សៀវភៅណែនាំឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំរថយន្ត EMX MVP D-TEK

សេចក្តីណែនាំប្រតិបត្តិការ

ផលិតផលនេះគឺជាគ្រឿងបន្លាស់ឬផ្នែកនៃប្រព័ន្ធ។ តែងតែអាន និងធ្វើតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិតសម្រាប់ឧបករណ៍ដែលអ្នកកំពុងភ្ជាប់ផលិតផលនេះ។ អនុលោមតាមលេខកូដដែលអាចអនុវត្តបានទាំងអស់ និងបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាព។ ការ​មិន​ធ្វើ​ដូច្នេះ​អាច​បណ្តាល​ឱ្យ​ខូច​ខាត របួស ឬ​ស្លាប់!

ផលិតផលលើសview

MVP D-TEK^TM Vehicle Loop Detector អនុញ្ញាតឱ្យរកឃើញវត្ថុលោហធាតុដែលចូលទៅក្នុងវាលដែលបង្កើតឡើងនៅជុំវិញរង្វិលជុំរាវរក។ យើងបានរចនា MVP D-TEK ដោយមានគោលបំណងដូចខាងក្រោមៈ

1. កញ្ចប់បង្រួមដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យការដំឡើងងាយស្រួលចូលទៅក្នុងប្រតិបត្តិករតូច
2. ការត្រួតពិនិត្យទាំងអស់គឺអាចចូលដំណើរការបានពីខាងក្រៅសម្រាប់ការដំឡើងងាយស្រួលនិង
3. ម៉ាស៊ីនត្រជាក់អាំងតេក្រាលត្រូវបានផ្តល់ជូន ដើម្បីបើកដំណើរការឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាមួយរឹម
4. ផ្តល់នូវលក្ខណៈពិសេស និងការគ្រប់គ្រងទាំងអស់ដែលចាំបាច់សម្រាប់ភាពខុសគ្នានៃ
5. ប្រើលំនៅដ្ឋានដែកសម្រាប់ភាពធន់អតិបរមានិង RF
6. ផ្តល់ការការពារការកើនឡើងអតិបរិមាលើធាតុចូល និងលទ្ធផលទាំងអស់នៃ

យើងបានយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែម ដើម្បីសម្រេចបាន និងលើសពីគោលបំណងទាំងនេះ។ សម្រាប់អតីតampការគ្រប់គ្រងត្រូវបានបែងចែកជាពីរក្រុម។ ក្រុមនៅផ្នែកខាងមុខនៃឧបករណ៍ចាប់គឺសម្រាប់ប្រតិបត្តិការជាមូលដ្ឋាន ហើយក្រុមនៅខាងក្រោយឧបករណ៍ចាប់គឺសម្រាប់ការកំណត់កម្រិតខ្ពស់។ វិធីនេះ ការកំណត់កម្រិតខ្ពស់មិនអាចមើលឃើញដោយអ្នកប្រើប្រាស់ធម្មតា។

D-TEK ផលិតពីអាលុយមីញ៉ូម anodized គុណភាពយន្តហោះ ហើយកុងតាក់ទាំងអស់មានទំនាក់ទំនងស្រោបមាស ដែលត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ដើម្បីការពារ។ សៀគ្វីនេះត្រូវបានការពារដោយហ្វុយហ្ស៊ីបដែលអាចកំណត់ឡើងវិញបានដោយកម្ដៅកម្រិតខ្ពស់ សៀគ្វីបិទនៅលើទំនាក់ទំនងបញ្ជូនត លោហៈធាតុអុកស៊ីដវ៉ារីស្ទ័រនៅលើការបញ្ចូលថាមពល និងការការពារបីដងនៅលើការបញ្ចូលរង្វិលជុំ។
លក្ខណៈពិសេសរបស់ D-TEK មានលក្ខណៈទូលំទូលាយ និងរួមបញ្ចូលការវិនិច្ឆ័យរង្វិលជុំពេញលេញជាមួយនឹងការរាប់ប្រេកង់ ការកំណត់ភាពប្រែប្រួលចំនួន 10 ការពន្យាពេល និងពង្រីកមុខងារ៖ ប្រតិបត្តិការមិនជោគជ័យ និង "មិនមានសុវត្ថិភាព" ការបង្កើនភាពប្រែប្រួលដោយស្វ័យប្រវត្តិ ជីពចរ ឬប្រតិបត្តិការបញ្ជូនវត្តមានពីរ និងច្រើនទៀត។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល 12 វ៉ុល DC – 220 វ៉ុល AC ការកែតម្រូវដោយខ្លួនឯង ភាពអត់ធ្មត់នៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល +/- 20% នៃការវាយតម្លៃថាមពល
បច្ចុប្បន្ន Draw 19.2 mA អតិបរមា
សម្ភារៈលំនៅដ្ឋាន Extruded អាលុយមីញ៉ូម Anodized

H = 3.25 "(83mm), W = 2.56" (40mm) D = 3.65" (90mm)
ប្រភេទបញ្ជូនត (2) DPST 1A@ 30VDC ជួរសីតុណ្ហភាព -40 ទៅ 180 ដឺក្រេ Fahrenheit
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ 11 Pin Octal ឆបគ្នាជាមួយ DIN rail mount socket or wire harness Loop Inductance Range 20 to 2000 micro henries with “Q” factor of 5 or above
Loop Input Transformer ដាច់ឆ្ងាយ
ថាមពលនៅលើសូចនាករពណ៌បៃតង T-1 LED
រកឃើញសូចនាករក្រហម T-1¾ LED
ឧបករណ៍ការពារ Surge Protection MOV, Neon និង Silicon Protection
Tuning Detector លៃតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅរង្វិលជុំបន្ទាប់ពីកម្មវិធីថាមពល ឬកំណត់ឡើងវិញនូវ Tracking Detector តាមដានដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងទូទាត់សងសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរបរិស្ថាន បន្ទះសៀគ្វីការពារបរិស្ថានត្រូវបានស្រោបដោយអនុលោមភាពដើម្បីទប់ទល់នឹងសំណើម។
Frequency Counter Counter Loop frequency ការព្រិចភ្នែកនីមួយៗតំណាងឱ្យ 10KHz ។
ការរាប់ចន្លោះពី 3 ទៅ 13 ភ្លឹបភ្លែតៗបញ្ជាក់ថាឧបករណ៍ចាប់ត្រូវបានលៃតម្រូវទៅនឹងរង្វិលជុំ។
សូចនាករថាមពល ភ្លើង LED ពណ៌បៃតង បង្ហាញថាមពល
Loop Failure Indicator LED ពណ៌បៃតងភ្លឹបភ្លែតៗបង្ហាញពីការបរាជ័យរង្វិលជុំ
Loop Failure Memory LED ភ្លឹបភ្លែតៗ ពណ៌បៃតងជាប់គ្នា បង្ហាញពីបញ្ហារង្វិលជុំពីមុន ដែលបានព្យាបាល Detect Indicator Solid lighted red LED បង្ហាញពីការរកឃើញ
សូចនាករពង្រីក ការភ្លឹបភ្លែតៗ LED ពណ៌ក្រហមបន្ទាប់ពីរថយន្តចាកចេញពីរង្វិលជុំបង្ហាញពីពេលវេលាបន្ត
ដែនកំណត់ 4 នាទី ការភ្លឹបភ្លែត LED ពណ៌ក្រហមកំឡុងពេលរកឃើញរថយន្តបង្ហាញថាដែនកំណត់ 4 នាទីបានផុតកំណត់

ថាមពល	LED
ពណ៌បៃតង T-1 បញ្ចេញពន្លឺនៅពេលថាមពលត្រូវបានអនុវត្ត

ការត្រួតពិនិត្យ សូចនាករ និងការតភ្ជាប់ផ្នែកខាងមុខ

កំណត់	LED
ក្រហម T-1¾ បញ្ចេញពន្លឺដល់ការរកឃើញដែលបានចង្អុលបង្ហាញ

កុងទ័រហ្វ្រេកង់	ប្តូរពេល
ទាញឡើងឆ្ពោះទៅកាន់ Power LED ហើយបញ្ចេញ

ប្រេកង់	ប្តូរទីតាំងបី
ទាប, ខ្ពស់, មធ្យម ឯកតាត្រូវតែកំណត់ឡើងវិញបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរណាមួយ!

ភាពរសើប	កុងតាក់ BCD
0,1,2,3,4,5,6,7,8,9 ត្រូវតែស្ថិតនៅលើលេខមួយ។

មុខងារ DIP SWITCH		ឌុយប្តូរ
បិទ		ON
1	Pulse on Relay 2	វត្តមាននៅលើ Relay 2
2	Pulse on Detect	Pulse on Un-detect
3	វត្តមានថេរ	ពេលវេលាមានវត្តមានមានកំណត់ 4 នាទី។
4	"បរាជ័យសុវត្ថិភាព"	"សុវត្ថិភាពបរាជ័យ"
5	បិទតម្រង	បើកតម្រង
6	ASB បិទ	បង្កើនភាពរសើបដោយស្វ័យប្រវត្តិ
7	ពង្រីកការរកឃើញ	6 វិនាទី
8	ពង្រីកការរកឃើញ	3 វិនាទី
DIP 7 & 8 ON ពង្រីកពេលវេលាគឺ 9 វិនាទី

ការតភ្ជាប់		86CP11 កូដ PIN ឧបករណ៍ភ្ជាប់
លេខសម្ងាត់	មុខងារ	ហានីស
1	ថាមពល +	ស
2	ថាមពល -	ខ្មៅ
3	RELAY 2 N/O (PULSE ឬ វត្តមាន)	ពណ៌ទឹកក្រូច
4*	ដី *	បៃតង
5	វត្តមាន RELAY (1) COM	លឿង
6**	ការបញ្ជូនបន្ត (1) គ្មាន	ខៀវ
7	LOOP (បង្វិល​នាំ​មុខ​)	ពណ៌ប្រផេះ
8	LOOP (បង្វិល​នាំ​មុខ​)	ត្នោត
9	RELAY 2 COM (PULSE ឬ វត្តមាន)	ក្រហម
10**	ការបញ្ជូនបន្ត (1) N/C	PINK
11	RELAY 2 N/C (PULSE ឬ វត្តមាន)	វីយ៉ូឡែត
* ចំណាំ៖ ម្ជុលលេខ 4 ត្រូវតែភ្ជាប់ទៅនឹងដីសម្រាប់ការពារការកើនឡើងដើម្បីឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព។ ** ចំណាំ៖ មុខងារនៅលើម្ជុលលេខ 6 និង 10 ត្រូវបានបញ្ច្រាស់ប្រសិនបើកុងតាក់ DIP 4 ត្រូវបានកំណត់ទៅ OFF "Fail Secure" ប្រតិបត្តិការ

ការដំឡើង

1. ភ្ជាប់ D-TEK ទៅនឹងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសមស្រប ដូចដែលបានសម្គាល់នៅលើផ្លាករបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅលើម្ជុល 1 និង 2 យោងតាមតារាងការតភ្ជាប់នៅទំព័រទី 3 នៃសៀវភៅណែនាំនេះ។
2. ភ្ជាប់ខ្សភ្លើងរង្វិលជុំទៅនឹងម្ជុល 7 & 8 (ខ្សភ្លើងពណ៌ត្នោត និងពណ៌ប្រផេះនៅក្នុងខ្សែ) D-TEK ត្រូវតែភ្ជាប់ទៅរង្វិលជុំដែលបំពេញតាមតម្រូវការសមស្របដែលមានរាយនៅទំព័រ 2។
3. ភ្ជាប់លទ្ធផលបញ្ជូនតដែលចង់បានទៅបន្ទះត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិករ Relay 1 គឺជា "វត្តមានថេរ" ហើយ Relay 2 គឺ "Pulse" ឬ "Constant Presence" ។
4. កែតម្រូវ​ភាពប្រែប្រួល​ទៅ​កម្រិត​ដែល​ចង់​បាន​ដើម្បី​ធានា​ថា​ការ​រកឃើញ​រថយន្ត​ទាំងអស់​ដែល​កំណត់​ពី​រោងចក្រ​ជាធម្មតា​មាន 3 ឬ 4 ។
5. Pin 4 (GREEN WIRE) ត្រូវតែភ្ជាប់ជាមួយដីដើម្បីអោយមានការកើនឡើងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព
6. កុំដំឡើងខ្សែរង្វិលនៅជិត ឬស្របទៅនឹង៖
   1. វ៉ុលទាបtage
   2. ទូរស័ព្ទ
   3. ថាមពលក្រោមដី
   4. ផ្លូវអគ្គិសនី
   5. ប៉មទូរសព្ទ ឬទំនាក់ទំនងវិទ្យុ
   6. ថាមពលលើស
7. ដើម្បីដំឡើងរង្វិលជុំទៅក្នុងបេតុងថ្មីដោយប្រើរបារឡើងវិញ ឬសំណាញ់លួស យើងសូមណែនាំឱ្យដំឡើងរង្វិលជុំយ៉ាងហោចណាស់ 1 អ៊ីញពីលើរបារឡើងវិញ។
8. នៅពេលដំឡើងផ្នែកកាត់ យើងសូមណែនាំអោយប្រើដំបងខាងក្រោយ និង sealant ល្អសម្រាប់ប្រភេទផ្ទៃ។

ការកំណត់ប្រតិបត្តិការបានពន្យល់

1. កំណត់កុងតាក់ឡើងវិញ- នៅពេលដែលកុងតាក់បិទបើកនេះត្រូវបានចុចចុះមួយស្របក់ឆ្ពោះទៅកាន់ “ហ្វ្រេកង់កុងតាក់” ហើយបានបញ្ចេញនឹងបណ្តាលឱ្យ D-TEK ចាប់ផ្តើមឡើងវិញ។
2. កុងតាក់ប្រេកង់- កុងតាក់បិទបើក 3 ទីតាំងនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្លាស់ប្តូរប្រេកង់ប្រតិបត្តិការរង្វិលជុំទៅជាខ្ពស់/មធ្យម ឬទាប។ វាជួយការពារការនិយាយឆ្លងគ្នាជាមួយរង្វិលជុំដែលនៅជាប់គ្នា និងការជ្រៀតជ្រែកដែលអាចកើតមានពីប្រភពផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រេកង់ប្រតិបត្តិការដូចគ្នា។ ចំណាំ៖ នៅពេលដែលប្រេកង់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ D-TEK ត្រូវតែកំណត់ឡើងវិញ។
3. ឧបករណ៍រាប់ប្រេកង់- នៅពេលដែលកុងតាក់បិទបើកនេះត្រូវបានរុញមួយស្របក់ឆ្ពោះទៅកាន់ថាមពល ហើយរកឃើញ LEDs នឹងបណ្តាលឱ្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាភ្លើង LED "Detect" ពណ៌ក្រហម។ រាល់ការព្រិចភ្នែករបស់ LED បង្ហាញពីប្រេកង់ពហុគុណនៃ 10 KHz ។ (ឧample 5 blinks = 50 KHz.) រាប់ពី 3 ទៅ 13 បញ្ជាក់ថាឧបករណ៍ចាប់បានលៃតម្រូវរង្វិលជុំ។
4. ភាពរសើប– this rotary switch controls the detector sensitivity. During normal operation the sensitivity setting is 3 or 4. Note: the higher the sensitivity the more prone the detector will be to interference. To increase detection height without increasing the detector sensitivity settings, increase the size of the Detection height is roughly 70% of the shortest side of the loop. (example 4 x 8 loop = កម្ពស់រកឃើញប្រហែល 33 អ៊ីង និងរង្វិលជុំ 6 x 8 = កម្ពស់រកឃើញប្រហែល 50 អ៊ីញ។)
5. ASB- ការជំរុញភាពរសើបដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានដំណើរការដោយកុងតាក់ DIP 6 នៅខាងក្រោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍ចាប់ត្រូវបានកំណត់នៅភាពប្រែប្រួល "រង់ចាំ" ហើយនៅពេលដែលការរកឃើញកើតឡើងកំណត់ភាពរសើបដល់អតិបរមារហូតដល់អង្គភាពមិនរកឃើញ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់លើយានជំនិះដែលមានគ្រែខ្ពស់ ដែលអាចមិនអាចរកឃើញនៅពេលកំពុងស្ថិតក្នុងរង្វង់។
6. Pulse/Presence relay 2- មុខងារនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកុងតាក់ DIP 2 នៅខាងក្រោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ជូនត 2 ធ្វើសកម្មភាពនៅក្នុងរបៀបជីពចរ ឬជាមុខងារបញ្ជូនតមុខងារទីពីរធ្វើត្រាប់តាម 1 ។
7. Pulse Detect/Un-detect- មុខងារនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកុងតាក់ DIP 2 នៅខាងក្រោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ អនុញ្ញាតឱ្យធ្វើឱ្យសកម្មនៅពេលចូលទៅក្នុងរង្វិលជុំ ឬចេញពីរង្វិលជុំ។
8. វត្តមានថេរ / ដែនកំណត់ 4 នាទី។- មុខងារនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកុងតាក់ DIP 3 នៅខាងក្រោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងអនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍ចាប់ដំណើរការឱ្យបានយូរ ដរាបណារថយន្តណាមួយស្ថិតនៅក្នុងរង្វង់រាវរក ឬអនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍បញ្ជូនបន្តបិទដំណើរការបន្ទាប់ពី 4 នាទី។ ព្រមាន! កុំប្រើដែនកំណត់រយៈពេល 4 នាទី លុះត្រាតែការបើកត្រូវបានការពារដោយឧបករណ៍សុវត្ថិភាពបន្ទាប់បន្សំដូចជា IRB-4X ។
9. Fail Safe / Fail Secure- មុខងារនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកុងតាក់ DIP 4 នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃការកំណត់រោងចក្រធម្មតាគឺ "Fail Safe" ដែលអនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍ចាប់ទ្វារបើកក្នុងករណីមានការបរាជ័យ ឬបាត់បង់ថាមពលនៅលើឧបករណ៍ចាប់។ ការកំណត់ "Fail Secure" នឹងបង្ខំឱ្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពនៅពេលបាត់បង់ថាមពល ឬថាមពល។ ព្រមាន! ការ​កំណត់​នេះ​មិន​គួរ​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​សម្រាប់​សុវត្ថិភាព​បញ្ច្រាស​ច្រក​ទ្វារ​ឬ​រនាំង។ ចំណាំ៖ លទ្ធផលមុខងារនៅលើម្ជុល 6 និង 10 ត្រូវបានបញ្ច្រាសប្រសិនបើកុងតាក់ DIP 4 ត្រូវបានបិទ។
10. តម្រង- មុខងារនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកុងតាក់ DIP 5 នៅខាងក្រោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ មុខងារនេះបញ្ចូលការពន្យាពេលមួយសន្ទុះទៅក្នុងសៀគ្វីរាវរក ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ថាមានយានជំនិះនៅក្នុងរង្វិលជុំសម្រាប់រយៈពេលអប្បបរមា មុនពេលការធ្វើឱ្យសកម្មកើតឡើង។
11. ពង្រីកការរកឃើញ- លក្ខណៈពិសេសនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកុងតាក់ DIP 7 និង 8 នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃកុងតាក់បើក 7 អនុញ្ញាតឱ្យមានការបន្ថែមរយៈពេល 6 វិនាទីនៃការរកឃើញបន្ទាប់ពីរថយន្តចាកចេញពីរង្វិលជុំ។ ការបើកកុងតាក់លេខ 8 អនុញ្ញាតឱ្យមានការបន្ថែមរយៈពេល 3 វិនាទីនៃការរកឃើញ បន្ទាប់ពីរថយន្តចាកចេញពីរង្វិលជុំ។ ការបើកកុងតាក់ទាំងពីរលេខ 7 និង 8 អនុញ្ញាតឱ្យមានការបន្ថែមរយៈពេល 9 វិនាទីនៃការរកឃើញ បន្ទាប់ពីរថយន្តចាកចេញពីរង្វិលជុំ។

ការណែនាំអំពីការបាញ់ប្រហារ

ស៊ីមេទ្រី	មូលហេតុដែលអាចកើតមាន	ដំណោះស្រាយ
សូចនាករពណ៌បៃតងមិនត្រូវបានភ្លឺទេ។	គ្មានការបញ្ចូល voltage	1. ពិនិត្យវ៉ុលtage នៅលើម្ជុល 1 និង 2 ។ 2. ពិនិត្យខ្សែភ្លើងទៅកាន់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ 3. ផ្ទៀងផ្ទាត់វ៉ុលtage បានប្រើការប្រកួត voltage បានសម្គាល់នៅលើឯកតា។
សូចនាករពណ៌បៃតងភ្លឺ	ខ្សែរលួសត្រូវបានកាត់ខ្លី ឬផ្តាច់	ពិនិត្យមើលភាពធន់នៃរង្វិលជុំនៅលើម្ជុល 7 និង 8 វាគួរតែតិចជាង 5 ohms និងច្រើនជាង 0.5 ohms ។
សូចនករពណ៌បៃតងបញ្ចេញពន្លឺភ្លឹបភ្លែតៗពីរជាប់គ្នា។	ខ្សែរង្វិលជុំត្រូវបានកាត់ជាបណ្តោះអាសន្ន ឬផ្តាច់	ពិនិត្យមើលភាពធន់នៃរង្វិលជុំនៅលើម្ជុល 7 និង 8 វាគួរតែតិចជាង 5 ohms និងច្រើនជាង 0.5 ohms ។ ការអានគួរតែ ស្ថិរភាព។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស្ថិតនៅក្នុងរបៀបរាវរក បន្ទាប់ពីរថយន្តចាកចេញពីរង្វិលជុំ ហើយមិនអាចរកឃើញបានទេ។	1. រង្វិលជុំខុស។ 2. ការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងខ្សោយ 3. ការតភ្ជាប់រលុង	1. អនុវត្តការធ្វើតេស្ត megger រវាងរង្វិលជុំនាំមុខ និងដី ការអានគួរតែធំជាង 100 មេហ្គាអូម។ 2. ពិនិត្យមើលថារង្វិលជុំត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរឹងទៅនឹងស្ថានីយត្រឹមត្រូវ។ 3. ពិនិត្យមើលថាកំណាត់ត្រូវបាន soldered យ៉ាងតឹងរឹង និងបិទជិតប្រឆាំងនឹងសំណើម
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចាប់បានជាប់ៗគ្នា ទោះបីជាមិនមានយានជំនិះនៅលើរង្វិលជុំក៏ដោយ។	1. រង្វិលជុំខុស 2. ស្ថានីយ crimped មិនល្អ 3. ការតភ្ជាប់រលុង 4. ការនិយាយឆ្លងគ្នារវាងឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំដែលនៅជាប់គ្នា។ 5. រង្វិលជុំមិនត្រូវបានដំឡើងដោយសុវត្ថិភាពដើម្បីការពារចលនានៃខ្សែនៅក្នុងចិញ្ចើមផ្លូវ	1. អនុវត្តការធ្វើតេស្ត megger រវាងរង្វិលជុំនាំមុខ និងដី ការអានគួរតែធំជាង 100 mega ohms ។ 2. ពិនិត្យមើលថារង្វិលជុំត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរឹងទៅនឹងស្ថានីយ 3. ពិនិត្យមើលថាកំណាត់ត្រូវបាន soldered យ៉ាងតឹងរឹង និងបិទជិតប្រឆាំងនឹងសំណើម។ 4. កំណត់រង្វិលជុំជាប់គ្នាទៅនឹងប្រេកង់ផ្សេងៗគ្នា។ 5. ផ្ទៀងផ្ទាត់ថារង្វិលជុំត្រូវបានដំឡើងដោយសុវត្ថិភាពនៅក្នុងផ្លូវថ្នល់ ហើយគេហទំព័រនោះស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អក្នុងការទប់ស្កាត់ ចលនានៃខ្សែលួស។

ព័ត៌មានបញ្ជាទិញ

MVP D-TEK 12 វ៉ុល DC ទៅ 220 វ៉ុល AC ឧបករណ៍ចាប់ថាមពល

គ្រឿងបន្លាស់

PR-XX EMX Lite-preformed loop with 50 ft. lead wire standard (XX = ទំហំរង្វិលជុំ example 48 = 4×8) ខ្សែខ្សែ HAR-11 11 ដែលមានលួស 3 ហ្វីត

រន្ធផ្លូវដែក LD-11 11 pin DIN (ប្រផេះ) LD-11B 11 pin DIN rail socket (Black)

កំណត់ចំណាំកម្មវិធីដំឡើង៖

វ៉ុលtage បានដំឡើង:
កុងតាក់ DIP បានបើក៖
ការកំណត់ភាពរសើប៖
ការកំណត់ប្រេកង់៖

 

 

សូមអានបន្ថែមអំពីសៀវភៅណែនាំនេះ និងទាញយក PDF៖

ឯកសារ/ធនធាន

ឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំរថយន្ត EMX MVP D-TEK [pdf] សៀវភៅណែនាំ ឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំរថយន្ត MVP D-TEK, MVP D-TEK, ឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំយានយន្ត, ឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំ

ឯកសារយោង

• សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់