សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់ HOBBYWING XR14 Brushless Electronic Speed Controller

ម៉ូដែល៖ XERUN XR14
បន្ត / កំពូលបច្ចុប្បន្ន៖ 70A/300A
ប្រភេទម៉ូទ័រ៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា/គ្មានជក់គ្មានសញ្ញា
ម៉ូទ័រ
កម្មវិធី៖ ការប្រណាំងលើមាត្រដ្ឋាន 1/14, 1/12 និង 1/10
យានជំនិះផ្ទុកពន្លឺជាមួយនឹងមុខងារសូន្យម៉ោង (ភ្លឹបភ្លែតៗ)

ដែនកំណត់ម៉ូទ័រ៖ KV6000 ឬ 8.5T
ម៉ូទ័រទំហំ 2848(380) & 3650(540)
កោសិកា LiPo៖ 2S លីពៅ
លទ្ធផលគ។ វិ។ ក។ 6V/7.4V @ 4A (របៀបប្តូរ)
កង្ហារត្រជាក់៖ ឧបត្ថម្ភដោយ BEC voltage
ទំហំ៖ 35.2(L) x 31.3(W) x 28.5(H)mm
(w/Fan)
ទម្ងន់៖ ៩៥ ក្រាម (ជាមួយខ្សែ)
ច្រកកម្មវិធី៖ ចែករំលែកជាមួយផតអ្នកគាំទ្រ

ការណែនាំអំពីការប្រើប្រាស់ផលិតផល

1. ការភ្ជាប់ម៉ូទ័រ៖

ការភ្ជាប់ម៉ូទ័រដែលចាប់សញ្ញាត្រូវតែភ្ជាប់ A ពី ESC ទៅ A បើក
ម៉ូទ័រ B ទៅ B និង C ទៅ C ដោយមានខ្សែឧបករណ៏ភ្ជាប់ណាមួយ។
បំរែបំរួលនៃម៉ូទ័រទៅនឹងការភ្ជាប់ ESC អាចបណ្តាលឱ្យខូចខាត។ ប្រសិនបើ
ទិសដៅម៉ូទ័រត្រូវបានបញ្ច្រាស ផ្លាស់ប្តូរធាតុប៉ារ៉ាម៉ែត្រម៉ូទ័រ
ការបង្វិលដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទិសដៅម៉ូទ័រ។

2. ការតភ្ជាប់អ្នកទទួល៖

ខ្សែត្រួតពិនិត្យបិទបើកនៅលើ ESC ត្រូវតែដោតចូលទៅក្នុង
ឆានែលបិទបើក (TH) នៅលើអ្នកទទួល។ ធានាបានត្រឹមត្រូវ voltage លទ្ធផល
ពី ESC ទៅ servo អ្នកទទួល និងចង្កូត។ កុំភ្ជាប់ដាច់ដោយឡែក
ថ្មទៅកាន់អ្នកទទួលដើម្បីជៀសវាងការខូចខាត ESC ។ ប្រសិនបើបន្ថែម
ត្រូវការថាមពល ផ្តាច់ខ្សែពណ៌ក្រហមនៅលើដោតបិទបើក
ESC ។

3. ការភ្ជាប់ថ្ម៖

ធានាបាននូវប៉ូលាត្រឹមត្រូវ នៅពេលដោតថ្ម។ វិជ្ជមាន
(+) ភ្ជាប់ទៅវិជ្ជមាន (+) និងអវិជ្ជមាន (-) ភ្ជាប់ទៅអវិជ្ជមាន
(-)។ ESC មានការការពាររាងប៉ូលបញ្ច្រាស ប៉ុន្តែបញ្ច្រាស
ការតភ្ជាប់អាចធ្វើឱ្យខូច capacitor ខាងក្រៅធម្មតា។
កញ្ចប់

4. ការដំឡើង ESC – ESC/Radio Calibration៖

ការក្រិតត្រូវធ្វើនៅពេលប្រើ ESC ជាលើកដំបូង ឬនៅពេលណា
វិទ្យុ ឬអ្នកទទួលថ្មីត្រូវបានដំឡើង។ អនុវត្តតាមជំហានដែលបានផ្តល់នៅក្នុង
សៀវភៅណែនាំសម្រាប់ការក្រិតត្រឹមត្រូវ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវ។
ESC ។

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់ (FAQ)

សំណួរ៖ តើខ្ញុំអាចប្រើ ESC នេះជាមួយថ្ម 3S LiPo បានទេ?

A: ទេ ESC នេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រើជាមួយថ្ម 2S LiPo ប៉ុណ្ណោះ។
ដោយប្រើវ៉ុលខ្ពស់ជាងtage ថ្មអាចបំផ្លាញ ESC ។

សំណួរ: តើខ្ញុំគួរធ្វើដូចម្តេចប្រសិនបើទិសដៅម៉ូទ័របញ្ច្រាស?

A: អ្នកអាចផ្លាស់ប្តូរទិសដៅម៉ូទ័រដោយលៃតម្រូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រ
ធាតុ ការបង្វិលម៉ូទ័រនៅក្នុងការកំណត់កម្មវិធីនៃ ESC ។

“`

View Fullscreen

សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់
ឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿនអេឡិចត្រូនិចគ្មានជក់
XERUN XR14

01 ការណែនាំ

ការប្រុងប្រយ័ត្នការយកចិត្តទុកដាក់

អរគុណសម្រាប់ការទិញផលិតផល HOBBYWING នេះ! សូមអានសៀវភៅណែនាំនេះដោយប្រុងប្រយ័ត្នមុនពេលប្រើប្រាស់ នៅពេលដែលអ្នកប្រើផលិតផល វាត្រូវបានយល់ថាអ្នកបានអាន និងយល់ព្រមជាមួយនឹងខ្លឹមសារទាំងអស់។ ប្រព័ន្ធថាមពលគ្មានជក់អាចមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំង ហើយការប្រើប្រាស់មិនត្រឹមត្រូវអាចបណ្តាលឱ្យមានរបួសផ្ទាល់ខ្លួន និងខូចខាតដល់ផលិតផល និងឧបករណ៍ដែលពាក់ព័ន្ធ ដូច្នេះសូមអនុវត្តតាមការណែនាំយ៉ាងតឹងរ៉ឹងអំឡុងពេលដំឡើង និងប្រើប្រាស់។ ដោយសារតែយើងមិនមានការគ្រប់គ្រងលើការប្រើប្រាស់ ការដំឡើង ឬការថែទាំផលិតផលនេះ គ្មានការទទួលខុសត្រូវណាមួយអាចនឹងត្រូវបានសន្មត់សម្រាប់ការខូចខាត ឬការបាត់បង់ណាមួយដែលបណ្តាលមកពីការប្រើប្រាស់ផលិតផលនោះទេ។ យើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះការខាតបង់ណាមួយដែលបណ្តាលមកពីការកែប្រែដែលគ្មានការអនុញ្ញាតចំពោះផលិតផលរបស់យើង។ យើងមានសិទ្ធិកែប្រែការរចនាផលិតផល រូបរាង លក្ខណៈពិសេស និងតម្រូវការប្រើប្រាស់ដោយគ្មានការជូនដំណឹង។ យើង HOBBYWING ទទួលខុសត្រូវចំពោះតែតម្លៃផលិតផលរបស់យើង ហើយគ្មានអ្វីផ្សេងទៀតជាលទ្ធផលនៃការប្រើប្រាស់ផលិតផលរបស់យើង។ ជាមួយនឹងភាពខុសគ្នាដែលអាចកើតមានរវាងកំណែទាំងពីរនៃសៀវភៅដៃ សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់នៅក្នុងប្រទេសចិនដីគោក សូមយកកំណែចិនជាស្តង់ដារ។ សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀត សូមយកកំណែភាសាអង់គ្លេសជាស្តង់ដារ។

20241025

HW-SMA546DUL00

02 ការព្រមាន
· ដើម្បីជៀសវាងសៀគ្វីខ្លី សូមប្រាកដថាខ្សែភ្លើង និងការតភ្ជាប់ទាំងអស់ត្រូវបានអ៊ីសូឡង់ឱ្យបានល្អ មុនពេលភ្ជាប់ ESC ទៅឧបករណ៍ដែលពាក់ព័ន្ធ។ · ត្រូវប្រាកដថាឧបករណ៍ទាំងអស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងត្រឹមត្រូវដើម្បីការពារកុំឱ្យខូចប្រព័ន្ធ។ · អានសៀវភៅណែនាំនៃធាតុទាំងអស់ដែលត្រូវបានប្រើក្នុងការសាងសង់។ ត្រូវប្រាកដថាការត្រៀមលក្ខណៈ ការដំឡើង និងការដំឡើងទាំងមូលគឺត្រឹមត្រូវ និងសមហេតុផល។ · បញ្ឈប់ការប្រើប្រាស់ ប្រសិនបើស្រោម ESC លើសពី 90¥/194 ព្រោះវាអាចបណ្តាលឱ្យខូចទាំង ESC និងម៉ូទ័រ។ Hobbywing ណែនាំឱ្យកំណត់ "ការការពារកំដៅ ESC" ដល់ 105¥/221 (នេះសំដៅទៅលើផ្នែកខាងក្នុង
សីតុណ្ហភាព ESC) ។ · ថ្មត្រូវតែផ្តាច់បន្ទាប់ពីប្រើរួច។ មានការអូសទាញបន្តិចបន្តួច ទោះបីជាប្រព័ន្ធបិទក៏ដោយ ហើយនៅទីបំផុតនឹងអស់ថ្ម។ នេះអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ ESC ហើយនឹងមិនត្រូវបានគ្របដណ្តប់ក្រោមការធានាទេ។

03 លក្ខណៈពិសេស
· 2 ការជ្រើសរើសដើម្បីប្រើ profiles អាចអនុវត្តបានចំពោះការប្រណាំងរថយន្ត RC ។ · លៃតម្រូវ PWM & ហ្វ្រេកង់ហ្វ្រាំងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់គ្រប់គ្រងយ៉ាងជាក់លាក់នូវកម្លាំងបើកបរ និងហ្វ្រាំង (នៃម៉ូទ័រ)។ · មុខងារបន្ទន់ (ច្នៃប្រឌិតដោយ HOBBYWING) សម្រាប់ការលៃតម្រូវការចែកចាយថាមពល និងប្រសិទ្ធភាពនៃការបើកបរកាន់តែប្រសើរ។ · ការការពារច្រើន៖ វ៉ុលទាបtage cutoff protection, ESC និងការការពារកម្ដៅម៉ូទ័រ, បរាជ័យដោយសុវត្ថិភាព (ការការពារការបាត់បង់សញ្ញាបិទបើក), ការការពារប៉ូលបញ្ច្រាស។ · មុខងារកត់ត្រាទិន្នន័យប្រើប្រាស់ម៉ូឌុល OTA Bluetooth ដើម្បី view ទិន្នន័យដំណើរការផ្សេងៗនៃប្រព័ន្ធថាមពលនៅក្នុងកម្មវិធី HW LINK នៅលើទូរសព្ទដៃ ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការវិភាគប្រតិបត្តិការនៃថាមពល។
ប្រព័ន្ធ។ · ការអាប់ដេតកម្មវិធីបង្កប់តាមរយៈ Hobbywing LCD Program Box Pro/G2 ឬ OTA Programmer (ទំនិញបានលក់ដាច់ដោយឡែក)។

04 លក្ខណៈពិសេស
ម៉ូដែល Cont./Peak បច្ចុប្បន្ន
កម្មវិធីប្រភេទម៉ូទ័រ ដែនកំណត់ម៉ូទ័រ
LiPo Cells BEC Output កង្ហារត្រជាក់
ច្រកកម្មវិធីទំងន់ទំហំ

XERUN XR14 70A/300A
ម៉ូទ័រគ្មានជក់ដែលមានចាប់សញ្ញា/គ្មានសញ្ញា 1/14 ការប្រណាំងលើមាត្រដ្ឋាន 1/12 និង 1/10 រថយន្តផ្ទុកពន្លឺជាមួយនឹងមុខងារសូន្យម៉ោង (ភ្លឹបភ្លែតៗ)
KV6000 ឬ 8.5T 2848(380) & 3650(540) ម៉ូទ័រទំហំ 2S LiPo
6V/7.4V @ 4A (Switch-mode) ដំណើរការដោយ BEC voltage 35.2(L) x 31.3(W) x 28.5(H)mm(w/Fan)
66g (w/ wires) ចែករំលែកជាមួយរន្ធកង្ហារ

05 ការតភ្ជាប់
ថ្ម

#
$”

អ្នកទទួល

ប្តូរ

ឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿនអេឡិចត្រូនិច

ខ្សែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា

ច្រកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាម៉ូទ័រនៃម៉ូទ័រ

ការយកចិត្តទុកដាក់

នេះគឺជាប្រព័ន្ធម៉ូទ័រហ្វ្រាំងដែលមានអនុភាពខ្លាំង។ ដើម្បីសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកនិងសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកដែលនៅជុំវិញអ្នកយើងសូមណែនាំឱ្យអ្នកដកឧបករណ៍ចង្កឹះដែលភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ូទ័រចេញមុននឹងអនុវត្តការក្រិតតាមខ្នាតនិងមុខងារសរសេរកម្មវិធីជាមួយប្រព័ន្ធនេះ។ វាត្រូវបានណែនាំផងដែរដើម្បីរក្សាកង់នៅលើអាកាសនៅពេលអ្នកបើកអេសអេស។

1. Motor Connection ការភ្ជាប់ម៉ូទ័រ Sensor ត្រូវតែភ្ជាប់ A ពី ESC ទៅ A នៅលើម៉ូទ័រ B ទៅ B និង C ទៅ C ដោយខ្សែ sensor បានភ្ជាប់ការប្រែប្រួលនៃម៉ូទ័រទៅនឹងការភ្ជាប់ ESC អាចបណ្តាលឱ្យខូចខាត។ ចំណាំ៖ ប្រសិនបើទិសដៅម៉ូទ័របញ្ច្រាស សូមប្តូរធាតុប៉ារ៉ាម៉ែត្រ "ការបង្វិលម៉ូទ័រ" ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទិសដៅម៉ូទ័រ។
2. ការតភ្ជាប់អ្នកទទួល ខ្សែបញ្ជាបិទបើកនៅលើ ESC ត្រូវតែដោតចូលទៅក្នុងឆានែលបិទបើក (TH) នៅលើអ្នកទទួល។ ខ្សែត្រួតពិនិត្យបិទបើកមានវ៉ុលលទ្ធផលtage នៃ ESC ទៅកាន់អ្នកទទួល និង steering servo មិនមានថ្មដាច់ដោយឡែកអាចភ្ជាប់ទៅអ្នកទទួលបានទេ។ បើមិនដូច្នោះទេ ESC របស់អ្នកអាចនឹងខូច។ ប្រសិនបើត្រូវការថាមពលបន្ថែម សូមផ្តាច់ខ្សែពណ៌ក្រហមនៅលើដោតបិទបើកចេញពី ESC ។
3. ការភ្ជាប់ថ្ម ប៉ូលត្រឹមត្រូវគឺចាំបាច់។ សូមប្រាកដថាវិជ្ជមាន (+) ភ្ជាប់ទៅវិជ្ជមាន (+) ហើយអវិជ្ជមាន (-) ភ្ជាប់ទៅអវិជ្ជមាន (-) នៅពេលដោតថ្ម! សូមចំណាំ esc នេះមានការការពាររាងប៉ូលបញ្ច្រាស ដូច្នេះការតភ្ជាប់បញ្ច្រាសនឹងមិនធ្វើឱ្យខូច esc នោះទេ ប៉ុន្តែកញ្ចប់ capacitor ខាងក្រៅធម្មតានឹងខូច។

06 ការដំឡើង ESC

1 ESC/ ការក្រិតតាមខ្នាតវិទ្យុ
ការក្រិតតាមខ្នាតត្រូវតែធ្វើឡើងនៅពេលប្រើ ESC ជាលើកដំបូង ឬប្រសិនបើវិទ្យុ ឬអ្នកទទួលថ្មីត្រូវបានដំឡើង បើមិនដូច្នេះទេ ESC មិនអាចដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ យើងសូមផ្តល់អនុសាសន៍យ៉ាងមុតមាំឱ្យដំណើរការមុខងារ "Fail Safe" របស់ឧបករណ៍បញ្ជូន ហើយមិនកំណត់ការការពារសញ្ញាសម្រាប់ឆានែលបិទបើកនៃឧបករណ៍បញ្ជូន (F/S) ទៅ "បិទ" ឬកំណត់តម្លៃរបស់វាទៅ "ទីតាំងអព្យាក្រឹត" ដើម្បីធានាថាម៉ូទ័រអាចត្រូវបានបញ្ឈប់។ នៅពេលដែលមិនមានសញ្ញាដែលទទួលបានពីឧបករណ៍បញ្ជូន។ ជំហាននៃការក្រិតតាមខ្នាតបិទបើកមានដូចខាងក្រោម៖

សង្កត់ប៊ូតុង SET ។

បើកកុងតាក់

លែងប៊ូតុង SET នៅពេលដែល LED ភ្លឺ។

1. បើកឧបករណ៍បញ្ជូន កំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៅលើឆានែលបិទបើកដូចជា "D/R", "EPA" និង "ATL" ទៅ 100% (សម្រាប់ឧបករណ៍បញ្ជូនដោយគ្មាន LCD សូមបង្វែរប៊ូតុងទៅអតិបរមា) និងបិទបើក "TRIM" ទៅ 0 (សម្រាប់ឧបករណ៍បញ្ជូនដោយគ្មាន LCD សូមបង្វែរប៊ូតុងដែលត្រូវគ្នាទៅទីតាំងអព្យាក្រឹត)។ ជំហាននេះអាចរំលងបាន ប្រសិនបើការកំណត់របស់វិទ្យុគឺលំនាំដើម!
2. បិទ ESC ។ សង្កត់ប៊ូតុង SET ហើយបើក ESC នោះ LED ពណ៌ក្រហមនៅលើ ESC ចាប់ផ្តើមបញ្ចេញពន្លឺ (ម៉ូទ័រប៊ីបក្នុងពេលតែមួយ) ហើយបន្ទាប់មកលែងប៊ូតុង SET ។ ចំណាំ៖ ពេលខ្លះសំឡេងប៊ីបពីម៉ូទ័រអាចមានកម្រិតទាប ហើយអ្នកអាចពិនិត្យមើលស្ថានភាព LED ជំនួសវិញ។

ជាមួយនឹងគន្លឹះបិទបើកនៅក្នុងទីតាំងអព្យាក្រឹត។

រំកិលកេះបិទបើកទៅបិទបើកពេញ។

រំកិលកេះបិទបើកទៅហ្វ្រាំងពេញ។

ចុចប៊ូតុង SET ហើយ LED ពណ៌បៃតងនឹងភ្លឺម្តង។

ចុចប៊ូតុង SET ហើយ LED ពណ៌បៃតងនឹងភ្លឺពីរដង។

ចុចប៊ូតុង SET ហើយ LED ពណ៌បៃតងនឹងភ្លឺបីដង។

3. កំណត់ចំណុចអព្យាក្រឹត ចំណុចបញ្ចប់បិទបើកពេញ និងចំណុចចុងហ្វ្រាំងពេញលេញ។ 1) ទុកកេះបិទបើកនៅទីតាំងអព្យាក្រឹត ចុចប៊ូតុង SET ភ្លើង LED ពណ៌បៃតងដាច់ ហើយ LED ពណ៌បៃតងភ្លឺម្តង ហើយម៉ូទ័របន្លឺសំឡេង 1 ដង ដើម្បីទុកទីតាំងអព្យាក្រឹត។ 2) ទាញកេះបិទបើកឱ្យពេញ ចុចប៊ូតុង SET ភ្លើង LED ពណ៌បៃតងភ្លឺពីរដង ហើយម៉ូទ័របន្លឺសំឡេង 2 ដង ដើម្បីទុកទីតាំងបិទបើកពេញ។ 3) រុញកេះទៅហ្រ្វាំងពេញ ចុចប៊ូតុង SET ភ្លើង LED ពណ៌បៃតងភ្លឺ 3 ដង ហើយម៉ូទ័របន្លឺសំឡេង 3 ដង ដើម្បីទុកទីតាំងហ្វ្រាំងពេញ។
4. ម៉ូទ័រអាចដំណើរការបានធម្មតាបន្ទាប់ពីការតំឡើងជួរបិទបើកបានបញ្ចប់។

2 ធាតុដែលអាចសរសេរកម្មវិធីបាន។

ធាតុផ្នែក”

ធាតុដែលអាចសរសេរកម្មវិធីបាន 3VOOJOH.PEF

ការកំណត់ទូទៅ

ការគ្រប់គ្រងបិទបើក

.BY3FWFSTF'PSDF

$VUPGG7PUBHF

&4$5IFSNBM1SPUFDUJPO

.PUPS5IFSNBM1SPUFDUJPO

#&$7PUBHF

(

.PUPS3PUBUJPO

”

5ISPUUMF3BUF$POUSPM

/FVUSBM3BOHF

* OJUJBM5ISPUUMF'PSDF

$PBTU

18.%SJWF'SFRVFODZ

4PGUFOJOH7BMVF

(

4PGUFOJOH3BOHF

”

%SBH#SBLF'PSDF

.BY#SBLF'PSDF

#SBLF3BUF$POUSPM

#SBLF'SFRVFODZ

”

#PPTU5JNJOH

#PPTU5JNJOH”DUJWBUJPO

#PPTU4UBSU31.

#PPTU&OE31.

”

5VSCP5JNJOH

5VSCP%FMBZ

ការគ្រប់គ្រងហ្វ្រាំង

ពេលវេលា

5VSCP*ODSFBTF3BUF

5VSCP%FDSFBTF3BUF

តម្លៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រឆ្ពោះទៅមុខជាមួយហ្វ្រាំងទៅមុខ / បញ្ច្រាសជាមួយហ្វ្រាំងទៅមុខនិងបញ្ច្រាស

% JTBCMFE

“VUP 7$ FMM

7″ EKVTUBCMF 4UFQ7

%JTBCMFE %JTBCMFE
៧ ដុល្លារ ៨ ដុល្លារ

, ១.

¥ 7 $8

¥
“ EKVTUBCMF 4UFQ
“ EKVTUBCMF 4UFQ

“ EKVTUBCMF 4UFQ

“ EKVTUBCMF 4UFQ
,, 4UFQ,

¢”EKVTUBCMF 4UFQ¢

“ EKVTUBCMF 4UFQ
“ EKVTUBCMF 4UFQ

4UFQ
, 4UFQ,
¢”EKVTUBCMF 4UFQ¢

“VUP

31. 4UFQ ៣១.
31. 4UFQ ៣១.

¢”EKVTUBCMF 4UFQ¢

* OTUBOU TTTTTTTTTTTTTT

EFHT EFHT EFHT EFHT EFHT EFHT EFHT EFHT EFHT EFHT EFHT EFHT *OTUBOU

1A ជម្រើសរបៀបរត់ទី 1៖ បញ្ជូនបន្តជាមួយរបៀបប្រណាំងហ្វ្រាំង។ វាមានមុខងារទៅមុខ និងហ្វ្រាំងតែប៉ុណ្ណោះ។ ជម្រើសទី 2៖ ទៅមុខ/បញ្ច្រាសជាមួយហ្រ្វាំង ជម្រើសនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជារបៀប “ហ្វឹកហាត់” ជាមួយនឹងមុខងារ “ទៅមុខ/បញ្ច្រាស់ដោយហ្វ្រាំង”។ យានជំនិះគ្រាន់តែចាប់ហ្វ្រាំងនៅពេលដំបូងដែលអ្នករុញកេះទៅទីតាំងបញ្ច្រាស/ហ្វ្រាំង។ ប្រសិនបើម៉ូទ័រឈប់នៅពេលដែលកេះបិទបើកត្រឡប់ទៅទីតាំងអព្យាក្រឹត ហើយបន្ទាប់មករុញគន្លឹះទៅទីតាំងបញ្ច្រាស នោះយានជំនិះនឹងបញ្ច្រាសប្រសិនបើ ម៉ូទ័រមិនឈប់ទាំងស្រុងទេ បន្ទាប់មករថយន្តរបស់អ្នកនឹងមិនបញ្ច្រាស់ទេ ប៉ុន្តែនៅតែហ្វ្រាំង អ្នកត្រូវត្រឡប់គន្លឹះបិទបើកទៅទីតាំងអព្យាក្រឹត ហើយរុញវាឱ្យបញ្ច្រាសម្តងទៀត។ វិធីសាស្ត្រនេះគឺសម្រាប់ការពាររថយន្តពី ត្រូវបានបញ្ច្រាសដោយចៃដន្យ។ ជម្រើសទី 3: ទៅមុខនិងបញ្ច្រាស ម៉ូទ័រនឹងបញ្ច្រាសភ្លាមៗនៅពេលដែលកេះបិទបើកទៅទីតាំងបញ្ច្រាស។ របៀបនេះជាទូទៅត្រូវបានប្រើនៅក្នុងយានយន្តពិសេស។
1B អតិបរមា។ កម្លាំងបញ្ច្រាស កម្លាំងបញ្ច្រាសនៃតម្លៃនឹងកំណត់ល្បឿនរបស់វា។ ដើម្បីសុវត្ថិភាពនៃយានជំនិះរបស់អ្នក យើងសូមណែនាំឱ្យប្រើបរិមាណតិច។
1C Cutoff Voltage កំណត់វ៉ុលtagអ៊ីដែលអេសស៊ីអេសបន្ថយឬដកថាមពលទៅម៉ូទ័រដើម្បីរក្សាថ្មក្នុងកម្រិតអប្បបរមាដែលមានសុវត្ថិភាពtagអ៊ី (សម្រាប់អាគុយ LiPo) អេសស៊ីអេសត្រួតពិនិត្យវ៉ុលថ្មtage គ្រប់ពេលវេលា វានឹងកាត់បន្ថយថាមពល ហើយបន្ទាប់មកកាត់ផ្តាច់ទិន្នផលប្រហែល 40 វិនាទីក្រោយមក នៅពេលដែលវ៉ុលtage ទៅក្រោមកម្រិតនៃការកាត់ផ្តាច់។ អំពូល LED ក្រហមនឹងបញ្ចេញពន្លឺខ្លីតែមួយដែលធ្វើម្តងទៀត (, , ) ដើម្បីចង្អុលបង្ហាញវ៉ុលទាបtagការការពារកាត់ផ្តាច់ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ សូមកំណត់“ កាត់ផ្តាច់វ៉ុលtage” ទៅ “បិទ” ឬប្ដូរធាតុនេះតាមបំណង ប្រសិនបើអ្នកកំពុងប្រើថ្ម NiMH។ ជម្រើសទី 1: បិទ ESC មិនបិទភ្លើងទេ ដោយសារវ៉ុលទាបtagអ៊ី យើងមិនណែនាំឱ្យប្រើជម្រើសនេះទេ នៅពេលអ្នកប្រើថ្ម LiPo ណាមួយ ព្រោះអ្នកនឹងធ្វើឱ្យខូចផលិតផលដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាន។ អ្នកត្រូវជ្រើសរើសជម្រើសនេះ នៅពេលអ្នកកំពុងប្រើកញ្ចប់ NiMH។ ជម្រើសទី 2: ស្វ័យប្រវត្តិ ESC គណនាការកាត់ដែលត្រូវគ្នា voltage សម្រាប់ថ្មនឹងមាន 7.0V (2S LiPo) ។ ជម្រើសទី 3៖ ប្ដូរតាមបំណង កម្រិតកាត់ផ្តាច់តាមតម្រូវការគឺជាលេខមួយ។tagអ៊ីសម្រាប់កញ្ចប់ថ្មទាំងមូល (អាចលៃតម្រូវបានពី ៣.០ វីដល់ ៧.៤ វី)
1D ESC Thermal Protection បន្ទាប់ពីបើកដំណើរការមុខងារនេះ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពរបស់ ESC ឈានដល់តម្លៃកំណត់ វានឹងកាត់បន្ថយថាមពល ហើយបន្ទាប់មកកាត់ផ្តាច់ទិន្នផលប្រហែល 40 វិនាទីក្រោយ។ អំពូល LED ពណ៌បៃតងនឹងបញ្ចេញពន្លឺខ្លីតែមួយដែលកើតឡើងម្តងទៀត (, , ) ដើម្បីបង្ហាញថាការការពារកំដៅលើសត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ ព្រមាន! សូមកុំបិទមុខងារនេះលុះត្រាតែអ្នកស្ថិតក្នុងការប្រកួតប្រជែង។ បើមិនដូច្នោះទេ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់អាចបំផ្លាញ ESC របស់អ្នក និងសូម្បីតែម៉ូទ័ររបស់អ្នក។
1E ការការពារកម្ដៅម៉ូទ័រ បន្ទាប់ពីបើកដំណើរការមុខងារនេះ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ូទ័រឈានដល់តម្លៃដែលបានកំណត់ វានឹងកាត់បន្ថយថាមពល ហើយបន្ទាប់មកកាត់ផ្តាច់ទិន្នផលប្រហែល 40 វិនាទីក្រោយ។ អំពូល LED ពណ៌បៃតងនឹងបញ្ចេញពន្លឺខ្លីពីរដងដែលធ្វើម្តងទៀត (, , ) ដើម្បីបង្ហាញថាការការពារកំដៅលើសត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ ព្រមាន! សូមកុំបិទមុខងារនេះលុះត្រាតែអ្នកស្ថិតក្នុងការប្រកួតប្រជែង។ បើមិនដូច្នោះទេ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់អាចបំផ្លាញម៉ូទ័ររបស់អ្នក និងសូម្បីតែ ESC របស់អ្នក។ សម្រាប់ម៉ូទ័រដែលមិនមែនជាចំណង់ចំណូលចិត្ត ESC អាចទទួលបានការការពារនេះដំណើរការលឿនពេក/យឺត ដោយសារឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពខុសគ្នានៅក្នុងម៉ូទ័រ។ ក្នុងករណីនេះ សូមបិទមុខងារនេះ ហើយត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពម៉ូទ័រដោយដៃ។
1F BEC Voltage វាគាំទ្រ 6.0V/7.4V ដែលអាចលៃតម្រូវបាន។ កំណត់តម្លៃសមហេតុផលយោងទៅតាមវ៉ុលការងារtage នៃ servo ។
1G ការបង្វិល/ទិសដៅម៉ូទ័រ ប្រើដើម្បីកំណត់ទិសដៅបង្វិលរបស់ម៉ូទ័រ។ ដោយសារតែភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមតួ វាអាចទៅរួចសម្រាប់រថយន្តដើម្បីបញ្ច្រាសនៅពេលដែលបិទបើកដើម្បីបញ្ជូនបន្ត ក្នុងករណីនេះអ្នកអាចដោះស្រាយវាបានដោយការកែតម្រូវធាតុនេះ។
2 ក. ការត្រួតពិនិត្យអត្រាបិទបើក ធាតុនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងការឆ្លើយតបបិទបើក។ អត្រាបិទបើកកាន់តែខ្ពស់ ការបិទបើកកាន់តែខ្លាំងក្លានឹងត្រូវបានអនុវត្ត។ អត្រាសមរម្យអាចជួយអ្នកបើកបរឱ្យគ្រប់គ្រងយានយន្តបានត្រឹមត្រូវក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការចាប់ផ្តើម។
2 ខ។ ជួរអព្យាក្រឹត ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះកែសម្រួលជួរនៃតំបន់អព្យាក្រឹតនៃរន្ធបិទបើក ដើម្បីឱ្យសមនឹងឧបករណ៍បញ្ជូន និងទម្លាប់របស់អ្នកបើកបរខុសៗគ្នា។ ប្រសិនបើទីតាំងអព្យាក្រឹតរបស់ឧបករណ៍បញ្ជូនមិនស្ថិតស្ថេរ ដែលបណ្តាលឱ្យរថយន្តផ្លាស់ទីយឺតៗទៅមុខ ឬថយក្រោយ ឬមានការលំបាកក្នុងការក្រិតជួរអព្យាក្រឹត ការកំណត់អាចត្រូវបានលើកឡើងដើម្បីកែបញ្ហា។
2 ស៊ី។ Initial Throttle Force វាត្រូវបានគេហៅផងដែរថាជាកម្លាំងបិទបើកអប្បបរមា។ អ្នកអាចកំណត់វាតាមកង់កង់និងការអូសទាញ។ ប្រសិនបើដីរអិល សូមកំណត់កម្លាំងបិទបើកតូចមួយ។ ម៉ូទ័រខ្លះមានឥទ្ធិពលខ្លាំងជាមួយ FDR ទាប ប្រសិនបើមានការគាំងណាមួយជាមួយនឹងការបញ្ចូលបិទបើកពន្លឺខ្លាំង អ្នកអាចព្យាយាមបង្កើនកម្លាំងបិទបើកដំបូង។
2D Coast មុខងារនេះអនុញ្ញាតឱ្យម៉ូទ័រកាត់បន្ថយ rpm/speed ដោយធម្មជាតិ និងរលូន ហើយរថយន្តនឹងមិនជួបប្រទះនឹងការបន្ថយល្បឿនភ្លាមៗក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការបិទបើកនោះទេ។ តម្លៃកាន់តែខ្ពស់ អារម្មណ៍ "ឆ្នេរ" កាន់តែខ្លាំង។ តើឆ្នេរសមុទ្រជាអ្វី? នៅពេលដែលរថយន្តមានសមាមាត្រដ្រាយចុងក្រោយធំជាង ទំនោរនៃការមានអារម្មណ៍ "អូស" គឺខ្ពស់ជាង។ បច្ចេកវិទ្យា “COAST” គឺអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តវិល (ឆ្នេរសមុទ្រ) ទោះបីជាសមាមាត្រនៃដ្រាយចុងក្រោយគឺខ្ពស់ក៏ដោយ។ មុខងារ Coast នាំមកនូវអារម្មណ៍នៃការគ្រប់គ្រងកាន់តែប្រសើរ និងរលូនដល់អ្នកប្រណាំង។ អ្នកបើកបរខ្លះនឹងសំដៅលើនេះទៅ ម៉ូទ័រជក់ប្រពៃណី។ ចំណាំ៖ ការកំណត់ឆ្នេរសមុទ្រនឹងមិនដំណើរការទេ ប្រសិនបើហ្វ្រាំងអូសមិនត្រូវបានកំណត់ទៅ 0% ។
2E PWM Drive Frequency ការបង្កើនល្បឿននឹងកាន់តែខ្លាំងក្លានៅដំណាក់កាលដំបូងtage នៅពេលដែលប្រេកង់ដ្រាយមានកម្រិតទាប; ប្រេកង់ដ្រាយខ្ពស់គឺរលូនជាង ប៉ុន្តែវានឹងបង្កើតកំដៅកាន់តែច្រើនដល់ ESC ។
2F តម្លៃនៃការបន្ទន់ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើលៃតម្រូវចុងខាងក្រោម ផ្លាស់ប្តូរអារម្មណ៍នៃការបើកបរ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការបើកបរជាអតិបរមានៅលក្ខខណ្ឌផ្លូវផ្សេងៗគ្នា។ តម្លៃ "ការបន្ទន់" ខ្ពស់ ចុងខាងក្រោមកាន់តែទន់។ ពេលខ្លះអ្នកបើកបរអាចមានអារម្មណ៍ថាថាមពលនៃចុងខាងក្រោមគឺខ្លាំងពេក។ ការបញ្ចូលរន្ធបិទបើកតិចតួចជាធម្មតានាំមកនូវថាមពលច្រើនពេកដល់រថយន្ត និងធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការគ្រប់គ្រងនៅជ្រុង នេះគឺជាដំណោះស្រាយរបស់ HOBBYWING ដើម្បីជួយដល់ការអូសទាញផ្នែកខាងក្រោម។
2G ជួរនៃការបន្ទន់ វាជាជួរដែល “តម្លៃនៃការបន្ទន់” ចាប់ផ្តើម និងបញ្ចប់។ ប្រសិនបើកំណត់ទៅ 30% នោះជួរបន្ទន់នឹងមានពី 0 បិទបើកទៅ 30% ។
3A Drag Brake វាគឺជាកម្លាំងហ្វ្រាំងដែលផលិតនៅពេលបញ្ចេញពីល្បឿនពេញទៅទីតាំងអព្យាក្រឹត។ នេះគឺដើម្បីក្លែងធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ហ្វ្រាំងបន្តិចនៃម៉ូទ័រច្រាសអព្យាក្រឹត ខណៈពេលបើកច្រាំង។ វាមិនត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញ និងសត្វចម្លែកទេ។ (ប្រយ័ត្ន! ហ្រ្វាំងអូសនឹងស៊ីថាមពលកាន់តែច្រើន ហើយកំដៅនឹងកើនឡើង សូមអនុវត្តវាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ )
3B អតិបរមា។ កម្លាំងហ្វ្រាំង ESC នេះផ្តល់នូវមុខងារហ្វ្រាំងសមាមាត្រ។ ឥទ្ធិពលនៃហ្វ្រាំងត្រូវបានសម្រេចដោយទីតាំងនៃកេះបិទបើក។ វាកំណត់ភាគរយtagអ៊ីនៃកម្លាំងហ្វ្រាំងដែលអាចប្រើបាននៅពេលហ្វ្រាំងពេញត្រូវបានអនុវត្ត បរិមាណច្រើននឹងធ្វើឱ្យរយៈពេលហ្វ្រាំងខ្លីប៉ុន្តែវាអាចធ្វើឱ្យខូចចង្កូតនិងជំរុញរបស់អ្នក។
3C ការគ្រប់គ្រងអត្រាហ្វ្រាំង ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងការឆ្លើយតបរបស់ហ្វ្រាំង។ តម្លៃកំណត់កាន់តែខ្ពស់ ហ្វ្រាំងកាន់តែលឿន។ អត្រាសមរម្យអាចជួយអ្នកបើកបរឱ្យហ្វ្រាំងរថយន្តរបស់គាត់បានត្រឹមត្រូវ។ ជាទូទៅអ្នកអាចកំណត់វាទៅតម្លៃខ្ពស់ដើម្បីឱ្យមានការឆ្លើយតបនឹងហ្វ្រាំងរហ័ស។
3D ប្រេកង់ហ្វ្រាំង កម្លាំងហ្វ្រាំងនឹងធំជាងប្រសិនបើប្រេកង់ទាប; អ្នកនឹងទទួលបានកម្លាំងហ្វ្រាំងកាន់តែរលោងនៅពេលតម្លៃខ្ពស់ជាង។ សូមជ្រើសរើសប្រេកង់តាមលទ្ធផលតេស្តជាក់ស្តែងនៃយានយន្តរបស់អ្នក។
៤ អេ បង្កើនពេលវេលា

4)&/;)&/)0##:8*/(5&$)/0-0(:$P
-5%c#VJMEJOH
:BTFO$IVBOHYJO)JUFDI*OEVTUSJBM1BSL
$IFOHYJO3PBE
#BPMPOH*OEVTUSJBM5PXO
-POHHBOH%JTUSJDU
៤ អាយហ្វូអូ
$ IJOB

វាមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងជួរបិទបើកទាំងមូល; វាជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ទៅលើល្បឿនរថយន្តនៅពេលបើកបរត្រង់ និងផ្លូវបត់។ ESC កែតម្រូវពេលវេលាថាមវន្តយោងទៅតាមការកំណត់នៃ "ការធ្វើឱ្យសកម្មពេលវេលាជំរុញ" ។ Boost Timing មិនថេរទេ ប៉ុន្តែអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។ 4 ខ។ ជម្រើសនៃការធ្វើឱ្យសកម្មពេលវេលាជំរុញ 1: RPM នៅក្នុងរបៀប RPM វាត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយធាតុប៉ារ៉ាម៉ែត្រ 4C និង 4D ។ ពេលវេលាជំរុញពិតប្រាកដគឺ 0 នៅពេលដែល RPM ទាបជាង Boost Start RPM ។ Boost Timing ផ្លាស់ប្តូរទៅតាម RPM នៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរ RPM ស្ថិតនៅចន្លោះ Boost Start RPM និង Boost End RPM ។ នៅពេលដែល RPM ខ្ពស់ជាង Boost End RPM នោះ Boost Timing ពិតប្រាកដគឺជាតម្លៃដែលអ្នកបានកំណត់ពីមុន។ ជម្រើសទី 2៖ ស្វ័យប្រវត្តិក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិ ESC កែតម្រូវការកំណត់ពេលវេលាជំរុញដោយថាមវន្តតាមចំនួនបិទបើក។ មានតែនៅពេលបិទបើកពេញលេញប៉ុណ្ណោះ ពេលវេលាជំរុញពិតប្រាកដគឺជាតម្លៃដែលអ្នកបានកំណត់ពីមុន។ 4C Boost Start RPM ធាតុនេះកំណត់ RPM ដែល Boost Timing ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ សម្រាប់អតីតample នៅពេលដែល Boost Start RPM ត្រូវបានកំណត់ទៅ 5000 ESC នឹងដំណើរការ Boost Timing ដែលត្រូវគ្នា នៅពេលដែល RPM ឡើងលើសពី 5000។ តម្លៃជាក់លាក់ត្រូវបានកំណត់ដោយ Boost Timing និង Boost End RPM ដែលអ្នកបានកំណត់ពីមុន។ 4D Boost End RPM ធាតុនេះកំណត់ RPM ដែល Boost Timing (អ្នកកំណត់ជាពិសេស) ត្រូវបានអនុវត្ត។ សម្រាប់អតីតampនៅពេល Boost Timing ត្រូវបានកំណត់ទៅ 10 ដឺក្រេ និង Boost End RPM ដល់ 15000 ESC នឹងដំណើរការ Boost Timing 10 ដឺក្រេ នៅពេលដែល RPM ឡើងលើសពី 15000។ ESC នឹងកែតម្រូវ Boost Timing ទៅតាម RPM ជាក់ស្តែងនៅពេលដែល RPM ទៅក្រោម 15000. 5A ។ ការកំណត់ Turbo Timing ធាតុនេះអាចលៃតម្រូវបានពី 0 ដឺក្រេដល់ 48 ដឺក្រេ ពេលវេលា turbo ដែលត្រូវគ្នា (ដែលអ្នកបានកំណត់) នឹងចាប់ផ្តើមនៅពេលបិទបើកពេញ។ ជាធម្មតាវាត្រូវបានបើកដំណើរការភ្លាមៗ ហើយធ្វើឱ្យម៉ូទ័របញ្ចេញសក្តានុពលអតិបរមារបស់វា។ 5 ខ។ Turbo Delay នៅពេលដែល "TURBO DELAY" ត្រូវបានកំណត់ទៅ "INSTANT" ការកំណត់ Turbo នឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មភ្លាមៗបន្ទាប់ពីកេះបិទបើកទៅទីតាំងបិទបើកពេញលេញ។ នៅពេលដែលតម្លៃផ្សេងទៀតត្រូវបានអនុវត្ត អ្នកនឹងត្រូវសង្កត់គន្លឹះបិទបើកនៅទីតាំងបិទបើកពេញ (ដូចដែលអ្នកបានកំណត់) រហូតដល់ Turbo Timing ចាប់ផ្តើម។ 5C អត្រាបង្កើន Turbo ធាតុនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់ "ល្បឿន" ដែល Turbo Timing ត្រូវបានចេញផ្សាយ នៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌកេះត្រូវបានបំពេញ។ សម្រាប់អតីតample, “3 degs/0.1sec” សំដៅលើ Turbo Timing នៃ 3 degree ដែលនឹងត្រូវបានបញ្ចេញក្នុងរយៈពេល 0.1 វិនាទី។ ទាំងការបង្កើនល្បឿន និងកំដៅគឺខ្ពស់ជាងនៅពេលដែល "អត្រាបង្កើន Turbo" មានតម្លៃធំជាង។ 5D អត្រាថយចុះនៃ Turbo បន្ទាប់ពីការកំណត់ Turbo Timing ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម ហើយស្ថានភាពកេះប្រែទៅជាមិនត្រូវបានបំពេញ (ឧទាហរណ៍រថយន្តបន្ថយល្បឿននៅចុងបញ្ចប់នៃភ្លាមៗ ហើយចូលដល់ជ្រុងមួយ បិទបើកពេញទៅដោយផ្នែក លក្ខខណ្ឌកេះសម្រាប់ Turbo Timing ប្រែទៅជា មិនត្រូវបានបំពេញ) ប្រសិនបើអ្នកបិទ Turbo Timing ទាំងអស់ក្នុងពេលមួយភ្លែត ការថយចុះជាក់ស្តែងដូចជាហ្វ្រាំងនឹងមានអារម្មណ៍ ហើយបណ្តាលឱ្យមានការគ្រប់គ្រងមិនល្អ។ ប្រសិនបើ ESC អាចបិទ Turbo Timing ក្នុង "ល្បឿន" ខ្លះ ល្បឿនយឺតនឹងមានលក្ខណៈលីនេអ៊ែរ ហើយការគ្រប់គ្រងនឹងប្រសើរឡើង។ WarningBoost Timing & Turbo Timing អាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ូទ័រ។ ជាធម្មតាពួកវាត្រូវបានប្រើក្នុងការប្រកួត។ សូមចំណាយពេលបន្តិចដើម្បីអានសៀវភៅណែនាំនេះ ហើយបន្ទាប់មកកំណត់ធាតុទាំងពីរនេះ។
ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន តាមដាន ESC & សីតុណ្ហភាពម៉ូទ័រ នៅពេលអ្នកដំណើរការសាកល្បង ហើយបន្ទាប់មកកែសម្រួល Timing និង FDR ស្របតាម Timings និង FDR ដែលអាចបណ្តាលឱ្យ ESC ឬម៉ូទ័ររបស់អ្នកឆេះ។

3 ការកំណត់ M odes
ដើម្បីធ្វើឱ្យកម្មវិធីបង្កប់មួយអាចអនុវត្តបានចំពោះលក្ខខណ្ឌនៃការប្រណាំងផ្សេងៗគ្នា មានរបៀបកំណត់ជាមុន "ងាយស្រួលជ្រើសរើស" ពីរ (ដូចបង្ហាញខាងក្រោម)។ អ្នកប្រើអាចផ្លាស់ប្តូរការកំណត់នៃរបៀបដែលបានផ្តល់ឱ្យ (និងផ្លាស់ប្តូរឈ្មោះរបៀបទាំងនោះ) តាមអារម្មណ៍ការត្រួតពិនិត្យ, បទ, និងល។

របៀបកំណត់ជាមុនសម្រាប់ការប្រណាំងផ្សេងៗគ្នា

របៀប #

របៀប/គាំទ្រfiles

1/14 នៅលើផ្លូវ

1/14 បិទផ្លូវ

កម្មវិធីស័ក្តិសមសម្រាប់ការប្រណាំងលើផ្លូវ 1/14 សាកសមសម្រាប់ការប្រណាំងក្រៅផ្លូវ 1/14

4 ការសរសេរកម្មវិធី ESC

1. រៀបចំកម្មវិធី ESC របស់អ្នកជាមួយនឹង Multifunction LCD Program Box Pro

ភ្ជាប់ចំណុចប្រទាក់ដែលសម្គាល់ដោយ “-+” នៅលើ esc ទៅចំណុចប្រទាក់ដែលសម្គាល់ដោយ “ESC” នៅលើប្រអប់កម្មវិធីដោយប្រើខ្សែសរសេរកម្មវិធីដាច់ដោយឡែក (ខ្សែដែលមានដោត JR នៅចុងទាំងពីររួមបញ្ចូលក្នុងកញ្ចប់ប្រអប់កម្មវិធី) បន្ទាប់មកភ្ជាប់ esc ទៅថ្មហើយបើកវា។ ចុចលើ }ការកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ~ ដើម្បីកំណត់ esc ។

2. ការប្រើប្រាស់ OTA Programmer សម្រាប់ការកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ

បញ្ចូលខ្សែសរសេរកម្មវិធីរបស់ OTA Programmer ទៅក្នុងចំណុចប្រទាក់សរសេរកម្មវិធីរបស់ esc ហើយប្រើទូរសព្ទរបស់អ្នកដើម្បីដំឡើង HW Link APP ដើម្បីកំណត់ esc ។ 3. អានទិន្នន័យដែលកំពុងដំណើរការរបស់ esc
1) ចុចលើ}ទិន្នន័យទិន្នន័យ~ នៅលើទំព័រដើមនៃប្រអប់ LCD pro ដើម្បីអានតម្លៃខ្លាំងទាំងប្រាំនៃសីតុណ្ហភាពខ្ពស់បំផុតនៃ esc សីតុណ្ហភាពខ្ពស់បំផុតនៃម៉ូទ័រ ចរន្តអតិបរមា វ៉ុលទាបបំផុតtage នៃថ្ម និង rpm ខ្ពស់បំផុតនៃម៉ូទ័រកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ esc ។
2) ដោយប្រើម៉ូឌុល OTA Bluetooth អ្នកអាចធ្វើបាន view តម្លៃខ្លាំងទាំងប្រាំដែលបានកត់ត្រាខាងលើ ទិន្នន័យពេលវេលាជាក់ស្តែង និងទិន្នន័យប្រវត្តិសាស្រ្ត (គំនូសតាងកោង) នៅក្រោម}ម៉ឺនុយទិន្នន័យ~នៅក្នុង

ច្រកកម្មវិធីខាងក្រៅសម្រាប់ភ្ជាប់ប្រអប់កម្មវិធី ឬ OTA Programmer

កម្មវិធី HW LINK នៅលើទូរស័ព្ទរបស់អ្នក។ 4. អាប់ដេតកម្មវិធីបង្កប់សម្រាប់ esc
1) ដោយប្រើប្រអប់ LCD pro ឬ OTA programmer សូមទាញយក និងដំឡើងកម្មវិធី HW LINK នៅលើទូរសព្ទរបស់អ្នក ចុចលើប៊ូតុង}កម្មវិធីបង្កប់~ លើទំព័រដើម APP ដើម្បីដំឡើងកំណែកម្មវិធីបង្កប់របស់ esc ។

2) ភ្ជាប់ទៅកុំព្យូទ័រតាមរយៈ LCD box pro ទាញយក និងដំឡើងកម្មវិធី Hobbywing USB LINK នៅលើកុំព្យូទ័រ ហើយប្រើកម្មវិធីនេះដើម្បីដំឡើងកំណែកម្មវិធីបង្កប់សម្រាប់ esc ។

5 កំណត់ឡើងវិញពីរោងចក្រ
· ស្ដារតម្លៃលំនាំដើមដោយប្រើ Multifunction LCD Program Box Pro បន្ទាប់ពីភ្ជាប់ប្រអប់កម្មវិធីទៅ ESC សូមចុចលើ}ការកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ~ ហើយជ្រើសរើស}កំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រឡើងវិញ~ ដើម្បីស្ដារការកំណត់របស់រោងចក្រឡើងវិញ។
· ស្ដារតម្លៃលំនាំដើមដោយប្រើកម្មវិធី OTA Programmer (& HW Link App) បន្ទាប់ពីភ្ជាប់ OTA Programmer ទៅ ESC សូមបើកកម្មវិធី HOBBYWING HW Link នៅលើទូរសព្ទឆ្លាតរបស់អ្នក ជ្រើសរើស “Parameters” តាមពីក្រោយដោយ “Factory Reset” ដើម្បីកំណត់ ESC ឡើងវិញ។
07 ការពន្យល់អំពីស្ថានភាព LED
1. កំឡុងពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការ · ភ្លើង LED ពណ៌ក្រហមបើកនៅលើរឹង ដែលបង្ហាញថា ESC មិនរកឃើញសញ្ញាបិទបើកណាមួយ ឬកេះបិទបើកនៅទីតាំងអព្យាក្រឹត។ · ភ្លើង LED ពណ៌បៃតងបញ្ចេញពន្លឺយ៉ាងលឿនដែលបង្ហាញពីតម្លៃបិទបើកអព្យាក្រឹតដែលរក្សាទុកនៅលើ ESC របស់អ្នកអាចខុសពីតម្លៃបច្ចុប្បន្នដែលរក្សាទុកនៅលើឧបករណ៍បញ្ជូន។ នៅពេលវាកើតឡើង សូមធ្វើក្រិតកម្រិតបិទបើកឡើងវិញ។
2. នៅក្នុងប្រតិបត្តិការ · ភ្លើង LED ក្រហមបើកដំណើរការរឹង នៅពេលដែលកេះបិទបើកស្ថិតនៅក្នុងតំបន់អព្យាក្រឹតបិទបើក។ អំពូល LED ក្រហមនឹងភ្លឹបភ្លែតៗ ដើម្បីសាកសមនឹងច្បាប់ប្រណាំងសូន្យ/Blinky ប្រសិនបើតម្លៃសរុបនៃ Boost Timing និង Turbo timing គឺ 0 ហើយតម្លៃ Softening ក៏ត្រូវបានកំណត់ទៅ 0 ក្នុងពេលតែមួយដែរ.. · LED ពណ៌បៃតងនឹងភ្លឹបភ្លែតៗនៅពេល រថយន្តរបស់អ្នករត់ទៅមុខ។ LED ពណ៌បៃតងប្រែជារឹងនៅពេលទាញគន្លឹះបិទបើកទៅចំណុចបញ្ចប់បិទបើកពេញ (100%)។ · ភ្លើង LED ពណ៌បៃតងភ្លឹបភ្លែតៗ នៅពេលអ្នកចាប់ហ្វ្រាំងរថយន្តរបស់អ្នក។ អំពូល LED ពណ៌បៃតងប្រែជារឹងនៅពេលរុញគន្លឹះបិទបើកទៅចុងហ្វ្រាំងពេញ ហើយកំណត់ "កម្លាំងហ្វ្រាំងអតិបរមា" ដល់ 100% ។ · ភ្លើង LED ពណ៌បៃតងភ្លឹបភ្លែតៗ នៅពេលអ្នកបើករថយន្តរបស់អ្នកបញ្ច្រាស។ អំពូល LED ពណ៌បៃតងប្រែជារឹងនៅពេលរុញគន្លឹះបិទបើកទៅចុងហ្វ្រាំងពេញ ហើយកំណត់ "កម្លាំងបញ្ច្រាស" ដល់ 100% ។
3. នៅពេលដែលការការពារមួយចំនួនត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម · អំពូល LED ពណ៌ក្រហមបញ្ចេញពន្លឺខ្លីតែមួយ ហើយចុចម្តងទៀត ", ," ដែលបង្ហាញពីវ៉ុលទាបtage cutoff ការការពារត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ · អំពូល LED ពណ៌បៃតងបញ្ចេញពន្លឺខ្លីតែមួយ ហើយចុចម្តងទៀត ", ," ដែលបង្ហាញថាការការពារកម្ដៅ ESC ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ · អំពូល LED ពណ៌បៃតងបញ្ចេញពន្លឺខ្លីពីរដង ហើយចុចម្តងទៀត ", ," ដែលបង្ហាញថាការការពារកម្ដៅរបស់ម៉ូទ័រត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ · អំពូល LED ពណ៌ក្រហម និងបៃតងបញ្ចេញពន្លឺខ្លីតែមួយ ហើយដំណើរការម្តងទៀតក្នុងពេលដំណាលគ្នាដែលបង្ហាញពីរបៀបដ្រាយត្រូវបានប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅរបៀបគ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពីរបៀបសេនសឺ ដោយសារសញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនប្រក្រតីនៅពេលភ្ជាប់ ESC ជាមួយម៉ូទ័រចាប់សញ្ញា។

៥.៤ ការបាញ់កាំជ្រួច
បញ្ហា ESC មិនអាចចាប់ផ្តើម LED ស្ថានភាព ម៉ូទ័រ បន្ទាប់ពីវាត្រូវបានបើក។ បន្ទាប់ពីបើកភ្លើង ភ្លើង LED ក្រហមនឹងភ្លឺ ហើយម៉ូទ័រមិនដំណើរការទេ។
យានជំនិះកំពុងធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅបញ្ច្រាស់នៅពេលបើកបឺតទៅមុខ។
ម៉ូទ័របានឈប់ភ្លាមៗ ឬកាត់បន្ថយទិន្នផលយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងប្រតិបត្តិការ។
ម៉ូទ័រនៅតែមិនអាចដំណើរការបាន។
រថយន្តអាចបើកទៅមុខបាន (និងហ្វ្រាំង) ប៉ុន្តែមិនអាចបញ្ច្រាស់បានទេ។
ម៉ូទ័របានជាប់គាំងឬឈប់នៅពេលបង្កើនសន្ទះបិទបើកកំឡុងពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការ។
LED RED & GREEN នៅលើអេសស៊ីអេសបានឆាបឆេះយ៉ាងលឿនក្នុងពេលតែមួយនៅពេលកេះបិទបើកនៅទីតាំងអព្យាក្រឹត។

មូលហេតុដែលអាចកើតមាន
មិនមានថាមពលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅ ESC ទេ។
ខ្សែបិទបើករបស់ esc ត្រូវបានភ្ជាប់មិនត្រឹមត្រូវ ឬបិទបើកមិនស្ថិតនៅទីតាំងអព្យាក្រឹតទេ។
ទិសដៅបង្វិលម៉ូទ័រលំនាំដើម/ពេញនិយមមិនត្រូវគ្នានឹងស៊ុមរថយន្តរបស់អ្នកទេ។
1. អ្នកទទួលត្រូវបានរងឥទ្ធិពលដោយការជ្រៀតជ្រែកពីបរទេសមួយចំនួន។ 2. ESC បានចូលទៅក្នុងការការពារ LVC; 3. ESC បានចូលទៅក្នុងការការពារការបិទកំដៅ។
1. លំដាប់ខ្សែ (ESC-to-motor) មិនត្រឹមត្រូវ 2. ការបិទភ្ជាប់មួយចំនួនរវាងម៉ូទ័រ និង ESC គឺមិនល្អទេ។ 3. ESC ត្រូវបានខូចខាត (MOSFET មួយចំនួនត្រូវបានឆេះ) ។
1. ទីតាំងអព្យាក្រឹតបិទបើកនៅលើឧបករណ៍បញ្ជូនរបស់អ្នកពិតជាស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ហ្វ្រាំង។
2. កំណត់ "របៀបរត់" មិនត្រឹមត្រូវ; 3. ESC ត្រូវបានខូចខាត។
1. សមត្ថភាពបញ្ចេញចោលខ្សោយនៃកញ្ចប់; 2. RPM របស់ម៉ូទ័រខ្ពស់ពេក ឬ FDR
ទាបពេក; 3. ការត្រួតពិនិត្យអត្រាបិទបើកត្រូវបានកំណត់ខ្ពស់ពេក។
(នៅពេលភ្ជាប់ជាមួយម៉ូទ័រចាប់សញ្ញា) ESC បានប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅជាមុខងារ sensorless នៅពេលវារកឃើញសញ្ញាមិនត្រឹមត្រូវពី Hall sensor។

ដំណោះស្រាយ
ពិនិត្យមើលថាតើឧបករណ៍ភ្ជាប់អេសស៊ីស៊ីនិងអាគុយទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងល្អឬភ្ជាប់យ៉ាងរឹងមាំ។
1. ដោតខ្សែបិទបើកទៅក្នុងឆានែលបិទបើក (CH2) ដោយយោងទៅសញ្ញាដែលពាក់ព័ន្ធដែលបានបង្ហាញនៅលើអ្នកទទួលរបស់អ្នក។
2. ក្រិត esc និងវិទ្យុ។
លៃតម្រូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រ "ការបង្វិលម៉ូទ័រ" ។
1. ពិនិត្យឧបករណ៍ទាំងអស់ហើយព្យាយាមរកមូលហេតុដែលអាចកើតមានទាំងអស់ហើយពិនិត្យមើលវ៉ុលអាគុយរបស់ឧបករណ៍បញ្ជូនtage;
2. អំពូល LED ក្រហមបន្តពន្លឺដែលបង្ហាញថាការការពារ LVC ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម សូមជំនួសកញ្ចប់របស់អ្នក;
3. អំពូល LED ពណ៌បៃតងបន្តពន្លឺដែលបង្ហាញថាការការពារកម្ដៅត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម សូមអនុញ្ញាតឱ្យ ESC របស់អ្នកត្រជាក់ចុះ មុនពេលប្រើវាម្តងទៀត។
1. ពិនិត្យលំដាប់ខ្សែភ្លើង; 2. ពិនិត្យមើលចំណុច soldering ទាំងអស់, សូម re- solder ប្រសិនបើចាំបាច់; 3. ទាក់ទងអ្នកចែកចាយសម្រាប់ការជួសជុល ឬសេវាកម្មអតិថិជនផ្សេងទៀត។
1. កែទីតាំងអព្យាក្រឹតនៃរន្ធបិទបើកឡើងវិញ; 2. កំណត់ “Running Mode” ទៅ “Fwd/Rev with Brk”; 3. ទាក់ទងអ្នកចែកចាយសម្រាប់ការជួសជុល ឬសេវាកម្មអតិថិជនផ្សេងទៀត។
1. ផ្លាស់ប្តូរកញ្ចប់មួយផ្សេងទៀតដែលមានសមត្ថភាពបញ្ចេញថាមពលដ៏អស្ចារ្យ; 2. ផ្លាស់ប្តូរម៉ូទ័រល្បឿនទាប ឬបង្កើន FDR; 3. កំណត់ការត្រួតពិនិត្យអត្រាបិទបើកទៅកម្រិតទាប។
1. ពិនិត្យមើលថាតើខ្សែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺរលុង ឬមានបញ្ហាទំនាក់ទំនងមិនល្អ។ 2. ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Hall នៅខាងក្នុងម៉ូទ័រ ឬ ESC ត្រូវបានខូចខាត។

0 DUPCFS

ឯកសារ/ធនធាន

HOBBYWING XR14 ឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿនអេឡិចត្រូនិចគ្មានជក់ [pdf] សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់
ឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿនអេឡិចត្រូនិច XR14, XR14 Brushless Electronic Speed Controller, XR14, Brushless Electronic Speed Controller, Electronic Speed Controller, Speed Controller, Controller

ឯកសារយោង

សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់

ឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿនអេឡិចត្រូនិច XR14 គ្មានជក់

ព័ត៌មានអំពីផលិតផល

លក្ខណៈ​ពិសេស៖