សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់ Ecumaster EMU Black Standalone Engine Control Unit

មាតិកា លាក់

1 អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន Ecumaster EMU ពណ៌ខ្មៅ

2 ការពិពណ៌នាឧបករណ៍

អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន Ecumaster EMU ពណ៌ខ្មៅ

ការពិពណ៌នាឧបករណ៍

EMU Black គឺជាអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនដាច់ដោយឡែកដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមានស៊ីឡាំងពី 1 ទៅ 12 ។ វាគាំទ្រជួរដ៏ធំទូលាយនៃប្រភេទម៉ាស៊ីន និងយុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់គ្រង រួមទាំងការគ្រប់គ្រងគោះ ប្រព័ន្ធបិទបើកដោយដ្រាយដោយខ្សែ (DBW) និងការកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ (VVT)។ ហាដវែរត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់បរិស្ថានដែលមានតម្រូវការ ដោយមានឯករភជប់ដែលមានកម្រិត IP60, PCB ស្រោបដោយអនុលោមភាព និងជួរសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការពី -40°C ដល់ +105°C។
ការព្រមាន៖ ផលិតផលនេះមិនមានបំណងសម្រាប់ប្រើប្រាស់នៅលើផ្លូវសាធារណៈឡើយ។

លក្ខណៈសំខាន់ៗ

ឧបករណ៍បញ្ជា lambda រួមបញ្ចូលគ្នា (ការគាំទ្រ Bosch LSU 4.2 / 4.9)
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា 4-bar MAP ភ្ជាប់មកជាមួយ
ធាតុបញ្ចូលការស៊ើបអង្កេត EGT ដោយផ្ទាល់ពីរ (សីតុណ្ហភាពឧស្ម័ន)
ការគាំទ្រប្រេងឥន្ធនៈ Flex
ការគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់រហូតដល់ 6 អកម្មឬ 12 ឧបករណ៏បញ្ឆេះឆ្លាតវៃ

ការគាំទ្រដោយខ្សែជាមួយនឹងស្រទាប់សុវត្ថិភាព និងការត្រួតពិនិត្យភាពអាចជឿជាក់បាន។
ភាពឆបគ្នារបស់ម៉ាស៊ីន - គាំទ្រម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង 1-12 រួមទាំងប្រព័ន្ធ DBW និង VVT
ការទំនាក់ទំនង CAN ដែលអាចកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបាន។
គាំទ្រមុខងារផ្ទាល់ខ្លួនដែលកំណត់ដោយអ្នកប្រើប្រាស់
ឯករភជប់ដែលវាយតម្លៃ IP60 និង PCB ស្រោបដោយអនុលោម
សមាសធាតុថ្នាក់រថយន្ត (AEC-Q100 ថ្នាក់ទី 2)
ស័ក្តិសមសម្រាប់ម៉ាស៊ីននៅក្នុងរថយន្តប្រណាំង ម៉ូតូ សមុទ្រ និងការដំឡើងស្ថានី

ការបញ្ជាក់

ការបញ្ជាក់
សីតុណ្ហភាព ជួរ	AECQ100 GRADE2 (-40 ដល់ +105˚C)
ប្រតិបត្តិការ វ៉ុលtage	6-22V, ភាពស៊ាំទៅនឹងអន្តរកាលយោងទៅតាម ISO 7637
តិចតួចបំផុត។ បច្ចុប្បន្ន ការប្រើប្រាស់	0.25 អេ
ថាមពល ផ្គត់ផ្គង់ចរន្តលើស ការការពារ	5 ហ្វុយហ្ស៊ីបសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់កុងតាក់បញ្ឆេះ 15 A fuse សម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ថ្ម 12 V
ឯករភជប់ ការវាយតម្លៃ	IP 60 អាលុយមីញ៉ូមម៉ាស៊ីន CNC ផ្ទាល់ខ្លួន
ទម្ងន់	៣៨៥ ក្រាម។
វិមាត្រ	150 x 72 x 31 ម។
ឧបករណ៍ភ្ជាប់	1 x 24 Scima FCI 211PC249S8033, 1 x 39 Scima FCI 211PC249S0020
ស្ថានីយ	45 x 211CC2S2160P, 18 x 211CC3S2120
PC ការទំនាក់ទំនង	USB (ជាមួយកម្មវិធីម៉ាស៊ីនភ្ញៀវកុំព្យូទ័រ)
ទំនាក់ទំនង	ឡានក្រុង CAN 2.0B, សៀរៀល
អាច ស្ដង់ដារ	CAN 2.0B
អាច ឡានក្រុង អត្រាប៊ីត	1 Mbps (លំនាំដើម), 500 kbps, 250 kbps, 125 kbps
អាច ការបញ្ចប់	កម្មវិធីដែលអាចជ្រើសរើសបាន។
លេខ of ថ្នាំចាក់ លទ្ធផល	6
លេខ of ការបញ្ឆេះ លទ្ធផល	ឧបករណ៏បញ្ឆេះសកម្មចំនួន 6 ឬ 12
Aux លទ្ធផល	6 ទិន្នផលការពារ 5A, ផ្នែកទាប
ផ្សេងៗ លទ្ធផល	ស្ពានពេញរហូតដល់ 7A អាចត្រូវបានប្រើជាទិន្នផលដាច់ដោយឡែកឬ 2 H- ស្ពាន
អាណាឡូក ធាតុចូល	ធាតុបញ្ចូល 9, ដំណោះស្រាយ 10Bits, 0-5V (ការពារ)
ប្តូរ ធាតុចូល	3 ធាតុចូល ប្តូរទៅដី
EGT ធាតុចូល	2 សម្រាប់ K-Type thermocouple
គោះ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ធាតុចូល	2
អុកស៊ីហ្សែន ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា គាំទ្រ	LSU 4.2 ឬ 4.9 (បានសាងសង់ក្នុងឧបករណ៍បញ្ជា), ក្រុមតន្រ្តីតូចចង្អៀត, WBO ខាងក្រៅ ឧបករណ៍បញ្ជា
ការគាំទ្រ Drive-by-wire (DBW)	1, ការក្រិតដោយស្វ័យប្រវត្តិ

អថេរ វ៉ាល់ ពេលវេលា (VVT)	រហូតដល់ 2
RPM ដែនកំណត់	បានសាកល្បងរហូតដល់ 15,000 RPM
ទិន្នន័យ ការកាប់ឈើ	ចូលក្នុងពេលវេលាពិតប្រាកដក្នុងកុំព្យូទ័រ ចូលកាត SD ជាមួយនឹងខាងក្រៅ អ្នកកាប់ឈើ - EDL-1 https://www.ecumaster.com/products/data- អ្នកកាប់ឈើ-dl-1/

វិមាត្រទាំងអស់គិតជាម

ខ្ទាស់
Pinout សម្រាប់ EMU Black: https://www.ecumaster.com/wp/wp-content/uploads/2020/05/EMU_Black_pinout.pdf

ការដំឡើង

ការដំឡើង EMU Black1. ទីតាំងដំឡើង៖

វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យដាក់ EMU Black នៅក្នុងទីតាំងដែលមានសុវត្ថិភាព និយមនៅខាងក្នុងកាប៊ីន ជាជាងនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។
ទោះបីជា EMU Black មានកម្រិត IP60 សម្រាប់ធន់នឹងធូលីក៏ដោយ ជៀសវាងកន្លែងដែលឧបករណ៍អាចប៉ះពាល់នឹងទឹក ភក់ ឬសំណើមលើស។

ទុកអង្គភាពឱ្យឆ្ងាយពីប្រភពកំដៅ ដូចជាប្រព័ន្ធផ្សង ឬម៉ាស៊ីន turbocharger ។
ជៀសវាងតំបន់ដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ឬការផ្លាស់ប្តូរសមាសធាតុមេកានិចអាចប៉ះពាល់ដល់ EMU Black ពីខាងក្រោយ។

ត្រូវប្រាកដថាទីតាំងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការទាក់ទងដោយចៃដន្យដោយអ្នកបើកបរ សហអ្នកបើកបរ ឬអ្នកដំណើរ។

ទិសដៅឧបករណ៍៖

EMU Black អាចត្រូវបានម៉ោននៅក្នុងទិសដៅណាមួយ។
សម្រាប់ការបញ្ចេញកំដៅដ៏ល្អបំផុត វាត្រូវបានណែនាំឱ្យដំឡើងវិទ្យុសកម្មបែរមុខទៅខាងលើ ឬក្នុងទិសដៅចន្លោះពី ០ ដល់ ៩០ ដឺក្រេ។

ជៀសវាងការដំឡើងឧបករណ៍ដោយផ្អៀងចុះក្រោម ដើម្បីធានាបាននូវការបញ្ចេញកំដៅបានត្រឹមត្រូវ។

ការដំឡើងស្ថេរភាព៖

ប្រើចំណុចដំឡើងរោងចក្រនៅក្នុងលំនៅដ្ឋាន (1 x M6 bolt) ដើម្បីភ្ជាប់ឧបករណ៍ដោយសុវត្ថិភាព។

ជៀសវាងការភ្ជាប់ EMU Black ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធរបស់រថយន្ត ដូចជាតួ ជញ្ជាំងភ្លើង ឬសមាសធាតុរឹងផ្សេងទៀត។ ផ្នែកទាំងនេះអាចបញ្ជូនរំញ័រខ្លាំង ឬភាពតានតឹងផ្នែកមេកានិច ដែលអាចជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ឧបករណ៍ក្នុងរយៈពេល។
ខណៈពេលដែលឧបករណ៍រំញ័រមិនតម្រូវឱ្យប្រើ ប្រសិនបើឧបករណ៍នេះត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងការប៉ះទង្គិច ឬរំញ័រសំខាន់ៗ សូមពិចារណាប្រើប្លុកស្ងាត់កៅស៊ូ-ដែកសម្រាប់ការការពារបន្ថែម។

គោលការណ៍ណែនាំបន្ថែម៖

ត្រូវប្រាកដថាដោតអាចចូលប្រើបានយ៉ាងងាយស្រួលសម្រាប់សេវា ការវិភាគ ឬការផ្ដាច់ពេលមានអាសន្ន។
ទុក "ការបោសសំអាតការងារ" ឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់នៅជុំវិញផ្នែកដោតនៃខ្សែ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យងាយស្រួលដកខ្សែចេញ។

អនុញ្ញាតឱ្យមានទំហំទំនេរយ៉ាងតិច 20mm ជុំវិញស្រោម EMU Black ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ចរន្តខ្យល់ និងការបញ្ចេញកំដៅប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ការណែនាំអំពីខ្សែភ្លើង

រក្សាប្រវែងខ្សែឱ្យខ្លីតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីកាត់បន្ថយការជ្រៀតជ្រែកនៃសញ្ញា និងវ៉ុលtage ដំណក់។

ប្រើខ្សែការពារសម្រាប់ការបញ្ចូលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារសើប ជាពិសេសសម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង crankshaft និង camshaft ។
បញ្ជូនខ្សែថាមពល និងខ្សែដីដាច់ដោយឡែកពីខ្សែភ្លើងសញ្ញា ដើម្បីកាត់បន្ថយសំលេងរំខានអគ្គិសនី។

ត្រូវប្រាកដថាមូលដ្ឋានទាំងអស់ត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងត្រឹមត្រូវទៅនឹងចំណុចដីរួម ដើម្បីការពាររង្វិលជុំដី។
ខ្សែភ្លើងរថយន្តក្រុង CAN គួរតែជាគូរមួល ហើយត្រូវបានបញ្ចប់យ៉ាងត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងរេស៊ីស្តង់ 120-ohm នៅចុងទាំងពីរនៃបណ្តាញ។

រង្វាស់ខ្សែ (AWG) គួរតែត្រូវបានជ្រើសរើសដោយយោងទៅតាមបន្ទុកបច្ចុប្បន្នដែលរំពឹងថានឹងហូរតាមខ្សភ្លើង។ ត្រូវប្រាកដថាអង្កត់ផ្ចិតខ្សែគឺសមរម្យសម្រាប់ចរន្តដើម្បីការពារការឡើងកំដៅនិងវ៉ុលtagអ៊ីទម្លាក់។
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអប្បបរមាបង្កើតទំនាក់ទំនងជាមូលដ្ឋាន និងមុខងារសម្រាប់ការធ្វើតេស្តលេងជាកីឡាករបម្រុង ការតភ្ជាប់ខាងក្រោមត្រូវតែធ្វើឡើង៖
- ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល៖ ភ្ជាប់ទៅ៖ B13 ។
- ដី៖ ភ្ជាប់ទៅម្ជុលដីដែលមាន៖ B27, G17, G24។
- +12V បានប្តូរ៖ ភ្ជាប់ទៅ G18។
- ការទំនាក់ទំនងកុំព្យូទ័រ៖ គ្រប់គ្រងតាមរយៈរន្ធ USB-C ។

ចំណាំ៖ ការរៀបចំតិចតួចបំផុតនេះគឺសម្រាប់តែការសាកល្បងលេងជាកីឡាករបម្រុងប៉ុណ្ណោះ។
សម្រាប់ការដំឡើងពេញលេញនៅក្នុងរថយន្ត ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងម្ជុលដីទាំងអស់ត្រូវតែភ្ជាប់។

ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល

EMU Black ទាមទារការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដែលមានស្ថេរភាពនៅក្នុងវ៉ុលដែលបានបញ្ជាក់tagជួរ e (6-22V) ។

ប្រើហ្វុយស៊ីប និងឧបករណ៍បញ្ជូនតដែលមានអត្រាត្រឹមត្រូវ ដើម្បីការពារសៀគ្វីថាមពល។
ធានាបាននូវការតភ្ជាប់ដីរឹងទៅនឹងតួ ឬប្លុកម៉ាស៊ីនសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាន។

ការតភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និង Actuator

ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងអស់ត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងត្រឹមត្រូវតាមការកំណត់ម៉ាស៊ីន។
ប្រព័ន្ធ Drive-by-wire (DBW) ទាមទារការក្រិតត្រឹមត្រូវមុនពេលប្រើប្រាស់។
លទ្ធផលសម្រាប់ injectors, ignition coils, and solenoids គួរតែត្រូវគ្នានឹងលក្ខណៈអគ្គិសនីនៃសមាសធាតុដែលបានតភ្ជាប់។

CAN Bus Communication
EMU Black ត្រូវបានបំពាក់ដោយឡានក្រុង CAN 2.0B តែមួយ ដែលអាចប្រើបានសម្រាប់ការទំនាក់ទំនងជាមួយឧបករណ៍ខាងក្រៅដូចជា ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង អង្គភាពគ្រប់គ្រងថាមពល និងម៉ូឌុលពង្រីក។ នៅពេលកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តក្រុង CAN៖

ប្រើតែខ្សភ្លើងភ្លោះសម្រាប់សញ្ញា CAN H និង CAN L ប៉ុណ្ណោះ។
ត្រូវប្រាកដថាចុងទាំងពីរនៃឡានក្រុងត្រូវបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងរេស៊ីស្តង់ 120-ohm ។
អត្រាប៊ីតរថយន្តក្រុង CAN គួរតែត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីផ្គូផ្គងឧបករណ៍ដែលបានតភ្ជាប់។
ជៀសវាងការភ្ជាប់សាខា; ប្រើ topology bus លីនេអ៊ែរ តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

បណ្តាញកំណត់ហេតុខាងក្រោមដែលទាក់ទងនឹងទំនាក់ទំនង CAN អាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យនៅក្នុងកម្មវិធី EMU Black៖

រដ្ឋ CANBUS - ស្ថានភាពនៃឡានក្រុង CAN
CANBUS Load - ដំណើរការផ្ទុកទិន្នន័យ CAN ដែលត្រូវបានបញ្ជូនពីឧបករណ៍
CANBUS Overload – ចំនួនទិន្នន័យដែលបានស្នើសុំដែលត្រូវផ្ញើនៅលើឡានក្រុង CAN លើសពីទំហំផ្ទុករបស់ឧបករណ៍។ ស៊ុមខ្លះប្រហែលជាមិនត្រូវបានផ្ញើទេ។
CANBUS Rx Buffer Ful – ចំនួនទិន្នន័យដែលបានស្នើសុំដែលត្រូវបានទទួលនៅលើរថយន្តក្រុង CAN លើសទំហំផ្ទុករបស់ឧបករណ៍។ ស៊ុមខ្លះប្រហែលជាមិនត្រូវបានទទួលទេ។

អត្ថន័យនៃរដ្ឋ CANBUS៖

BUS OK - មិនមានកំហុសក្នុងការទំនាក់ទំនងទេ។
កំហុសឡានក្រុង - អាចមានបញ្ហាឡានក្រុង។ មូលហេតុដែលអាចកើតមានអាចរួមមានការជ្រើសរើសល្បឿនឡានក្រុងមិនត្រឹមត្រូវ កង្វះការបញ្ចប់ កំហុសក្នុងការតភ្ជាប់ CANL និង CANH ឬការប៉ះទង្គិចលេខសម្គាល់

ការទំនាក់ទំនងកុំព្យូទ័រ EMU Black ទំនាក់ទំនងជាមួយកុំព្យូទ័រតាមរយៈការតភ្ជាប់ USB-C ដោយផ្ទាល់។ ដើម្បីកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ ECU សូមដំឡើងកម្មវិធី EMU Black Client នៅលើកុំព្យូទ័ររបស់អ្នក មុនពេលការតភ្ជាប់ដំបូង។ ការចេញផ្សាយផ្លូវការចុងក្រោយបំផុតអាចរកបានពីទំព័រផលិតផល https://www.ecumaster.com/products/emu-black/ខណៈពេលដែលកំណែសាកល្បងមាននៅលើ https://www.ecumaster.com/testVersions.html.
ដ្យាក្រាមខ្សែសម្រាប់ការតភ្ជាប់ ឧample និងដ្យាក្រាមខ្សែ យោងទៅធនធានខាងក្រោម៖https://www.ecumaster.com/files/EMU_BLACK/Wiring_Diagram_Example_4_cylinders_EMU_BLACK.pdf

អាចស្ទ្រីម

អត្រាប៊ីតរថយន្ត CAN លំនាំដើមរបស់ឧបករណ៍គឺ 1 Mbps ។ ទម្រង់ដែលប្រើគឺតិចតួចបំផុត។

បៃ	ឆានែល	ទិន្នន័យ ប្រភេទ	ជួរ	មេគុណ/ ការបែងចែក	កត្តា	អុហ្វសិត	ឯកតា
EMU ស្ទ្រីមមូលដ្ឋាន ID+0 (លំនាំដើម៖ 0x600)
០០..៣០	RPM	១៦ ប៊ីត U	0 - 16000	៥/៥	1	0	RPM
2	TPS	១៦ ប៊ីត U	0 - 100	៥/៥	0.5	0	%
3	IAT	៨ ប៊ីត S	-៣២៧៦៨–៣២៧៦៧	៥/៥	1	0	C
០០..៣០	ផែនទី	១៦ ប៊ីត U	0 - 600	៥/៥	1	0	kPa ។
០០..៣០	ម៉ាស៊ីនចាក់ PW	១៦ ប៊ីត U	0 - 50	៥/៥	0.016129	0	ms
EMU ស្ទ្រីមមូលដ្ឋាន ID+1 (លំនាំដើម៖ 0x601)
០០..៣០	AIN លេខ 1	១៦ ប៊ីត U	0 - 5	៥/៥	0.0048828125	0	V
០០..៣០	AIN លេខ 2	១៦ ប៊ីត U	0 - 5	៥/៥	0.0048828125	0	V
០០..៣០	AIN លេខ 3	១៦ ប៊ីត U	0 - 5	៥/៥	0.0048828125	0	V
០០..៣០	AIN លេខ 4	១៦ ប៊ីត U	0 - 5	៥/៥	0.0048828125	0	V
EMU ស្ទ្រីមមូលដ្ឋាន ID+2 (លំនាំដើម៖ 0x602)
០០..៣០	VSPD	១៦ ប៊ីត U	0 - 400	៥/៥	1	0	គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
2	បារ៉ូ	១៦ ប៊ីត U	50 - 130	៥/៥	1	0	kPa ។
3	សីតុណ្ហភាពប្រេង	១៦ ប៊ីត U	0 - 160	៥/៥	1	0	C
4	សម្ពាធប្រេង	១៦ ប៊ីត U	0 - 12	៥/៥	0.0625	0	របារ
5	សម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈ	១៦ ប៊ីត U	0 - 12	៥/៥	0.0625	0	របារ
០០..៣០	CLT	៨ ប៊ីត S	-៣២៧៦៨–៣២៧៦៧	៥/៥	1	0	C
EMU ស្ទ្រីមមូលដ្ឋាន ID+3 (លំនាំដើម៖ 0x603)
0	មុំបញ្ឆេះ	៨ ប៊ីត S	-៣២៧៦៨–៣២៧៦៧	៥/៥	0.5	0	deg
1	ពេលវេលាស្នាក់នៅ	១៦ ប៊ីត U	0 - 10	៥/៥	0.05	0	ms
2	ឡាំដា	១៦ ប៊ីត U	0 - 2	៥/៥	0.0078125	0	ឡាំដា
3	ការកែតម្រូវ Lambda	១៦ ប៊ីត U	75 - 125	៥/៥	0.5	0	%
០០..៣០	EGT1	១៦ ប៊ីត U	0 - 1100	៥/៥	1	0	C
០០..៣០	EGT2	១៦ ប៊ីត U	0 - 1100	៥/៥	1	0	C
EMU ស្ទ្រីមមូលដ្ឋាន ID+4 (លំនាំដើម៖ 0x604)
0	ត្រៀមលក្ខណៈ	១៦ ប៊ីត U	0 - 7	៥/៥	1	0
1	សីតុណ្ហភាព ECU	៨ ប៊ីត S	-៣២៧៦៨–៣២៧៦៧	៥/៥	1	0	C
០០..៣០	វ៉ុលថ្មtage	១៦ ប៊ីត U	០១៤៨៦០៧៤-០០៤	៥/៥	0.027	0	V

បៃ	ឆានែល	ទិន្នន័យ ប្រភេទ	ជួរ	មេគុណ/ ការបែងចែក	កត្តា	អុហ្វសិត	ឯកតា
០០..៣០	ទង់កំហុស¹	16 ប៊ីត	bitfield	៥/៥	1	0
6	ទង់ជាតិ ១²	8 ប៊ីត	bitfield	៥/៥	1	0
7	មាតិកាអេតាណុល	១៦ ប៊ីត U	០១៤៨៦០៧៤-០០៤	៥/៥	1	0	%
EMU ស្ទ្រីមមូលដ្ឋាន ID+5 (លំនាំដើម៖ 0x605)
0	ទីតាំង DBW	១៦ ប៊ីត U	0 - 100	៥/៥	0.5	0	%
1	គោលដៅ DBW	១៦ ប៊ីត U	0 - 100	៥/៥	0.5	0	%
០០..៣០	TC DRPM RAW	៨ ប៊ីត S	0 - 1000	៥/៥	1	0
០០..៣០	TC DRPM	១៦ ប៊ីត U	0 - 400	៥/៥	1	0
6	កម្លាំងបង្វិល TC ការកាត់បន្ថយ	១៦ ប៊ីត U	0 - 100	៥/៥	1	0	%
7	ដែនកំណត់ PIT ការកាត់បន្ថយកម្លាំងបង្វិលជុំ	១៦ ប៊ីត U	0 - 100	៥/៥	1	0	%
EMU ស្ទ្រីមមូលដ្ឋាន ID+6 (លំនាំដើម៖ 0x606)
០០..៣០	AIN លេខ 5	១៦ ប៊ីត U	0 - 5	៥/៥	0.0048828125	0	V
០០..៣០	AIN លេខ 6	១៦ ប៊ីត U	0 - 5	៥/៥	0.0048828125	0	V
4	ស្លាកសញ្ញា ១៣³	8 ប៊ីត	bitfield	៥/៥	1	0
5	ស្លាកសញ្ញា ១៣⁴	8 ប៊ីត	bitfield	៥/៥	1	0
6	ស្លាកសញ្ញា ១៣⁵	8 ប៊ីត	bitfield	៥/៥	1	0
7	ស្លាកសញ្ញា ១៣⁶	8 ប៊ីត	bitfield	៥/៥	1	0
EMU ស្ទ្រីមមូលដ្ឋាន ID+7 (លំនាំដើម៖ 0x607)
០០..៣០	ជំរុញគោលដៅ	១៦ ប៊ីត U	0 - 600	៥/៥	1	0	kPa ។
2	PWM#1 DC	១៦ ប៊ីត U	0 - 100	៥/៥	1	0	%
3	របៀប DSG⁷	១៦ ប៊ីត U	ការរាប់បញ្ចូល	៥/៥	1	0
4	គោលដៅ Lambda	១៦ ប៊ីត U	0 - 1	៥/៥	0.01	0	ឡាំដា
5	PWM#2 DC	១៦ ប៊ីត U	0 - 100	៥/៥	1	0	%
០០..៣០	ប្រេងឥន្ធនៈដែលបានប្រើ	១៦ ប៊ីត U	0 - 255	៥/៥	0.01	0	លីត្រ

1Bits នៃកំហុស ដាក់ទង់ bitfield

ប៊ីត សន្ទស្សន៍	កំហុស ឈ្មោះ	ការពិពណ៌នា
0	ERR_CLT	ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់បានបរាជ័យ
1	ERR_IAT	ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា IAT បានបរាជ័យ
2	ERR_MAP	ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAP បានបរាជ័យ
3	ERR_WBO	ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីហ្សែនកម្រិតធំទូលាយបានបរាជ័យ
4	ERR_EGT1	ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា EGT #1 បានបរាជ័យ
5	ERR_EGT2	ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា EGT #2 បានបរាជ័យ
6	ERR_ALARM	EGT ខ្ពស់ពេក
7	ការគោះ	បានរកឃើញគោះ
8	FFSENSOR	ឧបករណ៏ Flex Fuel បានបរាជ័យ
9	ERR_DBW	បើកបរដោយការបរាជ័យខ្សែ
10	ERR_FPR	កំហុសទាក់ទងនឹងសម្ពាធឥន្ធនៈ

2Bits នៃ FLAGS1 bitfield

ប៊ីត សន្ទស្សន៍	ឈ្មោះ	ការពិពណ៌នា
0	GEARCUT	Gearcut សកម្ម
1	ALS	ALS សកម្ម
2	LC	បើកដំណើរការការគ្រប់គ្រងសកម្ម
3	IDLE	ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពទំនេរ
4	តារាងកំណត់	0 - ដោយប្រើសំណុំតារាង # 1, 1 - ដោយប្រើសំណុំតារាង # 2
5	TC អន្តរាគមន៍	1 - អន្តរាគមន៏ត្រួតពិនិត្យការអូសទាញ
6	រណ្តៅ LIMITER	ឧបករណ៍កំណត់រណ្តៅសកម្ម

3 ប៊ីតនៃ OUTFLAGS1 bitfield

ប៊ីត សន្ទស្សន៍	ឈ្មោះ	ការពិពណ៌នា
0	PO1	ស្ថានភាពលទ្ធផលប៉ារ៉ាម៉ែត្រ #1
1	PO2	ស្ថានភាពលទ្ធផលប៉ារ៉ាម៉ែត្រ #2
2	PO3	ស្ថានភាពលទ្ធផលប៉ារ៉ាម៉ែត្រ #3
3	PO4	ស្ថានភាពលទ្ធផលប៉ារ៉ាម៉ែត្រ #4
4	PO5	ស្ថានភាពលទ្ធផលប៉ារ៉ាម៉ែត្រ #5

ប៊ីត សន្ទស្សន៍	ឈ្មោះ	ការពិពណ៌នា
5	VPO1	ស្ថានភាពលទ្ធផលនិម្មិត #1
6	VPO2	ស្ថានភាពលទ្ធផលនិម្មិត #2
7	VPO3	ស្ថានភាពលទ្ធផលនិម្មិត #3

4 ប៊ីតនៃ OUTFLAGS2 bitfield

ប៊ីត សន្ទស្សន៍	ឈ្មោះ	ការពិពណ៌នា
0	CANSW1	អាចប្តូរស្ថានភាព #1
1	CANSW2	អាចប្តូរស្ថានភាព #2
2	CANSW3	អាចប្តូរស្ថានភាព #3
3	CANSW4	អាចប្តូរស្ថានភាព #4
4	CANSW5	អាចប្តូរស្ថានភាព #5
5	CANSW6	អាចប្តូរស្ថានភាព #6
6	CANSW7	អាចប្តូរស្ថានភាព #7
7	CANSW8	អាចប្តូរស្ថានភាព #8

5 ប៊ីតនៃ OUTFLAGS3 bitfield

ប៊ីត សន្ទស្សន៍	ឈ្មោះ	ការពិពណ៌នា
0	SW1	ប្តូរស្ថានភាព #1
1	SW2	ប្តូរស្ថានភាព #2
2	SW3	ប្តូរស្ថានភាព #3
3	MUXSW1	ការផ្លាស់ប្តូរ MUX #1 ស្ថានភាព
4	MUXSW2	ការផ្លាស់ប្តូរ MUX #2 ស្ថានភាព
5	MUXSW3	ការផ្លាស់ប្តូរ MUX #3 ស្ថានភាព
6	LC MAP SET	សំណុំបច្ចុប្បន្ននៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រត្រួតពិនិត្យការបើកដំណើរការ
7	ការកំណត់ផែនទី ALS	សំណុំបច្ចុប្បន្ននៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ALS

6 ប៊ីតនៃ OUTFLAGS4 bitfield

ប៊ីត សន្ទស្សន៍	ឈ្មោះ	ការពិពណ៌នា
0	FPS	ស្ថានភាពបូមប្រេង
1	CF	ស្ថានភាពកង្ហារត្រជាក់

ប៊ីត សន្ទស្សន៍	ឈ្មោះ	ការពិពណ៌នា
2	ACCLUTCH	ស្ថានភាពក្ដាប់ AC
3	ACFAN	ស្ថានភាពអ្នកគាំទ្រ AC
4	នីត្រូស	អាសូតសកម្ម
5	STARTER_REQ	ការស្នើសុំម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម (ពីយុទ្ធសាស្ត្រចាប់ផ្តើម / បញ្ឈប់)
6	ដំឡើងផែនទីកំណត់	សំណុំប៉ារ៉ាម៉ែត្រជំរុញបច្ចុប្បន្ន

7 តម្លៃសម្រាប់ឆានែល៖ របៀប DSG

តម្លៃ	ការពិពណ៌នា
2	P
3	R
4	N
5	D
6	S
7	M
15	កំហុស

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់

សំណួរ៖ តើ EMU Black អាចប្រើនៅលើផ្លូវសាធារណៈបានទេ?
- ចម្លើយ៖ ទេ ផលិតផលនេះមិនមានបំណងប្រើប្រាស់នៅលើផ្លូវសាធារណៈទេ។

ឯកសារ/ធនធាន

អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន Ecumaster EMU ពណ៌ខ្មៅ [pdf] សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់
អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនខ្មៅ EMU ខ្មៅ, EMU ខ្មៅ, អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនតែមួយ, អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន, អង្គភាពបញ្ជា, ឯកតា

ឯកសារយោង

សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់