TRANSGO 6L80-TOW និង Pro Performance Reprogramming Kit
ព័ត៌មានអំពីផលិតផល
ឧបករណ៍ 6L80-TOW&PRO ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យសមនឹងរថយន្តឆ្នាំ 2006-2020 ជាមួយនឹងការបញ្ជូន 6L45 ដល់ 6L90 ។ វាគឺជាផលិតផលដែលមានប៉ាតង់ដែលរក្សាអារម្មណ៍នៃការផ្លាស់ប្តូររោងចក្រនៅកម្រិតពន្លឺទៅកម្រិតមធ្យម និងផ្តល់នូវការផ្លាស់ប្តូរដ៏រឹងមាំជាលំដាប់ពីលើ 1/2 ទៅ បិទបើកធំទូលាយ។ ឧបករណ៍នេះរួមបញ្ចូលទាំងនិយតករក្ដាប់ដែលបានដំណើរការឡើងវិញ និងសន្ទះជំរុញ ដែលជាប៊ូស និងសន្ទះបិទបើកសំខាន់របស់ HP ថ្មី។
ឧបករណ៍នេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាសម្រាប់ផលិតការផ្លាស់ប្តូរកាន់តែរឹងមាំ លឿនជាងមុន និងស្អាតជាងមុន ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃសមត្ថភាពកាន់ដោយគ្មានសំលេងរំខាន ឬបញ្ហាដែលមិនចង់បាន។ ជាពិសេសវាស័ក្តិសមសម្រាប់រថយន្តដឹកកម្មករ និងរថយន្តដំណើរការ។ បន្ថែមពីលើនេះទៀត នៅពេលដែលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការលៃតម្រូវកម្មវិធី TEHCM ដោយប្រើ HP Tuners ឬ EFI ផ្ទាល់ វាអាចបង្កើតការផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់រឹង។
ការណែនាំអំពីការប្រើប្រាស់ផលិតផល
- ជំហានទី 1: ប្រមូលផ្តុំ EPC Relief 3/16 ball និង Plain Spring ចូលទៅក្នុង New HP Bushing ។ រាលដាលជើង Cotter Pin ។
- ជំហានទី 2: បោះបង់ Original Boost Assy ។ PR Valve និង PR Spring ធំ។ ជំនួសនិទាឃរដូវជាមួយ New RED PR Spring ។ ដំឡើង New Boost Valve ទៅក្នុង New Boost Bushing Assy ដោយប្រើ pin retainer ដើម។
- ការដំឡើងរង្វង់បូមបង្វិល៖
- ប្រសិនបើតំបន់ចង្អូររបស់ម៉ាស៊ីនបូមទឹករបស់អ្នកធ្វើពីដែក ហើយប្រើចិញ្ចៀនបង្វិល អ្នកអាចដំឡើងចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់ការរចនាថ្មី និងខ្សែពង្រីកដែលមាននៅក្នុងឧបករណ៍នេះ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាចិញ្ចៀនដែលលេចធ្លាយ។ ក្នុងករណីនេះការធ្វើឱ្យទាន់សម័យ stator ទៅ stator ប្រភេទចិញ្ចៀនដែលមិនបង្វិលគឺមិនត្រូវបានទាមទារ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កុំប្រើចិញ្ចៀនថ្មីនៅលើចង្អូរចិញ្ចៀនអាលុយមីញ៉ូម។
- ប្រើជែលដំឡើងត្រជាក់ដើម្បីកាន់ចិញ្ចៀននៅនឹងកន្លែង។
- ដំឡើងខ្សែពង្រីកជាមុនសិន ធ្វើឱ្យប្រាកដថាចុងខ្សែមិនឆ្លងកាត់គ្នា។
- ដាក់ជែលផ្សាភ្ជាប់ត្រជាក់ខ្លះទៅក្នុងចង្អូរចិញ្ចៀននីមួយៗ បន្ទាប់មកដំឡើងចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់ថ្មី។
- ប្រសិនបើអ្នកឃើញប្រដាប់ស្ទូចចង្អូរអាលុយមីញ៉ូមដំបូងដែលមានចិញ្ចៀនបង្វិល សូមកុំប្រើចិញ្ចៀន និងឧបករណ៍ពង្រីកដែលផ្គត់ផ្គង់ក្នុងឧបករណ៍នេះ។
សូមមើលសៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែម និងការបោសសំអាតក្ដាប់ដែលទាក់ទងនឹងកម្មវិធីជាក់លាក់ និងកម្រិតថាមពល។
ឧបករណ៍នេះរក្សាការផ្លាស់ប្តូររោងចក្រនៅកម្រិតពន្លឺទៅមធ្យម ហើយទទួលបានភាពរឹងមាំជាលំដាប់លើសពី 1/2 ទៅ WOT ដោយដំណើរការឡើងវិញនូវនិយតករក្ដាប់ 2-6, 3-5-R & 4-5-6 និងជំរុញសន្ទះបិទបើកជាមួយនឹងមេ HP ថ្មី។ ជំរុញប៊ូស និងសន្ទះបិទបើក។
ឈុតនេះតែឯងបង្កើតការផ្លាស់ប្តូរកាន់តែរឹងមាំ លឿន និងស្អាតជាងមុន ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃសមត្ថភាពកាន់ដោយមិនបន្ថែមការប៉ះទង្គិច ការប៉ះទង្គិច ឬបន្ទុះណាមួយឡើយ។ ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញ និងដំណើរការ។
ឧបករណ៍នេះ និងការលៃតម្រូវកម្មវិធី TEHCM សាមញ្ញមួយចំនួននៃតារាងម៉ោងផ្លាស់ប្តូរដោយប្រើ HP Tuners ឬ EFI ផ្ទាល់អាចបង្កើតការផ្លាស់ប្តូរ 1-2 & 2-3 hard throttle tires ដែលនឹងនាំមកនូវស្នាមញញឹមដល់មុខរបស់អ្នក។ សូមមើលទំព័រលៃតម្រូវ TEHCM ។
ត្រូវតែអាន
ឧបករណ៍នេះត្រូវបានបង្កើតឡើង និងសាកល្បងនៅក្នុងស្តុក និងកែប្រែរថយន្តជាច្រើនប្រភេទ V6 & V8 Camaros, Tahoe's, រថយន្តដឹកទំនិញ និងគ្រែខ្លីចំនួន 5.3 ដែលផ្លុំយ៉ាងលឿនបំផុតដែលមានត្រឹមតែជាង 500 RWHP ។ យើងបានប្រើបន្ទះក្ដាប់ និងរាប់ OEM រក្សាទុកចានរលកទាំងអស់ ប្រើការបោសសំអាតក្ដាប់ OEM និងចូលចិត្តវិធីដែលពួកគេធ្វើការ។ គ្មានការប៉ះទង្គិច ឬការប៉ះទង្គិច ឬមានតម្រុយណាមួយដែលថាសមត្ថភាពក្ដាប់ត្រូវបានខ្វះខាត។ សម្រាប់កម្មវិធី និងកម្រិតថាមពលដែលបានរាយខាងលើ ការបន្ថែមបន្ទះក្ដាប់ និងការដកបន្ទះរលក ឬកាត់បន្ថយការបោសសំអាតក្ដាប់មិនត្រូវបានណែនាំទេ ហើយអាចនាំឱ្យមានការប៉ះទង្គិច ឬប៉ះទង្គិច។ មើលទំព័រពត៌មានបន្ថែមសម្រាប់ការបោសសំអាតក្ដាប់
ជំហានទី 1 ។
ប្រមូលផ្តុំ EPC Relief 3/16" ball & Plain Spring ចូលទៅក្នុង New HP Bushing & Spread the Cotter Pin leg។
ជំហានទី 2 ។
ដក & បោះបង់ Retainer ដើម, PR Valve & LARGE PR Spring ។ ប្រមូលផ្តុំកៅអីនិទាឃរដូវថ្មីនៅលើ New TransGo® PR Valve ដូចបានបង្ហាញខាងលើ ហើយបញ្ចូលទៅក្នុង Pump ។ ប្រើកាងដើមឡើងវិញ
និទាឃរដូវជាមួយ New RED PR Spring បន្ទាប់មកដំឡើង New Boost Valve ទៅក្នុង New Boost Bushing Assy & ប្រើម្ជុល retainer ដើមឡើងវិញ។
ដើម Bumper Spring & The New RED PR SPRING ត្រូវតែប្រើជាមួយ TransGo PR VALVE ថ្មី។ 
ការដំឡើងចិញ្ចៀនបូមបង្វិល
អាននេះ៖ ប្រសិនបើតំបន់ចង្អូររបស់ម៉ាស៊ីនបូមទឹករបស់អ្នកធ្វើពីដែក ហើយប្រើចិញ្ចៀនបង្វិល នោះការដំឡើងចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់ការរចនាថ្មីរបស់យើង និងខ្សែពង្រីកនឹងដោះស្រាយបញ្ហាចិញ្ចៀនដែលលេចធ្លាយជាមួយ stator ទាំងនោះ ដូច្នេះហើយទើបធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។
stator ទៅ non rotating ring type stator មិនត្រូវបានទាមទារទេ។
កុំប្រើចិញ្ចៀនថ្មីនៅលើចង្អូរចិញ្ចៀនអាលុយមីញ៉ូម!
ចិញ្ចៀនថ្មីមានតែ FIT Stator ដោយគ្មានស្នាមរន្ធចាក់សោ!
ជំហានទី 1. ដំឡើង Expander Wire នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃ ring groove FIRST! ត្រូវប្រាកដថាចុងខ្សែមិនឆ្លងកាត់គ្នាទៅវិញទៅមក។ ពួកគេគួរតែនៅជាប់គ្នា។
ជំហានទី 2. ដាក់ Gel គ្រឿងផ្គុំត្រជាក់មួយចំនួនចូលទៅក្នុងចង្អូរចិញ្ចៀននីមួយៗ បន្ទាប់មកដំឡើងចិញ្ចៀនថ្មីដូចនេះ។
កំណត់សម្គាល់បច្ចេកវិទ្យា៖
ដីនេះត្រូវបានបង្រួមដោយចេតនាសម្រាប់លំហូរប្រេងរំអិលបន្ថែម។ នេះជួយការពារការគាំងម៉ាស៊ីន ខណៈពេលកំពុងបើកម៉ាស៊ីននៅពេលក្តៅ។
ជំហានទី 1 ។
- ដោះចេញ និងបោះចោលសន្ទះនិយតករ Solenoid ដើម, Spring & Retainer ។
- សម្អាតរន្ធ & គ្រឿងបន្លាស់ថ្មី ដំឡើងប៊ូសថ្មី វ៉ាល់ ស្ព្រីងស ស្ពែម & ឧបករណ៍រក្សាមាសដូចបានបង្ហាញ។
- អាស្រ័យលើស្ថានភាពអផ្សុក អ្នកប្រហែលជាត្រូវចុចថ្នមៗដាក់គុម្ពោតឱ្យនៅនឹងកន្លែង។ មិនអីទេ។
ជំហាន 2. *
នៅពេលអ្នកកំពុងផ្គុំសន្ទះបិទបើកក្ដាប់ទាំង 4 សូមជំនួសឌុយចុងទាំងអស់ជាមួយនឹងឌុយចុងថ្មីដែលបានផ្តល់ឱ្យដែលប្រើ O-rings ។ រំអិល O-rings ថ្មី មុនពេលដាក់ពួកវាចូលទៅក្នុងចង្អូរនៅក្នុងដោតថ្មី។ ឌុយ និងអូរីងពីរដែលនៅសល់គឺសម្រាប់ទំព័រទី 4 ។
វាស់ការឆែកឆេរ! គ្មានការបញ្ជូនបន្តឬថយក្រោយអាចត្រូវបានបង្រួមតូច Check-balls!
ជួសជុល VB ខាងក្រោម
ជំហានទី 1 ។
បោះបង់ក្ដាប់ដើម ជ្រើសរើសសន្ទះបិទបើក និងចុងដោត។ រក្សាទុកប្រភពទឹក។ នៅពេលដំឡើងវ៉ាល់ជ្រើសរើសថ្មី រក្សាតួសន្ទះនៅទីតាំងបញ្ឈរ ទុកសន្ទះបិទបើកចូលទៅក្នុងរន្ធ។ សន្ទះបិទបើកគួរតែលោតចេញពីបាតនៃរន្ធ។ ការលោតប្រាប់អ្នកថាវាឥតគិតថ្លៃ។ អានជំហានទី 2 សម្រាប់ការជ្រើសរើសនិទាឃរដូវ។
ជំហានទី 2 ។
គ្រប់ម៉ូដែលទាំងអស់៖ ប្រសិនបើប្រអប់ភ្ជាប់ចានបំបែកនេះដែលអ្នកកំពុងប្រើ (ជាប់ឬអត់) មានរន្ធដោតនេះបោះបង់ក្ដាប់ដើម សូមជ្រើសរើសសន្ទះបិទបើក ហើយប្រើ NEW Black Springs ដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ Gasket ដោយគ្មានរន្ធនេះប្រើប្រភពដើមឡើងវិញ។
ដំឡើង New Select Valves, springs បន្ទាប់មករំអិល O-rings ថ្មី មុនពេលដំឡើងវាចូលទៅក្នុង grooves នៅក្នុង plugs ថ្មី ដំឡើង O-ringed end plugs និង reuse retainers។
Clutch ជ្រើសរើស Valve Sticky in the Bore?
ផ្លាស់ទីសន្ទះបិទបើកទៅកន្លែងតឹងនៅក្នុងរន្ធ។ ដាក់គន្លឹះវីសប្រឆាំងនឹងសន្ទះបិទបើករវាងដី។ វាយវីសស្ពឺជាមួយ wrench 5/8” ។ ពិនិត្យឡើងវិញ។ វ៉ាល់ត្រូវតែឥតគិតថ្លៃទាំងស្រុង មុនពេលអ្នកស្ទ្រីម ដោត និងឧបករណ៍រក្សានៅក្នុងតូប។
ជំហានទី 3 ។
យកចេញ និងបោះបង់និយតករ TCC & Spring ដើម។ ដំឡើង White Spring និង New TCC និយតករ Valve ។ ប្រើសន្ទះបិទបើកដើម ចុងដោត និងឧបករណ៍រក្សា។
ជួសជុលកុងតាក់សម្ពាធ TEHCM
ជារឿយៗ ការឆ្លងកាត់នេះជួបប្រទះនឹងការបរាជ័យរបស់ piston ស្គរ ឬក្ដាប់ ជាញឹកញាប់ដោយសារតែដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃសម្ពាធ។ ជាធម្មតា កុងតាក់សម្ពាធយ៉ាងហោចណាស់ 2 ក្នុងចំណោម 4 នៅក្នុងការជួបប្រជុំគ្នាក៏នឹងត្រូវបានផ្លុំចេញដូចបានបង្ហាញខាងក្រោម។ ជម្រើសរបស់អ្នកគឺជួសជុល TEHCM ជាមួយឧបករណ៍នេះ ឬជំនួសវាដោយ TEHCM ថ្មីពីអ្នកចែកបៀ ហើយរៀបចំកម្មវិធី។ $$$!
យើងបានផ្តល់ផ្នែកដែលអ្នកត្រូវការដើម្បីជួសជុលកុងតាក់សម្ពាធ។ វាត្រូវការភាពប៉ិនប្រសប់បន្តិច ប៉ុន្តែភាគច្រើនគឺការអត់ធ្មត់ ដើម្បីធ្វើវាឱ្យបានសម្រេច។ បច្ចេកវិទ្យាជាច្រើនបានបំពេញកិច្ចការនេះដោយជោគជ័យដ៏អស្ចារ្យ ប៉ុន្តែវាជាជម្រើសរបស់អ្នក។ អ្នកត្រូវការជួសជុលតែកុងតាក់ដែលខូច។
ការសាកល្បងការប្ដូរ៖
- ដោយប្រើម៉ាស៊ីនបោកគក់សំប៉ែត និងកាំភ្លើងបាញ់ចុងកៅស៊ូ ដាក់ឧបករណ៍លាងសំប៉ែតពីលើសំបកកៅស៊ូ ហើយបញ្ចូលចុងកាំភ្លើងផ្លុំទៅក្នុងកណ្តាលម៉ាស៊ីនបោកគក់។ ពិនិត្យកុងតាក់នីមួយៗដែលមិនត្រូវបានខូចខាតដោយមើលឃើញ ហើយត្រូវប្រាកដថាវាកាន់ខ្យល់។ បើគេធ្វើទុកឲ្យគេទៅ!
- ប្រសិនបើពួកវាមិនឃើញ ឬអ្នកឃើញថាពួកវាមានសភាពចាស់ទ្រុឌទ្រោម ដោះក្រមាកៅស៊ូចេញ សន្ទះបិទបើកដែលចាស់ហើយត្រូវប្រាកដថាកុងតាក់កុងតាក់នៅនឹងកន្លែង។ ការរុញលើកុងតាក់កុងតាក់ អ្នកគួរតែមានអារម្មណ៍ថាមានការចុចគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅពេលអ្នកបញ្ចេញសម្ពាធចេញពីកុងតាក់។
- យកបន្ទះកន្ទបថ្មីមួយមកខ្ទាស់សន្សឹមៗ ចូលទៅក្នុងរូបរាងរបស់សំបកតាកូ។ បញ្ចូលវាដូចបង្ហាញខាងក្រោមទៅក្នុងរន្ធបិទបើក ត្រូវប្រាកដថាអ្នកណែនាំវានៅក្រោមបបូរមាត់ប្លាស្ទិក។ ដោយប្រើទួណឺវីសរាងសំប៉ែតតូច ធ្វើការដ្យាក្រាមដែលនៅសល់ទៅក្នុងរន្ធរហូតទាល់តែវារាបស្មើនៅលើកុងតាក់កុងតាក់។ អ្នកអាចប្រើជ័រលុបខ្មៅដៃដើម្បីរំកិលវាទៅឆ្វេងឬស្ដាំរហូតដល់វាធ្លាក់នៅនឹងកន្លែង។ បន្តបន្ទាប់ទៀត។
ការដំឡើងកៅស៊ូ Grommet
ការដំឡើង grommet ត្រូវបានធ្វើដោយអត់ធ្មត់ coax វាទៅជាទីតាំង។ អ្នកត្រូវតែយកបបូរមាត់ខាងក្រៅរបស់ grommet ដើម្បីចូលទៅក្រោមផ្ទះប្លាស្ទិក។ នេះគឺជាអ្វីដែលបិទកុងតាក់។ រំអិលប្រដាប់ប្រដារ និងដ្យាក្រាមជាមួយនឹងប្រេងប្រអប់លេខ 90w ឬអ្វីមួយស្មើៗគ្នាដូចជារអិល។ ធ្វើបែបនេះដូចជាកូនតូចដែរ—ដោយការអត់ធ្មត់! ទីមួយគឺតែងតែអំពីការទទួលបានជំនាញនៃការធ្វើវា។ ទទួលបានជោគជ័យ ហើយអ្នកនឹងដាក់សាច់ប្រាក់នៅក្នុងហោប៉ៅរបស់អ្នកសម្រាប់ TEHCM នីមួយៗ
អ្នកមិនចាំបាច់ទិញថ្មី បន្ទាប់មកកម្មវិធី។
ការធ្វើតេស្តចុងក្រោយ
- ដោយប្រើឧបករណ៍លាងសំប៉ែតនៅលើចុងកៅស៊ូនៃកាំភ្លើងផ្លុំដ៏ល្អ ត្រូវប្រាកដថាកុងតាក់មិនលេចធ្លាយ។ វាគួរតែបិទជិត។
- ធ្វើតេស្តខ្យល់ជាមួយ 30 psi ។ ប្រសិនបើវាកាន់ វាមិនអីទេ។ វានឹងពិបាកពេកក្នុងការកាន់កាំភ្លើងផ្លុំដើម្បីប្រើខ្យល់ពេញហាង។
- ការធ្វើតេស្តចុងក្រោយ៖ ប្រើជ័រលុបខ្មៅដៃដើម្បីរុញចូលកណ្តាលនៃកុងតាក់ថ្នមៗ ដើម្បីមានអារម្មណ៍ថាការចុចកុងតាក់នៅពេលអ្នកបើកវា។ ប្រើកុងតាក់ណាមួយផ្សេងទៀតដើម្បីប្រៀបធៀប។
- ប្រដាប់ប្រដារថ្មីនឹងមានកម្ពស់ខ្ពស់ជាងរបស់ចាស់។ មិនអីទេ!
ការលៃតម្រូវ TEHCM ជាជម្រើស
ជម្រើសបង្ហាញផ្លូវជាមួយ HPtuners ឬ EFI Live
ទទួលបានការផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់រឹង 1-2 និង 2-3 ជាមួយនឹងការលៃតម្រូវកុំព្យូទ័រសាមញ្ញនៃតារាងម៉ោងផ្លាស់ប្តូរ។ (ត្រូវតែប្រើជាមួយ #6L80-TOW&PRO)
ប្រើកូដ QR ដើម្បីមើលវីដេអូបង្រៀនដោយប្រើកម្មវិធី HPtuners ។
6L ព័ត៌មានបន្ថែម
ការបញ្ជូននេះមានដំណើរការបោសសម្អាត/សម្អាតដែលបញ្ចូលសូលុយស្យុងបន្ទាប់ពីវដ្តគន្លឹះ ការបោសសំអាតក្ដាប់គឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ប្រសិនបើការបោសសំអាតក្ដាប់តឹងពេក វានឹងបណ្តាលឱ្យមានការប៉ះទង្គិច ឬការចងនៅការផ្លាស់ប្តូរដំបូងបន្ទាប់ពីវដ្តសោ។ យើងបានកត់សម្គាល់ឃើញថា ចិញ្ចៀនខ្ទាស់ 1-2-3-4 ជាធម្មតាក្រាស់ជាង ហើយអាចត្រូវបានលាយជាមួយនឹងចិញ្ចៀនខ្ទាស់ 3-5-R ក្នុងអំឡុងពេលដែលបណ្តាលឱ្យការបោសសំអាតតឹងពេក។
ការកំណត់អត្តសញ្ញាណរាងកាយវ៉ាល់
កូដបំប្លែង VB ខាងលើ៖ តើចៅហ្វាយណាជាដី?
- A = MYA ឬ 6L45
- B = MYB ឬ 6L50
- C = MYC ឬ 6L80
- D = MYD ឬ 6L90
- E = Unlisted ("E" មិនបានដាក់នៅលើ Type1)
ចំណាំ៖ ការសម្ដែងខាងលើខ្លះអាចមិនមែនជាដី។
សូមកុំលាយផ្នែកណាមួយរវាងប្រភេទ ១ ឬប្រភេទ ២! សូមចងចាំថា Upper VB's គឺខុសគ្នាសម្រាប់ស៊េរី 1Lxx ផ្សេងៗនៃការបញ្ជូន។ (សូមមើលកូដខាងលើ)
ប្រភេទ 1 ចាន
- ប្រើជាមួយប្រភេទ 1 VBs
- មិនមានរន្ធរង្វង់ 3 ទេ។ មានរន្ធ 2X
- ចានជំនួសចុងក្រោយ
- សម្រាប់ប្រភេទ 1 VB's GM #24245720 ដំឡើង Check Balls 1-7
ប្រភេទ 2 ចាន, កំណែ 1
- ប្រើលើប្រភេទ 2 VB ដល់ឆ្នាំ 2013
- មានរន្ធរង្វង់ចំនួន 3 & រន្ធចំណី .180” A. No Hole 2X
- ដំឡើង Check Balls 1-7
- វាជាការល្អក្នុងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបន្ទះប្រភេទទី 2 កំណែទី 1 នេះទៅជាកំណែទី 2 កំឡុងពេលជួសជុល ហើយបន្ថែមគ្រាប់ពិនិត្យលេខ 8 ។ ចានមានតម្លៃថោកហើយភ្ជាប់មកជាមួយ gaskets ។
ប្រភេទ 2 ចាន, កំណែ 2 ។
- ប្រើលើ Type 2 VB's 2014 up
- មានរន្ធរង្វង់ចំនួន 3 & រន្ធចំណី .062” A. No Hole 2X
- ដំឡើង Check Balls 1-8
- GM # 24272467
យកចិត្តទុកដាក់លើបាល់ពិនិត្យលេខ 1 និង #5 ។ ពួកគេពាក់ ហើយនឹងជាប់នៅក្នុងចានដែលបង្កឱ្យមានការព្រួយបារម្ភអំពីការចូលរួមទៅមុខ និងបញ្ច្រាស។
ការផ្លាស់ប្តូរផលិតកម្មពាក់កណ្តាលរបស់ GM និង BMW មួយចំនួនពីប្រភេទ 1 ទៅ ប្រភេទ 2 បានប្រើបន្សំកូនកាត់ដូចខាងក្រោម៖
- ប្រភេទ 1 VB ខាងលើ
- Unique Lower VB មានផ្លូវបើក ប៉ុន្តែគ្មានទំនប់ទេ។
- VB នេះអាចត្រូវបានរកឃើញជាមួយនឹងចានពីរផ្សេងគ្នា។
- ចានប្រភេទទី១៖ ចានមានរន្ធ 1X គ្មានរន្ធក្រូចឆ្មារ និងគ្មានរន្ធខាងក្រោម។ (អាចប្រើផ្លាកលេខលេខ #2)
- ចានតែមួយគត់មានរន្ធ 2X និងមានរន្ធក្រូចឆ្មារ មិនមានរន្ធទាប គ្មានចានជំនួស។
- ដំឡើងបាល់ 1-7
ចានតែមួយគត់នៃផលិតកម្មពាក់កណ្តាល
6L80-CLR-BYPASS Cooler Bypass Delete Kit
សម៖ 6L80, 6L90 2014-on, 8L90 2016-on, Allison 2017-19
កែតម្រូវ/ការពារ/កាត់បន្ថយ៖ ការបញ្ជូនលើសចំណុះ កាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពអូប៉េរ៉ា បំបាត់ការផ្គុំកម្តៅ អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកត្រួតពិនិត្យសារធាតុរាវភ្លាមៗ ដោយមិនបាច់រង់ចាំ។
- ជំហាន 1. ដក និងរក្សាទុកគម្របដើម និងខ្ទាស់-ring។ ដក និងបោះបង់ការដំឡើងទែម៉ូស្ដា?c, អូរីងខាងក្នុង និងនិទាឃរដូវទាប។
ចំណាំ៖ 8L90 និង Allison cooler bypass ប្រមូលផ្តុំក្នុងលំដាប់ដូចគ្នា។ - ជំហាន 2. បំពាក់ O-rings ដែលបំពាក់នៅលើ TransGo Plug និង
គម្របដើម។ ខាងក្រៅ និងបោះបង់ o-ring ខាងក្នុងខាងក្នុង។ លាបជែលដំឡើងនៅលើម្ជុល ហើយបញ្ចូលវាទៅក្នុងដោត។ ដំឡើងដោត និងម្ជុល បន្ទាប់មកគម្របដើម និងខ្ទាស់-ring។
ឯកសារ/ធនធាន
 |
TRANSGO 6L80-TOW និង Pro Performance Reprogramming Kit [pdf] សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់ 6L80-TOW និង Pro Performance Reprogramming Kit, 6L80-TOW និង Pro, Performance Reprogramming Kit, Reprogramming Kit |