HOBBYWING XERUN AX Plus R3 ប្រព័ន្ធគ្មានជក់
ការបដិសេធ
អរគុណសម្រាប់ការទិញផលិតផល HOBBYWING នេះ! ការប្រើប្រាស់មិនត្រឹមត្រូវណាមួយអាចបណ្តាលឱ្យមានរបួសផ្ទាល់ខ្លួន និងខូចខាតដល់ផលិតផល និងពាក់ព័ន្ធ 
ឧបករណ៍។ យើងសូមផ្តល់អនុសាសន៍យ៉ាងមុតមាំឱ្យអានតាមរយៈសៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់នេះមុនពេលប្រើប្រាស់។ ដោយសារយើងមិនមានការគ្រប់គ្រងលើការប្រើប្រាស់ ការដំឡើង ឬការថែទាំផលិតផលនេះ គ្មានការទទួលខុសត្រូវណាមួយអាចនឹងត្រូវបានសន្មត់សម្រាប់ការខូចខាត ឬការបាត់បង់ណាមួយដែលបណ្តាលមកពីការប្រើប្រាស់ផលិតផលនោះទេ។ យើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះការខាតបង់ណាមួយដែលបណ្តាលមកពីការកែប្រែដែលគ្មានការអនុញ្ញាតចំពោះផលិតផលរបស់យើង។ យើង HOBBYWING ទទួលខុសត្រូវចំពោះតែតម្លៃផលិតផលរបស់យើង ហើយគ្មានអ្វីផ្សេងទៀតជាលទ្ធផលនៃការប្រើប្រាស់ផលិតផលរបស់យើង។
ការព្រមាន
- ត្រូវប្រាកដថាខ្សែភ្លើង និងការតភ្ជាប់ទាំងអស់ត្រូវបានអ៊ីសូឡង់ឱ្យបានល្អ មុនពេលភ្ជាប់ ESC ទៅឧបករណ៍ដែលពាក់ព័ន្ធ ព្រោះសៀគ្វីខ្លីនឹងធ្វើឱ្យខូច ESC របស់អ្នក។
- ត្រូវប្រាកដថាឧបករណ៍ទាំងអស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងត្រឹមត្រូវដើម្បីការពារកុំឱ្យខូចប្រព័ន្ធ។
- សូមអានសៀវភៅណែនាំនៃឧបករណ៍ថាមពល និងតួទាំងអស់ ហើយត្រូវប្រាកដថាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធថាមពលគឺត្រឹមត្រូវ មុនពេលប្រើឧបករណ៍នេះ។
- សូមប្រើដែកដែលមានកម្លាំងយ៉ាងតិច ៦០ វ៉ាត់ដើម្បីបញ្ចូនខ្សភ្លើងនិងឧបករណ៍ភ្ជាប់ទាំងអស់។
- កុំអនុញ្ញាតឱ្យ ESC & សីតុណ្ហភាពម៉ូទ័រ (សីតុណ្ហភាពខាងក្រៅ។
- ថ្មត្រូវតែផ្តាច់បន្ទាប់ពីប្រើ។ មានការអូសទាញបន្តិចបន្តួច ទោះបីជាប្រព័ន្ធបិទក៏ដោយ ហើយនៅទីបំផុតនឹងអស់ថ្ម។ នេះអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ ESC ហើយនឹងមិនត្រូវបានគ្របដណ្តប់ក្រោមការធានាទេ។
លក្ខណៈពិសេស
- របៀបបើកបរ FOC (Field Oriented Control) ទៅកាន់ប្រព័ន្ធថាមពលរបស់ Rock crawler ។ កម្លាំងបង្វិលជុំទាបគឺខ្លាំង។ នេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងជាងការដំឡើងដែលមិនប្រើជក់ស្តង់ដារ ហើយថែមទាំងត្រូវបានគេពេញចិត្តចំពោះការដំឡើងជក់សម្រាប់អារម្មណ៍ទាំងមូល។
- ឧបករណ៍បំលែងកូដម៉ាញេទិកប្រភេទបន្ទះឈីបនៅខាងក្នុងម៉ូទ័រធានានូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នារវាងសញ្ញាបីដំណាក់កាល ហើយតែងតែបញ្ចេញនូវសញ្ញាសុទ្ធ និងច្បាស់លាស់ដែលបង្ហាញពីទីតាំងរបស់ rotor ។
- ការរចនាការពារទឹក និងធូលី (*ស្តង់ដារ IP67) អនុញ្ញាតឱ្យប្រព័ន្ធថាមពល AX brushless ប្រើបានគ្រប់អាកាសធាតុ និងតាមដានដោយគ្មានបញ្ហានៃការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីប្រព័ន្ធពីទឹក ឬធូលី។ ការខូចខាតយានជំនិះដែលបណ្តាលមកពីទឹក ភក់ ឬលក្ខខណ្ឌនានា គួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់ នៅពេលរត់ក្នុងភក់ សើម ឬស្ថានភាពមិនល្អ។
- ទិន្នផលកម្លាំងបង្វិលជុំឆ្លាតវៃ & ល្បឿនបិទរង្វិលជុំសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងងាយស្រួល និង RPM ម៉ូទ័រស្របនៅក្រោមបន្ទុកទាំងអស់។
- ការគ្រប់គ្រងអត្រាហ្វ្រាំងអូស និងហ្វ្រាំងដែលអាចលៃតម្រូវបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំងអូសអតិបរមារហូតដល់ 200% (នោះជិតពីរដងនៃហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងនៃប្រព័ន្ធថាមពលស្តង់ដារ) អាចផ្តល់ថាមពលដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៅលើជម្រាល។
- ការភ្ជាប់ប៊្លូធូសដែលភ្ជាប់មកជាមួយប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់កំណត់ ESC ឬអានទិន្នន័យ ESC ឬអាប់ដេតកម្មវិធីបង្កប់ ESC តាមរយៈទូរសព្ទឆ្លាតវៃ (ដំឡើងជាមួយកម្មវិធី HW LINK)។
- ការការពារច្រើនដង៖ វ៉ុលទាបtage cutoff, កំដៅ, បរាជ័យដោយសុវត្ថិភាព (ការបាត់បង់សញ្ញាបិទបើក), ការចាក់សោម៉ូទ័រ, និងការបញ្ច្រាសថ្ម។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស
| គំរូ | XERUN AX Plus R3 |
| បន្ត/កំពូលបច្ចុប្បន្ន | 135A/600A |
| ប្រភេទម៉ូទ័រ | មានតែស៊េរី XERUN AX R3/R2 ប៉ុណ្ណោះ។ |
| កម្មវិធី | 1/10&1/8&1/6 Rock Crawler |
| លីពៅកោសិកា | 2-6S លីអូ |
| លទ្ធផល BEC | 6V / 7.4V / 8.4V អាចលៃតម្រូវបាន, ចរន្តបន្តនៃ 6A |
| ទំហំ | 49.5(L)x37.9(W)x32.8(H)mm(w/Fan) |
| ទម្ងន់ | 126.5g (រួមបញ្ចូលឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែភ្លើង) |
| ការសរសេរកម្មវិធីអេស | ទូរសព្ទឆ្លាតវៃ iOS ឬ Android (ដំឡើងជាមួយកម្មវិធី HW LINK) |
| ម៉ូដែលម៉ូទ័រ | KV (គ្មានផ្ទុក) | Lipos បានណែនាំ | គ្មានបន្ទុកបច្ចុប្បន្ន | ប្រវែងអង្កត់ផ្ចិតម៉ូទ័រ | ប្រវែងអង្កត់ផ្ចិតអ័ក្ស | បង្គោល | ទម្ងន់ | កម្មវិធី |
| XERUN AXE540 R2-2300KV | 2300KV | 2-3 ស | 2.5A | 36.0/49.8 ម 1.42/1.96 អ៊ិន្ឈ៍ | 3.175/16.0 ម។
0.125/0.63 អ៊ិន្ឈ៍ |
4 | 185 ក្រាម។ | 1/10 Crawler |
| XERUN AXE540L R2-1400KV | 1400KV | 2-4 ស | 1.7A | 36.0/57.8 ម 1.42/2.28 អ៊ិន្ឈ៍ | 232 ក្រាម។ | |||
| XERUN AXE540L R2-2100KV | 2100KV | 2-4 ស | 2.7A | 233 ក្រាម។ | ||||
| XERUN AXE540L R2-2800KV | 2800KV | 2-4 ស | 3.6A | 234 ក្រាម។ | ||||
| XERUN AXE550 R2-3300KV | 3300KV | 2-3S* | 4.7A | 36.0/63.8 ម 1.42/2.51 អ៊ិន្ឈ៍ | 5/16.0 ម 0.197/0.63 អ៊ិន្ឈ៍ | 268 ក្រាម។ | 1/10&1/8 Crawler | |
| XERUN AXE4274 R3-1700KV | 1700KV | 3-6 ស | 4A | 42/74 ម 1.65/2.91 អ៊ិន្ឈ៍ | 5/18.5 ម 0.197/0.73 អ៊ិន្ឈ៍ | 405 ក្រាម។ | 1/8&1/6 Crawler | |
| XERUN AXE4274 R3-2000KV | 2000KV | 3-6 ស | 4.5A | 415 ក្រាម។ |
*ចំណាំ៖ ម៉ូទ័រ AXE550 R2-3300KV ក៏អាចប្រើ 4S Lipo ដែរ ប៉ុន្តែ esc កំណត់ទិន្នផលបិទបើកដល់អតិបរមា 85% ។
ការតភ្ជាប់
នេះគឺជាប្រព័ន្ធម៉ូទ័រហ្វ្រាំងដែលមានអនុភាពខ្លាំង។ ដើម្បីសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកនិងសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកដែលនៅជុំវិញអ្នកយើងសូមណែនាំឱ្យអ្នកដកឧបករណ៍ចង្កឹះលេខរបស់អ្នកចេញមុននឹងដំណើរការមុខងារក្រិតនិងសរសេរកម្មវិធីជាមួយប្រព័ន្ធនេះនិងរក្សាកង់នៅលើអាកាសពេលអ្នកបើកអេសស៊ីអេស។
- ការតភ្ជាប់ម៉ូទ័រ
មានលំដាប់ខ្សែភ្លើងយ៉ាងតឹងរឹងពី ESC ទៅម៉ូទ័រ ខ្សភ្លើង A/B/C ESC ទាំងបីត្រូវតែភ្ជាប់ទៅខ្សែម៉ូទ័រ A/B/C ចំនួនបីដែលត្រូវគ្នា។ បន្ទាប់ភ្ជាប់ខ្សែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា
esc និងម៉ូទ័រយោងទៅតាមសញ្ញាព្រួញនៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។
ចំណាំ៖ AX Plus R3 esc គាំទ្រតែម៉ូទ័រស៊េរី AX R3/R2 ប៉ុណ្ណោះ និងមិនគាំទ្រការប្រើប្រាស់ជាមួយប្រភេទម៉ូទ័រផ្សេងទៀតទេ។
សូមប្រាកដថាឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារបស់ esc និងម៉ូទ័រត្រូវបានភ្ជាប់ទៅតាមទិសដៅព្រួញ និងរឹតបន្តឹង។ ការប្រើប្រាស់មិនត្រឹមត្រូវអាចធ្វើឱ្យខូចផ្នែកខាងក្នុង
រចនាសម្ព័នរបស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ឬបណ្តាលឱ្យទឹកចូល ដែលអាចនាំឱ្យដំណើរការមិនប្រក្រតី។
ប្រសិនបើទិសដៅម៉ូទ័រត្រូវបានបញ្ច្រាស ផ្លាស់ប្តូរប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៅលើធាតុ "ការបង្វិលម៉ូទ័រ" ដើម្បីសម្រេចបាននូវការកំណត់ត្រឹមត្រូវ។ - ការតភ្ជាប់អ្នកទទួល
បញ្ចូលខ្សែបិទបើករបស់ ESC ទៅក្នុងឆានែលបិទបើករបស់អ្នកទទួល។ ដោយសារតែខ្សែភ្លើងពណ៌ក្រហមនៃទិន្នផលខ្សែបិទបើក BEC voltage ទៅកាន់អ្នកទទួល និងចង្កូត servo កុំផ្គត់ផ្គង់ប្រភពថាមពលផ្សេងទៀតទៅកាន់អ្នកទទួល បើមិនដូច្នោះទេ ESC អាចនឹងត្រូវខូចខាត។ ប្រសិនបើការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលខាងក្រៅគឺចាំបាច់ សូមដកខ្ទាស់វិជ្ជមាន (ខ្សែកណ្តាល) ចេញពីឌុយអ្នកទទួល បិទភ្ជាប់ និងធានាម្ជុលដោតចេញពីផ្នែកខាងនៃដោតអ្នកទទួល។
ខ្សែសញ្ញាពណ៌ស៖ ខ្សែនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់ AUX/idle channel របស់អ្នកទទួល និងសម្រេចបាននូវមុខងារនៃការកំណត់ពេលវេលាជាក់ស្តែងនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្ររបស់ esc តាមរយៈឧបករណ៍បញ្ជូន។ ធាតុប៉ារ៉ាម៉ែត្រលំនាំដើមគឺ "Drag Brake Force" ហើយធាតុប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀតក៏អាចត្រូវបានបញ្ជាក់តាមរយៈធាតុ 20 "AUX3 channel function"។
ខ្សែសញ្ញាពណ៌លឿង៖ ខ្សែនេះក៏ត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់ AUX/idle channel របស់អ្នកទទួល និងសម្រេចបាននូវមុខងារនៃការកំណត់ពេលវេលាពិតនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្ររបស់ esc តាមរយៈឧបករណ៍បញ្ជូន។ ធាតុប៉ារ៉ាម៉ែត្រលំនាំដើមគឺ "អត្រាហ្វ្រាំង" ហើយធាតុប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀតអាចត្រូវបានបញ្ជាក់តាមរយៈធាតុទី 2 "មុខងារឆានែល AUX4" ។ - ការតភ្ជាប់ថ្ម
ប៉ូលត្រឹមត្រូវគឺចាំបាច់។ សូមប្រាកដថាវិជ្ជមាន (+) ភ្ជាប់ទៅវិជ្ជមាន (+) ហើយអវិជ្ជមាន (-) ភ្ជាប់ទៅអវិជ្ជមាន (-) នៅពេលដោតថ្ម! នៅពេលដែលប៉ូលបញ្ច្រាសត្រូវបានអនុវត្តទៅ ESC ពីថ្មវានឹងមិនដំណើរការទេ។
ការរៀបចំអេស។ ស៊ី
កំណត់ជួរបិទបើក - ដំណើរការក្រិត ESC
អ្នកត្រូវតែកំណត់ជួរបិទបើក នៅពេលអ្នកចាប់ផ្តើមប្រើ ESC ថ្មី ឧបករណ៍បញ្ជូនត្រូវបានជំនួស ឬ Throttle TRIM ត្រូវបានកែតម្រូវ បើមិនដូច្នេះទេ ESC នឹងដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវទេ។ យើងសូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យដំណើរការមុខងារ "Fail Safe" នៃប្រព័ន្ធវិទ្យុ ហើយកំណត់វា (F/S) ទៅជា "Output OFF" ឬកំណត់តម្លៃរបស់វាទៅ "Neutral Position" ដើម្បីធានាថាម៉ូទ័រអាចត្រូវបានបញ្ឈប់នៅពេលដែលមិនមានសញ្ញាដែលទទួលបានពី ឧបករណ៍បញ្ជូន។
ដើម្បីធ្វើការកំណត់ ESC របស់អ្នកទៅអព្យាក្រឹត បិទបើក និងហ្រ្វាំងនៃវិទ្យុរបស់អ្នក ឬដើម្បីកំណត់ជួរបិទបើក សូមអនុវត្តតាមជំហាននៅទីនេះ៖
- បើកឧបករណ៍បញ្ជូន ត្រូវប្រាកដថាប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងអស់ (D/R, EPA, ATL) នៅលើឆានែលបិទបើកគឺតាមលំនាំដើម (100%) ។ សម្រាប់ឧបករណ៍បញ្ជូនដោយគ្មាន LCD សូមបង្វែរប៊ូតុងទៅអតិបរមា ហើយបិទបើក "TRIM" ទៅ 0។ (ប្រសិនបើឧបករណ៍បញ្ជូនដោយគ្មាន LCD សូមបង្វែរប៊ូតុងទៅចំណុចកណ្តាល)។ ជំហាននេះអាចរំលងបាន ប្រសិនបើការកំណត់របស់វិទ្យុគឺលំនាំដើម!
- ចាប់ផ្តើមដោយការបើកឧបករណ៍បញ្ជូនដោយបិទ ESC ប៉ុន្តែបានភ្ជាប់ទៅថ្ម។ សង្កត់ប៊ូតុង "ថាមពល" ប្រហែល 3 វិនាទី LED ក្រហមនៅក្នុងកុងតាក់ចាប់ផ្តើមបញ្ចេញពន្លឺភ្លាមៗ (ប្រសិនបើប៊ូតុងមិនត្រូវបានបញ្ចេញក្នុងរយៈពេល 16 វិនាទីទេនោះឈ្មោះប៊្លូធូសនិងពាក្យសម្ងាត់នឹងត្រូវបានស្ដារឡើងវិញទៅការកំណត់រោងចក្រ) ហើយម៉ូទ័រនឹងប៊ីបក្នុងពេលដំណាលគ្នា។
ចំណាំ ៖ ពេលខ្លះសំឡេងប៊ីបពីម៉ូទ័រអាចទាប ហើយអ្នកអាចពិនិត្យមើលស្ថានភាព LED ជំនួសវិញ។ - កំណត់ចំណុចអព្យាក្រឹត ចំណុចបញ្ចប់បិទបើកពេញលេញ និងចំណុចបញ្ចប់បញ្ច្រាស/ហ្វ្រាំងពេញលេញ។
- ទុកឧបករណ៍បញ្ជូននៅទីតាំងអព្យាក្រឹត ចុចប៊ូតុង "ថាមពល" ភ្លើង LED ក្រហមដាច់ ហើយ LED ពណ៌បៃតងភ្លឺ 1 ដង ហើយម៉ូទ័របន្លឺសំឡេង 1 ដង ដើម្បីទទួលយកទីតាំងអព្យាក្រឹត។
- ទាញកេះបិទបើកទៅទីតាំងបិទបើកពេញ ចុចប៊ូតុង "ថាមពល" ភ្លើង LED ពណ៌បៃតង លោត 2 ដង ហើយម៉ូទ័របន្លឺសំឡេង 2 ដង ដើម្បីទទួលយកចំណុចបញ្ចប់បិទបើកពេញ។
- រុញគន្លឹះបិទបើកទៅទីតាំងបញ្ច្រាស/ហ្វ្រាំងពេញលេញ ចុចប៊ូតុង "ថាមពល" ភ្លើង LED ពណ៌បៃតង លោត 3 ដង ហើយម៉ូទ័របន្លឺសំឡេង 3 ដង ដើម្បីទទួលយកចំណុចបញ្ចប់នៃការបញ្ច្រាស/ហ្វ្រាំងពេញលេញ។
- ម៉ូទ័រអាចត្រូវបានចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីការក្រិត ESC/Radio បានបញ្ចប់។
- ប្រសិនបើមានបញ្ហាជាមួយប្រតិបត្តិការបន្ទាប់ពីអ្នកបានបញ្ចប់ការក្រិតតាមខ្នាត សូមមើលចំណុចទី 6 - ការផ្គូផ្គងម៉ូទ័រស្វ័យប្រវត្តិ។
បើក/បិទ និងសំឡេងព្រមាន
- បើក/បិទ៖
ចុចប៊ូតុងថាមពលឱ្យខ្លី ដើម្បីបើក ESC ក្នុងស្ថានភាពបិទ ហើយចុចប៊ូតុងថាមពលឱ្យយូរ ដើម្បីបិទ ESC ។ - សំឡេងព្រមាន៖
បើក ESC ម៉ូទ័រនឹងប៊ីបចំនួនកោសិកា LiPo ដែលអ្នកបានដោតចូល។ ឧទាហរណ៍ample, 3 ប៊ីបបង្ហាញពី 3S LiPo, 4 ប៊ីបបង្ហាញពី 4S LiPo ។ សំឡេងប៊ីបដ៏វែងចុងក្រោយ គឺជាសំឡេងបញ្ជាក់ ដែលបង្ហាញថា ការពិនិត្យដោយខ្លួនឯងត្រូវបានបញ្ចប់។
ធាតុដែលអាចសរសេរកម្មវិធីបាន។
| ធាតុ # | ធាតុដែលអាចសរសេរកម្មវិធីបាន។ | ជម្រើសទី 1 | ជម្រើសទី 2 | ជម្រើសទី 3 | ជម្រើសទី 4 | ជម្រើសទី 5 | ជម្រើសទី 6 | ជម្រើសទី 7 | ជម្រើសទី 8 | ជម្រើសទី 9 |
| 1 | របៀបដំណើរការ | បញ្ជូនបន្តនិងបញ្ច្រាស | ទៅមុខ/បញ្ច្រាសជាមួយហ្វ្រាំង | |||||||
| 2 | RPM/ផ្គូផ្គងបិទបើក | ពិការ | ទាប | កម្រិតមធ្យម | ខ្ពស់។ | |||||
| 3 | កោសិកាលីប៉ូ | ស្វ័យប្រវត្តិ | 2S | 3S | 4S | 5S | 6S | |||
| 4 | កាត់ផ្តាច់វ៉ុលtage | ពិការ | ទាប | កម្រិតមធ្យម | ខ្ពស់។ | |||||
| 5 | BEC វ៉ុលtage | 6.0V | 7.4V | 8.4V | ||||||
| 6 | អ្នកគាំទ្រឆ្លាតវៃ | ពិការ | បានបើក | |||||||
| 7 | ការបង្វិលម៉ូទ័រ | CCW | CW | |||||||
| 8 | អតិបរមា។ កម្លាំងទៅមុខ | 25% | 37.5% | 50% | 62.5% | 75% | 87.5% | 100% | ||
| 9 | ដាល់ | ១-១៥ (លំនាំដើម៖ ៨) | ||||||||
| 10 | ជួរអព្យាក្រឹត | 3%-15% (លំនាំដើម៖ 8%) | ||||||||
| 11 | កម្លាំងរុញច្រានដំបូង | 1%-15% (លំនាំដើម: 1%) | ||||||||
| 12 | អត្រាថយចុះ RPM | កម្រិត 1 | កម្រិត 2 | កម្រិត 3 | កម្រិត 4 | កម្រិត 5 | កម្រិត 6 | កម្រិត 7 | កម្រិត 8 | កម្រិត 9 |
| 13 | អតិបរមា កម្លាំងបញ្ច្រាស | 25% | 37.5% | 50% | 62.5% | 75% | 87.5% | 100% | ||
| 14 | អតិបរមា។ កម្លាំងហ្វ្រាំង | 10%-200% (លំនាំដើម៖ 100%) | ||||||||
| 15 | កម្លាំងហ្វ្រាំងអូស | 0%-200% (លំនាំដើម៖ 80%) | ||||||||
| 16 | អត្រាហ្វ្រាំងឆ្លាតវៃ | ពិការ | បានបើក | |||||||
| 17 | អូសអត្រាហ្វ្រាំង | ១-១៥ (លំនាំដើម៖ ៨) | ||||||||
| 18 | ការកំណត់ពេលវេលារបស់ Turbo | 0-24° (លំនាំដើម៖ 0°) | ||||||||
| 19 | ការពន្យារពេលរបស់ Turbo | ភ្លាមៗ | 0.05 ស | 0.10 ស | 0.15 ស | 0.20 ស | 0.3 ស | 0.5 ស | 0.7 ស | 1.0 ស |
| 20 | មុខងារ AUX3 CH (ខ្សែពណ៌ស) | 8 | 9 | 12 | 13 | 14 | 15 | 17 | 18 | 19 |
| 21 | មុខងារ AUX4 CH (ខ្សែពណ៌លឿង) | 8 | 9 | 12 | 13 | 14 | 15 | 17 | 18 | 19 |
ចំណាំ៖ ជម្រើសសខ្មៅទាំងនោះគឺជាតម្លៃលំនាំដើម។ ដំណោះស្រាយមូលហេតុដែលអាចកើតមាន
- របៀបដំណើរការ
ជម្រើស 1: ទៅមុខនិងបញ្ច្រាស
របៀបនេះត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់ដោយអ្នករុករកថ្ម។ វាអនុវត្តវិធីសាស្រ្ត "ចុចតែមួយ" ។ យានជំនិះនឹងបញ្ច្រាសភ្លាមៗនៅពេលដែលកេះបិទបើកទៅទីតាំងបញ្ច្រាស។
ជម្រើស 2: ទៅមុខ/បញ្ច្រាសជាមួយហ្វ្រាំង
របៀបនេះផ្តល់នូវប្រតិបត្តិការបិទបើកធម្មតា/ស្តង់ដារសម្រាប់ការប្រើប្រាស់មិនប្រើថ្ម។ យានជំនិះគ្រាន់តែចាប់ហ្វ្រាំងជាលើកដំបូងដែលអ្នករុញគន្លឹះបិទបើកទៅទីតាំងបញ្ច្រាស/ហ្វ្រាំង។ ប្រសិនបើម៉ូទ័រឈប់នៅពេលដែលកេះបិទបើកត្រឡប់ទៅទីតាំងអព្យាក្រឹត ហើយបន្ទាប់មករុញគន្លឹះទៅទីតាំងបញ្ច្រាស នោះរថយន្តនឹងបញ្ច្រាស់ ប្រសិនបើម៉ូទ័រមិនឈប់ទាំងស្រុង នោះរថយន្តរបស់អ្នកនឹងមិនបញ្ច្រាសទេ ប៉ុន្តែនៅតែហ្វ្រាំង អ្នកត្រូវការ ដើម្បីត្រឡប់គន្លឹះបិទបើកទៅទីតាំងអព្យាក្រឹត ហើយរុញវាឱ្យបញ្ច្រាសម្តងទៀត។ វិធីសាស្រ្តនេះគឺសម្រាប់ការពាររថយន្តពីការបើកបញ្ច្រាសដោយចៃដន្យ។ - RPM/ផ្គូផ្គងបិទបើក
អំពីមុខងារនេះ ESC នឹងកែតម្រូវកម្លាំងបង្វិលម៉ូទ័រដោយស្វ័យប្រវត្តិ នៅពេលដែលបន្ទុករបស់រថយន្តផ្លាស់ប្តូរ។ អ្នកអាចលៃតម្រូវសមត្ថភាពរបស់រថយន្តដើម្បីរក្សាល្បឿននៅពេលជួបប្រទះការតស៊ូតាមរយៈជម្រើស តម្លៃនេះកាន់តែខ្ពស់ សមត្ថភាពរក្សាល្បឿនកាន់តែរឹងមាំ (កម្លាំងបង្វិលជុំកាន់តែច្រើន) ដែលមានន័យថាល្បឿនរថយន្តផ្លាស់ប្តូរតិចជាងជាមួយនឹងភាពធន់។ . ប្រសិនបើតម្លៃនេះត្រូវបានកំណត់ទៅ "បិទ" វាស្រដៀងទៅនឹងប្រព័ន្ធថាមពលជក់ធម្មតា ឬគ្មានជក់ នោះ ESC នឹងមិនកែតម្រូវកម្លាំងបង្វិលម៉ូទ័រដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ នៅពេលដែលបន្ទុករថយន្តផ្លាស់ប្តូរ។ - កោសិកាលីប៉ូ
កំណត់តម្លៃត្រឹមត្រូវតាមចំនួនពិតនៃកោសិកា Lipo ដែលបានប្រើ។ លំនាំដើមត្រូវបានគណនាដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ដើម្បីការពារការវិនិច្ឆ័យខុស (ដូចជាការវិនិច្ឆ័យខុស 4S Lipo ដែលមិនបានគិតថ្លៃជា 3S Lipo ដែលសាកពេញ) វាត្រូវបានណែនាំអោយអ្នកកំណត់ចំនួនកោសិកា Lipo ត្រឹមត្រូវ។ - កាត់ផ្តាច់វ៉ុលtage
វ៉ុលទាបtage Cutoff សម្រាប់ការការពារ LiPo ។ ធាតុនេះគឺជាចម្បងសម្រាប់ការពារកញ្ចប់ LiPo ពីការហូរហួសកម្រិត។ ប្រសិនបើវ៉ុលទាបtage ការការពារការកាត់ត្រូវបានបើក ESC នឹងត្រួតពិនិត្យវ៉ុលថ្មtage គ្រប់ពេលវេលា ហើយកាត់បន្ថយទិន្នផលបន្តិចម្តងៗមកត្រឹម 50% (ក្នុងរយៈពេល 3 វិនាទី) ហើយកាត់វាចោលប្រហែល 40 វិនាទីក្រោយនៅពេលដែលវ៉ុលtage ទៅក្រោមកម្រិតនៃការកាត់ផ្តាច់។ ភ្លើង LED ក្រហមនឹងបញ្ចេញពន្លឺតែមួយដែលកើតឡើងម្តងទៀត (☆-, ☆-, ☆-….) នៅពេលដែល ESC ចូលទៅក្នុងវ៉ុលទាប។tage ការការពារការកាត់។ ESC នឹងមិនកាត់ផ្តាច់ថាមពលទេនៅពេលដែលវ៉ុលtage គឺទាបប្រសិនបើវ៉ុលទាបtage cutoff ការការពារត្រូវបានបិទ។ យើងមិនណែនាំឱ្យកំណត់ "Cutoff Voltage” ទៅជា “Disabled” នៅពេលប្រើកញ្ចប់ LiPo បើមិនដូច្នេះទេ ថ្មនឹងខូចដោយសារការឆក់ច្រើនពេក។- សម្រាប់ថ្ម NiMH យើងសូមណែនាំឱ្យកំណត់ធាតុនេះទៅជា "បិទ"។
- វ៉ុលtagអ៊ី - វ៉ុលជាក់លាក់tagតម្លៃ e ត្រូវគ្នាទៅនឹង "ទាប/មធ្យម/ខ្ពស់" គឺ 3.0V/3.2V/3.4V ក្នុងមួយក្រឡា។ សូមចំណាំថា ដោយសារតែអថេរមួយចំនួន អ្នកមិនអាចឃើញវ៉ុលដូចគ្នាទាំងនេះពិតប្រាកដទេ។tage តម្លៃ។
- BEC វ៉ុលtage
BEC វ៉ុលtage គាំទ្រ 6.0V/7.4V/8.4V ដែលអាចលៃតម្រូវបាន ជាទូទៅ 6.0V អាចអនុវត្តបានចំពោះ servo ចង្កូតទូទៅ ប្រសិនបើវ៉ុលខ្ពស់tage steering servo ត្រូវបានប្រើ វាអាចត្រូវបានកំណត់ខ្ពស់ជាងនេះ។ សូមយោងទៅលើ steering servo voltage ការកំណត់អត្តសញ្ញាណសម្រាប់ការកំណត់ជាក់លាក់ voltage.- ចំណាំ៖ កុំកំណត់ BEC voltage ខាងលើវ៉ុលប្រតិបត្តិការអតិបរមាtage នៃ servo ព្រោះវាអាចធ្វើឱ្យខូច servo ឬសូម្បីតែ ESC ។
- ដោយសារតែលក្ខណៈនៃសៀគ្វី BEC មានវ៉ុលtage ភាពខុសគ្នារវាងទិន្នផល BEC voltage និងវ៉ុលបញ្ចូលtage, នៅពេលដែល BEC voltage ត្រូវបានកំណត់ទៅ 7.4V / 8.4V និង 2S Lipo ត្រូវបានប្រើ BEC មិនអាចមានស្ថេរភាពទិន្នផល 7.4V / 8.4V បានទេ (នឹងថយចុះដោយសារវ៉ុលថ្មtage ថយចុះ) .ដូច្នេះ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើ 7.4V/8.4V BEC នៅពេលត្រូវគ្នាជាមួយ 3S Lipo និងខ្ពស់ជាងនេះ។
- អ្នកគាំទ្រឆ្លាតវៃ
esc នេះមានមុខងារគ្រប់គ្រងកង្ហារ។ ប្រសិនបើធាតុនេះត្រូវបានកំណត់ទៅជា "បិទ" កង្ហានឹងបន្តដំណើរការបន្ទាប់ពី ESC ត្រូវបានបើក។ ប្រសិនបើធាតុនេះត្រូវបានកំណត់ទៅជា "បានបើក" កង្ហារនឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការបន្ទាប់ពីសីតុណ្ហភាពខាងក្នុងរបស់ esc លើសពី 50 ℃/122℉។ - ការបង្វិលម៉ូទ័រ
លក្ខណៈពិសេសនេះអនុញ្ញាតឱ្យផ្លាស់ប្តូរទិសដៅទៅមុខរបស់ម៉ូទ័រ។ ដើម្បីពិនិត្យ សូមក្រឡេកមើលម៉ូទ័រដែលអ័ក្សបែរមុខទៅអ្នក។ ប្រសិនបើម៉ូទ័របង្វិលច្រាសទ្រនិចនាឡិកា ប្រសិនបើធាតុនេះត្រូវបានកំណត់ទៅ CCW; ម៉ូទ័រវិលតាមទ្រនិចនាឡិកា ប្រសិនបើកំណត់ទៅ CW ។ រទេះរុញនៃតួរបស់អ្នកនឹងកំណត់ថាតើម៉ូទ័រទិសដៅណាដែលអ្នកគួរប្រើ។ យានជំនិះខ្លះប្រើការបង្វិលធម្មតា ឬ CCW រថយន្តផ្សេងទៀតប្រើ CW ឬម៉ូទ័របង្វិលថយក្រោយ។ - អតិបរមា។ កម្លាំងទៅមុខ
វាជាកម្លាំងនៅពេលដែលកេះបិទបើកនៅទីតាំងបិទបើកពេញ។ អ្នកអាចបន្ទាបតម្លៃសម្រាប់អារម្មណ៍/ការគ្រប់គ្រងការបើកបរបានប្រសើរជាងមុន នៅពេលអ្នកបើករថយន្ត crawler (គំរូក្លែងធ្វើ) លើដីពិបាក (ហើយមិនមានតម្រូវការណាមួយប្រឆាំងនឹងល្បឿនអតិបរមា)។ - ដាល់
Punch អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងការឆ្លើយតបរបស់ម៉ូទ័ររួមដែលទាក់ទងនឹងការបញ្ចូលរន្ធបិទបើក។ តម្លៃកំណត់កាន់តែខ្ពស់ ការបង្កើនល្បឿនកាន់តែលឿន។ ការកំណត់កណ្តាប់ដៃទាបត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមទន់ជាងមុន ការអូសទាញទាប ឬដើម្បីជួយជាមួយនឹងការស្ទាក់ស្ទើរក្នុងម៉ូទ័រ ឬការជាប់គាំងនៅពេលដែលការបិទបើកត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ - ជួរអព្យាក្រឹត
ដោយសារមិនមែនឧបករណ៍បញ្ជូនទាំងអស់មានស្ថេរភាពដូចគ្នានៅ "ទីតាំងអព្យាក្រឹត" សូមកែតម្រូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះតាមចំណូលចិត្តរបស់អ្នក។ អ្នកអាចកែតម្រូវតម្លៃធំជាងនេះ នៅពេលវាកើតឡើង។ ជួរអព្យាក្រឹតគឺ "តំបន់ស្លាប់" ឬ "ក្រុមស្លាប់" នៃ throttle/brakes ។ ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញហ្វ្រាំងអូសមិនជាប់គ្នា អ្នកនឹងបង្កើនតម្លៃជួរអព្យាក្រឹតរបស់អ្នក។ - កម្លាំងរុញច្រានដំបូង
វាត្រូវបានគេហៅផងដែរថាជាកម្លាំងបិទបើកអប្បបរមា។ ការកែតម្រូវការកំណត់នេះទៅនឹងការអូសទាញដែលមានអាចជួយក្នុងការបង្កើនល្បឿន។ កំណត់តម្លៃទាបសម្រាប់ផ្ទៃទាញទាប និងតម្លៃខ្ពស់សម្រាប់ផ្ទៃទាញខ្ពស់។ - អត្រាថយចុះ RPM
នេះសំដៅទៅលើល្បឿននៃការផ្លាស់ប្តូរ rpm នៅពេលដែលកាត់បន្ថយការបិទបើក (ពីខ្ពស់ទៅទាប throttle) តម្លៃកាន់តែខ្ពស់ ការផ្លាស់ប្តូរកាន់តែលឿន។ ប្រសិនបើអ្នកចង់សម្រេចបាននូវបទពិសោធន៍នៃការរអិលធម្មជាតិនៅពេលកាត់បន្ថយការបិទបើកដូចជាថាមពលគ្មានជក់ធម្មតា តម្លៃនេះចាំបាច់ត្រូវកំណត់ទៅកម្រិតទាប។
ចំណាំ៖ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះមានសុពលភាពតែនៅពេលដែល "ការផ្គូផ្គង RPM/Throttle" ត្រូវបានកំណត់ទៅជាបិទ។ - អតិបរមា កម្លាំងបញ្ច្រាស
កម្លាំងបញ្ច្រាសនៃតម្លៃនឹងកំណត់ល្បឿនរបស់វា។ ដើម្បីសុវត្ថិភាពយានយន្តរបស់អ្នកយើងសូមណែនាំឱ្យប្រើក្នុងចំនួនតិច។ - អតិបរមា។ កម្លាំងហ្វ្រាំង
ESC នេះផ្តល់នូវមុខងារហ្វ្រាំងសមាមាត្រ ប្រសិទ្ធភាពនៃការហ្វ្រាំងត្រូវបានសម្រេចដោយទីតាំងនៃកេះបិទបើក។ វាកំណត់កម្លាំងហ្វ្រាំងអតិបរមា នៅពេលដែលកេះបិទបើកនៅទីតាំងហ្វ្រាំងពេញ។ បរិមាណច្រើននឹងធ្វើឱ្យរយៈពេលហ្វ្រាំងខ្លីប៉ុន្តែវាអាចធ្វើឱ្យខូចប្រអប់លេខ និងស្ពឺរបស់អ្នក។ សូមកំណត់តម្លៃសមស្របតាមលក្ខខណ្ឌរបស់រថយន្ត។ - កម្លាំងហ្វ្រាំងអូស
វាគឺជាកម្លាំងហ្វ្រាំងដែលផលិតនៅពេលដែលបិទបើកនៅទីតាំងអព្យាក្រឹត។ (សូមប្រយ័ត្ន! ហ្រ្វាំងអូសនឹងប្រើប្រាស់ថាមពលកាន់តែច្រើន ហើយកំដៅនឹងកើនឡើង សូមអនុវត្តវាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ) ហ្រ្វាំងអូសខ្ពស់មានន័យថាហ្វ្រាំងកាន់ខ្លាំងជាងឬហ្វ្រាំងឡើងភ្នំ។ - អត្រាហ្វ្រាំងឆ្លាតវៃ
នៅពេលដែលប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះត្រូវបានកំណត់ទៅ Enable នោះ esc នឹងរកឃើញល្បឿនរបស់ម៉ូទ័រកំឡុងពេលដំណើរការ ប្រសិនបើល្បឿនកាន់តែខ្ពស់ វាត្រូវចំណាយពេលយូរដើម្បីឈានដល់តម្លៃកំណត់នៃអត្រាហ្វ្រាំងអូស (ធាតុ 17) ពោលគឺយឺតជាង។ ហ្វ្រាំងអូសត្រូវបានអនុវត្ត។ នេះជួយការពារការក្រឡាប់ ឬខូចខាតដល់ប្រព័ន្ធបញ្ជូន ដោយសារតែការចាប់ហ្វ្រាំងខ្លាំងពេក នៅពេលដែលរថយន្តមានល្បឿនលឿនពេក។
នៅពេលដែលប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះត្រូវបានកំណត់ទៅជា Disabled វាមិនមានដំណើរការជំនួយបន្ថែមសម្រាប់អត្រាហ្វ្រាំងអូសនោះទេ។ - អូសអត្រាហ្វ្រាំង
វាជាអត្រាដែលហ្វ្រាំងអូសកើនឡើងដល់តម្លៃកំណត់ជាមុន។ មុខងារនេះបន្ថយល្បឿនដែល ESC អនុវត្តហ្វ្រាំងអូស។ តម្លៃទាបគឺយឺតជាង និងការពារការឈប់ភ្លាមៗ ឬចលនាដែលលោតញាប់។ អ្នកអាចជ្រើសរើសអត្រាហ្វ្រាំងអូសពីកម្រិត 1 (ទន់ខ្លាំង) ដល់កម្រិត 15 (ឈ្លានពានខ្លាំង)។ - ការកំណត់ពេលវេលារបស់ Turbo
ធាតុនេះអាចលៃតម្រូវបានពី 0 ដឺក្រេទៅ 24 ដឺក្រេ ពេលវេលា turbo ដែលត្រូវគ្នា (ដែលអ្នកបានកំណត់) នឹងចាប់ផ្តើមនៅពេលបិទបើកពេញ។ ជាធម្មតាវាត្រូវបានបើកដំណើរការភ្លាមៗ ហើយធ្វើឱ្យម៉ូទ័របញ្ចេញសក្តានុពលអតិបរមារបស់វា។ ពេលវេលា Turbo បន្ថែម "RPM" នៅបិទបើកពេញ។ - ការពន្យារពេលរបស់ Turbo
នៅពេលដែល "TURBO DELAY" ត្រូវបានកំណត់ទៅ "INSTANT" ការកំណត់ Turbo នឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម នៅពេលដែលគន្លឹះបិទបើកត្រូវបានផ្លាស់ទីទៅទីតាំងបិទបើកពេញលេញ។ នៅពេលដែលតម្លៃផ្សេងទៀតត្រូវបានអនុវត្ត អ្នកនឹងត្រូវសង្កត់គន្លឹះបិទបើកនៅទីតាំងបិទបើកពេញ (ដូចដែលអ្នកបានកំណត់) រហូតដល់ Turbo Timing ចាប់ផ្តើម។ - មុខងារ AUX3 CH
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រកែតម្រូវពេលវេលាជាក់ស្តែងសម្រាប់ឆានែលទំនេររបស់ឧបករណ៍បញ្ជូន។ ដំបូង ដោតខ្សែសញ្ញាពណ៌សតែមួយពី esc ទៅក្នុងឆានែលទំនេររបស់អ្នកទទួល ហើយបន្ទាប់មកកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលអ្នកចង់កែតម្រូវក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែងសម្រាប់ឆានែលទំនេរនេះ។ វិធីនេះ អ្នកអាចប្រើប៊ូតុង/ប៊ូតុងនៅលើឧបករណ៍បញ្ជូនដែលត្រូវនឹងឆានែលទំនេរនេះ ដើម្បីកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។ សម្រាប់អតីតampដូច្នេះ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រលំនាំដើមគឺធាតុ 15 "កម្លាំងហ្វ្រាំង" ដែលមានន័យថាប៊ូតុង / ប៊ូតុងនៅលើឧបករណ៍បញ្ជូនដែលត្រូវគ្នានឹងឆានែលដែលភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែសញ្ញាពណ៌សតែមួយអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីលៃតម្រូវកម្លាំងហ្វ្រាំងក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។ អ្នកអាចកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀតដែលអ្នកចង់កែតម្រូវក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែងដោយប្រើឧបករណ៍បញ្ជូនតាមរយៈកម្មវិធីទូរស័ព្ទ។ - មុខងារ AUX4 CH
មុខងារនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះគឺដូចគ្នានឹងធាតុមុន (ធាតុ 20) ហើយវាក៏ត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រកែតម្រូវពេលវេលាជាក់ស្តែងសម្រាប់ឆានែលទំនេរនៃឧបករណ៍បញ្ជូន។ ដំបូង ដោតខ្សែសញ្ញាពណ៌លឿងតែមួយពី esc ទៅក្នុងឆានែលទំនេររបស់អ្នកទទួល ហើយបន្ទាប់មកកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលអ្នកចង់កែតម្រូវក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែងសម្រាប់ឆានែលទំនេរនេះ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រលំនាំដើមគឺជាធាតុ
17″Drag Brake Rate” អ្នកអាចកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀតដែលអ្នកចង់កែតម្រូវក្នុងពេលជាក់ស្តែងដោយប្រើឧបករណ៍បញ្ជូនតាមរយៈកម្មវិធីទូរស័ព្ទ។
4 ESC Programming & Firmware Upgrade – Axe ESC គឺអាចកែបានតែដោយប្រើកម្មវិធី HW Link និង Smart Phone ដែលអាចប្រើ Bluetooth ប៉ុណ្ណោះ។
- រៀបចំកម្មវិធី ESC របស់អ្នកជាមួយទូរសព្ទឆ្លាត (ដំឡើងជាមួយកម្មវិធី HW LINK V2)
- ទាញយក និងដំឡើងកម្មវិធីផ្លូវការរបស់ Hobby wing “HW LINK V2” នៅលើទូរសព្ទឆ្លាតរបស់អ្នក។ សម្រាប់ទូរសព្ទឆ្លាតវៃដែលមានប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ iOS សូមស្វែងរក "Hobby WinG" នៅក្នុង App Store ។ សម្រាប់ទូរសព្ទឆ្លាតវៃដែលមានប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ Android សូមស្វែងរក "Hobby WinG" នៅក្នុង Google Play ឬទាញយកវាពីរបស់យើង។ webគេហទំព័រ (https://www.hobbywing.com).
- ភ្ជាប់ថ្មទៅ ESC ហើយបើកវា បន្ទាប់មកបើកកម្មវិធីផ្លូវការ Hobby WinG “HW LINK V2” នៅលើទូរសព្ទឆ្លាតរបស់អ្នក។
វានឹងសួរថាតើអ្នកចង់ភ្ជាប់ "ប៊្លូធូស" ឬ "វ៉ាយហ្វាយ" ជាលើកដំបូងនៅពេលអ្នកបើកកម្មវិធី។ នៅចំណុចនេះសូមជ្រើសរើស "ប៊្លូធូស" ។ អ្នកត្រូវផ្លាស់ប្តូរការតភ្ជាប់ទៅ "ប៊្លូធូស" បន្ទាប់ពីប្រើការតភ្ជាប់ "វ៉ាយហ្វាយ" អ្នកអាចចុច "ការកំណត់" (នៅលើទំព័រដើម) ហើយបន្ទាប់មក "ជ្រើសរើសរបៀបភ្ជាប់" ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរការតភ្ជាប់។ - បញ្ជីឧបករណ៍ប៊្លូធូសនឹងលេចចេញមក នៅពេលអ្នកចុចលើរូបតំណាង ESC នៅជ្រុងខាងស្តាំខាងលើ បន្ទាប់មកជ្រើសរើស ESC ដែលអ្នកចង់កម្មវិធីដើម្បីបង្កើតការតភ្ជាប់ប៊្លូធូសរវាង ESC និងទូរសព្ទឆ្លាតវៃ។ (ចំណាំ៖ ឈ្មោះលំនាំដើម និងពាក្យសម្ងាត់របស់ឧបករណ៍ប៊្លូធូសគឺ HW_BLE**** & 888888 រៀងគ្នា។)
ការដំឡើង ESC៖ ចុច (Parameters) នៅលើទំព័រដើម ដើម្បីកែតម្រូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ESC ចុចរូបតំណាង ESC នៅជ្រុងខាងស្តាំខាងលើ ដើម្បីផ្តាច់ការតភ្ជាប់ប៊្លូធូសរវាង ESC និងទូរសព្ទឆ្លាតវៃ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ និងរក្សាទុកការកំណត់។
ការអាប់ដេតកម្មវិធីបង្កប់៖ ចុច (អាប់ដេតកម្មវិធីបង្កប់) ហើយបន្ទាប់មកជ្រើសរើស (កំណែដែលមាន) ដើម្បីជ្រើសរើសកំណែកម្មវិធីបង្កប់ដែលអ្នកត្រូវការ ហើយបន្ទាប់មកចុច “អាប់ដេត” ដើម្បីដំឡើងកំណែ ESC របស់អ្នក។
ការកត់ត្រាទិន្នន័យ៖ ចុចលើ (កំណត់ហេតុទិន្នន័យ) នៅលើទំព័រដើមរបស់ APP បន្ទាប់មកអ្នកអាចជ្រើសរើសបាន។ view ទិន្នន័យកំពូល ឬទិន្នន័យពេលវេលាពិត។
កំណត់រោងចក្រឡើងវិញ
- ស្ដារតម្លៃលំនាំដើម (តែប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ESC) ជាមួយទូរសព្ទឆ្លាត (ដំឡើងជាមួយកម្មវិធី HW LINK)៖
បន្ទាប់ពីបញ្ចូលកម្មវិធី និងបង្កើតការភ្ជាប់ប៊្លូធូសរវាង ESC និងទូរសព្ទឆ្លាតវៃ សូមចុច “Factory Reset” នៅក្នុង “Parameters” ដើម្បីកំណត់ ESC របស់អ្នកឡើងវិញពីរោងចក្រ។ បន្ទាប់មក សូមធ្វើក្រិតកម្រិតបិទបើកឡើងវិញ។ - ប្រើប៊ូតុងប្តូរដើម្បីស្ដារឈ្មោះ និងពាក្យសម្ងាត់ប៊្លូធូសរបស់រោងចក្រឡើងវិញ៖
ភ្ជាប់ esc ទៅនឹងថ្ម ហើយ esc ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពបិទ។ ចុចឱ្យជាប់ប៊ូតុងប្តូររយៈពេលប្រហែល 16 វិនាទី។ ភ្លើង LED ពណ៌ក្រហមនៅក្នុងកុងតាក់នឹងបញ្ចេញពន្លឺជាមុនសិន បន្ទាប់មក LED ពណ៌បៃតងនឹងភ្លឺ រហូតទាល់តែអំពូល LED ពណ៌ក្រហម និងពណ៌បៃតងបញ្ចេញពន្លឺរួមគ្នា ដែលបង្ហាញថាឈ្មោះ និងពាក្យសម្ងាត់ប៊្លូធូសរបស់រោងចក្រត្រូវបានស្ដារឡើងវិញដោយជោគជ័យ លែងប៊ូតុង ហើយ esc នឹងចាប់ផ្តើមឡើងវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ឈ្មោះរោងចក្រលំនាំដើមសម្រាប់ប៊្លូធូសគឺ៖ HW_ BLE * * * * ហើយពាក្យសម្ងាត់លំនាំដើមគឺ 888888 ។
ការផ្គូផ្គងម៉ូទ័រដោយស្វ័យប្រវត្តិ (គួរតែដំណើរការនៅពេលដែលមានបញ្ហាណាមួយដែលអាចបើកបរបាន)
អ្នកត្រូវតែធ្វើ "ការផ្គូផ្គងម៉ូទ័រស្វ័យប្រវត្តិ" (ដូចបានពន្យល់ខាងក្រោម) នៅពេលដែលមានស្ថានភាពដូចខាងក្រោមកើតឡើង៖
- បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធីបង្កប់ ESC,
- បញ្ហាដូចជា បន្ទះខាងក្រោយរលុង ផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរ ឬកំដៅមិនប្រក្រតី (កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ) ទិន្នផលថាមពលមិនប្រក្រតីកើតឡើងចំពោះម៉ូទ័រ ជំហាននៃ "ការផ្គូផ្គងម៉ូទ័រស្វ័យប្រវត្តិ"៖
ជំហាន 1: ដកខ្សែបិទបើកចេញពីអ្នកទទួល ហើយបន្ទាប់មកដកឧបករណ៍ pinion;
ជំហាន 2: ភ្ជាប់ esc ទៅនឹងថ្ម ហើយ esc ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពបិទ ចុចប៊ូតុងនៅលើកុងតាក់ថាមពល ភ្លើងក្រហមនឹងភ្លឺជាមុនសិន បន្ទាប់មកប្តូរទៅជាភ្លើងពណ៌បៃតងភ្លឺបន្ទាប់ពីប្រហែល 8 វិនាទី ហើយអ្នកអាចបញ្ចេញភ្លើងបាន។ ប៊ូតុង។ ម៉ូទ័រនឹងដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយរង់ចាំឱ្យម៉ូទ័រឈប់ដំណើរការ។ ភ្លើងក្រហមនៅលើកុងតាក់នឹងនៅតែបើក ដែលបង្ហាញពីការបញ្ចប់ការផ្គូផ្គង។
ជំហាន 3៖ ភ្ជាប់ខ្សែបិទបើកទៅអ្នកទទួល ហើយចាប់ផ្ដើម esc ឡើងវិញ ដើម្បីដំណើរការធម្មតា។
ការពន្យល់សម្រាប់ LED ស្ថានភាពផ្សេងៗគ្នា
- ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការចាប់ផ្តើម
- ភ្លើង LED ក្រហមបន្តបញ្ចេញពន្លឺដែលបង្ហាញថា ESC មិនរកឃើញសញ្ញាបិទបើកណាមួយ ឬតម្លៃបិទបើកអព្យាក្រឹតដែលរក្សាទុកនៅលើ ESC របស់អ្នកអាចខុសពីតម្លៃបច្ចុប្បន្នដែលរក្សាទុកនៅលើឧបករណ៍បញ្ជូន។ - ធ្វើឡើងវិញនូវដំណើរការក្រិត ESC ប្រសិនបើ ESC របស់អ្នកភ្លឺ និងមិនដំណើរការ។
- LED ពណ៌បៃតងបញ្ចេញពន្លឺ “N/ (ចំនួន)” ដងដែលបង្ហាញពីចំនួនកោសិកា LiPo ដែលអ្នកបានដោតចូល។
- នៅក្នុងប្រតិបត្តិការ - តើភ្លើងអ្វីដែលអ្នកគួរឃើញ។
- អំពូល LED ពណ៌ក្រហម និងបៃតងត្រូវបានបិទ នៅពេលដែលកេះបិទបើកនៅក្នុងទីតាំងអព្យាក្រឹត។
- ភ្លើង LED ពណ៌បៃតងភ្លឺនៅពេលដែលរថយន្តរបស់អ្នករត់ទៅមុខ។ អំពូល LED ពណ៌បៃតងនឹងមករឹងនៅពេលទាញកេះបិទបើកទៅចំណុចបញ្ចប់បិទបើកពេញ (100%) ហើយកំណត់ "អតិបរមា។ បញ្ជូនបន្ត” ទៅ 100% ។
- ភ្លើង LED ពណ៌បៃតង បញ្ចេញពន្លឺ នៅពេលអ្នកបើករថយន្តបញ្ច្រាស អំពូល LED ពណ៌បៃតងនឹងមករឹង នៅពេលរុញគន្លឹះបិទបើកទៅចំណុចចុងបញ្ច្រាសពេញលេញ ហើយកំណត់ "អតិបរមា។ កម្លាំងបញ្ច្រាស” ទៅ 100% ។
- កំហុស ឬលេខកូដ LED ព្រមាន
- អំពូល LED ក្រហមបញ្ចេញពន្លឺខ្លីតែមួយដែលកើតឡើងម្តងទៀត (☆, ☆, ☆) ដែលបង្ហាញពីវ៉ុលទាបtage cutoff ការការពារត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។
- អំពូល LED ពណ៌បៃតងបញ្ចេញពន្លឺខ្លីតែមួយដែលកើតឡើងម្តងទៀត (☆, ☆, ☆) ដែលបង្ហាញថាការការពារកម្ដៅ ESC ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។
- អំពូល LED ពណ៌បៃតងបញ្ចេញពន្លឺខ្លីពីរដងដែលកើតឡើងម្តងទៀត (☆☆, ☆☆, ☆☆) ដែលបង្ហាញថាការការពារកម្ដៅម៉ូទ័រត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។
- អំពូល LED ពណ៌បៃតង និងក្រហមបញ្ចេញពន្លឺក្នុងពេលដំណាលគ្នាដែលបង្ហាញថាប្រព័ន្ធថាមពលឈប់ដំណើរការដោយសារ "បញ្ហាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា"។ ក្នុងករណីនោះ សូមពិនិត្យមើលថាតើខ្សែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ESC ត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងរឹងមាំទៅនឹងខ្សែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាម៉ូទ័រ មុនពេលចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការឡើងវិញដែរឬទេ។
ការបាញ់បញ្ហា
| បញ្ហា | មូលហេតុដែលអាចកើតមាន | ដំណោះស្រាយ |
| ESC មិនអាចចាប់ផ្តើម LED ស្ថានភាពបានទេ ម៉ូទ័របន្ទាប់ពីវាត្រូវបានបើក។ |
|
|
| ESC មិនអាចចាប់ផ្តើមម៉ូទ័របានទេ ប៉ុន្តែបានបន្លឺសំឡេងថា "BB-, BB, BB-" (ចន្លោះពេលគឺ 1s) ហើយ LED ពណ៌បៃតងនៅលើ ESC បានបញ្ចេញពន្លឺ។ | វ៉ុលថ្មtage គឺលើសពីកម្រិតធម្មតា។ | ពិនិត្យមើលថាតើវ៉ុលរបស់ថ្មtage គឺស្ថិតនៅក្នុងជួរដែលបានកំណត់។ |
| បន្ទាប់ពី ESC ត្រូវបានបើក និងបញ្ចប់ការរកឃើញ LiPo LED ពណ៌បៃតងបានបញ្ចេញពន្លឺ N ដង ហើយបន្ទាប់មក LED ពណ៌ក្រហមបានភ្លឺ។ |
|
|
| រថយន្តបើកក្នុងទិសដៅបញ្ច្រាសគ្នា ។ | ទិសដៅម៉ូទ័រលំនាំដើមមិនត្រូវគ្នានឹងតួទេ។ | កំណត់ទិសដៅ/បង្វិលម៉ូទ័រទៅជម្រើសផ្សេងទៀតតាមរយៈកម្មវិធី HW LINK ។ |
| ម៉ូទ័របានឈប់ភ្លាមៗ ឬកាត់បន្ថយទិន្នផលយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងប្រតិបត្តិការ។ |
|
|
| រថយន្តមិនអាចចាប់ផ្តើម ឬឈប់ពាក់កណ្តាលផ្លូវបានទេ ហើយភ្លើង LED ក្រហម និងបៃតងនឹងភ្លឺក្នុងពេលតែមួយ។ |
|
|
| រថយន្តបើកទៅមុខ/ថយក្រោយយឺត ៗ នៅពេលដែលកេះបិទបើកស្ថិតនៅទីតាំងអព្យាក្រឹត។ |
|
|
| ការកំណត់ការធ្វើដំណើរដោយបិទបើកមិនអាចបញ្ចប់បានទេ។ | ESC មិនបានទទួលសញ្ញាបិទបើកត្រឹមត្រូវទេ។ |
|
| ម៉ូទ័រក្តៅខ្លាំងកំឡុងពេលដំណើរការបន្ទាប់ពីការអាប់ដេតកម្មវិធីបង្កប់ ESC។ | ESC និងម៉ូទ័រមិនបានធ្វើ "ការផ្គូផ្គងម៉ូទ័រស្វ័យប្រវត្តិ" | សូមបង្កើត "ការផ្គូផ្គងម៉ូទ័រដោយស្វ័យប្រវត្តិ" យោងតាមសៀវភៅដៃ 6.6 ។ |
ឯកសារ/ធនធាន
 |
HOBBYWING XERUN AX Plus R3 ប្រព័ន្ធគ្មានជក់ [pdf] សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់ XERUN AXE540 R2-2300KV, XERUN AXE540L R2-1400KV, XERUN AXE540L R2-2100KV, XERUN AXE540L R2-2800KV, XERUN AXE550 R2-3300KV, XERUN AXE4274 R3-1700KV, E4274 R3-2000KV, XERUN AX Plus R3 ប្រព័ន្ធគ្មានជក់, XERUN AX Plus R3 ប្រព័ន្ធ Brushless ប្រព័ន្ធ |
 |
HOBBYWING XERUN AX Plus R3 ប្រព័ន្ធគ្មានជក់ [pdf] សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់ XERUN AXE540 R2-2300KV, XERUN AXE540L R2-1400KV, XERUN AXE540L R2-2100KV, XERUN AXE540L R2-2800KV, XERUN AXE550 R2-3300KV, XERUN AXE4274 R3-1700KV, E4274 R3-2000KV, XERUN AX Plus R3 ប្រព័ន្ធគ្មានជក់, XERUN AX Plus R3 ប្រព័ន្ធ Brushless ប្រព័ន្ធ |
