T-28 1,2 m
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Manual de
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instrucciones
Bedienungsanleitung
Manuel d'utilisation
Manuale di Istruzioni
EFL18350
EFL18375
ES
AVISO Todas las instrucciones, garantías y otros documentos colaterales están sujetos a cambios a discreción de Horizon Hobby, LLC. Para obtener información actualizada sobre el producto, visite horizonhobby.com o towerhobbies.com y haga clic en la pestaña de asistencia o recursos de este producto.
SIGNIFICADO DE LENGUAJE ESPECIAL Los siguientes términos se utilizan a lo largo de la documentación del producto para indicar varios niveles de daño potencial al utilizar este producto: ADVERTENCIA: Procedimientos que, si no se siguen correctamente, crean la probabilidad de daños materiales, daños colaterales y lesiones graves O crean una alta probabilidad de lesiones superficiales. PRECAUCIÓN: Procedimientos que, si no se siguen correctamente, crean la probabilidad de daños materiales Y la posibilidad de lesiones graves. AVISO: Procedimientos que, si no se siguen correctamente, crean la posibilidad de daños materiales Y poca o ninguna posibilidad de lesiones.
ADVERTENCIA: Lea TODO el manual de instrucciones para familiarizarse con las características del producto antes de utilizarlo. Si el producto no se utiliza correctamente, pueden producirse daños en el producto y en los bienes personales, así como lesiones graves. Este es un producto sofisticado para aficionados. Debe manejarse con precaución y sentido común y requiere cierta habilidad mecánica básica. Si este producto no se utiliza de forma segura y responsable, podrían producirse lesiones o daños al producto o a otros bienes. Este producto no está diseñado para ser utilizado por niños sin la supervisión directa de un adulto. No lo utilice con componentes incompatibles ni altere este producto de ninguna manera fuera de las instrucciones proporcionadas por Horizon Hobby, LLC. Este manual contiene instrucciones de seguridad, funcionamiento y mantenimiento. Es esencial leer y seguir todas las instrucciones y advertencias del manual, antes del montaje, configuración o uso, para que funcione correctamente y evitar daños o lesiones graves.
RECOMENDACIÓN DE EDAD: No apto para menores de 14 años. No es un juguete.
Precauciones de seguridad y advertencias
Como usuario de este producto, usted es el único responsable de utilizarlo de forma que no se ponga en peligro a sí mismo ni a los demás, ni provoque daños en el producto o
en la propiedad de terceros.
· Mantenga siempre una distancia de seguridad en todas las direcciones
· No utilice nunca el modelo con las pilas del transmisor descargadas.
alrededor de su modelo para evitar colisiones o lesiones. Este modelo está controlado por una señal de radio sujeta a interferencias de muchas fuentes fuera de su control. Las interferencias pueden causar la pérdida momentánea del control. · Utilice siempre su modelo en espacios abiertos, lejos de vehículos de gran tamaño, tráfico y personas. · Siga siempre atentamente las instrucciones y advertencias de este y cualquier equipo de apoyo opcional (cargadores, paquetes de baterías recargables, etc.). · Mantenga siempre todos los productos químicos, piezas pequeñas y cualquier elemento eléctrico fuera del alcance de los niños. · Evite siempre la exposición al agua de todos los equipos que no estén
· Mantenga siempre las aeronaves a la vista y bajo control. · Utilice siempre pilas completamente cargadas. · Mantenga siempre el transmisor encendido mientras la aeronave esté alimentada. · Retire siempre las pilas antes de desmontar el aparato. · Mantenga siempre limpias las piezas móviles. · Mantenga siempre las piezas secas. · Deje enfriar siempre las piezas después de usarlas antes de tocarlas. · Retire siempre las pilas después de cada uso. · Asegúrese siempre de que el failsafe está correctamente ajustado antes de volar. · No utilice nunca un avión con el cableado dañado. · No toque nunca las piezas móviles.
específicamente diseñados y protegidos para ello. La humedad provoca
daños en los componentes electrónicos.
· No introduzca nunca ninguna parte del modelo en la boca, ya que podría
causarle lesiones graves o incluso la muerte.
ADVERTENCIA CONTRA PRODUCTOS FALSIFICADOS Si alguna vez necesita reemplazar su receptor Spektrum que se encuentra en un producto Horizon Hobby, compre siempre a Horizon Hobby, LLC o a un distribuidor autorizado de Horizon Hobby para garantizar un producto Spektrum auténtico de alta calidad. Horizon Hobby, LLC renuncia a todo apoyo y garantía con respecto a, pero sin limitarse a, la compatibilidad y el rendimiento de productos falsificados o productos que afirmen ser compatibles con la tecnología DSM o Spektrum.
Información importante de la Administración Federal de Aviación (FAA)
Utilice el código QR a continuación para obtener más información sobre la prueba de seguridad de UAS recreativos (TRUST), tal como se introdujo en el proyecto de ley de reautorización de la FAA de 2018. Esta prueba gratuita es requerida por la FAA para todos los voladores recreativos en los Estados Unidos. El certificado completado debe presentarse a petición de cualquier funcionario de la FAA o de las fuerzas del orden.
Si su aeromodelo pesa más de 0,55 libras o 250 gramos, la FAA le exige que se registre como piloto de recreo y que aplique su número de registro en el exterior de su aeronave. Para obtener más información sobre el registro en la FAA, utilice el código QR siguiente.
2
T-28 Trojan 1,2m
ES
Información de inicio rápido
1. Modelo en blanco (Acro)
Configuración del transmisor
2. Tipo de ala: 1 Alerón, 1 Flap 3. Inversión del servo: Engranaje invertido, resto normal 4. Ajuste del recorrido (todas las superficies): 100%
Tasa alta
Tasa baja
Alerón (en la Tarifas duales*. raíz) Ascensor (en la punta)
= 16 mm = 16 mm = 15 mm = 15 mm
= 9 mm = 9mm = 10 mm = 8 mm
Timón (arriba)
= 20 mm = 20 mm
= 13 mm = 13 mm
Viaje con solapa
Media = 13 mm
Lleno = 38mm
Compensación Flap-DownElevator Exponencial
2%
Alerón Ascensor Timón
Tasa alta
10% 10% 10%
2%
Tasa baja 5% 5% 5%
Centro de gravedad 83mm +/- 19mm hacia atrás desde la parte delantera
Espe(cCGi)ficaciodenlaemsontura del ala
Ajuste del temporizador
4 minutos
de vuelo
Motor: Brushless Outrunner, 850Kv, 14 polos (EFLM4115) Instalado Instalado
ESC: Avian Lite 70-Amp ESC, 3S-4S, IC3® (SPMXAE70B) Instalado Instalado
Servos: (7) A330 9g Sub-Micro Servo (SPMSA330)
Instalado Instalado
Retractores: (2) principal de 15 grados 90 (EFLG1590M), nariz de 15 grados 90 (EFLG1590N)
Instalado Instalado
Receptor: SpektrumTM AR631 DSMX Receptor de telemetría AS3X de 6 canales (SPMAR631)
Batería recomendada: 4S 14.8V 2200mAh 30C LiPo con conector IC3 /EC3®TM (SPMX22004S30)
Cargador de batería recomendado: Cargador de equilibrado de baterías Li-Po de 3 ó 4 celdas Transmisor recomendado: 6+ canales, Full-Range 2.4GHz con tecnología SpektrumTM DSM2 /DSMX®® y dual rates ajustables
48,23 pulgadas (1225 mm)
Instalado
Necesario para
completar
Necesario Necesario
para
para
completar completar
Necesario Necesario
para
para
completar completar
Necesario Necesario
para
para
completar completar
Contenido de la caja
Índice
SAFE® Seleccionar tecnología......................................................................4 Antes del vuelo ....................................................................................4 Configuración del transmisor .....................................................................4 Modelo Montaje ......................................................................................5 Selección e instalación del receptor PNP.........................................................6 Consejos generales de encuadernación y BNF a prueba de fallos ..........................8 Vinculación de emisor y receptor / Activación y desactivación de SAFE Select BNF ...8 SAFE® Designación del interruptor de selección................................................9 Centrado de la superficie de control................................................................9 Telemetría ESC integrada ..............................................................................9 Instalación de la batería y armado del ESC.....................................................10 Dirección de la superficie de control..............................................................10 AS3X® Prueba de respuesta de control..........................................................11 Instalación de la hélice ..........................................................................11 Centro de gravedad (CG)...........................................................................11 Tasas duales y lanzamientos de control .........................................................12 Recorte en vuelo .....................................................................................12 Consejos de vuelo y reparaciones ................................................................12 Post Vuelo............................................................................................13 Motor Service ........................................................................................13 Guía de resolución de problemas AS3X.........................................................13 Guía de resolución de problemas................................................................14 Piezas de recambio ................................................................................15 Código Nacional de Seguridad para Aeromodelos AMA .....................................15 Artículos recomendados..........................................................................15 Artículos opcionales ...............................................................................15 Garantía limitada...................................................................................16 Información de contacto.........................................................................16 Información FCC.....................................................................................17 Información IC.......................................................................................17 Información de conformidad para la Unión Europea..........................................17
985 mm (38,78 pulg.)
Sin batería: 52oz (1,47kg) Con batería 4S 2200mah: 60oz (1.7kg)
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ES
SAFE® Seleccionar tecnología
La versión BNF Basic de este avión incluye la tecnología SAFE Select que puede ofrecer un nivel extra de protección en vuelo. Utilice las siguientes instrucciones para activar el sistema SAFE Select y asignarlo a un interruptor. Cuando está activado, SAFE Select evita que el avión se incline o cabecee más allá de los límites predeterminados, y la autonivelación automática mantiene el avión volando en una actitud recta y nivelada cuando los sticks de alerón, elevador y timón están en punto muerto. La Selección SAFE se activa o desactiva durante el proceso de vinculación, o puede activarse a través de la Programación Avanzada. Cuando el avión está enlazado con SAFE Select activado, se puede asignar un interruptor para activar o desactivar SAFE Select. La tecnología AS3X® permanece activa en todo momento.
Preflight
1. Retire e inspeccione el contenido. 2. Lea detenidamente este manual de instrucciones. 3. Cargue la batería de vuelo. 4. Configure el transmisor utilizando la tabla de configuración del transmisor. 5. Monte completamente el avión. 6. Instale la batería de vuelo en la aeronave (una vez que se haya cargado completamente). 7. Compruebe el centro de gravedad (CG). 8. Conecte la aeronave a su emisora.
SAFE Select puede configurarse de tres maneras: · SAFE Select Off: Siempre en modo AS3X · SAFE Select Encendido sin interruptor asignado: Siempre en modo SAFE Select · SAFE Seleccionar Activado con un interruptor asignado
9. Asegúrese de que los varillajes se mueven libremente. 10. Realice la prueba de dirección de control con el transmisor. 11. Realice la prueba de dirección de control AS3X con la aeronave. 12. Ajuste los controles de vuelo y el transmisor. 13. Realice una prueba de alcance del sistema de radio. 14. Instale la hélice y el rotor. 15. Busca una zona abierta y segura para volar. 16. Planificar el vuelo en función de las condiciones del campo de vuelo.
Configuración del transmisor
Doble tarifa
Configuración informatizada del transmisor
Realice los primeros vuelos en Low Rate. Para los aterrizajes, utilice el elevador de aIlntaiciveetloodcaidlaadp.rogramación del transmisor con un modelo ACRO en blanco (realice
AVISO: Para garantizar el correcto funcionamiento de la tecnología AS3X® , no reduzca los valores de velocidad por debajo del 50%. Si desea valores más bajos,
un restablecimiento del modelo) y, a continuación, asigne un nombre al modelo.
ajuste manualmente la posición de las varillas de empuje en el brazo del servo. AVISO: Si se produce oscilación a alta velocidad, consulte la Guía de resolución
Ajustar la doble tarifa a
ALTO 100% BAJA 70%
de problemas para obtener más información.
Ajuste el recorrido del servo 100%
Exponencial
Después de los primeros vuelos, puede ajustar la expo en su emisora.
a Ajuste el corte del acelerador a
-130%
Configuración de telemetría
Consulte la tabla de configuración de telemetría después de la conexión. Para
Ajustar Canal de engranaje Invertir a
que la información del ESC y de la batería se rellene automáticamente en el menú de telemetría de su emisora, debe comenzar la configuración de
DXS
telemetría con la aeronave acoplada y conectada.
Consulte spektrumrc.com para obtener la configuración de descarga adecuada. 1. Vaya al MENÚ DE LISTA DE CONFIGURACIÓN
2. Ajuste TIPO DE MODELO: ACRO
3. Vaya al MENÚ AJUSTAR LISTA
DX6i
4. Ajustar FLAPS: Norm -100 Flap Elev 0
TIERRA 100 Flap Elev 2
1. Vaya a la CONFIGURACIÓN DEL SISTEMA
2. Ajustar TIPO DE MODELO: AVION
3. Ajustar TIPO DE ALA: 1 AIL 1 FLAP
DX7S
4. Ir a la LISTA DE FUNCIONES 5. Ajustar SISTEMA FLAP: Elegir Flap
DX8
NORMA: -100% SOLAPA
MID: 0% FLAP
2% Elevador
TIERRA: 100% FLAP
2%
Elevador VELOCIDAD 2.0S: SWITCH =
FLAP
1. Vaya a la CONFIGURACIÓN DEL SISTEMA (Utilidades del modelo)
2. Ajustar TIPO DE MODELO: AVION
DX6e, DX8e
3. Ajustar AIRCRAFT TYPE (Model Setup, Aircraft Type) :
DX6, DX7, DX8 (Gen2) DX9, DX18, DX20 iX12, iX20
WING: 1 AIL 1 FLAP 4. Ir a la LISTA DE FUNCIONES (Ajuste del modelo)
5. Ajustar SISTEMA FLAP: SELECCIONAR INTERRUPTOR D: POS 0: -100% FLAP*
4
T-28 Trojan 1,2m NX6, NX8, NX10
POS 1: 0% FLAP* POS 2: 100% FLAP* VELOCIDAD 2.0
2% Elevador 2% Elevador
ES
* Los valores de programación de los flaps pueden variar ligeramente. Para sus vuelos iniciales utilice los valores de recorrido de flaps recomendados que se proporcionan y ajuste el recorrido de flaps a su preferencia en los vuelos posteriores.
5
ES
ADVERTENCIA: Ensamble la aeronave, programe su sistema de radiocontrol, amarre la aeronave y verifique su correcto funcionamiento antes de instalar la hélice. Nunca intente programar los componentes de radio, montar el la aeronave o realizar tareas de mantenimiento de cualquier tipo sin desmontar la hélice o accionar el corte del acelerador. Podrían producirse lesiones graves si el motor arranca inadvertidamente con la hélice todavía acoplada.
Modelo de montaje
Instalación del estabilizador horizontal
1. Deslice la unión del estabilizador horizontal en el orificio de la parte trasera del fuselaje. 2. Instale el estabilizador horizontal de dos piezas (izquierda y derecha) como
se muestra. Asegúrese de que el cuerno de control mira hacia abajo. 3. Fije las piezas del estabilizador horizontal en su sitio utilizando los dos tornillos
autorroscantes de 2,6 x 12 mm incluidos (paquete A).
2,6 x 12 mm autorroscan te avellanado
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T-28 Trojan 1,2m
Instalación del ala
1. Conecte los arneses Y como se muestra. Flaps
El tren principal se retrae El tren de morro se retrae
Alerones
Nota: Verifique la polaridad cuando conecte los cables del servo. Los arneses en Y incluidos tienen un cable de señal amarillo que se conecta al cable blanco del cable del servo. · Flaps: El arnés Y (Pack C) conecta los enchufes del servo de los flaps en
el centro del ala con el receptor. · Alerones: El arnés Y (Pack C) conecta los enchufes de los servos de los
alerones en el centro del ala con el receptor. · Equipo: Hay un arnés Y de 3 vías conectado al receptor con 2 enchufes
abiertos. Las clavijas de los servos de los retractores montados en el ala deben conectarse directamente al mazo de cables en Y de 3 vías del receptor al instalar el ala. 2. Localice los orificios para los tornillos de mariposa M3 x 32 mm (paquete B) y comience a enroscar los tornillos en su sitio. 3. Presione el ala en su lugar, teniendo cuidado de no pellizcar los cables del servo. 4. Apriete los tornillos de mariposa. Bloqueo de los servoconectores Los arneses Y tienen una característica de bloqueo para asegurar los cables del servo en su lugar. Levante suavemente las lengüetas de bloqueo para retirar
el conector.
Selección e instalación del receptor PNP
El receptor recomendado para esta aeronave es el Spektrum AR631. Si decide instalar un receptor diferente, asegúrese de que es al menos un receptor de rango completo de 6 canales. Consulte el manual del receptor elegido para conocer las instrucciones correctas de instalación y funcionamiento.
AR631 Instalación
1. Conecta los servos a sus respectivos puertos en el receptor usando la tabla de la derecha.
2. Utilizando cinta adhesiva de doble cara de alta calidad para servos (no incluida), monte el receptor en la zona plana detrás del compartimento de la batería, como se muestra. El receptor debe montarse en la orientación mostrada, paralelo a la longitud del fuselaje, con la etiqueta hacia arriba y los puertos de servo hacia la parte delantera de la aeronave. La orientación del receptor es crítica para todas las configuraciones con tecnología AS3X y SAFE.
NOTA: El timón y el servo del tren de morro tienen un arnés en Y instalado de fábrica. El cable del servo del tren de morro está etiquetado como "Rudd", lo que indica que está conectado al canal del timón.
PRECAUCIÓN: Una instalación incorrecta del receptor podría provocar un accidente.
Instalación de antenas
El receptor AR631 tiene una antena de estilo coaxial. Recomendamos instalar la antena lo más lejos posible de metal, baterías o fibra de carbono para maximizar el rendimiento de recepción de la señal. AVISO: No corte, retuerza ni modifique la antena. Los daños en la parte coaxial de una antena reducirán el rendimiento de la misma. Acortar o cortar la punta de 31 mm reducirá el alcance.
Parte activa de la antena
ES
Tornillo de máquina contrahundi do M3 x 32
mm
Asignación de puertos AR631
BND /PRG = SRXL2 1 = Acelerador 4 = Timón
2 = Alerones
5 = Retractores
3 = Elevador
6 = Flaps
1
1
7
ES
8
T-28 Trojan 1,2m
ES Conectar las varillas de empuje a las superficies de control
1.
2. 3.
4.
Ajustes de la bocina de control y del servobrazo
La tabla de la derecha muestra los ajustes de fábrica para las bocinas de control y los servo brazos.
Cuern
Braz
os
os
Ascenso r
Alerones
Timón
Engranaje
N/A
de morro
Flaps
9
ES
Consejos generales de encuadernación y BNF a prueba de fallos
· El receptor incluido ha sido programado específicamente para el funcionamiento de esta aeronave. Consulte el manual del receptor para la configuración correcta si se sustituye el receptor.
· Manténgase alejado de objetos metálicos grandes mientras esté atando. · No apunte la antena del transmisor directamente hacia el receptor mientras esté
enlazando. · El LED naranja del receptor parpadeará rápidamente cuando el receptor entre en
modo de encuadernación.
· Una vez vinculado, el receptor conservará sus ajustes de vinculación para ese transmisor hasta que lo vuelva a vincular.
· Si el receptor pierde la comunicación con el transmisor, se activará el failsafe. El failsafe mueve el canal de aceleración a aceleración baja. Los canales de cabeceo y balanceo se mueven para estabilizar activamente la aeronave en un giro descendente.
· Si surgen problemas, consulte la guía de solución de problemas o, si es necesario, póngase en contacto con la oficina de asistencia de productos Horizon correspondiente.
Vinculación de emisor y receptor / Activación y desactivación de SAFE Select BNF
La versión BNF Basic de este avión incluye la tecnología SAFE Select, que permite elegir el nivel de protección en vuelo. El modo SAFE incluye límites de ángulo y autonivelación automática. El modo AS3X proporciona al piloto una respuesta directa a las palancas de control. SAFE Select se activa o desactiva durante el proceso de bind. Con SAFE Select desactivado la aeronave está siempre en modo AS3X. Con SAFE Select activado, la aeronave estará en modo SAFE Select todo el tiempo, o puedes asignar un interruptor para alternar entre los modos SAFE Select y AS3X. Gracias a la tecnología SAFE Select, esta aeronave puede configurarse para modo SAFE a tiempo completo, modo AS3X a tiempo completo, o la selección de modo puede asignarse a un interruptor. IMPORTANTE: Antes de la conexión, lea la sección de configuración del transmisor de este manual y complete la tabla de configuración del transmisor para asegurarse de que su transmisor está correctamente programado para esta aeronave. IMPORTANTE: Mueva los controles de vuelo de la emisora (timón, elevadores y alerones) y el trim del acelerador a punto muerto. Mueva el acelerador a bajo antes y durante el amarre. Este proceso define los ajustes a prueba de fallos.
Puede utilizar el botón de encuadernación de la carcasa del receptor o la clavija de encuadernación convencional para completar el proceso de encuadernación y SAFE Select.
Uso del botón Bind...
Para activar SAFE Seleccione
Utilizar la clavija Bind...
Para activar SAFE Seleccione
Acelerador inferior
Conectar la alimentación
Mantenga pulsado el botón de encuadernación
LED naranja
Vincular TX a
Liberar botón de
inStEerLmEiCteCnItÓe N SEGURA ACTIVRAXDA: Las superficies deecnocnutraodlevrannacyióvnienen
dos veces
con una ligera pausa en posición neutra cada vez que se enciende el
receptor.
Para desactivar SAFE
Seleccione
Acelerador inferior
Conectar la alimentación
Mantenga pulsado el botón de encuadernación
BIND
Instalar Bind Plug
Acelerador inferior
BIND
Conectar la alimentación
LED naranja
Quitar el tapón
Vincular TX a
iSntEeLrmECiteCnIÓteN SEGURA ACTIVADA: Las superficies de control hacRenXun ciclo de
ida y vuelta dos veces con una ligera pausa en posición neutral cada vez que
se enciende el receptor.
Para desactivar SAFE Seleccione
IND
Instalar Bind Plug
Acelerador inferior
Conectar la alimentación
LED naranja intermitente Botón de liberación
Vincular TX a
SELECCIÓN SEGURA DESACTIVADA: Las superficies deRcXontrol van y
vienen una vez
cada vez que se enciende el receptor.
BIND
LED naranja
Vincular TX a
Quitar el tapón
SinEtLerEmCitCeInÓteN SEGURA DESARCXTIVADA: Las superficies de control van y
vienen una vez
cada vez que se enciende el receptor.
SAFE Select también puede activarse a través de la programación de avance en transmisores compatibles.
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T-28 Trojan 1,2m
ES
SAFE® Seleccionar interruptor Designación BNF
Una vez activada la Selección SAFE, puede elegir volar en modo SAFE a tiempo completo, o asignar un conmutador. Cualquier interruptor en cualquier canal entre 5 y 9 se puede utilizar en su transmisor. Si la aeronave está vinculada con SAFE Select desactivado, la aeronave estará exclusivamente en modo AS3X.
PRECAUCIÓN: Mantenga todas las partes del cuerpo alejadas de la hélice y sujete bien la aeronave en caso de accionamiento accidental del acelerador. IMPORTANTE: Para poder asignar un interruptor, primero verifique: · La aeronave estaba vinculada con SAFE Select activado. · Su elección para el interruptor SAFE Select se asigna a un canal entre 5 y 9 (Gear, Aux1-4), y el recorrido se ajusta al 100% en cada dirección. · La dirección de los alerones, el elevador, el timón y el acelerador están ajustados a normal, no a inversa. · El alerón, el elevador, el timón y el acelerador están ajustados al 100% de recorrido. Si se utilizan dos velocidades, los interruptores deben estar en la posición 100%. Consulta el manual de tu emisora para más información sobre cómo asignar un conmutador a un canal.
Asignación de un conmutador con entradas de Stick
1. Enciende el transmisor. 2. Encienda el avión. 3. Sujete las dos palancas transmisoras por las esquinas interiores inferiores y
conmute el interruptor deseado 5 veces rápidamente (1 conmutación = subida y bajada completas).
Transmisores en modo 1 y 2
Interruptor asignado 100%
Programación avanzada
Asigne el canal SAFE Select mediante la programación de avance en su emisora Spektrum compatible.
Serie DX, serie NX, serie iX
Programación de Avance SAFE Select Setup
1. Comience con el transmisor unido al receptor.
2. Encienda el transmisor.
3. Asigne un interruptor para SAFE Select que no esté ya en uso para otra función. Utilice cualquier canal abierto entre 5 y 9 (Gear, Aux1-4).
4. Ajuste el interruptor H (corte del acelerador) para evitar el funcionamiento accidental del motor. 5. 5. Encienda la aeronave. Aparecerá una barra de señal en la
pantalla principal de su emisora cuando se esté recibiendo la información de telemetría. 6. Ir a la LISTA DE FUNCIONES (Configuración del modelo)
7. Seleccione Programación de Avance; Seleccione Ajustes de Giróscopo, Seleccione SAFE Select para entrar en el menú.
8. Ajuste SAFE Select Ch: Al canal que haya elegido para SAFE Select.
9. Active o desactive AS3X y SAFE según desee para cada posición del interruptor.
Para obtener más información sobre la configuración de SAFE Select y el uso de la programación de reenvío, consulte el siguiente enlace para ver un vídeo detallado: https://www.youtube.com/watch?v=o-46P066cik
X 5
100%
CONSEJO: Utilice el monitor de canal para verificar el movimiento del canal.*
* Este ejemplo del monitor de canal muestra las posiciones del stick para asignar un interruptor, la selección del interruptor en Aux2, y +/- 100% de recorrido en el interruptor.
Monitor
+/-100 -100 100 -100 -100 -100 -100 -100 100
THR AIL ELE RUD GER AX1 AX2 AX3 AX4
4. Las superficies de control de la aeronave se moverán, indicando que el interruptor ha sido seleccionado.
Repita el proceso para asignar un interruptor diferente o para desactivar el interruptor actual.
Telemetría ESC integrada
BNF: Esta aeronave incluye telemetría entre el ESC y el receptor, que puede proporcionar información como RPM, voltaje, corriente del motor, ajuste del acelerador (%) y temperatura del FET (controlador de velocidad). PNP: El ESC de esta aeronave es capaz de entregar información de telemetría a través de la conexión del acelerador cuando se combina con un receptor de telemetría Spektrum compatible con Smart. Funcionará con un servo siganl PWM normal para sistemas de radio control comunes. Para obtener más información sobre transmisores compatibles, actualizaciones de firmware y cómo utilizar la tecnología de telemetría en su transmisor, visite www.SpektrumRC.com.
Serie DX, serie NX, serie iX
Configuración de telemetría
1. Comience con el transmisor unido al receptor. 2. Encienda el transmisor. 3. Ajuste el interruptor H (corte del acelerador) para evitar el funcionamiento accidental del motor. 4. 4. Encienda la aeronave. Aparecerá una barra de señal en la
pantalla principal de su emisora cuando se esté recibiendo la información de telemetría. 5. Ir a la LISTA DE FUNCIONES 6. Seleccione TELEMETRIA: Smart ESC 7. Establecer Total Celdas: 4 8. Ajustar Alarma LVC: 3.4V Ajustar Alarma: Voz/Vibe 9. Ajustar número de polos: 14 polos
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ES
Instalación de la batería y armado del ESC
Se recomienda la batería SpektrumTM Smart 2200mAh 4S 30C Li-Po (SPMX22004S30) para un mejor rendimiento. Consulte la Lista de Piezas Opcionales para otras baterías recomendadas. Si utiliza una batería distinta a las de la lista, la batería debe estar dentro del rango de capacidad, dimensiones y peso del pack de baterías Li-Po de Spektrum para que quepa en el fuselaje. Asegúrese de que el modelo se equilibra en el
ADVERTENCIA: Mantenga siempre las manos alejadas de la hélice. Cuando está armado, el motor girará la hélice en respuesta a cualquier movimiento del acelerador. Si su emisora lo admite, active siempre el corte del
acelerador antes de acercarse a la aeronave cada vez que se conecte una batería. CG recomendado antes de volar. 1. Baje el acelerador y el trim del acelerador a los ajustes más bajos.
Encienda la emisora y espere 5 segundos. 2. Presione hacia atrás el botón de apertura de la escotilla situado detrás de la
capota y levante la parte trasera de la escotilla para extraerla del fuselaje. 3. Instale la batería completamente cargada en el centro del compartimento
de la batería, como se muestra. Fíjela con las tres correas de velcro incluidas. 4. Conecte la batería al ESC (el ESC está ahora armado). 5. Mantenga la aeronave inmóvil y alejada del viento o el sistema no se inicializará. · El ESC emitirá una serie de tonos. · Se encenderá un LED en el receptor. · Si el ESC emite un doble pitido continuo después de conectar la
batería de vuelo, recargue o sustituya la batería. 6. Empuje hacia atrás el botón de liberación de la escotilla antes de presionar hacia
abajo la capota para volver a instalar la escotilla de la capota. IMPORTANTE: El botón de apertura de la escotilla no se encaja al presionar la capota hacia abajo. Debe mover el botón de apertura de la escotilla hacia atrás mientras baja la capota para que se acople.
Dirección de la superficie de control
Encienda la emisora y conecte la batería. Utilice el transmisor para accionar los mandos de alerón, elevador y timón. Vea el avión desde atrás cuando compruebe las direcciones de control.
Alerones
1. Mueva el stick del alerón hacia la izquierda. El alerón derecho debe moverse hacia abajo y el izquierdo hacia arriba, lo que hará que el avión se incline hacia la izquierda.
2. Mueva el stick del alerón hacia la derecha. El alerón derecho debe moverse hacia arriba y el izquierdo hacia abajo, lo que hará que el avión se incline hacia la derecha.
Ascensores
3. Tire del stick del elevador hacia atrás. El elevador debería moverse hacia arriba, lo que hará que el avión cabecee hacia arriba.
4. Empuje el stick del elevador hacia delante. El elevador debe moverse hacia abajo, lo que hará que el avión cabecee hacia abajo.
Timón
5. Mueva la palanca del timón hacia la izquierda. El timón debe moverse hacia la izquierda, lo que hará que el avión guiñe hacia la izquierda.
6. Mueva la palanca del timón hacia la derecha. El timón debería moverse hacia la derecha, lo que hará que el avión guiñe hacia la derecha.
12
Palanca del timón
Palanca del ascensor
Palanca de alerones
T-28 Trojan 1,2m
AS3X® Prueba de respuesta de control
ADVERTENCIA: No realice ninguna prueba o mantenimiento con la hélice instalada en la aeronave. Podrían producirse lesiones graves o daños materiales del arranque involuntario del motor. Esta prueba garantiza que el sistema de control AS3X funciona correctamente. Monte el avión y conecte su emisora al receptor antes de realizar esta prueba. 1. Suba el acelerador justo por encima del 25% y, a continuación, bájelo para activar la tecnología AS3X. ADVERTENCIA: Mantenga todas las partes del cuerpo, el cabello y la ropa suelta alejados del motor en giro, ya que estos elementos podrían enredarse.
2. Mueva toda la aeronave como se muestra y asegúrese de que las superficies de control se mueven en la dirección indicada en el gráfico. Si las superficies de control no responden como se muestra, no vuele la aeronave. Consulte el manual del receptor para obtener más información.
Una vez que el sistema AS3X está activo, las superficies de control pueden moverse rápidamente. Esto es normal. AS3X permanece activo hasta que se desconecta la batería.
Tasas dobles y lanzamientos de control
Programe su emisora para ajustar las velocidades y los lanzamientos de control a los valores indicados. Estos valores han sido probados y son un buen punto de partida para lograr un vuelo exitoso. Después de volar, puede optar por ajustar los valores para la respuesta de control deseada.
Alerón Ascensor Timón
Tasa alta = 16 mm = 16 mm = 15 mm = 10 mm = 20 mm = 20 mm
Tasa baja = 9 mm = 9mm = 10 mm = 8 mm = 13 mm = 13 mm
Timón
Alerón
Ascenso r
Movimiento de aeronaves
Centrado de la superficie de control
Tras el montaje y la configuración de la emisora, confirme que las superficies de control están centradas. El modelo debe estar encendido, conectado a la emisora en modo AS3X, con el acelerador a cero. Cuando está activado, el modo SAFE se activa en el encendido. El modo AS3X se activa cuando el acelerador se eleva por encima del 25% por primera vez después del encendido. Es normal que las superficies de control respondan al movimiento de la aeronave si la aeronave está en modo AS3X o SAFE. 1. Compruebe que los trims y subtrims de su emisora están a cero 2. Enciende el modelo en modo AS3X y deja el acelerador a cero 3. Mire la punta de cada superficie de control y verifique que esté centrada mecánicamente. 4. Si es necesario un ajuste, gire la horquilla del varillaje para cambiar la
longitud del varillaje entre el brazo del servo y el cuerno de control.
Instalación de la hélice
ADVERTENCIA: No instale la hélice hasta que la aeronave esté completamente montada, se hayan comprobado a fondo todos los sistemas y se encuentra en un lugar de vuelo adecuado. ADVERTENCIA: No instale nunca una hélice agrietada, mellada o dañada de cualquier otro modo. AVISO: Si la hélice no está equilibrada, la aeronave puede vibrar, haciendo que el sistema de estabilización no funcione correctamente y/o disminuyendo la vida útil de los servos. 1. Instale la hélice, asegurándose de que los números de tamaño en relieve estén orientados hacia delante.
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AS3X Reacción
90° 90°
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2. Instale la tuerca de la hélice. No apriete demasiado la tuerca de la hélice, ya que podría dañar la hélice o las roscas.
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Centro de gravedad (CG)
La ubicación del CG se mide a lo largo de la línea de molde en la parte inferior del ala. El punto de partida recomendado es 83mm atrás de la parte delantera de la silla del ala. Esta ubicación del CG se ha determinado con la batería Li-Po recomendada (SPMX22004S30).
ADVERTENCIA: Instale la batería pero no arme el ESC mientras comprueba el CG. Podrían producirse lesiones personales. CONSEJO: Mida el CG con el avión invertido.
83 mm +/- 19 mm
atrás desde delante de la silla de montar del ala
Consejos de vuelo y reparaciones
Consulte las leyes y ordenanzas locales antes de elegir un lugar de vuelo.
para que el avión descienda sobre sus ruedas.
Comprobación del alcance de su sistema de radio
Antes de volar, compruebe el alcance del sistema de radio. Consulte el manual de instrucciones específico de su transmisor para obtener información sobre la prueba de alcance.
Oscilación
Una vez que el sistema AS3X está activo (después de avanzar el acelerador por primera vez), normalmente verá que las superficies de control reaccionan al movimiento de la aeronave. En algunas condiciones de vuelo se puede ver oscilación (la aeronave se balancea hacia adelante y hacia atrás en un eje debido a un exceso de control). Si se produce oscilación, consulte la Guía de resolución de problemas para obtener más información.
Despegue
Coloque el avión de cara al viento. Ponga la emisora en velocidad baja y utilice el interruptor de flaps para bajar los flaps a la posición de despegue o "media posición". Aumente gradualmente el acelerador a ¾ y dirija con el timón. Los flaps hacen que los despegues sean más cortos. Tire suavemente hacia atrás del elevador cuando el avión alcance velocidad. Cuando esté en el aire, accione el interruptor del tren de aterrizaje para elevarlo. Suba a una altitud confortable y luego accione el interruptor de flaps para nivelar los flaps.
Volando
Para sus primeros vuelos con el pack de baterías recomendado (SPMX22004S30), ajuste el temporizador de su transmisor o un cronómetro a 4 minutos, aterrice la aeronave. Ajuste el temporizador para vuelos más largos o más cortos una vez que haya volado el modelo. Si en algún momento se reduce la potencia del motor, aterrice la aeronave inmediatamente para recargar la batería de vuelo. Consulte la sección de corte por bajo voltaje (LVC) para obtener más detalles sobre cómo maximizar la salud de la batería y el tiempo de funcionamiento.
Aterrizaje
Aterrice el avión contra el viento. Utilice un elevador de alta velocidad para los aterrizajes. Utilice una pequeña cantidad de acelerador durante todo el descenso. Baje el acelerador a ¼ y seleccione su interruptor de flaps para desplegar los flaps a la posición de aterrizaje, o totalmente abajo. Los flaps harán que la aproximación al aterrizaje sea más pronunciada y lenta, y permitirán un aterrizaje más suave. Accione el interruptor del tren de aterrizaje para bajarlo. Esto ralentizará aún más la aeronave. Mantenga el acelerador pisado hasta que la aeronave esté lista para volar. Durante el despegue, mantenga las alas niveladas y el avión apuntando hacia el viento. Baje suavemente el acelerador mientras tira hacia atrás del elevador
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Si se aterriza sobre hierba, es mejor mantener el elevador a tope después de aterrizar y durante el rodaje para evitar que se caiga. Una vez en el suelo, evite los giros bruscos hasta que el avión haya frenado lo suficiente como para no rozar las puntas de las alas. AVISO: Si el choque es inminente, reduzca el acelerador y trim completamente. De lo contrario, el fuselaje podría sufrir daños adicionales, así como el ESC y el motor. AVISO: Después de cualquier impacto, asegúrese siempre de que el receptor está bien sujeto en el fuselaje. Si reemplaza el receptor, instale el nuevo receptor en la misma orientación que el receptor original o podría resultar dañado. AVISO: Los daños por colisión no están cubiertos por la garantía. AVISO: Cuando termine de volar, no deje nunca la aeronave a la luz directa del sol o en un lugar caliente y cerrado, como un coche. Hacerlo puede dañar la aeronave.
Corte por baja tensión (LVC)
Cuando una batería Li-Po se descarga por debajo de 3V por celda, no mantendrá la carga. El ESC protege la batería de vuelo de la sobredescarga mediante el corte por bajo voltaje (LVC). Antes de que la carga de la batería disminuya demasiado, el LVC elimina la potencia suministrada al motor. La potencia al motor se reduce, mostrando que parte de la energía de la batería se reserva para el control de vuelo y el aterrizaje seguro. Desconecte y retire la batería Li-Po de la aeronave después de su uso para evitar la descarga por goteo. Cargue la batería Li-Po hasta la mitad de su capacidad antes de guardarla. Durante el almacenamiento, asegúrese de que la carga de la batería no cae por debajo de 3V por celda. El LVC no evita la sobredescarga de la batería durante el almacenamiento. AVISO: El vuelo repetido a LVC dañará la batería.
CONSEJO: Controla el voltaje de la batería de tu avión antes y después de volar utilizando un comprobador de voltaje de celdas Li-Po (SPMXBC100, se vende por separado).
Reparaciones
Gracias al material EPO de este avión, las reparaciones de la espuma pueden realizarse utilizando prácticamente cualquier adhesivo (pegamento caliente, CA normal, epoxi, etc.). Cuando las piezas no reparables, consulte la Lista de piezas de repuesto para realizar pedidos por número de artículo. Para obtener una lista de todas las piezas de repuesto y opcionales, consulte la lista al final de este manual.
AVISO: El uso de acelerante CA en su aeronave puede dañar la pintura. NO manipule la aeronave hasta que el acelerante se seque por completo.
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Recorte en vuelo
Durante su primer vuelo, ajuste la aeronave para un vuelo nivelado en modo AS3X, a 3/4 de acelerador con los flaps levantados. Realice pequeños ajustes de trimado con los interruptores de trimado de su transmisor para enderezar la trayectoria de vuelo de la aeronave. Después de ajustar el trimado, no toque las palancas de control durante 3 segundos. Esto permite que el receptor aprenda los ajustes correctos para optimizar el rendimiento del AS3X. No hacerlo podría afectar al rendimiento del vuelo.
Post Vuelo
1. Desconecte la batería de vuelo del ESC (Necesario para la seguridad y la vida de la batería). 2. Apague el transmisor.
3. Retire la batería de vuelo de la aeronave.
4. Recarga la batería de vuelo.
3 segundos
5. Repare o sustituya todas las piezas dañadas. 6. Guarde la batería de vuelo separada de la aeronave y controle la carga de la batería. 7. Tome nota de las condiciones de vuelo y de los resultados del plan de vuelo, planificando futuros vuelos.
Motor Service
PRECAUCIÓN: Desconecte siempre la batería de vuelo antes de realizar el mantenimiento del motor.
Desmontaje
1. Retire la tuerca giratoria con un destornillador pequeño o una llave hexagonal. 2. Retire la hélice. 3. Retire los cuatro tornillos de la parte delantera del capó y saque el
motor radial ficticio del fuselaje. 4. Retire los cuatro tornillos de 3 x 16 mm y el motor con soporte en X
del fuselaje. 5. Desconecta los cables del motor de los cables del ESC. 6. Retire los cuatro tornillos de máquina de cabeza Phillips de 3 x 6 mm y el
motor del soporte X.
Montaje
Montar en orden inverso. · Alinee y conecte correctamente los colores de los cables del motor con los cables del ESC. · Instale la hélice con los números de tamaño hacia delante. Puede ser
necesario equilibrar la hélice. AVISO: Si la hélice no está equilibrada, la aeronave puede vibrar, haciendo que el sistema de estabilización no funcione correctamente y/o disminuyendo la vida útil de los servos.
Guía de resolución de problemas AS3X
Problema Oscilación
Posible causa Hélice o rotor dañados Hélice desequilibrada Vibración del motor
Receptor suelto Controles de la aeronave sueltos
Piezas desgastadas Movimiento irregular del servo El trimado no está en punto muerto
Solución Sustituir la hélice o el rotor
Equilibrar la hélice
Sustituya las piezas o alinee correctamente todas las piezas y apriete las fijaciones según sea necesario. Alinear y fijar el receptor en el fuselaje
Apriete o asegure de otro modo las piezas (servo, brazo, varillaje, bocina y superficie de control). Sustituya las piezas desgastadas (especialmente la hélice, el rotor o el servo).
Sustituir servo
Si ajusta el trimado más de 8 clics, ajuste la horquilla para eliminar el trimado
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Vuelo irregular Respuesta incorrecta a la prueba de respuesta de control AS3X
Sub-Trim no está en punto muerto
La aeronave no se mantuvo inmóvil durante 5 segundos tras la conexión de la batería Configuración incorrecta de la dirección en el receptor, lo que puede provocar un bloqueo.
No se permite Sub-Trim. Ajustar el servo Con la palanca del acelerador en la posición más baja. Desconecte la batería, vuelva a conectarla y mantenga el avión inmóvil durante 5 segundos.
NO vuele. Corrija los ajustes de dirección (consulte el manual del receptor), luego vuele
Guía de resolución de problemas
Problema El avión no responde al acelerador pero responde a otros controles Ruido adicional de la hélice o vibración adicional Reducción del tiempo de vuelo o falta de potencia de la aeronave La aeronave no se vinculará (durante la vinculación) al transmisor
La aeronave no se conecta (después de la vinculación) al transmisor
La superficie de control no se mueve
Posible causa
Solución
El acelerador no está al ralentí y/o el ajuste del acelerador es demasiado alto
El recorrido del servo del acelerador es inferior al 100%.
Reajuste los controles con la palanca del acelerador y el trimado del acelerador en la posición más baja.
Asegúrese de que el recorrido del servo del acelerador es del 100% o superior
El canal del acelerador está invertido
Invertir el canal del acelerador en el transmisor
Motor desconectado del ESC
Asegúrese de que el motor está conectado al ESC
Hélice y rotor, pinza o motor dañados
Sustituir las piezas dañadas
La hélice está desequilibrada
Equilibrar o sustituir la hélice
Tuerca de la hélice demasiado floja
Apriete la tuerca del puntal
La carga de la batería de vuelo es baja
Recarga completa de la batería de vuelo
Hélice instalada al revés
Instalar la hélice con los números hacia delante
Batería de vuelo dañada
Sustituya la batería de vuelo y siga las instrucciones de la batería de vuelo
Las condiciones de vuelo pueden ser demasiado frías Asegúrate de que la batería está caliente antes de usarla
Capacidad de la batería demasiado baja para las
Sustituya la batería o utilice una batería de mayor capacidad
condiciones de vuelo
Transmisor demasiado cerca del avión durante el proceso de atado
Aleje el transmisor eléctrico unos metros de la aeronave, desconecte y vuelva a conectar la batería de vuelo a la aeronave.
El avión o el transmisor están demasiado cerca de un objeto metálico grande, una fuente inalámbrica u otro
Traslade la aeronave y el transmisor a otro lugar e inténtelo de nuevo.
transmisor.
La clavija de conexión no está instalada correctamente Instale la clavija de enlace en el puerto de enlace y enlace la aeronave a la emisora.
en el puerto de conexión.
La carga de la batería de vuelo/transmisor es demasiado Sustitución/recarga de pilas
baja
El interruptor o botón de encuadernación no se
Apague el transmisor y repita el proceso de vinculación. Mantenga pulsado el
mantiene pulsado el tiempo suficiente durante el
botón o interruptor de vinculación del transmisor hasta que el receptor esté
proceso de encuadernación.
vinculado.
Transmisor demasiado cerca del avión durante el proceso de conexión
Aleje el transmisor eléctrico unos metros de la aeronave, desconecte y vuelva a conectar la batería de vuelo a la aeronave.
El avión o el transmisor están demasiado cerca de un objeto metálico grande, una fuente inalámbrica u otro
Mueva el avión y el transmisor a otro lugar e intente conectarse de nuevo.
transmisor.
Enchufe Bind instalado en el puerto Bind
Vuelva a conectar el transmisor a la aeronave y retire la clavija de conexión antes de
desconectar la alimentación.
Aviones vinculados a diferentes modelos de memoria (sólo radios
Seleccione el modelo de memoria correcto en el transmisor
ModelMatchTM )
La carga de la batería de vuelo/transmisor es demasiado Sustitución/recarga de pilas
baja
El transmisor puede haber estado vinculado a una aeronave diferente que utiliza un protocolo DSM
Acoplar la aeronave al transmisor
diferente.
Superficie de control, bocina de control, varillaje o servo Sustituir o reparar las piezas dañadas y ajustar los controles
dañados
Cable dañado o conexiones sueltas
Compruebe los cables y las conexiones, conéctelos o sustitúyalos si es necesario.
El transmisor no está correctamente conectado o se han seleccionado aviones incorrectos.
Reencuadernar o seleccionar los aviones correctos en el transmisor
La carga de la batería de vuelo es baja
Recarga completa de la batería de vuelo
El BEC (circuito de eliminación de la batería) del ESC está Sustituir ESC dañado
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Controles invertidos Los ajustes del transmisor están invertidos
La potencia del motor pulsa y luego el motor pierde potencia
El ESC utiliza un corte de baja tensión (LVC) suave por defecto
Las condiciones meteorológicas pueden ser demasiado frías
Batería vieja, gastada o dañada
El valor C de la batería puede ser demasiado bajo
Realice la prueba de dirección de control y ajuste los controles del transmisor adecuadamente. Recarga la batería de vuelo o sustituye la batería que ya no funciona
Posponer el vuelo hasta que haga más calor
Sustituir la batería Utilice la batería recomendada
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Piezas de recambio
Artículos recomendados
Referencia EFL1228 EFL8302 EFL8307 EFL8312 EFL8313 EFL8314 EFL8315 EFL8320 EFL8323 EFL8324 EFL8325 EFL8326 EFLG1590M EFLG1590N EFLM4115 EFLP120703B SPMSA330 SPMXAE45A SPMAR631
Descripción Motor X-Mount Adaptador hélice Hex 27mm: T-28 1.2m Juego de ruedas: T-28 1,2m Cinta de alambre servo: T-28 1.2m Ala pintada: T-28 1.2m Juego de varillas de empuje con horquilla: T-28 1.2m Juego de herrajes: T-28 1,2m Conjunto de cola horizontal: T-28 1.2m Hoja de calcas: T-28: 1.2m 217 Toldo con pestillo: T-28 1,2m Fuselaje pintado: T-28 1.2m Juego de tornillos: T-28 1,2m Unidad de repliegue principal a 90 grados de tamaño 15 Unidad de retracción de nariz de 90 grados de tamaño 15 BL15 Corredor sin escobillas 850kV Hélice 3 Palas 12 x 7 9g Sub Micro Servo Spektrum 45 amp Smart-Lite ESC AR631 Receptor de 6 canales
Referencia SPMAR631 SPMR6655 SPMX22004S30 SPMXC2020
Descripción AR631 Receptor AS3X/SAFE de 6 canales Sólo transmisor DX6e de 6 canales 2200mAh 4S 14.8V Smart G2 30C; Cargador de CA Smart S1200 G2,1x200W
Elementos opcionales
Referencia SPMXCA300 SPMR6775 SPMR8200 SPMX22003S30 SPMX22004S30 SPMX223S50 SPMX224S50 SPMXBC100 SPMXC1080 SPMXC2040
Descripción LiPo Charge Protection Bag,Grande NX6 Transmisor DSMX de 6 canales solamente NX8 Transmisor DSMX de 8 canales solamente 2200mAh 3S 11.1V Smart 30C; IC3 2200mAh 4S 14.8V Smart 30C; IC3 2200mAh 3S 11.1V Smart G2 50C; 2200mAh 4S 14.8V Smart G2 50C; Comprobador inteligente de baterías y servos Cargador de CA Smart S1100, 1x100 W Cargador de CA Smart S1400 G2,1x400W
Código Nacional de Seguridad para Aeromodelos AMA
A partir del 1 de enero de 2018
Un aeromodelo es un aparato de transporte no humano capaz de realizar un vuelo sostenido dentro de la línea de visión visual del piloto o observador(es). No
puede exceder las limitaciones de este código y está destinado exclusivamente al deporte, la recreación, la educación y/o la competición. Todos los vuelos de
aeromodelismo deben realizarse de acuerdo con este código de seguridad y las directrices relacionadas de la AMA, cualquier norma adicional específica del lugar de
vuelo, así como todas las leyes y reglamentos aplicables.
Como miembro de la AMA estoy de acuerdo:
· No pilotaré un aeromodelo de forma descuidada o imprudente.
· Sólo volaré modelos que pesen más de 55 libras, incluido el combustible, si
· No interferiré y cederé el derecho de paso a todas las aeronaves tripuladas utilizando la Guía de Ver y Evitar de la AMA y un observador cuando sea
están certificados a través del Programa de Grandes Aeromodelos de la AMA.
apropiado.
· Sólo volaré un aeromodelo propulsado por turbina que cumpla con el
· No manejaré ningún aeromodelo mientras me encuentre bajo los efectos del
Programa de Turbinas de Gas de la AMA.
alcohol o de cualquier droga que pueda afectar negativamente a mi
· No volaré un modelo motorizado al aire libre a menos de 25 pies de cualquier
capacidad para controlar el modelo de forma segura.
persona, excepto yo mismo o mi(s) ayudante(s) situado(s) en la línea de
· Evitaré volar directamente sobre personas desprotegidas, vehículos en movimiento y estructuras ocupadas.
vuelo, a menos que esté despegando y aterrizando, o según lo dispuesto en el Reglamento de Competición de la AMA.
· Volaré modelos de Vuelo Libre (FF) y Línea de Control (CL) de acuerdo con la programación de seguridad de la AMA.
· Utilizaré una línea de seguridad establecida para separar todas las operaciones de aeromodelismo de los espectadores y transeúntes.
· Mantendré el contacto visual de un aeromodelo RC sin más mejoras que las
lentes correctoras que me hayan prescrito. Cuando utilice un sistema de vuelo
avanzado, como un piloto automático, o vuele con visión en primera persona
(FPV), cumpliré con la programación del Sistema de Vuelo Avanzado de la
AMA.
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Garantía limitada
Qué cubre esta garantía Horizon Hobby, LLC, (Horizon) garantiza al comprador original que el producto adquirido (el "Producto") estará libre de defectos en materiales y mano de obra en la fecha de compra. Lo que no está cubierto Esta garantía no es transferible y no cubre (i) daños cosméticos, (ii) daños debidos a fuerza mayor, accidente, mal uso, abuso, negligencia, uso comercial, o debidos a uso, instalación, operación o mantenimiento inadecuados, (iii) modificación de o a cualquier parte del Producto, (iv) intento de servicio por cualquier persona que no sea un centro de servicio autorizado Horizon Hobby, (v) Producto no comprado a un distribuidor autorizado Horizon, o (vi) Producto que no cumpla con las regulaciones técnicas aplicables, o (vii) uso que viole cualquier ley, norma o regulación aplicable. APARTE DE LA GARANTÍA EXPRESA ANTERIOR, HORIZON NO OFRECE NINGUNA OTRA GARANTÍA NI REPRESENTACIÓN, Y POR LA PRESENTE RENUNCIA A TODAS Y CADA UNA DE LAS GARANTÍAS IMPLÍCITAS, INCLUIDAS, SIN LIMITACIÓN, LAS GARANTÍAS IMPLÍCITAS DE NO INFRACCIÓN, COMERCIABILIDAD E IDONEIDAD PARA UN FIN DETERMINADO. EL COMPRADOR RECONOCE QUE ES EL ÚNICO QUE HA DETERMINADO QUE EL PRODUCTO CUMPLIRÁ ADECUADAMENTE LOS REQUISITOS DEL USO PREVISTO POR EL COMPRADOR. Recurso del comprador La única obligación de Horizon y el único y exclusivo recurso del comprador consistirán en que Horizon, a su elección, (i) reparará o (ii) sustituirá cualquier Producto q u e Horizon determine que es defectuoso. Horizon se reserva el derecho a inspeccionar todos y cada uno de los Productos implicados en una reclamación de garantía. Las decisiones de servicio o sustitución son a la entera discreción de Horizon. Se requiere prueba de compra para todas las reclamaciones de garantía. EL SERVICIO O SUSTITUCIÓN SEGÚN LO DISPUESTO EN ESTA GARANTÍA ES EL ÚNICO Y EXCLUSIVO RECURSO DEL COMPRADOR. Limitación de responsabilidad HORIZON NO SERÁ RESPONSABLE POR DAÑOS ESPECIALES, INDIRECTOS, INCIDENTALES O CONSECUENTES, PÉRDIDA DE BENEFICIOS O PÉRDIDAS DE PRODUCCIÓN O COMERCIALES DE NINGÚN TIPO, INDEPENDIENTEMENTE DE SI DICHA RECLAMACIÓN SE BASA EN UN CONTRATO, GARANTÍA, AGRAVIO, NEGLIGENCIA, RESPONSABILIDAD ESTRICTA O CUALQUIER OTRA TEORÍA DE RESPONSABILIDAD, INCLUSO SI HORIZON HA SIDO ADVERTIDO DE LA POSIBILIDAD DE DICHOS DAÑOS. Además, en ningún caso la responsabilidad de Horizon superará el precio individual del Producto sobre el que se hace valer la responsabilidad. Dado que Horizon no tiene control alguno sobre el uso, la configuración, el montaje final, la modificación o el uso indebido, no se asumirá ni aceptará responsabilidad alguna por los daños o lesiones resultantes. Mediante el acto de uso, configuración o montaje, el usuario acepta toda la responsabilidad resultante. Si usted, como comprador o usuario, no está dispuesto a aceptar la responsabilidad asociada al uso del Producto, se aconseja al comprador que devuelva inmediatamente el Producto nuevo y sin usar al lugar de compra. Ley Estas condiciones se rigen por la legislación de Illinois (sin tener en cuenta los principios de conflicto de leyes). Esta garantía le otorga derechos legales específicos, y también puede tener otros derechos que varían de un estado a otro. Horizon se reserva el derecho de cambiar o modificar esta garantía en cualquier momento sin previo aviso. SERVICIOS DE GARANTÍA Preguntas, asistencia y servicios Su tienda local de pasatiempos y/o lugar de compra no pueden proporcionar soporte o servicio de garantía. Una vez iniciado el montaje, la configuración o el uso del Producto, deberá ponerse en contacto con su distribuidor local o directamente con Horizon. Esto permitirá a Horizon
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Requisitos de la garantía Para que la garantía sea tenida en cuenta, debe incluir el recibo de compra original que verifique la fecha de compra. Siempre que se cumplan las condiciones de la garantía, su Producto será reparado o sustituido gratuitamente. La decisión de reparar o sustituir el producto queda a la entera discreción de Horizon. Servicio sin garantía En caso de que el servicio no esté cubierto por la garantía, se realizará el servicio y se exigirá el pago sin notificación ni estimación del gasto, a menos que el gasto supere el 50% del coste de compra al por menor. Al enviar el artículo al servicio técnico, acepta el pago del servicio sin notificación. Los presupuestos de servicio están disponibles previa solicitud. Debe incluir esta solicitud con el artículo enviado para servicio. En los presupuestos de servicio sin garantía se facturará un mínimo de media hora de mano de obra. Además, se le facturará el flete de devolución. Horizon acepta giros postales y cheques de caja, así como tarjetas Visa, MasterCard, American Express y Discover. Al enviar cualquier artículo a Horizon para su reparación, usted está aceptando los Términos y Condiciones de Horizon que se encuentran en nuestra página web http://www. horizonhobby.com/content/service-center_renderservice-center.
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10/15
País de compra Estados Unidos de
Horizon Hobby Horizon Service Center (Reparaciones y solicitudes de reparación)
Horizon Product Support (Asistencia técnica de productos)
Información de contacto servicecenter.horizonhobby.com/RequestForm/
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América Unión Europea
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Información FCC
FCC ID: BRWSPMSR6200A Este equipo cumple los límites de exposición a la radiación establecidos por la FCC y el IC para un entorno no controlado. Este equipo debe instalarse y utilizarse con una distancia mínima de 20 cm entre el radiador y/o la antena y su cuerpo. (excluyendo dedos, manos, muñecas, tobillos y pies). Este transmisor no debe colocalizarse ni funcionar junto con ninguna otra antena o transmisor.
Declaración de conformidad del proveedor
T-28 1,2 m (EFL18350/EFL18375) Este dispositivo cumple la parte 15 de las normas de la FCC. Su funcionamiento está sujeto a las dos condiciones siguientes: (1) Este dispositivo no puede causar interferencias perjudiciales, y (2) este dispositivo debe aceptar cualquier interferencia recibida,
incluyenPdRoEinCteArUfeCreIÓncNia:s qLuoespuecdaamn bciaoussaroun fumnocdioifnicaamciieonnteosno ndoeseaadpor.obados expresamente por la parte responsable del cumplimiento podrían anular la autoridad del usuario para utilizar el equipo.
NOTA: Este equipo ha sido probado y cumple con los límites establecidos para los dispositivos digitales de Clase B, de conformidad con el apartado 15 de las normas de la FCC. Estos límites son
Información IC
diseñado para proporcionar una protección razonable contra interferencias perjudiciales en una instalación residencial. Este equipo genera, utiliza y puede irradiar energía de radiofrecuencia y, si no se instala y utiliza de acuerdo con las instrucciones, puede causar interferencias perjudiciales en las comunicaciones por radio. No obstante, existen no garantiza que no se produzcan interferencias en una instalación concreta. Si este equipo causa interferencias perjudiciales en la recepción de radio o televisión, lo que puede determinarse apagando y encendiendo el equipo, se recomienda al usuario que intente corregir la interferencia mediante una o más de las siguientes medidas: · Reoriente o reubique la antena receptora. · Aumente la separación entre el equipo y el receptor. · Conecte el equipo a una toma de corriente de un circuito distinto al que
está conectado el receptor. · Consulte al distribuidor o a un técnico experto en radio/TV para obtener ayuda.
Horizon Hobby, LLC 2904 Research Rd., Champaign, IL 61822 Correo electrónico: compliance@horizonhobby.com Web: HorizonHobby.com
IC: 6157A-SPMSR6200A CAN ICES-3 (B)/NMB-3(B) Este dispositivo contiene transmisor/receptores exentos de licencia que cumplen con los RSS exentos de licencia de Innovación, Ciencia y Desarrollo Económico de Canadá. El funcionamiento está sujeto a las 2 condiciones siguientes:
1. Este dispositivo no puede causar interferencias. 2. Este aparato debe aceptar cualquier interferencia, incluidas las que
puedan causar un funcionamiento no deseado del aparato.
Información de conformidad para la Unión Europea
Declaración de conformidad de la UE: T-28 1.2m PNP (EFL18375); Por la presente, Horizon Hobby, LLC declara que el dispositivo cumple con lo siguiente: Directiva CEM de la UE 2014/30/UE; Directiva RoHS 2 2011/65/UE; Directiva RoHS 3 - Modificación 2011/65/UE Anexo II 2015/863.
T-28 1,2m BNF Basic (EFL18350); Por la presente, Horizon Hobby, LLC declara que el dispositivo cumple con lo siguiente: Directiva de equipos de radio de la UE 2014/53/UE; Directiva RoHS 2 2011/65/UE; Directiva RoHS 3 - Enmienda 2011/65/UE Anexo II 2015/863. El texto completo de la declaración de conformidad de la UE está disponible en la siguiente dirección de Internet: https://www.horizonhobby.com/content/supportrender-compliance. Rango de frecuencia inalámbrica y potencia de salida inalámbrica: Receptor: 2404-2476MHz / 5,58dBm
EU Fabricante de registro: Horizon Hobby, LLC 2904 Research Road Champaign, IL 61822 EE.UU.
Importador registrado de la UE: Horizon Hobby, GmbH Hanskampring 9 22885 Barsbüttel Alemania
AVISO DE RAEE: Este aparato está etiquetado de conformidad con la Directiva Europea 2012/19/UE sobre residuos de aparatos eléctricos y electrónicos (RAEE). Esta etiqueta indica que este producto no debe desecharse con la basura doméstica. Debe depositarse en una instalación adecuada para permitir la recuperación y el reciclado.
23
2021 Horizon Hobby, LLC.
E-flite, Avian, DSM, DSM2, DSMX, Bind-N-Fly, BNF, el logotipo de BNF, Plug-N-Play, AS3X, SAFE, el logotipo de SAFE, ModelMatch, IC3, EC3 y el logotipo de Horizon Hobby son marcas comerciales o marcas registradas de Horizon Hobby, LLC. La marca Spektrum se utiliza con permiso de Bachmann Industries, Inc.
Todas las demás marcas comerciales, marcas de servicio y logotipos pertenecen a sus respectivos propietarios. US 8.672.726. 9.056.667 DÓLARES. 9.753.457 DÓLARES. 9.930.567 DÓLARES. 10 078 329 DÓLARES. 10.419.970 $ EE.UU. US
10.849.013. Otras patentes pendientes.
https://www.horizonhobby.com/content/e-flite-rc
Creado el 21/11
EFL18350, EFL18375
158509.1
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