velleman SPBS4 រ៉ាដាបញ្ច្រាសជាមួយអេក្រង់ LCD

ព័ត៌មានអំពីផលិតផល

ឈ្មោះផលិតផល	SPBS4 - រ៉ាដាបញ្ច្រាសជាមួយអេក្រង់ LCD
ក្រុមហ៊ុនផលិត	វែលមែន
លក្ខណៈពិសេស	ជួររកឃើញធំទូលាយជាមួយនឹងតំបន់ពិការភ្នែកមានកំណត់ ស្ថេរភាពខ្ពស់ និងភាពជឿជាក់ដោយគ្មានសំឡេងរោទិ៍មិនពិត ការដំឡើងងាយស្រួល ដំណើរការក្រោមលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុខ្លាំង (ឧ. ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង។ ព្រិល ខ្យល់ខ្លាំង សីតុណ្ហភាពខ្លាំង)
លក្ខណៈបច្ចេកទេស	វ៉ុលប្រតិបត្តិការtage វ៉ុលដែលបានវាយតម្លៃtage ចរន្តប្រតិបត្តិការ បង្ហាញចម្ងាយ តំបន់ពិការភ្នែក ប្រេកង់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា របៀបព្រមាន បង្ហាញ សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ សីតុណ្ហភាពផ្ទុក

ការណែនាំអំពីការប្រើប្រាស់ផលិតផល

ប្រើ

ដាក់រថយន្តចូលទៅក្នុងបញ្ច្រាស ហើយប្រព័ន្ធនឹងដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយប៊ីបម្តង ដើម្បីជូនដំណឹងដល់អ្នកថារបៀបពិនិត្យប្រព័ន្ធត្រូវបានភ្ជាប់។

ពិនិត្យប្រព័ន្ធ

នៅពេលបើកដំណើរការ ប្រព័ន្ធនឹងរកឃើញឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
ក្នុងករណីមានដំណើរការខុសប្រក្រតី ឬប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបានដាច់ភ្លើង សំឡេងរោទិ៍ និងអេក្រង់ LCD នឹងជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរអំពីស្ថានភាពនេះរយៈពេល 3 វិនាទី មុនពេលប្រព័ន្ធប្តូរទៅរបៀបធ្វើការធម្មតារបស់វា។
ចំណាំ៖ ទាំង LCD ឬ buzzer នឹង​មិន​ព្រមាន​អ្នកបើកបរ​អំពី​ឧបសគ្គ​ដែល​មាន​ទីតាំង​ក្នុង​តំបន់​រកឃើញ​នៃ​ឧបករណ៍​ចាប់សញ្ញា​ដែល​ដំណើរការ​ខុស​ប្រក្រតី។

ការត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធ៖ ការព្រមាន LCD (រូបភាព 2)

ចំណាំថា LCD មិនបង្ហាញទិសដៅសម្រាប់ឧបសគ្គដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលដំណើរការខុសប្រក្រតី។

របៀបព្រមាន

ក) តំបន់ព្រមាន

តំបន់សុវត្ថិភាព៖ ពី 100 ទៅ 200 សង់ទីម៉ែត្ររវាងកាង និងឧបសគ្គ

តំបន់ប្រុងប្រយ័ត្ន៖ ពី 40 ទៅ 100 សង់ទីម៉ែត្ររវាងកាងនិងឧបសគ្គ

តំបន់គ្រោះថ្នាក់៖ តិចជាង 40cm រវាងកាង និងឧបសគ្គ

នៅពេលដែលឧបសគ្គមួយលេចឡើងនៅក្នុងតំបន់ព្រមានផ្សេងគ្នា ប្រព័ន្ធនឹងព្រមានអ្នកតាមទម្រង់ទាំងពីរ។ SPBS4 ប្រើអេក្រង់ LCD បូកនឹង buzzer ដែលភ្ជាប់មកជាមួយ ដើម្បីព្រមានអ្នកបើកបរអំពីទីតាំងពិតប្រាកដនៃឧបសគ្គក្នុងរង្វង់ 1m នៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំហៀង។ កម្រិតសំឡេងព្រមាននៃ buzzer ដែលភ្ជាប់មកជាមួយគឺអាចលៃតម្រូវបាន។

ខ) សុន្ទរកថាសំខាន់ៗ (រូបទី 3, 4, 5, 6, 7 និង 8)

នៅក្នុងរូបភាពទី 3 (សូមមើលខាងក្រោម) ផ្ទៃ a គឺនៅជិតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាងផ្ទៃ b ប៉ុន្តែផ្ទៃ b គឺឆ្លុះបញ្ចាំងជាងផ្ទៃ a ។ ជាលទ្ធផល ផ្ទៃ b ត្រូវបានរកឃើញមុនគេ ចំណែកផ្ទៃ a ប្រហែលជាមិនត្រូវបានរកឃើញទេ។ ប្រសិនបើឧបសគ្គ c មានផ្ទៃកញ្ចក់រលោង ហើយមុំ A គឺធំទូលាយណាស់ ឧបសគ្គនេះប្រហែលជាមិនត្រូវបានរកឃើញទាល់តែសោះ។

សេចក្តីផ្តើម

• ជូនចំពោះអ្នករស់នៅទាំងអស់នៃសហភាពអឺរ៉ុប ព័ត៌មានបរិស្ថានសំខាន់ៗអំពីផលិតផលនេះ។
• និមិត្តសញ្ញានេះនៅលើឧបករណ៍ ឬកញ្ចប់បង្ហាញថាការចោលឧបករណ៍បន្ទាប់ពីវដ្តជីវិតរបស់វាអាចប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។
• កុំបោះចោលឯកតា (ឬថ្ម) ជាកាកសំណល់ក្រុងដែលមិនបានតម្រៀប។ វាគួរតែត្រូវបានយកទៅក្រុមហ៊ុនឯកទេសសម្រាប់ការកែច្នៃឡើងវិញ។
• ឧបករណ៍នេះគួរតែត្រូវបានប្រគល់ជូនអ្នកចែកចាយរបស់អ្នកវិញឬទៅសេវាកម្មកែច្នៃក្នុងស្រុក។
• គោរពច្បាប់បរិស្ថានក្នុងតំបន់។
• ប្រសិនបើមានចម្ងល់ សូមទាក់ទងអាជ្ញាធរកំចាត់កាកសំណល់ក្នុងតំបន់របស់អ្នក។
• អរគុណសម្រាប់ការទិញ SPBS4! រ៉ាដាបញ្ច្រាស SPBS4 ប្រើគោលការណ៍វាស់ចម្ងាយ និងតក្កវិជ្ជាមិនច្បាស់។ នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងបន្ថយល្បឿន ការបម្រុងទុកប្រព័ន្ធអ៊ុលត្រាសោនអាចរកឃើញឧបសគ្គដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយរថយន្ត ហើយព្រមានអ្នកបើកបរតាមរយៈសំឡេងច្បាស់ និង/ឬសញ្ញាដែលមើលឃើញ ដែលបន្ទាប់មកអាចជៀសវាងឧបសគ្គបាន។

លក្ខណៈពិសេស

1. ជួររកឃើញធំទូលាយជាមួយនឹងតំបន់ពិការភ្នែកមានកំណត់
2. ស្ថេរភាពខ្ពស់ និងភាពជឿជាក់ដោយគ្មានសំឡេងរោទិ៍មិនពិត
3. ការដំឡើងងាយស្រួល
4. ដំណើរការក្រោមលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុខ្លាំង (ឧ. ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ព្រិល ខ្យល់ខ្លាំង សីតុណ្ហភាពខ្លាំង)

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

• វ៉ុលប្រតិបត្តិការtage វ៉ាស៊ីនតោន 10-28V
• វ៉ុលដែលបានវាយតម្លៃtage DC 12V
• ចរន្តប្រតិបត្តិការ 150 mA
• បង្ហាញចម្ងាយ ០.៦-៤ ម។
• តំបន់ពិការភ្នែក <22 ស។ ម
• ប្រេកង់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា 40kHz ± 1kHz
• របៀបព្រមាន សំឡេង ចម្ងាយ និងទិសដៅ
• បង្ហាញ អេក្រង់ LCD
• សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ ពី -១០ ដល់ +៤០ អង្សាសេ
• សីតុណ្ហភាពផ្ទុក ពី -១០ ដល់ +៤០ អង្សាសេ

ការពិពណ៌នា

(រូបភាព ៤)

1. អង្គភាពរាវរក៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ultrasonic 2-4
2. ផ្នែកបញ្ជា៖ microprocessor-controlled ប្រើសៀគ្វីដំណើរការសញ្ញា
3. ឯកតាព្រមាន៖ Buzzer + អេក្រង់ LCD ។ នៅពេលដែលរថយន្តបើកបញ្ច្រាស អង្គភាពនេះព្រមានអ្នកបើកបរអំពីឧបសគ្គតាមរយៈអូឌីយ៉ូ + ការបង្ហាញទិសដៅ និងចម្ងាយទៅកាន់ឧបសគ្គ។

ប្រើ

ការចាប់ផ្តើមប្រព័ន្ធ

• ដាក់រថយន្តចូលទៅក្នុងបញ្ច្រាស ហើយប្រព័ន្ធនឹងដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយប៊ីបម្តង ដើម្បីជូនដំណឹងដល់អ្នកថារបៀបពិនិត្យប្រព័ន្ធត្រូវបានភ្ជាប់។

ពិនិត្យប្រព័ន្ធ

• នៅពេលបើកដំណើរការ ប្រព័ន្ធនឹងរកឃើញឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ក្នុងករណីមានដំណើរការខុសប្រក្រតី ឬប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបានដាច់ភ្លើង សំឡេងរោទិ៍ និងអេក្រង់ LCD នឹងជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរអំពីស្ថានភាពនេះរយៈពេល 3 វិនាទី មុនពេលប្រព័ន្ធប្តូរទៅរបៀបធ្វើការធម្មតារបស់វា។
• ចំណាំ៖ ទាំង LCD ឬ buzzer នឹង​មិន​ព្រមាន​អ្នកបើកបរ​អំពី​ឧបសគ្គ​ដែល​មាន​ទីតាំង​ក្នុង​តំបន់​រកឃើញ​នៃ​ឧបករណ៍​ចាប់សញ្ញា​ដែល​ដំណើរការ​ខុស​ប្រក្រតី។

ការត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធ៖ ការព្រមាន LCD (រូបភាព 2)

• ចំណាំថា LCD មិនបង្ហាញទិសដៅសម្រាប់ឧបសគ្គដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលដំណើរការខុសប្រក្រតី។ សូមមើលរូបភាពទី 2 ខាងក្រោម។

1. ស្ថានភាពធម្មតា។
2. ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលេខ 2 មិនដំណើរការទេ។

របៀបព្រមាន

ក) តំបន់ព្រមាន

• តំបន់សុវត្ថិភាព៖ ពី 100 ទៅ 200 សង់ទីម៉ែត្ររវាងកាងនិងឧបសគ្គ
• តំបន់ប្រុងប្រយ័ត្ន៖ ពី 40 ទៅ 100 សង់ទីម៉ែត្ររវាងកាងនិងឧបសគ្គ
• តំបន់​គ្រោះថ្នាក់: តិចជាង 40cm រវាងកាង និងឧបសគ្គ
• នៅពេលដែលឧបសគ្គមួយលេចឡើងនៅក្នុងតំបន់ព្រមានផ្សេងគ្នា ប្រព័ន្ធនឹងព្រមានអ្នកតាមទម្រង់ទាំងពីរ។
• SPBS4 ប្រើអេក្រង់ LCD បូកនឹង buzzer ភ្ជាប់មកជាមួយ ដើម្បីព្រមានអ្នកបើកបរអំពីទីតាំងពិតប្រាកដនៃឧបសគ្គ។
• សញ្ញាបញ្ច្រាស៖ បង្ហាញថារថយន្តកំពុងបើកបញ្ច្រាស។
• ការចង្អុលបង្ហាញទិសដៅ៖ ឧបករណ៏ដែលចាប់សញ្ញាភ្លើងសញ្ញានៅលើអេក្រង់ ដូច្នេះអ្នកបើកបរនឹងដឹងពីទីតាំងច្បាស់លាស់នៃឧបសគ្គ។
• ការចង្អុលបង្ហាញតំបន់៖ វាប្រាប់អ្នកថាតើឧបសគ្គត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងតំបន់សុវត្ថិភាព ការប្រុងប្រយ័ត្ន ឬតំបន់គ្រោះថ្នាក់។
• ការចង្អុលបង្ហាញពីចម្ងាយ៖ ចម្ងាយត្រូវបានបង្ហាញភ្លាមៗនៅពេលដែលឧបសគ្គលេចឡើងក្នុងចម្ងាយ 2.5 ម៉ែត្រនៅពីក្រោយរថយន្ត។ “-P” ត្រូវបានបង្ហាញនៅពេលដែលឧបសគ្គមួយខិតទៅជិតកាងជាងនាទី។ ការរកឃើញចម្ងាយ
• ចម្ងាយសំឡេងប៊ីប៖ ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមប៊ីបនៅពេលរកឃើញឧបសគ្គក្នុងចម្ងាយ 1.7m នៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកណ្តាល ឬក្នុងរង្វង់ 1m នៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំហៀង។ កម្រិតសំឡេងព្រមាននៃ buzzer ដែលភ្ជាប់មកជាមួយគឺអាចលៃតម្រូវបាន។

ខ) សុន្ទរកថាសំខាន់ៗ (រូបទី 3, 4, 5, 6, 7 និង 8)

• ល្បឿនបញ្ច្រាសត្រូវតែរក្សានៅក្រោម 5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដើម្បីឱ្យប្រព័ន្ធដំណើរការ។
• ប្រព័ន្ធនេះរួមបញ្ចូលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ultrasonic ដែលមានភាពរសើបខ្លាំង និងប្រើតក្កវិជ្ជាមិនច្បាស់។ តំបន់ពិការភ្នែកមានតិចតួច ហើយ SPBS4 មានជួររាវរកយូរ។ លទ្ធផលរកឃើញវាស់ចម្ងាយពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទៅផ្ទៃនៃឧបសគ្គដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីរលក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវតែចងចាំថា ចម្ងាយដែលបានវាស់ត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយទីតាំងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានដំឡើង រូបរាង និងទីតាំងនៃឧបសគ្គ មុំឆ្លុះបញ្ចាំង និងកត្តាផ្សេងៗទៀត។ ដូច្នេះ​គួរ​ពិនិត្យ​មើល​ស្ថានភាព​នៅ​ពី​ក្រោយ​រថយន្ត​មុន​ពេល​បើក​បញ្ច្រាស​។

ការរកឃើញមិនត្រូវបានធានានៅក្នុងករណីជាក់លាក់ទេ។ អតីតពីរបីamples:

1. នៅក្នុងរូបភាពទី 3 (សូមមើលខាងក្រោម) ផ្ទៃ a គឺនៅជិតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាងផ្ទៃ b ប៉ុន្តែផ្ទៃ b គឺឆ្លុះបញ្ចាំងជាងផ្ទៃ a ។ ជាលទ្ធផល ផ្ទៃ b ត្រូវបានរកឃើញមុនគេ ចំណែកផ្ទៃ a ប្រហែលជាមិនត្រូវបានរកឃើញទេ។ ប្រសិនបើឧបសគ្គ c មានផ្ទៃកញ្ចក់រលោង ហើយមុំ A គឺធំទូលាយណាស់ ឧបសគ្គនេះប្រហែលជាមិនត្រូវបានរកឃើញទាល់តែសោះ។
2. ចំណុច A ក្នុងរូបភាពទី 4 (សូមមើលខាងក្រោម) ប្រហែលជាមិនត្រូវបានរកឃើញទេ។
3. ពិចារណារូបភាពទី 5 (សូមមើលខាងក្រោម) ។ ទោះបីជាឧបសគ្គ Ta-b នៅជិតដីជាងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាក៏ដោយ ផ្ទៃ Ta-b នឹងត្រូវបានរកឃើញមុនគេ ពីព្រោះផ្ទៃនេះបង្កើតការឆ្លុះបញ្ចាំងខ្លាំងបំផុត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលឧបសគ្គ Tc ខិតមកជិត ការឆ្លុះបញ្ចាំងរបស់វាកាន់តែខ្លាំងជាង Ta-b ។ ជាលទ្ធផល ប្រព័ន្ធនឹងភ្លេចអំពី Ta-b ហើយជំនួសមកវិញនឹងចាប់ផ្តើមព្រមានអ្នកសម្រាប់ឧបសគ្គ Tc
4. ឧបសគ្គមួយចំនួនមានការស្រូបរលកសំឡេងខ្លាំង ឧ. សម្លៀកបំពាក់។ ជាឧទាហរណ៍ មនុស្សម្នាក់ប្រហែលជាមិនត្រូវបានរកឃើញទេ រហូតទាល់តែគាត់មានចម្ងាយប្រហែល 1 ម៉ែត្រពីក្រោយរថយន្ត ដោយសារសម្លៀកបំពាក់របស់មនុស្សនោះស្រូបរលក ultrasonic (សូមមើលរូបភាពទី 6 ខាងក្រោម)។
5. ឧបសគ្គមួយចំនួនមានទីតាំងនៅខាងក្រៅជួររាវរករបស់ប្រព័ន្ធ (សូមមើលរូបភាពទី 7 ខាងក្រោម)។ ឧបសគ្គ B នឹងត្រូវបានរកឃើញខណៈពេលដែលឧបសគ្គ A មិនអាច។
6. ប្រព័ន្ធនេះអាចបញ្ចេញសំឡេងប៊ីប ប្រសិនបើផ្ទៃផ្លូវមានភាពមិនប្រក្រតីខ្លាំង។
7. មានតំបន់ពិការភ្នែក 22cm ភ្លាមៗនៅខាងក្រោយរថយន្ត។ ឧបសគ្គនៅក្នុងតំបន់ពិការភ្នែកមិនអាចត្រូវបានរកឃើញទេប៉ុន្តែវាជារឿងធម្មតាទេដែលប្រព័ន្ធបង្កើតលទ្ធផលរកឃើញមិនពិតពីពេលមួយទៅពេលមួយ (សូមមើលរូបភាពទី 8 ខាងក្រោម)។
   1. តំបន់ពិការភ្នែក

ការប្រុងប្រយ័ត្នជាមុន

• រក្សាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឱ្យស្អាត និងលុបភាពកខ្វក់ចេញពីផ្ទៃប្រសិនបើចាំបាច់
• ត្រូវប្រាកដថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានរក្សាទុកស្ថេរភាពក្នុងទីតាំងត្រឹមត្រូវ។
• ជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមានបញ្ហា
• ការធ្វើតេស្តចុងក្រោយគឺចាំបាច់មុនពេលប្រើ

ការដំឡើង

ឧបករណ៍ដែលត្រូវការ៖

• វ៉ុលtage សាកល្បងទួណឺវីស ឬ multimeter
• កាសែតអ៊ីសូឡង់
• ខ្មៅដៃ
• ខ្ទាស់ខ្សែ
• ខួងអគ្គិសនី
• ឧបករណ៍កាត់រន្ធ
• ច្បាប់កាសែត
• ត្រីកោណ file
• ទួណឺវីសសំប៉ែត
• វីសស្ពឺវីស
• ដង្កៀបមួយគូ
• ចំណាំ៖ ដុំខួង ឈុតខ្សែ និងកាសែតដេលចាប់មុខពីរត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងប្រអប់អំណោយ។

ទីតាំងដំឡើង៖

• ផ្នែកបញ្ជា៖ ត្រូវ​ដំឡើង​នៅ​ជិត​ភ្លើង​បញ្ច្រាស​ក្នុង​ប្រម៉ោយ
• ឯកតាព្រមាន៖ ដើម្បីដំឡើងនៅជ្រុងក្បែរផ្ទាំងគ្រប់គ្រង
• អង្គភាពរាវរក៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលត្រូវដំឡើងនៅក្នុងកាង។

នីតិវិធីដំឡើង (រូបភាពទី 9)៖

• ជាដំបូងកំណត់កន្លែងដែលត្រូវដំឡើងឧបករណ៍បញ្ជា និងការព្រមានដោយយោងទៅតាមប្រភេទនៃយានជំនិះ ឬបទពិសោធន៍របស់អ្នក។
• ត្រូវប្រាកដថាខ្សែថាមពលរបស់អង្គភាពបញ្ជាអាចភ្ជាប់បានយ៉ាងងាយស្រួល។
• សម្រាប់ការដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា សូមអាន "ការណែនាំសម្រាប់ការដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា"។
• ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានសម្គាល់ដោយ 1, 2, 3, 4 គ្រាន់តែភ្ជាប់ពួកវាទៅរន្ធនៃអង្គភាពបញ្ជាដែលមានសញ្ញាដូចគ្នា។
• សូមមើលដ្យាក្រាមតភ្ជាប់ខាងក្រោម។

1. អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ
2. អង្គភាពរាវរក
3. ខ្សែក្រហម + 12VDC
4. ខ្សែខ្មៅ -12VDC

• សម្រាប់ការតភ្ជាប់ថាមពល សូមមើលការណែនាំលម្អិតនៅក្នុង "ការតភ្ជាប់" (សូមមើលខាងក្រោម)។
• ប្រើកាសែត adhesive ពីរចំហៀងដើម្បីជួសជុលឯកតាបញ្ជានិងអង្គភាពព្រមានដោយសុវត្ថិភាព។ សូមអាន "ការដំឡើង
• ទីតាំង” (សូមមើលខាងលើ) ដើម្បីកំណត់កន្លែងដែលត្រូវដំឡើងគ្រឿង។
• អនុវត្តការធ្វើតេស្តបញ្ច្រាស (សូមមើល "ការធ្វើតេស្តចុងក្រោយ" ខាងក្រោម) ។

ព័ត៌មានជំនួយសម្រាប់ការដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា (រូបភាព 10, 11 និង 12)

• ដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅខាងក្នុងកាង។ វាការពារឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពីការជ្រៀតជ្រែក និងអាចឱ្យពួកវាដំណើរការយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអាក្រក់។
• យានជំនិះផ្សេងៗគ្នាមានទទឹងខុសៗគ្នា ដូច្នេះសូមជ្រើសរើសទីតាំងត្រឹមត្រូវដើម្បីភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ យកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយក្បាលចង្អុលក្នុងទិសផ្ដេក។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងអស់ត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងនៅកម្ពស់ដូចគ្នា និងយ៉ាងហោចណាស់ 50cm ពីលើដី (សូមមើលរូប 10 ខាងក្រោម)។ ត្រូវប្រាកដថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានដំឡើងនៅកន្លែងដែលគ្មានផ្នែកណាមួយនៃរថយន្តខ្លួនឯងនឹងត្រូវបានរកឃើញ (សូមមើលរូបភាពទី 11 ខាងក្រោម)។
• ខួងរន្ធនៅក្នុងកាង ហើយបញ្ចូលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយប្រើព្រួញ "UP" ចង្អុលឡើងលើ។ ត្រូវប្រាកដថាអ័ក្សកណ្តាលនៃឧបករណ៏គឺកាត់កែងទៅនឹងផ្ទៃកាង។
• ទីតាំងផ្ដេក និងបញ្ឈរ៖ សូមមើលរូប។ 12 ខាងក្រោម។

ជំហានដំឡើង

• សម្គាល់ទីតាំងដំឡើងដោយខ្មៅដៃ។ ខួងរន្ធដោយប្រើឧបករណ៍ខួងដែលបានរួមបញ្ចូល។ យក burrs ចេញពីគែមនៃរន្ធជាមួយនឹងជុំមួយ។ file. បញ្ចូលខ្សែជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅក្នុងរន្ធនៅក្នុងកាង។

ការតភ្ជាប់ (រូបភាព 13)

• ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយភ្លើងបញ្ច្រាស (សូមមើលរូបទី 13 ខាងក្រោម)។ ប្រើខ្ទាស់ខ្សែដែលរុំព័ទ្ធដើម្បីភ្ជាប់ខ្សែថាមពលរបស់ប្រព័ន្ធយ៉ាងងាយស្រួល និងឥតខ្ចោះជាមួយនឹងអំពូលភ្លើងបញ្ច្រាស។ យោងទៅរូបភព។ 14 ខាងក្រោម។

1. ពន្លឺបញ្ច្រាស
2. អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ
3. ខ្សែខ្មៅ
4. ខ្សែក្រហម
5. ខ្ទាស់ខ្សែ
6. +12VDC
7. ខ្សែថាមពលពន្លឺបញ្ច្រាស
8. អង្គភាពគ្រប់គ្រងខ្សែថាមពល

• ដាក់គន្លឹះក្នុងការបញ្ឆេះ ហើយបើកភ្លើងទៅ ON។ ប្តូរទៅបញ្ច្រាស ហើយពិនិត្យមើលខ្សែថាមពល +12V ពីរដងនៃពន្លឺបញ្ច្រាសដោយវ៉ុលtage សាកល្បងទួណឺវីស ឬ multimeter បន្ទាប់មកបិទថាមពល។
• ភ្ជាប់ខ្សែថាមពលពណ៌ក្រហមរបស់ប្រព័ន្ធទៅនឹងខ្សែថាមពល +12V នៃភ្លើងបញ្ច្រាសជាមួយនឹងឈុតខ្សែ។ ភ្ជាប់ខ្សែថាមពលខ្មៅរបស់ប្រព័ន្ធទៅនឹងខ្សែដីនៃអំពូលភ្លើងបញ្ច្រាសដោយប្រើឈុតខ្សែ។

ការធ្វើតេស្តចុងក្រោយ

តេស្តរកឃើញ

• ដាក់ឧបសគ្គដែលមានកំពស់± 1m នៅចំងាយពី 80 ទៅ 100cm នៅខាងក្រោយកាងខាងក្រោយនៃរថយន្តរបស់អ្នក។ បើកភ្លើងទៅ ON ហើយដាក់ឡានបញ្ច្រាស់។ ប្រព័ន្ធគួរតែចាប់ផ្តើមប៊ីបដោយស្វ័យប្រវត្តិ ឬបង្ហាញចម្ងាយទៅ និងទិសដៅនៃឧបសគ្គ។ សាកល្បងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានដំឡើងជាលក្ខណៈបុគ្គល។

តេស្តព្រមាន

• ដាក់ឧបសគ្គ ± 50 x 50cm នៅចម្ងាយ 80 ទៅ 100cm នៅខាងក្រោយកាងខាងក្រោយនៃឡានរបស់អ្នក។ បើកភ្លើងទៅ ON ហើយដាក់ឡានបញ្ច្រាស់។ ប្រព័ន្ធគួរតែចាប់ផ្តើមប៊ីបដោយស្វ័យប្រវត្តិ ឬបង្ហាញចម្ងាយទៅ និងទិសដៅនៃឧបសគ្គ។ ផ្លាស់ប្តូរចម្ងាយនៃឧបសគ្គចំពោះរថយន្តដោយរំកិលទៅមុខ និងថយក្រោយ។ ឥឡូវនេះប្រព័ន្ធគួរតែប៊ីបនៅចន្លោះពេលផ្សេងៗគ្នា ហើយទន្ទឹមនឹងនោះបង្ហាញចម្ងាយទៅ និងទិសដៅនៃឧបសគ្គ។ ផ្លាស់ទីឧបសគ្គទៅឆ្វេង និងស្តាំ៖ ម្តងទៀត ប្រព័ន្ធគួរតែបញ្ចេញសំឡេងដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយបង្ហាញចម្ងាយទៅ និងទិសដៅនៃឧបសគ្គ។

ការបដិសេធ

• Velleman NV នឹងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោះថ្នាក់ណាមួយ និង/ឬការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីការប្រើប្រាស់ ឬដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធនេះឡើយ។
• សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីផលិតផលនេះ សូមចូលទៅកាន់គេហទំព័ររបស់យើង។ webគេហទំព័រ www.vellemaleme.eu.
• ព័ត៌មាននៅក្នុងសៀវភៅណែនាំនេះគឺអាចផ្លាស់ប្តូរដោយគ្មានការជូនដំណឹងជាមុន។

ឯកសារ/ធនធាន

velleman SPBS4 រ៉ាដាបញ្ច្រាសជាមួយអេក្រង់ LCD [pdf] សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់ រ៉ាដាបញ្ច្រាស SPBS4 ជាមួយអេក្រង់ LCD, SPBS4, រ៉ាដាបញ្ច្រាសជាមួយអេក្រង់ LCD, រ៉ាដាជាមួយអេក្រង់ LCD, អេក្រង់ LCD, អេក្រង់

ឯកសារយោង

• សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់