MSG equipment MS005 Diagnostics of Alternators and Starters Instruction Manual

Instruction Manual for MSG equipment models including: MS005 Diagnostics of Alternators and Starters, MS005, MS005 Diagnostics, Diagnostics, Diagnostics of Alternators and Starters

Operation manual MS005 en

Александр Николаевич Красюк MSGROUP

MS005 – Test bench for diagnostics of alternators and starters

File Info : application/pdf, 84 Pages, 4.58MB

220728 MS005 Operation manual

2022.07.28
MS005
MANUAL ON DIAGNOSTICS OF ALTERNATORS AND STARTERS
INSTRUKCJA DIAGNOSTYKI ALTERNATORÓW I ROZRUSZNIKÓW

TRAINING UNIQUENESS

SERVICE

NNOVATION

WARRANTY

QUALITY

English Test bench MS005
CONTENTS
INTRODUCTION .................................................................................................................................................... 4 1. TEST BENCH DESCRIPTION............................................................................................................................5 2. TEST BENCH MENU........................................................................................................................................10 3. APPROPRIATE USE ........................................................................................................................................ 12
3.1. Safety Guidelines ................................................................................................................................... 12 4. ALTERNATOR DIAGNOSTICS ....................................................................................................................... 13
4.1. Connection of the wires of diagnostic cable to alternator connector terminals ................. 13 4.2. Alternator diagnostics menu .............................................................................................................16 4.3. Alternator diagnostics in manual mode..........................................................................................19 4.4. Alternator diagnostics in automatic mode..................................................................................... 21 5. STARTER DIAGNOSTICS ...............................................................................................................................23 5.1. Starter diagnostics menu ...................................................................................................................23 5.2. Starter diagnostics ............................................................................................................................... 24 APPENDIX 1.........................................................................................................................................................25 CONTACTS.......................................................................................................................................................... 28 APPENDIX 2 ........................................................................................................................................................81
3

English
Diagnostics manual
INTRODUCTION
The present manual contains the description of the methods of evaluation of technical condition of automotive alternators, starters and voltage regulators at the bench MS005 (hereinafter "the bench").
WARNING! MSG Equipment is not responsible for any harm caused by the improper usage of equipment.
Test bench MS005 checks: 1. The technical condition of automotive alternating current alternators with rated voltage 12 and 24V under the load up to 150 and 75 A accordingly, including alternators of system «start-stop» 12V. The diagnostics of automotive alternators and voltage regulators takes into account the following criteria: - Stabilizing voltage; - control lamp working performance capacity; - FR (displaying of the frequency and FR duty ratio, voltage regulator response). - The AC pulsation value. For COM alternator types (voltage regulators): - ID; - Protocol; - data exchange speed; - LIN protocol type; - regulator self-diagnostics errors.
2. Automotive starters with power of 11kW with rated voltage 12 and 24 V, without load (at idle). The diagnostics of the automotive starters considers the voltage changes nature and the currents on the terminals 30, 45 and 50.
3. 12V automotive lead-acid storage batteries by residual capacity.
4

English Test bench MS005
1. TEST BENCH DESCRIPTION
The bench consists of the following main elements (fig. 1):
Figure 1. Overall view of test bench 1 Access door to storage battery location. 2 Working spot. 3 Protective housing. 4 Touch screen - to display diagnostic parameters of a diagnosed unit and to control the bench
functions. 5 Control panel. 6 Pivot wheels with brake.
5

English Diagnostics manual
The working spot (fig.2) consists of the following components:
Figure 2. Bench working spot 1 Alternator drive belts: V-belts and poly V-belts. 2 Power cables «+» «-». 3 Unit fixing chain. 4 The bracket for a diagnostic cable alligator clips. 5 Thermal vision camera. 6 Diagnostic cable connection port. 7 Diagnostic cable connection port for starter diagnostics. The control panel (fig.3) consists of:
Figure 3. Bench control panel 1 buttons to control the tightening and loosening of alternator drive belt.
6

English Test bench MS005
2 buttons to control the tightening and loosening of unit fixing chain. 3 button «COVER» - opens the protective housing. 4 button «OFF/ON» - is responsible for the power on the bench. The bench is turned off by
pressing the button «Turn off the bench» in the main menu of the service program. 5 Button «EMERGENCY STOP» - emergency stop of generator drive and chain/belt tightening. In the bottom of the touch screen there are two USB ports (fig.4 ref. 1) for connecting the computer periphery (mouse, keyboard, WiFi adapter) and network LAN port (ref. 2).
Figure 4. Position of USB and LAN ports The bench supply slip includes the diagnostic cable (fig.5) that consists of the adapting wire kit (fig.6) - for more convenient connection to alternator connection terminals.
Figure 5. Diagnostic cable MS-33001
7

English Diagnostics manual
Figure 6. Adapting wire kit The diagnostic cable MS-33001 has the following adapting wire color codes (see also Table 1): · Orange - S (Sense Pin) - the terminal that enables the measuring of the storage battery voltage
by the voltage regulator as well as it compares the storage battery voltage with the alternator output voltage. This adapting cable is connected to terminal S; · Red IG (Ignition) the terminal is used for the connection of the ignition circuit, the terminals: 15, A, IG; · White «FR» the terminal that transmits the data on the regulator load. This adapting wire is connected to the following terminals: «FR», «DFM», «M»; · Gray «D+» the terminal for the connection of the circuit of voltage regulator control lamp. It's connected to the terminals: «D+», «L», «IL», «61»; · Yellow «GC» is used for the connection of the channel of alternator voltage regulator control. This adapting wire is connected to the following terminals: «COM», «SIG», etc. · Brown «30» is connected to the starter terminal 30 that is connected to the storage battery terminal «+». · Violet «45» is connected to the starter solenoid output connected with starter electric motor.
8

English

Test bench MS005

Table 1 Color codes of cable MS-33001

Connector

Terminal

FR Lamp
GC

K30 (starter)

K45 (starter)

For convenient usage of the diagnostic cable, it's recommended to put the alligator clips onto the bracket (ref. 4, fig.2).

Figure 7. Diagnostic cable alligator clips that are set on the bracket.
9

English Diagnostics manual
For the diagnostics of the starter, use the cable MS-33001 and the cable for the connection of the terminal 50 (fig.8).
Figure 8. Cable for the connection of starter terminal 50
2. TEST BENCH MENU
The bench main menu (fig. 9) consists of:
Figure 9. Bench main menu 1 Bench OFF button. 2 Button to enter alternator database. 3 Alternator diagnostics activation button. 4 Starter diagnostics activation button. 5 Information on the condition of the batteries connected to the bench.
10

English
Test bench MS005
6 Indicator of the connected diagnostic cable. 7 Indicator button for unit drive belt tightening and fixing chain tightening:
· red colour - belt/chain are not tightened; · green colour - belt/chain are tightened. Press to access the menu of belt and chain tightening control. 8 Indicator button shows that the diagnostics cannot be performed. Press to open the window where you can read the reasons of blocking: · left service door is open; · front service door is open; · right service door is open; · EMERGENCY STOP button is pressed. 9 SETTINGS button to enter bench settings menu. In SETTINGS menu, you can change the program interface language only. The rest bench parameters can be set by the manufacturer specialists only. WARNING! It's forbidden to modify any bench calibration data without professional help. Once the mode of alternator diagnostics is activated, the menu for choosing of the diagnosed alternator type (fig. 10) that contains:
Figure 10. Menu for choosing of the diagnosed alternator type 1 Diagnosed alternator type.
11

English
Diagnostics manual
2 Rated voltage of the diagnosed alternator. 3 Maximum current for the alternator diagnostics. 4 Connector terminal references of the most popular alternator types for choosing the
appropriate one for the diagnosed alternator. 5 Button to switch to automatic diagnostic mode of selected alternator type. 6 Button to switch to the manual diagnostic mode of the selected alternator type. 7 Setting of the diameter value for alternator pulley. This parameter is set when the rotation
rate during the alternator diagnostics has to be equal to the vehicle rotation rate.
3. APPROPRIATE USAGE
1. Use the bench for the specified purpose only. 2. Turning off the bench should be done through the interface of the service program by pressing the "Turn off the bench" button. 3. Use EMERGENCY STOP button only if you need to immediately stop the bench drive, turn off the belt/chain tightening and turn off the supply of the power cables. 4. The terminals of the diagnostic cable MS-33001 that are used for the diagnostics of alternators and starters shall be connected only to the relay regulator terminals and starter terminals K30 and K45. 5. To protect the touch screen from damages use the stylus (included to supply slip). 6. In case of failures in the operation of the bench, stop further operation and contact the manufacturer or sales representative.
The manufacturer is not responsible for any damage or injury to human health resulting from non-compliance with the requirements of this manual.
3.1. Safety Guidelines
1. The bench has to be operated by the qualified persons who got the access to operate the definite bench types and who were instructed on the safe operating procedures and methods. 2. The bench has to be turned off if the supply is terminated, during the cleaning and tidying up, as well as in the emergency situations. 3. The work area must always be clean, with good light illumination, and spacious. 4. To ensure electrical and fire safety PROHIBITED: - connect the bench to the electrical network having faulty protection against current overloads or not having such protection; -- use a socket without a grounding contact to connect the bench; -- use extension cords to connect the bench to the electrical network. If the socket is far from the bench installation site, it is necessary to modify the electrical network and install the socket; - operation of the bench in defective condition.
12

English
Test bench MS005
- Independently to repair and make changes to the design of the bench, because it can lead to serious damage to the bench and deprive the right to warranty repair. 5. It's forbidden to leave the units with running drive on the bench unattended. 6. While mounting and dismounting of a unit from the bench, to prevent the hands from harming, be more cautious. 7. Do not open the access door to the bench power section when the bench is connected to the 400V supply circuit.
4. ALTERNATOR DIAGNOSTICS
The following general diagnostics stages are considered for all alternator types: 1. The mounting and the fixing of alternator on the bench. 2. The mounting of the belt onto the pulley and the tightening. 3. Connection of the power wires to alternator. For convenient connection of power terminal B+, screw the adapter on the positive terminal of the alternator. 4. Connect the diagnostic cable to the alternator connector terminals. 5. Choose the relevant alternator diagnostics parameters. 6. Alternator diagnostics. 7. The dismounting of unit from the bench.
4.1. Connection of the wires of diagnostic cable to alternator connector terminals
To check the alternator performance, the wires of the diagnostic cable have to be properly connected to alternator connector terminals.
Referring to the alternator OEM, that is commonly indicated on the body or rear cover, find the information on the alternator connector terminal references in the bench database (fig. 11): 1. Press Database in the bench main menu (fig. 9, ref. 2). 2. In the opened window (fig. 11), in Search tab, enter the alternator serial number and press Search button, or in Select car tab, choose the car make and model of car where the diagnosed alternator was installed. 3. If the bench database has the required alternator, its type, main specifications, photos and connection terminal references (press arrow under alternator image to display the connection terminal references). 4. Use this information and the information from the Appendix 1 for the proper connection of the diagnostic cable wires to the alternator connector.
13

English Diagnostics manual
Figure 11. Database search menu and search results If you can't find the alternator in the database, look for the reference of alternator connector terminals on the Internet. Then connect the diagnostic cable wires to the alternator connector terminals, referring to the table in the Appendix 1. Prior to diagnostics, choose the alternator type referring to the connector terminals. Below you can see the example of the Bosch 0986049191 alternator connection (fig. 12).
Figure 12. Bosch alternator 0986049191 and connector terminal references.
14

English

Test bench MS005

Referring to the terminals on the figure 12 identify the alternator type. Now, the terminal L refers to Lamp alternator type. Next, referring to Appendix 1, check what wires of diagnostic cable should be connected with the alternator connector (connection layout - Table 2).

Table 2 Connection of Bosch alternator 0986049191 to the bench

Alternator connector terminal

Diagnostic cable wire

Diagnostic cable wire colour

Lamp

gray

orange

Below you can see the example of the Toyota 2706020230 alternator connection (fig. 13).

Figure 13. Toyota 2706020230 alternator and connector terminal references.

Referring to the terminals on the figure 13 identify the alternator type. Now, the terminal L refers to Lamp alternator type. Next, referring to Appendix 1, check what wires of diagnostic cable should be connected with the alternator connector (connection layout - Table 3).

Table 3 Toyota 2706020230 alternator connection

Alternator connector terminal

Diagnostic cable wire

Diagnostic cable wire colour

orange

red

Lamp

gray

DFM (M)

white

English Diagnostics manual
Below you can see the example of the Nissan 23100EN000 alternator connection (fig. 14).

Figure 14. Nissan 23100EN000 alternator and connector terminal references.

Referring to the terminals on the figure 14 identify the alternator type. In this case, the terminal is C, and Japanese car make guides to alternator type - C JAPAN Next, referring to Appendix 1, check what wires of diagnostic cable should be connected with the alternator connector (connection layout - Table 4).

Table 4 Nissan 23100EN000 alternator connection

Alternator connector terminal

Diagnostic cable wire

Diagnostic cable wire colour

Lamp

gray

orange

yellow

4.2. Alternator diagnostics menu
When starting the diagnostics of Lamp, SIG, RLO, RVC, C KOREA, P-D, C JAPAN alternator types, the following information may be displayed (fig. 15): 1 Test sense pin button - press to check the terminal S performance capacity. The voltage
regulator reads the actual battery voltage referring to terminal S (Sense) and increases the alternator output voltage to compensate charge losses. 2 15 button imitates the ignition start signal that is sent to the alternator voltage regulator. If the alternator configuration includes the terminal ( or IG, or 15), press K15 button prior to the alternator diagnostics. 3 Display field of measured parameter diagram 4 Diagnosed alternator type.
16

English Test bench MS005
Figure 15. Alternator diagnostics menu view 5 Display unit temperature from thermal camera. 6 Alternator output voltage control buttons (if its design enables the voltage adjustment). 7 Alternator load control buttons. The value is rated as % of the set value (fig. 10, ref. 3). 8 Buttons to control the speed and direction of alternator rotation. By default, the bench rotates
the alternator clockwise (if you look from the pulley side). If required, change the rotation direction by pressing CCW button. 9 Diagnostics process stop button. 10 Indicator of control lamp operation. K15 U V voltage value in the ignition circuit (15). K15 I mA current value in the ignition circuit (15). Duty % - duty ratio of PWM signal received through FR, DFM, M channel (on-condition rate of rotor winding coil). Frequency Hz - signal frequency value received through the channel FR, DFM, M. Speed RPM - alternator rotation speed measured by regulator. Lamp voltage V voltage value on the control lamp. Lamp current mA value of electric current on the control lamp.
17

English Diagnostics manual
I AC A value of alternating current in the circuit B+. I DC A value of direct current in the circuit B+. U DC V terminal B+ voltage value. Pulley RPM alternator pulley rotation speed. If the pulley dimension is not specified in the menu (fig. 10, ref. 7), the drive rotation speed value is indicated. «Temperature C» is the maximum value of the temperature of the diagnosed unit, recorded by thermal camera. The menu of the COM alternator diagnostics (fig. 16) displays the following information:
Figure 16. Menu of diagnostics of COM alternator type. Status alternator connection status indicator. COM protocol voltage regulator protocol version indicator: BSS, LIN1 or LIN2. ID voltage regulator identification number. COM speed rate indicator for data transmission from control unit to voltage regulator. This parameter is displayed for the alternators that are controlled by LIN protocol. The following speed values can be displayed:
· L 2400 Bod (low); · M 9600 Bod (medium); · H 19200 Bod (high).
18

English
Test bench MS005
TYPE displaying of the type code for the LIN protocol regulator: A1, A2, A3, A4, B1, B2, B3, B4, C3, D1, D2, E1. EXCITATION current value in the winding coil of alternator excitation. This parameter is read from the voltage regulator by LIN protocol. ERRORS indicator of errors that the regulator transmits to engine control unit. The following errors may happen:
· E (electrical) electrical failures; · M (mechanical) mechanical failures; · T (thermal) overheating. TEMPERATURE the measured by regulator its own temperature. Supplier manufacturer of the alternator voltage regulator. Supplier ID manufacturer identification number of the alternator voltage regulator.
4.3. Alternator diagnostics in manual mode
1. Once the alternator is fixed and connected, enter the menu `Alternator' on the start window (fig. 9).
2. In the opened window, choose the rated voltage of the diagnosed alternator (12 or 24V), the alternator type, the maximum diagnostics current, pulley diameter. When using the bench alternator database, the diagnostics parameters are set automatically. 3. To start diagnostics, press button «Manual test».
WARNING! The diagnostics can be started only when the bench diagnostic outputs have been connected to the alternator voltage regulator terminals.
3.1. If the diagnosed alternator is of COM type, wait until the bench identifies ID and TYPE of alternator. The notification on the mechanical failure MEC shall appear near the indicator ERRORS. 3.2. If the alternator configuration includes the terminal A or IG, or 15, activate the button K15. 3.4. If the alternator configuration includes the control lamp, its indicator shall light up (fig. 15, ref. 10). 4. Alternator drive control buttons (fig. 15, ref. 8) can be used to set the rotation speed within the limits of 100-150 rpm.
WARNING! For the alternators with the freewheel clutches, be more cautious when choosing the rotation direction.
4.1. Visually inspect if the alternator rotates properly. If there are the abnormal noises or alternator vibrations that may inform on the mechanical failure of alternator, stop the diagnostics.
19

English

Diagnostics manual

5. Check the rotation speed when the generation starts as follows:
5.1. With drive control buttons, increase gradually the speed until the output voltage is equal to rated voltage. Most of the operative alternators start generation from 700-850 rpm. Some alternators of COM type start generation at the speed higher than 1200 rpm, besides, there are LRC alternators (Load Response Control) that have the temporary delay at the output voltage variation.
5.2. For Lamp type alternators, the stabilizing voltage value shall be set within 14-14.8V for 12V alternators, and within 28-29.8V for 24V alternators.
5.3. If the alternator is equipped with the control lamp indicator it shall go off.
5.4. If the diagnosed alternator is of COM type, the mechanical error shall disappear.
6. Check the voltage regulator as follows:
6.1. Set the rotation speed within 1500-2000 rpm.
6.2*. Press the output voltage control buttons (fig. 15, ref. 6) to gradually adjust the alternator output voltage (from min. to max.). The measured voltage shall change proportionally
*For the Lamp type alternators without voltage control, this paragraph is skipped.
6.3. For the alternator of C JAPAN type, set the rated stabilizing voltage to 0 mode the measured stabilizing voltage value shall set equal to battery voltage value (fig. 9 ref. 5). Then, set the rated stabilizing voltage to 1 mode the measured stabilizing voltage value shall set within 14-14.7V.
7. Check the alternator operation under the load as follows:
7.1. Set the rotation speed within the limits of 2500-3000 rpm.
7.2. Set the generation voltage within 14-14,8V. For the alternators of C JAPAN type, turn on the mode 1.
7.3. Press electric load control buttons (fig. 15, ref. 7) to gradually increase the alternator load. At the same time, the output voltage value shall remain constant while the alternating current value (I, AC) in the circuit B+ shall not exceed 10% of the nominated load value (e.g., at the load of 50A, the value I, AC shall not exceed 5A). The current oscillogram shall not have the big peaks, the values should vary within the equal limits.

To check the technical condition of the alternator, the load from 50 up to 80A will be enough.

8. To finish the alternator diagnostics, press button

to stop the alternator drive, then click

the «back» button to exit the mode and remove power from the power clamps. Now the

alternator can be dismounted from the bench.

9. Failure to comply with the one of the paragraphs 3.1, 3.4, 5 7.3 points to the alternator defects.

English Test bench MS005
4.4. Alternator diagnostics in automatic mode
1. After fixing and connecting the alternator on the start screen (fig. 9), go to the menu «Alternator». 2. In the opened window, choose: rated voltage of the diagnosed alternator 12V or 24V, type of alternator, maximum test current, diameter of the pulley (if the value is known). When using the alternator base, the verification parameters are set automatically. 3. To start the diagnostic process in automatic mode, click «Automatic test». 4. After pressing the button «Automatic test» there will appear a window with setting the speed of the pre-test of the alternator (see fig. 17). With «+» «-» buttons set the value of the rotation speed in the range of 100 to 150 rpm.
Figure 17. Alternator preview speed setting window 4.1. Visually evaluate if the alternator rotates normally. If there is a noise or vibration of the alternator indicating a mechanical failure, stop the diagnosis by pressing the «CANSEL» button. 4.2. If the alternator rotates normally and there are no signs of mechanical failure of the unit, press the button «OK» - the window of automatic verification mode will open. fig. 18 5. In the Automatic Check menu, activate each step of the check sequentially. After completion of all stages of testing the result can be stored in the memory of the bench, and the alternator can be dismantled from the bench.
21

English Diagnostics manual
Figure 18. Automatic check mode menu *: 1 Activation buttons for alternator validation phase: Lamp test check of control lamp circuit performance; Start RPM test determination of the alternator pulley speed at which generation starts; Voltage regulator test checking the performance of controlled regulators; Max current determination of the maximum current that the alternator is able to produce. 2 Field for displaying test results. 3 Reset button for a new test cycle. 4 The button to save the results of the test. 5 Current values of the measured parameters. * The automatic test steps are individual for each type of alternator.
22

English

5. STARTER DIAGNOSTICS

Test bench MS005

5.1. Starter diagnostics menu
Getting to the starter diagnostics mode, you'll see the following information on the display (fig. 19):

Figure 19. Starter diagnostics menu 1 Diagram of the parameters measured during the whole test time. 2 Diagram of the parameters at the starter start moment. 3 Setting of the test duration. 4 The parameters measured in a second after the test has started:
B+ I A electric current in the terminal 30 (+); B+ U V voltage in the terminal 30 (+); 50 I A electric current in the terminal 50; 50 U V voltage in the terminal 50; 30 45 V 30, 45 solenoid terminal voltage drop instant. 5 Diagnostics start button.
23

English
Diagnostics manual
6 Current parameters: I AC A alternating current in the circuit + (terminal 30); I DC A direct current in the circuit + (terminal 30); U DC V voltage in the circuit + (terminal 30); 30 45 V 30, 45 solenoid terminal voltage drop average.
6.2. Starter diagnostics
1. Mount the starter on the working spot and fix it there. 2. Screw the adapter onto the positive terminal of the starter and connect with the power cable B+. The power cable B- connect to the unit body. 3. Connect the bench port 50 with the starter solenoid control connector (terminal 50 on the fig. 20). 4. Connect the cables 30 and 45 to the relevant starter terminals (fig. 20). 5. In the main menu, choose the starter diagnostics mode, then the rated voltage (12V or 24V) referring to the diagnosed unit specifications. 6. Set the diagnostics duration and press start button. 7. When the set time expires, the bench will stop the diagnostics, and the measured parameters will be displayed. The charts with the voltage and current changes demonstrate the technical condition of starter and the probable reason of malfunctions. 8. Now the starter can be dismounted from the bench.
Figure 20. Position of terminals on the starter.
24

Code
B+ 30 A IG 15 AS
BVS
S B31 E
D+
I IL L 61
FR
DFM M
LI
D

English

Test bench MS005

APPENDIX 1 Alternator connection terminals

Application

Type of alternator

Battery (+)

Diagnostic cable wire

(Ignition) Ignition start input

Alternator Sense

Battery Voltage Terminal for measuring of

Sense

battery voltage

Sense

Battery (-)

B-

(Earth) Earth, battery (-)

For the connection of indicating lamp that

supplies the initial voltage excitation and

indicates the alternator performance capacity.

Indicator

Lamp

D+

Illumination

(Lamp) Output for the alternator performance capacity indicating lamp

(Field Report) Output for the control of the alternator load by the engine control unit

Digital Field Monitor

Monitor

(Load Indicator) Similar to FR, just with the inverted signal

(Drive) Input for the P-D regulator control, for

the alternators Mitsubishi (Mazda) and Hitachi

P/D

(Kia Sephia 1997-2000)

English

Diagnostics manual

Code SIG D RC L(RVC) L(PWM)
C
(G)
RLO
COM
LIN
Stop motor Mode DF F FLD 67

Application
(Signal) Voltage code setting input
(Digital) Input for voltage code setting on the American Ford, similar to SIG
(Regulator Control) Similar to SIG
(Regulated Voltage Control) Similar to SIG, with just the voltage variation range
11.0-15.5V. The control signal is supplied to the terminal L
(Communication) Input for the control of voltage regulator by engine control unit. Korean
cars.
Input for the control of voltage regulator by engine control unit. Japanese cars.
(Regulated Load Output) Regulator stabilizing voltage control
within11.8-15V (TOYOTA)
(Communication) The general references of the physical control interface and alternator diagnostics. The protocols BSD (Bit Serial
Device), BSS (Bit Synchronized Signal) or LIN (Local Interconnect Network) can be used
Direct reference to the control and diagnostics of alternator through the protocol LIN (Local Interconnect Network)
The control of the operation of Valeo alternator that are installed into the cars with the StartStop option
Rotor winding coil output Connection of the regulator with the rotor
winding coil

Type of alternator
SIG
RVC C KOREA C JAPAN
RLO
COM
S/A PSA

Diagnostic cable wire
GC

English

Test bench MS005

Code P S
STA Stator
W
N
D N/C
LRC (Regulator
option)

Application
Output of one of the alternator stator winding coils It's used for the identification of the alternator excitation level by the voltage regulator
(Wave) Output of one of the alternator stator winding coils - to connect the speed gauge in
the diesel cars
(Null) Stator winding coil centerpoint output For the control of the performance capacity indicating lamp of alternator with the mechanical voltage regulator
(Dummy) Empty, no connection, mainly in Japanese cars
(No connect) No connection
(Load Response Control) Option for the delay of voltage regulator reaction to the alternator load
increasing. Within 2.5-15 seconds. At the load increasing (light, cooling fan), the regulator smoothly adds the excitation voltage that makes the engine speed stable. It can be easily
seen at idle.

Type of alternator

Diagnostic cable wire

English Contacts

HEADQUARTERS AND PRODUCTION MSG equipment
18 Biolohichna st., 61030 Kharkiv Ukraine
+38 057 728 49 64 +38 063 745 19 68
E-mail: sales@servicems.eu Website: servicems.eu
REPRESENTATIVE OFFICE IN POLAND STS Sp. z o.o.
ul. Modliska, 209, Warszawa 03-120 +48 833 13 19 70 +48 886 89 30 56
E-mail: sales@servicems.eu Website: msgequipment.pl
TECHNICAL SUPPORT +38 067 434 42 94
E-mail: support@servicems.eu

Polish Stanowisko MS008
SPIS TRECI
WSTP................................................................................................................................................................. 39 1. OPIS STANOWISKA....................................................................................................................................... 40 2. MENU STANOWISKA .................................................................................................................................... 45 3. ZASTOSOWANIE ZGODNE Z PRZEZNACZENIEM ..................................................................................... 48
3.1. Wskazówki dotyczce BHP.................................................................................................................. 48 4. DIAGNOSTYKA ALTERNATORA .................................................................................................................. 49
4.1. Podlczanie przewodów kabla diagnostycznego do terminali w zlczu alternatora ......... 49 4.2. Menu badania alternatorów .............................................................................................................. 55 4.3. Diagnostyka alternatora w trybie rcznym.................................................................................... 55 4.4. Diagnostyka alternatora w trybie automatycznym...................................................................... 56 5. DIAGNOSTYKA ROZRUSZNIKA................................................................................................................... 68 5.1. Menu badania rozruszników .............................................................................................................. 68 5.2. Diagnostyka rozrusznika..................................................................................................................... 69 ZALCZNIK 1.......................................................................................................................................................70 KONTAKTY .......................................................................................................................................................... 73 ZALCZNIK 2 ......................................................................................................................................................81
29

Polish
Instrukcja diagnostyki
WSTP
Niniejsza instrukcja zawiera opis metodologii oceny stanu technicznego alternatorów samochodowych, rozruszników i regulatorów napicia na stanowisku MS005 (w dalszej czci tekstu - stanowisko).
OSTRZEENIE! Firma MSG Equipment nie ponosi odpowiedzialnoci za jakiekolwiek szkody powstale w wyniku niewlaciwego uytkowania stanowiska.
Stanowisko MS005 sluy do oceny stanu technicznego: 1. Samochodowych alternatorów prdu przemiennego o napiciu znamionowym 12 i 24 V pod obcieniem odpowiednio do 300 i 150 A, , w tym alternatorów ukladu ,,START-STOP" 12V. Diagnostyka alternatorów samochodowych i regulatorów napicia odbywa si zgodnie z poniszymi kryteriami: - Napicie stabilizacji; - Sprawno lampki kontrolnej; - FR (Wywietlanie czstotliwoci i wypelnienia impulsu sygnalu FR, sprzenie zwrotne regulatora napicia). - Warto ttnie prdu przemiennego. Dla alternatorów COM (regulatory napicia): - ID; - Protokól; - Szybko wymiany danych; - Typ protokolu LIN; - Bldy autodiagnostyki regulatora.
2. Rozruszników samochodowych o mocy do 11 kW o napiciu znamionowym 12 i 24 V bez obcienia na biegu jalowym. Diagnostyka rozruszników odbywa si wg charakteru zmiany napi i prdów na klemach 30, 45 i 50.
3. Samochodowych akumulatorów kwasowo-olowiowych wedlug pojemnoci resztkowej.
30

1. OPIS STANOWISKA

Polish Stanowisko MS008

Rysunek 1. Ogólny wygld stanowiska diagnostycznego 1 - Drzwiczki dostpu do przedzialu akumulatora. 2 - Platforma robocza. 3 - Oslona ochronna. 4 Ekran dotykowy - wyprowadzanie parametrów diagnostycznych badanego urzdzenia i sterowanie funkcjami stanowiska. 5 Panel sterowania. 6 - Kola obrotowe z hamulcem.
31

Polish Instrukcja diagnostyki
Platforma robocza (rys. 2) zawiera nastpujce elementy:
Rysunek 2. Platforma robocza stanowiska 1 Pasy napdowe alternatora, klinowy i wieloklinowy. 2 Przewody zasilajce ,,+" ,,-". 3 Lacuch mocowania urzdzenia. 4 Uchwyt zacisków krokodylkowy kabla diagnostycznego. 5 Kamera termowizyjna. 6 Zlcze podlczenia kabla diagnostycznego. 7 Zlcze podlczenia kabla diagnostycznego do klemy 50 rozrusznika. Panel sterowania (rys. 3) zawiera elementy sterujce:
Rysunek 3. Panel sterowania stanowiska 1 przyciski sterujce nacigiem / poluzowaniem pasa napdowego alternatora.
32

Polish Stanowisko MS008
2 przyciski sterujce nacigiem / poluzowaniem lacucha mocowania urzdzenia. 3 Przycisk ,,COVER" - podnosi oslon ochronn. 4 Przycisk ,,OFF/ON" odpowiedzialny za wlczenie zasilania stanowiska. Stanowisko wylcza si po naciniciu przycisku ,,Wylczy stanowisko" w glównym menu programu serwisowego. 5 Przycisk ,,EMERGENCY STOP" awaryjne zatrzymanie napdu alternatora i dokrcenie lacucha / paska. W dolnej czci ekranu znajduj si (poz. 1 rys. 4) dwa zlcza USB do podlczenia urzdze peryferyjnych (mysz, klawiatura, Adapter Wi-Fi) oraz jedno zlcze sieciowe LAN (poz. 2 rys. 4).
Rysunek 4. Lokalizacja zlczy USB i LAN W komplecie ze stanowiskiem dostarczany jest kabel diagnostyczny (rys. 5), który zawiera zestaw przewodów adapterów (rys. 6) dla wygodniejszego polczenia do terminali w zlczu alternatora.
Rysunek 5. Kabel diagnostyczny MS-33001
33

Polish Instrukcja diagnostyki
Rysunek 6. Zestaw przewodów adapterów Kabel diagnostyczny MS-33001 ma ponisze kolorowe oznaczenia przewodów, p. take tab. 1: · Pomaraczowy ,,S" (sense pin) terminal, za pomoc którego regulator napicia mierzy
napicie na akumulatorze i porównuje napicie na akumulatorze i wyjciu z alternatora. Podlczany jest do terminalu ,,S"; · Czerwony ,,IG" (Ignition) terminal polczenia obwodu zaplonu, terminali: 15, A, IG; · Bialy ,,FR" terminal, przez który przesylane s dane o obcieniu regulatora. Podlczany jest do terminali: ,,FR", ,,DFM", ,,M""; · Szary ,,D+" terminal, do którego podlczany jest obwód lampki kontrolnej regulatora napicia. Przeznaczony do podlczenia do terminali: ,,D+", "L", ,,IL", ,,61; · ólty ,,GC" sluy do podlczenia kanalu sterujcego regulatorem napicia alternatora. Podlczany jest do terminali: ,,COM", ,,SIG", itp. · Brzowy ,,30" - podlcza si do klemy 30 rozrusznika, która jest podlczona do klemy ,,+" akumulatora. · Fioletowy ,,45" podlczany jest do wyjcia elektromagnesu rozrusznika polczonego z silnikiem elektrycznym rozrusznika.
34

Polish

Stanowisko MS008

Tabela 1 Oznaczenie kolorowe kabla MS-33001

Zacisk/Zlcze

Terminal

FR
Lamp
GC
K30 rozrusznika
K45 rozrusznika
Dla wygody pracy z kablem diagonalnym zaleca si umieszczenie zacisków krokodylkowych na uchwycie (poz. 4 rys. 2).

Rysunek 7. Zaciski kabla diagnostycznego zamocowane na uchwycie.
35

Polish Instrukcja diagnostyki
Do diagnostyki rozrusznika uywany jest kabel MS-33001 i kabel do podlczenia klemy 50 (rys.8).
Rysunek 8. Kabel do podlczenia klemy 50 rozrusznika
2. MENU STANOWISKA
Menu glówne stanowiska (rys. 9) zawiera:
Rysunek 9. Menu glówne stanowiska 1 Przycisk wylczania stoiska. 2 Przycisk przejcia do bazy danych alternatorów. 3 Przycisk aktywacji trybu diagnostycznego alternatorów. 4 Przycisk aktywacji trybu diagnostycznego rozruszników. 5 Informacje o stanie baterii podlczonych do stanowiska. 6 Wskanik podlczenia kabla diagnostycznego.
36

Polish
Stanowisko MS008
7 Wskanik-przycisk dokrcania paska napdowego i lacucha mocowania urzdzenia: · kolor czerwony - pas / lacuch nie jest dokrcony; · kolor zielony - pas/lacuch dokrcony.
Nacinicie powoduje otwarcie menu sterowania pasa napinajcego i lacucha. 8 Wskanik-przycisk sygnalizuje, e proces diagnostyczny nie jest moliwy. Po klikniciu
otwiera si okno, w którym podano przyczyny blokady: · otwarte lewe drzwi serwisowe; · otwarte przednie drzwi serwisowe; · otwarte prawe drzwi serwisowe; · wcinity przycisk ,,EMERGENCY STOP". 9 Przycisk wejcia do menu ,,SETTINGS" -ustawianie parametrów stanowiska. W menu ,,SETTINGS" mona zmieni tylko jzyk interfejsu programu. Wszystkie pozostale parametry s przeznaczone wylcznie do konfiguracji stanowiska przez specjalistów producenta. OSTRZEENIE! Zabronione jest samodzielne wprowadzanie jakichkolwiek zmian w parametry kalibracji stanowiska. Po aktywacji trybu diagnostyki alternatorów otwiera si menu wyboru typu badanego alternatora (rys. 10), które zawiera:
Rysunek 10. Menu wyboru typu badanego alternatora 1 Typ badanego alternatora
37

Polish
Instrukcja diagnostyki
2 Napicie znamionowe badanego alternatora 3 Maksymalny prd badania alternatora. 4 Oznaczenia terminali w zlczach najpopularniejszych alternatorów wybranego typu
alternatora. 5 Przycisk przejcia do trybu automatycznego diagnostyki wybranego typu alternatora. 6 Przycisk przejcia do trybu rcznego diagnostyki wybranego typu alternatora. 7 Ustawienie wartoci rednicy kola pasowego alternatora. Ten parametr jest ustawiany, jeli
konieczne jest badanie alternatora o czstotliwociach obrotowych równych czstotliwociom obrotowym w samochodzie.
3. ZASTOSOWANIE ZGODNE Z PRZEZNACZENIEM
1. Stanowisko naley stosowa wylcznie zgodnie z jego przeznaczeniem (p. sekcj WSTP). 2. Wylczenie stanowiska naley wykona za pomoc interfejsu programu serwisowego, klikajc przycisk ,,Wylcz stanowisko". 3. Uywaj przycisku zatrzymania awaryjnego ,,EMERGENCY STOP" stanowiska tylko wtedy gdy jest konieczne awaryjnie zatrzymanie napdu stanowiska, wylczenie dokrcenia lacucha lub pas, usuwanie zasilania z zacisków zasilajcych. 4. Aby zachowa sprawno ekranu dotykowego uywaj rysika (w zestawie). 5. W przypadku awarii stanowiska naley zaprzesta jego dalszej eksploatacji i skontaktowa si z producentem lub przedstawicielem handlowym. Producent nie ponosi odpowiedzialnoci za jakiekolwiek szkody lub szkody dla zdrowia ludzkiego wynikajce z nieprzestrzegania wymaga niniejszej instrukcji.
3.1. Wskazówki dotyczce BHP
1. Do pracy ze stanowiskiem dopuszczone s specjalnie przeszkolone osoby, które uzyskaly prawo do pracy na stanowiskach okrelonych typów i przeszly szkolenie w zakresie bezpiecznych technik i metod pracy. 2. Wylczenie stanowiska jest obowizkowe w przypadku przerw w dostawie prdu, czyszczenia i sprztania stanowiska oraz w sytuacjach awaryjnych. 3. Miejsce pracy powinno by zawsze czyste, dobrze owietlone i mie duo wolnego miejsca. 4. W celu zapewnienia bezpieczestwa elektrycznego i przeciwpoarowego ZABRANIA SI: -- podlczenia stanowiska do sieci elektrycznej, która ma wadliwe zabezpieczenie przed przecieniami prdowymi lub nie ma takiego zabezpieczenia; -- uycia do podlczenia stanowiska gniazda bez styku uziemiajcego; -- uycia przedluaczy do podlczenia stanowiska do sieci elektrycznej. Jeli gniazdo jest oddalone od miejsca instalacji stanowiska, konieczne jest modyfikacja sieci elektrycznej i zainstalowanie gniazdka;
38

Polish
Stanowisko MS008
- obslugi stanowiska w stanie wadliwym. - samodzielnego przeprowadzania naprawy i wprowadzania zmian w konstrukcji stanowiska, poniewa moe to spowodowa powane uszkodzenie stanowiska i pozbawi prawa do naprawy gwarancyjnej. 5. Zabrania si pozostawiania na stanowiska urzdze z uruchomionym napdem bez nadzoru. 6. Podczas montau urzdzenia na stanowisku i póniejszego demontau naley zachowa szczególn ostrono, aby zapobiec uszkodzeniu rk. 7. Zabrania si otwierania drzwiczek w celu uzyskania dostpu do czci zasilajcej stanowiska, jeli stanowisko jest podlczone do sieci zasilajcej 400V.
4. DIAGNOSTYKA ALTERNATORA
Ogólnie diagnostyka alternatora obejmuje ponisze etapy: 1. Monta alternatora na stanowisku i jego zamocowanie. 2. Monta pasa na kole pasowym i jego napicie. 3. Podlczenie przewodów zasilajcych do alternatora. Aby ulatwi podlczenie zacisku zasilania B+ , naley przykrci adapter do dodatniej klemy alternatora. 4. Podlcz kabel diagnostyczny do terminali w zlczu alternatora. 5. Wybierz odpowiednie parametry badania alternatora. 6. Diagnostyka alternatora. 7. Demonta urzdzenia ze stanowiska.
4.1. Podlczanie przewodów kabla diagnostycznego do terminali w zlczu alternatora
Aby oceni sprawno alternatora, wymagane jest prawidlowe podlczenie przewodów kabla diagnostycznego do zacisków w zlczu alternatora.
Wedlug oryginalnego numeru alternatora, który najczciej umieszczony jest na obudowie lub tylnej pokrywie, konieczne jest poszukiwanie informacji o oznaczeniu terminali w zlczu alternatora w bazie stanowiska (rys. 11): 1. Na pocztkowym ekranie nacinij przycisk ,,Database" (p. rys. 9 poz. 2). 2. W oknie, które zostanie otwarte (p. rys. 11) w zakladce ,,Search" wprowad numer seryjny alternatora i nacinij przycisk ,,Search" lub w zakladce ,,Select car" wybierz mark i model samochodu, na którym zainstalowano diagnozowany alternator. 3. Jeli poszukiwany alternator jest w bazie stanowiska, zostanie wywietlony jego typ, glówne cechy, zdjcie i oznaczenia terminali przylczeniowych (aby wywietli oznaczenie terminali przylczeniowych, kliknij strzalk pod obrazem alternatora).
39

Polish Instrukcja diagnostyki
Rysunek 11. Menu wyszukiwania w bazie danych i wyniki wyszukiwania 4. Uyj tych informacji i informacji zawartych w zalczniku 1, aby prawidlowo podlczy przewody kabla diagnostycznego do zlcza alternatora. W przypadku braku alternatora w bazie danych konieczne jest znalezienie oznaczenia terminali w zlczu alternatora w Internecie. Nastpnie podlcz do terminali w zlczu alternatora przewody kabla diagnostycznego zgodnie z tabel w zalczniku 1. Ponadto w zlczu wg terminali okrelaj typ alternatora, który naley wybra przed rozpoczciem diagnostyki. Jako przyklad rozwaymy podlczenie alternatora Bosch 0986049191 (rys. 12).
Rysunek 12. Alternator Bosch 0986049191 i oznaczenie terminali w zlczu Wg terminalów w zlczu na rys. 12 najpierw okrelamy typ alternatora. W tym przypadku terminal L okrela typ alternatora jako Lamp. Nastpnie, zgodnie z zalcznikiem 1, naley okreli, które
40

Polish

Stanowisko MS008

przewody kabla diagnostycznego naley podlczy do zlcza alternatora, schemat podlczenia podano w tabeli 2.

Tabela 2 Podlczenie alternatora Bosch 0986049191 do stanowiska

Terminal w zlczu alternatora

Przewód kabla diagnostycznego

Kolor drutu kabla
diagnostycznego

Lamp

szary

pomaraczowy

Jako przyklad rozwamy podlczenie alternatora Toyota 2706020230 (rys. 13).

Rysunek 13. Alternator Toyota 2706020230 i oznaczenie terminali w zlczu

Wg terminalów w zlczu na rys. 13 najpierw okrelamy typ alternatora. W tym przypadku terminal L okrela typ alternatora jako Lamp. Nastpnie, zgodnie z zalcznikiem 1, naley okreli, które przewody kabla diagnostycznego naley podlczy do zlcza alternatora, schemat podlczenia podano w tabeli 3.

Tabela 3 Podlczenie alternatora Toyota 2706020230

Terminal w zlczu alternatora

Przewód kabla diagnostycznego

Kolor drutu kabla
diagnostycznego

pomaraczowy

Czerwony

Lamp

szary

DFM (M)

bialy

Polish Instrukcja diagnostyki
Jako przyklad rozwamy podlczenie alternatora Nissan 23100EN000 (rys. 14).

Rysunek 14. Alternator Nissan 23100EN000 i oznaczenie terminali w zlczu
Wg terminalów w zlczu na rys. 14 najpierw okrelamy typ alternatora. W tym przypadku terminal C i przynaleno do japoskiego samochodu okrela typ alternatora jako C JAPAN. Nastpnie, zgodnie z zalcznikiem 1, naley okreli, które przewody kabla diagnostycznego naley podlczy do zlcza alternatora, schemat podlczenia podano w tabeli 4.

Tabela 4 Podlczenie alternatora Nissan 23100EN000

Terminal w zlczu alternatora

Przewód kabla diagnostycznego

Kolor drutu kabla
diagnostycznego

Lamp

szary

pomaraczowy

ólty

4.2. Menu badania alternatorów
Po przejciu do trybu diagnostycznego alternatora typu: ,,Lamp", ,,SIG", ,,RLO", ,,RVC", ,,C KOREA", ,,P-D", ,,C JAPAN", na ekranie mog by wywietlane nastpujce informacje p. rys. 15:
1 Przycisk ,,Test sense pin" sprawdza sprawno terminala ,,S". Przez terminal S (Sense) regulator napicia odczytuje rzeczywiste napicie akumulatora i zwiksza napicie wyjciowe alternatora, aby zrekompensowa utrat ladunku.
2 Przycisk ,,15" symuluje sygnal wlczenia zaplonu podawany do regulatora napicia alternatora. Jeli w alternatorze przewidziany terminal: ,,A" lub ,,IG" lub ,,15", przed sprawdzeniem alternatora naley wlczy przycisk ,,K15".
3 Pole graficznego wywietlania mierzonych parametrów.

Polish Stanowisko MS008
Rysunek 15. Menu trybu badania alternatora 4 Pole wywietlania typu badanego alternatora. 5 Wywietlanie temperatury urzdzenia z kamery termowizyjnej. 6 - Przyciski sterujce napiciem wyjciowym alternatora, jeli moliwo regulacji napicia jest
przewidziana. 7 Przyciski sterowania obcieniem alternatora, warto jest okrelona w odsetkach ustawionej
wartoci w menu (rys.9 poz.3). 8 Przyciski sterowania czstotliwoci i kierunkiem obrotów alternatora. Domylnie stanowisko
obraca alternator zgodnie z ruchem wskazówek zegara (patrzc od strony kola pasowego). W razie potrzeby naley nacisn przycisk ,,CCW", aby zmieni kierunek obrotu. 9 Przycisk do zatrzymania procesu diagnostycznego. 10 Wskanik pracy lampki kontrolnej. ,,K15 U V" warto napicia w obwodzie zaplonu (K15). ,,K15 I mA" warto prdu w obwodzie zaplonu (K15). ,,Duty %" wypelnienie impulsu sygnalu odbierane przez kanal FR, DFM, M (stopie wlczonego stanu uzwojenia wirnika). ,,Frequency Hz" warto czstotliwoci sygnalu uzyskana przez kanal FR, DFM, M. ,,Speed RPM" obroty alternatora mierzone przez regulator.
43

Polish Instrukcja diagnostyki
,,Lamp voltage V" warto napicia na lampce kontrolnej. ,,Lamp current mA" warto natenia prdu na lampie kontrolnej. ,,I AC A" warto prdu przemiennego w obwodzie +. ,,I DC A" warto prdu stalego w obwodzie +. ,,U DC V" warto napicia na klemie +. ,,Pulley RPM" prdko obrotowa na kole pasowym alternatora, jeli rozmiar kola pasowego nie jest okrelony w menu rys.9 poz.7, wówczas wywietlana jest warto obrotów napdu. «Temperature C» maksymalna warto temperatury jednostki diagnozowanej rejestrowana przez kamer termowizyjn.
Na ekranie diagnostycznym alternatorów typu COM (rys.16) wywietlane s ponisze informacje:
Rysunek 16. Menu trybu badania alternatora typu COM ,,Status" - wskanik stanu podlczenia alternatora. ,,Com protocol" - wskanik wersji protokolu regulatora napicia: BSS, LIN1 lub LIN2. ,,ID" numer identyfikacyjny regulatora napicia.
44

Polish
Stanowisko MS008
,,COM speed" - wskanik szybkoci transmisji danych z jednostki sterujcej do regulatora napicia. Parametr jest wywietlany dla alternatorów sterowanych wedlug protokolu LIN moliwe jest wywietlenie poniszych wartoci prdkoci:
· L 2400 bodów (low); · M 9600 bodów (medium); · H 19200 bodów (high); ,,TYPE" wywietlany jest kod typu regulatora dzialajcego wedlug protokolu ,,LIN": A1, A2, A3, A4, B1, B2, B3, B4, C3, D1, D2, E1. ,,EXCITATION" warto prdu w uzwojeniu wzbudzenia alternatora. Parametr jest odczytywany z regulatora napicia wedlug protokolu LIN. ,,ERRORS" wskanik bldów, które regulator przesyla do jednostki sterujcej silnika. Moliwe s nastpujce bldy: EL (electrical) awaria elektryczna; M (mechanical) usterka mechaniczna; T (thermal) przegrzanie. ,,Temperature" temperatura wlasna mierzona przez regulator. ,,Supplier" dostawca regulatora napicia alternatora. ,,Supplier ID" numer identyfikacyjny dostawcy regulatora napicia alternatora.
4.3. Diagnostyka alternatora w trybie rcznym.
1. Po zamocowaniu i podlczeniu alternatora na ekranie startowym (rys. 9) przejd do menu ,,Alternator". 2. W otwartym oknie wybierz: napicie znamionowe badanego alternatora 12V lub 24V, typ alternatora, maksymalny prd badania, rednic kola pasowego. Podczas korzystania z bazy alternatorów parametry badania s ustawiane automatycznie. 3. Aby rozpocz proces diagnostyczny, kliknij przycisk «Manual test».
OSTRZEENIE! Zacz proces diagnostyczny mona po podlczeniu wyprowadze diagnostycznych stanowiska do terminali regulatora napicia alternatora.
3.1 Jeli diagnozowany alternator jest typu COM - poczekaj na okrelenie przez stanowisko ID i TYPE alternatora, a na wskaniku ,,ERRORS" powinien pojawi si komunikat o awarii mechanicznej ,,MEC". 3.2. W przypadku alternatorów, które maj strukturalnie przewidziany terminal regulatora napicia: ,,A" lub ,,IG", lub ,,15", naley aktywowa przycisk ,,K15". 3.4. Jeli w alternatorze przewidziana jest lampka kontrolna, wskanik lampki kontrolnej powinien si zawieci (p. rys. 15 poz.10).
45

Polish
Instrukcja diagnostyki
4. Przyciskami sterowania napdem alternatora (p. rys.15 poz.8) ustaw prdko obrotow w zakresie od 100 do 150 obr./min.
OSTRZEENIE! Jeli alternator posiada sprzglo wyprzedzajce, uwanie obserwuj wybór kierunku obrotu.
4.1. Oce wizualnie: czy alternator obraca si normalnie. W przypadku halasu lub wibracji alternatora wskazujcych na awari mechaniczn naley przerwa diagnostyk. 5. Sprawd, przy jakich prdkociach rozpoczyna si generowanie, w tym celu: 5.1. Przyciskami sterujcymi napdem plynnie zwikszaj obroty do momentu, gdy napicie wyjciowe bdzie równe zadanemu. Wikszo sprawnych alternatorów rozpoczyna generowanie od 700-850 obr./min. Niektóre alternatory typu ,,COM" zaczynaj generowanie przy prdkociach powyej 1200, istniej równie alternatory z funkcj LRC (Load Response Control), w których wystpuje opónienie czasowe na pocztku generowania. 5.2 W przypadku alternatorów typu ,,Lamp" warto napicia stabilizacji powinna wynosi od 14 do 14,8 V dla alternatorów 12V, od 28 do 29,8 V dla alternatorów 24V. 5.3. Jeli w alternatorze obecny wskanik lampki kontrolnej, powinien zgasn. 5.4. Jeli diagnozowany alternator jest typu ,,COM", bld mechaniczny powinien znikn. 6. Oce dzialanie regulatora napicia, w tym celu: 6.1. Ustaw prdko obrotow w zakresie od 1500 do 2000 obr. / min. 6.2*. Przyciskami sterujcymi napiciem wyjciowym (p. rys.15 poz. 6) plynnie zmienia napicie wyjciowe alternatora w zakresie od minimalnego do maksymalnego, mierzone napicie powinno zmienia si proporcjonalnie. * W przypadku alternatorów typu ,,Lamp" bez kontroli napicia wyjciowego ten punkt nie musi by wykonywany. 6.3. W przypadku alternatorów typu C JAPAN ustaw zadawane napicie stabilizacji w tryb ,,0" zmierzona warto napicia stabilizacji powinna by równa napiciu na akumulatorze (p. rys. 7 poz. 5). Nastpnie ustaw zadawane napicie stabilizacji w tryb ,,1" zmierzona warto napicia stabilizacji powinna wynosi od 14 do 14,7 V. 7. Oce prac alternatora pod obcieniem, w tym celu: 7.1. Ustaw prdko obrotow napdu w zakresie od 2500 do 3000 obr. / min. 7.2. Ustaw napicie generacji w zakresie od 14 do 14,8 V. Dla alternatorów typu C JAPAN wlcz tryb ,,1". 7.3. Przyciskami sterowania obcieniem (p. rys.15 poz. 7) plynnie zwikszaj obcienie alternatora, przy tym warto napicia wyjciowego pozostaje stala, a warto prdu przemiennego w obwodzie B+ ,,I, AC" nie powinna przekracza 10% wartoci zadanego obcienia (na przyklad przy obcieniu 50A warto ,,I, AC" nie powinna przekracza 5A). Jednoczenie na oscylogramie prdu nie maj wystpowa due szczyty, wartoci powinny oscylowa w tych samych granicach.
Aby okreli stan techniczny alternatora, wystarczy ustawi obcienie od 50 do 80 A.
46

Polish

Stanowisko MS008

8. Aby zakoczy diagnostyk alternatora, nacinij przycisk

, aby zatrzyma napd

alternatora, dalej nacinij przycisk Wstecz aby wyj z trybu i wyj zasilanie z zacisków zasilania.

Nastpnie alternator mona zdemontowa ze stanowiska.

9. Nie spelnienie jednego z wymaga pkt 3.1, 3.4, 5 7.3 wskazuje na niesprawno alternatora.

4.4. Diagnostyka alternatora w trybie automatycznym
1. Po zamocowaniu i podlczeniu alternatora (rys. 9) przejd do menu ,,Alternator" na ekranie startowym.
2. W oknie, które zostanie otwarte, wybierz: napicie znamionowe diagnozowanego alternatora
12V lub 24V, typ alternatora, maksymalny prd kontrolny, rednica kola pasowego (jeli warto jest znana). W przypadku korzystania z bazy alternatorów parametry sprawdzania s ustawiane automatycznie.
3. Aby rozpocz proces diagnostyki w trybie automatycznym, nacinij przycisk ,,Automatic test".
4. Po klikniciu przycisku ,,Automatic test" pojawi si okno z ustawieniem prdkoci wstpnego badania alternatora (patrz rys. 17). Za pomoc przycisków ,,+" ,,-,, ustaw prdko obrotow w zakresie od 100 do 150 obr. / min.

Rysunek 17. Okno ustawie prdkoci wstpnego badania alternatora 4.1. Oce wizualnie: czy alternator obraca si normalnie. Jeli wystpuj halasy lub wibracje alternatora, które wskazuj na awari mechaniczn, naley przerwa diagstyk naciskajc przycisk ,,CANSEL". 4.2. Jeli alternator obraca si normalnie i nie ma oznak mechanicznej awarii urzdzenia, nacinij przycisk ,,OK" otworzy si okno trybu automatycznego badania, patrz rys. 18.
47

Polish Instrukcja diagnostyki
Rysunek 18. Menu trybu automatycznego badania *: 1 Przyciski aktywacji etapu badania alternatora:
Lamp test sprawdzanie sprawnoci obwodu lampki kontrolnej; Start RPM test okrelenie wielkoci obrotów kola pasowego alternatora, przy których
nastpuje rozpoczcie wytwarzania; Voltage regulator test kontrola dzialania kontrolowanych regulatorów; Max current okrelenie maksymalnego prdu, jaki alternator jest w stanie wytworzy. 2 Pole wywietlania wyników badania. 3 Przycisk resetowania wyników w celu przeprowadzenia nowego cyklu badania. 4 Przycisk zapisu wyników badania. 5 Aktualne wartoci mierzonych parametrów. * Etapy automatycznej kontroli s indywidualne dla kadego typu alternatora. 5. W menu automatycznego badania kolejno aktywuj wszystkie etapy badania. Po zakoczeniu wszystkich etapów badania wynik mona zapisa w pamici stanowiska, a alternator zdemontowa z stanowiska.
48

Polish Stanowisko MS008
6. DIAGNOSTYKA ROZRUSZNIKA 6.1. Menu badania rozrusznika
Po przejciu do trybu diagnostycznego rozrusznika na ekranie mog pojawi si ponisze informacje (rys. 19):
Rysunek 19. Menu trybu badania rozrusznika 1 Wykres zmierzonych parametrów przez caly czas testu. 2 Wykres mierzonych parametrów w momencie uruchomienia rozrusznika. 3 Ustawienie czasu testu. 4 Wartoci zmienione po sekundzie po rozpoczciu testu:
,,B+ I A" natenie prdu na klemie 30 (+); ,,B+ U V" napicie na klemie 30 (+); ,,50 I A" natenie prdu na klemie 50; ,,50 U V" napicie na klemie 50; ,,K30 K45 V" - spadek napicia na klemach elektromagnesu K30 K45 blyskawiczny. 5 Przycisk pocztku procesu diagnostycznego. 6 Wartoci biece:
49

Polish
Instrukcja diagnostyki
,,I AC A" prdu przemiennego w obwodzie + (klemie 30). ,,I DC A" prdu stalego w obwodzie + (klemie 30). ,,U DC V" prdu stalego w obwodzie + (klemie 30). ,,30 45 V" spadek napicia na klemach elektromagnesu K30 K45 uredniony.
6.2. Diagnostyka rozrusznika
1. Zainstaluj rozrusznik na platformie roboczej. Zablokuj urzdzenie. 2. Przykr adapter do dodatniej klemy rozrusznika i podlcz tam przewód zasilajcy ,,B+". Przewód zasilajcy ,,B -" podlcz do obudowy urzdzenia. 3. Podlcz kablem (p. rys. 8) do zlcza stanowiska ,,50" do wyprowadzenia sterujcego elektromagnesu rozrusznika, klema 50, p. rys. 20. 4. Przewody kabla diagnostycznego K30 i K45 podlcz do odpowiednich klem rozrusznika, p. rys. 20. 5. W menu glównym wybierz tryb badania rozrusznika, a nastpnie napicie znamionowe 12V lub 24V, w zalenoci od charakterystyki testowanego urzdzenia. 6. Ustaw czas testu i nacinij przycisk start. 7. Po uplywie okrelonego czasu stanowisko zatrzyma proces diagnostyczny, a wyniki pomiarów zostan wywietlone na ekranie. Zgodnie z harmonogramami zmian napicia i prdu stwierdza si stan techniczny rozrusznika i moliwe przyczyny nieprawidlowoci w pracy. 8. Nastpnie rozrusznik moe by zdemontowany ze stanowiska.
Rysunek 20. Poloenie klem na rozruszniku
50

Polish

Stanowisko MS008

Oznakowanie
B+ 30 A IG 15 AS
BVS
S B31 E
D+
I IL L 61
FR
DFM M
LI
D

ZALCZNIK 1 Terminale przylczeniowe do alternatorów

Cel funkcjonalny

Typ alternatora

Bateria (+)

(Ignition) Wejcie wlczania zaplonu

Alternator Sense
Battery Voltage Sense
Sense

Terminal do pomiaru napicia akumulatora

Bateria (-)

(Earth) Ziemia, bateria (-)
Sluy do podlczenia lampki kontrolnej, która dostarcza pocztkowe napicie wzbudzenia i
wskazuje sprawno alternatora
Indicator
Illumination
(Lamp) Wyjcie na lampk wskanika sprawnoci alternatora
(Field Report) Wyjcie do kontroli obcienia alternatora przez jednostk sterujc silnika
Digital Field Monitor
Monitor
(Load Indicator) jest podobny do ,,FR", ale z sygnalem odwrotnym
(Drive) Wejcie sterowania regulatorem z terminalem ,,P-D" alternatorów Mitsubishi
(Mazda) i Hitachi (KiaSephia 1997-2000)

Lamp P/D

Przewód kabla
diagnostycznego IG S B-
D+
FR
GC

Polish

Instrukcja diagnostyki

Oznakowanie
SIG D RC L(RVC) L(PWM)
C
(G)
RLO
COM
LIN Stop motor
Mode DF F FLD 67
52

Cel funkcjonalny
(Signal) Wejcie urzdzenia kodowego napicia
(Digital) Wejcie urzdzenia kodowego napicia w amerykaskim Fordzie, takie samo
jak ,,SIG"
(Regulator Control) to samo co ,,SIG"
(Regulated Voltage Control) podobnie do ,,SIG", tylko zakres zmian napicia
11.0-15.5V. Sygnal sterujcy jest podawany do terminala ,,L"
(Communication) Wejcie sterujce regulatorem napicia przez jednostk sterujc silnika. Koreaskie samochody.
Wejcie sterujce regulatorem napicia przez jednostk sterujc silnika. Japoskie samochody.
(Regulated Lead Output) Wejcie sterujce napicia stabilizacji
regulatora w zakresie 11.8-15V (TOYOTA)
(Communication) ogólne oznaczenie fizycznego interfejsu sterowania i diagnostyki
alternatora. Mog by uywane protokoly ,,BSD" (Bit Serial Device), ,,BSS" (bit Synchronized Signal) lub ,,LIN" (Local Interconnect Network)
Bezporednie wskazanie interfejsu sterowania i diagnostyki alternatora za pomoc protokolu
,,LIN" (Local Interconnect Network)
Sterowanie trybem pracy alternatora Valeo montowanego w samochodach z funkcj ,,Start-Stop"
Wyjcie uzwojenia wirnika. Polczenie regulatora z uzwojeniem wirnika

Typ alternatora
SIG
RVC C KOREA C JAPAN
RLO
COM
S/A PSA

Przewód kabla
diagnostycznego
GC

Polish

Stanowisko MS005

Oznakowanie
P S STA Stator W
N
D N/C
LRC (Opcja regulatorów)

Cel funkcjonalny
Wyjcie z jednym z uzwoje stojana alternatora. Sluy do okrelania przez regulator napicia stanu wzbudzonego
alternatora
(Wave) Wyjcie z jednym z uzwoje stojana alternatora do podlczenia obrotomierza w samochodach z silnikami wysokoprnymi
(Null) Wyprowadzenie punktu rodkowego uzwoje stojana. Zwykle sluy do sterowania lampk kontroln sprawnoci alternatora za pomoc mechanicznego regulatora napicia
(Dummy) Pusty, brak podlczenia, glównie na japoskich samochodach
(No connect) Brak podlczenia
(Load Response Control) Funkcja opónienia reakcji regulatora napicia na zwikszenie obcienia alternatora. Wynosi od 2.5 do 15 sekund. Po wlczeniu duego obcienia (wiatlo, wentylator chlodnicy) regulator
plynnie dodaje napicie wzbudzenia, zapewniajc w ten sposób stabilno utrzymania prdkoci obrotowej silnika. Szczególnie widoczne na biegu jalowym

Typ alternatora

Przewód kabla
diagnostycznego

Polish Kontakty

SIEDZIBA I ZAKLADY PRODUKCYJNE MSG equipment
ul. Biologiczna, 18, 61030, Charkow, Ukrain +38 057 728 49 64 +38 063 745 19 68
E-mail: sales@servicems.eu Website: servicems.eu
PRZEDSTAWICIELSTWO W POLSCE STS Sp. z o.o.
ul. Modliska, 209, Warszawa 03-120 +48 833 13 19 70 +48 886 89 30 56
E-mail: sales@servicems.eu Website: msgequipment.pl
WSPARCIE TECHNICZNE +38 067 434 42 94
E-mail: support@servicems.eu

MS005

.......................................................................................................................................................... 56 1. ..................................................................................................................................... 55 2. ............................................................................................................................................. 62 3. ..................................................................................................... 64
3.1. .......................................................................................... 64 4. .................................................................................................................... 65
4.1. ......................................................................................................................................... 65
4.2. ..................................................................................................... 68 4.3. ............................................................................ 71 4.4. .......................................................... 73 5. .......................................................................................................................... 75 5.1. .............................................................................................................. 75 5.2. .....................................................................................................................76 1 ................................................................................................................................................ 77 ........................................................................................................................................................ 80 2................................................................................................................................................81
55

MS005 ( ).
! MSG Equipment , .
MS005 : 1. 12 24 300 150 , : - ; - ; - FR ( ); - . COM: - ID; - ; - ; - LIN ; - . 2. 11 12 24 . 30, 45 50. 3. - .
56

MS005

1. 1 . 2 . 3 . 4 - . 5 . 6 .
57

(. 2) :
2. 1 , . 2 «+» «-». 3 . 4 . 5 . 6 . 7 50 . (. 3) :
3. 1 / .
58

MS005
2 / . 3 «COVER» - . 4 «OFF/ON» . « » . 5 «EMERGENCY STOP» - /. (. 4): USB (. 1 . 4) (, , Wi-Fi , ), LAN (. 2 . 4).
4. USB LAN (. 5), - (. 6) .
5. MS-33001
59

6. - MS-33001 , . . 1: · «S» (Sense pin)
, . «S»; · «IG» (Ignition) , : 15, A, IG; · «FR» . : «FR», «DFM», «M»; · «D+» . : «D+», «L», «IL», «61»; · «GC» . : «COM», «SIG», .. · «30» 30 , «+» . · «45» .
60

1 MS-33001

MS005

FR
Lamp
GC
K30
K45
«» (. 4 . 2).

7. , .
61

MS-33001 50 (.8).
8. 50
2.
(. 9) :
9. 1 . 2 . 3 . 4 . 5 , . 6 .
62

MS005
7 - : · / ; · / . .
8 - , . : · ; · ; · ; · «EMERGENCY STOP».
9 «SETTINGS» . «SETTINGS» . -.
! - . (. 10), :
10. 1 .
63

2 . 3 . 4
. 5 . 6 . 7 .
.
3.
1. (. 1). 2. , « ». 3. «EMERGENCY STOP» , , . 4. ( ). 5. - .
, .
3.1.
1. , . 2. . 3. , . 4. : -- , ; -- ; -- . , ; -- .
64

MS005
-- , .. . 5. . 6. . 7. , 400.
4.
: 1. . 2. . 3. . + . 4. . 5. . 6. . 7. .
4.1.
.
, , (. 11): 1. «Database» (. . 9 .2). 2. (. . 11) «Search» «Search» «Select car» . 3. , , , ( ). 4. 1 . , .
65

1. , .
11. Bosch 0986049191 (. 12).
12. Bosch 0986049191 . 12 . L Lamp. 1 , 2.
66

MS005

2 Bosch 0986049191

L S

Lamp
S

Toyota 2706020230 (. 13).

13. Toyota 2706020230

. 13 . L Lamp. 1 , 3.

3 Toyota 2706020230

S IG L
DFM (M)

S IG
Lamp FR

Nissan 23100EN000 (. 14).

14. Nissan 23100EN000

. 14 . C JAPAN. 1 , 4.

4 Nissan 23100EN000

L S

Lamp
S GC

4.2.
(. 15): 1 «Test sense pin» «S». S (Sense) . 2 «15» , . : «» «IG», «15», «K15». 3 . 4 .
68

MS005
15. 5 . 6 , . 7 , .10 .3. 8 . ( ). «CCW». 9 . 10 . «K15 U V» (15). «K15 I mA» (15). «Duty %» - FR, DFM, M ( ). «Frequency Hz» - , FR, DFM, M. «Speed RPM» - , . «Lamp voltage V» . «Lamp current mA» .
69

«I AC A» +. «I DC A» +. «U DC V» +. «Pulley RPM» , .10 .7, . «Temperature C» , . COM (.16) :
16. COM. «Status» . «COM protocol» : BSS, LIN1 LIN2. «ID» . «COM speed» . , LIN :
· L 2400 (low); · M 9600 (medium); · H 19200 (high).
70

MS005
«TYPE» , «LIN»: A1, A2, A3, A4, B1, B2, B3, B4, C3, D1, D2, E1. «EXCITATION» . . LIN. «ERRORS» , . :
· E (electrical) ; · M (mechanical) ; · T (thermal) . «Temperature» . «Supplier» . «Supplier ID» .
4.3.
1. (. 9) «Alternator». 2. : 12 24, , , . . 3. «Manual test».
! .
3.1 COM ID TYPE , «ERRORS» «MEC». 3.2. , : «A» «IG», «15», «K15». 3.4. , (. . 15 .10). 4. (. .15 .8). 100 150 /.
! .
4.1. : . , .
71

5. , : 5.1. , . 700-850 /. «COM» 1200, LRC (Load Response Control) . 5.2. «Lamp» 14 14,8 12 , 28 29,8 24 . 5.3. , . 5.4. «COM», .
6. , : 6.1. 1500 2000 /. 6.2*. (. .15 .6) , . * «Lamp» . 6.3. C JAPAN «0» . «1» 14 14,7 .
7. , : 7.1. 2500 3000 /. 7.2. 14 14,8 . C JAPAN «1». 7.3. (. .15 .7) , + «I, AC» 10% (, 50 «I, AC» 5). , .
50 80 .
72

MS005

9. .. 3.1, 3.4, 5 7.3 .

4.4.
1. (. 9) «Alternator».
2. : 12 24, , , ( ). .
3. «Automatic test».
4. «Automatic test» (. . 17). «+» «» 100 150 /.

17.
4.1. : . , , «CANSEL». 4.2. «» . . 18
73

5. . , .
18. *: 1 : Lamp test ; Start RPM test ; Voltage regulator test ; Max current , . 2 . 3 . 4 . 5 . * .
74

MS005
5. 5.1.
(. 19):
19. 1 . 2 . 3 . 4 , :
«B+ I A» 30 (+); «B+ U V» 30 (+); «50 I A» 50; «50 U V» 50; «30 45 V» 30 45.
75

5 . 6 :
«I AC A» + ( 30); «I DC A» + ( 30); «U DC V» + ( 30); «30 45 V» 45.
5.2.
1. . 2. «B+». «B-» . 3. «50» 50, . . 20.
20. 4. 30 45 . . 20. 5. , 12 24 . 6. . 7. . . 8. .
76

MS005

B+ 30 A IG 15 AS
BVS
S B31 E
D+
I IL L 61
FR
DFM M
LI
D

(+)

(Ignition)

Alternator Sense
Battery Voltage Sense
Sense

(-)

(Earth) , (-)
,

Indicator
Illumination
(Lamp)
(Field Report)
Digital Field Monitor
Monitor
(Load Indicator) «FR»,
(Drive) «P-D» Mitsubishi
(Mazda) Hitachi (KiaSephia 1997-2000)

Lamp P/D

IG S B-
Lamp
FR
GC

SIG D RC L(RVC) L(PWM)
C
(G)
RLO
COM
LIN
Stop motor Mode DF F FLD 67

(Signal)
(Digital) Ford, , «SIG»
(Regulator Control) , «SIG»
(Regulated Voltage Control) «SIG»,
11.0-15.5V. «L»
(Communication)
. .
.
.
(Regulated Load Output)
11.8-15V (TOYOTA)
(Communication)
. «BSD» (Bit Serial Device), «BSS» (Bit Synchronized Signal)
«LIN» (Local Interconnect Network)
«LIN» (Local Interconnect Network)
Valeo,
«-»
.

SIG RVC C KOREA C JAPAN RLO
COM
S/A PSA

MS005

P S STA Stator W
N
D N/C
LRC ( )

(Wave)
(Null) .

(Dummy) , ,
(No connect)
(Load Response Control) . 2.5 15 . (,
) ,
.

MSG EQUIPMENT
. , 18, 61030, +38 057 728 49 64 +38 063 745 19 68
E-mail: sales@servicems.eu Website: servicems.eu
STS Sp. z o.o.
. 209, 03-120 +48 833 13 19 70 +48 886 89 30 56
E-mail: sales@servicems.eu Website: msgequipment.pl
+38 067 434 42 94
E-mail: support@servicems.eu

MS005
Connection terminals of different voltage regulator types Typowe zlcza rónych typów regulatorów
BOSCH
DENSO
81

MS005

FORD/LUCAS HITACHI
MAGNETTI MARELLI MITSUBISHI

DELCO REMNY VALEO

MS005

References

Александр Николаевич Красюк Adobe PDF Library 20.9.95