähemalt kord aastas teha tehniline ülevaatus (mis hõlmab mehaanikat, süsteemitarkvara ajakohasuse kontrolli jmt). eBike'i hooldamiseks või parandamiseks pöörduge autoriseeritud jalgrattamüüja poole.
Müügijärgne teenindus ja kasutusalane nõustamine
Kõigi küsimuste korral eBike'i ja selle komponentide kohta pöörduge autoriseeritud jalgrattamüüja poole. Volitatud jalgrattamüüjate kontaktandmed leiate veebisaidilt www.bosch-ebike.com.
Kasutuskõlbmatuks muutunud seadmete ringlussevõtt
Ajamisõlm, pardaarvuti koos käsitsemisüksusega, aku, kiiruseandur, lisavarustus ja pakendid tuleb loodushoidlikult taaskasutusse suunata. Veenduge ise, et isikuandmed on seadmest kustutatud. Ärge visake oma eBike'i ega selle komponente olmejäätmete hulka!
Vastavalt Euroopa Liidu direktiivile 2012/19/EL elektri- ja elektroonikaseadmete jäätmete kohta ja vastavalt direktiivile 2006/66/EÜ tuleb defektsed või kasutusressursi ammendanud akud/patareid eraldi kokku koguda ja keskkonnasäästlikult kringlusse võtta. Andke Boschi eBike'i kasutusressursi ammendanud komponendid tasuta volitatud jalgrattamüüjale või viige jäätmejaama. Tootja jätab endale õiguse muudatuste tegemiseks.

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

Drosbas noteikumi
Visprjie drosbas noteikumi
Izlasiet drosbas noteikumus un nordjumus lietosanai. Drosbas noteikumu un nordjumu neievrosana var izraist aizdegsanos un bt par cloni elektriskajam triecienam vai nopietnam savainojumam.
Pc izlassanas uzglabjiet sos noteikumus turpmkai izmantosanai.
Saj lietosanas pamcb izmantotais termins akumulators attiecas uz visiem oriinlajiem Bosch elektrovelosipdu eBike akumulatoriem.
u Izlasiet un ievrojiet visu elektrovelosipda eBike sistmu lietosanas pamcbs un pasa elektrovelosipda eBike lietosanas pamcba sniegtos drosbas noteikumus un lietosanas nordjumus.
Saj lietosanas pamcb sniegtie drosbas noteikumi ir sadalti sds kategorijs: ­ BRDINJUMS ­ apdraudjums ar vidju riska pakpi,
nenovrsot var izraist nvi vai radt smagu savainojumu. ­ UZMANBU ­ apdraudjums ar nelielu riska pakpi,
nenovrsot var radt nelielu vai vidjas smaguma pakpes savainojumu. ­ NORDJUMS ­ pass ieteikums par labku rcbu, nodergs, veicot apkalposanu, kontroli un iestatsanu, k ar apkopes darbus.
Drosbas noteikumu par bremzu pretiestrgsanas sistmu (ABS)
u Ir aizliegtas jebkuras manipulcijas ar sistmas sastvdam. Brauksanas stils jpielgo vides radtajiem apstkiem (piemram, berzes koeficients, stvi kritumi, laika apstki, slodze, ...). Nav ieteicams prvadt kravas, kas ietekm transporta ldzeka smaguma centru td veid, ka var palielint t apgsans tendenci (piemram, velosipda grozos vai brnu sdeklsos uz stres).
u BRDINJUMS ­ manipulsana ar ABS sistmas sastvdam nelabvlgi ietekm ABS sistmas funkcionsanas spju. Ja bremzsanas sistmas vai ABS sistmas sastvdaas tiek pakautas manipulcijm, izmaintas vai ar nomaiai tiek izmantotas sim nolkam neparedztas daas, var tikt nelabvlgi ietekmta ABS sistmas funkcionsanas spja. Sd gadjum nevar tikt garantta pareiza sistmas funkcionsana. Tas palielina krisanas risku. Servisa un remonta darbi juztic profesioniem. Bojts daas jnomaina, nomaiai izmantojot oriinls rezerves daas.
u BRDINJUMS ­ Izmantojiet tikai oriinlu bremzu sidrumu K bremzu sidrumu drkst izmantot tikai konkrtajm bremzm paredzto oriinlo bremzu sidrumu. Cita bremzu sidruma izmantosanas gadjum nevar tikt

Latviesu ­ 1
garantta korekta funkcionalitte. Tas palielina krisanas risku. Servisa un remonta darbi juztic profesioniem.
u BRDINJUMS ­ Izmantojiet tikai oriinls bremzu uzlikas K bremzu uzlikas drkst izmantot tikai konkrtajm bremzm paredzts oriinls bremzu uzlikas. Citas bremzu uzlikas izmantosanas gadjum nevar tikt garantta korekta funkcionalitte. Tas palielina krisanas risku. Servisa un remonta darbi juztic profesioniem.
u BRDINJUMS ­ bremzes diska izmru var tikai maint pc velosipda razotja apstiprinjuma Bremzu diska izmra maia prieksjam ritenim, saldzinot ar velosipda oriinlo aprkojumu, ir iespjama tikai specializti. Specializtajam izplattjam ir jsaem velosipda razotja apstiprinjums, k ar atjauninta ABS programmatras konfigurcija. Ja bremzu diska izmrs tiek maints patstvgi, tiek traucta ABS funkcionalitte. Pastv paaugstints kritiena risks.
u BRDINJUMS ­ Nodrosiniet minimlo riepu protektora dziumu K riepas drkst izmantot tikai konkrtajai velosipdu kategorijai paredzts riepas. Ja tiek izmatotas cita veida riepas vai riepu protektora dziums ir mazks par 1 mm, braucot pa ielu, vai mazks par 2 mm braucot pa bezceu, nevar tikt garanttas atbilstosas funkcijas. Tas palielina krisanas risku. Servisa un remonta darbi juztic profesioniem.
u BRDINJUMS ­ pasas ABS lietotnes pasm lietojumprogrammm Ir pieejamas 4 dazdas ABS lietojumprogrammas: Touring, Allroad, Trail un CargoLJ. 4 lietojumprogrammas ir izstrdtas atsirgi, un ts nedrkst maint. Lietojumprogrammas Allroad un Trail braucjam piedv iespju izslgt ABS (t sauktais izslgtais rezms), jo ts nav apstiprintas prasgiem bremzsanas noteikumiem, piemram, brauksanai pa tehnisko taku. Brauksanas stils ir jizvlas atbilstgi apkrtjs vides apstkiem un persongajai brauksanas prasmei, tpat jlieto atbilstosie individuls drosbas ldzeki.
u BRDINJUMS ­ ABS deaktivizcija Ja drosbas funkcionalitte ir deativizta (ABS atrodas izslgt rezm), bremzs nenotiek ABS vadbas iejauksans, t. i., ir pieejama parastas bremzu sistmas darbba bez ABS bremzsanas. Tas nozm, ka prk spcgas bremzsanas gadjum prieksjais ritenis var bloties vai aizmugurjais ritenis var pacelties, k ar ir iespjama apgsans. Brauksanas stils ir jizvlas atbilstgi apkrtjs vides apstkiem un persongajai brauksanas prasmei.
u BRDINJUMS ­ garks bremzsanas ces ABS sistmas darbbas d Novrsot prieksj ritea blosanu, ABS sistma ievrojami veicina drosbu, jo btiski samazins sldsanas risks. Tomr sda iejauksans dazos gadjumos var izraist bremzsanas cea pagarinsanos. Brauksanas stils ir jizvlas atbilstosi apstkiem, ko nosaka apkrtj vide, k ar persongajai brauksanas prasmei.

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Latviesu ­ 2
u BRDINJUMS ­ vieglprtgs brauksanas stils Izmantojot ABS sistmu, nedrkst izvlties vieglprtgu brauksanas stilu. S sistma ir galvenokrt paredzta, lai radtu drosbas rezerve rkrtjs brauksanas situcijs. Braucjs nes atbildbu par piemrota brauksanas stila izvli jebkur situcij.
u BRDINJUMS ­ bremzsana lkumos ABS ir drosbas sistma, kas samazina ritea iestrgsanas risku, braucot taisn virzien bez snu spku iedarbbas. Bremzjot lkumos, parasti pieaug kritiena risks. Braucjs nes atbildbu par piemrota brauksanas stila izvli jebkur situcij.
u BRDINJUMS ­ sistmas ABS darbbas laiks ierobezots. rkrtjs brauksanas situcijs var notikt t, ka ABS nespj veikt regulsanu, ldz ritenis prtrauc griezties. slaicgi atlaizot prieksjo bremzi, var pankt ABS sistmas bremzsanas funkcijas atsksanos. Brauksanas stils ir jizvlas atbilstosi apstkiem, ko nosaka apkrtj vide, k ar persongajai brauksanas prasmei.
u BRDINJUMS ­ elektrovelosipda eBike izvrtsana ABS sistma ne vienmr var novrst satiksmes ldzeka apgsanos ekstremls brauksanas situcijs (piemram, ja satiksmes ldzeklim ir augstu izvietot smaguma centrs nepareizi izvietotas bagzas vai augstu pacelta sdeka d, k ar, piemram, ja ir prk mazs rmja izmrs, mainga cea virsmas kvalitte vai notiek strvas samazinsans). Brauksanas stils ir jizvlas atbilstosi apstkiem, ko nosaka apkrtj vide, k ar persongajai brauksanas prasmei.
u BRDINJUMS ­ gaiss hidrauliskaj sistm Ja gaiss ir iekuvis bremzu sistm, bremzu spiediens var bt samazints it pasi tad, kad ir iedarbojusies ABS sistma un attiecgi bremzsanas svira atrodas tuvk pie stres. Pastv papildu risks iespiest pirkstus, kas bremzsanas laik ir nevis uz bremzsanas sviras, bet gan uz stres. Tpc pirms katra brauciena novelciet bremzi, lai prbaudtu, ka bremzsanas spiediena punkts ir skaidri sajtams un starp bremzsanas sviru un stri ir pietiekams attlums. Bremzsanas spiediena punktam ir jbt sajtamam, kad bremzsanas svira ir prvietota par aptuveni 1/3 gjiena. Ja ir neskaidrbas, iestatiet maksimli iespjamo sviras prvietojumu. Ja gaiss ir iekuvis bremzu sistm, ir jldz pareizi atgaisot sistmu. Brauksanas stils ir jizvlas atbilstgi apkrtjs vides apstkiem un persongajai brauksanas prasmei.
u BRDINJUMS ­ prbaudt ABS vadbas iekrtu Regulri prbaudiet, vai ABS vadbas iekrta ir stingri nostiprinta uz daksas. Kad ABS vadbas ierce atbrvojas, t var iesprst ritea spieos un izraist negadjumu.
u UZMANBU ­ sastvdau bojjuma vai iespiesanas bstamba Sekojiet, lai starp ABS vadbas moduli un elektrovelosipda rmi netiktu iespiestas nekdas t sastvdaas, piemram, bremzu troses un kabeu saisi, k ar ermea daas. Tas aus novrt elektrovelosipda

sastvdau bojjumus un savainojumus pat tad, ja stre ir ldz galam pagriezta.
u PIEZME ­ vadbas iercei nedrkst bt jebkds kontakts ar bremzu sidrumu Veicot ABS apkopi, prliecinieties, ka ABS vadbas ierce nenonk saskar ar bremzu sidrumu. Ja ABS vadbas ierce nonk saskar ar bremzu sidrumu, nevar tikt garantta ts pareiza darbba vis ekspluatcijas laik. Sin gadjum notriet vadbas ierci no bremzu sidruma cik tri vien iespjams. Servisa un remonta darbi juztic profesioniem.
Ieteikums par datu drosbu
Piesldzot elektrovelosipdu pie Bosch DiagnosticTool 3 tiek prraidti Bosch elektrovelosipda ABS lietosanas dati izstrdjuma uzlabosanas nolkos (tai skait Bremzsanas spiediens, palninjums, utt.) Bosch eBike Systems (Robert Bosch GmbH). Vairk informcijas skatiet Bosch elektrovelosipda eBike tmeka vietn www.bosch-ebike.com.

Izstrdjuma un t funkciju apraksts

Paredztais pielietojums
Bosch eBike ABS (ABS = AntiBlosanasSistma) nodrosina ritebraucjam kontroltu, stabilu bremzsanu sareztos apstkos. ABS padara brauksanu ar velosipdu drosku, apvienojot prieksjo riteu ABS un aizmugurjo riteu pacelsans kontroli. Sareztu bremzsanas manevru laik tiek regults prieksjs bremzes spiediens, tdjdi stabilizjot brauksanas situciju. ABS nedrkst prveidot vai demontt.

Attlots sastvdaas
Attloto sastvdau numercija atbilst lietosanas pamcbas skum esosajs grafikas lappuss sniegtajiem attliem. Dazdu elektrovelosipda eBike aprkojuma variantu d atsevisi attli saj lietosanas pamcb var nedaudz atsirties no elektrovelosipda eBike paties izskata.
(1) ABS vadbas ierce (2) Vadbas bloks ar ABS kontrollampu (3) Prieksj ritea bremzes svira (4) Bremzes segli (5) Ritea truma sensorsa) (6) Sensora disks a) Uzstdsanas stvoklis var mainties atkarb no razotja.

Tehniskie dati

Bosch elektrovelosipda eBike ABS

BAS3311

Darba temperatra

°C

­5 ... +40

Uzglabsanas temperatra

°C

+10 ... +40

Aizsardzbas klase

IPx7

Aptuvenais svars

gr

215

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

Piezme: Produkta un bremzu funkciju aprakstu skatiet bremzu razotja instrukcijs.
Funkcionsana
Kad tiek iedarbintas prieksjs bremzes, ABS funkcija, izmantojot riteu truma sensorus uz prieksjiem un aizmugurjiem riteiem, nosaka kritisko sldsanu un ierobezo to, samazinot bremzu spiedienu, tdjdi stabilizjot ritea kustbu. Pc tam, kad ritenis ir stabilizjies, tas tiek virzts atpaka uz blosanas robezu, atbilstosi palielinot bremzes spiedienu. Saj laik bremzes svira ldz ar katru bremzsanas impulsu nedaudz prvietojas stres virzien. Ja ritenis atkal blojas, spiediens atkal tiek pazemints. Tas atkrtojas, pastvgi noturot riteni pie sasaistes robezas un sdi pankot, lai tiktu optimli izmantots berzes koeficients starp ritea riepu un cea segumu.
ABS sistmas darbba izbeidzas, ja izpilds viens no sdiem nosacjumiem: ­ Atmias buferis ABS vadbas blok ir pilnb piepildts. ­ Elektrovelosipcs eBike ir apstjies. ­ Braucjs ir atlaidis bremzi. Papildus trai ABS funkcijai, ABS sistma pilda ar aizmugurj ritea pacelsans atpazsanas funkciju pilngas nobremzsanas gadjum. Zinms robezs no t var izvairties, oti straujas bremzsanas manevru laik nosveroties uz prieksu.
Montza
Bremzu pretblosanas sistma razotja rpnc ir pilnb samontta, un to nedrkst maint. Uzmanbu! Ja vlaties uz stres nostiprint vl kdus citus piederumus, prliecinieties, ka strei no centra stvoka jspj brvi griezties uz katru pusi vismaz par 60°. Vajadzbas gadjum jizmanto stres pagriesanas lea ierobezotjs.
Lietosana
u Kop ar ABS nav atauts pie daksas piestiprint papildu turtjus, piemram, mugursomm.
Ik reizi pirms brauciena
Katru reizi, kad iesldzat eBike sistmu, prbaudiet, vai displej un/vai vadbas panel pareizi iedegas ABS kontrollampa. Skk par to ir aprakstts nkosaj sada (skatt ,,ABS sistmas kontrollampa", Lappuse Latviesu ­ 3). Ik reizi pirms brauciena prbaudiet elektrovelosipda eBike stvokli un satiksmes drosbu. Lietojot elektrovelosipdu eBike, tam jbt nevainojam tehniskaj stvokl. Pirms izbrauksanas vienmr prbaudiet, vai pareizi darbojas prieksj un aizmugurj ritea bremze. Pirms izbrauksanas vienmr prbaudiet, vai bremzu uzliku un bremzu disku biezums atbilst bremzu razotja nordtajiem tehniskajiem datiem.

Latviesu ­ 3
Pirms pirm brauciena
Iepazstieties ar bremzu un ABS uzvedbu un funkcijas veidu! Ja nepieciesams, apgstiet bremzsanas pamienus uz ielm ar nelielu transporta plsmas blvumu.
Disku bremzm ir nepieciesams zinms bremzsanas laiks. Ldz ar bremzsanas laiku pieaug bremzsanas spks. Bremzsanas laik japzins, ka bremzsanas spks var palielinties. Ldzga situcija ir vrojama ar pc bremzes uzliku vai diska nomaias. Skk par bremzu disku un bremzu uzliku nomaiu, k ar par bremzsanas procesu lasiet bremzu razotja piegdtaj pamcb.
Brauciena laik
Izvlieties brauksanas un bremzsanas stilu atbilstosi brauksanas situcijai, satiksmes blvumam uz cea, k ar persongajai brauksanas prasmei.
Atcerieties, ka ABS sistmas darbbas d bremzsanas ces var palielinties.
Uz slidenas virsmas riepas stiprk sld, k rezultt pieaug krisanas risks. Sd gadjum samaziniet brauksanas trumu, trk uzsciet bremzsanu un bremzjiet ar samazintu spku.
ABS sistmas kontrollampa
ABS kontrollampm jiedegas pc sistmas palaisanas un jizdziest pie truma aptuveni 5 km/st.
Ja kontrollampas pc brauksanas uzsksanas nedeg vai brauciena laik iedegas, tas norda, ka bremzu pretblosanas sistm ir kme vai lietotja nordtu ABS funkcijas deaktivizsanu. Ja ir pieslgts displejs, taj pardsies ar kdas kods. Lietotn varat ar apskatt saglabto kdas kodu eBike Flow. Sd gadjum bremzu pretblosanas sistma vairs nav aktva. Sd gadjum pati bremzu iekrta saglab darbspju, un kme ir tikai bremzu pretblosanas sistm.
u Nodrosiniet, lai visus remonta darbus veiktu tikai kvalificti specilisti.
Aizmugurj ritea bremzes funkcionsana nav atkarga no bremzu pretblosanas sistmas funkciontspjas.
u BRDINJUMS ­ iedegas ABS sistmas kontrollampa. Ja deg ABS sistmas kontrollampa, ABS sistma nav aktva.
Piezme: ABS kontrollampa var iedegties ar tad, ja ekstreml situcij aizmugurj un prieksj ritea griesans trums stipri atsiras, piemram, braucot uz aizmugurj ritea vai gadjum, ja kds no riteiem neparasti ilgi griezas, nesaskaroties ar zemi (piemram, atrodoties montzas statn). Pie tam bremzu pretblosanas sistma ir izslgta. Lai bremzu pretblosanas sistmu no jauna aktiviztu, apturiet eBike un no jauna prstartjiet (izsldziet un no jauna iesldziet).
u UZMANBU ­ ja ir bojta ABS sistmas kontrollampa, t nevar pardt. ka ABS sistma ir bojta. Palaizot eBike sistmu, vadtjam jprliecins, ka ABS sistmas kontrollampa ir darba krtb un iedegas, pretj gadjum eBike sistma uzrda kritisku kdu, kad

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Latviesu ­ 4
uz vadbas bloka indikatora mirgo sarkanas krsas indikators. Sd gadjum sazinieties ar izplattju.
Brauksana ar tuksu elektrovelosipda akumulatoru
Ja akumulatora uzldes pakpe samazins zem noteiktas vrtbas, sistma vispirms deaktiviz gaitas atbalstu. Tacu pati sistma, ieskaitot displeju, apgaismojumu un ABS sistmu, paliek aktva, ldz ir izlietotas visas akumulatora rezerves. Tikai tad, kad akumulators ir gandrz pilnb izldjies, eBike sistma un ldz ar to ar ABS sistma izsldzas. Pirms galgs izslgsans ABS sistmas kontrollampa no jauna iedegas un deg aptuveni 5 sekundes. Pc tam ABS sistmas kontrollampa izdziest, neraugoties uz to, ka vairs nedarbojas ABS sistmas vadbas modulis. Ja elektrovelosipd eBike nav ievietots akumulators vai ar tas ir iztuksots, ABS sistma nav aktva. Sd gadjum pati bremzu iekrta saglab darbspju, un kme ir tikai bremzu pretblosanas sistm. Lai no jauna vartu aktivizt elektrovelosipda eBikesistmu un ldz ar to ar ABS funkciju, uzldjiet elektrovelosipda akumulatoru.
u BRDINJUMS ­ izbeidzoties elektrobarosanai, ABS sistma vairs nav aktva! Ja elektrovelosipdam izbeidzas elektrobarosana trkstosa vai izldta akumulatora d, ABS sistma nav aktva un ABS sistmas kontrollampa neiedegas.

Neizmetiet nolietotos elektrovelosipdus eBike un to sastvdaas sadzves atkritumu tvertn!
Atbilstosi Eiropas Savienbas direktvai 2012/19/ES, lietosanai nedergie elektroinstrumenti, k ar, atbilstosi Eiropas Savienbas direktvai 2006/66/EK, bojtie vai nolietotie akumulatori un baterijas jsavc atsevisi un jpakauj otrreizjai prstrdei apkrtjai videi nekaitg veid.
Bez maksas nododiet nedergos elektrovelosipdu Bosch eBike komponentus pilnvarot velosipdu tirdzniecbas viet vai atkritumu savksanas punkt.
Tiesbas uz izmaim tiek saglabtas.

Apkalposana un apkope
Apkalposana un trsana
u Apkalposanas darbi un remonts juztic kvalifictiem specilistiem. Bojts elektrovelosipda daas drkst nomaint viengi ar oriinlajm rezerves dam.
Nodrosiniet, lai elektrovelosipda eBike sistma vismaz reizi gad tiktu tehniski prbaudta (pasi mehnisk daa) un tiktu aktualizta sistmas programmatra). Lai veiktu elektrovelosipda eBike apkalposanu vai remontu, griezieties pilnvarot velosipdu tirdzniecbas viet.
Klientu apkalposanas dienests un konsultcijas par lietosanu
Ja rodas jautjumi par elektrovelosipda eBike sistmu un ts sastvdam, griezieties pilnvarot velosipdu tirdzniecbas viet. Pilnvaroto velosipdu tirdzniecbas vietu kontaktinformciju var atrast interneta vietn www.bosch-ebike.com.
Atbrvosans no nolietotajiem izstrdjumiem
Piedzias mezgls, bortdators kop ar vadbas bloku, akumulators, truma devjs, piederumi un iesaiojuma materili jpakauj otrreizjai prstrdei apkrtjai videi nekaitg veid. Pastvgi prliecinieties, ka personas dati ir izdzsti no ierces.

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

Saugos nuorodos
Bendrosios saugos nuorodos
Perskaitykite visas sias saugos nuorodas ir reikalavimus. Nesilaikant saugos nuorod ir reikalavim gali trenkti elektros smgis, kilti gaisras, galima smarkiai susizaloti ir suzaloti kitus asmenis.
Saugokite visas saugos nuorodas ir reikalavimus, kad ir ateityje galtumte jais pasinaudoti.
Sioje naudojimo instrukcijoje vartojama svoka akumuliatorius taikoma visiems originaliems Bosch ,,eBike" akumuliatoriams.
u Perskaitykite visose ,,eBike" sistemos naudojimo instrukcijose bei js ,,eBike" naudojimo instrukcijoje pateiktas saugos nuorodas ir reikalavimus ir j laikykits.
Sioje eksploatavimo instrukcijoje saugos nuorodos yra suskirstytos  sias kategorijas: ­ SPJIMAS ­ vidutinio rizikos laipsnio pavojus,
jo neisvengus, galimi sunks ar net mirtini suzalojimai. ­ ATSARGIAI ­ zemo rizikos laipsnio pavojus,
jo neisvengus, galimi nesunks ar vidutinio sunkumo suzalojimai. ­ NURODYMAS ­ specialus nurodymas, kaip geriau naudoti rang, pateikiama prie valdymo, kontrolini ir nustatymo operacij bei prieziros darb.
Stabdzi antiblokavimo sistemos saugos nuorodos (ABS)
u Draudziama daryti bet kokius sistemos komponent pakeitimus. Vaziavimo bd btina parinkti pagal aplinkos slygas (pvz., pagal kelio dangos trinties koeficient, stacias nuokalnes, oro slygas, krovin, ...). Nerekomenduojama vezti krovin, dl kurio transporto priemons svorio centras pasikeicia taip, kad gali padidti apsivertimo tikimyb (pvz., dviracio krepsiai arba vaiko kdut ant vairo).
u SPJIMAS ­ pakeisti ABS komponentai kenkia ABS veikimui. Jei padaromi stabdzi sistemos komponent arba ABS pakeitimai, manipuliacijos arba jie pakeiciami ne tais komponentais, kurie yra numatyti, gali bti pakenkta ABS veikimui. Tinkamas veikimas negali bti uztikrintas. Iskyla didesnis apvirtimo pavojus. Technins prieziros ir remonto darbai turi bti atliekami kvalifikuotai. Pazeistas dalis leidziama keisti tik originaliomis dalimis.
u SPJIMAS ­ naudoti tik original stabdzi skyst Leidziama naudoti tik atitinkamiems baziniams stabdziams skirt original stabdzi skyst. Jei naudojamas kitoks stabdzi skystis, tinkamas veikimas negali bti uztikrintas. Iskyla didesnis apvirtimo pavojus. Technins prieziros ir remonto darbai turi bti atliekami kvalifikuotai.

Lietuvi k. ­ 1
u SPJIMAS ­ naudoti tik originalius stabdzi trinkeli antdklus Leidziama naudoti tik originalius stabdzi trinkeli antdklus, skirtus atitinkamam pagrindiniam stabdziui. Jei naudojami kitokie stabdzi trinkeli antdklai, tinkamas veikimas negali bti uztikrintas. Iskyla didesnis apvirtimo pavojus. Technins prieziros ir remonto darbai turi bti atliekami kvalifikuotai.
u SPJIMAS ­ stabdzi disk dyd, gavus dviracio gamintojo sutikim, galima keisti Stabdzio disko ant priekinio rato dyd keisti  kitok nei dviracio originali ranga leidziama tik specializuotos prekybos atstovui. Specializuotos prekybos atstovas is dviracio gamintojo privalo gauti sutikim bei ABS atnaujintos konfigracijos programin rang. Jei stabdzi disk dydis pakeiciamas savavaliskai, pakenkiama ABS veikimui. Iskyla didesnis apvirtimo pavojus.
u SPJIMAS ­ btina uztikrinti minimal padangos protektoriaus gyl Leidziama naudoti tik atitinkamai dviraci kategorijai skirtas padangas. Jei naudojamos kitokios padangos arba padangos protektoriaus gylis mazesnis nei 1 mm vaziuojant keliu arba 2 mm vaziuojant bekele, negalima garantuoti tinkamo veikimo. Iskyla didesnis apvirtimo pavojus. Technins prieziros ir remonto darbai turi bti atliekami kvalifikuotai.
u SPJIMAS ­ specifins ABS programls specifiniams naudojimo atvejams Yra 4 skirtingos programls, skirtos ABS naudojimo atvejams: ,,Touring", ,,Allroad", ,,Trail" ir ,,CargoLJ". 4 programls yra sukurtos skirtingai, jas keisti draudziama. Programl ,,Allroad" ir ,,Trail" suteikia vairuotojui galimyb isjungti ABS (vadinamasis ,,Off" rezimas), nes jos nra aprobuotos sudtingoms stabdymo slygoms ­ pvz., vaziuojant technine trasa. Is esms vairavimo bdas turi bti pritaikytas prie atitinkam aplinkos slyg ir asmenini vairavimo gdzi, taip pat turi bti dvimos atitinkamam naudojimo atvejui pritaikytos asmenins apsaugos priemons.
u SPJIMAS ­ galimyb isjungti ABS Jei apsaugin funkcija yra deaktyvinta (ABS veikia ,,Off" rezimu), ABS neveikia stabdzi, t. y. stabdzi sistema stabdo prastai be ABS.Jei stabdziai nuspaudziami per stipriai, gali uzsiblokuoti priekinis ratas arba gali pakilti uzpakalinis ratas, dl ko galima apsiversti. Vaziavimo bd btina priderinti pagal atitinkamas aplinkos slygas ir asmeninius vaziavimo gebjimus.
u SPJIMAS ­ ilgesnis stabdymo kelias dl ABS Kadangi ABS neleidzia uzsiblokuoti priekiniam ratui, tokiu bdu labai padidina saugum, nes sumazja nuslydimo pavojus slidziame kelyje ir apvirtimo pavojus ant kibios kelio dangos. Dl si priezasci kai kuriose situacijose gali pailgti stabdymo kelias. Vaziavimo bd btina priderinti pagal atitinkamas aplinkos slygas ir asmeninius vaziavimo gebjimus.
u SPJIMAS ­ lengvabdiskas vaziavimas Tai, kad yra ABS, nereiskia, kad galima vaziuoti lengvabdiskai. Tai vis pirma yra saugos rezervas avarinse si-

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Lietuvi k. ­ 2
tuacijose. Pagal slygas priderintas vaziavimas visada lieka vairuotojo atsakomyb.
u SPJIMAS ­ stabdymas poskiuose ABS yra saugos sistema, sumazinanti rat uzsiblokavimo pavoj vaziuojant tiesiai ir neveikiant soninms jgoms. Atliekant stabdymo manevrus poskiuose, visada islieka didesnis apvirtimo pavojus. Pagal slygas priderintas vaziavimas visada lieka vairuotojo atsakomyb.
u SPJIMAS ­ ABS reguliavimo trukm yra ribota. Ekstremaliose vaziavimo situacijose gali bti, kad ABS negals valdyti rato iki jo sustojimo. Trumpam atleidus priekinio rato stabd, su ABS funkcija galima stabdyti is naujo. Vaziavimo bd btina priderinti pagal atitinkamas aplinkos slygas ir asmeninius vaziavimo gebjimus.
u SPJIMAS ­ ,,eBike" apvirtimas ABS sistema ne visada gali apsaugoti transporto priemon nuo apvirtimo, esant ekstremalioms vaziavimo situacijoms (pvz., kai aukstai yra krovinio svorio centras arba dl aukstos balno padties per aukstai yra svorio centras, pvz., esant per mazam rmui, kintant kelio dangai, esant statiems nuvaziavimams). Vaziavimo bd btina priderinti pagal atitinkamas aplinkos slygas ir asmeninius vaziavimo gebjimus.
u SPJIMAS ­ oras hidraulinje sistemoje Jei sistemoje yra oro, sukuriamas mazesnis stabdymo slgis, ypac veikiant ABS, kai stabdzio svirtis dar labiau juda link vairo. Pirstams, kurie stabdymo metu neapima stabdymo svirtels ir lieka ant rankenos, papildomai iskyla suspaudimo pavojus. Todl pries kiekvien vaziavim uztraukite stabd ir patikrinkite, ar yra aiskiai jauciamas slgio taskas ir ar yra pakankamas atstumas nuo stabdzio svirties iki vairo rankenos. Slgio taskas turi bti jauciamas stabdzio svirt palenkus apie 1/3 jos eigos. Jei abejojate, svirties kelio reguliatori nustatykite  galim maksimali padt. Jei  stabdzi sistem patekt oro, kreipkits  specialistus, kad kvalifikuotai j pasalint. Vaziavimo bd btina priderinti pagal atitinkamas aplinkos slygas ir asmeninius vaziavimo gebjimus.
u SPJIMAS ­ patikrinti ABS valdymo prietais Reguliariai tikrinkite, ar ABS valdymo prietaisas tvirtai laikosi ant saks. Jei ABS valdymo prietaisas atsilaisvina, jis gali patekti tarp stipin ir sukelti nelaiming atsitikim.
u ATSARGIAI ­ konstrukcini dali pazeidimas ir suspaudimo pavojus Tarp ABS ir rmo netvirtinkite joki konstrukcini dali, pvz., stabdzi pavaros laid ir kabeli, ir toje srityje nelaikykite kno dali. Taip isvengsite suzalojim ir konstrukcini dali pazeidim net ir maksimaliai pasuk vair.
u NUORODA ­ valdymo prietais saugoti nuo kontakto su stabdzi skysciu Atliekant ABS technin priezir, reikia saugoti, kad ant ABS valdymo prietaiso nepatekt stabdzi skyscio. Jei ant ABS valdymo prietaiso patenka stabdzi skyscio, tinkamo veikimo per vis eksploatavimo laik nebus galima uztikrinti. Tokiu atveju, nuo ABS valdymo prietaiso kaip galima greiciau nuvalykite stabdzi skyst. Technins prieziros ir remonto darbai turi bti atliekami kvalifikuotai.

Privatumo pranesimas
Prijungus ,,eBike" prie Bosch DiagnosticTool 3, siekiant tobulinti produkt,  Bosch ,,eBike" sistem (Robert Bosch GmbH) yra perduodami duomenys apie Bosch ,,eBike-ABS" naudojim (pvz., stabdymo slg, dels ir kt.). Daugiau informacijos rasite Bosch ,,eBike" interneto puslapyje www.bosch-ebike.com.

Gaminio ir savybi aprasas

Naudojimas pagal paskirt
,,Bosch eBike ABS" (ABS = Anti-Blokavimo-Sistema) padeda dviratininkui, uztikrindama labiau valdom, stabilesn stabdym net ir sudtingomis slygomis. Dl priekinio rato ABS ir uzpakalinio rato paklimo valdymo kombinacijos, ABS uztikrina saugesn vaziavim dviraciu. Atliekant sudtingus stabdymo manevrus, reguliuojamas priekinio stabdzio stabdymo slgis ir taip stabilizuojama vaziavimo situacija. ABS permontuoti arba ismontuoti draudziama.

Pavaizduoti prietaiso elementai
Pavaizduot komponent numeriai atitinka instrukcijos pradzioje pateiktos schemos numerius. Priklausomai nuo js ,,eBike" modelio, kai kurie sioje naudojimo instrukcijoje pateikti paveikslliai gali skirtis nuo faktini duomen.
(1) ABS valdymo prietaisas
(2) Valdymo blokas su ABS kontroline lempute
(3) Priekinio rato stabdzio svirtis
(4) Stabdzi apkaba (5) Rato greicio jutiklisa)
(6) Jutiklio diskas a) Primontavimo padtis priklausomai nuo rato gamintojo gali skir-
tis.

Techniniai duomenys

Bosch ,,eBike" ABS

BAS3311

Darbin temperatra

°C

­5 ... +40

Sandliavimo temperatra

°C

+10 ... +40

Apsaugos tipas

IPx7

Svoris apie.

g

215

Nurodymas: stabdzi ­ gaminio ir funkcij ­ aprasas yra pateiktas stabdzi gamintojo parengtoje instrukcijoje, kurios btina laikytis.

Veikimo principas
Spaudziant priekinio rato stabd, ABS funkcija rato ski skaiciaus jutikliais priekiniame ir uzpakaliniame rate atpazsta kritin buksavim ir riboja j, t. y. sumazina stabdymo slg ir tokiu bdu stabilizuoja rat.
Kai ratas stabilizuojasi, tikslingai didinant slg ratas vl privedamas prie uzblokavimo ribos. Svirtis kiekvieno stabdymo impulso metu siek tiek pajuda vairo kryptimi. Jei ratas vl

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems

yra links uzsiblokuoti, slgis vl sumazinamas. Taip kartojama, siekiant islaikyti rat ties sustabdymo riba ir optimaliai isnaudoti trint tarp rat ir kelio dangos.
ABS funkcija issijungia, kai vyksta vienas is zemiau isvardyt vyki: ­ Visiskai pripildoma ABS valdymo prietaise esanti kamera. ­ ,,eBike" sustoja. ­ Vairuotojas atleidzia stabd. Be ABS funkcijos taip pat yra integruota uzpakalinio rato pakilimo, stabdant visa galia, atpazinimo funkcija. Tokiu bdu tam tikrose ribose galima sumazinti apsivertimo per priek pavoj, kai atliekami itin staigs stabdymo manevrai.
Montavimas
Antiblokavimo sistem gamintojas yra visiskai sumontavs ir j keisti draudziama. Dmesio! Jei prie vairo montuojate papildom rang, atkreipkite dmes  tai, kad vair is vidurio padties  abi puses bt galima laisvai pasukti maziausiai 60° kampu. Taip pat, reikia naudoti vairo ribotuv.
Naudojimas
u Naudojant ABS, draudziama tvirtinti prie saks papildomus laikiklius, pvz., bagazo krepsius.
Pries kiekvien vaziavim
Kaskart jung ,,eBike" sistem patikrinkite, ar ekrane ir/arba valdymo bloke tinkamai siziebia ABS kontrolin lemput. Daugiau informacijos rasite kitame skyriuje (zr. ,,ABS kontrolin lemput,,, Puslapis Lietuvi k. ­ 3). Pries kiekvien vaziavim prasome patikrinti ,,eBike" bsen ir ar saugu su juo dalyvauti keli eisme. ,,eBike" eksploatavimo metu turi bti nepriekaistingos technins bsenos. Pries isvaziuodami visada patikrinkite, ar tinkamai veikia priekinio ir uzpakalinio rato stabdys. Pries isvaziuodami patikrinkite, ar stabdzi trinkeli antdkl ir stabdzi disk storiai atitinka stabdzi gamintojo nurodymus.
Pries pirmj vaziavim
Issiaiskinkite, kaip suveikia stabdys ir ABS ir koks yra j veikimo principas! Pasimokykite stabdyti keliuose, kuriuose nra eismo. Diskiniams stabdziams reikia laiko, kol jie pradeda stabdyti. Stabdymo jga didja su laiku. Todl zinokite, kad stabdymo metu stabdymo jga gali didti. Taip bna ir pakeitus stabdzi trinkeli antdklus ar stabdzi diskus. Informacijos apie stabdzi disk ir stabdzi trinkeli antdkl keitim bei kaip elgtis stabdant, rasite stabdzi gamintojo pateiktoje instrukcijoje.
Vaziavimo metu
Vaziavimo ir stabdymo bd priderinkite pagal atitinkamas vaziavimo situacijas, kelio slygas ir savo vaziavimo gebjimus.

Lietuvi k. ­ 3
Nepamirskite, kad ABS js stabdymo keli gali pailginti.
Ant slidaus pagrindo ratai greiciau pradeda slysti ir iskyla didesnis nuvirtimo pavojus. Todl sumazinkite greit ir stabdzius naudokite is anksto arba dozuotai.
ABS kontrolin lemput
ABS kontrolin lemput jungus sistem privalo siziebti, o pasiekus mazdaug 5 km/h greit privalo uzgesti.
Jei pradjus vaziuoti kontrolin lemput neuzgsta arba siziebia vaziavimo metu, vadinasi antiblokavimo sistemoje vyko gedimas arba naudotojas isjung ABS veikim. Jei yra prijungtas ekranas, ekrane bus rodomas klaidos kodas. Issaugot kod taip pat galite pazirti programlje eBike Flow. Tokiu atveju antiblokavimo sistema neveikia. Stabdzi sistema veikia ir toliau, nebeveikia tik antiblokavimo sistema.
u Dl vis remonto darb kreipkits  kvalifikuotus specialistus.
Uzpakalinio rato stabdzio veikimas nepriklauso nuo antiblokavimo sistemos veikimo.
u SPJIMAS ­ sviecia ABS kontrolin lemput. Kai ABS kontrolin lemput sviecia, ABS funkcija neveikia.
Nurodymas: ABS kontrolin lemput gali uzsidegti ir tada, kai, esant ekstremalioms situacijoms, pradeda labai stipriai skirtis priekinio ir uzpakalinio rato ski skaicius, pvz., vaziuojant ant uzpakalinio rato arba kai ratas neprastai ilgai sukasi neliesdamas zems (montavimo stovas). Tada antiblokavimo sistema isjungiama. Norint vl suaktyvinti antiblokavimo sistem, ,,eBike" reikia sustabdyti ir is naujo jungti (isjungti ir vl jungti).
u ATSARGIAI ­ jei pazeista ABS kontrolin lemput, apie ABS gedim nebus galima pranesti. Vairuotojas, jungdamas ,,eBike" sistem, privalo sitikinti, kad siziebia ABS kontrolin lemput, priesingu atveju ,,eBike" sistema raudonu mirksjimu ant valdymo bloko rodo kritin klaid. Tokiu atveju kreipkits  prekybos atstov.
Vaziavimas su issikrovusiu ,,eBike" akumuliatoriumi
Jei akumuliatoriaus krova nukrenta zemiau nustatytos ribos, sistema pirmiausia deaktyvina variklio gali. Nepriklausomai nuo to, sistema, skaitant ekran ir/arba valdymo blok, lemp ir ABS, ir toliau veikia, kol iseikvojamas baterijos rezervas. ,,eBike" sistema, o kartu ir ABS, issijungia tik tada, kai baterija beveik visiskai issikrauna.
Pries galutin isjungim dar vien kart 5 sekundms uzsidega kontrolin lemput.
Nuo to momento ABS kontrolin lemput, nors ir nra ABS reguliavimo, uzgsta. Jei ,,eBike" yra be baterijos arba ji yra issikrovusi, tai ABS neveikia.
Stabdzi sistema veikia ir toliau, nebeveikia tik antiblokavimo sistema.
Kad galtumte vl suaktyvinti ,,eBike" sistem su ABS funkcija, kraukite akumuliatori.

Bosch eBike Systems

0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Lietuvi k. ­ 4
u SPJIMAS ­ jei netiekiama elektros energija, ABS neveikia! Jei dingsta elektros energija, issikrauna akumuliatorius arba akumuliatoriaus nra, ABS neveikia ir ABS kontrolin lemput nedega.
Priezira ir servisas
Priezira ir valymas
u Technins prieziros ir remonto darbai turi bti atliekami kvalifikuotai. Pazeistas dalis leidziama keisti tik originaliomis dalimis.
Ne reciau kaip kart metuose kreipkits  specialistus, kad patikrint js ,,eBike" sistemos technin bkl (taip pat ir mechanik, sistemos programins rangos versij). Dl ,,eBike" technins prieziros ir remonto prasome kreiptis  galiot dviraci prekybos atstov.
Klient aptarnavimo skyrius ir konsultavimo tarnyba
Iskilus bet kokiems, su ,,eBike" sistema ir jos komponentais susijusiems klausimams, kreipkits  galiot dviraci prekybos atstov. galiot prekybos atstov kontaktus rasite internetiniame puslapyje www.boschebike.com.
Salinimas
Pavaros blokas, dviracio kompiuteris su valdymo bloku, akumuliatorius, greicio jutiklis, papildoma ranga ir pakuots turi bti ekologiskai utilizuojami. sitikinkite, kad is prietaiso buvo pasalinti asmeniniai duomenys. ,,eBike" ir jo komponent nemeskite  buitini atliek konteinerius! Pagal Europos direktyv 2012/19/ES, naudoti nebetinkami elektriniai prietaisai ir, pagal Europos direktyv 2006/66/EB, pazeisti ir iseikvoti akumuliatoriai ar baterijos turi bti surenkami atskirai ir perdirbami aplinkai nekenksmingu bdu. Nebetinkamus naudoti Bosch ,,eBike" komponentus nemokamai grzinkite galiotiems dviraci prekybos atstovams arba pristatykite  antrini medziag surinkimo punkt. Galimi pakeitimai.
0 275 008 3AS | (02.03.2022)

Bosch eBike Systems



References

• Premium eBike systems and smart functions