ក្រុមហ៊ុន Precision Electric, Inc.
៨៦៦-៤៤៧-២១៩៤

ដ្រាយប្រេកង់អថេរ VFD

ហេតុអ្វីបានជា VFD របស់អ្នកនឹងមិនចាប់ផ្តើម - ការដោះស្រាយបញ្ហាការគ្រប់គ្រងខ្សែភ្លើង និងការចាប់ផ្តើម/បញ្ឈប់កំហុសតក្កវិជ្ជា
ដ្រាយវ៍ហ្វ្រេកង់អថេរ (VFDs) គឺជាឧបករណ៍ដ៏រឹងមាំ ប៉ុន្តែសូម្បីតែកំហុសខ្សែភ្លើងបញ្ជាតូចមួយអាចទុកឱ្យដ្រាយ "មិនទាន់រួចរាល់" ឬមិនឆ្លើយតបដើម្បីចាប់ផ្តើមពាក្យបញ្ជា។ អត្ថបទនេះជ្រលក់ចូលទៅក្នុងខ្សែភ្លើងបញ្ជាទូទៅ និងកំហុសតក្កវិជ្ជាចាប់ផ្តើម / បញ្ឈប់ដែលរារាំង VFD ពីការដំណើរការដោយផ្តោតលើការដោះស្រាយបញ្ហានៅក្នុងពិភពពិតនៅទូទាំងម៉ាកសំខាន់ៗ (ABB, Lenz, Eaton, Hitachi, Yaskawa) ។ យើងនឹងគ្របដណ្តប់លើមូលដ្ឋានគ្រឹះបច្ចេកទេស – ឯកសារយោងរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត និងស្តង់ដារពាក់ព័ន្ធ (IEC 61131-2, UL508A) – និងផ្តល់នូវអតីតample សេណារីយ៉ូដែលការត្រួតពិនិត្យខ្សែភ្លើងសាមញ្ញបានបណ្តាលឱ្យស្ថានភាព "VFD នឹងមិនចាប់ផ្តើម" ។ ការប្រៀបធៀបនៃភាពខុសគ្នានៃតក្កវិជ្ជាស្ថានីយរវាងម៉ាកត្រូវបានរួមបញ្ចូល រួមជាមួយនឹងគន្លឹះសម្រាប់ការបកស្រាយកំហុស/ការរារាំង និងបញ្ជីត្រួតពិនិត្យការដោះស្រាយបញ្ហាងាយស្រួល។

សេចក្តីផ្តើម៖

VFD ចាប់ផ្តើម / បញ្ឈប់ការត្រួតពិនិត្យមូលដ្ឋានខ្សែភ្លើង
VFD នីមួយៗមានស្ថានីយគ្រប់គ្រងសម្រាប់ពាក្យបញ្ជាចាប់ផ្តើម/បញ្ឈប់ ដែលជារឿយៗតម្រូវឱ្យមានទំនាក់ទំនងស្ងួតខាងក្រៅ ឬខ្សែ jumper ត្រូវបានដំឡើងត្រឹមត្រូវដើម្បីឱ្យដ្រាយដំណើរការ។ ការត្រួតពិនិត្យពីរខ្សែទល់នឹងបីខ្សែគឺជាគោលគំនិតសំខាន់មួយ៖ – ការគ្រប់គ្រង 2-Wire៖ សញ្ញាទំនាក់ទំនងដែលបានរក្សាតែមួយ រត់ ឬបញ្ឈប់ (ដូចជាកុងតាក់ជ្រើសរើស ឬលទ្ធផល PLC)។ ការបិទទំនាក់ទំនង ដំណើរការម៉ូទ័រ; ការបើកវាបញ្ឈប់ម៉ូទ័រ ៦៧ ៨  នេះគឺជារឿងធម្មតានៅក្នុងប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិដែល PLC ឬ relay រក្សាសញ្ញារត់ជាបន្តបន្ទាប់។ តាមលំនាំដើម ដ្រាយជាច្រើនចាត់ទុកការបញ្ចូលឌីជីថលដែលបិទជាពាក្យបញ្ជា "រត់" និងបកប្រែសៀគ្វីបើកចំហជា "បញ្ឈប់" 2. សម្រាប់អតីតample, Yaskawa drives' default 2-wire mode ប្រើការបញ្ជូនបន្ត (S1) ដែលដំណើរការនៅពេលបិទ និងឈប់នៅពេលបើក 2 3-Wire Control: បំបែកប៊ូតុងមួយភ្លែតសម្រាប់ចាប់ផ្តើម និងបញ្ឈប់។ តក្កវិជ្ជាខាងក្នុងរបស់ VFD ចាក់សោពាក្យបញ្ជា Start នៅពេលបិទមួយភ្លែត ហើយទំនាក់ទំនង Stop ដែលបិទជាធម្មតាត្រូវតែបិទដើម្បីឱ្យដ្រាយដំណើរការ 3. ចុចបញ្ឈប់ (បើកទំនាក់ទំនង NC) បញ្ឈប់ដ្រាយភ្លាមៗ។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះធ្វើត្រាប់តាមស្ថានីយ៍ចាប់ផ្តើមម៉ូទ័របុរាណ (Start PB, Stop PB) ហើយជារឿយៗត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិករក្នុងស្រុក។ ៦៧ ៨. គួរកត់សម្គាល់ថា ដ្រាយក្នុងរបៀប 3-wire រំពឹងថាការបញ្ចូល Stop នឹងត្រូវបានបិទក្នុងប្រតិបត្តិការធម្មតា សៀគ្វីឈប់ដែលខូច ឬបើកចំហនឹងធ្វើឱ្យដ្រាយត្រូវបានរារាំង (អាកប្បកិរិយាមិនមានសុវត្ថិភាពតាមគោលការណ៍ណែនាំ UL508A/NFPA79) ។
Sinking vs. Sourcing Inputs: VFD digital inputs ជាធម្មតាមាន 24V DC ហើយអាច​ត្រូវ​បាន​ខ្សែ​ក្នុង​ការ​កំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ sinking (common negative) ឬ source (common positive) ដូចដែលបានកំណត់ដោយ IEC 61131-2 Type 1 logic levels។ នៅក្នុងការអនុវត្ត នេះមានន័យថាផ្នែកម្ខាងនៃទំនាក់ទំនងត្រួតពិនិត្យរបស់អ្នកត្រូវតែភ្ជាប់ទៅនឹងការផ្គត់ផ្គង់ 24 V ខាងក្នុងរបស់ដ្រាយ អាស្រ័យលើរបៀបបញ្ចូល។ សម្រាប់អតីតample, សៀវភៅណែនាំ ACS550 របស់ ABB បញ្ជាក់ថា សញ្ញាខ្ពស់ត្រឹមត្រូវទាមទារ ≥ +10 V ទាក់ទងទៅនឹង DCOM (ឌីជីថលទូទៅ) 5. ប្រដាប់បញ្ចូលក្នុង 24 V របស់ drive អាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការនេះអាចភ្ជាប់ខ្សែទូទៅ (DCOM) ទាំងទៅស្ថានីយ +24 V របស់ដ្រាយ ឬទៅដី សម្រេចបានប្រភព ឬ លិច 5 ប្ដូរតាមបំណងជាច្រើនរៀងៗខ្លួន។ របៀបសៀគ្វីបញ្ចូល៖ នៅលើដ្រាយ ABB ស្ថានីយ X1:10 (+24 V) និង X1:11 (GND) មានសម្រាប់បញ្ចូលថាមពល។ ការភ្ជាប់ DCOM ទៅ GND កំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ PNP (ប្រភព) របៀប ចំណែកការភ្ជាប់ DCOM ទៅ +24 V កំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ NPN (លិច) របៀប 6 ស៊េរី Power XL របស់ Eaton កត់សម្គាល់យ៉ាងច្បាស់ពីតម្រូវការដើម្បីភ្ជាប់ស្ថានីយទូទៅ (CMA/CMB) ទៅនឹងឯកសារយោងត្រឹមត្រូវ៖ ដីសម្រាប់របៀបលិច (លំនាំដើម) ឬទៅរបៀប +24 V. បន្ទាប់មកធាតុបញ្ចូលត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយការបិទទៅឯកសារយោងផ្ទុយ (ពោលគឺទៅ +24 V នៅក្នុងរបៀបលិច ឬដល់ 0 V ក្នុងរបៀបប្រភព) 7. Lenze /AC Tech SM Vector drives ប្រើកុងតាក់ "កម្រិតអះអាង" និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដើម្បីកំណត់សកម្ម-ខ្ពស់ធៀបនឹង សកម្ម-ទាប តក្កវិជ្ជាសម្រាប់ធាតុបញ្ចូលឌីជីថល សម្រេចបាន/ការបំពេញភារកិច្ចស្រដៀងគ្នា (A) បានពិពណ៌នានៅក្នុងសៀវភៅណែនាំ។ ក្នុងគ្រប់ករណីទាំងអស់ ប្រសិនបើឯកសារយោងទូទៅមិនត្រូវបានភ្ជាប់ត្រឹមត្រូវ ឬកាត់ផ្តាច់ នោះគ្មានពាក្យបញ្ជាចាប់ផ្តើម/បញ្ឈប់ណាមួយនឹងចុះឈ្មោះទេ - មូលហេតុញឹកញាប់នៃបញ្ហា "VFD មិនដំណើរការ" 8 ។
ស្ថានីយត្រួតពិនិត្យ VFD ធម្មតា និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ 3-wire start/stop។ ទំនាក់ទំនងដែលបានរក្សាទុក ឬលទ្ធផល PLC (រត់ទៅមុខ) ត្រូវបានប្រើក្នុងការគ្រប់គ្រង 2-wire ចំណែកឯប៊ូតុង Start (NO) និង Stop (NC) ដាច់ដោយឡែកពីគ្នា ត្រូវបានប្រើក្នុងការគ្រប់គ្រង 3-wire ( drive latches start in internal)។ ៩ ៤
Drive Enable and Safety Interlocks៖ VFD ភាគច្រើនមានយ៉ាងហោចណាស់មួយ "បើក" "inhibit" ឬសុវត្ថិភាព interlock input ដែលត្រូវតែបិទដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យដំណើរការ។ នេះអាចជាស្ថានីយជាក់លាក់ដែលមានស្លាក អនុញ្ញាត សៀគ្វី "Safe Torque Off" ឬគ្រាន់តែជាការបញ្ចូលឌីជីថលដែលបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ការចាក់សោខាងក្រៅ។ តាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាព (ឧ. IEC 60204, UL508A) សៀគ្វីឈប់សំខាន់តែងតែមានខ្សែបិទជាធម្មតា ដូច្នេះកំហុស ឬសៀគ្វីបើកនឹងរារាំងប្រតិបត្តិការ។ VFD នឹងបកស្រាយការបិទភ្ជាប់បើកចំហជាលក្ខខណ្ឌ "មិនទាន់រួចរាល់" ឬ "រារាំង" រហូតដល់សៀគ្វីត្រូវបានបិទ (កាត់ផ្តាច់)។ វាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណសៀគ្វីដែលត្រូវការទាំងនេះនៅក្នុងសៀវភៅដៃ ហើយធានាថាពួកគេពេញចិត្តនៅក្នុងការកំណត់ខ្សែភ្លើង ឬប៉ារ៉ាម៉ែត្រ 10
កំហុសខ្សែភ្លើងទូទៅដែលរារាំង VFD ពីការចាប់ផ្តើម
សូម្បីតែអ្នកបច្ចេកទេសដែលមានបទពិសោធន៍ក៏អាចមើលរំលងព័ត៌មានលម្អិតតូចៗក្នុងការគ្រប់គ្រងខ្សែភ្លើង។ ខាងក្រោមនេះគឺជាកំហុស និងការត្រួតពិនិត្យទូទៅបំផុតមួយចំនួននៅទូទាំងម៉ាកដ្រាយផ្សេងៗគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យ VFD មិនចាប់ផ្តើម ឬបង្ហាញស្ថានភាព "បញ្ឈប់/រារាំង" ថេរ៖

• បាត់ Jumpers នៅលើ Enable ឬ Safety Terminals៖ ជារឿយៗ Drives ដឹកជញ្ជូនជាមួយ jumpers របស់រោងចក្រនៅលើសុវត្ថិភាព interlock ឬ run-enable terminals ដែលត្រូវបានយកចេញកំឡុងពេលដំឡើង (ឬបាត់បង់នៅពេលដែល drive មួយត្រូវបានប្រើប្រាស់ឡើងវិញ)។ ប្រសិនបើសៀគ្វីបើកដំណើរការមិនត្រូវបានបិទ នោះដ្រាយនៅតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាព "បិទ" ឬ "មិនទាន់រួចរាល់" ដោយគ្មានកំហុស។ ឧample៖ ដ្រាយស៊េរី ABB ACS ប្រើការបញ្ចូលឌីជីថលជា "ដំណើរការបើកដំណើរការ" នៅក្នុងម៉ាក្រូជាក់លាក់ ដែលត្រូវតែបិទដើម្បីឱ្យដ្រាយដំណើរការ 10។ ប្រសិនបើស្ថានីយនេះមិនត្រូវបានកាត់ចេញទេ (ឬបិទភ្លើងដល់ 24 V/COM) នោះ ដ្រាយនឹងមិនចាប់ផ្តើមទេ។ ឧទាហរណ៍ នៅក្នុងឯកតាផ្លូវវាង ABB ACH550 ជាឧទាហរណ៍ អំពូល LED ដែលបានបើកដំណើរការ បិទរហូតទាល់តែស្ថានីយពីរគូត្រូវបានបិទនៅលើបន្ទះវត្ថុបញ្ជា 11 ការណែនាំថា jumper ដែលបាត់ ឬសៀគ្វីបើកចំហកំពុងរក្សាការរារាំងដ្រាយ។ ពិគ្រោះជាមួយដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងជានិច្ច ដើម្បីស្វែងរកការចាក់សោរ "ច្រកទ្វារតក្កវិជ្ជា" (ឧ. ការឈប់ខាងក្រៅ ការធ្វើដំណើរកម្ដៅ ឬរង្វិលជុំទំនាក់ទំនង "បិទដំណើរការ") ដែលចាំបាច់ត្រូវបិទ។ កំហុសនេះគឺជារឿងធម្មតាណាស់ដែលមូលហេតុចម្បងនៃ "VFD ថ្មីនឹងមិនដំណើរការ" គឺគ្រាន់តែជា jumper ដែលបានដំឡើងដោយរោងចក្របានចាកចេញ ឬសៀគ្វីសុវត្ថិភាពបានបើក។
• ចាប់ផ្តើម / បញ្ឈប់ខ្សែជាមួយនឹងប្រភេទទំនាក់ទំនងខុស (NO/NC): ការប្រើប្រភេទទំនាក់ទំនងមិនត្រឹមត្រូវសម្រាប់ប៊ូតុងចាប់ផ្តើមឬបញ្ឈប់បណ្តាលឱ្យមានការភ័ន្តច្រឡំឡូជីខល។ សម្រាប់សៀគ្វីបញ្ឈប់ ទំនាក់ទំនងបិទធម្មតា (NC) ជាទូទៅត្រូវបានទាមទារនៅក្នុងគ្រោងការណ៍គ្រប់គ្រង 3 ខ្សែ 3. ប្រសិនបើនរណាម្នាក់ប្រើខុសប៊ូតុងឈប់បើកធម្មតា នោះដ្រាយនឹងឃើញសៀគ្វីបើកជាពាក្យបញ្ជាបញ្ឈប់សកម្ម ហើយនឹងមិនដំណើរការទេ។ ឧample៖ ដ្រាយ Yaskawa នៅក្នុងរបៀប 3-wire រំពឹងថានឹងមានសៀគ្វីបិទនៅ STOP បញ្ចូលរបស់វា (ស្ថានីយ "STOP" លំនាំដើមគឺជាតក្កវិជ្ជា NC ខាងក្នុង) - អ្នកបច្ចេកទេសម្នាក់បានភ្ជាប់ប៊ូតុង NO stop ដោយមិនដឹងខ្លួន ហើយដ្រាយនៅតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាព STP (រារាំង) ពេញមួយពេល។ ការជួសជុលគឺត្រូវប្រើទំនាក់ទំនង NC សម្រាប់ប៊ូតុងរុញ E-Stop និង Stop ដូច្នេះតែនៅពេលដែលចុច (បើក) វានឹងចេញពាក្យបញ្ជាបញ្ឈប់។ វាស្របទៅនឹងការរចនាដែលមិនមានសុវត្ថិភាព៖ ប្រសិនបើខ្សែដាច់ សៀគ្វីនឹងបើក ហើយបញ្ឈប់ដ្រាយដោយសុវត្ថិភាព។ ពិនិត្យមើលសៀវភៅណែនាំរបស់ដ្រាយវ៍ពីរដងថាតើមុខងារបញ្ចូលដែលបានផ្តល់ឱ្យគឺ "សកម្មនៅពេលបិទ" ឬ "សកម្មនៅពេលបើក" ក្រុមហ៊ុនផលិតនឹងបញ្ជាក់វាសម្រាប់មុខងារបញ្ចូលឌីជីថលនីមួយៗ 12. WJ200 របស់ក្រុមហ៊ុន Hitachi សម្រាប់ឧទាហរណ៍ample មានលេខកូដមុខងារដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង 3-wire: STA (Start) គឺសកម្មនៅលើគែមកើនឡើង ចំណែក STP (Stop) ត្រូវតែបិទសម្រាប់ការរត់ ហើយបើកវាធ្វើឱ្យមាន stop 13 14។
• ស្ថានីយខុស ឬការតភ្ជាប់ទូទៅ៖ វាស្តាប់ទៅច្បាស់ ប៉ុន្តែនៅក្នុងកំដៅនៃការដំឡើងវាគឺជា
  ងាយស្រួលដាក់ខ្សែនៅលើស្ថានីយខុស - ជាពិសេសចាប់តាំងពីដ្រាយជាច្រើនដាក់ស្លាកស្ថានីយដែលមានលេខកូដគ្រីប។ ឧទាហរណ៍ នៅលើ Eaton ជំរុញ CMA/CMB ទូទៅសម្រាប់ធាតុបញ្ចូល DI1-DI4 ទល់នឹង DI5-DI8 គឺដាច់ដោយឡែក។ ការប្រើខុសធម្មតានឹងបំបែកសៀគ្វីទៅធាតុបញ្ចូល 15 16. ឬអ្នកបច្ចេកទេសអាចភ្ជាប់ឧបករណ៍បញ្ជា 2 ខ្សែដោយចៃដន្យទៅធាតុបញ្ចូល "STOP" ជំនួសឱ្យការបញ្ចូល "START" ។ ការត្រួតពិនិត្យការបន្តរហ័ស និងការប្រៀបធៀបជាមួយនឹងដ្យាក្រាមស្ថានីយរបស់សៀវភៅដៃអាចចាប់វាបាន។ វាជួយដាក់ស្លាកខ្សែភ្លើង និងស្ថានីយនីមួយៗកំឡុងពេលដំឡើង ដើម្បីជៀសវាងការលាយឡំគ្នា។ លើសពីនេះ ត្រូវប្រាកដថា analog commons និង digital commons មិនច្រឡំទេ ការបញ្ចូល start/stop lead ចូលទៅក្នុង analog ground នឹងមិនចុះឈ្មោះពាក្យបញ្ជាទេ។
• Sinking vs. Sourcing Mix-ups: ដូចដែលបានពិភាក្សា ប្រសិនបើឯកសារយោងទូទៅមិនត្រូវបានកំណត់ត្រឹមត្រូវ ការចាប់ផ្តើមរបស់អ្នក/
  សញ្ញាឈប់នឹងមិនឈានដល់សក្តានុពលដែលត្រូវការទេ។ នេះគឺជាព័ត៌មានលម្អិតនៃខ្សែភ្លើងដែលតែងតែខកខាន។ ឧample៖ សៀវភៅណែនាំរបស់ ABB ចែងយ៉ាងច្បាស់ថា "DCOM ត្រូវតែបញ្ចូលទៅ +24V ឬ OV អាស្រ័យលើការលិច/ប្រភព" សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ការផ្គត់ផ្គង់ខាងក្នុង 17. ប្រសិនបើអ្នកដំឡើងទុក DCOM អណ្តែត (មិនជាប់នឹង +24 ឬដី) គ្មានធាតុបញ្ចូលឌីជីថលណាមួយមានផ្លូវត្រឡប់ទេ LEDs បញ្ចូលដ្រាយនឹងមិនភ្លឺទេ។ ដូចគ្នានេះដែរ ដ្រាយ Yaskawa មានស្ថានីយ SN, SC, SP សម្រាប់គោលបំណងនេះ (ផ្តល់នូវភាពបត់បែនក្នុងការប្រើប្រាស់ការផ្គត់ផ្គង់ 24 V ខាងក្រៅ ឬផ្នែកខាងក្នុង) ។ នៅលើ Yaskawa V1000/A1000 ការកំណត់កុងតាក់ DIP សម្រាប់ sink vs. source គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ ដែលនាវិកម្នាក់បានដឹងពីវិធីដ៏លំបាកនេះ នៅពេលដែលគ្មានពាក្យបញ្ជា start/stop ខាងក្រៅដំណើរការទេ ព្រោះ DIP ត្រូវបានកំណត់ជាប្រភព ប៉ុន្តែខ្សែភ្លើងត្រូវបានធ្វើរួចសម្រាប់ការលិច។ ដំណោះស្រាយគឺគ្រាន់តែត្រឡប់ DIP (ឬផ្លាស់ទីខ្សែធម្មតាទៅស្ថានីយយោងផ្សេងទៀត) ដើម្បីផ្គូផ្គងខ្សែភ្លើង 7 តែងតែផ្ទៀងផ្ទាត់ទីតាំង ឬប៉ារ៉ាម៉ែត្រ jumper របស់ដ្រាយ និងធានាថាខ្សែរបស់អ្នកស្របនឹងវា។
• ដ្រាយក្នុងរបៀបមូលដ្ឋាន ឬប្រភពត្រួតពិនិត្យខុស៖ មិនមែនជាកំហុសនៃខ្សែភ្លើងទេ ប៉ុន្តែជាបញ្ហានៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ
  ប្រសិនបើ VFD ត្រូវបានទុកនៅក្នុង "ដៃ" ឬរបៀបបន្ទះចុចមូលដ្ឋាន វានឹងមិនអើពើនឹងខ្សែភ្លើងស្ថានីយរបស់អ្នក។ សម្រាប់អតីតample, Lenz SMV drives មានប៉ារ៉ាម៉ែត្រ P100 ដើម្បីជ្រើសរើសប្រភព start/stop (0 = Keypad, 1 Terminal strip ។ ប្រសិនបើ LED ពណ៌បៃតងសម្រាប់មូលដ្ឋានត្រូវបានបើក នោះដ្រាយរំពឹងថាអ្នកនឹងប្រើប៊ូតុងចាប់ផ្តើមរបស់បន្ទះ។ ក្នុងករណីជាក់ស្តែងមួយ ភ្លើង RUN របស់ Yaskawa A1000 បានភ្លឺ ហើយវានឹងមិនទទួលយកពាក្យបញ្ជា PLC ទេ វាបានប្រែក្លាយថា ដ្រាយត្រូវបានទុកនៅក្នុងរបៀប Local-Jog ដោយប្រតិបត្តិករ 19 20។ គ្រាន់តែបិទបើកត្រឡប់ទៅពីចម្ងាយ (ឬជិះកង់ប៊ូតុង "មូលដ្ឋាន/ពីចម្ងាយ") បានស្ដារការគ្រប់គ្រងឡើងវិញ។ ពិនិត្យមើលការបង្ហាញរបស់ដ្រាយជានិច្ចសម្រាប់ការចង្អុលបង្ហាញអំពីរបៀបគ្រប់គ្រង (មនុស្សជាច្រើនបង្ហាញរូបតំណាង ឬអត្ថបទដូចជា "LOC" ឬ "REM") ហើយត្រូវប្រាកដថាដ្រាយនៅក្នុងរបៀបត្រឹមត្រូវសម្រាប់គ្រោងការណ៍ខ្សែរបស់អ្នក។
• កំហុសខាងក្រៅ ឬរារាំងសកម្ម៖ ដ្រាយជាច្រើនមាន "កំហុសខាងក្រៅ" ឬ "ការបញ្ឈប់សុវត្ថិភាព" ដែលអាចកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបាន។
  ធាតុបញ្ចូលដែលប្រសិនបើសកម្ម វានឹងរារាំងការចាប់ផ្តើម ហើយជារឿយៗបង្ហាញសារ ឬបញ្ចេញពន្លឺ LED។ ទាំងនេះ​គឺ​មាន​ន័យ​ថា​ត្រូវ​បាន​ភ្ជាប់​ទៅ​នឹង​ឧបករណ៍​ការពារ​ខាង​ក្រៅ (ដែនកំណត់​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​លើស​កំណត់, ការ​ជូន​ដំណឹង​ពី​ខាង​ក្រៅ។ល។)។ ការត្រួតពិនិត្យទូទៅមួយកំពុងទុកការបញ្ចូលបែបនេះដែលបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងដ្រាយ ប៉ុន្តែមិនភ្ជាប់អ្វីទៅវា - ប្រសិនបើតក្កវិជ្ជាលំនាំដើមគឺសកម្ម-ទាប (កំហុសនៅពេលបិទ ដូចករណីនៅលើធាតុបញ្ចូល Yaskawa មួយចំនួនតាមលំនាំដើម 12) ការបញ្ចូលដែលមិនប្រើខ្សែអាចបិទ ឬសំឡេងរំខានអាចបង្កវា។ ឬប្រសិនបើវាសកម្មខ្ពស់ (កំហុសនៅពេលបើក) ការបញ្ចូលដែលមិនប្រើអាចត្រូវការ jumper ទៅជារឿងធម្មតា។ សម្រាប់អតីតample, ធាតុបញ្ចូលពហុមុខងាររបស់ Yaskawa សម្រាប់ "កំហុសខាងក្រៅ" (ជាញឹកញាប់ S3) បណ្តាលឱ្យមានការជូនដំណឹង "EF" នៅពេលដែលបានធ្វើឱ្យសកម្ម 21 22. ប្រសិនបើអ្នកឃើញលេខកូដកំហុសដែលមិនបានរំពឹងទុក តែងតែយោងវាទៅធាតុបញ្ចូលវត្ថុបញ្ជា។ នៅលើដ្រាយ ABB ការបិទខាងក្រៅអាចបង្ហាញជា "FAULT XX EXT SUPERV" ឬជាធម្មតា "មិនទាន់រួចរាល់"។ សូមពិគ្រោះជាមួយផ្នែកកូដកំហុសរបស់សៀវភៅដៃ – ជាធម្មតាវាកំណត់ថាតើការបញ្ចូលឌីជីថលទទួលខុសត្រូវដែរឬទេ (ឧទាហរណ៍ “ការបញ្ចូលកំហុសខាងក្រៅសកម្ម”)។ ការជួសជុលគឺដើម្បីភ្ជាប់ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពឱ្យបានត្រឹមត្រូវទៅនឹងធាតុបញ្ចូលនោះ ឬបិទ/កំណត់រចនាសម្ព័ន្ធធាតុបញ្ចូលឡើងវិញ ប្រសិនបើមិនប្រើ (តាម IEC 60204 សៀគ្វីសុវត្ថិភាពដែលមិនប្រើគួរតែត្រូវបានបិទ ឬបិទដោយសុវត្ថិភាពដោយតក្កវិជ្ជា មិនត្រូវទុកចោលដោយអណ្តែតទេ)។
• Safe Torque Off (STO) Circuit Open: ស្ទើរតែទាំងអស់ VFDs ទំនើប (ឧទាហរណ៍ ABB ACS880, Yaskawa GA800,
  Lenz i500) រួមបញ្ចូលមុខងារ Safe Torque Off ដែលប្រើស្ថានីយជាក់លាក់ (ជាញឹកញាប់ឆានែលពីរដែលលែងត្រូវការគ្នា) ដើម្បីដកទិន្នផលដ្រាយចេញតាមតម្រូវការសុវត្ថិភាព SIL/PL ។ ប្រសិនបើដ្រាយរបស់អ្នកមាន STO ហើយវាមិនមានខ្សែចូលទៅក្នុងការបញ្ជូនតសុវត្ថិភាពទេ អ្នកប្រហែលជាត្រូវបញ្ចូល jumpers ឬបើកកម្មវិធី override សម្រាប់ការបញ្ជូនបន្ត។ សៀគ្វី STO បើកចំហជាធម្មតានឹងរារាំងដ្រាយពីការបើកជាមួយនឹងសារស្ថានភាពច្បាស់លាស់ (ឧទាហរណ៍ "STO សកម្ម" ឬគ្រាន់តែជា LED រួចរាល់ដែលមិនបើក) ។ សូមបញ្ជាក់ជានិច្ចថាស្ថានីយ STO ត្រូវបានបិទ ឬបិទដំណើរការ ប្រសិនបើអ្នកមានបំណងបើកដំណើរការ។ ឧទាហរណ៍ បញ្ជីមុខងារដ្រាយរបស់ Hitachi បង្ហាញធាតុបញ្ចូល GS1/GS2 (STO1, STO2) - ប្រសិនបើទាំងនេះមិនពេញចិត្ត នោះដ្រាយនឹងមិនផ្តល់ថាមពលដល់ម៉ូទ័រ 23 ទេ។ នេះជាកត្តាសំខាន់មួយ៖ ឧបករណ៍លោត STO ដែលបាត់គឺសំខាន់ជាបញ្ហាសៀគ្វីបើក ប៉ុន្តែជារឿយៗត្រូវបានចងក្រងដោយឡែកពីគ្នានៅក្នុងការណែនាំសុវត្ថិភាព។ ពិនិត្យមើលផ្នែកសៀវភៅណែនាំការដំឡើងនៅលើ STO នៅពេលណាដែលដ្រាយនឹងមិនចាប់ផ្តើម ហើយគ្មានកំហុសជាក់ស្តែងត្រូវបានបង្ហាញទេ។
• ប៉ារ៉ាម៉ែត្រមិនផ្គូផ្គង (ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធតក្កវិជ្ជា): ចុងក្រោយ បញ្ហា "ខ្សែភ្លើង" តិចតួចគឺនៅពេលដែលការកំណត់ខ្សែភ្លើង និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រមិនយល់ព្រម។ សម្រាប់អតីតampដូច្នេះ ប្រសិនបើអ្នកបានភ្ជាប់សៀគ្វីចាប់ផ្តើម/បញ្ឈប់ដែលរក្សាបានពីរខ្សែ ប៉ុន្តែដ្រាយត្រូវបានកំណត់ទៅជារបៀប 3-wire ក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រ វាអាចនឹងកំពុងរង់ចាំ "ជីពចរ" នៅលើការបញ្ចូលចាប់ផ្តើមដែលមិនដែលមក។ ឬផ្ទុយមកវិញ៖ អ្នកបានប្រើប៊ូតុងរុញមួយភ្លែត ប៉ុន្តែដ្រាយគឺនៅក្នុងរបៀប 2 ខ្សែ ម៉ូទ័រអាចដំណើរការបានតែនៅពេលចុចប៊ូតុងចាប់ផ្តើម បន្ទាប់មកឈប់ (ចាប់តាំងពីវារំពឹងថានឹងមានសញ្ញារក្សា)។ ការរៀបរាប់ពីអ្នកបច្ចេកទេស៖ ពួកគេបានកត់សម្គាល់ឃើញថា ម៉ូទ័រនឹងមិនដំណើរការទេ លុះត្រាតែប៊ូតុងចាប់ផ្តើមត្រូវបានសង្កត់ឱ្យគ្រប់គ្រាន់ ទើបប្តូររបៀបបញ្ជារបស់ដ្រាយទៅជា 3-wire (ដែលអាចឱ្យកូនសោខាងក្នុងសម្រាប់ការបញ្ចូលចាប់ផ្តើម) បានដោះស្រាយបញ្ហា។ ដូចគ្នាដែរ ដ្រាយជាច្រើនមាន "ចាប់ផ្តើមបើកថាមពល" រារាំងការកំណត់។ ដ្រាយ Yaskawa តាមលំនាំដើមមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រ b1-17 = 0 មានន័យថាដ្រាយនឹងមិនចាប់ផ្តើមទេប្រសិនបើពាក្យបញ្ជារត់មានវត្តមានរួចហើយនៅថាមពល 24 ទាមទារការបញ្ចូលទៅទាបបន្ទាប់មកខ្ពស់ម្តងទៀត។ ដូច្នេះប្រសិនបើប្រព័ន្ធរបស់អ្នកផ្ញើសញ្ញារត់ភ្លាមៗនៅលើវដ្តថាមពល នោះដ្រាយអាចនឹងមិនអើពើវារហូតដល់បិទបើក។ ការទទួលស្គាល់ឥរិយាបថនេះអាចរក្សាទុកច្រើននៃការយល់ច្រឡំ; ដំណោះ​ស្រាយ​អាច​នឹង​ត្រូវ​បើក​ការ​ចាប់ផ្ដើម​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ​នៅ​ពេល​បើក​ថាមពល (ប្រសិន​បើ​មាន​សុវត្ថិភាព​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ដូច្នេះ) ឬ​ត្រូវ​ប្រាកដ​ថា​ការ​បញ្ចូល​ការ​រត់​ត្រូវ​បាន​បិទ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​នៃ​វដ្ត​ថាមពល។ ឡើងវិញជានិច្ចview ការសរសេរកម្មវិធីទាក់ទងនឹងតក្កវិជ្ជាចាប់ផ្តើម/បញ្ឈប់ ប្រសិនបើខ្សែភ្លើងតែម្នាក់ឯងមិនបង្ហាញពីបញ្ហា។

ភាពខុសគ្នានៃតក្កវិជ្ជាស្ថានីយជាក់លាក់ម៉ាកយីហោ

ខណៈពេលដែលមូលដ្ឋានគ្រឹះគឺស្រដៀងគ្នា ក្រុមហ៊ុនផលិតនីមួយៗប្រើការរចនាស្ថានីយផ្សេងៗគ្នា និងតក្កវិជ្ជាលំនាំដើមសម្រាប់ការចាប់ផ្តើម/បញ្ឈប់ និងការបិទភ្ជាប់គ្នា។ តោះប្រៀបធៀបរបៀបដែល ABB, Lenz, Yaskawa, Hitachi និង Eaton គ្រប់គ្រងតក្កវិជ្ជាខ្សែភ្លើង ដូច្នេះអ្នកដឹងពីអ្វីដែលត្រូវមើលក្នុងករណីនីមួយៗ៖

ABB Drives (ឧ. ACS/ACH Series)
ABB AC drives ជាធម្មតាដាក់ស្លាកសញ្ញាបញ្ចូលឌីជីថលជា DI1, DI2, D In ជាមួយនឹង DCOM ធម្មតា។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធលំនាំដើម (នៅក្នុងម៉ាក្រូស្តង់ដារ) ជារឿយៗប្រើ DI1 ជា "ចាប់ផ្តើម/បញ្ឈប់" និង DI2 ជា "ទិសដៅ" (ទៅមុខ/បញ្ច្រាស) ឬជាការបើក អាស្រ័យលើម៉ាក្រូ។ ម៉ាក្រូរោងចក្រ៖ ABB ផ្តល់នូវម៉ាក្រូដែលបានកំណត់ជាមុន (ឧស្សាហកម្ម HVAC ។ល។) ដែលកំណត់អត្ថន័យទៅ D Is ។ សម្រាប់អតីតample ក្នុងម៉ាក្រូ DI1 មួយអាចជា Start/Stop, DI2 Run Enable, DI3 External Fault, ល កំហុសទូទៅមួយគឺការបញ្ចូល "ដំណើរការបើកដំណើរការ"៖ ដ្រាយ ABB ជាច្រើនមានកម្មវិធី DI ជាការបញ្ចូលបើក ឬ "សម្អាត" ដែលត្រូវតែបិទ ឬបិទដូចដែលបានកត់សម្គាល់មុន 10 ។ ប្រសិនបើដ្រាយ ABB បង្ហាញ "រួចរាល់" ប៉ុន្តែនឹងមិនដំណើរការដោយគ្មានកំហុសទេ វាទំនងជាកំពុងរង់ចាំការប្រទាក់គ្នា - ពិនិត្យមើលថាបន្ទះបង្ហាញសញ្ញា DI ដែលត្រូវការទាំងអស់) អាចមានវត្តមាន។
ABB drives គាំទ្រទាំងការគ្រប់គ្រង 2-wire និង 3-wire តាមរយៈការជ្រើសរើសប៉ារ៉ាម៉ែត្រ (ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ 1103 នៅលើម៉ូដែលមួយចំនួនជ្រើសរើស 2-wire/3-wire control logic)។ នៅក្នុងរបៀប 3-wire ABB រំពឹងថានឹងបើក DI ធម្មតាមួយភ្លែតសម្រាប់ Start និង DI ដែលបិទជាធម្មតាសម្រាប់ Stop ស្រដៀងនឹងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត។ អតីតជាក់លាក់មួយ។ampឡេ៖ ABB ACS355 មានប៉ារ៉ាម៉ែត្រហៅថា "ចាប់ផ្តើម/បញ្ឈប់តក្កវិជ្ជា" ដែលអ្នកអាចជ្រើសរើសរវាង "គែម" (3-ខ្សែ) ឬ "កម្រិត" (2-ខ្សែ) ការគ្រប់គ្រង។ ប្រសិនបើកំណត់ទៅ Edge (3-wire) DI1 អាចដើរតួជា Start ( edge-triggered) និង DI2 as Stop (NC supervision)។ ប្រសិនបើកំណត់ទៅកម្រិត (2-wire) DI1 ក្លាយជាពាក្យបញ្ជាដែលរក្សាការរត់ 9
Safe Torque Off៖ ដ្រាយ ABB ថ្មីជាងនេះ (ACS380, ACS580 ។ល។) មានស្ថានីយ STO ពីរ។ តាមលំនាំដើម ទាំងនេះត្រូវតែមានខ្សែចូលទៅក្នុងសៀគ្វីសុវត្ថិភាព ឬមានឧបករណ៍លោតពីរោងចក្រ។ សូមពិគ្រោះជាមួយការណែនាំអំពីសុវត្ថិភាពរបស់ ABB – ការព្យាយាមដំណើរការដោយមិនពេញចិត្ត STO នឹងរក្សាដ្រាយនៅក្នុងស្ថានភាពបើកដំណើរការជាមុន (ជាញឹកញាប់មិនមានកំហុស គ្រាន់តែមិនមានចលនា)។ សម្រាប់អតីតample នៅលើ ACH580 អ្នកនឹងភ្ជាប់ស្ថានីយ X1:1 និង X1:2 ជាមួយគ្នា (ឬតាមរយៈឧបករណ៍បញ្ជូនតសុវត្ថិភាព) ដើម្បីបិទរង្វិលជុំ STO ។
គន្លឹះ៖ សៀវភៅណែនាំរបស់ ABB ជាធម្មតារួមបញ្ចូលតារាងនៃសញ្ញាឡូជីខល (ដូចជា "5031 DRIVE NOT READY" ឬលេខកូដស្រដៀងគ្នា) - ទាំងនេះអាចបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថាការចាក់សោរត្រូវបានបើក។ ជាឧទាហរណ៍ លេខកូដ “2021” នៅលើឯកតា ABB មួយចំនួនត្រូវគ្នាទៅនឹង start inhibit ពីព្រោះការចាប់ផ្តើមគឺជាការពិតនៅពេលបើកថាមពល (ស្រដៀងទៅនឹងអាកប្បកិរិយារបស់ Yaskawa) 24. ហើយ “2041 EXT. LOCK” អាចមានន័យថាការបញ្ចូល interlock ខាងក្រៅត្រូវបានបើក។ តែងតែប្រើការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យទាំងនោះ។ សូមកត់សម្គាល់ផងដែរនូវការបញ្ចូលអាណាឡូករបស់ ABB ពេលខ្លះតម្រូវឱ្យមានការកំណត់ jumper/DIP (voltage ទល់នឹងបច្ចុប្បន្ន) - ប្រសិនបើកំណត់ខុស ដ្រាយអាចគិតថាអ្នកបញ្ជាល្បឿន 0 ។ សម្រាប់អតីតample, ម៉ូដែល ABB ចាស់ៗមាន jumper រាងកាយសម្រាប់ការជ្រើសរើស AI1 V/mA ហើយប្រសិនបើទុកក្នុង mA ខណៈពេលដែលផ្តល់ 0-10 V នោះការបញ្ចូលនឹងអានសូន្យ 25 26។ វានឹងមិនរារាំងការចាប់ផ្តើមទេ ប៉ុន្តែម៉ូទ័រនឹងមិនផ្លាស់ទីទេ ព្រោះល្បឿនយោងគឺសូន្យ។

Lenz Drives (Lenz/AC Tech)

ដ្រាយរបស់ Lenz (ដូចជាស៊េរី SMVector និងស៊េរី i500 ថ្មីជាងនេះ) ជារឿយៗប្រើស្លាកសញ្ញាខុសគ្នាខ្លះ។ នៅក្នុង SMVector (AC Tech) drives ស្ថានីយបញ្ជាត្រូវបានដាក់លេខ (ឧ. Terminal 1 Start/Stop, Terminal 2 = Common, Terminal 4 = Multi-function input, etc.) ជាជាងដាក់ឈ្មោះ DI1, DI2។ លំនាំដើម SMVector គឺ 2-wire control: Terminal 1 រំពឹងថាការបិទដែលរក្សាដើម្បីដំណើរការ។ ជាពិសេស ការបិទស្ថានីយទី 1 ដល់ស្ថានីយទី 2 (ទូទៅ) ដំណើរការដ្រាយ ហើយការបើកវាឈប់ 27 ។ ការបញ្ចូលតែមួយនេះដើរតួជាការចាប់ផ្តើម/បញ្ឈប់រួមបញ្ចូលគ្នាអាស្រ័យលើស្ថានភាព។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ SMV អាចត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង 3-wire ដោយប្រើពហុធាតុបញ្ចូលដែលអាចសរសេរកម្មវិធីបាន (TB-13A, 13B, 13C) ។ សម្រាប់អតីតample មួយអាចកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ P121-13 (TB13A = Start) និង P122=14 (TB13B = Stop) ដើម្បីទទួលបាន 3-wire scheme 28. ក្នុងករណីនោះ TB-13B ត្រូវតែបិទ (Stop NC) សម្រាប់ drive ដើម្បីដំណើរការ ហើយការបិទមួយភ្លែតនៃ TB-13A នឹងចាប់ផ្តើម drive។
ដ្រាយ Lenz ផ្តល់ជូននូវការផ្លាស់ប្តូរកម្រិតអះអាង (A/L) នៅលើផ្ទាំងបញ្ជាដើម្បីជ្រើសរើសការលិចធៀបនឹងតក្កវិជ្ជាប្រភព ដូចដែលបានរៀបរាប់។ ទីតាំង A/Low លំនាំដើមកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធធាតុបញ្ចូលសម្រាប់ active-low (sinking, common = 0V) ដែលសាកសមនឹងទំនាក់ទំនងស្ងួតទៅនឹងការប្រើប្រាស់ +24 V 29។ ការផ្លាស់ប្តូរវាទៅជា A/High នឹងបញ្ច្រាសតក្កវិជ្ជាប្រសិនបើចាំបាច់។ សំខាន់នៅលើដ្រាយស៊េរី 8200 ចាស់ៗរបស់ Lenz មានធនាគារ jumper រាងកាយ (X2, X3) នៅលើកាតស្ថានីយដែលអាចដោតបាន ដែលកំណត់ឥរិយាបថ I/O ផ្សេងៗ 30។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងដោះស្រាយជាមួយឧបករណ៍ Lenz ចាស់ សូមតាមដានសៀវភៅណែនាំសម្រាប់ការកំណត់ jumper ទាំងនោះ - ឧទាហរណ៍ jumper មួយអាចបើកដំណើរការ 5 V ភ្ជាប់មកជាមួយ ការផ្គត់ផ្គង់ ចាប់ផ្តើម ឬជ្រើសរើសនៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅលើកំពូល។
Gotcha ជាក់លាក់របស់ Lente ទូទៅគឺជាការបញ្ចូល "បើក" (ជួនកាលគេហៅថា "CE" ឬ "controller enable") ។ ម៉ូដែលមួយចំនួនមានស្ថានីយជាក់លាក់ដែលត្រូវតែភ្ជាប់ខ្ពស់ដើម្បីឱ្យដ្រាយដំណើរការដោយឡែកពីស្ថានីយចាប់ផ្តើម / បញ្ឈប់។ ប្រសិនបើដ្រាយបង្ហាញ "CE" ឬកំហុសស្រដៀងគ្នានោះវាមានន័យថា "បើកការគ្រប់គ្រង" មិនពេញចិត្តទេ។ នេះគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹង STO ឬការអនុញ្ញាតដំណើរការ ហើយទាមទារ jumper ប្រសិនបើមិនប្រើ។ តែងតែស្កេនដ្យាក្រាមខ្សែសម្រាប់ចំណាំណាមួយដូចជា "តំណភ្ជាប់ស្ថានីយ X និង Y សម្រាប់ប្រតិបត្តិការធម្មតា។"
ជាចុងក្រោយ ដ្រាយ Lenz អនុវត្តតាមស្តង់ដារ IEC និង UL សម្រាប់សៀគ្វីឈប់ - ឧទាហរណ៍ E-Stop គួរតែត្រូវបានខ្សែ NC ចូលទៅក្នុងការបញ្ចូលឌីជីថលដែលបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជា "Base Block" ឬ "Fast Stop" ដូច្នេះការបំបែកសៀគ្វីបង្កឱ្យមានឆ្នេរសមុទ្រ ឬឈប់លឿន។ ប្រសិនបើ Lenz VFD របស់អ្នកមិនចាប់ផ្តើមទេ សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ថាគ្មានធាតុបញ្ចូលដែលអាចសរសេរកម្មវិធីបាន TB13x ត្រូវបានកំណត់ដោយអចេតនាទៅជាមុខងារដែលអាចរារាំងការដំណើរការ (ដូចជា "ការធ្វើដំណើរខាងក្រៅ" ឬ "ការឈប់លឿន") ដោយសារប៉ារ៉ាម៉ែត្រលំនាំដើម។ នៅក្នុង SMV, P121-P124 កំណត់មុខងាររបស់ស្ថានីយ TB13; ពិនិត្យមើលថាមិនមានសកម្មភាពណាមួយដោយអចេតនាទេ (LED ស្ថានភាពរបស់ SMV អាចជួយនៅទីនេះ ព្រោះវាមានសូចនាករសម្រាប់ធាតុបញ្ចូល TB13 សកម្មឬអត់)។
Yaskawa Drives (V1000, A1000 ។ល។)
ដ្រាយ Yaskawa ត្រូវបានគេស្គាល់ថាសម្រាប់ការបញ្ចូលឌីជីថលពហុមុខងារដែលអាចបត់បែនបានដែលមានស្លាក S1, S2, S8 ជាមួយនឹង SC ទូទៅ (ហើយជួនកាលទិន្នផល +24 V ដាច់ដោយឡែកនៅលើ SP ឬ RP) ។ ក្រៅប្រអប់ Yaskawa ជាធម្មតាកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ S1 ជាការរត់ទៅមុខ, S2 ជាការរត់បញ្ច្រាស, S3 ជាកំហុសខាងក្រៅ (ដំណើរបើកធម្មតា), S4 as Reset, S5/S6 សម្រាប់ការកំណត់ជាមុនច្រើនល្បឿន។ល។ អ្នក​មិន​ត្រូវ​ការ​បញ្ច្រាស​ទេ ដោយ​ទុក​ឱ្យ S2 បើក​ទិន្នផល​គ្មាន​ប្រសិទ្ធភាព ឬ​អ្នក​អាច​រៀបចំ​កម្មវិធី S2 ទៅ​មុខងារ​ផ្សេង​ទៀត ឬ​បិទ​វា​បាន។)
ដើម្បីប្រើការគ្រប់គ្រង 3-wire នៅលើ Yaskawa អ្នកត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរប៉ារ៉ាម៉ែត្រ (b1-03 នៅលើម៉ូដែលជាច្រើន) ទៅ "3-Wire" ។ នៅក្នុងរបៀបនោះ ដ្រាយខាងក្នុងកំណត់មុខងារបញ្ចូលឡើងវិញ៖ ជាធម្មតា S1 ក្លាយជាការបញ្ចូលពេលចាប់ផ្តើម (ចាប់ផ្តើមដោយគែម) S2 អាចដើរតួជាគន្លឹះសម្រាប់ដំណើរការ (ឬជាជម្រើសបញ្ច្រាស) ហើយ S3 ត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដោយស្វ័យប្រវត្តិជាការបញ្ចូល Stop ដែលត្រូវតែជា NC ។ សៀវភៅណែនាំ Yaskawa បង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នូវដ្យាក្រាមខ្សែសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង 3-wire ជាញឹកញាប់ពណ៌នា S3 ដែលបានចងតាមរយៈប៊ូតុងឈប់ NC ទៅ SC (ដូច្នេះការចុចវាបើកសៀគ្វី) ។ ប្រសិនបើអ្នកភ្លេចផ្លាស់ប្តូរប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ហើយភ្ជាប់គ្រោងការណ៍ 3 ខ្សែ នោះដ្រាយនឹងមិនបិទការចាប់ផ្តើមទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ប្រសិនបើអ្នកបើករបៀប 3-wire ប៉ុន្តែនៅតែផ្តល់តែទំនាក់ទំនងដែលបានរក្សាទុកនៅលើ S1 នោះ ដ្រាយនឹងទាមទារការផ្លាស់ប្តូរ (បិទទៅបើក) រាល់ពេលដើម្បីចាប់ផ្តើម វានឹងមិនចាប់ផ្តើមពីស្ថានភាពថេរនោះទេ។ Yaskawa quirk មួយផ្សេងទៀត៖ ការការពារការចាប់ផ្តើមបើកថាមពល (ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ b1-17) ។ តាមលំនាំដើម ប្រសិនបើ S1 ត្រូវបានបិទរួចហើយ នៅពេលបើកថាមពល នោះដ្រាយនឹងមិនដំណើរការរហូតដល់ការបញ្ចូលនោះបើក និងបិទឡើងវិញ 24។ នេះគឺដើម្បីការពារការចាប់ផ្តើមឡើងវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលមិនរំពឹងទុកបន្ទាប់ពីការបាត់បង់ថាមពល (អនុលោមតាមបទដ្ឋានសុវត្ថិភាព)។ នេះអាចធ្វើអោយមនុស្សច្របូកច្របល់ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការ - ដ្រាយហាក់ដូចជាមិនអើពើនឹងការបញ្ចូលការចាប់ផ្តើមនៅលើការបញ្ចូលថាមពលដំបូង។ មធ្យោបាយដោះស្រាយគឺដើម្បីធ្វើវដ្តនៃការបញ្ចូលចាប់ផ្តើម ឬផ្លាស់ប្តូរ b1-17 = 1 (អនុញ្ញាតឱ្យចាប់ផ្តើមនៅពេលថាមពលឡើង) ប្រសិនបើការវាយតម្លៃហានិភ័យអនុញ្ញាត។
Safe Disable (STO) របស់ Yaskawa៖ នៅលើម៉ូដែលដូចជា A1000 ស្ថានីយពីរដែលមានស្លាក H1, H2 (ឬ SN/SP នៅលើមួយចំនួនអាស្រ័យលើជម្រើសម៉ូដែល) ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ Safe Torque Off។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ទាំងនេះបើក នោះ RUN LED របស់ដ្រាយអាចនឹងភ្លឺ ហើយដ្រាយនឹងមិនដំណើរការទេ។ នៅក្នុងសេណារីយ៉ូមួយនៅលើ Reddit A1000 មានសូចនាករ RUN ភ្លឺ។ សៀវភៅដៃបានចង្អុលបង្ហាញថា វាអាចកើតឡើង “កំឡុងពេលបញ្ឈប់ដោយការបិទភ្ជាប់ (Safe Disable)” 33 34. ជាការពិតណាស់ សៀគ្វី STO ត្រូវបានបើក។ ការធានាថាត្រូវបានបិទ (ឬដោតសុវត្ថិភាពដែលពាក់ព័ន្ធត្រូវបានបញ្ចូល) បានជម្រះលក្ខខណ្ឌ។
ដ្រាយ Yaskawa ផ្តល់នូវការវិនិច្ឆ័យងាយស្រួល៖ ស្ថានភាព LED និងបន្ទះចុច HOA ។ ប្រសិនបើ RUN LED កំពុងភ្លឹបភ្លែតៗ វាជារឿយៗផ្តល់សញ្ញាអំពីស្ថានភាពរារាំង (ឧទាហរណ៍ "ប្លុកមូលដ្ឋាន" សកម្ម ដែលជាពាក្យរបស់ពួកគេសម្រាប់ interlock ដែលបិទទិន្នផល)។ អេក្រង់ LCD របស់ដ្រាយនឹងបង្ហាញផងដែរប្រសិនបើមានពាក្យបញ្ជា "BB" (ប្លុកមូលដ្ឋាន) ។ លើសពីនេះទៅទៀត កូដកំហុស Yaskawa ដូចជា “EF” សម្រាប់កំហុសខាងក្រៅ ឬ “HF” សម្រាប់កំហុសផ្នែករឹងជាដើម អាចចង្អុលទៅបញ្ហាបញ្ចូល។ ប្រសិនបើគ្មានកំហុស ប៉ុន្តែមិនដំណើរការទេ សូមពិនិត្យមើលម៉ូនីទ័របញ្ចូលឌីជីថល (Yaskawa VFD ភាគច្រើនមានមុខងារម៉ូនីទ័រ ដែលអ្នកអាចមើលឃើញស្ថានភាពនៃការបញ្ចូល S1-S8 នីមួយៗក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រ)។ វា​នឹង​ប្រាប់​អ្នក​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស​ប្រសិនបើ​ដ្រាយ​គិតថា​ការបញ្ចូល​ត្រូវបាន​បើក​ឬ​បិទ​នៅពេលដែល​វា​មិន​គួរ​។ វាជាវិធីដ៏ល្អមួយដើម្បីសម្គាល់ និយាយថា ការភ្ជាប់ខ្សែខុសធម្មតា ឬគ្មានការភ្លឹបភ្លែតៗ។
កំណត់សម្គាល់ម៉ាកជាក់លាក់មួយបន្ថែមទៀត៖ ដ្រាយចាស់របស់ Yaskawa មានធាតុបញ្ចូលហៅថា "ប្លុកមូលដ្ឋាន" ដែលអាចត្រូវបានកំណត់ (វាបង្ខំឱ្យឈប់នៅឆ្នេរសមុទ្រដោយគ្មានកំហុស ដែលត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់ជាការបញ្ចូលការឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់)។ ប្រសិនបើដោយចៃដន្យដែលត្រូវបានកំណត់ទៅធាតុបញ្ចូលលំនាំដើមណាមួយ ហើយបានទាញសកម្ម នោះដ្រាយនឹងមិនដំណើរការទេ។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ H1-0x (សម្រាប់មុខងារបញ្ចូល) ដើម្បីធានាថាគ្មានកិច្ចការដែលមិនចង់បានសកម្ម 21 35។
Hitachi Drives (WJ200, SJ series)
Hitachi VFDs ដូចជា WJ200 ប្រើចម្រុះនៃមុខងារផ្អែកលើកូដ និងដាក់ស្លាកស្ថានីយលំនាំដើម។ ជាធម្មតា អ្នកនឹងឃើញស្ថានីយដែលមានស្លាក FW (Forward Run), RV (Reverse Run), BX (Base block), STOP (ST) ។ល។ រួមជាមួយនឹងឧបករណ៍ធម្មតាមួយ ឬពីរ (ជាញឹកញាប់ "L" ឬ "PLC" សម្រាប់ OV និងស្ថានីយផ្គត់ផ្គង់ +V សម្រាប់ប្រភព)។ នៅលើ WJ200 លំនាំដើមគឺ 2-wire control ដោយប្រើ FW និង RV ។ សម្រាប់អតីតample ការបិទ FW ទៅជារឿងធម្មតា (ដែលអាចត្រូវបានដាក់ស្លាក "CM" ឬ "L") បណ្តាលឱ្យមានការរត់ទៅមុខ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់បាន 3-wire control, Hitachi ផ្តល់លេខកូដមុខងារពិសេសទាំងនោះ៖ STA (ចាប់ផ្តើម 3-wire), STP (stop 3-wire), F/R (បិទបើកទៅមុខ/បញ្ច្រាសក្នុង 3-wire) ដែលអាចត្រូវបានកំណត់ទៅធាតុបញ្ចូលតាមរយៈប៉ារ៉ាម៉ែត្រ 36 37។ នៅពេលដែលរបៀប 3-wire ត្រូវបានកំណត់ ជាទូទៅ FW ប្រហែលជាមិនត្រូវបានប្រើទេ។ ជំនួសមកវិញ ការបញ្ចូលមួយក្លាយជាការចាប់ផ្តើមភ្លាមៗ (STA) និងមួយទៀត NC Stop (STP)។ សំខាន់៖ ខ្សែភ្លើងលំនាំដើមរបស់រោងចក្រនៅលើម៉ូដែល Hitachi ជាច្រើនមាន jumper តូចមួយរវាងស្ថានីយ "PLC" និង "L" - វាជ្រើសរើសឯកសារយោងផ្គត់ផ្គង់ 24 V ខាងក្នុង។ ប្រសិនបើអ្នកយកវាចេញដើម្បីភ្ជាប់ការផ្គត់ផ្គង់ខាងក្រៅ ឬដោយសារតែការភាន់ច្រលំ ធាតុចូលអាចមិនមានផ្លូវត្រឡប់មកវិញទេ (ស្រដៀងទៅនឹងបញ្ហាលិច/ប្រភព)។ ត្រូវប្រាកដថា jumper ស្ថិតនៅនឹងកន្លែង ឬអ្នកផ្តល់ជារឿងធម្មតាពីប្រភពត្រួតពិនិត្យខាងក្រៅរបស់អ្នក។
ដ្រាយ Hitachi ជារឿយៗដាក់ស្លាកការបញ្ចូល "បើក" ឬ "មិនបញ្ឈប់" ជា BX ឬជួនកាល "សុវត្ថិភាព" ។ BX តំណាងឱ្យ "ប្លុកមូលដ្ឋាន" (ជាមូលដ្ឋាននៃការបិទឆ្នេរទៅបញ្ឈប់) ។ តាមលំនាំដើម BX អាចត្រូវបានចងខ្ពស់តាមរយៈ jumper នៅលើឯកតាមួយចំនួន។ ប្រសិនបើ BX បើក (សកម្ម) ដ្រាយនឹងមិនដំណើរការទេហើយប្រហែលជាមិនបោះកំហុសជាក់ស្តែងទេ (វាគ្រាន់តែដកចេញនូវសញ្ញាច្រកទ្វារប៉ុណ្ណោះ) ។ ដូច្នេះពិនិត្យមើលស្ថានីយ BX ណាមួយវាត្រូវតែបិទសម្រាប់ប្រតិបត្តិការធម្មតា។ នៅក្នុងឯកសារយោងរហ័ស WJ200 BX ត្រូវបានលើកឡើងនៅក្រោមកូដមុខងារ 11 (FRS – free run stop) ហើយជាធម្មតាសកម្មនៅពេលដែលការបញ្ចូលនោះត្រូវបានបិទ 36។ ដូច្នេះទំនាក់ទំនងបិទជាធម្មតារវាង BX និង common ត្រូវបានរំពឹងទុក។ ប្រសិនបើមិនបានប្រើ លោត BX ទៅជារឿងធម្មតា។
សេណារីយ៉ូមួយទៀត៖ អ្នកប្រើប្រាស់នៅលើវេទិកាមួយបានតស៊ូជាមួយក្រុមហ៊ុន Hitachi VFD ដែលមិនឆ្លើយតប - ពួកគេបានរត់/បញ្ឈប់ដោយខ្សែទៅកាន់ស្ថានីយ FW ប៉ុន្តែមិនបានដឹងថាដ្រាយវ៍ស្ថិតនៅក្នុងរបៀប 3 ខ្សែពីការដំឡើងពីមុនទេ។ ស្ថានីយ FW នៅក្នុងរបៀប 3-wire មិនធ្វើអ្វីសោះ (ដ្រាយពិតជាកំពុងរង់ចាំជីពចរ STA) ។ ការកំណត់របៀបត្រឹមត្រូវ ឬខ្សែភ្លើងទៅកាន់ស្ថានីយត្រឹមត្រូវបានជួសជុលវា។ នេះគូសបញ្ជាក់ថា វិធីសាស្រ្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Hitachi ជាមួយនឹងលេខកូដដែលអាចកំណត់បានគឺមានឥទ្ធិពល ប៉ុន្តែអាចនាំឱ្យមានការមិនស៊ីគ្នា ប្រសិនបើដ្រាយមួយត្រូវបានកម្មវិធីមុនខុសពីការសន្មត់។
លេខកូដកំហុសរបស់ក្រុមហ៊ុន Hitachi ទាក់ទងនឹងខ្សែភ្លើងរួមមាន "E13" (ការធ្វើដំណើរខាងក្រៅ) ដែលមានន័យថាការបញ្ចូលការធ្វើដំណើរខាងក្រៅដែលអាចកំណត់បានត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ ផងដែរ “E14” សម្រាប់ USP (Unattended Start Protection) កេះ ដ្រាយ Hitachi មានលក្ខណៈពិសេស USP ដែលប្រសិនបើដ្រាយត្រូវបានបើកជាមួយនឹងសញ្ញាដំណើរការ វានឹងមិនចាប់ផ្តើមទេ ហើយនឹងបង្ហាញ “E14” ដើម្បីទាមទារការកំណត់ឡើងវិញដោយដៃ។ នេះគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹង Yaskawa និង ABB start inhibit on power up ប៉ុន្តែ Hitachi ធ្វើឱ្យវាជាកូដកំហុសផ្សេងគ្នា ហើយវាត្រូវបានបើកប្រសិនបើប៉ារ៉ាម៉ែត្រ USP បើក។ ដូច្នេះប្រសិនបើក្រុមហ៊ុន Hitachi របស់អ្នកបង្ហាញ "E14" វាប្រាប់អ្នកថាវាបានរារាំងការចាប់ផ្តើមឡើងវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ អ្នកនឹងត្រូវសម្អាតពាក្យបញ្ជារត់ ហើយកំណត់ថាមពលឡើងវិញ ឬកំហុសដើម្បីបន្ត។
Eaton Drives (DE1, DC1, SVX/Power XL DG1)
ខ្សែ VFD របស់ Eaton (មួយចំនួនដែលមានប្រភពមកពីអតីតផលិតផល Cutler-Hammer ឬ Moeller) មានគ្រោងការណ៍លំនាំដើមរបស់ពួកគេផ្ទាល់៖ The Eaton SVX9000 (ដែលតាមពិតទៅគឺផ្អែកលើដ្រាយ Vicon ហ្វាំងឡង់) ប្រើលេខរៀងដូចជា DIN1, DIN2… សម្រាប់ការបញ្ចូលឌីជីថល។ តាមលំនាំដើម DIN1 អាចត្រូវបានរត់ទៅមុខ DIN2 រត់បញ្ច្រាស (ចាប់ផ្តើមបើកសញ្ញា) 16 38. គួរកត់សម្គាល់ថានៅលើ Eaton ជាច្រើន ទាំងការបើកដំណើរការទៅមុខ និងការចាប់ផ្តើមបញ្ច្រាសត្រូវបានប្រើ – មានន័យថា អ្នកប្រហែលជាត្រូវលោតមួយ ប្រសិនបើអ្នកមានបំណងរត់ក្នុងទិសដៅតែមួយប៉ុណ្ណោះ។ សម្រាប់អតីតampឡេ
Power XL DG1 Quick Start បង្ហាញ DIN1 = Run Forward (start enable) និង DIN2 = Run Reverse (start enable) 16. ប្រសិនបើអ្នកគ្រាន់តែលួស DIN1 ហើយទុក DIN2 អោយអណ្តែតនោះ drive ប្រហែលជាមិនខ្វល់ទេ ប្រសិនបើបញ្ច្រាសគឺអវត្តមាន (វានឹងមិនដំណើរការបញ្ច្រាសទេ ដែលល្អ)។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ូដែលមួយចំនួន ឬការកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រជាក់លាក់អាចរំពឹងថាទំនាក់ទំនងនៅលើ DIN2 ជា "បើកដំណើរការ" ទោះបីជាមិនប្រើបញ្ច្រាសក៏ដោយ។ វាជាការប្រសើរក្នុងការបិទពាក្យបញ្ជាបញ្ច្រាសនៅក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ប្រសិនបើអ្នកមិនប្រើវា ដើម្បីជៀសវាងភាពមិនច្បាស់លាស់ណាមួយ។ បើកសៀគ្វី៖ Eaton ជារឿយៗប្រើ DIN3 ឬ DIN4 ជា "កំហុសខាងក្រៅ" ឬ "បើកដំណើរការ" ។ នៅក្នុងលំនាំដើម DG1, DIN3 គឺជាកំហុសខាងក្រៅ (សកម្ម-ខ្ពស់ = បណ្តាលឱ្យមានកំហុសនៅពេលបិទ) 39 និង DIN4 គឺជាកំហុសកំណត់ឡើងវិញ 40 ។ មួយចំនួនដែលបិទភ្ជាប់ Eaton ដ្រាយ ឬកញ្ចប់ឆ្លងកាត់ខ្សែទំនាក់ទំនងជំនួយពីសៀគ្វីផ្លូវវាង ឬសៀគ្វីសុវត្ថិភាពចូលទៅក្នុង DIN3 របស់ដ្រាយដើម្បីធ្វើជា "ភស្តុតាង" ឬរារាំង។ ប្រសិនបើដ្រាយ Eaton របស់អ្នកអានកំហុស "EF" ឬស្រដៀងគ្នា ពិនិត្យមើលថាតើ DIN3 ត្រូវការ jumper ឬប្រសិនបើឧបករណ៍សុវត្ថិភាព (ដូចជា E-stop string) ត្រូវបានភ្ជាប់នៅទីនោះ។
ដ្រាយខ្នាតតូច DC1 និង DE1 របស់ Eaton (ដែលងាយស្រួលជាង) ជាញឹកញាប់មានគ្រោងការណ៍គ្រប់គ្រងថេរ លុះត្រាតែរៀបចំឡើងវិញតាមរយៈកម្មវិធី។ ឧទាហរណ៍ DC1 មានប៉ារ៉ាម៉ែត្រ P-12 ដើម្បីជ្រើសរើសរវាង 2-wire និង 3-wire control និង P-15/P-16 ដើម្បីផ្តល់ការបញ្ចូលឌីជីថល។ តាមលំនាំដើម ការបញ្ចូលឌីជីថលមួយគឺពិតជាការបើក (សម្រាប់ DC1 ស្ថានីយទី 1 គឺ "បើក/ដំណើរការ" ដែលត្រូវតែបិទ) និងមួយទៀតគឺជាឧបករណ៍ជ្រើសរើសទៅមុខ/បញ្ច្រាស។ គន្លឹះ៖ សៀវភៅណែនាំផលិតផលនឹងមានតារាង "ការដំឡើង I/O របស់រោងចក្រ" - តែងតែឡើងវិញview វា។ សម្រាប់ដ្រាយ DC1 លំនាំដើមរំពឹងថានឹងមានការបើកដំណើរការ និងការជ្រើសរើស FWD/REV ដាច់ដោយឡែក។ កំហុសទូទៅមួយគឺមិនអាចដឹងថាទំនាក់ទំនងពីរត្រូវតែបិទ: មួយដើម្បីបើក drive, ទីពីរដើម្បីដំណើរការពិតប្រាកដ។ ប្រសិនបើទាំងពីរបើក នោះគ្មានចលនាទេ។
ជាមួយនឹងដ្រាយ Power XL DG1 និង SPX របស់ Eaton (ជំនាន់ថ្មី) ពួកគេគាំទ្រការលិច/ប្រភពតាមរយៈ jumpers ឬខ្សែភ្លើង ស្រដៀងទៅនឹងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត។ សៀវភៅដៃចាប់ផ្តើមរហ័ស DG1 បង្ហាញយ៉ាងច្បាស់អំពីខ្សែភ្លើងដែលត្រូវការសម្រាប់លិចទល់នឹងប្រភព ហើយចំណាំថា "ស្ថានីយ CMA/CMB គឺជារឿងធម្មតាសម្រាប់ DI1-4 និង DI5-8 រៀងៗខ្លួន" ហើយការកំណត់របស់រោងចក្រកំពុងលិច (មូលដ្ឋានទូទៅ) 7. ដូច្នេះត្រូវប្រាកដថាឧបករណ៍ធម្មតាទាំងនោះត្រូវបានចងជាប់គ្នា។ DG1 ក៏មានម៉ឺនុយប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលការបញ្ចូលឌីជីថលនីមួយៗអាចត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញ។ ប្រសិនបើនរណាម្នាក់បានផ្លាស់ប្តូរមុខងាររបស់ DIN1 ដោយអចេតនា (និយាយទៅកាន់ "Start Pulse") ចំណែកឯខ្សែភ្លើងនៅតែរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមកម្រិត ភាពមិនស៊ីគ្នានោះអាចបណ្តាលឱ្យដ្រាយមិនឆ្លើយតបដូចការរំពឹងទុក។
ចំនុចពិសេសមួយរបស់ Eaton៖ ដ្រាយខ្លះមាន “ការបញ្ចូលសុវត្ថិភាព” (TI)” សម្រាប់ឧample, DIN7 និង DIN8 នៅក្នុង DG1 ត្រូវបានដាក់ស្លាកថាជា "ការបញ្ឈប់បន្ទាន់ (TI-)" និង "បង្ខំទៅពីចម្ងាយ (TI+)" 41 42. ការដាក់ឈ្មោះមានភាពច្របូកច្របល់បន្តិច។ សំខាន់មួយគឺជាការបញ្ចូល E-stop និងមួយទៀតគឺជាការបំពេញបន្ថែមរបស់វាសម្រាប់សុវត្ថិភាពឆានែលពីរ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនប្រើ E-stop ពីរឆានែលជាមួយមុខងារសុវត្ថិភាពខាងក្នុងរបស់ដ្រាយទេ អ្នកត្រូវតែលោតវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ឬបិទមុខងារនោះ។ ឯកសារ Eaton បង្ហាញ DIN7 និង DIN8 ភ្ជាប់គ្នាតាមរយៈទំនាក់ទំនង NC សម្រាប់ E-stop នៅក្នុងដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងមួយចំនួន។ ប្រសិនបើបើកទុក ដ្រាយនឹងគិតថា E-stop ត្រូវបានចុច ហើយនឹងមិនដំណើរការទេ។ តែងតែយោងទៅខ្សែភ្លើងឧamples នៅក្នុងសៀវភៅណែនាំសម្រាប់សៀគ្វី E-stop - ប្រសិនបើអ្នកឃើញស្ថានីយ "TI" សូមចាត់ទុកវាដូចជា STO ឬ e-stop interlock ។

កំណត់សម្គាល់ទូទៅស្តីពីការអនុលោមតាមស្តង់ដារ

ដោយមិនគិតពីម៉ាក សូមចងចាំអំពីស្តង់ដារដូចជា UL508A (បន្ទះត្រួតពិនិត្យឧស្សាហកម្ម) និង IEC 60204-1 / NFPA 79 (សុវត្ថិភាពអគ្គីសនីរបស់ម៉ាស៊ីន) គ្រប់គ្រងពីរបៀបដែលសៀគ្វីបញ្ឈប់ និងខ្សែភ្លើងត្រួតពិនិត្យគួរតែត្រូវបានអនុវត្ត។ សម្រាប់អតីតampដូច្នេះ ស្តង់ដារទាំងនេះកំណត់ថាមុខងារបញ្ឈប់ដែលមានខ្សែ (ប្រភេទ 0 បញ្ឈប់) ជាធម្មតាត្រូវបិទ ហើយមិនមានសុវត្ថិភាព។ VFDs សំខាន់ៗទាំងអស់ផ្តល់មធ្យោបាយដើម្បីអនុវត្តវា - តាមរយៈការបញ្ចូលសុវត្ថិភាពជាក់លាក់ ឬដោយប្រើការបញ្ចូលឌីជីថលស្តង់ដារដែលត្រូវបានកម្មវិធីជាការបិទជាធម្មតា។ ក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហា នេះមានន័យថា ប្រសិនបើអ្នកឃើញសៀគ្វី Stop បើកជាធម្មតា វាទំនងជាមិនមែនជាស្តង់ដារ ហើយអាចជាប្រភពនៃបញ្ហា។ ទិដ្ឋភាពមួយទៀតគឺសំលេងរំខាន និងការដាក់ដី៖ UL508A និងការអនុវត្តល្អ អំពាវនាវឱ្យមានការបំបែកខ្សែភ្លើងបញ្ជាពីខ្សែភ្លើង និងការដាក់ដីឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ឯកសារយោងគ្មានសម្លេង ឬដីអណ្តែតអាចក្លែងធ្វើសញ្ញាមិនពិត។ មគ្គុទ្ទេសក៍ការងាររបស់ ABB ណែនាំអោយមានប្រឡោះខ្សែការពារដីនៅខាងចុងដ្រាយតែប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីកាត់បន្ថយសំលេងរំខាននៅលើធាតុបញ្ចូល 43 សំលេងរំខានអគ្គិសនីខ្លាំងពេកអាចបណ្តាលឱ្យធាតុបញ្ចូលរបស់ដ្រាយវឺរបើក/បិទ (ការសង្កេតមើលស្ថានភាពបញ្ចូល LEDs អាចបង្ហាញវា)។ ក្នុងករណីមួយ ការបញ្ចូលអាណាឡូករបស់ដ្រាយមួយកំពុងអានខុស (បណ្តាលឱ្យដ្រាយមិនដំណើរការក្នុងល្បឿនពេញ) រហូតទាល់តែឧបករណ៍ធម្មតាត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងត្រឹមត្រូវទៅនឹងដី ដោះស្រាយបញ្ហារង្វិលជុំដី 44 45។ ដូច្នេះ ខ្សែភ្លើងត្រឹមត្រូវតាមស្តង់ដារមិនត្រឹមតែធានាសុវត្ថិភាពប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចទុកចិត្តបាននៃសញ្ញាបញ្ជាផងដែរ។

ការដោះស្រាយបញ្ហា Real-World Examples

ដើម្បីពង្រឹងគោលគំនិតទាំងនេះ សូមក្រឡេកមើលករណីពិតនៃអនាមិកមួយចំនួន ដែលកំហុសខ្សែភ្លើងតូចតាចបង្កឱ្យមានការឈឺក្បាល និងរបៀបដែលពួកគេត្រូវបានដោះស្រាយ៖
Exampលេខ 1: The Missing Enable Jumper - រោងចក្រផលិតទំហំមធ្យមមួយបានដំឡើង ABB 20 HP ដែលប្រើរួច
VFD សម្រាប់កង្ហារផ្សង។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានខ្សែហាក់ដូចជាត្រឹមត្រូវ៖ ទំនាក់ទំនងចាប់ផ្តើម / បញ្ឈប់ទៅ DI1 ការយោងល្បឿនអាណាឡូកទៅ AI1 ។ អំពូល LED "រួចរាល់" បានបើក ប៉ុន្តែ LED "រត់" មិនដែលបើកនៅពេលបញ្ជា។ សៀវភៅណែនាំការដំឡើងត្រូវបានពិគ្រោះយោបល់ ហើយវាបានប្រែក្លាយម៉ូដែលដ្រាយ ABB នេះតម្រូវឱ្យបញ្ចូលឌីជីថល 2 ឱ្យខ្ពស់ជា "បើកដំណើរការ" នៅពេលប្រើ 2-wire control 10។ នៅលើដ្រាយថ្មី ABB តែងតែបញ្ជូន jumper រោងចក្រនៅលើស្ថានីយនោះ ប៉ុន្តែនៅក្នុងឯកតាដែលបានប្រើនេះ jumper បានបាត់។ អ្នកបច្ចេកទេសបានដាក់ខ្សែភ្លើងដែលភ្ជាប់ការផ្គត់ផ្គង់ +24 V របស់ដ្រាយទៅ DI2 យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ដែលធ្វើអោយដំណើរការអនុញ្ញាត។ ភ្លាមៗនោះដ្រាយបានរស់ឡើងវិញហើយឆ្លើយតបទៅនឹងពាក្យបញ្ជាចាប់ផ្តើម។ សេណារីយ៉ូនេះគឺជារឿងធម្មតាមិនគួរឱ្យជឿ - អ្នកប្រើប្រាស់ម្នាក់នៅលើវេទិកាអនឡាញថែមទាំងបានកត់សម្គាល់ថា "Drives ship from the factory with a Jumper in place, but the used ones may not include it," យោងទៅ ABB VFDs មកដល់ក្នុងស្ថានភាពពិការ 46 The takeaway: តែងតែផ្ទៀងផ្ទាត់រាល់ការបើក អន្តរកម្ម ឬអនុញ្ញាត ការដំឡើងសៀគ្វី VF ថ្មី។ ខ្សែ jumper $0.05 អាចជាភាពខុសគ្នារវាង dead drive និងប្រព័ន្ធការងារ។
Example 2: ជាធម្មតា-បិទសៀគ្វីឈប់ដំណើរការខុសប្រក្រតី នៅក្នុងម៉ាស៊ីនវេចខ្ចប់ កញ្ចក់ Lenz VFD ថ្មីត្រូវបានបន្ថែមដើម្បីគ្រប់គ្រងឧបករណ៍បញ្ជូន។ ខ្សែភ្លើងរួមបញ្ចូលស្ថានីយប្រតិបត្តិករដ៏ប្រណិតមួយ ជាមួយនឹងប៊ូតុងចាប់ផ្តើម និងបញ្ឈប់ដែលមានពន្លឺ។ បន្ទាប់​ពី​បើក​ភ្លើង ដ្រាយ​មិន​មាន​បញ្ហា​អ្វី​ទេ ហើយ​ប៊ូតុង​ចាប់ផ្តើម LED នឹង​ភ្លឺ​ពេល​ចុច ប៉ុន្តែ​ម៉ូទ័រ​មិន​ដែល​រត់​ទេ។ ការបង្ហាញស្ថានភាពរបស់ដ្រាយ Lenz បង្ហាញ "rdy" (រួចរាល់) ប៉ុន្តែនឹងភ្លឹបភ្លែតៗ "Sto" នៅពេលដែលប៊ូតុងចាប់ផ្តើមត្រូវបានចុច បន្ទាប់មកត្រឡប់ទៅ "rdy" ។ នេះបង្ហាញថាដ្រាយបានឃើញពាក្យបញ្ជាចាប់ផ្តើម ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះបានត្រលប់ទៅរបៀបបញ្ឈប់។ បន្ទាប់ពីការកែកំហុសមួយចំនួន វិស្វករបានដឹងថាប៊ូតុងបញ្ឈប់ត្រូវបានភ្ជាប់មិនត្រឹមត្រូវ ដោយវាកំពុងប្រើទំនាក់ទំនងដែលបើកជាធម្មតា ប៉ុន្តែដ្រាយវ៍រំពឹងថានឹងមានសៀគ្វីបញ្ឈប់ធម្មតានៅក្នុងគ្រោងការណ៍គ្រប់គ្រង 3 ខ្សែ 3។ សំខាន់ ដ្រាយតែងតែគិតថា "ឈប់" គឺសកម្មព្រោះគ្មានទំនាក់ទំនងត្រូវបានបើកនៅពេលសម្រាក។ ពួកគេបានភ្ជាប់ប៊ូតុងបញ្ឈប់ឡើងវិញជាមួយនឹងទំនាក់ទំនង NC របស់វាជាស៊េរីជាមួយនឹងមុខងារទូទៅរបស់ដ្រាយ។ ឥឡូវនេះសៀគ្វីឈប់ត្រូវបានបិទកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការធម្មតា ហើយនឹងបើកនៅពេលដែលប៊ូតុងត្រូវបានចុច (ដែលនឹងបញ្ជាឱ្យឈប់)។ នៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរនេះត្រូវបានធ្វើឡើង ដ្រាយបានចាប់ផ្តើមដំណើរការយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងស្ថានីយចាប់ផ្តើម/បញ្ឈប់។ អតីតample ពង្រឹងសារៈសំខាន់នៃការប្រើប្រាស់ប្រភេទទំនាក់ទំនងត្រឹមត្រូវ សៀគ្វីឈប់បិទធម្មតាគឺជាកត្តាចាំបាច់នៅក្នុងគ្រោងការណ៍គ្រប់គ្រងភាគច្រើន។ វាក៏បង្ហាញផងដែរពីរបៀបដែលការអានសៀវភៅដៃរបស់ដ្រាយវ៍ និងការចង្អុលបង្ហាញស្ថានភាព (ការភ្លឹបភ្លែតៗនៃ "Sto" គឺជាតម្រុយ) អាចនាំអ្នកទៅរកមូលហេតុដើម។
Exampលេខ 3៖ ការលិចលង់ធៀបនឹងការច្របូកច្របល់ប្រភព – អ្នករួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធមួយកំពុងដំណើរការដ្រាយ Yaskawa A1000 ដែលគ្រប់គ្រងដោយ PLC ។ លទ្ធផលឌីជីថលរបស់ PLC គឺ NPN (ប្រភេទលិច) ទាញខ្សែទៅ 0 V ដើម្បីដំណើរការ។ ពួកគេបានភ្ជាប់ទិន្នផលទៅ S1 និង S2 របស់ដ្រាយ ហើយបានភ្ជាប់ SC របស់ drive (0 V common) ទៅនឹងលទ្ធផលទូទៅនៃ PLC ។ នៅពេលបើកថាមពល គ្មានអ្វីដំណើរការទេ ការបញ្ចូលដ្រាយវ៍មិនមានការឆ្លើយតបទេ។ បញ្ហាគឺថា Yaskawa នៅតែត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងរបៀបលិចលំនាំដើមរបស់រោងចក្រ (SC ដូចធម្មតា) ហើយពួកគេបានភ្ជាប់ខ្សែវាឱ្យត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការលិច ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាមិនមានសកម្មភាព? វាប្រែថាអ្នកបញ្ចូលបានប្រើការផ្គត់ផ្គង់ +24 V ខាងក្នុងរបស់ដ្រាយ (ស្ថានីយ SP) ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់កាតទិន្នផល PLC ដោយមិនដឹងថា SP និង SC របស់ដ្រាយមិនត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងដីដូចគ្នានឹងការផ្គត់ផ្គង់របស់ PLC នោះទេ។ កាតទិន្នផល PLC របស់ 0 V និង SC របស់ drive ត្រូវបានអណ្តែតទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមក។ ការ​ជួសជុល​គឺ​ដើម្បី​ជា​មូលដ្ឋាន​ទូទៅ (ដ្រាយ​មូលបត្រ​បំណុល SC ទៅ PLC OV) ឬ​ប្រើ +24 V របស់​ដ្រាយ​ដូច​ដែល​បាន​បម្រុង​ទុក​: ជា​ការ​ផ្គត់ផ្គង់​និង​ទាញ​វា​ទៅ SC តាម​រយៈ​លទ្ធផល​។ ពួកគេបានភ្ជាប់ធាតុទូទៅ ហើយធាតុចូលបានភ្លឺភ្លាមៗ ដ្រាយបានចាប់ផ្តើមពីពាក្យបញ្ជា PLC ។ សីលធម៌៖ នៅពេលលាយឧបករណ៍ផ្សេងៗ តែងតែធានាថាឯកសារយោងទូទៅ/មូលដ្ឋានត្រូវបានចែករំលែក ប្រសិនបើអ្នកមានបំណងប្រើសញ្ញារបស់ពួកគេ។ ស្របតាម IEC 61131-2 ការបញ្ចូលរបស់ដ្រាយត្រូវការផ្លូវត្រឡប់ច្បាស់លាស់សម្រាប់ចរន្តអណ្តែតធម្មតាមានន័យថាគ្មានសៀគ្វី។ ក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហា វ៉ុលរហ័សtagការវាស់វែង e បានបង្ហាញថាការបិទលទ្ធផល PLC ទាញតែការបញ្ចូលដ្រាយទៅ ~ 12 V មិនមែន 0 V ទេដោយសារតែការភ្ជាប់ពាក់កណ្តាលយោង (សក្តានុពលផ្គត់ផ្គង់ពាក់កណ្តាលកំពុងធ្លាក់ចុះនៅកន្លែងផ្សេងទៀត) ។ នេះក៏បម្រើជាការរំលឹកផងដែរក្នុងការប្រើការផ្គត់ផ្គង់ខាងក្នុងរបស់ដ្រាយឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ឬការផ្គត់ផ្គង់ខាងក្រៅត្រឹមត្រូវដែលបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ប៉ូលធាតុបញ្ចូលត្រឹមត្រូវ។
Example 4: Parameter Mismatch of 3-Wire vs 2-Wire ជាងជួសជុលអគ្គីសនីម្នាក់មានការងឿងឆ្ងល់ដោយ
Hitachi SJ-series VFD នៅលើម៉ាស៊ីនដែលនឹងមិនដំណើរការ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងស្ថានីយ៍ចាប់ផ្តើម / បញ្ឈប់ (បណ្តោះអាសន្ន NO start, NC stop) ។ គាត់​នឹង​ចុច Start ម៉ូទ័រ​នឹង​រត់ ប៉ុន្តែ​ពេល​គាត់​លែង​ប៊ូតុង Start វា​ក៏​ឈប់​ម្ដង​ទៀត។ រោគសញ្ញាបុរាណនៃ 2-wire vs 3-wire mix-up: ដ្រាយស្ថិតនៅក្នុងរបៀប 2-wire (កម្រិត-ប្រកាន់អក្សរតូចធំ) ដូច្នេះវាដំណើរការតែខណៈពេលដែលវា "ឃើញ" ការបញ្ចូលចាប់ផ្តើមបានបិទ ហើយបញ្ចេញប៊ូតុងរុញត្រឡប់និទាឃរដូវបើកសៀគ្វី បញ្ឈប់ដ្រាយ។ ដំណោះស្រាយគឺដើម្បីផ្លាស់ប្តូរប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃរបៀបបញ្ជារបស់ដ្រាយទៅជា 3-wire ដែលបន្ទាប់មកបណ្តាលឱ្យដ្រាយបិទបញ្ជារត់នៅខាងក្នុងនៅលើគែមកើនឡើងនៃធាតុបញ្ចូលចាប់ផ្តើម 13. បន្ទាប់ពីនោះការប៉ះប៊ូតុងចាប់ផ្តើមមួយនឹងចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រ ហើយវាបន្តដំណើរការរហូតដល់ការចុចបញ្ឈប់។ អតីតample គឺត្រង់ប៉ុន្តែកើតឡើងញឹកញាប់ជាងអ្វីដែលអ្នកគិត ជាពិសេសនៅលើដ្រាយដែលលំនាំដើមទៅជា 2-wire ។ តែងតែបញ្ជាក់របៀបគ្រប់គ្រងនៅក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលត្រូវគ្នានឹងគ្រោងការណ៍ខ្សែរបស់អ្នក។ ដ្រាយជាច្រើនមានការបិទបើក 2/3-wire ច្បាស់លាស់; នៅលើមួយចំនួន (ដូចជាក្រុមហ៊ុន Hitachi) អ្នកសម្រេចបាន 3-wire យ៉ាងសំខាន់ដោយកំណត់មុខងារ STA/STP ដែលឧទ្ទិសដល់ធាតុបញ្ចូល។ វិធីណាក៏ដោយ ប្រសិនបើដ្រាយឈប់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើម សូមពិនិត្យមើលទិដ្ឋភាពនេះ។
ករណីនីមួយៗទាំងនេះគូសបញ្ជាក់គោលការណ៍សាមញ្ញមួយ៖ នៅពេលដែល VFD "នឹងមិនចាប់ផ្តើម" បញ្ហាគឺជាញឹកញាប់នៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិតតូចៗនៃការកំណត់ខ្សែភ្លើង ឬតក្កវិជ្ជាជាជាងកំហុសផ្នែករឹងធំ។ វាចំណាយដើម្បីពិនិត្យជាវិធីសាស្ត្រក្នុងការបញ្ចូលនីមួយៗ អ្នកលោតនីមួយៗ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនីមួយៗទាក់ទងនឹងតក្កវិជ្ជាចាប់ផ្តើម/បញ្ឈប់។

ការដោះស្រាយបញ្ហាបញ្ជីត្រួតពិនិត្យសម្រាប់បញ្ហាចាប់ផ្តើម/បញ្ឈប់ VFD

នៅពេលប្រឈមមុខនឹង VFD ដែលមិនដំណើរការនៅពេលដែលវាគួរ ប្រើបញ្ជីត្រួតពិនិត្យនេះដើម្បីបញ្ជាក់បញ្ហាឱ្យបានរហ័ស៖

1. ផ្ទៀងផ្ទាត់របៀបគ្រប់គ្រង (មូលដ្ឋាន/ពីចម្ងាយ)៖ ពិនិត្យមើលថាតើដ្រាយស្ថិតនៅក្នុងរបៀប "ដៃ" (មូលដ្ឋាន) ដែលរំពឹងថានឹងមានពាក្យបញ្ជាក្តារចុច។ សូមក្រឡេកមើលសូចនាករ ឬប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃបន្ទះក្ដារចុច ដើម្បីធានាថាវាស្ថិតនៅក្នុងរបៀប "ពីចម្ងាយ"/"ស្ថានីយ"។ ប្រសិនបើមិនមានទេ សូមប្តូរវា ឬកែតម្រូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រសមស្រប (ឧទាហរណ៍ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ABB 1103, Yaskawa b1-02, Lenz P100 ។ល។ អាស្រ័យលើដ្រាយ)។
2. ពិនិត្យការចាប់ផ្តើម/បញ្ឈប់ខ្សែភ្លើង និងប្រភេទទំនាក់ទំនង៖ តាមដានការចាប់ផ្តើម និងបញ្ឈប់សៀគ្វី។ តើ Stop wired ជារង្វិលជុំបិទធម្មតាតាមរយៈស្ថានីយត្រឹមត្រូវទេ? តើការចាប់ផ្តើមមានខ្សែទៅនឹងការបញ្ចូលត្រឹមត្រូវទេ? ប្រើ multimeter ឬ input status monitor ដើម្បីបញ្ជាក់ថាប៊ូតុងចាប់ផ្តើមពិតជាផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពនៃការបញ្ចូល drive ដែលមានបំណង។ ប្រសិនបើប្រើកុងតាក់ជ្រើសរើស (2-wire) សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ថា វាពិតជាបញ្ចេញសញ្ញាដែលបានរក្សា ហើយមិនដំណើរការដោយនិទាឃរដូវទេ។ ប្រៀបធៀបទៅនឹងដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងក្នុងសៀវភៅណែនាំ តើអ្នកស្ថិតនៅលើស្ថានីយត្រឹមត្រូវទេ?
3. ពិនិត្យរកមើលឧបករណ៍លោតដែលត្រូវការ ឬសៀគ្វីបិទ៖ កំណត់អត្តសញ្ញាណការអនុញ្ញាត ការបិទភ្ជាប់ ឬសុវត្ថិភាពណាមួយនៅលើដ្រាយ៖
4. តើមានស្ថានីយដែលមានស្លាក បើក សុវត្ថិភាព STO ឬស្រដៀងគ្នាដែរឬទេ? ត្រូវប្រាកដថាពួកវាត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ ឬមានខ្សែត្រឹមត្រូវតាមរយៈទំនាក់ទំនងសុវត្ថិភាព។ សម្រាប់ STO ឆានែលពីរ ប៉ុស្តិ៍ទាំងពីរត្រូវតែបិទ។
5. ស្ថានីយណាមួយដែលសៀវភៅដៃ ឬដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងបង្ហាញ jumper ឆ្លងកាត់ - ត្រូវប្រាកដថាវានៅទីនោះ (ឧ។amples: jumper រវាង +24 និង DI សម្រាប់ "Drive enable" ឬរវាងស្ថានីយសុវត្ថិភាពពីរ)។
6. ប្រសិនបើដ្រាយមាន "ដោតឌុយ" (សៀគ្វី STO មួយចំនួនប្រើឌុយដែលអាចដកចេញបាន) សូមបញ្ជាក់ថាវាត្រូវបានបញ្ចូល។
7. ពិនិត្យមើលស្ថានភាពបញ្ចូលឌីជីថល LEDs/អេក្រង់៖ ដ្រាយភាគច្រើនមាន LEDs នៅជិតស្ថានីយ ឬម៉ូនីទ័រកម្មវិធីសម្រាប់បញ្ចូល។ ពិនិត្យមើលថាតើធាតុបញ្ចូលណាដែលគិតថាបើក។ នេះអាចបង្ហាញឱ្យឃើញច្បាស់៖
8. ប្រសិនបើការបញ្ចូលចាប់ផ្តើមរបស់អ្នកមិនមានពន្លឺនៅពេលអ្នកចុចចាប់ផ្តើម អ្នកមានបញ្ហាខ្សែ ឬតក្កវិជ្ជា (ខុសធម្មតា កុងតាក់មិនល្អ។ល។)។
9. ប្រសិនបើការបញ្ចូលដែលអ្នកមិននឹកស្មានដល់គឺបើក (ឧ. ការបញ្ចូល "Fault" ដែលមិនបានប្រើ) នោះអាចធ្វើអោយ Drive មានកំហុស/រារាំង។
10. ប្រសិនបើការបញ្ចូល Stop ត្រូវបានបិទ (នៅពេលដែលវាគួរតែបើក) អ្នកទំនងជាមានសៀគ្វីឈប់បើកចំហ (ប៊ូតុង E-stop មិនល្អ ខ្សែភ្លើងបើក ឬខុស NO/NC បានប្រើ)។
11. រកមើលលេខកូដកំហុស ឬសារជូនដំណឹង៖ ទោះបីជាមិនមាន "កំហុស" លោតភ្លឹបភ្លែតៗក៏ដោយ សូមពិនិត្យមើលកំណត់ហេតុកំហុស ឬពាក្យស្ថានភាពរបស់ដ្រាយ។ ដ្រាយខ្លះបង្ហាញពីលក្ខខណ្ឌរារាំងតាមរយៈលេខកូដ (ដូចជា "UV" សម្រាប់ undervoltage, "BB" សម្រាប់ប្លុកមូលដ្ឋាន "មិនទាន់រួចរាល់" ។ល។) ប្រៀបធៀបលេខកូដ ឬសារស្ថានភាពទៅបញ្ជីសៀវភៅដៃ។ ឧទាហរណ៍ កំហុស "EF" = ការបញ្ចូលកំហុសខាងក្រៅបានបង្កឡើង 21, "SF" = មុខងារសុវត្ថិភាពសកម្ម, "USP" (នៅលើក្រុមហ៊ុន Hitachi) = ការការពារការចាប់ផ្តើមដែលមិនមានការយកចិត្តទុកដាក់សកម្ម។
12. វាស់វ៉ុលtages នៅ Control Terminals: ដោយប្រើ multimeter វាស់វ៉ុលtage រវាង +24 V របស់ drive និងការបញ្ចូលឌីជីថលទូទៅ (គួរតែ ~24 V) ។ បន្ទាប់មកពិនិត្យមើលស្ថានីយបញ្ចូលឌីជីថលនីមួយៗទៅជាទូទៅ៖
13. ការបញ្ចូលសកម្ម (បិទ) នៅក្នុងការកំណត់ប្រភពនឹងអានជិត 24 V (ចាប់តាំងពីវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅ +24 តាមរយៈទំនាក់ទំនង) 5. អសកម្ម (បើក) នឹងអាន 0 V ។
14. នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធលិច (ទូទៅ = ដី) ការបញ្ចូលសកម្មនឹងនៅជិត 0 V (ទំនាក់ទំនងនាំវាទៅដី) ហើយការបើកចំហនឹងអណ្តែតខ្ពស់ (កន្លែងណាមួយនៅជិត 24 V ឬអ្វីក៏ដោយវ៉ុលទាញឡើង។tagអ៊ីគឺ)
15. ប្រសិនបើអ្នកឃើញពាក់កណ្តាលវ៉ុលtage (ឧ. 12 V) ឬការអានប្រែប្រួល ដែលបង្ហាញពីការយោងអណ្តែត ឬខ្សែខុស (ការបញ្ចូលមិនត្រូវបានទាញឡើងលើ ឬចុះក្រោម)។ នោះ​ជា​សញ្ញា​មួយ​ដើម្បី​ពិនិត្យ​មើល​ការ​កំណត់​ខ្សែ​ភ្លើង​ធម្មតា​របស់​អ្នក​ឡើង​វិញ និង​ការ​រៀបចំ​លិច/ប្រភព 7
16. វាស់ស្ទង់ការបន្តនៅលើទំនាក់ទំនងឈប់ និងទំនាក់ទំនងដើម្បីធានាថាពួកវាត្រូវបានបិទនៅពេលដែលរំពឹងទុក (ឧទាហរណ៍ ការបន្តសៀគ្វី E-stop គួរតែល្អក្នុងស្ថានភាពធម្មតា)។
17. បញ្ជាក់ការកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសម្រាប់ការបញ្ចូល៖ ចូលទៅក្នុងការសរសេរកម្មវិធីប្រសិនបើចាំបាច់៖
18. សូមប្រាកដថា ដ្រាយត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់គ្រោងការណ៍គ្រប់គ្រងត្រឹមត្រូវ (2-wire vs 3-wire, keypad vs terminal ។ល។)។
19. ពិនិត្យមើលថាតើមុខងារបញ្ចូលឌីជីថលណាមួយត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរពីលំនាំដើម។ ពេលខ្លះ ដ្រាយមួយអាចត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងរបៀបពិសេសមួយ (ឧទាហរណ៍ "3-wire with external trip")។ ការកំណត់ឡើងវិញទៅម៉ាក្រូដែលគេស្គាល់ ឬលំនាំដើមអាចជាវិធីរហ័សដើម្បីបដិសេធវា ដរាបណាអ្នកកត់សម្គាល់ការកំណត់ផ្ទាល់ខ្លួនដែលត្រូវការជាមុនសិន។
20.  ប្រសិនបើប្រើសញ្ញាអាណាឡូកសម្រាប់ល្បឿន សូមផ្ទៀងផ្ទាត់វាផងដែរ (ឧទាហរណ៍ ការធ្វើមាត្រដ្ឋាន Al ត្រឹមត្រូវ ឬប្រសិនបើប្រើ 4-20 mA តើរង្វិលជុំមានថាមពល និងលោតនៅនឹងកន្លែងទេ?)។ ការ​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​អាណាឡូក​មិន​ត្រឹមត្រូវ​នឹង​មិន​បញ្ឈប់​ដ្រាយ​ពី​ការ​ចាប់​ផ្តើ​ម​នោះ​ទេ​ប៉ុន្តែ​វា​អាច​នឹង​ហាក់​ដូច​ជា "មិន​រត់​" ប្រសិន​បើ​សេចក្ដី​យោង​ល្បឿន​នៅ​តែ​សូន្យ​។ ឧទាហរណ៍ ដ្រាយដែលកំណត់ដើម្បីទទួលបាន 4-20 mA នឹងចាត់ទុក 0 V ជាកំហុស ឬល្បឿន 0% ចំណែកឯប្រសិនបើអ្នកផ្តល់ 0-10 V នោះ ដ្រាយមិនឃើញអ្វីសោះ។ ដ្រាយជាច្រើនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកត្រួតពិនិត្យតម្លៃបញ្ចូលឯកសារយោង ពិនិត្យមើលថាតើវាផ្លាស់ប្តូរដូចការរំពឹងទុក នៅពេលអ្នកកែតម្រូវពាក្យបញ្ជាល្បឿន។
21. ការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព និងប្រព័ន្ធខាងក្រៅ៖ ធានាថាការចាក់សោរខាងក្រៅណាមួយ (លើសពីដ្រាយ) ត្រូវបានពេញចិត្ត៖
22. ប្រសិនបើមានការបញ្ជូនតសុវត្ថិភាពជាស៊េរីជាមួយនឹងសៀគ្វីដំណើរការ តើវាត្រូវបានបញ្ចូលថាមពល ហើយទំនាក់ទំនងរបស់វាបានបិទដែរឬទេ?
23. តើមាន PLC interlocks ឬ logic ដែលអាចរារាំង drive ពីការទទួលបានសញ្ញា start (សម្រាប់ exampដូច្នេះកម្មវិធី PLC ប្រហែលជាមិនត្រូវបានបញ្ជូនដំណើរការទេដោយសារការអនុញ្ញាតមិនបំពេញ)?
24. ប្រសិនបើដ្រាយត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយបណ្តាញ (fieldbus) សូមពិនិត្យមើលថាដ្រាយស្ថិតនៅក្នុងរបៀបពីចម្ងាយ ហើយពាក្យបញ្ជាពីបណ្តាញកំពុងបើកវា។ ភាពច្របូកច្របល់ទូទៅមួយគឺការភ្លេចផ្ញើពាក្យបញ្ជា "បើកដំណើរការ" តាមរយៈបណ្តាញ ឬដ្រាយដែលនៅសេសសល់ក្នុងរបៀបរង់ចាំការត្រួតពិនិត្យផ្នែករឹង ខណៈពេលដែលអ្នកកំពុងផ្ញើពាក្យបញ្ជាបណ្តាញ (ឬផ្ទុយមកវិញ) ។
25. ពិគ្រោះជាមួយសៀវភៅណែនាំ និងគ្រោងការណ៍៖ វាស្ទើរតែមិននិយាយអ្វីទាំងអស់ ប៉ុន្តែសៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់របស់ដ្រាយ
    ហើយគ្រោងការណ៍អគ្គិសនីនៃប្រព័ន្ធគឺជាមិត្តល្អបំផុតរបស់អ្នក។ ផ្ទៀងផ្ទាត់លេខស្ថានីយ ចំណាំណាមួយអំពី "ឧបករណ៍លោតលំនាំដើមរបស់រោងចក្រ" ឬ "ស្ថានីយភ្ជាប់ XY សម្រាប់ការគ្រប់គ្រង 2 ខ្សែ" ជាដើម។ យកចិត្តទុកដាក់លើលេខយោងនៅក្នុងដ្យាក្រាមខ្សែ។ ប្រសិនបើសៀវភៅដៃយោងប្រភេទបញ្ចូល IEC 61131-2 វាអាចរាយបញ្ជីលេខtage thresholds (ឧ. 11 V = “1”, <5 V = “0”) – វាជួយក្នុងការយល់ដឹងពីវ៉ុលដែលបានវាស់វែងណាមួយ។tagគឺ​ជា​បន្ទាត់​ព្រំដែន។ ពិនិត្យមើលផងដែរនូវកំណត់ចំណាំកម្មវិធី ឬផ្នែកដោះស្រាយបញ្ហានៅក្នុងសៀវភៅដៃ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតជារឿយៗរាយបញ្ជីរោគសញ្ញាដូចជា "Drive បង្ហាញថា ON ប៉ុន្តែម៉ូទ័រមិនបើក" ជាមួយនឹងមូលហេតុដូចជា "Start command present at power-up - enable parameter to allow" 24.
26. សាកល្បងក្នុងរបៀបដោយដៃ (ប្រសិនបើអាច)៖ ជាជំហានវិនិច្ឆ័យ សូមព្យាយាមដំណើរការម៉ូទ័រពីបន្ទះចុច (ភាគច្រើន
    ដ្រាយអនុញ្ញាតឱ្យដំណើរការដោយដៃតាមរយៈបន្ទះនៅក្នុងរបៀបមូលដ្ឋាន) ។ ប្រសិនបើវាដំណើរការល្អក្នុងមូលដ្ឋាន នោះបង្ហាញថាផ្នែកថាមពល និងម៉ូទ័រមិនអីទេ បញ្ហាស្ថិតនៅក្នុងខ្សែភ្លើង ឬការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ។ ប្រសិនបើវាមិនដំណើរការសូម្បីតែនៅក្នុងរបៀបក្នុងស្រុក បញ្ហាអាចនឹងមានជាមូលដ្ឋានជាង (ឧទាហរណ៍ ខ្សែភ្លើងម៉ូទ័រ កំហុសនៃការបើកបរ ឬដ្រាយនៅតែឃើញការរារាំងសុវត្ថិភាពដែលសូម្បីតែមូលដ្ឋានក៏មិនអាចបដិសេធបានដែរ ដូចជា STO បើក)។

តាមរយៈវិធីសាស្រ្តឆ្លងកាត់ជំហានទាំងនេះ អ្នកអាចញែកដាច់ពីគ្នាស្ទើរតែរាល់បញ្ហាចាប់ផ្តើម/បញ្ឈប់ខ្សែភ្លើង។ ការជួសជុលភាគច្រើននឹងមានលក្ខណៈសាមញ្ញ៖ ការបន្ថែមខ្សែដែលបាត់ ត្រឡប់កុងតាក់ ប្តូរទំនាក់ទំនង NO/NC ឬបិទបើកប៉ារ៉ាម៉ែត្រ។ នៅពេលកែតម្រូវ VFD របស់អ្នកគួរតែចេញពីស្ថានភាព "នឹងមិនចាប់ផ្តើម" ហើយដំណើរការដូចបំណង។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ការដោះស្រាយបញ្ហា VFD ដែលមិនចាប់ផ្តើម ជាញឹកញាប់ចុះមកដើម្បីពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវខ្សែភ្លើង និងតក្កវិជ្ជា។ ព័ត៌មានលម្អិតហាក់ដូចជាតូច - ប្រដាប់លោតតែមួយ កុងតាក់ DIP បិទជាធម្មតាធៀបនឹងទំនាក់ទំនងបើកធម្មតា - អាចកំណត់ថាតើដ្រាយវ៍រត់ ឬនៅទំនេរដោយចចេស។ តាមរយៈការយល់ដឹងពីរបៀបដែលម៉ាកផ្សេងគ្នាអនុវត្តសៀគ្វីចាប់ផ្តើម/បញ្ឈប់ និងសុវត្ថិភាព និងដោយប្រើវិធីសាស្រ្តជាប្រព័ន្ធ (ដោយយោងទៅលើឯកសាររបស់អ្នកផលិត និងស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម) អ្នកបច្ចេកទេស និងវិស្វករអាចដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនេះប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ចងចាំថា VFDs ទំនើបផ្តល់នូវព័ត៌មានរោគវិនិច្ឆ័យជាច្រើន។ ការបកស្រាយសូចនាករ លេខកូដកំហុស និងស្ថានភាពបញ្ចូលគឺជាគន្លឹះក្នុងការចង្អុលបង្ហាញការកំណត់ខុស ឬការកំណត់មិនត្រឹមត្រូវ។ នៅក្នុងការអនុវត្តសំណួរ "ហេតុអ្វីបានជា VFD របស់ខ្ញុំមិនចាប់ផ្តើម?" ត្រូវបានឆ្លើយញឹកញាប់ជាងនៅក្នុងដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងជាងនៅក្នុងហាងជួសជុល។
ជាមួយនឹងគន្លឹះ, ឧamples និងកំណត់សម្គាល់ម៉ាកជាក់លាក់ដែលបានផ្តល់នៅទីនេះ អ្នកគួរតែត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងល្អក្នុងការវិនិច្ឆ័យកំហុសខ្សែភ្លើងបញ្ជាទូទៅនៅលើ VFDs ពី ABB, Lenz, Eaton, Hitachi, Yaskawa និងលើសពីនេះ។ តែងតែផ្តល់អាទិភាពដល់សុវត្ថិភាព នៅពេលធ្វើការផ្លាស់ប្តូរខ្សែភ្លើង ចាក់សោរភ្លើង សូមបញ្ជាក់លេខtages និងផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រតិបត្តិការយ៉ាងហ្មត់ចត់បន្ទាប់ពីការជួសជុល។ នៅទីបញ្ចប់ ការយកចិត្តទុកដាក់លើព័ត៌មានលម្អិត និងការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការរចនាសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យនឹងធ្វើឱ្យដ្រាយរបស់អ្នកដំណើរការ និងពេលវេលារងចាំរបស់អ្នកតិចតួចបំផុត។

ឯកសារយោង

សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់ ABB ACS550-01/U1 Drive – ផ្នែកនៅលើខ្សែភ្លើងបញ្ចូលឌីជីថល និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប្រភព 56 (បណ្ណាល័យ ABB លេខ 3AUA0000001367)
ABB Commissioning Guide for ACS550 – កំណត់ចំណាំលើការប្រើប្រាស់ 24 V ខាងក្នុងរបស់ drive សម្រាប់ការបញ្ចូលឌីជីថល និងតម្រូវការក្នុងការ jumper DCOM ទៅ 24 V ឬ GND សម្រាប់តក្កវិជ្ជាបញ្ចូលត្រឹមត្រូវ។
ABB E-Clips Bypass Panel សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់ – Exampអ្នកលោតដែលត្រូវការនៅលើសៀគ្វីបើក (ស្ថានីយ X2: 3-X2: 4 និង X2: 2-X2: 7) ដើម្បីបំពេញ "បានបើក" អន្តរកម្ម 11 ។
សៀវភៅដៃ Lenz SMVector (AC Tech) – ការពិពណ៌នាស្ថានីយ និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ការចាប់ផ្តើម/បញ្ឈប់ រួមទាំងកម្រិតបញ្ជាក់ (A/L) សម្រាប់ការជ្រើសរើសសកម្ម-ខ្ពស់/ទាប និងការកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង 2-wire vs 3-wire 27 28។
សៀវភៅណែនាំបច្ចេកទេស Yaskawa E7/A1000 - មុខងារស្ថានីយត្រួតពិនិត្យលំនាំដើម (S1: រត់ទៅមុខ, S2: បញ្ច្រាស, S3: កំហុសខាងក្រៅ។
Hitachi WJ200 Inverter Manual – សេចក្តីយោងកូដមុខងារសម្រាប់ការបញ្ចូលឌីជីថល (ឧទាហរណ៍ STA, STP, F/R សម្រាប់ការគ្រប់គ្រង 3-wire) និងការរំពឹងទុកនៃខ្សែស្ថានីយលំនាំដើម (FW, RV សម្រាប់ 2-wire)។ រួមបញ្ចូលព័ត៌មានលម្អិតអំពីកំហុស USP (Unattended Start Protection) និង BX interlock 36 37
មគ្គុទ្ទេសក៍ចាប់ផ្តើមរហ័ស Eaton Power XL DG1 - ដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើង និងមុខងាររបស់ស្ថានីយ (DIN1: ការចាប់ផ្តើមទៅមុខ, DIN2: ការចាប់ផ្តើមបញ្ច្រាស, DIN3: កំហុសខាងក្រៅ, DIN4: កំណត់ឡើងវិញ។
ស្តង់ដារ IEC 61131-2 - កំណត់លក្ខណៈនៃការបញ្ចូលឌីជីថល (ប្រភេទ 1, 2, 3) សម្រាប់ធាតុបញ្ចូល 24 V DC ដែលជំរុញឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតប្រកាន់ខ្ជាប់នូវកម្រិតបញ្ចូល និងចរន្ត 5.
ស្តង់ដារ UL508A / NFPA 79 - គោលការណ៍ណែនាំដែលធានាថាខ្សែភ្លើងគ្រប់គ្រងឧស្សាហកម្មមានសុវត្ថិភាព និងមិនមានសុវត្ថិភាព។ សង្កត់ធ្ងន់លើការប្រើប្រាស់សៀគ្វីឈប់ NC ការបំបែកការគ្រប់គ្រង និងខ្សែភ្លើង (ដើម្បីកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន) និងការអនុវត្តការបិទដី/ការការពារឱ្យបានត្រឹមត្រូវ 43. ស្តង់ដារទាំងនេះផ្តល់នូវហេតុផលនៅពីក្រោយការអនុវត្តខ្សែភ្លើងលំនាំដើម VFD ជាច្រើន (ឧទាហរណ៍ ជាធម្មតាការបិទឈប់សម្រាប់សុវត្ថិភាព)។

1 4 2-Wire vs. 3-Wire VFD Configurations: ការណែនាំដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាពជាងមុន – Smart D Technologies Inc.
https://smartd.tech/2-wire-vs-3-wire-vfd-configurations-guide/
2 12 31 32 គ្មានចំណងជើង https://www.yaskawa.com/delegate/getAttachment?documentId=DS.E7.01&cmd=documents&documentName=DS.E7.01.pdf
៦៧ ៨ yaskawa.com
https://www.yaskawa.com/delegate/getAttachment?documentId=TM.A1000.02&cmd=documents&documentName=TM.A1000.02.pdf

5 6 10 សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់ EN/ACS550-01/U1
https://library.e.abb.com/public/313b6ebaf237059fc1257d0a0048fd68/EN_ACS550_01_UM_H_A4.pdf
7 15 16 38 39 40 41 42 eaton.com
https://www.eaton.com/content/dam/eaton/products/industrialcontrols-drives-automation-sensors/variable-frequency-drives/powerxl-quick-start-guide-mn040012en.pdf
8 17 29 43 ភាពជាក់លាក់-elec.com
https://www.precision-elec.com/wp-content/uploads/2017/11/acs550_commissioning_lvd-pntg05u-en_reva.pdf?srsltid=AfmBOoqqKNjcjf0rE9m1LdolPzRevg4VgmhAUK1Nexq5nJGeKsmNfWX1
11 សៀវភៅ។ សៀវភៅ
https://www.culinairesystems.com/files/ABB-E-Clipse-bypass-users-manual.pdf
13 14 23 36 37 គ្មានចំណងជើង
https://www.controlcomponentsinc.com/documents/wj200_reference_guide.pdf?srsltid=AfmBOoqA1sYquF-DCrvSBY6EwRIAYCSbxC08RTiovb71cYIOd5bH8X9s
១២៣ ៤ dynamicconveyor.com
https://www.dynamicconveyor.com/wp-content/uploads/2023/04/AC-TECH-SV-Control-Manual-2.pdf
19 20 24 33 34 Yaskawa A1000 ជំនួយ!!: r/PLC
https://www.reddit.com/r/PLC/comments/w9nojp/yaskawa_a1000_help/
21 22 35 TM_F7_01_06Aug2008.book
https://www.yaskawa.com/delegate/getAttachment?documentId=TM.F7.01&cmd=documents&openNewTab=true&documentName=TM.F7.01.pdf
25 26 44 45 ABB VFD បញ្ហា៖ r/Building Automation
https://www.reddit.com/r/BuildingAutomation/comments/1fund0c/abb_vfd_issue/
30 Lenze VFD | PLCS.net – សំណួរ និងចម្លើយអន្តរកម្ម
https://www.plctalk.net/threads/lenze-vfd.118871/
46 ABB ACS600 Run Status ត្រូវបានបិទ - ការពិភាក្សាអគ្គីសនី
https://www.electriciantalk.com/threads/abb-acs600-run-status-disabled.207938/

www.precision-elec.com

ឯកសារ/ធនធាន

	Precision Electric VFD ដ្រាយប្រេកង់អថេរ [pdf] ការណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់ ដ្រាយប្រេកង់អថេរ VFD, VFD, ដ្រាយប្រេកង់អថេរ, ដ្រាយប្រេកង់, ដ្រាយ
	Precision Electric VFD ដ្រាយប្រេកង់អថេរ [pdf] ការណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់ ដ្រាយប្រេកង់អថេរ VFD, VFD, ដ្រាយប្រេកង់អថេរ, ដ្រាយប្រេកង់, ដ្រាយ

ឯកសារយោង

• សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់