សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធវិភាគឆ្លាតវៃ XTOOL P102
កំណែ 6.8
កែប្រែកាលបរិច្ឆេទ 2022/11
Shenzhen Xtooltech Intelligent Co., LTD
សូមអានសៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់នេះដោយប្រុងប្រយ័ត្ន មុនពេលប្រើប្រព័ន្ធវិនិច្ឆ័យឆ្លាតវៃ H6PRO II ដែលហៅថា "ឧបករណ៍ស្កែន" នៅទូទាំងឯកសារនេះ។ នៅពេលអានសៀវភៅណែនាំ សូមយកចិត្តទុកដាក់លើពាក្យ "ចំណាំ" ឬ "ប្រយ័ត្ន" ហើយអានវាដោយប្រុងប្រយ័ត្នសម្រាប់ប្រតិបត្តិការសមស្រប។
ការណែនាំអំពីប្រតិបត្តិការ
សម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព សូមអនុវត្តតាមការណែនាំខាងក្រោម៖
- ទុកឧបករណ៍ឱ្យឆ្ងាយពីកំដៅ ឬចំហេះ ពេលកំពុងប្រើ។
- ប្រសិនបើអាគុយរថយន្តមានផ្ទុកអាស៊ីត សូមរក្សាដៃ និងស្បែក ឬប្រភពភ្លើងឱ្យឆ្ងាយពីថ្មកំឡុងពេលធ្វើតេស្ត។
- ឧស្ម័នផ្សងនៃរថយន្តមានផ្ទុកសារធាតុគីមីដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់។ សូមធានាឱ្យមានខ្យល់ចេញចូលគ្រប់គ្រាន់។
- កុំប៉ះសមាសធាតុប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់រថយន្ត ឬបំពង់បង្ហូរឧស្ម័ននៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការដោយសារសីតុណ្ហភាពឡើងខ្ពស់។
- សូមប្រាកដថារថយន្តត្រូវបានចតដោយសុវត្ថិភាព ជ្រើសរើសអព្យាក្រឹត ឬឧបករណ៍ជ្រើសរើសស្ថិតនៅទីតាំង P ឬ N ដើម្បីការពាររថយន្តពីការផ្លាស់ទីនៅពេលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម។
- សូមប្រាកដថា (DLC) Diagnostic Link Connector ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ មុនពេលចាប់ផ្តើមការធ្វើតេស្ត ដើម្បីជៀសវាងការខូចខាតដល់កុំព្យូទ័រ Diagnostic ។
- កុំបិទថាមពល ឬដកឧបករណ៍ភ្ជាប់កំឡុងពេលធ្វើតេស្ត។ ការធ្វើដូច្នេះអាចបំផ្លាញ ECU (អង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច) និង/ឬកុំព្យូទ័រវិនិច្ឆ័យ។
ប្រយ័ត្ន!
- ជៀសវាងការញ័រ ទម្លាក់ ឬរុះរើឧបករណ៍ស្កែន ព្រោះវាអាចបំផ្លាញសមាសធាតុខាងក្នុង។
- ប្រើតែចុងម្រាមដៃរបស់អ្នកដើម្បីប៉ះអេក្រង់ LCD ។ វត្ថុរឹង ឬមុតអាចបំផ្លាញឧបករណ៍ស្កេន។
- កុំប្រើកម្លាំងខ្លាំងពេក;
- កុំបើកអេក្រង់ទៅពន្លឺព្រះអាទិត្យខ្លាំងក្នុងរយៈពេលយូរ។
- សូមទុកឧបករណ៍ស្កែនឱ្យឆ្ងាយពីទឹក និងសំណើម។
- រក្សាទុក និងប្រើឧបករណ៍ស្កែនតែក្នុងជួរសីតុណ្ហភាពដែលបានកំណត់នៅក្នុងផ្នែក លក្ខណៈបច្ចេកទេស។
- រក្សាឯកតាឱ្យឆ្ងាយពីវាលម៉ាញេទិកខ្លាំង។
សេវាកម្មក្រោយការលក់
XTOOL ខិតខំផ្តល់ការគាំទ្រល្អបំផុតក្នុងថ្នាក់!
អ៊ីមែល៖ supporting@xooltech.com
ទូរស័ព្ទ៖ +86 755 21670995 ឬ +86 755 86267858 (ចិន)
ផ្លូវការ Webគេហទំព័រ៖ www.xtooltech.com | www2.xtooltech.com (គេហទំព័រជំនួស)
1. ការណែនាំទូទៅ
ប្រព័ន្ធវិនិច្ឆ័យឆ្លាតវៃ XTOOL H6Pro II (ហៅថា "ឧបករណ៍ស្កេន") គឺជាឧបករណ៍ស្កែនកម្រិតខ្ពស់ផ្អែកលើប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ Android ។ វាគាំទ្រភាសាច្រើន និងសមរម្យសម្រាប់ប្រទេស និងតំបន់ផ្សេងៗគ្នា។ អាវ៉ានtage នៃម៉ាស៊ីនស្កេន OBD-II (On-Board Diagnostics version 2) នេះគឺជាមុខងារដ៏ទូលំទូលាយរបស់វា និងសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការផ្តល់ឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់នូវព័ត៌មានរោគវិនិច្ឆ័យដែលត្រឹមត្រូវជាងមុនបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ប្រព័ន្ធវិនិច្ឆ័យឆ្លាតវៃ H6Pro II គ្រឿងសំខាន់ៗរួមមាន:
• ឧបករណ៍ Tablet
• ម៉ូឌុលវិភាគឥតខ្សែ៖ ប្រអប់ VCI (ចំណុចប្រទាក់ទំនាក់ទំនងយានយន្ត)
ថេប្លេត
① ច្រក Type-C (USB 3.0)
② ប៊ូតុងថាមពល - ចុចឱ្យយូរដើម្បីបិទ/បើកថេប្លេត ចុចខ្លីៗដើម្បីចូលរបៀបគេង
③ អេក្រង់ប៉ះទំហំ 10.1 អ៊ីញ
④ កាមេរ៉ាក្រោយ
⑤ អ្នកកាន់បន្ទះ
⑥ ផ្លាកលេខ
⑦ វាគ្មិន
⑧ រន្ធសាកឥតខ្សែ - សម្រាប់ប្រើជាមួយរន្ធសាកឥតខ្សែ (លក់ដាច់ដោយឡែក)
ប្រអប់ VCI
វិធីសាស្រ្តភ្ជាប់
ការតភ្ជាប់ WIFI
វិធីសាស្ត្រភ្ជាប់ WiFi ត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពខាងក្រោម៖
1. ប្រអប់ VCI
2. ខ្សែសាកល្បងចម្បង
3. អាដាប់ទ័រ OBD2-16
4. បន្ទះ
ឧបករណ៍ស្កែនត្រូវតែភ្ជាប់ទៅច្រក OBD-II របស់រថយន្ត ដូច្នេះថេប្លេតអាចបង្កើតទំនាក់ទំនងរថយន្តបានត្រឹមត្រូវ។
សូមអនុវត្តជំហានខាងក្រោម៖
- បើកកុំព្យូទ័របន្ទះ
- ភ្ជាប់ VCI ជាមួយយានជំនិះតាមរយៈខ្សែសាកល្បងមេ និងអាដាប់ទ័រ OBD ត្រូវប្រាកដថាការតភ្ជាប់វ៉ាយហ្វាយដំណើរការល្អ។
- បើកការបញ្ឆេះ ហើយចុចលើកម្មវិធី Diagnostic ដើម្បីចាប់ផ្តើមការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរបស់អ្នក។
ចំណាំ៖ DLC របស់យានជំនិះមិនតែងតែមានទីតាំងនៅក្រោមសញ្ញានោះទេ។ សម្រាប់ទីតាំងរបស់ DLC សូមយោងទៅសៀវភៅណែនាំរបស់ម្ចាស់រថយន្ត។ រថយន្តចាស់ៗមួយចំនួនមិនត្រូវគ្នាជាមួយអាដាប់ទ័រ OBDⅡ-16 សូមប្រាកដថាអ្នកកំពុងប្រើអាដាប់ទ័រត្រឹមត្រូវ។
ការតភ្ជាប់ WIRE
សម្រាប់កម្មវិធី ECU
នៅពេលប្រើមុខងារដូចជាការសរសេរកម្មវិធី និងសរសេរកូដរបស់ ECU សូមប្រើខ្សែ USB 3.0 ទៅ TYPE-B ដើម្បីភ្ជាប់ថេប្លេតទៅនឹងប្រអប់ VCI ដើម្បីការពារការបរាជ័យនៃការអនុវត្តមុខងារដោយសារតែការបញ្ជូនទិន្នន័យមិនស្ថិតស្ថេរ ហើយដូច្នេះការខូចខាតផ្សេងៗ។
- ថេប្លេត
- ខ្សែ USB 3.0 ទៅ Type-B
- ប្រអប់ VCI
- ខ្សែ DB15 ទៅ DB15
- អាដាប់ទ័រ OBD2-16
សម្រាប់ម៉ូដែលដែលមានទំនាក់ទំនងពិធីការ DoIP សូមប្រាកដថាឧបករណ៍ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅយានជំនិះដោយខ្សែ។
សម្រាប់ការធ្វើតេស្តខ្លួនឯង
ការធ្វើតេស្តដោយខ្លួនឯងត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីរកមើលថាតើមានកំហុសនៅក្នុងផ្នែករឹងខាងក្នុងរបស់ឧបករណ៍ដែរឬទេ។ នៅពេលអនុវត្តមុខងារសាកល្បងដោយខ្លួនឯង សូមកុំភ្ជាប់ប្រអប់ VCI ឬថេប្លេតដោយផ្ទាល់ទៅនឹងរថយន្ត បើមិនដូច្នេះទេ ការខូចខាតដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបានអាចបណ្តាលមកពីរថយន្តរបស់អ្នក!
- ព្រីភ្លើង
- ខ្សែសាក
- ខ្សែសាកល្បង DB15 ទៅ DB15
- ប្រអប់ VCI
គោលការណ៍ណែនាំប្រតិបត្តិការរបស់ J2534 pass-thru driver ត្រូវបានបង្ហាញដូចខាងក្រោម៖
• ដោតខ្សែភ្លើងចូលទៅក្នុងច្រក DC 12V នៃប្រអប់ VCI
• បញ្ចូលផ្លូវខាងក្រោម៖ ម៉ឺនុយមេ > > ការកំណត់ > > ការធ្វើតេស្តដោយខ្លួនឯង ត្រូវប្រាកដថាឧបករណ៍មិនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅយានជំនិះណាមួយទេ ចុចយល់ព្រម ដើម្បីអនុវត្តមុខងារសាកល្បងដោយខ្លួនឯង
ការប្រុងប្រយ័ត្នសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ
- វ៉ុលtagជួរអ៊ីនៅលើឡាន: +9 ~ + 18V DC;
- នៅពេលសាកល្បងមុខងារពិសេសមួយចំនួន ប្រតិបត្តិករត្រូវតែដំណើរការតាមការណែនាំ និងបំពេញលក្ខខណ្ឌសាកល្បង។
សម្រាប់ម៉ូដែលមួយចំនួន [មុខងារពិសេស] លក្ខខណ្ឌដែលត្រូវបំពេញគឺ៖ សីតុណ្ហភាពទឹកម៉ាស៊ីន 80 ℃ ~ 105 ℃ បិទភ្លើងមុខ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ រក្សាឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនក្នុងទីតាំងដែលបានបញ្ចេញ។ល។ - ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចនៃម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នាមានភាពស្មុគស្មាញណាស់។ ប្រសិនបើអ្នកជួបប្រទះស្ថានភាពដែលមិនអាចសាកល្បងបាន ឬទិន្នន័យតេស្តមួយចំនួនធំមិនប្រក្រតី អ្នកអាចស្វែងរក ECU របស់រថយន្ត ហើយជ្រើសរើសម៉ឺនុយសម្រាប់ម៉ូដែលនៅលើផ្លាកលេខ ECU ។
- ប្រសិនបើប្រភេទរថយន្ត ឬប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិកដែលត្រូវធ្វើតេស្តរកមិនឃើញនៅក្នុងមុខងារវិនិច្ឆ័យ សូមដំឡើងកំណែកម្មវិធីវិនិច្ឆ័យយានយន្តទៅជាកំណែចុងក្រោយបំផុតដោយប្រើម៉ឺនុយអាប់ដេត ឬពិគ្រោះជាមួយផ្នែកសេវាកម្មបច្ចេកទេស XTOOL ។
- មានតែខ្សែភ្លើងដែលផ្តល់ដោយ XTOOL និងរចនាសម្រាប់ឧបករណ៍ស្កែនប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើជាមួយឧបករណ៍ស្កែននេះ ដើម្បីជៀសវាងការខូចខាតដល់រថយន្ត ឬឧបករណ៍ស្កែន។
- នៅពេលដំណើរការមុខងារ Diagnostics វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យបិទឧបករណ៍ស្កេនដោយផ្ទាល់។ អ្នកគួរលុបចោលកិច្ចការមុននឹងត្រឡប់ទៅចំណុចប្រទាក់សំខាន់វិញ ហើយបន្ទាប់មកបិទឧបករណ៍ស្កេន។
2. រោគវិនិច្ឆ័យ
កម្មវិធីវិនិច្ឆ័យអាចអានព័ត៌មាន ECU អាន និងសម្អាត DTC (Diagnostic Trouble Codes) និងពិនិត្យទិន្នន័យផ្ទាល់ និងបង្កកទិន្នន័យស៊ុម។ កម្មវិធីវិនិច្ឆ័យអាចចូលប្រើ ECU នៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងយានយន្តផ្សេងៗ រួមទាំងម៉ាស៊ីន ប្រអប់លេខ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរ (ABS) ប្រព័ន្ធរឹតបន្តឹងសុវត្ថិភាពពោងសុវត្ថិភាព (SRS) ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងចតអេឡិចត្រូនិច (EPB) និងអនុវត្តការធ្វើតេស្តសកម្មភាពជាច្រើនប្រភេទ។ .
ចាប់ផ្តើមការធ្វើតេស្តរោគវិនិច្ឆ័យ
បន្ទាប់ពីឧបករណ៍ថេប្លេតត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងត្រឹមត្រូវទៅនឹងយានជំនិះ អ្នកអាចចាប់ផ្តើមការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យយានយន្ត។
ការជ្រើសរើសយានយន្ត
ឧបករណ៍ស្កេនគាំទ្រវិធី 3 ខាងក្រោមដើម្បីចូលប្រើប្រព័ន្ធវិនិច្ឆ័យឆ្លាតវៃ។
- ស្កេនស្វ័យប្រវត្តិ
- ការបញ្ចូលដោយដៃ
- ជ្រើសរើសយានជំនិះតាមតំបន់
ចុចប៊ូតុង VIN នៅជ្រុងខាងឆ្វេងខាងលើ ហើយបន្ទាប់មកជ្រើសរើសបញ្ចូលការវិនិច្ឆ័យយានយន្តតាមរយៈការស្កែនស្វ័យប្រវត្តិ ឬបញ្ចូលដោយដៃ។
ស្កែនស្វ័យប្រវត្តិ៖ វាគាំទ្រការអានលេខកូដ VIN របស់រថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ អ្នកក៏អាចចុចលើប៊ូតុង “AUTO SCAN” នៅលើច្រកចូលប្រព័ន្ធរោគវិនិច្ឆ័យ ដើម្បីប្រើមុខងារនេះ។ សូមប្រាកដថារថយន្ត និងឧបករណ៍ត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងល្អ មុនពេលប្រើមុខងារនេះ។
ប្រសិនបើគំរូរបស់អ្នកមិនត្រូវបានទទួលស្គាល់ទេ សូមសាកល្បងជំហានខាងក្រោម៖
① ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធីទាំងអស់ ហើយពិនិត្យមើលថាតើ APP ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនៅក្នុង [ការកំណត់]
② សូមចុចលើការវិនិច្ឆ័យនៅលើម៉ឺនុយមេ ដើម្បីបញ្ចូលម៉ឺនុយជ្រើសរើស ជ្រើសរើសប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនដោយដៃដើម្បីអានព័ត៌មាន ECU ហើយបញ្ជាក់ថាតើ VIN អាចអានបានដែរឬទេ។
③ ទាក់ទងក្រុមបច្ចេកទេស XTOOL ដើម្បីផ្តល់លេខកូដ VIN ដើម្បីបញ្ជាក់ថាតើម៉ូដែលនេះគាំទ្រការកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃ VIN ដែរឬទេ។
បញ្ចូលដោយដៃ៖ វាគាំទ្រការបញ្ចូលលេខកូដ VIN ដោយដៃ។ នៅពេលបញ្ចូលលេខកូដ VIN ដោយដៃ ត្រូវប្រាកដថា 17 តួអក្សរដែលបានបញ្ចូលគឺត្រឹមត្រូវ ដើម្បីធានាបាននូវលទ្ធផលតេស្តត្រឹមត្រូវ។
ជ្រើសរើសយានជំនិះតាមតំបន់
បន្ថែមពីលើវិធីសាស្រ្តទាំង 3 ខាងលើ អ្នកក៏អាចជ្រើសរើសម៉ាករថយន្តដោយជ្រើសរើសតំបន់សមស្របនៅផ្នែកខាងលើនៃអេក្រង់។ អ្នកអាចជ្រើសរើសម៉ូដែលរថយន្តដែលត្រូវធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យតាមតំបន់ដូចរូបខាងក្រោម៖
OBD-II គាំទ្រការអានលេខកូដកំហុសដែលទាក់ទងនៃម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM);
DEMO, កម្មវិធីបង្ហាញ; ចុចប៊ូតុងនេះដើម្បីទទួលបានបទពិសោធន៍ និងសិក្សាពីដំណើរការប្រតិបត្តិការនៃមុខងារវិនិច្ឆ័យ
ម៉ូដែលមួយចំនួនផ្តល់នូវវិធីចូលច្រើននៅក្នុងម៉ឺនុយរង រួមមាន:
- ការរកឃើញដោយស្វ័យប្រវត្តិ
- ការជ្រើសរើសដោយដៃ
- ការជ្រើសរើសប្រព័ន្ធ
ការរកឃើញដោយស្វ័យប្រវត្តិ នឹងកំណត់អត្តសញ្ញាណលេខកូដ VIN របស់រថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយបន្ទាប់មកអានព័ត៌មាននៃវត្ថុវិនិច្ឆ័យគោលដៅរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើស "ការជ្រើសរើសដោយដៃ" នោះអ្នកអាចបន្តជ្រើសរើសម៉ាករថយន្ត ឆ្នាំ និងម៉ូដែលនៃរថយន្តនៅក្នុងម៉ឺនុយរងដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យយានយន្ត។ បញ្ចូល "ការជ្រើសរើសប្រព័ន្ធ" អ្នកក៏អាចធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យយានយន្តតាមប្រព័ន្ធតាមតម្រូវការរបស់អ្នកបន្ទាប់ពីជ្រើសរើសម៉ូដែល។
មុខងារវិនិច្ឆ័យ
មុខងារវិនិច្ឆ័យដែលគាំទ្រដោយឧបករណ៍ស្កែនមានរាយខាងក្រោម៖
- អានព័ត៌មាន ECU
- អាន/ជម្រះកូដបញ្ហា
- អានទិន្នន័យផ្ទាល់
- ស៊ុមបង្កក
- ការធ្វើតេស្តសកម្មភាព (ការត្រួតពិនិត្យទ្វេទិស)
- មុខងារពិសេស
⚫ អានព័ត៌មាន ECU
មុខងារនេះគឺដើម្បីអានព័ត៌មានកំណែ ECU និងស្មើនឹង "ការកំណត់អត្តសញ្ញាណប្រព័ន្ធ" ឬ "ព័ត៌មានប្រព័ន្ធ" នៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិកមួយចំនួន។ ពាក្យសមមូលទាំងនេះទាំងអស់សំដៅលើការអានកំណែផ្នែកទន់ និងផ្នែករឹងដែលទាក់ទងនឹង ECU ម៉ូដែល និងកាលបរិច្ឆេទផលិតម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត លេខផ្នែក។ល។ ព័ត៌មាននេះមានប្រយោជន៍នៅពេលកត់ត្រាកំណត់ត្រាថែទាំ និងបញ្ជាទិញគ្រឿងបន្លាស់ថ្មី។
⚫ អានលេខកូដបញ្ហា
នៅក្នុងដំណើរការនៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ប្រសិនបើឧបករណ៍បង្ហាញថា "ប្រព័ន្ធមិនអីទេ" ឬ "គ្មានកូដបញ្ហា" វាមានន័យថាមិនមានលេខកូដបញ្ហាដែលពាក់ព័ន្ធត្រូវបានរក្សាទុកក្នុង ECU ឬបញ្ហាមួយចំនួនមិនស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ ECU ទេ។ បញ្ហាភាគច្រើនគឺបញ្ហាប្រព័ន្ធមេកានិក ឬបញ្ហាសៀគ្វីប្រតិបត្តិ។ វាក៏អាចទៅរួចដែលថាសញ្ញារបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាចមានភាពមិនត្រឹមត្រូវ ប៉ុន្តែស្ថិតក្នុងដែនកំណត់ដែលអាចត្រូវបានពិនិត្យដោយប្រើទិន្នន័យផ្ទាល់។
ជម្រះលេខកូដបញ្ហា
វាអនុញ្ញាតឱ្យសម្អាតកូដបញ្ហាបច្ចុប្បន្ន និងប្រវត្តិដែលរក្សាទុកក្នុងអង្គចងចាំ ECU ក្រោមការសន្និដ្ឋានថាបញ្ហាទាំងអស់ត្រូវបានដោះស្រាយ។
បញ្ហាមួយចំនួនត្រូវបានរកឃើញភ្លាមៗដោយ ECU ជាមួយនឹងសោនៅក្នុងទីតាំងរត់ និងដោយគ្មានម៉ាស៊ីនដំណើរការ។ បញ្ហាផ្សេងទៀតមិនត្រូវបានរកឃើញទេ រហូតទាល់តែលក្ខខណ្ឌតេស្តជាក់លាក់ត្រូវបានបំពេញដូចជា សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងជួរមួយ ល្បឿនក្នុងចន្លោះរយៈពេលមួយ ការបិទបើក percentage នៅក្នុងជួរមួយ។ល។
ប្រសិនបើលេខកូដបញ្ហាត្រូវបានលុបនៅពេលដែលបញ្ហានៅតែមិនត្រូវបានដោះស្រាយ នោះលេខកូដបញ្ហានឹងលេចឡើងម្តងទៀតនៅក្នុង ECU នៅពេលបន្ទាប់ ECU ធ្វើតេស្ដវិនិច្ឆ័យជាក់លាក់សម្រាប់បញ្ហានោះ។
ប្រសិនបើបញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយ ប៉ុន្តែមានលេខកូដបញ្ហាដែលបានរក្សាទុក ពេលខ្លះ ECU នឹងរកឃើញដំណោះស្រាយ និងជម្រះកូដបញ្ហា ឬទំនងជាអាចចាត់ថ្នាក់វាជាបញ្ហា "ប្រវត្តិ"។
ប្រសិនបើបញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយ ហើយអ្នកប្រើប្រាស់សម្អាតកូដបញ្ហានោះ ប្រវត្តិបញ្ហានឹងត្រូវបានសម្អាត។
ប្រសិនបើអ្នកប្រើមានបំណងចង់ឱ្យសហសេវិក ឬមេកានិកផ្សេងទៀតស៊ើបអង្កេតបញ្ហានេះ វាមិនត្រូវបានណែនាំសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ឱ្យសម្អាតកូដបញ្ហានោះទេ ព្រោះការធ្វើដូច្នេះអាចលុបព័ត៌មានដែលមានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកផ្សេងទៀតដែលអាចស៊ើបអង្កេតបញ្ហានេះបាន។
អានទិន្នន័យផ្ទាល់
ព័ត៌មានក្នុងពេលជាក់ស្តែងអំពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗត្រូវបានគេហៅថា "ទិន្នន័យផ្ទាល់"។ ទិន្នន័យផ្ទាល់រួមមានការកំណត់អត្តសញ្ញាណប៉ារ៉ាម៉ែត្រ (PIDs) នៃម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការដូចជា សម្ពាធប្រេង សីតុណ្ហភាព ល្បឿនម៉ាស៊ីន សីតុណ្ហភាពប្រេងឥន្ធនៈ សីតុណ្ហភាព coolant សីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូល។ល។ ជួយបង្រួមវិសាលភាពនៃការថែទាំ។ សម្រាប់យានជំនិះមួយចំនួន ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង បញ្ហាដូចជាលក្ខណៈនៃការអនុវត្ត ឬការថយចុះភាពប្រែប្រួល អាចត្រូវបានវាយតម្លៃដោយប្រើទិន្នន័យផ្ទាល់។
ចំណាំ៖ ល្បឿនអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើល្បឿននៃទិន្នន័យដែលបានផ្ញើពីរថយន្ត និងចំនួនប៉ារ៉ាម៉ែត្រទិន្នន័យដែលត្រូវបានបង្ហាញ។
ចុចកែវពង្រីកនៅខាងស្តាំខាងលើ អ្នកអាចស្វែងរក PIDs ដែលពាក់ព័ន្ធដោយផ្អែកលើពាក្យគន្លឹះ
⚫ ផ្ទាល់ខ្លួន
⚫ ឧបករណ៍ស្កែនរួមបញ្ចូលជំនួយក្នុងការជ្រើសរើស និងបង្ហាញ PIDs ច្រើន។ ចុច Display All ដើម្បីបង្ហាញ PIDs ទាំងអស់។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមើលឃើញទំនាក់ទំនងរវាងប៉ារ៉ាម៉ែត្រទិន្នន័យ។
⚫ ផ្សំ
ឧបករណ៍ស្កែនរួមបញ្ចូលជំនួយក្នុងការជ្រើសរើស PIDs ច្រើន ហើយចុច Combine ដើម្បីបញ្ចូលគ្នានូវក្រាហ្វផ្សេងៗគ្នាទៅក្នុងគំនូសតាងមួយ។
⚫ ការកត់ត្រាទិន្នន័យ
ឧបករណ៍ស្កេនគាំទ្រការកត់ត្រាតម្លៃទិន្នន័យបច្ចុប្បន្នក្នុងទម្រង់ជាអត្ថបទ។ អ្នកអាច view ដែលបានកត់ត្រាទុក files នៅក្នុងរបាយការណ៍-> ការចាក់ទិន្នន័យឡើងវិញ។
⚫ ផ្អាក
ចុចប៊ូតុងនេះដើម្បីផ្អាកការកំណត់ពេលវេលាថត។ វាបង្កកការបង្ហាញទិន្នន័យ សម្រាប់ការពិនិត្យកាន់តែជិត និងឡើងវិញview.
⚫ បង្កកស៊ុម
នៅពេលដែលសញ្ញារបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺខុសប្រក្រតី ECU នឹងរក្សាទុកទិន្នន័យនៅពេលនោះនៃការបរាជ័យក្នុងការបង្កើតស៊ុមបង្កក។ ជាធម្មតាវាត្រូវបានគេប្រើដើម្បីវិភាគហេតុផលដែលអាចនាំទៅរកការបរាជ័យផ្នែក (?) ។
ធាតុទិន្នន័យផ្ទាល់ដែលគាំទ្រដោយយានជំនិះនៃម៉ាកផ្សេងៗគ្នាគឺមិនដូចគ្នាទេ ដូច្នេះស៊ុមបង្កកដែលបង្ហាញនៅពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យយានយន្តនៃម៉ាកផ្សេងៗគ្នាក៏អាចខុសគ្នាដែរ។ យានជំនិះមួយចំនួនប្រហែលជាមិនមានជម្រើសនៃស៊ុមត្រជាក់ ដែលមានន័យថាម៉ូដែលនេះមិនគាំទ្រមុខងារនេះទេ។
យក Renault Duster ii ph ជាអតីតampលេ បន្ទាប់ពីជ្រើសរើសប្រព័ន្ធដើម្បីបញ្ចូលម៉ឺនុយស៊ុមបង្កកទាប ឧបករណ៍នឹងរាយលេខកូដកំហុសទាំងអស់នៅក្រោមប្រព័ន្ធ។
អ្នកប្រើប្រាស់អាចចុចលើលេខកូដកំហុសដូចជា DF1068 ទៅ view ស៊ុមបង្កកដែលបានកត់ត្រាដោយរថយន្តនៅពេលដែលលេខកូដកំហុសកើតឡើង រួមទាំងបរិបទនៅពេលដែលកំហុសបានបង្ហាញខ្លួន និងបរិបទបច្ចុប្បន្ន និងទិន្នន័យបន្ថែម។
បរិបទនៅពេលកំហុសលេចឡើង៖ កត់ត្រាទិន្នន័យផ្ទាល់ នៅពេលដែលកំហុសលេចឡើង ដើម្បីជួយអ្នកប្រើប្រាស់ឱ្យដឹងពីស្ថានភាពរថយន្ត។ * រថយន្តមួយចំនួនមិនគាំទ្រមុខងារនេះទេ។ អ្នកប្រើប្រាស់នឹងទទួលបានសារមួយនៅពេលពួកគេចុចលើម៉ឺនុយ។
បរិបទបច្ចុប្បន្ន៖ បង្ហាញការផ្សាយទិន្នន័យបន្តផ្ទាល់បច្ចុប្បន្នដែលពាក់ព័ន្ធជាមួយ DTC
ទិន្នន័យបន្ថែម៖ កត់ត្រាទិន្នន័យផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងនឹងកំហុស
⚫ ការធ្វើតេស្តសកម្មភាព (ការគ្រប់គ្រងពីរទិស)
Actuation test ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា bidirectional control គឺជាពាក្យទូទៅដែលប្រើដើម្បីពិពណ៌នាអំពីការផ្ញើ និងទទួលព័ត៌មានរវាងឧបករណ៍មួយទៅឧបករណ៍មួយទៀត។ មុខងារនេះត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីវិនិច្ឆ័យថាតើធាតុផ្សំសកម្មទាំងនេះរបស់ម៉ាស៊ីនដំណើរការបានត្រឹមត្រូវឬអត់។
វិស្វករយានជំនិះដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការរចនាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកុំព្យូទ័របានរៀបចំកម្មវិធីពួកវា ដូច្នេះឧបករណ៍ស្កែនអាចស្នើសុំព័ត៌មាន ឬបញ្ជាម៉ូឌុលដើម្បីអនុវត្តការធ្វើតេស្ត និងមុខងារជាក់លាក់។ ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនសំដៅលើការត្រួតពិនិត្យទ្វេទិសថាជាការធ្វើតេស្តមុខងារ ការធ្វើតេស្ត actuator ការធ្វើតេស្តត្រួតពិនិត្យ ការធ្វើតេស្តប្រព័ន្ធ ឬផ្សេងទៀត។ Reinitialization និង reprogramming ក៏អាចត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងបញ្ជីនៃការគ្រប់គ្រងទ្វេទិស។
មុខងារនេះអនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍បញ្ជូនព័ត៌មានទៅ និងទទួលព័ត៌មានពីម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។ សម្រាប់អតីតample ក្នុងករណីព័ត៌មានទូទៅ OBD II របៀបទី 1 (ដែលទាក់ទងនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រទិន្នន័យ) អ្នកប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ស្កែនចាប់ផ្តើមសំណើសុំព័ត៌មានពីម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) ហើយ PCM ឆ្លើយតបដោយការបញ្ជូនព័ត៌មានត្រឡប់ទៅការស្កេនវិញ។ ឧបករណ៍សម្រាប់បង្ហាញ។ ឧបករណ៍ស្កែនដែលត្រូវបានកែលម្អភាគច្រើនក៏អាចធ្វើសកម្មភាពបញ្ជូនត ប្រដាប់ចាក់ និងឧបករណ៏ ធ្វើតេស្តប្រព័ន្ធជាដើម។ អ្នកប្រើប្រាស់អាចពិនិត្យមើលផ្នែកនីមួយៗ ដើម្បីមើលថាតើអ្វីកំពុងដំណើរការត្រឹមត្រូវដោយការធ្វើតេស្តសកម្មភាព។
⚫ មុខងារពិសេស
ជាធម្មតា មុខងារពិសេសផ្ដល់នូវម៉ឺនុយមុខងារកំណត់ឡើងវិញ ឬរៀនឡើងវិញផ្សេងៗសម្រាប់ប្រព័ន្ធរថយន្តភាគច្រើន។ អ្នកអាចដោះស្រាយកំហុសមួយចំនួនបានយ៉ាងងាយស្រួល និងឆាប់រហ័ស តាមរយៈមុខងារពិសេសសម្រាប់រថយន្តរបស់អ្នក។ បន្ទាប់ពីមុខងារមួយចំនួនត្រូវបានប្រតិបត្តិដោយជោគជ័យ លេខកូដកំហុសនឹងត្រូវបានបង្កើត ដែលចាំបាច់ត្រូវសម្អាតដោយដៃបន្ទាប់ពីរថយន្តកំពុងដំណើរការមួយរយៈ ដែលអាចរួមបញ្ចូលការចាប់ផ្ដើមម៉ាស៊ីនតែមួយ ឬវដ្តកំដៅច្រើនដង។
ហើយនៅក្រោមប្រព័ន្ធនីមួយៗអ្នកអាចធ្វើបាន view មុខងារពិសេសដែលគាំទ្រដោយប្រព័ន្ធនោះ។ ម៉ូដែល និងប្រព័ន្ធផ្សេងៗគ្នា ច្រើនតែមានមុខងារពិសេសខុសៗគ្នា។ សូម្បីតែសម្រាប់ប្រព័ន្ធដូចគ្នានៃម៉ូដែលដូចគ្នា ឆ្នាំ និងប្រភេទ ECU អាចនាំឱ្យមានមុខងារពិសេសផ្សេងគ្នាដែលត្រូវបានគាំទ្រ។
ការសរសេរកូដ និងកម្មវិធី ECU
ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃ OBD II និងឈានមុខគេដល់រថយន្ត Hybrids និង EVs ទំនើប កុំព្យូទ័រ និងកម្មវិធីនៅក្នុងរថយន្តត្រូវបានពង្រីកក្នុងអត្រាអិចស្ប៉ូណង់ស្យែល។ កម្មវិធីក្នុងរថយន្តកំពុងក្លាយជាតម្រូវការឈានមុខគេមួយសម្រាប់សេវាកម្ម ហើយការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធីអាចជាមធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនេះមួយចំនួន៖
- លទ្ធភាពបើកបរ
- ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ
- ការបាត់បង់ថាមពល
- កូដកំហុស
- ភាពធន់នៃផ្នែកមេកានិច
មុខងារសរសេរកម្មវិធី និងការសរសេរកូដត្រូវបានប្រើដើម្បីបញ្ចេញម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យយានយន្តឡើងវិញ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធីកុំព្យូទ័ររបស់រថយន្តទៅជាកំណែចុងក្រោយបំផុត ក៏ដូចជារៀបចំឡើងវិញនូវទិន្នន័យសម្របខ្លួននៃសមាសធាតុមួយចំនួនបន្ទាប់ពីធ្វើការជួសជុល ឬជំនួស។
មានប្រតិបត្តិការសរសេរកម្មវិធីទូទៅពីរប្រភេទ៖
⚫ ECU Coding
ECU Coding ដែលគេស្គាល់ផងដែរថាជាកម្មវិធីបង្រៀនក្នុងកម្មវិធី ឬ Component Adaptation ត្រូវបានប្រើដើម្បីរៀបចំឡើងវិញនូវទិន្នន័យសម្របខ្លួនសម្រាប់ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិចបន្ទាប់ពីជួសជុល ឬជំនួសផ្នែក។
*ចំណាំ៖ ម៉ូឌុល/ធាតុផ្សំនៃការគ្រប់គ្រងកូដអាចកំណត់បានគឺមានលក្ខណៈប្រព័ន្ធជាក់លាក់ ដែលមានន័យថា មិនមែនម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យទាំងអស់អាចសរសេរកូដបានទេ។
⚫ កម្មវិធី ECU
ការសរសេរកម្មវិធី ECU Online មានន័យថាអ្នកប្រើប្រាស់អាចទាញយកកំណែចុងក្រោយនៃកម្មវិធីពីមូលដ្ឋានទិន្នន័យម៉ាស៊ីនមេអនឡាញតាមរយៈការចូលប្រើអ៊ីនធឺណិត (នីតិវិធីនេះត្រូវបានធ្វើដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលដែលកុំព្យូទ័របន្ទះភ្ជាប់ទៅអ៊ីនធឺណិត ដូច្នេះមិនចាំបាច់ពិនិត្យមើលការអាប់ដេតកម្មវិធីដោយខ្លួនឯងទេ) និង reprograms កំណែថ្មីបំផុតចូលទៅក្នុង ECU នៃរថយន្ត។ ការសរសេរកម្មវិធីឡើងវិញពាក់ព័ន្ធនឹងការធ្វើតាមជំហានខាងក្រោម ប៉ុន្តែវាអាចមានការផ្លាស់ប្តូរទាក់ទងនឹងប្រភេទរថយន្ត ដូច្នេះសូមបំពេញប្រតិបត្តិការនេះដោយយោងតាមស្ថានភាពជាក់ស្តែង និងការជម្រុញផ្នែកទន់។
⚫ ប្រតិបត្តិការសរសេរកម្មវិធី ឬសរសេរកូដដែលអាចប្រើបាន ប្រែប្រួលតាមរថយន្តសាកល្បង។ មានតែប្រតិបត្តិការដែលមានប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងម៉ឺនុយថេប្លេត។
⚫ មុខងារសរសេរកម្មវិធីអនុវត្តតែនៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍ VCI ដែលបម្រើជាចំណុចប្រទាក់ PassThru ដើម្បីបង្កើតទំនាក់ទំនងជាមួយ និងផ្ទេរទិន្នន័យទៅកាន់ ECU របស់រថយន្ត។
⚫ មុនពេលអនុវត្តមុខងារសរសេរកម្មវិធី ECU សូមប្រាកដថាកុំព្យូទ័រថេប្លេតត្រូវបានភ្ជាប់ទៅការតភ្ជាប់អ៊ីធឺណិតដែលមានស្ថេរភាព ដូច្នេះកុំព្យូទ័រថេប្លេតអាចចូលប្រើម៉ាស៊ីនមេរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តសម្រាប់សេវាកម្មអាប់ដេត។
⚫ ការជ្រើសរើសមុខងារសរសេរកម្មវិធី ឬការសរសេរកូដនឹងបើកម៉ឺនុយជម្រើសប្រតិបត្តិការ ដែលខុសគ្នាអាស្រ័យលើការផលិត និងម៉ូដែលរបស់រថយន្ត។ ការជ្រើសរើសជម្រើសម៉ឺនុយ បង្ហាញចំណុចប្រទាក់កម្មវិធី ឬបើកម៉ឺនុយផ្សេងទៀតដែលមានជម្រើសផ្សេងទៀត។ នៅពេលអនុវត្តការសរសេរកម្មវិធី ឬការសរសេរកូដ សូមធ្វើតាមការណែនាំទាំងអស់នៅលើអេក្រង់។
វិធី និងខ្លឹមសារនៃព័ត៌មានដែលបង្ហាញនៅលើអេក្រង់មានភាពខុសប្លែកគ្នាអាស្រ័យលើប្រភេទនៃប្រតិបត្តិការដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត។
ចំណាំ៖ សម្រាប់ម៉ាករថយន្តមួយចំនួនដូចជា BMW សមត្ថភាពក្នុងការសរសេរកម្មវិធីម៉ូឌុលត្រូវបានកំណត់ត្រឹមចំនួនដងដែលវាត្រូវបានសរសេរកម្មវិធីរួចហើយ និងកំណែផ្នែករឹងនៃម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យខ្លួនឯង។
⚫ សំខាន់
នៅពេលដំឡើងកម្មវិធីឡើងវិញ សូមប្រាកដថាថ្មរបស់រថយន្តត្រូវបានសាកពេញ និងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពដំណើរការល្អជានិច្ច ដើម្បីជៀសវាងការបរាជ័យប្រតិបត្តិការដែលបណ្តាលមកពីវ៉ុលខុសប្រក្រតី។tage ខាងក្រោមវ៉ុលប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវ។tagអ៊ី ពេលខ្លះការបរាជ័យអាចត្រូវបានរកឃើញវិញ ប៉ុន្តែការសរសេរកម្មវិធីឡើងវិញដែលបរាជ័យក៏អាចបណ្តាលឱ្យមានកំហុសនៅក្នុងម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យផងដែរ។ យើងសូមណែនាំឱ្យភ្ជាប់ឧបករណ៍ថែទាំថ្មខាងក្រៅទៅនឹងរថយន្ត ដើម្បីធានាបាននូវវ៉ុលថេរtage ត្រូវបានរក្សាពេញមួយកម្មវិធី។ វ៉ុលដែលត្រូវការtage ខុសគ្នាដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។ ពិគ្រោះជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តសម្រាប់វ៉ុលត្រឹមត្រូវ។tage ត្រូវបានថែរក្សា។
ម្តងម្កាល ដំណើរការអាប់ដេត flash ប្រហែលជាមិនបញ្ចប់ត្រឹមត្រូវ។ មូលហេតុទូទៅនៃកំហុស flash រួមមានការភ្ជាប់ខ្សែមិនល្អរវាងកុំព្យូទ័របន្ទះ VCI និងរថយន្ត ការបញ្ឆេះរថយន្តត្រូវបានបិទមុនពេលដំណើរការ flash បានបញ្ចប់ ឬថាមពលថ្មរថយន្តទាប។tage.
ប្រសិនបើដំណើរការឈប់ សូមពិនិត្យមើលការភ្ជាប់ខ្សែទាំងអស់ឡើងវិញ ដើម្បីធានាបាននូវទំនាក់ទំនងល្អ និងចាប់ផ្តើមដំណើរការ flash ។ ដំណើរការសរសេរកម្មវិធីនឹងធ្វើឡើងវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប្រសិនបើប្រតិបត្តិការពីមុនមិនជោគជ័យ។
សូមប្រើមុខងារនេះដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ហើយវាមិនត្រូវបានណែនាំសម្រាប់អ្នកដែលមិនមែនជាអ្នកជំនាញនោះទេ។
3. មុខងារពិសេស
ឧបករណ៍ស្កេនគាំទ្រមុខងារកំណត់ឡើងវិញពិសេសដែលប្រើជាទូទៅជាច្រើន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចូលប្រើប្រព័ន្ធរថយន្តរបស់អ្នកបានយ៉ាងឆាប់រហ័សសម្រាប់សេវាកម្មដែលបានកំណត់ពេលផ្សេងៗ ការថែទាំ និងកំណត់ដំណើរការឡើងវិញ។ មុខងារទាំងនេះជារឿយៗលុបបំបាត់តម្រូវការដើម្បីកំណត់កូដឡើងវិញបន្ទាប់ពីដោះស្រាយបញ្ហាទូទៅ។ ដោយសារ XTOOL កំពុងអភិវឌ្ឍជាបន្តបន្ទាប់ សៀវភៅណែនាំប្រហែលជាមិនរួមបញ្ចូលមុខងារពិសេសចុងក្រោយបំផុតទាំងអស់ដែលមានសម្រាប់ទាញយកនោះទេ។ សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់នេះរាយបញ្ជីសេវាកម្មកំណត់ឡើងវិញពិសេសដែលប្រើជាទូទៅមួយចំនួនសម្រាប់ជាឯកសារយោងរបស់អ្នក។
3.1 ការហូរឈាម ABS
ប្រព័ន្ធ Anti-Lock Braking System ការពារសំបកកង់ពីការចាក់សោភ្លាមៗនៅពេលដែលមានហ្វ្រាំង។ ការរក្សា ABS ឱ្យស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អអាចផ្តល់នូវការលេងពេញលេញដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃហ្វ្រាំង កាត់បន្ថយពេលវេលា និងចម្ងាយហ្វ្រាំងខ្លី ការពាររថយន្តពីការរអិល និងថយក្រោយក្នុងពេលហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ធានាបាននូវស្ថេរភាពនៃការបើកបរល្អ និងភាពបត់បែននៃដៃចង្កូត និងជៀសវាងការកកិតខ្លាំងរវាងសំបកកង់ និង ដីដើម្បីកាត់បន្ថយការពាក់សំបកកង់។ នៅពេលដែល ABS មានខ្យល់ មុខងារបង្ហូរឈាមរបស់ ABS ត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្ត ដើម្បីបង្ហូរឈាមប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ដើម្បីស្ដារឡើងវិញនូវភាពប្រែប្រួលនៃហ្វ្រាំង ABS ។
ការហូរឈាម ABS អាចត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងករណីដូចខាងក្រោម:
⚫ ជំនួសស្នប់អ្នកចែកចាយហ្វ្រាំងខាងក្រោយ ឬស្នប់អ្នកចែកចាយហ្វ្រាំងខាងមុខ។ ២.
⚫ ប្រេងហ្វ្រាំងធ្ងន់ធ្ងរtage
⚫ ប្តូរប្រេងហ្វ្រាំង
គោលការណ៍ណែនាំប្រតិបត្តិការនៃមុខងារ ABS Bleeding ត្រូវបានបង្ហាញដូចខាងក្រោម៖
- សូមអានការណែនាំប្រតិបត្តិការ និងការប្រុងប្រយ័ត្នដែលបង្ហាញនៅលើអេក្រង់ដោយប្រុងប្រយ័ត្នមុនពេលធ្វើប្រតិបត្តិការ ដើម្បីធានាថាឧបករណ៍ និងរថយន្តស្ថិតក្នុងស្ថានភាពត្រឹមត្រូវ
- ភ្ជាប់ដបបង្ហូរឈាមទៅនឹងវីសបង្ហូរឈាមខាងក្រោយខាងឆ្វេង។
- បើកវីសបង្ហូរឈាមខាងក្រោយខាងឆ្វេង។
4. នៅពេលរួចរាល់សូមចុច "យល់ព្រម" ដើម្បីចូលទៅក្នុងនីតិវិធីបង្ហូរឈាម ហើយការបូមឈ្នាន់ហ្វ្រាំងបន្តដោយស្ថិរភាពត្រូវបានអនុវត្តរៀងរាល់ 2 វិនាទីក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការទាំងមូល។
5. បន្តបូមឈ្នាន់ហ្រ្វាំង នៅពេលពពុះខ្យល់លែងអាចមើលឃើញទៀតហើយ សូមជ្រើសរើស យល់ព្រម ដើម្បីចូលទៅក្នុងនីតិវិធីបង្ហូរឈាមបន្ទាប់សម្រាប់កង់ខាងមុខខាងឆ្វេង។
6. ធ្វើប្រតិបត្តិការម្តងទៀត 3 ដង ដើម្បីបញ្ចប់នីតិវិធីបង្ហូរឈាមសម្រាប់កង់មុខខាងឆ្វេង កង់ខាងមុខខាងស្តាំ និងកង់ក្រោយខាងស្តាំនៅក្នុងវេន។
7. បញ្ឈប់ការបូមឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ហើយបិទវីសបូមឈាមខាងក្រោយខាងស្តាំ
8. ចុច យល់ព្រម ដើម្បីបញ្ចប់នីតិវិធីបង្ហូរឈាមទាំងមូល
ការប្រុងប្រយ័ត្ន
⚫ វីសបូម ABS ត្រូវតែដោះវីស
⚫ សារធាតុរាវហ្វ្រាំងនឹងស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការនេះ។ ធានាបំពង់បង្ហូរឈាម និងបើកវីសបង្ហូរឈាមយឺតៗ
⚫ យានជំនិះខ្លះមិនគាំទ្រការហូរឈាមដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ ប៉ុន្តែហូរឈាមដោយដៃ
3.2 កំណត់ប្រេងឡើងវិញ
ឧបករណ៍ស្កែនអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់ឡើងវិញនូវប្រព័ន្ធអាយុកាលប្រេងម៉ាស៊ីន ដែលគណនាចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរជីវិតប្រេងល្អបំផុតដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរ និងអាកាសធាតុរបស់រថយន្ត។ ការរំលឹកអាយុប្រេងត្រូវតែកំណត់ឡើងវិញរាល់ពេលដែលប្តូរប្រេង ដើម្បីឱ្យប្រព័ន្ធអាចគណនាបាននៅពេលដែលត្រូវការការផ្លាស់ប្តូរប្រេងបន្ទាប់។
មុខងារនេះអាចត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងករណីដូចខាងក្រោម:
⚫ ប្រសិនបើសេវាកម្ម lamp បើក អ្នកត្រូវតែផ្តល់សេវាសម្រាប់រថយន្ត។ បន្ទាប់ពីសេវាកម្ម អ្នកត្រូវកំណត់ចម្ងាយបើកបរ ឬពេលវេលាបើកបរឡើងវិញ ដើម្បីឱ្យសេវាកម្ម lamp បិទ ហើយប្រព័ន្ធបើកដំណើរការសេវាកម្មថ្មី។
⚫ បន្ទាប់ពីផ្លាស់ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីន ឬឧបករណ៍អគ្គិសនីដែលត្រួតពិនិត្យអាយុកាលប្រេង អ្នកត្រូវកំណត់សេវាកម្មឡើងវិញ lamp.
គោលការណ៍ណែនាំប្រតិបត្តិការនៃមុខងារ Oil Reset ត្រូវបានបង្ហាញដូចខាងក្រោម៖
- បញ្ចូលម៉ឺនុយកំណត់ប្រេងឡើងវិញ ហើយជ្រើសរើសម៉ូដែលដែលពាក់ព័ន្ធយោងទៅតាមរថយន្តដែលកំពុងធ្វើតេស្ត។
- អនុវត្តតាមការណែនាំដែលបង្ហាញដែលជាក់លាក់ចំពោះរថយន្ត ហើយចុច យល់ព្រម បន្ទាប់ពីបំពេញការណែនាំដែលបានបង្ហាញ។
3. បញ្ចូលម៉ឺនុយកំណត់រយៈចម្ងាយថែទាំឡើងវិញ។
4. ចុច INPUT ហើយបញ្ចូលតម្លៃសមហេតុផលនៃជីវិតប្រេងដែលនៅសល់ ហើយចុច OK ។
5. បញ្ជាក់ [តម្លៃថ្មី] ដែលអ្នកទើបតែបញ្ចូល ហើយបន្ទាប់មកចុច OK នៅខាងក្រោមស្តាំ ដើម្បីបញ្ចប់នីតិវិធី។
6. សារនៃ 'សរសេរដោយជោគជ័យ' បង្ហាញនៅពេលដែលមុខងារ Oil Reset បានដំណើរការដោយជោគជ័យ។
3.3 EPB
Electronic Parking Brake (EPB) System reset is a popular special function. You can use this function to reset the electronic parking brake system and brake pads (retraction, release of the brake pump), G-sensor and body angle calibration. This function has multiple uses and can safely and effectively maintain the electronic brake system. These applications include deactivating and activating brake control systems, assisting in controlling brake fluid, applying and releasing brake pads, setting brakes after replacing brake discs or brake pads, etc.
1. ប្រសិនបើបន្ទះហ្វ្រាំងពាក់បន្ទាត់អារម្មណ៍នៃបន្ទះហ្វ្រាំង នោះខ្សែអារម្មណ៍នៃបន្ទះហ្វ្រាំងនឹងបញ្ជូនសញ្ញាទៅកាន់ថេប្លេតនៅលើយន្តហោះដែលស្នើសុំឱ្យជំនួសបន្ទះហ្វ្រាំង។ បន្ទាប់ពីជំនួសបន្ទះហ្វ្រាំង អ្នកត្រូវតែកំណត់បន្ទះហ្វ្រាំងឡើងវិញ ដើម្បីជម្រះកូដបញ្ហា។ បើមិនដូច្នេះទេ រថយន្តនៅតែបន្តក្លែងបន្លំជូនដំណឹងអ្នកប្រើថា បន្ទះហ្វ្រាំងត្រូវការការជំនួស។
2. ការកំណត់ឡើងវិញត្រូវតែធ្វើឡើងនៅក្នុងករណីដូចខាងក្រោមៈ
⚫ បន្ទះហ្វ្រាំង និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពាក់បន្ទះហ្វ្រាំងត្រូវបានជំនួស។
⚫ សូចនាករបន្ទះហ្វ្រាំង lamp គឺនៅលើ។
⚫ សៀគ្វីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបន្ទះហ្វ្រាំងត្រូវបានខ្លី។
⚫ ម៉ូទ័រ servo ត្រូវបានជំនួស។
គោលការណ៍ណែនាំប្រតិបត្តិការនៃមុខងារ EPB ត្រូវបានបង្ហាញដូចខាងក្រោម៖
1. បញ្ចូលម៉ឺនុយ EPB ហើយជ្រើសរើសម៉ូដែលដែលពាក់ព័ន្ធយោងទៅតាមរថយន្តដែលកំពុងធ្វើតេស្ត។
2. ធ្វើតាមការណែនាំដែលបង្ហាញ ហើយចុច YES បន្ទាប់ពីបំពេញការណែនាំដែលបានបង្ហាញ។
3. បញ្ចូលម៉ឺនុយរបៀបថែទាំ បញ្ចូល ហើយលែងហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងដៃ។ ហើយចុច OK បន្ទាប់ពីបំពេញការណែនាំដែលបានបង្ហាញ។
4. រង់ចាំរហូតដល់សារនៃ 'ប្រតិបត្តិការជោគជ័យ' លេចឡើង។ ហើយចុច យល់ព្រម ដើម្បីចេញពីម៉ឺនុយ។
5. បញ្ចូលម៉ឺនុយ Exit maintenance mode ហើយរង់ចាំរហូតដល់សារនៃ 'Successful operation' លេចឡើង។
3.3 អេសអេស
Steering Angle Sensors (SAS) System Calibration រក្សាទុកទីតាំងចង្កូតបច្ចុប្បន្នជាអចិន្ត្រៃយ៍ជាទីតាំងត្រង់នៅក្នុង SAS EEPROM។ ដូច្នេះ កង់ខាងមុខ និងដៃចង្កូតត្រូវតែកំណត់យ៉ាងជាក់លាក់ទៅទីតាំងត្រង់មុនពេលធ្វើការក្រិត។ លើសពីនេះទៀត VIN ក៏ត្រូវបានអានពីចង្កោមឧបករណ៍ និងរក្សាទុកជាអចិន្ត្រៃយ៍នៅក្នុង SAS EEPROM ។ នៅពេលបញ្ចប់ការក្រិតដោយជោគជ័យ លេខកូដកំហុស SAS នឹងត្រូវបានសម្អាតដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
ដើម្បីកំណត់មុំចង្កូតឡើងវិញ ដំបូងអ្នកត្រូវស្វែងរកទីតាំងចំណុចសូន្យដែលទាក់ទងសម្រាប់រថយន្តដើម្បីបើកបរក្នុងបន្ទាត់ត្រង់។ ដោយយកទីតាំងនេះជាឯកសារយោង ECU អាចគណនាមុំត្រឹមត្រូវសម្រាប់ចង្កូតឆ្វេង និងស្តាំ។
បន្ទាប់ពីការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងមុំចង្កូត ការជំនួសផ្នែកមេកានិចនៃចង្កូត (ដូចជាប្រអប់លេខដៃចង្កូត ជួរឈរដៃចង្កូត ដំបងចងចុង កែងដៃចង្កូត) អនុវត្តការតម្រឹមកង់បួន ឬជួសជុលតួរថយន្ត អ្នកត្រូវតែកំណត់មុំចង្កូតឡើងវិញ។
គោលការណ៍ណែនាំប្រតិបត្តិការនៃមុខងារ SAS ត្រូវបានបង្ហាញដូចខាងក្រោម៖
1. បញ្ចូលម៉ឺនុយ SAS ហើយជ្រើសរើសម៉ូដែលដែលពាក់ព័ន្ធយោងទៅតាមរថយន្តដែលកំពុងធ្វើតេស្ត។
2. បញ្ចូលម៉ឺនុយ Set steering angle sensor ហើយធ្វើតាមការណែនាំដែលបង្ហាញ។
3. រង់ចាំរហូតដល់ការណែនាំខាងក្រោមត្រូវបានបង្ហាញ ហើយចុច Yes បន្ទាប់ពីបំពេញការណែនាំដែលបានបង្ហាញ។
4. ធ្វើតាមការណែនាំដែលបង្ហាញ ហើយចុច OK បន្ទាប់ពីបំពេញការណែនាំដែលបានបង្ហាញ។
5. រង់ចាំរហូតដល់ការណែនាំខាងក្រោមត្រូវបានបង្ហាញ ហើយចុច OK បន្ទាប់ពីបំពេញការណែនាំដែលបានបង្ហាញ។
1. សារនៃ 'ការប្រតិបត្តិមុខងារត្រូវបានបញ្ចប់' ត្រូវបានបង្ហាញនៅពេលដែលមុខងារកំណត់ឡើងវិញ SAS បានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យ។
3.5 BMS កំណត់ឡើងវិញ
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម (BMS) អនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍ស្កែនវាយតម្លៃស្ថានភាពនៃការសាកថ្ម តាមដានចរន្តសៀគ្វីជិត ចុះឈ្មោះការជំនួសថ្ម និងធ្វើឱ្យស្ថានភាពនៅសល់នៃរថយន្ត។
មុខងារនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើប្រតិបត្តិការកំណត់ឡើងវិញនៅលើអង្គភាពត្រួតពិនិត្យថ្មរបស់រថយន្ត ដែលក្នុងនោះព័ត៌មានអំពីបញ្ហាថ្មទាបដើមនឹងត្រូវបានសម្អាត ហើយការផ្គូផ្គងថ្មនឹងត្រូវបានអនុវត្ត។
ការផ្គូផ្គងថ្មត្រូវតែអនុវត្តនៅក្នុងករណីដូចខាងក្រោមៈ
⚫ ថ្មចម្បងត្រូវបានជំនួស។ ការផ្គូផ្គងថ្មត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្ត ដើម្បីសម្អាតព័ត៌មានថ្មទាបដើម និងការពារម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យដែលពាក់ព័ន្ធពីការរកឃើញព័ត៌មានមិនពិត។ ប្រសិនបើម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យដែលពាក់ព័ន្ធរកឃើញព័ត៌មានមិនពិត វានឹងធ្វើឱ្យមុខងារជំនួយអគ្គិសនីមួយចំនួនមានសុពលភាព ដូចជាមុខងារចាប់ផ្តើម និងបញ្ឈប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដំបូលពន្លឺព្រះអាទិត្យដោយគ្មានមុខងារកេះសោតែមួយ ឬបង្អួចថាមពលដោយគ្មានមុខងារស្វ័យប្រវត្តិ។
⚫ ការផ្គូផ្គងថ្មត្រូវបានអនុវត្ត ដើម្បីផ្គូផ្គងម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាម៉ូទ័រឡើងវិញ ដើម្បីរកមើលការប្រើប្រាស់ថាមពលថ្មកាន់តែត្រឹមត្រូវ ដែលអាចជៀសវាងសារកំហុសដែលបង្ហាញនៅលើចង្កោមឧបករណ៍។
គោលការណ៍ណែនាំប្រតិបត្តិការនៃមុខងារកំណត់ BMS ឡើងវិញត្រូវបានបង្ហាញដូចខាងក្រោម៖
1. បញ្ចូលម៉ឺនុយកំណត់ BMS ហើយជ្រើសរើសម៉ូដែលដែលពាក់ព័ន្ធដោយយោងទៅតាមរថយន្តដែលកំពុងធ្វើតេស្ត។
2. បើកកុងតាក់បញ្ឆេះ។
3. ចុច យល់ព្រម ដើម្បីបន្តមុខងារ BMS ។
4. បញ្ចូលសមត្ថភាពថ្ម (ក្នុងជួរដែលបានផ្តល់ឱ្យ) ហើយចុច OK បន្ទាប់ពីបញ្ចូល។
5. បញ្ចូលក្រុមហ៊ុនផលិតថ្ម ហើយចុច OK បន្ទាប់ពីបញ្ចូល។
6. បញ្ចូលលេខស៊េរីថ្ម 10 ខ្ទង់ ហើយចុច OK បន្ទាប់ពីបញ្ចូល។
3.6 ការសរសេរកូដ INJECTOR
មុខងារនេះអាចសរសេរកូដកំណត់អត្តសញ្ញាណរបស់ឧបករណ៍ចាក់ប្រេងចូលទៅក្នុង ECU ដូច្នេះ ECU អាចស្គាល់ឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលថ្មី។
បន្ទាប់ពី ECU ឬ injector ត្រូវបានជំនួស លេខកូដ injector នៃស៊ីឡាំងនីមួយៗត្រូវតែបញ្ជាក់ ឬសរសេរកូដឡើងវិញដើម្បីឱ្យស៊ីឡាំងអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណ injectors បានប្រសើរជាងមុន ដើម្បីគ្រប់គ្រងការចាក់ប្រេងបានត្រឹមត្រូវ។
ក្នុងករណីទូទៅ មិនចាំបាច់អនុវត្តមុខងារផ្គូផ្គងការសរសេរកូដបន្ទាប់ពីការសម្អាត។
ការកំណត់អត្តសញ្ញាណរបស់ឧបករណ៍ចាក់ប្រេងរួមមានតម្លៃភាពត្រឹមត្រូវនៃការដំណើរការរបស់វា និងតម្លៃប្រភេទ។ នៅពេលជំនួសឧបករណ៍ចាក់អ្នកត្រូវស្វែងរកគំរូដែលត្រូវគ្នាសម្រាប់ការជំនួស។
នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ រថយន្តពេញនិយមគាំទ្រមុខងារសរសេរកូដរបស់ម៉ាស៊ីនចាក់។
គោលការណ៍ណែនាំប្រតិបត្តិការនៃមុខងារ Injector Coding ត្រូវបានបង្ហាញដូចខាងក្រោម៖
- បញ្ចូលម៉ឺនុយ Injector coding ហើយជ្រើសរើសម៉ូដែលតួដែលពាក់ព័ន្ធ យោងទៅតាមរថយន្តដែលកំពុងត្រូវបានសាកល្បង។
- បញ្ចូលម៉ឺនុយលៃតម្រូវកម្រិតសំឡេងចាក់ថ្នាំចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ។
- អានចំណាំដែលបង្ហាញដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ហើយចុច OK បន្ទាប់ពីអានរួច។
4. អាននិងបញ្ជាក់តម្លៃដែលរក្សាទុកក្នុងស៊ីឡាំង។
5. បញ្ចូល ផ្លាស់ប្តូរតម្លៃនៃម៉ឺនុយស៊ីឡាំងនៃ injector ដែលបានជំនួស បញ្ចូលតម្លៃ 5 ខ្ទង់ថ្មី ហើយបន្ទាប់មកចុច OK ។
រង់ចាំរហូតដល់សារ 'សរសេរដោយជោគជ័យ' លេចឡើង។
6. បិទកុងតាក់បញ្ឆេះ។
7. រង់ចាំរហូតដល់សារសួរអ្នកឱ្យបើកកុងតាក់បញ្ឆេះ។
8. បញ្ចូលមឺនុយកែកម្រិតកម្រិតសំឡេងចាក់ថ្នាំចាក់ប្រេងម្តងទៀត ដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើតម្លៃថ្មីត្រូវបានបង្ហាញឬអត់។
3.7 ការបង្កើតឡើងវិញ DPF
មុខងារតម្រងភាគល្អិតប្រេងម៉ាស៊ូត (DPF) គ្រប់គ្រងការបង្កើតឡើងវិញ DPF ការបង្រៀនជំនួសសមាសធាតុ DPF និងការបង្រៀន DPF បន្ទាប់ពីជំនួស ECM ។
ECM ត្រួតពិនិត្យស្ទីលបើកបរ និងជ្រើសរើសពេលវេលាសមស្របមួយដើម្បីប្រើប្រាស់ការបង្កើតឡើងវិញ។ យានជំនិះដែលបើកបរច្រើនក្នុងល្បឿនទំនេរ និងបន្ទុកទាបនឹងព្យាយាមបង្កើតឡើងវិញលឿនជាងយានជំនិះដែលបើកបរលើសទម្ងន់ និងល្បឿនខ្ពស់។ សម្រាប់ការបង្កើតឡើងវិញ ត្រូវតែទទួលបានសីតុណ្ហភាពហត់នឿយខ្ពស់យូរ។
ក្នុងករណីដែលរថយន្តត្រូវបានបើកបរតាមរបៀបដែលការបង្កើតឡើងវិញមិនអាចទៅរួច ពោលគឺ ការធ្វើដំណើរខ្លីញឹកញាប់ លេខកូដបញ្ហារោគវិនិច្ឆ័យនឹងត្រូវបានចុះឈ្មោះជាយថាហេតុ បន្ថែមពីលើភ្លើង DPF និងសូចនាករ "Check Engine" ដែលបង្ហាញ។ ការបង្កើតសេវាកម្មឡើងវិញអាចត្រូវបានស្នើសុំនៅក្នុងសិក្ខាសាលាដោយប្រើឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យ។
ការបង្កើតឡើងវិញ DPF ត្រូវបានប្រើដើម្បីសម្អាត PM (Particulate Matter) ពីតម្រង DPF តាមរយៈរបៀបអុកស៊ីតកម្មចំហេះជាបន្តបន្ទាប់ (ដូចជាការដុតកម្ដៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ សារធាតុបន្ថែមប្រេង ឬកាតាលីករកាត់បន្ថយការដុតបញ្ឆេះ PM) ដើម្បីធ្វើឱ្យដំណើរការតម្រងមានស្ថេរភាព។
ការបង្កើតឡើងវិញ DPF អាចត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងករណីដូចខាងក្រោម:
⚫ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធត្រលប់មកវិញត្រូវបានជំនួស។
⚫ អន្ទាក់ PM ត្រូវបានដកចេញឬជំនួស។
⚫ ក្បាលម៉ាស៊ីនបន្ថែមប្រេងត្រូវបានដកចេញ ឬជំនួស។
⚫ កាតាលីករអុកស៊ីតកម្មត្រូវបានដកចេញ ឬជំនួស។
⚫ ការបង្កើតឡើងវិញ DPF MIL ត្រូវបានបើក ហើយការថែទាំត្រូវបានអនុវត្ត។
⚫ ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការបង្កើតឡើងវិញ DPF ត្រូវបានជំនួស។
គោលការណ៍ណែនាំប្រតិបត្តិការនៃមុខងារ DPF ត្រូវបានបង្ហាញដូចខាងក្រោម៖
1. បញ្ចូលម៉ឺនុយ DPF ហើយជ្រើសរើសម៉ូដែលដែលពាក់ព័ន្ធយោងទៅតាមរថយន្តដែលកំពុងធ្វើតេស្ត។
2. បញ្ចូលម៉ឺនុយការបង្កើតឡើងវិញ DPF ។
3. អានដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងបំពេញតម្រូវការដែលបានរាយបញ្ជី មុនពេលអនុវត្តមុខងារបង្កើតឡើងវិញ DPF ។ ចុច យល់ព្រម បន្ទាប់ពីបំពេញការណែនាំដែលបានបង្ហាញ។
4. អានកម្រិតធុងឥន្ធនៈ ហើយត្រូវប្រាកដថាវាបំពេញតាមតម្រូវការដែលបានបង្ហាញ។
5. អានបន្ទុកប្រាក់បញ្ញើកាបូន។
6. ជ្រើសរើសជម្រើស "drive to warm up" ហើយធ្វើតាមការណែនាំខាងក្រោម។ ចុច យល់ព្រម បន្ទាប់ពីបំពេញការណែនាំដែលបានបង្ហាញ។
7. អានការណែនាំដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ហើយធ្វើតាមការណែនាំដែលបង្ហាញនៅលើអេក្រង់។ ចុច យល់ព្រម បន្ទាប់ពីបំពេញការណែនាំដែលបានបង្ហាញ។
8. ធ្វើតាមការណែនាំដែលបង្ហាញ ហើយចុច OK បន្ទាប់ពីបំពេញការណែនាំដែលបានបង្ហាញ។ សំខាន់៖ សូមយកចិត្តទុកដាក់លើកំណត់ចំណាំ។
9. ចុចប៊ូតុង យល់ព្រម ដើម្បីចាប់ផ្តើមការបង្កើតឡើងវិញ។
10. រង់ចាំឱ្យតម្លៃនៃប្រាក់បញ្ញើកាបូនថយចុះ រហូតដល់សារនៃ 'ការបង្កើតឡើងវិញជាបន្ទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់' លេចឡើង ដំណើរការនេះអាចចំណាយពេលរហូតដល់ 40 នាទី។
11. រង់ចាំ 2 នាទីដើម្បីឱ្យតម្រងភាគល្អិតត្រជាក់ចុះ។
12. ចុចទម្លាក់ចេញដើម្បីចេញពីមុខងារ DPF ។
3.8 TPMS កំណត់ឡើងវិញ
មុខងារនេះអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តមុខងារសិក្សា និងការផ្គូផ្គង និងកំណត់ឡើងវិញនៃឧបករណ៏សម្ពាធសំបកកង់។
ការកំណត់ឡើងវិញ TPMS អាចត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងករណីដូចខាងក្រោម:
⚫ ការប្តូរសំបកកង់រថយន្ត
⚫ បន្ទាប់ពីដោះស្រាយបញ្ហាទាក់ទងនឹងសម្ពាធកង់រថយន្ត
⚫ មូលហេតុផ្សេងទៀតនៃការបាត់បង់សញ្ញាពីឧបករណ៏សម្ពាធសំបកកង់
1. សម្រាប់ការផ្គូផ្គងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធសំបកកង់ ម៉ូដែលរថយន្តមួយចំនួនអាចត្រូវការឧបករណ៍ធ្វើឱ្យសកម្ម TPMS ។
2. បន្ទាប់ពីដំណើរការសិក្សា អ្នកប្រហែលជាត្រូវបើកឡានមួយរយៈសិន មុននឹងពន្លឺភ្លើងរលត់។
3. អតុល្យភាពសម្ពាធសំបកកង់ក៏អាចបណ្តាលឱ្យមានពន្លឺសម្ពាធសំបកកង់ផងដែរ។
4. មុខងារនេះមានសម្រាប់តែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធសំបកកង់ដែលបានធ្វើឱ្យសកម្មប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើអ្នកមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្មី សូមប្រើឧបករណ៍សម្ពាធកង់រថយន្តដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។
សូម្បីតែសម្រាប់ម៉ូដែលដូចគ្នា ប្រព័ន្ធសម្ពាធសំបកកង់របស់វាអាចខុសគ្នាទៅតាមតំបន់ដែលវាត្រូវបានផលិត។ ដូច្នេះហើយ នៅក្រោមមុខងារ TPMS Reset យើងផ្តល់ម៉ឺនុយចំនួន 6 សម្រាប់តំបន់ផលិតរថយន្តធំៗ រួមមានកូរ៉េ ជប៉ុន សហរដ្ឋអាមេរិក ចិន អូស្ត្រាលី និងអឺរ៉ុប ដូចបានបង្ហាញខាងក្រោម។
ហើយបន្ទាប់មកសូមបញ្ចូលម៉ឺនុយរងតាមតំបន់ដើមនៃរថយន្តផលិត ហើយជ្រើសរើសម៉ូដែលរថយន្តដែលអ្នកត្រូវការ
ការកំណត់ឡើងវិញ TPMS អាចត្រូវបានបែងចែកជា 4 វិធីសាស្រ្តដូចជា Automatic Relearn, Static Relearn, Copy ID និង OBD Relearn ដែលអាស្រ័យលើគំរូជាក់លាក់។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ទោះបីជាវិធីសាស្រ្តនៃការរៀនឡើងវិញដូចគ្នាក៏ដោយ ក៏ដំណើរការសិក្សាអាចខុសគ្នា។
⚫ ការសិក្សាដោយស្វ័យប្រវត្តិ
1. ដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធសំបកកង់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ
2. លៃតម្រូវឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា TPMS ទាំងអស់ទៅតម្លៃស្តង់ដារ
3. ទុកយានជំនិះក្នុងស្ថានភាពឈប់ទាំងស្រុងលើសពី 20 នាទី (ដោយបិទម៉ាស៊ីន និងបិទភ្លើង)
4. បើកបរក្នុងល្បឿន 30-100km/h លើសពី 15 នាទី។
5. យានជំនិះនឹងដឹងតម្លៃដោយស្វ័យប្រវត្តិ បន្ទាប់ពីនោះការព្រមានអំពីសម្ពាធកង់រថយន្តនឹងបាត់ទៅវិញ
6. ប្រសិនបើនីតិវិធី relearn បរាជ័យ សូមធ្វើជំហានទី 2-5 ម្តងទៀត
⚫ ការសិក្សាស្ថិតិ
ក) ដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធកង់រថយន្តទាំងអស់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ
ខ) ទាញហ្វ្រាំងចតរថយន្ត
គ) បើកភ្លើងទៅ ON/RUN ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបិទ
ឃ) បញ្ចូលរបៀបរៀនសម្ពាធសំបកកង់តាមរយៈបន្ទះឧបករណ៍នៅលើរថយន្ត។ វានឹងមានប្រអប់បញ្ចូលដែលត្រូវគ្នា ដែលខុសពីការផលិតរថយន្ត និងម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នា សូមគោរពតាមសៀវភៅណែនាំយានយន្ត ឬពិគ្រោះជាមួយអ្នកជំនាញ)
ង) ចាប់ផ្តើមពីកង់ខាងមុខខាងឆ្វេង (ម៉ូដែលខ្លះបញ្ចេញភ្លើងសញ្ញាវេននៅទីតាំងដែលត្រូវគ្នា) ប្រើឧបករណ៍ធ្វើឱ្យសកម្ម TPMS ដើម្បីឱ្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសកម្ម ហើយរថយន្តនឹងបន្លឺសំឡេងស្នែង ឬបញ្ចេញភ្លើងសញ្ញាវេននៅទីតាំងដែលត្រូវគ្នា បន្ទាប់ពីដំណើរការដោយជោគជ័យ។ .
! ចំណាំ៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីមួយគួរតែត្រូវបានរៀនក្នុងរយៈពេល 2 នាទី បើមិនដូច្នេះទេ សូមធ្វើជំហានទី 4 ម្តងទៀត
f) បន្ទាប់ពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកង់មុខខាងឆ្វេងត្រូវបានរៀនឡើងវិញដោយជោគជ័យ។ សម្រាប់នៅសល់ សូមធ្វើសកម្មភាពឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធកង់រថយន្តដែលនៅសល់តាមលំដាប់លំដោយនៃផ្នែកខាងមុខខាងស្តាំ ខាងក្រោយខាងស្តាំ និងខាងក្រោយខាងឆ្វេង។ ស្ថានភាពជោគជ័យភ្លាមៗ និងការធ្វើឱ្យសកម្មគឺដូចគ្នាទៅនឹងជំហានទី 5
! ចំណាំ៖ ការរៀនឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលនៅសល់ត្រូវបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 3 នាទី បើមិនដូច្នេះទេ សូមធ្វើបែបបទម្តងទៀតពីជំហានទី 4!
g) បិទរថយន្ត ហើយបិទភ្លើង។ លៃតម្រូវឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងអស់ទៅតម្លៃស្តង់ដារ។
h) ពន្លឺព្រមានសម្ពាធសំបកកង់នឹងរលាយបាត់បន្ទាប់ពីជោគជ័យ។ ប្រសិនបើនីតិវិធីបរាជ័យ សូមធ្វើជំហានទី 4-7 ម្តងទៀត
⚫ OBD RELEARN
1. ឧបករណ៍ធ្វើឱ្យសកម្ម TPMS ត្រូវការជាចាំបាច់
2. ដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធសំបកកង់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ
3. លៃតម្រូវឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា TPMS ទាំងអស់ទៅតម្លៃស្តង់ដារ
4. ធ្វើសកម្មភាពឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងអស់តាមលំដាប់នៃផ្នែកខាងមុខខាងឆ្វេង ខាងមុខខាងស្តាំ ខាងក្រោយខាងស្តាំ ខាងក្រោយខាងឆ្វេង
5. ភ្ជាប់ឧបករណ៍ធ្វើឱ្យសកម្ម TPMS ទៅច្រក OBD នៃយានជំនិះ ហើយអនុវត្តមុខងារ OBD relearn ដើម្បីសរសេរលេខសម្គាល់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា
6. បង្វែរភ្លើងទៅ ON/RUN, កេះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងអស់ឡើងវិញតាមលំដាប់នៃផ្នែកខាងមុខខាងឆ្វេង ខាងមុខខាងស្តាំ ខាងស្តាំ ខាងក្រោយខាងឆ្វេង។
7. ទុករថយន្តឱ្យបិទភ្លើងលើសពី 25 នាទី។
8. បើកបរក្នុងល្បឿន 30-100km/h លើសពី 15 នាទី។ ប្រសិនបើ relearn ជោគជ័យ ភ្លើងសញ្ញាព្រមានសម្ពាធកង់រថយន្តនឹងរលត់។ បើមិនដូច្នោះទេ សូមធ្វើជំហានទី 4-7 ម្តងទៀត
⚫ ចម្លងលេខសម្គាល់ RELEARN
! ចំណាំ៖ វិធីសាស្រ្តរៀនរបស់យាននេះអាចចម្លង ID ទៅកាន់ Sensor ថ្មីបានតាមវិធីបីយ៉ាងខាងក្រោមដើម្បីជំនួស Sensor ដើម ប្រសិនបើ Sensor ថ្មីមិនអាចប្តូរ ID របស់វាបានទេនោះ Sensor អាចជំនួសដោយឧបករណ៍ OEM តែប៉ុណ្ណោះ!
វិធីសាស្រ្ត 1:
1. ប្រើឧបករណ៍ធ្វើឱ្យសកម្ម TPMS ដើម្បីធ្វើឱ្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដើមសកម្ម ចម្លងលេខសម្គាល់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទៅឧបករណ៍ធ្វើឱ្យសម្ពាធសំបកកង់
2. ហើយបន្ទាប់មកដាក់កម្មវិធីលេខសម្គាល់ដែលបានចម្លងទៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្មីតាមរយៈឧបករណ៍ធ្វើឱ្យសកម្ម TPMS (ទម្រង់ប្រព័ន្ធគោលពីរនៃលេខសម្គាល់គួរតែដូចគ្នាទៅនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដើម)
3. ដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដើមដែលទើបតែចម្លងលេខសម្គាល់ ដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្មីដែលទើបតែត្រូវបានកម្មវិធី ហើយដាក់សំបកកង់ឡើងវិញ។
វិធីសាស្រ្ត 2:
1. ប្រើឧបករណ៍ធ្វើឱ្យសកម្ម TPMS ដើម្បីភ្ជាប់ច្រក OBD របស់រថយន្ត បញ្ចូលប្រព័ន្ធសម្ពាធសំបកកង់ ចម្លងលេខសម្គាល់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលត្រូវជំនួស
2. ហើយបន្ទាប់មកដាក់កម្មវិធីលេខសម្គាល់ដែលបានចម្លងទៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្មីតាមរយៈឧបករណ៍ធ្វើឱ្យសកម្ម TPMS (ទម្រង់ប្រព័ន្ធគោលពីរនៃលេខសម្គាល់គួរតែ
ដូចគ្នានឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដើម)
3. ដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដើមដែលទើបតែចម្លងលេខសម្គាល់ ដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្មីដែលទើបតែត្រូវបានកម្មវិធី ហើយដាក់សំបកកង់ឡើងវិញ។
វិធីសាស្រ្ត 3:
1. ដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដើមចេញ
2. ប្រើឧបករណ៍ធ្វើឱ្យសកម្ម TPMS ដើម្បីចម្លងលេខសម្គាល់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដើមទៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្មីដោយដៃ (ទម្រង់គោលពីរនៃលេខសម្គាល់គួរតែដូចគ្នានឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដើម)
3. ដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្មីទៅនឹងសំបកកង់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ កំណត់សម្ពាធសំបកកង់ទៅតម្លៃស្តង់ដារ ហើយដាក់សំបកកង់ត្រឡប់មកវិញនៅលើរថយន្ត។
! ចំណាំ
ក) ស្តង់ដារសម្ពាធសំបកកង់ ជាធម្មតាត្រូវបានបង្ហាញនៅកន្លែងទាំងនេះ៖
⚫ សៀវភៅណែនាំរបស់ម្ចាស់យានយន្ត
⚫ ផ្លាកនៅជិតទ្វារអ្នកបើកបរ (ជិតសសរ B)
⚫ ថតជាប់នឹងកៅអីអ្នកបើកបររបស់រថយន្ត
⚫ គម្របធុងប្រេង
ខ) ឧបករណ៍ស្កេននេះមិនមែនជាការជំនួសឧបករណ៍ធ្វើឱ្យសកម្ម TPMS ទេ ហើយវាគ្រាន់តែផ្តល់មុខងារ TPMS កំណត់ឡើងវិញ/រៀនឡើងវិញប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែការធ្វើឱ្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា TPMS សកម្ម។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការឧបករណ៍ធ្វើឱ្យសកម្ម TPMS ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ សូមពិគ្រោះជាមួយឈ្មួញក្នុងស្រុករបស់អ្នក។
4. របាយការណ៍
របាយការណ៍រោគវិនិច្ឆ័យត្រូវបានប្រើសម្រាប់ viewing និងបោះពុម្ពឯកសារដែលបានរក្សាទុក files ដូចជា ទិន្នន័យផ្ទាល់ លេខកូដបញ្ហា ឬរូបភាពដែលបានបង្កើតក្នុងដំណើរការវិនិច្ឆ័យ។ អ្នកប្រើប្រាស់ក៏អាច view កំណត់ត្រានៃរថយន្តណាដែលត្រូវបានសាកល្បងពីមុន។ វារួមបញ្ចូល 3 ផ្នែក:
⚫ របាយការណ៍រោគវិនិច្ឆ័យ
⚫ ការចាក់ទិន្នន័យ
⚫ File អ្នកគ្រប់គ្រង
របាយការណ៍
លក្ខណៈពិសេសនេះផ្តល់នូវប្រវត្តិនៃរបាយការណ៍រោគវិនិច្ឆ័យ ដែលអ្នកអាចធ្វើបាន view និងលុបរបាយការណ៍រោគវិនិច្ឆ័យរបស់រថយន្តតាមតម្រូវការរបស់អ្នក។
នៅពេលអ្នកបញ្ចប់ការវិវឌ្ឍការវិនិច្ឆ័យ ហើយចេញពីកម្មវិធីវិនិច្ឆ័យជាក់លាក់ចំពោះយានជំនិះនេះ អ្នកនឹងទទួលបានសារភ្លាមៗនៃការបង្កើតរបាយការណ៍ឡើងវិញ។
នៅពេលអ្នកបើករបាយការណ៍ ដែលមានទីតាំងនៅបឋមកថានៃតារាងគឺជាព័ត៌មានសិក្ខាសាលាដែលអ្នកបានបំពេញជាមុនក្នុងការរៀបចំប្រព័ន្ធ បន្ទាប់មកព័ត៌មានរបស់រថយន្តដូចបានបង្ហាញខាងក្រោម៖
ចំណាំ៖ ព័ត៌មានរថយន្តត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យកែសម្រួលដោយចុចលើរូបតំណាងប៊ិចនៅជ្រុងខាងស្តាំនៃរូបភាពដែលបានបង្ហាញខាងលើ។
អ្នកក៏អាចចុច "បោះពុម្ពរបាយការណ៍ PDF" នៅជ្រុងខាងក្រោមខាងស្តាំដើម្បីចេញរបាយការណ៍ pdf ។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការបិទរបាយការណ៍ ចុចលើប៊ូតុង "ចេញ"។
សូមអនុវត្តតាមជំហានខាងក្រោមដើម្បីបោះពុម្ពរបាយការណ៍របស់អ្នក▼
ជំហានទី 1: ដំឡើង APP ដែលអាចភ្ជាប់ទៅម៉ាស៊ីនបោះពុម្ពគោលដៅរបស់អ្នក។ បន្ថែមម៉ាស៊ីនបោះពុម្ព ហើយបញ្ចូលអាសយដ្ឋាន IP របស់ម៉ាស៊ីនបោះពុម្ពនៅក្នុងប្រអប់
APP ឬអ្នកអាចទាក់ទងក្រុមគាំទ្រ XTOOL (supporting@xtooltech/ supporting@xtooltech.com) សម្រាប់ជំនួយ។
ឧបករណ៍ស្កែនមិនផ្តល់កម្មវិធីបញ្ជាម៉ាស៊ីនបោះពុម្ពទេ សូមដំឡើងកម្មវិធីផ្នែកទីបីនៅលើកុំព្យូទ័របន្ទះ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការបោះពុម្ពរបាយការណ៍វិភាគរបស់អ្នក។
ជំហានទី 2: នៅលើម៉ឺនុយមេរបស់ Android សូមចូលទៅកាន់ការកំណត់ -> ការបោះពុម្ព -> បើកម៉ាស៊ីនបោះពុម្ព។
ជំហានទី 3៖ របាយការណ៍-> ជ្រើសរើសរបាយការណ៍-> បោះពុម្ពរបាយការណ៍ PDF-> បោះពុម្ព
ជំហានទី 4៖ ចុចជ្រុងខាងឆ្វេងខាងលើនៃអេក្រង់ ហើយជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនបោះពុម្ពដែលបានបន្ថែមពីមុន។ បន្ទាប់មកចុចប៊ូតុងនៅខាងស្តាំដើម្បីបោះពុម្ព។
ចាក់ឡើងវិញ
មុខងារនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចាក់ឡើងវិញនូវទិន្នន័យរស់នៅដែលបានកត់ត្រាក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការវិនិច្ឆ័យ។
មុននឹងចាក់ទិន្នន័យរស់ឡើងវិញ សូមប្រាកដថាអ្នកបានកត់ត្រាទិន្នន័យបន្តផ្ទាល់អំឡុងពេលវិភាគ
FILE អ្នកគ្រប់គ្រង
មុខងារនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកពិនិត្យ និងលុប files នៅលើឧបករណ៍។ សូមប្រើមុខងារនេះក្រោមការណែនាំរបស់អ្នកជំនាញ។
អ្នកប្រើធម្មតាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើវាដោយខ្លួនឯងទេ ព្រោះវាអាចបណ្ដាលឱ្យមានការលុបកម្មវិធី ឬដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៍ស្កេន។
5. អាប់ដេត និងកំណត់រោងចក្រឡើងវិញ
ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព
បន្ទាប់ពីបើកដំណើរការឧបករណ៍ សូមអាប់ដេតម៉ូឌុលកម្មវិធីដែលបានកំណត់នៅក្នុងអេក្រង់ "អាប់ដេត"។ ឧបករណ៍នឹងកំណត់អត្តសញ្ញាណកញ្ចប់កម្មវិធីដែលមានបច្ចុប្បន្នទាំងអស់ ហើយអ្នកអាចទាញយកពួកវាតាមតម្រូវការ។ ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធីទាំងអស់ដោយផ្ទាល់តាមរយៈអ៊ីនធឺណិត។ ដើម្បីចូលទៅកាន់កម្មវិធីអាប់ដេត សូមបើកកម្មវិធី Diagnostic ហើយចុច Updates ដើម្បីចូលទៅក្នុងអេក្រង់ដែលបង្ហាញខាងក្រោម៖
បន្ទាប់ពីទាក់ទងផ្នែកជំនួយ XTOOL របស់អ្នកដើម្បីផ្លាស់ប្តូរការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធភាសា អ្នកត្រូវទាញយកកញ្ចប់កម្មវិធីទាំងអស់នៅលើឧបករណ៍ម្តងទៀត។
ការប្រុងប្រយ័ត្ន
នៅពេលដែលការជាវផុតកំណត់ កម្មវិធីបានដំឡើងនៅលើឧបករណ៍របស់អ្នកផ្ទាល់នៅតែមាន ប៉ុន្តែការអាប់ដេតទាំងអស់នឹងមិនត្រឹមត្រូវទេ។
ប្រសិនបើអ្នកលុបកម្មវិធីជាក់លាក់ដោយសារតែប្រតិបត្តិការផ្ទាល់ខ្លួន XTOOL មិនទទួលខុសត្រូវចំពោះការគាំទ្រការស្ដារកម្មវិធីឡើងវិញទេ នៅពេលដែលការជាវផុតកំណត់។
ដើម្បីបន្តការជាវរបស់អ្នក សូមទាក់ទងអ្នកចែកបៀក្នុងស្រុករបស់អ្នក ឬទាក់ទងក្រុមជំនួយបច្ចេកទេស XTOOL ដោយផ្ទាល់។
លុបកម្មវិធី
ចុចកម្មវិធីដែលមិនចង់ឱ្យយូររហូតដល់វាត្រូវបានជ្រើស បន្ទាប់មកចុចប៊ូតុងលុបដែលបង្ហាញនៅផ្នែកខាងលើនៃអេក្រង់។ ហើយអ្នកអាចជ្រើសរើស និងលុបកម្មវិធីជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ។
ប្រភពព័ត៌មានពិត
នៅពេលអ្នកជ្រើសរើសស្ដារការកំណត់របស់រោងចក្រនៅក្នុងប្រព័ន្ធ Android OS ឧបករណ៍នឹងលុបការកំណត់ផ្ទាល់ខ្លួន និងទិន្នន័យដោយស្វ័យប្រវត្តិ ចាប់ផ្ដើមឡើងវិញ ហើយបន្ទាប់មកចូលទៅក្នុងរបៀបកំណត់ដូចចេញពីរោងចក្រ។
ការកំណត់ដូចដើមឡើងវិញត្រូវបានបង្កឡើងដោយចុចលើរបៀបការកំណត់ពីទំព័រដើមចម្បង ហើយបន្ទាប់មកចុចលើ "ការបម្រុងទុក & កំណត់ឡើងវិញ"។
ធ្វើតាមការណែនាំនៅលើអេក្រង់ ដើម្បីចាប់ផ្តើមដំណើរការកំណត់ដូចរោងចក្រឡើងវិញ។
នៅពេលដែលឧបករណ៍ស្កេនកំណត់ឡើងវិញទៅការកំណត់លំនាំដើមរបស់រោងចក្រ វានឹងចាប់ផ្តើមឡើង ហើយបន្ទាប់មកអ្នកអាចជ្រើសរើសភាសានៅក្នុងចំណុចប្រទាក់ខាងក្រោម។
បន្ទាប់ពីជ្រើសរើសភាសាប្រព័ន្ធ សូមចុច Next ដើម្បីចូលទៅកាន់ទំព័រការតភ្ជាប់ Wi-Fi ដូចបានបង្ហាញខាងក្រោម៖
ជ្រើសរើសបណ្តាញដើម្បីភ្ជាប់ទៅនៅលើទំព័រការតភ្ជាប់ Wi-Fi ។ អ្នកនឹងត្រូវបញ្ចូលពាក្យសម្ងាត់ Wi-Fi ដើម្បីបង្កើតការតភ្ជាប់ Wi-Fi ។
បន្ទាប់ពីបានជោគជ័យក្នុងការតភ្ជាប់ទៅការតភ្ជាប់បណ្តាញអ៊ីនធឺណិឧបករណ៍ស្កែននឹងលោតទៅរបៀបរោងចក្រដើម្បីទាញយកកម្មវិធីនេះ:
ដំណើរការទាញយកនេះអាចចំណាយពេលច្រើននាទី ដែលភាគច្រើនកំណត់ដោយល្បឿននៃការតភ្ជាប់អ៊ីនធឺណិតរបស់អ្នក។ កុំបិទឧបករណ៍ស្កេន ឬដើរចេញពីជួរនៃការតភ្ជាប់ Wi-Fi ក្នុងអំឡុងពេលនេះ។
នៅពេលដែលកម្មវិធីត្រូវបានទាញយក កុំព្យូទ័របន្ទះនឹងចាប់ផ្ដើមឡើងវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយស្នើសុំការជ្រើសរើសភាសាប្រព័ន្ធម្តងទៀត។
ដោយសារការស្ដារការកំណត់របស់រោងចក្រនឹងលុបព័ត៌មានអ្នកប្រើប្រាស់នៅលើឧបករណ៍របស់អ្នក អ្នកត្រូវបញ្ចូលអ៊ីមែលម្តងទៀត ដើម្បីដំណើរការឧបករណ៍របស់អ្នក។
6. ការធានា និងសេវាកម្ម
Shenzhen XTOOLtech Intelligent Co., LTD.(ក្រុមហ៊ុន) ធានាដល់អ្នកទិញលក់រាយដើមនៃឧបករណ៍ XTOOL នេះ ដែលផលិតផលនេះ ឬផ្នែកណាមួយរបស់វាក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់ធម្មតា និងនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតាត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យឃើញថាមានពិការភាពនៅក្នុងសម្ភារៈ ឬស្នាដៃដែលបណ្តាលឱ្យផលិតផលបរាជ័យនៅក្នុង មួយឆ្នាំចាប់ពីថ្ងៃទិញ ពិការភាពបែបនេះនឹងត្រូវបានជួសជុល ឬជំនួស (ជាមួយផ្នែកថ្មី ឬបង្កើតឡើងវិញ) ជាមួយនឹងភស្តុតាងនៃការទិញ តាមជម្រើសរបស់ក្រុមហ៊ុន ដោយមិនគិតថ្លៃផ្នែក ឬកម្លាំងពលកម្មដែលទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងពិការភាព។ .
ក្រុមហ៊ុននឹងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះការខូចខាតដោយចៃដន្យ ឬជាលទ្ធផលដែលកើតឡើងពីការប្រើប្រាស់ ការប្រើប្រាស់ខុស ឬការដំឡើងឧបករណ៍នោះទេ។
ការធានានេះមិនអនុវត្តចំពោះ៖
1) ផលិតផលដែលទទួលរងនូវការប្រើប្រាស់មិនប្រក្រតី ឬលក្ខខណ្ឌ គ្រោះថ្នាក់ ការគ្រប់គ្រងមិនត្រឹមត្រូវ ការធ្វេសប្រហែស ការផ្លាស់ប្តូរដោយគ្មានការអនុញ្ញាត ការប្រើប្រាស់ខុស ការដំឡើង/ជួសជុលមិនត្រឹមត្រូវ ឬការផ្ទុកមិនត្រឹមត្រូវ។
2) ផលិតផលដែលមានលេខសៀរៀលមេកានិក ឬលេខសៀរៀលអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានដកចេញ ផ្លាស់ប្តូរ ឬខូចគុណភាព។
3) ការខូចខាតពីការប៉ះពាល់ទៅនឹងសីតុណ្ហភាពលើសឬលក្ខខណ្ឌបរិស្ថានខ្លាំង;
4) ការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីការភ្ជាប់ទៅ ឬការប្រើប្រាស់គ្រឿងបន្លាស់ ឬផលិតផលផ្សេងទៀតដែលមិនត្រូវបានអនុម័ត ឬអនុញ្ញាតដោយក្រុមហ៊ុន។
5) ពិការភាពក្នុងរូបរាង គ្រឿងសម្អាង គ្រឿងតុបតែង ឬរចនាសម្ព័ន្ធដូចជាស៊ុម និងផ្នែកដែលមិនដំណើរការ។
6) ផលិតផលដែលខូចដោយសារមូលហេតុខាងក្រៅដូចជា ភ្លើង កខ្វក់ ខ្សាច់ ការលេចធ្លាយថ្ម ហ្វុយស៊ីបផ្លុំ ចោរកម្ម ឬការប្រើប្រាស់មិនត្រឹមត្រូវនៃប្រភពអគ្គិសនីណាមួយ។
7. ជំនួយពីចម្ងាយ
ចុចលើ "ពីចម្ងាយ" ដើម្បីចាប់ផ្តើមក្រុមViewកម្មវិធីជំនួយរហ័ស ដែលជាអេក្រង់បញ្ជាពីចម្ងាយដ៏សាមញ្ញ លឿន និងសុវត្ថិភាព។
អ្នកអាចប្រើកម្មវិធីនេះដើម្បីបើកឱ្យអ្នកផ្សេងប្រើកុំព្យូទ័រដែលកំពុងដំណើរការក្រុមViewកម្មវិធី er ដើម្បីគ្រប់គ្រងកុំព្យូទ័របន្ទះរបស់អ្នកនៅលើអ៊ីនធឺណិត។ មុខងារនេះត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់ដោយមជ្ឈមណ្ឌលជំនួយបច្ចេកទេសរបស់ XTOOL នៅពេលដែលជួយអតិថិជនពីចម្ងាយជាមួយនឹងជំនួយបច្ចេកទេស។
កុំព្យូទ័រ និងឧបករណ៍ចល័តដំណើរការក្រុមViewer ត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយលេខសម្គាល់តែមួយគត់ជាសកល។ នៅពេលដែលកម្មវិធីពីចម្ងាយត្រូវបានចាប់ផ្តើមជាលើកដំបូង លេខសម្គាល់នឹងត្រូវបានបង្កើតដោយស្វ័យប្រវត្តិយោងទៅតាមលក្ខណៈផ្នែករឹង ហើយនឹងមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅពេលអនាគត។ ក្រុមនេះ។Viewer ID អាចចូលប្រើក្រុមទាំងអស់។Viewអតិថិជន។
មុនពេលចាប់ផ្តើមកម្មវិធីកុំព្យូទ័រពីចម្ងាយ ត្រូវប្រាកដថាកុំព្យូទ័របន្ទះភ្ជាប់ទៅអ៊ីនធឺណិត ដូច្នេះអ្នកអាចចូលប្រើកុំព្យូទ័របន្ទះដើម្បីទទួលបានការគាំទ្រពីចម្ងាយពីភាគីទីបី។ ប្រសិនបើអ្នកជួបប្រទះបញ្ហា ហើយមិនអាចដោះស្រាយវាបាន អ្នកអាចបើកកម្មវិធីនេះ ហើយសុំជំនួយពីចម្ងាយ។
ដើម្បីទទួលបានការគាំទ្រពីចម្ងាយពីដៃគូរបស់អ្នក ឬ XTOOL AfterSalesService Center: supporting@xtooltech.com |supporting@xtooltech.com
- បើកថាមពលរបស់ថេប្លេត។
- ចុចពីចម្ងាយក្នុងកម្មវិធីវិភាគ។ ក្រុមViewអេក្រង់ er ត្រូវបានបង្ហាញ ហើយលេខសម្គាល់ឧបករណ៍នឹងត្រូវបានបង្កើត។
- ដៃគូរបស់អ្នកត្រូវតែដំឡើងកម្មវិធីបញ្ជាពីចម្ងាយនៅលើកុំព្យូទ័ររបស់ពួកគេដោយទាញយកកំណែពេញលេញនៃក្រុមViewកម្មវិធី er (http://www.teamviewer.com) លើអ៊ីនធឺណិត ហើយបន្ទាប់មកចាប់ផ្តើមកម្មវិធីនៅលើកុំព្យូទ័ររបស់ពួកគេក្នុងពេលតែមួយ ដើម្បីផ្តល់ការគាំទ្រ និងការបញ្ជាពីចម្ងាយរបស់ថេប្លេត។
- ផ្តល់អត្តសញ្ញាណប័ណ្ណរបស់អ្នកទៅដៃគូ ឬអ្នកបច្ចេកទេស XTOOL ហើយបន្ទាប់មករង់ចាំឱ្យពួកគេផ្ញើសំណើបញ្ជាពីចម្ងាយមកអ្នក។
- បង្អួចលេចឡើងនឹងត្រូវបានបង្ហាញ ដោយស្នើសុំឱ្យអ្នកអនុញ្ញាតឱ្យកម្មវិធីបញ្ជាពីចម្ងាយដើម្បីគ្រប់គ្រងឧបករណ៍របស់អ្នក។
- ចុចអនុញ្ញាតដើម្បីទទួលយក ឬចុចបដិសេធដើម្បីបដិសេធ។
សេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ FCC
ឧបករណ៍នេះត្រូវបានសាកល្បង និងរកឃើញថាអនុលោមតាមដែនកំណត់សម្រាប់ឧបករណ៍ឌីជីថលថ្នាក់ B ដោយអនុលោមតាមផ្នែកទី 15 នៃច្បាប់ FCC ។ ដែនកំណត់ទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់ការការពារសមហេតុផលប្រឆាំងនឹងការជ្រៀតជ្រែកដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងការដំឡើងលំនៅដ្ឋាន។ ឧបករណ៍នេះបង្កើត ប្រើប្រាស់ និងអាចបញ្ចេញថាមពលប្រេកង់វិទ្យុ ហើយប្រសិនបើមិនបានដំឡើង និងប្រើប្រាស់ដោយអនុលោមតាមការណែនាំ អាចបណ្តាលឱ្យមានការរំខានដល់ការទំនាក់ទំនងវិទ្យុ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមិនមានការធានាថាការជ្រៀតជ្រែកនឹងមិនកើតឡើងនៅក្នុងការដំឡើងជាក់លាក់នោះទេ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍នេះបង្កការរំខានប្រកបដោយគ្រោះថ្នាក់ដល់ការទទួលវិទ្យុ ឬទូរទស្សន៍ ដែលអាចត្រូវបានកំណត់ដោយការបិទ និងបើកឧបករណ៍ អ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យព្យាយាមកែតម្រូវការជ្រៀតជ្រែកដោយវិធានការមួយ ឬច្រើនដូចខាងក្រោម៖
- តំរង់ទិស ឬផ្លាស់ប្តូរទីតាំងអង់តែនទទួល។
- បង្កើនការបំបែករវាងឧបករណ៍និងអ្នកទទួល។
- ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចូលទៅក្នុងព្រីមួយនៅលើសៀគ្វីដែលខុសពីឧបករណ៍ទទួលត្រូវបានភ្ជាប់។
- ពិគ្រោះជាមួយអ្នកចែកបៀ ឬអ្នកបច្ចេកទេសវិទ្យុ/ទូរទស្សន៍ដែលមានបទពិសោធន៍ ដើម្បីទទួលបានជំនួយ។
ប្រយ័ត្ន៖ រាល់ការផ្លាស់ប្តូរ ឬការកែប្រែចំពោះឧបករណ៍នេះដែលមិនត្រូវបានអនុម័តដោយអ្នកផលិតច្បាស់លាស់អាចចាត់ទុកជាមោឃៈនូវសិទ្ធិអំណាចរបស់អ្នកក្នុងការដំណើរការឧបករណ៍នេះ។
ឧបករណ៍នេះអនុលោមតាមផ្នែកទី 15 នៃច្បាប់ FCC ។ ប្រតិបត្តិការគឺស្ថិតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌពីរដូចខាងក្រោម៖ (1) ឧបករណ៍នេះប្រហែលជាមិនបង្កការរំខានដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ទេ ហើយ (2) ឧបករណ៍នេះត្រូវតែទទួលយកការជ្រៀតជ្រែកណាមួយដែលទទួលបាន រួមទាំងការរំខានដែលអាចបណ្តាលឱ្យប្រតិបត្តិការដែលមិនចង់បាន។
ព័ត៌មានអំពីអត្រាស្រូបយកជាក់លាក់ (SAR)៖
ប្រព័ន្ធវិនិច្ឆ័យឆ្លាតវៃនេះបំពេញតាមតម្រូវការរបស់រដ្ឋាភិបាលសម្រាប់ការប៉ះពាល់នឹងរលកវិទ្យុ។ គោលការណ៍ណែនាំគឺផ្អែកលើស្តង់ដារដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអង្គការវិទ្យាសាស្ត្រឯករាជ្យតាមរយៈការវាយតម្លៃតាមកាលកំណត់ និងហ្មត់ចត់នៃការសិក្សាវិទ្យាសាស្ត្រ។
ស្ដង់ដាររួមមានរឹមសុវត្ថិភាពដ៏ច្រើនដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរបស់មនុស្សទាំងអស់ដោយមិនគិតពីអាយុ ឬសុខភាព។ FCC RF Exposure Information and Statement the SAR limit of USA (FCC) គឺ 1.6 W/kg ជាមធ្យមជាងមួយក្រាមនៃជាលិកា។ ប្រភេទឧបករណ៍៖ ប្រព័ន្ធវិភាគឆ្លាតវៃក៏ត្រូវបានសាកល្បងប្រឆាំងនឹងដែនកំណត់ SAR នេះផងដែរ។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានសាកល្បងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដែលពាក់លើរាងកាយធម្មតា ជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្រោយនៃទូរស័ព្ទរក្សាចម្ងាយ 0mm ពីរាងកាយ។ ដើម្បីរក្សាការអនុលោមតាមតម្រូវការនៃការប៉ះពាល់ RF របស់ FCC សូមប្រើគ្រឿងបន្លាស់ដែលរក្សាចម្ងាយបំបែក 0mm រវាងតួរបស់អ្នកប្រើ និងផ្នែកខាងក្រោយនៃទូរសព្ទ។ ការប្រើប្រាស់ខ្សែក្រវាត់ ស្រោម និងគ្រឿងបន្លាស់ស្រដៀងគ្នា មិនគួរមានសមាសធាតុលោហធាតុនៅក្នុងការជួបប្រជុំគ្នារបស់វាឡើយ។ ការប្រើប្រាស់គ្រឿងបន្លាស់ដែលមិនបំពេញតាមតម្រូវការទាំងនេះ ប្រហែលជាមិនអនុលោមតាមតម្រូវការនៃការប៉ះពាល់ជាមួយ FCC RF ហើយគួរតែត្រូវបានជៀសវាង។
សូមអានបន្ថែមអំពីសៀវភៅណែនាំនេះ និងទាញយក PDF៖
ឯកសារ/ធនធាន
 |
ប្រព័ន្ធវិភាគឆ្លាតវៃ XTOOL P102 [pdf] សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់ P102 Smart Diagnostic System, P102, Smart Diagnostic System, ប្រព័ន្ធវិនិច្ឆ័យ |