TRANSGO 6L80-TOW ແລະຊຸດ Pro Performance Reprogramming
ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
ຊຸດ 6L80-TOW&PRO ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ພໍດີກັບລົດປີ 2006-2020 ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງ 6L45 ຜ່ານ 6L90. ມັນເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີສິດທິບັດທີ່ຮັກສາຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການປ່ຽນແປງຂອງໂຮງງານຜະລິດຢູ່ທີ່ແສງສະຫວ່າງກັບ throttle ຂະຫນາດກາງແລະສະຫນອງການເຄື່ອນຍ້າຍ firmer ເປັນກ້າວຫນ້າຂ້າງເທິງ 1/2 throttle ເປີດກວ້າງ. ຊຸດດັ່ງກ່າວປະກອບມີເຄື່ອງຄວບຄຸມຄັອດທີ່ເຮັດໃໝ່ ແລະປ່ຽງກະຕຸ້ນ, ປັ໊ບ ແລະປ່ຽງຫຼັກຂອງ HP ໃໝ່.
ຊຸດນີ້ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການຜະລິດການປ່ຽນແປງທີ່ຫນັກແຫນ້ນ, ໄວຂຶ້ນ, ແລະສະອາດດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການຖືທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນຫຼືບັນຫາທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ. ມັນເຫມາະສົມໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດບັນທຸກເຮັດວຽກແລະຍານພາຫະນະປະສິດທິພາບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອລວມເຂົ້າກັບການປັບແຕ່ງຊອບແວ TEHCM ໂດຍໃຊ້ HP Tuners ຫຼື EFI ສົດ, ມັນສາມາດຜະລິດການສັ່ນສະເທືອນຂອງຢາງລົດແຂງ.
ຄໍາແນະນໍາການນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນ
- ຂັ້ນຕອນທີ 1: ປະກອບ EPC Relief 3/16 ball ແລະ Plain Spring ເຂົ້າໄປໃນ New HP Bushing. ແຜ່ຂາ Cotter Pin.
- ຂັ້ນຕອນທີ 2: ຍົກເລີກຕົ້ນສະບັບ Boost Assy. PR Valve ແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ PR Spring. ປ່ຽນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງດ້ວຍ RED PR Spring ໃໝ່. ຕິດຕັ້ງ New Boost Valve ເຂົ້າໄປໃນ New Boost Bushing Assy ໂດຍໃຊ້ pin retainer ເດີມ.
- Rotating Pump Ring ການຕິດຕັ້ງ:
- ຖ້າບໍລິເວນຮ່ອງວົງແຫວນຂອງເຄື່ອງສູບນ້ຳຂອງເຈົ້າແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າ ແລະໃຊ້ແຫວນໝູນວຽນ, ເຈົ້າສາມາດຕິດຕັ້ງແຫວນປະທັບຕາແບບໃໝ່ ແລະສາຍສາຍຂະຫຍາຍທີ່ສະໜອງໃຫ້ຢູ່ໃນຊຸດນີ້ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາວົງແຫວນທີ່ຮົ່ວ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການປັບປຸງ stator ກັບ stator ປະເພດວົງແຫວນທີ່ບໍ່ຫມຸນແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຢ່າໃຊ້ແຫວນໃຫມ່ໃນຮ່ອງວົງແຫວນອາລູມິນຽມ.
- ໃຊ້ເຈວປະກອບເຢັນເພື່ອຈັບແຫວນຢູ່ບ່ອນ.
- ຕິດຕັ້ງສາຍຂະຫຍາຍກ່ອນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປາຍສາຍບໍ່ຂ້າມກັນ.
- ເອົາ gel ປະກອບເຢັນເຂົ້າໄປໃນແຕ່ລະຮ່ອງວົງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕິດຕັ້ງແຫວນປະທັບຕາໃຫມ່.
- ຖ້າເຈົ້າພົບເຫັນວົງແຫວນອາລູມິນຽມຕົ້ນໆທີ່ມີວົງແຫວນໝູນວຽນ, ຢ່າໃຊ້ແຫວນ ແລະເຄື່ອງຂະຫຍາຍທີ່ສະໜອງໃຫ້ຢູ່ໃນຊຸດນີ້.
ກະລຸນາເບິ່ງຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມແລະການເກັບກູ້ clutch ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະແລະລະດັບພະລັງງານ.
ຊຸດນີ້ຮັກສາຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການປ່ຽນແປງຂອງໂຮງງານຢູ່ທີ່ throttle ແສງສະຫວ່າງເຖິງຂະຫນາດກາງ & ໄດ້ຮັບການກ້າວຫນ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດຂ້າງເທິງ 1/2 ກັບ WOT ໂດຍ reworking ເຄື່ອງຄວບຄຸມ clutch 2-6, 3-5-R & 4-5-6 ແລະ boost valves ຄຽງຄູ່ກັບ HP ໃຫມ່ຕົ້ນຕໍ. ກະຕຸ້ນ bushing ແລະ valve.
ຊຸດນີ້ພຽງແຕ່ຜະລິດການປ່ຽນແປງທີ່ຫນັກແຫນ້ນ, ໄວຂຶ້ນແລະສະອາດດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການຖືທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມຕໍາ, clangs ຫຼືສຽງດັງ. ທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບລົດບັນທຸກເຮັດວຽກ & ການປະຕິບັດ.
ຊຸດນີ້ & ບາງຊອຟແວ TEHCM tunning ຕາຕະລາງເວລາ shift ໂດຍໃຊ້ HP Tuners ຫຼື EFI ສົດ, ສາມາດຜະລິດ 1-2 & 2-3 hard throttle tire chirping shifts ທີ່ຈະນໍາເອົາຮອຍຍິ້ມໃຫ້ກັບໃບຫນ້າຂອງທ່ານ. ເບິ່ງໜ້າການປັບແຕ່ງ TEHCM.
ຕ້ອງອ່ານ
ຊຸດນີ້ໄດ້ຖືກພັດທະນາ ແລະທົດສອບຢູ່ໃນສະຕັອກລົດຫຼາຍຄັນ ແລະຖືກດັດແປງ, V6 & V8 Camaros, Tahoe's, ລົດບັນທຸກເຮັດວຽກ ແລະໜຶ່ງຕຽງສັ້ນ 5.3 ທີ່ພັດລົມໄວຫຼາຍ ທີ່ມີພະລັງງານພຽງແຕ່ 500 RWHP. ພວກເຮົາໄດ້ນໍາໃຊ້ OEM clutch plates & counts, ເກັບຮັກສາທັງຫມົດແຜ່ນຄື້ນ, ນໍາໃຊ້ OEM clutch clearance ແລະຮັກວິທີການເຮັດວຽກ. ບໍ່ມີສຽງດັງຫຼືສຽງດັງຫຼືຄໍາແນະນໍາໃດໆທີ່ວ່າຄວາມສາມາດ clutch ແມ່ນຂາດ. ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະລະດັບພະລັງງານທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງການເພີ່ມແຜ່ນ clutch & ເອົາແຜ່ນຄື້ນຫຼືຫຼຸດຜ່ອນການລ້າງ clutch ແມ່ນບໍ່ແນະນໍາ & ສາມາດນໍາໄປສູ່ການ bind-ups bangs ຫຼື clangs. ເບິ່ງຫນ້າຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການລ້າງ clutch
ຂັ້ນຕອນທີ 1.
ປະກອບ EPC Relief 3/16" ball & Plain Spring ເຂົ້າໄປໃນ HP Bushing ໃຫມ່ & Spread the Cotter Pin leg.
ຂັ້ນຕອນທີ 2.
ເອົາອອກ & ຖິ້ມ Retainer ຕົ້ນສະບັບ, PR Valve & LARGE PR Spring. ປະກອບບ່ອນນັ່ງພາກຮຽນ spring ໃຫມ່ໃສ່ New TransGo® PR Valve ດັ່ງທີ່ສະແດງຂ້າງເທິງແລະໃສ່ເຂົ້າໄປໃນປັ໊ມ. ໃຊ້ກັນໄພຕົ້ນສະບັບຄືນໃໝ່
ພາກຮຽນ spring ກັບ New RED PR Spring, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕິດຕັ້ງ New Boost Valve ເຂົ້າໄປໃນ New Boost Bushing Assy ແລະໃຊ້ pin retainer ຕົ້ນສະບັບໃຫມ່.
ເບຕົງເບຕົງຕົ້ນເດີມ ແລະສະເປຣສປຣິງສີແດງໃໝ່ຈະຕ້ອງໃຊ້ກັບວາວ TransGo PR ໃໝ່. 
Rotating Pump Ring ການຕິດຕັ້ງ
ອ່ານນີ້: ຖ້າພື້ນທີ່ຮ່ອງວົງແຫວນຂອງປັ໊ມ stator ຂອງເຈົ້າແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າແລະໃຊ້ແຫວນຫມຸນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການຕິດຕັ້ງແຫວນປະທັບຕາແລະສາຍຂະຫຍາຍໃຫມ່ຂອງພວກເຮົາຈະແກ້ໄຂບັນຫາວົງແຫວນທີ່ຮົ່ວໄຫຼກັບ stators ເຫຼົ່ານັ້ນແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີການປັບປຸງໃຫມ່.
stator ກັບວົງແຫວນທີ່ບໍ່ rotating stator ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ.
ຫ້າມໃຊ້ແຫວນໃໝ່ໃສ່ຮ່ອງວົງແຫວນອາລູມີນຽມ!
ແຫວນໃໝ່ພຽງແຕ່ FIT Stator's ໂດຍບໍ່ມີການ Locking Notches!
ຂັ້ນຕອນທີ 1. ຕິດຕັ້ງ Expander Wire ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງວົງແຫວນ FIRST! ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປາຍສາຍບໍ່ຂ້າມຜ່ານກັນແລະກັນ. ພວກເຂົາຄວນວາງຂ້າງ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2. ເອົາ Gel ປະກອບເຢັນເຂົ້າໄປໃນແຕ່ລະຮ່ອງວົງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕິດຕັ້ງແຫວນປະທັບຕາໃຫມ່ເຊັ່ນນີ້.
ຫມາຍເຫດເຕັກໂນໂລຢີ:
ທີ່ດິນນີ້ແມ່ນມີເຈດຕະນາ undersized ສໍາລັບການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເພີ່ມເຕີມ. ອັນນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການຈູດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ຈອດຢູ່ແຄມຝັ່ງ, ເມື່ອຮ້ອນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 1.
- ເອົາອອກ ແລະປະຖິ້ມປ່ຽງ Solenoid Regulator Valve, Spring & Retainer ຕົ້ນສະບັບ.
- ລ້າງຫນ້າ & ຊິ້ນສ່ວນໃຫມ່, ຕິດຕັ້ງ Bushing ໃຫມ່, ວາວ, ສີຂາວ Spring, Spacer & Gold Retainer ຕາມຮູບ.
- ຂຶ້ນຢູ່ກັບສະພາບເຈາະ, ທ່ານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ແຕະພຸ່ມໄມ້ຄ່ອຍໆເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່. ບໍ່ເປັນຫຍັງ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2. *
ໃນຂະນະທີ່ທ່ານກໍາລັງປະກອບປ່ຽງ clutch reg ທັງຫມົດ 4 ອັນ, ປ່ຽນປລັກປາຍທັງຫມົດດ້ວຍປລັກປາຍໃຫມ່ທີ່ໃຫ້ໃຊ້ O-rings. ຫລໍ່ລື່ນ O-rings ໃໝ່ ກ່ອນທີ່ຈະຕິດພວກມັນເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງໃນປລັກສຽບໃໝ່. ອີກສອງປລັກ & O-rings ທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນສໍາລັບຫນ້າ 4.
ວັດແທກການກວດເຊັກ! ບໍ່ມີໄປຂ້າງຫນ້າຫຼືປີ້ນກັບຄືນໄປບ່ອນສາມາດ undersized Check-balls!
ການສ້ອມແປງ VB ຕ່ໍາ
ຂັ້ນຕອນທີ 1.
ຍົກເລີກການເລືອກເອົາປ່ຽງຕົ້ນສະບັບຂອງ clutch ແລະປລັກທ້າຍ. ຊ່ວຍປະຢັດພາກຮຽນ spring ໄດ້. ເມື່ອຕິດຕັ້ງປ່ຽງທີ່ເລືອກໃຫມ່ຖືຕົວວາວຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຕັ້ງ, ໃຫ້ປ່ຽງຫຼຸດລົງເຂົ້າໄປໃນຂຸມ. ປ່ຽງຄວນ bounce ອອກລຸ່ມຂອງເຈາະ. bounce ບອກທ່ານວ່າມັນບໍ່ເສຍຄ່າ. ອ່ານຂັ້ນຕອນທີ 2 ສໍາລັບການຄັດເລືອກພາກຮຽນ spring.
ຂັ້ນຕອນທີ 2.
ທຸກລຸ້ນ: ຖ້າແກັດແຜ່ນຕົວແຍກນີ້ເຈົ້າກຳລັງໃຊ້ (ຜູກມັດຫຼືບໍ່) ມີຊ່ອງສຽບນີ້ຖິ້ມຄັອດຕົ້ນສະບັບ ເລືອກປ່ຽງປ່ຽງ ແລະໃຊ້ສະປິງດຳໃໝ່ທີ່ສະໜອງໃຫ້. Gasket ທີ່ບໍ່ມີຊ່ອງນີ້ໃຊ້ springs ຕົ້ນສະບັບ.
ຕິດຕັ້ງ New Select Valves, Springs ຈາກນັ້ນຫລໍ່ລື່ນ O-rings ໃໝ່ ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງມັນເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງໃນປລັກສຽບໃຫມ່, ຕິດຕັ້ງປລັກ O-ringed end ແລະນໍາໃຊ້ retainers.
Clutch ເລືອກ Valve Sticky ໃນ Bore?
ຍ້າຍວາວໄປຫາຈຸດທີ່ແຫນ້ນຢູ່ໃນຂຸມ. ວາງປາຍສະກູໃສ່ກັບປ່ຽງລະຫວ່າງດິນ. Whack screw driver ກັບ wrench 5/8 ". ກວດຄືນ. ວາວຈະຕ້ອງເສຍເງິນທັງໝົດກ່ອນທີ່ທ່ານຈະມີປ່ຽງ, ປລັກສຽບ ແລະເຄື່ອງຍຶດໃນຮ້ານ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3.
ເອົາແລະຍົກເລີກ TCC Regulator & Spring ຕົ້ນສະບັບ. ຕິດຕັ້ງ White Spring ແລະ New TCC regulator Valve. ນຳໃຊ້ວາວ Shuttle ເດີມ, ປລັກທ້າຍ ແລະເຄື່ອງຍຶດຄືນ.
ສ້ອມແປງສະວິດຄວາມກົດດັນ TEHCM
ເລື້ອຍໆ trans ນີ້ປະສົບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ drum ຫຼື clutch piston ເລື້ອຍໆເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຄວາມກົດດັນ. ໂດຍປົກກະຕິ, ຢ່າງຫນ້ອຍ 2 ໃນ 4 ສະຫຼັບຄວາມກົດດັນໃນສະພາແຫ່ງຍັງຈະໄດ້ຮັບການ blown ອອກດັ່ງທີ່ສະແດງຂ້າງລຸ່ມນີ້. ທາງເລືອກຂອງທ່ານແມ່ນການສ້ອມແປງ TEHCM ດ້ວຍຊຸດນີ້ຫຼືປ່ຽນມັນດ້ວຍ TEHCM ໃຫມ່ຈາກຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແລະໃຫ້ມັນຕັ້ງໂຄງການ. $$$!
ພວກເຮົາໄດ້ສະຫນອງພາກສ່ວນທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງສ້ອມແປງສະຫຼັບຄວາມກົດດັນ. ມັນຕ້ອງໃຊ້ຄວາມສາມາດເລັກນ້ອຍ ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຄວາມອົດທົນເພື່ອເຮັດມັນໃຫ້ສຳເລັດ. ເທກໂນໂລຍີຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ປະຕິບັດວຽກງານນີ້ດ້ວຍຄວາມສໍາເລັດອັນຍິ່ງໃຫຍ່ແຕ່ມັນເປັນທາງເລືອກຂອງເຈົ້າ. ທ່ານຕ້ອງການພຽງແຕ່ສ້ອມແປງສະຫວິດທີ່ເສຍຫາຍ.
ການທົດສອບສະວິດ:
- ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຊັກຜ້າຮາບພຽງ ແລະ ປືນຟັນປາຍຢາງ, ເອົາເຄື່ອງຊັກຜ້າຮາບພຽງໃສ່ເທິງເຄື່ອງຊັກຜ້າຢາງ ແລະ ສຽບປາຍປືນເປົ່າໃສ່ກາງເຄື່ອງຊັກຜ້າ. ກວດເບິ່ງອາກາດແຕ່ລະສະຫຼັບທີ່ບໍ່ເສຍຫາຍຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກມັນຖືອາກາດ. ຖ້າພວກເຂົາເຮັດ, ປ່ອຍໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ຄົນດຽວ!
- ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ເຮັດ, ຫຼືທ່ານເຫັນວ່າພວກມັນຖືກທໍາລາຍຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ, ເອົາຢາງຢາງອອກ, ຝາອັດປາກຂຸມທີ່ມີອາຍຸຂອງເຂື່ອນແລະຮັບປະກັນວ່າຕົວຕິດຕໍ່ສະຫຼັບຢູ່ໃນບ່ອນ. ການຍູ້ໃສ່ contactor ສະຫຼັບ, ທ່ານຄວນຮູ້ສຶກວ່າການຄລິກທີ່ສັງເກດເຫັນໃນຂະນະທີ່ທ່ານປ່ອຍຄວາມກົດດັນອອກຈາກ contactor.
- ເອົາຝາອັດປາກມົດລູກໃໝ່ອັນໜຶ່ງ, ບີບຝາອັດປາກມົດລູກຄ່ອຍໆໃຫ້ເປັນຮູບຊົງຂອງເປືອກຕາໂກ. ສຽບມັນດັ່ງທີ່ສະແດງຂ້າງລຸ່ມນີ້ເຂົ້າໄປໃນຮູສະຫຼັບເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານນໍາພາມັນພາຍໃຕ້ປາກຂອງພາດສະຕິກ. ການນໍາໃຊ້ຕົວຂັບສະກູໃບຮາບພຽງເລັກນ້ອຍ, ເຮັດວຽກສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ diaphragm ເຂົ້າໄປໃນຂຸມຈົນກ່ວາມັນວາງຮາບພຽງຢູ່ໃນ contactor ສະຫຼັບ. ເຈົ້າອາດຈະໃຊ້ເຄື່ອງລົບດິນສໍເພື່ອຍ້າຍມັນໄປຊ້າຍ ຫຼືຂວາຈົນກວ່າມັນຈະຫຼົ່ນລົງ. ສືບຕໍ່ຕໍ່ໄປ
ການຕິດຕັ້ງ Grommet ຢາງ
ການຕິດຕັ້ງ grommet ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍຄວາມອົດທົນ coaxing ມັນເຂົ້າໄປໃນ posi-tion. ທ່ານຕ້ອງໄດ້ຮັບປາກນອກຂອງ grommet ເພື່ອໄປພາຍໃຕ້ທີ່ຢູ່ອາໄສພາດສະຕິກ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ປິດສະຫຼັບ. ລູບເຄື່ອງກອງ ແລະ ຝາອັດປາກມົດລູກດ້ວຍນ້ຳມັນເກຍ 90w ຫຼືບາງອັນເທົ່າໆກັນກັບຄວາມຊຸ່ມ. ປະຕິບັດຕໍ່ສິ່ງນີ້ຄືກັບທີ່ເຈົ້າຢາກເປັນເດັກນ້ອຍ—ດ້ວຍຄວາມອົດທົນ! ອັນທໍາອິດແມ່ນສະເຫມີກ່ຽວກັບການໄດ້ຮັບຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບການເຮັດມັນ. ປະສົບຜົນສໍາເລັດແລະເຈົ້າຈະເອົາເງິນສົດໃສ່ຖົງຂອງເຈົ້າສໍາລັບແຕ່ລະ TEHCM
ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊື້ໃຫມ່ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໂຄງການ.
ການທົດສອບສຸດທ້າຍ
- ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຊັກຜ້າຮາບພຽງຢູ່ປາຍຢາງຂອງປືນລົມທີ່ດີ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສະຫຼັບບໍ່ຮົ່ວໄຫຼ. ມັນຄວນຈະປິດແຫນ້ນ.
- ເຮັດການທົດສອບທາງອາກາດດ້ວຍ 30 psi. ຖ້າມັນຖື, ມັນບໍ່ເປັນຫຍັງ. ມັນຈະເປັນການຍາກເກີນໄປທີ່ຈະຖືປືນຟັນໄວ້ບ່ອນເພື່ອໃຊ້ອາກາດເຕັມຮ້ານ.
- ການທົດສອບຄັ້ງສຸດທ້າຍ: ໃຊ້ຢາງລົບ pencil ຄ່ອຍໆຊຸກດັນເຂົ້າໄປໃນໃຈກາງຂອງສະວິດເພື່ອໃຫ້ຮູ້ສຶກວ່າສະວິດໄດ້ຄລິກໃສ່ໃນຂະນະທີ່ທ່ານປ່ອຍມັນ. ໃຊ້ສະວິດອື່ນເພື່ອປຽບທຽບ.
- ເກສອນໃໝ່ຈະສູງກ່ວາເກົ່າ. ບໍ່ເປັນຫຍັງ!
ທາງເລືອກ TEHCM Tuning
ຕົວເລືອກການສະແດງຕາມຖະໜົນດ້ວຍ HPtuners ຫຼື EFI Live
ເອົາ 1-2 & 2-3 ຢາງແຂງ-throttle chirping shift ກັບຄອມພິວເຕີ tuning ງ່າຍດາຍຕາຕະລາງເວລາ shift. (ຕ້ອງໃຊ້ຮ່ວມກັບ #6L80-TOW&PRO)
ໃຊ້ລະຫັດ QR ເພື່ອເບິ່ງວິດີໂອການສອນໂດຍໃຊ້ຊອບແວ HPtuners.
6L ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ
ລະບົບສາຍສົ່ງນີ້ມີຂະບວນການລ້າງ / ເຮັດຄວາມສະອາດທີ່ສ້າງຂື້ນທີ່ກະຕຸ້ນ solenoids ຫຼັງຈາກຮອບວຽນທີ່ສໍາຄັນ, ການລ້າງ Clutch ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຖ້າການລ້າງ clutch ແຫນ້ນເກີນໄປມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮູ້ສຶກ chugging ຫຼືຜູກມັດໃນການປ່ຽນແປງຄັ້ງທໍາອິດຫຼັງຈາກຮອບວຽນທີ່ສໍາຄັນ. ພວກເຮົາໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າແຫວນ snap 1-2-3-4 ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຫນາກວ່າແລະສາມາດປະສົມກັບວົງ snap 3-5-R ໃນລະຫວ່າງການປະກອບການເຮັດໃຫ້ການເກັບກູ້ແຫນ້ນເກີນໄປ.
ການລະບຸຕົວຕົນຂອງວາວ
ລະຫັດ Trans VB ເທິງ: ເຈົ້ານາຍໃດເປັນດິນ?
- A= MYA ຫຼື 6L45
- B = MYB ຫຼື 6L50
- C = MYC ຫຼື 6L80
- D = MYD ຫຼື 6L90
- E = Unlisted (“E” ບໍ່ຖືກສົ່ງສັນຍານຢູ່ໃນ Type1)
ໝາຍເຫດ: ການຫລໍ່ເທິງບາງອັນອາດຈະບໍ່ເປັນດິນ.
ກະລຸນາ, ຢ່າປະສົມພາກສ່ວນໃດຫນຶ່ງລະຫວ່າງ Type1 ຫຼື Type 2! ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າ Upper VB's ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຊຸດ 6Lxx ຕ່າງໆ. (ເບິ່ງລະຫັດຂ້າງເທິງ)
ປະເພດ 1 ແຜ່ນ
- ໃຊ້ກັບປະເພດ 1 VBs
- ບໍ່ມີ 3 ຮູວົງມົນ. ມີຮູ 2X
- ແຜ່ນປ່ຽນໃໝ່ລ່າສຸດ
- ສໍາລັບປະເພດ 1 VB's GM # 24245720 ຕິດຕັ້ງ Check Balls 1-7
ປະເພດ 2 Plate, ຮຸ່ນ 1
- ໃຊ້ໃນປະເພດ 2 VB ຂອງເຖິງປີ 2013
- ມີ 3 ຮູວົງມົນ & .180” ຮູປ້ອນ A. ບໍ່ມີຮູ 2X
- ຕິດຕັ້ງ Check Balls 1-7
- ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະປັບປຸງແຜ່ນປະເພດ 2 ສະບັບ 1 ນີ້ເປັນເວີຊັນ 2 ໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງແລະເພີ່ມບານກວດ #8. ແຜ່ນແມ່ນລາຄາຖືກແລະມາພ້ອມກັບ gaskets ຜູກມັດ.
ປະເພດ 2 ແຜ່ນ, ຮຸ່ນ 2.
- ໃຊ້ໃນ Type 2 VB's 2014 up
- ມີ 3 ຮູວົງມົນ & .062” ຮູປ້ອນ A. ບໍ່ມີຮູ 2X
- ຕິດຕັ້ງ Check Balls 1-8
- GM #24272467
ເອົາໃຈໃສ່ກັບບານກວດ #1 ແລະ #5. ພວກເຂົາເຈົ້າສວມໃສ່ແລະຈະຕິດຢູ່ໃນແຜ່ນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນຕໍ່ຫນ້າ & Reverse.
ການປ່ຽນແປງການຜະລິດຂັ້ນກາງຂອງ GM ແລະ BMW ໜ້ອຍໜຶ່ງຈາກປະເພດ 1 ໄປເປັນປະເພດ 2 ໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງປະສົມແບບປະສົມດັ່ງນີ້:
- ປະເພດ 1 Upper VB
- ເປັນເອກະລັກ VB ຕ່ໍາມີເສັ້ນທາງເປີດແຕ່ບໍ່ມີເຂື່ອນ
- VB ນີ້ສາມາດພົບໄດ້ດ້ວຍສອງແຜ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
- ປະເພດ 1 ແຜ່ນ: ແຜ່ນມີຮູ 2X, ບໍ່ມີຮູ wedge ແລະບໍ່ມີຮູຕ່ໍາ. (ສາມາດໃຊ້ແຜ່ນອັບເດດ # #24245720)
- ແຜ່ນທີ່ເປັນເອກະລັກມີຮູ 2X ແລະມີຮູ wedge, ບໍ່ມີຮູຕ່ໍາ, ບໍ່ມີແຜ່ນປ່ຽນແທນ.
- ຕິດຕັ້ງບານ 1-7
ການຜະລິດກາງແຜ່ນເປັນເອກະລັກ
6L80-CLR-BYPASS Cooler Bypass Delete Kit
ເຫມາະ: 6L80, 6L90 2014-on, 8L90 2016-on, Allison 2017-19
ການແກ້ໄຂ / ການປ້ອງກັນ / ການຫຼຸດຜ່ອນ: ການສົ່ງຜ່ານ overhea, ຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມການປະຕິບັດ, ລົບລ້າງການປະກອບຂອງ thermosta, ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານກວດສອບນ້ໍາທັນທີທັນໃດ — ບໍ່ມີການລໍຖ້າ.
- ຂັ້ນຕອນທີ 1. ເອົາອອກແລະບັນທຶກການປົກຫຸ້ມຂອງຕົ້ນສະບັບແລະ snap-ring. ເອົາອອກ ແລະປະຖິ້ມເຄື່ອງປະກອບ thermosta?c, O-ring ພາຍໃນ ແລະພາກຮຽນ spring ຕ່ໍາ.
ໝາຍເຫດ: 8L90 ແລະ Allison cooler bypass ປະກອບໃນຄໍາສັ່ງດຽວກັນ - ຂັ້ນຕອນທີ 2. Fit furnished O-rings ກ່ຽວກັບ TransGo Plug ແລະ
ຕົ້ນສະບັບ. ນອກແລະປະຖິ້ມ o-ring ຕົ້ນສະບັບພາຍໃນ. ນຳໃຊ້ເຈວປະກອບໃສ່ເຂັມປັກໝຸດ ແລະສຽບໃສ່ປລັກສຽບ. ຕິດຕັ້ງປລັກ ແລະປັກໝຸດ ຈາກນັ້ນຝາປິດຕົ້ນສະບັບ ແລະ ແຫວນ snap-ring.
ເອກະສານ / ຊັບພະຍາກອນ
 |
TRANSGO 6L80-TOW ແລະຊຸດ Pro Performance Reprogramming [pdf] ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ ຊຸດ 6L80-TOW ແລະ Pro Performance Reprogramming Kit, 6L80-TOW ແລະ Pro, ຊຸດ Reprogramming ປະສິດທິພາບ, ຊຸດ Reprogramming |