ទិន្នផលឌីជីថល LB6110ER ជាមួយនឹងការបញ្ចូលការបិទ
សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់
ទិន្នផលឌីជីថល LB6110ER ជាមួយនឹងការបញ្ចូលការបិទ
- 4- ឆានែល
- លទ្ធផល Ex ia
- ការដំឡើងនៅក្នុងតំបន់ 2 ឬតំបន់សុវត្ថិភាព
- ការរកឃើញកំហុសបន្ទាត់ (LFD)
- តក្កវិជ្ជាវិជ្ជមាន ឬអវិជ្ជមានអាចជ្រើសរើសបាន។
- របៀបក្លែងធ្វើសម្រាប់ប្រតិបត្តិការសេវាកម្ម (បង្ខំ)
- ការត្រួតពិនិត្យខ្លួនឯងជាអចិន្ត្រៃយ៍
- ទិន្នផលជាមួយឧបករណ៍ឃ្លាំមើល
- លទ្ធផលជាមួយនឹងការបិទសុវត្ថិភាពឯករាជ្យរថយន្តក្រុង
មុខងារ
លទ្ធផលឌីជីថលមាន 4 ប៉ុស្តិ៍ឯករាជ្យ។
ឧបករណ៍នេះអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីជំរុញសូលីណូយ សំឡេងរោទិ៍ ឬ LEDs ។
កំហុសនៃការបើកនិងសៀគ្វីខ្លីត្រូវបានរកឃើញ។
ទិន្នផលត្រូវបានញែកដាច់ដោយឡែកពីឡានក្រុង និងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។
លទ្ធផលអាចត្រូវបានបិទតាមរយៈទំនាក់ទំនង។ វាអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់កម្មវិធីសុវត្ថិភាពឯករាជ្យនៃឡានក្រុង។
ការតភ្ជាប់
ទិន្នន័យបច្ចេកទេស
រន្ធ
| រន្ធដែលកាន់កាប់ | 2 |
| ប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពមុខងារ | |
| កម្រិតសុវត្ថិភាពសុវត្ថិភាព (SIL) | SIL ២០១៤ |
| កម្រិតប្រតិបត្តិការ (PL) | PL ឃ |
| ការផ្គត់ផ្គង់ | |
| ការតភ្ជាប់ | ស្ថានីយរថយន្តក្រុង / ប៊ូសស្ទ័រខាងក្រោយ |
| វ៉ុលដែលបានវាយតម្លៃtage | Ur 12 V DC, តែនៅក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល LB9 *** |
| បញ្ចូលវ៉ុលtagជួរអ៊ី | U18.5 … 32 V DC (SELV/PELV) booster voltage |
| ការបំភាយថាមពល | 3 វ |
| ការប្រើប្រាស់ថាមពល | 0.15 វ |
| ឡានក្រុងខាងក្នុង | ||
| ការតភ្ជាប់ | ឡានក្រុងខាងក្រោយ | |
| ចំណុចប្រទាក់ | រថយន្តក្រុងជាក់លាក់របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតទៅកាន់អង្គភាព com ស្តង់ដារ | |
| លទ្ធផលឌីជីថល | ||
| ចំនួនឆានែល ២ | ||
| ឧបករណ៍វាលសមស្រប | ||
| ឧបករណ៍វាល | វ៉ាល់សូលីនអ៊ីដ | |
| ឧបករណ៍វាល [2] | ការជូនដំណឹងដែលអាចស្តាប់បាន។ | |
| ឧបករណ៍វាល [3] | ការជូនដំណឹងដែលមើលឃើញ | |
| ការតភ្ជាប់ | ឆានែល I: 1+, 2-; ឆានែល II: 3+, 4-; ឆានែល III: 5+, 6-; ឆានែល IV: 7+, 8- | |
| ឧបករណ៍ទប់ទល់ខាងក្នុង | Ri | អតិបរមា 370 Ω |
| ដែនកំណត់បច្ចុប្បន្ន | Imax | 37 mA |
| បើករង្វិលជុំ voltage | Us | ១២ វ |
| ការរកឃើញកំហុសបន្ទាត់ | អាចត្រូវបានបើក / បិទសម្រាប់ឆានែលនីមួយៗតាមរយៈឧបករណ៍កំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផងដែរនៅពេលបិទ (រៀងរាល់ 2.5 វិនាទីសន្ទះបិទបើកសម្រាប់ 2 ms) | |
| សៀគ្វីខ្លី | < 100 Ω | |
| សៀគ្វីបើកចំហ | > ១០ គ។ ក្រ | |
| ពេលវេលាឆ្លើយតប | 10 ms (អាស្រ័យលើពេលវេលាវដ្តឡានក្រុង) | |
| អ្នកឃ្លាំមើល | ក្នុងរយៈពេល 0.5 វិនាទី ឧបករណ៍នឹងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពសុវត្ថិភាព ឧទាហរណ៍បន្ទាប់ពីបាត់បង់ទំនាក់ទំនង | |
| ពេលវេលាប្រតិកម្ម | 10 វិ | |
| សូចនាករ / ការកំណត់ | ||
| ការចង្អុលបង្ហាញ LED, ថាមពល LED (P) ពណ៌បៃតង: ការផ្គត់ផ្គង់ស្ថានភាព LED (I) ពណ៌ក្រហម: កំហុសបន្ទាត់, ពន្លឺពណ៌ក្រហម: កំហុសទំនាក់ទំនង | ||
| ការសរសេរកូដ | ការសរសេរកូដមេកានិកស្រេចចិត្តតាមរយៈរន្ធខាងមុខ | |
| ការអនុលោមតាមការណែនាំ | ||
| ភាពឆបគ្នានៃអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច | ||
| សេចក្តីណែនាំ 2014/30/EU | EN 61326-1: 2013 | |
| អនុលោមភាព | ||
| ភាពឆបគ្នានៃអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច: NE 21 | ||
| កម្រិតនៃការការពារ | IEC 60529 | |
| ការធ្វើតេស្តបរិស្ថាន | EN 60068-2-14 | |
| ភាពធន់នឹងការឆក់ | EN 60068-2-27 | |
| ភាពធន់នឹងរំញ័រ | EN 60068-2-6 | |
| ឧស្ម័នបំផ្លាញ | EN 60068-2-42 | |
| សំណើមដែលទាក់ទង | EN 60068-2-78 | |
| លក្ខខណ្ឌបរិយាកាស | ||
| សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ -20…60°C (-4…140°F) | ||
| សីតុណ្ហភាពផ្ទុក | -25 … 85°C (-13 … 185°F) | |
| សំណើមដែលទាក់ទង | 95% មិនខាប់ | |
| ភាពធន់នឹងការឆក់ | ប្រភេទឆក់ I, រយៈពេលឆក់ 11 ms, ឆក់ amplitude 15 ក្រាម, ចំនួននៃការឆក់ 18 | |
| ភាពធន់នឹងរំញ័រ | ជួរប្រេកង់ 10 … 150 Hz; ប្រេកង់ផ្លាស់ប្តូរ៖ 57.56 ហឺត, amplitude/acceleration ± 0.075 mm/1 g; ជួរប្រេកង់ 10 វដ្ត 5 … 100 Hz; ប្រេកង់ផ្លាស់ប្តូរ៖ ១៣.២ ហឺត amplitude/acceleration ± 1 mm/0.7 g; 90 នាទីនៅកម្រិតសំឡេងនីមួយៗ | |
| ឧស្ម័នបំផ្លាញ | បានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបរិស្ថាន acc ។ ទៅ ISA-S71.04-1985 កម្រិតភាពធ្ងន់ធ្ងរ G3 | |
| លក្ខណៈបច្ចេកទេស | ||
| កម្រិតនៃការការពារ | IP20 នៅពេលដំឡើងនៅលើយន្តហោះខាងក្រោយ | |
| ការតភ្ជាប់ | ឧបករណ៍ភ្ជាប់ខាងមុខដែលអាចដកចេញបានជាមួយនឹងវីសឺវីស (គ្រឿងបន្លាស់) ការតភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងតាមរយៈស្ថានីយនិទាឃរដូវ (0.14… 1.5 mm2) ឬស្ថានីយវីស (0.08… 1.5 mm2) | |
| អភិបូជា | ប្រហែល 150 ក្រាម។ | |
| វិមាត្រ | ៧២ x ៧២ x ១៥០ ម។ ម (២,៨៣ x ២.៨៣ x ៥,៩ អ៊ីញ) | |
| ទិន្នន័យសម្រាប់កម្មវិធីទាក់ទងនឹងតំបន់គ្រោះថ្នាក់ | ||
| វិញ្ញាបនបត្រប្រឡងប្រភេទ EU៖ PTB 03 ATEX 2042 X | ||
| ការសម្គាល់ | 1 II (1)G [Ex ia Ga] IIC 1 II (1)D [Ex ia Da] IIIC 1 I (M1) [Ex ia Ma] I |
|
| ទិន្នផល | ||
| វ៉ុលtage | Uo | ១២ វ |
| បច្ចុប្បន្ន | Io | 90.4 mA |
| ថាមពល | Po | 629 mW |
| សមត្ថភាពខាងក្នុង | Ci | 1.65 nF |
| អាំងឌុចស្យុងខាងក្នុង | Li | 0 MH |
| វិញ្ញាបនបត្រ | PF 08 CERT 1234 X | |
| ការសម្គាល់ | 1 II 3 G Ex nab IIC T4 Go | |
| ភាពឯកោ galvanic | ||
| ទិន្នផល/ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ឡានក្រុងខាងក្នុង | ភាពឯកោអគ្គិសនីសុវត្ថិភាព acc ។ ទៅ EN 60079-11, voltage តម្លៃខ្ពស់បំផុត 375 V | |
| ការអនុលោមតាមការណែនាំ | ||
| សេចក្តីណែនាំ 2014/34/EU | EN IEC 60079-0:2018+AC:2020 EN 60079-11:2012 EN 60079-15: 2010 |
|
| ការអនុម័តអន្តរជាតិ | ||
| ការអនុម័ត ATEX | PTB 03 ATEX 2042 X | |
| ការអនុម័ត IECEx | BVS 09.0037X | |
| អនុម័តសម្រាប់ | Ex nA [ia Ga] IIC T4 Gc [Ex ia Da] IIIC [អតីត យ៉ាម៉ា] I |
|
| ព័ត៌មានទូទៅ | ||
| ព័ត៌មានប្រព័ន្ធ | ម៉ូឌុលត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងយន្តហោះខាងក្រោយដែលសមស្រប (LB9***) នៅក្នុងតំបន់ 2 ឬនៅខាងក្រៅតំបន់គ្រោះថ្នាក់។ នៅទីនេះ សង្កេតមើលសេចក្តីប្រកាសដែលត្រូវគ្នានៃការអនុលោម។ សម្រាប់ការប្រើប្រាស់នៅក្នុងតំបន់គ្រោះថ្នាក់ (ឧទាហរណ៍ តំបន់ 2 តំបន់ 22 ឬតំបន់ទី 2) ម៉ូឌុលត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងឯករភជប់សមស្រប។ | |
| ព័ត៌មានបន្ថែម | វិញ្ញាបនបត្រប្រឡងប្រភេទ EC សេចក្តីថ្លែងការណ៍នៃការអនុលោម សេចក្តីប្រកាសនៃការអនុលោម ការបញ្ជាក់ពីការអនុលោមភាព និងការណែនាំត្រូវតែត្រូវបានអង្កេតនៅកន្លែងដែលអាចអនុវត្តបាន។ សម្រាប់ព័ត៌មានសូមមើល www.pepperl-fuchs.com ។ | |
សន្និបាត
ខាងមុខ view
លទ្ធផលឌីជីថលជាមួយនឹងការបញ្ចូលការបិទ
ការគណនាបន្ទុក
ផ្លូវ = ធន់ទ្រាំនឹងរង្វិលជុំវាល
ប្រើ = Us – Ri x Ie
ឧ = Us/(Ri + Road)
ខ្សែកោងលក្ខណៈ
សូមមើល "កំណត់សម្គាល់ទូទៅទាក់ទងនឹងព័ត៌មានផលិតផល Pepperl+Fuchs"។
ក្រុម Pepperl + Fuchs
www.pepperl-fuchs.com
សហរដ្ឋអាមេរិក៖ +1 330 486 0002
pa-info@us.pepperl-fuchs.com
អាល្លឺម៉ង់៖ +49 621 776 ១០
pa-info@de.pepperl-fuchs.com
សិង្ហបុរី៖ +65 6779 9091
pa-info@sg.pepperl-fuchs.com
ឯកសារ/ធនធាន
 |
ទិន្នផលឌីជីថល MISUMI LB6110ER ជាមួយនឹងការបញ្ចូលការបិទ [pdf] សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់ ទិន្នផលឌីជីថល LB6110ER ជាមួយការបញ្ចូលការបិទ, LB6110ER, ទិន្នផលឌីជីថលជាមួយនឹងការបញ្ចូលការបិទ, ទិន្នផលជាមួយនឹងការបញ្ចូលការបិទ, ការបញ្ចូលការបិទ |
