Freewing FLYFUN-150A-HV-8S Sensorless Brushless ຕົວຄວບຄຸມຄວາມໄວ

ຂອບໃຈທີ່ຊື້ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມໄວທາງອີເລັກໂທຣນິກ (ESC). ລະບົບພະລັງງານສູງສໍາລັບແບບ RC ສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານອ່ານຄູ່ມືນີ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ໃນທີ່ພວກເຮົາບໍ່ມີການຄວບຄຸມການນໍາໃຊ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການຕິດຕັ້ງ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ຫຼືບໍາລຸງຮັກສາ 01 ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ, ບໍ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຈະຕ້ອງສົມມຸດຫຼືຍອມຮັບສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ, ການສູນເສຍຫຼືຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃດໆທີ່ເກີດຈາກການນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນ. ການຮຽກຮ້ອງໃດໆທີ່ເກີດຂື້ນຈາກການປະຕິບັດງານ, ຄວາມລົ້ມເຫລວຫຼືການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິແລະອື່ນໆຈະຖືກປະຕິເສດ. ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ມີ​ຄວາມ​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ບາດ​ເຈັບ​ສ່ວນ​ບຸກ​ຄົນ​, ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ຊັບ​ສິນ​ຫຼື​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ທີ່​ເປັນ​ຜົນ​ມາ​ຈາກ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ຫຼື​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​. ໃນ​ຖາ​ນະ​ເປັນ tar ຕາມ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ຕາມ​ກົດ​ຫມາຍ, ພັນ​ທະ​ກັບ​ການ​ຊົດ​ເຊີຍ​ແມ່ນ​ຈໍາ​ກັດ​ຈໍາ​ນວນ​ເງິນ​ໃບ​ເກັບ​ເງິນ​ຂອງ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ກະ​ທົບ.

ຄຸນສົມບັດ

1. ໃຊ້ PCB ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່າທີ່ສຸດເພື່ອເຮັດໃຫ້ ESC ທັງຫມົດມີຄວາມສາມາດທົນທານໃນປະຈຸບັນ.
2. capacitors ຄຸນນະພາບທາງທະຫານທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຕ່ໍາທີ່ສຸດເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການປ້ອງກັນສຽງລົບກວນ RF ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຫຼືການລົບກວນ.
3. ວົງຈອນຕ້ານ spark ກໍາຈັດ sparks ເມື່ອຊຸດຫມໍ້ໄຟເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ESC.
4. ລັກສະນະການປ້ອງກັນ: ຕ່ໍາສຽງtage cutoff protection / over-heat protection / throttle signal ສູນຫາຍການປ້ອງກັນ.
5. 3 ໂຫມດເລີ່ມຕົ້ນ: Normal I Soft / Super-soft, ເຫມາະສົມກັບເຮືອບິນທີ່ມີປີກຄົງທີ່ແລະ helicopters.
6. ລະດັບຄວາມດັນສາມາດຖືກຕັ້ງຄ່າໄດ້. ເຫມາະສົມກັບເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານທັງຫມົດ.
7. ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ຄວາມ​ໄວ​ໄດ້​ກ້ຽງ​ແລະ​ຖືກ​ຕ້ອງ​, ແລະ​ເປັນ​ການ​ປັບ​ເສັ້ນ​ທາງ​ຂອງ throttle ທີ່​ດີ​ເລີດ​.
8. ຄວາມໄວສູງສຸດ: 210000 RPM (ມໍເຕີ 2 ເສົາ), 70000 RPM (ມໍເຕີ 6 ເສົາ), 35000 RPM (ມໍເຕີ 12 ເສົາ).
9. ບັດໂຄງການຂະຫນາດກະເປົ໋າສາມາດຊື້ແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບການຂຽນໂປລແກລມ ESC ທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດຢູ່ໃນສະຫນາມບິນ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

Class Model Cont. Burst Current BEC Output Battery Cell User Weight							ຂະໜາດ
ປະຈຸບັນ	(> 10 ວິ)		Lipo	NiMH	ສາມາດຕັ້ງໂປຣແກຣມໄດ້		L*W*H
	180A	ບໍ່ມີ	5-8 ສ	15-24	ແມ່ນແລ້ວ	125g	88*55*18

ແຜນຜັງສາຍ

ໝາຍເຫດ: ມີ 2 ສາຍຄວບຄຸມຢູ່ໃນຕົວຄວບຄຸມ HV. ອັນທີ່ຍາວກວ່າແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບສາຍແບດເຕີລີ່ບວກ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຮັບ, ແລະສາຍທີ່ສັ້ນກວ່າແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບສາຍໄຟຫມໍ້ໄຟລົບ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ບັດເພື່ອກໍານົດພາລາມິເຕີທີ່ສາມາດຂຽນໄດ້ຂອງຕົວຄວບຄຸມ.

ວົງຈອນຕ້ານ Spark
ມີຄູ່ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລູກປືນແລະສາຍສີແດງບາງໆຕິດກັບສາຍໄຟບວກ (ສີແດງ, ຫນາ) ຂອງ ESC. ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກໍາຈັດ sparks ເມື່ອຊຸດຫມໍ້ໄຟ js ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ESC. ກະລຸນາໃຊ້ jt ໃນລໍາດັບ foJJ0wjng:

1. ຖອດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລູກປືນໃສ່ສາຍໄຟບວກ (ສີແດງ, ໜາ) ຂອງ ESC.
2. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຫມໍ້ໄຟກັບ ESC.
3. ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລູກປືນໃສ່ສາຍໄຟບວກ (ສີແດງ, ໜາ) ຂອງ ESC ທັນທີທີ່ເຈົ້າໄດ້ຍິນສຽງພິເສດ “'1 23”

ຄໍາອະທິບາຍຄຸນສົມບັດ

1. Bracket Brake Enabled / Brake D'sabled, ຄ່າເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນ Bra
2. ປະເພດຫມໍ້ໄຟ: Li-xx(Li-ion ຫຼື Li-po) \ Ni-xx(NiMh ຫຼື NiCd), ຄ່າເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນ Li-xx.
3. ຕ່ ຳtage Protection Mode(Cutoll Mode): Soft Cutoff (ຄ່ອຍໆຫຼຸດພະລັງງານອອກ) ຫຼື Hard Cutoff (ການຢຸດໃນທັນທີຄ່າເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນ Soft Cutoff.
4. ຕ່ ຳtage ຂອບເຂດການປົກປ້ອງ (ຂອບເຂດການຕັດ), ຕ່ໍາ / ປານກາງ / ສູງ, ຄ່າເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນ
   • ສໍາລັບແບດເຕີລີ່ Li-xx, ຈໍານວນໂທລະສັບມືຖືຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟແມ່ນຄິດໄລ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດຫຼືຕັ້ງດ້ວຍຕົນເອງ. LOW I Medium / High cutoff voltage
     ສໍາລັບແຕ່ລະຫ້ອງແມ່ນ: 2.6V/2.85V/3.lV. ຕົວຢ່າງample, 10 ຈຸລັງ Lipo, ເມື່ອ "titanium" cutoff voltage ຖືກກໍານົດ, cutoff voltage ແມ່ນ: 2.85•10-28.5M
   • ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ Ni-xx, low/high cutoff voltages ແມ່ນຂອງ startup voltage (ຕົວຢ່າງ vol ຕົ້ນtage ຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ຄິດຄ່າ), 0% ຫມາຍຄວາມວ່າຕ່ໍາ voltage ຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນຖືກປິດໃຊ້ງານ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງample:20 cells NiMH ຫມໍ້ໄຟ, ສາກເຕັມ voltage ແມ່ນ I ເມື່ອ “ຄ່າປານກາງ • ຖືກຕັ້ງ, ຕັດອອກ voltage ແມ່ນ:
     ເລີ່ມ Moder Normal / Soft 'Super-soft. ຄ່າເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນປົກກະຕິ.
5. IS ປົກກະຕິທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຮືອບິນທີ່ມີປີກຄົງທີ່. ອ່ອນແລະ Super-soft ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບ helicopters. ຄວາມໄວເບື້ອງຕົ້ນຂອງ Soft ແລະ Super-soft mcxle ແມ່ນ
   ຊ້າຫຼາຍ, ສະນັ້ນມັນຈະໃຊ້ເວລາ 3 ວິນາທີ (Soft startup) ຫຼື 6 ວິນາທີ (Super-soft startup) ຈາກຄວາມໄວສູນໄປສູ່ຄວາມໄວເຕັມ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນສໍາເລັດ (ເຊັ່ນ: ມໍເຕີກໍາລັງແລ່ນ), ຫຼັງຈາກນັ້ນ throttle ໄດ້ຖືກ dosed (ຫມາຍຄວາມວ່າໄມ້ throttle ໄດ້ຖືກຍ້າຍໄປຕໍາແຫນ່ງລຸ່ມສຸດ throttle 0%) ແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງ (ໄມ້ throttle ຖືກຍ້າຍຂຶ້ນ) ພາຍໃນ 3 ວິນາທີ. ການຣີສະຕາດຈະຖືກປ່ຽນເປັນໂໝດປົກກະຕິຊົ່ວຄາວເພື່ອກໍາຈັດໂອກາດຂອງອຸປະຕິເຫດທີ່ເກີດຈາກການຕອບສະໜອງຊ້າໃນການບິນແອໂຣບາຕິກ.
6. ໄລຍະເວລາ, ຕໍ່າ / ປານກາງ \ ສູງ, ຄ່າເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຕໍ່າ.
   ໃນກໍລະນີປົກກະຕິ. ໄລຍະເວລາຕ່ໍາຫຼືປານກາງແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບມໍເຕີສ່ວນໃຫຍ່. ເພື່ອ​ໃຫ້​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ຂຶ້ນ​. ກະລຸນາລອງໃຊ້ຄ່າເວລາສູງ.
   ໝາຍເຫດ: ປ່ຽນ​ແປງ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ກໍາ​ນົດ​ເວ​ລາ​, ກະ​ລຸ​ນາ​ທົດ​ສອບ​ຮູບ​ແບບ RC ຂອງ​ທ່ານ​ຢູ່​ໃນ​ພື້ນ​ທີ່​ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ ot '.

ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້ ESC ໃຫມ່​
ໝາຍເຫດ: ໃນຄໍາແນະນໍາຕໍ່ໄປນີ້, ພວກເຮົາໃຊ້ຄໍາວ່າ "ຕໍາແຫນ່ງເທິງ" ແລະ "ຕໍາແຫນ່ງລຸ່ມ" ເພື່ອສະແດງຕໍາແຫນ່ງຂອງ thi.
ໄມ້ທ່ອນ. ຕໍາແຫນ່ງເທິງ: ມູນຄ່າ throttle ແມ່ນ 100% ໃນຕໍາແຫນ່ງນີ້. ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ລຸ່ມ​: ມູນ​ຄ່າ throttle 0​% ຢູ່​ໃນ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ນີ້​. ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ນໍາ​ໃຊ້ ESC ໃຫມ່​ຂອງ​ທ່ານ​, ກະ​ລຸ​ນາ​ກວດ​ສອບ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທັງ​ຫມົດ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ເຊື່ອ​ຖື​ໄດ້​, ແລະ​ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ ESC ໃນ​ລໍາ​ດັບ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

1. ຍ້າຍໄມ້ຄ້ອນເທົ້າລົງລຸ່ມ, ຈາກນັ້ນສະຫຼັບເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານ.
2. ເຊື່ອມຕໍ່ຊຸດຫມໍ້ໄຟຂອງຕົວຮັບ (4-6V) ກັບຕົວຮັບ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ຊຸດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຕົ້ນຕໍກັບ ESC, ESC ຈະເລີ່ມຕົ້ນ
   ຂະ​ບວນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ດ້ວຍ​ຕົນ​ເອງ, ແລະ​ມໍ​ເຕີ​ຈະ​ປ່ອຍ​ອອກ​ສຽງ​ຫຼາຍ •beep” ເພື່ອ​ເປັນ​ຕົວ​ແທນ​ຂອງ​ປະ​ລິ​ມານ​ຈຸ​ລັງ​ຂອງ​ຊອງ​ຫມໍ້​ໄຟ lithium ໄດ້​. ຫຼັງຈາກ 2 ວິນາທີ ກ
   ສຽງ “beep —” ຍາວອອກ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນ 0K, ແລະໃນປັດຈຸບັນຮູບແບບ RC ແມ່ນພ້ອມທີ່ຈະອອກ.
   • ຖ້າບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຊຸດຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດ;
   • ຖ້າສຽງພິເສດ '556112' ປ່ອຍອອກມາຫຼັງຈາກ 2 ສຽງບີບ (ສຽງບີບ-ປີບ-), ໝາຍຄວາມວ່າ ESC ໄດ້ເຂົ້າສູ່ໂໝດໂປຣແກມ, ເຊັ່ນ: ປຸ່ມປິດສຽງ.
     ຊ່ອງ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ສົ່ງ​ຂອງ​ທ່ານ​ແມ່ນ​ປີ້ນ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​, ກະ​ລຸ​ນາ​ກໍາ​ນົດ​ທິດ​ທາງ​ຂອງ​ຊ່ອງ throttle ໄດ້​ຢ່າງ​ຖືກ​ຕ້ອງ​,
   • ຖ້າສຽງ “beep-beep-, beep-beep-” ທີ່ໄວຫຼາຍປ່ອຍອອກມາ (ຊ່ວງເວລາຂອງແຕ່ລະສຽງ “beep-beep-” ແມ່ນ 1 ວິນາທີ), ໝາຍເຖິງການປ້ອນຂໍ້ມູນ.
     volta e ຕ່ໍາເກີນໄປຫຼືສູງເກີນໄປ, ກະລຸນາກວດເບິ່ງຫມໍ້ໄຟ voltage.
3. ສຳຄັນຫຼາຍ
   ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີລະດັບຄວາມດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຊ້ "ຟັງຊັນການຕັ້ງຄ່າຊ່ວງຄວາມໄວ" ເພື່ອປັບລະດັບຄວາມດັນ. ກະ​ລຸ​ນາ​ອ່ານ​ຄໍາ​ແນະ​ນໍາ​ຢູ່​ໃນ​ຫນ້າ 1 — “ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ໄລ​ຍະ​ປັດ​ໄຈ”
4. ໂຕນເຕືອນ

   ການປ້ອນຂໍ້ມູນ voltage ສຽງເຕືອນຜິດປົກກະຕິ: ESC ເລີ່ມຕົ້ນການກວດສອບ voltage ຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟໃນເວລາທີ່ມັນຖືກເປີດ, ຖ້າ voltage ບໍ່ຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບໄດ້. ສຽງເຕືອນດັ່ງກ່າວອອກມາ: “ປີບ-ປີບ-, ປີບ-ປີບ-, ປີບ-ປີບ-” (ທຸກໆ •ປີບ-ປີບ– ມີຊ່ວງເວລາປະມານ 1 ວິນາທີ)

5. ສັນຍານເຕືອນໄພຜິດປົກກະຕິ: ເມື່ອ ESC ບໍ່ສາມາດກວດພົບສັນຍານການກະຕຸ້ນປົກກະຕິ, ສຽງເຕືອນດັ່ງກ່າວຈະອອກມາ: “beep-, beep-, beep-• (ທຸກໆ “beep-' ມີຊ່ວງເວລາປະມານ 2 ວິນາທີ)
6. ໄມ້ຄອດບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນສຽງເຕືອນຢູ່ລຸ່ມສຸດຂອງມັນ: ເມື່ອໄມ້ຄອດບໍ່ຢູ່ໃນຕໍາແໜ່ງລຸ່ມ (ຕໍ່າສຸດ), ສຽງເຕືອນໄວຫຼາຍຈະດັງອອກມາ: “ປີບ-. beep•, beep•”_ (ທຸກໆ “beep-” ມີຊ່ວງເວລາປະມານ 0.25 ວິນາທີ.)

ຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນ

1. ການປ້ອງກັນການເລີ່ມຕົ້ນ: ຖ້າມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ສໍາເລັດໃນ 2 ວິນາທີ, ESC ຈະປິດພະລັງງານອອກ. ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ນີ້​, ໄມ້ throttle ຕ້ອງ​ໄດ້​ຖືກ​ຍ້າຍ​ໄປ​ທາງ​ລຸ່ມ​ອີກ​ເທື່ອ​ຫນຶ່ງ​ແລະ​ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ເພື່ອ restart ມໍ​ເຕີ​. (ສະຖານະການດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນໃນກໍລະນີຕໍ່ໄປນີ້: ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ ESC ແລະ Motor ແມ່ນບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື, ໃບພັດຖືກບລັອກ, ກ່ອງເກຍເສຍຫາຍ, ແລະອື່ນໆ).
2. over-heat pratectk>n: ເມື່ອອຸນຫະພູມ cf ESC ສູງກວ່າຄ່າທີ່ຕັ້ງໄວ້ຈາກໂຮງງານ, ESC wtll ຄ່ອຍໆຫຼຸດພະລັງງານອອກ.
3. ສັນຍານ throttle ສູນເສຍການປ້ອງກັນ: ESC wtll ຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານອອກ ຖ້າສັນຍານ throttle ສູນເສຍໄປເປັນເວລາ 1 ວິນາທີ, ການສູນເສຍຕື່ມອີກສໍາລັບ tobdly 2 ວິນາທີຈະເຮັດໃຫ້ຜົນຜະລິດຂອງມັນຫມົດໄປ a.JI off.

ການເລີ່ມຕົ້ນປົກກະຕິ Pracadura

• ສະຫຼັບເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຍ້າຍໄມ້ຄ້ອນເທົ້າໄປຕຳແໜ່ງລຸ່ມສຸດ
• ເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟ
• pack ກັບ ESC, ສຽງພິເສດ JI 123″ ຈະປ່ອຍອອກມາ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການສະຫນອງພະລັງງານແມ່ນ OK.
• ຫຼາຍໆສຽງ 'beep-' ປ່ອຍອອກມາເພື່ອສະແດງເຖິງປະລິມານເຊລຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium.
• ​ເມື່ອ​ການ​ລ້ຽງ​ລູກ​ດ້ວຍ​ຕົນ​ເອງ​ສຳ​ເລັດ​ແລ້ວ, ສຽງ​ທີ່​ຍາວ “ສຽງ​ບີບ​ດັງ​ອອກ​ມາ
• Reedy ໄປບິນດຽວນີ້

ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າພວກເຮົາໃຊ້ວິທີພິເສດເພື່ອສະແດງປະລິມານເຊລຂອງແບັດເຕີລີ່ lithium: 1 ຍາວ “beeJ>-' = 5 ສັ້ນ “beep-•. ຕົວຢ່າງample, 2 ຍາວ 'beep-” ບວກ 2 ສັ້ນ 'beep-” (Beep-sleep-BB) ຫມາຍຄວາມວ່າ e 12 cell ຫມໍ້ໄຟ lithium, 1 ຍາວ “beep-” plus 1 short 'beep-” (Beep-fl) ຫມາຍຄວາມວ່າ e. ຫມໍ້ໄຟ lithium 6 ເຊນ peck, ສິ້ນສຸດດັ່ງນັ້ນ.

(ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ໄລ​ຍະ​ປັດ​) ຂອບ​ເຂດ​ປິດ​ຄວນ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບ​ໃຫມ່​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ເຄື່ອງ​ສົ່ງ​ໃຫມ່​.

• ສະຫຼັບເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານ, ແລະຍ້າຍໄມ້ຄ້ອນເທົ້າໄປຕຳແໜ່ງເທິງສຸດ
• ເຊື່ອມຕໍ່ຊຸດຫມໍ້ໄຟກັບ ESC, ແລະຈາກນັ້ນລໍຖ້າປະມານ 2 ວິນາທີ
• "ສຽງປີບ-ປີບ-" ປ່ອຍອອກມາ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຈຸດສູງສຸດຂອງໄລຍະການກະຕຸ້ນໄດ້ຖືກຢືນຢັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
• ຍ້າຍໄມ້ຄ້ອນເທົ້າໄປທີ່ຕໍາແໜ່ງລຸ່ມສຸດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ “ສຽງບີບ-n ຫຼາຍສຽງດັງອອກມາເພື່ອສະແດງເຖິງຈໍານວນຂອງເຊລຫມໍ້ໄຟ Lipo.
• ສຽງ “Beep-” ທີ່ຍາວອອກມາ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າຈຸດຕໍ່າສຸດຂອງໄລຍະການກະຕຸ້ນໄດ້ຖືກຢືນຢັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ການຍິງບັນຫາ

ການປະຕິບັດເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງບັນຫາ

• ຫຼັງຈາກເປີດເຄື່ອງ, ມໍເຕີບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້, ບໍ່ມີສຽງດັງອອກມາ
• ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຫມໍ້ໄຟ Dack ແລະ ESC ບໍ່ແມ່ນ 0K
• ກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ. ປ່ຽນຕົວເຊື່ອມຕໍ່.

ຫຼັງຈາກເປີດເຄື່ອງແລ້ວ, ມໍເຕີບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້, ສຽງເຕືອນດັ່ງກ່າວຈະອອກມາ: “ປີບ-ປີບ-, ປີບ-ປີບ-, ປີບ-ປີບ-” (ທຸກໆ “ປີບ-ປີບ-” ມີຊ່ວງເວລາ. ປະມານ 1 ວິນາທີ)	ການປ້ອນຂໍ້ມູນ voltage ແມ່ນຜິດປົກກະຕິ, ສູງເກີນໄປຫຼືຕໍ່າເກີນໄປ	ກວດເບິ່ງ voltage ຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ
ຫຼັງຈາກເປີດເຄື່ອງແລ້ວ, ມໍເຕີບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້, ສຽງເຕືອນດັ່ງກ່າວຈະອອກມາ: “beep-, beep-, beep-” (ທຸກ “beep-” ມີ ໄລຍະຫ່າງທີ່ໃຊ້ເວລາປະມານ 2 ວິນາທີ)	ສັນຍານ throttle ແມ່ນຜິດປົກກະຕິ	ກວດເບິ່ງເຄື່ອງຮັບ ແລະເຄື່ອງສົ່ງ ກວດເບິ່ງສາຍຂອງຊ່ອງຄອດ
ຫຼັງຈາກເປີດເຄື່ອງແລ້ວ, ມໍເຕີບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້, ສຽງເຕືອນດັ່ງກ່າວຈະອອກມາ: “ beep-, beep-, beep-” (ທຸກ“ ສຽງປິບ”) ມີ ໄລຍະຫ່າງທີ່ໃຊ້ເວລາປະມານ 0.25 ວິນາທີ)	ໄມ້ throttle ບໍ່ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງລຸ່ມຂອງມັນ (ຕໍາແຫນ່ງຕ່ໍາສຸດ).	ຍ້າຍໄມ້ຄ້ອນເທົ້າລົງລຸ່ມ

ຫຼັງຈາກເປີດ, ມໍເຕີບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້, a ສຽງພິເສດ ” ” ປ່ອຍອອກມາຫຼັງຈາກ 2 ສຽງບີບ (beep-beep-)	ທິດທາງຂອງຊ່ອງທາງ throttle ແມ່ນ ປີ້ນກັບກັນ, ສະນັ້ນ ESC ໄດ້ເຂົ້າສູ່ຮູບແບບຂອງໂປແກຼມ	ກໍານົດທິດທາງຂອງຊ່ອງ throttle ຢ່າງຖືກຕ້ອງ
ມໍເຕີແລ່ນໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ	ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ ESC ແລະມໍເຕີຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງ.	ແລກປ່ຽນສອງສາຍເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ ESC ແລະມໍເຕີ
ມໍເຕີຢຸດແລ່ນໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນສະຖານະເຮັດວຽກ	ສັນຍານ throttle ແມ່ນສູນເສຍ	ກວດເບິ່ງເຄື່ອງຮັບແລະເຄື່ອງສົ່ງ ກວດເບິ່ງສາຍຂອງຊ່ອງຄອດ
	ESC ໄດ້ເຂົ້າສູ່ Low Voltage ຮູບແບບການປົກປ້ອງ	ລົງຈອດຕົວແບບ RC ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນແບັດເຕີລີ່
	ບາງການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື	ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ທັງ ໝົດ: ການເຊື່ອມຕໍ່ ໝໍ້ ໄຟ, ສາຍສັນຍານໄຟຟ້າ, ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີ, ອື່ນໆ.

ໝາຍເຫດ:

1. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ຈະ ກຳ ນົດປະລິມານຂອງຈຸລັງແບດເຕີຣີ້ Lipo ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ ESC ຈະຄິດໄລ່ຄ່າຕັດອອກຢ່າງຜິດພາດ.tage.
2. ໃນຂະບວນການກໍານົດ "ປະລິມານຈຸລັງ Lipo", 1 ຍາວ "beep-" = 5 ສັ້ນ "beep-". ຕົວຢ່າງample, 2 "beep" ຍາວ 2 ບວກ "beep-" ສັ້ນ 12 ອັນຫມາຍເຖິງຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium 1 ເຊນ, 1 "beep" ຍາວບວກ 6 "beep-" ສັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium XNUMX cell.
3. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ກໍາ​ລັງ​ໃຊ້​ຊຸດ​ຫມໍ້​ໄຟ lithium​, ທ່ານ​ຄວນ​ຈະ​ດີກ​ວ່າ​ກໍາ​ນົດ "ປະ​ລິ​ມານ​ເຊ​ລ Lipo​" ດ້ວຍ​ຕົນ​ເອງ​. ສະບັບເລກທີtage ຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ສາກເຕັມ
   ຊອງແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ປ່ອຍອອກມາ, ຍິ່ງແບັດເຕີລີມີຈຸລັງຫຼາຍເທົ່າໃດ, ESC ຈະກວດພົບປະລິມານຂອງເຊນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

(ຕົວຢ່າງampLe of ESC Programming)
ໃນຕົວຢ່າງຕໍ່ໄປນີ້ampດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາກໍານົດຮູບແບບການເລີ່ມຕົ້ນເປັນ "Super-soft", ie ຄ່າ #3 ຂອງລາຍການລາຍການ #5.

1. ເຂົ້າສູ່ໂໝດໂປຣແກຣມ
   ສະຫຼັບເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານ, ຍ້າຍໄມ້ຄ້ອນເທົ້າຂຶ້ນເທິງ, ເຊື່ອມຕໍ່ຊຸດແບັດເຕີຣີກັບຕົວຮັບ ແລະ ESC, ລໍຖ້າ 2 ວິນາທີ, ແລະສຽງ “ສຽງບີບ-ປີບ” ຈະອອກມາ. ຈາກນັ້ນລໍຖ້າອີກ 5 ວິນາທີ, ສຽງພິເສດຈະອອກມາ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າ ESC ຢູ່ໃນໂໝດໂປຣແກຣມ.
2. ເລືອກລາຍການທີ່ສາມາດຂຽນໄດ້
   ດຽວນີ້ເຈົ້າຈະໄດ້ຍິນສຽງ 9 ໃນວົງ. ເມື່ອລາຍການ “beep “Startup Mode” ຍາວ. ” ສຽງດັງອອກມາ, ກະລຸນາຍ້າຍໄມ້ຄ້ອນເທົ້າໄປທີ່ຕຳແໜ່ງລຸ່ມສຸດເພື່ອເຂົ້າສູ່ລາຍການ -Startup Mode.
3. ກໍານົດມູນຄ່າລາຍການ (ຄ່າໂຄງການ)
   “Beep-“, ລໍຖ້າ 3 ວິນາທີ; “Beep-beep-“, ລໍຖ້າອີກ 3 ວິນາທີ; ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈະໄດ້ຍິນສຽງ “beep-beep-beep”, ຍ້າຍ throttle stick ໄປຕໍາແຫນ່ງເທິງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສຽງພິເສດ “N5i5” ປ່ອຍອອກມາ, ໃນປັດຈຸບັນທ່ານໄດ້ກໍານົດລາຍການ “Startup Mode” ເປັນມູນຄ່າຂອງ “Super-soft Startup”
4. ອອກຈາກໂໝດໂປຣແກຣມ
   ຫຼັງຈາກສຽງພິເສດ ຍ້າຍໄມ້ຄ້ອນເທົ້າໄປຫາຕຳແໜ່ງລຸ່ມສຸດພາຍໃນ 2 ວິນາທີ.

(ວິ​ທີ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ບັດ​ໂຄງ​ການ​)

1. ເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟ (4.8Vto 6V) ກັບຜອດທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍ "BATT"
2. ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວການຂຽນໂປຣແກຣມ (ສາຍຄວບຄຸມທີ່ສັ້ນກວ່າ) ກັບພອດທີ່ໝາຍດ້ວຍ BEC.
3. ເຊື່ອມຕໍ່ຊຸດແບັດເຕີຣີຫຼັກກັບ ESC.

ກະ​ລຸ​ນາ​ສັງ​ເກດ​ວ່າ​ລໍາ​ດັບ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ໄດ້​ຖືກ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​. ຂ້າງເທິງບໍ່ສາມາດ
ດຽວນີ້ລາຍການ “Music/Lipo” ໝາຍເຖິງປະລິມານເຊລຂອງແບັດ lithium ເທົ່ານັ້ນ. (= LED ແມ່ນ​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​)

LED				ຈຸລັງ Lipa	LED				ລີປາ ຈຸລັງ
0	0	0	0	ກວດພົບໂດຍອັດຕະໂນມັດ		0	0	0	9 ເຊລ (33.3V)
0	0	0		ກວດພົບໂດຍອັດຕະໂນມັດ		0	0		10 ເຊລ (37.0V)
0	0		0	ກວດພົບໂດຍອັດຕະໂນມັດ		0		0	11 ເຊລ (40.7V)
0	0			ກວດພົບໂດຍອັດຕະໂນມັດ		0			12 ເຊລ (44.4V)
0		0	0	5 ເຊລ (18.5V)			0	0	ກວດພົບໂດຍອັດຕະໂນມັດ
0		0		6 ເຊລ (22.2V)			0		ກວດພົບໂດຍອັດຕະໂນມັດ
0			0	7 ເຊລ (25.9V)				0	ກວດພົບໂດຍອັດຕະໂນມັດ
0				8 ເຊລ (29.6V)					ກວດພົບໂດຍອັດຕະໂນມັດ

 

 

ເອກະສານ / ຊັບພະຍາກອນ

Freewing FLYFUN-150A-HV-8S Sensorless Brushless ຕົວຄວບຄຸມຄວາມໄວ [pdf] ຄູ່ມືການສອນ 030D002002, FLYFUN-150A-HV-8S, FLYFUN-150A-HV-8S Sensorless Brushless Speed ​​Controller, Sensorless Brushless Speed ​​Controller

ເອກະສານອ້າງອີງ

• ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້