Manual de Instruções - Baterias ELITRA iON

Introdução

As informações contidas neste documento são essenciais para o manuseio seguro e uso adequado da bateria de íons de lítio Elitra™ iON na alimentação de veículos industriais elétricos. Ele contém uma especificação global do sistema, bem como medidas de segurança relacionadas, código de conduta, uma diretriz para comissionamento e manutenção recomendada. Este documento deve ser retido e estar disponível para os usuários que trabalham com a bateria e são responsáveis por ela. Todos os usuários são responsáveis por garantir que todas as aplicações do sistema sejam adequadas e seguras com base nas condições previstas ou encontradas durante o funcionamento.

Este manual de instruções contém instruções de segurança importantes. Leia e compreenda todas as instruções antes de instalar, manusear ou operar a bateria. O não cumprimento destas instruções pode resultar em ferimentos graves, morte, destruição de propriedade, danos à bateria e/ou anulação da garantia.

Este manual de instruções não se destina a substituir qualquer treinamento sobre manuseio e operação da veículo industrial elétrico ou da bateria Elitra™ iON que possa ser exigido pelas leis, entidades e/ou normas locais do setor. A instrução e o treinamento adequados de todos os usuários devem ser garantidos antes de qualquer manuseio do sistema de bateria.

Consulte os Termos e Abreviações no final deste documento.

Em caso de assistência técnica, entre em contato com seu representante de vendas ou visite: https://www.enersys.com/en/sales-services/

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Sua segurança e a segurança dos outros é muito importante

⚠️ Você pode sofrer ferimentos graves se não seguir estas e outras instruções relacionadas.

Aplicação do Produto

As baterias Elitra™ iON são projetadas para aplicações de tração de veículos industriais. Qualquer outro tipo de uso não é permitido. Somente carregadores aprovados da EnerSys devem ser usados para carregar as baterias Elitra™ ION.

O cabo de tração do veículo usado entre as baterias Elitra™ iON e o veículo industrial é ditado pelo OEM da máquina. O cabo de tração do veículo deve estar em conformidade com os requisitos das normas relevantes para a capacidade de transporte de corrente e os requisitos de interface do veículo. A conformidade do cabo de tração do veículo com as normas relevantes deve ser confirmada pelo OEM e/ou integrador do veículo.

⚠️ A instalação da bateria em um veículo que não esteja em conformidade gera um risco de incêndio devido à possibilidade do cabo de tração ser dimensionado incorretamente e invalidará a garantia.

Estrutura da Bateria

A bateria tem um projeto modular. Os módulos de energia permitem que os produtos sejam dimensionados para uma aplicação através da adição de módulos de energia adicionais para fornecer mais capacidade de energia para um dado conjunto.

Os módulos de energia contêm células de íons de lítio montadas em várias configurações em série/em paralelo, dependendo dos requisitos de tensão de aplicação. O módulo de energia contém medições integradas de tensão e temperatura das células, juntamente com a capacidade de equilibrar as células durante a operação.

A bateria é protegida por um Sistema de Gerenciamento de Baterias (BMS) qualificado com segurança funcional, que é embalado em um módulo de controle. Este módulo de controle contém componentes de segurança e lógica para controlar os contatores principais, impedindo o funcionamento da bateria em condições inseguras e abusivas.

A bateria, excluindo o cabo de tração, é projetada para ser classificada como IP54.

Recursos de Segurança:

• Um sistema de controle e monitoramento eletrônico qualificado com segurança funcional para garantir a operação elétrica segura (limites de tensão, corrente e temperatura)
• Uma estratégia de desligamento seguro como resposta caso os limites sejam violados (tensão, corrente e temperatura)
• Uma estratégia de contator e fusíveis para minimizar o impacto de acidentes ou o uso indevido da bateria, como curtos-circuitos ou puxar o conector de carga sob tensão
• Circuito de carga separado não aterrado
• Pontos de manuseio/elevação dedicados
• Solução de ventilação dedicada para mitigar os impactos da liberação de gases resultante
• Um módulo de energia de aço e uma caixa externa projetados para proporcionar proteção mecânica para a bateria

Interfaces Elétricas Externas:

• Terminal de interface de depuração de baixa tensão: Interface de depuração usada para fins de assistência técnica da EnerSys.
• Terminais de interface de baixa tensão: Dependendo dos requisitos do usuário final, existem várias interfaces de baixa tensão na parte externa do módulo de controle que devem estar conectadas durante o comissionamento.
• Terminal de baixa tensão de interface de carga: Esta é uma conexão necessária para todas as baterias. Esta interface conecta o adaptador de carga ao módulo de controle, permitindo a comunicação CAN necessária entre a bateria e o carregador.

ℹ️ Para qualquer conector não utilizado, a tampa roscada deve estar presa no lugar para evitar a entrada de material estranho.

Descrição da Figura 1 (Recursos da caixa externa):

A figura mostra a bateria com seus componentes externos:

• Pontos de elevação da caixa externa (em ambos os lados)
• Etiqueta de segurança
• Etiqueta de tipo
• Tampa de manutenção
• Válvula da bateria
• Cabeamento para conexão de energia do carregador
• Caixa externa e tampa da caixa externa

Descrição da Figura 2 (Detalhes da interface elétrica):

A figura detalha as conexões elétricas na parte superior da bateria:

• Terminal de interface do operador (com tampa roscada se nenhum cabo estiver conectado)
• Terminal opcional de interface de aviso de baixa carga
• Terminal de depuração de baixa tensão (com tampa roscada se nenhum cabo estiver conectado)
• Terminais de descarga
• Terminais de carga
• Terminal de baixa tensão de interface de carga (com tampa roscada se nenhum cabo estiver conectado)
• Conexão ANT para 4G
• Cabeamento para conexão de energia do veículo

Interfaces do Operador

É necessário instalar uma interface do operador na cabine do veículo para facilitar o uso e garantir que o operador seja avisado sobre quaisquer alertas visuais ou sonoros, como o Estado de Carga (SoC) baixo.

Esse requisito de uma interface dentro do veículo somente pode ser eliminado se opções de integração total do OEM do veículo industrial forem utilizadas, permitindo que as interfaces de operador existentes do veículo sejam utilizadas. As integrações do OEM do veículo exigem pré-qualificação e aprovação tanto da EnerSys quanto do fabricante do veículo.

Todas as interfaces do operador são equipadas com um botão que pode ativar e desativar a bateria.

Durante a operação, à medida que o SoC diminui, as interfaces do operador começam a emitir um alarme sonoro e avisos visuais quando a bateria atinge o nível de aviso de SoC. Após a bateria estar abaixo do nível de alerta, o alarme aumentará de velocidade. Continuar a utilizar a bateria sem carregá-la resultará, por fim, na desativação da bateria devido ao SoC baixo.

Interface da Tela:

Tela multilíngue que suporta chinês, inglês, português, espanhol e francês, mostrando o status da bateria em tempo real (tensão, SoC, corrente, tempo restante estimado etc.), informações do sistema, informações da unidade, informações de falha, informações do usuário, informações do histórico e configurações de parâmetros.

Conectividade do Barramento CAN:

A bateria Elitra™ iON pode ser integrada a um sistema de barramento CAN de veículo industrial de um OEM, que permite a integração total da bateria. Entre em contato com seu representante local da EnerSys para esta opção. Esta opção exigirá consulta de engenharia entre a EnerSys e o OEM do veículo industrial.

Exemplos de Telas da Interface do Operador:

• Tela de início: Exibe Tensão, SoC, Corrente, Tempo restante estimado.
• Alarme (exibido quando uma advertência estiver presente): Indica alertas.
• Informações do sistema: Detalhes do sistema da bateria.
• Dados da célula: Informações sobre as células individuais (tensão, temperatura).
• Mensagem de falha (PW: 8888): Exibe códigos e mensagens de falha.
• Informações do usuário (PW: 8888): Dados específicos do usuário.
• Configuração (PW de alto nível): Parâmetros de configuração avançada.
• Memo (PW: 8888): Notas ou registros.

Alertas Sonoros e Condições de Desativação:

• Alerta sonoro: SoC≤20%, LIGADO 1 s/DESLIGADO 2 s; SoC≤0%, LIGADO 100 ms/DESLIGADO 100 ms.
• Condições de desativação do alerta sonoro: 1. Conecte o carregador. 2. Clicar no símbolo para desligar.

Segurança

Instruções Importantes de Segurança:

• Leia todas as instruções de segurança e operação antes de operar esta bateria.
• Qualquer pessoa envolvida na desembalagem, manuseio, operação ou manutenção desta bateria deve receber treinamento adequado e usar ferramentas e equipamentos de proteção individual adequados.
• Siga todos os requisitos regulatórios para o manuseio de sistemas elétricos. A tensão de um sistema elétrico pode afetar as regulamentações aplicáveis. Para determinar a tensão máxima para esta bateria, consulte o Anexo A: Tabela de Classificações.
• Não descarregue demais nem sobrecarregue as baterias de íons de lítio, pois isso representa um risco substancial de danos à bateria.
• Armazene e opere a bateria apenas dentro das limitações fornecidas nas seções sobre limites e dados operacionais e limites ambientais.
• Mantenha a bateria longe de fontes de calor.
• Mantenha a bateria longe de fontes de ignição.
• Não opere a bateria em ambientes perigosos.
• Armazene apenas em áreas monitoradas com proteção e controle de incêndio adequados de acordo com os requisitos locais, incluindo regulamentação local contra incêndio.
• Opere apenas em áreas monitoradas com proteção e controle de incêndio adequados de acordo com os requisitos locais, incluindo regulamentação local contra incêndio.
• Não personalize o hardware ou software da bateria conforme fornecido pela EnerSys®.
• Opere apenas com dispositivos de interface aprovados pela EnerSys®.
• A manutenção da bateria só deve ser realizada por técnicos aprovados pela EnerSys®.
• A desmontagem da bateria não é autorizada, exceto por pessoal qualificado da EnerSys®, devido aos numerosos perigos envolvidos com a desmontagem de uma bateria de íons de lítio.
• No caso de qualquer erro que não possa ser resolvido, não tente continuar a operação da bateria até que o suporte e o direcionamento sejam fornecidos pela EnerSys®.
• Não deixe o veículo ocioso em temperaturas abaixo da temperatura de operação da bateria, pois isso pode resultar no veículo ficar não operacional. Se a temperatura interna da bateria estiver abaixo da faixa de operação, ela não fornecerá energia para operar o veículo.
• Não tente operar esta bateria em temperaturas acima da faixa de operação.
• Não exponha a bateria a períodos prolongados de luz solar direta que permitam que a temperatura da bateria suba acima de suas temperaturas de armazenamento e operacionais.
• Somente manuseie e armazene a bateria em um ambiente seco.
• Não opere a bateria em ambientes externos sem proteção impermeável adequada.
• Não mergulhe a bateria em água.
• Não instale a bateria na parte inferior da carroceria de um veículo industrial elétrico.
• Não operar (ativado ou desativado), fazer manutenção ou armazenar a bateria em ambientes de condensação.
• Não limpe a bateria com água pressurizada.

Interoperação com o Veículo e o Carregador de Bateria:

• As instruções deste manual de instruções não substituem nem se sobrepõem às instruções do veículo e do carregador da bateria.
• Os limites de operação indicados neste manual do proprietário não substituem os parâmetros de funcionamento permissíveis do veículo industrial ou do carregador de bateria.
• A instalação desta bateria afeta tanto a segurança elétrica quanto a mecânica do veículo. Consulte o OEM do veículo industrial para garantir que esta bateria seja compatível com o veículo e esteja em conformidade com os requisitos do OEM.
• Somente carregue esta bateria com carregadores aprovados pela EnerSys® para baterias Elitra™ iON.
• A bateria deve ser instalada em um veículo com cabos de tamanho adequado.

Riscos Incorridos na Operação Normal:

• Esta bateria é projetada para ser estável e tolerante às aplicações dentro do escopo definido nas condições operacionais, entretanto, os sistemas de bateria são inerentemente perigosos.
• Não provoque curto-circuito nos terminais da bateria. Um evento de curto-circuito com uma alta corrente pode ocorrer devido à baixa resistência interna da bateria de íons de lítio. Uma falha de arco elétrico resultante pode emitir um intenso flash quente e visível de luz infravermelha e ultravioleta. O metal fundido e vaporizado pode ser ejetado. Gases tóxicos podem ser liberados. Os componentes podem ficar extremamente quentes.
• O peso e o tamanho da bateria a tornam complicada de ser manuseada.
• Sempre prenda a bateria adequadamente. A falha em prender a bateria pode resultar no deslocamento ou na queda da bateria. Além disso, isso pode resultar em esmagamento, compressão ou impacto de pessoas ou equipamentos próximos.

Baterias Danificadas:

• A exposição da bateria a condições fora de seus limites operacionais e ambientais representa um risco significativo de danos à bateria. Não presuma que os danos à bateria serão evidentes.
• Se a bateria experimentar condições fora dos limites permitidos conforme declarados neste documento, pare, não retome a operação e entre em contato com seu Representante da Assistência Técnica EnerSys.
• Se a integridade mecânica da bateria estiver comprometida (p. ex., penetração ou ruptura do invólucro etc.) pare, não retome a operação da bateria e entre em contato com seu Representante da Assistência Técnica EnerSys.
• Pare a operação da bateria se houver esmagamento, compressão, corte ou outros danos aos cabos de energia ou conectores de energia.
• Baterias de íons de lítio danificadas podem entrar em combustão espontânea. Se isso ocorrer, a bateria pode liberar jatos de líquidos/gases quentes, inflamáveis, corrosivos e tóxicos, componentes contendo fumaça como ácido fluorídrico e monóxido de carbono.
• Em caso de incêndio na bateria, evacue todo o pessoal da área e siga as orientações na seção Orientações Relativas a Eventos de Incêndios deste manual.
• Se qualquer material de uma bateria danificada, como eletrólito líquido, entrar em contato com a pele ou os olhos de uma pessoa, lave as áreas afetadas com água potável por, pelo menos, 15 minutos. Procure atendimento médico imediatamente.
• Se qualquer material de uma bateria danificada, como eletrólito líquido, entrar em contato com a boca ou for engolido, enxágue a boca e a área ao redor da boca. Procure atendimento médico imediatamente.
• Se os gases ou vapores gerados pela bateria danificada forem inalados, leve a vítima para um local arejado. Procure atendimento médico imediatamente.
• O contato com gases ou componentes aquecidos de uma bateria danificada pode causar queimaduras térmicas graves. Trate quaisquer queimaduras térmicas e, em seguida, procure orientação médica imediatamente.

Mais informações podem ser encontradas na Ficha de Dados de Segurança para Bateria de Íons de Lítio (Módulo) SDS.

Orientações e Limites

Orientações Relativas a Eventos de Incêndios:

No caso improvável de uma fuga térmica que pode resultar na liberação visível de gás e/ou no acúmulo intenso de fumaça da bateria, evacue imediatamente o local e entre em contato com a Equipe de Emergência. Não tente abordar pessoalmente o evento de incêndio nem se aproximar do produto. Se houver irritação do trato respiratório, procure atendimento médico imediatamente.

As operações de combate a incêndio devem ser realizadas com base nas orientações fornecidas no Módulo da Bateria de Íons de Lítio SDS por bombeiros treinados com equipamento de proteção individual completo e equipamento de respiração autônomo. Assegure-se de que a equipe de emergência seja informada de que a bateria possui componentes químicos de íons de lítio.

Qualquer indicação de uma fuga térmica (gás, calor, vapores ou fumaça) requer a aplicação de métodos de supressão de incêndio. A ausência de chamas não é suficiente para considerar o evento de fuga térmica como interrompido ou extinguido.

Grandes quantidades de jatos de água podem ser usadas efetivamente para resfriar a bateria e conter uma fuga térmica da bateria de íons de lítio.

No caso de saída de gases da bateria ou após a supressão do incêndio, armazene a bateria em um local seguro e aberto por no mínimo 24 horas. Recomenda-se monitorar a temperatura com frequência para detectar qualquer potencial nova geração de calor. No caso de uma fuga térmica ocorrer novamente, siga os mesmos métodos de combate a incêndio descritos acima.

Dados Operacionais e Limites:

• Capacidade nominal (C1): consulte o Anexo A: Tabela de Classificações.
• Tensão nominal: consulte o Anexo A: Tabela de Classificações.
• Corrente de descarga (contínua): 1xC1, até um máximo de 320 A (limitada pelo revestimento do cabo de tração).
• Corrente de carga máxima (contínua): até 1xC1, máx. 300 A (limitada pela corrente de saída máx. do carregador).
• O intervalo de temperatura permissível da bateria para o funcionamento no veículo é de 14 °F (-10 °C) a 122 °F (+50 °C).
• O intervalo de temperatura permissível da bateria na operação de carga é de 32 °F (0 °C) a 122 °F (+50 °C).
• O BMS gerencia de forma segura os limites atuais com base na temperatura.

Limites Operacionais Ambientais:

• O intervalo de temperatura permissível da bateria na operação de carga é de -20 °C (-4 °F) a +55 °C (131 °F).
• O intervalo de temperatura permissível da bateria para o funcionamento no veículo é de 14 °F (-10 °C) a 122 °F (+50 °C).
• O intervalo de temperatura permissível da bateria na operação de carga é de 32 °F (0 °C) a 122 °F (+50 °C).
• A faixa de umidade relativa permissível é de 0 a 95%, sem condensação.
• A EnerSys Engineering deve verificar e aprovar por escrito a operação desta bateria em aplicações de armazenamento a frio.

Manuseio e Instalação

Manuseio:

Considerações Gerais de Manuseio:

• A desembalagem e o manuseio da bateria só são permitidos por pessoal treinado que esteja familiarizado com os riscos potenciais de baterias de íons de lítio e tensões perigosas (tensões superiores a 60 volts CC), conforme aplicável para veículos industriais e para levantar cargas pesadas.
• Evite acelerações, desacelerações, quedas e outras condições repentinas de abuso mecânico ao manusear a bateria.
• O manuseio só deve ser realizado após a bateria ser desconectada de todas as cargas elétricas e fontes de carga e estar DESLIGADA. Isso pode ser feito usando uma das várias interfaces do operador, verificando se a tela e as luzes estão todas DESLIGADAS quando conectadas à bateria. A tensão através do conector de tração também pode ser verificada para garantir que os contatores estejam abertos.
• Antes da elevação, prenda todos os conectores e cabos de forma que não sejam esmagados, comprimidos ou danificados durante a elevação. As interfaces de usuário podem ser removidas antes do manuseio.
• O EPI adequado deve ser usado durante todas as elevações.
• Os métodos e ferramentas de elevação apropriados que possam levantar e controlar com segurança a carga devem ser verificados antes de todas as elevações. As ferramentas devem ser devidamente classificadas em relação ao peso.
• Prenda as ferramentas de elevação nos pontos de elevação da caixa externa.
• A bateria só pode ser levantada na vertical. Não permita que a bateria balance durante a elevação.
• As instruções operacionais e de segurança do manual do equipamento de elevação devem ser respeitadas.
• Se a bateria estiver sendo manuseada enquanto estiver instalada em um veículo, por exemplo, durante a operação de instalação ou remoção da bateria, o veículo deve ser preso para evitar que se mova.

Observações sobre Manuseio e Transporte:

• Por motivos de segurança de transporte e armazenamento, todas as baterias Elitra™ ION são enviadas com um SoC parcial. Antes da primeira operação (consultar a página 11: Operação) ou armazenamento adicional da bateria (consultar a página 15: Armazenamento), é necessário verificar o SoC (consultar a página 5: Interfaces do Operador) e recarregar a bateria, se necessário (consulte a página 12: Carregando a Bateria).

Instalação em Veículo Industrial:

Instalação Mecânica:

• Esta bateria foi projetada para ser uma substituição imediata de uma bateria chumbo-ácido destinada para alimentar um veículo industrial elétrico. Modificações no firmware, nas configurações ou no hardware do veículo podem ser necessárias para acomodar a bateria de íons de lítio. Consulte o OEM do veículo industrial quanto às modificações necessárias.
• Dependendo da aplicação pretendida, os conectores, lastro, tamanho da caixa etc., devem ser personalizados a fim de garantir a compatibilidade imediata.
• Ao receber a bateria, ela deve ser verificada por quaisquer sinais óbvios de danos tanto à bateria quanto a todos os cabos, conectores e acessórios.
• Antes da instalação, verifique se a bateria possui os cabos de tração apropriados para conectar a bateria ao veículo industrial.
• Certifique-se de que os requisitos de peso da bateria e do centro de gravidade sejam seguidos, de acordo com o fabricante do veículo. O peso e as dimensões gerais estão indicados na etiqueta de tipo, localizada no conjunto de baterias.
• A bateria deve ser manuseada de forma a reduzir o risco de quedas e colisões. As ferramentas, pontos de elevação e métodos corretos devem ser usados.

Instalação Elétrica:

• O número de modelo para esta bateria começa com uma bateria de 24 V ou 80 V, destinada a substituir baterias de chumbo-ácido de 24 V ou 80 V nominais, respectivamente.
• A bateria deve ser conectada ao veículo industrial com os cabos e conectores apropriados, de acordo com a recomendação do fabricante do veículo.
• Use somente fixadores, conectores, cabeamento e plugues aprovados pela EnerSys para essa bateria.
• O dimensionamento do cabo e o conector de conexão CC variam dependendo dos requisitos do veículo e do usuário final. O cabo de tração do veículo deve estar em conformidade com os requisitos relevantes para a capacidade de transporte de corrente, tensão e os requisitos de interface do veículo. A conformidade deve ser confirmada pelo OEM do veículo.

OBSERVAÇÃO: Cabos e conectores defeituosos podem resultar em problemas funcionais e/ou graves riscos de segurança, como curtos-circuitos e/ou incêndios. Os cabos e conectores devem ser inspecionados regularmente quanto a danos ou problemas. Cabos e conectores devem ser consertados ou substituídos apenas por um representante autorizado da EnerSys usando as peças de reposição de fábrica corretas. Nenhuma substituição é permitida.

Operação

Qualquer pessoa que utilize esta bateria deve ser treinada sobre os aspectos da bateria pelos quais é responsável, conforme exigido pelas leis e regulamentações locais.

A bateria deve ser manuseada, operada, armazenada, mantida e consertada de acordo com as instruções contidas neste manual de instruções. O não cumprimento das instruções contidas neste manual de instruções pode resultar em danos graves à bateria e resultar em ferimentos graves. O não cumprimento das instruções contidas neste manual de instruções ou usar peças que não sejam originais anulará a garantia da bateria.

A carga de oportunidade é altamente recomendada a fim de maximizar a capacidade de funcionamento diária da bateria. Ele também otimizará a vida útil da bateria, diminuindo a sua janela de descarga.

A capacidade da bateria de alimentar o veículo diminui a um Estado de Carga (SoC) baixo. Se o veículo for operado a um SoC baixo, isso pode resultar no desligamento da bateria com ou sem um aviso de 10 segundos. Se isso ocorrer, dirija lentamente o veículo até um carregador correspondente após a reativação da bateria.

Com SoC muito baixo, existe o risco da bateria travar para evitar danificar permanentemente as células.

Ao contrário das baterias de chumbo-ácido, é vantajoso operar esta bateria em um estado de carga parcial.

A temperatura da bateria influencia a capacidade da bateria. Por exemplo, o tempo de funcionamento pode ser reduzido em temperaturas mais baixas.

As temperaturas da bateria nas extremidades dos limites de temperatura, conforme declaradas neste manual, terão um efeito sobre o desempenho, possivelmente resultando em um desligamento inesperado.

Respeite todos os avisos visuais e sonoros dos dispositivos da interface do usuário.

Esta bateria é projetada para ser carregada dentro do veículo em área coberta.

Bateria

Ativação/Desativação da Bateria:

A bateria será desativada automaticamente quando uma condição sem carga for detectada para uma configuração padrão de 120 minutos para garantir que uma bateria sem uso não seja extremamente descarregada.

Ativação:

Ative a bateria para operação do veículo usando o botão em qualquer interface do usuário. Dado que o conjunto não esteja conectado a um carregador e que não haja erros de bateria, a bateria muda automaticamente para o estado de tração aplicando energia ao veículo. A bateria é ativada quando está conectada ao carregador. Isso permite a ativação e a carga da bateria mesmo sem a ativação prévia da bateria por outras medidas acima.

Desativação:

A bateria será desativada após um padrão de 120 minutos quando houver menos que um consumo de corrente padrão de 3 A. Para desativar manualmente a bateria, pressione o botão em qualquer interface do usuário por 3 a 5 segundos. O veículo industrial deve ser desligado antes de desativar a bateria.

⚠️ AVISO: Se a bateria estiver bloqueada devido a descarga excessiva durante o uso (consultar a página 11: Operação) ou cargas perdidas durante o armazenamento (consultar a página 15: Armazenamento) pressionar o botão reenergizará a bateria, mas com corrente de descarga limitada para fins de segurança. Isso descarregará ainda mais a bateria e poderá danificá-la de forma irreversível. Sempre recarregue a bateria o mais rápido possível após atingir o SoC baixo.

Carga da Bateria:

Conecte a bateria para começar a carregar quando o sinal sonoro da bateria começar a soar, indicando que o Estado de Carga (SoC) da bateria está baixo.

Para empilhadeiras conduzidas por um operador, nunca carregue a bateria através do conector de tração. Para carga, o conector de carga deve ser conectado ao carregador aprovado pela EnerSys. Diferentemente das baterias de chumbo-ácido, enquanto a bateria está instalada no veículo o conector de tração da bateria deve permanecer conectado ao veículo. Ao conectar o conector de carga, a energia para o veículo industrial é desativada para que o veículo não possa ser operado inadvertidamente.

A bateria só deverá ser carregada por um carregador aprovado pela EnerSys para baterias de íon-lítio, que são especialmente projetados para permitir a comunicação CAN com a bateria para controlar a recarga da bateria. Isso garante uma operação segura e ideal do sistema. Todas as instruções operacionais encontradas no manual de instruções do carregador devem ser seguidas. A recarga ocorre através de um circuito de carga separado e sem aterramento.

Observações sobre Carga:

• Nunca tente fazer a carga usando o conector da bateria para o veículo.
• As baterias de íons de lítio Elitra™ iON serão enviadas com o Estado de Carga (SoC) igual ou abaixo de 30% para atender à política da EnerSys no manuseio de sistemas de íons de lítio durante o transporte.
• O sistema de bateria é equipado com proteção contra condução acidental que desconectará a energia de tração, desabilitando o veículo se qualquer conector de carga da bateria estiver conectado a um carregador. Isso reduz o risco de um operador dirigir o veículo acidentalmente para longe quando o carregador ainda estiver conectado.
• Carregue a bateria somente em um ambiente adequado. Além disso, siga todos os requisitos ambientais do carregador.

Observações Adicionais:

• O conector de carga CAN da bateria deve ser conectado ao conector de carga CAN correspondente do carregador. Caso contrário a carga não será iniciada, pois não haverá comunicação CAN entre a bateria e o carregador.
• Quando estiver instalada no veículo industrial, a bateria não deverá ser desconectada do veículo industrial, nem é necessário abrir as tampas e coberturas do compartimento da bateria.

Serviço e Manutenção

Carga da Bateria (continuação):

• Sequência de carga: Certifique-se de que os cabos da bateria e do carregador não estão danificados antes de conectar. Certifique-se de que os conectores não estejam contaminados antes de conectá-los. Conecte o carregador ao cabo de carga da bateria. Uma vez conectado um cabo de carga, o contator de tração será aberto, retirando a energia do veículo para proteção contra a condução acidental.
• Se a bateria estiver DESLIGADA, o carregador acordará a bateria automaticamente e começará a carga.
• A carga começará após a comunicação da CAN ser iniciada entre a bateria e a carga, que ocorre quando o cabo de carga com CAN estiver conectado. A corrente de recarga ideal será determinada automaticamente com base nas condições da bateria (SoC, temperatura etc.) e condições do carregador (temperatura, tamanho do carregador). O nível de carga mudará dinamicamente durante o processo de carga, garantindo uma carga rápida e garantindo uma vida útil ideal do produto. Se a bateria detectar uma condição de falha, a carga parará.
• Se for necessário parar a carga antes de concluí-lo, como durante a carga de oportunidade, pressione o botão LIGA/DESLIGA no carregador antes de desconectar. A bateria não deve ser desconectada enquanto ainda estiver sendo carregada pelo carregador.
• Após a conclusão de um ciclo completo de recarga, a tela do carregador indicará que a carga está concluída. Nesse ponto, não há mais corrente para a bateria e o conector de carga deve ser desconectado da bateria. Após desconectar completamente o conector de carga, a bateria abrirá automaticamente o circuito de carga e fechará o circuito de tração, que fornecerá energia ao veículo.

Serviço e Manutenção:

A bateria foi projetada para virtualmente não precisar de manutenção. No entanto, o cabeamento externo, os conectores etc. (incluindo as interfaces do operador) devem ser examinados periodicamente para garantir que essas peças não estejam danificadas e que cumpram com as regulamentações locais. Se alguma dessas peças estiver danificada ou apresentar sinais de desgaste grave, ela precisará ser trocada. Entre em contato com seu Representante da Assistência Técnica EnerSys para todos os consertos e substituições. Todos os consertos devem ser feitos por um técnico da EnerSys treinado em produtos de íon-lítio.

Todos os cabos de energia devem ser verificados sempre que a bateria for exposta a qualquer tipo de tensão, seja sobretensão, sobrecorrente ou tensão mecânica, como esmagamento.

Instruções de Limpeza:

• O exterior da bateria pode ser limpo com água morna e um pano antiestático.
• Certifique-se de que a bateria esteja desativada antes da limpeza.
• Não limpe a bateria com água pressurizada.

Solução de Problemas

A bateria não fornece energia para o veículo:

• Certifique-se de que a bateria está LIGADA usando uma interface do operador.
• Desative e reative a bateria.
• Certifique-se de que a bateria não esteja conectada ao carregador. A energia para o veículo é DESLIGADA durante a carga para evitar o deslocamento do carregador enquanto ele ainda está conectado.
• Confirme se não há erros ativos listados na interface do usuário. Em caso de erros, revise a lista de verificação do ID de erro (na próxima coluna).
• Inspecione os cabos de energia para o veículo a fim de se assegurar que não estejam danificados.
• Se a bateria tiver integração do OEM, verifique os cabos de comunicação entre o veículo e a bateria.
• Entre em contato com seu Representante de Assistência Técnica EnerSys para obter mais etapas de solução de problemas.

A bateria não carrega:

• Certifique-se de que o carregador esteja energizado e que ele não exiba erros. Em caso de erro no carregador, siga as instruções no manual de instruções do carregador.
• Desative e reative a bateria.
• Certifique-se de que os cabos de carga estejam conectados corretamente a um carregador EnerSys habilitado para íons de lítio.
• Certifique-se de que o cabo de comunicação de carga esteja conectado à porta de comunicação de carga.
• Confirme se não há erros ativos exibidos na interface de usuário da bateria. Em caso de erros, revise a lista de verificação do ID de erro (na próxima coluna).
• Verifique se há danos nos conectores, nos pinos auxiliares e nos cabos CAN.
• Entre em contato com seu Representante de Assistência Técnica EnerSys para obter mais etapas de solução de problemas.

Lista de verificação de ID de erro e ações recomendadas:

Tela Premium:

BDI Básico:

Caso qualquer outro ID de erro apareça, entre em contato com seu Representante de Assistência Técnica EnerSys para obter mais orientações sobre solução de problemas.

Armazenamento e Etiquetas

Armazenamento:

Durante o armazenamento, recomenda-se que o conjunto seja LIGADO pelo menos a cada seis meses para confirmar que o SoC não caiu abaixo de 30% do SoC. Faça a recarga para mais de 30% de SoC se o SoC tiver caído abaixo de 30% de SoC.

A bateria deve ser armazenada em um ambiente seco sem contato com chamas, faíscas e calor. As temperaturas de armazenamento permitidas são de -20 °C (-4 °F) a 55 °C (131 °F). Para garantir a integridade da bateria e maximizar a vida útil, a temperatura máxima do local de armazenamento de longo prazo deve ser inferior a 35 °C (95 °F).

A área de armazenamento deve estar em conformidade com as regulamentações locais (incluindo regulamentos de incêndio, segurança e construção) para baterias de íons de lítio.

A bateria só deve ser armazenada na posição vertical (ou seja, instalada no veículo) com todas as tampas de serviço devidamente presas.

Durante o armazenamento, não é necessário desconectar a conexão de energia entre o veículo industrial e a bateria; no entanto, é altamente recomendável desconectar o conector de comunicação entre a bateria e o veículo, dado que pode haver descarga de compensação.

Se a bateria for removida do veículo industrial para armazenamento e um ou mais cabos de tração forem removidos da bateria, os terminais da bateria devem ser cobertos com um isolamento que só possa ser removido com o uso de uma ferramenta, ou a bateria deve ser armazenada em um recipiente adequado e etiquetado corretamente que só possa ser aberto com o uso de uma ferramenta ou chave.

Para armazenamento mais longo que um mês, deve-se tomar precauções de forma a garantir que a bateria não sofra descarga profunda. O conjunto deve ser armazenado a mais de 30% de SoC. Além disso, processos e metodologia de recarga devem estar em vigor para garantir que a bateria não descarregue a 5% de SOC no armazenamento.

Descrição das Etiquetas da Bateria:

A etiqueta de tipo, localizada na lateral do pacote interno, exibe informações importantes sobre a bateria, incluindo:

• Nome e logotipo do fabricante
• Número de série e peça
• Tensão nominal
• Capacidade Nominal
• Massa Nominal

Etiquetas de Identificação:

As etiquetas de identificação (CN/EN, CN/Espanhol, CN/Português) contêm detalhes como:

• Sistema de Bateria de Lítio
• Modelo (ex: 48-L1-21.3L)
• Tensão Nominal (ex: 51.2V)
• Capacidade Nominal (ex: 416Ah)
• Potência (ex: 21299.2Wh)
• Número de Desenho/Série
• Peso Neto
• Data de Fabricação
• Fabricante e endereço
• QR Code para manual (descrito textualmente)

Outras Etiquetas de Advertência:

• Símbolo Li-Ion: Indica que a bateria contém íons de lítio e deve ser reciclada, não descartada como lixo comum.
• Símbolo de Manual: Indica que o usuário deve consultar o manual de instruções.
• Símbolo de Aviso (!): Indica declarações de aviso geral.
• Símbolo de Choque Elétrico (⚡): Indica risco de choque elétrico.
• Símbolo de Incêndio (?): Indica risco de incêndio.
• Símbolo de Explosão (?): Indica risco de explosão.
• Símbolo de Proibição de Chamas Abertas (??): Indica que a bateria não deve ser exposta a chamas abertas.
• Símbolo de Proibição de Altas Temperaturas (?☀️): Indica que a bateria não deve ser exposta a altas temperaturas ou luz solar prolongada.
• Símbolo de Proibição de Pisoteio (??): Indica que não se deve pisar na bateria.
• Etiquetas de advertência grande (CN/EN, PT-BR/Espanhol): Contêm avisos detalhados sobre manuseio seguro, como não causar curto-circuito, evitar altas temperaturas, não submergir em líquidos, não derrubar ou bater, não desmontar, verificar o estado da bateria, carregar corretamente e usar carregadores aprovados.
• Etiquetas de advertência pequena (PT-BR/Espanhol, CN/EN): Alertam sobre Perigo de Alta Tensão e indicam que pessoal não autorizado não deve desmontar ou reparar.

Transporte e Descarte

Transporte de Baterias de Íons de Lítio:

Todas as pessoas envolvidas no transporte de baterias devem estar em conformidade com todas as regulamentações aplicáveis. Todas as pessoas envolvidas no transporte de baterias devem possuir treinamento conforme exigido pelas regulamentações locais para transporte de mercadorias perigosas. A desembalagem e a embalagem das baterias só devem ser realizadas por pessoal com treinamento elétrico.

Devido à sua energia armazenada e inflamabilidade inerentes, as baterias de íon-lítio são consideradas "Mercadorias Perigosas" e devem ser transportadas de acordo com todos os regulamentos. A classificação para a bateria é Classe 9, de acordo com as "Recomendações sobre o Transporte de Mercadorias Perigosas, Manual de Testes e Critérios" da ONU, Capítulo 38.3 (conhecido como UN 38.3). A remessa aérea exige a aprovação da autoridade competente de acordo com o departamento de transporte da jurisdição local.

Esta bateria está em conformidade com UN 38.3. Os resumos dos testes estão disponíveis mediante solicitação.

Baterias danificadas devem ser transportadas com base em todos os regulamentos aplicáveis para baterias de íon-lítio danificadas. Esses requisitos estão além dos critérios da norma UN 38.3. Entre em contato com seu Representante de Assistência Técnica EnerSys para avaliação e suporte no transporte de baterias danificadas.

Para mais informações sobre transporte e regulamentação (EUA e UE; classificações e rótulos), consulte as instruções ou regulamentações da Bateria de Íon-Lítio (Módulo) SDS da Organização Internacional de Aviação Civil (ICAO), Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), Mercadorias Marítimas Perigosas Internacionais (IMDG), Convenção relativa ao Transporte de Bons por Ferrovia (CIM) e Anexo A: Códigos de Regulamentações Internacionais relativas ao Transporte de Mercadorias Perigosas por Ferrovia (RID). Outras leis e requisitos regulatórios podem ser aplicados.

Descarte e Reciclagem:

Descarte a bateria de acordo com as regulamentações locais relacionadas ao descarte de baterias de lítio. A não observância pode resultar em danos graves.

Não desmonte, incinere ou esmague os sistemas de baterias. A desmontagem da bateria não é autorizada, exceto por pessoal qualificado da EnerSys, devido aos numerosos perigos envolvidos com a desmontagem de uma bateria de íons de lítio.

Em caso de falha irreparável, a bateria deve ser retirada de operação e seu Representante de Assistência Técnica EnerSys contatado.

Devido aos riscos causados por baterias de íons de lítio danificadas, elas exigem manuseio e reciclagem especializados. Não descarte esta bateria como resíduo urbano não classificado.

A EnerSys, de acordo com as regulamentações locais, aceitará produtos Elitra™ iON em instalações específicas para descarte. Entre em contato com seu Representante de Assistência Técnica local da EnerSys para obter instruções específicas de reciclagem para a sua região.

Anexo A: Tabela de Classificações

* 2 módulos de energia de 36 V estão conectados em série a 72 V

** 2 módulos de energia de 40 V estão conectados em série a 80 V

Parâmetros Adicionais:

Termos e Abreviações