lxnav S8x រំកិលល្បឿនឌីជីថលដើម្បីហោះហើរឧបករណ៍វាស់ស្ទង់

ព័ត៌មានអំពីផលិតផល

S8x S10x គឺជាឧបករណ៍វាស់ល្បឿនឌីជីថល ការគណនាការហោះហើរចុងក្រោយ និងប្រព័ន្ធរុករកជាមួយនឹងផែនទីផ្លាស់ទីដ៏សាមញ្ញ។ វាត្រូវបានផលិតដោយ LXNAV ហើយបច្ចុប្បន្ននៅលើកំណែ 9.11 ។ ផលិតផលនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវព័ត៌មាន និងលក្ខណៈពិសេសសំខាន់ៗ ដើម្បីបង្កើនបទពិសោធន៍ហោះហើររបស់ពួកគេ។

លក្ខណៈពិសេស

• ចំណុចប្រទាក់សម្រាប់ការតភ្ជាប់ងាយស្រួល
• ជម្រើសផ្សេងៗសម្រាប់ការប្ដូរតាមបំណង
• មុខងារ S8/S80 Club
• ទិន្នន័យបច្ចេកទេសរួមមានការប្រើប្រាស់ថាមពល ទំហំ និងទម្ងន់ ថាមពលបញ្ចេញសំឡេង និងដែនកំណត់បរិស្ថាន

របៀបប្រតិបត្តិការ៖

S8x S10x មានរបៀបប្រតិបត្តិការជាច្រើនដែលផ្តល់មុខងារផ្សេងៗគ្នា៖

1. ម៉ឺនុយចូលប្រើរហ័ស៖ ផ្តល់នូវការចូលប្រើរហ័សចំពោះមុខងារផ្សេងៗដូចជា MC/BAL, កំណត់ G, កំណត់ឡើងវិញ, ប្លង់, ជ្រើសរើស/ជ្រើសរើស Near, WPT Elevation, Edit Target, FLARM Traffic, Event, Night, Edit Task, Start Task, Restart Task, Next Waypoint ផ្ញើ WPT ផ្ទុក/រក្សាទុក នាំចេញ និងខ្យល់។
2. របៀបព័ត៌មាន៖ បង្ហាញព័ត៌មានសំខាន់ៗជាមួយនឹងម៉ឺនុយចូលប្រើរហ័ស។
3. របៀប FLARM៖ អនុញ្ញាតឱ្យកែសម្រួលគោលដៅ និងផ្តល់ព័ត៌មានចរាចរណ៍ FLARM ។
4. របៀបជំនួយការកម្ដៅ៖ ជួយក្នុងការហោះហើរកម្ដៅជាមួយនឹងម៉ឺនុយចូលប្រើរហ័ស។
5. របៀបចំណុចផ្លូវ៖ ផ្តល់ទំព័រជាលេខ ខ្យល់ និង AHRS សម្រាប់ការរុករក។
6. របៀបកិច្ចការ៖ អនុញ្ញាតឱ្យកែសម្រួលប្រអប់ navbox និងផ្តល់នូវទំព័រជាលេខ ខ្យល់ AHRS ជាមួយនឹងម៉ឺនុយចូលប្រើរហ័ស។
7. របៀបដំឡើង៖ កំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ QNH & RES ការកំណត់ឧបករណ៍ថតការហោះហើរ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រវ៉ារ្យ៉ង់។

ការណែនាំអំពីការប្រើប្រាស់ផលិតផល

ដើម្បីប្រើវ៉ារ្យ៉ង់ S8x S10x សូមអនុវត្តតាមជំហានទាំងនេះ៖

1. បើកឧបករណ៍ដោយចុចប៊ូតុងថាមពល។
2. ប្រើប្រាស់ Quick Access Menus ដើម្បីរុករកតាមមុខងារ និងរបៀបផ្សេងៗ។
3. នៅក្នុងរបៀបព័ត៌មាន សូមចូលទៅកាន់ម៉ឺនុយការចូលប្រើរហ័សទៅ view ព​ត៌​មាន​សំខាន់។
4. នៅក្នុងរបៀប FLARM ប្រើម៉ឺនុយចូលប្រើរហ័សដើម្បីកែសម្រួលគោលដៅ និង view ចរាចរណ៍ FLARM ។
5. នៅក្នុងមុខងារជំនួយការកម្ដៅ ប្រើម៉ឺនុយចូលប្រើរហ័សសម្រាប់ជំនួយក្នុងការហោះហើរកម្ដៅ។
6. នៅក្នុងរបៀប Waypoint រុករកតាមទំព័រលេខ ខ្យល់ និង AHRS សម្រាប់ការរុករក។
7. នៅក្នុងមុខងារ Task Mode កែសម្រួល navboxes និងចូលប្រើទំព័រលេខ ខ្យល់ និង AHRS ជាមួយនឹងម៉ឺនុយចូលរហ័ស។
8. នៅក្នុងរបៀបដំឡើង កំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ QNH & RES ការកំណត់ឧបករណ៍ថតការហោះហើរ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រវ៉ារ្យ៉ង់។

សូមមើលសៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់សម្រាប់ការណែនាំលម្អិតអំពីរបៀបប្រតិបត្តិការនីមួយៗ និងមុខងារដែលត្រូវគ្នារបស់វា។

សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់
S8x S10x
ឧបករណ៍វាស់ល្បឿនឌីជីថល ការគណនារំកិលចុងក្រោយ និងប្រព័ន្ធរុករកជាមួយនឹងផែនទីផ្លាស់ទីសាមញ្ញ
កំណែ 9.0

ម៉ាផារីល 22002213

www.lxnav.com

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

សេចក្តីជូនដំណឹងសំខាន់ៗ

1.1 ការធានាមានកំណត់
2 បញ្ជីវេចខ្ចប់ 2.1 S80 (80mm) ឯកតាវ៉ារ្យ៉ង់ 2.2 S8 (57mm) ឯកតាវ៉ារ្យ៉ង់ 2.3 S10 (57mm) ឯកតាវ៉ារ្យ៉ង់ 2.4 S100 (80mm) អង្គភាពវ៉ារ្យ៉ង់ 2.5 S10D និង S8D Repeater Unit 2.6D និង S100
3 Basics 3.1 LXNAV S8x/S10x at a glance 3.2 LXNAV S8x/S10x លក្ខណៈពិសេស 3.2.1 ចំណុចប្រទាក់ 3.2.2 ជម្រើស 3.2.3 S8/S80 Club 3.2.4 ទិន្នន័យបច្ចេកទេស 3.2.4.1 ការប្រើប្រាស់ថាមពលទំហំ.3.2.4.2 និងទំហំ លទ្ធផលអូឌីយ៉ូ អំណាច 3.2.4.3 ដែនកំណត់បរិស្ថាន
4 ការពិពណ៌នាអំពីប្រព័ន្ធ 4.1 ប៊ូតុងរុញប៊ូតុងបង្វិល 4.1.1 ប៊ូតុងថាមពល 4.2 ប៊ូតុងបង្វិល 4.3 ប៊ូតុង (បី) 4.4 ការប្តូរនៅលើឯកតា 4.5 ការបញ្ចូលអ្នកប្រើប្រាស់ 4.5.1 ការគ្រប់គ្រងអត្ថបទ 4.5.2 ការត្រួតពិនិត្យ "បង្វិល" 4.5.3 ការត្រួតពិនិត្យការជ្រើសរើស 4.5.4 ប្រអប់ធីក និងបញ្ជីប្រអប់ធីក 4.5.5 ឧបករណ៍ជ្រើសរើសគ្រាប់រំកិល 4.6 ការបិទ
5 របៀបប្រតិបត្តិការ 5.1 ម៉ឺនុយចូលរហ័ស 5.1.1 MC/BAL 5.1.2 កំណត់ឡើងវិញ G 5.1.3 ប្លង់ 5.1.3.1 ប្លង់ក្នុងទំព័រលេខ 5.1.3.2 ប្លង់ក្នុងទំព័រក្រាហ្វិក 5.1.4 ជ្រើសរើស/ជ្រើសរើសនៅជិត (តែក្នុងរបៀប WPT ប៉ុណ្ណោះ ) 5.1.5 WPT Elevation 5.1.6 កែសម្រួលគោលដៅ 5.1.7 FLARM Traffic 5.1.8 Event 5.1.9 Night 5.1.10 Edit Task (តែនៅក្នុង Task Mode) 5.1.11 Start Task (តែនៅក្នុង Task Mode) 5.1.12 Restart Task (តែក្នុង Task Mode) 5.1.13 Next Waypoint (តែក្នុងរបៀបកិច្ចការ) 5.1.14 ផ្ញើ WPT 5.1.15 ផ្ទុក/រក្សាទុក

ទំព័រទី 3 នៃ 127

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023
8 8 9 10 11 12 13 14 15 16 16 17 17 17 17 18 18 18 18 18 19 19 19 19 20 20 21 21 22 22 22 . 23 23 24 25 25 25 25 26 27 29 29 29

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

5.1.16 នាំចេញ 5.1.17 ខ្យល់ 5.2 របៀបព័ត៌មាន 5.2.1 ម៉ឺនុយចូលប្រើរហ័ស 5.3 របៀបភ្លើង 5.3.1 ម៉ឺនុយចូលប្រើរហ័ស
5.3.1.1 កែសម្រួលគោលដៅ 5.3.1.2 FLARM Traffic 5.3.2 FLARM Warnings 5.4 Thermal Assistant Mode 5.4.1 Quick Access Menu 5.5 Waypoint Mode 5.5.1 Quick Access Menu 5.5.2 Numerical page 5.5.3 Wind Page 5.5.4. .5.5.5 Quick Access Menu 5.6 របៀបកិច្ចការ 5.6.1 ទំព័រជាលេខ 5.6.2 ទំព័រខ្យល់ 5.6.3 AHRS ទំព័រ 5.6.4 ម៉ឺនុយចូលរហ័ស 5.6.4.1 ការកែសម្រួល navboxes 5.7 របៀបដំឡើង 5.7.1 QNH & RES 5.7.1.1 QNH 5.7.1.2 កម្ពស់សុវត្ថិភាព
5.7.2 Flight Recorder 5.7.2.1 Recording Interval 5.7.2.2 Auto Finish 5.7.2.3 Finish before OFF 5.7.2.4 Logger Always ON 5.7.2.5 Pilot 5.7.2.6 Co-Pilot 5.7.2.7 Competition Number.5.7.2.8gistXNUMX.
5.7.3 ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ Vario 5.7.3.1 តម្រងម្ជុល Vario 5.7.3.2 តម្រងសំឡេង Vario 5.7.3.3 តម្រង Netto 5.7.3.4 តម្រងទំនាក់ទំនង 5.7.3.5 SC Filter 5.7.3.6 Smartle Range.5.7.3.7. 5.7.3.8 Auto SC (Speed ​​Command) 5.7.3.9 TE Compensation 5.7.3.10 Vario Average Time 5.7.3.11 Integrator Reset 5.7.3.12 Temperature Offset 5.7.3.13 Airspeed Offset
5.7.3.14 HAWK បើក/បិទ

ទំព័រទី 4 នៃ 127

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023
32 32 33 33 34 35 35 35 35 36 36 37 37 38 39 40 40 41 41 41 42 42 43 44 45 45
45 45 46 46 46 46 46 46 46 47 47 47 47 47 47 47 48 48 48 49 49 49 49
50

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

5.7.3.15 ការប្រែប្រួលខ្យល់ HAWK
5.7.3.16 HAWK មធ្យមខ្យល់ផ្តេក
5.7.3.17 HAWK Vertical wind average 5.7.4 ការបង្ហាញ
5.7.4.1 ពន្លឺដោយស្វ័យប្រវត្តិ 5.7.4.2 ពន្លឺអប្បបរមា 5.7.4.3 ពន្លឺអតិបរមា 5.7.4.4 ទទួលបានពន្លឺជាងមុននៅក្នុង 5.7.4.5 ទទួលបានភាពងងឹតនៅក្នុង 5.7.4.6 ពន្លឺ 5.7.4.7 ភាពងងឹតក្នុងរបៀបពេលយប់ 5.7.5 Files 5.7.5.1 Profiles 5.7.5.2 Waypoints and Tasks 5.7.5.3 Airspace File 5.7.5.4 សៀវភៅកំណត់ហេតុ 5.7.5.5 FlarmNet file 5.7.6 Logbook 5.7.8 ក្រាហ្វិក 5.7.8.1 ការដំឡើងសូចនាករ 5.7.8.2 ផែនទី 5.7.8.3 Airspace 5.7.8.4 Waypoints 5.7.8.5 Glider និង Track 5.7.8.6 Thermal Assistant 5.7.8.7 RM.5.7.8.8.s. 5.7.8.9 Sounds 5.7.9 Equalizer Option 5.7.9.1 Vario Sounds 5.7.9.2 FLARM Sounds 5.7.9.3 Obs. Zones 5.7.10 Warnings 5.7.11 FLARM Warnings 5.7.11.1 Altitude Warnings 5.7.11.2 Airspace Warnings 5.7.11.3 Visual Messages/Warnings 5.7.11.4 Voice Warnings 5.7.11.5.Digital Hardware ធាតុបញ្ចូល 5.7.12 ការដំឡើងទំនាក់ទំនង 5.7.13 ការដំឡើងថ្ម 5.7.13.1 ដំបងពីចម្ងាយ (ថ្មី) 5.7.13.2 Flaps 5.7.13.3 AHRS 5.7.13.4 CAN Bridge 5.7.13.5 FLARM 5.7.13.6 Polar. និង Polar.5.7.13.7

ទំព័រទី 5 នៃ 127

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023
50
50
១ ២ ៣ ៤ ៥ ៦ ៧ ៨ ៩ ១០ ១១ ១២ ១៣ ១៤ ១៥ ១៦ ១៧ ១៧ ១៩ ២០ ២១ ២២ ២៣ ២៤ ២៥ ២៦ ២៧ ២៨ ២៩ ៣០ ៣១ ៣២ ៣៣ ៣៤ ៣៥ ៣៦ ៣៧ ៣៩ ៤០ ៤១ ៤២ ៤៣ ៤៤ ៤៦ ៤៧ ៤៨ ៤៩

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

5.7.14.2 ល្បឿន 5.7.14.3 Flaps 5.7.15 Profiles 5.7.16 លេខសំងាត់ 5.7.16.1 បញ្ជីមុខងារពាក្យសម្ងាត់ 5.7.17 របៀបគ្រប់គ្រង 5.7.18 អំពី 6 វ៉ារ្យង់ម៉ែត្រ និងឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ 6.1 កម្រិតម៉ោង 6.2 ពាក្យបញ្ជាល្បឿន 7 HAWK 7.1 សេចក្តីផ្តើម 7.2 គំរូខ្យល់ 7.3 ឥរិយាបទឡើងភ្នំសក្តានុពល 7.4 ឌីណាមិក 7.5. ការធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធ HAWK សកម្ម 7.6 ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដំឡើង 7.7 Netto Vario 7.7.1 Vario 7.7.2 Relative Vario (Super netto) 7.7.3 កម្រិត AHRS 7.7.4 ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ HAWK 7.7.5 ការបង្ហាញក្រាហ្វិក 7.7.6XN សំឡេង SAV7.7.7 /S8x 8 On the Ground 10 Power on Procedure 8.1 Set Elevation and QNH 8.1.1 Pre-Flight Check 8.1.2 Airborne 8.1.3 Final Glide Calculation 8.2 ការដំឡើង 8.2.1 ការដំឡើង LXNAV S9x/S9.1x 8 SAV10x9.2. - ចេញ 8 Cut-Out សម្រាប់ S10 និង S9.3 9.3.1 Cut-Out សម្រាប់ S8 និង S10 9.3.2 មានខ្សែសម្រាប់ GPS/FLARM និង PDA Ports 80 ការដំឡើងជម្រើស 100 S9.4xD Option (Repeater) 9.5 Data Exchange 9.5.1. Flap Sensor (Flap CAN) 8 Universal Flap ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា (Flap CAN, Flap – 9.5.1.1) 9.5.2 MOP9.5.3-CAN 485 MOP9.5.4-UNI 2 Remote Stick (Remote-CAN) 9.5.5 AHRS ជម្រើស និងជម្រើស HAWK 2 ការធ្វើឱ្យសកម្មដោយប្រើអាជ្ញាប័ណ្ណ file 9.5.7.2 ការធ្វើឱ្យសកម្មដោយប្រើសោអាជ្ញាប័ណ្ណ 9.6 ច្រក និងខ្សែភ្លើង 9.6.1 ច្រក LXNAV S8x/S10x

ទំព័រទី 6 នៃ 127

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023
84 84 85 86 86 87 87 88 88 88 89 89 89 92 92 96 96 96 96 96 96 97 97 97 97 98 98 98 98 99 99 . 99 100 101 101 102 102 102 103 104 104 104 105

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

9.6.1.1 ច្រក LXNAV S8x

108

108

9.6.1.2 ច្រក LXNAV S10x

108

9.6.1.3 ច្រក PDA (RJ45)

108

9.6.1.4 ច្រក GPS (RJ12)

109

9.6.1.5 ច្រកសំខាន់

109

9.6.1.6 ច្រកអូឌីយ៉ូ

109

9.6.1.7 ខ្សែភ្លើង LXNAV S8X

110

9.6.1.8 LXNAV S10x ខ្សែភ្លើង

111

9.6.1.9 ខ្សែភ្លើង LXNAV S8xD/S10xD

111

9.7 ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ S8x/S10x

112

9.7.1 និមិត្តសញ្ញា

112

9.7.2 ការប្រើម៉ូឌុល BT ខាងក្រៅ

112

9.7.3 Nano/Nano3 Sxxx – ផែនទីខ្នាតតូច

112

9.7.4 Nano3 – Sxxx – Oudie

113

9.7.5 Colibri II Sxxx - Oudie

113

9.7.6 Colibri/Volkslogger – Sxxx – Oudie

114

9.7.7 Colibri/Volkslogger – Sxxx – Oudie

114

9.7.8 FLARM Sxxx - ភ្លើងViewX - អូឌី

115

9.7.9 FlarmMouse - ADSB Sxxx - FlarmView - អូឌី

115

9.7.10 FlarmMouse Sxxx - អូឌី

116

9.7.11 ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា FlarmMouse Sxxx Oudie Flaps

116

9.7.12 FlarmMouse - Nano3 - Sxxx - Oudie

117

PowerMouse + (Nano3) – Sxxx – Oudie

117

9.7.13 S8x/S10x­ S8xD/S10xD

118

9.7.14 S8x/S10x Flarm UNI/MOP UNI (LX80xx/90xx)

118

ការតភ្ជាប់ Sxxx Vario ទៅ LXxxxx

119

9.8 ការផ្ទេរទិន្នន័យ

121

9.8.1 S8x/S10x

121

9.8.2 ការផ្ទេរទិន្នន័យផ្សេងទៀត។

121

៣.១១ ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធីបង្កប់

122

10.1 ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធីបង្កប់ LXNAV S10x និង S8x ដោយប្រើកាត Micro SD

122

10.2 ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធីបង្កប់ LXNAV S8x ដោយប្រើកាត Micro SD (រហូតដល់ fw. 5.43) 122

10.3 ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធីបង្កប់ LXNAV S8x ដោយប្រើកាត Micro SD (វិធីសាស្ត្រ OLD) 122

10.4 សារអាប់ដេតមិនពេញលេញ (កំណែចាស់)

123

៩ សំណួរដែលសួរជារឿយៗ

124

12 ប្រវត្តិកែប្រែ

125

ទំព័រទី 7 នៃ 127

វិវរណៈ #59
1 សេចក្តីជូនដំណឹងសំខាន់ៗ

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

ប្រព័ន្ធ LXNAV S8x/S10x ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ VFR ជាជំនួយដល់ការរុករកប្រកបដោយការប្រុងប្រយ័ត្នប៉ុណ្ណោះ។ ព័ត៌មានទាំងអស់ត្រូវបានបង្ហាញសម្រាប់ជាឯកសារយោងតែប៉ុណ្ណោះ។ ទិន្នន័យទីតាំង អាកាសយានដ្ឋាន និងដែនអាកាសត្រូវបានផ្តល់ជាជំនួយដល់ការយល់ដឹងអំពីស្ថានភាពប៉ុណ្ណោះ។

ព័ត៌មាននៅក្នុងឯកសារនេះគឺអាចផ្លាស់ប្តូរដោយគ្មានការជូនដំណឹងជាមុន។ LXNAV រក្សាសិទ្ធិក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ ឬកែលម្អផលិតផលរបស់ពួកគេ និងដើម្បីធ្វើការផ្លាស់ប្តូរខ្លឹមសារនៃសម្ភារៈនេះដោយមិនមានកាតព្វកិច្ចជូនដំណឹងដល់បុគ្គល ឬស្ថាប័នណាមួយអំពីការផ្លាស់ប្តូរ ឬការកែលម្អបែបនេះ។
ត្រីកោណពណ៌លឿងត្រូវបានបង្ហាញសម្រាប់ផ្នែកនៃសៀវភៅដៃដែលគួរអានដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធ LXNAV S8x/S10x ។
កំណត់ចំណាំដែលមានត្រីកោណក្រហមពណ៌នាអំពីនីតិវិធីដែលមានសារៈសំខាន់ ហើយអាចបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ទិន្នន័យ ឬស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរផ្សេងទៀត។

រូបតំណាងអំពូលត្រូវបានបង្ហាញនៅពេលដែលព័ត៌មានជំនួយមានប្រយោជន៍ត្រូវបានផ្តល់ជូនអ្នកអាន។

រូបតំណាងពពកត្រូវបានបង្ហាញនៅពេលដែលមុខងារនេះត្រូវបានគាំទ្រតែលើប្រព័ន្ធ S10x ប៉ុណ្ណោះ។

ការធានាមានកំណត់

ផលិតផល LXNAV S8x/S10x នេះ​ត្រូវបាន​ធានា​ថា​មិនមាន​ការ​ខូច​ខាត​សម្ភារៈ ឬ​ស្នាដៃ​ក្នុង​រយៈពេល​ពីរ​ឆ្នាំ​គិត​ចាប់ពី​ថ្ងៃ​ទិញ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ LXNAV នឹងជួសជុល ឬជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ណាមួយដែលបរាជ័យក្នុងការប្រើប្រាស់ធម្មតា។ ការជួសជុល ឬការជំនួសនេះនឹងធ្វើឡើងដោយមិនគិតថ្លៃដល់អតិថិជនសម្រាប់ផ្នែក និងកម្លាំងពលកម្ម អតិថិជនត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះថ្លៃដឹកជញ្ជូនណាមួយ។ ការធានានេះមិនគ្របដណ្តប់លើការបរាជ័យដោយសារការរំលោភបំពាន ការប្រើប្រាស់ខុស គ្រោះថ្នាក់ ឬការផ្លាស់ប្តូរ ឬការជួសជុលដោយគ្មានការអនុញ្ញាត។
ការធានា និងដំណោះស្រាយដែលមាននៅទីនេះគឺផ្តាច់មុខ ហើយជំនួសឱ្យការធានាផ្សេងទៀតទាំងអស់ដែលបានបង្ហាញ ឬបង្កប់ន័យ ឬលក្ខន្តិកៈ រួមទាំងទំនួលខុសត្រូវណាមួយដែលកើតឡើងក្រោមការធានា ភាពសុខដុមរមនា។ ការធានានេះផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវសិទ្ធិផ្លូវច្បាប់ជាក់លាក់ ដែលអាចប្រែប្រួលពីរដ្ឋមួយទៅរដ្ឋ។
ក្នុងករណីណាក៏ដោយ LXNAV នឹងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះការខូចខាតដោយចៃដន្យ ពិសេស ដោយផ្ទាល់ ឬដោយអចេតនា ថាតើជាលទ្ធផលពីការប្រើប្រាស់ ការប្រើប្រាស់ខុស ឬអសមត្ថភាពក្នុងការប្រើប្រាស់ផលិតផលនេះ ឬពីកង្វះខាត។ រដ្ឋមួយចំនួនមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការដកចេញនូវការខូចខាតដោយចៃដន្យ ឬជាលទ្ធផលទេ ដូច្នេះដែនកំណត់ខាងលើអាចនឹងមិនអនុវត្តចំពោះអ្នកទេ។ LXNAV រក្សាសិទ្ធិផ្តាច់មុខក្នុងការជួសជុល ឬជំនួសឯកតា ឬកម្មវិធី ឬផ្តល់ការបង្វិលសងពេញលេញនៃតម្លៃទិញ តាមការសំរេចចិត្តរបស់ខ្លួន។ ដំណោះស្រាយបែបនេះនឹងក្លាយជាដំណោះស្រាយតែមួយគត់របស់អ្នក និងជាដំណោះស្រាយផ្តាច់មុខសម្រាប់ការបំពានលើការធានាណាមួយ។
ដើម្បីទទួលបានសេវាធានា សូមទាក់ទងអ្នកចែកបៀ LXNAV ក្នុងតំបន់របស់អ្នក ឬទាក់ទង LXNAV ដោយផ្ទាល់។

ខែមេសា ឆ្នាំ 2021

© 2021 LXNAV ។ រក្សាសិទ្ធិគ្រប់យ៉ាង។

ទំព័រទី 8 នៃ 127

វិវរណៈ #59
2 បញ្ជីវេចខ្ចប់

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

ឯកតាមេ LXNAV S8x ឬ S10x ខ្សែថាមពលចម្បងសម្រាប់ S8x/S10x + CAN terminator speaker ខ្សែ GPS (រួមបញ្ចូល S7-GPS-IGC ប្រភេទផ្សេងទៀតស្រេចចិត្ត ខ្សែនេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលតែជាមួយ
ឧបករណ៍ S8x) ខ្សែ PDA (ជាជម្រើស) វីស 2×6 mm អង់តែនប៊្លូធូស អង់តែន GPS គំនូសតាងក្រិត Barogram

កៅអីទីពីរ៖ ឧបករណ៍បំបែកខ្សែ Y មេ S8xD ឯកតា (ស្រេចចិត្ត មានតែដំបងពីចម្ងាយ) ខ្សែ CAN មេ 3 ម៉ែត្រ

ទំព័រទី 9 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

2.1 S80 (80mm) អង្គភាពបំរែបំរួល

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

P Total P Static GPS/Flarm Audio Jack

TE PDA Port ថាមពលចម្បង

ទំព័រទី 10 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

2.2 S8 (57mm) អង្គភាពបំរែបំរួល

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

Audio Jack ថាមពលចម្បងមិនប្រើទេ។

P ឋិតិវន្ត P សរុប GPS/Flarm Port PDA Port
TE

ទំព័រទី 11 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

2.3 S10 (57mm) អង្គភាពបំរែបំរួល

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

អង់តែន GPS អូឌីយ៉ូ Jack GPS/Flarm Port ថាមពលចម្បង
ច្រក PDA

TE មិនប្រើអង់តែនប៊្លូធូសទេ។
P សរុប P ឋិតិវន្ត

ទំព័រទី 12 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

2.4 S100 (80mm) អង្គភាពបំរែបំរួល

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

មិនប្រើ TE GPS Antenna GPS/Flarm Port ទេ។
អូឌីយ៉ូ Jack

អង់តែនប៊្លូធូស P សរុប
P ឋិតិវន្ត PDA Port ថាមពលចម្បង

ទំព័រទី 13 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

2.5 S10D និង S8D Repeater Unit

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

អាច

អាច

PDA (នៅលើ S10D)

S10D ក៏មានច្រក PDA ផងដែរ ប៉ុន្តែ S8D មិនមាន។

ទំព័រទី 14 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

2.6 S100D និង 80D Repeater Unit

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

CAN PDA (នៅលើ S100D)
CAN S100D ក៏មានច្រក PDA ដែរ ប៉ុន្តែ S80D មិនមាន។
ទំព័រទី 15 នៃ 127

វិវរណៈ #59
3 មូលដ្ឋាន

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

3.1 LXNAV S8x/S10x ភ្លាមៗ
LXNAV S8x/S10X គឺជាឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ឌីជីថលដាច់ដោយឡែក ការគណនារំកិលចុងក្រោយ និងប្រព័ន្ធរុករកជាមួយនឹងផែនទីផ្លាស់ទីដ៏សាមញ្ញមួយ។ LXNAV S8x/S10x មានទាំង GPS/FLARM និង PDA/PNA input/output។ គ្រឿងនេះមានវិមាត្រស្ដង់ដារដែលនឹងសមនឹងបន្ទះ glider ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 80 មម (3.15") ឬអង្កត់ផ្ចិត 57 ម។ វាក៏អាចផ្គត់ផ្គង់ PDA/PNA ជាមួយនឹងថាមពល (5VDC/1A)។ អង្គភាពនេះមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធឌីជីថលភាពជាក់លាក់ខ្ពស់រួមបញ្ចូលគ្នា និងប្រព័ន្ធនិចលភាព។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺ sampដឹកនាំច្រើនជាង 100 ដងក្នុងមួយវិនាទី។ ទិន្នន័យពេលវេលាពិតត្រូវបានបង្ហាញតាមរយៈម្ជុល vario ផែនទីលំហអាកាស និងវាលលេខអថេររហូតដល់ 4 ដែលបង្ហាញនៅលើ QVGA 320×240 pixel, 3.5-inch (S80/S100) ឬ 2.5-inch (S8/S10), ពន្លឺខ្ពស់ ( 1200 nits) ការបង្ហាញពណ៌។ ដើម្បីកែតម្រូវតម្លៃ និងការកំណត់ LXNAV S8x/S10x មានប៊ូតុងរុញបង្វិលពីរ និងប៊ូតុងរុញបន្ថែមចំនួនបី។

LXNAV S8x/S10x អាច​ត្រូវ​បាន​ពង្រីក​ដោយ​ប្រើ​ឧបករណ៍​ដដែលៗ​មួយ ឬ​ច្រើន (LXNAV S8x/S10x) តាមរយៈ​រថយន្តក្រុង CAN។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះទាំងពីរនៅក្នុង glider ពីរកៅអីមានការគ្រប់គ្រងឯករាជ្យនៃមុខងារទាំងអស់នៃអង្គភាពនីមួយៗនៅខាងមុខឬកៅអីខាងក្រោយ។

ឯកតា S10x រួមមានឧបករណ៍ថតការហោះហើរដែលអនុម័តដោយ IGC ដែលមានស្រាប់ ម៉ូឌុលប៊្លូធូស និងថ្មបម្រុងទុកផ្ទាល់របស់វា ដែលផ្តល់ប្រតិបត្តិការឯករាជ្យពី 3 ទៅ 4.5 ម៉ោង។ S10x ក៏​មាន​សមត្ថភាព​ដំណើរការ​ប្រព័ន្ធ HAWK ដែល​ផ្តល់​ឱ្យ​អ្នកបើកបរ​នូវ​ខ្យល់​បី​វិមាត្រ​ក្នុង​ពេល​ជាក់ស្តែង។ អ្នកអាចស្វែងយល់បន្ថែមអំពី HAWK នៅក្នុងជំពូកទី 7 ។

ទំព័រទី 16 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

លក្ខណៈពិសេស 3.2 LXNAV S8x/S10x

អេក្រង់ពណ៌ 3.5" (S80/S100) ឬ 2.5" (S8/S10) QVGA ដែលអាចអានបានគ្រប់ស្ថានភាពពន្លឺថ្ងៃ ជាមួយនឹងសមត្ថភាពក្នុងការកែតម្រូវពន្លឺខាងក្រោយ។
កុងតាក់បង្វិលពីរ (ប៊ូតុង) ដែលមានមុខងារប៊ូតុងរុញ និងប៊ូតុងរុញបីត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការបញ្ចូល។
មូលដ្ឋានទិន្នន័យរាងប៉ូលដែលបានផ្ទុកជាមុនសម្រាប់ gliders ស្ទើរតែទាំងអស់។ GPS/FLARM និង PDA/PNA បញ្ចូល/លទ្ធផល។ ការចង្អុលបង្ហាញ FLARM ប្រសិនបើ FLARM ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅច្រក GPS/FLARM ។ "ម្ជុល" ដែលអាចសរសេរកម្មវិធីបានសម្រាប់ទិន្នន័យដែលអាចជ្រើសរើសបានដូចជាល្បឿនបញ្ឈរ netto ទាក់ទង
(super netto) និងល្បឿនបញ្ឈរ (vario)។ អេក្រង់ពណ៌ 320×240 ភីកសែល សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមដូចជា មធ្យម ការប្រែប្រួលកម្ដៅ។
ពេលវេលា ល្បឿន ល... ការកំណត់អូឌីយ៉ូផ្ទាល់ខ្លួនជាច្រើន។ 100Hz សampអត្រា ling សម្រាប់ការឆ្លើយតបលឿនណាស់។ ការចង្អុលបង្ហាញអំពីល្បឿនហោះហើរ។ សំណង TE អាច​ត្រូវ​បាន​ជ្រើសរើស​ជា​ការ​ស៊ើបអង្កេត​ដោយ​ខ្យល់ TE ឬ TE អេឡិចត្រូនិក។ ឧបករណ៍បំប្លែងសំឡេង សម្រាប់ដំណើរការសំឡេង vario ផ្ទាល់ខ្លួន។ ជំនួយការកម្ដៅអូឌីយ៉ូ។ ភ្ជាប់មកជាមួយកម្រិតខ្ពស់ ឧបករណ៍ថតការហោះហើរដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ IGC ។ ម៉ូឌុលប៊្លូធូសដែលភ្ជាប់មកជាមួយ។ ថ្មបម្រុងទុក។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតសំឡេងរំខានម៉ាស៊ីន (ENL) ។ ម៉ូឌុល GPS ដែលភ្ជាប់មកជាមួយ។

3.2.1 ចំណុចប្រទាក់
ការបញ្ចូល/ទិន្នផលច្រក GPS/FLARM នៅលើកម្រិត RS232 (ឧបករណ៍ភ្ជាប់ RJ12 គ្មានស្តង់ដារ IGC) (12V/2A)
ច្រក PDA បញ្ចូល / ទិន្នផលនៅលើកម្រិត RS232 ឬ TTL សម្រាប់ឧបករណ៍ PDA / PNA ដែលមានការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល 5V (8 pin RJ 45, 5V / 1A) ។
ច្រកអូឌីយ៉ូ (រន្ធដោតទូរស័ព្ទស្តង់ដារ 3mm) ។ ឡានក្រុង 1Mbit CAN សម្រាប់ផ្នែកបន្ថែមទៅ S8xD repeater ឬ Remote stick (CAN remote)។

3.2.2 ជម្រើស
ដោយប្រើប្រព័ន្ធឡានក្រុង CAN ឧបករណ៍កៅអីទីពីរអាចភ្ជាប់បាន។ ឯកតាដែលបានដំឡើងនៅកៅអីខាងក្រោយរបស់ glider ត្រូវបានបំពាក់ដោយឯករាជ្យ និងទទួលបានទិន្នន័យចាំបាច់ទាំងអស់ពីអង្គភាពមេ។ ការទំនាក់ទំនងរវាងអង្គភាពទាំងពីរគឺផ្តាច់មុខតាមរយៈប្រព័ន្ធរថយន្តក្រុង CAN (ដំបងពីចម្ងាយ ឧបករណ៍កៅអីទីពីរ)។

3.2.3 S8/S80 ក្លឹប

S8 Club និង S80 Club គឺជាការបោះពុម្ពតម្លៃពិសេសនៃគ្រឿងមូលដ្ឋាន S8 និង S80 ។

មុខងារខាងក្រោមគឺស្រេចចិត្តនៅលើឧបករណ៍នេះ៖ របៀបកិច្ចការ (សូមមើលជំពូកទី 5.6) ឌីជីថល

ធាតុបញ្ចូល (សូមមើលជំពូក 5.7.13.1), Pilot profiles (សូមមើលជំពូក 5.7.15) និងលំហអាកាស (សូមមើល

ជំពូក 5.7.8.3) ។ ជម្រើសនីមួយៗអាចត្រូវបានដំឡើងកំណែដោយឡែកពីគ្នានៅពេលណាក៏បាន។ ដើម្បីទិញ

ជម្រើសបន្ថែម សូមទាក់ទង LXNAV ។

ឧបករណ៍៖

S8

ក្លឹប S8

ស០៤៩២១

ក្លឹប S80

របៀប TASK

បាទ

ស្រេចចិត្ត

បាទ

ស្រេចចិត្ត

ដែនអាកាស

បាទ

ស្រេចចិត្ត

បាទ

ស្រេចចិត្ត

ការបញ្ចូលឌីជីថល បាទ

ស្រេចចិត្ត

បាទ

ស្រេចចិត្ត

អ្នកជំនាញខាងអ្នកបើកបរfiles

បាទ

ស្រេចចិត្ត

បាទ

ស្រេចចិត្ត

ទំព័រទី 17 នៃ 127

វិវរណៈ #59
3.2.4 ទិន្នន័យបច្ចេកទេស
ថាមពលបញ្ចូល 10-28 V DC ។

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

3.2.4.1 ការប្រើប្រាស់ថាមពល

ឧបករណ៍ S8 S8D / S10D S80 S80D / S100D S10

នាទី ពន្លឺ (mA) 140 នៅ (12V) 90 នៅ (12V) 140 នៅ (12V) 90 នៅ (12V) 170 នៅ (12V)

អតិបរមា។ ពន្លឺ (mA) 190 នៅ (12V) 140 នៅ (12V) 190 នៅ (12V) 140 នៅ (12V) 200 នៅ (12V)

ស០៤៩២១

190 នៅ (12V)

250 នៅ (12V)

ចរន្តសាកអតិបរមា (mA) លើសពីនេះ រហូតដល់ 220mA លើសពីនេះទៀត រហូតដល់ 220mA

ម៉ូដែលថ្មីដែលប្រើអេក្រង់ភ្លឺជាងមុន និងការប្រើប្រាស់អាចខ្ពស់ជាងរហូតដល់ 3W ។

3.2.4.2 ទំហំ និងទម្ងន់

ឧបករណ៍ S8 S8D / S10D S80 S80D / S100D S10 S100

ទំហំកាត់ 57 mm 61x61x95mm 57 mm cut-out 61x61x48 80 mm (3.15″) standard aircraft cut-out 81x81x132mm 80 mm (3.15″) standard aircraft cut-out 81x81x45mm 57 mm cut-out 61x61 mm (70 mm) standard. យន្តហោះ កាត់ 80x3.15x81 ម។

ទំងន់ (g) 339 210 460 290 348 515

3.2.4.3 ថាមពលទិន្នផលអូឌីយ៉ូ
អង្គភាពនេះមានថ្នាក់ D amplifier ។ ថាមពលបញ្ចេញគឺអាស្រ័យលើភាពធន់របស់ឧបករណ៍បំពងសំឡេង។ - 2.6W ជាមួយ 4 speaker - 1.65W ជាមួយ speaker 8 ។

3.2.4.4 ដែនកំណត់បរិស្ថាន
សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ៖ -20°C ដល់ +70°C សីតុណ្ហភាពផ្ទុក: -30°C ដល់ +85°C សំណើមដែលទាក់ទង: 0%-95%

ទំព័រទី 18 នៃ 127

វិវរណៈ #59
4 ការពិពណ៌នាអំពីប្រព័ន្ធ

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

4.1 ប៊ូតុងរុញប៊ូតុងបង្វិល
កុងតាក់ Rotary ទាំងពីរក៏មានមុខងារប៊ូតុងរុញផងដែរ។ LXNAV S8x/S10x រកឃើញការចុចខ្លី ឬយូរនៃប៊ូតុងរុញ។ ការចុចខ្លីមានន័យថាគ្រាន់តែជាការចុចប៉ុណ្ណោះ ការចុចយូរមានន័យថាការចុចប៊ូតុងលើសពីមួយវិនាទី។

4.1.1 ប៊ូតុងថាមពល
ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានបើកដំណើរការដោយចុចប៊ូតុងណាមួយនៃប៊ូតុងរុញ ឬចុចប៊ូតុងបង្វិលណាមួយ។ ការចុចយូរនៃប៊ូតុងបង្វិលខាងលើនឹងបិទ S8x/S10x ។ ប្រើវាជំនួសឱ្យកុងតាក់មេ avionics ។

4.2 កុងតាក់បង្វិល
ប៊ូតុងបង្វិលខាងលើត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងកម្រិតសំឡេងដោយផ្ទាល់។ ការចុចខ្លីនៅលើប៊ូតុងបង្វិលខាងលើនឹងបង្កើតជម្រើសមួយដើម្បីជ្រើសរើសរវាងជម្រើស និងកែតម្រូវកម្រិតសំឡេងសម្រាប់សំឡេងប៊ីប Vario, Speech និង FLARM ។

ការចុចឱ្យយូរនៅលើប៊ូតុងបង្វិលខាងលើនឹងបិទប្រព័ន្ធយ៉ាងស្អាត។

ប៊ូតុងបង្វិលទាបត្រូវបានប្រើដើម្បីកែតម្រូវការកំណត់នៅក្នុងរបៀបបច្ចុប្បន្ន ឬក្នុងម៉ឺនុយ។ ជាមួយនឹងប៊ូតុងរុញរ៉ូតារីទាប វាអាចបិទបើករវាងការកំណត់ MC និង Ballast និង Bugs ។ នៅក្នុងម៉ឺនុយផ្សេងទៀតទាំងអស់ ប៊ូតុងនេះត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការកំណត់តម្លៃ និងកែសម្រួលអត្ថបទ។

ទំព័រទី 19 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

4.3 ប៊ូតុង (បី)

ប៊ូតុងទាំងបីរវាងប៊ូតុងបង្វិលពីរមានមុខងារថេរ។ ប៊ូតុងខាងលើគឺ ESC (CANCEL) កណ្តាលគឺដើម្បីប្តូររវាងរបៀប ហើយប៊ូតុងខាងក្រោមគឺប៊ូតុង ENTER (យល់ព្រម)។ ប៊ូតុងខាងលើ និងខាងក្រោមក៏ត្រូវបង្វិលរវាងទំព័ររងនៅក្នុងរបៀប WPT និង TSK ផងដែរ។

ប៊ូតុងរុញប្រើសម្រាប់៖ ការជ្រើសរើសរបៀប បញ្ជាក់ជម្រើសក្នុងម៉ឺនុយមួយចំនួន
ប៊ូតុងរុញប្រើសម្រាប់៖ ប្តូររវាងរបៀប ចាកចេញពីម៉ឺនុយ
ប៊ូតុងរុញប្រើសម្រាប់៖ ការជ្រើសរើសរបៀប បញ្ជាក់ជម្រើសក្នុងម៉ឺនុយមួយចំនួន

កុងតាក់បង្វិលជាមួយប៊ូតុងរុញ
បញ្ចូល និងដំណើរការតែក្នុងម៉ឺនុយកម្រិតសំឡេងប៉ុណ្ណោះ។
កុងតាក់បង្វិលជាមួយប៊ូតុងរុញប្រើសម្រាប់៖ ការលៃតម្រូវកម្រិតនៃការពង្រីក បញ្ចូល/បញ្ជាក់ការជ្រើសរើស/មុខងារ

4.4 ការបើកឯកតា
ការចុចប៊ូតុងណាមួយ ឬប៊ូតុងបង្វិលនឹងបើក S8x/S10x ។ អេក្រង់ស្វាគមន៍ LXNAV ដំបូងនឹងបង្ហាញជាមួយព័ត៌មានប្រព័ន្ធ (ឈ្មោះឧបករណ៍ កំណែ លេខស៊េរី...)
ឯកតាកៅអីខាងក្រោយ S8xD មិនអាចបើកថាមពលបានទេ មុនពេល S8x/S10x ត្រូវបានបើក។

នៅពេលដែលដំណើរការចាប់ផ្ដើមត្រូវបានបញ្ចប់ ប្រអប់ដំឡើងការដំឡើងនឹងត្រូវបានបង្ហាញ។

អ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវតែកំណត់ទាំង Elevation ឬ QNH ដោយប្រើប៊ូតុងបង្វិលទាប។ បន្ទាប់ពីចុចប៊ូតុង rotary ទាប អ្នកប្រើប្រាស់អាចប្តូររវាង Elevation និង QNH dialogues។ ដរាបណាការកំណត់ត្រូវបានកំណត់ ប៊ូតុងកណ្តាលត្រូវតែចុចដើម្បីបន្ត។
ប៊ូតុងចុចខាងលើក៏មានមុខងារបិទថាមពលផងដែរ។
ទំព័រទី 20 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

4.5 ការបញ្ចូលអ្នកប្រើប្រាស់

ចំណុចប្រទាក់អ្នកប្រើ LXNAV S8x/S10x រួមមានការសន្ទនាដែលមានការគ្រប់គ្រងការបញ្ចូលផ្សេងៗ។ ពួកវាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើឱ្យការបញ្ចូលឈ្មោះ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ជាដើម ងាយស្រួលតាមដែលអាចធ្វើបាន។ ការគ្រប់គ្រងការបញ្ចូលអាចត្រូវបានសង្ខេបដូចជា៖ កម្មវិធីនិពន្ធអត្ថបទ ការគ្រប់គ្រងការបង្វិល (ការគ្រប់គ្រងការជ្រើសរើស) ប្រអប់ធីក ការគ្រប់គ្រងគ្រាប់រំកិល
ដើម្បីផ្លាស់ទីមុខងារពីវត្ថុបញ្ជាមួយទៅវត្ថុបញ្ជាមួយទៀត បង្វិលប៊ូតុងបង្វិលខាងក្រោមដូចខាងក្រោម៖ ការបង្វិលតាមទ្រនិចនាឡិកានឹងជ្រើសរើសវត្ថុបញ្ជាបន្ទាប់។ ការបង្វិលច្រាសទ្រនិចនាឡិកានឹងជ្រើសរើសវត្ថុបញ្ជាពីមុន។ ប៊ូតុង PUSH ខាងក្រោមចូល
មុខងារដែលបានជ្រើសរើស។ ការបង្វិលកាន់តែលឿននៃប៊ូតុងបង្វិលនឹងបង្កើនអត្រាដែលតម្លៃផ្លាស់ប្តូរពោលគឺ
ជំហានធំជាងនៅក្នុងតម្លៃ។

4.5.1 ការត្រួតពិនិត្យការកែសម្រួលអត្ថបទ
កម្មវិធីកែអត្ថបទត្រូវបានប្រើដើម្បីបញ្ចូលអក្សរអក្សរក្រមលេខ។ រូបភាពខាងក្រោមបង្ហាញជម្រើសធម្មតានៅពេលកែសម្រួលអត្ថបទ/លេខ។ ប្រើប៊ូតុងបង្វិលទាបដើម្បីផ្លាស់ប្តូរតម្លៃនៅទីតាំងទស្សន៍ទ្រនិចបច្ចុប្បន្ន។

ចុចប៊ូតុងរុញដើម្បីផ្លាស់ទីទៅតួអក្សរបន្ទាប់

បង្វិល rotary knob ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរតម្លៃ

នៅពេលដែលតម្លៃដែលត្រូវការត្រូវបានជ្រើសរើស ចុចប៊ូតុងរុញខាងក្រោមដើម្បីផ្លាស់ទីទៅតួអក្សរបន្ទាប់
ការជ្រើសរើស។ ដើម្បីផ្លាស់ទីត្រឡប់ទៅតួអក្សរមុន ចុចប៊ូតុងខាងលើ។ នៅពេលដែលអ្នក
បានបញ្ចប់ការកែសម្រួលសូមចុចគ្រាប់ចុចបញ្ចូល (Enter) ប៊ូតុងបង្វិលខាងក្រោម។ ការចុចខ្លីនៃប៊ូតុងរុញកណ្តាលចេញពីវាលដែលបានកែសម្រួល ("ការគ្រប់គ្រង") ។

ទំព័រទី 21 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

4.5.2 ការគ្រប់គ្រង "បង្វិល"
ការគ្រប់គ្រង "បង្វិល" ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រជាលេខ។ បង្វិលប៊ូតុងដើម្បីបង្កើន/បន្ថយតម្លៃដែលបានជ្រើសរើស។ ដើម្បីបង្កើនតម្លៃក្នុងជំហានធំ បង្វិលប៊ូតុងបង្វិលទាបឱ្យលឿនជាងមុន។

4.5.3 ការត្រួតពិនិត្យការជ្រើសរើស
ប្រអប់ជ្រើសរើស ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាប្រអប់បន្សំ ត្រូវបានប្រើដើម្បីជ្រើសរើសតម្លៃពីបញ្ជីតម្លៃដែលបានកំណត់ជាមុន។ ប្រើប៊ូតុងបង្វិលទាបដើម្បីរមូរតាមបញ្ជី។

4.5.4 ប្រអប់ធីក និងបញ្ជីប្រអប់ធីក
ប្រអប់ធីកបើក ឬបិទប៉ារ៉ាម៉ែត្រ។ ចុចគ្រាប់ចុចបង្វិលទាបដើម្បីបិទបើកតម្លៃ។ ប្រសិនបើជម្រើសត្រូវបានបើក សញ្ញាធីកនឹងត្រូវបានបង្ហាញ បើមិនដូច្នោះទេ ចតុកោណកែងទទេនឹងត្រូវបានបង្ហាញ។

ទំព័រទី 22 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

4.5.5 ឧបករណ៍ជ្រើសរើសគ្រាប់រំកិល
តម្លៃមួយចំនួនដូចជាកម្រិតសំឡេង និងពន្លឺត្រូវបានបង្ហាញជារូបតំណាងគ្រាប់រំកិល។

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

ជាមួយនឹងការរុញប៊ូតុងបង្វិលទាប អ្នកអាចធ្វើឱ្យការគ្រប់គ្រងស្លាយ ហើយបន្ទាប់មកដោយការបង្វិលប៊ូតុង អ្នកអាចជ្រើសរើសតម្លៃដែលពេញចិត្ត ហើយបញ្ជាក់វាតាមរយៈប៊ូតុងរុញ។
4.6 ការបិទ
អ្នកនឹងបាត់បង់ការកំណត់របស់អ្នក ប្រសិនបើអ្នកបិទថាមពល S8x តាមរយៈកុងតាក់មេ-ថាមពលបន្ទះ។ S10x នឹងបិទឱ្យបានត្រឹមត្រូវនៅពេលបិទតាមរយៈកុងតាក់មេ។
ដើម្បីរក្សាទុកការកំណត់របស់អ្នកក្នុងប័ណ្ណសារ អ្នកគួរតែបិទឧបករណ៍ដោយចុចឱ្យយូរនៃប៊ូតុងកម្រិតសំឡេង (កំពូល)។
ការកំណត់ទាំងអស់ត្រូវបានរក្សាទុកកំឡុងពេលដំណើរការបិទថាមពល។ យើង​សូម​ណែនាំ​យ៉ាង​មុតមាំ​ឱ្យ​បិទ​ឧបករណ៍​ដោយ​ប្រើ​ប៊ូតុង​ចុច​ឱ្យ​យូរ​នៃ​ប៊ូតុង (ខាងលើ) ។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធត្រូវបានបិទតាមរយៈកុងតាក់មេ ទិន្នន័យដែលបានផ្លាស់ប្តូរនឹងមិនត្រូវបានរក្សាទុកទេ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រជើងហោះហើរនៅពេលហោះឡើងដូចជាកម្ពស់គោលដៅ និងទីតាំងនឹងនៅតែមាននៅក្នុងអង្គចងចាំដែលបានរក្សាទុក ដូច្នេះការគណនាការរអិលចុងក្រោយរបស់អ្នកមិនត្រូវបានប៉ះពាល់ទេ។

ទំព័រទី 23 នៃ 127

វិវរណៈ #59
5 របៀបប្រតិបត្តិការ

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

LXNAV S8x/S10x មានរបៀបប្រតិបត្តិការចំនួនប្រាំ។ ប៊ូតុងរុញកណ្តាល (ម៉ឺនុយ) បិទបើកតាមរយៈរបៀបបង្ហាញ 5 តាមរបៀបរាងជារង្វង់។ ដ្យាក្រាមខាងក្រោមបង្ហាញពីរចនាសម្ព័ន្ធរបៀបនៃ LXNAV S8x ។ ជាមួយនឹងប៊ូតុងខាងលើ និងខាងក្រោម វាក៏អាចផ្លាស់ទីរវាងទំព័ររងផងដែរ។

របៀបព័ត៌មាន

របៀប FLARM របៀបកំដៅ របៀបចំណុចផ្លូវ

របៀបកិច្ចការ

របៀបតំឡើង

របៀបព័ត៌មាន៖ មានទិន្នន័យ GPS, រយៈកម្ពស់, ថ្ម និងម៉ោងថ្ងៃលិច, OAT ។ របៀប FLARM៖ បង្ហាញគោលដៅ FLARM នៅក្នុងជួរ (ប្រសិនបើឧបករណ៍ FLARM ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅ
ច្រក GPS) ។ របៀបកម្ដៅ៖ បង្ហាញជំនួយការកម្ដៅកំឡុងពេលគូសរង្វង់ (S8x លុះត្រាតែមានប្រភព GPS ប៉ុណ្ណោះ។
បច្ចុប្បន្ន) ។ របៀប​ចំណុច​ផ្លូវ៖ អេក្រង់​រុករក​សាមញ្ញ​ទៅ​ចំណុច​ផ្លូវ​បូក​ទំព័រ​រង (S8x តែ​បើ a
ប្រភព GPS មានវត្តមាន) ។ របៀបកិច្ចការ៖ អេក្រង់កិច្ចការបង្ហាញភារកិច្ច និងលំហអាកាស បូកនឹងទំព័ររង (S8x លុះត្រាតែមាន GPS ប៉ុណ្ណោះ។
ប្រភពមានវត្តមាន) ។ របៀបដំឡើង៖ សម្រាប់គ្រប់ទិដ្ឋភាពនៃការដំឡើង S8x/S10x។
ទំព័រទី 24 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

5.1 ម៉ឺនុយចូលប្រើរហ័ស

សម្រាប់របៀបនីមួយៗ ម៉ឺនុយចូលប្រើរហ័សអាចរកបាន ដែលប្រែប្រួលពីរបៀបមួយទៅរបៀបមួយ។ ធាតុដែលមាននៅក្នុងម៉ឺនុយចូលរហ័សគឺ៖ MC/BAL កំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ G ឡើងវិញ កែសម្រួលគោលដៅ (តែទំព័រ FLARM) ចរាចរណ៍ FLARM (តែទំព័រ FLARM) ជ្រើសរើស (តែក្នុងរបៀប WPT) ជ្រើសរើសនៅជិត (តែក្នុងរបៀប WPT) ផ្ញើ WPT WPT កម្ពស់ (តែក្នុង របៀប WPT) Event Night Edit Task (តែនៅក្នុងរបៀបកិច្ចការ) ចាប់ផ្តើម (តែក្នុងមុខងារ Task) Next (តែនៅក្នុង Task Mode ប៉ុណ្ណោះ ដែលអាចមើលឃើញបន្ទាប់ពី ចុចចាប់ផ្តើម) ចាប់ផ្តើមឡើងវិញ (តែក្នុងរបៀបកិច្ចការ អាចមើលឃើញតែបន្ទាប់ពីចុចចាប់ផ្តើម) ផ្ទុក (តែក្នុងរបៀប TSK) រក្សាទុក (តែក្នុងរបៀប TSK) ខ្យល់ (តែនៅក្នុងរបៀប WPT និង TSK)

5.1.1 MC/BAL

ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរតម្លៃ McCready សូមចុចប៊ូតុងបង្វិលខាងក្រោម ហើយចុចលើ MC/BAL។ ការចុចខ្លីនៃប៊ូតុងបង្វិលទាបផ្លាស់ទីពី McCready ទៅកាន់ប្រអប់ Ballast ហើយការចុចប៊ូតុងបង្វិលទាបម្តងទៀតនឹងបើកប្រអប់ Bugs ។ ប្រសិនបើគ្មានសកម្មភាពណាមួយត្រូវបានអនុវត្តក្នុងរយៈពេល 3 វិនាទី នោះប្រអប់នឹងបិទ ឬអ្នកក៏អាចចុច CLOSE គ្រប់ពេល (ប៊ូតុងរុញចុះក្រោម)។
5.1.2 កំណត់ G ឡើងវិញ
"កំណត់ G" ឡើងវិញគឺជាវិធីសាស្រ្តនៃការកំណត់ "G" ម៉ែត្រឡើងវិញប្រសិនបើត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជារបារពណ៌លឿងនៅលើមាត្រដ្ឋាន vario ។
5.1.3 ប្លង់
របារចំហៀង ចំនួន និងទីតាំងនៃប្រអប់ navbox អាចត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងម៉ឺនុយនេះ។ ទីតាំង (បញ្ឈរ ឬផ្ដេក) ត្រូវបានកំណត់ដោយការបង្វិលប៊ូតុងបង្វិលទាប។ បន្ទាប់​ពី​ការ​បញ្ជាក់​ហើយ អ្នក​អាច​កំណត់​ចំនួន navboxes ហើយ​ក៏​កំណត់ navbox មួយ​ណា​ដែល​អ្នក​ចង់​មាន។ ការកំណត់ប្លង់គឺខុសគ្នាសម្រាប់ទំព័រលេខ ឬក្រាហ្វិក។
ទំព័រទី 25 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

5.1.3.1 ប្លង់នៅក្នុងទំព័រលេខ
នៅក្នុងទំព័រលេខ ចំនួននៃប្រអប់ navbox និងរបារចំហៀងអាចត្រូវបានកំណត់។ រាល់ navbox អាចត្រូវបានកំណត់ដោយឡែកពីគ្នា។

5.1.3.1.1 របារចំហៀង
អ្នក​ប្រើ​អាច​ជ្រើសរើស​រវាង​ជម្រើស​របារ​ចំហៀង​ផ្សេង​គ្នា​ដែល​អាច​ត្រូវ​បាន​បង្ហាញ​នៅ​លើ​ទំព័រ (ល្បឿន​បុរាណ​ដើម្បី​ហោះ​រុញ/របារ​ទាញ កាសែត Flaps tape និង​កាសែត Speed ​​& Flap រួមបញ្ចូលគ្នា)។ របារល្បឿនដើម្បីហោះហើរគឺថាមវន្ត។

ទំព័រទី 26 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

5.1.3.2 ប្លង់នៅក្នុងទំព័រក្រាហ្វិក
ប្រអប់ navbox ទំព័រក្រាហ្វិកអាចបញ្ឈរ ឬផ្ដេក (2 ប្រភេទ)។ របារចំហៀងមិនអាចកំណត់ក្នុងទំព័រនេះបានទេ។ រាល់ navbox អាចត្រូវបានកំណត់ដោយឡែកពីគ្នា។

5.1.3.2.1 ការកែសម្រួល Navboxes
អ្នកអាចជ្រើសរើសទិន្នន័យដែលត្រូវការសម្រាប់ប្រអប់ navox ដែលបានបន្លិច។ ការចុចខ្លីនៃប៊ូតុងបង្វិលទាបជ្រើសរើសការកំណត់ដែលអ្នកចង់បាន ហើយត្រឡប់អ្នកទៅជម្រើស navbox ។ ការជ្រើសរើសប៊ូតុង EXIT (កណ្តាល) នៅពេលណាមួយរក្សាទុកការកំណត់ ហើយផ្លាស់ទីទៅរបៀបមេ។

បញ្ជីនៃប្រអប់ navbox ដែលអាចប្រើបាន៖ ប្រភេទ
កម្ពស់ (m) កម្ពស់ (ft) កម្រិតហោះហើរ Hgt.above tkoff ។ រយៈទទឹងស្តង់ដារសរុប រយៈកំពស់ ទទួលបានរយៈកំពស់បច្ចុប្បន្ន ការប្រែប្រួល Netto vario Vario មធ្យម Netto មធ្យម Thermal avg ។ HAWK Avg.Net HAWK Avg.Var HAWK sidelip HAWK AOA

ចំណងជើង Navbox Alt Alt FL Hgt Alt T AltS AltG Var Net Var A Net A Thrm hNetA hVarA hSlip hAOA

ការពិពណ៌នា
កម្ពស់ក្នុងម៉ែត្រ រយៈកម្ពស់ក្នុងជើង កម្រិតជើងហោះហើរ កម្ពស់គឺជាចម្ងាយបញ្ឈរពីលើការហោះហើរ។ រយៈកម្ពស់ដែលពិចារណាផងដែរនូវថាមពល kinetic រយៈកំពស់ខាងលើ 1013.24hPa រយៈកំពស់ទទួលបានកំដៅចុងក្រោយ ល្បឿនបញ្ឈរបច្ចុប្បន្ន ល្បឿនបញ្ឈរនៃម៉ាស់ខ្យល់ជាមធ្យម (ពេលវេលាប្រែប្រួលជាមធ្យមអាចកំណត់បាន) ចលនាបញ្ឈរជាមធ្យមនៃម៉ាស់ខ្យល់ជាមធ្យម vario ចាប់ពីការចាប់ផ្តើមរង្វង់ (ពណ៌បៃតង T) HAWK netto ជាមធ្យម HAWK vario ជាមធ្យម HAWK sidelip angle HAWK មុំនៃការវាយប្រហារ

ទំព័រទី 27 នៃ 127

វិវរណៈ #59
ល្បឿនខ្យល់ពិតដែលបង្ហាញពីល្បឿនខ្យល់ចុងក្រោយ ល្បឿន 60′ ល្បឿនដី ល្បឿនក្នុងការហោះហើរលើដី ផ្លូវម៉ាញេទិក ក្បាលម៉ាញេទិក សមាមាត្ររំកិលបច្ចុប្បន្ន សមាមាត្រ Theor.glide ប្រសិទ្ធភាពនៃការរអិល ពេលវេលាក្នុងស្រុក ម៉ោងហោះហើរ G-load G-load min.flight G-load max.flight MacCready L/D MacCready ប្រេកង់សកម្ម ប្រេកង់រង់ចាំ XPDR Transp ។ សីតុណ្ហភាពខាងក្រៅ។ វ៉ុលថ្មtage Average Wind Wind comp.

TAS IAS Sp60′ GS STF Trk Hdg E theE glE Time Flt T g gmin gmax Emc Mc COM STBY XPDR OAT Battery Wind cWnd

Flap Current Flap Requested Distance (nm) Bearing to target course Steering course រយៈកំពស់ Radial Arrival
ការមកដល់សម្រាប់ Mc0 Required alt.

Dis Dis Brg ទៅ Rdl Arr Arr0 ReqA

ការងារប្រេកង់ L/D ដែលត្រូវការនៅមានចម្ងាយ Task req ។ L/D Task arrival Mc0 Leg cross distance Task Remain.time

reqE ប្រេកង់ tDis tskE tAr0 xTrk tRemain

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

ល្បឿនខ្យល់ពិត បានចង្អុលបង្ហាញល្បឿនខ្យល់ ល្បឿនជាមធ្យមសម្រាប់ម៉ោងចុងក្រោយ ល្បឿនលើដី យកចេញពី GPS ល្បឿនគណនាដើម្បីហោះហើរពីការកំណត់ MC (McSpeed) ផ្លូវលើដីដែលយកចេញពី GPS Heading (ពីត្រីវិស័យ) សមាមាត្ររំកិលបច្ចុប្បន្នរបស់ Glider ក្នុងរយៈពេលបីនាទីចុងក្រោយ សមាមាត្ររំកិលចុះឡើង រួមទាំងខ្យល់ ទៅក្នុងគណនីសមាមាត្ររវាង E បច្ចុប្បន្ន និងទ្រឹស្តី E ម៉ោងក្នុងស្រុក ពេលវេលាហោះហើរ G ផ្ទុកបច្ចុប្បន្ន បន្ទុក g អប្បបរមាអំឡុងពេលហោះហើរ ការផ្ទុក g អតិបរមាអំឡុងពេលហោះហើរ គណនាសមាមាត្ររំកិលនៅ បានជ្រើសរើសតម្លៃ McCready ការកំណត់ McCready ប្រេកង់សកម្ម ប្រេកង់ Standby Transponder ប្រេកង់ OAT សីតុណ្ហភាពខ្យល់ខាងក្រៅ វ៉ុលថ្មtage ទិសខ្យល់ និងល្បឿន សមាសធាតុខ្យល់ (លេខទីមួយគឺជាសមាសធាតុគណនាពី GS-TAS / លេខទីពីរគឺជាធាតុផ្សំពីវ៉ិចទ័រខ្យល់) ទីតាំងលឺផ្លឹបឭបច្ចុប្បន្នបានស្នើសុំ ទីតាំងលឺផ្លឹបឭ ចម្ងាយទៅគោលដៅគិតជាម៉ែត្រ ចម្ងាយទៅគោលដៅក្នុងម៉ាយសមុទ្រ ដែលនាំទៅដល់ គោលដៅ ប្រសិនបើ GPS មានវត្តមាន វគ្គដឹកនាំទៅកាន់គោលដៅ នៅលើកាំនៃគោលដៅដែលបានជ្រើសរើស រយៈកំពស់មកដល់នៅលើគោលដៅ
រយៈកំពស់ការមកដល់នៅលើគោលដៅជាមួយ Mc=0 កម្ពស់ដែលត្រូវការដល់កម្ពស់គោលដៅពិតប្រាកដ (ដោយមិនមានកម្ពស់សុវត្ថិភាពយកទៅក្នុងគណនី) សមាមាត្ររំកិលដែលត្រូវការទៅប្រេកង់គោលដៅ ភារកិច្ចដែលនៅសល់ ចម្ងាយដែលត្រូវការសមាមាត្ររំកិលទៅបញ្ចប់ភារកិច្ច រយៈកម្ពស់មកដល់នៅលើកិច្ចការជាមួយ Mc=0 ចម្ងាយឆ្ងាយពី ជើងកិច្ចការ កិច្ចការនៅសល់ពេលវេលា

កម្ពស់សុវត្ថិភាពមិនមានឥទ្ធិពលលើការគណនា alt ដែលត្រូវការទេ!

ដើម្បីកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ navbox ក្នុងរបៀប SC នៅលើដីដំបូងអ្នកត្រូវតែបិទ Auto SC កំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ navbox របស់អ្នកហើយបន្ទាប់មកកំណត់ Auto SC ត្រឡប់ទៅការកំណត់ដែលអ្នកពេញចិត្តវិញ។ ឯកតានឹងប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិរវាង SC ទៅ VARIO navboxes នៅពេលប្តូរពី SC ទៅរបៀប VARIO ឬច្រាសមកវិញ

ទំព័រទី 28 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

5.1.4 ជ្រើសរើស/ជ្រើសរើស Near (តែក្នុងរបៀប WPT)
ដើម្បី​ជ្រើសរើស​ចំណុច​ផ្លូវ សូម​បង្វិល​ប៊ូតុង​បង្វិល​ខាងក្រោម​ដើម្បី​រំលេច​ជម្រើស​ជ្រើសរើស រួច​ចុច​ម្តង។ វានឹងបើកបញ្ជី Waypoint ។

ចំណុចផ្លូវមួយអាចត្រូវបានជ្រើសរើសពីបញ្ជីអក្ខរក្រមនៃចំណុចផ្លូវ (សូមមើលការបង្ហោះ files នៅក្នុងជំពូក 5.7.5.1) ។ ការបង្វិលប៊ូតុងបង្វិលទាប ផ្លាស់ទីអ្នកតាមរយៈបញ្ជីចំណុចផ្លូវតាមលំដាប់អក្ខរក្រម បង្កើនតម្លៃតាមទ្រនិចនាឡិកា ច្រាសទ្រនិចនាឡិកាបន្ថយតម្លៃ។ ដើម្បីជ្រើសរើសអក្សរទីមួយនៃចំណុចផ្លូវដែលចង់បាន សូមបង្វិលប៊ូតុងបង្វិលទាប បន្ទាប់មកចុចប៊ូតុងរុញខាងក្រោម ដើម្បីផ្លាស់ទីទៅជម្រើសបន្ទាប់នៃអក្សរ។ បង្វិលប៊ូតុងបង្វិលទាបរហូតដល់អក្សរទីពីរនៃចំណុចផ្លូវដែលត្រូវការត្រូវបានបន្លិច ហើយបន្ទាប់មកដំណើរការម្តងទៀតរហូតដល់ចំណុចផ្លូវដែលត្រូវការគឺជាជម្រើសតែមួយគត់ដែលមាន។ ចុចបញ្ចូល (ប៊ូតុងបង្វិលចុះក្រោម) ដើម្បីជ្រើសរើសចំណុចផ្លូវ។ បន្ទាប់មក អេក្រង់នឹងផ្លាស់ប្តូរត្រឡប់ទៅរបៀបរុករក ហើយបង្ហាញបន្ទាត់ទៅកាន់ចំណុចផ្លូវ ឈ្មោះចំណុចផ្លូវ និងខ្សែដែលទាក់ទង។
ជ្រើសរើស Near ដើម្បីជ្រើសរើស WPT ពីបញ្ជីដែលត្រូវបានតម្រៀបតាមចម្ងាយពីទីតាំងបច្ចុប្បន្ន។ អ្នក​អាច​តម្រៀប​ចំណុច​ផ្លូវ​តាម​ឈ្មោះ/ចម្ងាយ និង​ Bearing ដោយ​ចុច​ប៊ូតុង​រុញ​ខាងលើ ឬ​ខាងក្រោម។ ការជ្រើសរើស WPT គឺដូចបានរៀបរាប់ខាងលើ។
5.1.5 ការកាត់បន្ថយ WPT
ការកាត់បន្ថយ WPT អាចត្រូវបានកែប្រែនៅក្នុងម៉ឺនុយនេះ (អាចត្រូវបានលើកឡើងឬបន្ថយ) ។ ការផ្លាស់ប្តូរកម្ពស់នឹងមានផលវិបាកលើប្រអប់ navbox ភាគច្រើន ដូច្នេះសូមយកចិត្តទុកដាក់មុននឹងផ្លាស់ប្តូរប៉ារ៉ាម៉ែត្ររបស់វា!
5.1.6 កែសម្រួលគោលដៅ
អ្នកប្រើប្រាស់អាចកែសម្រួលព័ត៌មានលម្អិតគោលដៅ FLARM ។
5.1.7 ចរាចរណ៍ភ្លើង
របៀបនេះបង្ហាញចរាចរណ៍ FLARM ដែលអាចប្រើបានទាំងអស់នៅជុំវិញ glider ជាមួយនឹងលេខកូដ FLARM ID របស់ពួកគេ។ អ្នកប្រើប្រាស់ក៏អាចកែសម្រួលទិន្នន័យវត្ថុ FLARM ទាំងអស់ផងដែរ។
ព្រឹត្តិការណ៍ ១
ព្រឹត្តិការណ៍ត្រូវបានប្រើដើម្បីកត់ត្រាព្រឹត្តិការណ៍។ អត្រាថតនឹងត្រូវបានកើនឡើងដល់ 1 វិនាទីសម្រាប់មួយនាទី។ សារ "បានសម្គាល់ព្រឹត្តិការណ៍" នឹងត្រូវបានបង្ហាញនៅលើអេក្រង់។
5.1.9 យប់
ការជ្រើសរើសពេលយប់នឹងធ្វើឱ្យពន្លឺរបស់អង្គភាពត្រូវបានថយចុះដល់អប្បបរមារបស់វា។ ការចុចម្តងទៀតនៅលើ "យប់" នឹងកំណត់ពន្លឺឡើងវិញទៅតម្លៃដែលបានកំណត់នៅក្រោមការកំណត់។
ទំព័រទី 29 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

5.1.10 កែសម្រួលកិច្ចការ (តែក្នុងរបៀបកិច្ចការ)
ការជ្រើសរើសភារកិច្ចកែសម្រួលតាមរយៈការចុចខ្លីនៃប៊ូតុងបង្វិលទាបនឹងចូលទៅក្នុងអេក្រង់កែសម្រួលភារកិច្ច។ លើកដំបូងដែលអ្នកកែសម្រួលកិច្ចការ វានឹងទទេ។ ការចុចខ្លីនៃប៊ូតុងបង្វិលទាបនឹងបើកម៉ឺនុយមួយផ្សេងទៀតជាមួយនឹងជម្រើសដើម្បី៖ កែសម្រួល បញ្ចូល លុប តំបន់ លុបជម្រើសទាំងអស់

ការជ្រើសរើស បញ្ចូល នឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបញ្ចូលចំណុចផ្លូវពីបញ្ជីជាចំណុចចាប់ផ្តើម។ ការបង្វិលប៊ូតុងបង្វិលទាប ផ្លាស់ទីអ្នកតាមរយៈបញ្ជីចំណុចផ្លូវតាមលំដាប់អក្ខរក្រម បង្កើនតម្លៃតាមទ្រនិចនាឡិកា ច្រាសទ្រនិចនាឡិកាបន្ថយតម្លៃ។ ដើម្បីជ្រើសរើសអក្សរទីមួយនៃចំណុចផ្លូវដែលចង់បាន សូមបង្វិលប៊ូតុងបង្វិលទាប បន្ទាប់មកចុចប៊ូតុងរុញខាងក្រោម ដើម្បីផ្លាស់ទីទៅជម្រើសនៃអក្សរបន្ទាប់។ បង្វិលប៊ូតុងបង្វិលទាបរហូតដល់អក្សរទីពីរនៃ Waypoint ដែលត្រូវការត្រូវបានបន្លិច ហើយបន្ទាប់មកដំណើរការម្តងទៀតរហូតដល់ចំណុចផ្លូវដែលត្រូវការគឺជាជម្រើសតែមួយគត់ដែលមាន។ ចុច ENTER ដើម្បីជ្រើសរើសចំណុចផ្លូវ។ នៅពេលជ្រើសរើសចំណុចចាប់ផ្តើម សូមបង្វិលប៊ូតុងបង្វិលទាបតាមទ្រនិចនាឡិកា ហើយចុចដើម្បីជ្រើសរើសចំណុចវេនទីពីរ។ កែសម្រួលចំណុចវេនទីពីរដូចខាងលើ។ ធ្វើម្តងទៀតសម្រាប់ចំណុចទាំងអស់នៅក្នុងកិច្ចការ។ នៅពេលអ្នកបានបញ្ចប់ការកែសម្រួលភារកិច្ច សូមចុចប៊ូតុង (កណ្តាល) ដើម្បីរក្សាទុកកិច្ចការ ហើយត្រឡប់ទៅរបៀបរុករកកិច្ចការវិញ។

អ្នកក៏អាចផ្លាស់ប្តូរតំបន់សង្កេតពីលំនាំដើមសម្រាប់ Waypoint នីមួយៗ។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះសូមជ្រើសរើស EDIT TASK->ជ្រើសរើស waypoint ក្នុងកិច្ចការ ហើយបន្ទាប់មកចុចប៊ូតុង rotary ខាងក្រោម។ ម៉ឺនុយចូលប្រើរហ័សអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបញ្ចូល កែសម្រួល លុប លុបកិច្ចការទាំងអស់ ផ្លាស់ប្តូរតំបន់សម្រាប់ Waypoint ឬកែសម្រួលជម្រើសកិច្ចការ។ ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសតំបន់ អ្នកអាចកែប្រែតំបន់សម្រាប់តែចំណុចផ្លូវជាក់លាក់នោះ។

តំបន់បញ្ចប់មានជម្រើសមួយដើម្បីបញ្ចូលកម្ពស់របស់វា ហើយពិនិត្យមើលដើម្បីរុករកទៅចំណុចជិតបំផុតនៃតំបន់។ ការរំកិលចុងក្រោយនឹងត្រូវបានគណនាទៅលើកម្ពស់នៃតំបន់បញ្ចប់ រួមមានប៉ូល, MC, BUGS និងរយៈកម្ពស់សុវត្ថិភាព។ ប្រសិនបើការរុករកទៅចំណុចជិតបំផុតត្រូវបានគូសធីក ការរអិលចុងក្រោយនឹងត្រូវបានគណនាទៅគែមនៃតំបន់ និងមិនទៅកណ្តាលនោះទេ។

រុករកទៅចំណុចជិតគឺអាចធ្វើទៅបាន 5.1.10.1.1 ជម្រើសភារកិច្ច នៅក្រោមជម្រើសភារកិច្ចមានការកំណត់សម្រាប់ដំណើរការព្រឹត្តិការណ៍ចាប់ផ្តើមនៃកិច្ចការ។
ទំព័រទី 30 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

នៅពេលដែលដំណើរការចាប់ផ្តើមព្រឹត្តិការណ៍ (PEV Start) កំពុងប្រើប្រាស់ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវតែកត់ត្រាព្រឹត្តិការណ៍មួយ មុនពេលឆ្លងកាត់បន្ទាត់ចាប់ផ្តើម ឬចេញពីតំបន់ចាប់ផ្តើម។ បន្ទាប់ពីចុចប៊ូតុងព្រឹត្តិការណ៍ រយៈពេលរង់ចាំចាប់ផ្តើម (រង់ចាំមុន)។ នៅពេលដែលរយៈពេលនេះបញ្ចប់ ចន្លោះពេលចាប់ផ្តើម (រយៈពេលចាប់ផ្តើម) នឹងបើក ដែលការចាប់ផ្តើមដោយគ្មានការពិន័យអាចត្រូវបានធ្វើឡើង។

ចុចប៊ូតុង EVENT ដើម្បីកេះដំណើរការចាប់ផ្តើមព្រឹត្តិការណ៍។ ព្រឹត្តិការណ៍មួយត្រូវបានសម្គាល់! (x) សារដែលមានចំនួនព្រឹត្តិការណ៍នឹងបង្ហាញ។ ប្រសិនបើអ្នកបានបើកប្រអប់ nav សម្រាប់ Event Proc។ អ្នកនឹងឃើញពេលវេលារាប់ចុះ។ សម្រាប់រយៈពេលរង់ចាំ ចំណងជើងនៃប្រអប់ nav នឹងបង្ហាញ WAIT! នៅពេលដែលការរាប់ថយក្រោយត្រូវបានបញ្ចប់សារមួយ "ចាប់ផ្តើមបង្អួចត្រូវបានបើក" ។ នឹងត្រូវបានបង្ហាញ ហើយចាប់ផ្តើមរាប់ថយក្រោយ ចន្លោះពេលចាប់ផ្តើមរាប់ថយក្រោយ ចំណងជើងនឹងបង្ហាញ GO! សារ។ នៅពេលអ្នកបើកយន្តហោះឃើញការរាប់ថយក្រោយនេះ ការចាប់ផ្តើមដោយមិនពិន័យអាចត្រូវបានធ្វើឡើង។ នៅពេលដែលពេលវេលានៃបង្អួចចាប់ផ្តើមបានបញ្ចប់ ចំណងជើងនៃប្រអប់ nav នឹងបង្ហាញសារដែលបានបិទ។ ប៊ូតុងព្រឹត្តិការណ៍អាចត្រូវបានចុចនៅពេលណាក៏បាន រហូតដល់ចំនួនសរុបនៃ Max.events។ ការចុចនីមួយៗរបស់ PEV លុបចោលបង្អួចចាប់ផ្តើមមុន ហើយចាប់ផ្តើមកម្មវិធីកំណត់ម៉ោងរង់ចាំឡើងវិញ។

ព្រឹត្តិការណ៍ជាច្រើនដែលបានកត់ត្រាក្នុងរយៈពេល 30 វិនាទីនឹងត្រូវបានចាត់ទុកជាព្រឹត្តិការណ៍តែមួយនៅពេលនៃព្រឹត្តិការណ៍ដំបូងនៃចង្កោម។

នៅលើបន្ទាត់ពេលវេលាបន្ទាប់ សេណារីយ៉ូជាមួយ Event Proc ។ ប្រអប់ Nav ត្រូវបានបង្ហាញ។ វាត្រូវបានសន្មត់ថាចន្លោះពេលរង់ចាំគឺ 20 នាទី បង្អួចចាប់ផ្តើមគឺ 8 នាទី ហើយចំនួនព្រឹត្តិការណ៍អតិបរមាគឺបី។
PEV ត្រូវបានកេះនៅម៉ោង 11:55 ។ ឥឡូវនេះយើងកំពុងរង់ចាំ 20 នាទីរហូតដល់ម៉ោង 12:15 ។

នៅម៉ោង 12:15 នាទី អ្នកនឹងទទួលបានសារមួយថា "Start window is open"។ ឥឡូវនេះយើងមានពេល 8 នាទីដើម្បីឆ្លងកាត់ខ្សែបន្ទាត់ចាប់ផ្តើមដោយគ្មានការពិន័យ។ នៅម៉ោង 12:23 អ្នកនឹងទទួលបានសារមួយ "ចាប់ផ្តើមបង្អួចត្រូវបានបិទ" យើងអាចធ្វើបែបបទចាប់ផ្តើមម្តងទៀតសម្រាប់ "ព្រឹត្តិការណ៍អតិបរមា" ដង។ នៅពេលដែលចំនួន evnets លើសពីចំនួន Max.Events នោះនឹងមានចំណងជើងនៅក្នុងប្រអប់ Nav “MAX.PEV”។
5.1.11 ចាប់ផ្តើមកិច្ចការ (តែក្នុងរបៀបកិច្ចការ)
ការជ្រើសរើសការចាប់ផ្តើម អមដោយការចុចខ្លីនៃប៊ូតុងបង្វិលទាបនឹងចាប់ផ្តើមកិច្ចការមួយ។
5.1.12 ចាប់ផ្តើមកិច្ចការឡើងវិញ (តែក្នុងរបៀបកិច្ចការ)
ការជ្រើសរើសការចាប់ផ្តើមឡើងវិញ អមដោយការចុចខ្លីនៃប៊ូតុងបង្វិលទាបនឹងចាប់ផ្តើមកិច្ចការឡើងវិញ។
5.1.13 Next Waypoint (តែក្នុងរបៀបកិច្ចការ)
ការជ្រើសរើសបន្ទាប់បន្តដោយការចុចខ្លីនៃប៊ូតុងបង្វិលទាបនឹងជំរុញកិច្ចការទៅចំណុចផ្លូវបន្ទាប់នៅក្នុងកិច្ចការ។
5.1.14 ផ្ញើ WPT
ជាមួយនឹងការចុចជម្រើសនោះ ចំណុចផ្លូវដែលបានជ្រើសរើសនឹងត្រូវបានបញ្ជូនទៅអង្គភាព SxxxD ។
ទំព័រទី 31 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

5.1.15 ផ្ទុក/រក្សាទុក
នៅក្នុងម៉ឺនុយផ្ទុកអ្នកអាចបង្កើត files ដើម្បីបញ្ចូលទៅក្នុងឧបករណ៍ ឬអ្នកអាចផ្ទុកពួកវាទៅក្នុងឧបករណ៍តាមរយៈកាតអេសឌី។ ដើម្បីរក្សាទុកកិច្ចការដែលកំពុងដំណើរការបច្ចុប្បន្ន សូមជ្រើសរើស រក្សាទុកក្នុងម៉ឺនុយចូលរហ័ស។ ភារកិច្ចនឹងត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងអង្គចងចាំខាងក្នុង។

ត្រូវ​ដឹង​ក្នុង​ការ​បញ្ចូល​កាត SD ដែល​ត្រូវ​ប្រឈមមុខ​នឹង​វិធី​ត្រឹមត្រូវ ដើម្បី​ជៀសវាង​ការ​ខូច​ខាត​ដល់​ឧបករណ៍ ឬ​កាត​ខ្លួន​វា។ កាត Micro SD ត្រូវតែបញ្ចូលជាមួយម្ជុលដែលបែរមុខចេញពីអេក្រង់ (ផ្នែកខាងលើនៃកាតបែរមុខទៅអេក្រង់)។

5.1.16 នាំចេញ
រាល់កិច្ចការអាចត្រូវបាននាំចេញទៅ sd ខាងក្រៅ -> ទៅ .cup file នៅលើកាត SD ។
5.1.17 ខ្យល់
នៅទីនេះអ្នកអាចប្តូររវាងការគណនាខ្យល់ដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយឧបករណ៍ ឬកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រខ្យល់ដោយខ្លួនឯង។ នៅពេលដែលការគណនាខ្យល់ត្រូវបានបិទ អ្នកអាចកំណត់ល្បឿនខ្យល់ និងទិសដៅដោយដៃ។

ទំព័រទី 32 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

5.2 របៀបព័ត៌មាន

មុខងារព័ត៌មានផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវរូបថតនៃទីតាំង GPS កាលបរិច្ឆេទ និងពេលវេលា រួមជាមួយនឹងកម្រិតជើងហោះហើរ កម្ពស់ ស្ថានភាពថ្ម និងស្ថានភាពភ្លើង។ សមមូលកម្រិតជើងហោះហើរក៏មានជាម៉ែត្រ ឬជើងផងដែរ ដូចជា Altitude navbox។

ការពិពណ៌នា៖ ស្ថានភាពអ្នកកាប់ឈើត្រូវបានបង្ហាញជាបញ្ឈប់ ឬរត់។ អ្នកក៏អាចកំណត់អ្នកកាប់ឈើឱ្យប្រែក្លាយជានិច្ច
នៅលើ (សូមមើលជំពូក 5.7.2.4) ។ ស្ថានភាព GPS ត្រូវបានបង្ហាញជា OK, BAD, NODATA រួមជាមួយនឹងចំនួនផ្កាយរណប។ រយៈទទឹង និងរយៈបណ្តោយ ម៉ោងក្នុងស្រុក និងកាលបរិច្ឆេទ ថ្ងៃរះ និងថ្ងៃលិច។ កម្រិតហោះហើរក៏គិតជាម៉ែត្រ កម្ពស់គិតជាម៉ែត្រ និងហ្វីត ស្ថានភាពថ្ម រយៈកម្ពស់ IGCAlt IGC (កម្ពស់អានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា IGC) ស្ថានភាព FLARM (TX បញ្ជូនទិន្នន័យ / និងឧបករណ៍ FLARM មួយចំនួនដែលបានទទួល) OAT នៅខាងក្រៅសីតុណ្ហភាពខ្យល់ GFL G-កម្រិតកម្លាំង។ កម្រិត G-force បានកត់ត្រាអប្បបរមា និងអតិបរមា
5.2.1 ម៉ឺនុយចូលប្រើរហ័ស
ការចុចខ្លីនៃប៊ូតុងបង្វិល (ខាងក្រោម) ធ្វើឱ្យម៉ឺនុយចូលរហ័សសកម្ម។

ទំព័រទី 33 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

5.3 របៀបភ្លើង

ប្រសិនបើ S8x/S10x ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅប្រភព FLARM តាមរយៈច្រក GPS (នៅក្នុង S10x ហៅថាច្រក FLARM) នោះ FLARM Mode នឹងបង្ហាញផែនទីនៃទីតាំងដែលទាក់ទងនៃគោលដៅ FLARM ដែលស្ថិតនៅក្នុងជួរ។ ដោយការបង្វិលប៊ូតុងបង្វិលទាប អ្នកអាចផ្លាស់ប្តូរជួរនៃការបង្ហាញពី 0.5 គីឡូម៉ែត្រទៅ 150 គីឡូម៉ែត្រ។ ការផ្លាស់ប្តូររវាងគោលដៅ FLARM គឺអាចធ្វើទៅបានតាមរយៈប៊ូតុងឡើង/ចុះ។ ទិន្នន័យពីវត្ថុ FLARM ដែលបានជ្រើសរើសអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុង 4 ជ្រុង៖ FLARM ID, Distance, Vario និង Relative altitude (ខាងលើ/ខាងក្រោម)។ វាក៏មានការចង្អុលបង្ហាញអំពីចំនួនវត្ថុ FLARM ត្រូវបានបង្ហាញជា៖ TX/number ។

របៀបនេះអាចត្រូវបានបិទតាមរយៈ Setup> graphics> modes> FLARM mode។ ចម្ងាយ កម្ពស់ដែលទាក់ទង និងសូចនាករវ៉ារ្យ៉ង់គឺទាក់ទងទៅនឹងគោលដៅដែលបានជ្រើសរើស។

ទំព័រទី 34 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

5.3.1 ម៉ឺនុយចូលប្រើរហ័ស
ការចុចខ្លីនៃប៊ូតុងបង្វិលទាបធ្វើឱ្យម៉ឺនុយចូលរហ័សសកម្ម។

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

5.3.1.1 កែសម្រួលគោលដៅ
អ្នកប្រើប្រាស់អាចកែសម្រួលទិន្នន័យវត្ថុ FLARM ខាងក្រោម៖ FLARM ID Competition sign Pilot Aircraft type Registration Airfield Communication frequency (ប្រេកង់ទំនាក់ទំនងរបស់វត្ថុ)

ការ​កំណត់​ទាំងនេះ​អាច​ចូល​ប្រើប្រាស់​បាន​ដោយ​ចុច​ប៊ូតុង​បង្វិល​ខាងក្រោម ជ្រើសរើស​គោលដៅ EDIT ហើយ​បន្ទាប់​មក​កែប្រែ​ទិន្នន័យ​ដែល​ចាប់អារម្មណ៍។

5.3.1.2 ចរាចរណ៍ភ្លើង
វត្ថុ FLARM ទាំងអស់នៅក្នុងជួរត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរបៀបនេះ។ ព័ត៌មានលម្អិតខាងក្រោមត្រូវបានបង្ហាញ៖ លេខសម្គាល់គោលដៅ FLARM ចម្ងាយទាក់ទង ល្បឿនបញ្ឈរ (ទិន្នន័យប្រែប្រួលពីវត្ថុ) រយៈកម្ពស់ដែលទាក់ទង

ប្រសិនបើអ្នកចុចលើគោលដៅ FLARM ដែលបានជ្រើសរើស អ្នកអាចបញ្ចូលម៉ឺនុយគោលដៅកែសម្រួល ដែលអ្នកអាចបញ្ចូលទិន្នន័យរបស់គោលដៅ។

5.3.2 ការព្រមានអំពីភ្លើង
មិនថាអ្នកស្ថិតក្នុងរបៀបណានោះទេ ប្រសិនបើគោលដៅ FLARM បង្កការព្រមានបន្ទាន់ (កម្រិតព្រមានទីបី) ឬសំខាន់ (កម្រិតព្រមានទីពីរ) នោះអេក្រង់នឹងប្តូរទៅរបៀបព្រមាន FLARM ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅណែនាំប្រតិបត្តិការ FLARM៖
ការព្រមានត្រូវបានផ្តល់តាមលំដាប់លំដោយនៃពេលវេលាដែលនៅសល់ មុនពេលការប៉ះទង្គិចដែលអាចកើតមាន មិនមែនចម្ងាយធរណីមាត្រទេ។ កម្រិត​ព្រមាន​ដំបូង​សម្រាប់​យន្តហោះ​មួយ​ផ្សេង​ទៀត​ឬ​ឧបសគ្គ​មួយ​ត្រូវ​បាន​បញ្ជូន​នៅ​តិច​ជាង 19 - 25 វិនាទី​មុន​ពេល​ដែល​អាច​ប៉ះ​ទង្គិច​គ្នា; កម្រិតព្រមានទីពីរត្រូវបានបញ្ជូនតិចជាង 14 - 18 វិនាទីមុន; កម្រិតទីបីតិចជាង 6-8 វិនាទីមុន។

ការព្រមាននៅតែបន្តដរាបណា FLARM គណនាការគំរាមកំហែងនៃការប៉ះទង្គិច។ កម្រិតព្រមានអាចធ្លាក់ចុះ ឬត្រូវបានលុបចោល អាស្រ័យលើការព្យាករណ៍។ ការព្រមានគឺជ្រើសរើស; ពួកវាត្រូវបានចេញលុះត្រាតែការគណនាបង្ហាញពីប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់នៃការប៉ះទង្គិចគ្នានាពេលខាងមុខ។
ទំព័រទី 35 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

5.4 របៀបជំនួយការកម្ដៅ

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

របៀបជំនួយការកម្ដៅ បង្ហាញក្រាហ្វិកតំណាងនៃទីតាំងរបស់អ្នកនៅក្នុងកម្ដៅ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងឡើងកំដៅនៅខាងឆ្វេង នឹងមាននិមិត្តសញ្ញាយន្តហោះមួយនៅខាងស្តាំនៃរង្វង់ពពុះ ហើយពពុះនឹងលេចឡើងដើម្បីបង្វិលតាមទ្រនិចនាឡិកា (ឆ្ពោះទៅរកនិមិត្តសញ្ញានៃ glider) ។ ប្រសិនបើអ្នកស្ថិតនៅក្នុងកម្តៅខាងស្តាំ នោះនឹងមាននិមិត្តសញ្ញាយន្តហោះនៅខាងឆ្វេង ហើយរង្វង់នៃពពុះនឹងលេចឡើងដើម្បីបង្វិលច្រាសទ្រនិចនាឡិកា (ឆ្ពោះទៅរកនិមិត្តសញ្ញានៃយន្តហោះ)។ ពពុះក្រហមធំបង្ហាញពីការលើកខ្លាំងបំផុតនៅក្នុងកម្ដៅ ហើយចំណុចពណ៌ខៀវតូចៗបង្ហាញពីការលើក ឬលិចទាបបំផុតនៅក្នុងកម្ដៅ។ ពពុះពណ៌លឿងបង្ហាញពីការកើនឡើងស្មើទៅនឹងការកំណត់ MacCready របស់អ្នក អត្រាឡើងកំដៅមធ្យម ឬជាមធ្យមអាស្រ័យលើការកំណត់ដែលអ្នកពេញចិត្ត (សូមមើលជំពូក 5.7.8.6.1)។ ចំណុចនៃការលើកខ្លាំងបំផុតត្រូវបានបង្ហាញដោយពពុះធំពណ៌ស។
អ្នក​អាច​ប្រើ​ជំនួយ​ការ​កម្ដៅ​ដើម្បី​កំណត់​មើល​ឃើញ​ថា​ផ្នែក​ណា​នៃ​កម្ដៅ​មាន​ការ​លើក​ខ្លាំង​បំផុត ហើយ​កែសម្រួល​វេន​របស់​អ្នក​ឱ្យ​ស្រប​តាម​ការ​បញ្ឆេះ​ឧបករណ៍​រំកិល​ក្នុង​ទិសដៅ​នៃ​ការ​លើក​ខ្លាំង​បំផុត និង​នៅ​ឆ្ងាយ​ពី​ការ​លើក​ឬ​លិច​ខ្សោយ​បំផុត។
ជំនួយការកម្ដៅអាចត្រូវបានកំណត់ឱ្យផ្លាស់ប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅរបៀបជំនួយកម្ដៅ ឬវាអាចត្រូវបានជ្រើសរើសដោយដៃ។ សូមមើលជំពូក 5.7.8.6.2 សម្រាប់ការកំណត់។
ប្រអប់ជើងទឹកពីរនៅក្នុងរបៀបជំនួយការកម្ដៅអាចត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដោយប្រើម៉ឺនុយចូលរហ័ស។ ប្រសិនបើជម្រើស HAWK ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ HAWK អាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ប្រអប់ navbox ទាំងពីរនេះផងដែរ។
ទំព័រនេះអាចត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធតាមរយៈ៖ ការដំឡើង-> ក្រាហ្វិក-> របៀប-> របៀបកម្ដៅ។ មើលចេញពីកាប៊ីនយន្ដហោះ! ការរកមើលជំនួយការកម្ដៅអាចគំរាមកំហែងដល់អាយុជីវិតសម្រាប់អ្នក និងអ្នកបើកយន្តហោះផ្សេងទៀតនៅក្នុងកម្ដៅ។
5.4.1 ម៉ឺនុយចូលប្រើរហ័ស
ការចុចខ្លីនៃប៊ូតុងបង្វិល (ខាងក្រោម) ធ្វើឱ្យម៉ឺនុយចូលរហ័សសកម្ម។
ទំព័រទី 36 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

5.5 របៀបចំណុចផ្លូវ

របៀប Waypoint គឺជាអេក្រង់ចូលដំណើរការរហ័សដើម្បីផ្តល់នូវការរុករកដ៏សាមញ្ញទៅកាន់ Waypoint ឬព្រលានយន្តហោះ។ ដោយការបង្វិលប៊ូតុងបង្វិលខាងក្រោម អ្នកអាចផ្លាស់ប្តូរជួរនៃការបង្ហាញពី 0.5 គីឡូម៉ែត្រទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រ។

ទំព័រទីមួយបង្ហាញបន្ទាត់ទៅកាន់ចំណុចផ្លូវដែលបានជ្រើសរើស ឈ្មោះនៃចំណុចផ្លូវដែលបានជ្រើសរើសនៅផ្នែកខាងលើនៃអេក្រង់ និងផ្នែកដែលទាក់ទងជាមួយអង្កត់ទ្រូងដែលបង្ហាញពីទិសដៅឆ្ពោះទៅកាន់ចំណុចផ្លូវដែលបានជ្រើសរើស។
5.5.1 ម៉ឺនុយចូលប្រើរហ័ស
ការចុចខ្លីនៃប៊ូតុងបង្វិល (ខាងក្រោម) ធ្វើឱ្យម៉ឺនុយចូលរហ័សសកម្ម។

ទំព័រទី 37 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

5.5.2 ទំព័រលេខ
របៀប Waypoint មានទំព័រទីពីរដែលមានទិន្នន័យជាលេខ។ លំនាំដើមគឺ 4 navboxes: Average Vario, Netto, Altitude និង True Airspeed។ លើសពីនេះ ខ្សែកណ្តាលបង្ហាញពីស្ថានភាពរបស់ FLARM, GPS, Cruise/Climb និងស្ថានភាពថ្ម។ ទំព័រទីពីរនេះអាចត្រូវបានជ្រើសរើសដោយចុចប៊ូតុងរុញខាងក្រោមម្តង។ អ្នកអាចត្រឡប់ទៅរបៀបរុករក Waypoint ដោយចុចប៊ូតុងខាងលើ (ប៊ូតុងកំពូលទាំងបី)។

ម្ជុល HAWK
ម្ជុលសូចនាករ Vario មធ្យមកំដៅចុងក្រោយ
McCready កំណត់ពេជ្រក្រហម
វ៉ិចទ័រខ្យល់
របារពណ៌លឿង (Min/Max vario ឬ Min/Max g-
កម្លាំង

លេខខាងលើ
ស្ថានភាពភ្លើង
ការឡើងភ្នំ / ត្រាក់ទ័រ ល្បឿនដើម្បីហោះហើរ simbol
របារចំហៀង
ស្ថានភាពថ្ម GPS លេខទាប ជួរ/ឯកតា មាត្រដ្ឋាន Vario ឬ Sc

Vario Needle អាចបង្ហាញ៖ តម្លៃ Vario, Netto, Relative ឬ Speed ​​to fly (Setup>Hardware->Indicator)។ មាត្រដ្ឋានអាចត្រូវបានជ្រើសរើសក្នុងជួរ +/-5 +/-10 ឬ +/-20 ។ រចនាប័ទ្មទស្សន៍ទ្រនិចអាចស្តើង មធ្យម ឬក្រាស់។ វាអាចជាលីនេអ៊ែរ ឬមិនមែនលីនេអ៊ែរ (ការដំឡើង->ក្រាហ្វិក>សូចនាករ)។ នៅក្នុងកម្មវិធី ជួរអាចត្រូវបានកំណត់ទៅជា m/s, kts, km/h, mph ឬ fpm (នៅក្នុង Setup, Units, Vertical speed)។ ម្ជុល HAWK នឹងបង្ហាញប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចគ្នានឹងម្ជុល Vario ប៉ុន្តែត្រូវបានគណនាជាមួយប្រព័ន្ធ HAWK ។ ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីការដំឡើង HAWK សូមមើលជំពូក 7.7.1 និង 7.7.2 ។
SideBar អាច​ត្រូវ​បាន​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ដើម្បី​បង្ហាញ Speed ​​to fly bar, Speed ​​tape ឬ flap tape។ និមិត្តសញ្ញារបារល្បឿនដើម្បីហោះហើរបង្ហាញពីល្បឿនដែលអ្នកត្រូវហោះហើរទាក់ទងទៅនឹងការកំណត់ MacCready បច្ចុប្បន្ន អត្រាលិច និងល្បឿន។ ព្រួញមួយមានន័យថា 10 ឯកតានៃល្បឿនលឿនជាង ឬយឺត Speed ​​Tape តំណាងឱ្យល្បឿនខ្យល់ដែលចង្អុលបង្ហាញ (IAS) នៅក្នុងទម្រង់កាសែតល្បឿន អាស្រ័យលើការកំណត់ល្បឿន (សូមមើល Polar & Glider – Speeds)។ កាសែតល្បឿននឹងផ្លាស់ប្តូរពណ៌ពីបៃតង លឿង ទៅក្រហម អាស្រ័យលើការកំណត់ និង IAS ។ Flap Tape អាចបង្ហាញទីតាំង flap ដែលបានណែនាំ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Flap មានវត្តមាននៅលើឡានក្រុង CAN នោះ flap tape ក៏នឹងបង្ហាញទីតាំង flap ពិតប្រាកដផងដែរ។ Speed ​​និង Flap tape គឺជាការលាយបញ្ចូលគ្នារវាងកាសែត Speed ​​និង Flap tape។
និមិត្តសញ្ញាពេជ្រពណ៌ក្រហមអាចបង្ហាញ Netto, Average Netto, ល្បឿនបញ្ឈរជាមធ្យម ឬ Gforce ។
និមិត្តសញ្ញាព្រួញពណ៌ខៀវបង្ហាញពីតម្លៃ MacCready បច្ចុប្បន្ន។ និមិត្តសញ្ញា T ពណ៌បៃតងតំណាងឱ្យតម្លៃមធ្យមកំដៅចុងក្រោយ។
ទំព័រទី 38 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

របារពណ៌លឿងអាចបង្ហាញតម្លៃអតិបរមា និងអប្បបរមានៃ vario ក្នុងរយៈពេលដែលបានកំណត់ (មធ្យម vario) ឬ G ម៉ែត្រ (លើការហោះហើរទាំងមូល) ។
និមិត្តសញ្ញាស្ថានភាព FLARM បង្ហាញពីវត្តមានរបស់អង្គភាព FLARM (ពណ៌ប្រផេះ) ប្រសិនបើ FLARM ទទួលបានទិន្នន័យណាមួយពីអង្គភាព FLARM ផ្សេងទៀត និមិត្តសញ្ញានឹងក្លាយជាពណ៌ក្រហម។
និមិត្តសញ្ញា GPS មានពណ៌បៃតងនៅពេលដែលលេខសម្គាល់ស្ថានភាព GPS គឺយល់ព្រម ហើយពណ៌ក្រហមនៅពេលដែលស្ថានភាព GPS មិនល្អ។ ប្រសិនបើទិន្នន័យ GPS មិនត្រូវបានរកឃើញទេ និមិត្តសញ្ញានឹងបាត់។

ប្រអប់ navbox ជាលេខអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយប្រើម៉ឺនុយ Quick Access ជាមួយនឹងការចុចខ្លីនៃប៊ូតុងបង្វិលខាងក្រោម បន្ទាប់មកដោយជ្រើសរើស navbox ពីម៉ឺនុយ និងការចុចខ្លីបន្ថែមទៀតនៃប៊ូតុងបង្វិលខាងក្រោម។ ជាមួយនឹងប្រអប់ navbox ដំបូងដែលត្រូវបានបន្លិចជាមួយនឹងស៊ុមពណ៌លឿង អ្នកអាចរមូរតាមប្រអប់ navbox ទាំងបួនដោយប្រើប៊ូតុងបង្វិលទាប។ ជ្រើសរើសប្រអប់ navbox ដែលអ្នកចង់ផ្លាស់ប្តូរដោយចុចខ្លីនៃប៊ូតុងបង្វិលខាងក្រោម។ វា​នឹង​បើក​បញ្ជី​ប្រអប់ navbox ដែល​មាន។

ជ្រើសរើសប្រអប់រុករកដែលត្រូវការ ហើយបន្ទាប់មករក្សាទុកវាដោយចុចខ្លីនៃប៊ូតុងបង្វិលទាប។ ដំណើរការម្តងទៀតសម្រាប់ប្រអប់ navbox ផ្សេងទៀតដែលត្រូវការការផ្លាស់ប្តូរ។
5.5.3 ទំព័រខ្យល់
នៅលើទំព័រនេះ វ៉ិចទ័រខ្យល់ និងវ៉ិចទ័រខ្យល់ជាមធ្យមត្រូវបានបង្ហាញ។ ខ្យល់បន្តផ្ទាល់ត្រូវបានបង្ហាញជាពណ៌ខៀវ នៅពេលដែលជម្រើស HAWK សកម្ម បើមិនដូច្នេះទេវាមានពណ៌ស។ ព្រួញពណ៌ប្រផេះទីពីរនៅផ្ទៃខាងក្រោយត្រូវបានប្រើសម្រាប់ខ្យល់មធ្យម។ ខ្យល់ជាមធ្យមត្រូវបានគណនាពីវិធីសាស្ត្រខ្យល់ដែលបានត្រួតពិនិត្យទាំងអស់។
ព្រួញខ្យល់តែងតែត្រូវបានគូរទាក់ទងទៅនឹងទិស glider ។ ឧទាហរណ៍៖ ប្រសិនបើព្រួញចង្អុលចុះក្រោម វាបង្ហាញពីខ្យល់ក្បាល។ ប្រសិនបើព្រួញចង្អុលទៅឆ្វេង ឬស្តាំ វាមានន័យថាខ្យល់ចំហៀង។

នៅពេលប្រើជម្រើស HAWK ពេលវេលាជាមធ្យមលំនាំដើមសម្រាប់ខ្យល់ត្រូវបានកំណត់ទៅ 30 វិនាទី។ អ្នកប្រើប្រាស់អាចកែប្រែវានៅក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រ Vario ។ ប្រសិនបើជម្រើស HAWK មិនត្រូវបានប្រើទេ ពេលវេលាជាមធ្យមត្រូវបានជួសជុលទៅបីនាទី។ ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពី HAWK សូមមើលជំពូកទី 7 ។
ទំព័រទី 39 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

5.5.4 ទំព័រ AHRS
របៀប Waypoint មានទំព័រទីបួនដែលបង្ហាញ AHRS (ដើម្បីបើកមុខងារនេះយោងទៅជំពូក 9.5.7)។

អុហ្វសិត Pitch អាច​ត្រូវ​បាន​កែ​តម្រូវ​តាម​រយៈ​ប៊ូតុង​បង្វិល​ទាប។
សម្រាប់ការប្រកួត ជើងមេឃសិប្បនិម្មិតអាចត្រូវបានបិទតាមរយៈម៉ឺនុយ Setup>Hardware>Ahrs។ សូមមើលជំពូក (5.7.13.6) សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិត។ នៅពេលដែលទំព័រផ្តេកសិប្បនិម្មិតសកម្ម ព្រឹត្តិការណ៍ BFION ត្រូវបានសរសេរទៅកាន់ជើងហោះហើរដែលបានកត់ត្រាសម្រាប់គោលបំណងផ្ទៀងផ្ទាត់។
5.5.5 ម៉ឺនុយចូលប្រើរហ័ស
ការចុចខ្លីនៃប៊ូតុងបង្វិល (ខាងក្រោម) ធ្វើឱ្យម៉ឺនុយចូលរហ័សសកម្ម។

ទំព័រទី 40 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

5.6 របៀបកិច្ចការ

របៀបកិច្ចការអាចបង្ហាញទំព័ររុករក រួមទាំងលំហអាកាស និងកិច្ចការមួយ។ ដោយការបង្វិលប៊ូតុងបង្វិលទាប អ្នកអាចផ្លាស់ប្តូរជួរនៃការបង្ហាញពី 0.2 គីឡូម៉ែត្រទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រ។

របៀបកិច្ចការមិនត្រូវបានបើកនៅលើកំណែ S8/S80 Club ទេ។ ដើម្បីទិញជម្រើសនេះ សូមមើលជំពូក 3.2.3 ។
5.6.1 ទំព័រលេខ
របៀបកិច្ចការមានទំព័រទីពីរដែលមានទិន្នន័យជាលេខ។ លំនាំដើមគឺ Average Vario, Netto, Altitude និង True Airspeed។ ខ្សែកណ្តាលក៏បង្ហាញស្ថានភាពរបស់ FLARM, GPS, Cruise/Climb និងថ្ម។ ទំព័រទីពីរនេះអាចត្រូវបានជ្រើសរើសដោយចុចប៊ូតុងរុញខាងក្រោមម្តង។ អ្នកអាចត្រឡប់ទៅទំព័ររុករកកិច្ចការដោយចុចប៊ូតុងខាងលើ។
ប្រអប់រុករកនៅក្នុងទំព័រកិច្ចការទីពីរនេះអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយប្រើម៉ឺនុយចូលរហ័ស ហើយជ្រើសរើសប្រអប់រុករក។
5.6.2 ទំព័រខ្យល់
នៅលើទំព័រនេះ វ៉ិចទ័រខ្យល់ និងវ៉ិចទ័រខ្យល់ជាមធ្យមត្រូវបានបង្ហាញ។ ខ្យល់បន្តផ្ទាល់ត្រូវបានបង្ហាញជាពណ៌ខៀវ នៅពេលដែលជម្រើស HAWK សកម្ម បើមិនដូច្នេះទេវាមានពណ៌ស។ ព្រួញពណ៌ប្រផេះទីពីរនៅផ្ទៃខាងក្រោយត្រូវបានប្រើសម្រាប់ខ្យល់មធ្យម។ ព្រួញខ្យល់តែងតែត្រូវបានគូរទាក់ទងទៅនឹងទិស glider ។ ឧទាហរណ៍៖ ប្រសិនបើព្រួញចង្អុលចុះក្រោម វាបង្ហាញថាក្បាលខ្យល់។ ប្រសិនបើព្រួញចង្អុលទៅឆ្វេង ឬស្តាំ វាមានន័យថាខ្យល់ចំហៀង។
ទំព័រទី 41 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

នៅពេលប្រើជម្រើស HAWK ពេលវេលាជាមធ្យមលំនាំដើមសម្រាប់ខ្យល់ត្រូវបានកំណត់ទៅ 30 វិនាទី។ អ្នកប្រើប្រាស់អាចកែប្រែវានៅក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រ Vario ។ ប្រសិនបើជម្រើស HAWK មិនត្រូវបានប្រើទេ ពេលវេលាជាមធ្យមត្រូវបានជួសជុលទៅបីនាទី។ ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពី HAWK សូមមើលជំពូកទី 7 ។
5.6.3 ទំព័រ AHRS
របៀបកិច្ចការមានទំព័រទីបួនដែលបង្ហាញ AHRS (ដើម្បីបើកមុខងារនេះយោងទៅជំពូក 9.5.7) ។

អុហ្វសិត Pitch អាច​ត្រូវ​បាន​កែ​តម្រូវ​តាម​រយៈ​ប៊ូតុង​បង្វិល​ទាប។

សម្រាប់ការប្រកួតប្រជែង ជើងមេឃសិប្បនិម្មិតអាចត្រូវបានបិទតាមរយៈ ការដំឡើង>ផ្នែករឹង> AHRS ម៉ឺនុយ។ សូមមើលជំពូក (5.7.13.6) សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិត។ នៅពេលដែលទំព័រផ្តេកសិប្បនិម្មិតសកម្ម ព្រឹត្តិការណ៍ BFION ត្រូវបានសរសេរទៅកាន់ជើងហោះហើរដែលបានកត់ត្រាសម្រាប់គោលបំណងផ្ទៀងផ្ទាត់។

5.6.4 ម៉ឺនុយចូលប្រើរហ័ស

ការចុចខ្លីនៃប៊ូតុងបង្វិលទាបធ្វើឱ្យម៉ឺនុយចូលរហ័សសកម្ម។ ម៉ឺនុយខាងក្រោម

អាចប្រើបាន៖

MC/BAL

ចាប់ផ្តើម

កែសម្រួលកិច្ចការ

ផ្ទុក

រក្សាទុក

លុប

ខ្យល់

ប្លង់

កំណត់ឡើងវិញ G

ព្រឹត្តិការណ៍

ទំព័រទី 42 នៃ 127

វិវរណៈ #59

យប់

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

ការផ្លាស់ប្តូរការចាប់ផ្តើម កែសម្រួលភារកិច្ច MC/BAL គឺដូចគ្នានឹងទំព័រ 1 នៃរបៀបកិច្ចការ។

5.6.4.1 ការកែសម្រួលប្រអប់លេខ ការជ្រើសរើសជម្រើស navboxes ហើយបន្ទាប់មកចុចគ្រាប់ចុចបង្វិលខាងក្រោមនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជ្រើសរើសប្រអប់មួយក្នុងចំណោមប្រអប់ទាំងបីដោយបង្វិលប៊ូតុងបង្វិលខាងក្រោម អមដោយការចុចខ្លី។ បន្ទាប់មកអ្នកអាចជ្រើសរើសទិន្នន័យដែលត្រូវការសម្រាប់ប្រអប់ navbox ដែលបានបន្លិច។ ការចុចខ្លីនៃប៊ូតុងបង្វិលទាបជ្រើសរើសការកំណត់ដែលអ្នកចង់បាន ហើយត្រឡប់អ្នកទៅជម្រើស navbox ។
ការចុចប៊ូតុង EXIT (កណ្តាល) នៅពេលណាមួយរក្សាទុកការកំណត់ ហើយផ្លាស់ទីទៅទំព័រមេ។

ទំព័រទី 43 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

5.7 របៀបតំឡើង

របៀបរៀបចំអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ និងការកំណត់មូលដ្ឋានសម្រាប់ S8x/S10x vario។

ធាតុខាងក្រោមត្រូវបានរាយក្នុងម៉ឺនុយរៀបចំ៖ QNH & RES Flight recorder ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ Vario បង្ហាញ Files Logbook Graphics Sounds Observation Zones Warnings Units Hardware Polar & Glider Profile របៀបគ្រប់គ្រងពាក្យសម្ងាត់អំពី
អ្នកអាចរមូរឡើងលើ និងចុះក្រោមបញ្ជីនៃការកំណត់ដោយបង្វិលប៊ូតុងបង្វិលទាប ហើយជ្រើសរើសការកំណត់ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរដោយចុចខ្លីនៃប៊ូតុងបង្វិលទាប។
ម៉ឺនុយទាំងអស់មានប៊ូតុង EXIT ដែលនឹងចេញពីម៉ឺនុយមុន។ អ្នកក៏អាចចេញពីម៉ឺនុយ ប្រសិនបើអ្នកចុចប៊ូតុងកណ្តាល។
ជម្រើសមួយចំនួនមានម៉ឺនុយរង ហើយទាំងនេះត្រូវបានជ្រើសរើសតាមរបៀបដូចគ្នា។
ទំព័រទី 44 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

QNH & RES
បង្វិលប៊ូតុងបង្វិលទាប ដើម្បីជ្រើសរើសកន្លែងបញ្ចូលដែលត្រូវការ។ ចុចគ្រាប់ចុចបង្វិលទាប ដើម្បីជ្រើសរើសវា ហើយចាប់ផ្តើមកែសម្រួលតម្លៃ។ ការចុចខ្លីបន្ថែមទៀតនឹងបញ្ចូលតម្លៃ។

5.7.1.1 QNH លក្ខណៈពិសេសនេះអាចត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីទូទាត់សងកម្ពស់ទិន្នន័យដែលបណ្តាលមកពីការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធអំឡុងពេលហោះហើរ។ ចាប់តាំងពីការផ្លាស់ប្តូរ QNH មានឥទ្ធិពលលើកម្ពស់ដែលបានចង្អុលបង្ហាញនោះ ការយកចិត្តទុកដាក់គួរត្រូវបានយកនៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃ ដោយសារតែការកំណត់មិនត្រឹមត្រូវអាចរំខានដល់ការគណនាការរអិលចុងក្រោយ។
5.7.1.2 កម្ពស់សុវត្ថិភាព ការកំណត់នេះគឺជារយៈកម្ពស់បម្រុង ឬកម្ពស់សុវត្ថិភាព និងជាកម្ពស់ដែលឧបករណ៍បន្ថែមទៅកម្ពស់ glider ចុងក្រោយដែលត្រូវការ ដូច្នេះអ្នកជិះយន្តហោះមកដល់លើទិសដៅរអិលចុងក្រោយនៅរយៈកម្ពស់សុវត្ថិភាពដែលបានជ្រើសរើស។ នៅពេលដែលកម្ពស់សុវត្ថិភាពត្រូវបានបញ្ជាក់ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវតែរក្សាសូចនាកររំកិលចុងក្រោយនៅលើ 0 ដើម្បីទៅដល់កម្ពស់សុវត្ថិភាព (ដំឡើងប្រអប់ជើងទឹកមួយក្នុងទំព័រចម្បង ឬបន្ទាប់បន្សំនៃចំណុចផ្លូវ ឬរបៀបកិច្ចការដែលត្រូវជាកម្ពស់មកដល់)។

5.7.2 កម្មវិធីថតការហោះហើរ
ប្រព័ន្ធ S10x vario មានឧបករណ៍ថតការហោះហើរដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ IGC ដែលភ្ជាប់មកជាមួយ។ នៅក្នុងម៉ឺនុយនេះ អ្នកប្រើប្រាស់អាចកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រថតការហោះហើរ និងទិន្នន័យរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ។
S8x កំណែ 6 ឬខ្ពស់ជាងនេះក៏មានឧបករណ៍ថតការហោះហើរដែលមិនមានហត្ថលេខាឌីជីថល ដូច្នេះហើយមិនត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការហោះហើរផ្លាកសញ្ញាស្របតាមស្តង់ដារ IGC ទេ។
5.7.2.1 ចន្លោះពេលថត កំណត់ចន្លោះពេលថតចាប់ពី 1 20 វិនាទី។
ទំព័រទី 45 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

5.7.2.2 ការបញ្ចប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ
ប្រសិនបើមុខងារនេះត្រូវបានបើក នោះឧបករណ៍ថតសំឡេងនឹងបញ្ចប់ការហោះហើរដោយស្វ័យប្រវត្តិក្រោមលក្ខខណ្ឌខាងក្រោម៖ ស្ថានភាព GPS យល់ព្រម ល្បឿនដីទាបជាង 20 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង ល្បឿនខ្យល់ពិតទាបជាង 40 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង Absolute vario ទាបជាង 1m/s សម្រាប់ 300 វិនាទី

5.7.2.3 បញ្ចប់មុនពេលបិទ ប្រសិនបើការកំណត់នេះត្រូវបានបើក ការហោះហើរនឹងត្រូវបានបញ្ចប់ ប្រសិនបើអ្នកប្រើបិទម៉ាស៊ីន។

5.7.2.4 Logger តែងតែបើក
ការ​កំណត់​នេះ​នឹង​បើក​ការ​កត់ត្រា​ការ​ហោះហើរ​ភ្លាមៗ​បន្ទាប់​ពី​បើក​ភ្លើង ហើយ​នឹង​ចូល​ការ​ប្រយុទ្ធ​រហូត​ដល់​ម៉ាស៊ីន​ត្រូវ​បាន​បិទ។ លក្ខខណ្ឌតែមួយគត់ដើម្បីចាប់ផ្តើមការកត់ត្រាគឺវត្តមាននៃពេលវេលាត្រឹមត្រូវ (ស្ថានភាព GPS BAD ឬ OK) ។ ការកត់ត្រានឹងមិនចាប់ផ្តើមទេ ប្រសិនបើស្ថានភាព GPS អាក្រក់ខ្លាំង (មិនមានពេលវេលាត្រឹមត្រូវទេ)។
សូមប្រើមុខងារនេះ ប្រសិនបើអ្នកពិតជាយល់ពីមុខងាររបស់វា។ ការបើកដំណើរការមុខងារនេះ ការហោះហើរនឹងមិនបញ្ចប់ទេ អ្នកនឹងមិនអាចឃើញវានៅក្នុងសៀវភៅកំណត់ហេតុនោះទេ។

មុខងារនេះអាចបង្កើត IGC ច្រើន។ files អាស្រ័យលើចំនួនដងដែលអ្នកបានបិទ និងបើកឯកតា។

5.7.2.5 Pilot បញ្ចូលឈ្មោះអ្នកបើកយន្តហោះដែលនឹងត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងសេចក្តីប្រកាស។
5.7.2.6 Co-Pilot ប្រសិនបើប្រព័ន្ធត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងកៅអីពីរ ឈ្មោះរបស់សហអ្នកបើកបរក៏អាចនឹងត្រូវបានបញ្ចូលផងដែរ។
5.7.2.7 លេខប្រកួតប្រជែង បញ្ចូលលេខប្រកួតប្រជែងរបស់ glider ដែលត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងជើងហោះហើរផងដែរ។ file.
5.7.2.8 លេខចុះឈ្មោះ បញ្ចូលលេខចុះឈ្មោះរបស់ glider ដែលត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងជើងហោះហើរផងដែរ។ file.

ទំព័រទី 46 នៃ 127

វិវរណៈ #59
5.7.3 ប៉ារ៉ាម៉ែត្រវ៉ារ្យង់

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

5.7.3.1 តម្រងម្ជុល Vario
តម្រងម្ជុល Vario កំណត់ពេលវេលាថេរនៃម្ជុល Vario ។ តម្លៃអាចត្រូវបានកែតម្រូវនៅចន្លោះ 0.1 និង 5 s ជាមួយនឹងជំហាន 1.0s ឬ 0.1s ។ តម្លៃលំនាំដើមគឺ 2.0 វិ។

ចំនួនទាប (0.1s ធៀបនឹង 5.0 s) មានន័យថារសើបខ្លាំង (វ៉ារ្យ៉ង់លឿន)។

5.7.3.2 តម្រងសំឡេង Vario
កំណត់ពេលវេលាថេរនៃសំឡេង Vario ។ តម្លៃអាចត្រូវបានកែតម្រូវនៅចន្លោះ 0.1 និង 5 s ក្នុងជំហាន 1.0 s ឬ 0.1 s ។ តម្លៃលំនាំដើមគឺ 2.0 វិ។

5.7.3.3 តម្រង Netto
កំណត់ពេលវេលាថេរនៃម្ជុល Vario Netto ។ តម្លៃអាចត្រូវបានកែតម្រូវនៅចន្លោះ 0.1 និង 5 s ក្នុងជំហាន 1.0 s ឬ 0.1 s ។ តម្លៃលំនាំដើមគឺ 4.0 s ។

5.7.3.4 តម្រងដែលទាក់ទង
កំណត់ពេលវេលាថេរនៃម្ជុលដែលទាក់ទង Vario ។ តម្លៃអាចត្រូវបានកែតម្រូវនៅចន្លោះ 0.1 និង 5 s ក្នុងជំហាន 1.0 s ឬ 0.1 s ។ តម្លៃលំនាំដើមគឺ 4.0 s ។

5.7.3.5 SC តម្រង
តម្រង SC កំណត់ពេលវេលាថេរនៃម្ជុល Speed-To-Fly ។ តម្លៃអាចត្រូវបានកែតម្រូវនៅចន្លោះ 0.1 និង 5 s ក្នុងជំហាន 1.0 s ឬ 0.1 s ។ តម្លៃលំនាំដើមគឺ 4.0 s ។

5.7.3.6 តម្រងឆ្លាតវៃ
ដោយប្រើតម្រង Smart vario ល្បឿនបញ្ឈរអាចត្រូវបានត្រងបន្ថែមទៀត។ តម្រង Smart vario កំណត់ល្បឿនអតិបរមានៃម្ជុល vario ។ "1" គឺជា d ខ្ពស់បំផុតamping, "8" ទាបបំផុត។ "បិទ" មានន័យថាមិនមានតម្រងបន្ថែមទេ។

RAW VARIO

VARIO ត្រង

VARIO សូចនាករ

តម្រង 0.5 ទៅ 5

តម្រង Smart Vario 1 ដល់ 8 ឬបិទ

ទំព័រទី 47 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

5.7.3.7 ជួរម្ជុល
ជួរម្ជុលកំណត់ជួរពេញខ្នាតនៃ vario (2.5 m/s, 5 m/s ឬ 10 m/s)។ តម្លៃលំនាំដើមគឺ 5 m/s (10 kts) ។

5.7.3.8 Auto SC (ពាក្យបញ្ជាល្បឿន)
Auto SC កំណត់លក្ខខណ្ឌនៅពេលដែលឧបករណ៍ (ម្ជុល) នឹងប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិរវាង vario និង speed to fly mode។ វាគ្រាន់តែជារបៀបម្ជុលប៉ុណ្ណោះ។

បិទ៖ ប្តូរផ្តាច់មុខដោយមធ្យោបាយនៃកុងតាក់ខាងក្រៅដែលភ្ជាប់ទៅ S8x/S10x ។ ជាមួយនឹងកំណែថ្មីនៃដំបងពីចម្ងាយ វាលែងមានការតភ្ជាប់កុងតាក់ "រូបវន្ត" រវាងដំបងពីចម្ងាយ និងអង្គភាព Vario ទៀតហើយ វាគឺជាកុងតាក់នៅលើដំបងពីចម្ងាយដែលត្រូវបានភ្ជាប់តាមរយៈឡានក្រុង RS485 ។
GPS៖ នៅពេលដែល GPS រកឃើញថា glider កំពុងគូសរង្វង់ ការផ្លាស់ប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅ vario នឹងកើតឡើងបន្ទាប់ពីប្រហែល 10 វិនាទី។ ការរកឃើញការហោះហើរត្រង់នឹងបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនបញ្ជា។
IAS: នៅពេលដែល IAS លើសពីតម្លៃដែលបានកំណត់ជាមុន។ IAS ដែលការប្តូរកើតឡើងអាចត្រូវបានជ្រើសរើសក្នុងជំហាន 5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពី 100 ដល់ 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ឬសមមូលជា knots ឬ mph) ។
G-meter សម្រាប់ប្តូររវាងរបៀបជិះទូក និងឡើងភ្នំដោយផ្អែកលើ G ដែលវាស់ដោយប្រព័ន្ធនិចលភាព។ នៅពេលដែល glider ចាប់ផ្តើមគូសរង្វង់ S8x/S10x នឹងប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិពី cruise ទៅរបៀបឡើងភ្នំ។

កុងតាក់ខាងក្រៅដែលមានខ្សែទៅ LXNAV S8x/S10x មានអាទិភាពដាច់ខាត ហើយនឹងបដិសេធវិធីប្តូរផ្សេងទៀតទាំងអស់។ ការបញ្ចូល VP (Vario priority) ក៏អាចបដិសេធកុងតាក់ SC ដែលមានខ្សែរឹងផងដែរ។

ដើម្បីកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ navbox ក្នុងរបៀប SC នៅលើដីដំបូងអ្នកត្រូវតែបិទ Auto SC កំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ navbox របស់អ្នកហើយបន្ទាប់មកកំណត់ Auto SC ត្រឡប់ទៅការកំណត់ដែលអ្នកពេញចិត្តវិញ។

5.7.3.8.1 កុងតាក់ SC ខាងក្រៅមិនត្រូវបានដំឡើងទេ ប្រសិនបើអ្នកមិនមានកុងតាក់ SC ខាងក្រៅ ឬ Flap switch ទេ អ្នកត្រូវតែធ្វើវាដោយដៃ។ នីតិវិធីមានដូចខាងក្រោម៖ ចូលទៅខាងក្រោមការកំណត់ការបញ្ចូលផ្នែករឹង កំណត់ធាតុបញ្ចូលមួយក្នុងចំណោមធាតុបញ្ចូលជា "SC switch"
អ្នកមានកុងតាក់ SC ពីរគឺក្រហម និងបៃតង។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេនឹងប្តូរឯកតាទៅជារបៀបជិះទូក ហើយអ្នកអាចផ្លាស់ប្តូរតម្លៃនៅលើទំព័រនីមួយៗ។
នៅពេលរួចរាល់ សូមប្តូរការបញ្ចូលត្រឡប់ទៅលំនាំដើមវិញ ហើយបើក SC ប្តូរទៅជារបៀប GPS ។
5.7.3.9 TE Compensation LXNAV S8x/S10x ផ្តល់នូវវិធីពីរយ៉ាងនៃសំណងថាមពលសរុប៖ Pneumatic TE Pitot tube សំណង TE Electronic
វាជាការសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថាវិធីសាស្រ្តនៃសំណង TE ត្រូវបានកំណត់នៅពេលដែលឧបករណ៍ត្រូវបានដំឡើងដោយគុណធម៌នៃការតភ្ជាប់ pneumatic ដែលបានធ្វើឡើងទៅ TE និងច្រកឋិតិវន្ត។ ការផ្លាស់ប្តូរប្រភេទសំណងនៅក្នុងរបៀបដំឡើងខាងក្រោមនឹងមិនផ្លាស់ប្តូរវិធីសាស្រ្តនៃសំណងទេ បំពង់ខ្យល់ត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរជាមុនសិន។

ទំព័រទី 48 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

ប្រសិនបើបំពង់ TE pitot ត្រូវបានតភ្ជាប់ សំណង TE គួរតែត្រូវបានកំណត់ទៅ 0% ។ គ្មានការកែតម្រូវបន្ថែមនៃសំណង TE គឺអាចធ្វើទៅបានទេ។ គុណភាពនៃបំពង់ TE គឺជាកត្តាតែមួយគត់។

សម្រាប់សំណង TE អេឡិចត្រូនិក សូមភ្ជាប់ច្រក TE ទៅឋិតិវន្ត។ កំណត់សំណង Vario Param TE ដំបូងទៅ 100% ហើយបន្ទាប់មកកែតម្រូវវាជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តហោះហើរដូចបានរៀបរាប់ខាងក្រោម។

5.7.3.9.1 TE Fine-Tuning សំណង TE អេឡិចត្រូនិចអាចត្រូវបានកែតម្រូវក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរដោយប្រើនីតិវិធីដូចខាងក្រោមៈ វាចាំបាច់ណាស់ដែលវាត្រូវបានអនុវត្តតែនៅក្នុងខ្យល់រលោង។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការលៃតម្រូវ TE ឱ្យបានត្រឹមត្រូវនៅក្នុងខ្យល់ដែលមានភាពច្របូកច្របល់។
កំណត់សំណង TE ទៅ 100% ។ បង្កើនល្បឿនដល់ប្រហែល 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (75 kts) និងរក្សាល្បឿនឱ្យនៅថេរសម្រាប់ពីរបី
វិនាទី។ បន្ថយល្បឿនមកត្រឹម 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (45 kts) ។ សង្កេតមើលសូចនាករវ៉ារ្យ៉ង់ក្នុងអំឡុងពេលសមយុទ្ធ។ នៅ 160 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងការប្រែប្រួលនឹងបង្ហាញ
ប្រហែល -2 m/s (-4 kts) ។ កំឡុងពេលកាត់បន្ថយល្បឿន វ៉ារីយ៉ូគួរតែផ្លាស់ទីទៅសូន្យ ហើយមិនគួរលើសពីសូន្យឡើយ។ ប្រសិនបើ vario បង្ហាញពីការកើនឡើង សំណងគឺទាបពេក។ បង្កើន TE% និងច្រាសមកវិញ។ សាកល្បង "ពង្រីក" មួយផ្សេងទៀតដើម្បីវាយតម្លៃការផ្លាស់ប្តូរ និងធ្វើការកែតម្រូវបន្ថែមទៀតប្រសិនបើចាំបាច់។
សំណងអេឡិចត្រូនិច TE មានប្រសិទ្ធភាពតែនៅពេលដែលបំពង់ Pitot និងប្រភពឋិតិវន្តត្រូវបាន colocation ហើយខ្សែ pneumatic ទៅឧបករណ៍មានប្រវែងប្រហែលដូចគ្នា។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដ៏ល្អបំផុតដែលត្រូវប្រើគឺបំពង់ pitot/static Prandtl រួមបញ្ចូលគ្នា។ ប្រសិនបើបញ្ហាត្រូវបានជួបប្រទះជាមួយនឹងសំណងអេឡិចត្រូនិច TE មូលហេតុដែលទំនងបំផុតគឺប្រភពឋិតិវន្តរបស់ glider ។
ប្រភពឋិតិវន្តអាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយការដាក់បំពង់ pneumatic សម្រាប់សំណងអេឡិចត្រូនិច ហើយបន្ទាប់មកកំណត់ TE: ទៅ 0% ។ នៅក្នុងខ្យល់ស្ងប់ស្ងាត់បង្កើនល្បឿនដល់ប្រហែល 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (75kts) ហើយបន្ថយល្បឿនបន្តិចម្តង ៗ ដល់ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (45kts) ។ សង្កេតសូចនាករវ៉ារ្យង់។ ប្រសិនបើប្រភពឋិតិវន្តល្អ vario គួរតែចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីភ្លាមៗ ដើម្បីបង្ហាញពីការកើនឡើង។ ប្រសិនបើម្ជុលដំបូងបង្ហាញពីការលិចកើនឡើង ហើយបន្ទាប់មកផ្លាស់ទីទៅកន្លែងឡើង នោះប្រភពឋិតិវន្តនៃ glider គឺមិនសមស្របទេ ហើយមិនមានវិធីដើម្បីផ្តល់សំណង TE ជោគជ័យតាមអេឡិចត្រូនិចទេ។ ការប្រើប្រាស់ប្រភព pitot/static ដែលភ្ជាប់ដោយ fin-mounted ជាក់លាក់ និងត្រឹមត្រូវ ដូចជា Prandtl tube អាចជួយបាន។
5.7.3.10 Vario Average Time ពេលវេលាមធ្យម Vario កំណត់រយៈពេលរួមបញ្ចូលសម្រាប់ netto vario ជាមធ្យមគិតជាវិនាទី។ លំនាំដើមគឺ 20 វិនាទី។
5.7.3.11 Integrator Reset ប្រសិនបើធាតុនេះត្រូវបានបើក vario មធ្យម (integrator) នឹងត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញទៅ 0 នៅពេលប្តូរពី SC ទៅ Vario mode។
5.7.3.12 អុហ្វសិតសីតុណ្ហភាព LXNAV S8x/S10x ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពខ្យល់ខាងក្រៅ (OAT) ។ ជាមួយនឹងការកំណត់អុហ្វសិត វានឹងកែកំហុសឋិតិវន្តនៃការវាស់សីតុណ្ហភាព។
5.7.3.13 អុហ្វសិតល្បឿនខ្យល់ អ្នកប្រើប្រាស់មានលទ្ធភាពធ្វើអុហ្វសិតល្បឿនខ្យល់ ប្រសិនបើការវាស់វែងមិនត្រឹមត្រូវ។
ទំព័រទី 49 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

5.7.3.14 បើក/បិទ HAWK ដោយប្រើប្រអប់ធីកនេះ អ្នកបើកយន្តហោះអាចបើក/បិទប្រព័ន្ធ HAWK។

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

5.7.3.15 ការប្រែប្រួលខ្យល់ HAWK
បំរែបំរួលខ្យល់ធ្វើឱ្យការអានខ្យល់ផ្ដេក និងបញ្ឈរ (netto vario) រលូន។ តម្លៃនៃការប្រែប្រួលខ្យល់កាន់តែធំ ការអានកាន់តែភ័យ។ តម្លៃដែលបានណែនាំសម្រាប់បំរែបំរួលខ្យល់គឺ 0.11 ។ ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីប្រព័ន្ធ HAWK សូមអានជំពូកទី 7 ។

5.7.3.16 HAWK មធ្យមខ្យល់ផ្តេក
Horizontal wind average កំណត់រយៈពេល ដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការគណនាខ្យល់ផ្តេកជាមធ្យម ដែលត្រូវបានបង្ហាញជាព្រួញពណ៌ប្រផេះនៅលើទំព័រខ្យល់។

5.7.3.17 HAWK Vertical wind average មធ្យមខ្យល់បញ្ឈរកំណត់រយៈពេល ដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការគណនាមធ្យម និងមធ្យម netto ។ តម្លៃទាំងពីរអាចត្រូវបានបង្ហាញជា navbox នៅលើទំព័រជាលេខ ឬក្រាហ្វិក។
០៨ បង្ហាញ

5.7.4.1 ពន្លឺដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប្រសិនបើពន្លឺដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានធីក ពន្លឺនឹងត្រូវបានកែតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិរវាងប៉ារ៉ាម៉ែត្រអប្បបរមា និងអតិបរមាដែលបានកំណត់។ ប្រសិនបើពន្លឺស្វ័យប្រវត្តិមិនត្រូវបានធីក ពន្លឺត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយការកំណត់ពន្លឺ។
5.7.4.2 ពន្លឺអប្បបរមា ប្រើគ្រាប់រំកិលនេះដើម្បីកែតម្រូវពន្លឺអប្បបរមាសម្រាប់ជម្រើសពន្លឺស្វ័យប្រវត្តិ។
5.7.4.3 ពន្លឺអតិបរមា ប្រើគ្រាប់រំកិលនេះដើម្បីកែតម្រូវពន្លឺអតិបរមាសម្រាប់ជម្រើសពន្លឺស្វ័យប្រវត្តិ។
5.7.4.4 Get Brighter In អ្នកប្រើប្រាស់អាចបញ្ជាក់នៅក្នុងរយៈពេលណាមួយដែលពន្លឺអាចឈានដល់កម្រិតពន្លឺដែលត្រូវការ។
5.7.4.5 Get Darker In អ្នក​ប្រើ​អាច​បញ្ជាក់​នៅ​ក្នុង​រយៈពេល​ដែល​ពន្លឺ​អាច​ឈាន​ដល់​កម្រិត​ពន្លឺ​ដែល​ត្រូវការ។
5.7.4.6 ពន្លឺ ជាមួយនឹងការមិនធីកពន្លឺដោយស្វ័យប្រវត្តិ អ្នកអាចកំណត់ពន្លឺដោយដៃដោយប្រើគ្រាប់រំកិលនេះ។
ទំព័រទី 50 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

5.7.4.7 Night Mode ភាពងងឹត កំណត់ percentage នៃពន្លឺដែលត្រូវប្រើបន្ទាប់ពីចុចប៊ូតុងរបៀបពេលយប់។

ទំព័រទី 51 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

5.7.5 Files
នេះ។ Fileម៉ឺនុយ s អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្ទុកឡើងឬជ្រើសរើស Waypoint, Airspace និង FlarmNet files.

5.7.5.1 ប្រូfiles បានរក្សាទុកគាំទ្រfiles នៅលើកាត SD អាចត្រូវបានផ្ទុកទៅក្នុងឧបករណ៍តាមរយៈម៉ឺនុយនេះ។
5.7.5.2 Waypoints and Tasks ការជ្រើសរើស Waypoints and Tasks menu បើកបញ្ជី .cup fileមាននៅក្នុងអង្គចងចាំខាងក្នុង។ ចុចបន្ថែមបញ្ជីថ្មី។ fileមានវត្តមាននៅលើកាត SD ។ បានជ្រើសរើស files ត្រូវបានផ្ទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅក្នុងអង្គចងចាំខាងក្នុង។

បានជ្រើសរើស files ក៏អាចត្រូវបានយកចេញពីអង្គចងចាំខាងក្នុងផងដែរបន្ទាប់ពីប្រើមុខងារដកចេញ។ នេះ។ file ទំហំនៃចំណុចផ្លូវមួយ។ file ត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 1MB ។ ទម្រង់ដែលបានគាំទ្រគឺ CUP ដូចដែលបានបង្កើតជាមួយកម្មវិធី SeeYou ។ កំណែមួយចំនួននៃ CUP ប្រហែលជាមិនត្រូវគ្នាទេ ប្រសិនបើពួកវាមិនត្រូវបានបង្កើតស្របតាមស្តង់ដារ CUP ដែលជាទម្រង់កម្មសិទ្ធិពីក្រុមហ៊ុន Naviter។ ចំនួននៃ CUP files ដែលអាចជា viewed ឬជ្រើសរើសគឺ 20 ។
ទំព័រទី 52 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

5.7.5.3 លំហអាកាស File
ការជ្រើសរើសម៉ឺនុយ Airspace បើកបញ្ជី .cub និង .lxa (files ពីមូលដ្ឋានទិន្នន័យ ASAPT) fileមាននៅក្នុងអង្គចងចាំខាងក្នុង។ ចុចបន្ថែមបញ្ជីថ្មី។ fileមានវត្តមាននៅលើកាត SD ។ បានជ្រើសរើស files ត្រូវបានផ្ទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅក្នុងអង្គចងចាំខាងក្នុង។

ការជ្រើសរើស ក file ផ្ទុកនេះ។ file សម្រាប់ការប្រើប្រាស់។

មូលដ្ឋានទិន្នន័យ LXNAV ASAPT file ទ្រង់ទ្រាយក៏ត្រូវបានគាំទ្រ និងអាចផ្ទុកទៅក្នុងប្រព័ន្ធ។

ទំព័រទី 53 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

5.7.5.4 សៀវភៅកំណត់ហេតុ ទំព័រសៀវភៅកត់ត្រាបញ្ជីជើងហោះហើរទាំងអស់ដែលបានតម្រៀបតាមកាលបរិច្ឆេទ។

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

ប្រសិនបើទិន្នន័យ GPS មានវត្តមាន សៀវភៅកត់ត្រានឹងបង្ហាញកាលបរិច្ឆេទ និងពេលវេលានៃការចេញដំណើរ។ ការរុករកដោយដៃ (ដោយគ្មាន GPS) នឹងបង្ហាញរយៈពេល ហើយនឹងត្រូវបានសម្គាល់ដោយសញ្ញា “–” ។
អ្នក​ប្រើ​អាច​ទាញ​យក​ជើង​ហោះ​ហើរ​ដោយ​ចុច​ខ្លី​មួយ​នៅ​លើ​ប៊ូតុង​បង្វិល​ទាប​។
5.7.5.5 FlarmNet file ការជ្រើសរើសជម្រើស FlarmNet បើកបញ្ជី .fln fileមាននៅលើកាត SD ឬនៅក្នុងអង្គចងចាំខាងក្នុង។ ការជ្រើសរើស ក file ផ្ទុកវា។

សូមចំណាំថាមានតែ FlarmNet មួយប៉ុណ្ណោះ។ file អាចសកម្មនៅពេលណាមួយ។

ទំព័រទី 54 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

5.7.6 សៀវភៅកត់ត្រា
ទំព័រសៀវភៅកំណត់ហេតុរាយបញ្ជីជើងហោះហើរទាំងអស់ដែលបានតម្រៀបតាមកាលបរិច្ឆេទ។

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

ប្រសិនបើទិន្នន័យ GPS មានវត្តមាន សៀវភៅកត់ត្រានឹងបង្ហាញកាលបរិច្ឆេទ និងពេលវេលានៃការចេញដំណើរ។ ការរុករកដោយដៃ (ដោយគ្មាន GPS) នឹងបង្ហាញរយៈពេល ហើយនឹងត្រូវបានសម្គាល់ដោយសញ្ញា “–” ។

អ្នក​ប្រើ​អាច​ទាញ​យក​ជើង​ហោះ​ហើរ​ដោយ​ចុច​ខ្លី​មួយ​នៅ​លើ​ប៊ូតុង​បង្វិល​ទាប​។

ទំព័រទី 55 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

5.7.8 ក្រាហ្វិក
ជម្រើសក្រាហ្វិកមានម៉ឺនុយរងសម្រាប់ផែនទី លំហអាកាស ចំណុចផ្លូវ ផ្ទាំងរំកិល និងបទ ភារកិច្ច ភ្លើង ការដំឡើងស្បែក និងរបៀប។

5.7.8.1 ការដំឡើងសូចនាករ ក្រាហ្វិក និងចំណូលចិត្ត សូចនាករ Vario អាចត្រូវបានកែតម្រូវនៅក្នុងម៉ឺនុយនេះ។

5.7.8.1.1 ម្ជុល នៅពេលជម្រើស HAWK ត្រូវបានដំឡើង អ្នកប្រើប្រាស់អាចកំណត់បាន ប្រសិនបើគាត់ចង់ឃើញតែម្ជុល HAWK (ពណ៌ខៀវ) ម្ជុល TEK vario (ក្រហម) ឬម្ជុលទាំងពីរ។
5.7.8.1.2 Vario Needle ម្ជុល Vario មានន័យថា នៅពេលដែល vario របស់អ្នកស្ថិតនៅក្នុងរបៀប vario។ ម្ជុលអាចត្រូវបានកំណត់ទៅ Vario, Netto, Relative ឬ G-meter ។ នៅពេលប្រើជម្រើស HAWK វាត្រូវបានណែនាំអោយកំណត់ម្ជុល Vario ទៅ Relative ។
5.7.8.1.3 ម្ជុល SC ម្ជុល SC មានន័យថា នៅពេលដែល vario របស់អ្នកស្ថិតនៅក្នុងរបៀប SC ។ ម្ជុលអាចត្រូវបានកំណត់ទៅ Vario, Netto Relative ឬ G-meter ។ នៅពេលប្រើជម្រើស HAWK វាត្រូវបានណែនាំឱ្យកំណត់ម្ជុល SC ទៅ Netto ។
5.7.8.1.4 Yellow Bar របារពណ៌លឿងអាចត្រូវបានកំណត់ទៅជា G-meter, Min/Max vario ឬគ្មានរបារ។
5.7.8.1.5 និមិត្តសញ្ញាពេជ្រក្រហម Red Diamond អាចកំណត់ទៅជា No diamond, Average, Netto, Average Netto, G-meter ឬ SC ។
ទំព័រទី 56 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

5.7.8.1.6 MacCready ត្រីកោណពណ៌ខៀវអាចត្រូវបានបើក ឬបិទ។

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

5.7.8.1.7 កំដៅ T ពណ៌បៃតងអាចត្រូវបានបើក ឬបិទ។

5.7.8.1.8 រចនាប័ទ្មទស្សន៍ទ្រនិចក្រហម អាចជ្រើសរើសរវាងរចនាប័ទ្មទស្សន៍ទ្រនិចស្តើង/កណ្តាល ឬក្រាស់។

5.7.8.1.9 ប្រភេទជួរម្ជុល
ម្ជុលដែលមិនមែនជាលីនេអ៊ែរ មានន័យថា លេខកើនឡើងជាវិជ្ជមានមិនស្ថិតក្នុងមាត្រដ្ឋានលីនេអ៊ែរទេ ប៉ុន្តែវាកាន់តែទូលំទូលាយនៅពេលឡើងចុះខ្សោយ និងតូចចង្អៀតក្នុងអត្រាកើនឡើងខ្លាំង។ ប្រសិនបើ​អ្នក​ចង់​មាន​ចន្លោះ​ដូចគ្នា​រវាង​លេខ​ជានិច្ច សូម​ប្រើ​មាត្រដ្ឋាន​លីនេអ៊ែរ។

5.7.8.1.10 រង្វាស់រចនាប័ទ្មពណ៌៖ ខាងក្នុង ជាមួយការសន្ទនានេះ អ្នកអាចផ្លាស់ប្តូរពណ៌ផ្ទៃខាងក្រោយសម្រាប់រង្វាស់ vario (រង្វង់ខាងក្រៅ) និងផ្ទៃខាងក្រោយនៃរង្វង់ព័ត៌មាននៅក្នុងរង្វាស់។ អ្នកមានជម្រើសដូចខាងក្រោម៖

រង្វាស់ ស ស ខ្មៅ ខ្មៅ

ខ្មៅខាងក្នុង (លំនាំដើម) ស ស ខ្មៅ

5.7.8.1.11 អ្នកប្រើប្រាស់សារ។ Transp.
ជាមួយនឹងការសន្ទនានេះ អ្នកអាចផ្លាស់ប្តូរតម្លាភាពនៃសារអ្នកប្រើប្រាស់ នៅពេលដែលពួកវាត្រូវបានបង្ហាញត្រួតលើអេក្រង់នីមួយៗពី 0 ទៅ 100% ។ លំនាំដើមគឺ 50% ។

5.7.8.1.12 តម្លាភាព Navbox
ជាមួយ​នឹង​ការ​សន្ទនា​នេះ អ្នក​អាច​ផ្លាស់ប្តូរ​តម្លាភាព​នៃ navboxes ដែល​ត្រូវ​បាន​ជាន់​លើ​អេក្រង់​នីមួយៗ​ពី 0 ទៅ 100%។ លំនាំដើមគឺ 44% ។

5.7.8.2 ផែនទី ទិសផែនទីអាចជា Track Up ឬ North Up។

ការកំណត់ក្រាហ្វិកនៃ Navboxes ពីទំព័រក្រាហ្វិកអាចត្រូវបានកែតម្រូវនៅក្នុងម៉ឺនុយនេះ។ វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកែសម្រួលការកំណត់ខាងក្រោម៖ តម្លាភាពផ្ទៃខាងក្រោយ Navboxes ពណ៌ផ្ទៃខាងក្រោយ Navboxes តម្លាភាពព្រំដែន Navboxes ពណ៌ស៊ុម Navboxes ពណ៌ចំណងជើង Navboxes ពណ៌តម្លៃ

ទំព័រទី 57 នៃ 127

វិវរណៈ #59
5.7.8.3

ដែនអាកាស

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

Airspaces មិនត្រូវបានបើកនៅលើកំណែ S8/S80 Club ទេ។ ដើម្បីទិញជម្រើសនេះ សូមមើលជំពូក 3.2.3 ។
នៅក្នុងការសន្ទនានេះ អ្នកអាចកំណត់ការបង្ហាញផែនទីលំហអាកាស។ ពិនិត្យធាតុ បង្ហាញលំហអាកាស ដើម្បីបើកការបង្ហាញលំហអាកាសក្នុងរបៀបរុករក។ ប្រសិនបើធាតុនេះមិនត្រូវបានធីកទេ គ្មានលំហអាកាសនឹងត្រូវបានបង្ហាញទេ។
ប្រើ Show only airspace ខាងក្រោម ដើម្បីលុបបំបាត់ airspace ដែលនឹងមានកម្រិតខ្ពស់ពេកសម្រាប់ថ្ងៃ។ សម្រាប់អតីតampដូច្នេះ ប្រសិនបើមូលដ្ឋានពពកដែលបានព្យាករណ៍គឺ 1500 ម៉ែត្រ កំណត់តម្លៃនេះទៅ 1600 ម៉ែត្រ ហើយអេក្រង់របស់អ្នកនឹងអាចអានបានច្រើន។
នៅក្នុងបញ្ជីប្រភេទលំហអាកាស អ្នកអាចបញ្ជាក់ពីរបៀបដែលប្រភេទលំហអាកាសនីមួយៗត្រូវបានបង្ហាញ។ អ្នកគួរតែកំណត់ប្រភេទនីមួយៗនៃតំបន់លំហអាកាសដោយឡែកពីគ្នា។ ដំបូងជ្រើសរើសប្រភេទលំហអាកាសពីបញ្ជី។ អ្នកអាចកែប្រែតម្លាភាពនៃប្រភេទដែលបានជ្រើសរើស។ តម្លៃ​ពង្រីក​កំណត់​កម្រិត​ពង្រីក​ប្រភេទ​នេះ​នឹង​អាច​មើល​ឃើញ។ ធាតុពណ៌ និងទទឹងបញ្ជាក់ពីរបៀបដែលតំបន់លំហអាកាសដែលបានជ្រើសរើសនឹងត្រូវបានគូរ។ ការកំណត់ទាំងអស់ដែលបានរាយបញ្ជីខាងលើអាចផ្លាស់ប្តូរបានសម្រាប់ថ្នាក់លំហអាកាស A, B, C, D, E, F និងសម្រាប់ប្រភេទលំហអាកាសខាងក្រោម៖ តំបន់ត្រួតពិនិត្យ តំបន់ហាមឃាត់ តំបន់ហាមឃាត់ តំបន់គ្រោះថ្នាក់ វិស័យ Glider វិស័យផ្លូវអាកាស Transponder តំបន់កាតព្វកិច្ច (TMZ) តំបន់យោធាផ្សេងទៀត តំបន់

ទំព័រទី 58 នៃ 127

វិវរណៈ #59
5.7.8.4

ចំណុចផ្លូវ

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

នៅក្នុងការសន្ទនានេះ អ្នកអាចកំណត់ថាតើចំណុចផ្លូវត្រូវបានបង្ហាញឬអត់ តើតួអក្សរប៉ុន្មានត្រូវបានបង្ហាញ និងទំហំ និងពណ៌នៃស្លាក។
5.7.8.4.1 បង្ហាញ Waypoint ធីកប្រអប់ dialogue ដើម្បីបើក waypoint labels សម្រាប់ Waypoint និង Task Modes។
5.7.8.4.2 Max Visible នេះកំណត់សម្រាប់រយៈពេលដែលចំណុចផ្លូវ និងនិមិត្តសញ្ញាលម្អិតត្រូវបានបង្ហាញ។ ប្រសិនបើចំនួនអតិបរមានៃចំណុចផ្លូវនៅលើអេក្រង់បច្ចុប្បន្នគឺច្រើនជាងតម្លៃដែលបានកំណត់ នោះមានតែចំណុចពណ៌ខៀវតូចៗប៉ុណ្ណោះដែលនឹងត្រូវបានបង្ហាញសម្រាប់ចំណុចផ្លូវ ហើយគ្មានស្លាកណាមួយនឹងត្រូវបានគូសទេ។
5.7.8.4.3 Label Zoom តម្លៃ​ពង្រីក​របស់ Label កំណត់​ទំហំ​នៃ​ចំណុច​ពង្រីក​ដែល​អាច​មើល​ឃើញ។ 20km មានន័យថាទទឹងទាំងមូលនៃអេក្រង់តំណាងឱ្យ 20km។
5.7.8.4.4 ប្រវែងស្លាក អ្នកអាចជ្រើសរើសដើម្បីបង្ហាញតួអក្សរទាំងអស់នៅក្នុងឈ្មោះចំណុចផ្លូវ ឬអតិបរមា 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 ឬគ្មាន។
5.7.8.4.5 ទំហំពុម្ពអក្សរស្លាក អ្នកអាចជ្រើសរើសរវាង 24, 18 ឬ 16 ពិន្ទុ។
5.7.8.4.6 ពណ៌ពុម្ពអក្សរស្លាក អ្នកអាចជ្រើសរើសពណ៌ពុម្ពអក្សរពីក្ដារលាយនៃ 12 ពណ៌។
5.7.8.5 Glider និងបទ

ទំព័រទី 59 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

នៅក្នុងការសន្ទនានេះ អ្នកអាចជ្រើសរើសដើម្បីបង្ហាញបន្ទាត់មួយទៅកាន់គោលដៅ និងបន្ទាត់បទរបស់អ្នក រួមជាមួយនឹងពណ៌ពីក្ដារលាយនៃ 15 ពណ៌។

5.7.8.5.1 បង្ហាញបន្ទាត់ដើម្បីកំណត់គោលដៅ ធីកប្រអប់សន្ទនាដើម្បីបង្ហាញបន្ទាត់ទៅកាន់គោលដៅ។

5.7.8.5.2 បន្ទាត់​ដើម្បី​កំណត់​គោលដៅ អ្នក​អាច​ជ្រើសរើស​ពណ៌​នៃ​បន្ទាត់​គោលដៅ​ពី​ក្ដារលាយ​ចំនួន 15 ពណ៌។

5.7.8.5.3 បង្ហាញបន្ទាត់បទ ពិនិត្យប្រអប់សន្ទនា ដើម្បីបើកបន្ទាត់ទៅកាន់គោលដៅ។

5.7.8.5.4 បន្ទាត់បទ អ្នកអាចជ្រើសរើសពណ៌នៃបន្ទាត់បទពីបន្ទះដែលមាន 15 ពណ៌។

5.7.8.6 ជំនួយការកម្ដៅ

5.7.8.6.1 Color Circles ដោយ​មាន​ជម្រើស​បី​សម្រាប់​ជំនួយ​ការ​កម្ដៅ៖ Auto Span, MacCready និង Average Vario។
ពណ៌នៅក្នុងឧបករណ៍ជំនួយកម្ដៅបង្ហាញខាងក្រោមមធ្យម (ខៀវ) មធ្យម (លឿង) ខាងលើមធ្យម (ក្រហម) និងចំណុចខ្លាំងបំផុតនៃកម្ដៅ (ស)។
ប្រសិនបើ Auto Span ត្រូវបានជ្រើសរើស នោះជំនួយការកម្ដៅនឹងប្រើការដំណើរការជាមធ្យមនៃរង្វង់ចុងក្រោយដើម្បីគណនាខាងក្រោម មធ្យម និងខាងលើមធ្យម ហើយបង្ហាញតាមនោះ ពោលគឺពពុះក្រហមសម្រាប់ការលើកខ្លាំងបំផុត និងចំណុចពណ៌ខៀវសម្រាប់ការលើក ឬលិចខ្សោយបំផុត។
ប្រសិនបើ MacCready ត្រូវបានជ្រើសរើស នោះ Thermal Assistant នឹងប្រើការកំណត់ MacCready បច្ចុប្បន្ន ដើម្បីបង្ហាញអត្រានៃការឡើងខាងក្រោម MacCready និងខាងលើការកំណត់ MacCready
ប្រសិនបើ Average Vario ត្រូវបានជ្រើសរើស នោះ Thermal Assistant នឹងប្រើ vario ជាមធ្យមសម្រាប់ការហោះហើរ ដើម្បីបង្ហាញអត្រានៃការឡើងចុះក្រោម vario មធ្យម មធ្យម vario និងខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគ។
5.7.8.6.2 ប្ដូរ​ទៅ​មុខងារ​ជំនួយការ​កម្ដៅ នៅពេល​ដែល​នៅក្នុង​រង្វង់​ត្រូវបាន​ជ្រើសរើស S8x/S10x នឹង​ប្ដូរ​ទៅ​របៀប​ជំនួយការ​កម្ដៅ នៅពេល​ឧបករណ៍​រអិល​ចាប់ផ្តើម​វិល​ក្នុង​ការ​ឡើង។ វាអាចផ្លាស់ប្តូរទៅរបៀបកំដៅផងដែរប្រសិនបើរបៀប SC ត្រូវបានប្តូរទៅរបៀប Vario ប្រសិនបើកំណត់ SC-VAR ។ កុងតាក់ត្រូវបានជ្រើសរើស។ ប្រសិនបើប្រអប់ត្រូវបានបិទ របៀបជំនួយកម្ដៅអាចចូលប្រើដោយដៃ។
ទំព័រទី 60 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

S8x នឹងចាប់បានតែការបង្វិលប្រសិនបើឧបករណ៍ GPS ឬ FLARM ត្រូវបានភ្ជាប់។ S8x ប្រើការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការផ្លាស់ប្តូរល្បឿន មុំនៃធនាគារ និងការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅដើម្បីបង្ហាញពីរង្វង់។

S10x មានម៉ូឌុល GPS ខាងក្នុង។

5.7.8.6.3 ប្រើទិន្នន័យរុករកសកម្ម
ប្រសិនបើធាតុនេះត្រូវបានធីក ទិន្នន័យទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងការរុករកនឹងត្រូវបានគណនាទៅជា Wpt ឬ Task អាស្រ័យលើទំព័រដែលរបៀបកម្ដៅត្រូវបានប្តូរពីទំព័រ។
5.7.8.6.4 សម្រាប់ការប្តូរដោយដៃ
ប្រសិនបើអ្នកប្តូរទៅរបៀបកម្ដៅដោយដៃ នោះទិន្នន័យរុករកទាំងអស់នឹងទាក់ទងនឹងការកំណត់ដែលអ្នកបានជ្រើសរើសនៅទីនេះ (ចំណុចផ្លូវ ឬទិន្នន័យកិច្ចការ)
5.7.8.6.5 វិធីសាស្ត្រ Ping ជំនួយកម្ដៅ ប្រសិនបើវិធីសាស្ត្រ ping ជំនួយការកម្ដៅត្រូវបានបើក អ្នកប្រើប្រាស់នឹងឮសំឡេង PING កំឡុងពេលគូសរង្វង់។ នៅពេលឮសំឡេង PING អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវតែពង្រីករង្វង់ ដើម្បីដាក់កម្តៅកណ្តាល។ នៅក្នុងការកំណត់មានវិធីពីរយ៉ាងដែលអាចប្រើបានដើម្បីកេះ PING: ពេលវេលាមុនពេលកំដៅអតិបរមា និងមុំមុនពេលអតិបរមាកម្ដៅ។
5.7.8.6.6 ពេលវេលាមុនពេល Ping ដោយប្រើវិធីនេះ អ្នកប្រើប្រាស់នឹងឮ PING (សញ្ញាដែលអាចស្តាប់បានផ្សេងគ្នា) ជាចំនួនវិនាទីដែលបានជ្រើសរើសមុនពេលអតិបរមានៃកំដៅ។
5.7.8.6.7 មុំមុនពេល Ping ដោយប្រើវិធីនេះ អ្នកប្រើប្រាស់នឹងឮ PING (សញ្ញាដែលអាចស្តាប់បានផ្សេងៗគ្នា) នូវចំនួនដឺក្រេដែលបានជ្រើសរើស មុនពេលអតិបរមានៃកម្ដៅ។
5.7.8.7 កិច្ចការ

ជាមួយ​នឹង​ការសន្ទនា​នេះ អ្នក​អាច​ផ្លាស់ប្តូរ​ពណ៌​នៃ​បន្ទាត់​កិច្ចការ និង​តំបន់​ចំណុច​វេន និង​កែប្រែ​តម្លាភាព​តំបន់ និង​ទទឹង​បន្ទាត់​តំបន់។ 5.7.8.7.1 បង្ហាញតែតំបន់បច្ចុប្បន្ន វាបង្ហាញតែតំបន់សកម្មបច្ចុប្បន្ននៅលើកិច្ចការ។
ទំព័រទី 61 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

5.7.8.7.2 Task Color អ្នក​អាច​ជ្រើសរើស​ពណ៌​នៃ​បន្ទាត់​កិច្ចការ​ពី​ក្ដារលាយ​ដែលមាន 15 ពណ៌។

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

5.7.8.7.3 ពណ៌​តំបន់ អ្នក​អាច​ជ្រើសរើស​ពណ៌​នៃ​បន្ទាត់​កិច្ចការ​ពី​ក្ដារលាយ​ដែលមាន 15 ពណ៌។

5.7.8.7.4 តម្លាភាពតំបន់ ជាមួយនឹងការសន្ទនានេះ អ្នកអាចជ្រើសរើសកម្រិតនៃតម្លាភាពតំបន់ពី 0 ទៅ 100% ។

5.7.8.7.5 ទទឹងតំបន់ ការសន្ទនានេះកំណត់ទទឹងបន្ទាត់នៃតំបន់ជាមួយនឹងជម្រើសនៃទទឹងបន្ទាត់ 10 ។

ទំព័រទី 62 នៃ 127

វិវរណៈ #59
5.7.8.8

ភ្លើង

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

នៅក្នុងម៉ឺនុយនេះ អ្នកអាចជ្រើសរើសដើម្បីបង្ហាញចរាចរណ៍ FLARM នៅលើផែនទី ជ្រើសរើសគោលដៅនៅលើផែនទីតែប៉ុណ្ណោះ ផ្លាស់ប្តូរពណ៌ glider និងកែតម្រូវការអស់ពេលរបស់វត្ថុ FLARM និងការកំណត់ក្រាហ្វិក។
5.7.8.8.1 ចរាចរណ៍នៅលើផែនទី ធីកប្រអប់សន្ទនាដើម្បីបង្ហាញវត្ថុ FLARM នៅលើអេក្រង់។
5.7.8.8.2 ជ្រើសរើសគោលដៅនៅលើផែនទី មានតែគោលដៅដែលបានជ្រើសរើសនៅលើផែនទីប៉ុណ្ណោះ។
5.7.8.8.3 Colors Colors អាច​ត្រូវ​បាន​កំណត់​សម្រាប់​ដូច​ខាង​ក្រោម៖ Glider Above Color Glider Below Color Glider Near Color ដែល​បាន​ជ្រើសរើស​ពណ៌​គោលដៅ
5.7.8.8.4 Label Text នៅលើផែនទី វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្ហាញបន្ថែម អត្ថបទពាក់ព័ន្ធនៅជាប់នឹងវត្ថុ FLARM ។ ជម្រើសនេះអាចត្រូវបានកំណត់ទៅជាគ្មាន សញ្ញាប្រកួតប្រជែង អត្រាឡើងភ្នំ និងបញ្ឈរដែលទាក់ទង។
5.7.8.8.5 ការអស់ពេលសកម្ម កែតម្រូវពេលវេលាដែលនិមិត្តសញ្ញា glider នៅតែមាននៅលើផែនទី បន្ទាប់ពីវាបានឃើញចុងក្រោយដោយ FLARM ។
5.7.8.8.6 Inactive Timeout ការកំណត់ពេលអស់ពេលអសកម្មកំណត់ពេលវេលាសម្រាប់ gliders អសកម្មនៅលើបញ្ជីគោលដៅ FLARM ។ ឧបករណ៍រំកិលអសកម្មគឺជាឧបករណ៍រំកិលដែលសញ្ញា FLARM ត្រូវបានបាត់បង់សម្រាប់រយៈពេលវែងជាងការអស់ពេលសកម្ម។ គោលដៅក្លាយជាអសកម្ម ហើយនៅតែស្ថិតក្នុងបញ្ជីគោលដៅ FLARM សម្រាប់ពេលនេះ។
5.7.8.8.7 គូរបន្ទាត់ទៅកាន់គោលដៅដែលបានជ្រើសរើស ពិនិត្យជម្រើសនេះដើម្បីបើក ឬបិទបន្ទាត់ដែលគូរទៅកាន់គោលដៅ FLARM ដែលបានជ្រើសរើស។
5.7.8.8.8 ប្រវត្តិគូរ ជ្រើសរើសប្រសិនបើផ្លូវមួយនឹងត្រូវបានគូរនៅពីក្រោយគោលដៅ FLARM ដើម្បីបង្ហាញកន្លែងដែលគោលដៅបានទៅ។
5.7.8.8.9 ទំហំរូបតំណាងយន្តហោះ ប្រើធាតុនេះដើម្បីកែតម្រូវទំហំភីកសែលនៃគោលដៅ FLARM ។
ទំព័រទី 63 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

5.7.8.9 របៀប
មុខងារ Task, Thermal និង FLARM អាចត្រូវបានបិទតាមរយៈម៉ឺនុយនេះ។ លើសពីនេះទៀតទំព័រ AHRS អាចត្រូវបានបិទនៅទីនេះ។

សម្រាប់ការប្រកួត ជើងមេឃសិប្បនិម្មិតអាចត្រូវបានបិទនៅក្នុងម៉ឺនុយនេះ។ នៅពេលដែលទំព័រផ្តេកសិប្បនិម្មិតសកម្ម ព្រឹត្តិការណ៍ BFION ត្រូវបានសរសេរទៅកាន់ជើងហោះហើរដែលបានកត់ត្រាសម្រាប់គោលបំណងផ្ទៀងផ្ទាត់។

5.7.9 សំឡេង
ជម្រើសសំឡេងមានម៉ឺនុយរងសម្រាប់ Equalizer, Vario និង FLARM ។

5.7.9.1 ជម្រើសស្មើគ្នា
ជាមួយនឹងប៊ូតុងបង្វិលទាប អ្នកអាចលៃតម្រូវកម្រិតសំឡេងសម្រាប់ប្រេកង់នីមួយៗ។ ការកំណត់ត្រូវបានរក្សាទុកនៅពេលអ្នកចេញពីអេក្រង់ (តាមរយៈប៊ូតុងកណ្តាល)។

ទំព័រទី 64 នៃ 127

វិវរណៈ #59
5.7.9.2

សំឡេងវ៉ារីយ៉ូ

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

នៅក្នុងម៉ឺនុយនេះ អ្នកប្រើប្រាស់អាចផ្លាស់ប្តូរប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងអស់សម្រាប់សំឡេង vario ។
កម្រិតសំឡេងសម្រាប់ Vario, FLARM និង Speech ក៏អាចត្រូវបានកែតម្រូវដោយផ្ទាល់តាមរយៈប៊ូតុងបង្វិលខាងលើ ខណៈពេលដែលនៅក្នុង FLARM, Waypoint និង Task Modes។
5.7.9.2.1 Vario Volume អ្នកប្រើប្រាស់អាចកំណត់កម្រិតសំឡេង vario លំនាំដើម។
5.7.9.2.2 រូបរាងសំឡេង នៅក្នុងម៉ឺនុយនេះ អ្នកអាចជ្រើសរើសរវាងរូបរាងខាងក្រោម៖ ស៊ីនុស ត្រីកោណ និងអាម៉ូនិក។
5.7.9.2.3 របៀបអូឌីយ៉ូ Vario៖ លីនេអ៊ែរវិជ្ជមាន៖ សំឡេងត្រូវបានរំខានដោយភាពស្ងៀមស្ងាត់រៀងរាល់ពីរបីមិល្លីវិនាទីនៅពេល
ម្ជុលគឺវិជ្ជមាន; នៅផ្នែកអវិជ្ជមានសំឡេងគឺលីនេអ៊ែរ (មិនរំខាន) ។ អវិជ្ជមាន​លីនេអ៊ែរ៖ មុខងារ​ច្រាស​ទៅ​ជា​លីនេអ៊ែរ​វិជ្ជមាន។ លីនេអ៊ែរ៖ សំឡេងគឺលីនេអ៊ែរ និងមិនមានការរំខាននៅក្នុងជួរពេញ។ វិជ្ជមានឌីជីថល៖ ស្រដៀងនឹងលីនេអ៊ែរវិជ្ជមាន លើកលែងតែវិធីនៃការប៊ីបគឺ sl ឌីជីថលអវិជ្ជមាន៖ មុខងារបញ្ច្រាសទៅជាវិជ្ជមានឌីជីថល។ លីនេអ៊ែរវិជ្ជមានតែប៉ុណ្ណោះ៖ សំឡេងមានវត្តមានតែតម្លៃវិជ្ជមានប៉ុណ្ណោះ សម្រាប់តម្លៃអវិជ្ជមាន
មានភាពស្ងៀមស្ងាត់។ ឌីជីថលវិជ្ជមានតែប៉ុណ្ណោះ៖ មុខងារស្រដៀងគ្នាទៅនឹងលីនេអ៊ែរវិជ្ជមានតែប៉ុណ្ណោះ លើកលែងតែសំឡេងគឺ
ស្រដៀងទៅនឹងសម្លេងឌីជីថល។ ឌីជីថល៖ មុខងារស្រដៀងនឹងលីនេអ៊ែរ លើកលែងតែសំឡេងស្រដៀងនឹងសម្លេងឌីជីថល។ នេះ។
ប្រេកង់មិនផ្លាស់ប្តូរតាមលីនេអ៊ែរទេ ប៉ុន្តែជាជំហានៗ។ ស្តាប់ទៅដូចជាលេងខ្លុយ។
5.7.9.2.4 SC Audio Mode របៀបអូឌីយ៉ូ SC មានប្រាំរបៀប៖ SC វិជ្ជមាន៖ សំឡេងត្រូវបានរំខានដោយភាពស្ងៀមស្ងាត់រៀងរាល់ពីរបីមិល្លីវិនាទីនៅពេលម្ជុល
គឺវិជ្ជមាន; នៅផ្នែកអវិជ្ជមានសំឡេងគឺលីនេអ៊ែរ (មិនរំខាន) ។ SC អវិជ្ជមាន៖ មុខងារបញ្ច្រាសទៅ SC វិជ្ជមាន។ SC៖ សំឡេងគឺលីនេអ៊ែរ និងមិនមានការរំខានក្នុងកម្រិតពេញ។ SC ចម្រុះ៖ សម្រាប់តម្លៃដែលទាក់ទងជាវិជ្ជមាន សំឡេងតំណាងឱ្យទំនាក់ទំនង; សម្រាប់សាច់ញាតិអវិជ្ជមាន
តម្លៃសំឡេងតំណាងឱ្យ SC (សម្រាប់ការកំណត់នោះវាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យកំណត់ម្ជុល SC ទៅទំនាក់ទំនង) ។ Relativ៖ ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់នឹងបង្កើតសំឡេងដូចគ្នាដូចដែលបានកំណត់ក្នុងសំឡេង Vario លើកលែងតែវានឹងធ្វើតាមតម្លៃល្បឿនដែលទាក់ទង។
ទំព័រទី 65 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

5.7.9.2.5 ប្រភពអូឌីយ៉ូ Vario
ប្រភពអូឌីយ៉ូ Vario ត្រូវបានបង្ហាញនៅពេលដែលជម្រើស HAWK ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ អ្នកអាចជ្រើសរើសរវាងប្រភពអូឌីយ៉ូ HAWK ឬ TE vario សម្រាប់សំឡេង variometer ។

5.7.9.2.6 SC ប្រភពអូឌីយ៉ូ
ប្រភពអូឌីយ៉ូ SC ត្រូវបានបង្ហាញនៅពេលដែលជម្រើស HAWK ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ អ្នកអាចជ្រើសរើសរវាងប្រភពអូឌីយ៉ូ HAWK ឬ TE vario SC សម្រាប់ល្បឿនក្នុងការហោះហើរសំឡេង។

៣១ ក្រុមស្លាប់
ការ​កំណត់​ក្រុម Dead Band កំណត់​ទទឹង​នៃ​ក្រុម​សំឡេង​ដែល​ស្លាប់​ក្នុង​ល្បឿន​ដើម្បី​បើក​មុខងារ។ តម្លៃលំនាំដើមគឺ ± 1 m/s ។

5.7.9.2.8 ប្រេកង់អូឌីយ៉ូ
ប្រេកង់នៅ 0% កំណត់ប្រេកង់សម្លេងនៅ 0 m/s ។ ប្រេកង់នៅ +100% កំណត់ប្រេកង់សម្លេងនៅពេញ + ផ្លាត។ ប្រេកង់នៅ -100% កំណត់ប្រេកង់សម្លេងនៅពេលផ្លាតពេញលេញ។

5.7.9.2.9 Equalization Pre-Sets យើងមានជម្រើសបី៖ ឧបករណ៍បំពងសម្លេង LXNAV លំនាំដើម ការកំណត់រាបស្មើ ឬអ្នកប្រើប្រាស់កំណត់។
កម្រិតសំឡេងសម្រាប់ Vario, FLARM និង Speech ក៏អាចត្រូវបានកែតម្រូវដោយផ្ទាល់តាមរយៈប៊ូតុងបង្វិលខាងលើ ខណៈពេលដែលនៅក្នុង FLARM, Waypoint និង Task Modes។

5.7.9.2.10 ការធ្វើតេស្តសំឡេង ចុចប៊ូតុងនេះ ដើម្បីសាកល្បងគុណភាពនៃសារជាសំឡេង។
5.7.9.3 សំឡេងភ្លើង

5.7.9.3.1 កម្រិតសំឡេង FLARM លៃតម្រូវកម្រិតសំឡេង FLARM លំនាំដើមដោយប្រើគ្រាប់រំកិល។
5.7.9.3.2 FLARM សំឡេងរោទិ៍ទាប សម្រាប់ FLARM ឆ្ងាយកំណត់គោលដៅ S8x/S10x ផ្តល់សារខ្លី ឬវែង គ្រាន់តែសំឡេងប៊ីប ឬត្រូវបានបិទ (19-25 វិនាទីមុនពេលអាចប៉ះទង្គិចគ្នា)។
5.7.9.3.3 FLARM ការជូនដំណឹងសំខាន់ សម្រាប់គោលដៅ FLARM ជិត S8X អាចផ្តល់សារខ្លី ឬវែង គ្រាន់តែសំឡេងប៊ីប ឬត្រូវបានបិទ (14-18 វិនាទីមុនពេលអាចប៉ះទង្គិចគ្នា)។
ទំព័រទី 66 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

5.7.9.3.4 FLARM ការជូនដំណឹងបន្ទាន់៖
សម្រាប់គោលដៅ FLARM ជិតខ្លាំង S8x/S10x ផ្តល់សារខ្លី ឬវែង គ្រាន់តែប៊ីប ឬបិទ (6-8 វិនាទីមុនពេលអាចប៉ះទង្គិចគ្នា)។

កម្រិតសំឡេងសម្រាប់ Vario, FLARM និង Speech ក៏អាចត្រូវបានកែតម្រូវដោយផ្ទាល់តាមរយៈប៊ូតុងបង្វិលខាងលើ ខណៈពេលដែលនៅក្នុង FLARM, Waypoint និង Task Modes។

សម្រាប់សំឡេងរោទិ៍ អ្នកប្រើប្រាស់មានលទ្ធភាពជ្រើសរើសរវាងសំឡេងប៊ីប សារខ្លី និងសំឡេងសារវែង។ សារខ្លីមានទម្រង់៖ “ចរាចរណ៍ម៉ោងពីរ” សារវែងស្តាប់ទៅដូចជា៖ “ចរាចរណ៍ម៉ោងពីរម៉ោង ពីរគីឡូម៉ែត្រ ពីររយម៉ែត្រពីលើ”។
5.7.10 Obs ។ តំបន់
តំបន់សង្កេតលំនាំដើមអាចត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងផ្នែកនេះសម្រាប់កិច្ចការទាំងអស់។

តំបន់ Start, Waypoint និង Finish អាច​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ដោយ​ឡែក​ពី​គ្នា​ទោះបីជា​ការ​រៀបចំ​គឺ​ស្រដៀង​គ្នា​ខ្លាំង​ណាស់​។

ទិសដៅ៖ ជម្រើសរួមមាន ចាប់ផ្តើម, មុន, បន្ទាប់, ស៊ីមេទ្រី ឬមុំថេរ។ មុំ 12៖ មានពណ៌ប្រផេះ លុះត្រាតែមុំថេរត្រូវបានបញ្ជាក់ក្នុងទិសដៅ។ ប្រអប់ធីកបន្ទាត់; ជាធម្មតាត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការចាប់ផ្តើម និងបញ្ចប់។ ប្រសិនបើបន្ទាត់ត្រូវបានធីកបន្ទាប់មកមុំ 1, មុំ
2 និង Radius 2 មានពណ៌ប្រផេះ។ មុំទី 1៖ កំណត់មុំនៃ Turn Point Zone។ កាំ 1៖ កំណត់កាំនៃ Turn Point Zone។ មុំទី 2៖ កំណត់មុំ 2 សម្រាប់ Turn Points ស្មុគស្មាញ និងកិច្ចការតំបន់ដែលបានចាត់តាំង។ កាំទី 2៖ កំណត់កាំសម្រាប់ Turn Points ស្មុគស្មាញ និងកិច្ចការតំបន់ដែលបានចាត់តាំង។ ស្វ័យប្រវត្តិបន្ទាប់៖ ជា​ធម្មតា​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ក្នុង​កិច្ចការ​ប្រណាំង វា​នឹង​ផ្លាស់ប្ដូរ​ការ​រុករក​របស់ S8x/S10x
ទៅកាន់ចំណុចវេនបន្ទាប់ នៅពេលដែលការជួសជុលតែមួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងតំបន់វេន។
ទំព័រទី 67 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ទៅនៅជិត៖ ប្រសិនបើវាត្រូវបានធីក វានឹងរុករកទៅចំណុចជិតបំផុតនៃតំបន់។

5.7.11 ការព្រមាន

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

មានការព្រមាន FLARM រយៈកំពស់ និងលំហអាកាស។
5.7.11.1 ការព្រមានអំពីភ្លើង
5.7.11.1.1 បើកការព្រមានអំពី FLARM អាចត្រូវបានបើក ឬបិទនៅក្នុងផ្នែកនេះ។ ពេលវេលាបិទការព្រមានអាចត្រូវបានកំណត់ពី 0 ទៅ 120 វិនាទី។
5.7.11.1.2 បង្ហាញ​ការ​ជូន​ដំណឹង PCAS ពិនិត្យ​ធាតុ​នេះ ដើម្បី​មើល​ឃើញ​ចរាចរណ៍​មិន​មាន​ទិសដៅ​លើ​អេក្រង់ FLARM ។ ចរាចរណ៍មិនទិសដៅនឹងត្រូវបានគូសដោយរង្វង់ចំនុចនៅចម្ងាយដែលទទួលបានពីទីតាំងយន្តហោះ។ ការអស់ពេល PCAS ត្រូវបានតំឡើងដោយឡែកពីគ្នានៅក្នុងការគ្រប់គ្រងការបង្វិលលើកក្រោយ។
5.7.11.1.3 បង្ហាញការជូនដំណឹងបន្ទាន់កម្រិតទីបី ប្រហែល 8 វិនាទី មុនពេលដែលព្យាករណ៍ពីការប៉ះទង្គិច។
5.7.11.1.4 បង្ហាញការជូនដំណឹងសំខាន់ៗ កម្រិតទីពីរប្រហែល 13 វិនាទី មុនពេលដែលព្យាករណ៍ពីការប៉ះទង្គិច។
5.7.11.1.5 បង្ហាញសំឡេងរោទិ៍ទាបកម្រិតទីមួយប្រហែល 18 វិនាទីមុនពេលព្យាករណ៍ពីការប៉ះទង្គិច។
5.7.11.1.6 ច្រានចោលខណៈពេលដែលការគូសរង្វង់នេះ ច្រានចោលការជូនដំណឹង FLARM សម្រាប់គោលដៅ FLARM នៅក្នុងកម្ដៅដូចគ្នា។ ការព្រមាន FLARM សម្រាប់ការជូនដំណឹងជាបន្ទាន់បដិសេធវា។
5.7.11.1.7 បោះបង់ពេលវេលា ប្រសិនបើការព្រមាន FLARM ត្រូវបានច្រានចោល នោះនឹងមិនមានការព្រមាន FLARM សម្រាប់ចំនួនវិនាទីដែលបានកំណត់នៅក្នុងម៉ឺនុយនោះ។ នៅពេលដែលការជូនដំណឹង FLARM ជាក់លាក់មួយត្រូវបានបិទ អ្នកអាចបិទវាសម្រាប់ចំនួនកំណត់នៃវិនាទីនោះដោយចុចប៊ូតុងខាងក្រោម។
5.7.11.2 ការព្រមានអំពីកម្ពស់
5.7.11.2.1 Altitude Alarm នេះអាចកំណត់ជាម៉ែត្រ ឬជើង។ S8x/S10x នឹងបង្ហាញការព្រមាន មុនពេលឈានដល់កម្ពស់ដែលបានជ្រើសរើស។
ទំព័រទី 68 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

5.7.11.2.2 ព្រមានខ្ញុំជាមុន
នេះទាក់ទងនឹងសំឡេងរោទិ៍កម្ពស់; វាអាចត្រូវបានកំណត់ពី 10 ទៅ 500 វិនាទី។ ពេលវេលាព្យាករណ៍ដើម្បីឈានដល់កម្ពស់សំឡេងរោទិ៍ត្រូវបានគណនាពីមធ្យមភាគ។

5.7.11.3 ការព្រមានអំពីលំហអាកាស

5.7.11.3.1 នាទីបិទ
នៅពេលដែលការព្រមានលេចឡើង អ្នកអាចបិទវាបានក្នុងរយៈពេលជាក់លាក់មួយក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មាននាទី។ ពេលវេលានេះអាចកំណត់នៅទីនេះ។

5.7.11.3.2 វិនាទីមុនពេលចូល អ្នកអាចកំណត់រយៈពេលប៉ុន្មានវិនាទីមុនពេលចូលទៅក្នុងលំហអាកាសដែលអ្នកចង់ទទួលបានការព្រមាន។

5.7.11.3.3 ភាពខុសគ្នានៃរយៈកម្ពស់អប្បបរមា វាកំណត់ភាពខុសគ្នានៃរយៈកម្ពស់អប្បបរមាទៅតំបន់។

5.7.11.3.4 ចម្ងាយអប្បបរមា ចម្ងាយអប្បបរមាទៅកាន់លំហអាកាស មុនពេលការព្រមានលេចឡើងអាចត្រូវបានកំណត់នៅទីនេះ។

5.7.11.3.5 បើកការជូនដំណឹង
ការជូនដំណឹងអាចត្រូវបានកំណត់សម្រាប់តំបន់ជាក់លាក់ (ថ្នាក់ A, B, C, D, E, F, ផ្សេងទៀត, ការគ្រប់គ្រង, កម្រិត, ហាមឃាត់, គ្រោះថ្នាក់, ផ្លូវអាកាស, វិស័យ Glider, Transponder និងយោធា)។

ទំព័រទី 69 នៃ 127

វិវរណៈ #59
5.7.11.4

កំណែ 9.11
សារដែលមើលឃើញ/ការព្រមាន

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

S8x/S10x នឹងផ្តល់នូវសារ/ការព្រមានដែលមើលឃើញដូចខាងក្រោម៖ ហត្ថលេខាឌីជីថលបានបរាជ័យ (វានឹងបង្ហាញភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការដំឡើងដំបូង) សីតុណ្ហភាពត្រជាក់ (វាទាក់ទងនឹងការវាស់វែង OAT) កិច្ចការបានចាប់ផ្តើម នៅខាងក្នុង តំបន់បន្ទាប់ តំបន់ខាងក្រៅ ហ្រ្វាំងខ្យល់មិនចាក់សោ ពិនិត្យឧបករណ៍ចុះចត ថ្មខាងក្រៅទាប
ដំណើរការដោយថ្មខាងក្នុង (ប្រសិនបើឧបករណ៍ថតសំឡេងកំពុងដំណើរការ)
ការបិទ (ប្រសិនបើឧបករណ៍ថតសំឡេងមិនដំណើរការ ហើយមិនមានថាមពលខាងក្រៅ) សីតុណ្ហភាពត្រជាក់ (ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅគឺ 1 ដឺក្រេ) ការព្រមានពីកម្ពស់ការព្រមានអំពីលំហអាកាស
5.7.11.4.1 សារដែលមើលឃើញការព្រមានអំពីលំហអាកាស
មានការព្រមានដែលមើលឃើញពីលំហអាកាស 2 ផ្សេងគ្នា។ នៅពេលអ្នកចូលទៅជិតលំហអាកាស ការព្រមានពណ៌ទឹកក្រូចនឹងលេចឡើង។ នៅពេលដែលអ្នកចូលទៅក្នុងលំហអាកាស ការព្រមានពណ៌ក្រហមនឹងលេចឡើង។

ជួរទីមួយគឺជាឈ្មោះនៃលំហអាកាស។ អ្នកអាចបិទការព្រមានរយៈពេល 5 នាទីដោយចុចប៊ូតុងខាងលើ ឬប៊ូតុងខាងក្រោម ដែលនឹងលុបចោលវាសម្រាប់ថ្ងៃនេះ។ H: ចម្ងាយផ្ដេកពីលំហអាកាស V: ចម្ងាយបញ្ឈរពីលំហអាកាស INS: មានន័យថានៅខាងក្នុង UNK: មិនស្គាល់ (ទិន្នន័យមិនមាន)
ទំព័រទី 70 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

5.7.11.5 ការព្រមានជាសំឡេង S8x/S10x នឹងបង្កឱ្យមានការព្រមានជាសំឡេងដូចខាងក្រោម៖

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

ការព្រមានអំពីប្រអប់លេខ ពិនិត្យមើលឧបករណ៍៖ ការព្រមាននេះត្រូវបានបង្កឡើង 5 នាទីបន្ទាប់ពីការហោះហើរ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចុះចតមិនមានខ្សែទៅនឹងធាតុបញ្ចូលណាមួយនៃ S8x/S10x ។ ពិនិត្យឧបករណ៍សម្រាប់ចុះចត៖ ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ ប្រអប់លេខ* ហ្វ្រាំងខ្យល់បានបើក*។

ការព្រមានអំពីហ្រ្វាំងខ្យល់ សូមពិនិត្យមើល AIRBRAKES៖ ប្រសិនបើអ្នកនៅលើដី ល្បឿន 0 ប្រអប់លេខចុះក្រោម* ហ្វ្រាំងខ្យល់បានបើក*។ ការព្រមាននេះត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតរៀងរាល់ 30 វិនាទី។ ការព្រមាន AIRBRAKES, WARNING AIRBRAKES...៖ ក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន, បន្ថយល្បឿន*, ហ្វ្រាំងខ្យល់បានបើក*។ ពិនិត្យមើល AIRBRAKES៖ ល្បឿន ហ្វ្រាំងខ្យល់បានបើក*។

ថ្មទាប (ប្រសិនបើថ្មមានកម្រិតទាបសូមមើលការកំណត់គីមីវិទ្យានៃថ្ម) ។ ល្បឿន​ជាប់គាំង (ការ​ព្រមាន​គឺ​ទាក់ទង​នឹង​ល្បឿន​តូប​ដែល​បាន​កំណត់​ក្នុង​ម៉ឺនុយ)។
សារជាសំឡេង FLARM វែង៖ ចរាចរណ៍នៅ៖ ទីតាំង ចម្ងាយ ចម្ងាយបញ្ឈរ។
សារជាសំឡេង FLARM ខ្លី៖ ចរាចរណ៍នៅ៖ ទីតាំង។

* ហ្រ្វាំងហ្រ្វាំង និង/ឬ ឧបករណ៍ចុះចតគួរត្រូវបានភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍បញ្ចូលឌីជីថល!

៦.២.២ ឯកតា
ប្រើម៉ឺនុយនេះដើម្បីបញ្ជាក់ឯកតា អុហ្វសិតពេលវេលា UTC និងប្រភេទនៃការបញ្ចូល ballast ។

អុហ្វសិត UTC៖ ក្នុងរយៈពេលកន្លះម៉ោង ឬពេញម៉ោងបូក ឬដកហ្ស៊ូលូ។ ប្រព័ន្ធនៃឯកតា៖ ម៉ែត្រ, អង់គ្លេស, សហរដ្ឋអាមេរិក។ ចម្ងាយ៖ ឯកតាដែលអាចប្រើបាន; ម៉ាយផ្លូវច្បាប់ ម៉ាយសមុទ្រ គីឡូម៉ែត្រ។ កម្ពស់៖ ឯកតាដែលមានជើង, ម៉ែត្រ។ សីតុណ្ហភាព: ឯកតាដែលអាចប្រើបាន; អង្សាសេ ឬអង្សាហ្វារិនហៃ។ សម្ពាធ: ឯកតាដែលអាចប្រើបាន; អុិនឈ៍នៃបារត (inHg), មីលីម៉ែត្របារត (mmHg), mbar ។ ល្បឿន: ឯកតាដែលអាចប្រើបាន; fpm, m/s, mph, kts, km/h ។ ល្បឿន XC: ឯកតាដែលអាចប្រើបាន; fpm, m/s, mph, kts, km/h ។ ល្បឿនបញ្ឈរ៖ ឯកតាដែលអាចប្រើបាន; fpm, m/s, mph, kts, km/h ។ ខ្យល់: ឯកតាដែលអាចប្រើបាន; fpm, m/s, mph, kts, km/h ។ ទំងន់: lbs ឬ kg បន្ទុក: lb/ft2 ឬ kg/m2 រយៈបណ្តោយ/រយៈទទឹង: DD.dddd, DDMM.mmmmmm', DDMM'SS.ss”, DD.dddd,
DDMM.mmm', DDMM'SS” Ballast: ទម្ងន់ (បញ្ចូល ballast ជាគីឡូក្រាម), ផ្ទុក (ballast kg/m2), លើសទម្ងន់ (កត្តានៃការផ្ទុកលើសទម្ងន់) ។
ទំព័រទី 71 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

5.7.13 ផ្នែករឹង
ការដំឡើងផ្នែករឹងមានម៉ឺនុយរងសម្រាប់ការបញ្ចូលឌីជីថល សូចនាករ ទំនាក់ទំនង ថ្ម ដំបងពីចម្ងាយ ផ្លាប់ ស្ពាន។

5.7.13.1 ការបញ្ចូលឌីជីថល

ការបញ្ចូលឌីជីថលមិនត្រូវបានបើកនៅលើកំណែ S8/S80 Club ទេ។ ដើម្បីទិញជម្រើសនេះ សូមមើលជំពូក 3.2.3 ។
5.7.13.1.1 VP Input (Vario Priority) នៅពេលដែលការបញ្ចូលនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយការបិទភ្ជាប់ខ្សែដែលសមស្រប អង្គភាពនឹងប្តូរទៅ Vario ភ្លាមៗ។ ខ្សែ​បញ្ចូល​នេះ​ត្រូវ​បាន​កំណត់​បើក (មិន​មាន​មូលដ្ឋាន) ជា​លំនាំដើម​របស់​រោងចក្រ​នៅ​ពេល​ចែកចាយ។ កុងតាក់នេះមានអាទិភាពលើវិធីសាស្ត្រប្តូរ SC ទាំងអស់។ នេះមានន័យថាវានឹងបដិសេធរាល់សញ្ញាផ្សេងទៀតសម្រាប់ SC ហើយប្តូរឯកតាទៅរបៀប vario ។ ការបញ្ចូលនេះមិនមានខ្សែនៅក្នុងខ្សែស្តង់ដារទេ វាត្រូវតែភ្ជាប់ដោយអតិថិជន។
5.7.13.1.2 SC Switch LXNAV S8x/S10x មានធាតុបញ្ចូលសម្រាប់កុងតាក់ល្បឿនខាងក្រៅ។ ដោយប្រើកុងតាក់ខាងក្រៅ វាអាចប្តូរដោយដៃរវាង SC និង Vario ។ ការកំណត់កុងតាក់ SC ទៅ ON មានន័យថាការបិទកុងតាក់នឹងធ្វើឱ្យឧបករណ៍ចូលទៅក្នុងរបៀប SC ។ ការកំណត់កុងតាក់ SC ទៅ OFF មានន័យថាការបិទកុងតាក់នឹងជ្រើសរើសរបៀប Vario ។ មានជម្រើសទីបីដោយកំណត់ SC INPUT ទៅ TASTER និងភ្ជាប់ប៊ូតុងរុញទៅនឹងធាតុបញ្ចូល។ ការចុចគ្រាប់ចុចនីមួយៗនឹងបិទបើករវាង SC និង Vario (ការកំណត់ចាំបាច់សម្រាប់ LX Remote ដែលផ្តល់ប៊ូតុងរុញសម្រាប់ SC)។
ទំព័រទី 72 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

5.7.13.1.3 ការបញ្ចូលឌីជីថល 1,2,3,4
LXNAV S8x/S10x មានធាតុបញ្ចូលឌីជីថលខាងក្រៅចំនួន 4 ដែលអាចកំណត់ដើម្បីបង្ហាញពីស្ថានភាពនៃឧបករណ៍ចុះចត, ហ្វ្រាំងខ្យល់, កុងតាក់ canopy switch, tail dolly switch និងការបញ្ចូលព្រឹត្តិការណ៍។ ខ្សែភ្លើងត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុងជំពូក 9.6.1.8 ។

៣.២ ឧample នៃការព្រមានដែលបង្កឡើងដោយការបញ្ចូល៖
1. ការព្រមានអំពីប្រអប់លេខ ពិនិត្យប្រអប់លេខ៖ ការព្រមាននេះត្រូវបានបង្កឡើង 5 នាទីបន្ទាប់ពីការហោះហើរ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចុះចតមិនមានខ្សែទៅនឹងធាតុបញ្ចូលណាមួយនៅលើ S8x/S10x ។ ពិនិត្យឧបករណ៍សម្រាប់ចុះចត៖ ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ ប្រអប់លេខ ហ្វ្រាំងខ្យល់បានបើក។

2. ការព្រមានអំពីហ្រ្វាំងខ្យល់ សូមពិនិត្យមើល AIRBRAKES៖ ប្រសិនបើអ្នកនៅលើដី ល្បឿន 0 ប្រអប់លេខចុះក្រោម ហ្វ្រាំងខ្យល់បានបើក។ ការព្រមាននេះត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតរៀងរាល់ 30 វិនាទី។ ការព្រមាន AIRBRAKES, WARNING AIRBRAKES...៖ ក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន, បន្ថយល្បឿន*, ហ្វ្រាំងខ្យល់បានបើក។ ពិនិត្យមើល AIRBRAKES: ល្បឿន, ហ្វ្រាំងខ្យល់បានបើក។

ម្ជុលបញ្ចូលមាននៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ DB15 ខាងក្រោយ ប៉ុន្តែពួកវាមិនមានខ្សែទេ។

ការបញ្ចូលគឺសកម្មនៅពេលដែលវាខ្លីទៅដី។

5.7.13.2 ការដំឡើងទំនាក់ទំនង
វាត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធច្រកទាំងពីរនៅខាងក្រោយ S8x/S10x សម្រាប់ភ្ជាប់ទៅប្រភព GPS/FLARM និងទៅកាន់ PDA។ ច្រកនីមួយៗអាចត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដោយឡែកពីគ្នា។

5.7.13.2.1 តំណផ្ទាល់៖ តំណភ្ជាប់ PDA-GPS ប្រសិនបើឧបករណ៍ PDA របស់អ្នកមិនគាំទ្រការប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅ តំណផ្ទាល់រវាងច្រក GPS និង PDA នោះមានម៉ឺនុយ តំណផ្ទាល់ដោយដៃ។ អ្នកប្រើប្រាស់អាចជ្រើសរើសរវាង PDAGPS ឬ BT-GPS។ នៅពេលដែលអត្រា baud ស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានបើក LXNAV S8x/S10x នឹងស្វែងរកដោយស្វ័យប្រវត្តិលើល្បឿនទាំងអស់ ដើម្បីទទួលបានទិន្នន័យត្រឹមត្រូវនៅលើច្រក GPS(FLARM)។ នៅពេលដែល S8x/S10x ទទួលបានប្រយោគ NMEA ត្រឹមត្រូវ វានឹងចាក់សោលើអត្រា baud នោះ ហើយឈប់ស្វែងរក។
ទំព័រទី 73 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

ជាធម្មតាតំណភ្ជាប់ PDA-GPS គឺដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប៉ុន្តែកម្មវិធី PDA មួយចំនួនទាមទារការកំណត់ដោយដៃ។
ការភ្ជាប់ S8x/S10x ទៅច្រកផ្នែកបន្ថែម FLARM អាចនាំឱ្យទិន្នន័យមិនគ្រប់គ្រាន់ត្រូវបានផ្ញើ។ សូមភ្ជាប់ S8x/S10x ទៅនឹងច្រក FLARM ចម្បង។

5.7.13.2.2 តំណភ្ជាប់ BT-GPS អនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍ PNA ភ្ជាប់តាមរយៈប៊្លូធូស ដើម្បីទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់ជាមួយឧបករណ៍ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅច្រក GPS/FLARM (FLARM/Nano) ។
5.7.13.2.3 PDA Baud Rate កំណត់អត្រា baud នៃច្រក PDA ។ អត្រា baud នៅលើច្រក PDA ត្រូវតែកំណត់ទៅដូចគ្នានឹងវានៅលើឧបករណ៍ PDA បើមិនដូច្នេះទេ S8x/S10x និង PDA នឹងមិនទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមកទេ។
អត្រា baud នៅលើ PDA មិនត្រូវទាបជាងការកំណត់នៅលើច្រក GPS ទេ។
5.7.13.2.4 GPS (ច្រក S10x-FLARM) អត្រា Baud កំណត់អត្រា baud នៃច្រក GPS/FLARM ។
ដើម្បីទទួលបានដំណើរការល្អបំផុតពី LXNAV S8x/S10x វាត្រូវបានណែនាំថាអត្រា baud ទាំងពីរត្រូវបានកំណត់ឱ្យខ្ពស់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
5.7.13.2.5 ប៊្លូធូសបិទ/បើកការកំណត់នេះដើម្បីបើក/បិទម៉ូឌុលប៊្លូធូសខាងក្នុង។ ប្រសិនបើម៉ូឌុល BT ត្រូវបានបិទ ការប្រើប្រាស់ថាមពលនឹងទាបជាង ហើយរយៈពេលប្រតិបត្តិការនៃថ្មខាងក្នុងនឹងកើនឡើង។
5.7.13.2.6 ផ្ញើសេចក្តីប្រកាសទៅកាន់ច្រក GPS វានឹងផ្ញើការប្រកាសដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅម៉ូឌុល Flarm ខាងក្រៅ។
5.7.13.2.7 លទ្ធផល NMEA ទិន្នផល NMEA នៅលើច្រក PDA និងនៅលើ BT អាចត្រូវបានបើក ឬបិទ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនប្រើច្រក PDA ការកំណត់នេះគួរតែត្រូវបានបិទ ដើម្បីទទួលបានដំណើរការប្រសើរជាងមុន។
មុនពេលប្រើប៊្លូធូស អង់តែនប៊្លូធូសត្រូវតែភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍។
ពាក្យសម្ងាត់ប៊្លូធូសគឺ 1234 ឬ 0000។ ប៊្លូធូសនេះអាចប្រើបានជាមួយ iOS និង Android ។
5.7.13.2.8 ប៊ីបដែលគ្រប់គ្រងដោយ PDA ប្រសិនបើ PDA ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅ S8x/10x PDA អាចផ្ញើពាក្យបញ្ជាប៊ីបទៅ S8x ។ ប្រសិនបើមុខងារនេះត្រូវបានបើក S8x/10x នឹងប៊ីបតាមការស្នើសុំពី PDA។

ទំព័រទី 74 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

5.7.13.2.9 គោលដៅខាងក្រៅ
ប្រសិនបើធាតុនេះត្រូវបានធីក អង្គភាពនឹងទទួលយកព័ត៌មានគោលដៅដែលទទួលបានដោយច្រក PDA, BT ឬ GPS ។ អ្នកប្រើប្រាស់នឹងឃើញព័ត៌មាននៅលើអេក្រង់ដែលគោលដៅថ្មីត្រូវបានទទួល។ អ្នកប្រើប្រាស់អាចទទួលយក ឬមិនអើពើនឹងគោលដៅ។

5.7.13.3 ការដំឡើងថ្ម ឯកតា S10x មានជម្រើស 2 ក្នុងបញ្ជី៖
ថ្មខាងក្រៅ
ថ្មខាងក្នុង

5.7.13.3.1 គីមីនៃថ្មខាងក្រៅ
អ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវតែជ្រើសរើសថ្មពីបញ្ជីថ្ម ដើម្បីទទួលបានវ៉ុលត្រឹមត្រូវ។tage ការវាស់វែង។ អាគុយដែលប្រើក្នុងម៉ាស៊ីនរំកិលសព្វថ្ងៃនេះមិនត្រឹមតែជាថ្មអាស៊ីតដឹកនាំបែបចាស់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មាន Lithium Ion (LiIon) និង Lithium Iron Phosphate (LiFePo) ផងដែរ។ ប្រភេទថ្មនីមួយៗមានខ្សែកោងចែកចាយថាមពលខុសៗគ្នា ហើយឥឡូវនេះវាអាចកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធការព្រមានអំពីថ្មទាប និងខ្ពស់បាន។

ជ្រើសរើសថ្មពីបញ្ជីផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវបញ្ជីទម្លាក់ចុះជាមួយនឹងការកំណត់ថ្មដែលបានស្នើសម្រាប់វ៉ុលពេញtage, វ៉ុលថ្មទាបtage និង Empty Voltage ជាសំណុំមុន។ ការជ្រើសរើសមួយក្នុងចំណោមទាំងនេះនឹងកំណត់តម្លៃនៅក្នុងប្រអប់ខាងក្រោម។
ទំព័រទី 75 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

ម៉្យាងទៀត អ្នកអាចប្តូរ Full Vol ដោយដៃtage, វ៉ុលថ្មទាបtage និង Empty Voltage ប្រសិនបើប្រភេទថ្មរបស់អ្នកមិនត្រូវបានរាយបញ្ជី។ ការកំណត់ទាំងនោះនឹងមានឥទ្ធិពលលើរូបតំណាងកម្រិតថ្ម និងការព្រមានអំពីថ្មទាប។
5.7.13.3.2 ថ្មខាងក្នុង S10x ក៏មានថ្មខាងក្នុងដែលភ្ជាប់មកជាមួយផងដែរ ដែលអ្នកអាចពិនិត្យមើលសុខភាព និងការកំណត់របស់ថ្មនេះ។

5.7.13.3.3 សុខភាពរបស់ថ្ម
នេះបង្ហាញពីសុខភាពរបស់ថ្មខាងក្នុង និងកម្រិតនៃការសាករបស់វា។ កម្រិតនៃការសាកថ្ម ខណៈពេលដែលភ្ជាប់ទៅថាមពលខាងក្រៅនឹងបង្ហាញ 100% នៅពេលសាកថ្ម ទោះបីជាថ្មមិនពេញក៏ដោយ។ ប្រសិនបើថ្មពេញ វានឹងបង្ហាញ "FULL"។

ទំព័រទី 76 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

5.7.13.3.4 ការកំណត់នៃថ្មខាងក្នុង

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

តម្លៃខាងក្រោមអាចត្រូវបានកំណត់៖ រក្សាថ្ម = ឆ្នាំងសាកនឹងមិនត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មរហូតដល់ថ្មអស់ 75% ។ សាក​ឱ្យ​ពេញ = ប្រសិន​បើ​វា​មិន​បាន​ពិនិត្យ​ទេ ថ្ម​នឹង​ត្រូវ​បាន​សាក​រហូត​ដល់​ប្រហែល 90% (ពេល​ចរន្ត​សាក​ធ្លាក់​ក្រោម 0.45A)។ របៀបបញ្ចូលថ្ម = អាចកំណត់ទៅ ON/OFF ឬស្វ័យប្រវត្តិ។
របៀបស្វ័យប្រវត្តិនឹងបញ្ឈប់ការសាកថ្ម នៅពេលដែលចរន្តសាកធ្លាក់ចុះក្រោម 10mA។ បន្ទាប់មកស្ថានភាពនៃការគិតថ្លៃនឹងបង្ហាញថាពេញ។ ប្រសិនបើការរក្សាទុកថ្មត្រូវបានបើក ការសាកថ្មនឹងធ្វើឡើងតែនៅពេលដែលថ្មក្រោម 75% ហើយនឹងសាកពេញ ឬ 90% អាស្រ័យលើការកំណត់។
ថ្មខាងក្នុងនឹងមិនផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់ឧបករណ៍បរិក្ខារណាមួយដូចជា ដំបងពីចម្ងាយ, FLARM, PDA…
S10x នឹងសាកថ្មខាងក្នុង លុះត្រាតែមានថាមពលខាងក្រៅ ហើយឧបករណ៍ត្រូវបានបើក។
5.7.13.3.5 ការក្រិតថ្ម ពេលខ្លះថ្មខាងក្នុងត្រូវការក្រិតដោយខ្លួនឯង។ ការក្រិតថ្មថ្មីអាចធ្វើឡើងជាមួយនឹងវដ្តនៃការបញ្ចោញពេញ។
ដើម្បីចាប់ផ្តើមដំណើរការ សូមសាកថ្មឱ្យពេញ។ នៅពេលអ្នកឃើញពេញ សូមដកថាមពលខាងក្រៅចេញ ហើយទុកវាឱ្យដំណើរការរហូតដល់ថ្មខាងក្នុងទទេ។ ប្រសិនបើថ្មមិនត្រូវបានក្រិតតាមខ្នាត សូចនាករនៃ SOC % ប្រហែលជាខុស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ តម្លៃគឺតែងតែត្រឹមត្រូវនៅស្ថានភាពបន្ទុកពេញក្នុងគ្រប់ករណីទាំងអស់។
5.7.13.4 ដំបងពីចម្ងាយ (ថ្មី) ដំបងពីចម្ងាយក៏ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅរថយន្តក្រុង CAN ដែលជាខ្សែភ្លើងសំខាន់របស់ S8x/S10x ។ ឧបករណ៍ត្រូវតែត្រូវបានចុះឈ្មោះក្នុងករណីឧបករណ៍ដែលមានកៅអីពីរព្រោះវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីឱ្យមានដំបងពីចម្ងាយពីរ។ មួយបានចុះឈ្មោះទៅឧបករណ៍សំខាន់ និងមួយទៀតទៅឧបករណ៍កៅអីទីពីរ។ ការចុះឈ្មោះដំបងពីចម្ងាយអាចត្រូវបានអនុវត្តតាមវិធីខាងក្រោម៖ ចុចប៊ូតុងណាមួយនៅលើដំបងពីចម្ងាយ S8x/S10X នឹងរកឃើញវត្តមានរបស់ដំបងពីចម្ងាយនៅលើ CAN BUS ។ ចូលទៅកាន់ Setup->Hardware-> Remote Stick។ ដើម្បីបញ្ជាក់ដំបងពីចម្ងាយ អ្នកត្រូវតែចុចប៊ូតុង យល់ព្រម នៅលើដំបងពីចម្ងាយ។
ដំណើរការគឺស្រដៀងគ្នាសម្រាប់ឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយទីពីរសម្រាប់អង្គភាព repeater S8xD ។ ត្រូវប្រាកដថានៅពេលចុះឈ្មោះឧបករណ៍ repeater អង្គភាពខាងមុខមិនស្ថិតនៅក្នុងរបៀបចុះឈ្មោះទេ បើមិនដូច្នេះទេអង្គភាពទាំងពីរនឹងស្តាប់ដំបងពីចម្ងាយដូចគ្នា។
ទំព័រទី 77 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

ខណៈពេលដែលដំបងពីចម្ងាយប្រើប្រភេទទំនាក់ទំនងផ្សេងពី Sxxx អ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវតែបញ្ជាក់សម្រាប់គោលបំណងអ្វីដែលដំបងពីចម្ងាយនឹងត្រូវបានប្រើនៅពេលបញ្ជាទិញមួយ។ ក្នុងករណីឧបករណ៍ Sxxx អាដាប់ទ័រដែលមានឈ្មោះថា Remote CAN នឹងត្រូវបានរួមបញ្ចូល។ នៅម្ខាងវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅឡានក្រុង CAN តាមរយៈឧបករណ៍ភ្ជាប់ DB9 និងនៅម្ខាងទៀតទៅនឹងខ្សែដែលសមស្របនៃដំបងពីចម្ងាយ។ ធ្វើ​តាម​សញ្ញា​ពណ៌​នៅ​លើ​ទំនាក់ទំនង​ព្រីង។ ឡានក្រុង Can តែងតែស្ថិតនៅក្រោមថាមពល ដូច្នេះដំបងពីចម្ងាយក៏ស្ថិតនៅក្រោមថាមពលផងដែរ។ បន្ទាប់​ពី​ការ​ហោះ​ហើរ សូម​ផ្តាច់​ថ្ម ឬ​បិទ​កុងតាក់​មេ ដើម្បី​ការពារ​កុំ​ឱ្យ​អស់​ថ្ម។

ដំបងពីចម្ងាយត្រូវបានទទួលស្គាល់លុះត្រាតែប្រព័ន្ធស្ថិតនៅក្រោមថាមពល 12V ខាងក្រៅ។ វានឹងមិនដំណើរការទេប្រសិនបើ S10/S100 កំពុងដំណើរការលើថ្មខាងក្នុងតែប៉ុណ្ណោះ។

5.7.13.5 Flaps
នៅពេលដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលឺផ្លឹបឭ សូមប្រើម៉ឺនុយនេះដើម្បីកំណត់ទីតាំងលឺផ្លឹប។ បិទបើក SC/Vario នៅជម្រើសអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជ្រើសរើសពេលណា (អាស្រ័យលើទីតាំងលឺផ្លឹបឭ) ឧបករណ៍នឹងប្តូររវាងរបៀប SC និង vario ។ ប្រើឧបករណ៍ជ្រើសរើសទំព័រដើម្បីជ្រើសរើសទីតាំងលឺផ្លឹបឭដែលចង់បាន។ ចុច SET ដើម្បីកំណត់ទីតាំង។ ធ្វើបែបបទនេះម្តងទៀតសម្រាប់មុខតំណែង flap ទាំងអស់។

When all flap positions are set, a green dot will be displayed with current flap position. If flap labels are not set yet, press EDIT to name the labels. Flap labels must be entered with increasing speed range. It is recommended that flaps labels are set together with the speed range in the Polar and Glider setup. It is also possible to toggle between cruise and climb mode using the flap sensor.

5.7.13.6 AHRS នៅពេលដែលជម្រើស AHRS ឬជម្រើស HAWK ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដូចដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុងជំពូក 9.5.7 សូមប្រើម៉ឺនុយនេះដើម្បីក្រិត AHRS សម្រាប់កំហុសក្នុងការដំឡើង។
ទំព័រទី 78 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

ដាក់ ​​glider របស់អ្នកនៅក្នុងទីតាំងកម្រិត ហើយជ្រើសរើស Level វានឹងកំណត់ប្រព័ន្ធអុហ្វសិត pitch ហើយទីលានបច្ចុប្បន្ននឹងត្រូវបានកំណត់ទៅ 0°។ អ្នក​ក៏​អាច​កែប្រែ​កម្រិត​ប្រើ​អុហ្វសិត​របស់​អ្នក​ប្រើ​ផងដែរ។ កំណត់ឡើងវិញ។ ប៊ូតុង​នឹង​កំណត់​អុហ្វសិត​កម្រិត​សំឡេង​របស់​ប្រព័ន្ធ​ឡើងវិញ និង​អុហ្វសិត​កម្រិត​សំឡេង​អ្នក​ប្រើ​ទៅ​សូន្យ (លំនាំដើម​ពីរោងចក្រ)។ តម្រឹម gyros នឹងកែតម្រូវការរសាត់នៃ gyroscopes ដែលដោះស្រាយបញ្ហានៃទីលានតូច និងអុហ្វសិតវិលក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ។ កំណត់ gyros ឡើងវិញនឹងកំណត់ត្រឡប់ទៅលំនាំដើមដូចរោងចក្រវិញ ការតម្រឹម gyro របស់អ្នកប្រើទាំងអស់។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការហោះហើររបស់អ្នកប្រើប្រាស់ អុហ្វសិតអាចលៃតម្រូវបានតាមរយៈប៊ូតុងបង្វិលទាប។

នៅក្នុងម៉ឺនុយនេះ AHRS ក៏អាចត្រូវបានចាក់សោដោយពាក្យសម្ងាត់ផងដែរ។

ជម្រើសចាក់សោ AHRS អាចត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយអ្នករៀបចំការប្រកួត។ ពួកគេអាចចាក់សោ ឬដោះសោ AHRS ដោយប្រើពាក្យសម្ងាត់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ ប្រសិនបើ AHRS ត្រូវបានចាក់សោដោយពាក្យសម្ងាត់ ហើយពាក្យសម្ងាត់ត្រូវបានបំភ្លេចចោល សូមប្រើពាក្យសម្ងាត់ 23519។
5.7.13.7 CAN Bridge ស្ពាន CAN គឺជាឧបករណ៍ខាងក្រៅដែលត្រូវបានលក់ដោយឡែកពីគ្នា ហើយត្រូវបានប្រើដើម្បីបញ្ចេញទិន្នន័យ NMEA ឬដើម្បីភ្ជាប់វិទ្យុ ឬឧបករណ៍បញ្ជូនទៅកាន់ប្រព័ន្ធ។
សូមមើលសៀវភៅណែនាំការដំឡើងសម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីខ្សែភ្លើងនៃស្ពាន CAN ។
នៅពេលដែលស្ពាន CAN ត្រូវបានដោតចូលទៅក្នុង CAN BUS នោះ Bridge Sxxxxxx នឹងបង្ហាញនៅក្នុងម៉ឺនុយផ្នែករឹង។

ដំបូងអ្នកត្រូវកំណត់មុខងារ។ ការសន្ទនានឹងផ្លាស់ប្តូរដោយផ្អែកលើអ្វីដែលអ្នកជ្រើសរើស ហើយនឹងបង្ហាញធាតុដែលពាក់ព័ន្ធ។
ទំព័រទី 79 នៃ 127

វិវរណៈ #59
5.7.13.7.1 លទ្ធផល NMEA

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

លទ្ធផល NMEA ត្រូវបានប្រើដើម្បីបញ្ជូនប្រយោគ NMEA ។ អ្នកអាចជ្រើសរើសប្រយោគ NMEA ដែលចង់បាន និងកំណត់អត្រា baud ដែលពួកវានឹងត្រូវបានបញ្ជូន។
5.7.13.7.2 ស្ពានវិទ្យុ ស្ពានវិទ្យុត្រូវបានប្រើដើម្បីដំណើរការវិទ្យុតាមរយៈអង្គភាពបង្ហាញមេ។ ដំបូងត្រូវជ្រើសរើសប្រភេទវិទ្យុដែលបានតភ្ជាប់។ សម្រាប់បញ្ជីឧបករណ៍ដែលគាំទ្រ សូមមើលសៀវភៅណែនាំការដំឡើង CAN Bridge ដែលមាននៅលើគេហទំព័រ www.lxnav.com ។

ដោយសារតែ Becker AR6201 មិនគាំទ្រការភ្ជាប់ RS-232 វាមិនទាន់ត្រូវបានគាំទ្រទេ។
ការជ្រើសរើស កំណត់រចនាសម្ព័ន្ធវិទ្យុ នឹងបើកម៉ឺនុយដំឡើងវិទ្យុ។ នៅក្នុងម៉ឺនុយនេះ អ្នកអាចជ្រើសរើសបង្ហាញការព្រមានគោលដៅ។ វានឹងបង្កឱ្យមានការព្រមានដែលបង្កើតចេញពីឧបករណ៍ (ឧampឡេ៖ វិទ្យុក្តៅពេក)។ នៅទីនេះអ្នកក៏អាចដំឡើងប្រេកង់សកម្ម និងរង់ចាំ កម្រិតសំឡេង កម្រិតសំឡេង សំឡេង និងកម្រិតសំឡេង VOX ផងដែរ។
ប្រសិនបើព្រលានយន្តហោះរបស់អ្នកមានប្រេកង់ វានឹងត្រូវបានជ្រើសរើសដោយស្វ័យប្រវត្តិជាប្រេកង់រង់ចាំនៅលើវិទ្យុ នៅពេលដែលអាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានជ្រើសរើស។ ប្រេកង់គោលដៅជ្រើសរើសដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវតែត្រូវបានជ្រើសរើសដើម្បីឱ្យវាដំណើរការ។
5.7.13.7.3 XPDR Bridge ស្ពាន XPDR អាចដំណើរការ transponder តាមរយៈឯកតាមេ។ អ្នកអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណ ICAO នៅក្នុងម៉ឺនុយដំឡើង XPDR ដែលត្រូវបានបើកដោយចុច Config XPDR ។ វាក៏អាចបង្ហាញការព្រមានគោលដៅពីឧបករណ៍បញ្ជូនផងដែរ។ សម្រាប់បញ្ជីឧបករណ៍ដែលគាំទ្រ សូមមើលសៀវភៅណែនាំការដំឡើង CAN Bridge ដែលមាននៅលើគេហទំព័រ www.lxnav.com ។
ទំព័រទី 80 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

5.7.13.8 ភ្លើង
ប្រសិនបើ FLARM ឬ PowerFLARM ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅប្រព័ន្ធព័ត៌មានរបស់វា ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធយន្តហោះអាចមើលឃើញ ឬកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងម៉ឺនុយនេះ។

5.7.13.8.1 ព័ត៌មាន

នៅទីនេះអ្នកអាចមើលឃើញព័ត៌មានទាំងអស់អំពីឧបករណ៍ FLARM/PowerFLARM ខាងក្រៅ។ ព័ត៍មានគឺ៖ កម្មវិធីបង្កប់ផ្នែករឹង លេខសម្គាល់ លេខសៀរៀល Obstacle database Obstacle date

មាន

5.7.13.8.2 ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ FLARM ដូចជា FLARM/PCAS និង ADSB ជួរផ្ដេក និងបញ្ឈរអាចត្រូវបានកំណត់នៅទីនេះ។ របៀប C/Don't track mode និង Stealth mode អាចត្រូវបានបើក ឬបិទ។ អត្ថន័យនៃរបៀបបំបាំងកាយ ប្រសិនបើបើកដំណើរការ អង្គភាព FLARM ផ្សេងទៀតនឹងមិនទទួលបានព័ត៌មានអំពីកម្ពស់ និងការប្រែប្រួលទាក់ទងនឹងឧបករណ៍រំកិលរបស់អ្នកទេ (មានតែចំនុចមួយនឹងបង្ហាញនៅលើឧបករណ៍របស់ពួកគេ)។ សម្រាប់​ការ​ព្រមាន​ពី​ការ​ប៉ះទង្គិច​ របៀប​នេះ​មិន​មាន​ឥទ្ធិពល​ទេ។ កុំតាមដានដែលបានបើកនឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យមើលឃើញវត្ថុនៅលើ OGN ទេ។

5.7.13.8.3 ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធយន្តហោះ
ប្រភេទយន្តហោះដូចជា glider / Tow plane / Helicopter etc... អាចត្រូវបានកំណត់នៅទីនេះ។ អាសយដ្ឋាន ICAO គឺជាលេខកូដដែលត្រូវកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ file ប្រសិនបើមានឧបករណ៍បញ្ជូន។ ប្រសិនបើលេខកូដនោះមិនត្រូវបានកំណត់ទេ ឧបករណ៍បញ្ជូននៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះនឹងត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាវត្ថុ FLARM គ្រប់ពេលវេលា។

5.7.13.8.4 Flight Recorder ការកំណត់ឧបករណ៍ថតការហោះហើររបស់ FLARM អាចត្រូវបានកែប្រែនៅក្នុងម៉ឺនុយនេះ។
ទំព័រទី 81 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

5.7.13.8.5 លេខកូដកំហុសអណ្តាតភ្លើង
លេខកូដកំហុសត្រូវបានបង្ហាញនៅលើអេក្រង់ Sxxx, ការបង្ហាញអណ្តាតភ្លើង ឬអ្នកអាចអានវានៅលើភ្លើងដែលបានបង្កើត files នៅលើកាត SD របស់ flarm ។
11 = កម្មវិធីបង្កប់បានផុតកំណត់ (ទាមទារព័ត៌មាន GPS ត្រឹមត្រូវ ពោលគឺនឹងមិនមាននៅក្នុងនាទីដំបូង ឬដូច្នេះបន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការ) 12 = កំហុសអាប់ដេតកម្មវិធីបង្កប់ 21 = ថាមពល (ឧទាហរណ៍ វ៉ុលtage < 8V) 22 = កំហុស UI 23 = កំហុសអូឌីយ៉ូ 24 = កំហុស ADC 25 = កំហុសកាត SD 26 = កំហុស USB 27 = កំហុស LED 28 = កំហុស EEPROM 29 = កំហុសផ្នែករឹងទូទៅ 2A = Transponder-receiver/ADS Mode B មិនអាចបម្រើបាន 2B = កំហុស EEPROM 2C = កំហុស GPIO 31 = ការទំនាក់ទំនង GPS 32 = ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ូឌុល GPS 33 = អង់តែន GPS 41 = ទំនាក់ទំនង RF 42 = ឧបករណ៍ FLARM មួយផ្សេងទៀតដែលមានលេខសម្គាល់វិទ្យុដូចគ្នាកំពុងត្រូវបានទទួល។ ការ​ជូន​ដំណឹង​ត្រូវ​បាន​សង្កត់​សម្រាប់​ឧបករណ៍​ដែល​អាច​អនុវត្ត។ 43 = អាសយដ្ឋាន ICAO 24 ប៊ីតខុស ឬលេខសម្គាល់វិទ្យុ 51 = ការទំនាក់ទំនង 61 = អង្គចងចាំពន្លឺ 71 = ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ 81 = មូលដ្ឋានទិន្នន័យឧបសគ្គ (ឧ. មិនត្រឹមត្រូវ file type) 82 = Obstacle database ផុតកំណត់។ 91 = ម៉ាស៊ីនថតសំឡេង 93 = ម៉ាស៊ីនថតសំឡេងមិនអាចទៅរួច A1 = កំហុសក្នុងការកំណត់ ឧ. ពេលកំពុងអាន flarmcfg.txt ពី SD/USB ។ B1 = អាជ្ញាប័ណ្ណមូលដ្ឋានទិន្នន័យឧបសគ្គមិនត្រឹមត្រូវ (ឧ. លេខសៀរៀលខុស) B2 = អាជ្ញាប័ណ្ណមុខងារ IGC មិនត្រឹមត្រូវ B3 = អាជ្ញាប័ណ្ណមុខងារ AUD មិនត្រឹមត្រូវ B4 = អាជ្ញាប័ណ្ណមុខងារ ENL មិនត្រឹមត្រូវ B5 = អាជ្ញាប័ណ្ណមុខងារ RFB មិនត្រឹមត្រូវ B6 = អាជ្ញាប័ណ្ណមុខងារ TIS មិនត្រឹមត្រូវ 100 = កំហុសទូទៅ 101 = ពន្លឺភ្លើង File កំហុសប្រព័ន្ធ 110 = បរាជ័យក្នុងការអាប់ដេតកម្មវិធីបង្កប់នៃការបង្ហាញខាងក្រៅ 120 = ឧបករណ៍ត្រូវបានដំណើរការនៅខាងក្រៅតំបន់ដែលបានកំណត់។ ឧបករណ៍មិនដំណើរការទេ។ F1 = ផ្សេងទៀត។

ទំព័រទី 82 នៃ 127

វិវរណៈ #59
5.7.14 Polar និង Glider

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

៤ ប៉ូល។
ផ្នែក Polar និង Glider អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្ទុក និងកែសម្រួលសំណុំនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រសម្រាប់ប៉ូលរបស់ glider របស់អ្នក។ អ្នកអាចជ្រើសរើសពីបញ្ជីដែលបានកំណត់ជាមុននៃ gliders ទូទៅបំផុត ឬបង្កើតប៉ូលផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។

ជ្រើសរើស Glider ពីបញ្ជី៖ បង្ហាញអ្នកនូវបញ្ជីអក្ខរក្រមនៃ gliders ទូទៅ និង
ទិន្នន័យប៉ូលដែលពាក់ព័ន្ធ។ ទិន្នន័យ glider ទាំងអស់នឹងត្រូវបានចម្លងពីប៉ូលដែលបានជ្រើសរើស។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាសមាមាត្ររំកិលដ៏ល្អបំផុត និងអត្រាលិចអប្បបរមាត្រូវបានបង្ហាញ។ ដើម្បីមើលថាតើទិន្នន័យរាងប៉ូលត្រូវគ្នានឹងដំណើរការរបស់ glider របស់អ្នកឬអត់ សូមមើលឡើងវិញview ម៉ឺនុយការកំណត់របស់ MacCready ដែលអ្នកអាចផ្ទៀងផ្ទាត់តម្លៃ។

អ្នកអាចកែប្រែប៉ូលដោយផ្លាស់ប្តូរមេគុណ a, b និង c ។ ប៉ូល​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ជា​សមីការ​រាង​បួន​ជ្រុង​ដែល​មាន​ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ a, b, និង c ។ ប្រើកម្មវិធី SeeYou (Tools->Polar) ដើម្បីគណនាមេគុណ a, b និង c សម្រាប់ប៉ូលរបស់ glider ដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ កម្មវិធីនេះទាមទារចំណុចលិចចំនួនបីដែលបានបញ្ចូលក្នុងល្បឿនដែលបានជ្រើសរើស (ឧទាហរណ៍: 100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង, 130 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង និង 150 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង)។ កម្មវិធីនឹងគណនាតម្លៃនៃ a, b និង c ដែលគួរកត់សំគាល់ ហើយបញ្ចូលទៅក្នុង LXNAV S8x/S10x ។
ថ្នាក់៖ ជម្រើសសម្រាប់ Touring, Ultralight, World, Twin-seater, Club, 18-meter, 15-meter, Open, Standard និង Unknown មាន។
A, b, c: ជម្រើសអាចត្រូវបានកែតម្រូវ ឬបញ្ចូលសម្រាប់ glider ដែលមិនមានក្នុងបញ្ជី។ តម្លៃផ្ទុកយោង (ការផ្ទុកស្លាប) តំណាងឱ្យតម្លៃដែលប៉ូលមាន
បានវាស់វែង។ ទម្ងន់យោងត្រូវគ្នាទៅនឹងតម្លៃទម្ងន់ដែលប៉ូលត្រូវបានវាស់។ ទម្ងន់ដកអតិបរមាគឺជាទម្ងន់អតិបរមាដែលអនុញ្ញាតសម្រាប់អ្នកជិះយន្តហោះ។ វា។
មិនត្រូវបានប្រើក្នុងការគណនា; វាគ្រាន់តែជាការរំលឹកដល់អ្នកបើកយន្តហោះអំពីទម្ងន់អតិបរមានៃការចុះចត។ ទម្ងន់ទទេគឺជាទម្ងន់របស់អ្នកជិះស្គីដោយគ្មានអ្នកបើកបរ និង ballast ។ ទម្ងន់អ្នកបើកយន្តហោះ គឺជាទម្ងន់របស់អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានឆ័ត្រយោង និងឥវ៉ាន់។
ទំព័រទី 83 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

Co Pilot Weight គឺជាទម្ងន់របស់សហអ្នកបើកបរដែលមានឆ័ត្រយោង និងឥវ៉ាន់។

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

=

.

. +. +. . .

ក្នុងករណីនៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកៅអីពីរ អ្នកប្រើប្រាស់ទាំងពីរមានលទ្ធភាពផ្លាស់ប្តូរប៉ារ៉ាម៉ែត្រ។ ការផ្លាស់ប្តូរចុងក្រោយដែលបានអនុវត្តត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្មទៅក្នុងឧបករណ៍ទាំងពីរ។

5.7.14.2 ល្បឿន អ្នក​ប្រើ​អាច​កំណត់​ល្បឿន​ដូច​ខាង​ក្រោម៖ ល្បឿន​ជាប់​គាំង (VS0) ល្បឿន​ឈប់ (VS1) ល្បឿន​ចូល​មក​ជិត (Vapp) ការ​ឡើង​ខ្ពស់​បំផុត (Vec) Max flaps (Vfe) ល្បឿន Maneuver (Va) ល្បឿន​អតិបរមា (Vne)
ល្បឿនទាំងនេះនឹងត្រូវបានប្រើជាការព្រមានដូចជាល្បឿនជាប់គាំង
5.7.14.3 Flaps សម្រាប់ការដំឡើង flaps សូមមើលជំពូក 5.7.13.5 សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិត។

ទំព័រទី 84 នៃ 127

វិវរណៈ #59
5.7.15 ប្រូfiles

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

នៅក្នុងម៉ឺនុយនេះ អ្នកបើកយន្តហោះអាចរក្សាទុកការកំណត់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់នៅក្នុងអ្នកជំនាញfile. ប្រូផ្សេងគ្នាfiles មានប្រយោជន៍ប្រសិនបើអ្នកបើកយន្តហោះច្រើនជាងមួយរូបកំពុងហោះហើរក្នុងយន្តហោះដូចគ្នា ឬប្រសិនបើអ្នកជិះយន្តហោះមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្លាបអថេរ (15m, 18m)។ ការកំណត់ S8x/S10x ទាំងអស់ត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុង pro នីមួយៗfile (ព័ត៌មានអំពីយន្តហោះ ពត៌មានអ្នកបើកបរ ចំណុចប្រទាក់អ្នកប្រើប្រាស់...)។

ជាមួយនឹងប៊ូតុងបង្វិលទាប អ្នកបើកយន្តហោះអាចរមូររវាងប្រូតូរីសផ្សេងៗគ្នាfiles ដែលត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងការផ្ទុកខាងក្នុងនៃ S vario ។ សូមចំណាំថា profiles មិនត្រូវបានរក្សាទុកនៅលើកាតអេសឌីទេ។ នៅពេលអ្នកជ្រើសរើសប្រូfile ការ​ចុច​ប៊ូតុង​បង្វិល​ទាប​នឹង​ធ្វើ​ឱ្យ​ម៉ឺនុយ​រង​មួយ​បង្ហាញ​ឡើង​ជាមួយ​ជម្រើស​ដូច​ខាង​ក្រោម៖ កែសម្រួល (កែសម្រួល​ឈ្មោះ​អ្នក​គាំទ្រfile) សកម្ម (ធ្វើឱ្យ profile សកម្ម) ចាក់សោ (ចាក់សោដែលគាំទ្រfile. រាល់ការផ្លាស់ប្តូរនៅពេលក្រោយនៅលើ S vario នឹងមិនត្រូវបានរក្សាទុកទៅ pro ទេ។file
ដែលមានប្រយោជន៍ដើម្បីការពារអ្នកជំនាញfile ពី​ការ​ផ្លាស់​ប្តូ​រ​នៅ​ក្នុង​ក្លឹប​ឬ​បរិស្ថាន​រួម​) ថ្មី (បង្កើត​ការ​គាំទ្រ​ថ្មី​file. អ្នកមានជម្រើសក្នុងការចម្លងអ្នកជំនាញដែលបានជ្រើសរើសដែលមានស្រាប់file ឬបង្កើត
ប្រូម៉ូសិនលំនាំដើមរបស់រោងចក្រថ្មី។file) រក្សាទុកទៅ SD (ចម្លងប្រូfile ពីឧបករណ៍ផ្ទុកខាងក្នុងទៅកាតអេសឌី) បោះបង់ (មិនធ្វើអ្វីសោះហើយចេញពីម៉ឺនុយនោះ) លុប (លុបប្រូដែលបានជ្រើសរើស។file) នៅថាមពលនៅលើការគាំទ្រfile ម៉ឺនុយជ្រើសរើសនឹងលេចឡើង។ អ្នកប្រើប្រាស់
អាចជ្រើសរើសរវាងប្រូដែលមានទាំងអស់។files រក្សាទុកក្នុង S vario ។
ការកំណត់មិនអាចត្រូវបានរក្សាទុកទៅក្នុង DEFAULT pro បានទេ។fileដូច្នេះ អ្នកត្រូវតែបង្កើតអ្នកជំនាញផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។file.
តួអក្សរ (A) មានន័យថា សកម្មបច្ចុប្បន្នfile.
ទំព័រទី 85 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

5.7.16 ពាក្យសម្ងាត់
មានពាក្យសម្ងាត់ប្រព័ន្ធជាច្រើនដែលដំណើរការនីតិវិធីជាក់លាក់ដូចដែលបានរាយខាងក្រោម៖

5.7.16.1 បញ្ជីមុខងារពាក្យសម្ងាត់

លុបសៀវភៅកំណត់ហេតុទាំងមូល កំណត់ឡើងវិញទៅរោងចក្រ AHRS អាជ្ញាប័ណ្ណ AHRS សកម្មភាព / បិទដំណើរការ AHRS ធ្វើឱ្យសកម្មឡើងវិញនូវរបាយការណ៍ដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅកាតអេសឌី អាប់ដេតកម្មវិធីបង្កប់ លុបពាក្យសម្ងាត់ AHRS ចាប់ផ្តើមអាចធ្វើទ្រង់ទ្រាយខាងក្នុង FILEប្រព័ន្ធ (ទិន្នន័យទាំងអស់នឹងត្រូវបាត់បង់)

99999 00666 30000 23519 01043 00111 89891 23519 43001 32233

ទំព័រទី 86 នៃ 127

វិវរណៈ #59
5.7.17 របៀបអ្នកគ្រប់គ្រង

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

នៅក្នុងម៉ឺនុយនេះ អ្នកបើកយន្តហោះអាចចាក់សោឯកតា និងការពារការកំណត់ដោយប្រើពាក្យសម្ងាត់។ ប្រសិនបើរបៀបអ្នកគ្រប់គ្រងត្រូវបានជ្រើសរើស ហើយពាក្យសម្ងាត់ត្រូវបានអនុវត្ត ការកំណត់នៅលើអង្គភាពនឹងត្រូវបានចាក់សោ ហើយមិនអាចផ្លាស់ប្តូរបានទេ។ មុខងារនេះមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់នៅក្នុងម៉ាស៊ីន glider ក្លឹប ដែលមិនមែនអ្នកបើកយន្តហោះទាំងអស់សុទ្ធតែមានបទពិសោធន៍គ្រប់គ្រាន់ក្នុងការដំឡើងអង្គភាពនោះទេ។ ក្នុងករណីនេះអ្នកគ្រប់គ្រងដែលបានកំណត់អាចចាក់សោឯកតាដោយពាក្យសម្ងាត់។ ឯកតាអាចដោះសោបានគ្រប់ពេលដោយប្រើពាក្យសម្ងាត់ដូចគ្នា។ កុំភ្លេចពាក្យសម្ងាត់អ្នកគ្រប់គ្រង។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានបំភ្លេច វិធីតែមួយគត់ដើម្បីសង្គ្រោះគឺបញ្ចូលពាក្យសម្ងាត់ 00666 ដែលកំណត់ឧបករណ៍ទាំងមូលឡើងវិញទៅលំនាំដើមរបស់រោងចក្រ ហើយការកំណត់ទាំងអស់នឹងបាត់បង់។

5.7.18 អំពី
នៅក្នុងព័ត៌មានទំព័រអំពីវេទិកាបង្ហាញនិងប្រអប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាចជា viewed ។ អ្នកប្រើប្រាស់អាច view ព័ត៌មានលម្អិតដូចខាងក្រោម៖
លេខសៀរៀល IGC សូចនាករកំណែ A និង B ប្រអប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកំណែ A និង B ។

ទំព័រទី 87 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

6 វ៉ារ្យ៉ង់និងឧបករណ៍វាស់ស្ទង់

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

សញ្ញាទាំងអស់ពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា pneumatic (កម្ពស់ ល្បឿន) គឺបានមកពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធគុណភាពខ្ពស់ ដែលមានន័យថាមិនចាំបាច់ប្រើដបទឹកទេ។ សញ្ញា vario គឺបានមកពីសញ្ញារយៈកម្ពស់។ សញ្ញាទាំងអស់គឺត្រូវបានផ្តល់សំណងពីសីតុណ្ហភាព និងកម្ពស់។ ការបង្ហាញពណ៌បង្ហាញព័ត៌មាន vario ក៏ដូចជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀតជាច្រើន។ ការបង្ហាញគឺអ្នកប្រើប្រាស់អាចកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបាន។ Variometer អាច​ត្រូវ​បាន​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ដើម្បី​បង្ហាញ​:

ជួរ 5, 10 និង 2.5 m/s ឬ 10, 20 និង 5 kts ។ ពេលវេលាថេរ 0.1 s ទៅ 5 s លើសពីនេះទៀតមានការកំណត់ចំនួន 4 សម្រាប់ដំណើរការអេឡិចត្រូនិចសម្រាប់
សញ្ញាវ៉ារ្យង់។ Netto បង្ហាញពីការលើក និងលិចខ្យល់។ សាច់ញាតិបង្ហាញពីការលើក ឬលិចដែលនឹងត្រូវបានសម្រេច ប្រសិនបើឧបករណ៍រំកិលវិលជុំវិញ
ល្បឿនកំដៅ។

មានវិធីពីរយ៉ាងដែលសូចនាករវ៉ារ្យ៉ង់អាចត្រូវបានកែតម្រូវសម្រាប់ថាមពលសរុប។ សំណង TE អេឡិចត្រូនិចគឺផ្អែកលើការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនជាមួយនឹងពេលវេលា និងសំណង pneumatic ជាមួយនឹង TE probe ។ គុណភាពនៃសំណង TE អាស្រ័យទាំងស្រុងលើទីតាំង ទំហំ និងវិមាត្រនៃបំពង់ TE ។ ការដំឡើងត្រូវតែការពារការលេចធ្លាយ។
ប្រសិនបើសំណង TE អេឡិចត្រូនិចត្រូវបានជ្រើសរើស ច្រក TE (Pst) គួរតែត្រូវបានភ្ជាប់ទៅប្រភពសម្ពាធឋិតិវន្តដ៏ល្អ។ ប្រសិនបើសំណង pneumatic ត្រូវបានជ្រើសរើស ច្រក TE (Pst) គួរតែត្រូវបានភ្ជាប់ទៅ TE probe ។

សំណងអេឡិចត្រូនិច TE

TE (Pst) LXNAV S8(0)

សំណងជាមួយការស៊ើបអង្កេត TE

6.1 រយៈទទឹង
ឧបករណ៍វាស់កំដៅរបស់ LXNAV S8x/S10X ត្រូវបានផ្តល់សំណងពី -20ºC ដល់ +60ºC។ altimeter ត្រូវបានក្រិតតាមខ្នាតរហូតដល់ 20000 ម៉ែត្រ។
6.2 ពាក្យបញ្ជាល្បឿន
ពាក្យបញ្ជាល្បឿនហោះហើរដោយផ្អែកលើទ្រឹស្ដី MacCready គឺជាឧបករណ៍ដ៏មានសារៈប្រយោជន៍ក្នុងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពល្បឿនឆ្លងប្រទេស។ នៅពេលដែលឧបករណ៍ប្តូរទៅជារបៀបបញ្ជាល្បឿន អូឌីយ៉ូនឹងផ្លាស់ប្តូរ ហើយក្លាយជាអ្នកដឹកនាំប្រាប់អ្នកបើកបរថាតើគាត់ហោះហើរលឿនពេក ឬយឺតពេក។ ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពច្របូកច្របល់រវាង vario និង speed command audio មុខងារពិសេសមួយចំនួនត្រូវបានដាក់បញ្ចូល៖
សញ្ញាសំឡេងបន្ត និងប្រភេទផ្សេងទៀតនៃសញ្ញាអាចត្រូវបានជ្រើសរើស។ សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតសូមមើលការដំឡើង។
គ្មានសំឡេងក្នុងល្បឿនត្រឹមត្រូវ (ក្រុមតន្រ្តីស្លាប់)។

ទំព័រទី 88 នៃ 127

វិវរណៈ #59
៧ ហក

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

7.1 ការណែនាំ
ប្រព័ន្ធ HAWK ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសាស្រ្តាចារ្យ Heinrich Meyr1 និង Peng Huang2 ដោយសហការជាមួយ LXNAV ។ វាបង្ហាញពីវិធីសាស្រ្តថ្មីទាំងស្រុងឆ្ពោះទៅរកការវាស់វ៉ិចទ័រខ្យល់បីវិមាត្រ។
វ៉ារ្យ៉ង់ធម្មតាវាស់ចលនាបញ្ឈរនៃ glider (vario) ដោយផ្អែកលើគោលការណ៍អភិរក្សថាមពល។ តម្លៃនេះអាចត្រូវបានកំណត់ទៅម្ជុលក្រហមនៃឧបករណ៍ LX ។ នៅក្នុងខ្យល់រលូនឥតខ្ចោះ ការផ្លាស់ប្តូរថាមពល kinetic បញ្ឈរ (ល្បឿន) ត្រូវបានផ្តល់សំណងដោយបរិមាណស្មើគ្នានៃថាមពលសក្តានុពល (កម្ពស់) ។ ថាមពលសរុបដែលផ្តល់សំណង (TEK) vario ដំណើរការបានល្អក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃល្បឿនផ្ដេកថេរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការផ្លាស់ប្តូរណាមួយនៃល្បឿនផ្តេក (ខ្យល់បក់ផ្តេក) ត្រូវបានបកស្រាយដោយ TEK vario ជាការផ្លាស់ប្តូរនៃល្បឿនបញ្ឈរ (ថាមពល kinetic) ដូច្នេះបណ្តាលឱ្យមានការអានមិនពិតដ៏ល្បីល្បាញនៃ TEK vario ។
HAWK មិនវាស់ចលនាបញ្ឈររបស់ glider ទេ។ វាវាស់ចលនាម៉ាសខ្យល់ជាបីវិមាត្រ។ អត្រានៃការឡើងភ្នំ (“HAWK vario”) គឺបានមកពីការដកអត្រាលិចដ៏ល្អដែលផ្តល់ដោយរង្វង់ប៉ូលពីអត្រាឡើងបញ្ឈរនៃម៉ាស់ខ្យល់។ ដូច្នេះ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការយល់ថា "HAWK vario" បង្ហាញពីអត្រាកើនឡើងសក្តានុពលនៃ glider ។ នេះ​ជា​អត្រា​នៃ​ការ​ឡើង​ភ្នំ​ដែល​អាច​សម្រេច​បាន​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​ដ៏ល្អ។ តម្លៃ "HAWK vario" ត្រូវបានបង្ហាញដោយម្ជុលពណ៌ខៀវនៃឧបករណ៍នៅក្នុងរបៀបកំដៅ។
ប្រសិនបើអ្នកបើកយន្តហោះប្រើម្ជុលពីរចូលទៅជិត ម្ជុលពណ៌ក្រហម និងពណ៌ខៀវជាធម្មតានៅជិត។ ប្រសិនបើពួកវាខុសគ្នាខ្លាំង វាបង្ហាញថាអ្នកបើកយន្តហោះហោះដោយមុំចំហៀងធំ ដែលបណ្តាលឱ្យអូស និងលិចបន្ថែម។ ការផ្លាស់ប្តូរខ្សែអក្សរដែលចង្អុលទៅខាងក្រៅបន្តិចធ្វើឱ្យពណ៌ក្រហមចូលទៅជិតម្ជុលពណ៌ខៀវ៖ អត្រាកើនឡើងពិតប្រាកដខិតជិតអត្រាឡើងភ្នំដ៏មានសក្តានុពល។ នេះនឹងត្រូវបានពិភាក្សាលម្អិតនៅក្នុងផ្នែក 7.3 និង 7.4 ។
នៅក្នុងរបៀបជិះទូក ម្ជុល HAWK ពណ៌ខៀវគួរតែត្រូវបានកំណត់ទៅ "netto" ឬ "relative" ។ គ្រប់ល្បឿន ម្ជុល HAWK បង្ហាញអត្រាកើនឡើងនៃម៉ាស់ខ្យល់ ("netto")។ ប្រសិនបើ "សាច់ញាតិ" ត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យម្ជុលនោះវាបង្ហាញពីអត្រាលិចអប្បបរមាដែលត្រូវបានដកចេញពី "netto" ។
វិមាត្រផ្ដេកនៃចលនាម៉ាសខ្យល់បង្ហាញពីខ្យល់។ ខ្យល់គឺជាខ្យល់។ ក្នុងការហោះហើរលើភ្នំ វាមានសារសំខាន់ណាស់ក្នុងការមានសញ្ញាប្រាប់អំពីខ្យល់ បន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃខ្យល់នៅក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។ ក្បួនដោះស្រាយការប៉ាន់ប្រមាណខ្យល់ថ្ងៃនេះ ផ្តល់តែតម្លៃមធ្យមជាមួយនឹងដងជាមធ្យមក្នុងចន្លោះនាទីប៉ុណ្ណោះ។
ភាពខុសប្លែកគ្នាតែមួយគត់របស់ HAWK គឺវាផ្តល់នូវខ្យល់ផ្តេក និងចលនាម៉ាស់ខ្យល់បញ្ឈរ (vario) ក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង មិនមានការចង្អុលបង្ហាញពីការឡើងភ្នំខុសដោយសារខ្យល់បក់ផ្តេកក្នុងរបៀបជិះទូកលឿន។ ប្រសិនបើសញ្ញា HAWK បង្ហាញកម្ដៅ នោះមានកម្ដៅដែលមានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់ សូចនាករមុនពីរបីវិនាទីនៅពេលជិតកម្ដៅជាង TEK vario គ្មានការអានមិនពិតទេ ដោយសារខ្យល់បក់ផ្តេកក្នុងកម្ដៅដ៏ច្របូកច្របល់ មិនត្រូវការសំណង
1RWTH Aachen University និង Barkhausen Institut, Dresden, Germany។ 2 Vodafone Chair Mobile Communications Systems, Technische Universität Dresden, Germany។
7.2 គំរូខ្យល់
HAWK ទាមទារគំរូគណិតវិទ្យានៃវ៉ិចទ័រខ្យល់បីវិមាត្រ។ រូបភាពខាងក្រោមបង្ហាញពីវាលខ្យល់ដែលប៉ាន់ស្មានដោយ HAWK ។ វ៉ិចទ័រខ្យល់ d (x, y, z; t) អាស្រ័យលើបី

ទំព័រទី 89 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

វាលខ្យល់ប៉ាន់ស្មានដោយ HAWK ។
កូអរដោនេនៃលំហ (x, y, z) និងពេលវេលា t ។ វាលខ្យល់ត្រូវបានពិពណ៌នាដោយសមីការគណិតវិទ្យាដ៏ស្មុគស្មាញ។ សម្រាប់គោលបំណងរបស់យើង វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការប្រើគំរូដែលងាយស្រួលប្រើ។ យើងសន្មត់ថាវ៉ិចទ័រខ្យល់មានធាតុផ្សំពីរ៖ សមាសធាតុប្រែប្រួលយឺតៗ និងការរំខានដោយចៃដន្យដែលប្រែប្រួលយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ តួលេខបន្ទាប់បង្ហាញថា ម៉ាស់ខ្យល់កាន់តែមានភាពច្របូកច្របល់ ការកើនឡើងចៃដន្យកាន់តែធំ។ សមាសធាតុខ្យល់ទាំងបីត្រូវបានសន្មតថាឯករាជ្យពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ អ្នកទាំងបីគោរពច្បាប់គណិតវិទ្យាដូចគ្នា។ ការ​តំណាង​ទស្សនវិស័យ​នៃ​វ៉ិចទ័រ​បី​វិមាត្រ​នៅ​លើ​ការ​បង្ហាញ​មិន​មាន​ន័យ​សម្រាប់​អ្នក​រំកិល​ទេ។ អ្នកបើកយន្តហោះ Glider ត្រូវបានប្រើដើម្បីអានសមាសភាគបញ្ឈរនៃវ៉ិចទ័រនៅលើ Vario និងបកប្រែសមាសធាតុ xy ជា "ខ្យល់" ។

ឥរិយាបថពេលវេលានៃវាលខ្យល់ d(x, y, z; t) ។
សម្រាប់ការយល់ដឹងដ៏វិចារណញាណនៃគំរូ យើងកំណត់ខ្លួនយើងចំពោះសមាសធាតុបញ្ឈរ។ យើងត្រូវបានគេប្រើដើម្បីបកស្រាយអត្រានៃ variometer ដោយចលនារបស់ទ្រនិច។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ យើងពិនិត្យមើលការកើនឡើងក្នុងរយៈពេល 1 វិនាទី។
ទំព័រទី 90 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

នៅក្នុងរូបភាពខាងលើ វ៉ារ្យ៉ង់ម៉ែត្របង្ហាញតម្លៃ 3m/s ។ តម្លៃនេះត្រូវគ្នាទៅនឹងផ្នែកផ្លាស់ប្តូរយឺតនៃគំរូ។ ផ្នែកចៃដន្យដែលផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សត្រូវគ្នាទៅនឹងការប្រែប្រួលនៃទ្រនិចជុំវិញមធ្យម។ ភាពប្រែប្រួលនៃទ្រនិចត្រូវបានចែកចាយ Gauss សូមមើលរូបភាពខាងស្តាំខាងលើ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រគម្លាតស្តង់ដារ d កំណត់ថាតើការកើនឡើងប្រហែលជាមធ្យម 3 m/s ។ សម្រាប់អតីតample, d = 1 m/s ចែងថា 68% នៃការផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់ស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះពេល 1 m/s ។ តម្លៃ d = 0.1 ត្រូវគ្នាទៅនឹងម៉ាស់ខ្យល់ដែលស្ងាត់ខ្លាំង។ ការផ្លាស់ប្តូរភាគច្រើននឹងមាននៅចន្លោះពេល 0.1 m/s ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រគំរូពិត d គឺពិតជាមិនស្គាល់ឧបករណ៍។ ដូច្នេះសំណួរសំខាន់គឺ តើយើងជ្រើសរើសប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលត្រូវគ្នានៅក្នុង S10/100 ដោយរបៀបណា?
មធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីធ្វើដូច្នេះគឺត្រូវប្រើសញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទិន្នន័យដូចគ្នាសម្រាប់តម្លៃផ្សេងគ្នានៃការប្រែប្រួលខ្យល់ និងសិក្សាពីអាកប្បកិរិយារបស់ vario ។ យើង​អាច​ធ្វើ​ដូច្នេះ​បាន​ដោយ​សារ​យើង​ថត​សញ្ញា​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា​ទាំងអស់​នៅ 100Hz ដោយ​ប្រើ​មុខងារ​កត់ត្រា​ពិសេស​ក្នុង S10/100។

ឥរិយាបថនៃចលនាម៉ាស់ខ្យល់សម្រាប់តម្លៃផ្សេងៗនៃការប្រែប្រួលខ្យល់ = (0.001, 0.05, 0.1, 0.5) ក្នុងការហោះហើរធម្មតា។
ទំព័រទី 91 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

អនុញ្ញាតឱ្យយើងជ្រើសរើសតម្លៃវ៉ារ្យង់ខ្យល់ = 0.1 ដែលមើលទៅអាចជឿជាក់បាន។ តាមគុណភាព ប្រសិនបើយើងជ្រើសរើសតម្លៃតិចតួចបំផុតនៃការប្រែប្រួលខ្យល់ = 0.001 នោះក្បួនដោះស្រាយនឹងជាមធ្យមប៉ាន់ស្មានចាប់តាំងពីវា
ចាត់ទុកគម្លាតធំ d ថាមិនទំនងខ្លាំង ហើយរារាំងពួកគេ។ បន្ទាប់យើងពិចារណាករណីផ្ទុយ ហើយជ្រើសរើសតម្លៃធំជាងនេះ ការប្រែប្រួលខ្យល់ = 0.5។ ក្បួនដោះស្រាយប្រតិកម្មយ៉ាងឆាប់រហ័សចំពោះការរំខានណាមួយ។ យើងនឹងសង្កេតមើលការអានម្ជុលនៅក្នុងឧបករណ៍។ រូបភាពខាងលើបង្ហាញពីផ្នែកនៃជើងហោះហើរធម្មតា។ យើងសង្កេតឃើញថាតម្លៃដែលទំនងបំផុតគឺនៅជុំវិញការប្រែប្រួលខ្យល់ = 0.1។ សម្រាប់ការប្រែប្រួលខ្យល់ = 0.5 ការប្រែប្រួលចៃដន្យមានទំហំធំជាង។ តម្លៃតូចជាង 0.05 គឺតូចពេក ព្រោះវារារាំងព័ត៌មានលម្អិតសំខាន់ៗនៃឥរិយាបទពេលវេលា។ វាបង្ហាញថាតម្លៃនៅក្នុងចន្លោះពេល 0.050.2 គឺជាតម្លៃដែលពេញចិត្ត។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាការសង្កេតប្រកបដោយគុណភាព និងប្រធានបទ ដែលមិនផ្អែកលើការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពគណិតវិទ្យាដ៏តឹងរ៉ឹងនោះទេ។ សរុបមក ការជ្រើសរើសប៉ារ៉ាម៉ែត្រខ្យល់ ការប្រែប្រួលខ្យល់មិនមានភាពរសើបខ្លាំងនោះទេ។ វាទុកកន្លែងសម្រាប់ចំណង់ចំណូលចិត្តផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ ដូចជាតម្រងម្ជុល vario សម្រាប់ TEK vario ។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត អ្នកបើកយន្តហោះភាគច្រើនបានជ្រើសរើសតម្លៃរវាង 0.050.2។

7.3 អត្រាកើនឡើងសក្តានុពល
"HAWK vario" គឺជាបរិមាណដែលបានមកពីព័ត៌មានបឋមនៃក្បួនដោះស្រាយ។ វា​ត្រូវ​បាន​គណនា​ដោយ​ដក​អត្រា​លិច​រាង​ប៉ូល​រាង​ជា​រង្វង់​ដ៏​ល្អ​ពី​ចលនា​ម៉ាស់​ខ្យល់​បញ្ឈរ​ដែល​បាន​ប៉ាន់​ប្រមាណ ("netto")។ "HAWK vario" ស្មើនឹងអត្រាកើនឡើងសក្តានុពលនៃ glider ។ តាមរយៈនេះ យើងយល់ពីអត្រាឡើងភ្នំអតិបរមាដែលអាចសម្រេចបាននៃ glider ។

វិធីសាស្រ្តពីរម្ជុលជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដំណើរការកំដៅដោយប្រៀបធៀបអត្រាឡើងភ្នំពិតប្រាកដនៃម្ជុលក្រហម ("TEK vario") ទៅនឹងអត្រាកើនឡើងសក្តានុពលនៃម្ជុលពណ៌ខៀវ ("Hawk vario")។ សម្រាប់អតីតample ប្រសិនបើអ្នកបើកបរហោះហើរជាមួយនឹងមុំចំហៀងធំ ភាពខុសគ្នារវាងម្ជុលទាំងពីរអាចត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមាដោយការហោះហើរជាមួយនឹងមុំចំហៀងតូចជាង។ ម្ជុលក្រហមនឹងចូលទៅជិតម្ជុលពណ៌ខៀវ៖ អត្រាឡើងពិតប្រាកដបានធំជាង។
7.4 គំរូ Aerodynamic
HAWK ប្រើដ្យាក្រាមបន្ទាត់រាងប៉ូលនៃ glider និងមេគុណ sidelip ដើម្បីគណនាសញ្ញាកំហុស។ មេគុណ sidelip ត្រូវបានគណនាពីលក្ខណៈសម្បត្តិនៃលំហអាកាសរបស់ glider ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនេះគឺជាអថេរខាងក្នុងរបស់ HAWK ហើយមិនអាចកែប្រែដោយអ្នកប្រើប្រាស់បានទេ។ មុំចំហៀងមានឥទ្ធិពលខ្លាំងទៅលើដំណើរការរបស់ glider ។ ខ្សែគឺជាឧបករណ៍ដ៏សាមញ្ញមួយ ប៉ុន្តែជាឧបករណ៍សំខាន់សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ ដើម្បីរក្សាផ្នែកចំហៀងតូច។ ការរអិលចំហៀងបណ្តាលឱ្យមានការអូសបន្ថែមដែលរំខានជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលរង្វង់ព្រោះវាបង្កើនអត្រាលិចយ៉ាងច្រើន។ ការកើនឡើងនៃអត្រាលិចត្រូវបានពង្រឹងនៅពេលដែលអ្នកបើកបរហោះហើរជាមួយនឹងមុំវិលធំ (រង្វង់រាងប៉ូល)។ ក្នុងអំឡុងពេលគូសរង្វង់ អ្នកបើកយន្តហោះភាគច្រើនហោះហើរជាមួយខ្សែខាងក្រៅបន្តិច។ HAWK គណនាមុំចំហៀង។ អ្នកបើកយន្តហោះភាគច្រើនហោះហើរដោយមុំចំហៀងតូចតិចជាង 4 ដឺក្រេ។ មុនពេលយើងបង្ហាញប្រសិទ្ធភាពដោយអតីតampដូច្នេះ យើងរំលឹកឡើងវិញនូវលក្ខណៈសម្បត្តិមួយចំនួននៃ TEK vario ធម្មតា។ សន្មត់ថាកំដៅរលូន វ៉ារ្យ៉ង់ TEK វាស់អត្រាឡើងភ្នំពិតប្រាកដ
ទំព័រទី 92 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

glider មិនមែនចលនាម៉ាសខ្យល់ទេ។ ប្រសិនបើ​យើង​ហោះហើរ​ដោយ​រអិល​ចំហៀង​ធំ នោះ​អត្រា​ឡើង​របស់​អ្នក​រអិល​គឺ​តូច​ជាង​ការ​ហោះហើរ​ដោយ​គ្មាន​គែម​ចំហៀង​ក្នុង​កម្ដៅ​ដូចគ្នា។ Netto TEK និង TEK ដែលទាក់ទង
vario ត្រូវបានទទួលបរិមាណដោយបន្ថែមថេរថេរទៅ Vario TEK ។ ថេរទាំងនេះ
គណនាពីដ្យាក្រាមប៉ូលក្នុងខ្យល់។
HAWK ដំណើរការខុសគ្នាទាំងស្រុង៖ វាប៉ាន់ស្មានអត្រាកើនឡើងនៃម៉ាស់ខ្យល់ (Netto
HAWK) ពីត្រីកោណខ្យល់បញ្ឈរ។ ផលបូកនៃខ្យល់បញ្ឈរ (អត្រាកើនឡើងនៃម៉ាស់ខ្យល់)
និងល្បឿនខ្យល់ពិតបញ្ឈរ (អត្រាលិច) ស្មើនឹងល្បឿន "ដី" បញ្ឈរ (អត្រាឡើងពិតប្រាកដនៃ glider) ។ ល្បឿនដីបញ្ឈរគឺជាអត្រាឡើងពិតប្រាកដនៃ glider ។ ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមអាច
ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងក្រដាសរបស់ Segelfliegen Magazin "Wissen, woher der Wind weht" ដែលអាចទាញយកបានពីរបស់យើង webទំព័រ។

រូបភាពត្រីកោណខ្យល់បញ្ឈរ

អតីតមួយample ជួយបង្ហាញព័ត៌មានលម្អិត។ តារាងខាងក្រោមសង្ខេបអំពីល្បឿនក្នុងអំឡុងពេលរង្វង់បីផ្នែកនៃជើងហោះហើរដូចគ្នាដោយ ASG 32។ ផ្នែក A ត្រូវបានគេថតក្នុងអំឡុងពេលរង្វង់ខាងស្តាំជាមួយនឹងមុំវិលប្រហែល 40 ដឺក្រេ។ នៅក្នុងរូបភាពនៅទំព័របន្ទាប់ មុំចំហៀងជាមធ្យមគឺប្រហែល 2.7 ដឺក្រេ។ អ្នកជិះស្គីឡើងក្នុងល្បឿន 1.4 m/s (ជួរទី 2 ក្នុងតារាង)។ Netto HAWK ស្មើនឹង 2.7 m/s ។ អត្រាលិច HAWK ត្រូវបានប៉ាន់ស្មានថាជា 1.0 m/s ។ យោងតាមត្រីកោណខ្យល់បញ្ឈរ ការបូកសរុបនៃ Netto HAWK និងអត្រាលិច HAWK ស្មើនឹង 1.7 m/s ។ ដោយសារជាមធ្យមរយៈពេលខ្លី ភាពខុសគ្នាគឺមិនពិតប្រាកដ 1.4 m/s ជាអត្រាកើនឡើងពិតប្រាកដនោះទេ។ បន្ទាប់យើងប្រៀបធៀបវាទៅនឹងការអាននៃ TEK vario ។ តម្លៃ Netto ជាមធ្យមនៃ TEK និង HAWK លើផ្នែក A គឺដូចគ្នា។ នៅជួរទី 6 យើងបង្ហាញពីអត្រាលិចដែលបានគណនាពីរង្វង់រាងប៉ូលដោយប្រើមុំវិលដែលបានគណនាក្នុងផ្តេកសិប្បនិម្មិតនៃ HAWK ។

មុំចំហៀងជាមធ្យម អត្រាឡើងចុះនៃ glider Netto (HAWK) អត្រាលិច (HAWK) Netto (TEK) អត្រាលិច (រង្វង់រាងប៉ូល) Netto HAWK Netto TEK Vario (HAWK) Vario (TEK)

A (580 670s) 2.7 deg
1.4m/s
2.7 m/s
1.0 m/s 2.7 m/s
1.0 m/s 0 m/s 1.7 m/s
1.8 m/s

B (2033 2106s) 12 deg 1.8 m/s
4.4 m/s
2.9 m/s 2.6 m/s
1.1 m/s 1.8 m/s 3.3 m/s
1.9 m/s

C (2106 2194s) 6.2 deg 2.1 m/s
4.5 m/s
2.4 m/s 3.2 m/s
1.3 m/s 1.3m/s 3.2 m/s
2.4 m/s

ទំព័រទី 93 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

ផ្នែក A៖ មុំចំហៀង និងភាពខុសគ្នា Netto ។
សរុបមក៖ កិច្ចព្រមព្រៀងរវាង TEK និង HAWK vario កំឡុងពេលធ្វើរង្វង់នៅទីតាំងនៃ glider គឺល្អជាពិសេស។ វាផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងនៅពេលដែលយើងវិភាគផ្នែក B និង C។ រូបភាពខាងក្រោមបង្ហាញពីរផ្នែក B និង C នៃការហោះហើរដូចគ្នានៃ ASG 32។ ពួកវាត្រូវបានគេថតក្នុងអំឡុងពេលរង្វង់ខាងឆ្វេងជាមួយនឹងមុំវិលនៃ 45 ដឺក្រេ។ នៅក្នុងផ្នែក B មុំចំហៀងត្រូវបានបង្កើនដោយចេតនាដោយអ្នកបើកបរដល់តម្លៃធំ 12 ដឺក្រេ។

ផ្នែក B និង C៖ មុំចំហៀង និងភាពខុសគ្នា Netto ។
ទំព័រទី 94 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

នៅក្នុងផ្នែក C មុំចំហៀងត្រូវបានថយចុះដល់ 6.2 ដឺក្រេ។ ខ្សែនេះចង្អុលទៅខាងក្រៅបន្តិច ដូចធម្មតា។ ដំបូងយើងវិភាគផ្នែក B ដែលមុំចំហៀងគឺ 12 ដឺក្រេ។ អ្នកជិះស្គីឡើងក្នុងល្បឿន 1.8 m/s (ជួរទី 2 ក្នុងតារាងទី 1)។ ខ្យល់បញ្ឈរ (Netto HAWK) ស្មើនឹង 4.4 m/s ។ Vertical TAS (អត្រាលិច) ត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាជា 2.9m/s ។ ដោយផ្អែកលើត្រីកោណខ្យល់បញ្ឈរ ផលបូកនៃតម្លៃទាំងពីរនេះស្មើនឹង 1.5 m/s ។ ដោយសារតែរយៈពេលខ្លីជាមធ្យមភាពខុសគ្នាគឺមិនពិតប្រាកដ
អត្រាកើនឡើង 1.8 m/s ។ បន្ទាប់យើងប្រៀបធៀប Netto HAWK ទៅនឹងការអាននៃ TEK vario ។ លទ្ធផលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតគឺថាតម្លៃ Netto នៃ TEK និង HAWK ខុសគ្នា 1.8 m/s ដោយសារតែ
អ្នកជិះស្គីទទួលរងនូវអត្រាលិចដ៏ធំដោយសារតែការរអិលចំហៀងធំ។ Netto TEK ត្រូវបានចេញដោយ
ការបន្ថែមថេរថេរទៅ Vario TEK ។ ថេរ​នេះ​មិន​គិត​ពី​ផល​ប៉ះ​ពាល់​នៃ​ការ​គូស​រង្វង់​និង​ចំហៀង​ឡើយ។
យើងធ្វើការវិភាគបន្ទាប់នៃផ្នែក C. ឧបករណ៍រំកិលឡើងជាមួយនឹងល្បឿន 2.1 m/s លឿនជាងផ្នែក B. នេះ
ត្រូវបានរំពឹងទុកដោយសារតែអត្រាលិចតូចជាងនៅក្នុង sidelip តូចជាង។ អត្រាលិច HAWK ត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 2.4 m/s ។ Netto TEK កើនឡើងពី 2.6 m/s (B) ដល់ 3.2 m/s (C) ។ ការកើនឡើងនេះគឺដោយសារតែការអូសតិចជាងនៅក្នុងផ្នែក C ។ វានៅតែមានភាពខុសគ្នាធំនៃ 1.3 m/s (C) រវាង Netto
តម្លៃនៃ TEK និង HAWK ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នាគឺតិចជាងនៅក្នុងផ្នែក B ។ អត្រាលិចរបស់ HAWK ថយចុះពី 2.9 m/s ទៅ 2.4 m/s ។ ភាពខុសគ្នារវាងអត្រាលិច HAWK
ហើយអត្រាលិចរាងប៉ូលរង្វង់គឺ 1.1 m/s ។ វាស្មើនឹងការបាត់បង់អត្រានៃការឡើងភ្នំដោយសារតែការរអិលចំហៀងបណ្តាលឱ្យមានការអូស។

ក្នុងករណីមួយចំនួនវាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាជាមធ្យម HAWK វ៉ារ្យង់នៅក្នុងកំដៅខ្សោយបង្ហាញពីអត្រាកើនឡើងធំពេករហូតដល់ 0.5 m/s ។ ការវិភាគនៃទិន្នន័យហោះហើរដែលបានកត់ត្រានៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍បានបង្ហាញថា អត្រាលិចធំជាងតម្លៃទ្រឹស្តីដែលបានគណនាដោយប៉ូលរាងជារង្វង់។ មុំរអិលចំហៀងគឺតូច។ ដូច្នេះភាពខុសគ្នាមិនអាចត្រូវបានកំណត់គុណលក្ខណៈមុំរអិលចំហៀងទេ។ ការអូសបន្ថែមអាចបណ្តាលមកពីមូលហេតុមួយចំនួន។ ខ្សែសង្វាក់ឡូជីខលដែលមានឥទ្ធិពល មូលហេតុតែមួយមិនអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណបានទេ។ ហេតុផលដែលអាចកើតមានគឺ ទិន្នន័យប៉ូល និង glider ខុស ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធសម្ពាធ ពេលវេលាមិនត្រឹមត្រូវ មិនស៊ីគ្នានឹងសញ្ញាឋិតិវន្ត និងសម្ពាធសរុប។ល។

ទំព័រទី 95 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11
TEK និង HAWK ប្រែប្រួលក្នុងអំឡុងពេលរង្វង់មួយ។

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

7.5 ឥរិយាបទថាមវន្ត
ឥរិយាបថថាមវន្តនៃ TEK vario និង HAWK vario គឺខុសគ្នា។ វ៉ារ្យ៉ង់ HAWK និង TEK ត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបទីមួយខាងលើ។ អត្រាឡើងជាមធ្យមនៃវ៉ារ្យង់ទាំងពីរត្រូវបានបង្ហាញនៅខាងស្តាំខាងក្រោម។ ពួកវាអាចប្រៀបធៀបបានដោយគិតគូរពីចន្លោះពេលមធ្យមខ្លី។ ដូចដែលបានរំពឹងទុក អាកប្បកិរិយាជាមុខងារនៃពេលវេលាគឺខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ សញ្ញានៃ TEK vario អាស្រ័យលើពេលវេលាជាមធ្យមដែលជ្រើសរើសដោយអ្នកបើកបរ និងនៅលើសញ្ញាមិនពិតដែលបណ្តាលមកពីខ្យល់ព្យុះផ្តេក។ សញ្ញាវ៉ារ្យ៉ង់ HAWK អាស្រ័យលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រខ្យល់ SIGWIND និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រខាងក្នុង។ ភាពស្រដៀងគ្នានៃសញ្ញា vario កើនឡើងនៅក្នុងកំដៅរលោង។ ជំនួយការកម្ដៅ៖ វាច្បាស់ណាស់ថា ជំនួយការកម្ដៅបង្ហាញគំរូផ្សេង។ ចំណាំថាអតិបរមានៃ HAWK vario នៅក្នុង ex ខាងលើample កើតឡើង 4 វិនាទីមុន។

7.6 ការធ្វើឱ្យសកម្មប្រព័ន្ធ HAWK
ដើម្បីដំណើរការប្រព័ន្ធ HAWK ជម្រើស HAWK ត្រូវតែទិញ។ សូមទាក់ទងអ្នកចែកបៀក្នុងស្រុករបស់អ្នក ឬ LXNAV ដោយផ្ទាល់ដើម្បីទទួលបានជម្រើស HAWK របស់អ្នក។ នៅពេលដែលអ្នកទទួលបានជម្រើស file ពីយើងយោងទៅជំពូក 9.5.7 សម្រាប់ដំណើរការដំឡើង។

ប្រព័ន្ធ HAWK ក៏អាចត្រូវបានសាកល្បងដោយឥតគិតថ្លៃសម្រាប់រយៈពេល 31 ថ្ងៃ។ សូមចូលទៅកាន់គេហទំព័រ www.lxnav.com ដើម្បីទទួលបានជម្រើសសាកល្បងសម្រាប់ប្រព័ន្ធ HAWK ។

7.7 ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដំឡើង

7.7.1 Netto Vario
HAWK ប៉ាន់ប្រមាណចលនាម៉ាស់ខ្យល់បញ្ឈរ។ សម្រាប់ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ TEK ធម្មតា ពាក្យ "Netto" ត្រូវបានគេយល់ថាជាចលនាម៉ាស់ខ្យល់បញ្ឈរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ TEK ប្រហាក់ប្រហែលនឹងចលនាម៉ាស់ខ្យល់បញ្ឈរដោយបន្ថែមអត្រាលិចទៅតម្លៃ TEK Vario ដែលបានវាស់វែង។ ប៉ុន្តែសម្រាប់គោលបំណងជាក់ស្តែង ភាពខុសគ្នារវាង "Netto" និងចលនាម៉ាស់ខ្យល់បញ្ឈរពិតប្រាកដគឺតូច។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ យើងក៏ប្រើពាក្យ "Netto" សម្រាប់ HAWK ផងដែរ។
7.7.2 វ៉ារ្យ៉ង់
សម្រាប់ឧបករណ៍វាស់បំរែបំរួល TEK ដែលត្រូវបានផ្តល់សំណង ទិន្នផល (បឋម) TEK Vario គឺជាអត្រាកើនឡើង/លិចពិតប្រាកដនៃ glider ។ HAWK គណនាតម្លៃដោយដកពីសមាសធាតុបញ្ឈរនៃចលនាម៉ាសខ្យល់ "Netto" អត្រាលិចរាងប៉ូល (TAS, មុំវិល)។ សូមកត់សម្គាល់ថាអត្រាលិចត្រូវបានគណនាដោយប្រើមុំវិលដែលបានប៉ាន់ស្មាននៅក្នុងការគណនារាងប៉ូលរង្វង់។

7.7.3 Relative Vario (Super netto)
ក្នុង​របៀប​ល្បឿន​ហោះហើរ អ្នកបើកយន្តហោះ​ចង់​ដឹង​ពី​អត្រា​ឡើង​កម្ដៅ​ដ៏​មាន​សក្តានុពល។ នេះ។
តម្លៃគឺជាអត្រាកើនឡើងបញ្ឈរ "Netto" នៃ HAWK ។ ប្រសិនបើដកមួយចេញពី "Netto" អត្រាលិចអប្បបរមាថេរនេះគឺជាលទ្ធផល "ទាក់ទង" ។ សម្រាប់ TEK Variometer "ទាក់ទង" ត្រូវតែត្រូវបានគណនាពីប្រភពចម្បង TEK Vario ដោយបន្ថែមអត្រាលិចបច្ចុប្បន្នដកអត្រាលិចអប្បបរមា។ ការគណនាទាំងអស់ត្រូវបានសង្ខេប
នៅក្នុងតារាងខាងក្រោម។

Netto Relative (Super netto) Vario

ការគណនា vario បុរាណ TEK_Vario+sink_rate(IAS,roll_angle) TEK_Vario+sink_rate(IAS,roll_angle)min_sink_rate TEK Vario

ការគណនា HAWK Netto Netto-min_sink_rate
Netto-sink_rate(IAS, roll_angle)

ទំព័រទី 96 នៃ 127

វិវរណៈ #59
7.7.4 កម្រិត AHRS

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

វាពិតជាចាំបាច់ដែលយន្តហោះត្រូវបានតម្រឹមតាមអ័ក្សបណ្តោយដែលបានកំណត់នៅក្នុងសៀវភៅដៃរបស់ glider ។ ការតម្រឹមខុសណាមួយនាំទៅរកកំហុសជាប្រព័ន្ធនៅក្នុងក្បួនដោះស្រាយ HAWK ។

ក្បួនដោះស្រាយ HAWK អាចទូទាត់សង± 10° នៃអុហ្វសិតទីលាន។ ប្រសិនបើឯកតាត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុង glider ជាមួយនឹងអុហ្វសិតកាន់តែច្រើននោះ ក្បួនដោះស្រាយ HAWK ប្រហែលជាមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវទេ។

ប្រសិនបើឧបករណ៍ដែលបានដំឡើងមិនត្រូវបានតម្រឹមយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងអ័ក្សបណ្តោយ glider នោះវាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការធ្វើការតម្រឹមកម្រិត ដែលអាចត្រូវបានធ្វើនៅក្នុង Setup>Hardware>AHRS menu។ ដាក់ ​​glider ទៅក្នុងទីតាំងសូន្យដឺក្រេ ជាធម្មតានេះគឺជាទីតាំងថ្លឹងថ្លែង ហើយចុចប៊ូតុងកម្រិតនៅក្នុងម៉ឺនុយនេះ។ ឧបករណ៍នឹងអនុវត្តនីតិវិធីកម្រិតដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយអុហ្វសិតប្រព័ន្ធនឹងត្រូវបានគណនា។ សូមមើលជំពូក 5.7.13.6 សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមផងដែរ។
7.7.5 ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ HAWK
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ HAWK អាច​ត្រូវ​បាន​រៀបចំ​តាម​រយៈ​ម៉ឺនុយ Setup>Vario Parameters។ សូមមើលជំពូក 5.7.3 សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិត។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រខាងក្រោមអាចត្រូវបានកំណត់នៅទីនោះ៖ ការប្រែប្រួលខ្យល់ SIGWIND៖ ជួរ 0.005 ដល់ 0.5 (តម្លៃដែលបានណែនាំ៖ 0.11)។ សូមមើលជំពូក
៥.៧.៣.១៥. មធ្យមខ្យល់ផ្តេក៖ ចន្លោះ 5.7.3.15 ដល់ 0.1sec (តម្លៃដែលបានណែនាំ: 100sec)។ សូមមើលជំពូក
៥.៧.៣.១៦. ខ្យល់បញ្ឈរជាមធ្យម៖ ចន្លោះពី 5.7.3.16 ដល់ 0.1 វិនាទី (តម្លៃដែលបានណែនាំ៖ 50 វិ)។ សូមមើលជំពូក
០១.
7.7.6 ការបង្ហាញក្រាហ្វិក
វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យកំណត់ជម្រើសបង្ហាញខាងក្រោម នៅពេលប្រើប្រព័ន្ធ HAWK ។ នៅក្នុងការដំឡើង> ក្រាហ្វិក> សូចនាករកំណត់ម្ជុលទាំងពីរឱ្យមើលឃើញ។ កំណត់ម្ជុលពណ៌ខៀវសម្រាប់តម្លៃ HAWK និងម្ជុលក្រហមសម្រាប់តម្លៃ TEK ។ កំណត់ប្រភេទម្ជុល vario ទៅ vario ឬទាក់ទង និងប្រភេទម្ជុល SC ទៅ netto ឬ relative ។ សូមមើលជំពូក 5.7.8.1.2 សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិត។
7.7.7 ប្រភពអូឌីយ៉ូ
នៅពេលដែលជម្រើស HAWK ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម ប្រភពសំឡេងអាចត្រូវបានជ្រើសរើសរវាង HAWK ឬ TE vario ។ សូមមើលជំពូក 5.7.9.2.5 និង 5.7.9.2.6 សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិត។

ទំព័រទី 97 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

8 ការហោះហើរជាមួយ LXNAV S8x/S10x

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

ដើម្បីទទួលបានអ្វីដែលល្អបំផុតពី LXNAV S8x/S10x វាជារឿងសំខាន់ដែលការរៀបចំមួយចំនួនត្រូវបានធ្វើឡើងមុនពេលចេញដំណើរ។ ការព្យាយាមកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឧបករណ៍ ឬកំណត់ភារកិច្ចនៅពេលហោះហើរគឺមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់ ជាពិសេសនៅក្នុងការប្រកួត។ ការរៀបចំមុនពេលហោះហើរនឹងជួយធានាថាការហោះហើរនឹងមានទាំងសុវត្ថិភាព និងរីករាយ។

8.1 នៅលើដី

8.1.1 បើកដំណើរការ
ចុចប៊ូតុងបង្វិល ឬរុញណាមួយ ដើម្បីចាប់ផ្តើម LXNAV S8x/S10x ។ អេក្រង់ស្វាគមន៍ LXNAV S8x/S10x នឹងបង្ហាញឡើង។ អេក្រង់ទីមួយបង្ហាញកំណែរបស់កម្មវិធីចាប់ផ្ដើមប្រព័ន្ធ កម្មវិធីបង្កប់ ផ្នែករឹង និងលេខសៀរៀល។ ដំណើរការចាប់ផ្ដើមជាធម្មតាចំណាយពេលពីរបីវិនាទី។ នៅពេលបញ្ចប់ការសន្ទនា Set Elevation ត្រូវបានបង្ហាញ។

8.1.2 កំណត់កម្ពស់ និង QNH
ការកំណត់នេះគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការគណនាការរំកិលចុងក្រោយ៖ ដូច្នេះសូមយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះវា។

ឧបករណ៍នេះនឹងផ្តល់នូវការកើនឡើងលើសពីកម្រិតសម្ពាធស្តង់ដារ QNE ។ ប្រើប៊ូតុងដើម្បីលៃតម្រូវកម្ពស់។ QNH គួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរតែនៅពេលដែលការកើនឡើងនៃវាលអាកាស និងសម្ពាធ QNH ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ។ នេះអាចកើតឡើងនៅក្នុងការប្រកួតមួយចំនួន។ ក្នុងករណីផ្សេងទៀត ការកើនឡើងគួរតែត្រូវគ្នានឹងសម្ពាធ QNH ជានិច្ច។
ការសន្ទនា Set Elevation មិនត្រូវបានបង្ហាញទេ ប្រសិនបើ LXNAV S8x/S10x ត្រូវបានបិទ និងបើកអំឡុងពេលហោះហើរ។ QNH ក៏អាចត្រូវបានកែកំឡុងពេលហោះហើរនៅក្រោម Setup-QNH និង RES menu ។
ទំព័រទី 98 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

8.1.3 ការត្រួតពិនិត្យមុនពេលហោះហើរ
បន្ទាប់ពីការដំឡើងកម្ពស់ LXNAV S8x/S10x នឹងប្តូរទៅអេក្រង់ព័ត៌មានសម្រាប់របៀបប្រតិបត្តិការធម្មតា។ ប្រើប៊ូតុងកណ្តាល (ម៉ឺនុយ) ដើម្បីរំកិលទៅអេក្រង់ FLARM, Waypoint ឬ Task Screen ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ថាការកំណត់ MacCready, Ballast និង Bugs ត្រូវបានកំណត់ទៅតម្លៃដែលរំពឹងទុកសម្រាប់ការហោះហើរបច្ចុប្បន្ន។

នៅ​ក្នុង​អេក្រង់​ទាំង​នេះ​ចុច​ប៊ូតុង​បង្វិល​ទាប​ដើម្បី​លើក​ប្រអប់​សន្ទនា​ដើម្បី​ពិនិត្យ​ឬ​កំណត់​តម្លៃ MacCready, Ballast និង Bugs។

បង្វិលប៊ូតុងខាងក្រោមដើម្បីកែប្រែការកំណត់ណាមួយ។ បន្ទាប់មកពិនិត្យមើលការកំណត់កម្ពស់សុវត្ថិភាព (កម្ពស់ខាងលើគោលដៅ កម្ពស់មកដល់)។ សូមមើលជំពូក 5.7.1.2 ដើម្បីស្វែងរករបៀបកំណត់កម្ពស់សុវត្ថិភាព។
៨.២ ខ្យល់
8.2.1 ការគណនារំកិលចុងក្រោយ
ការរំកិលចុងក្រោយគឺជាមុខងារដែលគណនាពីចម្ងាយគោលដៅ កម្ពស់គោលដៅ កម្ពស់ សមាសធាតុខ្យល់ ការកំណត់ MC និងការកំណត់កំហុស។ S8x/S10x នឹងមានព័ត៌មានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីគណនាវាដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប្រសិនបើប្រភព GPS ត្រូវបានភ្ជាប់ ហើយគោលដៅដែលត្រូវរុករកត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងអេក្រង់ Waypoint ឬ Task។ ដើម្បីបង្ហាញកម្ពស់ការមកដល់ (ខាងលើកម្ពស់សុវត្ថិភាព) ត្រូវប្រាកដថាអ្នកបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធយ៉ាងហោចណាស់មួយក្នុងចំនោមប្រអប់រុករកនៅលើអេក្រង់ចម្បង ឬបន្ទាប់បន្សំទៅនឹងកម្ពស់មកដល់។
ទំព័រទី 99 នៃ 127

វិវរណៈ #59
9 ការដំឡើង

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

LXNAV S8x/10x ទាមទារស្តង់ដារកាត់ 57 ឬ 80mm។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្ពាធបីត្រូវបានបំពាក់ទៅខាងក្រោយនៃ S8x/S10x ។ មុខងារ៖ Pstatic មានន័យថា ឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្ពាធឋិតិវន្ត។ Ptotal មានន័យថា pitot ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្ពាធសរុប។ TE មានន័យថាឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្ពាធ TE ថាមពលសរុប។

ស្លាកបង្ហាញរបស់ពួកគេ។

ប្រសិនបើឯកតាត្រូវកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់សំណង TE អេឡិចត្រូនិច ការតភ្ជាប់មានដូចខាងក្រោម៖ Pstatic Static Ptotal Pitot ឬសម្ពាធសរុប TE/Pstatic Static

ប្រសិនបើអង្គភាពត្រូវកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់សំណង TE pneumatic ដោយប្រើបំពង់ TE នោះការតភ្ជាប់គឺ៖ បំពង់ TE/Pstatic TE Pstatic Static Ptotal Pitot ឬសម្ពាធសរុប

ប្រសិនបើ Ptotal និង Static ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅផ្លូវខុស នោះនឹងមិនមានឧបករណ៍បញ្ចូលទេ (ការឡើងជាមធ្យម) និងល្បឿនដើម្បីបង្ហាញការហោះហើរអំឡុងពេលហោះហើរ។
ទំព័រទី 100 នៃ 127

វិវរណៈ #59

កំណែ 9.11

ខែមេសា ឆ្នាំ 2023

LXNAV S8x/S10x ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល 12 វ៉ុល តាមរយៈឧបករណ៍ភ្ជាប់ SUB-D 15-pin ។ ជាជម្រើស LXNAV S8xD អាចត្រូវបានភ្ជាប់តាមរយៈរថយន្តក្រុង CAN ហើយឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវបានដាក់ស្លាកថា "CAN" នៅចុងបញ្ចប់នីមួយៗ។

ឧបករណ៍នេះមិនមានហ្វុយស៊ីបខាងក្នុងទេ។ ហ្វុយហ្ស៊ីបខាងក្រៅ 3A ត្រូវបានទាមទារ! ខ្សែផ្គត់ផ្គង់ថាមពលគួរប្រើខ្សភ្លើងយ៉ាងតិច 0.5 mm²។

9.1 ការដំឡើង LXNAV S8x/S10x
LXNAV S8x/S10x vario គួរតែត្រូវបានតំឡើងក្នុងរន្ធ 80 mm ស្តង់ដារ។

វីសស្នូលប្រហោង M6
ដោះ​មួក​គ្រាប់​បង្វិល​ពីរ​ចេញ​ដោយ​កាំបិត​ឬ​វីស​សំប៉ែត រួច​សង្កត់​គ្រាប់​នីមួយៗ ហើយ​ស្រាយ​វា​ចេញ។ ដោះវីសពីរដែលនៅសល់ និងគ្រាប់អំបោះ M6 ពីរ។ ដំឡើង S8x/S10x ទៅក្នុងបន្ទះ ហើយវីសត្រលប់មកវិញនូវវីស គ្រាប់ និង knobs ទាំងអស់។ ត្រូវប្រាកដថារវាងប៊ូតុង និងបន្ទះមានចន្លោះគ្រប់គ្រាន់ ដូច្នេះប៊ូតុងអាចត្រូវបានរុញ។
ត្រូវប្រាកដថា LXNAV S8x/S10x មានទីតាំង

ឯកសារ/ធនធាន

lxnav S8x រំកិលល្បឿនឌីជីថលដើម្បីហោះហើរឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ [pdf] សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់ S8x Gliding Digital Speed ​​To Fly Variometer, S8x, Gliding Digital Speed ​​to Fly Variometer, Speed ​​To Fly Variometer, Fly Variometer

ឯកសារយោង

• សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់