FLEX MD1CS006 ឧបករណ៍សរសេរកម្មវិធីសម្រាប់វិស័យរថយន្ត
នាមត្រកូល ECM
សម្រាប់អតីតampលេ៖ MD1CS006
ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនរថយន្ត (ECM) ស្ថាបត្យកម្ម
សមាសភាគ
- មីក្រូដំណើរការ
- ពន្លឺ
- EEPROM
- ឧបករណ៍ភ្ជាប់ខាងក្រៅ
- ចំណុចប្រទាក់ទំនាក់ទំនង (BDM / J tag)
| សមាសភាគ | មុខងារ | |
| 1 | មីក្រូដំណើរការ
|
អនុវត្តការគណនា ("គិត" តែជាលេខ) មានប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ (កម្មវិធីបង្កប់) ពេលខ្លះវាមានអង្គចងចាំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្ទុកទិន្នន័យទាំងអស់ (Micro + Flash + EEPROM) ប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយខាងក្រៅ (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា អ្នកធ្វើតេស្តរោគវិនិច្ឆ័យ...) |
| 2 | ពន្លឺ
|
អង្គចងចាំទិន្នន័យគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន មានផ្ទុកឯកសារដើម file: មុខងារមីក្រូដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផែនទីគ្រប់គ្រង វាប្រហែលជាមិនមានទេប្រសិនបើ ORI file ត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងមីក្រូ |
| 3 | EEPROM
|
អង្គចងចាំទិន្នន័យយានយន្ត សុវត្ថិភាព VIN (លេខកូដតួ) លេខកូដសំខាន់ៗ ឧបករណ៍ទប់លំនឹង លេខកូដបញ្ហា (DTC) (ជម្រើស) ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ កាំកង់រថយន្តដែលគាំទ្រ គីឡូម៉ែត្រ (ជម្រើស) ការសរសេរកូដម៉ាស៊ីនចាក់ (ជ្រើសរើសសម្រាប់ម៉ាស៊ូត) |
| 4 | ឧបករណ៍ភ្ជាប់
|
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ខាងក្រៅ ការបញ្ចូលអាណាឡូក (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា) ទិន្នផល (សញ្ញាសកម្ម) ការទំនាក់ទំនង និងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ៖ បន្ទាត់ L (កំពុងផុតពូជ) K បន្ទាត់ J1850 ឡានក្រុងអាច |
| 5 | ចំណុចប្រទាក់ទំនាក់ទំនង
|
ប្រើនៅក្នុងរោងចក្ររបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត ECU ដើម្បីសរសេរកម្មវិធីប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ វាអាចជា៖ BDM ក្នុងករណី Motorola Micro J-TAG ក្នុងករណី ST ឬ Infineon Micro កំពង់ផែ Infineon Tricare |
មីក្រូដំណើរការ
microprocessor នៅក្នុង ECM ទទួលខុសត្រូវក្នុងការគ្រប់គ្រង និងគ្រប់គ្រងមុខងារផ្សេងៗនៅក្នុងម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្ត។ ECM គឺជាខួរក្បាលរបស់ម៉ាស៊ីន ហើយ microprocessor គឺជាអង្គភាពដំណើរការកណ្តាល (CPU) ដែលដំណើរការកម្មវិធីរបស់ ECM និងគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការរបស់វា។
microprocessor ទទួលការបញ្ចូលពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗនៅទូទាំងម៉ាស៊ីន ដូចជាឧបករណ៏អុកស៊ីហ្សែន ឧបករណ៏ទីតាំងបិទបើក និងឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីន។ ផ្អែកលើការបញ្ចូលនេះ មីក្រូដំណើរការធ្វើការសម្រេចចិត្តលើរបៀបកែតម្រូវសមាសធាតុផ្សេងៗនៅក្នុងម៉ាស៊ីន ដូចជា ប្រដាប់ចាក់ប្រេង ពេលវេលាបញ្ឆេះ និងល្បឿនទំនេរ។
microprocessor ក៏ត្រួតពិនិត្យដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនផងដែរ ហើយអាចរកឃើញ និងធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបញ្ហាដូចជាការឆេះខុស ការឡើងកំដៅ ឬដំណើរការខុសប្រក្រតីផ្សេងទៀត។ វាក៏អាចទាក់ទងជាមួយកុំព្យូទ័រ និងប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតនៅលើយន្តហោះ ដូចជាម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូន ដើម្បីសម្របសម្រួលដំណើរការទាំងមូលរបស់រថយន្ត។
សរុបមក microprocessor នៅក្នុង ECM មានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការគ្រប់គ្រង និងគ្រប់គ្រងមុខងារផ្សេងៗនៃម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្ត ដោយធានាថាវាដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាព ខណៈពេលដែលបំពេញតាមស្តង់ដារនៃការបំភាយឧស្ម័ន និងដំណើរការ។
ប្រភេទនៃ Microprocessors នៅក្នុងម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីន
មានប្រភេទ microprocessors ជាច្រើនប្រភេទដែលអាចប្រើបានក្នុងម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីន (ECM) អាស្រ័យលើតម្រូវការជាក់លាក់របស់ម៉ាស៊ីន និងលក្ខណៈប្រតិបត្តិការដែលចង់បានរបស់ ECM ។ microprocessors ទូទៅមួយចំនួនដែលប្រើក្នុង ECMs រួមមាន:
- microprocessors 8 ប៊ីត៖ ទាំងនេះគឺជា microprocessors សាមញ្ញ តម្លៃទាប ដែលអាចធ្វើប្រតិបត្តិការជាមូលដ្ឋាន ហើយជារឿយៗត្រូវបានប្រើនៅក្នុង ECMs កម្រិតចូល ឬថវិកា។
- 16-bit microprocessors៖ ទាំងនេះមានថាមពលខ្លាំងជាង microprocessors 8-bit ហើយអាចធ្វើប្រតិបត្តិការស្មុគ្រស្មាញជាងមុន ដែលធ្វើឱ្យពួកវាស័ក្តិសមសម្រាប់ ECMs កម្រិតមធ្យម។
- microprocessors 32-bit៖ ទាំងនេះគឺជា microprocessors ដ៏មានឥទ្ធិពល និងទំនើបបំផុតដែលប្រើក្នុង ECMs។ ពួកគេផ្តល់នូវល្បឿនដំណើរការខ្ពស់ ហើយអាចគ្រប់គ្រងក្បួនដោះស្រាយស្មុគស្មាញ និងយុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់គ្រងដែលត្រូវការសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការខ្ពស់។
ជម្រើសនៃ microprocessor សម្រាប់ ECM អាស្រ័យទៅលើកត្តាជាច្រើន រួមទាំងតម្រូវការដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន ភាពស្មុគស្មាញនៃក្បួនដោះស្រាយការគ្រប់គ្រង និងតម្លៃ និងលទ្ធភាពទទួលបានរបស់ microprocessor។ ជាទូទៅ microprocessors ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង វាមានតម្លៃថ្លៃជាង ប៉ុន្តែពួកគេផ្តល់នូវដំណើរការប្រសើរជាងមុន និងមុខងារកម្រិតខ្ពស់បន្ថែមទៀត ដូចជាការកត់ត្រាទិន្នន័យតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង និងការវិនិច្ឆ័យកម្រិតខ្ពស់។
INFINEON C167
ពន្លឺ៖ ខាងក្រៅ (29F200 – 512KB / 29F400 – 1MB / 29F800 – 2MB)
EEPROM៖ ខាងក្រៅ
Typology Boot៖ កម្មវិធីចាប់ផ្ដើមប្រព័ន្ធ
ECU៖ Bosch EDC15/ME7 – Continental SID xxx
RENESAS SH70 xxx
ពន្លឺ៖ ខាងក្នុង (1 មេកាបៃ)
EEPROM៖ ខាងក្នុង / ខាងក្រៅ
Typology Boot៖ JTAG
ECU៖ Denso - Valeo
INFINEON ST10
ពន្លឺ៖ ខាងក្នុង (832KB)
EEPROM៖ ខាងក្រៅ
Typology Boot៖ កម្មវិធីចាប់ផ្ដើមប្រព័ន្ធ
ECU៖ Bosch EDC15/ME7 – Marelli IAW
គ.ជ.ប 76F00xxxx
ពន្លឺ៖ ខាងក្នុង (736KB – 992KB)
EEPROM៖ ខាងក្រៅ
Typology Boot៖ JTAG
ECU៖ តូយ៉ូតា Denso 896xx
ក្រុមហ៊ុន Motorola MPC55xx
ពន្លឺ៖ ខាងក្រៅ (2MB) / ខាងក្នុង (512KB)
EEPROM៖ ខាងក្រៅ (អាចត្រូវបាននិម្មិត)
Typology Boot៖ BDM
ECU៖ Bosch EDC15/ME7 – Continental SID xxx
INFINEON TRICORE TC17xx
ពន្លឺ៖ ខាងក្នុង (2/4MB)
EEPROM៖ ផ្ទៃក្នុង
Typology Boot៖ កម្មវិធីចាប់ផ្ដើមប្រព័ន្ធ
ECU៖ Bosch EDC17/ME17 – Continental SID xxx – Delphi CRD2/CRD3 – Simos
INFINEON TRICORE TC2xx
ពន្លឺ៖ ខាងក្នុង (8 មេកាបៃ)
EEPROM៖ ផ្ទៃក្នុង
Typology Boot៖ កម្មវិធីចាប់ផ្ដើមប្រព័ន្ធ
ECU៖ Bosch MD1/MG1 – Delphi DCM7.1
ប្រភេទនៃការចងចាំ
ពន្លឺ
អង្គចងចាំពន្លឺគឺជាប្រភេទនៃអង្គចងចាំដែលមិនងាយនឹងបង្កជាហេតុដែលត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅនៅក្នុង ECMs ។ អង្គចងចាំដែលមិនងាយនឹងបង្កជាហេតុមានន័យថាព័ត៌មានដែលរក្សាទុកក្នុងអង្គចងចាំត្រូវបានរក្សាទុកសូម្បីតែនៅពេលដែលថាមពលត្រូវបានបិទក៏ដោយ។ វាធ្វើឱ្យវាក្លាយជាឧបករណ៍ផ្ទុកដ៏ល្អសម្រាប់ ECM ដែលត្រូវការរក្សាទិន្នន័យសំខាន់ៗ និងកូដកម្មវិធី ទោះបីជាម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទក៏ដោយ។
នៅក្នុង ECM អង្គចងចាំ Flash ត្រូវបានប្រើដើម្បីរក្សាទុកកូដកម្មវិធីដែលដំណើរការលើ microprocessor ។ កូដកម្មវិធីនេះគ្រប់គ្រងមុខងារផ្សេងៗរបស់ម៉ាស៊ីន ដូចជាការចាក់ប្រេង ការកំណត់ពេលបញ្ឆេះ និងការគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័ន។ កូដត្រូវបានសរសេរនៅក្នុងអង្គចងចាំ Flash កំឡុងពេលដំណើរការផលិត ហើយអាចត្រូវបានអាប់ដេត ឬរៀបចំកម្មវិធីឡើងវិញដោយប្រើឧបករណ៍ឯកទេស។
អង្គចងចាំ Flash ត្រូវបានគេពេញចិត្តជាងប្រភេទផ្សេងទៀតនៃអង្គចងចាំដែលមិនងាយនឹងបង្កជាហេតុ ដូចជា EEPROM ឬ ROM ព្រោះវាអាចត្រូវបានលុប និងរៀបចំឡើងវិញច្រើនដង។ នេះធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការអាប់ដេតកូដកម្មវិធីតាមតម្រូវការ ដើម្បីកែលម្អដំណើរការម៉ាស៊ីន ជួសជុលកំហុស ឬបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពថ្មី ឬការបំភាយឧស្ម័ន។
សរុបមក អង្គចងចាំ Flash នៅក្នុង ECM ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរក្សាទុក និងប្រតិបត្តិកូដកម្មវិធីដែលគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន ហើយវាគឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់នៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនទំនើប។
អង្គចងចាំ Flash អាចជាខាងក្នុង ឬខាងក្រៅទៅកាន់ Microprocessor ។
EEPROM
Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory (EEPROM) គឺជាប្រភេទអង្គចងចាំដែលមិនងាយនឹងបង្កជាហេតុដែលត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅនៅក្នុងម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន (ECMs) ។ EEPROMs ត្រូវបានប្រើដើម្បីរក្សាទុកទិន្នន័យ និងការកំណត់សំខាន់ៗដែលកំណត់ជាក់លាក់ចំពោះម៉ាស៊ីននីមួយៗ ដូចជាផែនទីប្រេងឥន្ធនៈ ផែនទីកំណត់ពេលបញ្ឆេះ និងការកំណត់ការគ្រប់គ្រងខ្យល់ទំនេរ។ ការកំណត់ទាំងនេះត្រូវបានកម្មវិធីចូលទៅក្នុង EEPROM កំឡុងពេលដំណើរការផលិត ហើយពួកវាត្រូវបានប្រើដោយ ECU ដើម្បីគ្រប់គ្រងដំណើរការ និងការបំភាយឧស្ម័នរបស់ម៉ាស៊ីន។
មួយនៃ Advantages នៃការប្រើប្រាស់ EEPROMs គឺថាពួកវាអាចត្រូវបាន reprogrammed ច្រើនដង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យទិន្នន័យក្រិតត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពតាមតម្រូវការ។ នេះមានសារៈសំខាន់ព្រោះការផ្លាស់ប្តូរសមាសធាតុរបស់ម៉ាស៊ីន ដូចជាការដំឡើងគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយផ្សារ ឬការកែប្រែប្រព័ន្ធស្រូបយកខ្យល់ ឬប្រព័ន្ធផ្សង អាចប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការ និងការបំភាយរបស់ម៉ាស៊ីន។
បន្ថែមពីលើទិន្នន័យការក្រិតតាមខ្នាត ECUs មួយចំនួនក៏ប្រើ EEPROMs ដើម្បីរក្សាទុកព័ត៌មានសំខាន់ៗផ្សេងទៀត ដូចជាលេខកូដបញ្ហា និងទិន្នន័យវិភាគ។ ព័ត៌មាននេះអាចត្រូវបានអានដោយអ្នកបច្ចេកទេសដោយប្រើឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យដើម្បីជួយធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីន។
សរុបមក EEPROMs គឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់នៃ ECUs ទំនើបព្រោះវារក្សាទុកទិន្នន័យការក្រិតតាមខ្នាតសំខាន់ៗ និងព័ត៌មានសំខាន់ៗផ្សេងទៀតដែលចាំបាច់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនដើម្បីដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាព។
ឯកសារ/ធនធាន
 |
FLEX MD1CS006 ឧបករណ៍សរសេរកម្មវិធីសម្រាប់វិស័យរថយន្ត [pdf] សៀវភៅណែនាំ MD1CS006, MD1CS006 ឧបករណ៍សរសេរកម្មវិធីសម្រាប់វិស័យរថយន្ត ឧបករណ៍សរសេរកម្មវិធីសម្រាប់វិស័យរថយន្ត ឧបករណ៍សរសេរកម្មវិធីសម្រាប់វិស័យរថយន្ត វិស័យរថយន្ត វិស័យ |
