FLEISCHMANN Modelleisenbahn
Instructions for FLEISCHMANN models including: Z21 10837 Single Decoder, Z21 10837, Single Decoder, Decoder
Fleischmann 737185 Elektrolokomotive BR E 69, DB World of Trains Modelleisenbahn Shop
Fleischmann 718282 Dampflokomotive BR 50, DB World of Trains Modelleisenbahn Shop
File Info : application/pdf, 2 Pages, 706.25KB
DocumentDocumentBETRIEBSANLEITUNG
Operating instructions Instructions de service
DIGITAL-N-LOK MIT DCC-DECODER
Adresse 3 (DCC-Standard-Adresse)
Meine Adresse:
Meine Lokomotive:
Modelleisenbahn GmbH Plainbachstraße 4 A - 5101 Bergheim
Tel.: 00800 5762 6000 AT/D/CH
(kostenlos / free of charge / gratuit)
International: +43 820 200 668
20 V ~
(zum Ortstarif aus dem Festnetz; Mobilfunk
max. 0,42 pro Minute inkl. MwSt. / local
tariff for landline, mobile phone max. 0,42/
min. incl. VAT / prix d`une communication locale depuis du téléphone fixe, téléphone mobile maximum 0,42 par minute TTC)
II /2024
www.fleischmann.de
21/87000-0103
EIGENSCHAFTEN DES EINGEBAUTEN
DCC-DECODERS
Lokomotiven mit eingebautem DCC-DECODER kön-
nen mit den FLEISCHMANN-Steuergeräten LOKBOSS, PROFI-BOSS, multiMAUS, multiMAUSPRO, TWIN-CENTER und Z21 sowie mit DCC-Steuer-
geräten nach NMRA-Norm betrieben werden, ohne
dass am DCC-DECODER des Fahrzeugs bei einem
Wechsel von einem zum anderen System etwas ein-
gestellt werden muss (Ausnahme LOK-BOSS: Lok-
adresse höher als ,,4"). Mit eingebautem DCC-DE-
CODER ist die Geschwindigkeit der Lok lastunab-
hängig, d. h. ob bergauf oder bergab, die Lok fährt
immer mit der gleichen Geschwindigkeit (bei ausrei-
chender Motorleistung).
Maße (max.) N: Belastbarkeit
Adresse
Sonderfunktion Licht
Lastregelung
Anfahr- und Bremsverzögerung Motorsteuerkennlinien Motorausgang, Lichtausgang Übertemperatur
Senderfunktion
12,9 x 9 x 3,4 mm
Motor N 800 mA
Licht
200 mA
Elektronisch
codierbar
Ein-/ausschaltbar,
Licht fahrtrich-
tungsabhängig
Lastunabhängige
Geschwindigkeit
In mehreren
Stufen einstellbar
2, einstellbar
Kurzschlussfest
durch Abschalten
Schaltet ab bei
Überhitzung
Für RailCom1)
bereits integriert
Bei einem Kurzschluss zwischen den Motor-
anschlüssen schaltet der DCC-DECODER ab und sig-
nalisiert darüber hinaus durch Blinken der Lok-
leuchten die Art des Störfalls:
· Dauerndes Blinken:
Kurzschluss
· Doppelblinken:
Überhitzung
· Dreifachblinken:
Summenstrom-
überschreitung
Nach Beseitigung der Störquelle fährt die Lok weiter.
Hinweis: Digitale DCC-Decoder sind hochwertige Erzeugnisse moderner Elektronik und mit besonderer Sorgfalt zu behandeln: · Berührung mit Flüssigkeiten (z. B. Öl, Wasser,
Reinigunsmittel ...) gefährden den DCC-DECODER. · Unsachgemäße Behandlung mit metallischen Gegenständen (z. B. Schraubendreher, Pinzette ...) kann den DECODER mechanisch/ elektrisch schädigen. · Grobe Behandlung (z.B. Ziehen an den Litzen, Bauteile biegen) kann mechanische/ elektrische Schäden verursachen. · Löten am DCC-DECODER kann zum Ausfall führen.
BETRIEB MIT DEM FLEISCHMANN DIGITAL-SYSTEM
Lokomotiven mit eingebautem DCC-DECODER können Sie mit den FLEISCHMANNSteuergeräten LOK-BOSS, PROFIBOSS, multiMAUS, multiMAUSPRO, TWIN-CENTER und Z21 nach der NMRA-Norm betreiben. Welche DCC-Decoderfunktionen Sie in welchem Umfang nutzen können, wird vom Leistungsumfang des jeweiligen Steuergerätes bestimmt. Die in den jeweiligen Betriebsanleitungen unserer Steuergeräte beschriebenen Funktionen sind mit dem DCC-DECODER voll nutzbar. Mit Steuergeräten nach der NMRA-Norm ist systembedingt der gleichzeitige, kompatible Fahrbetrieb mit mehreren Gleichstromfahrzeugen auf demselben Gleisabschnitt nicht möglich (s. a. Anleitung der jeweiligen Steuerung).
CV-WERTE BEIM FLEISCHMANN DCC-DECODER
CV Name
Grundwert Bedeutung
1 Primäre Lokadresse
3
Bei DCC wirksam mit CV29 Bit 5=0.
2 v min
3
Mindestgeschwindigkeit (Wertebereich: 0-255).
3 Anfahr-Verzögerung
2
Verzögerungswert beim Anfahren.
4 Brems-Verzögerung
2
Verzögerungswert beim Bremsen.
5 v max
150
Maximale Geschwindigkeit (Wertebereich: 2-255).
6 v mid
0
Mittlere Geschwindigkeit (keine Verwendung bei Wert 0)
für nichtlineare Kennlinie.
7 Hersteller Versions-Nr. 101
Nur Lesen: Typnummer des eingebauten Decoders
8 Hersteller ID
155
NMRA-Hersteller-Identifikationsnummer. FLEISCHMANN hat 155.
Durch Programmieren dieser CV ist ein Reset einzelner CVs auf die
Werkswerte möglich.
Beispiel: CV8 = 3 setzt die CV3 auf deren Werkswert.
9 Motoransteuerung
20
0: Motorfrequenz 100 Hz, 15-22: Motorfrequenz 15-22 kHz
12 Fahrstromart
Bit 0=1
Bit 0 = 1: Fahren mit Gleichstrom (,,analog") möglich. Bit 0 = 0: Gleichstrombetrieb aus.
17 Erweiterte Adresse
192
Oberer Anteil der erweiterten Adresse.
(Oberer Teil)
Wird wirksam bei DCC mit CV29 Bit 5=1.
18 Erweiterte Adresse
0
Unterer Anteil der erweiterten Adresse.
(Unterer Teil)
Wird wirksam bei DCC mit CV29 Bit 5=1.
28 RailCom1) Konfiguration
3
Bit 0=1: RailCom1) Kanal 1 (Broadcast) ist eingeschaltet. Bit 0=0: ausgeschaltet.
Bit 1=1: RailCom1) Kanal 2 (Daten) ist eingeschaltet. Bit 1=0: ausgeschaltet.
29 Konfigurationswerte Bit 0=0 Bit 1=1
Bit 2=1
Bit 4=0
Bit 3=0 Bit 5=0
Bit 0: Mit Bit 0=1 wird die Fahrtrichtung des Fahrzeugs umgedreht. Bit 1: Grundwert 1 gilt für Fahrgeräte mit 28/128 Fahrstufen.
Für Fahrgeräte mit 14 Fahrstufen Bit 1=0 einstellen. Fahrstromerkennung: Bit 2=1: Fahren mit Gleichstrom (,,analog") möglich. Bit 2=0: Fahren mit Gleichstrom ausgeschaltet. Umschalten zw. 3-Punkt-Kennlinie Bit 4=0 und Fahrstufentabelle (Bit 4=1) in CV67-94. Bit 3: Mit Bit 3=1 ist RailCom1) eingeschaltet. Mit Bit 3=0 ausgeschaltet. Bit 5: Zur Verwendung der erweiterten Adresse 128 9999 ist Bit 5=1 einzustellen.
30 Fehler-Information
0
Kann nur gelesen werden. Zeigt an, ob eine Überhitzung oder ein Kurzschluss
an einem der Ausgänge aufgetreten ist.
51 Individuelle FLEISCHMANNFunktionen
Bit 0=1 Bit 6=1
Die lastunabhängige Fahrweise (Motorregelung) ist voreingestellt (Bit 0=1), kann aber auch ausgeschaltet werden (Bit 0=0). Blinken der Lampen als Fehleranzeige von Kurzschluss, Überhitzung und Summenstromüberschreibung. Abschaltung der Blinkfunktion durch Bit 6=0.
64 RESET
0
Kann nicht verändert werden. Das Schreiben einer 1 (CV64=1) setzt den Decoder
auf die Grundwerte zurück. Alle individuell geänderten Einstellungen gehen
verloren. Achtung: Manche Steuergeräte melden bei einem RESET einen Fehler,
führen ihn aber aus, andere nicht. Je nach Steuergerät hilft eventuell mehrfaches
Ausführen des RESET.
Weitere Reset-Möglichkeiten:
CV64=3: Fahrstufentabelle CVs 67-94, Trimwerte CVs 66, 95;
CV64=4: 3-Punkt-Kennlinie CVs 2, 5, 6, Trimmwerte CVs 66, 95;
CV64=6: Adressen, CVs 1, 17, 18, 29.
66 Vorwärts Trimm
248
Hier sind die Geschwindigkeitswertein CV67-94 vom Grundwert 248=100%
prozentual einstellbar, z. B. 124=50%, Wert gilt f. Vorwärtsfahrt.
67 Veränderung der bis Regelcharakteristik 94 des Steuergeräts
In jede der 28 CVs von 67 bis 94 kann ein Geschwindigkeitswert zwischen 0 und 255 eingegeben werden. In CV67 kommt die Mindest-, in CV94 die Höchstgeschwindigkeit. Mit den Zwischenwerten ergeben diese die Steuerkennlinie. Sie be stimmt, wie sich die Fahrzeuggeschwindigkeit mit der Reglerstellung ändert.
95 Rückwärts Trimm
248
Wie CV66, jedoch für Rückwärtsfahrt.
CODIERUNG DER ADRESSE Mit den Steuergeräten TWIN-CENTER, multiMAUS, multiMAUSPRO, PROFI-BOSS und Z21 kann die Adresse jederzeit beliebig auf eine Adresse 1 bis 9999, mit dem LOK-BOSS auf eine Adresse von 1 bis 4 geändert werden. Nähere Anweisungen finden Sie in der Betriebsanleitung, die dem jeweiligen Gerät beiliegt.
PROGRAMMIERUNG BEI DCC Der DCC-DECODER verfügt über eine Reihe weiterer Einstellmöglichkeiten und Informationen, die sein Verhalten bestimmen bzw. Rückschlüsse auf sein Verhalten zulassen. Diese Informationen sind bzw. werden in sogenannten CVs (CV = Configuration Variable) gespeichert. Es gibt CVs, die nur eine einzige Information (sog. ,,Byte") speichern, aber auch solche, die 8 Informationseinheiten (Bits) beinhalten. Die Bits werden bei FLEISCHMANN von 0 bis 7 durchnummeriert. Bei der Programmierung brauchen Sie diese Kenntnisse. Die benötigten CVs haben wir Ihnen aufgelistet (siehe CV-Tabelle).
Die voreingestellten Grundwerte der CVs können mit TWIN-CENTER, multiMAUS, multiMAUSPRO, PROFI-BOSS, Z21 und anderen DCC-Steuergeräten nach NMRA-Norm umprogrammiert werden, die die Programmierung ,,CV-direkt" byte- und bitweise beherrschen. Auch die Programmierung einiger CVs über die Register-Programmierung ist möglich. Ferner können alle CVs byte-weise auf dem Hauptgleis, unabhängig vom Programmiergleis, programmiert werden, soweit ihr Steuergerät diese Art der Programmierung (POM - Program on Main) beherrscht.
Weitere Informationen zu diesem Thema erhalten Sie in den Gerätehandbüchern und Betriebsanleitungen der jeweiligen Digitalsteuergeräte.
Die voreingestellten Grundwerte der CVs können mit den oben genanntene und anderen DCC-Steuergeräten nach NMRA-Norm umprogrammiert werden. Die Fahrzeuge verhalten sich dann entsprechend den neuen Vorgaben der geänderten CVs.
FAHREN MIT GLEICHSTROM Sie wollen ihre FLEISCHMANN DIGITAL-Lok einmal auf einer Gleichstrom Anlage fahren lassen? Kein Problem, im Lieferzustand sind die entsprechenden CV-Variablen CV29 und CV12 bereits so eingestellt, dass unsere DCC Decoder auch auf ,,analogen" Gleichstromanlagen fahren können. Natürlich können Sie dabei nicht alle Highlights der digitalen Technik genießen.
Fährt eine Lok mit diesem Decoder vom digitalen Bereich in einen analogen Bereich und ist der Trafo für diesen Bereich so eingestellt, dass die Lok in der gleichen Richtung weiterfahren soll, so tut die Lok dies auch. Die Geschwindigkeit ist dabei abhängig von der Einstellung am Trafo. So können sie also mit
der Lok im digitalen Bereich rangieren und danach auf einer analogen Rundstrecke Ihrer Anlage fahren.
BREMSSTRECKEN In den Digitalsystemen gibt es automatische Bremsstrecken. Bei diesem Fahrzeug ist die Unterstützung von Bremsstrecken eingeschaltet.
Kommt die Lok mit diesem Decoder aus einem digitalen Bereich in einen analogen Bereich und ist der Trafo für diesen Bereich so eingestellt, dass die Lok in entgegengesetzter Richtung fahren soll, so bremst die Lok mit der im Decoder gespeicherten Bremsverzögerung ab und bleibt stehen. Der Decoder kennt also die analoge Bremsstrecke mit entgegengesetzter Gleichspannung. Wird der Trafo jetzt auf Null gedreht, kann die Lok danach mit dem Trafo analog betrieben werden. Wird der Bremsabschnitt wieder von analog auf digital umgeschaltet, fährt die Lok wieder mit Ihren digitalen Befehlen weiter.
MASSENSIMULATION Wir haben unseren DIGITAL-Loks Beschleunigungsund Verzögerungswerte mitgegeben, die die Masse einer ,,echten" Lok simulieren (siehe Tabelle). Oft ist es aber von Vorteil, einmal auf diese Simulation verzichten zu können, z. B. beim Kuppeln. Über die Funktionstaste F5 kann dann die Beschleunigung/ Verzögerung der Lok ein- und ausgeschaltet werden.
RANGIERGANG Einige Betriebssituationen erfordern eine feinfühlige Anpassung der Geschwindigkeit, den sog. Rangiergang. Über die Funktionstaste F6 können Sie ihre DCCLok auf ,,halbe Geschwindigkeit" setzen um bei gleichem Regelbereich feinfühliger rangieren zu können. RAILCOM1) Der Decoder in diesem Fahrzeug verfügt über RailCom1) Funktionen, d.h. er empfängt nicht nur Daten von der Zentrale, sondern kann auch Daten an eine RailCom1)-fähige Zentrale zurücksenden. Mehr dazu entnehmen Sie bitte der Anleitung zu Ihrer RailCom1)-fähigen Zentrale. Standardmäßig ist RailCom1) ausgeschaltet (CV29, Bit 3=0). Für den Betrieb an einer Zentrale, die nicht über RailCom1) verfügt, empfehlen wir RailCom1) ausgeschaltet zu lassen.
HINWEIS ZUM AUSSCHALTEN DER DIGITAL-ANLAGE Zum Ausschalten ihrer Modellbahn-Steuerung aktivieren Sie bitte zuerst die Nothalt-Funktion des Steuergerätes (siehe hierzu die Betriebsanleitung des Steuergerätes). Anschließend kann der Netzstecker der Stromversorgung gezogen werden.
1) RailCom ist eingetragenes Warenzeichen der Lenz GmbH, Giessen
DIGITAL-N-LOCOMOTIVE WITH DCC-DECODER
PROPERTIES OF THE INBUILT DCC-DECODER Locomotives with an inbuilt DCC-decoder can be run using the FLEISCHMANN control equipment LOKBOSS, PROFI-BOSS, multiMAUS, multiMAUSPRO, TWIN-CENTER and Z21 as well as with other DCCcontrollers conforming to the NMRA standard, without the need to alter the DCC-decoder of the vehicle when changing from one system to another (with the exception of loco addresses higher than "4"). With a DCC-decoder installed, the speed of the loco remains constant, irrespective of the load, i. e. whether up or downhill, the loco will run at the same speed (allowing for sufficient motive power).
Max. size N: 12.9 x 9 x 3.4 mm · Load capacity: Motor 800 mA, Light 200 mA · Address: Electronically codeable · Special function Light: Switchable On/Off, co-ordinated with direction of travel · Power Control: Speed unaffected by load · Acceleration and Braking Inertia: Settable at several levels · Control Characteristics: 2, settable · Motor and Light Output: Protected against short circuit · Overheating: Switches off when overheated · Sender function: Already integrated for RailCom1).
In the event of a short circuit between the motor
connections, the DCC-decoder switches itself off,
and in addition, by blinking the loco lights will indi-
cate the type problem: Continual
Blinking:
Short Circuit
Double Blinking:
Overheating
Triple Blinking:
Current overload
Once the cause of the problem has been sorted out,
the loco will run once more.
ADVICE: The digital DCC-DECODERS are high value products of the most modern electronics, and therefore must be handled with the greatest of care: Liquids (i. e. oil, water, cleaning fluid ...) will damage the DCC-DECODER. · The DCC-DECODER can be damaged both electrically or mechanically by unnecessary contact with tools (tweezers, screwdrivers, etc.) · Rough handling (i. e. pulling on the wires, bending the components) can cause mechanical or electrical damage · Soldering onto the DCC-DECODER can lead to failure.
OPERATION WITH THE FLEISCHMANN DCC-DIGITAL SYSTEM Locos with inbuilt DCC-DECODER can be used with the FLEISCHMANN-controllers LOK-BOSS, PROFI-BOSS, multiMAUS, multiMAUSPRO, TWINCENTER and Z21 conforming to the NMRA standard. Which DCC-decoder functions can be used within which parameters are fully described in the respective operating instructions of the respective controller. The prescribed functions shown in the instruction leaflets included with our controllers are fully useable with the DCC-decoder. The simultaneous, compatible running possibilities with D.C. vehicles on the same electrical circuit is not possible with DCC controllers conforming to NMRA standards (see also manual of the respective controller).
CODING THE ADDRESS Using the controller TWIN-CENTER, multiMAUS, multiMAUSPRO, PROFI-BOSS and Z21 the address can be altered at any time from address 1 to 9999. Using the LOK-BOSS the address can be altered at any time to address 1 through 4. Please make yourself familiar with the instructions which are included with each piece of equipment.
PROGRAMMING WITH DCC The DCC-decoder enables a range of further settable possibilities and information according to its characteristics. This information is stored in so-called CVs (CV = Configuration Variable). There are CVs which store only a single information, the so-called Byte, and others that contain 8 pieces of information (Bits). For FLEISCHMANN, the Bits are numbered from 0 to 7. When programming, you will need that knowledge. The CVs required we have listed for you (see CV table).
The pre-adjusted basic values of the CVs can be altered by use of TWIN-CENTER, multiMAUS, multiMAUSPRO, PROFI-BOSS, Z21 and other DCC controllers that accord to NMRA standards and that are capable of the programming by bits and bytes in mode "CV direct". The programming of some CVs by register-programming is also possible. Furthermore, all CVs can be programmed byte-wise on the main track, independently from the programming-track. However, this is possible only if your appliance is capable of this programming-mode (POM - program on main).
Further information concerning that issue is given in the respective manuals and operating instructions of the digital controllers.
The pre-adjusted basic values of the CVs can be altered by use of the above described DCC controllers that accord to NMRA standards. The vehicles will then behave according to the values that you have set within the CVs.
CVS OF FLEISCHMANN DCC-DECODER
CV Name
Basic value
1 Loco address
3
2 v min
3
3 Acceleration inertia
2
4 Braking inertia
2
5 v max
150
6 v mid
0
7 Manufacturer version-no. 101
8 Manufacturer ID
155
9 Motor control 12 Current type
20 Bit 0=1
17 Extended address
192
(Upper section)
18 Erweiterte Adresse
0
(Lower section)
28 RailCom1)
3
Configuration
29 Configuration values Bit 0=0 Bit 1=1
Bit 2=1
Bit 4=0
30 Error information
Bit 3=0 Bit 5=0
0
51 Individual FLEISCHMANNfunctions
Bit 0=1 Bit 6=1
64 RESET
0
lues.
trollers will indicate
66 Forwards trim
248
67 Adjustment of to control characteristic 94 curve of controller
95 Backwards trim
248
Meaning
Bei DCC effective with CV29 Bit 5=0.
Minimum speed (range of values: 0-255)
Inertia Value when Accelerating (range of values: 0-255).
Inertia Value when Braking (range of values: 0-255).
Maximum speed (range of values: 2-255).
Medium speed (not in use when 0) for non-linear characteristic curve.
Read only: Type number of inbuilt decoder
NMRA Identification No of Manufacturer. FLEISCHMANN is 155. If you program values into that CV, you can achieve a reset of certain CVs to the factory settings. Example: CV8 = 3 will reset CV3 to its factory setting.
0: PWM off, motor frequency 100 Hz; 15-22: motor frequency 15-22 kHz
Bit 0 = 1: DC operation ("analog") possible. Bit 0 = 0: DC operation off.
Upper section of additional adresses. Effective for DCC with CV29 Bit 5=1.
Lower section of additional adresses. Effective for DCC with CV29 Bit 5=1.
Bit 0=1: RailCom1) channel 1 (Broadcast) is switched on. Bit 0=0: switched off. Bit 1=1: RailCom1) channel 2 (Data) is switched on. Bit 1=0: switched off.
Bit 0: With Bit 0=1 the direction of travel is reversed. Bit 1: Basic value 1 valid for controllers with 28/128 speed levels.
For controllers with 14 speed levels use Bit 1=0. Feed current detection: Bit 2=1: DC travel (analog) possible. Bit 2=0: DC travel off. Switching between 3-point-curve (Bit 4=0) and speed table (Bit 4=1) in CV67-94. Bit 3: With Bit 3=1 RailCom1) is switched on. With Bit 3=0 it is switched off. Bit 5: For use of the additional addresses 128 9999 set Bit 5=1.
Read only. Indicates if there is a short circuit or an overheating at one of the outputs.
The load independent running (motor control) is preset (Bit 0=1). Can be switched off also (Bit 0=0). Blinking of lights to indicate short circuit, overheating or current overload. Switching off this function with Bit 6=0.
Cannot be altered. Writing of an 1 (CV64=1) will reset the decoder to basic vaAll individual altered settings will be lost. Attention: Some con-
an error on RESET, but will carry it out, others will not. Depending on the respective controller, repeated action of the RESET will assist. Further possible resets: CV64=3: Speed step table CVs 67-94, trim values CVs 66, 95; CV64=4: 3-point-curve CVs 2, 5, 6, trim values CVs 66, 95; CV64=6: addresses, CVs 1, 17, 18, 29.
Here, the speed values contained in CV67-94 can be adjusted by percentage from 248=100%. E.g. 124=50%. Value valid for running forward.
A speed between 0 and 255 can be given in each of the 28 VCs from 67 to 94. CV67 holds the minimum speed, and CV94 holds the top speed. The control characteristic curve is then determined by intermediate values. They decide how the speed of the vehicle alters with the controller setting.
As CV66, but for running backwards.
RUNNING ON CONVENTIONAL DC LAYOUTS You want to run your FLEISCHMANN DCC-loco once in while on a DC layout? No problem at all, because as delivered, we have adjusted the respective CV29 and CV12 in our decoders so that they can run on "analog" layouts as well! However, you may not be able to enjoy the full range of digital technique highlights.
If a locomotive with this decoder runs from the digital layout into an analog layout and the transformer is set for this area that the locomotive will continue in the same direction, so the locomotive will do so. The speed is dependent on the setting of the transformer. You can then shunt the train in the digital layout and then go to run in an analog circuit of your model railway layout.
BRAKING SECTIONS In the digital systems you have also automatic braking sections. In this vehicle, the support of braking sections is turned on. If a locomotive with this decoder runs from the digital layout into an analog layout and the transformer is set for this area that the locomotive will run in the opposite direction, the locomotive slows down with the deceleration stored in the decoder and stops. The decoder knows that this is the analog braking distance with opposite DC voltage. If the transformer is now turned to zero, then the locomotive can be operated afterwardswith the same transformer in analog mode. If the brake section is switched from analog to digital again, the locomotive continues running with its digital commands.
SIMULATION OF TRAIN WEIGHT In our decoders we have integrated acceleration and braking inertia values, that represent the weight of a "real" locomotive (see CV-table). Often, however it is of advantage to be able to switch off this simulation, e.g. when coupling. The inertia can then be switched on and off using the function key F5.
SHUNTING GEAR Some operational situations require delicate speed adaption, often called `shunting gear'. By using the F6 function key, you can set your DCC-loco to "half speed" with increased speed levels in order to make the shunting far more finely controllable.
RAILCOM1) The decoder in this car has RailCom1) functionality, i.e. it does not only receive data from the control center, but can also return data to a RailCom1) capable control center. For more information please refer to the manual of your RailCom1) capable control center. By default RailCom1) is switched off (CV29, Bit 3=0). For operation at a control center that does not have RailCom1) capability, we recommend to leave RailCom1) switched off.
ADVICE ON SWITCHING THE DIGITAL LAYOUT ON AND OFF To switch off your model railway controller, first of all activate the emergency stop function of the controller (see instructions with the controller). Then finally, pull out the mains plug of the controller power supply; otherwise you might damage the appliance. If you ignore this critical advice, damage could be caused to the equipment.
1) RailCom is a registered trademark of Lenz GmbH, Giessen
21-87000-0103 II_2024.indd 1
12.02.2024 08:08:11
DIGITAL-N-LOCOMOTIVE AVEC DÉCODEUR DCC
PROPRIETES DU DÉCODEUR DCC Le DÉCODEUR DCC peut s'utiliser aussi bien avec les commandes LOK-BOSS, PROFI-BOSS, multiMAUS, multiMAUSPRO, TWIN-CENTER et Z21 qu'avec les commandes DCC au standard NMRA, sans qu'aucun réglage du DÉCODEUR DCC du véhicule ne soit nécessaire en cas de changement d'un système à l'autre. Equipée d'un DÉCODEUR DCC, la locomotive est indépendante de la charge, c'est-à-dire que peu importe si elle monte ou descend, elle roulera toujours à la même vitesse (si la puissance du moteur est suffisante).
Dimensions N (max.) : 12,9 x 9 x 3,4 mm · Charge admissible : Moteur 800 mA, Eclairage 200 mA · Adresse : Encodage électronique · Fonction spéciale éclairage : Commutable, éclairage en fonction du sens de la marche · Régulation en fonction de la charge : Vitesse indépendante de la charge · Accélération et freinage réglables : Réglage sur différents niveaux · Courbe caractéristique de commande: 2, réglables · Sortie moteur : Protégée contre les courts-circuits par coupure de l'alimentation · Decodeur : Protégér contre surchauffage par coupure de l'alimentation · Fonction d'emetteur de navigation RailCom1) intégré.
En cas de court-circuit entre les branchements du
moteur, le DÉCODEUR DCC se met hors circuit et si-
gnale en outre la nature de la panne en faisant
clignoter les ampoules de la locomotive:
clignotement continu : court-circuit
clignotement double :
surchauffage
clignotement triple :
surcharge de
courant
Une fois la cause de la panne éliminée, la locomo-
tive poursuit sa route.
INDICATION IMPORTANT Les DÉCODERS DCC digitaux étant des produits électroniques de pointe, ils doivent être manipulés avec le plus grand soin : Tout contact avec un liquide (par ex. huile, eau, produit nettoyant etc.) compromet le bon fonctionnement du DÉCODEURS DCC · Toute manipulation non conforme avec des objets métalliques (par ex. tournevis, pincette etc.) peut endommager le DÉCODEUR DCC sur le plan mécanique ou électrique · Une manipulation brutale (par ex. en tirant sur les fils ou en tordant les composants) peut endommager l'appareil sur le plan mécanique ou électrique · Tout travail de soudage sur le Dècodeur DCC peut le détériorer.
FONCTIONNEMENT AVEC LES SYSTEMES FLEISCHMANN DCC-DIGITAL:
Le DÉCODEUR DCC fonctionne avec toutes les commandes centrale LOK-BOSS, PROFI-BOSS, multiMAUS, multiMAUSPRO, TWIN-CENTER et Z21. Les fonctions décrites dans les instructions de service de ces commandes sont toutes exploitables avec le Dècodeur DCC. Avec les centrales de commande DCC normalisées NMRA, le système lui-même n'autorise pas la traction simultanée compatible de plusieurs véhicules à courant continu sur le même tronçon de voie (voir instructions de service de la commande en question).
ENCODAGE DE L'ADRESSE Avec le commande TWIN-CENTER, multiMAUS, multiMAUSPRO, PROFI-BOSS et Z21 l'adresse peut être modifiée à tout moment sur un chiffre compris entre 1 et 9999. Avec le commande LOK-BOSS, l'adresse peut être modifiée à tout moment sur un chiffre compris entre 1 et 4. Pour cette opération, veuillez vous reporter aux instructions de service fournies avec la commande en question.
PROGRAMMATION DCC Le DÉCODEUR DCC dispose d'une série de possibilités de réglages et d'informations supplémentaires qui déterminent son comportement ou qui permettent d'en tirer des conclusions. Ces informations sont ou sont appelées à être mémorisées dans des dénommées CV (Configuration Variable). Il y a des CV qui ne mémorisent qu'une seule information (octet) comme il y en a d'autres qui en contiennent 8. Ces informations sont stockées dans des dénommés Bits. Ces Bits sont numérotés par FLEISCHMANN de 0 à 7. Pour la programmation, il vous faut ces renseignements. Nous vous avons listé les CV nécessaires (voir le tableau CV).
Les valeurs assignées aux CV peuvent être reprogrammées avec TWIN-CENTER, multiMAUS, multiMAUSPRO, PROFI-BOSS et Z21 et d'autres commandes DCC normalisées NMRA, cequi sont capables de la programmation en mode "CV direct" en bits et en octets. La programmation de quelques CV par la registre-programmation est aussi possible. De plus, tous les CV peuvent être programmés par octets sur la piste principale, d'une manière indépendante de la piste à programmation. Cependant, ceci est possible seulement si votre appareil est capable de ce mode de programmation POM ("Program on main").
Plusieurs information voir les manuels et les instructions de service au commandes numériques.
Les valeurs assignées aux CV peuvent être reprogrammées avec les ci-dessus et d'autres commandes DCC normalisées NMRA. Ensuite, les véhicules
CV DE DÉCODEUR DCC FLEISCHMANN
CV Nom
Valeur de base Description
1 Adresse (primaire) loco
3 Activée sur DCC avec CV29 bit 5=0.
2 v min
3
Vitesse minimale (domaine des valeurs : 0-255).
3 Retard à l'accélération
2
Valeur de retard d'accélération (domaine des valeurs : 0-255).
4 Retard au freinage
2
Valeur de retard de freinage (domaine des valeurs : 0-255).
5 v max
150
Vitesse maximale (domaine des valeurs : 2-255).
6 v mid
0
Vitesse moyen (aucun emploi par valeur 0) pour caractéristique non-linéaire.
7 Fabricant version no. 101
Lire : No. de type de décodeurs actuel
8 ID du fabricant
155
Numéro d'identification NMRA du fabricant. FLEISCHMANN parte le 155.
En lecture seule.
La saisie sur cette CV restaure les valeurs d'usine au certaines CV.
P. ex. : CV8 = 3 restaure CV3 au valeur d'usine.
9 Pilotage moteur
20
0: PWM off, resp. frequence moteur 100 Hz, 15-22 : frequence mot. 15-22 kHz
12 Type de courant
Bit 0=1
Bit 0 = 1 : traction en courant continu ("analogique") possible. Bit 0 = 0 : traction DC désactivée.
17 Adresse longue
192
Partie supérieure de l'adresse étendue.
(partei supérieure)
Est activée sur DCC avec CV29 Bit 5=1.
18 Adresse longue (partie inférieur)
0
Partie inférieure de l'adresse étendue.
Est activée sur DCC avec CV29 Bit 5=1.
28 RailCom1) configuration
3
Bit 0=1: RailCom1) canal 1 (Broadcast) est activé. Bit 0=0: est éteint.
Bit 1=1: RailCom1) canal 2 (Data) est activé. Bit 1=0: est éteint.
29 Valeurs de configuration
Bit 0=0 Bit 1=1
Bit 2=1
Bit 4=0
Bit 3=0 Bit 5=0
Bit 0 : avec Bit 0=1, inversion du sens de la marche du véhicule. Bit 1 : la valeur par défaut 1 s'applique aux véhicules à 28/128 niveaux de
conduite. Pour les véhicules à 14 niveaux de conduite, régler sur Bit 1=0. Caractéristique du courant de traction: Bit 2=1: traction en courant continu ("analogique") possible. Bit 2=0 : traction en courant continu désactivée. Choisir la caractéristique à 3 points (Bit 4=0) ou tableau de vitesses (Bit 4=1) entre les CV67-94. Bit 3: avec Bit 3=1 RailCom1) est activé. Avec Bit 3=0 il est éteint. Bit 5 : pour utiliser l'adresse étendu 128 9999 régler sur Bit 5=1.
30 Information d'erreur
0
En lecture seule. Indique que l'existe une panne (court-circuit, surchauffage) à un des branchements.
51 Fonctions FLEISCHMANN individuelles
Bit 0=1 Bit 6=1
Le traction indépendante de la charge (régulation moteur) est préréglée (Bit 0=1), cette fonction pouvant cependant être désactivée (Bit 0=0). Clignotement des ampoules signalant une panne court-circuit, surchauffage ou surcharge de courant. Annulation de la fonction de clignotement avec Bit 6=0.
64 RESET
0
Ne peut pas être modifiée. La saisie d'un 1 (CV64=1) restaure les valeurs par
défaut du décodeur. Tous les réglages personnalisés sont perdus.
Attention : certaines commandes signalent une panne pendant le RESET tout en
exécutant ce dernier, d'autres non. Selon la commande, il sera éventuellement
utile d'effectuer le RESET à plusieurs reprises.
Autres possibilités RESET :
CV64=3 : Tableau des niveaux de conduite CV 67-94,
valeurs d'adaptation de la vitesse CV 66, 95;
CV64=4 : Courbe caractéristique à 3 points CV 2, 5, 6,
valeurs d'adaptation de la vitesse CV 66, 95;
CV64=6 : Adresses, CV 1, 17, 18, 29.
66 Adaptation de la vitesse avant
248
Ici, les valeurs des vitesses peut être modifier par CV67-94 en pourcentage de valeur
de base 248=100% a , p. ex. 124=50%, valeur être valable p. marche avant.
67 Modification de la à caractéristique de 94 reglage de la
commande (courbe caractéristique)
Chaqune des 28 VC de 67 à 94 autorise l'entrée d'une vitesse comprise entre 0 et 255. La CV67 reçoitla vitesse minimum, la CV94 la vitesse maximale. Associées aux valeurs intermédiaires, ces vitesses constituent la courbe caractéristique de commande. Celle-ci détermine la manière dont change la vitesse du véhicule en fonction de la position du régleur.
95 Ajustage marcher arrière
248
Comme CV66, mais pour la marche arrière.
se comportent suivant les nouveaux paramètres des CV modifiés.
TRACTION EN COURANT CONTINU Vous souhaitez tracter une fois votre loco FLEISCHMANN DIGITAL sur un réseau à courant continu ? Pas de problème : à la livraison, les variables des CV29 et CV12 sont réglées de sorte à permettre à nos décodeurs DCC de fonctionner aussi sur des réseaux "analogiques" à courant continu. Bien entendu, vous ne pourrez alors pas profiter de tous les avantages de la technique digitale.
Si une locomotive avec ce décodeur à partir du domaine digital dans un domaine analogique et le transformateur est fixé pour ce domaine que la locomotive se poursuivra dans la même direction, il en va de la locomotive ainsi. La vitesse dépend de la mise du transformateur. Vous pouvez ensuite manoeuvrer le train dans le domaine digital, puis aller dans une course circuit analogique de votre système.
LES SECTIONS DE FREINAGE Dans les systèmes numériques existent des sections de freinage. Dans ce véhicule, le support de sections de freinage est activée.
Si une locomotive avec ce décodeur à partir du domaine digital dans un domaine analogique et le transformateur est fixé pour ce domaine que la locomotive roule dans la direction opposée, la locomotive se ralentit avec la décélération enregistrée en décodeur et s'arrête. Le décodeur connaît qui est dans une route de freinage analogique en tension continu opposée. Si le transformateur est maintenant tourné vers zéro, alors la locomotive peut rouler analogique avec le même transformateur. Si la section de freinage passe de l'analogique au digitale, la locomotive roule avec sa commandes digitales.
SIMULATION DE L'INERTIE Nous avons préprogrammé nos locos digitales avec des valeurs de retard à l'accélération et au freinage simulant l'inertie d'une "véritable" loco (voir tableau). Souvent, vous verrez qu'il est avantageux de pouvoir neutraliser cette simulation, par ex. pour atteler des véhicules. La touche de fonction F5 vous permet ensuite d'activer et de désactiver l'accélération/le freinage de la loco.
VITESSE DE TRIAGE Certaines situations de conduite exigent un ajustement en finesse de la vitesse avec la dénommée vitesse de triage. La touche de fonction F6 vous permet de faire passer votre loco DCC à la "vitesse
lente" et de pouvoir réaliser des opérations de triage avec la même plage de réglage, mais plus fine de la vitesse. RAILCOM1) Le décodeur dans cette voiture disposes des fonctions RailCom1), c`est-à-dire il ne reçoit pas seulement des données de l`unité de commande , mais peus également renvoyer des données à une centrale qui permis RailCom1). Pour plus d`informations, se référer sur le manuel de votre RailCom1)-capable l`unité de commande, s`il vous plaît. Par standard RailCom1) est éteint (CV29, Bit 3=0). Pour un opération avec un centre qui n`a pas RailCom1), nous vous recommandons de laisser éteint le fonction RailCom1). CONSIGNES POUR METTRE L'INSTALLATION DIGITAL HORS CIRCUIT Avant d'éteindre l'installation, activer la fonction d'arrêt d'urgence de la commande (se référer pour cela aux instructions de service de la commande). Débrancher ensuite la prise secteur du transfo. La non-observation de cet avertissement de danger peut entraîner la détérioration de l'appareil.
1) RailCom est une marque déposée de Lenz GmbH, Giessen
21-87000-0103 II_2024.indd 2
12.02.2024 08:08:11