សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់
ប្រព័ន្ធវិនិច្ឆ័យឆ្លាតវៃ F510
Shenzhen Xtooltech Intelligent Co., LTD

 ប្រព័ន្ធវិនិច្ឆ័យឆ្លាតវៃ F510

ពាណិជ្ជសញ្ញា
គឺជាពាណិជ្ជសញ្ញារបស់ Shenzhen Xtooltech Intelligent CO., LTD. រក្សាសិទ្ធិ ដែលបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងប្រទេសចិន សហរដ្ឋអាមេរិក និងប្រទេសដទៃទៀត។ ម៉ាកផ្សេងទៀតទាំងអស់គឺជាពាណិជ្ជសញ្ញា ឬពាណិជ្ជសញ្ញាដែលបានចុះបញ្ជីរបស់អ្នកកាន់កាប់រៀងៗខ្លួន។
ព័ត៌មានរក្សាសិទ្ធិ
គ្មានផ្នែកនៃសៀវភៅណែនាំនេះអាចត្រូវបានផលិតឡើងវិញ រក្សាទុកក្នុងប្រព័ន្ធទាញយក ឬបញ្ជូនតាមទម្រង់ណាមួយ ឬដោយមធ្យោបាយអេឡិចត្រូនិច មេកានិច ការថតចម្លង ថតចម្លង ឬបើមិនដូច្នេះទេ ដោយគ្មានការអនុញ្ញាតជាលាយលក្ខណ៍អក្សរជាមុនពី Xtool ។
ការមិនទទួលខុសត្រូវលើការធានា និងដែនកំណត់នៃបំណុល
ព័ត៌មាន លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងរូបភាពទាំងអស់នៅក្នុងសៀវភៅណែនាំនេះគឺផ្អែកលើព័ត៌មានចុងក្រោយបំផុតដែលមាននៅពេលបោះពុម្ព។
Xtool រក្សាសិទ្ធិដើម្បីធ្វើការផ្លាស់ប្តូរនៅពេលណាក៏បានដោយមិនមានការជូនដំណឹងជាមុន។ ខណៈពេលដែលព័ត៌មាននៃសៀវភៅណែនាំនេះត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នសម្រាប់ភាពត្រឹមត្រូវនោះ គ្មានការធានាណាមួយត្រូវបានផ្តល់ឱ្យសម្រាប់ភាពពេញលេញ និងភាពត្រឹមត្រូវនៃខ្លឹមសារនោះទេ រួមទាំងប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះលក្ខណៈបច្ចេកទេស មុខងារ និងរូបភាពរបស់ផលិតផលនោះទេ។
Xtool នឹងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះការខូចខាតដោយផ្ទាល់ ពិសេស ចៃដន្យ ឬដោយប្រយោល ឬការខូចខាតជាផលវិបាកសេដ្ឋកិច្ចណាមួយ (រួមទាំងការបាត់បង់ប្រាក់ចំណេញ) ដែលជាលទ្ធផលនៃការប្រើប្រាស់ផលិតផលនេះ។
មុនពេលដំណើរការ ឬថែទាំអង្គភាពនេះ សូមអានសៀវភៅណែនាំនេះដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដោយយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមលើការព្រមាន និងការប្រុងប្រយ័ត្នសុវត្ថិភាព។

ជំនួយ និងសេវាកម្ម

ផ្លូវការ Webគេហទំព័រ៖ www.xtooltech.com
ទូរស័ព្ទ៖ +86 755 21670995 ឬ
+86 755 86267858 (ចិន)
អ៊ីមែល៖ supporting@xtooltech.com

ព័ត៌មានសុវត្ថិភាព

ដើម្បីសុវត្ថិភាពផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក និងសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកដទៃ និងដើម្បីការពារការខូចខាតដល់ឧបករណ៍ និងយានជំនិះដែលវាប្រើប្រាស់ វាជារឿងសំខាន់ដែលការណែនាំអំពីសុវត្ថិភាពដែលបង្ហាញក្នុងសៀវភៅណែនាំនេះត្រូវអាន និងយល់ដោយមនុស្សទាំងអស់ដែលប្រតិបត្តិការ ឬចូលមកទាក់ទងជាមួយ ឧបករណ៍។
មាននីតិវិធី បច្ចេកទេស ឧបករណ៍ និងផ្នែកជាច្រើនដែលត្រូវការសម្រាប់ការបម្រើយានជំនិះ ក៏ដូចជាជំនាញរបស់អ្នកធ្វើការងារ។ ដោយសារតែចំនួនដ៏ច្រើននៃកម្មវិធីសាកល្បង និងការប្រែប្រួលនៃផលិតផលដែលអាចសាកល្បងជាមួយឧបករណ៍នេះ យើងមិនអាចរំពឹងទុក ឬផ្តល់ដំបូន្មាន ឬសារសុវត្ថិភាពដើម្បីគ្របដណ្តប់គ្រប់កាលៈទេសៈនោះទេ។ វាជាទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកបច្ចេកទេសយានយន្តដែលមានចំណេះដឹងអំពីប្រព័ន្ធដែលកំពុងត្រូវបានសាកល្បង។
វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការប្រើវិធីសាស្រ្តសេវាកម្មត្រឹមត្រូវ និងនីតិវិធីសាកល្បង។ វាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការអនុវត្តការធ្វើតេស្តក្នុងលក្ខណៈសមស្រប និងអាចទទួលយកបាន ដែលមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់សុវត្ថិភាពរបស់អ្នក សុវត្ថិភាពរបស់អ្នកដទៃនៅក្នុងតំបន់ការងារ ឧបករណ៍ដែលកំពុងប្រើប្រាស់ ឬរថយន្តដែលកំពុងធ្វើតេស្ត។ មុនពេលប្រើឧបករណ៍ តែងតែយោង និងអនុវត្តតាមសារសុវត្ថិភាព និងនីតិវិធីធ្វើតេស្តដែលអាចអនុវត្តបានដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត ឬឧបករណ៍ដែលកំពុងធ្វើតេស្ត។ ប្រើឧបករណ៍ដូចដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុងសៀវភៅណែនាំនេះប៉ុណ្ណោះ។ ត្រូវប្រាកដថាបានអាន យល់ និងធ្វើតាមសារសុវត្ថិភាព និងការណែនាំទាំងអស់នៅក្នុងសៀវភៅណែនាំនេះ។

សេចក្តីណែនាំអំពីសុវត្ថិភាព

សារសុវត្ថិភាពនៅទីនេះគ្របដណ្តប់ស្ថានភាពដែល Xtool ដឹងនៅពេលបោះពុម្ពផ្សាយ។ Xtool មិនអាចដឹង វាយតម្លៃ ឬណែនាំអ្នកអំពីគ្រោះថ្នាក់ដែលអាចកើតមានទាំងអស់។ អ្នក​ត្រូវ​ប្រាកដ​ថា​លក្ខខណ្ឌ​ឬ​នីតិវិធី​សេវាកម្ម​ណា​មួយ​ដែល​បាន​ជួបប្រទះ​មិន​បង្ក​គ្រោះថ្នាក់​ដល់​សុវត្ថិភាព​ផ្ទាល់ខ្លួន​របស់​អ្នក​ទេ។

ការណែនាំទូទៅ

ប្រព័ន្ធវិនិច្ឆ័យឆ្លាតវៃ XTOOL D5 (ហៅថា "ឧបករណ៍ស្កេន") គឺជាឧបករណ៍ស្កេនកម្រិតខ្ពស់។ អាវ៉ានtage នៃម៉ាស៊ីនស្កេន OBD-II (On-Board Diagnostics version 2) នេះគឺជាមុខងារដ៏ទូលំទូលាយរបស់វា និងសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការផ្តល់ឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់នូវព័ត៌មានរោគវិនិច្ឆ័យដែលត្រឹមត្រូវជាងមុនបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ការពិពណ៌នាអំពីថេប្លេត
ការតភ្ជាប់រថយន្ត
ការតភ្ជាប់ខ្សែ

• ចុចប៊ូតុងថាមពលឱ្យជាប់ ដើម្បីបើកកុំព្យូទ័របន្ទះ
• ជ្រើសរើសភាសាកម្មវិធី ហើយចាប់ផ្តើមការធ្វើឱ្យសកម្ម
• បញ្ចូលអាសយដ្ឋាន E-mall របស់អ្នក រួចចុច OK ដើម្បីបញ្ចប់ការធ្វើឱ្យសកម្ម
• ភ្ជាប់អាដាប់ទ័រស្រីរបស់ខ្សែមេទៅនឹងថេប្លេតជាមុនសិន ហើយរឹតបន្តឹងវីសចាប់
• ដោតឧបករណ៍ភ្ជាប់បុរស 16-pin នៃ cabie ចម្បងចូលទៅក្នុងច្រក DLC របស់រថយន្ត
• ថេប្លេតរបស់អ្នកឥឡូវនេះរួចរាល់សម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ

ការប្រុងប្រយ័ត្នសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ

1.  វ៉ុលtagជួរអ៊ីនៅលើឡាន: +9 ~ + 36V DC;
2. នៅពេលសាកល្បងមុខងារពិសេសមួយចំនួន ប្រតិបត្តិករត្រូវតែដំណើរការតាមការណែនាំ និងបំពេញលក្ខខណ្ឌសាកល្បង។ សម្រាប់ម៉ូដែលមួយចំនួន [មុខងារពិសេស] លក្ខខណ្ឌដែលត្រូវបំពេញគឺ៖ សីតុណ្ហភាពទឹកម៉ាស៊ីន 80 ~ 105 បិទភ្លើងមុខ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ រក្សាឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនក្នុងទីតាំងដែលបានបញ្ចេញ។ល។
3. ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចនៃម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នាមានភាពស្មុគស្មាញណាស់។ ប្រសិនបើអ្នកជួបប្រទះស្ថានភាពដែលមិនអាចសាកល្បងបាន ឬទិន្នន័យតេស្តមួយចំនួនធំមិនប្រក្រតី អ្នកអាចស្វែងរក ECU របស់រថយន្ត ហើយជ្រើសរើសម៉ឺនុយសម្រាប់ម៉ូដែលនៅលើផ្លាកលេខ ECU ។
4. ប្រសិនបើប្រភេទរថយន្ត ឬប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិកដែលត្រូវធ្វើតេស្តរកមិនឃើញនៅក្នុងមុខងារវិនិច្ឆ័យ សូមដំឡើងកំណែកម្មវិធីវិនិច្ឆ័យយានយន្តទៅជាកំណែចុងក្រោយបំផុតដោយប្រើម៉ឺនុយអាប់ដេត ឬពិគ្រោះជាមួយផ្នែកសេវាកម្មបច្ចេកទេស XTOOL ។
5. មានតែខ្សែភ្លើងដែលផ្តល់ដោយ XTOOL និងរចនាសម្រាប់ឧបករណ៍ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើជាមួយឧបករណ៍នេះ ដើម្បីជៀសវាងការខូចខាតដល់រថយន្ត ឬឧបករណ៍។
6. នៅពេលដំណើរការមុខងារវិនិច្ឆ័យ វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យបិទឧបករណ៍ដោយផ្ទាល់។ អ្នក​គួរ​លុប​ចោល​កិច្ចការ​មុន​នឹង​ត្រឡប់​ទៅ​ចំណុច​ប្រទាក់​មេ​វិញ ហើយ​បន្ទាប់​មក​បិទ​ឧបករណ៍។

រោគវិទ្យា

កម្មវិធីវិនិច្ឆ័យអាចអានព័ត៌មាន ECU អាន និងសម្អាត DTC (Diagnostic Trouble Codes) និងពិនិត្យទិន្នន័យផ្ទាល់ និងបង្កកទិន្នន័យស៊ុម។ កម្មវិធី Diagnostic អាចចូលប្រើ ECU នៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងយានយន្តផ្សេងៗ រួមទាំងម៉ាស៊ីន ការបញ្ជូន ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរសោរ (ABS) ប្រព័ន្ធទប់លំនឹងសុវត្ថិភាពពោងសុវត្ថិភាព (SRS) ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងកន្លែងចតអេឡិចត្រូនិច (EPB) និងអនុវត្តការធ្វើតេស្តសកម្មភាពជាច្រើនប្រភេទ។ .
ចាប់ផ្តើមការធ្វើតេស្តរោគវិនិច្ឆ័យ
បន្ទាប់ពីឧបករណ៍ថេប្លេតត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងត្រឹមត្រូវទៅនឹងយានជំនិះ អ្នកអាចចាប់ផ្តើមការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យយានយន្ត។
ការជ្រើសរើសយានយន្ត
ឧបករណ៍ស្កេនគាំទ្រវិធី 3 ខាងក្រោមដើម្បីចូលប្រើប្រព័ន្ធវិនិច្ឆ័យឆ្លាតវៃ។

• ស្កេនស្វ័យប្រវត្តិ
• ការបញ្ចូលដោយដៃ
• ជ្រើសរើសយានជំនិះតាមតំបន់

ស្កេនស្វ័យប្រវត្តិ៖ វាគាំទ្រការអានដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃលេខកូដ VIN រថយន្ត។ អ្នកក៏អាចចុចលើប៊ូតុង “AUTO SCAN” នៅលើច្រកចូលប្រព័ន្ធរោគវិនិច្ឆ័យ ដើម្បីប្រើមុខងារនេះ។ សូមប្រាកដថារថយន្ត និងឧបករណ៍ត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងល្អ មុនពេលប្រើមុខងារនេះ។
ប្រសិនបើគំរូរបស់អ្នកមិនត្រូវបានទទួលស្គាល់ទេ សូមសាកល្បងជំហានខាងក្រោម៖

1. ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធីទាំងអស់ ហើយពិនិត្យមើលថាតើ APP ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនៅក្នុង [ការកំណត់]
2. សូមចុច Diagnosis នៅលើម៉ឺនុយមេ ដើម្បីបញ្ចូលម៉ឺនុយជ្រើសរើស ជ្រើសរើសប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនដោយដៃ ដើម្បីអានព័ត៌មាន ECU ហើយបញ្ជាក់ថាតើ VIN អាចអានបានដែរឬទេ។
3. ទាក់ទងក្រុមបច្ចេកទេស XTOOL ដើម្បីផ្តល់លេខកូដ VIN ដើម្បីបញ្ជាក់ថាតើម៉ូដែលនេះគាំទ្រការកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃ VIN ដែរឬទេ។

បញ្ចូលដោយដៃ៖ វាគាំទ្រការបញ្ចូលលេខកូដ VIN ដោយដៃ។ នៅពេលបញ្ចូលលេខកូដ VIN ដោយដៃ ត្រូវប្រាកដថា 17 តួអក្សរដែលបានបញ្ចូលគឺត្រឹមត្រូវ ដើម្បីធានាបាននូវលទ្ធផលតេស្តត្រឹមត្រូវ។
ជ្រើសរើសយានជំនិះតាមតំបន់
បន្ថែមពីលើវិធីសាស្រ្តទាំង 3 ខាងលើ អ្នកក៏អាចជ្រើសរើសម៉ាករថយន្តដោយជ្រើសរើសតំបន់ដែលសមស្រប។ អ្នក​អាច​ជ្រើសរើស​ម៉ូដែល​រថយន្ត​ដែល​ត្រូវ​ធ្វើ​រោគវិនិច្ឆ័យ​តាម​តំបន់។
OBD-II គាំទ្រការអានលេខកូដកំហុសដែលទាក់ទងនៃម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) ។
DEMO៖ កម្មវិធីបង្ហាញ។ ចុច​ប៊ូតុង​នេះ​ដើម្បី​ទទួល​បាន​បទពិសោធន៍ និង​សិក្សា​ពី​ដំណើរការ​ប្រតិបត្តិការ​នៃ​មុខងារ​វិនិច្ឆ័យ។
ការរកឃើញដោយស្វ័យប្រវត្តិ៖ នឹងកំណត់អត្តសញ្ញាណលេខកូដ VIN របស់រថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយបន្ទាប់មកអានព័ត៌មាននៃវត្ថុវិនិច្ឆ័យគោលដៅរបស់អ្នក។
មុខងារវិនិច្ឆ័យ
មុខងារវិនិច្ឆ័យដែលគាំទ្រដោយឧបករណ៍ស្កែនមានរាយខាងក្រោម៖

• អានព័ត៌មាន ECU
• អាន/ជម្រះកូដបញ្ហា
• អានទិន្នន័យផ្ទាល់
• ការធ្វើតេស្តសកម្មភាព (ការត្រួតពិនិត្យទ្វេទិស)

អានព័ត៌មាន ECU
មុខងារនេះគឺដើម្បីអានព័ត៌មានកំណែ ECU និងស្មើនឹង "ការកំណត់អត្តសញ្ញាណប្រព័ន្ធ" ឬ "ព័ត៌មានប្រព័ន្ធ" នៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិកមួយចំនួន។ ពាក្យសមមូលទាំងនេះ សុទ្ធតែសំដៅលើការអានកំណែកម្មវិធី និងផ្នែករឹងដែលទាក់ទងនឹង ECU ម៉ូដែល និងកាលបរិច្ឆេទផលិតម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត លេខផ្នែក។ល។ ព័ត៌មាននេះមានប្រយោជន៍នៅពេលកត់ត្រាកំណត់ត្រាថែទាំ និងបញ្ជាទិញគ្រឿងបន្លាស់ថ្មី។
អានលេខកូដបញ្ហា
នៅក្នុងដំណើរការនៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ប្រសិនបើឧបករណ៍បង្ហាញថា "ប្រព័ន្ធមិនអីទេ" ឬ "គ្មានកូដបញ្ហា" វាមានន័យថាមិនមានលេខកូដបញ្ហាដែលពាក់ព័ន្ធត្រូវបានរក្សាទុកក្នុង ECU ឬបញ្ហាមួយចំនួនមិនស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ ECU ទេ។
បញ្ហាភាគច្រើនគឺបញ្ហាប្រព័ន្ធមេកានិក ឬបញ្ហាសៀគ្វីប្រតិបត្តិ។ វាក៏អាចទៅរួចដែលថាសញ្ញារបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាចមានភាពមិនត្រឹមត្រូវ ប៉ុន្តែស្ថិតក្នុងដែនកំណត់ដែលអាចត្រូវបានពិនិត្យដោយប្រើទិន្នន័យផ្ទាល់។
ជម្រះកូដបញ្ហា
វាអនុញ្ញាតឱ្យសម្អាតកូដបញ្ហាបច្ចុប្បន្ន និងប្រវត្តិដែលរក្សាទុកក្នុងអង្គចងចាំ ECU ក្រោមការសន្និដ្ឋានថាបញ្ហាទាំងអស់ត្រូវបានដោះស្រាយ។
បញ្ហាមួយចំនួនត្រូវបានរកឃើញភ្លាមៗដោយ ECU ជាមួយនឹងសោនៅក្នុងទីតាំងរត់ និងដោយគ្មានម៉ាស៊ីនដំណើរការ។ បញ្ហាផ្សេងទៀតមិនត្រូវបានរកឃើញទេ រហូតទាល់តែលក្ខខណ្ឌតេស្តជាក់លាក់ត្រូវបានបំពេញដូចជា សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងជួរមួយ ល្បឿនក្នុងចន្លោះរយៈពេលមួយ ការបិទបើក percentage នៅក្នុងជួរមួយ។ល។
ប្រសិនបើលេខកូដបញ្ហាត្រូវបានលុបនៅពេលដែលបញ្ហានៅតែមិនត្រូវបានដោះស្រាយ នោះលេខកូដបញ្ហានឹងលេចឡើងម្តងទៀតនៅក្នុង ECU នៅពេលបន្ទាប់ ECU ធ្វើតេស្ដវិនិច្ឆ័យជាក់លាក់សម្រាប់បញ្ហានោះ។
ប្រសិនបើបញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយ ប៉ុន្តែមានលេខកូដបញ្ហាដែលបានរក្សាទុក ពេលខ្លះ ECU នឹងរកឃើញដំណោះស្រាយ និងជម្រះកូដបញ្ហា ឬទំនងជាអាចចាត់ថ្នាក់វាជាបញ្ហា "ប្រវត្តិ"។
ប្រសិនបើបញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយ ហើយអ្នកប្រើប្រាស់សម្អាតកូដបញ្ហានោះ ប្រវត្តិបញ្ហានឹងត្រូវបានសម្អាត។
ប្រសិនបើអ្នកប្រើមានបំណងចង់ឱ្យសហសេវិក ឬមេកានិកផ្សេងទៀតស៊ើបអង្កេតបញ្ហានេះ វាមិនត្រូវបានណែនាំសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ឱ្យសម្អាតកូដបញ្ហានោះទេ ព្រោះការធ្វើដូច្នេះអាចលុបព័ត៌មានដែលមានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកផ្សេងទៀតដែលអាចស៊ើបអង្កេតបញ្ហានេះបាន។
អានទិន្នន័យផ្ទាល់
ព័ត៌មានក្នុងពេលជាក់ស្តែងអំពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗត្រូវបានគេហៅថា "ទិន្នន័យផ្ទាល់"។ ទិន្នន័យផ្ទាល់រួមមានការកំណត់អត្តសញ្ញាណប៉ារ៉ាម៉ែត្រ (PIDs) នៃម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការដូចជា សម្ពាធប្រេង សីតុណ្ហភាព ល្បឿនម៉ាស៊ីន សីតុណ្ហភាពប្រេងឥន្ធនៈ សីតុណ្ហភាព coolant សីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូល។ល។ ជួយបង្រួមវិសាលភាពនៃការថែទាំ។ សម្រាប់យានជំនិះមួយចំនួន ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង បញ្ហាដូចជាលក្ខណៈនៃការអនុវត្ត ឬការថយចុះភាពប្រែប្រួល អាចត្រូវបានវាយតម្លៃដោយប្រើទិន្នន័យផ្ទាល់។
ការធ្វើតេស្តសកម្មភាព (ការគ្រប់គ្រងទ្វេទិស)
Actuation test ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា bidirectional control គឺជាពាក្យទូទៅដែលប្រើដើម្បីពិពណ៌នាអំពីការផ្ញើ និងទទួលព័ត៌មានរវាងឧបករណ៍មួយទៅឧបករណ៍មួយទៀត។ មុខងារនេះត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីវិនិច្ឆ័យថាតើធាតុផ្សំសកម្មទាំងនេះរបស់ម៉ាស៊ីនដំណើរការបានត្រឹមត្រូវឬអត់។
វិស្វករយានជំនិះដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការរចនាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកុំព្យូទ័របានរៀបចំកម្មវិធីពួកវា ដូច្នេះឧបករណ៍ស្កែនអាចស្នើសុំព័ត៌មាន ឬបញ្ជាម៉ូឌុលដើម្បីអនុវត្តការធ្វើតេស្ត និងមុខងារជាក់លាក់។ ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនសំដៅលើការត្រួតពិនិត្យទ្វេទិសថាជាការធ្វើតេស្តមុខងារ ការធ្វើតេស្ត actuator ការធ្វើតេស្តត្រួតពិនិត្យ ការធ្វើតេស្តប្រព័ន្ធ ឬផ្សេងទៀត។ Reinitialization និង reprogramming ក៏អាចត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងបញ្ជីនៃការគ្រប់គ្រងទ្វេទិស។
មុខងារនេះអនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍បញ្ជូនព័ត៌មានទៅ និងទទួលព័ត៌មានពីម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។ សម្រាប់អតីតample ក្នុងករណីព័ត៌មានទូទៅ OBD II របៀបទី 1 (ដែលទាក់ទងនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រទិន្នន័យ) អ្នកប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ស្កែនចាប់ផ្តើមសំណើសុំព័ត៌មានពីម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) ហើយ PCM ឆ្លើយតបដោយការបញ្ជូនព័ត៌មានត្រឡប់ទៅការស្កេនវិញ។ ឧបករណ៍សម្រាប់បង្ហាញ។ ឧបករណ៍ស្កែនដែលត្រូវបានកែលម្អភាគច្រើនក៏អាចធ្វើសកម្មភាពបញ្ជូនត ប្រដាប់ចាក់ និងឧបករណ៏ ធ្វើតេស្តប្រព័ន្ធជាដើម។ អ្នកប្រើប្រាស់អាចពិនិត្យមើលផ្នែកនីមួយៗ ដើម្បីមើលថាតើអ្វីកំពុងដំណើរការត្រឹមត្រូវដោយការធ្វើតេស្តសកម្មភាព។

របាយការណ៍

លក្ខណៈពិសេសនេះផ្តល់នូវប្រវត្តិនៃរបាយការណ៍រោគវិនិច្ឆ័យ ដែលអ្នកអាចធ្វើបាន view និងលុបរបាយការណ៍រោគវិនិច្ឆ័យរបស់រថយន្តតាមតម្រូវការរបស់អ្នក។
នៅពេលអ្នកបញ្ចប់ការវិវឌ្ឍការវិនិច្ឆ័យ ហើយចេញពីកម្មវិធីវិនិច្ឆ័យជាក់លាក់ចំពោះយានជំនិះនេះ អ្នកនឹងទទួលបានសារភ្លាមៗនៃការបង្កើតរបាយការណ៍ឡើងវិញ។

ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព

បន្ទាប់ពីបើកដំណើរការឧបករណ៍ សូមអាប់ដេតម៉ូឌុលកម្មវិធីដែលបានកំណត់នៅក្នុងអេក្រង់ "អាប់ដេត"។ ឧបករណ៍នឹងកំណត់អត្តសញ្ញាណកញ្ចប់កម្មវិធីដែលមានបច្ចុប្បន្នទាំងអស់ ហើយអ្នកអាចទាញយកពួកវាតាមតម្រូវការ។ ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធីទាំងអស់ដោយផ្ទាល់តាមរយៈអ៊ីនធឺណិត។

ការកំណត់

• ភាសា
  ជ្រើសរើសភាសាដែលអ្នកត្រូវការនៅលើទំព័រនេះ។
• ឯកតា
  ជ្រើសរើសឯកតារង្វាស់។
• ការតភ្ជាប់វ៉ាយហ្វាយ
  បន្ថែមបណ្តាញថ្មី ឬភ្ជាប់ Wi-Fi នៅលើទំព័រនេះ។
• ការបង្ហាញ & ពន្លឺ
  កែតម្រូវកម្រិតពន្លឺ និងផ្លាស់ប្តូរពេលវេលាគេង។
• ការផ្ទុក
  ពិនិត្យមើលទំហំផ្ទុកដែលបានប្រើ / មាន និងសម្អាតឃ្លាំងសម្ងាត់។
• កាលបរិច្ឆេទ និងពេលវេលា
  កំណត់តំបន់ពេលវេលា និងទម្រង់ពេលវេលា។
• អំពី
  នៅទីនេះដើម្បីពិនិត្យមើលកំណែនៃកម្មវិធីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ លេខស៊េរីនៃថេប្លេតរោគវិនិច្ឆ័យ និងលេខស៊េរីនៃប្រអប់ VCI ត្រូវគ្នា។
• គណនី
  បង្ហាញឈ្មោះអ្នកប្រើប្រាស់ និងអាសយដ្ឋានអ៊ីមែល កែប្រែពាក្យសម្ងាត់នៅលើទំព័រនេះ។

មុខងារពិសេស

ជាធម្មតា មុខងារពិសេសផ្ដល់នូវម៉ឺនុយមុខងារកំណត់ឡើងវិញ ឬរៀនឡើងវិញផ្សេងៗសម្រាប់ប្រព័ន្ធរថយន្តភាគច្រើន។ អ្នកអាចដោះស្រាយកំហុសមួយចំនួនបានយ៉ាងងាយស្រួល និងឆាប់រហ័ស តាមរយៈមុខងារពិសេសសម្រាប់រថយន្តរបស់អ្នក។ បន្ទាប់ពីមុខងារមួយចំនួនត្រូវបានប្រតិបត្តិដោយជោគជ័យ លេខកូដកំហុសនឹងត្រូវបានបង្កើត ដែលចាំបាច់ត្រូវសម្អាតដោយដៃបន្ទាប់ពីរថយន្តកំពុងដំណើរការមួយរយៈ ដែលអាចរួមបញ្ចូលការចាប់ផ្ដើមម៉ាស៊ីនតែមួយ ឬវដ្តកំដៅច្រើនដង។
ហើយនៅក្រោមប្រព័ន្ធនីមួយៗអ្នកអាចធ្វើបាន view មុខងារពិសេសដែលគាំទ្រដោយប្រព័ន្ធនោះ។ ម៉ូដែល និងប្រព័ន្ធផ្សេងៗគ្នា ច្រើនតែមានមុខងារពិសេសខុសៗគ្នា។ សូម្បីតែសម្រាប់ប្រព័ន្ធដូចគ្នានៃម៉ូដែលដូចគ្នា ឆ្នាំ និងប្រភេទ ECU អាចនាំឱ្យមានមុខងារពិសេសផ្សេងគ្នាដែលត្រូវបានគាំទ្រ។
ឧបករណ៍នេះគាំទ្រមុខងារកំណត់ឡើងវិញពិសេសដែលបានប្រើជាទូទៅជាច្រើន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចូលប្រើប្រព័ន្ធរថយន្តរបស់អ្នកបានយ៉ាងឆាប់រហ័សសម្រាប់សេវាកម្មដែលបានកំណត់ពេលផ្សេងៗ ការថែទាំ និងកំណត់ដំណើរការឡើងវិញ។ មុខងារទាំងនេះជារឿយៗលុបបំបាត់តម្រូវការដើម្បីកំណត់កូដឡើងវិញបន្ទាប់ពីដោះស្រាយបញ្ហាទូទៅ។ ដោយសារ XTOOL កំពុងអភិវឌ្ឍជាបន្តបន្ទាប់ សៀវភៅណែនាំប្រហែលជាមិនរួមបញ្ចូលមុខងារពិសេសចុងក្រោយបំផុតទាំងអស់ដែលមានសម្រាប់ទាញយកនោះទេ។ សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់នេះរាយបញ្ជីសេវាកម្មកំណត់ឡើងវិញពិសេសដែលប្រើជាទូទៅមួយចំនួនសម្រាប់ជាឯកសារយោងរបស់អ្នក។
ការហូរឈាម ABS
ប្រព័ន្ធ Anti-Lock Braking System ការពារសំបកកង់ពីការចាក់សោភ្លាមៗនៅពេលដែលមានហ្វ្រាំង។ ការរក្សា ABS ឱ្យស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អអាចផ្តល់នូវការលេងពេញលេញដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃហ្វ្រាំង កាត់បន្ថយពេលវេលា និងចម្ងាយហ្វ្រាំងខ្លី ការពាររថយន្តពីការរអិល និងថយក្រោយក្នុងពេលហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ធានាបាននូវស្ថេរភាពនៃការបើកបរល្អ និងភាពបត់បែននៃដៃចង្កូត និងជៀសវាងការកកិតខ្លាំងរវាងសំបកកង់ និង ដីដើម្បីកាត់បន្ថយការពាក់សំបកកង់។ នៅពេលដែល ABS មានខ្យល់ មុខងារបង្ហូរឈាមរបស់ ABS ត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្ត ដើម្បីបង្ហូរឈាមប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ដើម្បីស្ដារឡើងវិញនូវភាពប្រែប្រួលនៃហ្វ្រាំង ABS ។
ការហូរឈាម ABS អាចត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងករណីដូចខាងក្រោម:

• ជំនួសស្នប់អ្នកចែកចាយហ្វ្រាំងខាងក្រោយ ឬស្នប់ចែកចាយហ្វ្រាំងខាងមុខ។ ២.
• ប្រេងហ្វ្រាំងធ្ងន់ធ្ងរ shortage.
• ផ្លាស់ប្តូរប្រេងហ្វ្រាំង។

ការប្រុងប្រយ័ត្ន

• វីសបូម ABS ត្រូវការដោះវីស
• សារធាតុរាវហ្វ្រាំងនឹងស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការនេះ។ ធានាបំពង់បង្ហូរឈាម និងបើកវីសបង្ហូរឈាមយឺតៗ
• យានជំនិះមួយចំនួនមិនគាំទ្រការបង្ហូរឈាមដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ ប៉ុន្តែការហូរឈាមដោយដៃ

EPB
ការកំណត់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងកន្លែងចតអេឡិចត្រូនិច (EPB) ឡើងវិញគឺជាមុខងារពិសេសដ៏ពេញនិយម។ អ្នក​អាច​ប្រើ​មុខងារ​នេះ​ដើម្បី​កំណត់​ឡើងវិញ​នូវ​ប្រព័ន្ធ​ហ្វ្រាំង​កន្លែង​ចត​អេឡិច​ត្រូនិក​និង​បន្ទះ​ហ្វ្រាំង (ការ​ដក​ថយ ការ​បញ្ចេញ​ស្នប់​ហ្វ្រាំង) G-sensor និង​ការ​ក្រិត​មុំ​តួ។ មុខងារនេះមានការប្រើប្រាស់ច្រើន ហើយអាចរក្សាប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិចប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងមានប្រសិទ្ធភាព។ កម្មវិធីទាំងនេះរួមមានការបិទ និងធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងហ្រ្វាំងសកម្ម ជំនួយក្នុងការគ្រប់គ្រងប្រេងហ្រ្វាំង ការដាក់ និងបញ្ចេញបន្ទះហ្វ្រាំង ការកំណត់ហ្វ្រាំងបន្ទាប់ពីការជំនួសឌីសហ្វ្រាំង ឬបន្ទះហ្វ្រាំង។ល។

1. ប្រសិនបើ​បន្ទះ​ហ្វ្រាំង​ពាក់​បន្ទាត់​អារម្មណ៍​នៃ​បន្ទះ​ហ្វ្រាំង នោះ​ខ្សែ​អារម្មណ៍​នៃ​បន្ទះ​ហ្វ្រាំង​នឹង​បញ្ជូន​សញ្ញា​ទៅកាន់​ថេប្លេត​នៅលើ​យន្តហោះ​ដើម្បី​ស្នើសុំ​ឱ្យ​ជំនួស​បន្ទះ​ហ្វ្រាំង។ បន្ទាប់ពីជំនួសបន្ទះហ្វ្រាំង អ្នកត្រូវតែកំណត់បន្ទះហ្វ្រាំងឡើងវិញ ដើម្បីលុបលេខកូដបញ្ហា។ បើ​មិន​ដូច្នេះ​ទេ រថយន្ត​នៅ​តែ​បន្ត​ក្លែង​បន្លំ​ជូន​ដំណឹង​អ្នក​ប្រើ​ថា បន្ទះ​ហ្វ្រាំង​ត្រូវ​ការ​ការ​ជំនួស។
2. ការកំណត់ឡើងវិញត្រូវតែអនុវត្តនៅក្នុងករណីដូចខាងក្រោមៈ
   • ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពាក់បន្ទះហ្វ្រាំង និងបន្ទះហ្វ្រាំងត្រូវបានជំនួស។
   • សូចនាករបន្ទះហ្វ្រាំង lamp គឺនៅលើ។
   • សៀគ្វីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបន្ទះហ្វ្រាំងត្រូវបានខ្លី។

ម៉ូទ័រ servo ត្រូវបានជំនួស។
ISED Statement:
ឧបករណ៍នេះមានឧបករណ៍បញ្ជូន/អ្នកទទួលដែលលើកលែងអាជ្ញាប័ណ្ណ ដែលអនុលោមតាម RSS(s) ដែលលើកលែងអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់ប្រទេសកាណាដា វិទ្យាសាស្រ្ត និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។ ប្រតិបត្តិការគឺស្ថិតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌពីរខាងក្រោម៖ (1) ឧបករណ៍នេះប្រហែលជាមិនបង្កការរំខានទេ។ (2) ឧបករណ៍នេះត្រូវតែទទួលយកការជ្រៀតជ្រែកណាមួយ រួមទាំងការជ្រៀតជ្រែកដែលអាចបណ្តាលឱ្យប្រតិបត្តិការដែលមិនចង់បានរបស់ឧបករណ៍។ ឧបករណ៍ឌីជីថលអនុលោមតាម Canadian CAN ICES-3 (B)/NMB-3(B) ។
ឧបករណ៍នេះឆ្លើយតបនឹងការលើកលែងពីដែនកំណត់នៃការវាយតម្លៃទម្លាប់ក្នុងផ្នែកទី 2.5 នៃ RSS 102 និងការអនុលោមតាម RSS 102 RF អ្នកប្រើប្រាស់អាចទទួលបានព័ត៌មានកាណាដាស្តីពីការប៉ះពាល់ RF និងការអនុលោមតាមច្បាប់។
ឧបករណ៍នេះអនុលោមតាមដែនកំណត់នៃការប៉ះពាល់នឹងវិទ្យុសកម្មរបស់ប្រទេសកាណាដាដែលបានកំណត់សម្រាប់បរិយាកាសដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។
ឧបករណ៍សម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅក្នុងក្រុមតន្រ្តី ៥១៥០៥៣៥ MHz គឺសម្រាប់តែការប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះប៉ុណ្ណោះដើម្បីកាត់បន្ថយសក្តានុពលនៃការរំខានដល់ប្រព័ន្ធផ្កាយរណបចល័ត។
ឧបករណ៍បញ្ជូនវិទ្យុនេះត្រូវបានអនុម័តដោយឧស្សាហកម្មកាណាដាដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការជាមួយប្រភេទអង់តែនដែលបានរាយបញ្ជីជាមួយនឹងការកើនឡើងដែលអាចអនុញ្ញាតបានអតិបរមាដែលបានចង្អុលបង្ហាញ។ ប្រភេទអង់តែនដែលមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងបញ្ជីនេះ ដោយមានលើសពីការកើនឡើងអតិបរមាដែលបានចង្អុលបង្ហាញសម្រាប់ប្រភេទនោះ វាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងការប្រើប្រាស់ជាមួយឧបករណ៍នេះ។
ការប្រុងប្រយ័ត្ន FCC៖
ឧបករណ៍នេះអនុលោមតាមផ្នែកទី 15 នៃច្បាប់ FCC ។ ប្រតិបត្តិការគឺស្ថិតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌពីរដូចខាងក្រោម៖ (1) ឧបករណ៍នេះប្រហែលជាមិនបង្កការរំខានដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ទេ ហើយ (2) ឧបករណ៍នេះត្រូវតែទទួលយកការជ្រៀតជ្រែកណាមួយដែលទទួលបាន រួមទាំងការរំខានដែលអាចបណ្តាលឱ្យប្រតិបត្តិការដែលមិនចង់បាន។ ការផ្លាស់ប្តូរ ឬការកែប្រែណាមួយដែលមិនមានការយល់ព្រមច្បាស់លាស់ដោយភាគីដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការអនុលោមភាពអាចចាត់ទុកជាមោឃៈសិទ្ធិអំណាចរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងប្រតិបត្តិការឧបករណ៍។
ចំណាំ៖ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានសាកល្បង និងរកឃើញថាអនុលោមតាមដែនកំណត់សម្រាប់ឧបករណ៍ឌីជីថលថ្នាក់ B ដោយអនុលោមតាមផ្នែកទី 15 នៃច្បាប់ FCC ។ ដែនកំណត់ទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់ការការពារសមហេតុផលប្រឆាំងនឹងការជ្រៀតជ្រែកដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងការដំឡើងលំនៅដ្ឋាន។ ឧបករណ៍នេះបង្កើត ប្រើប្រាស់ និងអាចបញ្ចេញថាមពលប្រេកង់វិទ្យុ ហើយប្រសិនបើមិនបានដំឡើង និងប្រើប្រាស់ដោយអនុលោមតាមការណែនាំ អាចបណ្តាលឱ្យមានការរំខានដល់ការទំនាក់ទំនងវិទ្យុ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមិនមានការធានាថាការជ្រៀតជ្រែកនឹងមិនកើតឡើងនៅក្នុងការដំឡើងជាក់លាក់នោះទេ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍នេះបង្កការរំខានប្រកបដោយគ្រោះថ្នាក់ដល់ការទទួលវិទ្យុ ឬទូរទស្សន៍ ដែលអាចត្រូវបានកំណត់ដោយការបិទ និងបើកឧបករណ៍ អ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យព្យាយាមកែតម្រូវការជ្រៀតជ្រែកដោយវិធានការមួយ ឬច្រើនដូចខាងក្រោម៖
- តំរង់ទិស ឬផ្លាស់ប្តូរទីតាំងអង់តែនទទួល។
- បង្កើនការបែងចែករវាងឧបករណ៍និងអ្នកទទួល។
- ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចូលទៅក្នុងព្រីភ្លើងនៅលើសៀគ្វីដែលខុសពីឧបករណ៍ទទួលត្រូវបានភ្ជាប់។
- ពិគ្រោះជាមួយអ្នកចែកបៀ ឬអ្នកបច្ចេកទេសវិទ្យុ/ទូរទស្សន៍ដែលមានបទពិសោធន៍ ដើម្បីទទួលបានជំនួយ។
ព័ត៌មានអំពីអត្រាស្រូបយកជាក់លាក់ (SAR)
ឧបករណ៍នេះបំពេញតាមតម្រូវការរបស់រដ្ឋាភិបាលសម្រាប់ដែនកំណត់នៃការប៉ះពាល់នឹងវិទ្យុសកម្ម FCC/ISED ដែលបានកំណត់សម្រាប់បរិស្ថានដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានសាកល្បងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដែលពាក់លើរាងកាយធម្មតា ជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្រោយនៃទូរសព្ទដែលរក្សាចម្ងាយ 0 mm ពីតួ។ ដើម្បីរក្សាការអនុលោមតាមតម្រូវការនៃការប៉ះពាល់ RF របស់ FCC/ISED សូមប្រើគ្រឿងបន្ថែមដែលរក្សាចម្ងាយដាច់ពីគ្នា 0 mm រវាងតួរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ និងផ្នែកខាងក្រោយនៃប្រព័ន្ធវិភាគឆ្លាតវៃ។ ការប្រើប្រាស់ខ្សែក្រវាត់ ស្រោម និងគ្រឿងបន្លាស់ស្រដៀងគ្នា មិនគួរមានសមាសធាតុលោហធាតុនៅក្នុងការជួបប្រជុំគ្នារបស់វាឡើយ។ ការប្រើប្រាស់គ្រឿងបន្ថែមដែលមិនបំពេញតាមតម្រូវការទាំងនេះ ប្រហែលជាមិនអនុលោមតាមតម្រូវការនៃការប៉ះពាល់ FCC/ISED RF ហើយគួរតែត្រូវបានជៀសវាង។

Shenzhen Xtooltech Intelligent Co., Ltd.
បន្ថែម៖ 17&18/F, A2 Building, Creative City, Liuxian
Avenue ស្រុក Nanshan ក្រុង Shenzhen ប្រទេសចិន
Shenzhen HQ ទូរស័ព្ទ៖ +86 755 2399608
អ៊ីមែល៖ marketing@xtooltech.com

ឯកសារ/ធនធាន

ប្រព័ន្ធវិនិច្ឆ័យឆ្លាតវៃ XTOOL F510 [pdf] សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់ F510, F510 Smart Diagnostic System, Smart Diagnostic System, ប្រព័ន្ធវិនិច្ឆ័យ, ប្រព័ន្ធ

ឯកសារយោង

• សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់